(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -136785-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-1", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(นี่ , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

สารเติมแต่งเครื่องยนต์ - Suprotec. ดีหรือไม่ดี?

อย่างนั้นหรือ?

เครื่องมือนี้สามารถยืดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์กึ่งใช้งานจริงได้หรือไม่?

จากข้อมูลอย่างเป็นทางการ ความคิดเห็นของผู้ใช้ และประสบการณ์ของเราเกี่ยวกับสารเติมแต่งเหล่านี้ เราได้ผลลัพธ์ดังต่อไปนี้

Suprotec - องค์ประกอบทางไตรโบโลยี

การเตรียม Suprotec ไม่ใช่สารเติมแต่งในความหมายปกติของคำ น้ำมันเครื่องใด ๆ มีสารเติมแต่งบางส่วนที่ทำปฏิกิริยากับตัวมันเอง การเปลี่ยนแปลงคุณสมบัติบางส่วน และกับองค์ประกอบของเครื่องยนต์

Suprotec ไม่ส่งผลต่อคุณสมบัติของน้ำมัน - ไม่ละลายในน้ำมัน แต่จะถูกถ่ายโอนไปยังส่วนต่างๆ ของเครื่องยนต์ที่ต้องการการปกป้องสูงสุดเท่านั้น

ชื่อที่ถูกต้องของการเตรียม Suprotec คือองค์ประกอบทางไตรโบเทคนิค ไทรโบโลยีเป็นวิทยาศาสตร์ที่ศึกษากระบวนการเสียดสี การสึกหรอ และการหล่อลื่น

สารเติมแต่งเหล่านี้โต้ตอบโดยตรงกับโลหะ ทำให้เกิดการเคลือบพิเศษบนพื้นผิวของชิ้นส่วน

คุณสมบัติของสารเคลือบนี้:

• ป้องกันการกัดกร่อน;
• ป้องกันการสึกหรอ;
• "การรักษา" ของข้อบกพร่องเล็ก ๆ - รอยแตก, รอยขีดข่วน, ชิป

อีกชื่อหนึ่งสำหรับการเตรียม Suprotec คือ geomodifiers แรงเสียดทาน

ให้มีผลจากการสมัคร เครื่องมือนี้ปรากฏใน อย่างเต็มที่คุณไม่จำเป็นต้องเพียงแค่เทสิ่งที่อยู่ในขวดลงในคอเติมน้ำมันและรอให้เครื่องยนต์ของคุณเริ่มทำงานเหมือนใหม่ จำเป็นต้องดำเนินการตามมาตรการทั้งหมดเพื่อทำความสะอาดเครื่องยนต์ เปลี่ยนน้ำมันเครื่อง และ กรองอากาศ, .

องค์ประกอบของผลิตภัณฑ์รวมถึงแร่ธาตุธรรมชาติที่แยกย้ายกันไปอย่างประณีตซึ่งสกัดจากพื้นดินตามที่เขียนไว้บนเว็บไซต์อย่างเป็นทางการตามที่เขียนไว้บนเว็บไซต์ ผลของการใช้งาน สภาวะการเสียดสีเปลี่ยนแปลงไปอย่างมาก กล่าวโดยคร่าว ๆ ว่าชั้นน้ำมันบาง ๆ ของสารที่มีระยะขอบของความปลอดภัยก่อตัวขึ้นบนพื้นผิวของชิ้นส่วน สารออกฤทธิ์ การเตรียมสร้างฟิล์มยืดหยุ่นบาง ๆ ที่ระดับโมเลกุล.

ขอบของความปลอดภัยของฟิล์มนี้ยอดเยี่ยมมากจนเครื่องยนต์สามารถทำงานได้เป็นเวลาหนึ่งชั่วโมงโดยไม่มีน้ำมันเครื่องที่ 4000 รอบต่อนาที - คุณสามารถจินตนาการถึงแรงดันบนผนังของลูกสูบและกระบอกสูบได้ และถ้าความเร็วไม่เกินสองพันครึ่งเวลาทำงานที่ไม่มีน้ำมันจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก

Suprotec - ทำอย่างไรจึงจะได้ผลดีที่สุด?

โดยธรรมชาติหลังจากอ่านข้อมูลทั้งหมดนี้แล้วในบรรณาธิการของ Vodi.su เราตัดสินใจที่จะค้นหาวิธีบรรลุผลสูงสุดไม่ว่าจะคุ้มค่าที่จะซื้อสารเติมแต่งเหล่านี้สำหรับรถยนต์ใหม่หรือสำหรับรถมือสองวิธีการใช้อย่างไร .

บอกได้เลยว่าถ้าคุณมี รถใหม่ด้วยระยะทางน้อยกว่า 2-3 พันจึงควรปฏิเสธการซื้อ

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -136785-3", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-3", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(นี่ , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

ผู้จัดการของ Suprotec บอกกับเราอย่างตรงไปตรงมาว่าผลกระทบในกรณีนี้จะน้อยมาก

ควรใช้ผลิตภัณฑ์สำหรับรถยนต์ที่มีระยะทาง 50,000 กิโลเมตร

ตามคำแนะนำสำหรับองค์ประกอบ Suprotec Active Plus ซึ่งได้รับคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญสำหรับรถยนต์ที่มีระยะทางมากกว่า 50,000 ไมล์ คุณต้องดำเนินการดังนี้:

• เทเนื้อหาของขวดลงในน้ำมันเครื่อง
• เราขับไปอย่างน้อย 500-1000 กม. ถึง ทดแทนปกติน้ำมัน;
• ถ่ายน้ำมันเครื่อง เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันและอากาศ
• เติมน้ำมันใหม่และส่วนใหม่ของยา
• เราขับรถจนกว่าจะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องตามปกติ
• ร่วมกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง เราติดตั้งตัวกรองใหม่อีกครั้ง
• เติม Suprotec ส่วนที่ 3 แล้วขับไปจนเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องตามปกติ

อย่างที่คุณเห็น นี่เป็นกระบวนการที่ค่อนข้างยาวในการช่วยชีวิตเครื่องยนต์ เพื่อรวมผลลัพธ์หลังจาก 50,000 กิโลเมตร ทั้งหมดนี้สามารถทำซ้ำได้อีกครั้ง

ถ้ารถคุณผ่าน มากกว่า 80,000, แนะนำให้ใช้ที่เป็นกรรมสิทธิ์ การล้าง Suprotec. การล้างจะทำความสะอาดเครื่องยนต์ของตะกรันทั้งหมด จริงคุณต้องเตรียมพร้อมสำหรับความจริงที่ว่าจะมีขยะจำนวนมากในเหวี่ยง

หากเครื่องยนต์หมดลมหายใจจริงๆ หลังจากการรักษาดังกล่าว จะสามารถให้บริการคุณได้อีกระยะหนึ่ง ตามที่คนขับบอกเรา การเปลี่ยนแปลงนั้นชัดเจน:

• น้ำหนักเบา เริ่มเย็น;
• การบีบอัดมีเสถียรภาพ

ภายใต้เครื่องหมายการค้า Suprotec ไม่เพียงแต่มีสารเติมแต่งน้ำมันเครื่องเท่านั้น คุณสามารถซื้อสูตรสำหรับ:

• เกียร์อัตโนมัติ, เกียร์ธรรมดา, ตัวแปร;
• ปั๊มฉีด, เครื่องยนต์ดีเซล;
• พวงมาลัยเพาเวอร์
• กระปุกเกียร์, สะพาน;
• สำหรับเครื่องยนต์สองจังหวะ
• น้ำมันหล่อลื่นสำหรับ SHRUS ตลับลูกปืน

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง Suprotec และสารเติมแต่งอื่น ๆ คือความเฉื่อย - ไม่เปลี่ยนคุณสมบัติของน้ำมันเครื่องมาตรฐาน

อย่างไรก็ตาม ยังมี ทั้งสายบทความและบทวิจารณ์ที่สำคัญ. ผู้ขับขี่หลายคนต้องการใช้เฉพาะน้ำมันเครื่องที่ผู้ผลิตแนะนำเท่านั้น ยิ่งไปกว่านั้น หากคุณเข้าใกล้การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องอย่างถูกต้อง นั่นคือ กรอกแบรนด์ที่ผู้ผลิตแนะนำให้ถูกต้อง จะไม่มีสารเติมแต่งเพิ่มเติมสำหรับรถ

อีกจุดที่สำคัญคือฟิล์มที่หุ้มส่วนโลหะของเครื่องยนต์หลัง แอพพลิเคชั่น Suprotec, ซับซ้อนมาก ยกเครื่องเครื่องยนต์ - การกำจัดมันค่อนข้างยากบางส่วนไม่สามารถซ่อมแซมได้

นอกจากนี้ สารเติมแต่งดังกล่าวยังสามารถใช้ได้โดยผู้ที่พยายามขายรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ "ดับแล้ว" ต้องขอบคุณ Suprotec เครื่องยนต์ดังกล่าวจะยังสามารถทำงานได้ตามปกติในบางครั้ง แต่จะใช้งานได้ไม่นาน ดังนั้นบรรณาธิการของพอร์ทัลไซต์จึงแนะนำว่าควรใช้สารเติมแต่งดังกล่าวหลังจากการวิเคราะห์ประสิทธิภาพอย่างครอบคลุมเท่านั้น

วิดีโอเกี่ยวกับวิธีการทำงานของสารเติมแต่งของผู้ผลิตรายนี้

องค์ประกอบทางไตรโบโลยีของซีรีย์ Active Plus สร้างเงื่อนไขที่พื้นผิวในหน่วยแรงเสียดทานของเครื่องยนต์ถูกปกคลุมด้วยโลหะ ชั้นป้องกันด้วยโครงสร้างพิเศษ ชั้นนี้จะคืนค่าขนาดและรูปทรงของชิ้นส่วนที่สึกหรอบางส่วน ปรับระยะห่างในคู่แรงเสียดทานให้เหมาะสม และกักเก็บน้ำมันไว้บนพื้นผิวที่เสียดสีมากขึ้น

สิ่งนี้ให้เอฟเฟกต์ต่อไปนี้จากการใช้องค์ประกอบ:

• เพิ่มกำลังและประหยัดน้ำมัน- การคืนค่าการสึกหรอของ CPG บางส่วนและชั้นน้ำมันหนาแน่นปิดผนึกช่องว่างในกลุ่มลูกสูบกระบอกสูบให้ความหนาแน่นของก๊าซที่จำเป็น ซึ่งจะช่วยฟื้นฟูกำลังอัดและปรับตำแหน่งให้ทั่วทั้งกระบอกสูบ ปรับปรุงคุณภาพของการเผาไหม้เชื้อเพลิง นอกจากนี้ ชั้นน้ำมันที่หนาแน่นจะเปลี่ยนโหมดแรงเสียดทานไปทางอุทกพลศาสตร์ ซึ่งช่วยลดการสูญเสียจากแรงเสียดทาน ทั้งหมดนี้นำไปสู่การเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ในขณะที่ประหยัดเชื้อเพลิงได้ 6-8%
• ลดการสูญเสียน้ำมัน- ชั้นป้องกันคืนความหนาแน่นของการประกอบ liner - แหวน - ร่องลูกสูบ วิธีนี้ช่วยปรับปรุงการกำจัดน้ำมันออกจากผนังกระบอกสูบและลดของเสียในห้องเผาไหม้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อ ความเร็วที่เพิ่มขึ้นเครื่องยนต์.
• ลดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวน- การฟื้นฟูและการปรับสมดุลของการบีบอัดในกระบอกสูบทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างราบรื่น นอกจากนี้ชั้นน้ำมันที่หนาแน่นยังทำให้การเปลี่ยนลูกสูบนิ่มลง ทั้งหมดนี้ช่วยลดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนในเครื่องยนต์
• ลดความเป็นพิษและควัน- การฟื้นฟูการบีบอัดและการเพิ่มประสิทธิภาพของช่องว่างในกลุ่มลูกสูบและกระบอกสูบให้การเผาไหม้เชื้อเพลิงคุณภาพสูงและลดการสิ้นเปลืองน้ำมันซึ่งนำไปสู่การลดความเป็นพิษและควันของเครื่องยนต์
• การคืนค่าคุณสมบัติการทำงานของตัวยกไฮดรอลิก- ชั้นป้องกันจะคืนค่าช่องว่างที่เหมาะสมในตัวยกไฮดรอลิก ซึ่งทำให้แรงดันน้ำมันเป็นปกติและรับประกันการทำงานของกลไกคุณภาพสูง อายุการใช้งานเพิ่มขึ้น - ชั้นป้องกันช่วยลดอัตราการสึกหรอของชิ้นส่วนแรงเสียดทานที่โหลดมากที่สุด ซึ่งกำหนดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์
คุ้มครองที่ โหลดเพิ่มขึ้น- ชั้นป้องกันมีประสิทธิภาพมากขึ้นในการป้องกันการสึกหรอของชิ้นส่วนที่เสียดทานภายใต้ภาระที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากลักษณะโครงสร้าง (ความแข็งระดับไมโครและความยืดหยุ่นระดับจุลภาค) และการกักเก็บน้ำมันในปริมาณที่มากขึ้น
• ระบบช่วยสตาร์ทและป้องกันการสตาร์ทเย็น- พื้นผิวที่ผ่านกรรมวิธีสามารถเก็บชั้นน้ำมันไว้ได้ในช่วงเวลาว่างงานนาน สิ่งนี้ทำให้รอบแรกง่ายขึ้นและป้องกันการสึกหรอของเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้นระหว่างที่น้ำมันขาดแคลนในขณะที่ออกตัว ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ สิ่งแวดล้อม.
• การป้องกันการขับขี่แบบแอคทีฟ- พื้นผิวกลึงรักษาชั้นน้ำมันที่หนาแน่นขึ้นซึ่งช่วยลดการสึกหรอและชดเชย ความอดอยากน้ำมันในเวลาที่รอบเครื่องยนต์เร็ว

ประสิทธิภาพขององค์ประกอบไตรโบโลยีได้รับการพิสูจน์แล้วในการทดสอบอิสระ

คำแนะนำในการใช้งาน

การประมวลผลของเครื่องยนต์ที่มีองค์ประกอบทางไตรโบเทคนิค "Active Plus" ดำเนินการในสามขั้นตอน ในแต่ละขั้นตอนต้องเติมสารประกอบลงในน้ำมันเครื่องตามขั้นตอนต่อไปนี้

• อุ่นเครื่องเครื่องยนต์ถึง อุณหภูมิในการทำงาน(การดำเนินงานปกติ).
• ดับเครื่องยนต์
• ผสมเนื้อหาของขวดให้ละเอียดเพื่อให้ตะกอนที่ด้านล่างกระจายไปทั่วปริมาตรทั้งหมดของของเหลว
• เทสาร 1 ขวดลงในคอเติมน้ำมันเครื่อง (ในกรณีที่ปริมาณ ระบบน้ำมันมากกว่า 5 ลิตรจำเป็นต้องเติมองค์ประกอบสองขวด)
• ทันทีหลังจากเพิ่มองค์ประกอบแล้ว ให้ขับรถเป็นเวลา 20-25 นาทีในโหมดการทำงานปกติ

หลังจากทำขั้นตอนเรียบร้อยแล้วก็สามารถใช้รถได้ตามปกติ

การประมวลผลเครื่องยนต์ที่สมบูรณ์จะดำเนินการตามรูปแบบต่อไปนี้:

* หากระยะทางก่อนเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องปกติมากกว่า 1,000 กม. จำเป็นต้องทำการทดสอบน้ำมันหยดทุก ๆ 500-1000 กม. หากน้ำมันกลายเป็นสีดำสนิทจำเป็นต้องเปลี่ยนก่อนกำหนดและไปยังขั้นตอนที่สอง

• เมื่อบำบัดด้วย Active Plus อย่างเต็มที่แล้ว ขอแนะนำให้ใช้ Active Regular ทุกครั้งที่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องตามปกติ เพื่อรักษาสมรรถนะของเครื่องยนต์และระดับการป้องกัน
• เพื่อรักษาสมรรถนะของเครื่องยนต์ ขอแนะนำให้ใช้สารประกอบไตรโบโลยี "Active Plus" (เบนซิน) ที่ออกแบบมาเพื่อคืนสมรรถนะและป้องกันการสึกหรอของน้ำมันเบนซินและ เครื่องยนต์แก๊ส รถยนต์ด้วยระยะทางกว่า 50,000 กิโลเมตร สามารถใช้กับเครื่องยนต์ที่ได้รับการอัพเกรดและเทอร์โบชาร์จ

  มาตรการป้องกัน:

  • ไม่ก่อให้เกิดอันตรายต่อสุขภาพภายใต้สภาวะการใช้งานปกติ
  • ในกรณีที่สัมผัสกับผิวหนัง ให้ล้างบริเวณที่สัมผัสด้วยน้ำอุ่นแล้วล้างออกด้วยสบู่และน้ำ
  • ในกรณีที่เข้าตา ให้ล้างออกด้วยน้ำปริมาณมาก
  • หากกลืนกิน ควรปรึกษาแพทย์

  หมายเหตุ:

  • อายุการเก็บรักษา 3 ปี วันที่ผลิตระบุไว้ที่ขวด
  • ไม่แนะนำให้ใช้ในกรณีที่ชิ้นส่วนและส่วนประกอบเสียทางกล
  • องค์ประกอบของ "Active Plus" เข้ากันได้กับน้ำมันเครื่องทุกประเภท
  • ตะกอนที่ด้านล่างของขวดเป็นองค์ประกอบการทำงานหลักขององค์ประกอบ Active Plus - อนุภาคขนาดเล็กของแร่ธาตุ สิ่งสำคัญอย่างยิ่งคือต้องผสมเนื้อหาในขวดให้ทั่วถึงก่อนเทลงในระบบน้ำมันเครื่อง (สีของตะกอนขึ้นอยู่กับชุดที่ปล่อยออกมา อาจแตกต่างกันไปตั้งแต่สีเขียวอ่อนไปจนถึงสีเทาเข้มและสีดำ)
  • การใช้ยาเกินขนาดเมื่อเพิ่มองค์ประกอบ 1.5 เท่าไม่เป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์และไม่รบกวนการทำงานของเครื่องยนต์
  • องค์ประกอบของ "Active Plus" ไม่ส่งผลต่อลักษณะและสภาพของชิ้นส่วนที่ทำจากวัสดุคอมโพสิต เซรามิก และผลิตภัณฑ์ยาง

สารเติมแต่งการคืนสภาพเครื่องยนต์หรือสารเติมแต่งเชื้อเพลิงที่ให้กำลังเพิ่มขึ้น ทรัพยากรที่ได้รับการปรับปรุง และประโยชน์ด้านยานยนต์อื่นๆ เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์มาเป็นเวลานาน ในร้านขายอะไหล่รถยนต์ คุณสามารถหาขวดสักสองสามขวดที่ผู้ผลิตให้คำมั่นสัญญาที่น่าดึงดูดใจได้ง่ายๆ

อนิจจาในทางปฏิบัติ มันมักจะปรากฏว่าองค์ประกอบดังกล่าวไม่มีข้อได้เปรียบที่แท้จริงหรือเป็นสิ่งที่มองไม่เห็นว่าใน การทำงานประจำวันคุณจะไม่สังเกตเห็นมัน

และเมื่อไม่นานนี้เอง ตลาดรัสเซียสารเติมแต่ง Suprotec ออกมาซึ่งตามที่นักพัฒนาระบุว่าเป็นโซลูชันที่ "ใช้งานได้" ที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของความสำเร็จทางวิทยาศาสตร์ล่าสุด การนำเสนอความแปลกใหม่นั้นมาพร้อมกับการเปิดตัวเว็บไซต์อย่างเป็นทางการที่มีฟังก์ชั่นร้านค้าออนไลน์ซึ่งมีการอธิบายรายละเอียดข้อดีของเทคโนโลยีใหม่

เราตัดสินใจที่จะค้นหาว่าความแปลกใหม่นั้นแตกต่างในเชิงคุณภาพจริง ๆ กับวิธีแก้ปัญหาที่ไม่มีประสิทธิภาพที่มีอยู่มากมายหรือไม่ และสมควรได้รับความสนใจจากผู้ขับขี่รถยนต์หรือไม่

Suprotec - มันคืออะไร

หลักการทำงานของสารเติมแต่ง Suprotec ขึ้นอยู่กับการศึกษาทางวิทยาศาสตร์จำนวนมากในด้านปฏิสัมพันธ์ องค์ประกอบโลหะหน่วยพลังงานที่มีองค์ประกอบของผงละเอียดพิเศษที่มีโครงสร้างตามธรรมชาติของแร่ธาตุ

เป็นครั้งแรกที่มีการค้นพบปรากฏการณ์การสึกหรอของชิ้นส่วนโลหะที่ลดลงอย่างรวดเร็ว ณ แหล่งแร่นิกเกิลแห่งหนึ่งในยุค 80 ของศตวรรษที่ 20 เมื่อคนงานสังเกตเห็นว่าองค์ประกอบของรถเข็นสึกหรอช้ากว่ามากในระหว่างการทำงานที่เข้มข้น ปรากฎว่านิกเกิลไฮดรอกไซด์ถูกตำหนิซึ่งเมื่อสัมผัสกับชิ้นส่วนโลหะจะช่วยลดแรงเสียดทานได้อย่างมาก

วิดีโอ - วิธีการทำงานของสารเติมแต่ง Suprotec:

การพูด ภาษาธรรมดาหลักการทำงานของสารเติมแต่ง Suprotec นั้นขึ้นอยู่กับความจริงที่ว่าผงแร่ที่เกาะอยู่บนโลหะทำให้เกิดชั้นป้องกันและหล่อลื่นเพิ่มเติมซึ่งช่วยลดแรงเสียดทานและเป็นผลให้เพิ่มตัวบ่งชี้ทรัพยากรของหน่วย

นอกจากนี้แบ่งอย่างประณีต องค์ประกอบแร่เริ่มแรกทำหน้าที่เป็นสารกัดกร่อน ขจัดสิ่งปนเปื้อนออกจากชิ้นส่วนโลหะ และสร้างชั้นป้องกันรอบตัวระหว่างการใช้งาน

จนถึงปัจจุบัน กลุ่มผลิตภัณฑ์สารเติมแต่ง Suprotec มีสูตรสำหรับใช้ในเครื่องยนต์และระบบเชื้อเพลิง ตามหมวดนี้ องค์ประกอบพื้นฐาน (พื้นฐาน) ของสารเติมแต่งจะแตกต่างกัน ซึ่งทำให้สามารถนำเข้าสู่น้ำมันหรือเชื้อเพลิงได้โดยตรง

ในกรณีนี้องค์ประกอบการทำงานหลักคือองค์ประกอบการหล่อลื่นซึ่งหลังจากใช้งานแล้วจะเริ่มขึ้น งานที่ค่อยเป็นค่อยไปในหน่วย (เครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ หรือกระบอกสูบเผาไหม้ ตามลำดับ)

ขั้นตอนการทำงานขององค์ประกอบ

ครั้งแรก

ขั้นตอนแรกในการทำงานของสารเติมแต่งคือช่วงเวลาของการแนะนำ นับตั้งแต่วินาทีที่ส่วนประกอบเข้าสู่หน่วย แร่ธาตุที่มีการกระจายตัวต่ำจะทำความสะอาดพื้นผิวภายในของสิ่งสกปรกหรือตะกอนคาร์บอน โดยทำหน้าที่เป็นสารกัดกร่อน เนื่องจากเนื้อสัมผัสของผงแตกต่างจากสารปนเปื้อน

ในกรณีนี้ กระบวนการค่อนข้างเร็วกว่าเนื่องจากความเหนื่อยหน่ายของเศษส่วนของเหลวหลัก (ฐาน) ในอ่างน้ำมัน การกระจายส่วนประกอบใช้เวลานานขึ้นเล็กน้อยในกระบวนการ

ที่สอง

เนื่องจากการทำงานของมอเตอร์หรือชุดเกียร์ ส่วนประกอบการทำงานภายในของสารเติมแต่งจะถูกกระจายบนพื้นผิวภายในของตัวเครื่อง และชั้นที่หนาแน่นถูกสร้างขึ้นด้วยการเติมไมโครพอร์ รอยแตก และความเสียหายเล็กน้อยอื่นๆ หรือข้อบกพร่องของโลหะ ในแง่วิทยาศาสตร์ โครงสร้างไตรโบสสร้างบนพื้นผิวโดยมีส่วนร่วมของส่วนประกอบเสริม

ที่สาม

ในขั้นตอนสุดท้าย การทำงานของสารเติมแต่งเริ่มต้นขึ้นในบทบาทขององค์ประกอบป้องกันที่ปรับปรุงลักษณะความแข็งแรงและลดค่าสัมประสิทธิ์ แรงเสียดทานภายใน(อันที่จริงองค์ประกอบนี้มีไว้สำหรับอะไร)

นอกจากนี้ ความพิเศษของสารเคลือบที่สร้างขึ้นคือความเสถียรทางกลสูงและการกักเก็บน้ำมันที่เพิ่มขึ้น ซึ่งยังช่วยปรับปรุง ลักษณะคุณภาพน้ำมันหล่อลื่น

การใช้สารเติมแต่ง

ในเครื่องยนต์

จากการทดสอบในสภาพการทำงานจริง ผู้พัฒนาสารเติมแต่งมีแนวคิดที่ค่อนข้างชัดเจนเกี่ยวกับระดับประสิทธิภาพขององค์ประกอบ Suprotec ในเครื่องยนต์ที่มีชั่วโมงการทำงานต่างกัน

ในเครื่องยนต์ใหม่หรือในรถยนต์ที่มี ไมล์สูงการใช้สารเติมแต่ง Suprotec ไม่มีผลเด่นชัด

เนื่องจากไม่มีการสึกหรอของชิ้นส่วน อย่างไรก็ตาม องค์ประกอบช่วยปรับปรุงพารามิเตอร์การหล่อลื่นของยูนิตได้อย่างมาก ทำให้เกิดสภาวะเสียดทานที่เหมาะสมที่สุดสำหรับยูนิตและชุดประกอบ อันที่จริงการใช้องค์ประกอบในเครื่องยนต์ใหม่ช่วยลดระดับการสึกหรอขององค์ประกอบทางกลหลักในอนาคตและช่วยลดการใช้เชื้อเพลิง นอกจากนี้ ความเหนื่อยหน่ายของน้ำมันและความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมของตัวเครื่องยังลดลงบ้าง

ด้วยระดับการสึกหรอของเครื่องยนต์โดยเฉลี่ย (ประมาณ 50-70 เปอร์เซ็นต์ของทรัพยากรที่ผู้ผลิตประกาศ) สารเติมแต่ง Suprotec แสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพสูงสุด

ส่วนใหญ่ประสบความสำเร็จในการปรับปรุงอัตราการบีบอัดในกระบอกสูบอย่างแท้จริง สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากส่วนประกอบ Suprotec คืนค่าชั้นองค์ประกอบทางกลชั้นนอกที่สึกหรอได้ง่ายที่สุดบางส่วน พื้นผิวด้านในของกระบอกสูบและลูกสูบ ตลอดจนแหวนลูกสูบ

เป็นผลให้ความต้านทานของการเชื่อมต่อลูกสูบแหวนลูกสูบกับการพัฒนาก๊าซได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญและบรรลุการบีบอัดที่เพิ่มขึ้นเช่นเดียวกับการจัดตำแหน่งในกระบอกสูบทั้งหมด (เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าในเครื่องยนต์ที่สึกหรอบางส่วน การบีบอัดใน กระบอกสูบ "ลอย" ที่ระดับค่าต่างๆ)

นอกจากนี้เนื่องจากการกักเก็บน้ำมันโดยสารเคลือบสารเติมแต่ง ทำให้มีคุณสมบัติการหล่อลื่นที่ดีขึ้นของส่วนประกอบ ซึ่งนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงเชิงบวกหลายประการในการทำงานของมอเตอร์

วิดีโอ - การทดสอบ Suprotec โดยนิตยสาร "Driving":

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การสูญเสียน้ำมันจะลดลง อายุคงเหลือขององค์ประกอบทางกลเพิ่มขึ้น ระดับการบดอัดใน แหวนขูดน้ำมันและระยะห่างในตลับลูกปืนจะลดลง และคุณสมบัตินี้ยังนำไปสู่การหล่อลื่นที่ดีขึ้นระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์

สำหรับเครื่องยนต์ที่สึกหรออย่างรุนแรงด้วยกำลังที่ลดลง 20% เพิ่มขึ้น การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง, เสียน้ำมัน, การบีบอัดต่ำและสัญญาณอื่นๆ ปัญหาร้ายแรงการใช้สารประกอบ Suprotec ไม่ได้ผลเนื่องจากหน่วยดังกล่าวต้องการการซ่อมแซมอย่างจริงจัง

อย่างไรก็ตาม การใช้สารเติมแต่งจะมีเหตุผลหลังจากงานซ่อมเครื่องยนต์ เนื่องจากจะปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องและเพิ่มทรัพยากรของการทำงานที่ปราศจากปัญหา

ในหน่วยเกียร์และกระปุกเกียร์

ในช่วงของสารเติมแต่ง Suprotec มีสารเติมแต่งสำหรับใช้ในหน่วยเกียร์และกระปุกเกียร์ ทั้งในรุ่นเครื่องกลและอัตโนมัติรวมถึงตัวแปรต่างๆ

ฉันต้องบอกว่าในกรอบของการทดสอบ สารเติมแต่งได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพสูง เนื่องจากส่วนประกอบ Suprotec ที่มีการกระจายต่ำช่วยฟื้นฟูพื้นผิวการทำงานขององค์ประกอบเฟืองได้อย่างมีประสิทธิภาพ รวมถึงฟันเฟือง ตลับลูกปืน และ โซ่ขับซึ่งถึงดัชนีประสิทธิภาพสูงสุด

นอกจากนี้ ส่วนประกอบ Suprotec ยังโต้ตอบได้ดีกับสปูล กล่องอัตโนมัติและช่วยให้คุณได้ผลลัพธ์ที่เห็นได้ชัดเจนสำหรับเจ้าของรถ - กะจะชัดเจนขึ้น (ในกรณีของการส่งสัญญาณทางกล) และความราบรื่นของการเปลี่ยนช่วงในเกียร์อัตโนมัติก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน

เมื่อใช้ในระบบเชื้อเพลิง

ในบรรดาสารเติมแต่ง Suprotec มีชุดสารประกอบสำหรับหน่วยพลังงานน้ำมันเบนซินและดีเซล ในกรณีนี้การดำเนินการของส่วนประกอบการทำงานของสารเติมแต่งจะถูกนำไปปรับปรุงประสิทธิภาพของระบบหัวฉีด

เนื่องจากรูปแบบของการกระทำของสารเติมแต่งที่อธิบายไว้ข้างต้นทั้ง องค์ประกอบภายใน HPFP และการสร้างชั้นป้องกันไว้ ในทางปฏิบัติ วิธีนี้ช่วยให้คุณได้รับคุณสมบัติด้านกำลังที่เพิ่มขึ้น ปรับปรุงคุณลักษณะของทรัพยากร ตลอดจนการทำงานของมอเตอร์ที่สม่ำเสมอในทุกโหมด

นอกจากนี้ การสร้างการป้องกันเพิ่มเติมหลังจากที่องค์ประกอบเข้าสู่กระบอกสูบผ่านหัวฉีดจะทำให้มีการอัดตัวในเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น ซึ่งเป็นข้อได้เปรียบเพิ่มเติมในการใช้สารเติมแต่งเชื้อเพลิง

องค์ประกอบ Tribotechnical Suprotec

ดังที่เราได้กล่าวไว้ข้างต้น องค์ประกอบ "การทำงาน" หลักในสารเติมแต่ง Suprotec คือองค์ประกอบทางไตรโบเมคานิคัล - องค์ประกอบโดยตรง "รับผิดชอบ" เพื่อให้ได้ประโยชน์จากการปฏิบัติงานข้างต้น

เป็นที่น่าสนใจที่คุณสามารถเห็นสารนี้ด้วยสายตาเมื่อมองไปที่ขวดด้วยสารเติมแต่ง - มันตกตะกอนในรูปของส่วนประกอบจำนวนมากเมื่อเทียบกับความหนาแน่นของของเหลวทำงาน

ในเวลาเดียวกัน ก่อนที่จะใช้ Suprotec ให้เขย่าขวดเพื่อให้ได้ความสม่ำเสมอที่สม่ำเสมอของของเหลวหลักและผงแร่ละเอียดซึ่งก่อให้เกิดตะกอนที่กล่าวถึงข้างต้น

องค์ประกอบไตรโบโลยีของ Suprotec มีคุณสมบัติของ geomodifiers แรงเสียดทาน - สารที่ทำความสะอาดพื้นผิวในขั้นต้นและจากนั้นนำไปสู่การก่อตัวของชั้นป้องกันบนมันโดยสร้างผลึกขัดแตะของโลหะฐานซึ่งประกอบด้วยเหล็ก

อย่างไรก็ตาม คุณลักษณะนี้ทำให้องค์ประกอบ Suprotec เป็นกลางอย่างสมบูรณ์ต่อองค์ประกอบที่ไม่ต้องการการป้องกัน เช่น ชิ้นส่วนยาง ซีล ท่อน้ำมันเชื้อเพลิง ฯลฯ

ข้อดีขององค์ประกอบทางไตรโบเทคนิคของ Suprotec ได้แก่:

• ลักษณะการกักเก็บน้ำมันของชั้นป้องกันซึ่งช่วยปรับปรุงคุณภาพการหล่อลื่นของหน่วยและชุดประกอบอย่างมาก
• การลดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานและการฟื้นฟูค่าระยะห่างที่กำหนดไว้ในหน่วยและชุดประกอบ
• ความเป็นไปได้ของการฟื้นฟูแบบแทนที่บางส่วนและการปรับปรุงประสิทธิภาพของกลไกที่ซับซ้อน

ข้อเสียเมื่อเทียบกับพื้นหลังของสิ่งที่กล่าวมาข้างต้นคือความจริงที่ว่าประสิทธิภาพขององค์ประกอบขึ้นอยู่กับสถานะของหน่วยกำลังของรถยนต์หรือโหนดที่ใช้สารเติมแต่ง Suprotec

คุณสมบัติขององค์ประกอบไทรโบโลยีและความแตกต่างจากสารเติมแต่งทั่วไปคือ เอฟเฟกต์ของแอปพลิเคชันจะยังคงอยู่แม้ในกระปุกเกียร์ สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ด้วยความจริงที่ว่าชั้นป้องกันที่สร้างขึ้นไม่ได้ถูกชะล้างด้วยจาระบีสด แต่ให้การเคลือบที่ทนทานบนชิ้นส่วนภายในของกลไกการทำงาน

เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ Suprotec (suprotec.ru)

ดังที่เราได้กล่าวไปแล้ว บริษัท Suprotec ได้นำเสนอเว็บไซต์คุณภาพสูงพร้อมฟังก์ชันของร้านค้าออนไลน์ที่ www.suprotec.ru

คุณลักษณะที่โดดเด่นของทรัพยากรคือความจริงที่ว่านี่ไม่ใช่ตู้โชว์โฆษณาออนไลน์ทั่วไปสำหรับการขายสินค้า แต่เป็นไซต์ที่ค่อนข้างมีประโยชน์สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ซึ่งนอกเหนือจากสารเติมแต่งและข่าว บริษัท รายละเอียดสาระสำคัญ ของเทคโนโลยีและคุณสมบัติของการใช้สารเติมแต่ง Suprotec

ควรสังเกตด้วย คำแนะนำโดยละเอียดเกี่ยวกับการใช้ยา คุณสามารถหาบทความจำนวนหนึ่งเกี่ยวกับคุณสมบัติของการใช้สารเติมแต่งและประสิทธิภาพของสารเติมแต่งได้ที่นี่ อ่าน ข้อมูลทั่วไปหรือไปที่ช่องวิดีโอของผู้ผลิตซึ่งมีวิดีโอแนะนำโดยละเอียดและเนื้อหาอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับผลิตภัณฑ์

อย่างไรก็ตาม ร้านค้าออนไลน์ของ Suprotec ตั้งอยู่คนละแห่งกับเว็บไซต์ - suprotecshop.ru อย่างไรก็ตาม สามารถเข้าถึงได้จากแหล่งข้อมูลหลักโดยใช้ลิงก์ที่ให้ไว้

ราคาเท่าไหร่คะ

ราคาของสารเติมแต่ง Suprotec แตกต่างกันไปตามวัตถุประสงค์

ข้อเสนอที่เหมาะสมที่สุดคือสารเติมแต่งน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งมีราคาตั้งแต่ 400 ถึง 1,000 รูเบิล สารเติมแต่งดังกล่าวขึ้นอยู่กับชนิด สามารถป้องกันการเจือปนในน้ำมันดีเซลหรือทำหน้าที่ป้องกันในระบบเชื้อเพลิงตามรูปแบบข้างต้น

ราคาของ Suprotec tribs ค่อนข้างสูงขึ้นเนื่องจากมีความเข้มข้นและปริมาณมากขึ้น บนเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ Suprotec องค์ประกอบไตรโบโลยีมีราคาประมาณ 1,300-1500 รูเบิลซึ่งค่อนข้างแพงกว่าเมื่อเทียบกับสารเติมแต่งอื่น ๆ

ความแตกต่างของราคาเกิดจากวิธีการทางเทคนิคและ คุณสมบัติการทำงานสารเติมแต่ง ต้องบอกว่าราคาระบุไว้เมื่อเทียบกับข้อมูลจากร้านค้าออนไลน์อย่างเป็นทางการและคำนึงถึง ส่วนลดปัจจุบัน, และใน เครือข่ายค้าปลีกอาจสูงกว่าที่ระบุไว้เล็กน้อย

วิธีการใช้

บนเว็บไซต์ของผู้ผลิต คุณสามารถค้นหาข้อมูลเกี่ยวกับการมีอยู่ของหลายขั้นตอนของการรักษา Suprotec ของเครื่องยนต์ ระบบเชื้อเพลิง หรือกระปุกเกียร์ ในขณะเดียวกัน ผู้ขับขี่รถยนต์ธรรมดาอาจต้องแปลกใจว่าวิธีการใช้ Suprotec m แผนภาพรายละเอียดไม่มีการประมวลผลบนไซต์ "ในอนาคตอันใกล้"

สิ่งนี้อธิบายได้ง่ายมาก - สูตร Suprotec แต่ละสูตรมีคำแนะนำในการใช้งานที่ชัดเจน ดังนั้นผู้ผลิตจึงไม่โพสต์ข้อมูลนี้บนเว็บด้วยเหตุผลบางประการ อย่างไรก็ตาม การทำความเข้าใจวงจรนั้นเป็นเรื่องง่าย และโดยทั่วไปแล้วจะเหมือนกันสำหรับเครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง หรือระบบเชื้อเพลิง

การแนะนำของสารเติมแต่งนั้นดำเนินการโดยตรงในน้ำมันหรือเชื้อเพลิง

วิดีโอ - คำแนะนำเกี่ยวกับวิธีใช้สารเติมแต่ง Suprotec:

การประมวลผลดำเนินการในสองขั้นตอนสำหรับเครื่องยนต์ใหม่ (สูงสุด 50,000 กิโลเมตร) ในสามขั้นตอนสำหรับหน่วยที่มีระยะทางสูงและในสี่ขั้นตอนสำหรับเครื่องยนต์ที่มีระยะทางเกิน 200,000 กิโลเมตร

ในทุกกรณีระยะแรกจะดำเนินการ 100-1500 พันกิโลเมตรก่อน ช่วงเวลาที่วางแผนไว้การเปลี่ยนถ่ายน้ำมัน - องค์ประกอบถูกเพิ่มลงในน้ำมันใช้งานซึ่งวางแผนจะเปลี่ยนใหม่

ขั้นตอนที่สองคือการแนะนำสารเติมแต่ง Suprotec โดยตรงในระหว่างการเปลี่ยน หากน้ำมันเก่าปนเปื้อนมาก ผู้ผลิตแนะนำว่าองค์ประกอบตัวกรองในน้ำมันและ ระบบลมเครื่องยนต์.

ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีรถยนต์ใช้งานมาเป็นเวลานานมักคิดอยู่ตลอดเวลาว่าจะเพิ่มทรัพยากรของมอเตอร์และเพิ่มอายุการใช้งานได้อย่างไร ในการทำเช่นนี้ ผู้เชี่ยวชาญหลายคนกล่าวว่ามีสารเติมแต่งในน้ำมันเครื่อง suprotek เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเท่านั้น แต่ยังเหมาะสำหรับน้ำมันเบนซิน ความคิดเห็นเกี่ยวกับเธอในกรณีส่วนใหญ่เป็นไปในทางบวก

Suprotec คืออะไร?

ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนเรียก suprotek ว่าเป็นสารเติมแต่งสำหรับน้ำมันเครื่อง แม้ว่าจะผิดเล็กน้อยก็ตาม เนื่องจากองค์ประกอบจึงไม่ละลายในน้ำมันและไม่ทำปฏิกิริยาใดๆ กับส่วนประกอบหล่อลื่น นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่ามีองค์ประกอบที่เป็นเอกลักษณ์

งานหลักของสารเติมแต่งนี้คือการปกปิดพื้นผิวโลหะที่สึกหรอของมอเตอร์และชิ้นส่วนแต่ละส่วนด้วยชั้นป้องกันระดับโมเลกุลพิเศษ สารเติมแต่ง Suprotec ไม่ได้ทำหน้าที่ในการหล่อลื่นชิ้นส่วนและกลไกแต่ละส่วน แต่ปกป้องเครื่องยนต์ที่เสียหายจากการสึกหรอเพิ่มเติม ในขณะที่เพิ่มอายุการใช้งาน กำลัง และตัวชี้วัดอื่นๆ

ผู้เชี่ยวชาญ ไม่แนะนำให้ใช้สารเติมแต่ง suprotekในรถที่เพิ่งซื้อมาใน โชว์รูมรถหรือเครื่องยนต์ได้รับการซ่อมแซม ความคิดเห็นนี้แชร์โดยผู้ขับขี่ที่แสดงความคิดเห็นในฟอรัมยานยนต์ต่างๆ นั่นคือพวกเขาอ้างว่าถ้า suprotek ถูกเทลงในน้ำมันเครื่องใหม่แล้วจะไม่มีการเปลี่ยนแปลง

ตามลักษณะทางเทคนิค ส่วนผสมนี้เป็นของ องค์ประกอบทางไตรโบโลยี. Tribotechnics ศึกษากระบวนการของแรงเสียดทานที่เกิดขึ้นระหว่างปฏิสัมพันธ์ ส่วนต่างๆและกลไกล จากนี้ไป สารเติมแต่ง suprotek ไม่เพียงแต่ใช้เคลือบชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่เสียหายด้วยนาโนฟิล์มเท่านั้น แต่ยังช่วยลดแรงเสียดทานระหว่างกันอีกด้วย

ตอบคำถามว่า suprotek ช่วยในการฟื้นคืนชีพของมอเตอร์เก่าหรือไม่ เราสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่าใช่ ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนสังเกตเห็นการเพิ่มขึ้นของกำลังเครื่องยนต์ การปรับปรุงการทำงานของระบบน้ำมัน ตลอดจนการเพิ่มขึ้นของทรัพยากรของหน่วยกำลัง

จากที่กล่าวมาสรุปได้ว่า สายพันธุ์นี้สารเติมแต่งมีลักษณะเฉพาะโดยมีผลกระทบสองประการต่อพื้นผิวของชิ้นส่วนเครื่องยนต์:

• สารกัดกร่อนด้วยอนุภาคนาโนขนาดเล็กที่ใช้ในองค์ประกอบ สารเติมแต่ง suprotek นี้ช่วยทำความสะอาดพื้นผิว ชิ้นส่วนโลหะและโหนดจากสนิม ออกซิเดชัน และเขม่าซึ่งเกิดขึ้นจากการสัมผัสกับพวกมัน สารเติมแต่งน้ำมันซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของสารหล่อลื่น
• ป้องกันนั่นคือ suprotek เนื่องจากโครงสร้างของมันสร้างฟิล์มบาง ๆ ซึ่งเนื่องจากองค์ประกอบโมเลกุลของมันมีความทนทานและแทรกซึมเข้าไปในรอยแตกเล็ก ๆ รอยหยักและรอยขีดข่วนเติมพวกมันและรูปแบบ ฟิล์มป้องกันซึ่งช่วยปกป้องพื้นผิวจากการเสียดสีสูงและการสึกหรอก่อนเวลาอันควร

สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าในระหว่างการทดสอบ เครื่องยนต์ที่ไม่มีน้ำมันแต่เติมสารเติมแต่ง suprotek เข้าไปนั้นสามารถทำงานได้ เรฟสูง(4000) เป็นเวลาหนึ่งชั่วโมงโดยไม่มีความเสียหายใด ๆ

คำแนะนำสำหรับการใช้งาน Suprotec

สารเติมแต่งน้ำมันเครื่อง Suprotec จะไม่ส่งผลในเชิงบวกหากไม่ได้เติมสารเติมแต่งเหล่านี้ลงในน้ำมันเครื่องตามคำแนะนำ

1. การรักษาระยะทางตามข้อกำหนดของยานพาหนะ. ในการเริ่มต้นมีความจำเป็นที่รถจะต้องเดินทางประมาณ 50,000 กิโลเมตร และถึงเวลาต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ เป็นสิ่งสำคัญที่จะไม่ลืมที่นี่ว่าความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าพร้อมกับน้ำมันหล่อลื่นจำเป็นต้องเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันและอากาศทันที
2. การเติมสารเติมแต่งให้กับน้ำมันเครื่อง. เมื่อถึงเวลาเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นเก่าด้วยน้ำมันหล่อลื่นใหม่ก็เทลงไปก่อน ของเหลวใหม่, ระดับของมันถูกตรวจสอบ, อากาศและ กรองน้ำมัน s และหลังจากนั้นก็เท suprotek เข้าไป

หากผู้ขับขี่เข้าใจว่ามอเตอร์ของเขาทำงานได้ไม่ดี หรือทรัพยากรของเขาใกล้หมดลง การเพิ่ม suprotek ให้กับเครื่องยนต์เพียงครั้งเดียวจะไม่ช่วยอะไร นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าเมื่อมันเข้าสู่มอเตอร์ มันจะไม่ละลายในน้ำมัน และเริ่มทำความสะอาดมันจากตะกรัน สนิม และตะกอนอื่น ๆ

หลังจากทำความสะอาดแล้ว พื้นที่ที่เสียหาย (รอยขีดข่วน รอยแตกขนาดเล็ก) จะเริ่มปกคลุมด้วยฟิล์มโมเลกุลป้องกัน

ดังนั้นเพื่อให้สารเติมแต่งน้ำมันเครื่อง suprotek ให้ได้จริง ผลในเชิงบวกจะต้องดำเนินการตามขั้นตอนข้างต้นหลายครั้ง

เสียงตอบรับจากผู้ขับขี่ที่ใช้วัสดุนี้ในการชุบชีวิตเครื่องยนต์กล่าวว่าจริงๆ ผลในเชิงบวกจะเกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อว่าส่วนผสมนี้จะถูกนำไปใช้อย่างไรใน หน่วยพลังงานเป็นเวลานานโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากราคาเมื่อเปรียบเทียบกับวัสดุอื่นที่คล้ายคลึงกันเป็นที่ยอมรับ

นอกจากนี้ยังมีประเด็นสำคัญประการหนึ่ง หากเครื่องยนต์ทำงานมากเกินไป สามารถใช้สารเติมแต่ง suprotek เพื่อทำความสะอาดเบื้องต้นได้ ในการทำเช่นนี้สารเติมแต่งจะถูกเทลงในน้ำมันเก่าและมอเตอร์จะได้รับความเร็วที่แข็งแกร่งเป็นระยะ

หลังจากทำงาน 40 นาทีหรือหนึ่งชั่วโมงก็จะให้ผลลัพธ์ซึ่งจะนำไปสู่การปรากฏตัวของตะกอนที่ด้านล่างของกระทะซึ่งจะประกอบด้วยเขม่าและฝุ่นโลหะละเอียด ดังนั้น น้ำมันหล่อลื่นเก่าจะต้องถูกระบายออกไปพร้อมกับซูโปรเทคที่เหลือ จากนั้นทำซ้ำตามขั้นตอน

ก่อนเริ่มขั้นตอนดังกล่าว คุณต้องตรวจสอบระดับการหล่อลื่นในมอเตอร์ก่อน มีคนพูดถึงมากเกี่ยวกับวิธีการตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ แต่ ความสนใจเป็นพิเศษคุณต้องจ่ายเครื่องหมายที่อยู่ในการสอบสวนพิเศษ

ไม่ควรเริ่มทำความสะอาดไม่ว่าในกรณีใด หากตัวแสดงปริมาณน้ำมันอยู่ที่ระดับต่ำสุด (เครื่องหมายล่างของก้านวัดน้ำมัน) หรือถึงจุดสูงสุด (ตัวบ่งชี้สูงสุด)

สำหรับทุกอย่าง ความต้องการทางด้านเทคนิคระดับน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ควรอยู่กึ่งกลางระหว่างเครื่องหมายล่างและบน ดังนั้นหากไม่ใช่กรณีนี้ น้ำมันหล่อลื่นจะต้องระบายออกหรือเติมเข้าไป

สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการเลือกน้ำมันเครื่อง ช่วยเหลือที่นี่ เอกสารทางเทคนิคไปที่รถ หากจำเป็นต้องเติมสารสังเคราะห์หรือ น้ำมันแร่ดังนั้นคุณจึงใช้อย่างอื่นไม่ได้ จากตัวเลือก น้ำมันหล่อลื่นยังขึ้นอยู่กับการทำความสะอาดเครื่องยนต์อย่างรวดเร็วด้วย suprotek รวมถึงอายุการใช้งานที่ยาวนาน

คุณสมบัติที่เป็นประโยชน์ของSuprotec

ก่อนเพิ่มสารเติมแต่ง suprotek ให้กับหน่วยจ่ายไฟ คุณต้องคิดให้ถี่ถ้วนก่อนว่าสารเติมแต่งดังกล่าวมีฟังก์ชันใดบ้าง

มีดังต่อไปนี้:

• สตาร์ทเครื่องยนต์เย็นได้ง่ายขึ้นนั่นคือเครื่องยนต์สตาร์ทได้ดีขึ้นตลอดเวลาของปี
• ลดการใช้เชื้อเพลิงอันที่จริงหลังจากเติมสารเติมแต่งนี้แล้ว เครื่องยนต์จะสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยลง
• พลังเพิ่มขึ้นเนื่องจากกลไกของเครื่องยนต์เริ่มใช้พลังงานน้อยลงเพื่อเอาชนะแรงเสียดทานระหว่างกัน
• การรักษาเสถียรภาพการบีบอัดเนื่องจากรอยแตกและรอยขีดข่วนทั้งหมดได้รับการซ่อมแซมบนชิ้นส่วนและชิ้นส่วนที่เสียหายแต่ละชิ้น ซึ่งจะนำไปสู่การเพิ่มการบีบอัดโดยอัตโนมัติ และยังช่วยลดการไหม้ของน้ำมันเครื่องอีกด้วย

ผลกระทบดังกล่าวต่อหัวใจของเครื่องไม่ได้มาจากการทดสอบเท่านั้น ข้อมูลจำเพาะ supratek เช่นเดียวกับเอกสาร สิ่งสำคัญคือสิ่งนี้เห็นได้จากความคิดเห็นของผู้ขับขี่ที่ตัดสินใจใช้สารเติมแต่งนี้ในรถยนต์ของตน

สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ จะเป็นที่น่าสนใจเช่นกันที่ทราบว่ามีการผลิตวัสดุเพิ่มเติมสำหรับใช้ในรถยนต์ภายใต้ชื่อแบรนด์ suprotek กล่าวคือ:

• สารประกอบสำหรับเพิ่มไปยังเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดาซึ่งยังทำความสะอาดชิ้นส่วนและกลไกการส่งทุกประเภท
• ปั๊มฉีดสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลในกรณีนี้ suprotek ทำความสะอาดและปกป้องได้ดี ระบบเชื้อเพลิงดีเซล;
• จาระบีที่ใช้สำหรับตลับลูกปืนและข้อต่อ CV
• กลไกพวงมาลัยเพาเวอร์ใช้สำหรับสารเติมแต่ง suprotek นี้ช่วยทำความสะอาดรายละเอียดและกลไกทั้งหมดเหล่านี้ หน่วยยานยนต์, และยังปรับปรุงความไวในการบังคับเลี้ยวโดยทั่วไป;
• กระปุกเกียร์และเพลาของเหลวพิเศษที่ออกแบบมาเพื่อใช้ในชิ้นส่วนยานยนต์เหล่านี้ยังมีฟังก์ชันทำความสะอาดและป้องกัน

อย่างที่คุณเห็น สารเติมแต่ง suprotek ที่หลากหลายนั้นมีอยู่มากมาย และถูกสร้างขึ้นสำหรับส่วนประกอบและส่วนประกอบเหล่านั้นที่มีการสึกหรอมากที่สุด

สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่ามีหลายวิธีและไม่ใช้สารเติมแต่งต่างๆ สำหรับการช่วยชีวิตเครื่องยนต์ หนึ่งในการกระทำที่พบบ่อยที่สุดคือผู้ขับขี่ต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในหน่วยกำลังของเขาตามเวลาและตามตัวกรองอากาศและน้ำมัน

ในบรรดาสารเติมแต่งทั้งหมดที่ใช้ใน น้ำมันเครื่อง, ครอบครองสถานที่พิเศษ เครื่องหมายการค้า suprotek. ผลิตภัณฑ์ (สารเติมแต่ง) ของบริษัทมีลักษณะที่ไม่ละลายในน้ำมัน แต่เนื่องมาจาก โครงสร้างโมเลกุลพวกเขาทำความสะอาดพื้นผิวของชิ้นส่วนเครื่องยนต์จากสนิม ออกซิเดชัน และเขม่า จากนั้นหุ้มด้วยฟิล์มบางและทนทาน นอกจากนี้ suprotek ยังแทรกซึมเข้าไปในรอยร้าวและรอยขีดข่วนเล็ก ๆ ในโลหะและเติมกลับคืนความสมบูรณ์ของโครงสร้างพื้นผิว

ฉันคิดว่า - เคล็ดลับสำหรับคนธรรมดา ในความเชี่ยวชาญพิเศษในอดีตของฉัน ฉันเป็นวิศวกรเครื่องกล และ 15 ปีที่อู่ซ่อมรถ ฉันเห็นผลที่ตามมาของการทดลองดังกล่าวมามากพอแล้ว ที่ กรณีที่ดีที่สุด- หมุน liners ที่เลวร้ายที่สุด - บล็อกหักและการรื้อถอนของมอเตอร์

แน่นอนว่าหากไม่มีภาระเครื่องยนต์จะทำงานได้ระยะหนึ่ง แต่หลังจากนั้นก็จะกระแทกอย่างแน่นอน แต่สำหรับชั่วโมงและวันแล้ววันเล่า - ใช่ฉันอยากจะกินกาแลกซ์ของฉัน! หรือเคล็ดลับทั้งหมดก็คือบางครั้งพวกเขาก็นำชามใส่น้ำมันไปยังตัวรับน้ำมันเครื่อง - เพื่อตอบสนองความหิวน้ำมัน? แน่นอนว่าม้าหมุนนี้จะหมุนไปตลอดกาล

เป็นเวลานานที่ฉันเดินดูด้านหลังสถานที่ท่องเที่ยว: ไม่พวกเขาไม่ได้นำมา! ทั้งตัวรับน้ำมันและฝาครอบลูกปืนเพลาข้อเหวี่ยงแห้งสนิท ไม่ใช่หยดบนทางเท้าใต้เครื่องยนต์ แต่มันใช้งานได้จริง แล้วพี่เราโดนหลอกที่ไหน? ดังนั้นแผนจึงเกิดขึ้น - เพื่อทดสอบประสิทธิภาพของยาในการทดลองในทะเลจริงบนรถยนต์ที่ผลิต

ไม่มีความลังเลใจในการเลือกพาหนะสังเวย - แน่นอน Zhiguli "คลาสสิก" อมตะ! มีพวกเขาในรัสเซียมากกว่าที่อื่นและการผลิตยังคงดำเนินต่อไป พวกเขาถูกเอารัดเอาเปรียบทุกที่ มักจะไม่มากที่สุด น้ำมันที่ดีที่สุด. อย่างไรก็ตามเครื่องได้รับการศึกษามาอย่างดีและที่สำคัญคือราคาไม่แพงนัก

เมื่อถึงจุดเริ่มต้นของมอสโกมอเตอร์โชว์ 2550 เรากำลังรอการฉีด "ห้า" ใหม่เอี่ยมสองตัว หนึ่ง - การควบคุม สำหรับการเปรียบเทียบ ที่สอง - สำหรับการทดสอบจริง เราจะมาดูกันว่าสารเติมแต่งนั้นมหัศจรรย์เพียงใด

ที่แผงโฆษณา ฉันแสร้งทำเป็นเป็นคนซื่อๆ และหลังจากฟังคำแนะนำโดยละเอียดจากตัวแทนบริษัทเกี่ยวกับการประมวลผลเครื่องยนต์ ฉันซื้อสองขวด องค์ประกอบน้ำมันหล่อลื่น"Suprotek" - สำหรับการประมวลผลที่สมบูรณ์ของมอเตอร์ตัวเดียว

ตามคำแนะนำเราเทยาลงในเครื่องยนต์อุ่น ๆ และหลังจาก 1,000 กิโลเมตรเราจะเปลี่ยนน้ำมันและไส้กรอง ขั้นตอนที่สองของการประมวลผลคือส่วนใหม่ของ Suprote-ka และขับต่อไปจนกว่าจะมีการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง (ตามข้อบังคับ) ตามที่ผู้ผลิตระบุว่าเพียงพอสำหรับมอเตอร์ใหม่ ผู้เฒ่าที่สูบบุหรี่และกินน้ำมันเป็นลิตรอาจต้องรักษาสี่ครั้งติดต่อกัน หลังจากนั้นก็ต้องฟื้นคืนชีพเยาวชนคนที่สองด้วย - เพื่อฟื้นฟูการอัดที่สูญเสียไป แรงดันและการใช้น้ำมัน พลังงานและความประหยัด

จนถึงครั้งแรกที่เคาะ

กิโลเมตรที่กำหนดสำหรับการประมวลผลผ่านไปแล้ว - เราดำเนินการในส่วนแรกของการทดลอง: รถยนต์สามารถขับโดยไม่ใช้น้ำมันได้หรือไม่? ถ้าเป็นเช่นนั้น สารเติมแต่งอัศจรรย์จะช่วยเขาในเรื่องนี้ได้นานแค่ไหนและมากน้อยเพียงใด? ก่อนถ่ายน้ำมันเครื่อง เราอุ่นเครื่องให้ถึงอุณหภูมิในการทำงาน ตรวจสอบแรงดัน แรงอัด - ทุกอย่างเหมาะสมกับเครื่องจักรใหม่ ซึ่งเหมาะที่สุด: น้ำมัน - 4 kgf / cm2 ที่ 3000 rpm, กำลังอัด - 13 kgf / cm2

ทันทีที่หยดสุดท้ายไหลออกจากถาดควบคุม (ยังไม่ได้ประมวลผล) "ห้า" เราจะสตาร์ทเครื่องยนต์เป็นเวลาหนึ่งนาทีเพื่อให้การทดสอบสะอาด ตอนนี้แห้งและในตัวกรองน้ำมัน เรารอจนกว่าเศษที่เหลือจะไหลออกจากผนังของบล็อก ขันจุกไม้ก๊อก และทำซ้ำพิธีกรรมด้วยเครื่องที่สอง

เราออกจากเมืองด้วยความระมัดระวังอย่างยิ่งความเร็วคือ 50-60 กม. / ชม. เราดับเครื่องยนต์ที่สัญญาณไฟจราจรในกรณี - ไม่ทราบว่าจะใช้เวลานานแค่ไหน ครึ่งชั่วโมงต่อมา คาราวานของเรา - สองถึงวาระ "ห้า" และ "โวลก้า" - ลากจูงฉุกเฉินวางอยู่บนหลักสูตร ปลายทางสุดท้ายบนทางหลวง Novo-Rizhskoe ยังไม่ได้รับการกำหนดเราจะ "จนกว่าจะถึงเลือดหยดแรก" - นั่นคือจนกว่าเครื่องยนต์ตัวใดตัวหนึ่งจะกระแทกและจากนั้นก็ขึ้นอยู่กับว่าสิ่งนี้จะเกิดขึ้นเร็วแค่ไหน ผู้ผลิตสารเติมแต่งอ้างว่า: คุณจะขับ "ประหยัด" โดยไม่ต้องหมุนเครื่องยนต์เกิน 2,000 รอบต่อนาทีและโดยเฉพาะอย่างยิ่งโดยไม่ต้องโหลดมันจะทนต่อไปเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและย้อนกลับ ตำนานสด! ก่อนอื่นเราจะต้องเอาชนะอย่างน้อยหนึ่งโหลกิโลเมตร ...

เพื่อไม่ให้พลาดสิ่งที่น่าสนใจที่สุด ฉันจึงได้อยู่หลังพวงมาลัยของรถคอนโทรล เธอควรเคาะก่อนตามสถานการณ์ที่สัญญาไว้ กำลังทดลองอยู่ข้างหน้าสองโหลเมตร

ความเร็วอยู่ที่ 70-80 กม. / ชม. มอเตอร์ทั้งสองทำงานราวกับว่าไม่มีอะไรเกิดขึ้น ยกเว้นว่าไฟสีแดงที่น่ารำคาญบนแดชบอร์ดทำให้คุณลืมไปว่าห้องข้อเหวี่ยงแห้ง คันเร่งของ "คลาสสิก" นั้นคิดว่าแน่น แต่ที่นี่ดูเหมือนว่าคุณไม่สามารถกดได้เลย - มอเตอร์ไม่ต้องการตกเป็นเหยื่อของความอยากรู้ ฉันนั่งบนหมุดและเข็ม ฟังทุกเสียงกรอบแกรบภายใต้ประทุน อีกครึ่งชั่วโมงผ่านไปแล้ว 50 กม. ข้างหลังและมองไม่เห็นปลายถนน - อุณหภูมิเป็นปกติปฏิกิริยาของเครื่องยนต์ต่อแก๊สเพียงพอ เสียงรบกวนจากภายนอกไม่. และมันบน รถธรรมดา, ในน้ำมันที่ไม่มีสารเติมแต่ง! ฉันจะไม่เบื่อผู้อ่านด้วยคำอธิบายของการเดินทางครั้งนี้: ปาฏิหาริย์ไม่ได้เกิดขึ้นที่กิโลเมตรที่ 74 เครื่องยนต์เริ่มแตะเจ้าเล่ห์ ครั้งแรกภายใต้ภาระและหลังจากนั้นหนึ่งร้อยเมตรและปล่อยก๊าซ น็อคนั้นชัดเจน ก้านสูบ คุณไม่สามารถสับสนกับอะไรได้เลย โดยไม่ต้องรอ "มือแห่งมิตรภาพ" - เหวี่ยงแตกฉันดับเครื่องยนต์ มีควันจางๆ ลอยขึ้นมาจากท่อก้านวัดน้ำมัน...

150 กม. ไม่มีน้ำมัน

ในขณะเดียวกันมอเตอร์ของ "ห้า" ที่ประมวลผลดูเหมือนจะอยู่ในสภาพที่ดีเยี่ยม - ไม่สูบบุหรี่ไม่ร้อนขึ้นไม่ส่งเสียงดังจากภายนอกดึงได้อย่างสมบูรณ์แบบและไม่มีแม้แต่กลิ่นน้ำมันไหม้จากท่อก้านวัดน้ำมัน . ในทางกลับกัน เมื่อหนึ่งนาทีที่แล้ว อันที่เคาะไปแล้วก็ใช้ได้ผลเช่นกัน อาจเป็นอุบัติเหตุและอีกห้ากิโลเมตรที่เหลืออยู่เพื่อ "ถูกเรียกเก็บเงิน"?

อย่างไรก็ตาม ผลการทดลองครั้งแรกได้สำเร็จแล้ว - เครื่องยนต์ "Zhiguli" แบบอนุกรมที่ไม่มีน้ำมันซึ่งตรงกันข้ามกับความคิดเห็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปและฉันขอสารภาพว่าสามารถทำงานได้นานพอสมควร เวลา เว้นแต่แน่นอน คุณไม่จำเป็นต้องให้ พลังงานเต็ม. ดังนั้นโดยวิธีการที่คำแนะนำของผู้เชี่ยวชาญบางคนในการเติมไส้กรองน้ำมันเครื่องเมื่อเปลี่ยนจึงถือได้ว่าเป็นเรื่องไกลตัว อย่างไรก็ตามพึ่งพา ทำงานปกติเครื่องยนต์ที่ไม่มีน้ำมัน - มีสารเติมแต่ง, ไม่มี - ไม่คุ้มค่า แม้ว่าเราจะครอบคลุมระยะทาง 74 กิโลเมตร แต่ก็ไม่ได้หมายความว่าจะมีผู้ใดทำซ้ำผลลัพธ์นี้ ประการแรก ไม่มีมอเตอร์ที่เหมือนกันทุกประการ - ฟิลด์ความอดทนสำหรับขนาด ความแข็ง และการตกแต่งของชิ้นส่วนสามารถเกิดขึ้นได้ตามที่คุณต้องการ และประการที่สอง มากขึ้นอยู่กับภาระของมอเตอร์ คุณรู้ได้อย่างไรว่า "ห้า" ของเราเต็มแล้วและถนนไม่ง่ายอย่างที่ควรจะเป็น? เรายังต้องการจุดอ้างอิง

แต่จะทำอย่างไรกับ "ห้า" ที่ได้รับการฉีดความอดทน - ก้าวไปสู่จุดจบอันขมขื่นต่อไป? ส่งผลให้เครื่องยนต์ติดขัด "Suprotek" ไม่ใช่วิธีการของ Makropoulos ไม่ได้รับประกันชีวิตนิรันดร์ หน้าที่ของมันคือการปกป้องคู่แรงเสียดทาน ปรับระยะห่างให้เหมาะสม และฟื้นฟูพื้นผิวที่สึกหรอหรือเสียหาย และการขับรถในบ่อแห้งก็เป็นเพียงการสาธิตความสามารถขององค์ประกอบน้ำมันหล่อลื่นใหม่ ในการใช้งานโหมดดังกล่าวไม่เป็นที่ยอมรับ อย่างไรก็ตาม หากเราทำการทดลองเสร็จในตอนนี้และเทน้ำมันลงในเครื่องยนต์ เราจะไม่ได้รับการยืนยันที่น่าเชื่อถือถึงประสิทธิภาพของยา

แก้ไขแล้ว: กองคาราวานกำลังกลับบ้าน แต่ "ห้า" ที่รอดตายยังคงดำเนินต่อไปโดยไม่มีน้ำมัน เนื่องจากการซ่อมแซมถนนครึ่งชั่วโมงคลานในรถติดที่ความเร็วในการเดิน อัตราเร่ง - เบรก, เกียร์หนึ่ง, โหมดชั่วคราว- การทดสอบเพิ่มเติมสำหรับมอเตอร์ ถ้าฉันทนได้เพราะรถลากของเรามีงานยุ่งอยู่แล้ว

1:0 เพื่อประโยชน์ของสารเติมแต่ง

การทดลอง "ห้า" กลับไปที่โรงรถแล้วหลังจากมืด แต่ที่สำคัญที่สุด - ด้วยตัวเอง! เช้าวันรุ่งขึ้นเราดำเนินการตรวจสอบเครื่องยนต์อย่างละเอียด ตามที่คาดไว้ แผ่นปิดก้านสูบของกระบอกสูบที่สองของมอเตอร์ควบคุมถูกรีดเป็นฟอยล์และบีบออกจากเตียง หัวด้านล่างเปลี่ยนเป็นสีน้ำเงิน และเมื่อพยายามถอดฝาครอบ สลักเกลียวทั้งสองก็หลุดออก คอของก้านสูบถูกยกขึ้นเพื่อให้เพลาอยู่ภายใต้การเปลี่ยน ผลของความอดอยากน้ำมันเป็นเรื่องธรรมชาติ ยังไงก็ตาม มอเตอร์หลุดออกมาโดยมีเลือดเพียงเล็กน้อย - แบริ่งหลัก กลุ่มกระบอกสูบ-ลูกสูบ และเพลาลูกเบี้ยวไม่ได้รับผลกระทบ

และเครื่องยนต์แปรรูปทน "อาหาร" ได้อย่างไร? เติมน้ำมันสตาร์ท - ใช้งานได้เหมือนไม่มีอะไรเกิดขึ้น เราวัดแรงอัด แรงดันน้ำมัน - ผลลัพธ์ไม่ต่างจากที่ได้รับก่อนการเดินทาง เราถอดกระทะเปิดตลับลูกปืนหลักและก้านสูบ - ไม่มีร่องรอยการสึกหรอบนซับหรือบนคอเพลา และหลัง 150 กิโลเมตร ไร้น้ำมัน! ดีที่ก่อนเริ่มการทดลองฉันไม่สาบานว่าจะกินกาลอช ...

ควบคุมการวัดของคู่แรงเสียดทาน (วารสารแกนหลักและก้านสูบ เพลาลูกเบี้ยว ปลอกแขน และลูกสูบ) แตกต่างจากค่าเริ่มต้นไม่เกินข้อผิดพลาดในการวัด เพื่อความเป็นธรรม เราทราบว่า ควบคุมเครื่องยนต์คอที่รอดตายก็ไม่ได้ออกจากสนามความอดทนซึ่งไม่ขัดแย้งกับทฤษฎีเลย การสึกหรอระหว่างการทำงานโดยไม่ใช้น้ำมันจะก่อตัวเหมือนหิมะถล่มและเปลี่ยนในไม่กี่วินาที ภาคใหม่ให้เป็นเศษเหล็ก ดังนั้น ยังไงก็ตาม คำเตือน: เว้นแต่จำเป็นจริงๆ อย่าพยายามขับโดยไม่ใช้น้ำมัน คุณจะไม่ทันสังเกตตอนที่ "การเคาะ" เริ่มต้น และเมื่อสัญญาณแรกของเครื่องยนต์นั้นจะต้องได้รับการซ่อมแซมอย่างจริงจัง อย่างไรก็ตาม หลังจากการทดลองนี้ เราได้เติม "Suprotek" และในบทบรรณาธิการ "สิบอันดับแรก" ด้วยระยะทางประมาณ 100,000 กม.

หลังจากนั้นไม่กี่วัน ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์ในโหมดการวัดปริมาณการใช้เชื้อเพลิงพบว่าเมื่อ ไม่ทำงานปริมาณการใช้ลดลงจาก 1.0 ลิตร/ชม. ก่อนหน้านี้เป็น 0.9 ลิตร/ชม. ซึ่งหมายความว่าการสูญเสียแรงเสียดทานลดลงเล็กน้อย เราได้ทำการทดลองซ้ำในสภาพห้องปฏิบัติการกับ Priora รุ่นใหม่ล่าสุด ภายใต้เงื่อนไขเดียวกัน โดยใช้เชื้อเพลิงชนิดเดียวกัน แนวโน้มได้รับการเก็บรักษาไว้ (ดูตาราง) - ความแตกต่างในการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงรายชั่วโมงอยู่ในความโปรดปรานของสารเติมแต่ง

แล้วข้อสรุปจากผลการทดลองของเราคืออะไร การทำงานโดยไม่ใช้น้ำมันเป็นปาฏิหาริย์หรือกลอุบาย? ไม่ใช่วิทยาศาสตร์!

ข้างหน้า - ความต่อเนื่องของการทดลอง ประสิทธิภาพของสารเติมแต่งการกู้คืนคืออะไร เครื่องยนต์สึกหรอ? ตามที่ผู้ผลิตสัญญาไว้ เธอจะสามารถเปลี่ยนการยกเครื่องหรืออย่างน้อยก็เลื่อนระยะเวลาออกไปอย่างมีนัยสำคัญหรือไม่? อย่างไรก็ตาม "Suprotek" ไม่ได้อยู่คนเดียวในช่องนี้: "Forsan", "Ha-do", เซรามิคออร์กาโนเมทัล AG จาก Novosibirsk ... กล่าวอีกนัยหนึ่งหัวข้อนี้ยังห่างไกลจากการศึกษาการโต้เถียงและ จึงอยากรู้อยากเห็น เป็นเรื่องที่น่าสนใจที่จะได้ยินความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญ นักวิทยาศาสตร์ และผู้เชี่ยวชาญ ขอเชิญชวนผู้สนใจทุกท่านร่วมอภิปรายในหัวข้อนี้

SUPROTEK ทำงานอย่างไร

นักพัฒนากล่าวว่าการกระทำขององค์ประกอบนั้นขึ้นอยู่กับความสามารถของส่วนประกอบที่ใช้งานเพื่อสร้างโครงสร้างเซลล์พิเศษบนพื้นผิวเสียดทานที่รักษาสารหล่อลื่น พวกเขาคือผู้ที่สร้างพื้นผิวที่เรียกว่าชั้นของวัตถุที่สาม กลไกนี้ทำงานในลักษณะนี้โดยสังเขป

เมื่อ microroughnesses ชนกันในโซนการเสียดสี ลักษณะทางอุณหพลศาสตร์จะเปลี่ยนแปลงที่จุดเหล่านี้ ภายใต้อิทธิพล ความกดดันสูงและอุณหภูมิ ผงเหล็กคาร์ไบด์ ultrafine ถูกสร้างขึ้นบนพื้นผิวของชิ้นส่วน - มันเอาสิ่งปนเปื้อนออกจากพื้นผิว และกลไกของการดูดซับแบบเลือกสร้างด้วยโครงสร้างเซลล์ อาคารยิ่งเข้ม พื้นผิวยิ่งสะอาด "สะอาด" หมายถึง - ไม่ออกซิไดซ์ปอกเปลือกใหม่ นั่นคือองค์ประกอบเองพบว่า จุดอ่อนและปกป้องพวกเขา ในท้ายที่สุด ชั้นผิวที่ซ่อมแซมตัวเองซึ่งมีความต้านทานการเปลี่ยนรูปแรงเฉือนต่ำมากจะก่อตัวขึ้นบนพื้นผิว

การควบคุมยาสลบ

การทดสอบในห้องปฏิบัติการของสารเติมแต่งจะแสดงอย่างไร: จะทำให้คุณสมบัติอื่นๆ ของน้ำมันเสียหายหรือไม่ เพื่อตอบคำถามนี้ เราได้มอบตัวอย่างน้ำมันของ NATI ที่ทั้ง "ห้า" ทำงาน นี่คือบทสรุปของผู้เชี่ยวชาญ

ผลการประเมินประสิทธิภาพของ COP (องค์ประกอบการหล่อลื่น) แสดงในตาราง จะเห็นได้จากมันว่าเมื่อเติม CS ลงในน้ำมันที่ไม่ทำงานก็จะ คุณสมบัติของผงซักฟอกดีขึ้นบ้าง ในกรณีที่ไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับองค์ประกอบของ CS ก็สามารถสันนิษฐานได้ว่ามีส่วนประกอบที่ปรับปรุงไม่เพียงแต่การหล่อลื่น (ไตรโบโลยี) แต่ยังรวมถึงคุณสมบัติของสารต้านอนุมูลอิสระ (ผงซักฟอก) ระหว่างการทำงาน คุณสมบัติการทำความสะอาดของน้ำมันจะลดลงตามธรรมชาติ เช่นเดียวกับตัวบ่งชี้เกือบทั้งหมดซึ่งได้รับการยืนยันจากผลการทดสอบด้วย

การเพิ่ม KS ลงในน้ำมันในทางปฏิบัติไม่ได้เปลี่ยนลักษณะทางไตรโบโลยีซึ่งได้รับการประเมินบนเครื่องเสียดทาน ChShM พารามิเตอร์ควบคุมทั้งหมดยังคงอยู่ที่ระดับของตัวอย่างเปรียบเทียบ เห็นได้ชัดว่าภายใต้โหมดการทดสอบที่รุนแรง แต่ในระยะสั้นของ CSM (เครื่องเสียดสีแบบสี่ลูก) จะไม่รับรู้ถึงผลกระทบที่คาดหวังของเอฟเฟกต์การต่อต้านการสึกหรอของสารเติมแต่ง KS ในน้ำมันใช้งานพบว่าค่าดัชนีการขูดขีดและภาระการเชื่อมลดลง เป็นไปได้ว่าบางครั้งน้ำมันจะทำงานในสภาวะที่รุนแรง ซึ่งนำไปสู่การทำงานของสารเติมแต่งป้องกันการสึกหรอ สิ่งนี้ได้รับการยืนยันโดยการปรากฏตัวของผลิตภัณฑ์สึกหรอจำนวนมากในน้ำมันที่ใช้แล้ว การยืนยันทางอ้อมของข้อสันนิษฐานนี้คือการลดความเสถียรของคอลลอยด์ของน้ำมันที่ใช้งานด้วยการเติม KS ในเวลาเดียวกัน ตัวบ่งชี้นี้แทบไม่ลดลงเมื่อเติม CS ลงในน้ำมันสด ซึ่งบ่งชี้ว่าเข้ากันได้ดีกับสารเติมแต่งในน้ำมัน

คุณสมบัติการกระจายตัวของน้ำมันบ่งบอกถึงความสามารถในการละลายผลิตภัณฑ์ออกซิเดชันของตัวเองและผลิตภัณฑ์จากภายนอก (อนุภาคเขม่า ผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่ไม่สมบูรณ์) ตัวอย่างที่ทดสอบทั้งหมดค่อนข้างดี ระดับสูงคุณสมบัติการกระจายตัว

ผลลัพธ์ทำให้เราสรุปได้ว่าไม่มีผลเสียของ CS "Suprotek" เมื่อเติมลงในน้ำมันเชิงพาณิชย์

บ้าน » เกียร์ คลัช » สารเติมแต่งสำหรับการกู้คืนคำสั่ง suprotek ของเครื่องยนต์ การทดสอบองค์ประกอบของน้ำมันหล่อลื่น "Suprotek": ความอดอยากของน้ำมัน อะไรคือขั้นตอนของงานแต่ง