Suprotec และเทคโนโลยีการใช้งาน คำแนะนำเพิ่มเติม SUPROTEC สำหรับการใช้งาน ความแตกต่างระหว่าง Suprotec และสารเติมแต่งอื่นๆ

หากคุณเป็นหนึ่งในผู้ขับขี่รถยนต์ที่ไม่เพียงแต่ใช้รถยนต์เป็นพาหนะ แต่ยังรู้สึกถึงมัน พยายามทำให้การทำงานง่ายขึ้น และรับประกันอายุการใช้งานที่ยาวนาน คุณจะพบคำแนะนำที่เป็นประโยชน์บางประการที่เป็นประโยชน์ ผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคนเคยได้ยินเกี่ยวกับประสิทธิภาพของสารแต่ละชนิดที่รวมอยู่ในองค์ประกอบ เรามาดูคุณสมบัติของสารเติมแต่ง Suprotek ยอดนิยม โดยแสดงข้อดีและความเป็นไปได้ในการใช้งาน

สารเติมแต่ง Suprotec มีผลดีต่อคุณลักษณะทางเทคนิคของน้ำมัน

Suprotec - มันคืออะไร?

ตอนนี้มีการเขียนและพูดคุยเกี่ยวกับสารเติมแต่งเครื่องยนต์ Suprotek มากมาย ดังนั้นการค้นหาข้อมูลในนิตยสารจึงไม่ใช่เรื่องยาก สิ่งตีพิมพ์ทางเทคนิคซึ่งตีพิมพ์บทความเกี่ยวกับหัวข้อเกี่ยวกับยานยนต์ ที่ปรึกษาของร้านค้าเฉพาะยังโฆษณาสารเติมแต่ง Suprotek อีกด้วย ความลับของความนิยมของผลิตภัณฑ์คืออะไรทำไมผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากจึงเปลี่ยนมาใช้สารเติมแต่งนี้อย่างรวดเร็ว? ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าหากคุณเทลงไปหลังจากนั้นไม่นานเจ้าของรถจะสังเกตเห็นการปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์อย่างชัดเจน ด้วยความช่วยเหลือนี้จึงเป็นไปได้ที่จะเพิ่มอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ที่หมดอายุการใช้งานทางเทคนิคไปแล้วครึ่งหนึ่ง

หลักการทำงาน

ผู้ผลิตน้ำมันหล่อลื่นมุ่งเป้าไปที่การรับรองการทำงานที่ถูกต้องของการใช้เครื่องยนต์ กระบวนการผลิตสารเติมแต่งพิเศษที่เติมลงในน้ำมันเครื่อง ซึ่งทำขึ้นโดยเฉพาะเพื่อเพิ่มคุณสมบัติบางอย่างของน้ำมันเพื่อให้มั่นใจ ทำงานปกติส่วนประกอบของหน่วย ดังนั้นจึงไม่ถูกต้องที่จะเรียก Suprotec ว่าเป็นสารเติมแต่งเนื่องจากเมื่อนำเข้าไปในองค์ประกอบน้ำมันผลิตภัณฑ์จะไม่เปลี่ยนองค์ประกอบ น้ำมันหล่อลื่นไม่ละลายในนั้น แต่เพียงแค่เจาะเข้าไปในส่วนประกอบแต่ละส่วนของเครื่องยนต์ที่ต้องการร่วมกับน้ำมัน

มันจะถูกต้องอย่างยิ่งที่จะเรียก Suprotek เป็น องค์ประกอบทางไทรโบโลยีสินทรัพย์ดีเซลหรือน้ำมันเบนซิน ที่มาของชื่อนี้ไม่ใช่เรื่องยากที่จะเข้าใจหากคุณเข้าใจว่ามีศาสตร์แห่งไทรโบโลยีทั้งหมดซึ่งศึกษากระบวนการเสียดสีและการสึกหรอของแต่ละส่วนรวมถึงอิทธิพลที่มีต่อพวกมัน น้ำมันหล่อลื่นต่างๆ- โดยเฉพาะอย่างยิ่ง องค์ประกอบของไทรโบโลยีทั้งหมดจะสัมผัสโดยตรงกับพื้นผิวโลหะ ทำให้เกิดความมั่นใจในการก่อตัวของสารชนิดพิเศษ เคลือบป้องกันพื้นผิวของกระบอกสูบและลูกสูบ

ตามที่แสดงให้เห็นในทางปฏิบัติ การใช้สารเติมแต่ง Suprotek จะให้:

• การป้องกันการกัดกร่อนที่เชื่อถือได้ซึ่งมักทำให้โครงสร้างโลหะเสียหาย
• ป้องกันการสึกหรอก่อนวัยอันควร
• กำจัดข้อบกพร่องเล็กน้อยในรูปแบบของรอยขีดข่วน, ชิป, รอยแตก

ผู้เชี่ยวชาญบางคนใช้ชื่อสามัญอื่นอย่างแข็งขัน: Suproteka - ตัวดัดแปลงแรงเสียดทาน ไม่มีประโยชน์ที่จะคาดหวังปาฏิหาริย์จาก Suprotek ซึ่งถูกเทลงในรูเติมน้ำมันโดยไม่สนใจคำแนะนำในการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องและ ตัวกรองอากาศ, ดำเนินการปรับแต่งเพื่อทำความสะอาดเครื่องยนต์, .

หากปฏิบัติตามคำแนะนำทั้งหมดนี้อย่างไม่มีที่ติ ฟิล์มยืดหยุ่นโปร่งใสจะเกิดขึ้นบนพื้นผิวของชิ้นส่วนเครื่องยนต์ในระดับโมเลกุล การก่อตัวของฟิล์มดังกล่าวได้รับการอำนวยความสะดวกโดยสารแร่ธรรมชาติที่กระจายตัวอย่างประณีตซึ่งสามารถสกัดได้ด้วยวิธีทางอุตสาหกรรมเท่านั้นเนื่องจากพวกมันอยู่ใต้ดินไกล ผู้เชี่ยวชาญอ้างอย่างมั่นใจว่าเครื่องยนต์ของรถยนต์สามารถทำงานได้โดยไม่ต้องใช้น้ำมันเป็นเวลาสี่พันรอบเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมง หากความเร็วลดลง ระยะเวลาการทำงานที่ไม่มีน้ำมันเครื่องจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก

บันทึกซึ่งทันทีหลังการให้ยา Suprotec ก็กระจายตัวอย่างประณีต องค์ประกอบของแร่ธาตุเริ่มแรกจะทำความสะอาดพื้นผิวโลหะของคราบสกปรกและเขม่า จากนั้นจึงก่อตัวเป็น a ชั้นป้องกัน.

กลุ่มผลิตภัณฑ์ Suprotek

ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนเมื่ออ่านข้อมูลเกี่ยวกับ Suprotek เชื่อว่าสารนี้มีผลเชิงบวกต่อการทำงานของเครื่องยนต์ของรถยนต์เท่านั้น ไม่เพียงแต่มีสารเติมแต่งสำหรับเครื่องยนต์ Suprotek เท่านั้น แต่ในร้านขายรถยนต์ คุณสามารถซื้อสารเติมแต่งน้ำมันเชื้อเพลิง Suprotek SGA คุณภาพสูงโดยมุ่งเป้าไปที่การนำเข้าสู่ระบบเชื้อเพลิง นอกจากนี้ยังมีสารประกอบที่ใส่เข้าไปในกระปุกเกียร์เพื่อให้มั่นใจว่าการทำงานมีคุณภาพสูง เราแสดงรายการผลิตภัณฑ์ที่ผลิตภายใต้แบรนด์ Suprotek ซึ่งล้วนแต่มีคุณภาพดีเยี่ยม ในร้านขายรถยนต์คุณจะพบข้อเสนอองค์ประกอบไทรโบเทคนิคมากกว่าหนึ่งโหล:

คำแนะนำสำหรับการใช้งาน

ไม่มีคำถามเกี่ยวกับคุณภาพของผลิตภัณฑ์ ตอนนี้ การทำความเข้าใจวิธีใช้ Suprotek เพื่ออำนวยความสะดวกและปรับปรุงการทำงานของเครื่องยนต์ของยานพาหนะจะเป็นประโยชน์ ก่อนอื่นคุณต้องศึกษาคำแนะนำที่มาพร้อมกับผลิตภัณฑ์แต่ละชิ้นก่อน โดยระบุว่าผู้ผลิตแนะนำโดยตรงว่าควรใช้สารเติมแต่งในสถานการณ์ใดและสิ่งที่ต้องระวัง ไม่สามารถเพิกเฉยต่อคำแนะนำได้เนื่องจากก่อนที่จะเข้าสู่ตลาดรถยนต์ผู้ผลิตได้ทำการทดสอบหลายครั้งโดยระบุถึงความแข็งแกร่งและ ด้านที่อ่อนแอ วิธีการทางเทคนิค- หากคุณหลีกเลี่ยงคำแนะนำทั้งหมด คุณอาจไม่สามารถปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ได้ แต่อาจทำให้เครื่องยนต์ขัดข้องได้

จำเป็นต้องเข้าใจจะต้องเสียค่าใช้จ่ายเท่าไรในการซ่อมเครื่องยนต์ที่ตายแล้ว คุณจะต้องใช้ความพยายามและความกังวลมากเพียงใดในการ "ฟื้นคืนชีพ" รถคันโปรดของคุณ ดังนั้นคุณควรทำตามขั้นตอนที่แนะนำโดยผู้ผลิตเท่านั้น

ดังนั้นหลังจากซื้อผลิตภัณฑ์หนึ่งขวดแล้ว คุณก็สามารถเริ่มนำไปใช้ได้จริง หยิบขวดขึ้นมาแล้วเขย่าให้ทั่ว ต้องทำสิ่งนี้เพราะในระหว่างการตกตะกอนเป็นเวลานาน ผงแร่ละเอียดจะตกตะกอนที่ด้านล่างของขวด กลายเป็นตะกอนหนาแน่น ด้วยการปั่นป่วนตะกอนนี้จะถูกผสมกับของเหลวพื้นฐานเพื่อเตรียมสารเติมแต่งสำหรับการใช้งาน

โดยวิธีการประมวลผลควรดำเนินการในหลายขั้นตอน:

• ถ้า ยานพาหนะใช้งานน้อยระยะทางน้อยกว่า 50,000 กิโลเมตรจากนั้นการประมวลผลจะดำเนินการในสองขั้นตอน
• หากรถวิ่งเกิน 50,000 แต่น้อยกว่า 200,000 กิโลเมตรการรักษาจะดำเนินการในสามขั้นตอน
• รถยนต์ที่ขับไปแล้วมากกว่า 200,000 กิโลเมตรต้องผ่านการประมวลผลสี่ขั้นตอน

ขั้นตอนแรกเกี่ยวข้องกับการแนะนำสารเติมแต่ง หลังจากนั้นควรอนุญาตให้รถวิ่งได้ 1 - 1.5 พันกิโลเมตรก่อน หลังจากคุณระบายของเสียแล้วเทใหม่ น้ำมันเครื่องคุณต้องเท Suprotek อีกส่วนหนึ่งลงไปทันที อย่างไรก็ตาม เราขอแนะนำให้ใส่ใจกับสภาพที่มีการระบายของเสีย ถ้ามันสกปรกเกินไปอย่ารีบเร่งที่จะเทน้ำมันใหม่ควรล้างเครื่องยนต์ก่อนเพื่อกำจัดคราบที่เป็นอันตราย ขั้นตอนที่ตามมาทั้งหมดจะดำเนินการในลักษณะเดียวกับขั้นตอนที่สองนี้ทุกประการ

คุณควรใส่ใจกับความจริงที่ว่าคุณต้องใช้เฉพาะปริมาณของสารเติมแต่งที่แนะนำโดยผู้ผลิตเท่านั้น ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนเชื่อว่ายิ่งคุณทุ่มเงินเข้าเครื่องยนต์มากเท่าไร เครื่องยนต์ก็จะทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นเท่านั้น น่าเสียดายที่แรงกระตุ้นดังกล่าวสามารถกระตุ้นได้ ผลกระทบเชิงลบ,ทำให้เครื่องยนต์ขัดข้อง. โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Suprotec ที่มากเกินไปอาจทำให้หัวฉีดอุดตันและทำให้ปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเสียหายได้

โดยสรุปเราขอเตือนผู้ที่ตั้งเป้าหมายในการซื้อรถยนต์ไม่ใช่จากตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ แต่เป็นรถยนต์มือสองในตลาดรถยนต์ น่าเสียดายที่นักธุรกิจที่มีไหวพริบบางคนซึ่งเชี่ยวชาญคุณสมบัติของ Suprotek เป็นอย่างดีได้เทมันลงในเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ "ตาย" บังคับให้มันทำงานอย่างมีประสิทธิภาพมาระยะหนึ่งแล้ว ผู้ซื้อที่ไม่สงสัยซื้อรถที่เขาชอบอย่างกล้าหาญและหลังจากนั้นไม่นานก็ถูกบังคับให้ขับรถไปที่สถานี การซ่อมบำรุงซึ่งผู้เชี่ยวชาญทำ “การวินิจฉัย” ที่น่าผิดหวัง ในกรณีนี้คุณต้องจ่ายค่าซ่อมแพงหรือซื้อเครื่องใหม่

เราหวังว่าด้วยข้อมูลของเราและคำแนะนำของผู้ผลิต คุณจะสามารถมั่นใจได้ งานที่ประสบความสำเร็จเครื่องยนต์ของยานพาหนะที่คุณชื่นชอบ

หนึ่งในตัวชี้วัดที่สำคัญที่สุดของน้ำมันเครื่องคือความสามารถในการสร้างความเสถียร พื้นผิวน้ำมันบนชิ้นส่วนที่ถู สิ่งนี้อำนวยความสะดวกด้วยสารเติมแต่งต้านการเสียดสีที่เพิ่มเข้ามาครั้งแรกโดยผู้ผลิต แต่ดังที่แสดงให้เห็นในทางปฏิบัติแล้ว ต้องขอบคุณสารหล่อลื่น องค์ประกอบของซูโพรเทคสามารถปรับเปลี่ยนลักษณะของน้ำมันหล่อลื่นได้ตลอดเวลา

เคมีภัณฑ์รถยนต์ Suprotec คืออะไร?

คุณควรทราบทันทีว่าผู้ผลิตประกาศผลิตภัณฑ์ของตนว่าเป็นองค์ประกอบทางไทรโบเทคนิค นี่แสดงให้เห็นว่าส่วนประกอบไม่เปลี่ยนคุณสมบัติของน้ำมัน แต่ทำหน้าที่เสมือนแยกกัน ไม่น่าแปลกใจที่สารเติมแต่งสำหรับเครื่องยนต์ Suprotek ได้รับการวิจารณ์ดังต่อไปนี้:

“หลังจากขับไป 70,000 กม. ฉันสังเกตเห็นว่ากำลังอัดลดลง ซึ่งสาเหตุยังไม่ทราบแน่ชัด ฉันเติม “Active Gasoline +” ด้วยขั้นตอนที่เหมาะสมโดยไม่ต้องคิดซ้ำ การบีบอัดกลับมาเป็นปกติ นอกจากนี้ฉันสามารถสังเกตจุดอื่นได้ - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลงประมาณ 7-8% และกำลังเพิ่มขึ้น”

ในบรรดามืออาชีพ คุณสามารถได้ยินคำจำกัดความอื่นของผลิตภัณฑ์ภายใต้แบรนด์ Suprotec นั่นก็คือตัวปรับภูมิต้านทานแบบเสียดทาน สิ่งนี้อธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าส่วนประกอบที่ใช้งานอยู่คือผงแร่ละเอียด องค์ประกอบแบบแกรนูเมตริกและเศษส่วนซึ่งถูกเลือกแยกต่างหากสำหรับมอเตอร์เฉพาะและระดับการสึกหรอ

ตามวิธีการออกฤทธิ์สารเติมแต่ง Suprotec มีประเภทดังต่อไปนี้:

• ต้านแรงเสียดทาน;
• ประหยัดน้ำมัน;
• การคายน้ำ;
• ทำความสะอาด

บทวิจารณ์บางส่วนเกี่ยวกับสารเติมแต่งต้านการเสียดสีสำหรับเครื่องยนต์ภายใต้แบรนด์ Suprotek อ้างว่าระยะขอบความปลอดภัยของฟิล์มป้องกันนั้นเพียงพอสำหรับการทำงานของเครื่องยนต์หนึ่งชั่วโมงโดยไม่มีน้ำมัน:

“ฉันมี “ห้าตัว” ที่ใส่แล้วดูดีอยู่แล้ว แต่ใช้งานได้ค่อนข้างดี ฉันเคยใช้ผลิตภัณฑ์เสริมอาหาร Suprotec หลายครั้งแล้วหลังจากอ่านเกี่ยวกับอาหารเสริมเหล่านี้ในนิตยสาร "Behind the Wheel" ดังนั้นพวกเขาจึงทดสอบเครื่องยนต์โดยไม่ใช้น้ำมันเลย พูดตามตรง ฉันไม่เชื่อเลย จนถึงตอนนี้ "ไฟแดง" ของแรงดันยังไม่ขึ้น แต่ไม่มีอะไรเกิดขึ้น ฉันขับรถประมาณ 20 นาทีไปยังปั๊มน้ำมันที่ใกล้ที่สุดและไม่มีอะไรติดขัด”

สารเติมแต่งเครื่องยนต์ Suprotek มีผลอย่างไรและบทวิจารณ์จากผู้ที่ชื่นชอบรถ

โครงร่างสำหรับการสร้างชั้นป้องกันหลังจากใช้องค์ประกอบนั้นแบ่งออกเป็นสามขั้นตอนตามอัตภาพ:

• การเตรียมพื้นผิว – การทำความสะอาดคู่แรงเสียดทานด้วยส่วนประกอบที่มีฤทธิ์กัดกร่อนละเอียดพิเศษซึ่งรวมอยู่ในองค์ประกอบไตรโบโลยี
• การก่อตัวของชั้นป้องกันคือการจัดเรียงโครงสร้างผลึกใหม่บนโลหะที่เตรียมไว้ในโหมด "ทีละชั้น"
• การควบคุมเลเยอร์ – การรักษาเสถียรภาพของชั้นป้องกันเพื่อให้ได้สภาวะที่เหมาะสมที่สุดในทุกโหมด การทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน.

ดังนั้นยาจึงทำให้เป็นไปได้ เวลานานรักษาเครื่องยนต์ให้อยู่ในสภาพการทำงานโดยไม่ต้องใช้มาตรการซ่อมแซม ข้อเท็จจริงนี้ได้รับการยืนยันโดยการทบทวนผลกระทบของสารเติมแต่งเครื่องยนต์ Suprotek จากเจ้าของรถยนต์ที่ห่างไกลจากสิ่งใหม่:

“ ฉันขับรถมาตามระยะทางแล้ว รักษาเครื่องยนต์ด้วย Suprotec Active Plus ทันที หลังจากนั้นเครื่องยนต์ก็เริ่มทำงานได้เงียบขึ้นมากและการตอบสนองของคันเร่งก็เพิ่มขึ้น จากนั้นฉันก็เทยานี้อีกสามครั้งหลังจากเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่น อย่างไรก็ตาม เมื่อเวลาผ่านไป ฉันยังคงต้องสร้าง "ทุน" เมื่อช่างฝีมือแยกชิ้นส่วนเครื่องยนต์ พวกเขาประหลาดใจกับความปลอดภัยของชิ้นส่วนเพลาข้อเหวี่ยง”

การทำให้ช่องว่างเป็นปกติเนื่องจากการกระทำของสารเติมแต่งต้านการเสียดสีจะช่วยลดความเป็นพิษของไอเสียตามความเห็นของเจ้าของบริการรถยนต์:

“ เราทำการทดลอง - มีการเติมสารเติมแต่งลงในน้ำมันเครื่อง "สิบ" สำหรับ เครื่องยนต์เบนซิน- หลังจากวิ่งครบ 1,000 กม. เราวางมันไว้บนขาตั้งและตรวจสอบไฟแสดง CO และ CH เนื้อหาทั้งในโหมดไม่ได้ใช้งานและในโซนกำลังพิกัดลดลง 1.6-2 เท่าเมื่อเทียบกับพารามิเตอร์เริ่มต้น”

การทดสอบแบบตั้งโต๊ะและบนถนนของหน่วยกำลังที่ใช้ส่วนผสม Suprotec จะแสดงผลลัพธ์ดังต่อไปนี้:

• การลดต้นทุนเชื้อเพลิงภายใน 8-20% ขึ้นอยู่กับรูปแบบการเดินทาง
• เพิ่มขึ้น กำลังเครื่องยนต์ 4-8%;
• การปรับไดนามิกของยานพาหนะ
• เสถียรภาพและการเพิ่มขึ้นของการบีบอัด
• สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ง่ายขึ้น อุณหภูมิต่ำ;
• เพิ่มอายุการใช้งานของชิ้นส่วน กลุ่มลูกสูบ;
• เสถียรภาพของการใช้น้ำมัน
• ลดการสั่นสะเทือน

สำคัญ! ขนาดของผลกระทบที่คาดหวังสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในเดี่ยวนั้นขึ้นอยู่กับสภาพของมัน หากระดับการสึกหรอมีนัยสำคัญแต่ยังไม่ใช่ อัตราการไหลสูง น้ำมันหล่อลื่นและแรงอัดในกระบอกสูบไม่ต่ำกว่า 8 กก./ซม.² จึงจะเห็นประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์เคมีภัณฑ์สำหรับยานยนต์ชัดเจน หากเครื่องยนต์อยู่ในลำดับที่สัมพันธ์กันคุณไม่ควรคาดหวังการเปลี่ยนแปลงที่เห็นได้ชัดเจน แต่ การปรับปรุงครั้งใหญ่มันจะมาถึงช้ากว่าคู่ที่ยังไม่ได้ประมวลผลมาก

กลุ่มผลิตภัณฑ์ซูโพรเทค

ส่วนใหญ่ ข้อเสนอแนะในเชิงบวกเกี่ยวกับการต้านการเสียดสีสำหรับเครื่องยนต์ทุกประเภทภายใต้แบรนด์ Suprotek พิสูจน์ประสิทธิภาพและความเป็นไปได้ สิ่งนี้อำนวยความสะดวกโดยข้อเท็จจริงที่ว่าผู้ผลิตนำเสนอยาหลากหลายประเภทเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของหน่วยพลังงาน

สำหรับ รถยนต์นั่งส่วนบุคคลมีสารเติมแต่งให้เลือกดังต่อไปนี้:

• Active-Gasoline – สำหรับก๊าซใหม่และ เครื่องยนต์สันดาปภายในน้ำมันเบนซินด้วยระยะทางสูงสุด 50,000;
• Active-Gasoline Plus - สำหรับเครื่องยนต์ก๊าซและเชื้อเพลิงเบาที่มีระยะทางมากกว่า 50,000 ไมล์
• Active-Diesel - สำหรับการซ่อมบำรุงใหม่ เครื่องยนต์ดีเซลด้วยระยะทางสูงสุด 50,000 กม.
• Active-Diesel Plus - สำหรับเครื่องยนต์เชื้อเพลิงหนักที่มีระยะทางมากกว่า 50,000 กม.
• สเตชั่นแวกอน 75 - สำหรับการซ่อมบำรุงเครื่องยนต์ที่มีปริมาตร 1-1.6 ลิตร
• สเตชั่นแวกอน 100 - สำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีปริมาตร 1.7-2.4 ลิตร
• Max-200 Sporttek – สำหรับการประมวลผล รถไอซ์ประเภทกีฬา

รูปแบบการประมวลผลสำหรับสารเติมแต่งทุกประเภทจะเหมือนกันสำหรับสิ่งนี้คุณต้องมี 1,000 กม. ก่อน การเปลี่ยนมาตรฐานเทน้ำมันเครื่องลงในขวดยา จากนั้นนอกจากการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรองแล้ว เพิ่มสารเคมีอัตโนมัติส่วนใหม่ และใช้งานรถจนกว่าจะถึงการบำรุงรักษาครั้งถัดไป

ภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออกชั่วนิรันดร์สำหรับเจ้าของรถ: น้ำมันพื้นฐานบวกกับสารเคมีหรือสารสังเคราะห์ราคาแพงสำหรับเครื่องยนต์? เป็นการยากที่จะตอบคำถามนี้อย่างไม่คลุมเครือ เนื่องจากการแบ่งผู้ตอบแบบสอบถามออกเป็นสองประเภทคือผู้ที่ทำเพื่อและผู้ที่ต่อต้าน หากคุณแก้ไขปัญหานี้อย่างชาญฉลาด ข้อได้เปรียบก็จะอยู่ด้านข้างของอย่างแรก ไม่สังเคราะห์เสมอไป น้ำมันเครื่องเหมาะกับใครก็ได้ หน่วยพลังงาน- ผู้ผลิตแต่ละราย เทคโนโลยียานยนต์ระบุไว้อย่างชัดเจนในคู่มือการใช้งาน ข้อกำหนดสำหรับรถยนต์รวมทั้งยี่ห้อน้ำมันเครื่องด้วย ผู้ขับขี่ที่ต้องการปรับปรุงไดนามิกสามารถใช้สารเติมแต่งเทียมได้ เรามาพูดคุยกันโดยละเอียดเกี่ยวกับสิ่งนี้คืออะไร

สั้น ๆ เกี่ยวกับการพัฒนานวัตกรรม

ผู้นำอยู่ ตลาดรัสเซียเป็นสมาคมวิจัยและการผลิตในประเทศ "Suprotek" ตั้งแต่ปี 2545 ผู้เชี่ยวชาญได้ทำการทดสอบและพัฒนาเทคโนโลยีอย่างเป็นระบบในห้องปฏิบัติการเฉพาะทาง คอมเพล็กซ์ NTI ทั้งหมดตั้งอยู่ในเมืองเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ตำแหน่งที่ดีทำให้เราสามารถทำงานอย่างใกล้ชิดกับผู้ผลิตรถยนต์หลายราย แลกเปลี่ยนข้อมูล และดำเนินการวิจัย

เป้าหมายเชิงกลยุทธ์สำหรับพนักงานของ NTI "Suprotek": พัฒนา ผลิต และจำหน่ายสารเคมีเติมแต่งสำหรับยานยนต์ คุณภาพสูงสุด- สินค้าจะต้องมีการแข่งขันด้วย อะนาล็อกต่างประเทศ- และพวกเขาก็ประสบความสำเร็จ “เคมี” ประสบความสำเร็จไม่เพียงแต่ขายในตลาดในประเทศเท่านั้น แต่ยังไปไกลเกินขอบเขตภายใต้ชื่อ “Atomium” เป็นเวลาหนึ่งปีแล้วที่สมาคมได้สร้างทิศทางพิเศษในการพัฒนาสารเติมแต่งสำหรับรถสปอร์ต

สินค้าที่เป็นที่ต้องการมากที่สุด

ในบรรดาผลิตภัณฑ์ที่หลากหลายเป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การเน้น:

• ฟลัชมอเตอร์ Suprotec;
• สารเคมีเติมแต่ง "ACTIVE-Gasoline +"

“เคมี” มีผลอย่างไร?

ผู้ผลิตพยายามอย่างเต็มที่ และนี่คือผลลัพธ์:

นี่ตัวเตะ...

ความลับของความสำเร็จอยู่ที่การใช้นิกเกิลไฮดรอกไซด์อย่างแข็งขัน สารประกอบทางเคมีนี้ไม่ใช่เรื่องใหม่ มันถูกประดิษฐ์ขึ้นตั้งแต่ก่อนที่เราเกิดโดยคนงานในอุตสาหกรรมเหมืองแร่ ตอนที่พวกเขากำลังทดสอบรถเข็นใหม่ ไฮดรอกไซด์ช่วยลดการเสียดสีบนพื้นผิวโลหะ สารที่เป็นผงจะเกาะอยู่บนโลหะ เกิดเป็นฟิล์มที่ทนทาน ในปัจจุบัน สารเติมแต่ง Suprotek ถูกนำมาใช้อย่างจริงจังในการฟื้นฟูหน่วยส่งกำลัง ระบบส่งกำลัง เพลาหน้าและหลัง

ขั้นตอนการทำงาน

กระบวนการทั้งหมดสามารถแบ่งออกเป็นสามประเด็นหลัก:

1. หลังจากเข้าสู่เครื่องยนต์สันดาปภายในแล้ว กระบวนการทำความสะอาดชิ้นส่วน ช่องน้ำมันจากคราบคาร์บอนและฟอสซิลก็เริ่มต้นขึ้น ความแตกต่างที่สำคัญจาก สารเติมแต่งน้ำมันเชื้อเพลิงความจริงก็คือวิญญาณชั่วร้ายทั้งหมดถูกเผาไหม้ที่นี่ แต่ละลายในน้ำมัน กระบวนการนี้ใช้เวลานานกว่าเล็กน้อย แต่มีประสิทธิภาพมากกว่า
2. การเสียดสีของพื้นผิวโลหะจะสร้างฟิล์มป้องกันที่ทนทานบนโลหะ รอยแตกขนาดเล็กและข้อบกพร่องจะถูกลบออก
3. ในขั้นตอนสุดท้าย - รักษาสิ่งที่กล่าวมาข้างต้นไว้เป็นระยะเวลานาน

ปัญหาราคา

ต้นทุนเฉลี่ยแตกต่างกันไปตั้งแต่ 500 ถึง 900 รูเบิลต่อคอนเทนเนอร์ ความคลาดเคลื่อนดังกล่าวเกิดจากการขึ้นราคาโดยคนกลาง หากซื้อสินค้าจาก ซัพพลายเออร์อย่างเป็นทางการราคาจะน้อยที่สุด รายการเต็มสามารถดูร้านค้าที่ได้รับอนุญาตได้จากเว็บไซต์ของบริษัท ในการดำเนินการนี้เพียงใช้อินเทอร์เน็ต

เวลาบรรจุ:

• สำหรับรถยนต์ที่มีระยะทางไม่เกิน 50,000 กม. – เติมซ้ำสองครั้งก็เพียงพอแล้ว
• สามครั้ง - สำหรับเครื่องยนต์ที่มีระยะทางตั้งแต่ 50,000 ถึง 150,000 กม.
• สี่ - สำหรับ 200,000 กม. ขึ้นไป

โปรดจำไว้ว่าการใช้สารเติมแต่ง Suprotec มากเกินไป (เกินขนาด) อาจทำให้เกิดผลเสียตามมาได้ ส่งผลให้หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเกิดการอุดตันและภาระในเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้นตามความหนาที่เพิ่มขึ้น ฟิล์มป้องกัน- ดำเนินการตามคำแนะนำการใช้งานอย่างเคร่งครัด การเพิ่มอีกหนึ่งกรัมอาจไม่ช่วย แต่อาจเป็นอันตรายได้ ปริมาณคำนวณตามสูตรที่อธิบายไว้ที่ด้านหลังขวด

แคตตาล็อกผลิตภัณฑ์ทั่วไปสำหรับ:

• หน่วยพลังงานดีเซลและเบนซิน
• การส่งสัญญาณทุกประเภท: อัตโนมัติ, ธรรมดา, ตัวแปร;
• พวงมาลัยเพาเวอร์
• เกียร์ลด;
• ระบบไฮดรอลิกต่างๆ
• สารเคมีเจือปนในน้ำมันเชื้อเพลิง
• วัสดุชะล้าง
• สารหล่อลื่นกลุ่มแบริ่ง
• การตกแต่งภายในและการตกแต่ง
• ระบบทำความเย็นและปรับอากาศ

ประเภทอื่นๆ

เมื่อสรุปข้างต้น เราสามารถแนะนำสารเติมแต่งน้ำมันเครื่อง Suprotek ได้อย่างปลอดภัย เครื่องยนต์ของคุณจะอยู่ภายใต้ การป้องกันที่เชื่อถือได้ เป็นเวลานาน- ทำให้งานของสัตว์เลี้ยงของคุณง่ายขึ้น - เพิ่มสารเติมแต่ง ด้วยความปรารถนาดี. อย่าคาดหวังการแตกหักใดๆ

ลดราคาวันนี้ พบกับสารเติมแต่งต่างๆ สำหรับการฟื้นฟูเครื่องยนต์ น้ำยาทำความสะอาด ระบบเชื้อเพลิงและปรับปรุงคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง องค์ประกอบเพื่อปกป้องชิ้นส่วนและกระปุกเกียร์จากการสึกหรอ ฯลฯ

สำหรับเครื่องยนต์ผู้ผลิตองค์ประกอบดังกล่าวให้คำมั่นสัญญาแก่ผู้ขับขี่รถยนต์ในการฟื้นฟูส่วนประกอบที่สึกหรอปรับปรุงประสิทธิภาพของหน่วยส่งกำลังเพิ่มอายุการใช้งานและความเสถียรของน้ำมันเครื่อง () การทำความสะอาดเครื่องยนต์การสร้างชั้นป้องกันบนพื้นผิวที่ถู (เช่น ) ฯลฯ

ผลลัพธ์ก็คือ คุณวางใจได้ในกำลังที่เพิ่มขึ้น การทำงานของเครื่องยนต์ที่เสถียรโดยเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนน้อยที่สุด ประสิทธิภาพที่ดีขึ้น ลดการใช้น้ำมันและเชื้อเพลิง และยังมากขึ้นอีกด้วย ให้เราทราบทันทีว่าแม้ว่าสัญญาการโฆษณาจะดูน่าดึงดูด แต่ในทางปฏิบัติเจ้าของจำนวนมากมักไม่สังเกตเห็นประโยชน์ที่แท้จริงใด ๆ หลังจากใช้สารเติมแต่งดังกล่าว

ตามที่ผู้ผลิตเปลี่ยนแปลง สถานการณ์นี้หลังจากเข้าสู่ตลาดแล้วควรผลิตผลิตภัณฑ์ Suprotek ซึ่งตามที่นักพัฒนาระบุว่าใช้งานได้จริง มาดูกันว่าสิ่งนี้เป็นจริงหรือไม่ รวมถึงคุณลักษณะและความแตกต่างใดบ้างที่ต้องนำมาพิจารณา หากคุณวางแผนที่จะใช้ Suprotec ในเครื่องยนต์หรือยูนิตอื่นๆ

อ่านในบทความนี้

สารเติมแต่งและสารเติมแต่ง "SUPROTEC": คุณสมบัติและหลักการทำงาน

เริ่มจากความจริงที่ว่าต้องขอบคุณความกระตือรือร้น บริษัทโฆษณาผลิตภัณฑ์ Suprotek เป็นที่รู้จักในหมู่ผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ ผู้ผลิตอ้างว่าสารเติมแต่งนั้นผลิตขึ้นโดยใช้ลักษณะเฉพาะ เทคโนโลยีที่ทันสมัย- โซลูชันดังกล่าวอิงจากการวิจัยทางวิทยาศาสตร์เชิงลึกเกี่ยวกับปฏิสัมพันธ์ของพื้นผิวโลหะและชิ้นส่วนของหน่วยกำลัง กระปุกเกียร์ และส่วนประกอบอื่นๆ ที่มีส่วนประกอบของผงละเอียดพิเศษที่มีโครงสร้าง

พูดง่ายๆ ก็คือหลังจากสารเติมแต่ง Suprotek ซึ่งมีผงแร่เข้าไป เช่น เครื่องยนต์ของรถยนต์ ผงนี้จะเกาะอยู่บนชิ้นส่วนต่างๆ ผลลัพธ์ที่ได้คือชั้นป้องกันที่ส่งเสริมการหล่อลื่นที่ดีขึ้นและลดแรงเสียดทาน ซึ่งหมายความว่าอายุการใช้งานของชิ้นส่วนจะเพิ่มขึ้นด้วย

องค์ประกอบที่กระจายตัวอย่างประณีตยังมีบทบาทในการขัดถูแบบอ่อน ซึ่งช่วยให้คุณ "ชำระล้าง" สิ่งสกปรกและคราบสกปรกออกจากพื้นผิวโลหะได้ แคตตาล็อก Suprotek มีสารประกอบสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน กระปุกเกียร์ เพลา ระบบส่งกำลัง ฯลฯ การเติมเกี่ยวข้องกับการนำสารเข้าไปในน้ำมันเครื่อง น้ำมันเกียร์หรือลงในน้ำมันเชื้อเพลิง (สารเติมแต่งจะถูกเทลงในเครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ หรือถังน้ำมันโดยตรง)

ไม่ว่าในกรณีใด แต่ละกลุ่มจะมีองค์ประกอบของน้ำมันหล่อลื่นพิเศษซึ่งเริ่มทำงานทีละขั้นตอนในส่วนประกอบและชุดประกอบ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ ขั้นตอนเหล่านี้มีดังนี้:

• เติมองค์ประกอบและทำความสะอาด
• การกระจายพื้นผิว
• การก่อตัวของชั้นป้องกัน

หลังจากที่องค์ประกอบเข้าสู่ตัวเครื่อง กระบวนการทำความสะอาดพื้นผิวภายในจะเริ่มต้นขึ้นเนื่องจากโครงสร้าง "การขัดถู" ของผงแร่ ในกรณีของเครื่องยนต์ ผงจะอยู่ในน้ำมัน ซึ่งหมายความว่าคุณไม่ควรคาดหวังผลที่รวดเร็วเนื่องจากการทำความสะอาดต้องใช้เวลาอย่างแน่นอน

นอกจากนี้ในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในส่วนประกอบหลักของสารเติมแต่งจะถูกกระจายไปทั่วพื้นผิว รอยขีดข่วนเล็ก ๆ, รอยแตก, เสี้ยน และข้อบกพร่องอื่นๆ ชิ้นส่วนโลหะ- จะเกิดสิ่งที่เรียกว่าโครงสร้างไทรโบ

จากนั้นสารเติมแต่งจะเริ่มทำหน้าที่ป้องกันเพิ่มความแข็งแกร่งให้กับพื้นผิวและลดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน ควรสังเกตว่าชั้นที่เกิดขึ้นไม่เพียงแต่ทนทานต่อความเค้นเชิงกลเท่านั้น แต่ยังสามารถกักเก็บสารหล่อลื่นได้ดีกว่าอีกด้วย ผลลัพธ์ที่ได้คือปรับปรุงการหล่อลื่นชิ้นส่วนด้วยน้ำมันเครื่อง

ในรายละเอียดเพิ่มเติม องค์ประกอบไตรโบเมคานิกพิเศษที่รองรับสารเติมแต่งทำให้สามารถบรรลุคุณลักษณะที่ประกาศไว้ได้ โดยวิธีการนี้สามารถสังเกตองค์ประกอบนี้ได้ในรูปแบบของตะกอนลักษณะที่ด้านล่างของภาชนะที่มีสารเติมแต่ง อันที่จริง นี่คือตัวปรับภูมิภูมิศาสตร์แบบเสียดทานที่จะทำความสะอาดพื้นผิว จากนั้นสร้างชั้นป้องกันบนพื้นผิวโดยการสร้างโครงตาข่ายคริสตัลแบบพิเศษ

ให้เราเสริมว่าส่วนประกอบต่างๆ มีปฏิกิริยากับโลหะโดยเฉพาะ ซึ่งทำให้สามารถเติมสารเติมแต่งให้เป็นกลางอย่างสมบูรณ์กับส่วนประกอบยางอื่นๆ (ปะเก็น ซีลน้ำมัน ซีล ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงฯลฯ) นอกจากการปกป้องแล้ว ชั้นนี้ยังมีคุณสมบัติในการ “ยึด” น้ำมันเครื่องอีกด้วย ส่งผลให้สารหล่อลื่นพื้นฐานมีประสิทธิภาพมากขึ้น อย่างที่คุณเห็นสารเติมแต่งช่วยให้คุณเพิ่มช่องว่างได้บางส่วนรวมถึงปรับปรุงประสิทธิภาพของส่วนประกอบและกลไกโดยไม่ต้องถอดประกอบและซ่อมแซม

การใช้ Suprotec ในเครื่องยนต์: คุณควรคาดหวังผลลัพธ์อะไร

ดังนั้นหากเราพูดถึงประสิทธิภาพของ Suprotec ในเครื่องยนต์ ก็ควรคำนึงถึงคุณสมบัติหลายประการด้วย ประการแรก หากเครื่องยนต์ยังใหม่หรือแทบไม่มีการสึกหรอเลย คุณไม่ควรคาดหวังถึงผลกระทบที่รวดเร็ว ด้วยคำพูดง่ายๆเจ้าของแทบจะไม่รู้สึกถึงการเปลี่ยนแปลงใดๆ

ในกรณีนี้ องค์ประกอบจะยังคงทำงานได้ ช่วยลดแรงเสียดทานและปกป้องชิ้นส่วนต่างๆ ในบางกรณีอาจมีการลดลงและปริมาณการใช้เชื้อเพลิงลดลงเล็กน้อยด้วยซ้ำ ข้อได้เปรียบหลักคือในอนาคตอายุการใช้งานของเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้นเนื่องจากการสึกหรอทางกลของพื้นผิวที่ถูลดลง

หากเราพูดถึงเครื่องยนต์ที่ใช้แล้วและทรัพยากรของหน่วยได้หมดไปแล้ว 50-60% ของค่าเฉลี่ยสำหรับเครื่องยนต์เฉพาะตัวสารเติมแต่ง Suprotek จะทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด ก่อนอื่นองค์ประกอบช่วยให้คุณเพิ่มขึ้นเนื่องจากพื้นผิวได้รับการฟื้นฟูและทำความสะอาดบางส่วน

ส่งผลให้เครื่องยนต์สตาร์ทง่ายขึ้น การหล่อลื่นพื้นผิวดีขึ้น การเผาไหม้เชื้อเพลิงในกระบอกสูบดีขึ้น ก๊าซเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงลดลง น้ำมันเครื่องมีอายุช้าลง เป็นต้น พูดง่ายๆ ก็คือ เครื่องยนต์เดินเสียงดังน้อยลง หมุนง่ายขึ้น ไม่เสื่อมสภาพมากนัก เผาผลาญเชื้อเพลิงได้อย่างมีประสิทธิภาพ ไอเสียมีพิษน้อยลง เป็นต้น คนขับยังสามารถทราบได้ว่าการสิ้นเปลืองน้ำมันลดลง ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง และผลกระทบจากการหยอดน้ำมันก็หายไป

หากเราพูดถึงเครื่องยนต์ที่สึกหรออย่างหนักซึ่งสูญเสียกำลังอย่างมาก, กินน้ำมันมาก, มีกำลังอัดกระบอกสูบต่ำ, ได้ยินเสียงน็อคที่เห็นได้ชัดเจนระหว่างการทำงาน ฯลฯ ในกรณีนี้การใช้ Suprotek หรือสารประกอบอื่น ๆ จะไม่ได้ผล .

กล่าวอีกนัยหนึ่งสารเติมแต่งจะไม่ช่วยให้เครื่องยนต์สันดาปภายในเสื่อมสภาพและปัญหาสามารถแก้ไขได้โดยวิธีเดียวเท่านั้น มีข้อสังเกตว่าหากใช้ Suprotek ในเครื่องยนต์หลังจากคืนสภาพเครื่องยนต์แล้ว คุณสมบัติการทำงานของเครื่องจะดีขึ้นและอายุการใช้งานจะเพิ่มขึ้น

"Suprotek" สำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล

ในสายผลิตภัณฑ์ ของผู้ผลิตรายนี้ควรแยกแยะองค์ประกอบสำหรับทั้งน้ำมันเบนซินและ เครื่องยนต์สันดาปภายในดีเซล- หากในกรณีของสารเติมแต่งเครื่องยนต์ (รวมอยู่ในน้ำมันเครื่อง) ทุกอย่างชัดเจนไม่มากก็น้อย การแบ่งออกเป็นน้ำมันเบนซินและดีเซลนั้นเกี่ยวกับการปกป้องและปรับปรุงการทำงานของระบบไฟฟ้า (สารเติมแต่งเชื้อเพลิง) มากกว่า

ตามที่ทราบกันดีว่าระบบหัวฉีดสำหรับน้ำมันเบนซินและ หน่วยดีเซลแตกต่างกันอย่างมาก หากในเครื่องยนต์เบนซินมักจำเป็น ความสนใจเป็นพิเศษอุทิศ หัวฉีดในเครื่องยนต์ดีเซลนอกจากหัวฉีดแล้วยังมีอยู่ด้วย

โดยที่ ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นองค์ประกอบที่มีการโหลดสูงและอยู่ภายใต้ สวมใส่หนัก- การใช้สารเติมแต่งช่วยให้คุณยืดอายุการใช้งานของปั๊มรวมถึงประสิทธิภาพการทำงานสูงสุดของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ก็ควรสังเกตด้วยว่า องค์ประกอบป้องกันผ่านหัวฉีดมันยังเข้าสู่กระบอกสูบพร้อมกับเชื้อเพลิงซึ่งช่วยให้มีการบีบอัดเพิ่มขึ้น

วิธีใช้ Suprotec: รายละเอียดปลีกย่อยและความแตกต่าง

ก่อนอื่นก่อนใช้ Suprotec คุณต้องศึกษาคำแนะนำในการใช้ยานี้แยกต่างหาก เกี่ยวกับ คำแนะนำทั่วไปมีความโดดเด่นดังต่อไปนี้:

• ก่อนใช้คุณต้องเขย่าขวดเพื่อผสมของเหลวพื้นฐานและผงแร่ละเอียดที่ตกตะกอน การเติมสารเติมแต่งเกี่ยวข้องกับการเทลงในน้ำมันเครื่องหรือน้ำมันเชื้อเพลิง
• สำหรับเครื่องยนต์และเครื่องยนต์ใหม่ที่มีระยะทางสูงสุด 50,000 กม. การประมวลผลจะดำเนินการใน 2 ขั้นตอน สำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในระยะทาง 80,000 กม. และสูงสุด 200,000 กม. การประมวลผลประกอบด้วย 3 ขั้นตอน มอเตอร์ที่มีระยะทางมากกว่า 200,000 กม. ประมวลผลใน 4 ขั้นตอน

ดังนั้นระยะเริ่มต้นที่เกี่ยวข้องกับสารเติมแต่งในเครื่องยนต์เกี่ยวข้องกับการแนะนำสารเติมแต่งภายใน 1-1.5 พันกิโลเมตร ก่อนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่คาดไว้ หลังจากครบจำนวนกิโลเมตรที่กำหนด ของเสียจะถูกระบายออกจากเครื่องยนต์ เทน้ำมันใหม่ลงไป และเติมองค์ประกอบป้องกันอีกครั้ง

ควรสังเกตด้วยว่าหากของเสียสกปรกระหว่างการระบายน้ำก็แนะนำให้ดำเนินการด้วย ขั้นตอนที่เหลือจะคล้ายกับขั้นตอนที่สองนั่นคือเมื่อเปลี่ยนน้ำมันครั้งต่อไปองค์ประกอบจะถูกเติมและจำนวนการใช้งานซ้ำขึ้นอยู่กับระยะทางที่กล่าวถึงข้างต้น

โปรดทราบว่าเป็นสิ่งสำคัญมากที่จะต้องปฏิบัติตามขนาดยาอย่างเคร่งครัดและปฏิบัติตามเทคโนโลยีการใช้งาน ความจริงก็คือจำเป็นต้องกรอกปริมาณสารเติมแต่งที่ผู้ผลิตกำหนดอย่างเคร่งครัด ไม่เช่นนั้นก็อาจมี ปัญหาร้ายแรงพร้อมเครื่องยนต์และส่วนประกอบอื่นๆ

พูดง่ายๆ ก็คือ คนขับบางคนเชื่อเช่นนั้นมากกว่า สารเติมแต่งมากขึ้นเทลงในและใช้บ่อยขึ้นผลที่คุณจะได้รับก็จะยิ่งดีขึ้นเท่านั้น อันที่จริงสิ่งนี้เป็นสิ่งต้องห้ามโดยเด็ดขาด!

ในกรณีที่ใช้สารเติมแต่งน้ำมันภาระของชิ้นส่วนในกรณีนี้อาจเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญเนื่องจากความหนาของชั้นป้องกันที่เกิดขึ้นจะมีขนาดใหญ่เกินไปองค์ประกอบจะเริ่มทำงานเป็นสารกัดกร่อนที่แข็งแกร่งซึ่งจะทำให้การสึกหรอ คู่แรงเสียดทานและพื้นผิวที่รับน้ำหนัก หากเรากำลังพูดถึงสารเติมแต่งน้ำมันเชื้อเพลิง องค์ประกอบที่มากเกินไปอาจทำให้หัวฉีดอุดตัน ทำให้ปั๊มฉีดเสียหาย ฯลฯ

สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าองค์ประกอบไตรโบโลยีตามที่ได้กล่าวไปแล้วข้างต้นไม่ได้ถูกชะล้างออกทันทีและถูกลบออกระหว่างการใช้งานต่อไป กล่าวอีกนัยหนึ่งผลกระทบจะยืดเยื้อ ซึ่งหมายความว่าแม้ว่าก่อนหน้านี้เคยใช้ Suprotek และเติมน้ำมันใหม่โดยไม่ต้องเติมสารเติมแต่ง ชั้นป้องกันบนชิ้นส่วนก็จะยังคงอยู่ ด้วยเหตุนี้ การใช้สารประกอบดังกล่าวจำนวนมากโดยไม่ได้รับการควบคุมจึงอาจเป็นอันตรายต่อหน่วยกำลังและส่วนประกอบอื่นๆ เท่านั้น

มาสรุปกัน

อย่างที่คุณเห็นการใช้สารเติมแต่ง Suprotek หรือสูตรดั้งเดิมที่คล้ายกันของอื่น ๆ ผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงในบางกรณีก็มี ผลเชิงบวก- อย่างไรก็ตาม ผู้ที่ชื่นชอบรถจำนวนมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขาดความตระหนัก ถือว่าสารเติมแต่งนี้เป็นทางเลือกแทนการซ่อมเครื่องยนต์อย่างไม่ถูกต้อง

คุณต้องเข้าใจว่าสารประกอบจะไม่สามารถฟื้นฟูองค์ประกอบที่เสียหายอย่างรุนแรงหรือ "ซ่อมแซม" ส่วนที่เสียหายได้ เราขอเตือนคุณอีกครั้งว่าเครื่องยนต์ที่สึกหรออย่างรุนแรงต้องการเพียงการซ่อมแซมหรือซ่อมแซมเท่านั้น ยิ่งกว่านั้นคุณไม่ควรพยายามคืนค่ายูนิตที่มีปัญหาด้วยการเทสารเติมแต่งจำนวนมากโดยไม่สนใจคำแนะนำของผู้ผลิต สิ่งนี้เต็มไปด้วยความเสียหายที่มากยิ่งขึ้นหรือความล้มเหลวขั้นสุดท้ายของเครื่องยนต์สันดาปภายในดังกล่าว

สุดท้ายนี้ เราทราบว่าประสิทธิภาพและประสิทธิผลโดยรวมของสารเติมแต่งโดยตรงนั้นขึ้นอยู่กับสภาพของเครื่องยนต์หรือส่วนประกอบอื่น ๆ ตลอดจนการใช้งานที่ถูกต้อง ต้องใช้สารเติมแต่งตามคำแนะนำของผู้ผลิตซึ่งระบุไว้ในคำแนะนำ

อ่านด้วย

การใช้สารเติมแต่งเครื่องยนต์: การหลอกลวง ผลประโยชน์ หรืออันตราย การปฏิบัติงานจริงของมอเตอร์หลังการใช้สารเติมแต่งผลลัพธ์ ข้อแนะนำ.

ฉันคิดว่ามันเป็นกลอุบายสำหรับคนเรียบง่าย ด้วยความชำนาญพิเศษก่อนหน้านี้ ฉันเป็นวิศวกรเครื่องกล และทำงานที่อู่ซ่อมรถยนต์มากว่า 15 ปี ฉันได้เห็นผลลัพธ์มากมายจากการทดลองดังกล่าว ใน สถานการณ์กรณีที่ดีที่สุด- การหมุนของไลเนอร์ในกรณีที่เลวร้ายที่สุด - บล็อกที่แตกหักและการตัดจำหน่ายของเครื่องยนต์

แน่นอนว่าหากไม่มีโหลดเครื่องยนต์จะทำงานได้ระยะหนึ่ง แต่หลังจากนั้นก็จะน็อคอย่างแน่นอน แต่เวลาผ่านไปหลายชั่วโมง วันแล้ววันเล่า - ฉันอยากกินกาโลเช่ของฉันมากกว่า! หรือบางทีเคล็ดลับทั้งหมดก็คือในบางครั้งพวกเขาจะนำชามใส่น้ำมันไปที่ตัวรับน้ำมันเครื่องเพื่อสนองความหิวโหยของน้ำมัน? แน่นอนว่าม้าหมุนนี้จะหมุนไปตลอดกาล

เดินออกไปดูที่เที่ยวอยู่นาน ไม่ เขาไม่เอาหรอก! ทั้งตัวรับน้ำมันและฝาปิดลูกปืนเพลาข้อเหวี่ยงแห้งสนิท ไม่ตกหล่นใต้เครื่องยนต์บนพื้นยางมะตอย และใช้งานได้เลย แล้วพี่เราโดนหลอกตรงไหน? ดังนั้นจึงเกิดแผนขึ้น - เพื่อทดสอบประสิทธิภาพของยาในการทดลองทางทะเลจริงบนรถยนต์ที่ใช้งานจริง

ไม่ลังเลเลยที่จะเลือกรถยนต์สังเวย - แน่นอนว่า Zhiguli ซึ่งเป็น "คลาสสิก" อมตะ! ในรัสเซียมีมากกว่าที่อื่นและการผลิตยังคงดำเนินต่อไป พวกเขาถูกเอารัดเอาเปรียบทุกที่ บ่อยครั้งไม่ได้ถูกเอารัดเอาเปรียบมากนัก น้ำมันที่ดีที่สุด- ในขณะเดียวกันตัวเครื่องก็ได้รับการศึกษามาอย่างดีและที่สำคัญคือมีราคาไม่แพงนัก

เมื่อเริ่มต้นงานมอสโกมอเตอร์โชว์ปี 2550 การฉีด "ห้า" ใหม่เอี่ยมสองรายการกำลังรอเราอยู่ หนึ่งคือการควบคุม สำหรับการเปรียบเทียบ อย่างที่สองคือสำหรับการทดสอบเอง มาดูกันว่าสารเติมแต่งจะมหัศจรรย์ขนาดไหน

ที่แผงโฆษณา ฉันแกล้งทำเป็นคนเรียบง่ายที่ภักดี และหลังจากได้ยินคำแนะนำโดยละเอียดเกี่ยวกับการรักษาเครื่องยนต์จากตัวแทนของบริษัท ฉันก็ซื้อขวดสองขวด องค์ประกอบของน้ำมันหล่อลื่น"Suprotek" - เพียงเพื่อการประมวลผลที่สมบูรณ์ของมอเตอร์ตัวเดียว

ตามคำแนะนำเราเทยาลงในเครื่องยนต์ที่อุ่นและหลังจากผ่านไป 1,000 กิโลเมตรให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องและไส้กรอง ขั้นตอนที่สองของการรักษาคือส่วนใหม่ของ Suprote และขับไปด้วยจนกว่าจะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องครั้งต่อไป (ตามข้อบังคับ) ตามที่ผู้ผลิตรับรองว่าเพียงพอสำหรับเครื่องยนต์ใหม่ อันเก่าที่สูบบุหรี่และกินน้ำมันเป็นลิตรอาจต้องได้รับการบำบัดสี่ครั้งติดต่อกัน หลังจากนั้นก็ควรได้รับความเยาว์วัยคนที่สองด้วย - ฟื้นฟูการบีบอัดที่สูญเสียไป แรงดันและการใช้น้ำมัน พลังงานและประสิทธิภาพ

จนกว่าจะถึงการเคาะครั้งแรก

กิโลเมตรที่กำหนดไว้สำหรับการบำบัดเสร็จสิ้นแล้ว - มาดูส่วนแรกของการทดลองกัน: รถยนต์สามารถขับโดยไม่ใช้น้ำมันได้หรือไม่? หากเป็นเช่นนั้น สารเติมแต่งมหัศจรรย์จะช่วยเขาในเรื่องนี้ได้นานแค่ไหนและเท่าไร? ก่อนถ่ายน้ำมันเครื่องต้องวอร์มเครื่องยนต์จนได้ อุณหภูมิในการทำงานเราจะตรวจสอบความดัน แรงอัด - ทุกอย่างเหมาะอย่างยิ่งสำหรับรถใหม่: น้ำมัน - 4 kgf/cm2 ที่ 3000 rpm, แรงอัด - 13 kgf/cm2

ทันทีที่หยดสุดท้ายไหลออกจากถาดควบคุม (ไม่ผ่านการบำบัด) "ห้า" เราจะสตาร์ทเครื่องยนต์เป็นเวลาหนึ่งนาทีเพื่อรักษาความบริสุทธิ์ของการทดลอง ตอนนี้มันแห้งแล้วและอยู่ในตัวกรองน้ำมัน เรารอจนกว่าสารตกค้างจะระบายออกจากผนังของบล็อก ขันสกรูเข้าที่ฝาแล้วทำซ้ำพิธีกรรมด้วยเครื่องที่สอง

เราออกจากเมืองด้วยความระมัดระวังอย่างยิ่ง ความเร็วอยู่ที่ 50–60 กม./ชม. ดับเครื่องยนต์เมื่อสัญญาณไฟจราจร เผื่อไว้ - ไม่รู้ว่าเครื่องยนต์จะอยู่ได้นานแค่ไหน ครึ่งชั่วโมงต่อมา คาราวานของเรา - "ห้าคน" ที่ถึงวาระและ "โวลก้า" หนึ่งคัน - รถลากจูงฉุกเฉินก็ออกเดินทาง จุดสุดท้ายบนทางหลวง Novo-Rizhskoye ยังไม่ได้รับการพิจารณา เรากำลังขับรถ "จนกว่าจะถึงเลือดหยดแรก" นั่นคือจนกว่าเครื่องยนต์ตัวใดตัวหนึ่งจะเริ่มเคาะแล้วทุกอย่างขึ้นอยู่กับว่าสิ่งนี้จะเกิดขึ้นเร็วแค่ไหน ผู้ผลิตสารเติมแต่งอ้างว่า: หากคุณขับ "ประหยัด" โดยไม่หมุนเครื่องยนต์เกิน 2,000 รอบต่อนาทีและไม่มีการบรรทุกเป็นพิเศษ เครื่องยนต์จะคงอยู่จนถึงเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและย้อนกลับ ตำนานสด! ก่อนอื่นเราควรวิ่งให้ครบสิบกิโลก่อน...

เพื่อไม่ให้พลาดสิ่งที่น่าสนใจที่สุด ฉันจึงขึ้นไปอยู่หลังพวงมาลัยรถควบคุม ตามสถานการณ์ที่สัญญาไว้ เธอควรเคาะก่อน ข้างหน้าอีกสองโหลเมตรเป็นการทดลอง

ความเร็วอยู่ที่ 70–80 กม./ชม. เครื่องยนต์ทั้งสองทำงานราวกับไม่มีอะไรเกิดขึ้น ยกเว้นว่าไฟสีแดงที่น่ารำคาญบนแผงหน้าปัดไม่ได้ทำให้คุณลืมว่าห้องข้อเหวี่ยงแห้ง คันเร่งของ "คลาสสิก" ได้รับการออกแบบให้แน่นเล็กน้อย แต่ดูเหมือนว่าคุณจะกดไม่ได้เลย - เครื่องยนต์ไม่ต้องการตกเป็นเหยื่อของความอยากรู้อยากเห็น ฉันนั่งบนเข็มหมุดและเข็ม ฟังเสียงกรอบแกรบภายใต้ฝากระโปรงรถ อีกครึ่งชั่วโมงผ่านไป 50 กม. อยู่ข้างหลังเราแล้วและมองไม่เห็นจุดสิ้นสุดของถนน - อุณหภูมิเป็นปกติเครื่องยนต์ตอบสนองต่อแก๊สเพียงพอ เสียงภายนอกเลขที่ และนี่คือเปิดอยู่ รถธรรมดา, ในน้ำมันที่ไม่มีสารเติมแต่ง! ฉันจะไม่ทำให้ผู้อ่านเบื่อกับคำอธิบายของการเดินทางครั้งนี้: ปาฏิหาริย์ไม่ได้เกิดขึ้นที่กิโลเมตรที่ 74 เครื่องยนต์เริ่มแตะช้าๆ ครั้งแรกภายใต้การบรรทุก และหลังจากผ่านไปหนึ่งร้อยเมตร และเมื่อปล่อยก๊าซ การน็อคนั้นแตกต่าง ก้านสูบ และไม่สามารถสับสนกับสิ่งใดๆ ได้ โดยไม่ต้องรอ "มือแห่งมิตรภาพ" - ห้องข้อเหวี่ยงที่พังฉันก็ดับเครื่องยนต์ จากหลอด ก้านวัดน้ำมันควันจางๆ ลอยขึ้นมา...

150 กม. โดยไม่ต้องใช้น้ำมัน

ในขณะเดียวกันเครื่องยนต์ของ "ห้า" ที่ได้รับการบำบัดดูเหมือนว่าจะอยู่ในสภาพที่ดีเยี่ยม - ไม่สูบบุหรี่, ไม่ร้อน, ไม่ส่งเสียงดังจากภายนอก, ดึงได้อย่างสมบูรณ์แบบและไม่มีแม้แต่กลิ่นน้ำมันไหม้ที่มาจาก หลอดวัดน้ำมัน ในทางกลับกัน เมื่อหนึ่งนาทีที่แล้ว คนที่เคาะไปแล้วก็ไม่ได้ผลแย่ลง อาจเป็นอุบัติเหตุและ "ชาร์จ" เหลือชีวิตอีกเพียงห้ากิโลเมตร?

อาจเป็นไปได้ว่าผลลัพธ์แรกของการทดลองได้บรรลุผลแล้ว - เครื่องยนต์ "Zhiguli" แบบอนุกรมที่ไม่มีน้ำมันซึ่งตรงกันข้ามกับความคิดเห็นที่ยอมรับโดยทั่วไปและฉันยอมรับว่าฉันประหลาดใจมากที่สามารถทำงานได้เป็นเวลานาน เว้นแต่ว่าคุณต้องการมัน พลังงานเต็ม- ดังนั้นคำแนะนำของผู้เชี่ยวชาญบางคนในการเติมไส้กรองน้ำมันเครื่องเมื่อทำการเปลี่ยนจึงถือเป็นเรื่องที่ลึกซึ้ง อย่างไรก็ตาม คุณไม่ควรพึ่งพาการทำงานปกติของเครื่องยนต์โดยไม่มีน้ำมัน ไม่ว่าจะมีหรือไม่มีสารเติมแต่งก็ตาม แม้ว่าเราจะครอบคลุมระยะทาง 74 กิโลเมตร แต่ก็ไม่ได้หมายความว่าจะมีใครทำซ้ำผลลัพธ์นี้ ประการแรกไม่มีมอเตอร์สองตัวที่เหมือนกันทุกประการ - สนามความอดทนสำหรับขนาด ความแข็ง และความสะอาดของชิ้นส่วนสามารถเป็นได้ แต่อย่างใดและประการที่สอง ขึ้นอยู่กับภาระของมอเตอร์มาก ใครจะรู้ถ้า "ห้า" ของเราเต็มและถนนไม่ง่ายนักจะใช้เวลานานเท่าไหร่? เราต้องการจุดเริ่มต้น

แต่จะทำอย่างไรกับ "ห้า" ที่ได้รับการฉีดความอดทน - เพื่อก้าวต่อไปจนกว่าจะถึงจุดจบอันขมขื่น? ส่งผลให้เครื่องยนต์ติดขัดไปด้วย “Suprotec” ไม่ใช่วิธีการรักษาของ Makropoulos มันไม่ได้รับประกันชีวิตนิรันดร์ หน้าที่ของมันคือการปกป้องคู่เสียดสี ปรับช่องว่างให้เหมาะสม และฟื้นฟูพื้นผิวที่สึกหรอหรือเสียหาย และการขับขี่โดยใช้บ่อแห้งนั้นไม่มีอะไรมากไปกว่าการสาธิตความสามารถของส่วนประกอบน้ำมันหล่อลื่นใหม่ ในการทำงาน แน่นอนว่าโหมดดังกล่าวเป็นที่ยอมรับไม่ได้ อย่างไรก็ตาม หากเราทำการทดลองเสร็จสิ้นในตอนนี้และเทน้ำมันลงในเครื่องยนต์ เราจะไม่ได้รับการยืนยันประสิทธิภาพของยาที่น่าเชื่อ

ตัดสินใจแล้ว: คาราวานกำลังจะกลับบ้าน แต่ "ห้า" ที่รอดชีวิตยังคงดำเนินต่อไปโดยไม่มีน้ำมัน เนื่องจากมีการซ่อมแซมถนน เราจึงคลานไปตามรถติดด้วยความเร็วเดินเป็นเวลาครึ่งชั่วโมง การเร่งความเร็ว-เบรก, เกียร์แรก, รัฐไม่มั่นคง- การทดสอบมอเตอร์โดยไม่จำเป็น อย่างน้อยฉันก็ทนได้ เพราะรถลากจูงของเราถูกครอบครองแล้ว

1:0 เพื่อประโยชน์ของสารเติมแต่ง

การทดลอง "ห้า" กลับไปที่โรงรถหลังจากมืดแล้ว แต่ที่สำคัญที่สุด - ภายใต้พลังของพวกเขาเอง! เช้าวันรุ่งขึ้นเราจะเริ่มการตรวจสอบเครื่องยนต์อย่างละเอียด ตามที่คาดไว้ แบริ่งก้านสูบของกระบอกสูบที่สองของมอเตอร์ควบคุมถูกรีดเป็นฟอยล์และบีบออกจากเตียง หัวส่วนล่างเปลี่ยนเป็นสีน้ำเงิน และเมื่อฉันพยายามถอดฝาครอบออก น็อตทั้งสองตัวก็หัก เจอร์นัลก้านสูบถูกยกขึ้นเพื่อให้เพลาพร้อมสำหรับการเปลี่ยน ผลลัพธ์ของความอดอยากน้ำมันเป็นเรื่องธรรมชาติ อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์รอดพ้นจากการนองเลือดเพียงเล็กน้อย - ซับหลัก กลุ่มลูกสูบสูบ และเพลาลูกเบี้ยวไม่ได้รับความเสียหาย

เครื่องยนต์ที่ผ่านการบำบัดจะรับมือกับ "อาหาร" ได้อย่างไร? เราเติมน้ำมันสตาร์ทเครื่อง - มันทำงานเหมือนกับไม่มีอะไรเกิดขึ้น เราวัดกำลังอัดและแรงดันน้ำมัน - ผลลัพธ์ไม่แตกต่างจากที่ได้รับก่อนการเดินทาง เราถอดกระทะออก เปิดแบริ่งหลักและแบริ่งก้านสูบ - ไม่มีร่องรอยของการสึกหรอทั้งบนซับหรือรอยต่อของเพลา และหลัง 150 กิโลเมตรไร้น้ำมัน! ดีที่ก่อนการทดลองฉันไม่ได้สาบานว่าจะกินกาโลเช่...

การควบคุมการวัดคู่แรงเสียดทาน (เจอร์นัลหลักและก้านสูบ เพลาลูกเบี้ยว ไลเนอร์ และลูกสูบ) แตกต่างจากต้นฉบับโดยไม่มีข้อผิดพลาดในการวัดมากไปกว่า เพื่อความเป็นธรรมเราทราบว่าเมื่อ เครื่องยนต์ควบคุมคอที่ยังมีชีวิตอยู่ก็ไม่ได้ออกจากช่วงความอดทนซึ่งไม่ได้ขัดแย้งกับทฤษฎีเลย การสึกหรอเมื่อทำงานโดยไม่ใช้น้ำมันจะเกิดเหมือนหิมะถล่มและเปลี่ยนภายในไม่กี่วินาที ส่วนใหม่สำหรับเศษโลหะ ดังนั้น คำเตือน: อย่าพยายามขับรถโดยไม่ใช้น้ำมันเว้นแต่จำเป็นจริงๆ - คุณจะไม่ทันเวลาที่ "น็อค" สตาร์ทและเมื่อสัญญาณแรกเกิดขึ้นเครื่องยนต์จะต้องมีการซ่อมแซมอย่างจริงจัง อย่างไรก็ตาม หลังจากการทดลองนี้ เราได้เพิ่ม Suprotek ไว้ในสิบอันดับแรกของบรรณาธิการด้วยระยะทางประมาณ 100,000 กม.

ดังนั้นหลังจากผ่านไปไม่กี่วัน คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดในโหมดการวัดปริมาณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง พบว่าที่ความเร็วรอบเดินเบา อัตราสิ้นเปลืองจากเดิม 1.0 ลิตร/ชม. ลดลงเหลือ 0.9 ลิตร/ชม. ซึ่งหมายความว่าการสูญเสียแรงเสียดทานลดลงเล็กน้อย เราทำการทดลองซ้ำในสภาพห้องปฏิบัติการกับ Priora ที่เกือบจะใหม่ - ภายใต้เงื่อนไขเดียวกันบนเชื้อเพลิงเดียวกัน แนวโน้มยังคงอยู่ (ดูตาราง) - ความแตกต่างของการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงรายชั่วโมงเป็นผลดีต่อสารเติมแต่ง

แล้วข้อสรุปจากผลการทดลองของเราคืออะไร การทำงานโดยไม่ใช้น้ำมันถือเป็นปาฏิหาริย์หรือกลอุบายหรือไม่? ไม่มีใครเป็นวิทยาศาสตร์!

ข้างหน้าคือความต่อเนื่องของการทดลอง ประสิทธิภาพของสารเติมแต่งเพื่อการฟื้นฟูคืออะไร? เครื่องยนต์เสื่อมสภาพ- ตามที่ผู้ผลิตสัญญาไว้จะสามารถแทนที่การยกเครื่องหรืออย่างน้อยก็ทำให้กำหนดเวลาล่าช้าออกไปได้หรือไม่? อย่างไรก็ตาม Suprotek ไม่ได้อยู่คนเดียวในช่องนี้: Forsan, Xa-do, organometal ceramics AG จาก Novosibirsk... พูดง่ายๆ ก็คือหัวข้อนี้ยังห่างไกลจากการศึกษา เป็นที่ถกเถียง และดังนั้นจึงน่าสนใจ เป็นเรื่องน่าสนใจที่จะรับฟังความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญ นักวิทยาศาสตร์ ผู้เชี่ยวชาญ เราขอเชิญผู้มีส่วนได้เสียทั้งหมดเข้าร่วมการอภิปรายในหัวข้อนี้

ซูโพรเทคทำงานอย่างไร

ตามที่นักพัฒนาระบุว่าการกระทำขององค์ประกอบนั้นขึ้นอยู่กับความสามารถของส่วนประกอบที่ใช้งานอยู่ในการสร้างโครงสร้างเซลล์พิเศษบนพื้นผิวเสียดสีที่กักเก็บสารหล่อลื่น พวกมันก่อตัวเป็นพื้นผิวที่เรียกว่าชั้นของวัตถุที่สาม โดยสรุปกลไกนี้ทำงานเช่นนี้

เมื่อความหยาบระดับไมโครชนกันในเขตเสียดสี คุณลักษณะทางอุณหฟิสิกส์จะเปลี่ยนไปที่จุดเหล่านี้ ภายใต้อิทธิพล แรงกดดันสูงและอุณหภูมิ ผงเหล็กคาร์ไบด์ที่มีความละเอียดพิเศษจะเกิดขึ้นบนพื้นผิวของชิ้นส่วน โดยจะช่วยขจัดสิ่งปนเปื้อนออกจากพื้นผิว และกลไกการดูดซับแบบเลือกสรรจะสร้างโครงสร้างเซลล์ขึ้น ยิ่งพื้นผิวสะอาดขึ้นเท่าใด โครงสร้างก็ยิ่งเข้มข้นมากขึ้นเท่านั้น “สะอาด” หมายถึง ไม่ถูกออกซิไดซ์ เก็บใหม่ นั่นคือองค์ประกอบค้นหาตัวเอง จุดอ่อนและปกป้องพวกเขา ในที่สุด ชั้นที่สามารถซ่อมแซมตัวเองได้ซึ่งมีความต้านทานแรงเฉือนต่ำเป็นพิเศษจะเกิดขึ้นบนพื้นผิว

การควบคุมการใช้โด๊ป

การทดสอบในห้องปฏิบัติการของสารเติมแต่งจะแสดงอะไรบ้าง: จะเป็นอันตรายต่อคุณสมบัติอื่นๆ ของน้ำมันหรือไม่ เพื่อตอบคำถามนี้ เราได้ส่งตัวอย่างน้ำมันของ NATI ซึ่งใช้น้ำมันทั้งสองชนิดได้ผล นี่คือความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญ

ผลการประเมินประสิทธิภาพขององค์ประกอบของน้ำมันหล่อลื่น (น้ำมันหล่อลื่น) แสดงไว้ในตาราง แสดงว่าเมื่อเติม KS ลงในน้ำมันที่ไม่ได้ใช้แล้ว คุณสมบัติการทำความสะอาดมีการปรับปรุงบ้าง ในกรณีที่ไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับองค์ประกอบของ CS ก็สามารถสันนิษฐานได้ว่ามีส่วนประกอบที่ปรับปรุงไม่เพียงแต่การหล่อลื่น (ไตรโบโลยี) แต่ยังรวมถึงคุณสมบัติต้านอนุมูลอิสระ (ผงซักฟอก) อีกด้วย ในระหว่างการทำงาน คุณสมบัติการทำความสะอาดของน้ำมันจะลดลงตามธรรมชาติ เช่นเดียวกับตัวบ่งชี้เกือบทั้งหมดซึ่งได้รับการยืนยันจากผลการทดสอบด้วย

การเติม KS ลงในน้ำมันในทางปฏิบัติไม่ได้เปลี่ยนคุณลักษณะทางไตรโบโลยีของมัน ซึ่งประเมินโดยเครื่องเสียดสี ChShM พารามิเตอร์ควบคุมทั้งหมดยังคงอยู่ที่ระดับของกลุ่มตัวอย่างเปรียบเทียบ แน่นอนว่าภายใต้สภาวะการทดสอบที่รุนแรงแต่ในระยะสั้นบนเครื่องเสียดสีแบบสี่ลูก (FMM) ผลการป้องกันการสึกหรอที่คาดหวังของสารเติมแต่ง KS จะไม่เกิดขึ้นจริง ในน้ำมันที่ใช้แล้ว ตรวจพบการลดลงของค่าดัชนีการครูดและภาระการเชื่อม อาจเป็นไปได้ว่า ณ จุดหนึ่งน้ำมันจะทำงานภายใต้สภาวะที่รุนแรง ซึ่งนำไปสู่การกระตุ้นการทำงานของสารเติมแต่งป้องกันการสึกหรอ สิ่งนี้ได้รับการยืนยันจากการมีผลิตภัณฑ์สึกหรอจำนวนมากในน้ำมันใช้แล้ว การยืนยันทางอ้อมของสมมติฐานนี้คือการลดลงของความเสถียรของคอลลอยด์ของน้ำมันใช้แล้วด้วยการเติม KS ในเวลาเดียวกันตัวบ่งชี้นี้จะไม่ลดลงในทางปฏิบัติเมื่อเติม CS ลงในน้ำมันสดซึ่งบ่งชี้ว่าเข้ากันได้ดีกับสารเติมแต่งที่มีอยู่ในน้ำมัน

คุณสมบัติการกระจายตัวของน้ำมันบ่งบอกถึงความสามารถในการละลายผลิตภัณฑ์ออกซิเดชันของตัวเองและผลิตภัณฑ์ออกซิเดชันจากต่างประเทศ (อนุภาคคาร์บอนผลิตภัณฑ์ที่เผาไหม้เชื้อเพลิงไม่สมบูรณ์) ตัวอย่างที่ทดสอบทั้งหมดมีค่อนข้างมาก ระดับสูงคุณสมบัติการกระจายตัว

ผลลัพธ์ทำให้เราสามารถสรุปได้ว่าไม่มีผลเสียของ Suprotek CS เมื่อเติมลงในน้ำมันเชิงพาณิชย์

บ้าน » เครื่องยนต์ » Suprotec และเทคโนโลยีการใช้งาน คำแนะนำเพิ่มเติม SUPROTEC สำหรับการใช้งาน ความแตกต่างระหว่าง Suprotec และสารเติมแต่งอื่นๆ