ตรวจสอบระดับประจุแบตเตอรี่ วิธีที่ดีที่สุดในการทดสอบประสิทธิภาพแบตเตอรี่รถยนต์คืออะไร: เลือกวิธีที่เหมาะสม วิธีการตรวจสอบสภาพแบตเตอรี่รถยนต์

แบตเตอรี่คืออุปกรณ์ที่ไม่มีระบบสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถจะไม่ทำงาน เป็นไปได้ แต่เฉพาะใน สถานการณ์ฉุกเฉินในขณะที่การขับขี่ในแต่ละวันจำเป็นต้องจ่ายไฟของระบบสตาร์ทให้อยู่ในสภาพที่ทำงานได้ดี แบตเตอรี่ช่วยให้คุณหมุนสตาร์ทเตอร์ได้เมื่อเครื่องยนต์สตาร์ท ซึ่งจะจ่ายพลังงานให้กับยูนิตที่เหลือ การชาร์จแบตเตอรี่จะต้องอยู่ที่ ระดับสูงเพื่อให้แบตเตอรี่สามารถรับมือกับงานที่ได้รับมอบหมายได้อย่างไร้ที่ติ ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีมัลติมิเตอร์หรือปลั๊กโหลดสามารถตรวจสอบสภาพของแบตเตอรี่ได้

หลักการทดสอบแบตเตอรี่ด้วยส้อมโหลดและมัลติมิเตอร์

สำหรับผู้ขับขี่จำนวนมาก Load Fork นั้นแปลกใหม่ และมีผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์ซึ่งไม่เคยได้ยินเกี่ยวกับอุปกรณ์วินิจฉัยง่ายๆ เช่นนี้มาก่อน โดยพื้นฐานแล้วปลั๊กโหลดคือโวลต์มิเตอร์ที่มีสายวินิจฉัยและมีตัวต้านทานโหลดที่ทรงพลัง ส้อมโหลดรุ่นที่ซับซ้อนมากขึ้นนั้นได้รับการติดตั้งแอมป์มิเตอร์เพิ่มเติมซึ่งช่วยให้คุณสามารถวินิจฉัยพารามิเตอร์หลายตัวของวงจรไฟฟ้าของรถยนต์ได้ในคราวเดียว แต่เพื่อกำหนดระดับประจุแบตเตอรี่รุ่นที่มีโวลต์มิเตอร์ก็เพียงพอแล้ว

อุปกรณ์เช่นมัลติมิเตอร์ซึ่งผู้ขับขี่รถยนต์หรือช่างไฟฟ้าเกือบทุกคนสามารถใช้ได้แพร่หลายมาก ช่วยให้คุณรับข้อมูลเกี่ยวกับแรงดันไฟฟ้าระหว่างจุดที่ระบุได้อย่างง่ายดายซึ่งมีประโยชน์เมื่อดำเนินการซ่อมแซมและวินิจฉัย มัลติมิเตอร์มีราคาแพงกว่าโหลดส้อม แต่ก็เหมาะสำหรับการทำงานจำนวนมากเช่นกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง คุณสามารถตรวจสอบการชาร์จโดยใช้มัลติมิเตอร์กับแบตเตอรี่ 12 โวลต์และ 24 โวลต์ได้ ในขณะที่ปลั๊กโหลดเหมาะสำหรับแหล่งจ่ายไฟมาตรฐานของรถยนต์ขนาด 12 โวลต์เท่านั้น

ระดับประจุแบตเตอรี่และอุปกรณ์ที่ระบุข้างต้นไม่สามารถแสดงให้เจ้าของรถเห็นได้ ใช้เพื่อกำหนดแรงดันไฟฟ้าระหว่างขั้วแบตเตอรี่ซึ่งเราสามารถสรุปเกี่ยวกับระดับประจุของแหล่งพลังงานได้ ในระหว่างการวัด หากแบตเตอรี่แสดงแรงดันไฟฟ้า 12.6 โวลต์ แสดงว่าชาร์จเต็มแล้ว ยอมรับค่า 12.2 โวลต์ได้ แต่แนะนำให้ผู้ขับขี่ชาร์จแบตเตอรี่ดังกล่าว อะไรก็ตามที่ต่ำกว่า 12 โวลต์จำเป็นต้องชาร์จอย่างเร่งด่วน การขึ้นอยู่กับระดับประจุแบตเตอรี่กับแรงดันไฟฟ้าระหว่างขั้วจะแสดงรายละเอียดเพิ่มเติมในตาราง

การวินิจฉัยระดับประจุแบตเตอรี่โดยใช้มัลติมิเตอร์นั้นค่อนข้างง่ายและไม่จำเป็นต้องมีความรู้พิเศษ ก่อนดำเนินการวินิจฉัย ขอแนะนำหรืออย่างน้อยที่สุดให้ถอดขั้วต่อออก การตรวจสอบแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์มีดังนี้:

1. ขั้นตอนแรกคือการตั้งค่ามัลติมิเตอร์ และหากสามารถเลือกช่วงการวัดได้ คุณจะต้องตั้งค่าให้อยู่ในช่วงตั้งแต่ 0 ถึง 24 โวลต์
2. ถัดไป ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ถอดแบตเตอรี่ออกจากขั้วของยานพาหนะแล้ว และแตะหัววัดสีแดงของเครื่องมือวินิจฉัยกับขั้วบวกของแบตเตอรี่ และหัววัดสีดำแตะขั้วลบ
3. หากเชื่อมต่อมัลติมิเตอร์อย่างถูกต้อง จอแสดงผลจะแสดงข้อมูลเกี่ยวกับแรงดันไฟฟ้าระหว่างขั้วต่อ

ข้อมูลที่ได้รับจากการวัดจะต้องเปรียบเทียบกับตารางที่แสดงด้านบนเพื่อกำหนดระดับประจุแบตเตอรี่ในรถยนต์

ส้อมโหลดเป็นเครื่องมือวินิจฉัยที่สามารถซื้อได้ที่ร้านขายยานยนต์เกือบทุกแห่ง ควรใช้เพื่อตรวจสอบระดับประจุแบตเตอรี่หากไม่ได้ใช้งานแบตเตอรี่ในช่วง 7 ชั่วโมงที่ผ่านมาเท่านั้น ตัวบ่งชี้นี้มีความสำคัญและหากไม่ปฏิบัติตามนักวินิจฉัยอาจเสี่ยงที่จะได้รับค่าที่ไม่ถูกต้องระหว่างการวัด

การตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่โดยใช้โหลดส้อมดำเนินการดังนี้:

1. คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ถอดขั้วออกจากแบตเตอรี่แล้ว
2. ถัดไป ขั้วบวกของปลั๊กโหลด (สายสีแดงหรือสายเดียวในบางรุ่น) เชื่อมต่อกับขั้วบวกของแบตเตอรี่
3. ถัดไปขั้วลบจะเชื่อมต่อกับขั้วลบของแบตเตอรี่ ควรสังเกตไว้ที่นี่ว่าโหลดฟอร์กบางตัวไม่มีขั้วลบ (สีดำ) ในรูปแบบของเทอร์มินัล แต่มี ด้านหลังมีพินพิเศษอยู่บนอุปกรณ์ ในกรณีนี้ คุณควรพิงขั้วลบด้วยหมุด

ผลลัพธ์ของแรงดันไฟฟ้าที่วัดได้จะถูกนำมาเปรียบเทียบกับตารางด้านบน หลังจากนั้นจึงสามารถสรุปเกี่ยวกับสภาพของแบตเตอรี่ได้

ขอแนะนำให้ตรวจสอบระดับประจุแบตเตอรี่ในรถยนต์ของคุณทุกๆ สองเดือน หากประจุไฟเหลือน้อย คุณจะต้องแก้ไขสถานการณ์อย่างรวดเร็วและชาร์จแบตเตอรี่ และยังสามารถทำได้อีกด้วย

สภาพของแบตเตอรี่รถยนต์เป็นเรื่องที่เจ้าของต้องคำนึงถึงอย่างต่อเนื่อง หากคุณไม่ดูแลเขาปัญหาจะเข้ามาหาคุณในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุดและคุณจะต้องทำให้ขุ่นเคืองด้วยตัวเองเท่านั้น ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ตระหนักถึงบทบาทที่สำคัญและมีความรับผิดชอบของแบตเตอรี่โดยทำการตรวจสอบและตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอ การบำรุงรักษาที่จำเป็น- แต่ผู้ที่ชื่นชอบรถมือใหม่บางคนไม่รู้ว่าจะทดสอบประสิทธิภาพแบตเตอรี่รถยนต์อย่างไร หรือใช้เครื่องมือหรืออุปกรณ์ใดบ้างที่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้ ประเด็นนี้มีความสำคัญจึงควรพิจารณาจากทุกฝ่าย

การตรวจสายตา

การกระทำแรกที่ทำเมื่อตรวจสอบแบตเตอรี่เป็นเรื่องปกติ การตรวจสอบด้วยสายตา- จำเป็นต้องตรวจสอบข้อบกพร่องที่มองเห็นได้จากภายนอก:

• การละเมิดความสมบูรณ์ของตัวถัง
• สิ่งสกปรก ชั้นฝุ่น หรือเศษเล็กเศษน้อย
• สภาพของขั้ว การมีอยู่ของคราบออกไซด์สีขาวหรือสีเขียว
• อิเล็กโทรไลต์รั่วหรือความชื้น
• หน้าสัมผัสระหว่างขั้วหลวม ขาดความแน่นหนา

การตรวจสายตาต้องบำรุงรักษาแบตเตอรี่อย่างสม่ำเสมอ ใช้เวลาไม่นาน แต่จะช่วยให้คุณตรวจจับสัญญาณแรกของการสึกหรอหรือความเสียหาย ซึ่งส่งสัญญาณถึงความจำเป็นในการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ ทุกครั้งที่เจ้าของมองใต้ฝากระโปรงรถ เขาควรใช้เวลาสักครู่ในการประเมิน รูปร่างแบตเตอรี่ สิ่งสกปรกที่ตรวจพบ แอ่งน้ำ หรือรอยรั่วของอิเล็กโทรไลต์ควรขจัดออกด้วยผ้าขี้ริ้ว ในการกำจัดหยดอิเล็กโทรไลต์คุณสามารถใช้สารละลายอัลคาไลอ่อน ๆ (โซดา 5 กรัมต่อน้ำ 100 กรัม) หลังจากนั้นเช็ดร่างกายให้แห้งด้วยผ้าแห้ง ไม่ควรปล่อยให้มีความชื้นอยู่ในเคสเนื่องจากจะทำให้คายประจุเองอย่างรวดเร็วและรุนแรง

กล่องใส่แบตเตอรี่จะต้องไม่บุบสลาย และต้องไม่มีสิ่งสกปรกบนหน้าสัมผัส

หน้าสัมผัสขั้วต่อหลวมลดลง เริ่มต้นปัจจุบันซึ่งจะทำให้กระบวนการชาร์จช้าลงและทำให้การสตาร์ทเครื่องยนต์ลดลง เนื่องจากความต้านทานที่เพิ่มขึ้นและหน้าสัมผัสสัมผัสที่ไม่ดี การเคลือบออกไซด์จึงก่อตัวขึ้น ขั้วต่อจึงร้อนมาก ส่งผลให้ปัญหารุนแรงยิ่งขึ้น ปัญหาสามารถแก้ไขได้โดยการทำความสะอาดขั้วต่อแบบละเอียด กระดาษทรายกระชับหน้าสัมผัสและหล่อลื่นด้วยวาสลีนทางเทคนิค คุณสามารถทำได้ง่ายยิ่งขึ้น - เมื่อตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์เพียงแตะปลายก้านวัดน้ำมันไปที่หน้าสัมผัส หยดน้ำมันนี้เพียงพอที่จะปกป้องพื้นผิวของขั้วจากการสะสมของออกไซด์

วิธีตรวจสอบประสิทธิภาพของแบตเตอรี่

มีสอง สัญญาณที่ชัดเจนแบตเตอรี่ขัดข้อง:

• แรงสตาร์ทไม่เพียงพอในการสตาร์ทเครื่องยนต์ ประกายไฟอ่อนและจุดไฟ ส่วนผสมเชื้อเพลิงเธอไม่สามารถ เครื่องยนต์พลิกกลับได้ยากอย่างเห็นได้ชัด
• การชาร์จแบตเตอรี่หมดอย่างรวดเร็ว สิ่งนี้สังเกตได้ชัดเจนเป็นพิเศษใน เวลาฤดูหนาวเมื่อประจุไฟเพียงพอสำหรับการสตาร์ทเพียงไม่กี่ครั้ง

หากสัญญาณของประสิทธิภาพแบตเตอรี่ลดลง ควรพิจารณาสาเหตุของการคายประจุที่หายไปอย่างรวดเร็ว แบตเตอรี่ไม่ได้ถูกตำหนิเสมอไป บ่อยครั้งที่สาเหตุของปัญหาคือองค์ประกอบอื่น ๆ :

• กระแสไฟของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอ่อนไม่สามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้อย่างถูกต้อง ปัญหานี้ต้องได้รับการแก้ไขที่สถานีบริการ
• อุปกรณ์และอุปกรณ์ที่เชื่อมต่อไม่ถูกต้องยังส่งผลให้แบตเตอรี่หมดเร็วขึ้นอีกด้วย
• อายุการใช้งานแบตเตอรี่ยาวนานทำให้เกิดการสึกหรอบนอุปกรณ์ (ซัลเฟต, ความเสียหายทางกล, ออกซิเดชัน)
• ปัญหาเกี่ยวกับการเดินสายไฟฟ้า เมื่อเวลาผ่านไป ฉนวนจะเสื่อมสภาพและอาจเกิดการลัดวงจรได้
• คนขับที่ไม่มีประสบการณ์หรือไม่ตั้งใจมักจะเปิดอุปกรณ์บางอย่างทิ้งไว้ เช่น วิทยุ ไฟเลี้ยว หรือหลอดไฟ สิ่งนี้มีส่วนทำให้สิ้นเปลืองแบตเตอรี่
• ขาดการบริการ ถ้าไม่ผลิต การดูแลอย่างต่อเนื่องอายุแบตเตอรี่เริ่มลดลงอย่างรวดเร็ว

เมื่อสาเหตุภายนอกของการระบายประจุถูกกำจัดหรือตรวจไม่พบ โอกาสที่แบตเตอรี่จะเสียหายจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก จำเป็นต้องตรวจสอบฟังก์ชันการทำงาน มีหลายวิธีในการพิจารณาสภาพ:

ระดับอิเล็กโทรไลต์และความหนาแน่น

วิธีการทดสอบนี้เหมาะสำหรับการวัดประจุของแบตเตอรี่ที่ให้บริการเท่านั้น อุปกรณ์ถูกติดตั้งบนพื้นผิวแนวนอน คลายเกลียวฝากระป๋องทั้งหมดและปริมาณอิเล็กโทรไลต์ในแต่ละขวดจะถูกกำหนดด้วยสายตา ควรอยู่เหนือระดับยอดจานประมาณ 1 ซม. หากจำเป็นเพิ่มเติม ตรวจสอบที่แน่นอนคุณจะต้องใช้หลอดแก้วและไม้บรรทัดที่มีระดับหรือธรรมดา ท่อจะถูกหย่อนลงในอิเล็กโทรไลต์จนกระทั่งสัมผัสกับขอบของแผ่น จากนั้นใช้นิ้วจับปลายด้านที่ว่างไว้แล้วนำออกจากขวด วัดความยาวของคอลัมน์อิเล็กโทรไลต์ที่เหลืออยู่ในท่อ ควรมีขนาด 10-15 มม. หากระดับไม่ตรงกับค่าที่ระบุ ให้เติมน้ำกลั่นตามปริมาณที่ต้องการ ระดับในแต่ละธนาคารมีการตรวจสอบในลักษณะเดียวกัน

ไฮโดรมิเตอร์เจ็ดโฟลตที่ล้าสมัยเล็กน้อยสำหรับการวัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์

หากต้องการตรวจสอบความหนาแน่น คุณจะต้องใช้ไฮโดรมิเตอร์ เขาคือ ขวดแก้วที่ปลายด้านบนซึ่งติดตั้งหลอดยางและด้านในมีลูกลอยพร้อมสเกลพิมพ์ (ไล่ระดับ) หากต้องการตรวจสอบ ให้ลดปลายท่อที่ว่างลงในอิเล็กโทรไลต์ แล้วใช้หลอดไฟดึงเข้าไปด้านใน ลูกลอยควรลอยอย่างอิสระในของเหลว เส้นแบ่งระดับที่ตรงกับพื้นผิวของอิเล็กโทรไลต์จะแสดงค่าความหนาแน่นเป็น g/cm 3 โดยปกติจะเป็น 1.28 + - 0.01 g/cm3 . ค่าที่ลดลง 0.01 หมายถึงการคายประจุ 5-6% การทดสอบจะต้องดำเนินการภายใต้เงื่อนไขที่เหมาะสม:

• แบตเตอรี่ชาร์จเต็มแล้ว
• อุณหภูมิอากาศควรเป็น 25 o

หากผลการทดสอบมีค่า 1.23 g/cm3 ความหนาแน่นจะลดลง 0.05 g/cm3 ซึ่งหมายความว่าประจุลดลงประมาณ 30% จำเป็นต้องชาร์จใหม่ ขอแนะนำให้ทำการตรวจสอบทุกๆ หกเดือน ถ้าหลังจากนั้น ชาร์จเต็มแล้วการอ่านไม่สอดคล้องกับค่าควบคุม จำเป็นต้องเปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์

การวัดความจุ

เทคนิคนี้ประกอบด้วยการควบคุมการคายประจุแบตเตอรี่ด้วยตัวแสดงปริมาณโหลดที่ทราบล่วงหน้า โดยกำหนดว่าอุปกรณ์จะใช้เวลานานเท่าใดจึงจะปล่อยประจุครึ่งหนึ่งภายใต้โหลดที่ทราบ หน่วยวัดเป็นแอมแปร์ชั่วโมง (Ah) หากต้องการตรวจสอบความจุ คุณต้องชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็ม จากนั้นคุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าประจุเสร็จสมบูรณ์ซึ่งคุณต้องตรวจสอบความหนาแน่นและปริมาตรของอิเล็กโทรไลต์ หลังจากนั้น ผู้ใช้บริการที่มีกำลังไฟที่ทราบก่อนหน้านี้จะเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ เช่น หลอดไฟ 24 W เวลาที่แน่นอนการเชื่อมต่อ หลอดไฟจะสว่างขึ้นจนกระทั่งแรงดันแบตเตอรี่ลดลง 50% ของค่าเริ่มต้น (เมื่อชาร์จอุปกรณ์เต็มแล้ว) เวลาที่ใช้ในการคายประจุแบตเตอรี่ลงครึ่งหนึ่งจะคูณด้วยกระแสไฟในวงจรไฟแบตเตอรี่เมื่อต่อโหลด ค่าผลลัพธ์จะถูกเปรียบเทียบกับค่าแผ่นป้ายของความจุในหน่วย a/h ยิ่งตัวชี้วัดทั้งสองอยู่ใกล้กันมากเท่าไรก็ยิ่งดีเท่านั้น เงื่อนไขทางเทคนิคแบตเตอรี่

วิธีการระบุความจุอีกวิธีหนึ่งนั้นมีข้อมูลน้อยกว่า แต่ช่วยให้คุณได้รับคำตอบเร็วขึ้นมากว่าแบตเตอรี่ใช้งานได้หรือไม่ จำเป็นต้องใช้หลอดไฟ (โหลดได้ แต่หลอดไฟจะสะดวกกว่า) โดยกินกระแสไฟแบตเตอรี่เพียงครึ่งหนึ่ง ตัวอย่างเช่น หากความจุแผ่นป้ายชื่อคือ 7 แอมป์/ชม. หลอดไฟก็ควรสร้างโหลดที่ 3.5 V โดยต่อหลอดไฟไว้และเก็บไว้สองสามนาที หากค่อยๆ จางลง แสดงว่าแบตเตอรี่ไม่ทำงานและไม่จำเป็นต้องทำการทดสอบเพิ่มเติม หากไม่เกิดขึ้น คุณจะต้องวัดแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วต่อ ตัวบ่งชี้ที่ 12.4 V ขึ้นไปบ่งบอกถึงความสามารถในการซ่อมบำรุง และค่าที่ต่ำกว่าแสดงถึงความจำเป็นในการเปลี่ยนแบตเตอรี่

การตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าด้วยมัลติมิเตอร์

การตรวจสอบแรงดันแบตเตอรี่โดยใช้ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดมักจะให้ผลลัพธ์ที่ไม่ถูกต้อง เนื่องจากการวัดจะดำเนินการผ่านผู้บริโภคหลายราย การอ่านค่าที่แม่นยำสามารถทำได้โดยการวัดแรงดันไฟฟ้าแยกกันโดยใช้มัลติมิเตอร์เท่านั้น การทดสอบจะดำเนินการโดยไม่มีโหลด โดยถอดแบตเตอรี่ออกจากเครือข่ายออนบอร์ด เมื่อชาร์จเต็มแล้ว ควรผลิตกระแสไฟฟ้า 12.6-12.9 V คุณสามารถดูค่าที่แม่นยำยิ่งขึ้นสำหรับแบตเตอรี่นี้ได้ในเอกสารข้อมูลอุปกรณ์

ค่าแรงดันไฟฟ้า 12.78 V แสดงว่าแบตเตอรี่ชาร์จเต็มแล้ว

การวัดจะดำเนินการโดยตั้งค่าเครื่องทดสอบเป็นกระแสตรง (DC) ช่วงการวัดคือ 20 V เสียบโพรบสีแดงเข้ากับช่องเสียบมัลติมิเตอร์ซึ่งสอดคล้องกับช่วงกระแสที่วัดได้ 10-20 A จากนั้นเชื่อมต่อโพรบสีดำ ไปที่ลบและหัววัดสีแดงไปที่แบตเตอรี่บวก หากมีการสลับโพรบ จอแสดงผลจะแสดงค่าพร้อมเครื่องหมายลบ โดยการสัมผัสปลายของโพรบเข้ากับขั้วแบตเตอรี่ จะสามารถวัดแรงดันไฟฟ้าได้ ต้องจำไว้ว่าเวลาในการสัมผัสไม่ควรเกิน 2 วินาที ไม่เช่นนั้นแบตเตอรี่อาจเสียหายได้

แบตเตอรี่ที่ชาร์จใหม่มักจะสร้างแรงดันไฟฟ้าที่สูงกว่าที่ระบุไว้ในเอกสารข้อมูล - 13 V หรือมากกว่า นี่เป็นเพราะคุณสมบัติของอิเล็กโทรไลต์และไม่ใช่ค่าที่ถูกต้อง เพื่อให้ได้ข้อมูลที่ถูกต้อง แนะนำให้ทำการวัด 2 ชั่วโมงหลังการชาร์จ การอ่านค่าอุปกรณ์ประมาณ 12.7 V หมายความว่าแบตเตอรี่ทำงานปกติ หากอุปกรณ์ส่งออกค่า 11.7 V แสดงว่าแบตเตอรี่หมดประจุแล้ว

โหลดส้อม

ปลั๊กโหลดเป็นอุปกรณ์ไฟฟ้าที่ออกแบบมาเพื่อกำหนดปริมาณประจุ แบตเตอรี่รถยนต์- ความสามารถของอุปกรณ์ช่วยให้คุณกำหนดได้ไม่เพียง แต่ระดับการโหลดเท่านั้น แต่ยังรวมถึงประสิทธิภาพโดยรวมของแบตเตอรี่ด้วย การออกแบบแรกคือโวลต์มิเตอร์ที่มีตัวต้านทานโหลดและมีหน้าสัมผัสสองตัวเชื่อมต่อขนานกัน อุปกรณ์สมัยใหม่มีส่วนประกอบเพิ่มเติมมากมาย - แอมมิเตอร์และอุปกรณ์วินิจฉัยอื่น ๆ ระบบไฟฟ้ารถ. มีส้อมโหลดหลายประเภทค่อนข้างมาก ความแตกต่างพื้นฐานพวกเขาไม่ได้ ความแตกต่างทั้งหมดอยู่ที่ขนาดของโหลดและขีดจำกัดของการวัด มีการออกแบบให้ทำงานกับกรดหรือ แบตเตอรี่อัลคาไลน์นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์วัดประจุของแต่ละกระป๋องด้วย ผู้ผลิตส่วนใหญ่ละทิ้งผู้ติดต่อสองคน โดยติดตั้งคลิปจระเข้หนึ่งอันบนสายไฟและผู้ติดต่อการปฏิบัติงานครั้งที่สองบนอุปกรณ์ของพวกเขา การออกแบบนี้สะดวกกว่ามาก

ส้อมโหลดเลียนแบบการทำงานของสตาร์ทเตอร์รถยนต์ ดังนั้นแรงดันไฟฟ้าจึงเริ่มลดลง

ก่อนเริ่มการวัด จำเป็นต้องถอดแบตเตอรี่ออกจากเครือข่ายออนบอร์ด ใช้ผ้าขี้ริ้วเช็ดให้แห้ง และทำความสะอาดขั้วต่อจากคราบออกไซด์ การตรวจสอบดำเนินการเป็นขั้นตอน:

• หลังจากสิ้นสุดการชาร์จหรือดับเครื่องยนต์ 6-7 ชั่วโมงจะทำการวัดแรงดันไฟฟ้าในการทำงานของแบตเตอรี่ที่ไม่มีโหลด บน อุปกรณ์ที่ทันสมัยซึ่งทำได้โดยการเชื่อมต่อขั้วบวก (แคลมป์บนสายของมันเอง) เข้ากับขั้วแบตเตอรี่ที่เกี่ยวข้อง และแตะขั้วที่สองด้วยหน้าสัมผัสเชิงลบโดยไม่ต้องต่อเกลียวโหลด (ความต้านทาน) การอ่านค่าโวลต์มิเตอร์จะถูกบันทึกไว้ นี่เป็นการสรุปขั้นตอนแรก คุณสามารถเปรียบเทียบค่าที่ได้รับกับข้อมูลอ้างอิงจากหนังสือเดินทางได้ แบตเตอรี่ที่ชาร์จจนเต็มจะมีแรงดันไฟฟ้าประมาณ 12.9 V หากค่านี้ลดลง 0.3 V แสดงว่าประจุลดลง 25% ตัวอย่างเช่น หากโวลต์มิเตอร์แสดง 12.3 V ประจุจะอยู่ที่ประมาณ 75%
• หากขั้นตอนแรกสำเร็จและแสดงให้เห็นว่าแบตเตอรี่ชาร์จเต็มแล้ว ให้ดำเนินการทดสอบขั้นตอนที่สอง คราวนี้จะทำการวัดภายใต้ภาระที่เหมาะสม ความต้านทานที่สอดคล้องกันเชื่อมต่อกับวงจรและหน้าสัมผัสเชิงลบถูกสร้างขึ้นอีกครั้งด้วยขั้วแบตเตอรี่ที่เกี่ยวข้องเฉพาะในกรณีนี้ไม่ใช่การสัมผัสในระยะสั้น แต่เป็นการสัมผัสค้างไว้ 5 วินาทีและการอ่านโวลต์มิเตอร์จะถูกบันทึก ที่ 5 วินาที สำหรับแบตเตอรี่ที่ทำงานเต็มประสิทธิภาพ ค่าผลลัพธ์ควรเป็น 9 V หรือสูงกว่าเล็กน้อย ค่าที่ต่ำกว่าแสดงถึงความผิดปกติของแบตเตอรี่และความจำเป็นในการบำรุงรักษา การเปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์ หรือการเปลี่ยนอุปกรณ์โดยสมบูรณ์

เมื่อสัมผัสจะเกิดประกายไฟและค่อนข้างร้อน นี่เป็นเรื่องปกติ แต่ระหว่างการวัด ขอแนะนำให้รอเล็กน้อย (3-5 นาที) เพื่อให้หัววัดโหลดส้อมมีเวลาเย็นลง ด้วยเหตุนี้จึงไม่ควรทำการวัดบ่อยเกินไป เนื่องจากการทดสอบประเภทนี้จะส่งผลเสียต่อการทำงานของแบตเตอรี่ การออกแบบส้อมโหลดแบบอื่นๆ มีความแตกต่างด้านการออกแบบ ดังนั้นโปรดอ่านคู่มือผู้ใช้ก่อนใช้งานครั้งแรก แต่ถึงอย่างไร, กฎทั่วไปการทดสอบจะเหมือนกันทุกประเภท ต่างกันแค่รายละเอียดเท่านั้น

การตรวจสอบสภาพและประสิทธิภาพของแบตเตอรี่รถยนต์อย่างต่อเนื่องช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงได้ ปัญหาร้ายแรง- การตรวจสอบและบำรุงรักษาแบตเตอรี่เป็นประจำจะช่วยเพิ่มอายุการใช้งานของอุปกรณ์และรับประกันการทำงานปกติของระบบรถยนต์ทั้งหมด ความสำคัญของขั้นตอนนี้ถูกกำหนดไม่มากนักโดยคำนึงถึงความประหยัดซึ่งช่วยให้คุณสามารถเลื่อนการซื้อแบตเตอรี่ใหม่ออกไประยะหนึ่งได้ แต่โดยความสามารถในการกำจัดการหยุดที่ไม่ต้องการหรือความจำเป็น เป็นไปไม่ได้เสมอไปที่จะหารถคันอื่นบนท้องถนนซึ่งเจ้าของสามารถให้บริการดังกล่าวได้ ดังนั้นคุณต้องดูแลตัวเองล่วงหน้า

ผู้ที่ชื่นชอบรถทุกคนจะได้รับประโยชน์จากความรู้เกี่ยวกับวิธีการทดสอบประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ เวลาที่เครื่องยนต์สามารถสตาร์ทด้วยการหมุนสตาร์ทแบบธรรมดานั้นหมดไปนานแล้ว แบตเตอรี่ ( แบตเตอรี่สะสม) ในรถยนต์ยุคใหม่ นอกเหนือจากการสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว ยังรับผิดชอบในการจ่ายไฟให้กับระบบรักษาความปลอดภัย ระบบสัญญาณกันขโมย และระบบขับเคลื่อนล็อคไฟฟ้าอีกด้วย สภาพแบตเตอรี่ที่ดีเป็นปัจจัยที่สำคัญที่สุด การดำเนินการที่ถูกต้องยานพาหนะ.

อาจมีหลายกรณีที่จำเป็นต้องตรวจสอบประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ ตัวอย่างเช่น รถยืนนิ่งเป็นเวลานานโดยไม่มีการใช้งาน หรือมีน้ำค้างแข็งรุนแรงภายนอกซึ่งทำให้แบตเตอรี่มีน้ำหนักเพิ่มขึ้น หรือมีการวางแผนไว้ การเดินทางไกลในวันหยุด คุณสามารถตรวจสอบความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์นี้ได้โดยการวัดพารามิเตอร์หลัก 3 ตัว ได้แก่ แรงดันไฟฟ้า ความจุ และความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์

เครื่องมือวัด

เพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพของแบตเตอรี่มีการใช้อุปกรณ์หลายอย่างและ ชุดของกิจวัตรง่ายๆ:

1. มัลติมิเตอร์เป็นอุปกรณ์ราคาไม่แพงและสะดวกสบายที่ช่วยให้คุณตรวจสอบสภาพของแบตเตอรี่ได้อย่างแม่นยำ
2. โหลดส้อมเป็นอุปกรณ์ที่ช่วยให้คุณจำลองโหลดสตาร์ทของแบตเตอรี่เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์และในเวลาเดียวกันก็วัดแรงดันไฟฟ้าตกที่ขั้วแบตเตอรี่
3. ไฮโดรมิเตอร์ใช้เพื่อตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี
4. หน้าต่างพิเศษบนกล่องแบตเตอรี่คือตัวบ่งชี้สีของสถานะการชาร์จของแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาและบำรุงรักษาต่ำ สีเขียวหมายถึงมีประจุ 100% สีขาวหมายถึงระดับอิเล็กโทรไลต์ต่ำ และสีดำหมายถึงจำเป็นต้องชาร์จ

ตรวจสอบแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์

เทคนิคการตรวจสอบแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยมัลติมิเตอร์เป็นที่สนใจของผู้ที่ชื่นชอบรถจำนวนมาก มัลติมิเตอร์ (อีกชื่อหนึ่งคือผู้ทดสอบ) เป็นอุปกรณ์สากลที่เข้าถึงได้ง่ายที่สุดสำหรับการวัดทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับไฟฟ้า ใช้ในไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ เหมาะสำหรับการทดสอบวงจรไฟฟ้าของยานยนต์ สามารถวัดค่าพารามิเตอร์พื้นฐาน เช่น ความต้านทาน แรงดัน กระแส ส่งผลให้สามารถวัดความจุของแบตเตอรี่ได้ ใครก็ตามที่คุ้นเคยกับหลักการพื้นฐานของไฟฟ้าสามารถทำได้ พูดง่ายๆ ก็คือ นักเรียนมัธยมปลายสามารถรับมือกับงานนี้ได้อย่างง่ายดาย

การตรวจสอบแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยมัลติมิเตอร์สามารถแบ่งคร่าวๆ ได้ ในสองขั้นตอน:

1. การตรวจสอบการชาร์จด้วยแรงดันไฟฟ้าในแบตเตอรี่
2. การตรวจสอบความจุของแบตเตอรี่

สองคนนี้ พารามิเตอร์ที่สำคัญที่สุดวัดได้ค่อนข้างง่าย แต่ต้องได้รับการดูแลเมื่อเชื่อมต่อ เครื่องมือวัดเนื่องจากแบตเตอรี่มีกระแสไฟฟ้าแรงถึงแม้จะมีแรงดันไฟฟ้าต่ำ ซึ่งหากเชื่อมต่อไม่ถูกต้องอาจทำให้เครื่องทดสอบเสียหายได้

มีการเขียนบทความมากมายบนอินเทอร์เน็ตเกี่ยวกับวิธีตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์ แต่พวกเขาทั้งหมดลงมาเพื่อสิ่งเดียว วิธีการง่ายๆ- วัดแรงดันไฟที่ขั้ว วิธีการนี้ช่วยให้คุณสามารถกำหนดระดับประจุแบตเตอรี่และพิจารณาว่าแบตเตอรี่ต้องมีการบำรุงรักษาหรือไม่ ทำได้ดังนี้:

• ถอดขั้วจ่ายไฟของรถยนต์ออกจากแบตเตอรี่
• ตั้งค่าขีดจำกัดการวัดของมัลติมิเตอร์ให้เป็นค่าตั้งแต่ 0 ถึง 20 V กระแสตรง- สิ่งสำคัญคืออย่าสับสน: ควรเปิดมัลติมิเตอร์เพื่อวัดแรงดันไฟฟ้า วัดเป็นโวลต์ และไม่ต้องวัดกระแส วัดเป็นแอมแปร์
• เชื่อมต่อมัลติมิเตอร์เข้ากับขั้วแบตเตอรี่โดยสังเกตขั้ว
• จำการอ่าน

จากที่อ่านมาสามารถเข้าใจได้ง่าย แบตเตอรี่อยู่ในสภาพไหน?:

เพื่อให้ได้ข้อมูลที่แม่นยำยิ่งขึ้นเกี่ยวกับสถานะการชาร์จของอุปกรณ์ ควรทำการวัดอย่างน้อยสี่ชั่วโมงหลังจากถอดปลั๊กไฟของรถยนต์

เมื่อตรวจสอบสภาพของแบตเตอรี่ การทดสอบกระแสไฟรั่วที่มากเกินไปอาจเป็นประโยชน์

ความเป็นไปได้ของแรงดันไฟฟ้ารั่ว

เคล็ดลับในการตรวจสอบแบตเตอรี่รถยนต์ว่ามีกระแสไฟรั่วเกินด้วยเครื่องทดสอบจะช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายอันมีค่าในการสตาร์ทเครื่องยนต์หลังจากนั้น ที่จอดรถยาวหรือในช่วงฤดูหนาวจัด

ควรสังเกตทันทีว่ารถสมัยใหม่มีรอยรั่วที่ได้มาตรฐาน เกิดขึ้นเนื่องจากการสิ้นเปลืองพลังงานอย่างต่อเนื่องของระบบรักษาความปลอดภัยในรถยนต์ ตัวควบคุมการล็อค ฯลฯ การรั่วไหลดังกล่าวไม่ควรเกิน 75 มิลลิแอมป์ต่อชั่วโมง มิฉะนั้นแบตเตอรี่จะคายประจุอย่างรวดเร็ว ในความเป็นจริงปริมาณการใช้ไฟฟ้าเมื่อเปิดเครื่องอย่างต่อเนื่องจะน้อยกว่ามาก

แต่ก็มีความผิดปกติเช่นกัน การรั่วไหลส่วนเกิน- สิ่งเหล่านี้สามารถเกิดขึ้นได้ทั้งผ่านทางตัวแบตเตอรี่เองและในวงจรไฟฟ้าและวงจรของรถยนต์ ส่งผลให้แบตเตอรี่หมดก่อนเวลาอันควร

การรั่วไหลจากกล่องแบตเตอรี่

กระแสไฟฟ้าระดับไมโครผ่านตัวแบตเตอรี่สามารถผ่านรอยรั่วต่างๆ (เช่น การรั่วไหลของอิเล็กโทรไลต์) และการปนเปื้อนได้ ในการกำหนดสถานที่ที่กระแสไมโครไหลผ่านคุณต้อง:

• ถอดแบตเตอรี่ออกจากระบบรถยนต์
• วางมัลติมิเตอร์ในโหมดการวัด แรงดันไฟฟ้ากระแสตรงตั้งแต่ 0 ถึง 20 V.
• เชื่อมต่อโพรบบวกของมัลติมิเตอร์เข้ากับขั้วบวกของแบตเตอรี่
• ใช้ก้านวัดระดับลบเพื่อเคลื่อนที่ช้าๆ ในบริเวณที่มีการรั่วไหลและการปนเปื้อน

การเบี่ยงเบนจากศูนย์ในการอ่านค่าเครื่องมือบ่งชี้ว่า เกี่ยวกับการมีอยู่ของกระแสขนาดเล็กบนกล่องแบตเตอรี่

การรั่วไหลดังกล่าวจะถูกกำจัดออกอย่างง่ายดาย กล่องแบตเตอรี่ต้องได้รับการบำบัดด้วยสารละลายโซดา (โซดาหนึ่งช้อนโต๊ะต่อน้ำหนึ่งแก้ว) แบตเตอรี่จะถูกเช็ดอย่างทั่วถึงเพื่อขจัดคราบและสิ่งสกปรก จากนั้นจึงทำให้แห้ง หากการทดสอบไม่เผยให้เห็นรอยรั่ว แต่มีรอยเปื้อนและสิ่งสกปรกบนแบตเตอรี่ ยังคงจำเป็นต้องถอดออก เนื่องจากไม่ช้าก็เร็วสิ่งสกปรกจะทำให้เกิดการรั่วไหลและการคายประจุของอุปกรณ์เอง

ประจุส่วนเกินในวงจร

ประจุแบตเตอรี่รั่วอาจเกิดขึ้นได้ในวงจรไฟฟ้าของรถยนต์ ในการพิจารณาว่าการใช้พลังงานที่เพิ่มขึ้นเกิดขึ้นที่วงจรใด คุณต้อง:

หากอุปกรณ์อ่านค่ากระแสรั่วไหลเกิน 75 มิลลิแอมป์ ต้องดำเนินการต่อไปนี้:

• ถอดฟิวส์และรีเลย์ทีละตัวเพื่อดูการอ่านค่าอุปกรณ์ในภายหลัง
• หลังจากที่การอ่านค่าการรั่วไหลกลับสู่ภาวะปกติ ให้พิจารณาว่าวงจรใดมีการรั่วไหล

การรู้ว่าวงจรใดของรถที่มีข้อบกพร่องทำให้ค้นหาและแก้ไขได้ง่ายกว่ามาก

การกำจัดการรั่วไหลประเภทนี้เพิ่มเติมเป็นเหตุผลในการติดต่อช่างไฟฟ้ารถยนต์มืออาชีพ การตรวจสอบช่วยให้เข้าใจว่าแบตเตอรี่ใช้งานได้เต็มที่ และการคายประจุเองเกิดขึ้นเนื่องจากความผิดปกติของระบบไฟฟ้าภายในรถยนต์ และไม่เกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่

การตรวจสอบความจุ

มีหลายวิธีในการตรวจสอบความจุของแบตเตอรี่รถยนต์ แต่วิธีที่ง่ายที่สุดคือสองวิธีในการวัดด้วยมัลติมิเตอร์ กล่าวคือ:

• ตรวจสอบความจุของแบตเตอรี่ภายใต้ภาระ
• ตรวจสอบความจุของแบตเตอรี่โดยใช้วิธีการควบคุมการคายประจุ

การทดสอบโหลด

วิธีที่ง่ายที่สุดในการตรวจสอบความจุของแบตเตอรี่ภายใต้ภาระคือการเชื่อมต่อไฟหน้ารถธรรมดาที่มีกำลังไฟ 40 ถึง 45 วัตต์ โหลดเชื่อมต่อโดยตรงกับขั้วแบตเตอรี่ ไฟหน้าจะต้องทำงานเป็นเวลาสามนาทีโดยถือเป็นภาระ จากนั้นจะปิดและวัดด้วยมัลติมิเตอร์ในโหมดการวัดแรงดันไฟฟ้ากระแสตรงในช่วงตั้งแต่ 0 ถึง 20 V

หากความจุของแบตเตอรี่เป็นปกติแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วจะเกิน 12.4 V ปัญหาใด ๆ ในการสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ได้อยู่ที่แบตเตอรี่ แต่อยู่ที่ระบบไฟฟ้าของรถยนต์

หากค่าที่อ่านได้ของอุปกรณ์ต่ำกว่า 12.4 V แสดงว่าความจุของแบตเตอรี่ลดลง ซึ่งหมายความว่าคุณต้องเตรียมซื้อแบตเตอรี่ใหม่ในไม่ช้า

เป็นที่น่าสังเกตว่าหากเชื่อมต่อไฟหน้าเข้ากับแบตเตอรี่ หลอดไฟเริ่มเรืองแสงสลัวหลังจากผ่านไปสองสามสิบวินาที ไม่มีประโยชน์ที่จะทำการวัดเพิ่มเติม และต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่

การทดสอบการคายประจุแบบควบคุม

ก่อนการทดสอบคุณต้องชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็มและมีหนังสือเดินทางสำหรับแบตเตอรี่ที่กำลังทดสอบ

โหลดที่สอดคล้องกับโหลดมาตรฐานที่ระบุในเอกสารข้อมูลทางเทคนิคของแบตเตอรี่ต่อเข้ากับขั้วต่อของอุปกรณ์ สามารถเก็บโหลดได้จาก โคมไฟรถยนต์พลังที่แตกต่างกัน เครื่องมือทดสอบเชื่อมต่อกับวงจรในโหมดการวัดกระแสสูงสุด 10 แอมแปร์

ถัดไป คุณต้องบันทึกเวลาที่แบตเตอรี่หมดโดยกระแสไฟต่ำกว่า 50% ข้อมูลที่ได้รับควรเปรียบเทียบกับข้อมูลที่ระบุในเอกสารข้อมูลทางเทคนิคของแบตเตอรี่ หากตัวระบุเวลาเข้าใกล้ค่าที่ระบุในหนังสือเดินทาง แสดงว่าแบตเตอรี่ยังใช้งานได้ หากการอ่านมีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญ จะต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่

การวัดโหลดส้อม

โหลดส้อมเป็นอุปกรณ์ที่ช่วยให้คุณวัดแรงดันไฟฟ้าเมื่อจำลองโหลดของแบตเตอรี่เมื่อสตาร์ทสตาร์ทและสตาร์ทเครื่องยนต์ การวัดดังกล่าวแม่นยำที่สุด แต่ตัวอุปกรณ์สามารถพบได้ในศูนย์บริการรถยนต์เท่านั้น ดังนั้นการตรวจสอบแบตเตอรี่ตามปกติจึงมักดำเนินการด้วยมัลติมิเตอร์

การวัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์

การตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่จะไม่สมบูรณ์หากคุณไม่ได้วัดความหนาแน่นและระดับของอิเล็กโทรไลต์ ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องมีอุปกรณ์ - ไฮโดรมิเตอร์

อิเล็กโทรไลต์จะถูกปั๊มจากกระป๋องแบตเตอรี่ไปยังขวดของอุปกรณ์ ซึ่งมีโฟลตสำหรับการวัดด้วย พวกเขาดูว่าจุดใดบนสเกลที่ไฮโดรมิเตอร์ลอยหยุด อุปกรณ์นี้ใช้งานง่ายและเพื่อให้สามารถนำทางตัวบ่งชี้ได้อย่างถูกต้อง คุณจำเป็นต้องรู้สิ่งต่อไปนี้:

• แบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็มแล้วจะมีความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์อยู่ที่ 1.24-1.27 กรัม/ซม.
• 1.20 กรัม/ซม. 3 - เท่ากับประจุ 75%
• 1.16 กรัม/ซม.3 - ประจุ 50%
• 1.08-1.10 g/cm 3 - การคายประจุวิกฤต

วิธีการทดสอบนี้ไม่เป็นที่นิยม เนื่องจากแบตเตอรี่สมัยใหม่ส่วนใหญ่ไม่ต้องบำรุงรักษา และไม่มีความสามารถในการเปิดกระป๋องและวัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์

สะดวกและประหยัดกว่าในการวัดประสิทธิภาพของแบตเตอรี่โดยใช้มัลติมิเตอร์ การตรวจสอบแบตเตอรี่อย่างทันท่วงทีจะช่วยให้คุณสังเกตเห็นการรั่วไหลและการสูญเสียความจุได้ทันเวลา ซึ่งจะทำให้สามารถใช้มาตรการทันเวลาเพื่อขจัดข้อผิดพลาดของแบตเตอรี่และยังช่วยยืดอายุการใช้งานของอุปกรณ์อีกด้วย

เจ้าของรถทุกคนไม่ช้าก็เร็วจะมีปัญหากับแบตเตอรี่ หลังจากอายุการใช้งานสั้น แบตเตอรี่จะหยุดทำงานในระดับที่เหมาะสม สาเหตุอาจเป็นข้อบกพร่องในการผลิตหรือการทำงานที่ไม่เหมาะสมของแบตเตอรี่ ไม่ว่าในกรณีใดคุณต้องตรวจสอบประสิทธิภาพแบตเตอรี่

ด้วยวิธีการง่ายๆ ไม่กี่ขั้นตอน คุณสามารถระบุสภาพของแบตเตอรี่และทำความเข้าใจว่าแบตเตอรี่จะมีอายุการใช้งานได้นานแค่ไหน แต่ก่อนที่คุณจะตรวจสอบ ให้ทำความคุ้นเคยกับสัญญาณความผิดปกติและสาเหตุที่ทำให้ประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ลดลง

สัญญาณของความล้มเหลวของแบตเตอรี่

มีสัญญาณที่ชัดเจนที่สุดสองประการของแบตเตอรี่หมด หากคุณสังเกตเห็นอย่างน้อยหนึ่งอย่าง อย่าเพิกเฉย แต่พยายามค้นหาสาเหตุของปัญหาก่อน เมื่อฟังก์ชันการทำงานลดลง จะสังเกตคุณสมบัติต่อไปนี้ในการใช้งานแบตเตอรี่:

1. สตาร์ทเตอร์สตาร์ทเครื่องยนต์ช้าๆ นี่อาจเป็นสัญญาณว่าแบตเตอรี่หมด เนื่องจากประจุไฟฟ้าต่ำ มอเตอร์จึงหมุนได้ยากและ จุดประกายที่อ่อนแอไม่เพียงพอที่จะจุดส่วนผสมเชื้อเพลิง
2. แบตเตอรี่เริ่มคายประจุอย่างรวดเร็ว สิ่งนี้สังเกตได้ชัดเจนเป็นพิเศษใน ช่วงฤดูหนาวเมื่อประจุไฟเพียงพอสำหรับการสตาร์ทเครื่องยนต์เพียงไม่กี่ครั้ง สาเหตุของการสูญเสียพลังงานแบตเตอรี่อย่างรวดเร็วอาจเป็นได้ ระดับต่ำอิเล็กโทรไลต์

สาเหตุของประสิทธิภาพแบตเตอรี่ลดลง

1. การชาร์จไม่ดีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าผลิตกระแสไฟฟ้าต่ำและไม่สามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้จนเต็ม เพื่อแก้ไขปัญหานี้ คุณต้องติดต่อฝ่ายบริการด้านเทคนิค
2. อุปกรณ์ไฟฟ้า.การเชื่อมต่อเครื่องใช้ไฟฟ้าของรถยนต์ไม่ถูกต้องจะขัดขวางการทำงานของแบตเตอรี่และทำให้อายุการใช้งานสั้นลง
3. สายไฟคุณภาพต่ำเมื่อเวลาผ่านไป รถยนต์จะเกิดปัญหากับการเดินสายไฟฟ้า ในบางสถานที่ สายไฟหลุดลุ่ยหรือเน่าเปื่อย ส่งผลให้ไฟฟ้าลัดวงจรและคายประจุแบตเตอรี่
4. การใช้งานระยะยาวอุปกรณ์แต่ละชิ้นมีอายุการใช้งานของตัวเอง แบตเตอรี่ก็ไม่มีข้อยกเว้น หลังจากสิ้นสุดระยะเวลาการรับประกัน กระบวนการทางเคมีและกายภาพจะเริ่มขึ้นในแบตเตอรี่: ออกซิเดชัน ซัลเฟต และความเสียหาย
5. การบำรุงรักษาแบตเตอรี่ไม่ดีการไม่ตรวจสอบและทำความสะอาดแบตเตอรี่เป็นระยะจะทำให้แบตเตอรี่เสียหรืออายุการใช้งานสั้นลง ด้วยการดูแลที่เหมาะสมและมีคุณภาพสูง แบตเตอรี่จะมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นโดยไม่พัง
6. การไม่ตั้งใจ.ผู้ขับขี่มักทิ้งรถไว้ให้อยู่ในสภาพใช้งานได้หลังจากลงจากรถ อุปกรณ์ไฟฟ้าเช่น หลอดไฟ ไฟเลี้ยว หรือวิทยุ ในฤดูหนาวเครื่องใช้ไฟฟ้าที่ไม่ได้ปิดจะทำให้แบตเตอรี่หมดเร็ว

แบตเตอรี่ที่ชาร์จไฟไว้อย่างดีจะสร้างแรงดันไฟฟ้าที่ตรงกับเอกสารประกอบ ในกรณีส่วนใหญ่ ตัวเลขจะอยู่ในช่วง 12.5 ถึง 12.8 โวลต์เมื่อชาร์จเต็ม

ผู้ผลิตบางรายอ้างว่าแรงดันไฟฟ้าในแบตเตอรี่ของตนสูงกว่า 13 โวลต์ หากคุณทำการวัดทันทีหลังจากชาร์จแบตเตอรี่ ตัวเลขอาจเท่ากับหรือมากกว่า 13 โวลต์ แต่ข้อมูลนี้เป็นเท็จ

หลังจากชาร์จเต็มแล้ว แรงดันไฟฟ้าในแบตเตอรี่จะเกินค่าปกติ สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากคุณสมบัติของอิเล็กโทรไลต์ เพื่อให้ได้ข้อมูลที่แม่นยำ ให้ทำการวัด 2 ชั่วโมงหลังจากชาร์จแบตเตอรี่เสร็จแล้ว

คำแนะนำ:

1. ตั้งมัลติมิเตอร์เป็นโหมด DC
2. ติดตั้งโพรบสีแดงเข้ากับเต้ารับเพื่อวัดกระแสในช่วงตั้งแต่ 10A ถึง 20A
3. แตะสายทดสอบไปที่ขั้วแบตเตอรี่
4. เวลาสัมผัสของมัลติมิเตอร์กับแบตเตอรี่ไม่ควรเกิน 2 วินาที มิฉะนั้นแบตเตอรี่อาจเสียหายได้
5. ตรวจสอบการอ่านค่าที่ได้รับด้วยข้อมูลที่ระบุในเอกสารแบตเตอรี่

การทดสอบแบตเตอรี่ภายใต้ภาระ

หลังจากวัดแรงดันไฟฟ้าด้วยมัลติมิเตอร์แล้วคุณต้องตรวจสอบการทำงานของแบตเตอรี่ภายใต้โหลดเพื่อการวินิจฉัยที่สมบูรณ์ การวัดดำเนินการด้วยอุปกรณ์พิเศษ ( โหลดส้อม- อุปกรณ์นี้ประกอบด้วยโวลต์มิเตอร์ที่เชื่อมต่ออยู่ คอยล์โหลด และแคลมป์

คำแนะนำ
เชื่อมต่อแคลมป์เข้ากับขั้วลบของแบตเตอรี่ และแตะขั้วบวกด้วยปลั๊ก ถืออุปกรณ์ในตำแหน่งนี้เป็นเวลาห้าวินาทีแล้วจำไว้ ผลลัพธ์สุดท้ายในระดับโวลต์มิเตอร์ หากแรงดันไฟฟ้าเป็น 9 โวลต์แสดงว่าแบตเตอรี่ใช้งานได้และคุณสามารถใช้งานได้

การตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์

สำหรับ การดำเนินงานที่เหมาะสมแบตเตอรี่จะต้องมีของเหลวจำนวนหนึ่ง แบตเตอรี่บางรุ่นมีเครื่องหมายที่คุณสามารถเห็นระดับอิเล็กโทรไลต์: ด้านบน (ปริมาตรสูงสุด) และด้านล่าง (ปริมาตรขั้นต่ำ) หากไม่มีเครื่องหมายดังกล่าว ให้คลายเกลียวปลั๊กฟิลเลอร์แล้วดูระดับผ่านปลั๊กเหล่านั้น

คำแนะนำ

1. ระดับปกติจะพิจารณาเมื่ออิเล็กโทรไลต์ครอบคลุมแผ่นประมาณ 15 มม. เพื่อความแม่นยำในการวัด คุณสามารถใช้ท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 3 มม. จุ่มลงในอิเล็กโทรไลต์วางบนจานแล้วดึงออกมาดูว่าระดับของเหลวอยู่ที่กี่มิลลิเมตร
2. ที่ ปริมาณไม่เพียงพอแผ่นอิเล็กโทรไลต์จะโผล่ออกมา หากไม่มีสิ่งใดดำเนินการอย่างเร่งด่วน แบตเตอรี่จะแห้งและพัง - ผลลัพธ์คือ แบตเตอรี่หมดหมด หากต้องการเพิ่มระดับอิเล็กโทรไลต์ ให้เติมน้ำกลั่นและชาร์จแบตเตอรี่

ความหนาแน่นของของเหลวในแบตเตอรี่ต่ำรวมถึงการขาดจะส่งผลต่อระดับประจุ การระเหยของน้ำเกิดขึ้นเนื่องจากการใช้งานเป็นเวลานานหรือการชาร์จที่ไม่เหมาะสม หลีกเลี่ยง สถานการณ์ที่คล้ายกันคุณต้องวัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ทุกๆ 3 เดือน

ทำการวัดโดยใช้ อุปกรณ์พิเศษ(ไฮโดรมิเตอร์). ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในฤดูร้อนจะสูงกว่าปกติเสมอ เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่แม่นยำ ให้ทำการตรวจวัดที่อุณหภูมิอากาศไม่เกิน 25 องศาเซลเซียส

คำแนะนำ

1. ถอดปลั๊กเติมแบตเตอรี่ทั้งหมดออก จากนั้นใส่ไฮโดรมิเตอร์เข้าไปในแต่ละรูเพื่อดูดอิเล็กโทรไลต์ ด้วยความหนาแน่นที่ดี ลูกลอยจะลอยไปที่โซนสีเขียวของเครื่องชั่งและแสดงผล 1.26 ถึง 1.30 กรัม/ลูกบาศก์เซนติเมตร จดจำหรือบันทึกข้อมูลตัวอย่างจากแต่ละหลุม หากส่วนที่ลอยจมลงในโซนสีขาวหรือสีแดงของเครื่องชั่ง จะต้องเพิ่มความหนาแน่น
2. หากต้องการเพิ่มความหนาแน่น เพียงชาร์จแบตเตอรี่ ในสถานการณ์ที่ร้ายแรงกว่านี้จำเป็นต้องเตรียมตัว อิเล็กโทรไลต์ใหม่(ส่วนผสมของน้ำและกรดซัลฟิวริก) ปั๊มอิเล็กโทรไลต์เก่าออกจากแบตเตอรี่แล้วเติมอิเล็กโทรไลต์ใหม่ ในตอนท้าย ให้ชาร์จแบตเตอรี่ - ควรใช้เวลาอย่างน้อยหนึ่งวัน

วิธียืดอายุแบตเตอรี่

อุปกรณ์ใดๆ ก็สามารถมีอายุการใช้งานได้นานกว่ามากหากคุณดูแลและให้บริการตรงเวลา ในการทำเช่นนี้คุณต้องทำสิ่งต่อไปนี้:

1. ตรวจสอบว่าแบตเตอรี่เข้าที่อย่างแน่นหนา มิฉะนั้นอาจเกิดรอยแตกขนาดเล็กซึ่งอิเล็กโทรไลต์จะไหลออกมา
2. ตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์และความหนาแน่นทุกๆ สามเดือน
3. อย่าปล่อยให้แบตเตอรี่คายประจุจนหมด
4. ปกป้องแบตเตอรี่ไม่ให้อยู่ในที่เย็น - นำไปไว้ในอาคารในช่วงฤดูหนาว
5. รักษาความสะอาด รูระบายอากาศ- หากอุดตัน ควันจะยังคงอยู่ในภาชนะและแบตเตอรี่อาจระเบิดได้

แบตเตอรี่ที่ดีสามารถใช้งานได้นานหลายปี จับตาดูและตรวจสอบการทำงานเป็นระยะ สำหรับการใช้งานอย่างระมัดระวัง แบตเตอรี่จะให้รางวัลแก่คุณด้วยอายุการใช้งานที่ยาวนาน

วิดีโอ: วิธีตรวจสอบแบตเตอรี่รถยนต์

ขณะขับรถ เราต้องเผชิญกับคำถามว่าจะตรวจสอบแบตเตอรี่อย่างไร ซึ่งมักเกิดขึ้นในสองกรณี: เมื่อซื้อแบตเตอรี่ใหม่และเมื่อเกิดปัญหากับแบตเตอรี่ระหว่างการใช้งาน

ฉันขอแนะนำคุณ: หากคุณไม่ต้องการปัญหาโดยเฉพาะในฤดูหนาว ให้ตรวจสอบแบตเตอรี่ในเวลาที่เหมาะสมเพื่อให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่มีประสิทธิภาพสำหรับรถของคุณ เนื่องจากในบางโหมดการทำงาน แบตเตอรี่อาจใช้งานไม่ได้อย่างรวดเร็ว สาเหตุนี้คือการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์น้อยเกินไปหรือการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์มากเกินไป

สาเหตุของการชาร์จน้อยเกินไปอาจเป็นการเดินทางบ่อยครั้งในระยะทางสั้น ๆ การเปิดโหมดอุ่นเครื่องในฤดูหนาวรวมถึงการทำงานผิดพลาดของตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของรถยนต์ เป็นผลให้เกิดปรากฏการณ์ที่ไม่พึงประสงค์เช่นการเกิดซัลเฟตของแผ่นแบตเตอรี่ ปรากฏการณ์นี้ไม่ดีและนี่คือหัวข้อของบทความแยกต่างหาก ดังนั้นหากคุณไม่อยากพลาด ติดตามนิตยสาร ELECTRON ฉบับใหม่ที่ด้านล่างของบทความ

ตอนนี้เกี่ยวกับการชาร์จ การชาร์จไฟมากเกินไปอาจทำให้แผ่นหลุดได้ และหากแบตเตอรี่ไม่ได้รับการดูแล ก็จะเกิดการเสียรูปทางกล และการชาร์จไฟเกินจะเกิดขึ้นหากเป็นผล ความผิดปกติเครื่องปรับแรงดันไฟฟ้าแบตเตอรี่จะได้รับแรงดันไฟฟ้าเพิ่มขึ้นจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้ารวมถึงผลจากการเดินทางที่ยาวนานและยาวนาน ความเร็วสูงเครื่องยนต์.

ฉันหวังว่าฉันจะทำให้คุณเชื่อว่าคุณควรรู้คำถามเกี่ยวกับวิธีตรวจสอบแบตเตอรี่เพื่อไม่ให้แบตเตอรี่ของคุณกลายเป็นตะกั่วมูลค่า 300 รูเบิล (ใน สถานการณ์กรณีที่ดีที่สุด) และใช้มาตรการที่เหมาะสมเพื่อยืดอายุแบตเตอรี่

โดยทั่วไป ฉันอยากจะแนะนำให้ดำเนินการทดสอบแบตเตอรี่โดยทำตามขั้นตอนต่อไปนี้

1. การตรวจสอบแบตเตอรี่ภายนอก

2. ตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่

3. ตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่

4. การวัดแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ด้วยโวลต์มิเตอร์หรือมัลติมิเตอร์

เอาล่ะ มาเริ่มกันเลย

การตรวจสอบแบตเตอรี่ภายนอก

ฉันแนะนำให้คุณทำการตรวจสอบแบตเตอรี่ภายนอกเมื่อใดก็ได้ โอกาสเมื่อคุณมองใต้ฝากระโปรงรถของคุณ สาเหตุของการดำเนินการนี้อยู่ที่พื้นผิวของแบตเตอรี่ กล่าวคือ ในระหว่างการทำงาน สิ่งสกปรก ความชื้น และหยดอิเล็กโทรไลต์จะสะสมบนพื้นผิวของแบตเตอรี่ (การระเหยระหว่างการเดือด)

ทั้งหมดนี้นำไปสู่การเกิดกระแสคายประจุเองของแบตเตอรี่ และถ้าเราเพิ่มขั้วแบตเตอรี่ที่ถูกออกซิไดซ์ รวมถึงกระแสรั่วไหลบนอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์ ถ้าคุณไม่ชาร์จแบตเตอรี่ใหม่ทันเวลา แบตเตอรี่จะคายประจุออกอย่างล้ำลึก และการปล่อยประจุออกลึกบ่อยครั้งจะเป็นหนทางตรงไปสู่การเกิดซัลเฟตของ เพลตและอายุการใช้งานแบตเตอรี่ลดลง

คุณสามารถตรวจสอบการคายประจุได้เองโดยเชื่อมต่อโพรบโวลต์มิเตอร์ตัวหนึ่งเข้ากับขั้วแบตเตอรี่ แล้วต่ออีกอันหนึ่งผ่านพื้นผิวของแบตเตอรี่ จากนั้นโวลต์มิเตอร์จะแสดงแรงดันไฟฟ้าบางส่วนที่สอดคล้องกับกระแสคายประจุเองของแบตเตอรี่

โดยปกติแล้วหยดอิเล็กโทรไลต์จะถูกกำจัดออกด้วยสารละลายโซดาในน้ำ (หนึ่งช้อนชาต่อน้ำหนึ่งแก้ว) ซึ่งเป็นที่เข้าใจได้: อิเล็กโทรไลต์เป็นกรด, สารละลายโซดาเป็นด่าง (สำหรับผู้ที่จำเคมีไม่ได้!)

ทำความสะอาดขั้วต่อด้วยกระดาษทรายละเอียดและตรวจสอบความน่าเชื่อถือของการเชื่อมต่อกับสายไฟและแบตเตอรี่

ให้ความสนใจกับร่างกายโดยรวม หากแบตเตอรี่มีการยึดไม่ดี โดยเฉพาะในสภาพอากาศหนาวเย็น เมื่อกล่องพลาสติกค่อนข้างเปราะบาง เคสอาจเกิดรอยแตกได้

ตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่

ขั้นตอนต่อไปหลังจากตรวจสอบและยกเลิกการคายประจุแบตเตอรี่รถยนต์แล้ว ก็คือการตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์ในนั้น แน่นอนว่าสิ่งนี้ใช้ได้กับแบตเตอรี่ที่ใช้งานได้เท่านั้น

ตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์โดยใช้หลอดแก้วตรวจระดับพิเศษ และระดับอิเล็กโทรไลต์ควรอยู่เหนือแผ่นแบตเตอรี่ไม่เกิน 10-12 มม.

หลอดระดับเป็นหลอดแก้วธรรมดาที่มีเครื่องหมายแบ่งเป็นหน่วยมิลลิเมตร ในการวัดระดับอิเล็กโทรไลต์ จำเป็นต้องวางท่อไว้ในรูเติมแบตเตอรี่จนกระทั่งสัมผัสกับตาข่ายตัวแยก ปลายด้านบนใช้นิ้วบีบท่อแล้วดึงท่อออกมา ระดับอิเล็กโทรไลต์ส่วนบนในท่อวัดระดับจะสอดคล้องกับระดับอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่

โดยพื้นฐานแล้ว ระดับต่ำเป็นผลมาจากอิเล็กโทรไลต์ "เดือด" ในกรณีนี้ ระดับอิเล็กโทรไลต์จะถูกปรับระดับโดยการเติมน้ำกลั่น

การเติมอิเล็กโทรไลต์ลงในแบตเตอรี่โดยตรงจะดำเนินการเฉพาะเมื่อคุณแน่ใจว่าระดับที่ลดลงนั้นเกิดจากการที่อิเล็กโทรไลต์หกออกจากแบตเตอรี่

ก่อนดำเนินการทดสอบแบตเตอรี่เพิ่มเติม จำเป็นต้องประเมินระดับการชาร์จและดำเนินการทดสอบแบตเตอรี่เพิ่มเติมหลังจากที่ชาร์จเต็มแล้ว

สามารถกำหนดระดับประจุได้สองวิธี: วัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ หรือวัดแรงดันไฟฟ้าบนแบตเตอรี่

การตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ (สำหรับแบตเตอรี่ที่ให้บริการ)

อุปกรณ์สำหรับตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่เรียกว่าไฮโดรมิเตอร์

ในการวัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ จำเป็นต้องวางไฮโดรมิเตอร์ไว้ในรูเติมของแบตเตอรี่ ใช้หลอดไฟเพื่อดึงอิเล็กโทรไลต์ลงในขวดเพื่อให้ลูกลอยลอยได้อย่างอิสระ และอ่านค่าความหนาแน่นบนไฮโดรมิเตอร์ ขนาดตามระดับบนของอิเล็กโทรไลต์

ค่าความหนาแน่นของแบตเตอรี่ที่ชาร์จแล้ว 100% จะขึ้นอยู่กับสภาวะการทำงานของอุณหภูมิของแบตเตอรี่

ตารางที่ 1. การหาค่าความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์สำหรับเขตภูมิอากาศต่างๆ

นอกจากนี้ คุณควรทราบว่าความหนาแน่นที่ลดลง 0.01 g/cm3 จากค่าที่กำหนดนั้นสอดคล้องกับการคายประจุแบตเตอรี่ 5-6%

ตารางที่ 2 ระดับการคายประจุแบตเตอรี่ที่ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ต่างกัน

อย่างไรก็ตามค่าที่ระบุในตารางจะถูกต้องหากคุณตรวจสอบความหนาแน่นที่อุณหภูมิอิเล็กโทรไลต์ 20-30 ° C หากอุณหภูมิแตกต่างจากช่วงนี้ ควรเพิ่ม (ลบ) การแก้ไขให้กับค่าความหนาแน่นที่วัดได้ตามตาราง

ตารางที่ 3. การแก้ไขการอ่านค่าไฮโดรมิเตอร์เมื่อตรวจวัดความหนาแน่นที่อุณหภูมิต่างกัน

โดยทั่วไป สำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ที่คุณสามารถซื้อได้ในร้านค้า ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์คือ 1.27 กรัม/ลูกบาศก์เซนติเมตร สมมติว่าเมื่อตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ ไฮโดรมิเตอร์แสดงค่า 1.22 g/cm3 (นั่นคือ ความหนาแน่นลดลง 0.05 g/cm3) ซึ่งหมายความว่าแบตเตอรี่หมดไป 30% ของ ค่าเล็กน้อย

ในกรณีนี้ต้องชาร์จแบตเตอรี่ หลังจากนี้ หากแบตเตอรี่อยู่ในสภาพดี ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์จะกลับคืนสู่ค่าที่กำหนด สิ่งสำคัญที่สุดคืออย่าปล่อยให้แบตเตอรี่หมดเกิน 50%

ควรสังเกตว่าอุณหภูมิเยือกแข็งนั้นขึ้นอยู่กับความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์

ตารางที่ 4. จุดเยือกแข็งของอิเล็กโทรไลต์ที่มีความหนาแน่นต่างกัน

นั่นเป็นเหตุผล ความหนาแน่นต่ำอิเล็กโทรไลต์ในฤดูหนาวนำไปสู่การแช่แข็งการสูญเสียความจุของแบตเตอรี่อย่างรวดเร็วและบางครั้งอาจถึงขั้นเปลี่ยนรูปทางกายภาพและลักษณะของรอยแตกร้าว

การวัดแรงดันแบตเตอรี่ด้วยโวลต์มิเตอร์หรือมัลติมิเตอร์

คุณสามารถประเมินสถานะการชาร์จของแบตเตอรี่ได้โดยการวัดแรงดันไฟฟ้าที่แบตเตอรี่ ในการทำเช่นนี้คุณต้องมีโวลต์มิเตอร์หรืออุปกรณ์ที่ได้รับความนิยมในปัจจุบันนั่นคือมัลติมิเตอร์ หากต้องการวัดแรงดันไฟฟ้าโดยใช้มัลติมิเตอร์ ให้เปิดเครื่องในโหมดการวัดแรงดันไฟฟ้ากระแสตรง และตั้งค่าช่วงให้สูงกว่าค่าแรงดันไฟฟ้าสูงสุดของแบตเตอรี่ที่ชาร์จแล้ว

ตัวอย่างเช่นสำหรับมัลติมิเตอร์ราคาไม่แพงยอดนิยม DT-830 (M-830) ซีรีส์นี้คือ 20 โวลต์ จากนั้น เชื่อมต่อโพรบสีดำ (COM) ของมัลติมิเตอร์เข้ากับขั้วลบของแบตเตอรี่ เชื่อมต่อโพรบสีแดง (บวก) เข้ากับขั้วบวกของแบตเตอรี่ แล้วอ่านค่าจากจอแสดงผลมัลติมิเตอร์

แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็มแล้วควรมีอย่างน้อย 12.6 โวลต์ หากแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่น้อยกว่า 12 โวลต์ ระดับการชาร์จลดลงมากกว่า 50% ต้องชาร์จแบตเตอรี่อย่างเร่งด่วน! ไม่ควรปล่อยให้แบตเตอรี่หมดลึก สิ่งนี้นำไปสู่ภาวะซัลเฟตของแผ่นแบตเตอรี่อีกครั้ง แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่น้อยกว่า 11.6 V หมายความว่าแบตเตอรี่หมด 100%

ขอย้ำอีกครั้งว่าคุณไม่สามารถผูกติดอยู่กับค่าแรงดันไฟฟ้าเฉพาะอย่างเข้มงวดได้ เนื่องจากค่านี้เกี่ยวข้องกับความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่

แบตเตอรี่รถยนต์ประกอบด้วยเซลล์หกเซลล์ที่เชื่อมต่อกันเป็นอนุกรม แรงดันไฟฟ้าของธนาคารหนึ่งสามารถคำนวณได้โดยใช้สูตร:

โดยที่ ρ – ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์;

จากนั้นแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่จะเท่ากับ:

Uakb = 6*(0.84 +ρ)

Ub = 6*(0.84 +1.27) = 12.66 โวลต์

ดังนั้นด้วยความหนาแน่นเริ่มต้นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ที่แตกต่างกันแรงดันไฟฟ้าที่แบตเตอรี่ก็จะแตกต่างกันด้วย

การตรวจสอบแบตเตอรี่ด้วยส้อมโหลด

อย่างไรก็ตาม การตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่เพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอที่จะประเมินประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ได้อย่างเต็มที่และในเชิงคุณภาพ

ขั้นตอนต่อไปคือการตรวจสอบความสามารถของแบตเตอรี่ในการทำงานเมื่อมีการเชื่อมต่อกับโหลด ท้ายที่สุดอาจมีกรณีที่เมื่อทำการวัดแรงดันไฟฟ้าพบว่าแบตเตอรี่ชาร์จเต็มแล้ว แต่เครื่องยนต์ "หมุน" ได้ไม่ดีหรือไม่ "หมุน" เลย สันนิษฐานได้ว่าแบตเตอรี่ดังกล่าวสูญเสียความจุอันเป็นผลมาจากการใช้งานที่ไม่ถูกต้องเป็นเวลานานและบ่อยกว่านั้น และแบตเตอรี่หมดเร็วมากจน "หมด" ในหนึ่งวินาที

ดังนั้นเพื่อตรวจสอบการทำงานของแบตเตอรี่ภายใต้ภาระจึงใช้ส้อมโหลด แผนภาพโหลดส้อมแสดงในรูป

นั่นคือปลั๊กโหลดคือโวลต์มิเตอร์ที่สามารถเชื่อมต่อแบบขนานกับขั้วโหลดได้ สำหรับ แบตเตอรี่สตาร์ทเตอร์ความต้านทานโหลดถูกเลือกในช่วง 1-1.4 ของความจุของแบตเตอรี่ นี่ถือเป็นกระแสคายประจุสูงสุดสำหรับแบตเตอรี่ อย่าสับสนกับกระแสสตาร์ทเตอร์

ขั้นแรกให้วัดแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่โดยไม่มีโหลดและระดับการชาร์จจะถูกกำหนดโดยใช้ตาราง

ตารางที่ 5. การขึ้นอยู่กับระดับประจุแบตเตอรี่กับแรงดันไฟฟ้าที่ไม่ได้ใช้งาน (แบตเตอรี่จะถูกทิ้งไว้อย่างน้อย 24 ชั่วโมง)

ขั้นตอนที่สองคือการวัดแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่โดยมีโหลดเชื่อมต่ออยู่และกำหนดระดับประจุตามตาราง การอ่านค่าภายใต้โหลดจะดำเนินการเมื่อสิ้นสุดวินาทีที่ห้านับจากช่วงเวลาที่โหลดเชื่อมต่ออยู่

ตารางที่ 6 การขึ้นอยู่กับระดับประจุแบตเตอรี่กับแรงดันไฟฟ้าเมื่อสิ้นสุดการทดสอบ 5 วินาทีด้วยส้อมโหลด

ค่าในตารางเหล่านี้นำมาจากคำแนะนำของตัวแยกโหลดโดยตรง

ดังนั้นแบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็ม 100% แรงดันไฟฟ้าที่วัดได้ภายใต้โหลดไม่ควรน้อยกว่า 10.2 โวลต์ มิฉะนั้นจะถือว่าแบตเตอรี่มีประจุน้อยเกินไปและจำเป็นต้องชาร์จ

หากสถานการณ์ดังกล่าวเกิดขึ้นเมื่อไม่มีการโหลดแบตเตอรี่จะแสดงแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ที่ชาร์จแล้ว 100% และเมื่อเปิดโหลดแรงดันไฟฟ้าจะลดลงอย่างมากและแตกต่างจากค่าที่ระบุในตารางอย่างมาก ซึ่งหมายความว่ามีความผิดปกติในแบตเตอรี่ดังกล่าว (ซัลเฟต แผ่นลัดวงจร ฯลฯ)

ดังนั้นจึงจำเป็นต้องแก้ไขปัญหาหรือซื้อแบตเตอรี่ใหม่หากเป็นไปได้เพื่อว่าวันหนึ่งจะไม่ทำให้คุณผิดหวัง

เจ้าของรถทุกคนไม่ช้าก็เร็วจะมีปัญหากับแบตเตอรี่ หลังจากอายุการใช้งานสั้น แบตเตอรี่จะหยุดทำงานในระดับที่เหมาะสม สาเหตุอาจเป็นข้อบกพร่องในการผลิตหรือการทำงานที่ไม่เหมาะสมของแบตเตอรี่ ไม่ว่าในกรณีใดคุณต้องตรวจสอบประสิทธิภาพแบตเตอรี่

1. ตรวจสอบว่าแบตเตอรี่เข้าที่อย่างแน่นหนา มิฉะนั้นอาจเกิดรอยแตกขนาดเล็กซึ่งอิเล็กโทรไลต์จะไหลออกมา
2. ตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์และความหนาแน่นทุกๆ สามเดือน
3. อย่าปล่อยให้แบตเตอรี่คายประจุจนหมด
4. ปกป้องแบตเตอรี่ไม่ให้อยู่ในที่เย็น - นำไปไว้ในอาคารในช่วงฤดูหนาว
5. รักษาช่องระบายอากาศให้สะอาด หากอุดตัน ควันจะยังคงอยู่ในภาชนะและแบตเตอรี่อาจระเบิดได้

แบตเตอรี่ที่ดีสามารถใช้งานได้นานหลายปี จับตาดูและตรวจสอบการทำงานเป็นระยะ สำหรับการใช้งานอย่างระมัดระวัง แบตเตอรี่จะให้รางวัลแก่คุณด้วยอายุการใช้งานที่ยาวนาน

วิดีโอ: วิธีตรวจสอบแบตเตอรี่รถยนต์

แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่รถยนต์รวมถึงความจุของแบตเตอรี่เป็นตัวแปรหลักที่ผู้ที่ชื่นชอบรถควรคำนึงถึง แรงดันไฟฟ้าสามารถบอกได้มากเกี่ยวกับความสมบูรณ์ของแบตเตอรี่ และสามารถแนะนำแนวทางแก้ไขได้ หากจำเป็น เพื่อแก้ไขปัญหาที่อาจเกิดขึ้น

แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่รถยนต์ที่ชาร์จแล้วมักจะอยู่ที่ 12.65 V แต่จะแตกต่างกันไปซึ่งเป็นเรื่องปกติ มีค่าบางช่วงและคุณต้องมุ่งเน้นไปที่ค่าเกณฑ์ที่เกินกว่าที่จะเป็นอันตรายได้

บทความนี้จะเน้นที่การวัดแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่รถยนต์โดยใช้ปลั๊กโหลด อุปกรณ์นี้ประกอบด้วยหน้าสัมผัส 2 อัน ได้แก่ โวลต์มิเตอร์ ความต้านทาน และที่จับ ในการวัดแรงดันไฟฟ้าเราดำเนินการดังนี้ เรากำจัดเศษซากที่เป็นไปได้ทั้งหมดออกจากแบตเตอรี่ ทำความสะอาดขั้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งจนกว่าพวกมันจะเงางาม ต่อไปเราเชื่อมต่ออุปกรณ์ของเรา บวกถึงบวก ลบถึงลบ เราวัดแต่ละขวดและบันทึกแรงดันไฟฟ้าโดยไม่มีความต้านทานโหลด

คุณควรทราบว่าแบตเตอรี่รถยนต์โดยรวมภายใต้สภาวะการทำงานปกติควรให้เอาต์พุตประมาณ 12.2 V และแต่ละแบงค์ควรผลิตได้ประมาณ 2 V ไม่น้อย หากแบตเตอรี่ชาร์จอยู่หรืออย่างน้อยแรงดันไฟฟ้าก็ปกติ ก็สามารถทดสอบแบตเตอรี่ด้วยโหลดได้ ดังนั้นเมื่อแรงดันไฟฟ้าลดลง แบตเตอรี่จะต้องชาร์จใหม่ เมื่อทำการวัดโหลด คุณจะต้องเตรียมความต้านทานโหลดสำหรับขวดแต่ละใบ

ความต้านทานจะถูกเลือกตามความจุของแบตเตอรี่ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญ สำหรับแบตเตอรี่ที่มีความจุ 100 Ah ความต้านทานจะถูกเลือกให้อยู่ที่ประมาณ 0.010 โอห์ม สำหรับ 50 Ah - ประมาณ 0.020 โอห์ม เราเชื่อมต่อปลั๊กของเราเข้ากับขวดแต่ละขวดและวัดค่าประมาณ 5 วินาที มันเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องมี การติดต่อที่ดีมีขั้ว แรงดันไฟฟ้าของแต่ละแบงค์จะต้องมีอย่างน้อย 1.8 V.

สิ่งสำคัญมากคือต้องปฏิบัติตามข้อควรระวังด้านความปลอดภัยที่เข้มงวดเมื่อใช้งานแบตเตอรี่ อย่าให้อิเล็กโทรไลต์สัมผัสกับผิวหนังของคุณ คุณควรใช้ถุงมือยางเท่านั้น

อุปกรณ์ทั้งหมดที่ใช้ต้องอยู่ในสภาพใช้งานได้และการเข้าถึงการทำงานโดยใช้แบตเตอรี่จะต้องง่ายที่สุด

เป็นไปได้ว่าหลังจากวัดแรงดันไฟฟ้าแล้วปรากฎว่าแบตเตอรี่มีประจุต่ำ หากหลังจากการชาร์จแรงดันไฟฟ้าไม่เพิ่มขึ้นหรือแบตเตอรี่สูญเสียกระแสอย่างรวดเร็วที่แรงดันไฟฟ้าปกติคุณสามารถลองคืนค่าได้โดยใช้สารเติมแต่งพิเศษและวิธีการชาร์จแบบพิเศษ หากไม่สามารถสูบแบตเตอรี่ได้ในทางใดทางหนึ่งก็ควรเปลี่ยนแบตเตอรี่ใหม่ - การสึกหรอของแบตเตอรี่จะเพิ่มขึ้นเมื่อเวลาผ่านไปและรุนแรงเท่านั้น

ดังนั้นแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่รถยนต์ที่ชาร์จจนเต็มจะอยู่ที่ประมาณ 12.65 V แต่เกณฑ์ 8 V สามารถบ่งบอกถึงการคายประจุแบตเตอรี่โดยสมบูรณ์ (และมักจะไม่สามารถถูกแทนที่ได้) ทั้งการชาร์จไฟมากเกินไปและการคายประจุที่รุนแรงเป็นอันตรายต่อแบตเตอรี่อย่างมากและค่าดังกล่าวจะลดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่รถยนต์ลงได้หลายครั้งในแต่ละรอบ

เหตุใดในความเป็นจริงแล้วการคายประจุแบตเตอรี่ที่รุนแรงถึงทำลายล้างได้? ที่ การปลดปล่อยที่แข็งแกร่งความเข้มข้นของกรดซัลฟิวริกในอิเล็กโทรไลต์ลดลงอย่างมาก และสิ่งนี้จะนำไปสู่การก่อตัวของผลึกตะกั่วซัลเฟต และพวกมันก็หลุดออกมาจากที่อื่น ปฏิกิริยาเคมี– พวกมันกลายเป็นส่วนประกอบที่เป็นกลาง และไม่สามารถนำพวกมันกลับคืนสู่การหมุนเวียนได้อีกต่อไป นอกจากนี้ความเข้มข้นของกรดต่ำทำให้อิเล็กโทรไลต์คล้ายกับน้ำมากและอิเล็กโทรไลต์ดังกล่าวจะแข็งตัวได้ง่ายมากที่อุณหภูมิต่ำซึ่งถือเป็นการแตกของแบตเตอรี่เกือบร้อยเปอร์เซ็นต์ - แม้หลังจากการปิดผนึกแล้วก็เป็นไปไม่ได้ที่จะทำอะไรกับสิ่งนี้ แบตเตอรี่. แบตเตอรี่ที่แช่แข็งทำให้แผ่นลัดวงจรเกือบทุกที่

นอกจากนี้ยังควรกล่าวว่าอุปกรณ์ที่ปิดผนึกมีความไวต่อแรงดันไฟกระชากเป็นพิเศษ แบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา- ไม่สามารถส่งผลต่อความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ได้ ซึ่งหมายความว่าอายุการใช้งานอาจสั้นลงหากนำไปใช้งาน สภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย- ขอแนะนำให้ชาร์จแบตเตอรี่ดังกล่าวบ่อยขึ้นในฤดูหนาวและไม่ว่าในกรณีใด ๆ ปล่อยให้แบตเตอรี่คายประจุจนหมด

เป็นที่น่าจดจำว่าแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่รถยนต์ที่ชาร์จแล้วคือ 12.65 V และการชาร์จไฟมากเกินไปจะไม่ส่งผลดีต่อแบตเตอรี่ หากคุณไม่ปิดเครื่องชาร์จหลังจากที่แบตเตอรี่ไม่ได้รับกระแสไฟฟ้าเป็นเวลาประมาณสองชั่วโมง อิเล็กโทรไลต์อาจเดือดและทำให้แผ่นหลุดออก และในทางทฤษฎี แบตเตอรี่อาจระเบิดได้เพราะเมื่อ อิเล็กโทรไลต์เดือด ก๊าซเริ่มถูกปล่อยออกมาโดยเฉพาะเมื่อมีพายุ

ขอแนะนำให้ใช้ชีพจรอัตโนมัติ ที่ชาร์จ- ด้วยอุปกรณ์ดังกล่าวคุณจะไม่ผูกติดอยู่กับกระบวนการชาร์จ แต่จะตรวจจับการสิ้นสุดการชาร์จโดยอัตโนมัติและปิดแหล่งจ่ายไฟไปยังแบตเตอรี่ วิธีนี้ทำให้แบตเตอรี่มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น และแบตเตอรี่สมัยใหม่มีอายุการใช้งาน 5-7 ปี

อ่านบทวิจารณ์อื่น ๆ ด้วย

เราจะบอกวิธีตรวจสอบแบตเตอรี่รถยนต์อย่างถูกต้องเพื่อการบำรุงรักษาโดยใช้มัลติมิเตอร์และปลั๊กโหลดว่ามีวิธีการใดบ้าง
การตรวจสอบแบตเตอรี่รถยนต์โดยใช้มัลติมิเตอร์

คุณต้องมีมัลติมิเตอร์ - อุปกรณ์สำหรับวัดแรงดันไฟฟ้า หากคุณไม่มีคุณสามารถถามเพื่อนของคุณหรือซื้อในร้านค้าได้ อุปกรณ์นี้ไม่แพงและหากคุณซ่อมแซมอุปกรณ์ไฟฟ้ามากกว่าหนึ่งครั้งก็จะมีประโยชน์ ฉันแนะนำให้ซื้อมัลติมิเตอร์แบบดิจิตอลเพราะ... สะดวกกว่าในการใช้งาน

คุณไม่ควรพึ่งการวัดแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่โดยใช้คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดของรถยนต์เพราะว่า พวกเขาคิดผิด สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากโวลต์มิเตอร์เหล่านี้ไม่ได้เชื่อมต่อโดยตรงกับแบตเตอรี่ ซึ่งหมายความว่าอาจสูญเสียได้ ดังนั้นแรงดันไฟฟ้าอาจปรากฏน้อยกว่าแบตเตอรี่
การตรวจสอบแบตเตอรี่ขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน

ก่อนอื่นเราจะวัดแรงดันไฟฟ้าในขณะที่เครื่องยนต์ทำงาน แรงดันไฟฟ้าปกติควรอ่านได้ระหว่าง 13.5 ถึง 14.0 V.

หากแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ในขณะที่เครื่องยนต์ทำงานมากกว่า 14.2 V แสดงว่าแบตเตอรี่เหลือน้อยและเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากำลังทำงานเกินกำลังเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นเสมอไป เช่น ในฤดูหนาว อาจมีแรงดันไฟฟ้าเพิ่มขึ้น เนื่องจาก... แบตเตอรี่อาจคายประจุชั่วข้ามคืนเล็กน้อยเนื่องจากอุณหภูมิที่เย็น หรืออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ตรวจจับอุณหภูมิของอากาศและจ่ายประจุให้กับแบตเตอรี่มากขึ้น
ใน แรงดันไฟฟ้าเพิ่มขึ้นไม่มีอะไรผิดปกติกับแบตเตอรี่ หากทุกอย่างเป็นปกติกับอุปกรณ์ไฟฟ้าของรถยนต์หลังจากผ่านไป 5-10 นาที อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะลดแรงดันไฟฟ้าลงเป็นปกติ: 13.5-14.0 V หากไม่เกิดขึ้นและแรงดันไฟฟ้าไม่ค่อยๆ รีเซ็ตเป็นค่าที่เหมาะสมที่สุด ซึ่งอาจส่งผลให้มีการชาร์จแบตเตอรี่มากเกินไป มันจะทำงานที่เอาต์พุตสูงสุดซึ่งขู่ว่าจะต้มอิเล็กโทรไลต์

หากแรงดันไฟฟ้าต่ำกว่า 13.0-13.4 V ขณะเครื่องยนต์กำลังทำงาน แสดงว่าแบตเตอรี่ยังชาร์จไม่เต็ม คุณไม่ควรวิ่งไปที่ศูนย์บริการรถยนต์ทันที อันดับแรก ควรทำการวัดโดยปิดผู้บริโภคทั้งหมด ซึ่งหมายถึงปิดเพลง ไฟ เครื่องทำความร้อน เครื่องปรับอากาศ และอุปกรณ์ที่ใช้พลังงานทั้งหมด
เมื่อวัดด้วยมัลติมิเตอร์ กระแสไฟฟ้าของแบตเตอรี่เป็นเท่าใด ที่ ดำเนินการตามปกติอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์ควรอยู่ในช่วง 13.5 ถึง 14 หากต่ำกว่าแสดงว่าเครื่องปั่นไฟของรถยนต์ไม่ทำงาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อแรงดันไฟฟ้าขณะเครื่องยนต์ทำงานและผู้บริโภคปิดอยู่น้อยกว่า 13.0 V

แรงดันไฟฟ้าต่ำอาจเกิดขึ้นได้หากหน้าสัมผัสของแบตเตอรี่ถูกออกซิไดซ์ ดังนั้นให้ตรวจสอบหน้าสัมผัสและขัดทรายออก

คุณสามารถตรวจสอบการทำงานของแบตเตอรี่และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้อย่างไร? มีวิธีหนึ่งคือ เมื่อเครื่องยนต์ทำงานและแหล่งสิ้นเปลืองปิดอยู่ แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่คือ 13.6 ตอนนี้เปิดไฟต่ำ แรงดันแบตเตอรี่ควรลดลงเล็กน้อย - 0.1-0.2 V จากนั้นเปิดเพลงในรถยนต์จากนั้นเปิดเครื่องปรับอากาศและผู้บริโภครายอื่น เราทำทุกอย่างอย่างค่อยเป็นค่อยไปและทุกครั้งที่คุณเปิดเครื่องผู้บริโภค แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ควรจะลดลงเล็กน้อย

หากแรงดันไฟฟ้าลดลงอย่างมากหลังจากเปิดแหล่งพลังงานของรถยนต์ หมายความว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่ทำงานเต็มประสิทธิภาพและแปรงของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าชำรุด

เมื่อผู้บริโภคทุกคนเปิดเครื่อง แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่รถยนต์ไม่ควรต่ำกว่า 12.8-13.0 V หากต่ำกว่า แสดงว่าแบตเตอรี่หมดและต้องเปลี่ยนและซื้อแบตเตอรี่ใหม่ และเราจะหารือถึงวิธีการตรวจสอบด้านล่างนี้ .
การตรวจสอบแบตเตอรี่ขณะดับเครื่องยนต์

เราตรวจสอบแรงดันแบตเตอรี่เมื่อใด เครื่องยนต์ไม่ทำงานโดยใช้มัลติมิเตอร์ หากแรงดันไฟฟ้าน้อยกว่า 11.8-12.0 แสดงว่าแบตเตอรี่หมด รถอาจไม่สตาร์ทและคุณจะต้องเปิดไฟจากรถคันอื่น
แรงดันไฟฟ้าปกติบนแบตเตอรี่เมื่อเครื่องยนต์ไม่ทำงานควรมีตั้งแต่ 12.5 ถึง 13.0 V.

มีวิธีที่เก่าและง่ายในการค้นหาระดับประจุแบตเตอรี่ด้วยแรงดันไฟฟ้า ดังนั้น แรงดันไฟฟ้า 12.9 หมายความว่าแบตเตอรี่มีการชาร์จ 90% แรงดันไฟฟ้า 12.5 มีค่าใช้จ่าย 50% และ 12.1 มีค่าใช้จ่าย 10 เปอร์เซ็นต์ นี่เป็นวิธีการโดยประมาณในการวัดระดับประจุ แต่มีประสิทธิผล ดังที่ได้รับการยืนยันจากประสบการณ์ของเราเอง

มีความแตกต่างเล็กน้อยเมื่อทำการวัดแรงดันไฟฟ้าโดยที่เครื่องยนต์ไม่ทำงาน หากทำการวัดหลังจากดับเครื่องยนต์แล้ว จะสามารถอ่านค่าได้หนึ่งครั้ง แต่ถ้าเช้าวันรุ่งขึ้น แรงดันไฟฟ้าจะแตกต่างออกไป ควรวัดแรงดันไฟฟ้าบนแบตเตอรี่ก่อนขับขี่จะดีกว่า

ระดับประจุแบตเตอรี่บ่งบอกถึงความสามารถในการคงแรงดันไฟฟ้าไว้เป็นเวลาหลายวัน หากแบตเตอรี่ชาร์จเต็มแล้วแม้ว่าคุณจะไม่ได้ขับรถเป็นเวลานานกว่าหนึ่งสัปดาห์ แต่แรงดันไฟฟ้าก็จะไม่ลดลงมากนัก มิฉะนั้นหากแบตเตอรี่รถยนต์หมด แรงดันไฟฟ้าจะลดลงอย่างรวดเร็ว และการชาร์จแบตเตอรี่จะอยู่ได้ไม่นาน
เราได้พูดถึงวิธีการง่ายๆ ในการวัดแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ ซึ่งเป็นวิธีการโดยประมาณ แม้ว่าจะค่อนข้างใช้ได้ก็ตาม หากคุณต้องการทราบหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์เกี่ยวกับประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ เราจะพูดถึงเรื่องนี้ในหัวข้อถัดไป
การตรวจสอบแบตเตอรี่โดยใช้ส้อมโหลด

วิธีการทดสอบแบตเตอรี่โดยใช้ส้อมโหลดนี้คือ วิธีที่มีประสิทธิภาพตรวจสอบประสิทธิภาพของแบตเตอรี่รถยนต์ ขึ้นอยู่กับผลลัพธ์ที่คุณสามารถประกาศได้ว่าแบตเตอรี่ชาร์จแล้วหรือไม่
จะตรวจสอบประจุแบตเตอรี่ได้อย่างไร? ในการดำเนินการนี้ ให้เชื่อมต่อปลั๊กโหลดโดยสังเกตขั้ว เวลาในการเข้าร่วมไม่ควรเกิน 5 วินาที เมื่อเริ่มต้นการวัดแรงดันไฟฟ้าจะอยู่ที่ 12-13.0 V เมื่อสิ้นสุดวินาทีที่ 5 แรงดันไฟฟ้าควรมากกว่า 10 โวลต์ แบตเตอรี่ดังกล่าวถือว่าชาร์จแล้วและสามารถทำงานได้ภายใต้ภาระหนัก

หากทดสอบด้วยปลั๊กโหลดแล้วแรงดันไฟฟ้าลดลงต่ำกว่า 9 โวลต์ ถือว่าแบตเตอรี่อ่อนและไม่น่าเชื่อถือ ในกรณีนี้คุณจะต้องคิดจะซื้อแบตเตอรี่รถยนต์ใหม่

ฉันหวังว่าทุกคนจะมีแรงดันไฟฟ้าที่ถูกต้องในเครือข่ายออนบอร์ด;)

มันไม่มีความลับในการทำงาน รถยนต์สมัยใหม่ขึ้นอยู่กับสภาพของแบตเตอรี่โดยตรง ท้ายที่สุดแล้ว เวลาสำหรับเครื่องยนต์ที่สามารถสตาร์ทได้ด้วยการหมุนคันโยกนั้นได้ผ่านไปนานแล้ว ไม่ต้องพูดถึงความจริงที่ว่าสำหรับการทำงานของระบบอิเล็กทรอนิกส์สมัยใหม่ที่รับผิดชอบในการขับขี่ การนำทาง ฯลฯ จำเป็นต้องใช้แหล่งจ่ายไฟ ดังนั้นควรรักษาแบตเตอรี่ไว้ สภาพดีค่อนข้างสำคัญ น่าเสียดายที่เจ้าของรถหลายคนไม่รู้จักวิธีการวินิจฉัย ดังนั้นในบทความนี้เราจะบอกวิธีตรวจสอบแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์

มัลติมิเตอร์เป็นอุปกรณ์ไฟฟ้าสากลที่คนขับควรมีติดตัวไปด้วย ด้วยความช่วยเหลือคุณสามารถวัดชุดที่ระบุการทำงานของแบตเตอรี่ได้

จะตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์ได้อย่างไร?

ในส่วนใหญ่ แบตเตอรี่ที่ทันสมัยมีเซ็นเซอร์พิเศษที่จะเปลี่ยนสีตามการชาร์จแบตเตอรี่ อย่างไรก็ตาม การใช้ข้อมูลดังกล่าวจะไม่สามารถรับข้อมูลที่ถูกต้องได้

จะตรวจสอบแรงดันแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์ได้อย่างไร?

เพื่อตรวจสอบค่าธรรมเนียม แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนคุณต้องทำสิ่งต่อไปนี้:

• สลับมัลติมิเตอร์เป็นโหมดโวลต์มิเตอร์ (การวัดแรงดันไฟฟ้า) และตั้งค่าช่วงตั้งแต่ 0 ถึง 20V
• ถอดแบตเตอรี่ออกจากสายไฟของรถยนต์
• เชื่อมต่อโพรบสีแดงเข้ากับซ็อกเก็ตบวก
• เชื่อมต่อโพรบสีดำเข้ากับซ็อกเก็ตเชิงลบ
• บันทึกการอ่านของคุณ

หากมัลติมิเตอร์แสดงว่าแรงดันไฟฟ้าอยู่ที่ 12.6 โวลต์แสดงว่าไม่จำเป็นต้องชาร์จแบตเตอรี่และทำงานได้อย่างสมบูรณ์ หากค่าที่อ่านได้ต่ำกว่า 12.6 แสดงว่าจำเป็นต้องชาร์จแบตเตอรี่ใหม่

หากมัลติมิเตอร์แสดงแรงดันไฟฟ้าน้อยกว่า 12 โวลต์ แสดงว่าแบตเตอรี่หมดและจำเป็นต้องชาร์จอย่างเร่งด่วน หากการอ่านน้อยกว่าสิบเอ็ดโวลต์การใช้แบตเตอรี่ดังกล่าวอาจทำให้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือเครื่องชาร์จไหม้ได้ซึ่งหมายความว่าควรกำจัดทิ้งแล้วซื้อใหม่ดีกว่า

สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าเพื่อให้ได้ข้อมูลปัจจุบันที่คุณต้องตรวจสอบการชาร์จคุณต้องรอ 5-6 ชั่วโมงหลังจากถอดแบตเตอรี่ออกจากรถ

จะตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่จากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าด้วยมัลติมิเตอร์ได้อย่างไร? ในทำนองเดียวกัน แต่ตอนนี้ในการวัดตัวบ่งชี้คุณจะต้องถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออกจากแบตเตอรี่รับข้อมูลที่จำเป็นและหากจำเป็นให้นำกลับมาชาร์จอีกครั้ง

จะตรวจสอบความจุของแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์ได้อย่างไร?

อีกหนึ่ง ตัวบ่งชี้ที่สำคัญคือความจุของแบตเตอรี่ คุณลักษณะนี้แสดงปริมาณประจุที่จะจ่ายในช่วงเวลาหนึ่งที่แรงดันไฟฟ้าหนึ่ง และวัดเป็นแอมแปร์-ชั่วโมง

สามารถตรวจสอบความจุของแบตเตอรี่รถยนต์ได้หลายวิธีโดยใช้มัลติมิเตอร์

ตรวจสอบความจุแบตเตอรี่รถยนต์ภายใต้ภาระ

วิธีหนึ่งในการตรวจสอบความจุของแบตเตอรี่โดยใช้มัลติมิเตอร์คือการใช้โหลดซึ่งอาจเป็นหลอดไฟธรรมดาก็ได้ ควรจำไว้ว่าหากเริ่มค่อยๆ จางลง คุณสามารถสิ้นสุดการทดสอบได้เนื่องจากแบตเตอรี่ไม่ทำงาน

ต้องเลือกโหลดสำหรับทดสอบแบตเตอรี่ในลักษณะที่สามารถรับกระแสไฟแบตเตอรี่ได้ครึ่งหนึ่งนั่นคือหากความจุเป็น 7 แอมแปร์ต่อชั่วโมงโหลดควรเป็น 3.5 โวลต์ ตัวเลือกที่ดีอาจมีไฟหน้ารถที่มีกำลังไฟ 35-40 วัตต์

ขั้นตอนนี้มีลักษณะเช่นนี้ทีละขั้นตอน:

• แบตเตอรี่ถูกตัดการเชื่อมต่อจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
• แบตเตอรี่ควรทำงานภายใต้โหลดประมาณสองนาที
• มัลติมิเตอร์เชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ในโหมดการวัดแรงดันไฟฟ้า
• ตัวชี้วัดถูกนำมาใช้

หากแบตเตอรี่ทำงานปกติ แรงดันไฟฟ้าควรสูงกว่า 12.4 โวลต์ ดังนั้นปัญหาใด ๆ ในระหว่างการสตาร์ทมักเกิดจากความผิดปกติของสายไฟหรือระบบอื่น ๆ ของยานพาหนะ หากการอ่านมัลติมิเตอร์อยู่ในช่วง 12 ถึง 12.4 โวลต์หมายความว่าจะไม่ทำงานเป็นเวลานานและจะต้องซื้อในไม่ช้า แบตเตอรี่ใหม่.

ในการตรวจสอบแบตเตอรี่ในลักษณะนี้ จำเป็นต้องชาร์จจนเต็มและโหลดในลักษณะที่ความแรงของกระแสไฟคายประจุสอดคล้องกับค่าที่คำนวณได้ซึ่งระบุไว้ในหนังสือเดินทางของแบตเตอรี่ ในกรณีนี้แอมมิเตอร์หรือมัลติมิเตอร์ที่เปิดอยู่ในโหมดแสดงความแรงของกระแสในวงจรจะเชื่อมต่อกับวงจร

หลังจากนี้จำเป็นต้องลงทะเบียนหลังจากเวลาใดที่ความแรงของกระแสลดลงมากกว่า 50% เราเปรียบเทียบค่าผลลัพธ์กับข้อมูลพาสปอร์ตของแบตเตอรี่ และหากความแตกต่างไม่มากก็ถือว่าค่อนข้างเหมาะสมกับการใช้งาน หากมีความแตกต่างกันมาก แสดงว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่

จะตรวจสอบกระแสแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์ได้อย่างไร?

แม้ว่าที่จริงแล้วสำหรับ งานที่ประสบความสำเร็จลักษณะสำคัญของแบตเตอรี่คือแรงดันไฟฟ้า (ประจุ) และความจุ ผู้ขับขี่จำนวนมากสนใจที่จะตรวจสอบกระแสแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์หรือแอมป์มิเตอร์

ก่อนอื่นคุณต้องจำไว้ว่าการวัดความแรงของกระแสไฟฟ้าโดยตรงบนแบตเตอรี่ไม่มีประโยชน์ นอกจากนี้อาจทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรได้

ในการตรวจสอบแอมแปร์ของแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์ คุณต้องอ่านค่าจากวงจรไฟฟ้าโดยตรง อย่างไรก็ตามควรจำไว้ว่าลักษณะนี้จะขึ้นอยู่กับจำนวนและประเภทของอุปกรณ์ที่เชื่อมต่อเป็นส่วนใหญ่

บ้าน » ไฟส่องสว่างภายนอกรถยนต์ » ตรวจสอบระดับประจุแบตเตอรี่ วิธีที่ดีที่สุดในการทดสอบประสิทธิภาพแบตเตอรี่รถยนต์คืออะไร: เลือกวิธีที่เหมาะสม วิธีการตรวจสอบสภาพแบตเตอรี่รถยนต์