ใส่เครื่องแล้วสตาร์ทไม่ติด ทำไมหัวฉีดไม่สตาร์ท? สาเหตุที่เป็นไปได้และการเยียวยา เครื่องยนต์ร้อนเกินไปหรือไม่

ไม่ช้าก็เร็ว ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ต้องเผชิญกับความจริงที่ว่าเครื่องยนต์จะไม่สตาร์ท เพื่อหลีกเลี่ยงความตื่นตระหนกและค่าวัสดุที่ไม่จำเป็น คุณควรรู้ว่าสาเหตุของปรากฏการณ์นี้คืออะไรและผู้ขับขี่ควรทำอย่างไร

อ่านบทความนี้

สาเหตุทั่วไปที่ทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด

เหตุผลอาจเป็นได้ทั้งแบบทั่วไปและแบบเฉพาะเจาะจง แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะพิจารณาตัวเลือกทั้งหมดภายในกรอบงานของบทความเดียว ดังนั้นเราจะพูดถึงปัญหาที่พบบ่อยที่สุด

• ที่แรกอาจจะสามารถให้ปัญหากับแบตเตอรี่ได้อย่างปลอดภัย บ่อยครั้งที่เครื่องยนต์ไม่สตาร์ทเนื่องจากการคายประจุ อย่างไรก็ตาม ไม่จำเป็นว่าค่าใช้จ่ายจะขาดหายไปโดยสมบูรณ์ ในรถยนต์หลายคัน สตาร์ทเตอร์จะไม่ยอมหมุนหากแบตเตอรี่มีไฟน้อยกว่า 10 โวลต์ จากข้อมูลนี้ เป็นที่ชัดเจนว่าคุณไม่ควรลืมชาร์จแบตเตอรี่ให้ตรงเวลา

อย่างไรก็ตาม ความล้มเหลวทั้งหมดหรือปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ได้เกี่ยวข้องกับระดับแบตเตอรี่ต่ำเสมอไป บ่อยครั้งที่ต้องตำหนิขั้วออกซิไดซ์หรือหลวม พวกเขาจำเป็นต้องทำความสะอาดเป็นครั้งคราว กระดาษทรายเพื่อขจัดการสะสมของฟิล์มออกไซด์ที่นำไฟฟ้าได้ไม่ดี เช่นเดียวกับหน้าสัมผัสของแบตเตอรี่เอง

• ในอันดับที่สองในแง่ของความถี่ คุณสามารถใส่เหตุผลที่ง่ายและไม่เป็นอันตราย - การขาดเชื้อเพลิง มีสองตัวเลือก: อาจไม่เข้าหรือไม่เข้าเครื่องยนต์

การกระทำของไดรเวอร์ในกรณีนี้ง่ายมาก ขั้นแรก ตรวจสอบถัง (เซ็นเซอร์อาจล้มเหลวหรือแสดงค่าที่ไม่ถูกต้อง) ประการที่สอง ตรวจสอบท่อน้ำมันเชื้อเพลิง บางทีอาจมีการรั่วไหลอยู่ที่ไหนสักแห่งและเขา ความซับซ้อนและค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมขึ้นอยู่กับลักษณะของการเสีย บางครั้งก็เพียงพอที่จะเปลี่ยนท่อใต้ฝากระโปรง

เชื้อเพลิงไม่สามารถเข้าไปในห้องเผาไหม้ได้เนื่องจากเครื่องยนต์อุดตันหรือหัวฉีด นอกจากนี้ยังเกิดขึ้นที่ล้มเหลว สาเหตุของเรื่องนี้อาจแตกต่างกัน แต่สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดคือความร้อนสูงเกินไปของปั๊มเชื้อเพลิง แน่นอนว่าเรากำลังพูดถึงรถยนต์ที่ติดตั้งปั๊มไว้ใต้ฝากระโปรงหน้า (โดยปกติคือคาร์บูเรเตอร์) มันร้อนมากเกินไปโดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูร้อน

อีกทางเลือกหนึ่ง แม้จะหายากมาก แต่น้ำมันเบนซินสูญเสียคุณสมบัติ (ระเหย เจือจางด้วยคอนเดนเสท ฯลฯ) สิ่งนี้จะเกิดขึ้นหากรถยืนมานานกว่าหนึ่งปี ในกรณีนี้ก็เพียงพอที่จะเติมเชื้อเพลิงใหม่หรือระบายสิ่งตกค้างแล้วเติมเชื้อเพลิงที่เหมาะสม

ปัญหาในระบบจุดระเบิด

• ไม่มีประกายไฟที่หัวเทียนหรือ เทียนเปียก. นี่เป็นสาเหตุทั่วไปที่ทำให้เครื่องยนต์ไม่สตาร์ท คุณสามารถตรวจสอบเทียนได้ด้วยตัวเอง ในการทำเช่นนี้ คุณต้องมีกุญแจเทียนอยู่ในหีบ ก็ไม่ยาก

การทำเช่นนี้คลายเกลียวเทียนใส่มัน ติดต่อสายและลองบิดกุญแจสตาร์ทในขณะที่ตัวเทียนอยู่ใกล้โลหะ จุดประกายที่ดีควรเป็น "อ้วน" และสดใส หากประกายไฟอ่อนหรือไม่มีเลย ควรพิจารณาหน้าสัมผัสของเทียนให้ละเอียดยิ่งขึ้น บางทีพวกเขาถูกปกคลุมด้วยเขม่า ในกรณีนี้จะต้องทำความสะอาดด้วยกระดาษทรายหรือแปรงลวด หากวิธีนี้ไม่ได้ผล ก็ควรพยายามเปลี่ยนเทียน

มันเกิดขึ้นที่เทียนอยู่ในลำดับ แต่ยังไม่มีประกายไฟ ที่นี่คุณต้องตรวจสอบแล้วและแม้แต่คอยล์จุดระเบิด อย่างไรก็ตาม ตัวเก็บประจุบนคอยล์จุดระเบิดอาจล้มเหลว ขอแนะนำให้มีอะไหล่ติดตัวไปด้วย (มีค่าใช้จ่ายเพนนี)

• ไม่มีประกายไฟบนสายกลาง คุณสามารถตรวจสอบได้ดังนี้: ถอดสายกลางออกจากฝาครอบผู้จัดจำหน่ายและคลายเกลียวปลาย หลังจากนั้นคุณต้องบิดกุญแจและเก็บปลายลวดไว้ใกล้กับโลหะ น่าจะจุดประกายได้ดี
• ปัญหาสวิตช์จุดระเบิด มันเกิดขึ้นที่ตัวปราสาทเองมีเทอร์มินัลบางตัวตกลงมา โดยเฉพาะรถรุ่นเก่า โดยธรรมชาติแล้ว คุณจำเป็นต้องรู้ว่าจะวางมันไว้ที่ไหนอีกครั้ง นอกจากนี้ ฟิวส์อาจระเบิด ดังนั้นจึงควรมีชุดอะไหล่ไว้ในรถเสมอ ราคาไม่แพง ไม่ใช้พื้นที่ และฟิวส์ที่ขาดไม่ได้อาจเป็นสาเหตุที่ทำให้การเลี้ยวไม่ทำงาน ที่แย่กว่านั้นคือเมื่อเครื่องยนต์สันดาปภายในไม่สตาร์ทด้วยเหตุนี้

ความผิดปกติอื่นๆ ที่อาจเกิดขึ้นได้

• มีปัญหากับรีเลย์สตาร์ทรีแทรคเตอร์ (ฉุดลาก) ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดคือนิกเกิลไหม้ (คุณสามารถดูได้เฉพาะเมื่อถอดชิ้นส่วนอุปกรณ์)

นอกจากนี้ยังสามารถบัดกรีรายชื่อผู้ติดต่อได้ ในกรณีนี้ เมื่อบิดกุญแจสตาร์ท จะได้ยินเพียงเสียงคลิกเบาๆ ของรีเลย์สตาร์ท และตัวดึงกลับจะเงียบ หากใช้งานได้จะทำให้คลิกโลหะชัดเจน บนท้องถนนไม่น่าจะซ่อมได้ แม้ว่าการซ่อมแซมจะมีราคาไม่แพงและไม่ซับซ้อนนัก

• . หากเมื่อเครื่องยนต์สตาร์ท เมื่อบิดกุญแจ ได้ยินเสียงคลิกชัดเจน แต่สตาร์ทไม่ติด และสายแบตเตอรี่ร้อนขึ้น หรือแม้กระทั่งจากพวกเขา มีควันจากนั้นจำเป็นต้องเปลี่ยนสตาร์ทเตอร์
• ไม่ถูกต้อง. สิ่งนี้เกิดขึ้นหลังจากการยกเครื่องเครื่องยนต์ ในกรณีนี้ คุณควรติดต่อผู้เชี่ยวชาญ

• ผู้จัดจำหน่ายถูกน้ำท่วมด้วยน้ำหรือเพียงแค่เปียก สิ่งนี้จะเกิดขึ้น เช่น เมื่อขับผ่านแอ่งน้ำขนาดใหญ่และลึก ในกรณีนี้ประกายไฟจะหายไป (เจาะ) และไม่ไปถึงเทียน วิธีแก้ปัญหานั้นง่ายมาก: เช็ดตัวจ่ายไฟแล้วปล่อยให้แห้ง
• เครื่องยนต์อาจสตาร์ทไม่ติดเพราะว่า สัญญาณและสาเหตุของลิ่มเป็นหัวข้อกว้างใหญ่ที่จะครอบคลุมได้ยากภายในกรอบของบทความนี้ นอกจากนี้ ด้วยเหตุผลต่าง ๆ อย่างสมบูรณ์ ฯลฯ.

ข้อสรุป

ดังนั้น จากทั้งหมดที่เขียนไว้ข้างต้น การตอบคำถามว่าทำไมเครื่องยนต์ไม่สตาร์ทจึงไม่ใช่เรื่องง่าย เหตุผลทั้งหมดสามารถแบ่งออกเป็นสามกลุ่มหลัก:

• ปัญหาเกี่ยวกับการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง
• ปัญหาทางไฟฟ้า
• ปัญหาเกี่ยวกับกลไก (นั่นคือตัวเครื่องยนต์เอง)

อ่านยัง

ทำไมสตาร์ทเตอร์หมุนตามปกติ แต่เครื่องยนต์ไม่ติดไม่สตาร์ท สาเหตุหลักของการทำงานผิดปกติ การตรวจสอบระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง การจุดระเบิด เคล็ดลับ

รถของคุณอาจไม่สตาร์ทด้วยเหตุผลหลายประการ นอกจากนี้ ผู้ขับขี่ยังประสบปัญหาเมื่อรถสตาร์ทไม่ติด อากาศเย็น เย็น ร้อน ยกเครื่องและอื่นๆ ปัญหานี้ไม่ได้ผ่านทั้งเครื่องยนต์เบนซิน (หัวฉีดและคาร์บูเรเตอร์) และเครื่องยนต์ดีเซล

โดยพื้นฐานแล้วรถจะไม่สตาร์ทถ้า: แบตเตอรี่หมด ปัญหาในระบบจ่ายน้ำมัน ไส้กรองสกปรก ฯลฯ สถานการณ์แบบนี้เกิดขึ้นได้ไม่เฉพาะกับรถที่เจ้าของไม่สนใจ เงื่อนไขทางเทคนิครถยนต์ แต่ยังมาจากเจ้าของรถที่ดูแล "ม้าเหล็ก" ของเขาเป็นประจำ ต่อไป เราจะพิจารณาเหตุผลที่ระบุไว้ก่อนหน้านี้โดยละเอียดยิ่งขึ้น และเราจะพิจารณาว่าสิ่งใดที่สามารถทำได้ในบางกรณี

คดีที่อยู่ระหว่างการพิจารณา

• รถที่มีเครื่องยนต์เบนซินไม่สตาร์ท (คาร์บูเรเตอร์ หัวฉีด)

เหตุผลยอดนิยม

เราแสดงรายการสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดที่ทำให้รถไม่ยอมสตาร์ท รวมทั้งคำแนะนำสั้น ๆ เกี่ยวกับสิ่งที่ต้องทำในกรณีพิเศษ:

• มีปัญหากับ แบตเตอรี่. สามารถคายประจุแบตเตอรี่ได้เมื่อรถไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานานในโรงรถหรือในที่จอดรถ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าอุณหภูมิของอากาศเป็นลบ ในกรณีนี้แบตเตอรี่สามารถคายประจุได้ 30-35% มีหลายวิธีในสถานการณ์นี้ ก่อนอื่นคุณต้องเปิดเครื่องสักครู่ (2-3 วินาที) ไฟสูงเพื่อกระตุ้นอิเล็กโทรไลต์ นอกจากนี้ยังควรตรวจสอบด้วยว่าขั้วของแบตเตอรี่ถูกออกซิไดซ์หรือไม่และมีการสัมผัสที่ดีหรือไม่ อย่างไรก็ตาม ทางที่ดีควรถอดแบตเตอรี่ออกและชาร์จเมื่อจอดรถเป็นเวลานาน

• ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง. หากสาเหตุหนึ่งเกิดจากความผิดปกติของปั๊มเชื้อเพลิง จำเป็นต้องวัดความดันในท่อน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งจะให้แนวคิดเกี่ยวกับสภาพของปั๊ม ตัวกรอง และส่วนประกอบอื่นๆ ของระบบ อาจเป็นไปได้ว่าท่อน้ำมันเชื้อเพลิงเสียหาย สิ่งนี้สามารถกำหนดได้ด้วยสายตาและกลิ่นของเชื้อเพลิง ทางออกคือเปลี่ยนไส้กรองหรือท่อ ซ่อมหรือเปลี่ยนปั๊มเชื้อเพลิง
• หัวเทียน. สาเหตุหนึ่งอาจเป็นเพราะเขม่าเกาะบนเทียน ในทางกลับกัน สาเหตุของสิ่งนี้คือการก่อตัวของส่วนผสมเชื้อเพลิงที่ไม่ถูกต้อง อีกสาเหตุหนึ่งคือน้ำมันบนหัวเทียนซึ่งอาจเกิดจากการล้นของระดับ อีกสาเหตุหนึ่งมาจากสารเคลือบเงาหรือคราบตะกรัน การสึกหรอของขั้วไฟฟ้าหรือหัวเทียน เป็นต้น ทางออกคือคลายเกลียว ตรวจสอบ เช็ดหรือเช็ดเทียนที่มีปัญหาให้แห้ง เปลี่ยนหากจำเป็น
• กรองอากาศ. ตัวกรองที่อุดตันอาจทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพหากจำเป็นให้เปลี่ยนใหม่
• เซอร์กิตเบรกเกอร์. จำเป็นต้องตรวจสอบรีเลย์สามตัวพร้อมฟิวส์ทันที - คอมพิวเตอร์ พัดลม และปั๊มเชื้อเพลิง
• สตาร์ทเตอร์. คุณสามารถตรวจสอบการทำงานได้โดยใช้แรงดันไฟฟ้าที่หน้าสัมผัสโดยตรงจาก แบตเตอรี่. หากในเวลาเดียวกันมันไม่หมุนหรือ Bendix ไม่ดีดออก จำเป็นต้องถอดสตาร์ทเตอร์และเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด

นอกจากเหตุผลเหล่านี้แล้ว ยังมีสาเหตุอื่นๆ อีกมากมาย ต่อไป ให้พิจารณาสถานการณ์ทั่วไปเมื่อรถไม่สตาร์ทในอากาศเย็นและเหตุใดจึงเป็นเช่นนี้

รถสตาร์ทไม่ติดในอากาศหนาว

หากทุกส่วนของเครื่องยนต์ในรถอยู่ในสภาพที่ดีและใช้งานได้ปกติ (รวมถึงแบตเตอรี่ที่ชาร์จไฟไว้อย่างดี น้ำท่วม น้ำมันฤดูหนาว, หัวเทียนที่ใช้งานได้, ใหม่หรือเพียงแค่ทำความสะอาดเชื้อเพลิงและตัวกรองอากาศ, ฉนวนบนสายไฟ, ผู้จัดจำหน่ายที่ซ่อมบำรุง, ไม่มีน้ำในถังและสายไฟ) จากนั้นควรเริ่มต้นโดยไม่มีปัญหาในน้ำค้างแข็งลงไปที่ -15 ° C (แม้ว่าสำหรับ มากมาย รถยนต์ในประเทศอุณหภูมิวิกฤตอาจสูงขึ้น) ในน้ำค้างแข็งที่รุนแรงมากขึ้นต้องใช้วิธีการและวิธีการเพิ่มเติม คุณสามารถหาข้อมูลเพิ่มเติมได้ในเคล็ดลับในการสตาร์ทเครื่องยนต์ในสภาพอากาศหนาวเย็น

รถสตาร์ทไม่ติดเมื่อเครื่องเย็น

เป็นเรื่องปกติที่เครื่องยนต์จะหยุดทำงานหากเครื่องเย็น สาเหตุหลักที่ทำให้รถไม่สตาร์ทเมื่ออากาศเย็นมีดังต่อไปนี้:

• ประจุแบตเตอรี่อ่อน
• น้ำมันเครื่องที่เลือกไม่ถูกต้อง (หนาเกินไป);
• ตั้งระยะห่างวาล์วไม่ถูกต้อง
• ความผิดปกติของเซ็นเซอร์อุณหภูมิเครื่องยนต์
• ความผิดปกติใน DMRV;
• วาล์วอุดตัน XX;
• เค้นสกปรก
• หัวเทียนชำรุด สายไฟแรงสูงหรือคอยล์จุดระเบิดเสียหาย
• การรั่วไหลของอากาศเข้าสู่ระบบเชื้อเพลิง
• ความผิดปกติในเครื่องปรับความดันในระบบเชื้อเพลิง
• แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ (มักเกิดจากการอุดตัน ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง);
• ความผิดปกติในการทำงานของปั๊มเชื้อเพลิง
• คุณภาพเชื้อเพลิงต่ำ

คุณจะพบข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับสาเหตุที่เครื่องยนต์ไม่สตาร์ทเมื่อเครื่องยนต์เย็น และเคล็ดลับเกี่ยวกับวิธีจัดการกับปัญหาในหัวข้อนี้โดยเฉพาะ

รถสตาร์ทไม่ติดเมื่อร้อน

นอกจากนี้ ผู้ขับขี่หลายคนยังประสบปัญหาเมื่อรถสตาร์ทไม่ร้อน สถานการณ์นี้มีเหตุผลไม่น้อยไปกว่าสถานการณ์ก่อนหน้านี้ อย่างไรก็ตามสามารถแยกแยะสิ่งต่อไปนี้:

• ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น
• การลดแรงดันของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
• เครื่องยนต์ดีเซล - ปั๊มเชื้อเพลิงทำงานผิดปกติ ความดันสูง(TNVD).

ก่อนหน้านี้เราได้วิเคราะห์รายละเอียดสาเหตุที่รถไม่ร้อน เราขอแนะนำให้คุณทำความคุ้นเคยกับสถานที่ที่นำเสนอ รายละเอียดข้อมูลเพื่อช่วยในการสตาร์ทเครื่องยนต์

รถเบนซินสตาร์ทไม่ติด

จะทำอย่างไรถ้ารถสตาร์ทไม่ติด

ตามสถิติ รถยนต์มากขึ้นด้วยเครื่องยนต์เบนซิน สาเหตุของปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลนั้นแตกต่างกันอย่างมาก นอกจากนี้ยังมีความแตกต่างระหว่างคาร์บูเรเตอร์และเครื่องยนต์หัวฉีด ดังนั้นเราจะพิจารณาแยกกันแต่ละประเภท

เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์สตาร์ทไม่ติด

เราแสดงรายการสาเหตุหลักที่ทำให้เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ไม่สตาร์ท และวิธีการกำจัด:

• ทั้งหมดหรือบางส่วน แบตหมด. ในกรณีแรกเมื่อพยายามรันบน แผงควบคุมไฟไม่ติดสตาร์ทไม่ติด ในวินาที - มีพลังงานจากแบตเตอรี่ไม่เพียงพอ เพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ การชาร์จต่ำจะแสดงด้วยลูกศรของอุปกรณ์หรือตัวบ่งชี้ที่เกี่ยวข้องบนแดชบอร์ด ไม่ว่าในกรณีใด คุณต้องตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์ หากต่ำกว่าปกติ คุณควร "เปิดไฟ" จากรถคันอื่นหรือถอดและชาร์จแบตเตอรี่
• สตาร์ทเตอร์ไม่ทำงาน. อาจมีสาเหตุสองประเภท - ความล้มเหลวทางกลหรือทางไฟฟ้า ประการแรกรวมถึงการสึกหรอของแปรง, แบริ่ง, การติดขัดของเฟืองขับบนร่องฟันของโรเตอร์, การสึกหรอของคัปปลิ้ง freewheel. สำหรับไฟฟ้า - สูญเสียการติดต่อ, การตีของโรเตอร์, การปิดของขดลวด, การเผาไหม้ของพื้นผิวการทำงานของสลักเกลียวหน้าสัมผัสและแผ่นปิดเมื่อกระแสสูงไหลผ่านจุดสัมผัส เราพิจารณารายละเอียดทั้งหมดนี้ในเนื้อหา "" ดังนั้นจึงจำเป็นต้องวินิจฉัยโหนด เราจะพูดถึงเรื่องนี้ให้น้อยลง
• ปัญหาเกี่ยวกับคาร์บูเรเตอร์. อาจมีจำนวนมาก เพื่อทดสอบสมมติฐานนี้ ต้องมีขั้นตอนบางอย่าง คุณสามารถอ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับความผิดปกติของคาร์บูเรเตอร์โดยใช้ตัวอย่างของรุ่น Solex ซึ่งเป็นที่นิยมในประเทศของเรา
• ความล้มเหลว หัวเทียน. คุณต้องทำตามขั้นตอนในส่วนก่อนหน้า

เครื่องยนต์หัวฉีดสตาร์ทไม่ติด

ปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์หัวฉีด

ปัญหาบางอย่างในการสตาร์ทเครื่องยนต์หัวฉีดนั้นคล้ายคลึงกับปัญหาของคาร์บูเรเตอร์ ในหมู่พวกเขามีปัญหากับ:

• แบตเตอรี่;
• สตาร์ทเตอร์;
• ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง
• หัวเทียน;
• สายไฟและฟิวส์

เมื่อตรวจสอบเครื่องยนต์หัวฉีดคุณต้องใส่ใจกับ:

• ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง. หากไม่เปิดขึ้น จำเป็นต้องตรวจสอบหน้าสัมผัสรวมถึงหน้าสัมผัสบนเซ็นเซอร์น้ำหล่อเย็น ส่วนใหญ่แล้วปัญหาอยู่ที่การเดินสาย นอกจากนี้คุณต้องตรวจสอบไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง ตามกฎแล้วเมื่อปั๊มไม่ทำงานจะถูกเปลี่ยน
• เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยวและเพลาข้อเหวี่ยง (). เมื่อล้มเหลวจะต้องเปลี่ยน
• จุดประกายที่หัวฉีด. จำเป็นต้องวินิจฉัยดูการทำงานของโมดูลจุดระเบิดตัวควบคุม

รถดีเซลสตาร์ทไม่ติด

เครื่องยนต์ดีเซลทำงานแตกต่างจากเครื่องยนต์เบนซิน ดังนั้นจึงมีปัญหาในการสตาร์ท ที่นิยมมากที่สุดของพวกเขา:

• การบีบอัดลดลงในกระบอกสูบ. ผลที่ตามมาคืออุณหภูมิต่ำเนื่องจากการจุดระเบิดของส่วนผสมเชื้อเพลิงไม่เกิดขึ้น สาเหตุส่วนใหญ่มักเกิดจากการสึกหรอของกระบอกสูบและวงแหวนซีล การสร้างใหม่ต้องมีการยกเครื่องเครื่องยนต์
• ปัญหาเกี่ยวกับหัวเผา. โดยเฉพาะอย่างยิ่งใน สภาพอากาศหนาวเย็น. โดยปกติ หากหัวเทียนสองหัวเสียขึ้นไป จะไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ในขณะที่เครื่องเย็นได้ อย่างไรก็ตาม อาจมีปัญหากับรีเลย์สลับแท่งเทียนและชุดควบคุมเทียนอิเล็กทรอนิกส์ เพื่อกำจัดการพังทลายจำเป็นต้องทำการถ่ายทอดทั้งสองอย่าง
• ปัญหาระบบเชื้อเพลิง. อาจมีหลายอย่าง ประการแรกคือการอุดตันของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง อาจจะสมบูรณ์หรือบางส่วน ในกรณีแรก เครื่องยนต์จะไม่ทำงานเลย ในครั้งที่สอง - "จาม" และ "พัฟ" หากทุกอย่างเป็นไปตามลำดับของหัวฉีด จำเป็นต้องทำการตรวจสอบโดยสมบูรณ์ ระบบเชื้อเพลิง(จากปั๊มเชื้อเพลิงถึงหัวฉีด).
• แว็กซ์เชื้อเพลิง. ปัญหานี้เกี่ยวข้องกับฤดูหนาว ภายใต้อิทธิพลของน้ำค้างแข็ง เชื้อเพลิงจะข้นขึ้น และพาราฟินที่รวมอยู่ในองค์ประกอบทำให้ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน ทางออกของสถานการณ์คือการทำความสะอาดตัวกรองและใช้น้ำมันดีเซลสำหรับฤดูหนาว

เมื่อพบปัญหาให้ปฏิบัติตาม กฎง่ายๆ- ถ้าในขณะสตาร์ท (สีใดๆ) แสดงว่าเชื้อเพลิงเข้าสู่กระบอกสูบ มิฉะนั้นไม่มี สิ่งนี้จะช่วยคุณเลือกทิศทางการค้นหาของคุณ อาจมีปัญหากับสตาร์ทเตอร์ด้วย หากสตาร์ทเตอร์ไม่หมุนหลังจากหมุนกุญแจ แสดงว่าปัญหาน่าจะอยู่ที่มัน

โปรดทราบว่าหากรถของคุณมีเครื่องทำความร้อนเชื้อเพลิง โปรดใช้ในช่วงฤดูหนาว นอกจากนี้ในน้ำค้างแข็งให้ใช้ประเภท "ฤดูหนาว" น้ำมันดีเซล.

ปัญหาสตาร์ทเตอร์ (ไม่เปิดหรือคลิก)

ดังที่เราได้กล่าวไว้ข้างต้น สตาร์ทเตอร์เสียไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับความล้มเหลว ลองพิจารณาสิ่งหลัก:

นอกจากนี้ยังควรพิจารณาสถานการณ์เมื่อได้ยินเสียงคลิกเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ แต่สตาร์ทเตอร์ไม่หมุน สาเหตุที่เป็นไปได้ข้อบกพร่อง:

อุปกรณ์สตาร์ท

• ไม่มีแรงดันไฟฟ้าบนรีเลย์ จำเป็นต้องตรวจสอบสายไฟและหน้าสัมผัสของวงจรควบคุม
• หน้าสัมผัสรีเลย์ไหม้ หากจำเป็น ให้ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนอุปกรณ์
• แรงดันแบตเตอรี่ไม่เพียงพอ ในกรณีนี้จะต้องเรียกเก็บเงินหรือเปลี่ยนใหม่
• เสียงกระทบของโลหะที่มีลักษณะเฉพาะจากตำแหน่งที่คลัตช์ตั้งอยู่ สาเหตุอาจเกิดจากความเสียหายทางกลของคลัตช์หรือมู่เล่ ต้องทำ การตรวจด้วยสายตาชิ้นส่วนเหล่านี้สำหรับรอยแตก, รอยบุบ, ความถูกต้องของรูปร่าง

หากรถชะงักทันทีหลังจากสตาร์ทเครื่อง

บางครั้งมันเกิดขึ้นที่รถสามารถสตาร์ทได้และทุกอย่างดูเหมือนจะเรียบร้อย อย่างไรก็ตาม หลังจากทำงานไปสองสามวินาที เครื่องจะหยุดทำงาน อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับสิ่งนี้:

• น้ำมันหมด. ตรวจสอบระดับของอุปกรณ์
• น้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำ ขออภัย ที่ปั๊มน้ำมันบางแห่ง น้ำมันเบนซินจะเจือจางด้วยน้ำหรือส่วนประกอบอื่นๆ ลองเติมน้ำมันที่ปั๊มน้ำมันที่เชื่อถือได้
• แบตเตอร์รี่ต่ำ. เครื่องใช้บางอย่างในรถต้องมี แรงดันไฟปกติในแหล่งจ่ายไฟรถยนต์
• ความผิดปกติในปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง (สำหรับ เครื่องยนต์หัวฉีด). คุณสามารถตรวจสอบความสมบูรณ์ของฟิวส์ปั๊มได้อิสระ เช่นเดียวกับการมีอยู่ของเชื้อเพลิงบนวาล์ว Schrader (มักเรียกว่าวาล์ว Schrader ซึ่งอยู่บนรางเชื้อเพลิงที่ด้านบนของหัวฉีด) หากไม่มีเชื้อเพลิง คุณต้องขอความช่วยเหลือจากช่างซ่อมรถยนต์
• ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงสกปรก ด้วยตัวกรองสกปรกเชื้อเพลิงเข้าสู่ระบบไม่เพียงพอรถจึงหยุดนิ่ง ตรวจสอบและเปลี่ยนหากจำเป็น
• หัวเทียนเก่าหรือปัญหาสายไฟ ตรวจสอบและเปลี่ยนหัวเทียนหากจำเป็น ตรวจสอบฉนวนของสายไฟในระบบจุดระเบิดด้วย ในกรณีนี้ ปัญหาส่วนใหญ่เกิดขึ้นในสภาพอากาศที่เปียกชื้น
• ปัญหาเกี่ยวกับสายพานราวลิ้นหรือโซ่ เมื่อเวลาผ่านไป การปรับตัวจะผิดเพี้ยน และสายพานหรือโซ่ก็เสื่อมสภาพ ตรวจสอบการทำงานและเปลี่ยนหากจำเป็น ปัญหานี้มักเกิดขึ้นในสภาพอากาศที่หนาวจัด
• ข้อผิดพลาดใน ECU ข้อผิดพลาดเหล่านี้เกิดขึ้นไม่บ่อยนัก แต่สามารถเกิดขึ้นได้มากมาย ในการวินิจฉัยปัญหา คุณต้องใช้เครื่องสแกนพิเศษ หากไม่มีให้ขอความช่วยเหลือที่สถานีบริการ
• ผิดพลาด วาล์วปีกผีเสื้อ(สำหรับเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์) ในกรณีนี้จะเกิดปัญหากับเครื่องยนต์ที่เย็นจัด ควรตรวจสอบและเปลี่ยนหากจำเป็น
• เซ็นเซอร์ออกซิเจน หากชำรุดควรเปลี่ยนใหม่ไม่สามารถซ่อมแซมได้
• การบีบอัดที่ไม่ดีในกระบอกสูบเครื่องยนต์ นี่เป็นกรณีที่ "หนัก" ที่สุด หมายความว่าเครื่องยนต์ต้องได้รับการยกเครื่องหรือเปลี่ยนใหม่

รถสตาร์ทไม่ติดหลังซ่อม

มักมีปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์หลังจากการยกเครื่อง เราแสดงสาเหตุหลายประการที่จะช่วยให้คุณทราบสาเหตุที่เครื่องยนต์ไม่สตาร์ทหลังการซ่อมแซม เริ่มจากเครื่องยนต์เบนซินกันก่อน จำเป็นต้องตรวจสอบการทำงานและความสามารถในการซ่อมบำรุงของส่วนประกอบต่อไปนี้ รวมทั้งการปฏิบัติตามเงื่อนไขต่อไปนี้:

• การทำงานของปั๊มเชื้อเพลิง (สำหรับทั้งคาร์บูเรเตอร์และเครื่องยนต์หัวฉีด)
• เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง;
• ความบังเอิญของเครื่องหมายบนเพลาลูกเบี้ยวและเพลาข้อเหวี่ยง
• คอยล์จุดระเบิด ความสมบูรณ์ของฉนวน สายไฟฟ้าแรงสูงจุดระเบิด;
• การปรับวาล์วให้ถูกต้อง
• การปรากฏตัวของประกายไฟบนหัวเทียน;
• ค่ากำลังอัดในกระบอกสูบ

สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล ต้องตรวจสอบปัจจัยต่อไปนี้:

• การตั้งค่าเครื่องหมายเวลาที่ถูกต้อง
• การทำงานของปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง
• การตั้งค่าระบบจุดระเบิดที่ถูกต้อง
• ตรวจสอบระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์เพื่อหาข้อผิดพลาด
• ตรวจสอบเครื่องหมายที่ถูกต้องบนมู่เล่
• ปลั๊กเรืองแสงทำงานถูกต้องหรือไม่?
• เมื่อเปลี่ยนส่วนประกอบแต่ละชิ้น (เช่นปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง) จำเป็นต้องลงทะเบียนในชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
• ตรวจสอบฉนวนบนสายไฟฟ้า

บทสรุป

หากคุณกำลังประสบปัญหาสตาร์ทรถไม่ได้ สิ่งแรกที่ต้องทำคือ อย่าตื่นตกใจ. การตรวจสอบจะต้องดำเนินการตามอัลกอริธึมเฉพาะที่อธิบายไว้ข้างต้น ใน 80% ของปัญหาสามารถแก้ไขได้ ได้ด้วยตัวเอง. และเพื่ออำนวยความสะดวกในการทำงานนี้ พกติดตัวไปด้วยเสมอ ชุดขั้นต่ำเครื่องมือ (มัลติมิเตอร์, ไขควง, ประแจ, คีม)

บ่อยครั้งที่มีสถานการณ์เมื่อคุณบิดกุญแจสตาร์ทเตอร์จะหมุนเพลาข้อเหวี่ยงอย่างมั่นใจ แต่รถไม่สามารถสตาร์ทได้ บางคนขับเครื่องยนต์จนแบตเตอรี่หมดโดยหวังว่าจะฉุดขึ้นมาทันใด อันที่จริง หลังจากพยายามไม่สำเร็จสองหรือสามครั้ง คุณควรถูกนำไปแก้ไขปัญหา

1 เครื่องยนต์ไม่สตาร์ทเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ - ความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นได้

เมื่อสตาร์ทเครื่องแต่สตาร์ทไม่ติด หาสาเหตุได้ยากในทันที ต้องหาจุดบกพร่องในหลายๆ ที่ เริ่มจากสตาร์ทเตอร์กันก่อน เราบิดกุญแจอีกครั้งและฟังเสียงที่มันทำ ลักษณะเฉพาะที่ราบรื่นของมอเตอร์ไฟฟ้าควรมาจากมันโดยไม่เกิดข้อผิดพลาดและไม่มีอะไรเพิ่มเติม หากคุณได้ยินเสียงคลิก ให้ฮัมและ เสียงภายนอกเรากำลังมองหาปัญหาในการเริ่มต้น ในสภาพดีเครื่องยนต์ส่วนใหญ่ไม่สตาร์ทเพราะเชื้อเพลิงไม่ไหลหรือไม่ติดไฟ

หากจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง การจุดระเบิดอยู่ในลำดับ สตาร์ทเตอร์ แต่เครื่องยนต์ไม่สตาร์ท เรากำลังมองหาสาเหตุในอุปกรณ์ไฟฟ้า: เราตรวจสอบแต่ละส่วนของวงจรไฟฟ้าและส่วนประกอบต่างๆ เหตุผลนั้นง่ายมาก: ฟิวส์ขาด ไม่มีการสัมผัสเนื่องจากการแตกหักหรือการเกิดออกซิเดชัน ไม่ค่อยมี แต่มีความล้มเหลวของชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ เซ็นเซอร์ที่ส่งสัญญาณที่ผิดพลาดไปยังคอมพิวเตอร์อาจทำงานผิดพลาด และควบคุมอัตราส่วนของเชื้อเพลิงและอากาศ การจ่ายพลังงานให้กับเครื่องยนต์อย่างไม่ถูกต้อง

อาจเกิดปรากฏการณ์เมื่อเครื่องยนต์สั่นอย่างรุนแรงเมื่อสตาร์ท ดูเหมือนว่าจะสตาร์ท แต่ไม่ติด สาเหตุอาจเป็นเพราะปิ๊กอัพแม่เหล็กไฟฟ้าที่ป้องกันไม่ให้เซ็นเซอร์ประมวลผลข้อมูลอย่างถูกต้องและส่งสัญญาณไปยังคอมพิวเตอร์ ปิ๊กอัพสามารถสร้างสนามแม่เหล็กไฟฟ้าของสตาร์ทเตอร์ได้ หากมีความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง (DPKV) เครื่องยนต์จะไม่สามารถสตาร์ทได้ ในเวลาเดียวกันการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงตามปกติเพลาข้อเหวี่ยงก็สตาร์ทได้ดี

ความผิดปกติเมื่อสตาร์ทเครื่อง เมื่อสตาร์ทเตอร์หมุนเพลาข้อเหวี่ยงอย่างมั่นใจ เป็นเรื่องปกติและไม่ขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องยนต์

2 ดีเซล - รายละเอียดการแก้ปัญหาเฉพาะ

การจุดระเบิดของเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลนั้นแตกต่างกันโดยพื้นฐาน จังหวะการอัดในเครื่องยนต์ดีเซลเกิดขึ้นโดยไม่มีเชื้อเพลิง มันถูกฉีดเข้าไปที่ส่วนท้ายสุดของมัน เมื่ออุณหภูมิในกระบอกสูบถึง 700 ° การจุดระเบิดของเชื้อเพลิงเกิดขึ้นเมื่อสัมผัสกับอากาศร้อน ความร้อนส่วนเกินออกจากหัวจะถูกลบออกโดยระบบทำความเย็น เพื่อรักษาอุณหภูมิภายในห้องเผาไหม้ที่จำเป็นสำหรับการจุดระเบิดของเชื้อเพลิง เครื่องยนต์เย็นก่อนสตาร์ทจะได้รับความร้อนจากปลั๊กเรืองแสง

หากดีเซลเย็นไม่สตาร์ท แสดงว่าเราเริ่มมองหาปัญหากับเทียน สตาร์ทเตอร์สามารถหมุนได้นานมาก แต่ด้วย เทียนผิดพลาดแม้จะอยู่ที่ +5° ก็สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ยาก ไม่ต้องพูดถึงความเย็นจัด ขั้นแรก เราตรวจสอบความสมบูรณ์ของชุดควบคุม เราเชื่อมต่อหลอดไฟกับรถบัสเทียนและกราวด์แล้วบิดกุญแจ ถ้าเครื่องดีไฟจะติด จากนั้นเราบิดกุญแจไปที่ตำแหน่งเดิมปิดบัสไฟฟ้าและตรวจสอบปลั๊กเรืองแสง เราเชื่อมต่อหน้าสัมผัสหนึ่งของหลอดไฟ 21 W กับเทียน อีกข้างหนึ่งเข้ากับขั้วบวกของแบตเตอรี่ ถ้าหัวเทียนดีไฟจะสว่าง

ในทุกสภาพอากาศ เครื่องยนต์ดีเซลจะไม่สตาร์ทหากมีอากาศถ่ายเท ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงหรือวาล์วแดมเปอร์ชำรุด เราตรวจสอบกับหลอดไฟ - จ่ายไฟให้กับวาล์วหรือไม่ ถ้าใช่ ให้ถอดและใส่ลวดตะกั่ว วาล์วลดเสียงที่ดีทำให้เกิดเสียงคลิก หากวาล์วอยู่ในระเบียบ อากาศจะยังคงอยู่ในระบบเชื้อเพลิง เราคลายเกลียวสายกลับของหัวฉีดหรือปลั๊กซึ่งเราจะระบายอากาศ หากมีปั๊มเชื้อเพลิงแบบแมนนวล เราใช้แรงดันไฟฟ้ากับวาล์วเพื่อให้วาล์วเปิดออก และเราปั๊มน้ำมันดีเซลจนกว่าจะไหลแทนอากาศ ถ้าปั๊ม ความกดอากาศต่ำด้วยไดรฟ์ไฟฟ้าให้เปิดเครื่อง

หากไม่สำเร็จ เมื่อไม่สามารถสูบน้ำมันดีเซลได้ เราจะตรวจสอบไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง: อาจมีสิ่งสกปรกหรือพาราฟินอุดตันอยู่

3 เครื่องยนต์เบนซิน - ตรวจสอบการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง

เครื่องยนต์ไม่สตาร์ทหากมีข้อบกพร่องในระบบเชื้อเพลิง: น้ำมันเบนซินไม่ไหล อุปกรณ์สตาร์ทผิดปกติ ตรวจเช็คระบบเชื้อเพลิง เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์เราดำเนินการดังต่อไปนี้:

1. เราเปิดวาล์วคันเร่งของคาร์บูเรเตอร์อย่างรวดเร็วโดยสังเกตการฉีดน้ำมันเบนซิน (cover กรองอากาศลบออกไปก่อน) หากเชื้อเพลิงถูกทำให้เป็นละออง จะถูกป้อนเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์
2. ถ้าจ่ายน้ำมันแต่สตาร์ท เครื่องยนต์เย็นเป็นไปไม่ได้ ให้ตรวจสอบอุปกรณ์สตาร์ท ปิด I แดมเปอร์อากาศ- ควรปิดกั้นห้องหลักอย่างสมบูรณ์และวาล์วปีกผีเสื้อควรเปิดเล็กน้อย 0.8 มม. เช็คงาน วาล์วปีกผีเสื้อคุณต้องถอดคาร์บูเรเตอร์
3. เมื่อปั๊มคันเร่งไม่จ่ายน้ำมัน มันไม่อยู่ในคาร์บูเรเตอร์ เราดาวน์โหลดด้วยตนเองเราสตาร์ทเครื่องยนต์
4. เราตรวจสอบการทำงานของปั๊มเชื้อเพลิง: ถอดท่อออกจากข้อต่อทางออกแล้วปั๊ม หลังจากผ่านไปสองสามจังหวะ น้ำมันเบนซินควรจะกระเซ็น
5. หากไม่สามารถสูบน้ำมันได้ เราจะตรวจสอบตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง ตาข่ายในบ่อคาร์บูเรเตอร์ เราเปลี่ยนแผ่นกรองสกปรกล้างตาข่าย
6. น้ำมันยังไม่จ่าย? เราถอดแยกชิ้นส่วนปั๊มเชื้อเพลิงและตรวจสอบไดอะแฟรม หากฉีกขาดน้ำมันเบนซินจะไม่เข้าไปในคาร์บูเรเตอร์ แต่ลงในบ่อเพื่อเจือจางน้ำมัน

ควรเปลี่ยนน้ำมันไม่จำเป็นต้องล้าง เราเปลี่ยนไดอะแฟรมปั๊มน้ำมันและสตาร์ทเครื่องยนต์

สำหรับรถยนต์ที่มีหัวฉีด เครื่องยนต์จะไม่สตาร์ทหากปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้าไม่ทำงาน ความสามารถในการซ่อมบำรุงนั้นพิจารณาจากเสียงหึ่งหลังจากเปิดสวิตช์กุญแจ บางครั้งสาเหตุคือขั้วออกซิไดซ์หรือฟิวส์ แต่มันเกิดขึ้นที่ปั๊มไหม้ รางรถไฟอาจไม่มีแรงดันหรือไม่เพียงพอ หากน้ำมันไปถึงที่นั่น ด้านตรงข้ามของท่อแก๊สที่เชื่อมต่ออยู่ใต้ฝาครอบมีวาล์ว เรากดมัน - น้ำมันเบนซินควรกระเด็นจากที่นั่น หากสิ่งนี้ไม่เกิดขึ้น เราจะตรวจสอบตัวกรองเชื้อเพลิง ตาข่ายไอดี วาล์วลดความดันปั๊มเชื้อเพลิง (อยู่ในถังแก๊ส)

4 การจุดระเบิด - วิธีค้นหาและแก้ไขการเสีย

หากปัญหาการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงถูกขจัดออกไปแล้ว และรถไม่สตาร์ท เราจะเริ่มตรวจสอบการจุดระเบิด เราคลายเกลียวเทียนและตรวจสอบการก่อตัวของประกายไฟ เราใส่ลวดจากฝาครอบผู้จัดจำหน่ายบนเทียนแล้วแตะโลหะบนรถด้วยกระโปรงและในเวลานี้ผู้ช่วยสตาร์ทเครื่องยนต์จะหมุนเครื่องยนต์ บนเทียนที่ใช้งานได้จะเห็นประกายไฟที่แข็งแกร่ง สีฟ้า. สำหรับเครื่องยนต์หัวฉีด การไม่มีประกายไฟแสดงว่าโมดูลทำงานผิดปกติ สำหรับคาร์บูเรเตอร์ - คอยล์

เป็นไปไม่ได้ที่จะตรวจสอบโมดูลหัวฉีดที่บ้าน แต่สามารถตรวจสอบขดลวดได้ สำหรับรุ่นเก่าจะมีการติดตั้งคอยล์ทรงกระบอกหนึ่งอันสำหรับรุ่นทันสมัย ​​- โมดูลคู่หรือเสาหิน ไฟฟ้าลัดวงจรที่ล้ำหน้าที่สุดซึ่งติดตั้งบนเทียนไขแต่ละกระบอกโดยตรงโดยไม่ต้องใช้สายไฟ ตรวจสอบขดลวดที่มีสายไฟง่ายๆ: เราดึงสายกลางออกจากผู้จัดจำหน่ายนำไปที่โลหะของรถที่ระยะ 5 มม. แล้วเปิดสตาร์ทเตอร์ การปรากฏตัวของประกายไฟบ่งบอกถึงความสามารถในการให้บริการ

บ่อยครั้งที่ผู้จัดจำหน่ายล้มเหลวในรถ - การเผาไหม้ของหน้าสัมผัสของตัวจ่ายไฟเบรกเกอร์ไม่อนุญาตให้สตาร์ทเครื่องยนต์ หากผู้จัดจำหน่ายเป็นแบบไร้สัมผัส เซ็นเซอร์ Hall อาจชำรุด ไม่ใช่ ข้อบกพร่องลักษณะ– เซนเซอร์ไม่ค่อยเสีย ท่ามกลางความผิดปกติของผู้จัดจำหน่ายที่พบบ่อยที่สุด:

• ความต้านทานถูกไฟไหม้บนตัวเลื่อน
• ฝาครอบของผู้จัดจำหน่ายถูกไฟไหม้
• สายไฟของเซ็นเซอร์ Hall ขาด
• การตีเพลาของผู้จัดจำหน่ายผ่านตลับลูกปืนที่สึกหรอ

เราตรวจสอบฝาครอบผู้จัดจำหน่ายโดยเปลี่ยน: รถเป็น คนขับมากประสบการณ์มีอะไหล่สำรองอยู่เสมอ การจุดระเบิดแบบไม่สัมผัสกับผู้จัดจำหน่ายมีสวิตช์ซึ่งมีหน้าที่ในการจุดประกายไฟที่เสถียร สวิตช์ที่ผิดพลาดอาจทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด เราตรวจพบความผิดปกติด้วยมือ - สวิตช์ที่ชำรุดนั้นร้อนมาก

ในยานพาหนะที่มี ระบบอิเล็กทรอนิกส์ส่วนใหญ่มักจะล้มเหลวเซ็นเซอร์ต่างๆ ข้อบกพร่องได้รับการแก้ไขแล้ว และข้อความแสดงข้อผิดพลาดปรากฏขึ้นบนแผงควบคุม ซึ่งแต่ละอันจะได้รับรหัส บ่อยครั้งที่ความล้มเหลวในการจุดระเบิดเกิดจากการเดินสายไฟเมื่อไม่มีไฟฟ้า กับ ECU ทำงานผิดปกติ สตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ได้ เราซ่อมแซมบล็อกในบริการรถยนต์หรือเปลี่ยนเป็นบริการ

หากเครื่องยนต์ของรถไม่สตาร์ท จะทำอย่างไร?

ผู้ขับขี่ทุกคนอาจต้องเผชิญกับความจริงที่ว่าเครื่องยนต์ของรถของเขาหยุดทำงานกะทันหัน สถานการณ์ต่างกัน - รถอาจแค่จอดที่สัญญาณไฟจราจรหรือรถติดแล้วสตาร์ทไม่ติด หรือเครื่องยนต์จะไม่สตาร์ทหลังจากที่รถค้างคืนในลานจอดรถแล้ว ไม่ว่าในกรณีใดปัญหาจะต้องได้รับการแก้ไข ต่อไปนี้เป็นสถานการณ์หลักและสาเหตุที่เกิดปัญหาการจุดระเบิดซึ่งเป็นผลมาจากการที่เครื่องยนต์ของรถยนต์ไม่สตาร์ท การพิจารณายังเป็นแนวทางในการแก้ปัญหาในกรณีที่ผู้ขับขี่รถยนต์สามารถทำได้เองโดยไม่ต้องมีผู้เชี่ยวชาญเข้ามาเกี่ยวข้อง ดังนั้น ต่อไปนี้คือเหตุผลตามลำดับ

แบตเตอรี่.

ถ้ารถไม่สตาร์ทหลังจากนี้ ที่จอดรถระยะยาวเป็นไปได้มากว่าพลังงานแบตเตอรี่จะลดลง ตอนกลางคืน อุณหภูมิลดลง รถเย็นลงและแบตเตอรี่หมด ในฤดูหนาว ระดับแบตเตอรี่จะลดลงหนึ่งในสามหลังจากอยู่ข้างนอกในตอนกลางคืน สิ่งนี้ไม่ได้เกี่ยวข้องกับความล้มเหลวของแบตเตอรี่เสมอไป แต่อาจเป็นเพราะไม่ได้ชาร์จจนเต็ม และหลังจากเย็นลง ระดับการชาร์จก็ลดลงต่ำกว่าระดับวิกฤต สถานการณ์เดียวกันอาจเกิดขึ้นได้เมื่อรถจอดนิ่งเป็นเวลาหลายวัน - แบตเตอรี่จะคายประจุเองตามธรรมชาติ เพื่อไม่ให้ตกอยู่ในสถานการณ์ดังกล่าว คุณเพียงแค่ต้องตรวจสอบระดับการชาร์จแบตเตอรี่

ปัญหาที่อาจเกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่อีกประการหนึ่งคือการเกิดออกซิเดชันของขั้ว กระบวนการนี้ค่อยๆ เกิดขึ้น แต่ท้ายที่สุดจะนำไปสู่ผลลัพธ์เดียว นั่นคือ การสูญเสียแรงดันไฟฟ้า การแก้ไขปัญหานั้นง่ายเหมือนปอกเปลือกลูกแพร์ - คุณต้องคลายเกลียวขั้วและทำความสะอาด

ระบบเชื้อเพลิง.

อีกสาเหตุหนึ่งคือปัญหากับระบบเชื้อเพลิง หากรถสตาร์ทแล้วดับทันที หรือแค่ชะงักแล้วสตาร์ทไม่ติด สาเหตุอาจอยู่ที่ปั๊มน้ำมัน ปั๊มเชื้อเพลิงอาจไหม้ได้ การตรวจสอบสิ่งนี้ค่อนข้างง่าย - คุณต้องถอดปั๊มและเชื่อมต่อโดยตรงกับแบตเตอรี่ หากไม่ได้ผลก็ถึงเวลาเปลี่ยน คุณควรใส่ใจกับตาข่ายกรองด้วย ทำความสะอาดหยาบ. เมื่อเวลาผ่านไป จะเกิดการอุดตัน ซึ่งอาจนำไปสู่ผลที่ตามมาสองประการ ประการแรก ปั๊มเชื้อเพลิงไม่มีกำลังเพียงพอที่จะสูบ จำนวนเงินที่ต้องการน้ำมันเบนซินเพื่อจุดไฟ ประการที่สอง พยายามปั๊มเชื้อเพลิงในปริมาณที่เหมาะสม ปั๊มเชื้อเพลิงก็สามารถเผาผลาญได้

มีความเสี่ยงที่ท่อน้ำมันเชื้อเพลิงจะขาดที่ไหนสักแห่ง บางครั้งคนขับลืมเกี่ยวกับความเป็นไปได้นี้และใช้เวลามากในการแก้ไขปัญหา แม้ว่าจะค่อนข้างง่ายในการระบุหน้าผา - เพียงแค่มองใต้ท้องรถ

เทียน.

หากก่อนหน้านั้นคุณขับด้วยความเร็วสูงหรือบรรทุกของหนัก หรือเครื่องยนต์หยุดทำงานกระทันหัน เป็นไปได้ว่าเทียนจะท่วม หากมีน้ำมันเชื้อเพลิงมากเกินไปบนขั้วไฟฟ้าของเทียน แสดงว่าแรงดันไฟฟ้ามาตรฐานไม่เพียงพอที่จะทำให้เกิดประกายไฟ วิธีที่ง่ายที่สุดในการแก้ปัญหาคือคลายเกลียวเทียนและค่อยๆ ทำความสะอาดด้วยผ้าแห้ง หากไม่สามารถทำได้ คุณสามารถเป่าเทียนได้ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ใส่รถบน เกียร์ว่าง, เหยียบคันเร่งและเปิดสวิตช์กุญแจ ในโหมดนี้ เชื้อเพลิงจะไม่เข้าไปในห้องเผาไหม้ และจะถูกขับออกด้วยอากาศ วิธีนี้ปลอดภัยสำหรับรถของคุณอย่างแน่นอน

กรองอากาศ.

อีกสาเหตุหนึ่งของปัญหาการจุดระเบิดอาจเกิดจากการที่ไส้กรองอากาศอุดตัน มันค่อนข้างง่ายที่จะพิสูจน์ว่าสิ่งนี้เป็นจริงหรือไม่ - คุณต้องถอดตัวกรองออกจากเคสแล้วลองสตาร์ทเครื่องยนต์ หากสตาร์ทเครื่องยนต์ ตัวกรองสามารถทิ้งและเปลี่ยนไส้กรองใหม่ได้อย่างปลอดภัย การติดตั้งแผ่นกรองอากาศจะทำให้แน่นเป็นไปไม่ได้ เนื่องจากการเผาไหม้ของอากาศที่ไม่สะอาดทำให้เกิดการสะสมของคาร์บอนที่เป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์ สถานการณ์นี้มักเกิดขึ้นเมื่อรถขับออกนอกเมืองบนถนนลูกรัง ด้วยการเดินทางบ่อยครั้งบนถนนที่มีฝุ่นมาก ควรเปลี่ยนไส้กรองอากาศบ่อยเป็นสองเท่า

เซอร์กิตเบรกเกอร์.

บ่อยครั้งที่เครื่องยนต์หัวฉีดอาจหยุดสตาร์ทเนื่องจากฟิวส์ขาด เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ คุณควรพกชุดอะไหล่ติดตัวไปด้วย (มีค่าใช้จ่ายเพียงเพนนีเท่านั้น) รวมทั้งต้องรู้ว่ากล่องฟิวส์อยู่ในรถของคุณอยู่ที่ไหน เพื่อตรวจสอบว่าฟิวส์ขาดเป็นสาเหตุของการสูญเสียการจุดระเบิดหรือไม่ เพียงแค่เปลี่ยนฟิวส์เก่าเป็นฟิวส์ใหม่ก็เพียงพอแล้ว

เครื่องยนต์ร้อนจัด.

เมื่อรถหยุดกะทันหันและคุณไม่สามารถสตาร์ทได้ ปัญหาอาจอยู่ที่เครื่องยนต์ร้อนเกินไป อาจมีสาเหตุหลายประการ - ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น การบีบอัดต่ำ,ปั๊มน้ำเสีย,ระดับน้ำหล่อเย็นต่ำ. ในสองกรณีแรก เป็นไปไม่ได้ที่จะระบุความผิดปกติ ณ จุดนั้น คุณสามารถตรวจสอบสุขภาพของปั๊มได้โดยเชื่อมต่อโดยตรงกับแบตเตอรี่ หากปั๊มทำงาน สาเหตุอาจเกิดจากการเดินสายไฟหรือขั้วออกซิไดซ์ คุณสามารถทำความสะอาดขั้วและต่อปั๊มน้ำเข้ากับแหล่งจ่ายไฟปกติได้

นอกจากนี้ยังควรตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็น หากปริมาณของเหลวน้อยกว่าที่กำหนด จะทำให้เครื่องยนต์เย็นลงจนสุด หากปริมาณน้ำหล่อเย็นด้วยเหตุผลบางอย่างต่ำกว่าปกติอย่างมาก อาจทำให้เดือดได้ สิ่งนี้จะมองเห็นได้ทันที - บนปลั๊กและฝาหม้อน้ำและ การขยายตัวถังการรั่วไหลจะปรากฏขึ้น ในกรณีนี้ คุณต้องปล่อยให้เครื่องยนต์เย็นลง และถ้าเป็นไปได้ ให้เติมน้ำหล่อเย็น ไม่ว่าในกรณีใดหากเครื่องยนต์ร้อนจัด คุณต้องรอจนกว่าเครื่องยนต์จะเย็นลงและช้าๆ หลีกเลี่ยงการโหลดของเครื่องยนต์ ไปที่สถานีบริการที่ใกล้ที่สุด

สตาร์ทเตอร์.

มอเตอร์สตาร์ทอาจเป็นสาเหตุให้รถสตาร์ทไม่ติด หากมีขั้วต่อสตาร์ทเตอร์ ให้เชื่อมต่อโดยตรงกับแบตเตอรี่โดยโยนสายไฟที่เหมาะสม เมื่อสตาร์ทเตอร์หมุน โหมดปกติ- ปัญหาควรมองหาที่อื่น หากสตาร์ทเตอร์ไม่หมุนเลย ก็ถึงเวลาเปลี่ยนหรือซ่อม มันเกิดขึ้นที่สตาร์ทเตอร์หมุน แต่ไม่เร็วพอ ในกรณีนี้ ขั้วของสตาร์ทเตอร์หรือแบตเตอรี่มักถูกออกซิไดซ์ สามารถทำความสะอาดในสถานที่ได้หากมี

เซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง. (DPKV ดูรูปด้านบน)

หากสามารถตรวจสอบเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงได้ - อย่าลืมทำ เซ็นเซอร์อาจใช้ได้ แต่ให้ค่าที่อ่านไม่ถูกต้องเนื่องจากสิ่งสกปรกเกาะ ขั้วต่อที่ออกซิไดซ์หรือหลวม การวินิจฉัยด้วยตนเองนั้นค่อนข้างยาก แต่การพยายามทำความสะอาดและตรวจสอบนั้นค่อนข้างสมจริง ก่อนอื่น ให้ความสนใจกับช่องว่างระหว่างแกนกลางกับดิสก์เซ็นเซอร์ ตามหลักการแล้วควรเป็น 1 มม. แต่ยอมรับความเบี่ยงเบน 0.5 มม. จากนั้นถอดสายไฟออกจากเซ็นเซอร์แล้วถอดเซ็นเซอร์ออก ทำความสะอาดสิ่งสกปรก (บางครั้งน้ำมันจะเกาะติดหากซีลเพลารั่ว) ทำความสะอาดขั้วทั้งบนเซ็นเซอร์และส่วนที่ผสมพันธุ์ของขั้วต่อ จากนั้นติดตั้งและลองสตาร์ทรถ หากสตาร์ทเครื่องยนต์ สาเหตุอยู่ที่เซ็นเซอร์และขจัดความผิดปกติออกไป

สาเหตุที่เครื่องยนต์ดีเซลสตาร์ทไม่ติด

การบีบอัดในกระบอกสูบ

สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดในการไม่เริ่มต้น เครื่องยนต์ดีเซล- การบีบอัดในกระบอกสูบเครื่องยนต์ลดลง ในกรณีนี้ ส่วนผสมเชื้อเพลิงไม่ร้อนพอที่จะจุดไฟ

ในบางกรณี สาเหตุของการขาดการบีบอัดที่ต้องการในกระบอกสูบคือการสึกหรอของกระบอกสูบและวงแหวนซีลบนกระบอกสูบ การเสียดังกล่าวถูกกำจัดเนื่องจากการยกเครื่องครั้งใหญ่ของเครื่องยนต์เท่านั้น

บางครั้งปัญหาเกิดขึ้นในกระบอกเดียว ในกรณีนี้ เครื่องยนต์อาจสตาร์ทได้ แต่หลังจากนั้น แรงกระแทกและการสั่นของเครื่องยนต์และรถทั้งคันจะเริ่มต้นขึ้น เหล่านั้น. กระบอกหนึ่งไม่ทำงานเลยหรือไฟกะพริบภายในกระบอกสูบผิดปกติ

ปลั๊กเรืองแสง

สาเหตุต่อไปที่เครื่องยนต์ดีเซลไม่สตาร์ทอาจเกิดจากระบบหัวเผาเสีย ยิ่งไปกว่านั้น ที่น่าสนใจคือ หากเครื่องยนต์อุ่นหรืออากาศภายนอกร้อน ปัญหาของหัวเผาจะไม่มีใครสังเกตได้ ถ้าเทียนใช้ไม่ได้แสดงว่าไม่มีความร้อน อวกาศในกระบอกสูบ

หากเครื่องยนต์ยังสตาร์ทด้วยเทียนที่ไม่ทำงาน ปัญหาอาจปรากฏขึ้นอีก เนื่องจากเครื่องยนต์จะทำงานเป็นช่วงๆ จะยากขึ้นหากปลั๊กเรืองแสงสองอันขึ้นไปไม่ทำงานพร้อมกัน แทบไม่มีโอกาสสตาร์ทเครื่องยนต์เลย

แต่มันสามารถไม่เพียง แต่ในเทียนโดยตรงเท่านั้น ปัญหาอาจเกิดขึ้นกับรีเลย์หัวเทียน หากรีเลย์ทำงานตามปกติ จะได้ยินเสียงคลิกลักษณะเฉพาะเมื่อเริ่มต้น เว้นแต่คุณจะฟังแน่นอน อาจล้มเหลวและ หน่วยอิเล็กทรอนิกส์การจัดการเทียน ในกรณีนี้ จะไม่ได้ยินเสียงคลิก แต่ถ้าเครื่องร้อนก็ยังสตาร์ทได้ แต่ถ้าอุณหภูมิของอากาศภายนอกต่ำ มีปัญหากับปลั๊กเรืองแสงหรือกับส่วนประกอบอื่นๆ ของระบบนี้ จะไม่มีการพูดถึงการเริ่มต้นใดๆ

ระบบเชื้อเพลิง

ปัญหาอื่นเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลอาจเกิดขึ้นได้หากมีปัญหาในระบบเชื้อเพลิง ตัวอย่างเช่น หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน แต่ถ้าตอนสตาร์ทสตาร์ทเครื่องจะหมุนทุกส่วน แต่ในเวลาเดียวกันจาก ท่อไอเสียควันสีน้ำเงินปรากฏขึ้น นี่หมายความว่ามีการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังกระบอกสูบ แต่การจุดระเบิดของเชื้อเพลิงไม่ได้เกิดขึ้นเนื่องจากปัญหาในการอัดหรือเนื่องจากปัญหาเกี่ยวกับเทียน

คุณสามารถลองแก้ไขกำลังอัดได้หากคุณเทน้ำมันลงในกระบอกสูบ แต่นี่เป็นเพียงมาตรการชั่วคราว และทันทีที่น้ำมันถูกบีบออกหรือเผาไหม้ ปัญหาก็จะปรากฏขึ้นพร้อมกับความกระปรี้กระเปร่าที่เกิดขึ้นใหม่

การตรวจสอบหัวฉีดสำหรับการอุดตันเป็นขั้นตอนที่ต้องคลายเกลียวหัวฉีดทั้งหมด จากนั้นตรวจสอบบนขาตั้ง อาจเกิดขึ้นได้ว่าหัวฉีดไม่อุดตันอย่างสมบูรณ์และทำให้เชื้อเพลิงเป็นละอองบางส่วน ในกรณีนี้ เครื่องยนต์อาจจามและพองตัวเมื่อสตาร์ท และในท่อไอเสียจะมีควันดำจากเชื้อเพลิงที่ไม่เผาไหม้ เหล่านั้น. ปรากฎว่าการทำให้เป็นละอองของเชื้อเพลิงเกิดขึ้นอย่างไม่ถูกต้องและในเวลาเดียวกันส่วนหนึ่งของเชื้อเพลิงก็ไม่ไหม้

หากสตาร์ทติดแต่ไม่มีไฟกะพริบในเครื่องยนต์ กล่าวคือ เครื่องยนต์ไม่เพียงพอ และไม่มีควันสีน้ำเงิน แสดงว่าเชื้อเพลิงไม่เข้าสู่กระบอกสูบ และที่นี่ คุณต้องตรวจสอบระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงทั้งหมด ตั้งแต่ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงไปจนถึงหัวฉีดแต่ละอัน อย่างไรก็ตาม สายพานจากไดรฟ์ปั๊มฉีดสามารถหลุดออกมาหรือแตกหักได้ง่าย

ปัญหาอากาศหนาว

หากน้ำมันดีเซลไม่สตาร์ทในสภาพอากาศหนาวเย็น สาเหตุที่เกี่ยวข้องกับแว็กซ์น้ำมันดีเซลอาจส่งผลต่อที่นี่ พาราฟินซึ่งมีอยู่ในน้ำมันดีเซลในสถานะละลายภายใต้อิทธิพลของ อุณหภูมิต่ำเริ่มข้นและอุดตันไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง เป็นผลให้การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงหยุดลงอย่างสมบูรณ์

เหตุผลอื่นๆ

นอกจากนี้ ปัญหาการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงอาจเกิดจากปัญหากับท่อน้ำมันเชื้อเพลิง มันสามารถไม่เพียง แต่แช่แข็งในสภาพอากาศหนาวเย็น (ปัญหานี้แก้ไขได้ค่อนข้างง่ายหากมี 220v ใกล้เคียงเราให้ความร้อนแก่ชิ้นส่วนของระบบเชื้อเพลิงด้วยเครื่องเป่าผม แต่สิ่งสำคัญคืออย่าให้ความร้อนสูงเกินไปในเวลาเดียวกัน!) แต่ ยังสูญเสียความรัดกุมที่ข้อต่อ หรือรอยร้าวในท่อน้ำมันเชื้อเพลิง

ควรชี้แจงจุดหนึ่ง - มีควันจากท่อไอเสียในขณะที่เปิดตัวซึ่งหมายความว่ามีการจ่ายเชื้อเพลิง ไม่มีควัน - ปัญหาเกี่ยวกับการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังกระบอกสูบ แม้แต่ข้อเท็จจริงนี้ทำให้สามารถกำหนดทิศทางการค้นหาเครื่องยนต์ขัดข้องได้อย่างน้อย

แน่นอนว่ายังมีอีกหลายสาเหตุที่ทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด แทบเป็นไปไม่ได้เลยที่จะระบุได้ทุกที่ทุกเวลาดังนั้นวิธีเดียวที่จะออกจากสถานการณ์คือติดต่อสถานีบริการ เพื่อไม่ให้ตกอยู่ในสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์คุณต้องวินิจฉัยรถเป็นระยะและให้ความสนใจกับการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดในการทำงานของรถ การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าการป้องกันอย่างทันท่วงทีนั้นถูกกว่าและสะดวกกว่าการซ่อมแซมที่ไม่ได้วางแผนไว้มาก

ความพยายามในการสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถในบางกรณีสิ้นสุดลงด้วยความล้มเหลว หลังจากบิดกุญแจหรือกดปุ่ม "เริ่ม / หยุดเครื่องยนต์" แทนที่จะได้ยินเสียงคำรามของเครื่องยนต์ ฟังสบายหู คุณจะได้ยินแต่เสียงพึมพำที่น่ารำคาญของสตาร์ทเตอร์ที่หมุนเพลาข้อเหวี่ยงเท่านั้น หลังจากได้รับคำสั่งให้สตาร์ทสตาร์ทแล้วสตาร์ท แต่เครื่องยนต์ไม่สตาร์ท ความผิดปกติใดที่อาจทำให้เกิดปัญหาดังกล่าว วิธีระบุและแก้ไขด้วยตนเอง เราจะพูดถึงเรื่องนี้ในเนื้อหานี้

เพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ได้สำเร็จ สันดาปภายใน(ICE) ของรถยนต์จำเป็นต้องมีการโต้ตอบกันของหลายกระบวนการ:

• การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงหรือ ส่วนผสมอากาศ-เชื้อเพลิงเข้าไปในห้องเผาไหม้;
• การก่อตัวของประกายไฟในเทียนซึ่งจุดประกายส่วนผสมของเชื้อเพลิง
• การหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ว่าการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังกระบอกสูบการทำงานของปั๊มเชื้อเพลิงในคาร์บูเรเตอร์ เครื่องยนต์เบนซิน.

เมื่อบิดกุญแจ แรงดันไฟฟ้าจะถูกนำไปใช้ซึ่งเริ่มการทำงานของกลไกพิเศษ - สตาร์ทเตอร์ซึ่งประกอบด้วยรีเลย์ตัวดึงกลับและมอเตอร์ไฟฟ้า สตาร์ทเตอร์หมุนเพลาข้อเหวี่ยงซึ่งขับเคลื่อน กลุ่มลูกสูบ. ส่วนประกอบระบบเชื้อเพลิงพร้อมกันส่งเชื้อเพลิงจาก ถังน้ำมันสู่ห้องเผาไหม้ ส่วนผสมเชื้อเพลิงที่เป็นอะตอมจะจุดประกายด้วยประกายไฟในน้ำมันเบนซินและ อุณหภูมิสูงอากาศในเครื่องยนต์ดีเซล - นี่คือลักษณะ โครงการทั่วไปสตาร์ทเครื่องยนต์ที่แข็งแรง

ทำไมเครื่องยนต์ไม่สตาร์ทเมื่อสตาร์ทเตอร์ทำงาน

ผู้ขับขี่หลายคนประสบกับสถานการณ์ซ้ำแล้วซ้ำเล่าซึ่งหลังจากบิดกุญแจแล้ว แผงหน้าปัดจะสว่างขึ้นอย่างเหมาะสม โดยส่งสัญญาณว่ามีน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ในถังและมีการชาร์จแบตเตอรี่เพียงพอ แต่เมื่อบิดกุญแจไปที่ตำแหน่ง "สตาร์ทเครื่องยนต์" สตาร์ทเตอร์ ยังคงส่งเสียงพึมพำแทนการเลี้ยวสองรอบ หมุนเพลาข้อเหวี่ยงและเครื่องยนต์จะไม่สตาร์ท

สาเหตุของปัญหานี้เกิดจากความผิดปกติของระบบรถอย่างน้อยหนึ่งระบบที่รับผิดชอบ ทำงานปกติเครื่องยนต์.

ระบบเชื้อเพลิง

ก่อนเข้าสู่ห้องเผาไหม้ เชื้อเพลิงจะผ่านส่วนประกอบต่างๆ ของระบบเชื้อเพลิง: ถัง ปั๊ม ตัวกรอง หัวฉีด และวาล์วปีกผีเสื้อ ลองดูที่ส่วนประกอบเหล่านี้ตามลำดับ

ถัง.ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในถังวัดโดยเซ็นเซอร์พิเศษที่ติดตั้งลูกลอย หากกลไกนี้ทำงานผิดปกติ ลูกศรบน แผงควบคุมอาจบ่งบอกถึงการมีอยู่ของน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีถัง "แห้ง" โดยสมบูรณ์ - เครื่องยนต์ไม่สามารถสตาร์ทได้หากไม่มีเชื้อเพลิง

ปั๊ม. ขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องยนต์และเชื้อเพลิงที่ใช้ ปั๊มสามารถอยู่ในถังหรือในพื้นที่ มอเตอร์กรุ๊ป. นักออกแบบเครื่องยนต์หัวฉีดจัดหาผลิตภัณฑ์ของตนด้วยปั๊มไฟฟ้า ซึ่งสามารถได้ยินการทำงานในห้องโดยสารเมื่อบิดกุญแจ เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์พวกเขาจ่ายเชื้อเพลิงให้กับปั๊มเชิงกลที่ขับเคลื่อนโดยไดรฟ์เพลากลาง สาเหตุที่อุปกรณ์ไม่จ่ายเชื้อเพลิงอาจเป็นการสึกหรอของแปรงมอเตอร์และชิ้นส่วนอื่นๆ การไม่สตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลสามารถเกิดขึ้นได้จากการออกอากาศของปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูงหรือวาล์วแดมเปอร์ทำงานผิดปกติ

กรองน้ำมันเชื้อเพลิง.หลังจากพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่สำเร็จหลายครั้ง ก็ควรตรวจสอบสภาพของไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง ส่วนประกอบนี้ไม่ให้น้ำ สิ่งสกปรก และสิ่งแปลกปลอมอื่นๆ เข้าสู่เครื่องยนต์ เปลี่ยนไม่ทันตัวกรองนำไปสู่การอุดตันอย่างสมบูรณ์และไม่ไหลผ่านของเชื้อเพลิง

หัวฉีดและคันเร่ง. ในเครื่องยนต์เบนซิน เชื้อเพลิงผสมกับอากาศและเข้าสู่ห้องเผาไหม้ในรูปของ ผสมเสร็จ. วาล์วปีกผีเสื้อซึ่งขับเคลื่อนด้วยกลไกขับเคลื่อนหรือมอเตอร์ไฟฟ้า มีหน้าที่รับผิดชอบต่อความเข้มของการจ่ายอากาศ แดมเปอร์ทำงานผิดปกติอาจทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด ในการจัดหาเชื้อเพลิงดีเซลให้กับกลุ่มกระบอกสูบ หัวฉีดจะใช้ - กลไกที่ซับซ้อนและมีราคาแพงซึ่งออกแบบมาเพื่อส่งผ่านส่วนที่สูบจ่ายอย่างเข้มงวดของห้องอาบแดดในกระบอกสูบ ดูแลรักษารถไม่ทันใช้งาน เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำทำให้เกิดการอุดตันและความล้มเหลวของหัวฉีดตลอดจนปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์

ระบบจุดระเบิดและอิเล็กทรอนิกส์

ส่วนประกอบของระบบจุดระเบิดของเครื่องยนต์สันดาปภายในประกอบด้วย: แบตเตอรี่ สายไฟแรงสูง คอยล์จุดระเบิด เทียน ยังอยู่ใน รถยนต์สมัยใหม่องค์ประกอบที่สำคัญของระบบจุดระเบิดคือชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) ซึ่งรับสัญญาณจาก เซ็นเซอร์ต่างๆสร้างขึ้นในเครื่องยนต์และควบคุมการทำงานของระบบต่างๆ ของรถยนต์

การปฏิเสธที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์อาจเป็นได้: การชาร์จแบตเตอรี่ต่ำ, "การพัง" ของสายไฟฟ้าแรงสูง, คอยล์จุดระเบิดผิดพลาด, หัวเทียน

ตรวจจับและกำจัด

ในการระบุสาเหตุที่เครื่องยนต์ไม่สตาร์ท คุณต้องดำเนินการตามลำดับ ซึ่งขึ้นอยู่กับการออกแบบของเครื่องยนต์และประเภทของเชื้อเพลิงที่ใช้ ในกรณีส่วนใหญ่ คุณจะต้องมีผู้ช่วยและชุดเครื่องมือเพื่อตรวจสอบและแก้ไขปัญหา

คาร์บูเรเตอร์

ขั้นตอนแรกในการตรวจจับปัญหาคือการตรวจสอบระบบจุดระเบิด ในการตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของคอยล์จุดระเบิด คุณต้อง:

• ถอดสายกลางออกแล้วนำไปที่พื้นผิวโลหะของเครื่องยนต์ 5-7 มม.
• หมุนสตาร์ทเตอร์

หากไม่มีประกายไฟ ปัญหาอยู่ที่คอยล์ ในกรณีที่มีประกายไฟ ให้ตรวจสอบประกายไฟบนเทียนแต่ละอัน เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ถอดสายไฟฟ้าแรงสูงที่นำไปสู่แต่ละขดลวดออกสลับกัน แล้วนำไปที่ ส่วนโลหะเครื่องยนต์.

สามารถตรวจสอบการทำงานของปั๊มเชื้อเพลิงได้โดยการถอดฝาครอบตัวกรองอากาศและดึงคันเร่ง ถ้าแก๊สเข้าไปในห้องลอยเมื่อเปิดคันเร่งเต็มที่ แสดงว่าปั๊มดี หากไม่มีการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ให้ตรวจสอบ:

• ความสะอาดของตาข่ายบ่อคาร์บูเรเตอร์
• ประสิทธิภาพของไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง

หลังจากแน่ใจว่าน้ำมันเข้าแล้ว ห้องลอยคุณต้องลองสตาร์ทเครื่องยนต์อีกครั้ง

หัวฉีด

ถ้าเมื่อบิดกุญแจจากด้านล่าง เบาะหลังไม่ได้ยินเสียงหึ่ง - หมายความว่าปั๊มเชื้อเพลิงไม่ทำงาน ทางออกเดียวคือเปลี่ยนชิ้นส่วนด้วยตัวเองหรือที่สถานีบริการ เครื่องยนต์อาจสตาร์ทไม่ติดเนื่องจากแรงดันน้ำมันเบนซินไม่เพียงพอใน รางเชื้อเพลิง: ตรวจสอบโดยการกดวาล์วที่อยู่ใต้ฝาปิด วาล์วตั้งอยู่อีกด้านหนึ่งของทางลาดที่สัมพันธ์กับวาล์วที่จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง หากน้ำมันเบนซินไม่ดับคุณต้องตรวจสอบ:

• ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง
• วาล์วลดความดัน;
• รั้วตาข่าย.

เมื่อคุณพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ในสภาพอากาศหนาวเย็น เทียนสามารถเติมเชื้อเพลิงได้ ในบางกรณี ขั้นตอน "การทำให้แห้ง" ช่วยได้: สายไฟแรงสูงถูกถอดออกจากเทียนและสตาร์ทเตอร์จะหมุนในบางครั้ง

ดีเซล

สาเหตุหลักที่ทำให้เครื่องยนต์ดีเซลไม่สตาร์ทโดยเฉพาะใน ฤดูหนาว- ปลั๊กเรืองแสงชำรุด ในการระบุชิ้นส่วนที่ผิดพลาด ชิ้นส่วนของสายไฟหนาและแบตเตอรี่ถูกใช้: หากเทียนหลังจากเชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายไฟแล้วไม่ร้อนขึ้นจากความร้อนแดง จำเป็นต้องเปลี่ยน

เครื่องยนต์ไม่ต้องการสตาร์ทเมื่ออากาศเข้าสู่ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง (TNVD) หากเครื่องยนต์มี "ลูกแพร์" สำหรับการปั๊มเชื้อเพลิงแบบแมนนวล ให้เปิดสวิตช์กุญแจเพื่อให้วาล์วลดแรงสั่นสะเทือนอยู่ในตำแหน่ง "เปิด" จากนั้นปั๊มเชื้อเพลิงจนกว่าอากาศจะหยุดจาก "การส่งคืน" ของหัวฉีดและน้ำมันดีเซล ออกมา. ถ้ารถไม่พร้อม ขับเองปั๊มและปั๊มแรงดันต่ำมีไดรฟ์ไฟฟ้าก็เพียงพอที่จะเปิดสวิตช์กุญแจเป็นเวลาหนึ่งหรือสองนาที

บ้าน » เบรค » ใส่เครื่องแล้วสตาร์ทไม่ติด ทำไมหัวฉีดไม่สตาร์ท? สาเหตุที่เป็นไปได้และการเยียวยา เครื่องยนต์ร้อนเกินไปหรือไม่