bmw m3 e46 ราคาเท่าไหร่ครับ สวรรค์ของผู้ชอบความสมบูรณ์แบบ: ประสบการณ์การเป็นเจ้าของ BMW M3 E46 ภายใต้ประทุนของ BMW E46
ด้วยรูปลักษณ์ภายนอกทำให้รถกลายเป็นสิ่งทดแทนและ
รุ่นแรกของ M3 ถูกทาสีด้วยสีเดียว - Laguna Seca Blue และภายนอกแตกต่างจากรุ่นอื่นๆ ของซีรีส์ 3 โดยมีนูนบนฝากระโปรงหน้าอะลูมิเนียม (ที่เรียกว่า "Power Dome") ล้อที่กว้างขึ้น โค้งปรับให้เหมาะสมตามหลักอากาศพลศาสตร์ กระจกมองข้างการปรากฏตัวของ "เหงือก" ที่ปีกด้านข้าง ระบบไอเสียกับสี่ ท่อไอเสีย, กันชนหน้าโป่งพองและล้อฟอร์จขนาด 18 หรือ 19 นิ้ว
สำหรับ 18" M Double Spoke II ล้อแม็กด้วยการตัดแต่งโครเมียมซาติน (ด้านหน้า 8 x 18 และด้านหลัง 9 x 18 นิ้ว) ยางถูกสวมใส่ - ด้านหน้า 225 / 45ZR18 และด้านหลัง 255/ 40ZR18 ล้อฟอร์จ M Double Spoke II ขนาด 19 นิ้ว เคลือบโครเมียมซาตินเป็นตัวเลือกในตลาดส่วนใหญ่ (หน้า 8x19 และหลัง 9.5x19) พร้อมยางหน้า 225/40ZR19 และยางหลัง 255/35ZR19
M3 ZCP CS มีล้ออัลลอยขนาด 8×19/9.5×19 ซี่ล้อ
(เช่นเดียวกับ M3 coupe) มาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด อย่างไรก็ตาม ได้มีการตัดสินใจติดตั้ง SMG Drivelogic (หรือที่รู้จักในชื่อ SMG II) ในกรณีที่ไม่มีแป้นเหยียบคลัตช์ จะมีการเสนอระบบอิเล็กโทร-ไฮดรอลิก ระบบแมนนวลการเปลี่ยนเกียร์แบบ F1 ทำการเปลี่ยนเกียร์โดยใช้หัวเกียร์ SMG หรือ "แป้นพาย" เพื่อเปลี่ยนเกียร์ที่อยู่บนพวงมาลัย นอกจากนี้ เป็นครั้งแรกสำหรับ BMW ที่ "เขตสีแดง" บนมาตรวัดความเร็วรอบถูกทำเครื่องหมายไว้ที่ 8000 รอบต่อนาที
M3 E46 ยังมาพร้อมกับระบบควบคุมไดนามิก เสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยน(DSC) ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับรถคันนี้ และสามารถปิดใช้งานได้อย่างสมบูรณ์ (DSC) โดยใช้สวิตช์บนแดชบอร์ด
ตามมาตรฐาน BMW E46 M3 ติดตั้งช่องระบายอากาศสี่ช่อง จานเบรคด้านหน้า 12.8 นิ้ว และด้านหลัง 12.9 นิ้ว
ซาลอน รุ่นกีฬาจากภายในของมาตรฐานต่าง ๆ ที่ติดตั้งบนหน้า M3 ที่นั่งแบบสปอร์ต M Design เบาะหนังที่มีเอกลักษณ์เฉพาะในหนัง Nappa และผ้า Impluse (หรือ Nappa และ Alcantara) การตกแต่งภายในภายในสีดำมันวาว อลูมิเนียมหรือไม้ (ยูคาลิปตัส) พวงมาลัยแบบ 3 ก้านแบบติดตะเข็บสามสี แป้นเปลี่ยนเกียร์ แผงหน้าปัดสีเทา ลูกศรสีแดง และเครื่องหมายวัดความเร็ว 300 กม. (180 ไมล์) / ชั่วโมง อุณหภูมิน้ำมัน มาตรวัด ระบบนำทางและเครื่องเสียงพร้อมจอภาพขนาดใหญ่ (6.5 นิ้ว) (อุปกรณ์เสริม) เครื่องเล่นซีดี (มาตรฐานในรุ่นอเมริกาเหนือ) ไฟหน้าแบบไบ-ซีนอน และที่ปัดน้ำฝนแบบตรวจจับปริมาณน้ำฝน
เครื่องยนต์
ในขณะที่รถเข้าสู่ตลาด เครื่องยนต์ M3 E46 ได้กลายเป็น "เครื่องสำลัก" ที่มีประสิทธิผลมากที่สุดเท่าที่บริษัทเคยผลิตมา (ยกเว้น McLaren F1) โดยเครื่องยนต์ให้กำลังมากกว่า 100 แรงม้าต่อปริมาตรหนึ่งลิตร
เช่นเดียวกับเครื่องยนต์ส่วนใหญ่ S54B32 ใช้อิสระ วาล์วปีกผีเสื้อซึ่งงานนี้จัดทำโดยโช้กอิเล็กทรอนิกส์
ช่วงล่าง
E46 M3 ใช้ระบบกันสะเทือนแบบแมคเฟอร์สันสตรัทแบบมัลติลิงค์แบบเดียวกับที่พบในรุ่น E46 มาตรฐาน โดยได้รับการปรับแต่งอย่างมีนัยสำคัญด้วยแผ่นกันรุนอะลูมิเนียมหนา 3 มม. และตลับลูกปืนพิเศษ ซับเฟรมที่แข็งแรงกว่าซึ่งนำมาจากรุ่น E46 แบบเปิดประทุน และเหล็กกันโคลงที่ใหญ่ขึ้น ความเสถียรของม้วน(ด้านหน้า 26 มม. และด้านหลัง 21.5 มม.)
ขนาด
พักผ่อน
ตั้งแต่ปี 2003 M3 E46 ได้รับไฟท้ายแบบปรับได้แบบ LED, แผงควบคุมสภาพอากาศอัตโนมัติ, ตัวเลือกสีที่ได้รับการปรับปรุง และได้รับการแนะนำ ระบบช่วยเหลือและอินเทอร์เฟซบลูทูธ
ในปี 2547 มีการปรับปรุงใน โทนสี M3 และระบบกันสะเทือนที่ปรับปรุงใหม่เพื่อลดอันเดอร์สเตียร์
"ธนบัตรสามรูเบิล" ใด ๆ ที่ใฝ่ฝันอยากจะเป็น "emka" เพื่อความรวดเร็ว สปอร์ต ความดุดัน ไม่ใช่ด้วยจำนวนม้า ดังนั้นจงเข้าหาอุดมคติจากภายนอก Coupe ที่ไม่มีแพ็คเกจ M - โดยทั่วไป อีกาขาวในฝูง: พวกเขาไม่เข้าใจตัวเอง คนแปลกหน้าไม่กลัว แต่นักเลงมักจะแยกแยะ "emka" ที่แท้จริงจาก 318 ที่ถูกตรึงไว้
ไหล่กว้างขึ้น หัวต่ำลง ด้านข้างบวมขึ้น 10 มม. และหมอบลงกับพื้นในปริมาณเท่ากันเมื่อเปรียบเทียบกับรถเก๋งรุ่นมาตรฐาน M3 ซึ่งส่องประกายระยิบระยับด้วยดวงตาซีนอนแองเจิลของโรงงาน ยิ้มให้โลกในความกว้างของช่องรับอากาศด้านหน้า บนปีก - เครื่องราง M หลักของปีเหล่านั้นหลังจากนั้นก็อพยพไปยัง M5 ที่เก่ากว่าและจากนั้นไปยังครอบครัวไตรรงค์ที่เหลือ เหงือกด้านข้างที่มีสไตล์ไม่ใช่อุปกรณ์ประกอบฉาก แต่ทำหน้าที่เป็นแหล่งกระแสลมเพิ่มเติมเพื่อทำให้ "six" ในสายการผลิตเย็นลง ด้านหลังรูปลักษณ์ คุณไม่สามารถละสายตาจากท่อไอเสียสี่ลำกล้องขนาดใหญ่ได้ รุ่นก่อนมีการจัดการอย่างไรโดยไม่มีอุปกรณ์เสริมสำหรับบุรุษนี้
สีตัวเครื่อง Phoenix Yellow ทำให้ยิ้มยาวและงี่เง่า โทนสีอันเป็นเอกลักษณ์ของ M 3 รุ่นที่สามและหนึ่งในสีที่สว่างที่สุดในจานสีจากโรงงานของ BMW นั้นเน้นย้ำถึงรูปแบบกีฬาที่สร้างขึ้นภายใต้การแนะนำของ Chris Bangle คนเดียวกันซึ่งทุกคนไม่ชอบ E65 "เจ็ด" ที่แปลกประหลาด ของขวัญจากรุ่น CSL ในรูปแบบของฝากระโปรงหลังพลาสติก ดิฟฟิวเซอร์ด้านหลัง และขับเคลื่อน 19 ล้อ จะทำให้ผู้รู้มากเกี่ยวกับอุปกรณ์เสริมราคาแพงต่างพยักหน้ารับ
ข้างใน
เห็นผิวแล้ว สีที่ต่างกันแต่แบบนี้! นักวาดภาพสีที่สร้างสรรค์ซึ่งแนะนำให้ทาสีตัวถังรถด้วยสีเหลืองเมทัลลิกที่ดูทะลึ่งได้แบ่งปันน้ำยาที่สร้างสรรค์ของเขากับการตกแต่งภายในอย่างชัดเจน ซึ่งหุ้มเบาะที่นั่งและการ์ดประตูด้วย kiwi nappa และ E46 ก็อยู่ตรงหน้า การตกแต่งภายในแบบบาวาเรียแบบคลาสสิกจะสวยขึ้นตามอายุเท่านั้น เพดาน Alcantara เปลี่ยนเป็นสีดำ อลูมิเนียมขัดเงาส่องแสงระยิบระยับ เบาะนั่งกายวิภาคแบบใช้ไฟฟ้าเต็มรูปแบบส่งเสียงกึกก้อง จดจำการตั้งค่าที่ตั้งไว้ล่วงหน้า คุณภาพของวัสดุที่ดีเยี่ยม การยศาสตร์มาตรฐานแม้ไม่มี "ey-drive" ของคุณ ยกเว้นหน้าต่างในอุโมงค์กลาง ทุกอย่างเข้าที่
เพื่อหลีกเลี่ยงความอิจฉาริษยาที่ไม่สามารถควบคุมได้ ไม่แนะนำให้ใช้รายการตัวเลือกสำหรับเจ้าของ E46 ปกติ อุปกรณ์มีมากมายและในบางสถานที่โดยคำนึงถึงลักษณะเฉพาะของ M3 แม้จะไร้สาระ โอเค จูนเนอร์ทีวีธรรมดาก็มีที่ที่ต้องไป ทำไมไม่ดูรายการทอล์คโชว์ที่คุณแม่ชอบฉายซ้ำในขณะที่เบรกของคุณเย็นลงหลังจากผ่านไปหลายรอบ
แต่ทำไมเบาะที่นั่งด้านหน้าแบบปรับความร้อนได้ รถฤดูร้อน? เพื่อให้ความอบอุ่นแก่ผู้โดยสารที่หนาวเหน็บด้วยความสยดสยองระหว่างแรงจีด้านข้างในระยะยาว?
ภาวะ apotheosis ของ sybaritism คือระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าของกระจกมองข้างด้านหลังและม่านบังตาไฟฟ้าด้านหลัง ซึ่งเหมาะสมกว่าใน E38 แต่ตลาดต้องการรถสปอร์ตที่สะดวกสบายมากกว่า ซึ่ง BMW ไม่ได้คลั่งไคล้ สำหรับคนพิถีพิถันที่อาศัยมรดกของ Colin Chapman มีเวอร์ชัน CSL
1 / 7
2 / 7
3 / 7
4 / 7
5 / 7
6 / 7
7 / 7
กำลังเคลื่อนไหว
ในขณะที่คุณเรียกเรือยอชท์ดังนั้นมันจะลอย ได้ตั้งชื่อตัวเองว่า "บาวาเรีย โรงงานเครื่องยนต์” บีเอ็มดับเบิลยูเซ็นสัญญาทำ เครื่องยนต์ที่ดี. และมันก็เป็นเช่นนั้น! แต่ S 54 แบบอินไลน์-ซิกส์นั้นโดดเด่นแม้กระทั่งกับพื้นหลังของข้อดีในอดีตที่ไม่อาจปฏิเสธได้ 106 แรงม้าต่อลิตรของการกระจัดนั่นคือ 343 แรงม้าที่มีปริมาตร 3.2 ทำให้เครื่องยนต์มีชัยชนะติดต่อกันหกครั้งในการแข่งขันเครื่องยนต์นานาชาติแห่งปีในประเภท 3 ถึง 4 ลิตร มอเตอร์ซูเปอร์สตาร์ หนึ่งในมอเตอร์ M ที่มีชื่อมากที่สุดและ M3 ที่โด่งดังที่สุดในประวัติศาสตร์ บรรดาผู้ที่กล้าบุกรุกที่ไอคอน (เช่น ฮามานคนเดียวกันที่ไม่มีความรู้สึกผิดชอบชั่วดีเปลี่ยน "หก" เป็น V 8 จาก M5 E39) ควรถูกเผาบนเสาในฐานะคนนอกรีต
ฟังเพลงหกสูบที่หายากตอนนี้ ฉันสนใจโซนสีส้มที่ใหญ่เกินไปของมาตรวัดความเร็วรอบ ซึ่งขยายไปทางขวา 4,000 ถึงจุดเริ่มต้นของโซนสีแดงที่ 7,500 รอบต่อนาที นี่คือการอ้างอิงถึงเครื่องยนต์ที่เย็น ทันทีที่มอเตอร์ถึงช่วงความเร็วการทำงาน ส่วนสีส้มจะลดลงเหลือเพียงส่วนเล็กๆ ระหว่าง 7,000 ถึง 7,500 รอบต่อนาที ซึ่งถือเป็นการสิ้นสุดข้อจำกัดทั้งหมด ในภาษา M3 หมายความว่าตอนนี้รถเก๋งพร้อมที่จะเร่งความเร็ว ทำลายแม้กระทั่งจาก 100 กม. / ชม. ด้วยการกระตุกที่หลายคนไม่สามารถฝันถึงเมื่อเร่งความเร็วจากการหยุดนิ่ง และจะทำอย่างไรถ้าแรงบิดสูงสุดถึง 80% ที่ 2,000 รอบต่อนาทีแล้ว
มันง่ายที่จะเชื่องสัตว์ร้าย M3 และเธอยินดีที่จะสื่อสาร
ปฏิกิริยาที่นุ่มนวลและเข้าใจได้ต่อแก๊ส ปริมาณแรงเบรกที่พอเหมาะ การควบคุมไม่จำเป็นต้องทำความคุ้นเคย ปีศาจที่ชื่อ SMG II ไม่ได้น่ากลัวอย่างที่เขาวาด เมื่อปรากฏตัวครั้งแรกใน "emka" รุ่นก่อน "หุ่นยนต์" ได้พัฒนาไปสู่การออกแบบอันชาญฉลาดที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ "กลไก" หกสปีดพร้อมโหมดการทำงาน 11 โหมด ห้า โหมดอัตโนมัติกระจายระหว่างฤดูหนาวและ A1 ที่จำเป็นอย่างยิ่งยวดซึ่งรถเก๋งเริ่มต้นด้วยเกียร์สองและกีฬา A5 บังคับให้เข็มมาตรวัดความเร็วอยู่ใกล้กับโซนสีแดงอย่างแท้จริง อย่าคาดหวังความราบรื่นของ "อัตโนมัติ" ห้าสปีดที่สมดุล แต่สำหรับแท็กซี่วงแหวนแบบคลาสสิกนั้นดีมาก
โหมดต่อเนื่องที่น่าสนใจมากขึ้น S . ช่วงมีความคล้ายคลึงกัน - จากผัก S 1 ไปจนถึงกีฬา S 5 สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้โดยการเขย่าคันโยก (เข้าหาตัวเอง - เพิ่มขึ้นห่างจากคุณ - ลดลง) แต่คุณจะลืมมันอย่างน้อยหนึ่งครั้งก็ได้ลิ้มรสเสน่ห์ของ แป้นเหยียบพวงมาลัย การกดคันเร่งโดยไม่ปล่อยคันเร่ง (อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะดูแลสิ่งนี้) ทำให้เปเรกาซอฟก้าอัตโนมัติอักเสบมากขึ้นเรื่อยๆ - อะไรจะเป็นธรรมชาติไปกว่านี้? ไม่ชอบการกระแทกเมื่อขยับ? ลดแก๊สลงเล็กน้อยเมื่อขึ้นและเร่งขึ้นเมื่อลง กลีบดอกไม้ยังช่วยเอาชนะการย้อนกลับเมื่อเริ่มขึ้นเนิน แฮ็คชีวิตนั้นง่าย - เรากดไกปืนด้านซ้ายค้างไว้เครื่องยนต์ก็เพิ่มความเร็วเล็กน้อย ... และรถเก๋งเพื่อหลีกเลี่ยงความอับอายม้วนไปข้างหน้าอย่างสงบ
BMW M3 E46
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่เจ้าของอ้างสิทธิ์ต่อ 100 กม.
โหมดสุดขั้วของ S 6 ใช้ได้เฉพาะเมื่อปิดระบบป้องกันภาพสั่นไหว การเปลี่ยนเกียร์เกิดขึ้นในหน่วยมิลลิวินาที ทำให้เกิดความคิดเรื่องกระแสจิต และด้วยความโกรธแค้น ราวกับว่าเอ็มก้าต้องการจะฆ่าคุณ ขอแนะนำให้ผู้รอดชีวิตเปิดใช้งานการควบคุมการยิง ซึ่งมีให้ในโหมดนี้เท่านั้น ดึงตัวเลือกกล่องแล้วกดแก๊สค้างไว้ความเร็วของเครื่องยนต์พุ่งไปที่ 5,500 รอบต่อนาทีที่เหมาะสมที่สุด - เต็มหน้า! ด้วยการลื่นไถลน้อยที่สุด emka วิ่งไปข้างหน้า พร้อมหรือไม่ฉันก็มาแล้ว.
อย่าทักทายและหันหลังกลับ M3 วิถีที่ให้คงไว้ซึ่งไม่มีใครเทียบได้ ภาระด้านข้างเพิ่มขึ้น มือของเธอเริ่มเย็น อาหารกลางวันที่เหลือบินผ่านท้องของเธอจากทางด้านข้าง แต่เธอไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับมัน
การเปิดใช้งานระบบรักษาเสถียรภาพ - ถ้ามันเกิดขึ้น - เกิดขึ้นอย่างนุ่มนวลและไม่สร้างความรำคาญ เติมเต็มจิตวิญญาณของนักบินด้วยความปิติยินดีในทักษะของเขาเอง และฉันสบายดี! เป็นไปได้ที่จะทำให้ "emka" ลื่นไถลได้ แต่ผู้ขับขี่จะรู้สึกถึงช่วงเวลาที่ยางส่งเสียง "อ๊ะ พอแล้ว!" และเข้าใจได้มากขึ้นและ รถธรรมดาขี่ใน ควบคุมการลื่นไถลยังคงค้นหา
ความนุ่มนวลของ M3 ... คือ ไม่มีประโยชน์ในการบรรจุรถด้วยตัวเลือกที่สะดวกสบายในขณะที่ถือช่วงล่างให้น้อยที่สุด ช่วงล่างกระแทกเล็กๆ ย่อยได้โดยไม่สำลัก ข้อต่อและข้อต่อที่ใหญ่กว่านั้นแข็งแกร่งกว่าอยู่แล้ว แต่ทนได้ แต่บน ความเร็วสูงความผิดปกติเป็นลูกคลื่นเท่านั้นที่รบกวน สำหรับรถสปอร์ตรุ่นเก่าที่ไม่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อน (M3 คือ 5 นาทีของตัวจับเวลารุ่นเยาว์) ทุกอย่างก็เรียบร้อยดี
และในนี้ ปัญหาหลัก. ส่วนใหญ่ไม่มีเงินสำหรับไอคอนยุค 2000 และตอนนี้ยังไม่มี แม่นยำยิ่งขึ้นมี แต่ ภาษีขาดประกัน จะแก้ไขอย่างไร ... และอื่นๆ เป็นต้น เราเลยแอบดูโฆษณา ไม่กล้าไปซื้อความฝันของวัยรุ่น ที่เข้าถึงได้และไม่เคยสูญเสียความแวววาวเลยแม้แต่นิดเดียว
ประวัติการซื้อ
BMW-water นั้นไม่ดีที่ไม่ได้ฝันถึง "emka" Rostislav ฝันถึง M3 ในฐานะนักเรียน และความคิดของเขาและการค้นหาตัวอย่างที่มีชีวิตอย่างไม่เร่งรีบก็ครอบงำเขาในช่วงระยะเวลาของการเป็นเจ้าของ 535d ที่ด้านหลังของ E60 "เครื่องบิน" ดีเซลเทอร์โบคู่ในการกำหนดค่ารุ่นพิเศษที่หลากหลายคือ รถที่สมบูรณ์แบบในทุกวัน และที่รัก
Rostislav หวงแหนและหวงแหน "ห้า" ของเขา แต่ในปี 2014 BMWถูกจี้ การคืนรถให้เจ้าของที่มีความสุขไม่ได้นำความสุขที่คาดหวังมาให้ พวกคนป่าเถื่อนดูหมิ่นผู้เป็นที่รัก เธอจึงถูกขายออกไป "ห้า" ที่ได้รับการดูแลเป็นอย่างดีอยู่เสมอในราคา - รถพบเจ้าของใหม่และย้ายไปที่เมืองหลวงอย่างรวดเร็วและ Rostislav ยังคงค้นหา M3 ต่อไป
ข้อกำหนดสำหรับรถยนต์ใหม่นั้นเรียบง่าย - สภาพสมบูรณ์และการมีอยู่ของกล่อง SMG การค้นหาดำเนินการในเบลารุส รัสเซีย และแม้แต่ยุโรปซึ่งเป็นบ้านเกิดของรอสติสลาฟ และเพื่อนๆก็ช่วยกัน มีคนรู้จักคนที่มี M3 สองเครื่องพร้อมกันในสภาพที่สมบูรณ์ ไม่เต็มใจที่จะขายถูกแทนที่ด้วยดอกเบี้ยเมื่อ Rostislav เสนอราคาที่เกินค่าเฉลี่ยของตลาด 10-15%
ข้อมูลจำเพาะโดยย่อ
เครื่องยนต์: S54 3.2 L, 343 HP กับ. การบำรุงรักษาด้วยการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง (ทุกๆ 3,000-4,000 กม.) และตัวกรองทั้งหมด ยกเว้นน้ำมันเชื้อเพลิง: 10,000 rubles การทดแทน ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง(ทุกๆ 6,000-8,000 กม.): 2,500 rubles การปรับระยะห่างวาล์ว, การเปลี่ยน น้ำมันเครื่องพร้อมตัวกรอง หัวเทียน และปะเก็น (ทุกๆ 12,000-15,000 กม.): 45,000 รูเบิล เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกล่อง, กระปุกเกียร์และบูสเตอร์ไฮดรอลิก, เปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวและ น้ำมันเบรค(ก่อนเริ่มฤดูกาล): 13,000-15,000 รูเบิล
ได้รถคุ้มแน่นอน รุ่นปี 2545 สีเดียวกับบริษัท Phoenix Yellow, กล่อง SMG, อุปกรณ์ครบครันด้วยขั้นตอนพิเศษมากมาย เดิมทีมีทะเบียนรัสเซียและเจ้าของเรียบร้อยสองคน ครั้งแรกที่วิ่งมากกว่า 77,000 กม. ในเก้าปี และครั้งที่สองในสี่ปีเกือบทำให้ระยะทางเป็นร้อย หลังจากจ่ายเงิน 19,000 ดอลลาร์สำหรับ Emka แล้ว Rostislav ก็กลายเป็นเจ้าของคนที่สาม
ซ่อมแซม
ผู้ชอบความสมบูรณ์แบบที่แท้จริงมักจะพบสิ่งที่ต้องบ่นเสมอแม้กระทั่งในรถที่ได้รับการดูแลอย่างดี ทันทีหลังจากซื้อ M3 ไปดูรายละเอียด มีการซักแห้งภายใน ซัก และถนอมเครื่องยนต์ ร่างกายได้รับการขัดเงาอย่างระมัดระวังและเคลือบเซรามิกป้องกัน ในปี 2014 เงินรายการงานดังกล่าวอยู่ที่ 35,000 รูเบิล
เชื้อเพลิง:
น้ำมันเบนซิน - AI-98
ที่ระยะทาง 110,000 กม. ได้มีการตัดสินใจให้บริการระบบระบายความร้อน หลังจากถอดและล้างหม้อน้ำแล้ว Rostislav ได้เปลี่ยนเทอร์โมสตัท, ปั๊มน้ำหล่อเย็น, คัปปลิ้งพัดลม, สายพานและลูกกลิ้งทั้งหมดพร้อมตัวปรับความตึงและเติม สารป้องกันการแข็งตัวดั้งเดิม. MOT ราคา 65,000 รูเบิล
ไม่นานก่อนเริ่มฤดูร้อนปี 2558 ก็ถึงเวลาที่ต้องเบรกอย่างทั่วถึง การเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดและแผ่นดิสก์ทั้งหมดเป็นวงกลม รวมถึงชุดแผ่นรองสำหรับ เบรกจอดรถ, เซ็นเซอร์การสึกหรอของผ้าเบรก, ชุดซีลคาลิปเปอร์และการเปลี่ยนน้ำมันเบรกราคา 75,000 รูเบิล ในฤดูร้อนเดียวกันมีการปรับระยะห่างวาล์วเครื่องยนต์เปลี่ยนปะเก็น ฝาครอบวาล์วและปะเก็น ระบบ Vanos. โดยคำนึงถึงเทียนใหม่และน้ำมัน Addinol Super Racing 6 ลิตรราคางานคือ 45,000 รูเบิล
เปลี่ยนข้อต่อ CV ราคาเท่าไหร่ เพลาคาร์ดานเนื่องจากฟันเฟืองที่วิ่งไป 118,000 กม. ในขณะเดียวกันเพื่อไม่ให้ยิงอีก เพลาคาร์ดานเปลี่ยนน้ำมันเกียร์. ในทำนองเดียวกันการหมุนตัวแยกน้ำมันของระบบระบายอากาศเหวี่ยงก็มาถึง พร้อมกับชุดท่อที่จำเป็น การติดตั้งดึง 12,000 รูเบิล
อาการเจ็บ E46 ทั่วไปคือรอยแตกในบริเวณจุดยึดด้านหลังซ้ายของเฟรมย่อยด้านหลัง Rostislav ตรวจสอบ M3 ของเขาสองครั้งสำหรับอาการป่วยนี้ไม่พบอาการใด ๆ แต่เพื่อจุดประสงค์ในการป้องกัน ฉันตัดสินใจที่จะเสริมความแข็งแกร่งให้กับชิ้นส่วนด้วยชุดซ่อมดั้งเดิมจาก BMW ซึ่งรวมถึงโฟมชนิดพิเศษสำหรับอุดฟันผุ
ความโชคร้ายอีกอย่างหนึ่งของ "treshka" สองประตู - ฉีกขาด ซีลประตู, เป่านกหวีดที่น่ารังเกียจด้วยความเร็วสูง มันจะดูเหมือนเรื่องเล็ก แต่เนื่องจากการหยุดผลิตชั่วคราว การค้นหาชิ้นส่วนเหล่านี้จึงประสบความสำเร็จอย่างมาก ราคามีความเหมาะสม พบ Rostislav แต่เช่นเคยไม่สามารถต้านทานและสั่งลูกสูบใหม่และธรณีประตูภายในจำนวนหนึ่ง รวม - 40,000 รูเบิล
เมื่อซื้อ Rostislav สังเกตว่าทวีตเตอร์ Harman Kardon ของคนขับด้านซ้ายส่งเสียงฮืด ๆ ระหว่างที่ฉันรอลำโพงที่สั่ง ฉันก็รู้ว่าเสียงกลางด้านขวาด้านหลังไม่ทำงานเช่นกัน เป็นผลให้มีการเปลี่ยนอะคูสติกทั้งหมด ยกเว้นลำโพงที่ชั้นวางด้านหลัง อีก 27,000 rubles ออกจากบัญชีธนาคารของเจ้าของ
2 / 3
3 / 3
การเอารัดเอาเปรียบ
ค่าใช้จ่ายส่วนใหญ่เหล่านี้สามารถหลีกเลี่ยงหรือลดลงได้ครึ่งหนึ่ง แต่ลัทธิพอใจแต่สิ่งดีเลิศเป็นโรคที่มีราคาแพง หัวฉีดเครื่องซักผ้าหนึ่งหยุดทำงานและการล้างครั้งที่สองไม่ดีหรือไม่? เราเปลี่ยนทุกอย่างในคอลเลกชันและเพื่อ กระจกหน้ารถและสำหรับไฟหน้า ไฟหน้าซีดจากการพ่นทราย? เหตุผลที่ยอดเยี่ยมในการเปลี่ยนเลนส์ทั้งหมด รวมทั้ง PTF และไฟแสดงทิศทาง!
ช่องเปิดดำเนินการตั้งแต่เดือนพฤษภาคมถึงกันยายน ไมล์แท้ 130,000 กม.
แผน
ตอนนี้ "emka" - รถคันเดียวที่รอสติสลาฟ น่าเสียดาย. ดังนั้นเนื่องจากต้องมีตลอดทั้งปี รถประจำวัน,M3 ขายแล้วครับ
ประวัติรุ่น
รอบปฐมทัศน์ของซีรีส์ที่สามของภาพยนตร์บล็อกบัสเตอร์บาวาเรีย BMW M 3 เกิดขึ้นที่ แฟรงค์เฟิร์ต มอเตอร์โชว์ 2542. ช่วงของร่างกายสูญเสียซีดานและคูเป้และรถเปิดประทุนที่ยังคงให้บริการเนื่องจากกันชนที่ก้าวร้าว ปีกที่บวมและช่องอากาศขนาดใหญ่ภายนอกมีความเหมือนกันเพียงเล็กน้อยกับสองประตูของพลเรือนในตัวถัง E46 ใต้ฝากระโปรงรถมี "six" S 54 แบบอินไลน์ใหม่ที่มีปริมาตร 3.2 ลิตรและความจุ 343 แรงม้า กับ. รุ่นที่มี "กลไก" หกสปีดทำหนึ่งร้อยใน 5.2 วินาทีด้วย กล่องหุ่นยนต์ผลลัพธ์ของ SMG II คือ 5.4 วินาที ไม่น่าแปลกใจเลยที่ emka 1,570 กิโลกรัมซึ่งอัดแน่นไปด้วยไดรฟ์ไฟฟ้าและตัวเลือกที่สะดวกสบาย ชนเข้ากับลิมิตเตอร์ที่ทำงานด้วยความเร็ว 250 กม. / ชม. อย่างแท้จริง
สำหรับผู้ชื่นชอบสนามแข่งที่ชื่นชอบรถสปอร์ตพันธุ์ดี รุ่น CSL เปิดตัวในปี 2546 ต้องขอบคุณตัวถังที่ใส่อาหารคาร์บอนไฟเบอร์ การตกแต่งภายในที่มีน้ำหนักเบาซึ่งสูญเสียทางเลือกมากมาย และล้อน้ำหนักเบา ทำให้น้ำหนักของคูเป้เพิ่มขึ้นเป็น 1,385 กก. ขอบคุณแรงที่มากถึง 360 แรงม้า กับ. เครื่องยนต์และแอโรไดนามิกที่ได้รับการปรับปรุง M 3 CSL ทำความเร็วได้ 100 กม./ชม. ใน 4.9 วินาที และเป็น BMW ที่ผลิตได้เร็วที่สุดในสนามเนือร์บูร์กริงเป็นเวลาหลายปี
M 3 ที่หายากที่สุดใน E46 คือรุ่นถนนของรถ ซึ่งสร้างขึ้นสำหรับชุดแข่งรถ ALMS รุ่น GTR เป็น M 3 c V 8 ตัวแรก เครื่องยนต์สี่ลิตรพัฒนา 350 แรงม้า กับ. มีเพียงสองสำเนาเชิงพาณิชย์เท่านั้นที่รู้จัก และยอดจำหน่ายรวมของ M 3 E 46 ซึ่งผลิตจนถึงปี 2549 มีจำนวนเกือบ 86,000 เล่ม
พวกเขารู้ว่าในรถคันนี้ "แว่นตา" ด้านหน้าจะเคลื่อนออกจากกันและโลหะแตกร้าวในบริเวณลำแสงด้านหลัง และตามมาตรฐานปัจจุบัน มันไม่เหมือนพายุเฮอริเคนแต่ถึงกระนั้นในการดัดแปลง - "M", ทรอยก้าที่ 46, - ความฝันของคนส่วนใหญ่และเป็นที่ชื่นชอบของผู้โชคดีไม่มาก คนชอบรถคันนี้จริงๆ คุณคิดอย่างไร?
นี่เป็นรุ่นที่สามของ M3 และฉันคิดว่าคุณจะไม่แก้ไขฉันถ้าฉันบอกว่าในลัทธิของรถคันนี้ไม่ได้ด้อยกว่าใคร, ก็ไม่เช่นกัน . นี่คือรถที่เกมเมอร์จำนวนมากหลงรักตั้งแต่ NSF Vanted Bridge รุ่นแรก ตั้งแต่ปี 2000 ถึงปี 2006 มีการผลิตรถยนต์เหล่านี้ 86,000 คัน มีการแสดง 1,350 รายการซีแอลเอส.เกี่ยวกับคุณสมบัติของการปรับเปลี่ยนนี้ (ตั้งชื่อตามวิธีการเพื่อเป็นเกียรติแก่) ต่ำกว่าเล็กน้อย แต่ฉันสังเกตเห็นทันที— 823 คันเป็นพวงมาลัยซ้าย และ 535 คันเป็นพวงมาลัยขวา ตัวย่อเองCLSโดยวิธีการที่ย่อมาจาก -ไฟสปอร์ตคูเป้, —คือง่าย สปอร์ตคูเป้. เครื่องดังกล่าวเบากว่าฐาน Emka จริงๆ 10%, และมันยังทรงพลังขึ้นอีกเล็กน้อย
BMW M3 E46 CLSเป็นเวลาหลายปีมากที่สุด bmw เร็วที่สนามนูร์เบิร์กริง และเครื่องยนต์- S54ติดตั้งบน M3 รุ่นนี้, 4 ปีติดต่อกันกลายเป็นเครื่องยนต์แห่งปีตามผลการแข่งขัน -เครื่องยนต์นานาชาติแห่งปี,ในหมวดหมู่ตั้งแต่ 3 ถึง 4 ลิตร แต่โอ้ ข้อกำหนดทางเทคนิค BMW M3 E46 ต่ำกว่าเล็กน้อย
วันนี้ ซื้อ BMW M3 E46ในความเป็นจริง สภาพดีเป็นไปได้สำหรับ 25,000 - 30,000$. ราคา BMW M3 E46 ในการดัดแปลง CSL สามารถเกิน $ 100,000 เครื่องล่าสุดเราพบกันน้อยมากและ CSL ได้รับการชื่นชมอย่างมาก— นี้เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะสำหรับแฟนๆ และผู้ชื่นชอบความสนุกสนานของ BMW
ดูรูปBMW M3 E46เขาเป็นอย่างไรบ้างกับคุณ ไม่เหมือนกับ Emka ในตัวถังที่ 36 รถคันนี้ผลิตขึ้นเฉพาะในรถเก๋งและรถเปิดประทุน— ซีดานเช่นใน รุ่นก่อน, ไม่มีอยู่ในรุ่นนี้. เป็นที่น่าสังเกตว่าถ้า Treshki ที่ 46 ปกติหลังจาก restyling ในปี 2003 ได้รับไฟหน้าใหม่แล้วใน Emka ไฟหน้าก็ไม่เปลี่ยน— เท่านั้น ไฟท้ายกลายเป็นไดโอด แต่รูปร่างไม่เปลี่ยนแปลงเลย
ให้ความสนใจกับป่อง - ซุ้มล้อ. เนื่องจากการบวมของพวกมัน เครือเถาที่ติดตั้งกับนกอีมูจึงสั้นกว่าแบบปกติของรุ่น 46 เล็กน้อย นอกจากนี้ ให้ความสนใจกับ "โคก" บนฝากระโปรงหน้า ซึ่งไม่พบในสามรูเบิลทั่วไป เขาไม่ได้มาที่นี่เพื่อความสวยงาม— นี่เป็นองค์ประกอบที่ใช้งานได้จริงโดยที่ฝากระโปรงหน้าจะไม่ปิด
ยังอยู่ที่นี่ของพวกเขาเอง - กระจกและ "เหงือก" ของตัวเองในปีก— ซึ่ง BMWists บางคนกระแทกเข้ากับบังโคลนของ 316s และ 318s ของพวกเขา แน่นอนว่าท่อทั้งสี่ของระบบไอเสียก็มีส่วนสำคัญเช่นกัน และอีกครั้ง,— พวกเขาไม่ได้อยู่ที่นี่เพื่อความสวยงาม แต่เพื่อประสิทธิภาพของทั้งระบบ
น้ำหนักส่วนท้ายของฐาน Emka คือ 1,500 กก. และการดัดแปลงคือCLS-1385กก. ในส่วนหลังหลังคาทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ โซลูชันนี้ช่วยขจัดน้ำหนัก 5.9 กก. จากหลังคาและเพิ่มความแข็งแกร่งให้กับตัวรถ โซลูชันเดียวกันนี้ใช้กับผลิตภัณฑ์ใหม่ล่าสุดที่เพิ่งแสดงที่แฟรงก์เฟิร์ตในปี 2560 .
ในร้านเสริมสวยของ Emka มีที่นั่งแบบสปอร์ตซึ่งมีรูปร่างแตกต่างกันอย่างมากจากที่นั่งปกติ - Treshek พื้นฐาน มาตรวัดความเร็วที่นี่ได้รับการปรับเทียบถึง 300 กม. และมาตรวัดความเร็วรอบสูงสุด 9,000 รอบต่อนาที ซึ่งบ่งบอกถึงความสามารถความเร็วสูงและความเร็วสูง คันนี้. เป็นที่น่าสังเกตว่าในCLSในฐานข้อมูลไม่มีระบบควบคุมอุณหภูมิและเครื่องเสียง แต่ตามคำขอของผู้ซื้อรายแรก อุปกรณ์นี้สามารถติดตั้งได้ฟรีโดยไม่มีค่าใช้จ่าย ลำต้นคูเป้ถือ - 410l,— ปริมาณที่น้อยมากสำหรับรถสปอร์ต
ลักษณะเฉพาะ BMW M3 E46ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ส54.นี่คือ "Six" แบบอินไลน์ดังกล่าวที่มีปริมาตร 3.2 ลิตร พร้อมบล็อกเหล็กหล่อและฝาสูบอะลูมิเนียม ตัวเปลี่ยนเฟสได้รับการติดตั้งที่นี่ทั้งที่ทางเข้าและที่ทางออก อากาศถูกจ่ายผ่านทางเข้า 6 คันเร่ง ด้วยกำลัง 343 แรงม้า และแรงขับ 365 นิวตันเมตร (80% ซึ่งมีอยู่แล้วที่ 2,000 รอบต่อนาที) Emka สามารถทำลายได้สูงถึง 100 กม. ใน 5.2 วินาที และสามารถพัฒนาทางอิเล็กทรอนิกส์ได้อย่างง่ายดาย จำกัด 250 กม. ต่อชั่วโมง เมื่อถอด "ปลอกคอ" อิเล็กทรอนิกส์ออกแล้ว ความเร็วสูงสุดจะเกิน 280 กม. ต่อชั่วโมง
เป็นมูลค่าการเน้นว่าหลังจาก restyling ในปี 2546 Emki ครั้งที่ 46 เริ่มติดตั้งตัวเว้นวรรคระหว่าง "แว่นตา" ด้านหน้า และสำหรับรอยแตกที่ด้านหลัง บริษัท BMWเริ่มเสนอชุดซ่อมพิเศษราคา500$. อันที่จริงสิ่งเหล่านี้เป็นแผ่นแปะที่เสริมความแข็งแกร่งให้กับผู้ที่อ่อนแอและในขณะเดียวกันก็โหลดส่วนของร่างกาย
ในการปรับเปลี่ยนCSL, BMW M3 E46มีม้า 360 ตัวและแรงขับ 370 นิวตัน รถคันดังกล่าวสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. ใน 4.9 วินาที ที่นี่คนอื่น วาล์วไอเสียและดัดแปลง เพลาลูกเบี้ยว. ระบบไอเสียทำจากเหล็กบาง และท่อไอดีทำจากคาร์บอนไฟเบอร์
เอ็มกิที่ 46 ทั้งหมดมี ไดรฟ์ด้านหลัง. กระปุกเกียร์อาจเป็นแบบกลไก - หกสปีดหรือแบบหุ่นยนต์ -เอสเอ็มจี ||.
ใช่ - วันนี้ 5s ถึง 100km ตามมาตรฐาน รถแรง- มันไม่เร็วขนาดนั้นแล้ว แต่อย่างไรก็ตาม นี่เป็นสิ่งที่เข้าใจได้เฉพาะกับคนที่สามารถซื้อรถใหม่ราคาไม่แพงได้ สำหรับคนธรรมดา - ผู้ขับขี่เดียวกันไม่เท่ากันซีเอสแอล,แต่แค่ Emka พื้นฐานก็ดีมาก รถเร็วและตามมาตรฐานปัจจุบัน แต่จุดเด่นของเธอไม่ได้อยู่ที่ความเร็ว แต่อยู่ที่มารยาทและความสุขที่เธอสร้างขึ้น วันนี้ Emka ยังไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นแบบคลาสสิก แต่มันถูกสร้างขึ้นตามหลักการของโรงเรียน BMW เก่าและด้วยเหตุนี้จึงเป็นที่รัก
ซึ่งได้รับการออกแบบเพื่อแข่งขันในรายการ American Le Mans Series (BMW M3 GTR ALMS E46)
เรื่องราว
ในปี 2544 BMW ได้จดทะเบียนทีมโรงงานสี่คันเพื่อแข่งขันในประเภท GT ใน American Le Mans Series รถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ V8 สี่ลิตรที่มีความจุ 450 แรงม้า ประสบความสำเร็จอย่างน่าทึ่งในปีแรก: Jörg Müller คว้าแชมป์รายการชิงแชมป์ในการแข่งขันรายบุคคล และแบรนด์ได้รับถ้วยรางวัลคอนสตรัคเตอร์
ในระหว่างปี M3 คันนี้ชนะเจ็ดในสิบแทร็กและคว้าตำแหน่งโพลโพสิชั่น 6 ตำแหน่ง ข้อได้เปรียบของเขาสูงมากจนทีมอื่นยื่นเรื่องร้องเรียน และไม่ไร้เหตุผล สาระสำคัญของการร้องเรียนลดลงเนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่า BMW จัดแสดงรถยนต์ที่ไม่เป็นไปตามเจตนารมณ์ของข้อบังคับ: แม้ว่าจะเป็น M3 แต่ GTR สำหรับการแข่งรถไม่ได้สร้างขึ้นบนพื้นฐานของการผลิต M3 เนื่องจากมีการดำเนินการ ไม่ อินไลน์หกแต่เป็น V-8 (กฎ ALMS ระบุว่าต้องเผยแพร่เวอร์ชันสาธารณะอย่างน้อยสองทวีปภายใน 12 เดือน)
ก่อนฤดูกาล 2002 แบรนด์ได้ทำการเปลี่ยนแปลงที่จำเป็นเพื่อสร้างความมั่นใจให้กับผู้จัดงาน M3 GTR รุ่นจำกัดขนาดเล็กสำหรับถนนเริ่มดำเนินการผลิตแล้ว การใช้งานทั่วไปจึงเป็นการเปลี่ยนคูเป้
ราคารถ 250,000 ยูโร
BMW ประกาศสร้าง BMW M3 GTR E46 จำนวน 10 คันสำหรับลูกค้าที่เลือก แต่ในปี 2545 เดียวกัน American Le Mans ได้เปลี่ยนระเบียบข้อบังคับ รุ่นถนนและมอเตอร์ 1,000 ตัว) และ บริษัท BMWปฏิเสธที่จะเข้าร่วมการแข่งขัน
เห็นได้ชัดว่าผู้บริหารของบริษัท BMW ตัดสินใจที่จะสงสารคู่แข่ง ซึ่งตอนนี้แล้ว "ร้องไห้" ชี้ไปที่ BMW ที่จะคว้าชัยชนะอย่างมั่นใจ
ในฤดูกาล 2546 รถคันเดียวกันนี้ไม่ได้เข้าร่วมใน American Le Mans Series และไปลาดตระเวนที่ 24 Hours of Nurburgring
หลังจากชื่นชมความสามารถของ M3 GTR ในสนามแข่งใหม่ ทีม BMW ก็กลับมาที่นี่เพื่อชัยชนะและประสบความสำเร็จในปี 2547 และ 2548
ออกแบบ
รถถูกทาสีด้วยไทเทเนียมซิลเวอร์เมทัลลิก และการออกแบบดูดุดันยิ่งขึ้น
ส่วนต่างๆ ของร่างกาย เช่น กันชน หลังคา ฝากระโปรงหลัง ลำตัวพร้อมบานเกล็ดระบายความร้อนแบบคู่และบังโคลน ผลิตจากพลาสติกเสริมแรงด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ (GFP) น้ำหนักเบา
นอกจากนี้รถยังติดตั้งคลัตช์คู่ป่า
ภายใน
วิดีโอ BMW M3 GTR E46
