วิธีการทำ ทางเลือกที่เหมาะสมท่ามกลางบริษัทและประเภทของน้ำมันเครื่องจำนวนมาก และซื้อสิ่งที่รถของคุณต้องการอย่างแท้จริง

เมื่อฉันยังเด็ก ทุกอย่างเรียบง่ายมาก น้ำมัน M-8, M-10 และอื่นๆ รวมถึงน้ำมันเกียร์ และรถยนต์ที่มีรถจักรยานยนต์ใช้น้ำมันเหล่านี้เป็นเวลาหลายปี (โดยที่ยังไม่มีน้ำมันเลยสำหรับรถจักรยานยนต์สองจังหวะและเติมน้ำมันดีเซลหรืออะไรก็ตาม) ตอนนี้น้ำมันเครื่องมีหลักพัน และแน่นอน เมื่ออยู่ในร้านขายรถหรือตลาดขนาดใหญ่ คนขับโดยเฉพาะจากชนบทเห็นถังบรรจุสวยงามที่มีป้ายสีสว่างเรียงเป็นแถวเป็นระเบียบ ก็หลงทางและเริ่มเกาหัวผักกาด

น้ำมันเครื่องทั้งหมดสามารถแบ่งออกเป็นสามกลุ่มหลัก: แร่, กึ่งสังเคราะห์และสังเคราะห์ และนี่ไม่ใช่แผนกเดียวที่ต้องพิจารณา น้ำมันเครื่องทุกชนิดมีคุณสมบัติที่สำคัญกว่าอย่างน้อยสองสามอย่าง และผู้ขับขี่ที่มีความสามารถสามารถอ่านข้อมูลเกี่ยวกับคุณสมบัติเหล่านี้บนสติกเกอร์ของกระป๋องใดก็ได้ มัน คุณสมบัติการดำเนินงานน้ำมันและตัวบ่งชี้ความหนืด-อุณหภูมิ (ขึ้นอยู่กับความหนืดของน้ำมันเครื่องกับอุณหภูมิ)

ตัวชี้วัดความหนืด-อุณหภูมิหลายคนคงรู้ดีว่าคุณภาพ น้ำมันเครื่องในฤดูร้อนไม่ควรเปลี่ยนเป็นไอน้ำ (ที่อุณหภูมิสูง) และในฤดูหนาวที่ อุณหภูมิต่ำ, เนยไม่ควรเปลี่ยนเป็นแยมผิวส้มหรือมาการีน (ฉันหมายถึงความหนืด) คุณภาพความหนืดที่สำคัญที่สุดถูกควบคุมตามการจำแนกประเภทของ SAE J300 - American Society of Automotive Engineers มีเกรดความหนืดเพียง 11 เกรด และมีเกรดสำหรับฤดูหนาว 6 เกรด ได้แก่ 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W และ ตัวอักษรภาษาอังกฤษ W หมายถึงคำว่าฤดูหนาว - ฤดูหนาว; และมีห้า เรียนภาคฤดูร้อนซึ่งระบุโดยไม่มีตัวอักษร: 20, 30, 40, 50 และ 60 และน้ำมันเครื่องหลายเกรดจะแสดงด้วยเครื่องหมายสองชั้น เช่น 10W-40 หรือ 15W-30 เป็นต้น

เมื่อผู้ขับขี่ตัดสินใจเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องสำหรับฤดูหนาวเพื่อไม่ให้เกิดข้อผิดพลาดกับตัวเลือก สิ่งสำคัญคือต้องรู้กฎง่ายๆ ของหมายเลข 35 ค่อนข้างง่าย คุณต้องลบจำนวนดัชนีความหนืดของฤดูหนาว ของน้ำมันเครื่องที่ซื้อมาจากเบอร์ 35 คุณจะได้อุณหภูมิน้ำมันลบสูงสุดที่สามารถปั๊มรถของคุณได้ ตัวอย่างเช่น คุณต้องการซื้อแร่ 10W-40 สำหรับทุกสภาพอากาศ ดังนั้นคุณต้องลบตัวเลขฤดูหนาวแรก 10 ออกจาก 35: 35-10 = 25 วิธี น้ำมันนี้รักษาความลื่นไหลตามปกติ (ความหนืด) ได้ถึงลบ 25 องศา และเราไม่ได้ใช้ดัชนีฤดูร้อน 40 ในการคำนวณเหล่านี้

แต่ควรจำไว้ว่าการคำนวณด้วยหมายเลข 35 นั้นเหมาะสำหรับน้ำมันเครื่องแร่ แต่ไม่เหมาะมากสำหรับสารสังเคราะห์ซึ่งมีลักษณะความหนืดและอุณหภูมิแตกต่างกันโดยสิ้นเชิง และน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ เช่น คลาส 10W-40 จะทำงานได้สำเร็จแม้ที่อุณหภูมิลบ 50 องศาเซลเซียส โดยทั่วไป น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ทุกอุณหภูมิมีคุณสมบัติในการสตาร์ทและหล่อลื่นได้ดีกว่าน้ำมันแร่ที่มีความหนืดเท่ากัน ดังนั้นเมื่อซื้อสารสังเคราะห์ แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะเลือกและทำลายเครื่องยนต์ในสภาพที่เย็นจัด

และตัวเลขฤดูร้อนในน้ำมันเครื่องสากล (ทุกสภาพอากาศ) หมายถึงอะไร? ประมาณว่าสอดคล้องกับอุณหภูมิอากาศแวดล้อมในหน่วยองศาที่น้ำมันนี้สามารถใช้ได้ ตัวอย่างเช่น น้ำมันที่มีเครื่องหมาย 10W-40 เหมือนกันจะทำงานได้ดีที่อุณหภูมิแวดล้อมที่ร้อน 40 ° C และเมื่อคุณเห็นการจำแนกประเภท SAE 10W-30 บนฉลากของกระป๋องน้ำมันแร่ คุณสามารถระบุได้อย่างแม่นยำว่าช่วงอุณหภูมิสำหรับการใช้งานอยู่ระหว่าง -25 ° C ถึง + 30 ° C

ทีนี้มาดูว่าน้ำมันเครื่องตัวไหนที่ควรเติมถ้าคุณไม่ใช่น้ำมันเครื่อง รถใหม่มีระยะทางที่แน่นอน

หากรถของคุณใช้ทรัพยากรเครื่องยนต์ไม่เกิน 25% (ทรัพยากรเฉลี่ยของเครื่องยนต์ใด ๆ ถูกกำหนดโดยผู้ผลิตและสามารถพบได้ในคู่มือของรถยนต์ทุกคัน) และนี่เป็นเครื่องยนต์รันอินใหม่ ควรใช้น้ำมันเครื่อง SAE 5W-30 หรือ 10W-30 เกือบตลอดทั้งฤดูกาล (ทุกสภาพอากาศ) ตอนนี้หากรถของคุณวิ่งไปแล้วเกิน 25% ของอายุเครื่องยนต์ที่วางแผนไว้ แต่ยังไม่เกิน 75% ของอายุการใช้งานเครื่องยนต์ (และเครื่องยนต์อยู่ในสภาวะปกติ เงื่อนไขทางเทคนิค). ซึ่งหมายความว่าคุณควรเติมน้ำมันคลาส SAE 10W-40 หรือ 15W-40 ในฤดูร้อนและ 5W-30 หรือ 10W-30 ในฤดูหนาวแล้ว แต่ควรเติม SAE 5W-40 ทุกสภาพอากาศเพื่อไม่ให้ อาบน้ำในฤดูร้อนที่ระบายออกในฤดูใบไม้ร่วงและเติมฤดูหนาว

ทีนี้ ถ้าเครื่องของคุณทำงานได้ดีและวิ่งมากกว่า 75% ของอายุเครื่องยนต์ของโรงงาน (นั่นคือคุณอยู่แล้ว มอเตอร์เก่า) จากนั้นฉันแนะนำให้คุณใช้น้ำมันคลาส SAE 15W-40 หรือ 20W-40 ในฤดูร้อนและ SAE 5W-40 หรือ 10W-40 ในฤดูหนาว แต่ควรเติมน้ำมันทุกสภาพอากาศ SAE 5W-40 เราค้นพบคุณสมบัติที่สำคัญสองประการของน้ำมันเครื่อง นั่นคือ ความหนืด

คุณภาพที่สำคัญอันดับสองของน้ำมัน,คือระดับประสิทธิภาพและกำหนดมาตราส่วน API - American Petroleum Institute ซึ่งช่วยให้คุณสามารถเลือกเกรดน้ำมันที่เหมาะสมกับประเภทของเครื่องยนต์และอายุของรถของคุณได้อย่างเต็มที่ และในระบบการจัดหมวดหมู่นี้ ในการกำหนดน้ำมันเครื่องสำหรับ เครื่องยนต์เบนซินตัวอักษรตัวแรกคือ S (servis) เช่น SG, SH หรือ SJ และอักษรตัวที่สองระบุตัวบ่งชี้ของกลุ่มน้ำมันเครื่องตามคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพ

และยิ่งตัวอักษรเป็นตัวอักษรภาษาอังกฤษมากเท่าไหร่ เครื่องทันสมัย(มีไหวพริบมากขึ้น) น้ำมันเครื่องมีจุดมุ่งหมาย ตัวอย่างเช่น ตัวอักษร G อยู่ในการกำหนดน้ำมันเครื่องที่ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ของรถยนต์ต่างประเทศที่ผลิตก่อนปี 2536 และตัวอักษร H ถูกวางไว้ในการกำหนดน้ำมันที่มีไว้สำหรับเติมในเครื่องยนต์ที่ผลิตตั้งแต่ปี 1994 ตัวอักษร J หมายถึงน้ำมันที่ออกแบบมามากที่สุด มอเตอร์ที่ทันสมัยที่ตรงตามข้อกำหนดการปฏิบัติงานที่เข้มงวดที่สุด

การพัฒนาน้ำมันที่มีดัชนี J ถูกกำหนดโดยการเริ่มต้นการผลิตเครื่องยนต์เบนซินแบบเทอร์โบชาร์จหลายวาล์ว (4 หรือ 5 วาล์วต่อสูบ) ซึ่งทำงานมากกว่า เรฟสูงและด้วยเหตุนี้ภายใต้สภาวะที่ตึงเครียดมากขึ้น ฉันสังเกตว่าหมวดคุณภาพน้ำมัน SJ ถูกกำหนดให้กับน้ำมันที่ทันสมัยและไฮเทคที่สุดเท่านั้นที่มีการกลั่นอย่างล้ำลึก พื้นฐานแร่ตลอดจนฐานสังเคราะห์บางส่วนหรือทั้งหมด และนำน้ำมันเหล่านี้ออกจากคลาส SH ผ่านการปรับปรุงแบบค่อยเป็นค่อยไป

น้ำมันเครื่องสำหรับ เครื่องยนต์ดีเซลมีเครื่องหมาย C (เชิงพาณิชย์) และหากเป็นน้ำมันที่เป็นสากล นั่นก็คือ เหมาะสำหรับทั้งดีเซลและ เครื่องยนต์เบนซินจากนั้นจะแสดงด้วยดัชนีเศษส่วน โดยที่ประเภทเครื่องยนต์ที่ต้องการจะเขียนด้วยตัวเศษ บน ช่วงเวลานี้ดีที่สุดในระดับประสิทธิภาพของ API คือ น้ำมันเบนซินระดับคุณภาพของเอสเจ

หากรถของคุณวิ่งมาพอสมควรแล้วและคิดว่าสามารถยืดอายุเครื่องยนต์ที่เหนื่อยล้าและเสื่อมสภาพได้ด้วยการเติมน้ำมันที่แพงที่สุดและ น้ำมันคุณภาพฉันรับรองกับคุณว่านี่เป็นความเข้าใจผิด การเติมและใส่น้ำมันเครื่องที่คล้ายกันบน รถเก่าด้วยมอเตอร์ที่สึกหรอที่มีช่องว่างเพิ่มขึ้นระหว่างชิ้นส่วน (จากการสึกหรอ) จะไม่ให้อะไรเลย ยกเว้นการสิ้นเปลืองน้ำมันที่เพิ่มขึ้น เมื่อเทียบกับน้ำมันที่ถูกกว่าแบบเดิม

เหนือสิ่งอื่นใดสำหรับเครื่องยนต์เก่าที่สึกหรอค่อนข้างเหมาะสม น้ำมันอเนกประสงค์สำหรับทุกสภาพอากาศนั้นเหมาะ ผลิตจากแร่คุณภาพสูงและใช้แพ็คเกจสารเติมแต่งที่ช่วยแก้ไข (ปิดช่องว่างที่เพิ่มขึ้น) ในคู่ผสม

และสารเติมแต่งได้รับการพัฒนาโดยเชลล์และใช้ในน้ำมันหลายชนิด รวมถึงน้ำมัน LUKOIL-Super ในประเทศของเรา ซึ่งมีความหนืด SAE 15W-40 และการจัดประเภท API คือ CF-4 / SG ที่ เวลาฤดูร้อนคุณสามารถเติมน้ำมันดังกล่าวได้แม้ในรถยนต์ด้วย เครื่องยนต์สึกหรอและยิ่งไปกว่านั้น มีคุณภาพมากมายในทุกด้าน น้ำมันนี้ได้รับการอนุมัติให้ใช้กับ Mercedes

สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบทรงพลัง น้ำมันเกรดรวมหลายเกรดพร้อม เครื่องหมาย SAE 15W-40 API CD / SF เช่น “LUKOIL Super. น้ำมันนี้ผลิตขึ้นจากฐานแร่คุณภาพสูง โดยใช้แพ็คเกจสารเติมแต่งที่นำเข้า (ส่วนใหญ่มาจากเชลล์) และสามารถใช้ได้กับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบบังคับของผู้ผลิตในประเทศและต่างประเทศ

สำหรับน้ำมันเบนซินสมัยใหม่ มอเตอร์ฉีดและเครื่องยนต์ดีเซลภายในประเทศ LUKOIL Super SAE 5W-40 universal all-weather oil ตามมาตรฐาน API SG / CD ซึ่งผลิตขึ้นโดยใช้สารกึ่งสังเคราะห์โดยใช้สารเติมแต่งจากบริษัท Lubrizol สัญชาติอเมริกันนั้นเหมาะสม

การติดฉลากน้ำมันเครื่องสมัยใหม่ยังรวมถึงการอนุมัติจากผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำของโลกด้วย มันถูกระบุด้วยชื่อแบรนด์หรือรหัส และหมายความว่าน้ำมันนี้ได้รับการอนุมัติสำหรับใช้กับรถยนต์ของบริษัทใดบริษัทหนึ่ง และความคลาดเคลื่อนที่กำหนดความเป็นไปได้ของการใช้น้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ แบรนด์ BMW, VW, Porsche เป็นพื้นฐานสำหรับการใช้น้ำมันเครื่องในรถยนต์ของผู้ผลิตรายอื่น ก็ถ้าน้ำมันได้รับการอนุมัติ Mercedes-Benzการจำแนกประเภทที่มีมากกว่า 10 คลาสซึ่งหมายความว่าน้ำมันเครื่องดังกล่าวเหมาะสำหรับเกือบทุกชนิด เครื่องยนต์ยุโรปของคลาสนี้

และฉันไม่รู้เกี่ยวกับคุณ แต่โดยส่วนตัวแล้วฉันดีใจที่ น้ำมันในประเทศ LUKOIL-Super ได้รับการอนุมัติจาก Mercedes และน้ำมันอีกสามชุดของ LUKOIL-Lux series และ LUKOIL-Synthetic oil เป็นไปตามมาตรฐานสูงสุดของ Mercedes และน้ำมัน LUKOIL-Lux และ LUKOIL-Synthetic เป็นผู้ชนะการประกวด "100 Best Goods of Russia" ของ State Standard ของสหพันธรัฐรัสเซีย

โดยสรุปฉันต้องการแนะนำให้คุณซื้อน้ำมันในร้านค้าขนาดใหญ่เท่านั้นและควรซื้อในร้านค้าเฉพาะเนื่องจากตอนนี้มีการรั่วไหลของชั้นใต้ดินปลอมจำนวนมาก ที่ กรณีที่ดีที่สุดพวกเขาจะเทน้ำแร่แทนการสังเคราะห์และที่แย่ที่สุดก็ไม่รู้ว่าอะไร และอย่าลืมเก็บใบเสร็จรับเงินไว้ เพราะมันจะเป็นเอกสารหลักของคุณในศาลเท่านั้น เมื่อเรียกร้องจากผู้บริหารร้าน ค่าชดเชยสำหรับความเสียหายต่อเครื่องยนต์ที่เคาะ

ดูเหมือนว่าจะเป็นทั้งหมด

ฉันขอให้คุณโชคดีและไมล์ล้านบนรถยนต์และรถจักรยานยนต์ของคุณ

“น้ำมันฤดูหนาว”สำหรับผู้อยู่อาศัยในรัสเซีย - ตัดสินโดยความปรารถนาที่จะได้รับสิ่งนี้สำหรับตนเอง - การขาดแคลนที่แท้จริงและเป็นสิ่งที่จำเป็นอย่างยิ่งในระบบเศรษฐกิจ ทันทีที่ฤดูใบไม้ร่วงมาถึงการตามล่าหา "น้ำมันฤดูหนาวที่ดี" ที่แท้จริงก็เริ่มขึ้นซึ่งในความเห็นของเราเป็นการเสียเวลา

7. คุณภาพของน้ำมันเบนซิน

8. สภาพทั่วไปเครื่องยนต์ (อัด)

ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง (ต่ำกว่า -30) น้ำมันเบนซินจะติดไฟได้ไม่ดีแม้ในการแข่งขัน และหากรถมี "ช่องว่าง" ในการจ่ายไฟฟ้าไปยังห้องเผาไหม้ ก็ไม่จำเป็นต้องพูดถึงการสตาร์ทเครื่องยนต์ ดังนั้นการแสวงหาน้ำมัน การพัฒนาล่าสุดฝ่ายโฆษณาของบริษัทผู้ผลิตน้ำมัน ในทางปฏิบัติไม่มีข้อได้เปรียบที่แท้จริงของน้ำมัน คลาส 0w มากกว่า 5w หากคุณศึกษาผลการทดสอบความลื่นไหลของน้ำมันในน้ำแข็ง คุณจะสังเกตเห็นว่า น้ำมันต่างๆที่มีเครื่องหมายเดียวกันมีพฤติกรรมแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ในบางกรณี น้ำมัน 5w เป็นของเหลวมากกว่าน้ำมัน 0w

น้ำมันเครื่องที่ดีมีเครื่องหมาย 0w ทำให้มีโอกาสสตาร์ทรถที่แช่แข็งที่อุณหภูมิ -37 ได้หาก สภาพสมบูรณ์ระบบอื่นๆ ทั้งหมด แต่การสตาร์ทรถในสภาวะดังกล่าวถือเป็นการทดสอบที่หนักหน่วงที่สุดสำหรับองค์ประกอบเครื่องยนต์ทั้งหมด ที่สุด ตัวเลือกที่ดีที่สุด- ตั้งค่าฟังก์ชั่นอุ่นเครื่องอัตโนมัติบนสัญญาณเตือนตามอุณหภูมิเครื่องยนต์เพื่อให้สตาร์ทที่อุณหภูมิ -10 ... -15 จากนั้นรถของคุณจะไม่ต้องกลัวน้ำค้างแข็งไม่ว่าอะไรจะเกิดขึ้น น้ำมันที่คุณเลือก - 0w หรือ 5w อย่างที่คุณเห็นในวิดีโอ "ศูนย์" "null" ก็แตกต่างกันเช่นกัน

ติดตามผลห้าปี เครื่องยนต์ฮอนด้าทำงานบนน้ำมัน 5w30 และ 0w20 เท่านั้นยืนยันทั้งหมดข้างต้น คุณสามารถเริ่มต้นที่ “ห้า” ได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ และไม่เริ่มต้นเลยที่ “ศูนย์” if แบตเตอรี่อ่อน, ตัวอย่างเช่น.

ตำนานที่สี่:

ก่อนฤดูหนาวคุณต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นฤดูหนาวแม้ว่าการเปลี่ยนครั้งก่อนจะเป็นเมื่อสองพันปีที่แล้ว

เราหวังว่าเราจะสามารถโน้มน้าวให้คุณเชื่อว่าไม่มีน้ำมันเครื่องสำหรับฤดูร้อนและฤดูหนาวอย่างแท้จริง 99.99% ที่รถของคุณเติมด้วยน้ำมันเครื่องเกรดรวม และเกือบจะแน่นอนว่ามีระดับความหนืด 10w** 5w** หรือ 0w**

หากน้ำมันเครื่องของคุณมีความหนืด 10w ควรเปลี่ยนก่อนฤดูหนาวเป็น "ห้า" หรือ "ศูนย์" ตามที่คุณต้องการ ความจริงก็คือน้ำมันที่มีความหนืด 10w นั้นยังคงข้นค่อนข้างเร็ว และหากคุณไม่ได้อาศัยอยู่ในเมือง Gelendzhik ก็ควรเปลี่ยน ทั้งที่ความจริงแล้วประสบการณ์ ปฏิบัติการหน้าหนาวน้ำมัน 10w มีจำหน่ายในไซบีเรียและประสบความสำเร็จอย่างมาก

หากน้ำมันของคุณมีป้ายกำกับว่า 5w หรือ 0w - คุณไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องสำหรับฤดูหนาวเลย - เพียงแค่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเมื่อสิ้นสุดการทำงาน และไม่ต้องกังวลกับสิ่งใดๆ - หากทุกอย่างยังใช้งานได้ตามปกติ , รถจะไม่ทำให้คุณผิดหวัง !

ตำนานที่ห้า:

น้ำมันเครื่องฤดูหนาวต้องเป็นน้ำมันเครื่องสังเคราะห์!

ตำนานนี้ติดอยู่ในจิตใจของผู้คนที่แข็งแกร่งยิ่งกว่าตำนานของน้ำมันเครื่อง "ฤดูหนาว" และ "ฤดูร้อน" ขอบคุณช่างฝีมือพื้นบ้านที่ไม่กระตือรือร้นที่จะเข้าใจความซับซ้อนของเทคโนโลยี และไม่เต็มใจที่จะลงลึกในประเด็นนี้จากผู้บริโภค แนวคิดเกี่ยวกับความจำเป็นในการใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์เท่านั้นจึงถูกส่งผ่านจากปากต่อปาก

อันที่จริงมันไม่ได้เป็นอย่างนั้นเลย เรายังพบปัญหานี้ซ้ำแล้วซ้ำเล่า และความเห็นของเราคือน้ำมันเครื่อง "สังเคราะห์" ที่ได้จากการไฮโดรแคร็กกิ้งในระยะทาง 5,000-7,000 กม. แรกจะไม่ด้อยกว่าในคุณสมบัติของน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ที่ได้จากโพลิอัลฟาโอเลฟินส์ ประโยชน์ของสารสังเคราะห์ 100% จะปรากฏในเครื่องยนต์ที่มีการบังคับสูงซึ่งทำงานใน "เขตสีแดง" เป็นเวลาหลายชั่วโมงเท่านั้น ในรถยนต์ "พลเรือน" การใช้สารสังเคราะห์ไฮโดรแคร็กคุณภาพสูงนั้นถูกกว่าและถูกต้องกว่า น้ำมันนี้มีประโยชน์ทั้งหมด น้ำมันเครื่องสังเคราะห์สำหรับมอเตอร์ "ธรรมดา" (จุดเยือกแข็งต่ำ ความคงตัวของฟิล์มน้ำมัน ฯลฯ) ในขณะที่ต้นทุนถูกกว่าอย่างมาก และการรีไซเคิลมีอันตรายน้อยกว่ามาก สิ่งแวดล้อมมากกว่าการรีไซเคิลใยสังเคราะห์ 100%

ใช่ น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ 100% สามารถวิ่งได้นานกว่า 7000 กม. ทั้ง 10,000 กม. และ 12,000 กม. แต่อย่าลืมว่าช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่แนะนำของผู้ผลิตรถยนต์คือ 5,000 กม. - 7000 กม. ดังนั้น การใช้น้ำมันไฮโดรแคร็กกิ้งที่ดีนั้นปลอดภัย มีประโยชน์ และราคาไม่แพง หากรถของคุณไม่มีกังหันหรือไม่ "ถูกบีบออก" เหมือนมะนาว และ 200+ แรงม้าจะไม่ "ถอด" จากปริมาตร 1.6 ในกรณีที่สอง ขอแนะนำให้ใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ที่มีพารามิเตอร์และคุณสมบัติที่แนะนำ

และในที่สุดก็:

ฉันต้องล้างเครื่องยนต์เมื่อเปลี่ยนเป็นน้ำมัน "ฤดูหนาว" หรือไม่?

ไม่! เราได้หยิบยกหัวข้อการล้างเครื่องยนต์และผลที่ตามมาของเหตุการณ์นี้ซ้ำแล้วซ้ำเล่า และเราพร้อมที่จะยืนยันอีกครั้งว่าการล้างเครื่องยนต์ตามปกติโดยไม่แยกชิ้นส่วนเครื่องยนต์เป็นสิ่งที่ไม่มีประสิทธิภาพ ส่วนใหญ่มักไม่มีความหมาย และบางครั้งก็เป็นอันตรายอย่างยิ่ง

หากคุณต้องการล้างเครื่องยนต์ด้วยคุณภาพสูง - เตรียมประมาณ $ 200 สำหรับงานนี้ - ให้ ช่างฝีมือดี- พวกเขาจะทำทุกอย่างได้อย่างน่าเชื่อถือและมีประสิทธิภาพ อะไหล่ที่จำเป็นจ่ายแยกต่างหาก ล้างสารเคมีเครื่องยนต์ที่มีองค์ประกอบสิบห้านาที (ห้าสิบสามสิบและอื่น ๆ ) - อย่างดีที่สุดจะทำให้เสียเงินและเสียเวลา ที่แย่ที่สุด มันจะกลายเป็นการซ่อมแซมที่มีราคาแพง

เตรียมรถให้พร้อมสำหรับฤดูหนาวอย่างถูกต้อง แล้วเธอจะพูดว่า "ขอบคุณ" กับคุณ!

ฮอนด้า waterdam.ru

ติดต่อกับ

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -136785-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-1", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(นี่ , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

ดัชนีความหนืดของน้ำมันเครื่อง

น้ำมันเครื่องเป็นที่รู้จักกันว่ามีประสิทธิภาพมาก หน้าที่ที่สำคัญในเครื่องยนต์ - หล่อลื่นชิ้นส่วนผสมพันธุ์ทำให้มั่นใจถึงความแน่นของกระบอกสูบและกำจัดผลิตภัณฑ์ทั้งหมดของการเผาไหม้เชื้อเพลิง น้ำมันเครื่องทั้งหมดผลิตโดยการกลั่นน้ำมันและการแยกเศษส่วนหนักออกจากน้ำมันเครื่องและชุดที่กำหนด ลักษณะการทำงานถูกกำหนดโดยการใช้สารเติมแต่งต่างๆ

คุณสมบัติที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งของน้ำมันเครื่องคือความหนืด ความหนืดของน้ำมันคือความสามารถในการกักเก็บ คุณสมบัติที่ต้องการในช่วงอุณหภูมิที่กำหนด กล่าวคือ ให้อยู่ระหว่างส่วนที่ผสมพันธุ์ในขณะที่ยังคงความลื่นไหล ช่วงอุณหภูมิขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องยนต์และสภาพอากาศที่ใช้งาน ตัวอย่างเช่น สำหรับประเทศที่มีภูมิอากาศอบอุ่น จำเป็นต้องใช้น้ำมันที่มีดัชนีความหนืดสูง ตามลำดับ จะมีความหนามากกว่าน้ำมันที่ใช้ในเขตหนาว

จะตรวจสอบความหนืดของน้ำมันได้อย่างไร?

หากคุณเคยเห็นกระป๋องน้ำมันพลาสติกที่มีขายตามปั๊มน้ำมันและแม้แต่ในซุปเปอร์มาร์เก็ตหลายแห่ง ต่างก็มีการกำหนดประเภท - 10W-40, 5W-30, 15W-40 และกระป๋องสำหรับน้ำมันเกียร์ ไนโกร น้ำมันเกียร์ ถูกกำหนด - 80W-90, 75W-80 ฯลฯ ตัวเลขและตัวอักษรเหล่านี้หมายความว่าอย่างไร

W - มาจากคำว่า winter - winter นั่นคือน้ำมันเครื่องทุกประเภทที่มีการกำหนดดังกล่าวเหมาะสำหรับใช้ใน สภาพฤดูหนาว. จริงอยู่ต้องชี้แจงว่าฤดูหนาวแตกต่างกัน - ในแหลมไครเมียหรือในโซซีอุณหภูมิไม่ค่อยลดลงถึงค่าสุดขั้วที่เกิดขึ้นในโนโวซีบีร์สค์หรือยาคุตสค์

มาดูประเภทที่พบบ่อยที่สุดในสภาพภูมิอากาศของเรา - 10W-40 หมายเลขสิบบ่งชี้ว่าความหนืดของน้ำมันที่อุณหภูมิติดลบ 25 องศา (เพื่อให้ได้ตัวเลขนี้ คุณต้องลบ 35 จากสิบ) ถึงค่าสูงสุดเมื่อยังสตาร์ทเครื่องยนต์ได้อย่างปลอดภัย

นอกจากนี้ยังมีดัชนีความสามารถในการสูบ ซึ่งจะกำหนดอุณหภูมิอากาศต่ำสุดที่ปั๊มจะยังคงสามารถสูบน้ำมันเข้าสู่ระบบได้ เพื่อหาอุณหภูมินี้ คุณต้องลบสี่สิบจากหลักแรก - สำหรับ 10W-40 เราได้ค่าลบ 30 องศา ดังนั้นน้ำมันประเภทนี้จึงเหมาะสำหรับประเทศที่ไม่เคยเย็นกว่า 25-30 องศาต่ำกว่าศูนย์

ถ้าเราพูดถึงตัวเลขที่สองในการทำเครื่องหมาย - 40 - มันก็จะกำหนดจลนศาสตร์และ ความหนืดไดนามิกที่ +100 และ +150 องศาตามลำดับ ความหนาแน่นของน้ำมันยิ่งมาก ตัวบ่งชี้นี้ยิ่งมากขึ้น อย่างไรก็ตาม น้ำมัน 10W-40 ก็เหมือนกับทุกอย่างที่มีตัวอักษร W ปรากฏอยู่ทุกสภาพอากาศและใช้ที่อุณหภูมิเฉลี่ยตั้งแต่ -30 ถึง +40 สำหรับเครื่องยนต์ที่ใช้ทรัพยากรได้ครึ่งหนึ่ง แนะนำให้ใช้น้ำมันที่มีดัชนีความหนืดที่อุณหภูมิสูง 50 - 10W-50 หรือ 20W-50

ตารางความหนืด

ถ้าเราพูดถึง น้ำมันเกียร์จากนั้นก็มีการกำหนดมาตราส่วนพิเศษของตัวเองซึ่งเราจะไม่แตะต้องเราจะพูดเพียงว่าตัวเลขตัวแรกที่ต่ำกว่าในการทำเครื่องหมายอุณหภูมิที่ต่ำกว่าน้ำมันสามารถคงคุณสมบัติไว้ได้ ตัวอย่างเช่น 75W-80 หรือ 75W-90 สามารถใช้ได้ที่อุณหภูมิตั้งแต่ -40 ถึง +35 และ 85W-90 - ตั้งแต่ -15 ถึง +40

วิธีการเลือกน้ำมันตามความหนืด?

ในการเลือกน้ำมันเครื่องสำหรับรุ่นใดรุ่นหนึ่งต้องใส่ใจ ทั้งสายการกำหนด: ประเภทเครื่องยนต์, ประเภทรถ, ความหนืด - ดีเซล / เบนซิน, หัวฉีด / คาร์บูเรเตอร์, ผู้โดยสาร / รถบรรทุกและอื่น ๆ ทั้งหมดนี้มักจะระบุไว้บนฉลาก นอกจากนี้ยังมีน้ำมันที่แนะนำโดยผู้ผลิต อย่าละเลยหลักเกณฑ์เหล่านี้ เนื่องจากเครื่องยนต์ได้รับการออกแบบให้มีความหนืดในระดับหนึ่ง

เนื่องจากรัสเซียมีความแตกต่างของอุณหภูมิตามฤดูกาลอย่างมาก คุณจึงต้องเลือกน้ำมันที่เหมาะกับสภาพอากาศของคุณ ตัวอย่างเช่น ที่อุณหภูมิต่ำ แม้ว่าจะไม่สุดโต่งมากนัก การสตาร์ทเครื่องยนต์จะง่ายกว่าหากเติมน้ำมัน 5W-30 เนื่องจากยังคงคุณสมบัติด้านสมรรถนะไว้ที่อุณหภูมิต่ำถึง -40

หากอุณหภูมิเฉลี่ยทั้งปีอยู่ในช่วง -20 ถึง +20 คุณไม่จำเป็นต้องคิดอะไรเป็นพิเศษและใช้น้ำมันสำหรับสภาพอากาศ 10W-40, 15W-40, ดี หรือ 10W-50, 20W -50 สำหรับเครื่องยนต์ "เหนื่อย"

การทดสอบน้ำมันเครื่องบางประเภทและประสิทธิภาพ

สามารถยกหัวข้อได้กี่หัวข้อเมื่อพูดถึงหัวข้อที่ดูธรรมดา - น้ำมันเครื่อง อันที่จริง เพื่อประโยชน์ในการเลือกของเหลวทางเทคนิคนี้ คุณสามารถปีนฟอรัมนับร้อย อ่านหลายพันบรรทัด เปลี่ยนความคิดของคุณเกี่ยวกับสิ่งต่างๆ มากมาย ท้ายที่สุดแล้ว “สุขภาพและอายุขัย” ของเครื่องยนต์ของคุณนั้นขึ้นอยู่กับการเลือกใช้น้ำมันเครื่อง ม้าเหล็ก. และถ้าเราเพิ่มความปรารถนาที่จะได้รับ อัตราส่วนที่เหมาะสมคุณภาพราคาแล้ว นี่ไม่ใช่หัวข้อซ้ำซากอีกต่อไป แต่เป็นการกดดันจริง! ดังนั้นเราจึงได้พูดคุยเกี่ยวกับการเลือกน้ำมันสำหรับฤดูหนาวแล้ว ไม่จำเป็นต้องพูดถึงการเลือกน้ำมันในช่วงนอกฤดูท่องเที่ยว ดังนั้นจึงยังคงต้องพูดถึงการเลือกน้ำมันแม้ในฤดูหนาว หัวข้อนี้ที่เราจะกล่าวถึงในบทความของเรา

น้ำมันชนิดใดที่จะเติมในเครื่องยนต์สำหรับฤดูร้อนสิ่งที่ต้องแนะนำ

บางทีนี่อาจเป็นหนึ่งในที่สุด ตัวเลือกง่ายๆทางเลือกของน้ำมันนั่นคือทางเลือกของน้ำมันสำหรับฤดูร้อน ประเด็นคือที่นี่เกณฑ์จะค่อนข้างง่ายเนื่องจากในฤดูร้อนไม่มีอุณหภูมิต่ำอย่างยิ่งและสภาพอากาศที่อบอุ่นจะไม่เกินอุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์ สิ่งนี้ทำให้หัวไม่ .โดยอัตโนมัติ ระบอบอุณหภูมิสภาพแวดล้อมรอบเครื่องยนต์และความสามารถของน้ำมันในการทำงานอย่างแม่นยำด้วย อุณหภูมิในการทำงานเครื่องยนต์.
ในที่นี้เราไม่ได้พูดถึงการทำงานกับ .เป็นหลัก อุณหภูมิสูงโดยมีข้อกำหนดสำหรับการสูญเสียน้ำมันขั้นต่ำ สิ่งเหล่านี้มีความชัดเจนในตัวเองและขึ้นอยู่กับคุณภาพของมัน และเราถือว่ามีคุณภาพสูงโดยค่าเริ่มต้น ก่อนอื่น ฉันต้องการพูดเกี่ยวกับความหนืดของน้ำมัน นั่นคือเกี่ยวกับการทำเครื่องหมายเดียวกันก่อนและหลังตัวอักษร W ซึ่งเราพูดถึงในบทความของเราเรื่องหนึ่ง "การทำเครื่องหมายบนถังน้ำมันก่อนและหลังตัวอักษร W หมายถึงอะไร" หากคุณอ่านบทความนี้ คุณสามารถสรุปได้ว่าน้ำมันที่มีตัวอักษร W คือน้ำมันสำหรับฤดูหนาว และน้ำมันที่ไม่มีน้ำมันก็คือน้ำมันสำหรับฤดูร้อน เป็นผลให้ปรากฎว่าเราไม่จำเป็นต้องให้ความสนใจกับตัวบ่งชี้จนถึงตัวอักษร W อีกต่อไป แต่เราควรใส่ใจกับการทำเครื่องหมายหลังจากนั้นเท่านั้น แล้วอินดิเคเตอร์อะไรควรเป็นหลัง?

อันที่จริงทุกอย่างง่ายที่นี่ ชอบทั้งหมด ของเหลวทางเทคนิค, น้ำมันต้องทำหน้าที่หล่อลื่นและกระจายความร้อน โดยมีผลกระทบน้อยที่สุดต่อ แรงทางกลเครื่องยนต์. พูดง่ายๆ ว่า ความหนืดต่ำน้ำมันจะลดค่าแรงบิด ลดแรงเฉื่อยเมื่อสูบผ่านระบบหล่อลื่น นั่นคือน้ำมันต้องมีความหนืดต่ำสุด
อย่างไรก็ตาม มีอุปสรรค์อื่นที่นี่ ประเด็นก็คือว่าด้วย น้ำมันเหลวกล่าวคือมีความหนืดต่ำ เครื่องยนต์บางตัวไม่สามารถ "รองรับ" ได้ ทั้งนี้เนื่องมาจากคุณสมบัติการออกแบบ ความคลาดเคลื่อน และขนาดของชิ้นส่วนที่พอดี ในกรณีนี้ ปั๊มระบบหล่อลื่นจะไม่ให้แรงดันที่เหมาะสมในระบบ ซึ่งหมายความว่าชิ้นส่วนเครื่องยนต์จะไม่ถูกล้างด้วยน้ำมัน

สรุปน้ำมันชนิดใดที่จะเติมในเครื่องยนต์สำหรับฤดูร้อน

ดังนั้น เมื่อเลือกน้ำมันสำหรับฤดูร้อน คุณต้องเลือกน้ำมันที่มีความหนืดต่ำสุด ซึ่งจะช่วยประหยัดน้ำมัน อายุการใช้งานอะไหล่ ปั้มน้ำมันจะปรับปรุงไดนามิก แต่คุณไม่สามารถใช้น้ำมันที่มีความหนืดต่ำกว่าที่แนะนำสำหรับเครื่องยนต์ได้ มิฉะนั้นแรงดันน้ำมันในระบบหล่อลื่นจะไม่เพียงพอ
ถ้าเราพูดถึงเครื่องหมายเฉพาะ สำหรับเครื่องยนต์เบนซินนั้นคือน้ำมันที่มีตัวบ่งชี้ 20 หลังตัวอักษร W หรือเพียงแค่ 20 โดยไม่มีตัวอักษร W นั่นคือ 0W20 หรือ 20 ในกรณีร้ายแรง ให้ใกล้เคียงที่สุด และสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลและรุ่นเก่า นี่คือ 0w30 หรือ 30

ประมาณ 30 ปีที่แล้ว น้ำมันเครื่องแบ่งออกเป็นฤดูร้อนและฤดูหนาวจริงๆ อดีตส่วนใหญ่มักผลิตในประเทศต่างๆ อดีตสหภาพโซเวียต, บนอุปกรณ์เก่าตามน้ำมันแร่ราคาถูก จาระบีฤดูหนาวคุณภาพสูงหลั่งไหลเข้าสู่รัสเซียจากต่างประเทศหลังจากเปิด "การค้าเสรี" เกิดอะไรขึ้นในตลาดเคมีภัณฑ์ยานยนต์ตอนนี้?

ไม่เป็นความลับว่าหากคุณเติมน้ำมันตัวแรกที่ขวางหน้าหรือทำตามคำแนะนำของเพื่อนบ้านอย่างไม่ใส่ใจ อาจทำให้เกิดอันตรายร้ายแรงต่อมอเตอร์ได้ ดังนั้นการเลือกจะต้องดำเนินการด้วยความรับผิดชอบ สำหรับน้ำมันฤดูร้อนที่ทำงานในสภาพอากาศอบอุ่น ข้อกำหนดมีน้อยกว่ามาก แต่ในฤดูหนาว ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง เครื่องยนต์จะพิถีพิถันมากที่สุดเกี่ยวกับคุณภาพของน้ำมันหล่อลื่น

เมื่อสตาร์ทควรสูบน้ำมันผ่านเครื่องยนต์ ยิ่งสิ่งนี้เกิดขึ้นเร็วเท่าไหร่ก็ยิ่งดีเท่านั้นในบางครั้งมอเตอร์ก็ต้องทำงานจนเกือบแห้ง และเมื่อโลหะเสียดสีกับโลหะภายในเครื่องยนต์ ก็ไม่มีอะไรดีอย่างที่หวังไว้ ดังนั้นยิ่งความหนืดของน้ำมันหล่อลื่นต่ำในระหว่างการสตาร์ทเย็นก็ยิ่งดี แต่สิ่งสำคัญคือต้องสร้างสมดุล เนื่องจากน้ำมันเครื่องที่หนาเกินไปจะทำให้กระจายรายละเอียดทั้งหมดได้ยากขึ้น อย่างไรก็ตาม สิ่งแรกก่อน

"น้ำแร่"เทียบกับ"สารสังเคราะห์"

คุณสมบัติหลักของน้ำมันเครื่องขึ้นอยู่กับ "ฐาน" นี่คือฐานซึ่งมีการเพิ่มแพ็คเกจของสารเติมแต่งพิเศษด้วย ที่ระบุ น้ำมันพื้นฐานสามารถเป็นแร่กึ่งสังเคราะห์และสังเคราะห์

แร่(ทำจากน้ำมันโดยตรง) ถือว่ามากที่สุด ตัวเลือกที่ไม่แพงในราคา อย่างไรก็ตาม ระยะเวลาในการเก็บรักษาคุณสมบัติที่มีประโยชน์ระหว่างการใช้งานตลอดจนลักษณะอื่นๆ จำนวนหนึ่ง อยู่ที่ระดับต่ำสุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งน้ำมันหล่อลื่นประเภทนี้ในที่เย็นกลายเป็น "จูบ" ดังนั้นจึงไม่เหมาะสำหรับฤดูหนาวอย่างเด็ดขาด จากข้อดี: น้ำมันแร่ทำความสะอาดเครื่องยนต์จากการสะสมของคาร์บอนและตะกอนอย่างช้าๆ และค่อยๆ ลอก "ขยะ" ออกเป็นส่วนเล็กๆ จากนั้นเมื่อทำการเปลี่ยน มันก็จะส่งออกไปพร้อมกับการประมวลผล

ตามมาด้วยน้ำมันเครื่องมิเนอรัล น้ำมันเครื่องที่ล้ำหน้ากว่าก็เข้ามาสู่ตลาดเคมียานยนต์ - สังเคราะห์ขึ้นอยู่กับผลิตภัณฑ์กลั่นน้ำมันและปรับปรุงโดยการเพิ่มสารเติมแต่งชนิดต่างๆ ซินธิติกส์ได้รับการออกแบบสำหรับอุณหภูมิที่แตกต่างกันและไม่สูญเสียคุณสมบัติการทำงานเมื่อเครื่องยนต์ได้รับความร้อนหรือเย็นลง แต่ถ้าก่อนหน้านี้ใช้เคมีหล่อลื่นคุณภาพต่ำหรือไม่เหมาะสมในเครื่องยนต์และถูกปกคลุมด้วยตะกอนแข็งและเขม่าจากภายในแล้วเมื่อเปลี่ยนไปใช้สารสังเคราะห์ คุณภาพสูงอาจมีการแยก "ขยะ" ออกอย่างรวดเร็วอันเป็นผลมาจากการที่ ช่องน้ำมันและตัวกรองจะอุดตัน และหลังจากนั้นคุณจะต้องให้เครื่องยนต์สำหรับการซ่อมแซมโดยทั่วไป ... ดังนั้นหากไม่ทราบว่ามีการเติมอะไรก่อนหน้านี้และเราขับรถเป็นระยะทางหลายพันกิโลเมตรโดยไม่มีการเปลี่ยนก็ควรเติมเครื่องยนต์ก่อน กับน้ำยาทำความสะอาด แล้วตามด้วยน้ำมันใหม่ และเปลี่ยนให้บ่อยขึ้นสำหรับรอบต่อๆ ไปหลายๆ รอบ ซึ่งมากกว่าที่ผู้ผลิตแนะนำ

น้ำมันประเภทที่สาม - กึ่งสังเคราะห์. พวกเขาเป็นตัวเชื่อมระหว่าง "น้ำแร่" ที่ราคาไม่แพงและ "สารสังเคราะห์" ที่มีราคาแพง นี่คือฐานธรรมชาติด้วยการเพิ่มสารประกอบที่สร้างขึ้นเทียม สารกึ่งสังเคราะห์มีความทนทานต่อการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิมากกว่า แต่น้ำมันนี้ก็ไม่เหมาะสำหรับเครื่องยนต์สำหรับฤดูหนาวเช่นกัน เนื่องจากเกณฑ์อุณหภูมิต่ำจะสูงเกินไป หากคุณดูเทอร์โมมิเตอร์

ฤดูร้อนเทียบกับฤดูหนาว

ดังนั้น เราได้ตัดสินใจเกี่ยวกับประเภทของน้ำมันแล้ว ทีนี้มาพูดถึงคุณสมบัติที่สำคัญไม่แพ้กัน - ความหนืดกัน เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน ส่วนประกอบภายในของเครื่องยนต์จะเสียดสีกันด้วยความเร็วสูง ซึ่งส่งผลต่อความร้อนและการสึกหรอ เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น สิ่งสำคัญคือต้องมีชั้นป้องกันพิเศษในรูปแบบ ส่วนผสมน้ำมัน. นอกจากนี้ยังทำหน้าที่เป็นสารเคลือบหลุมร่องฟันในกระบอกสูบอีกด้วย น้ำมันหนามีความหนืดเพิ่มขึ้นจะสร้างความต้านทานเพิ่มเติมให้กับชิ้นส่วนระหว่างการเคลื่อนไหวเพิ่มภาระให้กับเครื่องยนต์ และของเหลวที่เพียงพอก็จะระบายออก เพิ่มความเสียดทานของชิ้นส่วนและทำให้โลหะสึกหรอ

เมื่อพิจารณาถึงข้อเท็จจริงที่ว่าน้ำมันจะข้นที่อุณหภูมิต่ำและบางเมื่อถูกความร้อน American Society of Automotive Engineers ได้แบ่งน้ำมันทั้งหมดตามความหนืดในฤดูร้อนและฤดูหนาว ตาม การจำแนกประเภท SAE, น้ำมันเครื่องฤดูร้อนแสดงด้วยตัวเลขอย่างง่าย (5, 10, 15, 20, 30, 40, 50, 60) ค่าที่ระบุแสดงถึงความหนืด ยิ่งจำนวนมากเท่าไร น้ำมันฤดูร้อนก็จะยิ่งมีความหนืดมากขึ้นเท่านั้น ดังนั้น ยิ่งอุณหภูมิของอากาศในฤดูร้อนในภูมิภาคหนึ่งสูงขึ้นเท่าใด น้ำมันก็ยิ่งต้องซื้อมากขึ้นเท่านั้นเพื่อให้มีความหนืดเพียงพอในความร้อน

เข้ากลุ่ม ฤดูหนาว น้ำมันหล่อลื่น เป็นเรื่องปกติที่จะจำแนกผลิตภัณฑ์ตาม SAE จาก 0W ถึง 20W ตัวอักษร W ย่อมาจาก คำภาษาอังกฤษฤดูหนาว - ฤดูหนาว และตัวเลขก็เหมือนกับกับ น้ำมันฤดูร้อนระบุความหนืดและบอกผู้ซื้อว่าอุณหภูมิต่ำสุดที่น้ำมันสามารถทนต่อได้โดยไม่ทำอันตรายคือเท่าไร หน่วยพลังงาน(20W - ไม่ต่ำกว่า -10 ° C, 0W ที่ทนความเย็นได้มากที่สุด - ไม่ต่ำกว่า -30 ° C)

ทุกวันนี้ การแบ่งส่วนน้ำมันที่ชัดเจนสำหรับฤดูร้อนและฤดูหนาวได้ลดลงในพื้นหลัง กล่าวอีกนัยหนึ่งคือไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นตามฤดูร้อนหรือฤดูหนาว สิ่งนี้เกิดขึ้นได้โดยสิ่งที่เรียกว่า น้ำมันเครื่องเกรดรวม. ด้วยเหตุนี้ผลิตภัณฑ์เฉพาะสำหรับฤดูร้อนหรือฤดูหนาวจึงไม่พบในตลาดเสรี น้ำมันทุกสภาพอากาศมีการกำหนดประเภท SAE 0W-30 เป็น symbiosis ของฤดูร้อนและ น้ำมันฤดูหนาว. ในการกำหนดนี้มีตัวเลขสองตัวที่กำหนดความหนืด ตัวเลขแรกระบุความหนืดที่อุณหภูมิต่ำ และตัวเลขที่สองระบุความหนืดที่อุณหภูมิสูง

วิธีการเลือกน้ำมันเครื่องที่ดีที่สุด

ก่อนอื่น ในการเลือกน้ำมันเครื่องให้เหมาะกับรถยนต์ ควรฟัง คำแนะนำของผู้ผลิต. คุณสามารถค้นหาข้อมูลเกี่ยวกับน้ำมันที่ได้รับอนุญาตในสมุดบริการซึ่งให้มากับแต่ละเครื่อง ในนั้นผู้ผลิตรถยนต์จะกำหนดน้ำมันที่จะเทในฤดูหนาวและฤดูร้อนใน รุ่นนี้รถยนต์.

ถ้า สมุดบริการด้วยเหตุผลบางอย่างมันหายไปหรือข้อมูลในนั้นไม่เกี่ยวข้อง (เช่นยี่ห้อดังกล่าวล้าสมัยและไม่มีการผลิตอีกต่อไป) จะต้องเลือกของเหลวตามพารามิเตอร์ของรถยนต์และความคลาดเคลื่อน อย่าพึ่งคำแนะนำของเพื่อนและผู้ขายในร้าน คุณไม่แน่ใจเกี่ยวกับความเป็นมืออาชีพของผู้ช่วยร้าน และเพื่อนของคุณอาจมีรถอีกคัน สำหรับรถของเขา น้ำมันนั้นใช้ได้ แต่สำหรับรถของคุณแล้ว มันอาจเป็นหายนะได้

เพื่อตรวจสอบว่าน้ำมันชนิดใด เหมาะกว่าตรงรุ่นรถของคุณ คุณต้องพิจารณา สภาพเครื่องยนต์และระยะทาง. ด้วยระยะทางที่เพิ่มขึ้น ข้อกำหนดด้านความหนาแน่นของเครื่องยนต์จึงเปลี่ยนไป น้ำมันหล่อลื่น. และแนะนำให้ใช้น้ำมันที่มีดัชนีสูงกว่า ความหนืดที่อุณหภูมิสูง. กล่าวอีกนัยหนึ่ง เป็นการดีกว่าที่จะไม่เทน้ำมันที่บางเกินไปลงในมอเตอร์ที่สึกหรอ เนื่องจากช่องว่างที่เพิ่มขึ้น ฟิล์มหล่อลื่นจะระบายออกจากชิ้นส่วนต่างๆ นอกจากนี้เมื่อรถผ่านเครื่องหมาย 60-70,000 ขอแนะนำให้เปลี่ยนจากสารสังเคราะห์เป็นกึ่งสังเคราะห์ เนื่องจากประสิทธิภาพของมอเตอร์ลดลง

อีกหนึ่ง ลักษณะสำคัญในการเลือกน้ำมันหล่อลื่นคือ ความอดทน. นี่คือเครื่องหมายพิเศษบนกระป๋อง ซึ่งหมายความว่าน้ำมันได้ผ่านการรับรองภายในจากผู้ผลิตรถยนต์และได้รับการอนุมัติจากพวกเขาเพื่อใช้ในเครื่องยนต์ เป็นที่น่าสังเกตว่าใบรับรอง API และ ACEA นั้นไม่จำเป็นต้องผ่านการรับรองก่อนที่วัสดุจะถึงชั้นวางในร้านค้า แต่โดยปกติน้ำมันหล่อลื่นคุณภาพสูงมักจะผ่านอย่างน้อยหนึ่งรายการ ซึ่งทำให้แตกต่างจากที่เหลือ

ตามมาตรฐานอเมริกัน (API) น้ำมันที่มีเครื่องหมาย "C" เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล น้ำมันที่มีเครื่องหมาย "S" - สำหรับน้ำมันเบนซิน "S / C" - ของเหลวสากล ตัวอักษรตัวที่สองบนฉลากพูดถึงคุณภาพ ยิ่งใกล้กับจุดสิ้นสุดของตัวอักษรมากเท่าใด ก็ยิ่งมีการนำข้อกำหนดมาใช้ในภายหลัง ซึ่งหมายความว่าของเหลวจะดีกว่า ตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดคือคลาส SM หรือ CI

ACEA เป็นอะนาล็อกของ API เฉพาะในยุโรปเท่านั้น ทุกอย่างเกี่ยวกับเรื่องนี้เกือบจะเหมือนกันทุกประการ เฉพาะตัวอักษรเท่านั้นที่แตกต่างกัน: "A" - น้ำมันเบนซิน; "B" - ดีเซล; "C" - คลาสสากล "E" - น้ำมันสำหรับรถบรรทุก แทนที่จะเป็นตัวอักษรตัวที่สอง จะมีการระบุตัวเลขเพื่อถอดรหัสข้อกำหนด ยิ่งมีขนาดใหญ่เท่าไหร่ก็ยิ่งยอมรับได้ช้าเท่านั้นซึ่งหมายความว่าดีกว่า

การค้นหาน้ำมันเครื่องที่เหมาะสมเป็นงานที่ยาก ต้องเข้าหาอย่างระมัดระวังและรอบคอบที่สุด สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าการเลือกนานกว่าจะเปลี่ยนในภายหลังดีกว่า น้ำมันหล่อลื่นหรือจะซ่อมเครื่องเพราะถ้าใช้วัสดุคุณภาพต่ำหรือไม่เหมาะสมจะพังเร็ว

บ้าน » ระบบทำความร้อน » น้ำมันสำหรับรถยนต์ช่วงฤดูร้อน วิธีเลือกน้ำมันเครื่องสำหรับหน้าหนาว ไมล์สะสมและสภาพเครื่องยนต์