เปรียบเทียบฉนวนกันเสียงของ Sandero Stepway และ Kia Rio Renault Sandero, Chevrolet Aveo, KIA Rio: ออกสู่เมือง กล่องเกียร์และระบบกันสะเทือน

นิทรรศการ

เมื่อฉันเห็น Aveo รุ่นปรับปรุงครั้งแรกที่งานแสดงรถยนต์ในยุโรป ฉันรู้สึกประหลาดใจกับการออกแบบที่โดดเด่นของเด็กทารก: มันกำลังจะกัดเพื่อนบ้านที่อัฒจันทร์ ต้องยอมรับว่านักออกแบบได้ค้นพบแนวศิลปะที่ทำให้โมเดลใหม่ของบริษัทเป็นที่จดจำได้อย่างไม่ผิดเพี้ยน นอกจากนี้ เจ้าของรถหลายคนควรประทับใจกับความคล้ายคลึงของ Aveo กับ Chevrolet Cruze ซึ่งเป็นพี่ชายที่งดงาม

ด้านหลังประตูที่เปิดออกเล็กน้อย การตกแต่งภายในแบบผู้ใหญ่รออยู่: แผงด้านหน้าที่แข็งแกร่ง พลาสติกนูนที่น่าสนใจ และเครื่องมือที่เข้มงวด ในที่นั่งคนขับ คุณจะรู้สึกเหมือนอยู่ในรถที่เป็นผู้ใหญ่มากขึ้น แต่ในกิโลเมตรแรกตามถนนในมหานครข้อเสียที่ชัดเจนของอาวีโอก็ปรากฏขึ้น ประการแรก ทัศนวิสัย: การมองกระจกมองข้างแบบเรียบๆ นั้นไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะประเมินสถานการณ์ได้อย่างเต็มที่ ทางแยกที่ไม่ได้รับการควบคุมเสาหน้าใหญ่จนน่ารำคาญ ประการที่สอง ผู้ขับขี่ตัวสูงวางเข่าขวาบนคอนโซล ประการที่สามเครื่องปรับอากาศ: ดูเหมือนว่าระบบดั้งเดิมที่มีปุ่มสองสามปุ่มจะไม่ทำให้เสียอะไรเลย แต่ที่นี่เมื่อเปิดเครื่องเป่าลมกระจกหน้ารถเครื่องปรับอากาศจะถูกเปิดใช้งานโดยบังคับ ทุกอย่างจะเรียบร้อยดี แต่การสูญเสียแรงขับของเครื่องยนต์นั้นเห็นได้ชัดเจนอย่างเจ็บปวด

สำหรับเครื่องยนต์ 1.4 ลิตรนั้นมีลักษณะที่นุ่มนวลโดยเลือกใช้รอบกลางมากกว่า อัตราทดเกียร์ของกล่องถูกเลือกเพื่อให้คุณต้องใช้คันโยกบ่อยๆ ฉันไม่สามารถพูดได้ว่ามันทำให้เกิดความสุขอย่างมาก: คุณเคลื่อนไหวอย่างรวดเร็ว คุณมักจะพบว่ามีการจ่ายบอลในการลองครั้งที่สอง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณไม่คุ้นเคย การบังคับเลี้ยวไม่ว่าจะฟังดูซ้ำซากแค่ไหน เริ่มต้นด้วยความรู้สึกที่มองเห็นได้จากพวงมาลัย รูปทรงหน้าตัดขนาดใหญ่และบาง สื่อถึงคุณลักษณะของ Aveo ได้มากมาย เราจะตรวจสอบไหม?

เชฟโรเลตสร้างแรงบันดาลใจให้เกิดความมั่นใจจนกว่าจะถึงการขับขี่ที่เร้าใจอย่างแท้จริง ไม่มีการม้วนที่รุนแรง แรงปฏิกิริยาค่อนข้างเพียงพอ

แต่ถ้าคุณเอียงพวงมาลัยให้แรงขึ้นและคมชัดขึ้นเล็กน้อยจาก "ศูนย์" คุณจะได้ ความประหลาดใจอันไม่พึงประสงค์ในรูปแบบของการลื่นไถลที่แหลมคม บนยางมะตอยที่มีสปริงลื่น คุณสามารถจอดรถด้านข้างได้ด้วยความเร็วไม่เกิน 50 กม./ชม. ระบบลดการสั่นไหวอาจช่วยสถานการณ์นี้ได้ แต่รุ่นที่ทดสอบทั้งหมดรวมถึง Aveo ยังขาดอยู่

อนิจจาไม่ใช่ว่าสินค้ายอดนิยมทุกรายการจะพร้อมที่จะพิสูจน์ความสามารถบนท้องถนน ปรากฎว่าในการแสวงหาข้อมูลภายนอก Chevrolet ถูกทิ้งไว้ข้างหลังด้วยการเติมเต็มทางวิศวกรรมที่สมบูรณ์แบบ

กีฬา

ฉันมีโอกาสขับ KIA Rio เมื่อหลายปีก่อนเมื่อรถเก๋งถูกนำไปวางในสายการผลิต IzhAvto ตั้งแต่นั้นมามีน้ำมันเบนซินรั่วไหลจำนวนมาก - โมเดลหยุดทำงานประกอบครั้งแรกในรัสเซียแล้วนำเข้าจากเกาหลี: ไม่มีความต้องการ และตอนนี้ - การมาครั้งที่สองของ "ริโอ" คราวนี้มาพร้อมกับตัวถังแฮทช์แบ็ก การใช้เครื่องสำอางสองสามอย่างบนกันชนและไฟหน้าและมีเคล็ดลับปรากฏขึ้นที่ "ใบหน้า" ของรถ แต่ร้านเสริมสวยก็ยังเศร้าเหมือนคนดูแลบนบันไดเลื่อนในรถไฟใต้ดิน โดยเฉพาะอย่างยิ่งความรู้สึกนี้เมื่อเทียบกับฉากหลังของ Aveo ที่มีสไตล์ อาณาจักรของพลาสติกแข็งได้รับการเสริมความแข็งแกร่งเพียงเล็กน้อยด้วยเครื่องมือที่สวยงามและสดใสและพวงมาลัยสามก้านที่ยึดเกาะได้ดี อย่างไรก็ตาม คุณสามารถให้อภัยกับความจืดชืดของการตกแต่งภายในของ Rio สำหรับที่นั่งคนขับได้ ซึ่งสะดวกสบายเมื่อเทียบกับ Aveo ด้วยการรองรับด้านข้าง ทัศนวิสัยที่ดีขึ้นมาก และที่สำคัญที่สุดคือความสะดวกในการเคลื่อนย้าย

ก่อนอื่น ฉันจะสังเกตเครื่องยนต์: มันเป็นประกาย ที่ความเร็วต่ำ เครื่องยนต์จะเข้าสู่โหมดสลีปครึ่งหนึ่ง แต่ทันทีที่เข็มวัดรอบเกินเครื่องหมาย 3000 เครื่องยนต์จะตื่นขึ้นและกระตุ้นให้คุณหมุนรอบ เพลาข้อเหวี่ยงถึงขีดจำกัด แน่นอนว่าระบบขับเคลื่อนกระปุกเกียร์นั้นยังห่างไกลจากระบบเกียร์มาตรฐานของเยอรมัน แต่ความก้าวหน้าเมื่อเปรียบเทียบกับรถรุ่นก่อนการปรับสภาพนั้นชัดเจน: การเปลี่ยนเกียร์มีความแม่นยำมากขึ้น การเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็วไม่ทำให้เกิดการประท้วงจากซิงโครไนเซอร์ “ ริโอ” พร้อมตอบสนองต่อการกระทำที่เร้าใจด้วยพวงมาลัยไม่ทำให้ตกใจไม่เหมือนกับ "อาวีโอ" ด้วยการลื่นไถลที่คมชัดและช่วยให้คุณเลือกวิถีได้อย่างแม่นยำเมื่อหลีกเลี่ยงสิ่งกีดขวาง หากคุณเข้าโค้งถึงขีดจำกัด รถจะลอยออกไปด้านนอกอย่างนุ่มนวล แต่จะช่วยให้คุณแก้ไขสถานการณ์ได้ ตัวอย่างทดสอบไม่มี ABS (อ๊ะ!) แต่โดยอัตนัยแล้ว ประสิทธิภาพการเบรกในโหมดวิกฤติของ Rio นั้นไม่ได้แย่กว่าของ Aveo มากนัก

เช่นเดียวกับที่เกิดขึ้นบ่อยครั้ง ความสามารถในการขับขี่ที่ดีต้องแลกมาด้วยการขับขี่ที่นุ่มนวล รถทำได้ดีที่ความเร็วในเมือง แต่หลังจาก 100 กม./ชม. อาการสั่นรุนแรงขึ้นและยางเมื่อเดินทางในเขตชานเมือง อย่างไรก็ตามสถานการณ์จะดีขึ้นเล็กน้อยเมื่อโหลดเต็มที่ การเดินทางไกลอาวีโอเหมาะกว่า นอกจากนี้เบาะหลังของ Rio ยังแคบและท้ายรถก็มีปริมาตรพอเหมาะ

ฉันจินตนาการถึงเจ้าของ KIA Rio ทั่วไป: เขาชอบขับรถที่กระตือรือร้นและพร้อมที่จะเสียสละสัมภาระส่วนเกินและ บริษัทใหญ่เพื่อไลฟ์สไตล์สปอร์ตที่เขาไม่เคยลืมแม้ในขณะขับรถ

โอตราดโนเย (เรโนลต์ ซานเดโร) )

ข้อโต้แย้งใดที่ "ต่อต้าน" มักได้ยินกับเรโนลต์โลแกนเมื่อรถเพิ่งเข้าสู่พื้นที่เปิดโล่งของรัสเซีย รูปลักษณ์ที่ไม่โอ้อวดการตกแต่งภายในที่เรียบง่าย แม้จะต้องใช้เงินเพียงเล็กน้อย แต่เราก็ยังต้องการได้รับจากรถยนต์ หากไม่ใช่ความพึงพอใจด้านสุนทรียภาพ อย่างน้อยก็ความพึงพอใจขั้นพื้นฐาน ยิ่งกว่านั้นพวกเขาก็พร้อมจะจ่ายเงินเพิ่มเพื่อสิ่งนี้! ระดับราคาเดิมที่ 5,000 ยูโร (เป็นกรณีนี้แม้ว่าจะอยู่ในโรมาเนียก็ตาม) ได้ถูกลืมไปนานแล้ว แต่ ผู้เล่นตัวจริงเติมเต็มรถแฮทช์แบ็ก Renault Sandero ซึ่งเริ่มแรกได้รับเสียงตอบรับอย่างล้นหลาม อเมริกาใต้แล้วในยุโรป.

แทบไม่มีข้อสงสัยเลยว่าความสำเร็จกำลังรอคอย Renault Sandero ในรัสเซีย ระหว่างทางจากเมืองหลวงไปยังสนามฝึกซ้อมฉันมั่นใจในเรื่องนี้ - เกือบทุกคนมองไปที่รถที่สัญญาณไฟจราจรและเจ้าของรถ Logan ก็รุมไปรอบ ๆ Sandero เหมือนผึ้งอยู่รอบรัง พวกเขาไม่มีประโยชน์ที่จะมองเข้าไปในรถ - การตกแต่งภายในของ Sandero ทำซ้ำ Logan ปัจจุบันแบบตัวต่อตัวพร้อมทั้งข้อดีและข้อเสียทั้งหมด

ประการแรกประกอบด้วยการยศาสตร์แบบฝรั่งเศสโดยเฉพาะ: สัญญาณเสียงที่ส่วนท้ายของคันควบคุมไฟที่คอพวงมาลัย ปุ่มสำหรับหน้าต่างด้านหน้าบนคอนโซลและด้านหลัง - บนกล่องที่เท้าของผู้โดยสารแถวที่สอง ปุ่มควบคุมสภาพอากาศที่ด้านล่างของคอนโซล แต่ตอนนี้พวงมาลัยสามารถปรับระดับความสูงได้ พนักพิงศีรษะอันที่สามปรากฏขึ้นที่แถวหลังและในที่สุดประตูหน้าก็มีที่จับที่ "โต" เต็มที่แทนที่จะมีการประทับตราที่ไม่ดี - เป็นเรื่องของการล้อเล่นชั่วนิรันดร์เหนือโลแกนก่อนการพักสไตล์ .

ถ้า KIA แข็งแกร่งทั้งภายในและการเดิน เรโนลต์ก็เหมือนตุ๊กตาผ้ากำมะหยี่ เมื่อพิจารณาถึงรูปทรงที่นุ่มนวลของแผงด้านหน้า คุณจะนั่งบนเก้าอี้ที่สะดวกสบายและเพลิดเพลินไปกับความนุ่มนวลในการขับขี่ ไม่ว่าด้วยความเร็วเท่าใด บนถนนเกือบทุกสาย Sandero ก็รีบเร่งโดยไม่สังเกตเห็นหลุมบ่อและแผ่นพื้น และกระโดดข้ามสิ่งกระแทกความเร็วอย่างไม่รู้สึกตัว เราควรคาดหวังการเปิดเผยการขับขี่จากเรโนลต์หรือไม่? ใช่! ด้วยความเป็นมิตรของระบบกันสะเทือนและอัตราทดเกียร์ขนาดใหญ่ของกลไกการบังคับเลี้ยวทำให้ควบคุม Sandero ได้ไม่ยาก สามารถคาดเดาได้และเชื่อฟังในการเลื่อน พวงมาลัย "ยาว" ค่อนข้างน่ารำคาญเมื่อจอดรถในสภาพที่คับแคบ แต่เมื่อขับเต็มความเร็วก็ไม่มีอาการกังวลใจ บางทีความไม่สะดวกเพียงอย่างเดียวสำหรับคนขับก็คือแป้นคลัตช์เบาเกินไปและเดินทางไกล เป็นเรื่องยากที่จะรู้สึกถึงช่วงเวลาแห่งการตั้งค่า ดังนั้นการออกตัวจึงมักจะขาดๆ หายๆ

ผู้โดยสารจะต้องเลือก Sandero อย่างแน่นอน: นั่งสบายด้วยช่องเปิดที่กว้าง มีพื้นที่มากมายทั้งเหนือศีรษะและขา ผู้นำที่ไม่มีปัญหาของเรโนลต์ในแง่ของปริมาณลำตัว ในรถแบบนี้ คุณอยากจะบินไปทำงานในวันธรรมดาและไปต่างจังหวัดในช่วงสุดสัปดาห์ เพลิดเพลินไปกับอิสระจากสายไฟและราง

การตกแต่งภายในของ Sandero เลียนแบบการตกแต่งของ Logan ที่ทันสมัย: เรียบง่ายแต่สะอาดตา หากคุณใช้ทั้งห้าที่นั่ง จะมีน้อยคนที่จะแข่งขันกับ Sandero ได้

หากคุณใช้ทั้งห้าที่นั่ง จะมีน้อยคนที่จะแข่งขันกับ Sandero ได้

ก่อนที่คุณจะทำ ทางเลือกสุดท้ายเป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การประเมินว่าจะต้องเข้ารับบริการรถบ่อยแค่ไหนและต้องเสียค่าบำรุงรักษาเท่าไรในช่วงระยะเวลารับประกัน ฉันแนะนำให้คุณคำนึงถึงที่ตั้งของตัวแทนจำหน่ายที่ใกล้ที่สุดด้วย: บางครั้งคุณต้องเดินทางหลายสิบหรือหลายร้อยกิโลเมตรเพื่อบำรุงรักษาซึ่งคุณเห็นว่าไม่สะดวกนัก เงื่อนไขการรับประกันยังแตกต่างกันไป สำหรับอาวีโอ นี่คือสองปีโดยไม่จำกัดระยะทาง การรับประกัน Sandero จำกัดอยู่ที่ 100,000 กม. แต่ผู้ผลิตรับผิดชอบเป็นเวลาสามปี KIA ประกาศการรับประกันห้าปีหรือ 150,000 กม. สำหรับริโอ อย่างไรก็ตาม แต่ละกรณีก็มีรายละเอียดปลีกย่อยของตัวเอง ดังนั้นการรับประกันของ KIA จึงใช้กับส่วนประกอบหลักเท่านั้น ตัวอย่างเช่น จะไม่เปลี่ยนสตรัทกันโคลงฟรีหลังจากระยะทาง 15,000 กม.

รถแฮทช์แบ็กราคาประหยัดกำลังได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อยๆในประเทศของเรา ทั้งนี้ก็เนื่องมาจาก ในราคาที่เหมาะสมและรูปลักษณ์ที่เหมาะสมและการใช้งานจริงของรถยนต์ Kia Rio ยังเป็นหนึ่งในตัวเลือกที่พบบ่อยที่สุดเมื่อเลือกรถยนต์แฮทช์แบ็ก เมื่อมองแวบแรกความแตกต่างระหว่างพวกเขาไม่มีนัยสำคัญ แต่เพื่อไม่ให้ผิดหวังกับตัวเลือกคุณควรทำการเปรียบเทียบรถยนต์ทั้งสองคันโดยสมบูรณ์ อะไรจะดีไปกว่าการเลือก - ชาวฝรั่งเศสหรือชาวเกาหลี?

รูปร่าง

ภายนอกของรถไม่ได้มีความสำคัญน้อยที่สุดสำหรับผู้ขับขี่หลายๆ คน ดังนั้นการเปรียบเทียบรุ่นรถจึงควรคำนึงถึงประเด็นนี้ด้วย Renault Sandero เป็นรถแฮทช์แบ็กคลาสสิกซึ่งรูปลักษณ์ได้กำจัดลักษณะงบประมาณที่ชัดเจนของรถรุ่นก่อน ๆ เป็นการยากที่จะสังเกตเห็นคุณสมบัติดั้งเดิมใด ๆ - การออกแบบใช้ไฟหน้าขนาดเล็กแบบมาตรฐาน หลังคาเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าและด้านหลังดูเล็กน้อยเล็กน้อย ข้อดี ได้แก่ กันชนทรงพลังและฝาครอบล้อมีสไตล์ที่เลียนแบบการหล่อ โดยทั่วไปแล้ว รถจะดูน่าดึงดูดน้อยกว่าเมื่อมองจากด้านหน้ามากกว่าจากด้านหลัง

นักออกแบบของ Kia Rio พยายามอย่างดีที่สุดและรถคันนี้ถือได้ว่าเป็นรุ่นที่น่าดึงดูดที่สุดรุ่นหนึ่งในระดับเดียวกัน เส้นที่ชัดเจนของร่างกายดึงดูดความสนใจทันที ไฟหน้าแบบ LEDดูรวยกว่านิดหน่อย รถฝรั่งเศส,ล้อและกระจังหน้าดูดีขึ้น โดยทั่วไปแล้วการออกแบบของรถนั้นทันสมัยและใคร ๆ ก็บอกว่าดุดัน

ร้านเสริมสวยและความกว้างขวาง

การตกแต่งภายในของรถทั้งสองคันไม่ก่อให้เกิดการร้องเรียนใด ๆ และเกือบจะเหมือนกันเมื่อเปรียบเทียบ พวกเขาพอใจกับรูปลักษณ์ การยศาสตร์ และคุณภาพของผลงาน ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือการตกแต่งภายในของ Renault Sandero นั้นเข้มงวดกว่า Kia Rio ในกรณีแรก กลุ่มผลิตภัณฑ์หลักจะแสดงเป็นสีดำ ในขณะที่ภายในแบบเกาหลีมีสีเทา นอกจากนี้พวงมาลัยยังดูสปอร์ตยิ่งขึ้นอีกด้วย

รถทั้งสองคันจะสะดวกสบายสำหรับทั้งคนขับซึ่งมีพวงมาลัยที่สะดวกสบายและแผงหน้าปัดที่ให้ข้อมูลและผู้โดยสารซึ่งได้รับการออกแบบที่นั่งที่สะดวกสบายมาก

เบาะหลังของทั้ง Renault Sandero และ Kia Rio นั้นแคบ - มีเพียงสองคนเท่านั้นที่สามารถใส่ได้อย่างสบาย แต่สามคนจะแคบโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากผู้โดยสารมีขนาดที่ใหญ่

ท้ายรถฝรั่งเศสดีกว่ารถเกาหลี - ปริมาตร 320 ลิตรเทียบกับขนาดปานกลาง 220 ลิตร สามารถเพิ่มพื้นที่ได้โดยการพับพนักพิง ที่นั่งด้านหลัง– ในกรณีนี้ ท้ายรถของ Renault Sandero จะเพิ่มขึ้นเป็น 1,200 ลิตรอย่างเหลือเชื่อ ซึ่งเพียงพอสำหรับการขนส่งสินค้าเกือบทุกชนิด ข้อเสียคือโซฟาพับไม่สุด พื้นจึงไม่เสมอกัน ที่นั่งของ Kia Rio ก็ถูกถอดออกบางส่วนเช่นกัน โดยเปิดพื้นที่ได้ 923 ลิตร ในรถคูเป้ที่มีประตูท้ายเล็ก การขนย้ายสิ่งของชิ้นใหญ่ด้วยรถยนต์เกาหลีถือเป็นปัญหา

ข้อมูลจำเพาะ

เครื่องยนต์

Renault Sandero สามารถติดตั้งหนึ่งในสองเครื่องยนต์:

• 1.6 ลิตร 82 ลิตร กับ.;
• 1.6 ลิตร 102 ลิตร กับ.

เครื่องยนต์แรกเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./วินาทีใน 12 วินาทีและค่อนข้างโลภมาก - ในเมืองต้องใช้เชื้อเพลิง 10 ลิตรต่อ 100 กม. ตัวเลือกที่สองนั้นทรงพลังกว่าและเร่งความเร็วได้หลายร้อยในเวลาเพียง 10.5 วินาที โดยใช้น้ำมันเบนซินเท่าเดิม

Kia Rio มีสองตัวเลือกการกำหนดค่า:

• 1.4 ลิตร 107 ลิตร กับ.;
• 1.6 ลิตร 123 ลิตร กับ.

เครื่องยนต์มีกำลังมากกว่า แต่ดีกว่าไหม? เวอร์ชั่นภาษาเกาหลีรุ่นแรกให้แรงบิดน้อยกว่าเครื่องยนต์ Stepway เล็กน้อย - พารามิเตอร์นี้คือ 135 Nm และ 145 Nm ตามลำดับ ด้วยเหตุนี้จึงเร่งความเร็วช้าลงอย่างเห็นได้ชัด - ถึงร้อยในเวลาเกือบ 12 วินาที แต่ความเร็วสูงสุดจะสูงกว่าและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงก็ลดลง - ประมาณ 7.5 ลิตรต่อ 100 กม. เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรของเกาหลีมีลักษณะสมรรถนะที่ดีที่สุด โดยสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ในเวลามากกว่า 10 วินาทีเล็กน้อย และสิ้นเปลืองประมาณ 8 ลิตรต่อร้อย

เครื่องยนต์ของเกาหลีนั้นดีกว่ารถยนต์ฝรั่งเศส แต่ก็มีราคาสูงกว่ามาก อย่างไรก็ตาม ความแตกต่างของราคาอาจได้รับการชดเชยด้วยการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่ลดลง

กล่องเกียร์และระบบกันสะเทือน

ในแง่ของกระปุกเกียร์การเปรียบเทียบนั้นเข้าข้าง Renault Sandero ซึ่งมาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด กระปุกเกียร์หุ่นยนต์หรืออัตโนมัติ 4 สปีด Kia Rio ที่มีเครื่องยนต์ 1.4 ลิตรสามารถติดตั้งตัวเลือกกระปุกเกียร์ที่คล้ายกันได้ ยกเว้นหุ่นยนต์

รุ่น 1.6 ลิตร มีกระปุกเกียร์ 6 สปีด ทั้งแบบธรรมดาและแบบอัตโนมัติ รถทั้งสองคันมีกระปุกเกียร์ที่เชื่อถือได้ แต่รถเกาหลีมีความไดนามิกน้อยกว่าเนื่องจากเกียร์สั้น

ระบบกันสะเทือนของ Kia Rio นั้นค่อนข้างแข็ง - จะรู้สึกถึงความผิดปกติของถนนทั้งหมดได้อย่างชัดเจน แต่รับประกันความเสถียรอย่างสมบูรณ์ทั้งบนทางหลวงและทางโค้ง แชสซีของ Renault Sandero นั้นตรงกันข้ามโดยสิ้นเชิง บนทางหลวงรถโยกเยกต้องแก้ไขวิถีการเคลื่อนที่อย่างต่อเนื่อง แต่บนถนนที่ไม่ดีรถจะรู้สึกได้ดีกว่ารถเกาหลีมาก - ไม่รู้สึกถึงพื้นผิวที่ไม่เรียบ ปัญหาเกิดขึ้นบนสนามแข่งเท่านั้น - ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะหลีกเลี่ยง

สรุป

ดังนั้น Kia Rio จึงประหยัดกว่าและเหมาะกับการขับขี่ในเมืองมากกว่า Renault Sandero มีราคาถูกกว่า มีความจุมากกว่า และเหมาะอย่างยิ่งหากต้องขับรถบ่อยๆ ถนนที่ไม่ดี.

รถยนต์ในรุ่นสามและห้าประตูกำลังเป็นที่ต้องการมากขึ้นในรัสเซียอันกว้างใหญ่โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการกำหนดค่างบประมาณ เหตุผลอยู่ที่ทั้งต้นทุนที่ต่ำและรูปลักษณ์ภายนอกที่ดี ควบคู่ไปกับการใช้งานจริงของรถในระดับสูง ตัวแทนที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในบรรดารถยนต์ที่มีตัวถังประเภทนี้ ได้แก่ Renault Sandero Stepway และ Kia Rio ความคุ้นเคยเบื้องต้นกับสองรุ่นไม่ได้ทำให้สามารถระบุคุณสมบัติของแต่ละรุ่นได้ ทางเลือกที่เหมาะสมคุณควรศึกษาลักษณะของรถแฮทช์แบคทั้งสองคันอย่างละเอียด ใครจะเหมาะกว่าเมื่อเลือก - ตัวแทนของผู้ผลิตรถยนต์ชาวฝรั่งเศสหรือการสร้างยักษ์ใหญ่ด้านรถยนต์ของเกาหลี การเปรียบเทียบค่อนข้างยากและในที่สุดทุกคนก็ต้องตัดสินใจด้วยตัวเองว่าอันไหนดีกว่าและจะเลือกอะไร

ภายนอกของ Sandero และ Rio ที่เปรียบเทียบกัน

การออกแบบภายนอกใดๆ ยานพาหนะเป็นปัจจัยสำคัญสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถ ดังนั้นจึงต้องคำนึงถึงประเด็นนี้เมื่อทำการวิเคราะห์เปรียบเทียบ Renault Sandero Stepway เป็นรถคลาสสิกในประเภทตัวถังแฮทช์แบ็ก การปรับเปลี่ยนล่าสุดมีลักษณะที่ปรากฏมากขึ้นและรูปลักษณ์ภายนอกไม่ได้บ่งบอกว่ารถอยู่ในชั้นประหยัดอีกต่อไป ไม่มีความคิดริเริ่มเป็นพิเศษ - ไฟหน้าปกติจะมีขนาดกะทัดรัด ส่วนบนของตัวถังเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าและมีมุมเอียงเล็ก ๆ ใกล้กับด้านหลัง ข้อดี: ฝาครอบล้อที่ทำเลียนแบบล้ออัลลอยด์, โครงกันชนทรงพลัง ส่วนหน้าไม่สะดุดตาเท่ากับดีไซน์ท้ายรถ

หากเราเปรียบเทียบในทางกลับกัน Kia Rio สร้างความประทับใจให้กับผู้ที่ชื่นชอบรถและตามการประมาณการจะเป็นรุ่นที่มีความเรียบร้อยมากที่สุดในบรรดารถแฮทช์แบ็ก การเปลี่ยนแปลงของร่างกายดึงดูดความสนใจ การมีองค์ประกอบไฟไดโอดในระบบไฟส่องสว่างทำให้ไฟหน้าดูหรูหรายิ่งขึ้น

กระจังหน้าและล้อยังดีอยู่ แนวคิดทั่วไปที่สามารถมองเห็นได้ผ่าน รูปร่าง– รถที่มีสไตล์สปอร์ตและดุดันเล็กน้อย เป็นไปไม่ได้ที่จะพูดอย่างแน่นอนว่ารุ่นไหนดีกว่ากัน การเปรียบเทียบแสดงให้เห็นว่าแต่ละรุ่นมีดีในแบบของตัวเอง

ภายในของ Renault และ Kia และความกว้างขวาง

ข้อร้องเรียนพิเศษเกี่ยวกับข้อตกลง พื้นที่ภายในเจ้าของทั้งสองแบรนด์ไม่ได้ อย่างไรก็ตาม พวกมันแทบไม่แตกต่างกันเลย ดังนั้นในเรื่องนี้คำถามว่าจะเลือกอะไรก็หายไป ภายในได้รับการออกแบบให้มีมาตรฐานสูงและมีการยศาสตร์ที่ดี โดยทั่วไปการตกแต่งภายในรถยนต์ทำให้เกิดความประทับใจเท่านั้น ความแตกต่างก็คือการตกแต่งภายในของ Sandero นั้นเข้มงวดกว่าของ Kia การตกแต่งภายในของ Renault Sandero Stepway ทำด้วยโทนสีเข้ม โดยเปอร์เซ็นต์ที่ใหญ่ที่สุดคือสีดำ ในขณะที่ Rio โดดเด่นด้วยเฉดสีเทา พวงมาลัยของเกาหลีได้รับการออกแบบในสไตล์สปอร์ตไม่เหมือนกับคลาสสิกของยุโรป

ผู้แข่งขันทั้งสองรายมีพวงมาลัยที่สะดวกสบายและคอนโซลข้อมูลที่ช่วยเพิ่มประสบการณ์ของผู้ขับขี่ ผู้ผลิตยังดูแลผู้โดยสารด้วยการติดตั้งเบาะนั่งที่สะดวกสบายทั้งในเรโนลต์และเกีย

ที่นั่งแถวหลังบน Renault Sandero Stepway จะแคบกว่า Kia Rio อนุญาตให้ผู้โดยสารนั่งได้สบายเพียงสองคน ส่วนคนที่สามไม่สามารถรองรับได้เต็มที่อีกต่อไป

ช่องเก็บสัมภาระของ Frenchman มีขนาดกว้างขวางกว่าและได้รับการออกแบบให้มีความจุ 320 ลิตร เทียบกับ 220 ลิตรสำหรับรถยนต์เกาหลี เมื่อพับเบาะแถวหลัง Renault Sandero Stepway สามารถเข้าถึงปริมาตร 1,200 ลิตร ซึ่งเพียงพอสำหรับการขนส่งมากกว่า สินค้าขนาดใหญ่. จุดลบคือการเปลี่ยนแปลงพนักพิงโซฟาที่ไม่สมบูรณ์ซึ่งทำให้ส่วนล่างของลำตัวไม่สามารถปรับระดับได้ Kia Rio ยังเพิ่มปริมาตรท้ายรถเป็น 923 ลิตรด้วยการพับเบาะบางส่วน แต่ไม่เพียงพอต่อการขนส่งสินค้าที่มี ขนาดใหญ่- ความกว้างเล็ก ๆ ของการเปิดประตูในกระโปรงหลังก็ไม่ได้ช่วยอะไรเช่นกัน หากเปรียบเทียบแล้วข้อดีก็คือ รถยุโรป.

Sandero และ Rio: ข้อกำหนดทางเทคนิค

Renault Sandero ใช้โรงไฟฟ้าสองประเภทเพื่อสร้างแรงบิด:

• ปริมาตร - 1.6 ลิตรและกำลัง 82 ลิตร กับ.;
• ปริมาตร - 1.6 ลิตรและกำลัง 1,022 ลิตร กับ.

ไดนามิกการเร่งความเร็วในตัวเลือกแรกอยู่ที่ 12 วินาทีถึง 100 กม./ชม. โดยอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงในเมืองอยู่ที่ 10 ลิตรต่อร้อย เครื่องยนต์ที่สองมีไดนามิกที่ดีกว่าและทำความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 10.5 วินาที โดยสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเท่าเดิม

หากเราเปรียบเทียบ Rio ก็มาพร้อมกับเครื่องยนต์สองรุ่นในทำนองเดียวกัน:

• ปริมาตร - 1.4 ลิตรและกำลัง 107 ลิตร กับ.;
• ปริมาตร - 1.6 ลิตรและกำลัง 123 ลิตร กับ.

เครื่องยนต์มีกำลังมากกว่าในแง่ของกำลัง แต่ตัวบ่งชี้อื่น ๆ ล่ะ? การกำหนดค่า KIA แรกมีแรงบิดน้อยกว่า Renault Sandero Stepway ซึ่งมี 145 Nm เทียบกับ 135 Nm บน Rio ดังนั้นไดนามิกการเร่งความเร็วจึงต่ำกว่ามากถึง 12 วินาที แต่การจำกัดความเร็วสูงสุดช่วยให้คุณพัฒนาได้ ความเร็วที่สูงขึ้น- ในขณะเดียวกันเกาหลีก็ประหยัดกว่าเพียง 7.5 ลิตร/100 กม. เครื่องยนต์เกียปริมาตร 1.6 ลิตร แสดงให้เห็น คะแนนสูงสุดด้วยโหมดขับรถชิฟต์ถึงร้อยเกิดขึ้นใน 10 วินาที ด้วยปริมาณการใช้ถึง 8 ลิตร

เครื่องยนต์ของ Kia ดูดีกว่า แต่ราคาจะสูงกว่า แต่จะได้รับการชดเชยด้วยปริมาณน้ำมันเบนซินที่ใช้ไป ผู้ที่ชื่นชอบรถที่มีประสบการณ์จะเลือกอะไร? ทุกสิ่งเรียนรู้ผ่านการเปรียบเทียบ และทุกคนจะตัดสินใจด้วยตนเองว่าอะไรดีกว่า

ระบบกันสะเทือนและการส่งผ่าน

หากคุณใส่ใจกับระบบส่งกำลังจะดีกว่าใน Renault Sandero Stepway ชาวฝรั่งเศสสามารถติดตั้งเกียร์ธรรมดาที่มีห้าเกียร์ กล่องหุ่นยนต์และอัตโนมัติสี่สปีด Kia Rio พร้อมเครื่องยนต์ 1.4 ลิตรมีตัวเลือกการส่งกำลังที่คล้ายกัน ยกเว้นแบบหุ่นยนต์

เกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ 6 เกียร์สามารถติดตั้งได้ในเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร ไดนามิกของ Kia Rio บนกระปุกเกียร์ลดลงเนื่องจากการเปลี่ยนเกียร์สั้น แต่ทั้งสองรุ่นมีความน่าเชื่อถือและคุณจะไม่เข้าใจในทันทีว่ารุ่นไหนดีกว่ากัน

ขี่ต่อไป รถเกาหลีแข็งมากขึ้นเนื่องจากการระงับ ในขณะเดียวกันก็รับประกันความเสถียรที่ยอดเยี่ยมที่ความเร็วสูงและการเข้าโค้ง ระบบกันสะเทือนของ Sandero เป็นสิ่งที่ตรงกันข้ามกับ Kia อย่างแน่นอน เมื่อขับรถผู้ขับขี่จะต้องปรับทิศทางอย่างสม่ำเสมอ และการหมุนตัวของรถจะเพิ่มขึ้นตามความเร็วที่เพิ่มขึ้น แต่การขับรถออฟโรดชาวฝรั่งเศสไม่ได้ทำให้เกิดความรู้สึกไม่สบายเท่ากับการขับ Kia Rio ความยากลำบากอาจเกิดขึ้นเมื่อคุณเข้าสู่เส้นทางที่ยากจะออกไป

บทสรุป

ดังนั้นสำหรับการขับรถในการจราจรในเมืองควรเลือก Kia Rio จะดีกว่า นอกจากนี้รถยังใช้เชื้อเพลิงเพียงเล็กน้อย Renault Sandero Stepway ดูมีแนวโน้มมากขึ้นเมื่อขับขี่บนพื้นที่ขรุขระ ค่าใช้จ่ายน้อยลงและบรรทุกได้มากขึ้น

ใน การกำหนดค่าสูงสุดและด้วย กล่องกลเกียร์มีราคาเพียงร้อยรูเบิล แต่นอกเหนือจากราคาที่แตกต่างกันเล็กน้อยแล้วยังมีเวลาที่แตกต่างกันมากอีกด้วย ผู้ซื้อควรเลือกอะไร - Sandero ผู้มาใหม่ในตลาดหรือ Rio ที่ทดสอบตามเวลา?

การถกเถียงว่าอันไหนดีกว่ากัน ซานเดโรหรือริโอ จริงๆ แล้วเป็นหัวข้อถกเถียงกัน พิมพ์ "Rio หรือ Sandero" ในเครื่องมือค้นหาใด ๆ และหน้าเว็บมากกว่าหนึ่งโหลจะปรากฏขึ้นตรงหน้าคุณซึ่งผู้นับถือรุ่นแรกหรือรุ่นที่สองจะพิสูจน์ความเหนือกว่าของรถของพวกเขาเหนืออีกคัน ยิ่งไปกว่านั้น สิ่งเหล่านี้จะเป็นทั้งฟอรัมเฉพาะและฟอรัมที่ห่างไกลจากหัวข้อเกี่ยวกับยานยนต์โดยสิ้นเชิง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเว็บไซต์แห่งหนึ่ง เราบังเอิญเห็นการอภิปรายในหัวข้อนี้ในหมู่ผู้ปลูกกระบองเพชร โดยทั่วไปแล้วแม้แต่นักพฤกษศาสตร์ก็ยังเถียงกัน เราตัดสินใจที่จะไม่โต้แย้ง แต่เพื่อดูว่ารถยนต์คันไหนดีกว่ากันจริงๆ โทรหาตัวแทนจำหน่ายเป็นเวลายี่สิบนาที และในวันถัดไป มีรถแฮทช์แบ็ก 2 คันที่มีการกำหนดค่าสูงสุดอยู่ที่จุดนัดพบ ทั้งแบบเกียร์ธรรมดาทั้งเครื่องยนต์ที่มีกำลังสูงสุดที่เป็นไปได้และทั้งสองแบบมีแอ่งน้ำบนยางมะตอยในบริเวณเครื่องยนต์ ความร้อนที่ร้อนจัดในเดือนกรกฎาคมซึ่งปกคลุมแม้แต่ภาคเหนือของบ้านเกิดอันกว้างใหญ่ของเราในปีนี้ ทำให้เราไม่สามารถปิดเครื่องปรับอากาศในรถของเราได้แม้แต่นาทีเดียว ผลลัพธ์: การควบแน่นจากเครื่องปรับอากาศไหลเหมือนแม่น้ำไปตามยางมะตอยจากใต้รถทั้งสองคัน อย่างไรก็ตาม นี่คือจุดที่ความแตกต่างแรกปรากฏขึ้น

เริ่มต้นด้วยการที่ Sandero มีเครื่องปรับอากาศและ Rio มีระบบควบคุมอุณหภูมิและแม้ว่าจะไม่ใช่แบบดูอัลโซน แต่เมื่ออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ตรวจสอบอุณหภูมิที่เหมาะสมที่สุดในห้องโดยสารก็ยังน่าพอใจกว่า และการทำงานของเครื่องปรับอากาศในริโอแทบไม่มีผลกระทบต่อเสียงโดยรวมของเครื่องยนต์ทั้งในห้องโดยสารและจากถนน เพียงคลิกปุ่มที่เกี่ยวข้อง คอนโซลกลางในซานเดโรเหมือนนกกระจอกที่อาบน้ำในแอ่งน้ำที่ไม่แห้งหลังจากฝนที่ตกลงมาเมื่อวานนี้ พวกมันก็รีบออกจากที่ของมันทันที เสียงพัดลมหม้อน้ำในโหมดดังกล่าวค่อนข้างดัง ภายในยังโอเคอยู่ แต่ภายนอกรถมีเสียงดังเหมือนจรวด Progress กำลังจะทะยานขึ้น ทันทีที่ปิดแอร์ พระคุณก็ลงมายังโลกอีกครั้ง โดยทั่วไปแล้วชาวฝรั่งเศสเล่นอย่างปลอดภัยหรือไม่ได้คำนวณบางอย่างอย่างเต็มที่ แต่ความจริงก็ยังคงอยู่: เครื่องปรับอากาศส่งผลกระทบอย่างจริงจังต่อเสียงรบกวนพื้นหลังโดยรวมจากเครื่องยนต์ Sandero และสิ่งนี้ไม่ดีนัก

แต่ในการคำนวณปริมาณการใช้ประโยชน์ ช่องเก็บสัมภาระพวกเขาประสบความสำเร็จ ไม่ว่าใครจะพูดอะไรก็ตาม ช่องเก็บสัมภาระของ Sandero ขนาด 320 ลิตรจะใหญ่กว่าช่องเก็บสัมภาระของ Rio ขนาด 270 ลิตรเสมอ อย่างไรก็ตามปริมาตรก็คือปริมาตรและความง่ายในการใช้งานของลำตัวเองก็เป็นจุดสำคัญเช่นกัน เริ่มจากข้อเท็จจริงที่ว่า Sandero มีความสูงในการบรรทุกสูงกว่า Rio อย่างมาก ประเด็นที่สอง: การเก็บสัมภาระไว้ที่ท้ายรถของแม่น้ำริโอนั้นไม่ใช่เรื่องยาก แต่ที่พื้นมีห่วงที่เหมาะสม แต่ Sandero ไม่มี และประการที่สามแม้ว่าลำต้นในริโอจะเล็กกว่า แต่ช่องเปิดก็มีความกว้างมากขึ้น เหตุใดนักออกแบบของ Sandero จึงจำกัดขอบเขตให้แคบลงเนื่องจากส่วนนำของช่องเก็บสัมภาระที่ยื่นออกมาอย่างไม่สมเหตุสมผลยังคงเป็นปริศนาสำหรับเรา อย่างไรก็ตามลำตัวของ Rio ไม่ได้มีข้อบกพร่อง เมื่อคุณพับพนักพิงของแถวที่สองลง คุณจะพบว่า Sandero ยังมีพื้นที่เก็บสัมภาระที่เรียบกว่า และหนึ่งในสามซึ่งอาจไม่รวมเข้ากับผู้โดยสารคนที่สามนั้นยังมีมากกว่าสำหรับ "ชาวฝรั่งเศส" ซึ่งเข้าใจได้เนื่องจากกว้างกว่า

อย่างไรก็ตาม เมื่อดันเบาะหน้าไปด้านหลังสุด ที่นั่งในริโอจะสบายกว่า มีช่องพิเศษที่ด้านหลังของเบาะหน้าแบบ "เกาหลี" และต่างจากช่องแบบเดียวกันบน Sandero ตรงที่มีฐานพลาสติก นั่นก็คือการนวดเข่า ผู้โดยสารด้านหลังทั้งคนขับและ ผู้โดยสารด้านหน้าในริโอไม่มีภัยคุกคาม ใน Sandero ผู้ขับขี่ขายาวหรือเพื่อนบ้านจะต้องอดทน คุณรู้สึกถึงความเคลื่อนไหวของคนที่นั่งข้างหลังคุณในตับอย่างแท้จริง แต่รถคันหน้าทั้งสองคันช่างสง่างามจริงๆ! มีพื้นที่เพียงพอสำหรับคนตัวสูงที่สุด ไม่ว่าในกรณีใด ด้วยความสูง 185 ซม. ก็สามารถยืดขาผู้โดยสารด้านหน้าออกได้เต็มที่ คนขับก็ไม่รู้สึกว่าถูกทิ้งเช่นกัน ไม่ว่าจะอยู่ในซานเดโรหรือริโอ เขาก็สามารถรู้สึกสบายใจหลังพวงมาลัยได้ รถทั้งสองคันมีการปรับเบาะนั่งและพวงมาลัยเหมือนกัน ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้เกือบจะเหมือนกันในเรื่องนี้ สิ่งเล็กๆ น้อยๆ เป็นเพียงการยศาสตร์เท่านั้น และแม้ว่าทั้ง "เกาหลี" และ "ฝรั่งเศส" จะมีสีใกล้เคียงกัน แต่ก็ยังมีความแตกต่างอยู่ ดังนั้นปุ่มแตรสำหรับ "เกาหลี" จะอยู่ที่กลางพวงมาลัยและสำหรับ "ฝรั่งเศส" จะอยู่ที่ปลายสวิตช์คอพวงมาลัยด้านซ้าย หรือจะปรับกระจก Sandero. ตั้งอยู่ระหว่างที่นั่งของเบาะหน้าและในริโอก็เปิดอยู่ ประตูคนขับ- สิ่งเล็กๆ น้อยๆ แน่นอน แต่ต้องใช้นิสัย

สิ่งที่คุณต้องทำความคุ้นเคยอย่างแน่นอนคือแป้นคลัตช์ไร้น้ำหนักทั้งในรถคันแรกและคันที่สอง ในตอนแรกดูเหมือนว่าไม่มีอะไรเลยที่ปลายอีกด้านของสายเคเบิล ถูกต้องหรือไม่? บางทีอาจมีบางคนโอ้อวดสิ่งนี้ แต่สำหรับเราความสว่างที่มากเกินไปนั้นดูไม่เหมาะสม

อย่างที่พวกเขาพูดกันว่าราคะหายไปและคุณต้องทำงานกับแป้นคลัตช์อย่างสังหรณ์ใจ ฉันคิดเล็กน้อยแล้วหยุดหรือหมุนตัวออกไป โดยทั่วไปแล้วมันน่ารำคาญ เช่นเดียวกันกับพวงมาลัยเพาเวอร์ แต่เฉพาะในริโอเท่านั้น “ เกาหลี” มีระบบไฟฟ้าซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้โหมดจอดรถเบาเกินไปและหนักมากในโหมดทางหลวง และต่อไป ความเร็วสูงมันจะต้องถูกม้วนขึ้นมาใหม่ตั้งแต่ต้น หันหลังกลับและไปไกลเกินไป และนี่หมายถึงการเคลื่อนไหวเพิ่มเติมเข้ามา ด้านหลังเพื่อปรับวิถี Sandero ในกรณีนี้คาดเดาได้ง่ายกว่า แต่เมื่อจอดรถและด้วยความเร็วสูง แรงบนพวงมาลัยจะเท่าเดิม - หนักปานกลาง แล้วไดนามิกล่ะ? น่าเสียดายของเรา ตลาดริโอมาพร้อมมอเตอร์ตัวเดียว นี่คือเครื่องยนต์อินไลน์ 1.4 ลิตร 16 วาล์ว 97 แรงม้า หน่วยพลังงาน- Sandero มีราคาไม่แพงมากและผู้ซื้อสามารถเลือกเครื่องยนต์ได้สามแบบ แต่สำหรับเงินที่เราประกาศในตอนต้นของบทความ Renault อาจมีเครื่องยนต์ที่มีปริมาตรมากขึ้นและกำลังมากกว่า ที่นี่เรากำลังพูดถึงปริมาตร 1.6 ลิตรและ 102 ลิตร กับ.

เรโนลต์ ซานเดโร

รถแฮทช์แบ็กคันนี้ปรากฏตัวในยุโรปเมื่อสองปีก่อน ยิ่งไปกว่านั้น สิ่งที่น่าสนใจก็คือมันมีค่าใช้จ่ายน้อยกว่าแพลตฟอร์มร่วม เรโนลต์ โลแกนแต่สำหรับเรามันกลับตรงกันข้าม เห็นได้ชัดว่าด้วยวิธีนี้นักการตลาดของบริษัทพยายามทำให้รถมีสถานะแตกต่างออกไปเล็กน้อย ต่างจากโลแกนในความเห็นของพวกเขา ซานเดโรสนใจคนหนุ่มสาวมากกว่าคนที่ "เห็นใจ"

ขับรถ
แรงบิดสูงสุดจะถูกเลื่อนไปที่บริเวณความเร็วสูงซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้เครื่องยนต์ต้องถูกเร่งอยู่ตลอดเวลา

ร้านเสริมสวย
กว้างขวางเพียงพอ ลำต้นมีขนาดกว้างขวาง

ปลอบโยน
ประสิทธิภาพของเครื่องปรับอากาศในช่วงอากาศร้อนไม่น่าผิดหวัง

ความปลอดภัย
มีถุงลมนิรภัยเพียงอันเดียวในฐานข้อมูล ถุงลมนิรภัยที่สองและ ABS เป็นตัวเลือกแม้ในการกำหนดค่าสูงสุด

ราคา
น่าสนใจ แต่น่าจะแข่งขันกันมากกว่านี้

เกีย ริโอ

รถคันนี้ไม่ใช่ของใหม่ในตลาดของเรา ดังนั้นจึงมีความต้องการที่เป็นที่ยอมรับ อย่างไรก็ตามผู้ผลิตปรับเปลี่ยนสินค้าขายดีอย่างต่อเนื่องเพื่อไม่ให้สูญเสียลูกค้า การเปลี่ยนแปลงครั้งล่าสุดคือการพักสไตล์ใหม่ซึ่งทำให้ริโอเข้าใกล้สไตล์องค์กรทั่วไปมากขึ้นและกระตุ้นความสนใจในโมเดลนี้อีกครั้ง

สิ่งนี้อาจเกิดขึ้นกับคุณเช่นกัน เมื่อคุณไม่รู้ว่าจะควบคุมรถอย่างไร วิธีปฏิบัติต่อเด็กผู้ชายหรือวิธีปฏิบัติต่อเด็กผู้หญิง? ในบางแห่งในโลก “ความก้าวหน้า” ได้ก้าวข้ามขอบเขตทั้งหมดแล้ว และเพศที่สามก็ปรากฏตัวขึ้นอย่างเป็นทางการ บางทีมันอาจจะเป็น? คุณไม่สามารถบอกได้ทันทีเสมอไป

ฉันไม่เข้าใจฮีโร่ในการทดสอบของเราทันที นี่คือ Kia ใหม่ ริโอ เอ็กซ์-ไลน์ 1.6 (123 แรงม้า) พร้อมเกียร์ธรรมดา 6 สปีดราคา 834,000 รูเบิล คู่แข่งหลักคือ Lada Vesta SW Cross เราใช้เครื่องยนต์ 1.8 (122 แรงม้า) จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 5 สปีด กรณีที่หายาก: รถยนต์ในประเทศ- แพงที่สุดในการทดสอบ: 842,000 รูเบิล! ทั้งสามเสร็จสมบูรณ์โดยผู้เล่นมายาวนานในกลุ่มรถครอสแฮทช์แบ็ก - Renault Sandero Stepway (830,000 รูเบิล) พร้อมเครื่องยนต์ 1.6 (113 แรงม้า) และเกียร์ธรรมดา 5 สปีด

สุภาพสตรี

ฉันไม่สงสัยเกี่ยวกับเรื่องนี้: หลังจากทิ้ง "กระเป๋าเอกสาร" ท้ายรถแล้วเสมียนก็กลายเป็นคนทันสมัย สไตล์ลำลอง สวมแจ็กเก็ตคลับและรองเท้าผ้าใบให้อายุยืนยาว! รุ่งโรจน์กับรางเก็บสัมภาระ! รวมกันเป็นแถบสีแดงบางๆ ไฟท้ายเหมาะสมกว่าบนรถเก๋งด้วยซ้ำ ชุดตัวถังพลาสติกพร้อมแถบโครเมียมหรูหราในกันชนก็ใช้ได้ดีเช่นกัน

จำนวนการเปลี่ยนแปลงในห้องโดยสารเมื่อเทียบกับรถเก๋งจะคูณด้วยศูนย์ นั่งในรถโดยหลับตา และเมื่อคุณเปิดมัน คุณจะไม่มีทางเข้าใจว่ามันคือริโอรุ่นไหน: รถเก๋งหรือ X-Line ที่ทันสมัย แผงเดียวกันกับระบบมัลติมีเดียเลื่อนลง เป็นระเบียบเรียบร้อยด้วยเกล็ดสีขาวและลูกศรสีแดง เบาะนั่งแบบเดียวกัน - แน่นปานกลาง มีโปรไฟล์ที่ดี แต่ก็ยังไม่สมบูรณ์แบบ

ผู้โดยสารด้านหลังได้รับประโยชน์จากการเปลี่ยนแปลงร่างกาย หลังคาลาดเอียงน้อยช่วยให้อากาศเข้าศีรษะได้มากขึ้น แต่ขายังคงคับแคบ: ผู้โดยสารที่สูง 190 ซม. ซึ่งนั่งอยู่ด้านหลังคนขับที่มีความสูงพอ ๆ กันจะกอดเบาะหลังด้วยเข่าตลอดทาง

และมีกระเป๋าเดินทาง - ไม่มีปัญหา สำหรับรถแฮทช์แบ็ก B คลาส "ตู้กับข้าว" ที่มีปริมาตร 300 ลิตรพร้อมตะขอเป็นตัวบ่งชี้ที่ดี เสียดายไม่มีใต้ดินไม่มีตะขอ เรานิสัยเสียไปหมดแล้ว!

การตกแต่งแบบ "ไม้ปาร์เก้" ที่ท้าทายจะไม่ปิดบังความจริง - X-Line ใกล้กับรถแฮทช์แบ็กมากกว่ารถครอสโอเวอร์

ระยะห่างจากพื้นคือ 155 มม. และไม่สามารถเรียกได้ว่าดีสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล อย่างไรก็ตาม ในการยกรถอย่างรุนแรง ไม่เพียงแต่จะต้องเปลี่ยนโช้คอัพและสปริงเท่านั้น แต่ยังต้องกำหนดค่าระบบกันสะเทือนใหม่ด้วย ชาวเกาหลียังไม่พร้อมสำหรับค่าใช้จ่ายดังกล่าว

มีเหตุผลที่จะคาดหวังความคล่องตัวจากรถที่มีส่วนยื่นด้านหลังขนาดเล็ก แต่ไม่ใช่ ช่วงล่างคลายออกเล็กน้อย ทำให้ X-Line โค้งตัวมากขึ้นเมื่อเข้าโค้งมากกว่ารถเก๋ง และถึงแม้ว่าฟักจะเขียนส่วนโค้งด้วยความเต็มใจและความหนักของพวงมาลัย (ไม่ใช่โดยไม่มีรสสังเคราะห์) ก็ถูกต้องและทันท่วงที แต่ความประทับใจก็ยังคงเบลอ

โช้คอัพแบบอ่อนยังส่งผลต่อความนุ่มนวลในการขับขี่ด้วย ซึ่งจะเห็นได้ชัดเจนบนรถเกรดเดอร์เป็นหลัก "กระดานซักผ้า" ตามขวางกรองได้ดีและริโอไม่มีปัญหาพิเศษใด ๆ กับลำกล้องขนาดใหญ่ แต่การที่จะบอกว่าแชสซีนั้นกินไม่เลือกและไม่สามารถเจาะเข้าไปได้อย่างแน่นอนหมายถึงการบิดเบือนจิตวิญญาณของคน ๆ หนึ่งอย่างมาก ไม่จำเป็นต้องไปไกลกว่าไพรเมอร์แบบแบน บนหิมะที่บริสุทธิ์ X-Line จะลูบท้องของมัน และเมื่อลงไปทางลาดเอียง มันจะพยายามวางขอบกันชนหลอกโครเมียมอันละเอียดอ่อนไว้บนพื้น

ในแง่ของการใช้พลังงาน Rio X-Line ก็ไม่ต่างจากซีดาน บ็อกซ์ออฟฟิศจะขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์แกมม่า 1.6 ลิตร (ซึ่งเป็นรุ่นที่อยู่ในรถทดสอบ) แต่แทบจะไม่จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดเลย กล่องก็สวยมาก ชุดเกียร์ที่ "ตัด" อย่างประณีตช่วยป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์ล้มเมื่อเปลี่ยนเกียร์ ฉันหวังว่าคันบังคับจะมีแรงมากกว่านี้... ไม่ใช่ทุกคนที่ชอบความไร้น้ำหนักของส่วนควบคุม ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งการควบคู่ของเครื่องยนต์ 123 แรงม้าและเกียร์ธรรมดาจะช่วยเร่งรถแฮทช์แบ็กขนาดเล็กได้อย่างแข็งแกร่ง

เข็มวัดรอบแต่ละเข็มเคลื่อนไปทางเส้นสีแดง ไม่เพียงแต่จะมาพร้อมกับเครื่องยนต์เท่านั้น แต่เสียงรบกวนจากถนนยังคงถูกแยกออกเท่านั้น และราวหลังคายังให้ความรู้สึกที่รบกวนอากาศหลังจากความเร็ว 100 กม./ชม.

พร้อมเบรกริโอ ออเดอร์เต็ม- ทั้งที่มีการเร่งความเร็วสูงสุดและด้วยเนื้อหาข้อมูลของไดรฟ์: คุณออกแรงได้โดยไม่มีปัญหา เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้ ความกังวลใจของคู่ผสมเป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจ: X-Line พยายามเลี้ยวข้ามแกนตามยาวเล็กน้อยและคุณต้องบังคับทิศทาง

ผมแดง

ลดาเป็นสาวแล้ว! สวยกล้า. , เป็นหนึ่งในชาวพื้นเมืองที่สวยที่สุดของ Tolyatti ตลอดกาล หากยังมีข้อสงสัยเกี่ยวกับรูปลักษณ์ของรถเก๋งที่เกี่ยวข้องกับ ระยะห่างจากพื้นดินสูงและเข้มงวดมาก ดังนั้นเวอร์ชัน Cross จึงเป็นภาพลักษณ์ที่มีสไตล์และสมบูรณ์ และสีแดงเมทัลลิก “Martian” ก็เข้ากับตัวรถ

ไม่มีการเปิดเผยภายใน - การตกแต่งภายในที่คุ้นเคย แต่มีโน้ต "กากบาท" สีแดง และเป็นการลงจอด! ทีม VAZ ไม่เพียงแต่สร้างที่นั่งที่ดีที่สุดในทั้งสามคนของเรา แต่ยังเป็นหนึ่งในที่นั่งที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน รูปร่างดี มีระยะการเคลื่อนไหวที่ดี รองรับบั้นเอวแบบปรับได้ และการรองรับด้านข้างที่ดีเยี่ยม เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้คุณลืมไปว่าที่วางแก้วขนาดเล็กไม่ได้ถือขวดน้ำแร่และปุ่มกระจกไฟฟ้าราคาถูกนั้นถูกนำมาจากกล่องที่ไม่มีก้นลึกซึ่งพบได้ทั่วไปในทุกรุ่นของโรงงาน

ในแง่ของความสะดวกสบายสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง Vesta ดูดีแม้ว่าจะเปรียบเทียบกับรุ่นอื่นก็ตาม รถยนต์ขนาดใหญ่คลาสกอล์ฟและถัดจากเพื่อนร่วมชั้นของเธอ - แม้แต่ราชินีด้วยซ้ำ มีพื้นที่เพียงพอในทุกทิศทาง ที่วางแขนตรงกลาง? ถ้าคุณจะกรุณา. นอกจากนี้ยังมีเบาะนั่งด้านหลังแบบอุ่นอีกด้วย ส่วนท้ายรถที่มีช่องใต้ดิน รวมถึงช่องและตะขอเพิ่มเติมอีกมากมายก็เหมือนกับของในแค็ตตาล็อกของ Ikea

ลดาไม่ใช่เพื่อนกับเพศที่อ่อนแอกว่า ไม่มีปืนกลแบบเดิมๆ แต่มันเปลี่ยนเวสต้าให้กลายเป็นผู้หญิงเลวจริงๆ คู่มือห้าสปีด (และนี่เป็นทางเลือกของผู้ชาย) พอใจกับการเปลี่ยนเกียร์ที่ชัดเจน แต่เกียร์จะยืดออกมากกว่าใน Kia เป็นเรื่องดีที่เครื่องยนต์ 1.8 ลิตร พร้อมออกตัวเต็มที่ รอบต่ำ- แต่ฉันไม่ได้สังเกตเห็นตัวละครมอมแมมที่ฉันวิพากษ์วิจารณ์ (ZR, หมายเลข 12, 2017) ความแปรผันของคุณภาพงานสร้างส่งผลต่อเราอีกครั้งหรือไม่? ไม้กางเขนเร่งความเร็วได้อย่างมั่นใจ - ปราศจากความล้มเหลวแม้ว่าจะไม่มีความกระตือรือร้นก็ตาม แน่นอนว่ามันล้าหลัง Kia - คุณไม่สามารถโยนน้ำหนักลดเพิ่มอีกหนึ่งเซ็นต์ครึ่งลงในคูน้ำได้

“น้ำหนักที่มากเกินไป” ไม่ส่งผลต่อการควบคุม ก็เป็นที่ชัดเจน, เวสต้า ครอสด้อยกว่ารถเก๋งในด้านมารยาทที่ซับซ้อน แต่-เพียงเล็กน้อยเท่านั้น ครอสตอบสนองอย่างรวดเร็วต่อการเลี้ยวของพวงมาลัย และฉันขอขอบคุณนักออกแบบสำหรับข้อเสนอแนะที่โปร่งใส รถไม่ปีนออกนอกโค้งโดยไม่มีเหตุผล และคาดเดาได้ว่าท้ายรถจะลื่นไถลไปภายใต้การปล่อยคันเร่ง บนเส้นตรง สเตชั่นแวกอนจะมีเสถียรภาพมากขึ้น ซึ่งเป็นประโยชน์อย่างแน่นอนสำหรับการเดินทางไกล และเมื่อเบรกบนคู่ผสม ก็ไม่เกิดตะกั่ว แม้ว่าแป้นเหยียบกลางจะมีเนื้อหาด้อยกว่าภาษาเกาหลี แต่ก็ควบคุมการชะลอตัวได้ยากกว่า

หากในแง่ของการจัดการมีความเท่าเทียมกันระหว่าง X-Line และ Vesta จากนั้น Lada ก็แสดงออกมาอย่างสง่างามเมื่อออกจากแอสฟัลต์ เมื่อขึ้นชั้นประถม เธอสงบมาก แม้ว่าเธอจะสวมรองเท้าขนาด 17 ก็ตาม เทคนิคการขับขี่บนถนนทั้งหมดถูกกรองโดยแชสซีที่กินทุกอย่าง คุณเรียนรู้เกี่ยวกับหลุมบ่อด้วยเสียงเท่านั้น - คุณยังไม่ได้เรียนรู้วิธีสร้างระบบกันสะเทือนแบบเงียบๆ Vesta นั้นดูน่าเชื่อถือยิ่งกว่าแบบออฟโรด - มีระยะห่างต่างกันเกือบ 50 มม. (200 มม. ตามการวัดของเรา) เวสต้าไถหิมะบริสุทธิ์อย่างต่อเนื่อง และเพียงแต่ใช้ก้นสัมผัสหิมะเป็นครั้งคราวเท่านั้น การสืบเชื้อสายนั้นซึ่งริโอวางกันชนไว้ Lada เดินผ่านด้วยความอวดดีที่น่าทึ่งและตัวสำรองที่ดี คำนำหน้า Cross นั้นสมเหตุสมผลหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์

เพศที่สาม

ตัวจับเวลาเก่าในหมู่รถแฮทช์แบ็กยกสูงและในรุ่นที่สอง ประสบการณ์เป็นสิ่งที่ดีและ Sandero แบบ "ออฟโรด" ตัวที่สองก็ดูเท่: มันใกล้เคียงกับครอสโอเวอร์มากกว่า X-Line มาก เราวัดใต้ส่วนล่างได้ 205 มม.! แต่คุณเปิดประตูและความรู้สึกของ "อาคารโลแกน" ก็กระทบจมูกของคุณ

การตกแต่งภายในที่เรียบง่ายน่าพึงพอใจเมื่อมองจากระยะไกล - เป็นการดีกว่าที่จะไม่มองอย่างใกล้ชิด พลาสติกไม่ได้พยายามซ่อนงบประมาณด้วยซ้ำ ปุ่มต่างๆกระจัดกระจายไปทั่ว และไม่มีการจัดพื้นที่ระหว่างเบาะหน้า และตัวเก้าอี้เองก็เป็นของ Logan ที่ไม่มีรูปทรง เมื่อประกอบกับพวงมาลัยที่ปรับมุมเอียงได้เท่านั้น ส่งผลให้ทั้งสรีรศาสตร์และสภาพของผู้ขับขี่ในระหว่างการวิ่งระยะไกล

กองหลังก็ไม่ดีขึ้น คนตัวสูงประสบปัญหาหัวเข่า และโครงของเบาะนั่งคู่หน้าไปรบกวนหน้าแข้ง

เรโนลต์มีลำตัวที่เล็กที่สุดและช่วยประหยัดเบาะพลาสติกได้อย่างคุ้นเคยอยู่แล้ว เกณฑ์และ ส่วนด้านในประตูที่ห้า "อวด" โลหะเปลือยอย่างไร้ยางอาย

Stepway มีเครื่องยนต์ให้เลือกหลากหลายที่สุด - มีสามรุ่น แต่มันจะไม่ทำงาน คุณต้องการเกียร์อัตโนมัติสี่สปีดแบบเก่าหรือไม่? นอกจากนั้นยังมีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 102 แรงม้า และด้วยกำลัง 82 แรงม้า หรือหน่วยที่ทรงพลังที่สุด 113 แรงม้า (เหมือนบนรถเรา) ใช้แต่กลไกเท่านั้น บางทีมันอาจจะดีขึ้น?

เข้าร่วม การทดสอบซานเดโรร่าเริงมาก - ขับรถออกไปจาก Lada และแข่งขันกับ Kia ได้อย่างง่ายดาย แต่จนถึงเทิร์นแรกเท่านั้น ถนนคดเคี้ยวสเต็ปเวย์ไม่ชอบ: พวงมาลัย "ยาว" ปฏิกิริยาช้าๆ เมื่อหมุนตัว การม้วนตัวลึก... และเมื่อถึงขีดจำกัด Sandero จะสูญเสียทิศทางไปในทันทีซึ่งถือเป็นเรื่องน่าประหลาดใจอย่างยิ่งสำหรับผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์ แรงปฏิกิริยาที่ถูกต้อง? ไม่ ชาวฝรั่งเศสไม่เคยได้ยินเรื่องนี้มาก่อน

มรดกของ Stepway คือถนนที่พ่ายแพ้ต่อชีวิต ที่นี่ แชสซี B0 แสดงให้เห็นความสามารถทั้งหมดของมัน และบดขยี้เหตุการณ์ต่างๆ ในเส้นทางของเราอย่างร่าเริง เรโนลต์ไม่ได้ด้อยกว่า Lada เลยในรถปราบดินและในบางสถานที่ก็เหนือกว่าด้วยซ้ำ - ขอบคุณมาก ประวัติดียาง หากไม่ส่งแรงสั่นสะเทือนไปยังพวงมาลัยและเบาะนั่ง สถานการณ์นี้ทำลายความประทับใจในการขับขี่บนถนนที่ไม่ดีอย่างมาก แต่สิ่งที่น่าหงุดหงิดยิ่งกว่าคือไม่สามารถเปลี่ยนได้ ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน- โดยเฉพาะบนหิมะบริสุทธิ์ มีระยะห่างจากพื้นเพียงพอ แต่ระบบอิเล็กทรอนิกส์จะยับยั้งการยึดเกาะและรบกวนการเคลื่อนที่ไปข้างหน้า หากไม่ใช่เพราะปัจจัยนี้ Sandero Stepway ก็คงเป็นรถครอสโอเวอร์ขับเคลื่อนล้อหน้าอย่างแท้จริงโดยไม่มีส่วนลดใดๆ ไม่เช่นนั้น เขาจะเป็นผู้ชายธรรมดาๆ ที่สร้างมาอย่างดีและเข้าใจได้ง่ายสำหรับทั้งสองเพศ

น้ำแข็งแตกหรือเปล่า?

ประวัติศาสตร์กำลังถูกสร้างขึ้นต่อหน้าต่อตาคุณ เวสต้าสาวงามได้รับชัยชนะเหนือ "ชาวต่างชาติ" อย่างมั่นใจโดยแพ้เพื่อน Rio X-Line ในไดนามิกเท่านั้น แต่เอาชนะเขา "ในทุ่งนา" อย่างมั่นใจ

ลดาเป็นที่สุด รถราคาแพงใน บริษัท แต่มีเพดานอยู่ที่ 842,000 รูเบิล คล้ายกันใน ราคาริโอบรรจุแย่ลง มีเวอร์ชันที่สมบูรณ์กว่าและมีราคาแพงกว่า แต่มีเฉพาะรุ่นอัตโนมัติเท่านั้น X-Line มีค่าควรแก่การเลือกเฉพาะในกรณีที่การขับขี่แบบออฟโรดถูก จำกัด ไว้ที่สนามที่มีการทำความสะอาดไม่ดี: ในแง่ของ "เรขาคณิต" มันเป็นรถแฮทช์แบ็กธรรมดา

Sandero Stepway ลอยสูงเหนือพื้นดิน แต่ไม่ได้ช่วยให้ลอยอยู่เหนือคู่แข่งได้ เวลาผ่านไปแล้ว - Stepway ดูเหมือนเมื่อวานเมื่อเทียบกับคู่แข่ง “แล้วไงล่ะ? - ผู้ขับขี่รถยนต์ที่กระตือรือร้นที่จะใส่ทั้งชายและหญิงจะพูดว่า  - นี่คือสิ่งสำคัญหรือไม่? ราคาเป็นข้อได้เปรียบทางการตลาดที่สำคัญ!” Stepway ที่ง่ายที่สุดจะมีราคา 650,000 รูเบิล - ถูกกว่าคู่แข่งเกือบแสน และถ้ากระเป๋าเงินของคุณไม่เต็มไปด้วยธนบัตร ทำไมล่ะ?

Kar-index คำนึงถึง ต้นทุนการดำเนินงานในระยะทาง 70,000 กม.: ค่าลงทะเบียนและการตรวจสอบ ภาษีการขนส่ง ค่ากรมธรรม์ประกันภัยความรับผิดทางรถยนต์ภาคบังคับ ค่าน้ำมันเชื้อเพลิงและค่าบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา รวมถึงผลขาดทุนจากการขาย

ข้อมูลผู้ผลิต

บริการเป็นตัวเลข

การประเมินโดยผู้เชี่ยวชาญของยานพาหนะ

บ้าน » ระบบส่งกำลังของเครื่องยนต์ » เปรียบเทียบฉนวนกันเสียงของ Sandero Stepway และ Kia Rio Renault Sandero, Chevrolet Aveo, KIA Rio: ออกสู่เมือง กล่องเกียร์และระบบกันสะเทือน