Toyota Mirai พร้อมเครื่องยนต์ไฮโดรเจน - "อนาคต" มีอยู่แล้วในยุโรป Toyota Mirai - รถยนต์โปรดักชั่นที่ขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจน Toyota ที่ขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจน

แต่ละ บริษัทรถยนต์มีแผนของตนเองสำหรับอนาคต แต่ผู้ผลิตบางรายได้พิสูจน์สิ่งหนึ่งในทางปฏิบัติแล้ว พวกเขารู้วิธีและจะสร้างมันขึ้นมา ไม่ว่าคนอื่นจะชอบหรือไม่ก็ตาม ที่ ศูนย์วิจัย โตโยต้าญี่ปุ่นสิ่งต่าง ๆ เกิดขึ้นซึ่งไม่ใช่ฆราวาสทุกคนพร้อมที่จะรับรู้ในความเป็นจริง ไม่ต้องพูดถึงคู่แข่ง Vaughn Prius เมื่อ 10 ปีที่แล้วเป็นเรื่องของหนาม และวันนี้ รถยนต์ไฮบริดแบบอนุกรมในราคาที่สูงส่งได้เป็นจริงแล้ว แม้แต่ในรัสเซีย และถ้าตอนนี้รถทุกวินาทีถูกสร้างขึ้นโดยโรงงานรถยนต์ไฮบริด ทุกอย่างก็ไม่ราบรื่นนักสำหรับรถยนต์ไฮโดรเจน จนกระทั่งเมื่อไม่นานนี้ ราคานี้แพงและไม่มีประโยชน์เลย

การจัดแสดงรถยนต์ในงานแสดงรถยนต์เป็นสิ่งหนึ่ง แต่การวางรากฐานสำหรับเทคโนโลยีรูปแบบใหม่ทั้งหมดนั้นเป็นอีกเรื่องหนึ่ง ชาวญี่ปุ่นพร้อมที่จะแสดงให้ทุกคนเห็นว่าอนาคตจะเป็นอย่างไรหากไม่มีแท่นขุดเจาะน้ำมัน และรถยนต์ขนาดใหญ่คันแรกที่ไม่ใช้ผลิตภัณฑ์น้ำมันคือ Toyota Mirai

ข้างนอกเถียง ข้างในโน้มน้าว

แม้แต่ต้นไม้ก็พูดได้เมื่อเห็นการออกแบบของ Toyota Mirai ซีดานอนุกรม 2016-2017 รุ่นปี. ไม่สิ แม้แต่ตัวอย่างที่แย่กว่านั้นก็ถูกแสดงที่ไซต์นิทรรศการ แต่เพื่อที่จะเปิดตัวรถยนต์ที่มีการออกแบบที่ท้าทายอย่างตรงไปตรงมาในซีรีส์ คุณต้องเป็นโตโยต้า หาก Prius ได้รับฐานลูกค้าอย่างช้าๆ ไม่เพียงแต่ในยุโรป แต่ยังรวมถึงในเอเชีย และในสหพันธรัฐรัสเซีย พวกเขาต้องการและลงทะเบียนในคิวแล้ว Toyota Mirai เป็นเพียงก้าวแรกสู่สาธารณชนทั่วไป . อย่างไรก็ตาม งานของรุ่นใหม่ไม่ใช่การรวบรวมคิว แต่ก่อนอื่นเพื่อทำให้ประชาชนคุ้นเคยกับเชื้อเพลิงชนิดใหม่ ไฮโดรเจน ข้างหลังเขาคืออนาคต และอนาคตในภาษาญี่ปุ่นคือมิราอิ

เซลล์เชื้อเพลิง, น้ำ, ไฮโดรเจน - ทั้งหมดนี้เป็นเรื่องที่เข้าใจยากสำหรับคนที่คุ้นเคยกับเทคโนโลยีอย่างน้อยอย่างใดและสำหรับพื้นที่ที่ไม่คุ้นเคยเลย แม้ว่าจะไม่มีอะไรซับซ้อนในที่นี้ และชาวญี่ปุ่นก็ไม่ใช้เทคโนโลยีจากต่างดาว รถยนต์ไฮโดรเจนอาจปรากฏขึ้นเมื่อร้อยปีที่แล้ว และใครจะรู้ว่าน้ำมันเบนซินและดีเซลจะเป็นอย่างไรหากทุกอย่างประสบความสำเร็จมากขึ้นด้วยเครื่องยนต์ไฮโดรเจน อย่างไรก็ตาม หน้าที่ของ Toyota Mirai คือการเป็นมิตรกับผู้บริโภคทั่วไป ซึ่งแสดงให้เห็นในการทดลองขับทั้งหมด สิ่งที่คุณต้องใช้ในการขับไฮโดรเจน Mirai คือการเติมไฮโดรเจนในถังและขับเหมือนรถไฮบริดทั่วไปจนถึงปั๊มน้ำมันถัดไป ซึ่งไม่น่าจะเกิน 500 กม. นี่คือปัญหาหลักที่อยู่

โตโยต้าไม่กลัวที่จะทดลองกับการออกแบบภายนอก

แม้แต่คนพื้นเมืองของโตโยต้า มิไร เจแปนมีสถานีเติมไฮโดรเจนไม่เกิน 25 แห่ง และนี้ไม่เพียงพอ ปั๊มน้ำมันแห่งหนึ่งราคาประมาณหนึ่งล้านยูโร ดังนั้นต้องมีคนลงทุนด้วยเงินดีๆ ในการพัฒนาเครือข่าย โดยธรรมชาติแล้ว ผู้ประกอบการด้านน้ำมันจะไม่ขุดหลุมศพของตนเอง แม้ว่าแต่ละบริษัทจะขายรถยนต์อย่างน้อยหนึ่งคันจากโรงรถของเขา และสร้างปั๊มน้ำมันอย่างน้อยหนึ่งแห่งด้วยเงินจำนวนนี้ ปัญหาในการจัดหารถยนต์ที่มีไฮโดรเจนก็ถือว่าปิด ดังนั้นเครือข่ายของสถานีไฮโดรเจนจึงถูกสร้างขึ้นโดยผู้ผลิตเอง โตโยต้า ฮอนด้า บีเอ็มดับเบิลยู โฟล์คสวาเกน และเดมเลอร์ อย่างไรก็ตาม ในญี่ปุ่น ภายในสิ้นปีนี้ จะมีการเปิดตัวสถานีเติมไฮโดรเจนประมาณ 100 แห่ง ในสหรัฐอเมริกา ประมาณห้าสิบแห่ง และในยุโรป จำนวนสถานีเติมไฮโดรเจนจะเกินห้าร้อยแห่ง อย่างไรก็ตาม ภายในปี 2020 เราจะต้องอดทน

เขาขี่อย่างไร? วิธีการทำงานของ Toyota Mirai คำอธิบาย

ใต้ฝากระโปรงหน้า Toyota Mirai

แผงตัวรถ บอกตรงๆ มันไม่ใช่สิ่งที่สิบด้วยซ้ำ คุณสามารถเย็บโครงเครื่องด้วยพลาสติกและอลูมิเนียม และทำให้ดูล้ำสมัย แม้ในสไตล์ของรถยนต์ในยุค 40 ก็ตาม เป็นเรื่องของรสนิยม หลักอยู่ใต้แผงร่างกาย ประทุน และสกิน หากคุณลบออกเราจะเห็นแชสซีของ Toyota Prius ที่คุ้นเคยของรุ่นที่ห้า ไม่มีอะไรพิเศษ - แม็คเฟอร์สันสตรัทด้านหน้า, ด้านหลัง - ทอร์ชั่นบีม, พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า, ดิสก์เบรกกลม. ที่สำคัญไม่ได้อยู่ใต้ฝากระโปรงมีไฮบริดธรรมดา จุดไฟแต่แทนที่จะเป็นเครื่องยนต์ สันดาปภายในมีการติดตั้งเครื่องกำเนิดไฮโดรเจนนั่นคือทั้งหมด

โดยหลักการแล้ว Toyota Mirai เป็นรถยนต์ไฟฟ้า เฉพาะไฟฟ้าที่ส่งไปยังมอเตอร์ไฟฟ้าเท่านั้นที่มาจากแบตเตอรี่เท่านั้น แต่ยังมาจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเคมีไฟฟ้าด้วย แบตเตอรี่ประกอบขึ้นจากเซลล์นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์ ซึ่งช่วยให้กระแสไฟเริ่มต้นสูงแม้ในสภาพอากาศหนาวเย็น ตัวแบตเตอรี่มีขนาดค่อนข้างเล็กติดตั้งอยู่เหนือถังไฮโดรเจนตัวใดตัวหนึ่ง เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเคมียังมีขนาดเล็กอยู่ใต้เบาะนั่งด้านหน้า

Toyota Mirai ทำงานง่ายมาก:

1. ช่องอากาศเข้าที่ด้านหน้ารถที่เราเคยเห็นหม้อน้ำ นำอากาศส่งเข้าถัง
2. ออกซิเจนจากปริมาตรนี้ถูกส่งไปยังเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเคมี
3. ในถังแทนที่จะใช้น้ำมันเบนซิน มีไฮโดรเจนซึ่งถูกสูบเข้าไปในเครื่องกำเนิดไฟฟ้าด้วย
4. อันเป็นผลมาจากกระบวนการไฟฟ้าเคมี ไฟฟ้าจะถูกสร้างขึ้น ซึ่งจ่ายให้กับมอเตอร์ไฟฟ้าและน้ำซึ่งถูกระบายลงน้ำ
5. มอเตอร์ไฟฟ้าเปลี่ยนเกียร์ Toyota Mirai ไปที่ปั๊มน้ำมันถัดไป จนถึงตอนนี้กำลังสำรองเพียงพอสำหรับ 500 กม.

โตโยต้าสร้างเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเคมีเครื่องแรกขึ้นเองเมื่อแปดปีที่แล้ว จากนั้นจึงประกอบด้วยองค์ประกอบ 400 ชิ้น มีน้ำหนักมากกว่าร้อยกิโลกรัม และสำหรับการจัดวาง จำเป็นต้องจัดสรรปริมาตรที่ใช้งานได้เกือบ 70 ลิตรสำหรับการจัดวาง เซลล์เชื้อเพลิงใหม่มีประสิทธิภาพมากขึ้น ให้ผลผลิตมากขึ้น และเบาลง ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ผลิตในปริมาณมากในปัจจุบันจึงมีน้ำหนักเพียง 50 กก. ใช้พื้นที่ 37 ลิตร และสามารถผลิตไฟฟ้าได้ 115 กิโลวัตต์ เครื่องกำเนิดไฟฟ้ารุ่นใหม่มีประสิทธิภาพมากกว่าเครื่องเก่าถึงสองเท่าครึ่ง

ถังสำหรับไฮโดรเจน Toyota ก็เรียนรู้ที่จะสร้างตัวเองเช่นกัน รถมีถังสองถังที่มีปริมาตร 60 ลิตรและอีกเล็กน้อยซึ่งแต่ละถังสามารถเติมไฮโดรเจนได้ห้ากิโลกรัม ตัวถังทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ พลาสติก และพลาสติกเสริมใยแก้ว มีทั้งหมดสามชั้น พวกเขาต้องทนต่อแรงกดดันได้ถึงเจ็ดร้อยชั้นบรรยากาศและมีน้ำหนักเบาและราคาถูกกว่าถังรุ่นก่อน ๆ หนึ่งในถังตั้งอยู่ในลำต้นที่สอง - ภายใต้ เบาะหลัง. เราเปิดประทุนและที่นั่น - มอเตอร์ไฟฟ้าทั่วไปซึ่งติดตั้งไว้หมดแล้ว รถยนต์ไฮบริดตั้งแต่ต้นปี 2000 ลักษณะทางเทคนิคของโรงไฟฟ้าแตกต่างจาก Prius เพียงเล็กน้อย - เครื่องยนต์ผลิต 154 กองกำลังในแง่ของม้าน้ำมันเบนซินด้วยแรงบิดไฟฟ้าที่รุนแรงมาก 335 นิวตันเมตร เครื่องยนต์ทำงานด้วยแรงดันไฟฟ้า 244 V. ของเสีย - เฉพาะน้ำบริสุทธิ์ที่ได้จากวิธีการทางเคมี พวกเขาบอกว่ามันดีต่อสุขภาพมากกว่านม แม้ว่ามันจะมีกลิ่นเหมือนพลาสติกที่ใช้ทำท่อ

ไฮโดรเจน Toyota Mirai ใช้งานได้จริงมากกว่า Tesla

ถ้าอยากกินน้ำเปล่า

อย่างน้อยนั่นคือสิ่งที่ข้อเท็จจริงกล่าว เทสลาไฟฟ้าสามารถเปลี่ยนจากเต้ารับหนึ่งไปอีกเต้ารับได้ก็ต่อเมื่ออยู่ห่างกันประมาณ 400 กม. ในขณะที่โตโยต้ามิไรสามารถไปสถานีไฮโดรเจนได้ 500 แห่ง ซึ่งหาได้ยากกว่าเต้ารับหลัก อย่างไรก็ตาม การพิจารณาว่า Tesla ต้องใช้เวลาครึ่งวันในการเติมเชื้อเพลิงด้วยกระแสไฟฟ้า ในขณะที่ Mirai จะเติมน้ำมันให้เต็มถังภายในไม่กี่นาที มันใช้งานได้จริง

ปีที่แล้ว Elon Musk ยอมให้ตัวเองดูถูกคำพูดและหยาบคายต่อนักพัฒนาชาวญี่ปุ่น แต่วันนี้เขาเงียบไปอย่างเงียบๆ เพียงเพราะว่าตามหลักการแล้ว Toyota วางแผนที่จะขาย Toyota Mirai ไม่เกินสี่ร้อยคันในปี 2015 แต่แล้วในเดือนธันวาคมปีที่แล้ว บริษัทได้รับคำสั่งซื้อถึง 1,600 รายการ ราคาของรถยนต์ไฮโดรเจนในรูปแบบเดียวสำหรับเจ้าหน้าที่ในสหรัฐอเมริกาคือ 57.5,000 ดอลลาร์ ค่าใช้จ่ายในการเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจน 1 กิโลกรัมในยุโรปอยู่ที่ 9.4 ยูโร และพวกเขาขอรถที่นั่น 66,000 คัน ในรูเบิลจะมีมากกว่าสามล้าน แต่อนาคตของรถยนต์ไฮโดรเจนในรัสเซียยังไม่ได้รับการกล่าวถึง

ทดลองขับ Toyota Mirai ปี 2016-2017 รุ่นปี

ไม่ต้องรอปาฏิหาริย์จาก Toyota Mirai ในชีวิตถ้าคุณไม่เจาะลึกรายละเอียดปลีกย่อยทางไฟฟ้าเคมีสิ่งนี้ รถธรรมดาเกี่ยวกับพลังงานไฟฟ้า เงียบ ปลอดภัย เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม และทรงพลัง ตัดสินด้วยตัวคุณเอง - แรงบิด 355 นิวตันเมตรโดยไม่มีข้อ จำกัด เกี่ยวกับจำนวนรอบ นิวตันเมตรเหล่านี้พร้อมใช้งานทันทีและก่อนหยุด ใช่ รถไม่เบาเกินไป มันหนัก (ต้องขอบคุณแบตเตอรี่) ประมาณ 1800 กก. แต่จุดศูนย์ถ่วงก็ต่ำเช่นกัน และสิ่งนี้มีส่วนช่วยในการบังคับเลี้ยวที่แม่นยำและความเสถียรที่เหลือเชื่อของเครื่องเมื่อเข้าโค้ง

Toyota Mirai มีโหมดการทำงานหลายแบบ แต่ที่น่าสนใจที่สุดคือ Power เมื่อกดปุ่มดังกล่าว คนขับจะมีโอกาสเร่งความเร็วเป็นร้อยใน 9 วินาที และความเร็วสูงสุดสำหรับไฮโดรเจนจำกัดที่ 180 กม./ชม. แม้ว่าบริษัทจะบอกว่านี่ยังห่างไกลจากขีดจำกัด ทั้งๆ ที่ไม่อยากทำตัวงี่เง่า รถเงียบอย่างเหลือเชื่อเงียบกว่า Prius ใน โหมดไฟฟ้า. เครื่องปั่นไฟมีเสียงแอโรไดนามิกบ้างเป็นบางครั้ง ความเร็วสูง, ยางแทบไม่ได้ยิน บางทีนี่อาจเป็นรถที่เงียบที่สุดตามคำวิจารณ์ของเจ้าของรถในโลก ถ้าคุณไม่เหยียบคันเร่งมากเกินไป จากนั้นอาการคันรถเข็นที่แทบจะสังเกตไม่เห็นจะทะลุเข้าไปในห้องโดยสาร

วิดีโอ: ทดลองขับ Toyota Mirai

จนถึงตอนนี้ ความอยากที่ไม่อาจต้านทานได้ที่จะเปลี่ยนแปลงโลกให้ดีขึ้นด้วยค่าใช้จ่ายของคุณเองและปรับปรุงสถานะทางการเงินของ Toyota สามารถทำให้คุณสามารถซื้อ Toyota Mirai ใหม่ได้ มิฉะนั้น การซื้อรถยนต์ไฮโดรเจนในมอสโก ไม่ได้พิสูจน์ตัวเองในเชิงเศรษฐกิจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเครือข่ายสถานีบริการน้ำมันเพิ่งเริ่มพัฒนา แม้ว่า Mirai จะขายดีในเยอรมนี เบลเยียม อังกฤษ และเดนมาร์ก มาจากประเทศเหล่านี้ที่พวกเขาเริ่มสร้างเครือข่ายสถานีบริการน้ำมันและมีประโยชน์อย่างมากสำหรับผู้ซื้อในลักษณะที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม การขนส่งที่สะอาด. ทั้งภาษีและเงินอุดหนุนจากรัฐบาลที่จริงจังสำหรับการซื้อรถใหม่ นอกจากนี้ยังมีโปรโมชั่นแลกเปลี่ยน โครงการรีไซเคิล และเหยื่อล่ออื่นๆ ดังนั้นแม้ในปัจจุบันนี้การลงทุนเงินของคุณในด้านนิเวศวิทยาในยุโรปก็ทำกำไรได้และทันสมัย

แน่นอน สักวันหนึ่งอนาคตของไฮโดรเจนจะมาถึงถนนของเรา แต่เราจะขับเข้าไป เป็นไปได้มากว่าไม่ใช่ใน Toyota Mirai แต่ในบางส่วน สำเนาภาษาจีนสาวกเกาหลีของผู้ค้นพบชาวญี่ปุ่น ถูกกว่าด้วย...

• ข่าว
• เวิร์คช็อป

ศาลฎีกาอนุญาตให้มีการเคลื่อนย้าย StopHam

ดังนั้น ศาลจึงพอใจการอุทธรณ์ของตัวแทนของขบวนการซึ่งยืนยันว่าพวกเขาไม่ได้รับแจ้งจากเซสชั่นศาลซึ่งพิจารณาข้อเรียกร้องของกระทรวงยุติธรรมเพื่อการชำระบัญชี รายงาน RIA Novosti ผู้นำของขบวนการ StopHam, Dmitry Chugunov เรียกว่าการตัดสินใจ ศาลสูง"ชัยชนะของความยุติธรรมและสามัญสำนึก" และบอกว่าเขากำลังรอการฟื้นฟูนิติบุคคล ...

ตำรวจจราจรปรับเพื่อใช้ในการก่อสร้างถนน

ร่างการแก้ไขที่เกี่ยวข้องกับรหัสงบประมาณได้รับการพัฒนาโดยกระทรวงคมนาคมของสหพันธรัฐรัสเซีย ตามรายงานของ Izvestia ต้องขอบคุณการเปลี่ยนแปลง อาสาสมัครของสหพันธ์จะต้องโอนเงินค่าใช้ถนนและค่าปรับไปยังกองทุนถนนในท้องถิ่น รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย Maxim Sokolov ประกาศเตรียมการริเริ่มที่เหมาะสมในเดือนเมษายน โครงการประกอบด้วยการชำระเงินโดยตรง 10 ประเภท...

นักพยากรณ์แนะนำให้ผู้ขับขี่เปลี่ยนยาง

Roman Vilfand หัวหน้าศูนย์อุทกอุตุนิยมวิทยาของรัสเซีย กล่าวถึงเรื่องนี้ในงานแถลงข่าว หน่วยงาน Moskva รายงาน ตามการพยากรณ์อากาศ อีกห้าวันข้างหน้าในเมืองหลวงจะเย็นกว่าค่าเฉลี่ยระยะยาว ดังนั้น ในคืนวันเสาร์ อุณหภูมิจะลดลงเหลือ -7 องศา โดยทั่วไปความล่าช้าของอุณหภูมิเฉลี่ยรายวันจากสภาพอากาศจะอยู่ที่ 2-3 ...

สัญลักษณ์ เอสยูวี โตโยต้าจมดิ่งสู่ความหลงลืม

การยุติการผลิตรถยนต์คันนี้อย่างสมบูรณ์ซึ่งจนถึงขณะนี้ได้ผลิตสำหรับตลาดออสเตรเลียและตะวันออกกลาง มีกำหนดในเดือนสิงหาคม 2559 ตามรายงานของ Motoring เป็นครั้งแรกที่นำ Toyota FJ Cruiser ขึ้นแสดงในปี 2548 บน อินเตอร์เนชั่นแนล มอเตอร์โชว์ในนิวยอร์ก. ตั้งแต่เริ่มขายจนถึงวันนี้ รถได้รับการติดตั้งน้ำมันเบนซินสี่ลิตร ...

รถเก๋งใหม่ Kia จะถูกเรียกว่า Stinger

เมื่อห้าปีที่แล้วที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ Kia ได้เปิดตัวแนวคิด เกียเก๋งจีที. จริงอยู่ คนเกาหลีเรียกมันว่าสปอร์ตคูเป้สี่ประตูและบอกเป็นนัยว่ารถคันนี้น่าจะมีมากกว่านี้ ทางเลือกที่ไม่แพง Mercedes-Benz CLSและออดี้ A7 และตอนนี้ ห้าปีต่อมา รถต้นแบบเกีย GT แปลงร่างเป็น เกีย สติงเกอร์. ตัดสินจากภาพ...

GMC SUV กลายเป็นรถสปอร์ต

Hennessey Performance มีชื่อเสียงมาโดยตลอดในด้านความสามารถในการเพิ่มม้าเพิ่มเติมให้กับรถที่ "มีปั๊ม" แต่คราวนี้ชาวอเมริกันมีความถ่อมตัวอย่างเห็นได้ชัด GMC Yukon Denali สามารถกลายเป็นสัตว์ประหลาดตัวจริงได้ โชคดีที่ "แปด" ขนาด 6.2 ลิตรช่วยให้คุณทำสิ่งนี้ได้ แต่กลไกของ Hennessey จำกัด ตัวเองไว้ที่ "โบนัส" ที่ค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัวเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ ...

ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก รถถูกขโมยโดยไม่มีเครื่องยนต์และหลังคา

ตามรายงานของ Fontanka.ru นักธุรกิจคนหนึ่งหันไปหาตำรวจและกล่าวว่า GAZ M-20 Pobeda สีเขียวซึ่งผลิตขึ้นในปี 2500 และมีหมายเลขของสหภาพโซเวียต ถูกขโมยไปจากลานบ้านของเขาบนถนน Energetikov เหยื่อกล่าวว่ารถไม่มีมอเตอร์ที่มีหลังคาเลยและมีไว้สำหรับการบูรณะ ใครต้องการรถ...

อย่างไรก็ตาม ตำรวจจราจรตัดสินใจในวันนี้เพื่อเผยแพร่ตั๋วสอบใหม่สำหรับหมวดหมู่ "A", "B", "M" และหมวดหมู่ย่อย "A1", "B1" โปรดจำไว้ว่าการเปลี่ยนแปลงหลักที่รอผู้สมัครขับรถตั้งแต่วันที่ 1 กันยายน 2016 เกี่ยวข้องกับความจริงที่ว่าการสอบภาคทฤษฎีจะยากขึ้น (และดังนั้น คุณต้องเรียนรู้ตั๋วอย่างระมัดระวังมากขึ้น) ถ้าตอนนี้...

การประกอบมาสด้าของรัสเซีย: ตอนนี้พวกเขาจะผลิตมอเตอร์ด้วย

จำได้ว่าการผลิต รถมาสด้าที่โรงงานของ Mazda Sollers JV ใน Vladivostok เริ่มขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 2012 รุ่นแรกที่โรงงานเชี่ยวชาญคือ มาสด้า ครอสโอเวอร์ CX-5 แล้วรถเก๋งมาสด้า 6 ก็ถูกวางบนสายพาน ณ สิ้นปี 2558 มีการผลิตรถยนต์ 24,185 คัน ตอนนี้ Mazda Sollers Manufacturing LLC...

ในภูมิภาค Stavropol อนุญาตให้ใช้เรดาร์มือถืออีกครั้ง

เรื่องนี้ได้รับการบอกเล่าจากหัวหน้า UGIBDD สำหรับ Stavropol Territory, Alexei Safonov, RIA Novosti รายงาน หัวหน้าตำรวจจราจรในพื้นที่กล่าวว่ามีการบันทึกการละเมิด 30 ครั้งในการทำงาน 1.5 ชั่วโมง จำกัด ความเร็ว. ในเวลาเดียวกัน ผู้ขับขี่ที่เกินความเร็วที่อนุญาต 40 กม. / ชม. ขึ้นไปจะถูกระบุ ในเวลาเดียวกัน Safonov เสนอแนะนำความรับผิดทางอาญา ...

คันไหน การผลิตของรัสเซียรถยนต์รัสเซียที่ดีที่สุด

รถยนต์ที่ผลิตในรัสเซียที่ดีที่สุดในประวัติศาสตร์ในประเทศคืออะไร อุตสาหกรรมยานยนต์มีหลาย รถที่ดี. และเป็นการยากที่จะเลือกสิ่งที่ดีที่สุด นอกจากนี้ เกณฑ์ที่ใช้ประเมินแบบจำลองนี้หรือแบบจำลองนั้นอาจแตกต่างกันมาก ...

อุปกรณ์และการออกแบบแร็ครถ

ไม่ว่าจะแพงและ รถสมัยใหม่ความสะดวกสบายในการเคลื่อนไหวเป็นหลักขึ้นอยู่กับการทำงานของระบบกันสะเทือน โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนถนนในประเทศ ไม่ต้องสงสัยเลยว่าส่วนที่สำคัญที่สุดของระบบกันสะเทือนคือโช้คอัพ ...

วิธีการเลือกซื้อรถ การซื้อ-ขาย.

วิธีการเลือกซื้อรถ ทางเลือกของรถยนต์ทั้งใหม่และมือสองในตลาดมีมาก และเพื่อไม่ให้หลงทางในความอุดมสมบูรณ์นี้จะช่วยให้สามัญสำนึกและแนวทางปฏิบัติในการเลือกรถใช้งานได้จริง อย่ายอมแพ้กับความปรารถนาแรกในการซื้อรถที่คุณชอบศึกษาทุกอย่างอย่างรอบคอบ ...

คุณสามารถปฏิบัติต่อพวกเขาตามที่คุณต้องการ - ชื่นชม เกลียด ชื่นชม รู้สึกขยะแขยง แต่พวกเขาจะไม่ปล่อยให้ใครเฉย บางส่วนเป็นเพียงอนุสรณ์แห่งความธรรมดาของมนุษย์ ทำด้วยทองคำและทับทิมเต็มขนาด บางส่วนมีความพิเศษเฉพาะตัวเมื่อคุณ...

สินเชื่อรถยนต์ต้องรู้อะไรบ้าง? การซื้อรถยนต์และโดยเฉพาะอย่างยิ่งค่าใช้จ่ายของกองทุนเครดิตอยู่ไกลจากความสุขที่ถูกที่สุด นอกจากจำนวนเงินต้นของเงินกู้ซึ่งสูงถึงหลายแสนรูเบิล คุณต้องจ่ายดอกเบี้ยให้กับธนาคารและดอกเบี้ยจำนวนมาก ในรายการ...

ทางเลือก รถเก๋งราคาประหยัด:ซ่าส์ เชนจ์ ลดา แกรนตาและ เรโนลต์ โลแกน

เมื่อ 2-3 ปีที่แล้ว รถยนต์ราคาไม่แพงควรมีเกียร์ธรรมดา โชคชะตาของพวกเขาถือเป็นกลไกห้าสปีด อย่างไรก็ตาม สิ่งต่างๆ ได้เปลี่ยนแปลงไปอย่างมากในขณะนี้ ก่อนอื่นพวกเขาติดตั้งปืนกลบน Logan หลังจากนั้นเล็กน้อย - บนโอกาสของยูเครนและ ...

นับตั้งแต่เวลาที่อุปกรณ์เคลื่อนย้ายไอน้ำเครื่องแรก Cagnoton ซึ่งสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2312 อุตสาหกรรมยานยนต์ได้ก้าวไปข้างหน้าอย่างมาก ความหลากหลายของแบรนด์และรุ่นในปัจจุบันนั้นน่าทึ่งมาก อุปกรณ์ทางเทคนิคและการออกแบบจะตอบสนองความต้องการของผู้ซื้อทุกราย การซื้อแบรนด์ใดแบรนด์หนึ่งที่แม่นยำที่สุด ...

เจ้าของรถทุกคนพยายามปกป้องตัวเองจาก เหตุฉุกเฉินที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุบนท้องถนนหรือความเสียหายอื่นๆ ต่อรถของคุณ ทางเลือกหนึ่งคือการสรุปข้อตกลงของ CASCO อย่างไรก็ตาม ในสภาพแวดล้อมที่มีบริษัทประกันภัยหลายแห่งในตลาดประกันภัย ...

• การอภิปราย
• ติดต่อกับ

นิเวศวิทยาการบริโภค มอเตอร์: โตโยต้าประกาศเริ่มจำหน่ายรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนที่ผลิตขึ้นเป็นจำนวนมากในตลาดภายในประเทศของญี่ปุ่นเป็นครั้งแรก - รุ่นมิไร ตอนนี้ซีดานนวัตกรรมเข้าสู่ตลาดต่างประเทศ

ในญี่ปุ่น ยอดขายรถยนต์ที่ผลิตในปริมาณมากเป็นรายแรกของโลกกำลังอยู่ในช่วงเต็มกำลัง - ซีดาน Mirai ("อนาคต") ที่ผลิตขึ้น โตโยต้ามอเตอร์คอร์ป

เนื่องจากความสนใจในรุ่นใหม่ในญี่ปุ่นมีมาก ทำให้ยอดพรีออร์เดอร์พุ่งทะลุเป้ายอดขายในประเทศไปแล้ว จนถึงสิ้นปีที่แล้ว ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นวางแผนที่จะผลิตรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิง 700 คัน ซึ่งกระแสไฟฟ้าสำหรับเครื่องยนต์นั้นเกิดจากการรวมไฮโดรเจนจากถังที่มีออกซิเจนในบรรยากาศ 400 ของพวกเขาควรไปที่ตลาดในประเทศ 200 - ไปยังสหรัฐอเมริกาและ 100 - ไปยังประเทศในยุโรปตะวันตก ในเรื่องนี้ประกาศว่าภายในสิ้นปี 2559 จะลงทุน 20 พันล้านเยน (ประมาณ 162 ล้านดอลลาร์) ในการพัฒนาการผลิตรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ไฮโดรเจน โดยเพิ่มการผลิตรถซีดานมิไรเป็นสามเท่า (สูงสุด 2.1 พันต่อปี) .

ส่วนหนึ่งของการลงทุนจะมุ่งไปที่การขยายการส่งออกเครื่องจักรดังกล่าวไปยังยุโรปตะวันตกและสหรัฐอเมริกา ตามที่โตโยต้าควรเป็นตลาดภายนอกหลักสำหรับรถยนต์ไฮโดรเจน โดยรวมแล้วภายในสิ้นปี 2560 ผู้ผลิตรถยนต์ตั้งใจที่จะจัดหารถซีดานมิไรมากกว่า 3,000 คันไปยังสหรัฐอเมริกา

การผลิตรถยนต์ไฮโดรเจนเพิ่มขึ้นอย่างมาก (มากถึง 50,000 ต่อปี) จะเกิดขึ้นในปี 2020 เมื่อการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกฤดูร้อนจะจัดขึ้นที่โตเกียว หน่วยงานท้องถิ่นกล่าวว่าพวกเขาควรเป็นก้าวสำคัญในการขยายการใช้ไฮโดรเจนไม่เพียง แต่ในอุตสาหกรรมยานยนต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงในภาคพลังงานด้วย และในปี 2030 รถยนต์ทุกสิบคันที่ขายในญี่ปุ่นจะเป็นเซลล์เชื้อเพลิง ซึ่งตามการคาดการณ์ของบริษัทที่ปรึกษา Deloitte Tohmatsu Consulting Co. จะนำกำไรมาสู่เศรษฐกิจญี่ปุ่นเพิ่มอีก 4.4 ล้านล้านเยน (ประมาณ 36.9 พันล้านดอลลาร์)

ราคาของรถซีดาน Mirai รุ่นใหม่ในญี่ปุ่นอยู่ที่ 7.23 ล้านเยน (60.7,000 ดอลลาร์) ในขณะที่รัฐบาลให้เงินอุดหนุน 17,000 ดอลลาร์แก่ผู้ซื้อรถยนต์แต่ละคันในประเทศ นอกจากนี้ เจ้าของรถยังได้รับบริการช่วยเหลือฉุกเฉินบนท้องถนนฟรีตลอด 24 ชั่วโมงทุกวันตลอด 24 ชั่วโมง รวมถึงการรับประกันมอเตอร์ไฟฟ้าและเซลล์เชื้อเพลิงเป็นเวลาแปดปี ผลงานเดียวของงาน เครื่องยนต์มิไรคือน้ำไม่มี สารอันตรายไม่ถูกปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศ ถังเชื้อเพลิงไฮโดรเจนเพียงพอสำหรับประมาณ 650 กม. และบน เติมน้ำมันเต็มที่ใช้เวลาประมาณสามนาที

ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ของญี่ปุ่นอีกราย มอเตอร์ฮอนด้าบจก. ในปีหน้ายังมีแผนที่จะเริ่มขายรถยนต์พลังงานไฮโดรเจนที่คล้ายกับ Mirai ในแง่ของประสิทธิภาพ บริษัท นิสสัน มอเตอร์บจก. จะนำเสนอรูปแบบเซลล์เชื้อเพลิงในอีกสามปี

รถยนต์มีโรงไฟฟ้า TFCS (ระบบเซลล์เชื้อเพลิงโตโยต้า) ที่มีกำลังสูงสุด 114 กิโลวัตต์ ซึ่งรวมข้อดีของเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนและไดรฟ์ไฮบริด ตัวเครื่องไม่ปล่อยสารที่เป็นอันตรายสู่ชั้นบรรยากาศ เนื่องจากผลิตภัณฑ์ TFCS เพียงอย่างเดียวคือน้ำ

โตโยต้าเน้นย้ำว่า Mirai มอบความปลอดภัยระดับสูงสุด ดังนั้นถังเก็บไฮโดรเจนจึงผลิตขึ้นที่โตโยต้าโดยเฉพาะพร้อมการควบคุมคุณภาพสูงสุด โครงสร้างพิเศษของถังผลิตจากวัสดุโพลีเมอร์และคาร์บอนไฟเบอร์หลายชั้นให้ความแข็งแรงและการดูดซับพลังงานอย่างมีประสิทธิภาพในกรณีที่เกิดการเสียรูป

ระบบ Pre-collision (PCS) รับผิดชอบ เบรกอัตโนมัติในกรณีที่มีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดอุบัติเหตุ หากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์บนเครื่องบินบันทึกข้อเท็จจริงของอุบัติเหตุ การจ่ายไฮโดรเจนจากถังจะหยุดทันที ถุงลมนิรภัยหนึ่งใบหรือมากกว่าจากแปดใบจะถูกปรับใช้ตามความจำเป็น

ซีดานที่เป็นนวัตกรรมใหม่นี้มีการออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์และการควบคุมที่ดีทำได้โดยผ่านจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำเป็นประวัติการณ์

เนื่องในโอกาสเปิดตัว Mirai เชิงพาณิชย์ ประธาน Toyota Akio Toyoda กล่าวว่า "เราจินตนาการถึงอนาคตที่มนุษยชาติจะมีรถยนต์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมที่ไม่ต้องพึ่งพาน้ำมันสำรองทั้งหมด สิ่งเหล่านี้เป็นความฝันที่กล้าหาญและเป็นแรงบันดาลใจ วันนี้พวกเขาได้กลายเป็นความจริง เราพร้อมที่จะผลิตรถยนต์ที่เราใฝ่ฝัน และเราตั้งชื่อคนแรกว่ามิไร ฉันเห็นอนาคต มันใกล้มากแล้ว"ที่ตีพิมพ์

ป.ล. และจำไว้ว่า แค่เปลี่ยนการบริโภคของคุณ เรากำลังเปลี่ยนโลกไปด้วยกัน! © econet

โตโยต้ามีหลักสูตรที่มั่นคงในด้านเทคโนโลยีไฮโดรเจน ทาเคชิ อุจิยามาดะ ซีอีโอของบริษัทกล่าวว่าเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนและไฮโดรเจนจะเป็นตัวเปลี่ยนเกมในแง่ของสังคมและเศรษฐกิจ และไฮโดรเจนจะกลายเป็นเชื้อเพลิงแห่งอนาคต นั่นคือเหตุผลที่ Toyota เรียกการสร้าง Mirai ซึ่งหมายถึง "อนาคต" โตโยต้าเชื่อว่า Mirai เป็นรถที่จะเปิดประตูสู่อนาคตสำหรับบริษัทของพวกเขา

Toyota Mirai เป็นซีดานเซลล์เชื้อเพลิงขับเคลื่อนล้อหน้าสี่ประตูขนาดกลางที่สามารถแข่งขันกับรถยนต์ ICE ได้ ใช้เวลาเติมน้ำมันเพียง 3-5 นาที และระยะทางเดินทางถึง 482 กม. เซลล์เชื้อเพลิง Mirai สามารถทำงานที่อุณหภูมิสูงถึง 30 องศาต่ำกว่าศูนย์ โรงไฟฟ้าเร่งความเร็วของ Mirai เป็น 100 กม./ชม. ใน 9 วินาที อัตราเร่งจาก 40 ถึง 65 กม./ชม. ใช้เวลา 3 วินาที และความเร็วสูงสุด 178 กม./ชม.

Mirai ใช้กรรมสิทธิ์ ระบบโตโยต้าระบบเซลล์เชื้อเพลิง (TFCS) โดยใช้เซลล์เชื้อเพลิงและเทคโนโลยีไฮบริด นอกจากนี้ยังรวมถึงการพัฒนาของ Toyota เอง: สแต็คเซลล์เชื้อเพลิง (FC Stack), บูสต์คอนเวอร์เตอร์ (FC boost converter) และกระบอกสูบไฮโดรเจน ความดันสูง. TFCS ประหยัดพลังงานมากกว่าเครื่องยนต์สันดาปภายในมาก และไม่ปล่อย CO2 และสารก่อมะเร็งระหว่างการทำงาน

โตโยต้า เอฟซี สแต็ค

กำลังสูงสุดของเซลล์เชื้อเพลิงใหม่อยู่ที่ 114 กิโลวัตต์ (153 แรงม้า) ประสิทธิภาพการผลิตไฟฟ้าเพิ่มขึ้นจากการใช้ช่อง 3D ที่บางที่สุด ช่องต่างๆ ถูกจัดเรียงในโครงสร้างตาข่ายสามมิติบางๆ และเพิ่มการกระจายของอากาศ (ออกซิเจน) ซึ่งช่วยให้สามารถผลิตพลังงานได้อย่างสม่ำเสมอบนพื้นผิวของเซลล์ ในทางกลับกันทำให้มั่นใจได้ถึงขนาดที่กะทัดรัดและ ระดับสูงประสิทธิภาพ - ความหนาแน่นของกำลังขับสูงถึง 3.1 kW / l หรือ 2 kW / kg

นี่เป็นหนึ่งในอัตราที่สูงที่สุดในโลก แต่ละบล็อกประกอบด้วย 370 เซลล์ที่มีความหนา 1.34 มม. และหนัก 102 กรัม FC Stack ใหม่ไม่เหมือนกับอุปกรณ์รุ่นก่อนๆ ที่พัฒนาโดย Toyota ไม่ต้องใช้เครื่องทำความชื้น ลดต้นทุนของเซลล์เชื้อเพลิงลงได้อย่างมากด้วยการลดการใช้โลหะมีค่า (ปริมาณแพลตตินั่มในตัวเร่งปฏิกิริยาลดลงสองในสาม และกำจัดการเคลือบผิวด้วยทองคำ) แบตเตอรี่เซลล์เชื้อเพลิงอยู่ใต้เบาะนั่งด้านหน้า

FC Boost Converter

ใหม่ คอมแพค (13 ลิตร) คอนเวอร์เตอร์ประสิทธิภาพสูง ความจุขนาดใหญ่ได้รับการออกแบบมาเพื่อเพิ่มกำลังที่เกิดจากเซลล์เชื้อเพลิงเป็น 650 โวลต์ แรงดันไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นทำให้ขนาดของมอเตอร์ไฟฟ้าและจำนวนเซลล์เชื้อเพลิงลดลง ส่งผลให้ต้นทุนโดยรวมของระบบลดลง ตัวแปลงตั้งอยู่ตรงด้านหน้าของกองเซลล์เชื้อเพลิง

ถังไฮโดรเจนแรงดันสูง

กระบอกสูบทั้งสองซึ่งมีโครงสร้างสามชั้นทำจากพลาสติกเสริมแรงด้วยคาร์บอนไฟเบอร์และวัสดุอื่นๆ ไฮโดรเจนถูกเก็บไว้ในความดัน 70 MPa (ประมาณ 700 บาร์) โครงสร้างสามชั้นประกอบด้วย:

• ชั้นใน: พลาสติกไลเนอร์ (ป้องกันการรั่วของไฮโดรเจน)
• ชั้นกลาง: พลาสติกเสริมแรงด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ (ฐานโครงสร้าง)
• ชั้นนอก: พลาสติกเสริมใยแก้ว (ปกป้องพื้นผิวด้านนอกจากการเสียดสี)

ถังด้านหน้าบรรจุ 60 ลิตรด้านหลัง - 62.4 ลิตร น้ำหนักรวมไฮโดรเจนที่เก็บไว้ - ประมาณ 5 กก. เมื่อเทียบกับกระบอกสูบที่ใช้ใน Toyota FCHV-adv ปริมาตรเพิ่มขึ้นเกือบ 20% ขณะที่ลดน้ำหนักและขนาดลง ความหนาแน่นในการจัดเก็บไฮโดรเจนถึง 5.7% (มากที่สุด อัตราสูงในโลก).

มอเตอร์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่

โรงไฟฟ้ายังรวมถึงมอเตอร์ไฟฟ้า หน่วยควบคุมกำลังไฟฟ้า และแบตเตอรี่นิกเกิล-เมทัลไฮไดรด์ (NiMH) มอเตอร์ไฟฟ้าพัฒนา 113 กิโลวัตต์ (152 แรงม้า) และแรงบิด 335 นิวตันเมตร

ความปลอดภัย

โตโยต้าเริ่มพัฒนาเซลล์เชื้อเพลิงในช่วงต้นทศวรรษ 1990 และได้สร้างรถยนต์ "ไฮโดรเจน" จำนวนหนึ่ง ระยะทางรวมซึ่งมีระยะทางกว่า 1.6 ล้านกม. ถังไฮโดรเจนที่ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ได้รับการทดสอบซ้ำแล้วซ้ำเล่าในการทดสอบการชน ประสบการณ์ที่สั่งสมมาทั้งหมดสะท้อนให้เห็นในความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือของมิไร ที่ศูนย์ความปลอดภัยของโตโยต้า รถยนต์ได้รับการทดสอบการชนอย่างครอบคลุม รวมถึงการกระแทกด้านหน้า ด้านข้าง และด้านหลัง โครงสร้างของร่างกายได้รับการออกแบบในลักษณะที่พลังงานกระแทกถูกกระจายและดูดซับโดยองค์ประกอบหลายอย่าง

ได้ให้ความสนใจเป็นพิเศษในการปกป้องถังไฮโดรเจนและกองเซลล์เชื้อเพลิงจากการเสียรูปของร่างกาย กระบอกสูบมีเซ็นเซอร์ไฮโดรเจนที่ส่งสัญญาณเตือนและปิดวาล์วปิดในกรณีที่มีการรั่วไหล ส่วนประกอบทั้งหมดที่มีและจ่ายไฮโดรเจนอยู่นอกห้องโดยสาร ซึ่งช่วยให้เกิดการรั่วไหลอย่างรวดเร็วในสิ่งแวดล้อม

โครงของแผงเซลล์เชื้อเพลิงทำจากพลาสติกเสริมแรงด้วยเส้นใยคาร์บอนเทอร์โมพลาสติกที่พัฒนาขึ้นใหม่ น้ำหนักเบา ทนทาน และฝังตัวได้ง่าย การผลิตจำนวนมากวัสดุ. ปกป้อง FC Stack โดยการดูดซับแรงกระแทกบนพื้นผิวถนน

ระบบไฟฟ้าภายนอก

Toyota Mirai ติดตั้งระบบจ่ายไฟของตัวเองซึ่งผลิตได้ประมาณ 60 kW / h และ พลังสูงสุดมากถึง 9 กิโลวัตต์ ออกแบบมาเพื่อจัดหาผู้บริโภคในครัวเรือนในช่วงที่ไฟฟ้าดับในเครื่องเขียน เครือข่ายไฟฟ้า. แหล่งจ่ายไฟแปลง กระแสตรง.เป็นกระแสสลับและเชื่อมต่อ CHAdeMO กับแหล่งจ่ายไฟภายในบ้านผ่านขั้วต่อในลำตัว นอกจากนี้ เครื่องใช้ในครัวเรือนสามารถเชื่อมต่อโดยตรงกับเต้ารับที่มีอยู่ในรถ (DC 100 V, กำลังไฟสูงสุด 1.5 กิโลวัตต์)

การตลาด

สำหรับเจ้าของ Mirai โตโยต้าเสนอบริการและการรับประกันที่หลากหลาย รวมถึง:

• บริการเจ้าหน้าที่อำนวยความสะดวกตลอด 24 ชั่วโมงทุกวัน โดยตัวแทนของบริษัทที่ทุ่มเทจะรับสายโทรศัพท์เติมน้ำมันทุกสาย
• บริการช่วยเหลือฉุกเฉินบนท้องถนนทุกวันตลอด 24 ชั่วโมง รวมถึงการลากจูง การแก้ไขปัญหาแบตเตอรี่ การเปลี่ยนและซ่อมแซมยาง การชดเชยเวลาที่เสียไป การจัดสรรรถทดแทน
• สามปีของการบริการที่มีตราสินค้าพร้อมการดำเนินงานทั้งหมดที่แนะนำโดยโรงงาน ไมล์สะสมประจำปีสูงสุด 12,000 ไมล์ (19,200 กม.);
• รับประกัน 8 ปี / 100,000 ไมล์ (160,000 กม.) สำหรับส่วนประกอบสแต็คเซลล์เชื้อเพลิง
• การสนับสนุนฟรีสามปีด้วย Safety Connect ซึ่งรวมถึงแอปพลิเคชันพร้อมแผนที่ของสถานีเติมไฮโดรเจน
• สามปีของการเติมไฮโดรเจนฟรี

เดือนพฤศจิกายนของปีนี้มีความสำคัญหลายประการ ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายนำเสนอผลิตภัณฑ์ใหม่ ซึ่งสัญญาว่าจะได้รับความนิยมอย่างไม่น่าเชื่อและเป็นที่ต้องการในอนาคตอันใกล้

อย่างไรก็ตาม เมื่อเทียบกับพื้นหลังของรถคันอื่นๆ ฉันต้องการสังเกตการสร้าง Toyota ซึ่งเรียกว่า Toyota Mirai เป็นพิเศษ มันดูเป็นรถสมัยใหม่ที่สวยทีเดียว แต่ไม่ใช่ทุกอย่างในนั้นง่ายนัก คุณสมบัติหลักของมันอยู่ในหน่วยพลังงานซึ่งทำงานด้วยไฮโดรเจน

โดยหลักการแล้ว ชื่อของโมเดลถูกเลือกด้วยเหตุผล แปลจากภาษาพื้นเมืองเป็น บริษัทญี่ปุ่นภาษา Mirai แปลว่า อนาคต

ด้วยการทำงานของเครื่องยนต์พิเศษที่มีเซลล์เชื้อเพลิง พลังงานจึงถูกสร้างขึ้น นี้เป็นไปได้โดยค่อนข้างง่าย ปฏิกิริยาเคมี- ไฮโดรเจนทำปฏิกิริยากับออกซิเจน ซึ่งทำให้รถเคลื่อนที่ได้ สิ่งที่น่าสนใจที่สุดของ ท่อไอเสียไม่ปล่อยควันที่เป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อม จากนั้นน้ำก็ไหลออกมา

ต่างจากรถยนต์ไฮบริดและไฟฟ้าทั้งหมด ซึ่งใช้เวลาหลายชั่วโมงในการชาร์จ Toyota Mirai ใช้เวลาประมาณห้านาทีในการเติมน้ำมันให้เต็มถัง

รีวิววันนี้จะไม่ธรรมดาเพราะจะเน้นไปที่ประวัติศาสตร์รถยนต์ไฮโดรเจนจากโตโยต้ารวมถึงคุณสมบัติบางอย่างของรุ่น Mirai อย่างไรก็ตาม เรายังทำความคุ้นเคยกับรูปลักษณ์ได้เล็กน้อย

ภายนอก

ภายนอกรถผลิตในสไตล์สากลใหม่ของผู้ผลิต เนื่องจาก Toyota Mirai ค่อนข้างคล้ายกับรุ่นปัจจุบันของ Corolla และ Avensis และยังมีบางอย่างจาก Lexus ปัจจุบันอีกด้วย

ส่วนหน้าไม่มีลายเส้นดั้งเดิมเลย โดยทั่วไปแล้วจะอธิบายค่อนข้างยาก ดังนั้นเราขอแนะนำให้คุณดูรูปภาพและวิดีโอเพื่อให้เข้าใจเรา ข้างหน้าเราเห็นป้ายชื่อบริษัทญี่ปุ่นวางอยู่ตรงกลางและมัน ส่วนภายในทำเป็นสีน้ำเงิน และนี่ไม่ใช่แค่เพียงเท่านั้น แต่เนื่องจากตัวเครื่องเป็นไฮโดรเจน ดังที่คุณทราบ น้ำจะแสดงเป็นสีนี้ตามกฎ

กันชนขนาดใหญ่พร้อมช่องรับอากาศ ช่องเปิดสามเหลี่ยมกว้างที่ขอบ ซึ่งปกติจะนั่งเงียบๆ และเรียบง่าย ไฟตัดหมอก. ที่นี่ทุกอย่างขึ้นอยู่กับปริมาณอากาศจำนวนมาก นี่คือสิ่งที่ทำให้เกิดลักษณะที่ปรากฏของด้านหน้า

และมุมมองด้านข้างค่อนข้างดั้งเดิมและคุ้นตา ประตูขนาดใหญ่ที่สะดวกสบาย ธรณีประตูหน้าต่างทรงสูง ซุ้มล้อขนาดกลาง กระจกมองหลังภายนอกที่มีสไตล์ เสริมด้วยไฟเลี้ยวแบบทวนสัญญาณ

ที่ด้านหลัง เราสังเกตเห็นออปติกที่มีสไตล์ โป๊ะโคมขนาดใหญ่สำหรับไฟด้านข้าง ฝากระโปรงหลังที่ออกแบบมาอย่างดี และกันชนที่ดี หากคุณหลับตาไปด้านหน้า รถจะได้รูปลักษณ์แบบโตโยต้าสุดคลาสสิก แต่เป็นส่วนหน้าที่นำเราไปสู่อนาคตสร้างความประทับใจให้กับอนาคต

ภายใน

ภายในตัวรถยังผสมผสานโซลูชั่นสุดคลาสสิกในยุคของเราและนำคุณไปสู่อนาคตในเวลาเดียวกัน พวงมาลัยมัลติฟังชั่นสุดเก๋ อยู่ตรงกลาง แผงควบคุมโดยใช้จอแสดงผลขนาดใหญ่แทนที่จะเป็นบ่อน้ำแบบดั้งเดิม

ตัวเบี่ยงของเครื่องปรับอากาศ, คอนโซลกลางพร้อมจอทัชสกรีนขนาดใหญ่ อุโมงค์กลาง ทุกอย่างดูสดใส น่าสนใจ และแปลกตา ผู้ขับขี่จะต้องทำความคุ้นเคยกับปุ่มและส่วนควบคุมจำนวนมากอีกครั้ง เนื่องจากมีวิธีแก้ปัญหาหลายอย่างที่ไม่ธรรมดา จึงไม่มีให้ในรถยนต์ที่มีหน่วยกำลังแบบคลาสสิก

เบาะนั่งสบาย มีการรองรับด้านข้างอย่างเด่นชัด

แถวหลังมีที่พักที่สะดวกสบายสำหรับผู้โดยสารสามคน โดยพิจารณาจากคำชี้แจงของผู้ผลิต ไม่ว่าจะเป็นเช่นนั้นจริงหรือไม่ - เราจะทราบในภายหลัง

มีคู่แข่งบ้างไหม?

รถยนต์ไฮโดรเจนเป็นแนวคิดใหม่และไม่รู้จักสำหรับหลาย ๆ คน ทั้งที่ความจริงแล้ว โตโยต้าไม่ใช่ บริษัทเดียวซึ่งมีส่วนร่วมในการพัฒนาที่คล้ายคลึงกัน

แม้ว่า Toyota Mirai จะมีคู่แข่งตัวจริงเพียงคนเดียว แต่เขายังไม่ได้รับการปล่อยตัว เรากำลังพูดถึงรถจากฮอนด้าที่เรียกว่า FCV คาดว่าจะปรากฏตัวในเดือนมีนาคม 2559 เมื่อถึงตอนนั้น โตโยต้าจะเข้าสู่ตลาดไฮโดรเจนได้ประมาณหนึ่งปี

ประวัติไฮโดรเจนเล็กน้อย

เครื่องยนต์ไฮโดรเจนไม่ใช่ของใหม่สำหรับบริษัทญี่ปุ่นโตโยต้า อันที่จริง ก้าวแรกสู่การกำเนิดรถยนต์ไฮโดรเจนคันแรกที่ผลิตขึ้นเมื่อนานมาแล้ว คือย้อนกลับไปในปี 1997 จากนั้นโลกก็ได้รู้จักกับต้นแบบของรถคันดังกล่าว อย่างไรก็ตาม ก่อนที่งานพิมพ์ขนาดเล็กครั้งแรกจะออกมาต้องรออีกนานพอสมควร

ในปี 2008 ญี่ปุ่นประกาศความเป็นไปได้ในการเช่ารถไฮโดรเจน นอกจากนี้ รถคันนี้ซึ่งเรียกว่า FCHV ยังได้รับมอบให้แก่หน่วยงานรัฐบาลและบริษัทบางแห่งเพื่อทำหน้าที่เป็นผู้ทดสอบ พวกเขาสามารถขับรถเหล่านี้ได้ พวกเขารวมอยู่ในกองเรือของบริษัทต่างๆ แต่สถาบันต่างๆ ต้องเผชิญกับภารกิจในการจัดทำรายงานเกี่ยวกับการดำเนินงานของโรงงานไฮโดรเจนในช่วงเวลาหนึ่งหลังจากขั้นตอนการดำเนินงานเสร็จสมบูรณ์

ข้อมูลนี้เป็นข้อมูลที่ช่วยโตโยต้าในการพัฒนาและปรับปรุงโรงไฟฟ้าไฮโดรเจน

ราคา

ที่น่าสนใจแม้จะไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับการกำหนดค่าและข้อมูลอื่น ๆ จำนวนมาก แต่ชาวญี่ปุ่นก็สามารถตั้งชื่อราคาสำหรับผลิตภัณฑ์ใหม่ที่ไม่เหมือนใครได้แล้ว

ขั้นแรก ปาฏิหาริย์ของไฮโดรเจนจะปรากฏในญี่ปุ่นเองและจะมีให้ใช้งานที่นั่นประมาณหนึ่งปีเท่านั้น ภายในฤดูใบไม้ร่วงปี 2015 การส่งมอบครั้งแรกไปยังสหรัฐอเมริกาจะเริ่มขึ้น ที่นั่นคุณจะต้องจ่ายค่ารถ ประมาณ 58,000 ดอลลาร์. และนี่คือราคาเริ่มต้น สิ่งที่จะรวมอยู่ในนั้นรวมถึงราคาของเวอร์ชั่นบนสุดและตัวเลือกที่จะสามารถใช้ได้นั้นยังคงเป็นปริศนา

ข้อมูลจำเพาะ

ความลับเกี่ยวกับ ข้อมูลจำเพาะผู้ผลิตไม่ได้ เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าโรงไฟฟ้าไฮบริดผลิตไฟฟ้าได้เท่ากับ 153 แรงม้า. และท้ายที่สุด ถึงแม้ว่าสาระสำคัญของการทำงานของหน่วยกำลังจะอยู่ที่ปฏิกิริยาของไฮโดรเจนและออกซิเจน ซึ่ง "ผลพลอยได้" ซึ่งก็คือน้ำ นั่นคือคุณจะขับ Toyota Mirai และแทนที่จะเป็นควันน้ำจะไหลออกจากท่อไอเสียอย่างช้าๆ ไม่มีมลพิษ ไม่ทำลายธรรมชาติ

เห็นด้วย ทั้งหมดนี้ดูไม่ปกติ ผิดปกติและเข้าใจยาก แต่รถยนต์เหล่านี้คืออนาคต

สำรองพลังงานด้วย เต็มถังจะอยู่ที่ประมาณ 480 กิโลเมตร แค่นี้ก็เพียงพอแล้วสำหรับ ขับไกลรอบเมืองเป็นเวลาหลายสัปดาห์ แต่ถึงแม้จะไปเมืองใกล้เคียง ที่ไหนและอย่างไรที่จะเติมเชื้อเพลิงให้กับรถยนต์คันดังกล่าวเป็นอีกคำถามหนึ่ง เห็นได้ชัดว่าด้วยการพัฒนารถยนต์ไฮโดรเจน เครือข่ายสถานีบริการน้ำมันที่เกี่ยวข้องก็จะพัฒนาขึ้นเช่นกัน แต่ทั้งหมดนี้ต้องใช้เวลา

เป็นที่น่าสังเกตว่าสำหรับคุณสมบัติทั้งหมดในแง่ของไดนามิก Toyota Mirai ไม่ได้ด้อยกว่ารถซีดานสมัยใหม่ ตัดสินด้วยตัวคุณเองในการไปถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงในแง่ของการเริ่มต้นจากการหยุดนิ่งคุณต้องใช้เวลาเพียง 9 วินาทีเท่านั้น

แถมรถยังมีอีกเพียบ คุณสมบัติที่น่าสนใจ. ระบบ Power Take Off พิเศษจะช่วยให้เจ้าของโตโยต้าสามารถใช้หน่วยพลังงานเป็นโรงไฟฟ้าเพื่อจัดหาไฟฟ้าให้กับบ้านของตนเองได้หากจำเป็น สิ่งนี้เป็นจริงในหลาย ๆ สถานการณ์ ตั้งแต่การซ่อมแซม สิ้นสุดด้วยการหยุดชะงักในแหล่งจ่ายไฟกลาง ไฟฟ้าดับเนื่องจาก สภาพอากาศและอื่นๆ ในขณะเดียวกัน Toyota Mirai ก็สามารถจ่ายไฟให้บ้านได้เป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ แน่นอนขึ้นอยู่กับขนาดของบ้าน

บทสรุป

Toyota Mirai คืออนาคต ยังเร็วเกินไปที่จะพูดถึงโอกาสอันใกล้ที่จะเปลี่ยนทิศทางของการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ อย่างไรก็ตาม การเปิดตัวโมเดลในซีรีส์นี้ รวมถึงการจำหน่ายในตลาดอย่างค่อยเป็นค่อยไป แสดงให้เห็นว่าทุกอย่างจะเปลี่ยนไปหลังจากนั้นไม่นาน แม้แต่รถยนต์ไฮบริดก็อาจกลายเป็นอดีตได้ หากวิศวกรสามารถปรับปรุงและอัพเกรดระบบส่งกำลังไฮโดรเจนได้ ถึงกระนั้นปริมาณเชื้อเพลิงสำรองก็มีจำกัด แต่ออกซิเจนและไฮโดรเจนก็มากเกินพอ

ฝ่ายขาย รถโตโยต้ามิไร ("อนาคต" ในภาษาญี่ปุ่น) - รถยนต์ที่ผลิตขึ้นเป็นจำนวนมากโดยใช้เครื่องยนต์ไฮโดรเจน ราคาของความแปลกใหม่คือ 7,236,000 เยน (ประมาณ 61,100 ดอลลาร์) ในขณะที่รัฐบาลญี่ปุ่นให้เงินอุดหนุนการซื้อ 2.02 ล้านเยน (มากกว่า 17,000 ดอลลาร์เล็กน้อย) ตามแผนของบริษัท การขายควรจะเริ่มในฤดูใบไม้ผลิปี 2015 อย่างไรก็ตาม เนื่องจากจำนวนการสั่งจองล่วงหน้าเกินความคาดหมาย จึงตัดสินใจเลื่อนวันที่เป็นวันแรก

Mirai เป็นรถเก๋งสี่ประตูที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีความจุ 151 แรงม้า s. ซึ่งรับพลังงานจากคอนเวอร์เตอร์ ซึ่งเป็นสารตั้งต้นที่เป็นไฮโดรเจน เก็บไว้ในถังคาร์บอนไฟเบอร์สองถังภายใต้แรงดัน 70 MPa ออกซิเจนที่จำเป็นสำหรับปฏิกิริยาเคมีจะมาจากหม้อน้ำของรถโดยตรงขณะเคลื่อนที่ การเติมน้ำมันหนึ่งครั้งก็เพียงพอสำหรับการวิ่งระยะทาง 480 กม. และการเติมไฮโดรเจน 5 กิโลกรัม (170 ลิตร) ด้วยตัวเองนั้นใช้เวลาประมาณ 3 นาที ความเร็วสูงสุด Mirai ทำได้ 111 ไมล์ต่อชั่วโมง (ประมาณ 180 กม. / ชม.) ในขณะที่ใช้เวลา 9 วินาทีในการเร่งความเร็วเป็น 100 กม. / ชม.

ภายใต้ประทุนของมิไร

ในยุโรปรถจะเปิดตัวอย่างเป็นทางการที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์และในอเมริกาจะเริ่มขายในปลายปีหน้าในราคา 57,500 ดอลลาร์ (ซึ่งเทียบได้กับผลิตผลของ Elon Musk - รถยนต์ไฟฟ้าเทสลา) เท่านั้น ในแคลิฟอร์เนียและเพียง 200 ชุดเท่านั้น - ในขณะนี้ ไฮโดรเจน สถานีเติมน้ำมันในสหรัฐอเมริกาไม่มีเลย และ Toyota ร่วมกับ Air Liquide มีแผนจะสร้าง 12 ตัวในช่วงเริ่มต้นของการขาย - ราคาสถานีเดียวอยู่ที่ 7.2 ล้านเหรียญ ตามที่คาดไว้ราคาสุดท้ายสำหรับรถยนต์โดยคำนึงถึง ส่วนลดและเงินอุดหนุนจากรัฐบาลทั้งหมดอาจเป็น $45,000

ภายในมิไร

นอกจากจุดประสงค์โดยตรงแล้ว โรงไฟฟ้าของรถยนต์ยังสามารถทำหน้าที่เป็นโรงไฟฟ้าสำหรับบ้านได้อีกด้วย: วิศวกรอ้างว่าด้วยความช่วยเหลือของระบบ Power take off ที่พัฒนาขึ้น บ้านญี่ปุ่นโดยเฉลี่ยสามารถขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าที่ผลิตได้ เป็นเวลา 5 วัน เป็นที่น่าสนใจที่จะทราบว่าแนวคิดของการใช้รถที่ไม่ได้มาตรฐานนี้เกิดขึ้นเนื่องจากความเสี่ยงที่สำคัญของภัยพิบัติในญี่ปุ่นเมื่อสึนามิออกจากเมืองทั้งเมืองโดยไม่มีไฟฟ้า

ไม่ว่า Elon Musk จะมีเหตุผลให้กังวลหรือไม่ TASS อ้างถึงอดีตรัฐมนตรีของซาอุดิอาระเบีย Ahmed Zaki Yamani ตั้งข้อสังเกตว่า "ยุคของน้ำมันกำลังจะสิ้นสุดลง":

อันเป็นผลมาจากการขยายตัวของแหล่งอื่น ความต้องการใช้น้ำมันจะลดลง ในด้านการผลิตไฟฟ้านั้นถูกแทนที่ด้วยพลังงานนิวเคลียร์และกังหันลมแล้ว น้ำมันยังจำเป็นสำหรับการขนส่ง แต่ความต้องการลดลงเนื่องจากการแพร่กระจายที่เพิ่มขึ้นของรถยนต์ไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้า ยุคน้ำมันจะสิ้นสุดลงในที่สุดหากสามารถนำไปปฏิบัติได้จริง เชื้อเพลิงไฮโดรเจนและราคาถูกในการผลิต

บ้าน » การแพร่เชื้อ » Toyota Mirai พร้อมเครื่องยนต์ไฮโดรเจน - "อนาคต" มีอยู่แล้วในยุโรป Toyota Mirai - รถยนต์โปรดักชั่นที่ขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจน Toyota ที่ขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจน