ชาติที่สองของ Nissan X-Trail ชาติที่สองของ Nissan X-Trail ข้อมูลจำเพาะของ Nissan x trail

Nissan X-Trail crossover (T31) เจนเนอเรชั่น 2 เปิดตัวอย่างเป็นทางการในปี 2550 ที่งานเจนีวา อินเตอร์เนชั่นแนล ออโต้โชว์ และในปี 2553 ได้มีการอัพเกรดเล็กน้อย อันเป็นผลมาจากการเปลี่ยนแปลงทั้งภายนอกและภายใน “ญี่ปุ่น” ผสมผสานข้อดีของ SUV และรถยนต์นั่งธรรมดาเข้าด้วยกัน ซึ่งเขาได้รับความนิยมอย่างกว้างขวางทั่วโลก แต่ในปี 2013 รุ่นที่สามมาถึงทันเวลาที่เขาจะเปลี่ยน ผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซียโชคดีกว่า - ในประเทศของเรา "X-Trail" T31 ที่โหดร้ายขายได้จนถึงปี 2015

รูปลักษณ์ของ “X-Trail รุ่นที่สอง” ได้รับการออกแบบอย่างเข้มงวดเชิงมุมและเรียบง่าย ปราศจากความหรูหราแบบมีสไตล์ แต่มันเป็นรูปลักษณ์ที่ดูสมส่วนและโหดเหี้ยมอย่างแท้จริงด้วยสัดส่วนของกล้ามเนื้อและสัดส่วนที่ถูกต้อง ซึ่งทำให้ "ญี่ปุ่น" ดูเหมือนรถเอสยูวีจริง ๆ ที่โดดเด่นท่ามกลาง "ฝูงชน" ของรถครอสโอเวอร์สมัยใหม่ที่มีรูปแบบ "เลีย" เกินไป

ในแง่ของขนาดโดยรวม X-Trail ที่อยู่ภายใต้ดัชนี T31 อยู่ในกลุ่ม "รถ SUV ขนาดกะทัดรัด": ยาว 4636 มม. สูง 1700 มม. และกว้าง 1790 มม. ระยะฐานล้อของครอสโอเวอร์ถูก จำกัด ไว้ที่ระยะทาง 2630 มม. และระยะห่างจากด้านล่างถึงถนน (ระยะห่าง) มีรูปร่างที่มั่นคง 210 มม.

การออกแบบภายในเป็นไปตามแนวคิดที่กำหนดโดยภายนอกของรถ – รูปทรงสี่เหลี่ยม, ระดับสูงฟังก์ชั่นและผลงานที่มีคุณภาพ ต่อหน้าต่อตาผู้ขับคือพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นและแผงหน้าปัดที่มีการออกแบบที่เรียบง่ายและเนื้อหาข้อมูลที่ยอดเยี่ยม บนคอนโซลกลางขนาดใหญ่มีหน้าจอสัมผัสขนาด 5 นิ้ว ชุดควบคุมสำหรับ "เพลง" และอุปกรณ์อื่นๆ รวมถึง "การบิด" ของระบบสภาพอากาศสามครั้ง แผงด้านหน้าดูเข้มงวด แต่ค่อนข้างทันสมัย ​​และคุณลักษณะของมันถูกปรับตามหลักสรีรศาสตร์

การตกแต่งภายในของ "ไหวพริบที่สอง" ทำจากพลาสติกที่สบายตาและน่าสัมผัส เจือจางด้วยเม็ดมีดสีเงินสำหรับอลูมิเนียม และในรุ่นราคาแพงพร้อมเบาะหนังด้วย แผงทั้งหมดติดตั้งอย่างแน่นหนาช่องว่างระหว่างพวกเขาน้อยที่สุด
เบาะนั่งด้านหน้าของครอสโอเวอร์ญี่ปุ่นมีรูปแบบที่ดีและรองรับด้านข้างที่เพียงพอ สามารถปรับได้ 6 ทิศทาง โซฟาด้านหลังจะยอมรับผู้ขับขี่สามคนด้วยความเป็นมิตรโดยให้พื้นที่เพียงพอในทุกด้าน เพื่อความสะดวกของผู้โดยสาร มีพนักพิงที่ปรับได้และแผงเบี่ยงของเครื่องปรับอากาศแบบแยกส่วน

ห้องเก็บสัมภาระของรถคันนี้ได้รับการออกแบบให้บรรทุกสินค้าได้ 479 ลิตร มีการจัดวางที่เกือบจะสมบูรณ์แบบ มีลิ้นชักเพิ่มเติมซ่อนอยู่ใต้พื้นยก ซึ่งในทางกลับกันก็มีล้ออะไหล่ขนาดเต็ม ที่นั่งแถวที่สองพอดีกับพื้นที่ราบ ทำให้เกิด "ช่องเก็บสัมภาระ" ขนาด 1773 ลิตร

ข้อมูลจำเพาะ X-Trail เจนเนอเรชั่นที่ 2 ติดตั้งเครื่องยนต์สี่สูบแบบอินไลน์สามตัว ซึ่งแต่ละเครื่องยนต์ใช้เทคโนโลยีขับเคลื่อนทุกล้อ All Mode 4 × 4-i ที่เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะ

ตัวเลือกน้ำมันพื้นฐานคือเครื่องยนต์ MR20DE 2.0 ลิตร ซึ่งให้กำลัง 141 แรงม้าที่ 6,000 รอบต่อนาทีและแรงบิดสูงสุด 196 นิวตันเมตรที่ 4800 รอบต่อนาที ควบคู่ไปกับเขาเป็น "กลไก" 6 สปีดหรือตัวแปร CVT แบบคลาสสิกซึ่งต้องขอบคุณ "คนโกง" ที่พุ่งไปที่ร้อยแรกใน 11.1-11.9 วินาทีและได้รับสูงสุด 169-181 กม. / ชม. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงไม่เกิน 8.5-8.7 ลิตร

หน่วยที่ให้ผลผลิตมากที่สุดคือน้ำมันเบนซิน QR25DE ที่มีปริมาตร 2.5 ลิตรและมีศักยภาพ 169 “ม้า” ที่ 6,000 รอบต่อนาที สร้างแรงบิด 233 นิวตันเมตรที่ 4400 รอบต่อนาที เมื่อใช้ร่วมกับ CVT ทำให้ Nissan X-Trail "วินาที" สามารถรับมือกับ 100 กม. / ชม. แรกใน 10.3 วินาทีด้วย "สูงสุด" ที่ 182 กม. / ชม. ทุก ๆ ร้อยกิโลเมตรในโหมดผสม ครอสโอเวอร์จะใช้เชื้อเพลิง 9.1 ลิตร

นอกเหนือจาก รุ่นเบนซินนอกจากนี้ยังมี X-Trail T31 รุ่นเทอร์โบดีเซลซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ M9R ขนาด 2.0 ลิตรไว้ใต้ฝากระโปรงหน้า ในคลังแสงของ "สี่" - 150 "ตัวเมีย" ที่ 4000 รอบต่อนาทีและแรงบิด 320 นิวตันเมตรซึ่งจ่ายไปแล้วที่ 2,000 รอบต่อนาที มีกระปุกเกียร์ 6 สปีดให้เลือก - "กลไก" และ "อัตโนมัติ" “บังคับ” ร้อยแรกใช้เวลา 11.2-12.5 วินาที ความจุสูงสุด 181-185 กม./ชม. “กิน” น้ำมันดีเซล ไม่เกิน 6.9-8.1 ลิตร

เกียร์ขับเคลื่อนสี่ล้อของเครื่องนี้มีโหมดการทำงานสามโหมด - 2WD, อัตโนมัติ, ล็อค โดยค่าเริ่มต้น แรงบิดทั้งหมดจะไปที่เพลาหน้า แต่ที่ความเร็วสูงสุด 70 กม. / ชม. คุณสามารถเริ่มโหมดอัตโนมัติได้ หลังจากนั้นเมื่อล้ออันใดอันหนึ่งหลุด แรงบิดจำนวนหนึ่งจะถูกส่งไปยังเพลาหลัง . ในโหมดล็อค (ทำงานที่ความเร็วสูงถึง 40 กม. / ชม.) จานคลัตช์จะอยู่ในตำแหน่งคงที่อย่างต่อเนื่องและการลากจะถูกส่งผ่านระหว่างล้อของเพลาทั้งสองในปริมาตรที่เท่ากันโดยใช้ส่วนต่างสมมาตรอย่างง่าย

หัวใจสำคัญของ Nissan X-Trail รุ่นที่สองคือ Nissan C bogie ตัวรถติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบ MacPherson strut ที่ด้านหน้าและแบบ multi-link ที่ด้านหลัง กลไกดิสก์ระบายอากาศบนล้อทุกล้อพร้อมระบบ ABS, EBD และ ESP ช่วยให้ครอสโอเวอร์มีการลดความเร็วอย่างมีประสิทธิภาพ และพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าช่วยให้ควบคุมได้ง่ายขึ้น

ราคาในการเชื่อมต่อกับการเข้าสู่ตลาดของรุ่นที่สาม "X-Trail T31" ได้พักผ่อนอย่างคุ้มค่า (เมื่อต้นปี 2558 ยังเป็นไปได้ที่จะซื้อกอล์ฟจากตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของแบรนด์ในราคา จาก 1,093,000 รูเบิล) ตลอดวงจรชีวิตครอสโอเวอร์ได้รับความนิยมอย่างมากจากผู้ขับขี่รถยนต์ชาวรัสเซียดังนั้นจึงมีข้อเสนอจำนวนมากในตลาดรองซึ่งราคาแตกต่างกันไปโดยเฉลี่ยจาก 700,000 ถึง 1,300,000 รูเบิล (ขึ้นอยู่กับปีที่ผลิตสภาพ ของตัวรถและปัจจัยอื่นๆ)

5 ประตู เอสยูวี

ประวัติ Nissan X-Trail / Nissan X-Trail

การพัฒนาล่าสุดในด้านความปลอดภัยและการควบคุมรถ ผสมผสานกับประสบการณ์กว่าครึ่งศตวรรษของนิสสัน รวมอยู่ในรุ่น 2000 X-Trail รถคันนี้เหมาะสำหรับผู้ที่มักเดินทางไปรอบๆ เมือง แต่ในขณะเดียวกันก็ชอบใช้เวลาว่างในธรรมชาติ เล่นกีฬาที่กระฉับกระเฉง

ความสง่างามของภายนอกผสมผสานกับการตกแต่งภายในที่กว้างขวางและการตกแต่งภายในที่ทันสมัย เส้นสายที่เคร่งครัดของโปรไฟล์ Nissan X-Trail สร้างรูปลักษณ์ที่ทรงพลังแต่มีความปราณีตและไดนามิก ซึ่งรวมเอาองค์ประกอบของรถยนต์นั่งที่มีสไตล์และความแข็งแกร่งของ SUV ที่แท้จริง กันชนหน้าและหลังผสานเข้ากับแฟลร์ได้อย่างลงตัว ซุ้มล้อตอกย้ำความทันสมัยของ Nissan X-Trail กระจังหน้า Nissan แบบดั้งเดิมเสริมด้วยไฟหน้าที่มีสไตล์ซึ่งใช้เทคโนโลยี "เลนส์ใส" ควรสังเกตว่ารถใช้งานได้จริงเป็นพิเศษ: ช่องเก็บสัมภาระกว้างขวางมีเบาะที่ทำความสะอาดง่าย ช่องเก็บสกีสามารถรองรับสโนว์บอร์ดได้สี่อัน และที่วางเครื่องดื่มที่แผงด้านหน้าช่วยให้อากาศเย็นหรืออุ่นโดยใช้อากาศ ระบบปรับอากาศ

หน้าต่าง Nissan X-Trail ช่วยป้องกันรังสีอัลตราไวโอเลตและอินฟราเรด ช่วยลดความร้อนภายในรถได้อย่างมาก ซึ่งทำให้ภายในห้องโดยสารเย็นขึ้นและสบายขึ้น ช่วยลดภาระในระบบปรับอากาศภายในห้องโดยสาร X-Trail ยังมีฟักที่ใหญ่ที่สุดในระดับเดียวกัน

ผู้ซื้อสามารถเลือกเบาะได้ 4 แบบ ได้แก่ “Comfort”, “Luxury”, “Elegance” สำหรับผู้ขับขี่ที่ชอบสไตล์คลาสสิก และ “Sport” สำหรับผู้ที่ชื่นชอบรูปลักษณ์ที่โฉบเฉี่ยวมากขึ้น

X-Trail เป็นรถยนต์โปรดักชั่นคันแรกของนิสสันที่นักออกแบบวางเอาไว้ แผงควบคุมไม่ใช่ต่อหน้าคนขับ แต่อยู่ตรงกลางระหว่างคนขับกับผู้โดยสารด้านหน้า การจัดเรียงเครื่องมือนี้ช่วยให้ผู้ขับขี่ไม่เพียงแต่เลือกตำแหน่งการขับขี่ใดๆ โดยไม่ต้องกลัวว่าเครื่องมือจะถูกครอบโดยพวงมาลัย แต่ยังช่วยให้เครื่องมือหลักอยู่ในสายตาโดยไม่วอกแวกจากถนน ที่สถานที่ "ดั้งเดิม" แผงควบคุมมี "ช่องเก็บถุงมือ" เพิ่มเติมที่ให้คุณใส่การ์ดหรือโทรศัพท์มือถือ

รถติดตั้งระบบ ALL MODE 4×4 ระบบนี้ออกแบบมาเพื่อการขับขี่อย่างปลอดภัยและผ่อนคลายในเกือบทุกสภาวะ ด้วยระบบขับเคลื่อนทุกล้อแบบอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งรับประกันการกระจายแรงบิดระหว่างเพลาอย่างเหมาะสมที่สุด ALL MODE 4×4 ให้การตอบสนองทันทีในทุกสถานการณ์ ภายใต้สภาวะปกติ ระบบจะทำหน้าที่เป็นระบบขับเคลื่อนล้อหน้าซึ่งจะช่วยประหยัดเชื้อเพลิง เมื่อกดปุ่มบนแผงด้านหน้า คุณสามารถเลือกโหมด 2WD (ขับเคลื่อนล้อหน้า), AUTO (การเข้าเพลาล้อหลังอัตโนมัติ) หรือ LOCK (ล็อคคลัตช์กลาง) ขึ้นอยู่กับสภาพการขับขี่

ระบบ ALL MODE 4x4 ให้ความปลอดภัยเพิ่มขึ้นเมื่อขับบนหิมะ น้ำแข็ง เนินลาด หรือสภาพถนนที่ยากลำบากอื่นๆ ที่คุณอาจพบขณะขับรถไปที่ลานสกีหรือเดินผ่านชนบท

ไลน์อัพ เครื่องยนต์นิสสัน X-Trail ประกอบด้วย: เบนซิน 2.5L/165hp QR25 ใหม่; เครื่องยนต์เบนซินขั้นสูง QR20 ที่มีปริมาตร 2.0 ลิตร / 140 แรงม้า เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล 2.2L YD22 ที่รวมระบบ "คอมมอนเรล" เข้ากับเทคโนโลยี M-Fire และอินเตอร์คูลลิ่ง

ระบบคอมมอนเรลร่วมกับ M-Fire ให้ประโยชน์ต่างๆ เช่น การเผาไหม้ที่ปราศจากเขม่า ความเป็นพิษน้อยกว่า การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ลดลง และระดับเสียงที่ลดลง

ด้วยเครื่องยนต์ QR25 ทำให้ Nissan X-Trail เป็นผู้นำในด้านอัตราเร่งและความเร็วสูงสุด อัตราเร่งของรถถึง 100 กม./ชม. ใน 9.9 วินาที และความเร็วสูงสุดกว่า 190 กม./ชม.

QR25 รวมกับระบบ ALL MODE 4x4 รับประกันว่า Nissan X-Trail เฟิร์สคลาส สมรรถนะทางถนน, เศรษฐกิจและความสามารถออฟโรดที่ดีขึ้น.

เครื่องยนต์เบนซินมีเกียร์ธรรมดาห้าสปีดหรือเกียร์อัตโนมัติสี่สปีด เทอร์โบดีเซลมาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

รับผิดชอบความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร: ระบบ ESP + (ระบบบำรุงรักษา เสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยน), Nissan Brake Assist (ระบบเพิ่มแรงเบรกแบบกลไก), ABS (ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก), ระบบควบคุมการลื่นไถลระบบ (ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน), เฟืองท้ายแบบจำกัดการลื่นของเบรกแบบแอ็คทีฟ (เฟืองท้ายแบบจำกัดการลื่น), EBD (การกระจายแรงเบรกแบบอิเล็กทรอนิกส์) และ ALL MODE 4x4 (ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบอิเล็กทรอนิกส์)

อุปกรณ์มาตรฐานรวมถึงถุงลมนิรภัยสำหรับคนขับและ ผู้โดยสารด้านหน้า. สามารถติดตั้งถุงลมนิรภัยด้านข้างเพิ่มเติมที่ป้องกันศีรษะและหน้าอกของผู้ขับขี่และผู้โดยสารได้ เข็มขัดนิรภัยด้านคนขับและผู้โดยสารด้านหน้าพร้อมระบบดึงกลับและตัวจำกัดแรงพรีโหลดก็เป็นมาตรฐานเช่นกัน รถและส่วนประกอบทั้งหมดได้รับการออกแบบให้มีน้ำหนักเบาที่สุด ช่วยปรับปรุงไดนามิก ลดการใช้เชื้อเพลิง และปรับปรุงความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

ในปี 2550 หลังจากปรับปรุงการออกแบบภายนอกและภายในตลอดจนการปรับปรุงอุปกรณ์ทางเทคนิค Nissan ได้เปิดตัว X-Trail รุ่นที่สองต่อสาธารณชนที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ ประการแรก รถปรากฏในยุโรป และแพร่กระจายไปทั่วโลก ภายในสิ้นปี 2550 สามารถพบได้ในออสเตรเลียจากนั้นในสหรัฐอเมริกาและแคนาดาซึ่งชื่อปกติสำหรับเรา X-Trail ถูกแทนที่ด้วย French Rogue

เห็นได้ชัดว่ารถโตขึ้น มีขนาดใหญ่ขึ้นและแข็งแกร่งขึ้น ขนาดโดยรวม - ยาว / กว้าง / สูง: 4770/1880/1685 มม. ระยะฐานล้อ 2825 มม. X-Trail รุ่นที่สองถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Nissan C ซึ่งเปิดตัวในปีก่อนหน้า (2006) นิสสัน ครอสโอเวอร์ Qashqai

ไม่มีการเปลี่ยนแปลงทั่วโลกในการออกแบบภายนอก เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ไฟหน้าที่เปลี่ยนไปเล็กน้อย ไฟท้ายเล็กน้อย แต่ที่สำคัญที่สุดคือ สไตล์สี่เหลี่ยมขององค์ประกอบตัวถังหลักยังคงไม่บุบสลาย นิสสันกล่าวว่าสาเหตุของความคล้ายคลึงที่ชัดเจนระหว่างสองรุ่นคือการอนุรักษ์ของเจ้าของ X-Trail ครั้งแรก(ผู้ซื้อที่มีศักยภาพที่ชัดเจนที่สุดของครั้งที่สอง) ผลที่ตามมา การเปลี่ยนแปลงภายนอกถือได้ว่าเป็นการปรับรูปแบบใหม่ เนื่องจากไม่พบวิธีแก้ปัญหาใหม่โดยพื้นฐานที่นี่

ภายในความเปลี่ยนแปลงนั้นชัดเจนยิ่งขึ้น ก่อนอื่นแผงหน้าปัดกลับสู่ตำแหน่งปกตินั่นคือย้ายจากศูนย์กลางของแดชบอร์ดไปที่พวงมาลัย เป็นที่ชัดเจนว่าการเปลี่ยนแปลงนี้มีผลกระทบอย่างลึกซึ้งต่อ สไตล์ทั่วไปตกแต่ง วัสดุตกแต่งดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด เบาะนั่งด้านหน้ามีจำนวนการปรับไฟฟ้าที่เพียงพอ การรองรับด้านข้างที่ดีและรูปทรงที่ออกแบบมาอย่างดีของโปรไฟล์ที่นั่ง เพื่อให้ผู้ขับขี่และผู้โดยสารทุกขนาดรู้สึกสบาย โซฟาด้านหลังพับได้ในอัตราส่วน 40/20/40 ช่วยให้คุณถือสิ่งของยาวๆ และออกจากพื้นที่สำหรับผู้โดยสารได้ เสาด้านข้างเกือบแนวตั้งและเพดานสูงให้พื้นที่ส่วนหัวและส่วนเหนือศีรษะที่เพียงพอ การเพิ่มความรู้สึกของเสียงในห้องโดยสารทำให้ซันรูฟขยายใหญ่ขึ้นเกือบตลอดความยาวของหลังคา

ที่ท้ายรถมีพื้นสองชั้นพร้อมลิ้นชักสำหรับเก็บของชิ้นเล็ก และฝาครอบทำจากวัสดุกันลื่นพิเศษและทำความสะอาดง่าย ขนาด ช่องเก็บสัมภาระเพิ่มขึ้นโดยเพิ่มความยาว 127 มม. และความกว้าง 174 และปริมาตรถึง 603 ลิตร เมื่อพับเบาะหลังลง พื้นที่ใช้งานก็เพิ่มขึ้นเป็น 1,773 ลิตรอย่างน่าประทับใจ

สำหรับรัสเซียมีเครื่องยนต์เบนซินสองเครื่อง: 2.0 l / 141 hp และ 2.5 ลิตร / 169 แรงม้า เกียร์ให้เลือก: ธรรมดา 6 สปีดหรือ CVT สำหรับตลาดยุโรป เครื่องยนต์ดีเซล 2.0 DCI พร้อมระบบหัวฉีดคอมมอนเรลมีให้เลือกสองรุ่น: 150 แรงม้า จับคู่กับเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด 173 แรงม้า กับกลศาสตร์เท่านั้น

X-Trails ทั้งหมดที่นำเข้ามาในยุโรปมีให้ในรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ ด้วยระบบ All Mode 4 * 4 ที่อ่านข้อมูลจากเซ็นเซอร์ ESP มุมบังคับเลี้ยว และตำแหน่งแป้นคันเร่ง ในโหมดปกติ X-Trail จะขับเคลื่อนล้อหน้าและเพลาล้อหลังเชื่อมต่ออยู่ คลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าโดยแบ่งแรงบิดระหว่างเพลาครึ่งหนึ่งตามคำสั่งของโปรเซสเซอร์

ระบบกันสะเทือนหน้าแบบ McPherson และด้านหลังแบบมัลติลิงค์ พวงมาลัยพาวเวอร์แร็คแอนด์พิเนียน; เบรกหน้า - ดิสก์ระบายอากาศ, หลัง - ดิสก์ ระยะห่างจากพื้น 195 มม.

X-Trail รุ่นที่สองได้รับระบบช่วยเหลือทางออฟโรดแบบอิเล็กทรอนิกส์ หนึ่งในนั้นคือ Uphill Start Support (USS) - ความช่วยเหลือเมื่อออกตัวบนทางขึ้นและ Downhill Drive Support (DDS) - ช่วยเหลือเมื่อลงจากที่สูง USS บนทางลาดที่สูงกว่า 10 องศาทำให้รถไม่กลิ้งกลับจนกว่าจะเริ่มเคลื่อนขึ้น และท.บ. จะรักษาความเร็วอัตโนมัติที่ 7 กม./ชม. เมื่อลงจากที่สูง ป้องกันไม่ให้ล้อขวางทาง

ในเดือนพฤศจิกายน 2552 ฝ่ายผู้ผลิตรถยนต์ของรัสเซีย นิสสัน สตาร์ทยอมรับคำสั่งครอสโอเวอร์ X-Trail ประกอบในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

ในปี 2010 X-Trail ได้รับการปรับปรุงใหม่ นักออกแบบพยายามทำให้รถดูทันสมัยและมีพลังมากขึ้น ความแตกต่างที่สำคัญคือไฟหน้า: ไฟหน้ากลมย้ายไปอยู่ที่ขอบด้านล่าง กระจังหน้าเปลี่ยนไปเล็กน้อยกันชนหน้าใหม่ปรากฏขึ้น ที่ด้านหลัง จำกัดเฉพาะการเปลี่ยนไฟเบรก - ตอนนี้สว่างมากเนื่องจากใช้ไฟ LED รายละเอียดที่สำคัญอีกประการหนึ่งคือล้อใหม่ขนาด 18 นิ้ว ท่ามกลางการเปลี่ยนแปลงที่มองไม่เห็นด้วยตาคือแอโรไดนามิกที่ด้านล่างซึ่งได้รับการดัดแปลงเนื่องจาก Cd ลดลงจาก 0.36 เป็น 0.35

ภายในของ X-Trail ได้รับการอัพเกรดด้วยวัสดุใหม่ แผงหน้าปัดได้รับการออกแบบใหม่ - ตอนนี้อ่านตัวบ่งชี้ได้ง่ายขึ้นและ คอมพิวเตอร์การเดินทางเริ่มให้ข้อมูลเพิ่มเติม นอกจากนี้ ช่องเก็บของหน้ารถยังมีฟังก์ชั่นเก็บอุณหภูมิ/ตู้เย็นอยู่แล้วใน การปรับเปลี่ยนพื้นฐาน. โดยการเปลี่ยนรูปทรงของเบาะหลังที่นั่งด้านหน้า ผู้โดยสารแถวที่ 2 จะได้รับพื้นที่บริเวณหัวเข่าเพิ่มขึ้น 10 มม.

ในทางเทคนิคแล้ว รถไม่ได้เปลี่ยนแปลงอะไรมากนัก ยกเว้นการดัดแปลงเล็กน้อยสำหรับกระปุกเกียร์และดีเซล ซึ่งได้นำมาสู่มาตรฐานยูโร 5

การนำเสนอ Nissan X-Trail รุ่นที่สามเกิดขึ้นในเดือนกันยายน 2556 โดยเป็นส่วนหนึ่งของ อินเตอร์เนชั่นแนล มอเตอร์โชว์ในเมืองแฟรงก์เฟิร์ต นี่คือรถยนต์ใหม่ทั้งหมด ที่ออกแบบตั้งแต่เริ่มต้น และเป็นผลจากความร่วมมือระหว่างวิศวกรชาวญี่ปุ่นจากนิสสันและชาวฝรั่งเศสจากเรโนลต์ ตัวถังแบบครอสโอเวอร์ใหม่ทั้งหมด การตกแต่งภายในที่ออกแบบมาอย่างดี และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพียงเล็กน้อย จะทำให้ X-Trail 2014 สามารถท้าทายยักษ์ใหญ่ในกลุ่มนี้ได้เช่น Honda CR-Vและโตโยต้า RAV4

ระยะฐานล้อของ X-Trail เพิ่มขึ้น 76 มม. (2710 มม.) แต่ความยาวโดยรวมของตัวถังเพิ่มขึ้นเพียง 17 มม. (4630 มม.) เนื่องจากระยะยื่นที่สั้นลง ความกว้างเพิ่มขึ้น 23 มม. (1840 มม.) . ระยะห่างจากพื้นดินอยู่ที่ 210 มม. แม้ว่าตัวรถจะสูงต่ำกว่า 65 มม. (1680 มม.)

ประการแรกผู้ผลิตประหลาดใจกับการเปลี่ยนแปลงของภาพอย่างรุนแรง X-Trail ที่มีชื่อเสียงได้สูญเสียความโหดร้ายในอดีตและเริ่มดูเหมือนเป็นรถครอสโอเวอร์มาตรฐาน ส่วนหน้าได้รับไฟหน้าที่แคบอย่างมีสไตล์ ซึ่งเสริมด้วยมุมเดิมของไฟส่องสว่างเวลากลางวันแบบ LED เป็นที่น่าสังเกตว่าแม้ในการกำหนดค่าพื้นฐานสำหรับไฟสูงและต่ำเท่านั้น ไฟหน้า LED. เม็ดมีดรูปตัววีชุบโครเมียมประดับกระจังหน้าขนาดกะทัดรัดและแบ่งออกเป็นสามส่วนตามเงื่อนไข ที่กึ่งกลางกระจังหน้า โลโก้ Nissan จะโบกตามธรรมเนียม กันชนที่น่าประทับใจทำให้พอใจกับโครงร่างแอโรไดนามิกที่นุ่มนวล มีที่วางบนกันชนและสำหรับช่องรับอากาศขนาดใหญ่เช่นเดียวกับไฟตัดหมอกที่ล้อมรอบด้วยกรอบโครเมียม ขอบล่างปิดด้วยผ้ากันเปื้อนแบบกว้างที่ทำจากพลาสติกคุณภาพสูง เพื่อป้องกันแฟริ่งด้านหน้าจากความเสียหายทางกายภาพ พื้นผิวขนาดใหญ่ของฮูดล้อมรอบด้วยซี่โครงตามยาว ทำให้ส่วนหน้าดูดุดันและมีเสน่ห์ดึงดูดยิ่งขึ้น X-Trail 2014 มีชิ้นส่วนด้านข้างที่มีรัศมีซุ้มล้อทรงกลมขนาดใหญ่ที่ออกแบบให้พอดีกับยาง 225/55 R19 ล้อขนาด 19 นิ้วหล่อจากอัลลอยด์น้ำหนักเบา บังโคลนหน้าและหลังดูน่าประทับใจอย่างเหลือเชื่อด้วยส่วนโค้งที่ไม่ธรรมดาพร้อมการปั๊มขนาดใหญ่ ประตูบานใหญ่ได้รับการเคลือบกระจกสูง

ท้ายเรือทำในสไตล์คลาสสิกสำหรับรถครอสโอเวอร์: ประตูหลัง (ตามที่ควรจะเป็นซึ่งได้รับไดรฟ์ไฟฟ้าในทุกระดับการตัดแต่ง) ใช้พื้นที่เกือบทั้งหมดและมีสปอยเลอร์ขนาดเล็กสวมมงกุฎ รูปทรงดั้งเดิมของไฟตำแหน่งด้านหลัง (รวมถึง LED) และกันชนหลังที่ตกแต่งอย่างสวยงามได้รับการออกแบบเพื่อเน้นย้ำถึงความโดดเด่นของรถรุ่นนี้

การตกแต่งภายในของรุ่นที่สามเปลี่ยนไปจนแทบจะจำไม่ได้ นวัตกรรมหลักคือความสามารถในการเลือกระหว่างห้าหรือเจ็ดอุปกรณ์ในท้องถิ่นซึ่งรุ่นก่อนไม่ได้ให้โอกาสดังกล่าว วัสดุสำหรับตกแต่งภายในเป็นวัสดุธรรมชาติ (หรือหนังเทียมคุณภาพสูงตามมาตรฐาน) พรม พลาสติกคุณภาพดีเยี่ยม รวมถึงวัสดุตกแต่งต่างๆ ที่เลียนแบบคาร์บอนและโลหะ พวงมาลัยเป็นแบบมัลติฟังก์ชั่น แผงหน้าปัดแบบหลายชั้นและแผงหน้าปัดที่สวยงาม พร้อมหน้าจอกราฟิกสีขนาด 5 นิ้ว ตกแต่งบริเวณด้านหน้ากระจกหน้ารถ รูปภาพต่างๆ มากกว่า 12 ภาพที่แสดงข้อมูลเกี่ยวกับสถานะของรถจะแสดงบนหน้าจอ

คอนโซลกลางได้รับการออกแบบใหม่เช่นกัน ติดตั้งหน้าจอสัมผัสมัลติมีเดียขนาด 7 นิ้ว มันควบคุมตัวเลือกทั้งหมด ซึ่งรวมถึงระบบควบคุมสภาพอากาศ ระบบนำทาง กล้อง 360 องศา กล้องมองหลัง และระบบเสียงที่มี Aux-in USB Bluetooh คอนโซลกลางได้รับที่วางแก้วและภาชนะใส่ขวด

เบาะนั่งด้านหน้าของครอสโอเวอร์ที่ใช้เทคโนโลยี "แรงโน้มถ่วงเป็นศูนย์" และได้รับแรงบันดาลใจจากเทคโนโลยีของ NASA ทำให้ผู้โดยสารมี ความสะดวกสบายสูงสุด. พวกเขาได้รับความร้อนและไฟฟ้า ในการกำจัดผู้โดยสารด้านหลังมีโซฟากว้างขวาง (ตามรูปแบบ 40/20/40) และพื้นที่ว่างสูงสุด อีกอย่างประตูหลังเปิดทำมุม 77 องศา ทำให้การเข้าออกรถสะดวกสบายสุดๆ

มีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมสำหรับที่นั่งพิเศษ 2 ที่นั่ง เพื่อให้รถครอสโอเวอร์สามารถรองรับได้เจ็ดคน ซึ่งเรียกว่า “แพ็คเกจครอบครัว” นอกจากนี้ยังรวมถึงยางแบบไม่มียางในซึ่งต้องการพื้นที่ว่างในบูตสำหรับยางอะไหล่น้อยลง ชาวญี่ปุ่นเองกล่าวว่าที่นั่งแถวที่สามมีไว้สำหรับการขนส่งเด็กเป็นครั้งคราวเท่านั้น หากใช้เบาะแถวที่สามปริมาตรของลำตัวจะลดลงเหลือ 0.27 ลูกบาศก์เมตร การเพิ่มเบาะนั่งแถวหลังทั้งสองข้างจะเพิ่มช่วงท้ายรถเป็น 2 ลูกบาศก์เมตร เจ้าของรถรุ่นครอสโอเวอร์ที่มีที่นั่งสองแถวจะสามารถใช้ประโยชน์จากระบบจัดเก็บแบบแบ่ง-N-Hide (แบ่งและซ่อน) ซึ่งมีการกำหนดค่าได้ 18 แบบ และช่วยให้คุณสามารถขนส่งรองเท้าบู๊ตสกปรกและเสื้อผ้าที่สะอาดแยกจากกันและปลอดภัย หากคุณคำนึงถึงระดับใต้พื้นลำตัว ระบบจัดเก็บข้อมูลเป็นแบบสามชั้น

เทคนิค ข้อมูลจำเพาะของนิสสัน X-Trail 2014 สำหรับประเทศต่างๆ เกือบจะเหมือนกัน เนื่องจากครอสโอเวอร์อยู่ในตำแหน่งที่เป็นโมเดลสากลตาม Common Module Family (CMF) ซึ่งเป็นเจ้าของโดย Renault-Nissan ด้วยการรวมกันนี้ รถยนต์ทุกรุ่นจะได้รับ ALL MODE 4x4i ซึ่งเป็นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อขั้นสูง นอกจากนวัตกรรมทางเทคนิคแล้ว ระบบนี้ยังได้รับระบบที่ออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์อย่างแท้จริง ตอนนี้ปุ่มควบคุมอยู่ระหว่างเบาะนั่งด้านหน้าบนอุโมงค์ ระบบนี้มีโหมดการทำงานสามโหมด: 2WD, ล็อค, อัตโนมัติ อย่างไรก็ตาม มีรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าให้บริการโดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม โดยไม่คำนึงถึงประเภทของไดรฟ์ X-Trail มีการติดตั้ง MacPherson struts ด้านหน้าและระบบกันสะเทือนหลังแบบ multi-link

จาก เครื่องยนต์เบนซินมีเครื่องยนต์สองแบบสำหรับรถยนต์ - 2.0 ลิตร (141 แรงม้า) และ 2.5 ลิตร (169 แรงม้า) สายดีเซลนำเสนอระบบส่งกำลัง DCI ใหม่หลายชุด โดยชุดแรกมีปริมาตร 1.6 ลิตร (150 แรงม้า) ส่วนชุดที่สอง - 2.0 ลิตร (180 แรงม้า) เครื่องยนต์ทั้งหมดมาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด เกียร์อัตโนมัติ หรือ Xtronic CVT ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่ประกาศโดยผู้ผลิตนั้นค่อนข้างยอมรับได้ 7-9.6 ลิตร ขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ที่เลือก

รถได้รับระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัยเช่น: ระบบเบรกเครื่องยนต์ Active Engine Brake; ระบบเพิ่มความนุ่มนวลในการเคลื่อนไหว Active Ride Control; ระบบบังคับเลี้ยวแบบแอ็คทีฟ Active Trace Control; รวมถึงระบบ Advance Hill Descent Control และ Uphill Start Support ระบบทั้งหมดที่กล่าวมานี้ รวมถึงระบบอื่นๆ อีกมากมาย ทำให้ X-Trail ปี 2014 เป็นหนึ่งในตัวแทนที่มีเทคโนโลยีสูงที่สุดในรุ่นเดียวกัน

Nissan X Trail เป็นรถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดที่ผลิตตั้งแต่ปี 2000 โดยชาวญี่ปุ่นบนฐาน Nissan FF-S ที่มีชื่อเสียง ตั้งแต่ปี 2550 ผู้เชี่ยวชาญของแผนกญี่ปุ่นได้สร้างและเปิดตัว X Trail Nissan รุ่นที่ 2 และในปี 2013 ประชาคมโลกได้เห็นรถยนต์ตระกูลที่ 3 บน "รถเข็น" ของ CMF บทความนี้จะรีวิว รถนิสสันเอ็กซ์เทรล ทุกรุ่นของนิสสัน

ประวัติรถยนต์

รุ่นแรก (T30)

รถยนต์ญี่ปุ่น Nissan Xtrail 1 series เปิดตัวโดยชาวญี่ปุ่นในปี 2544 และฐาน Nissan-FF-S ถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐาน คงไม่ฟุ่มเฟือยที่จะจำได้ว่ามีการสร้างแบบจำลองเช่น Primera และ Almera รถคันนี้ผลิตจนถึงปี 2550 และถูกแทนที่ด้วยครอสโอเวอร์ซีรีส์ที่ 2

ญี่ปุ่น "คนแรก" มีหน่วยน้ำมันเบนซินสองหน่วยที่มีปริมาตร 2.0 และ 2.5 ลิตรซึ่งผลิต "ม้า" ได้ประมาณ 140 และ 165 ตัว เครื่องยนต์ถูกซิงโครไนซ์กับกระปุกเกียร์ธรรมดาห้าหรือหกสปีดหรือกับเกียร์อัตโนมัติสี่สปีด

มาพร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและทุกล้อ สำหรับล้อหน้าและล้อหลังของ Nissan X Trail 2007 มีระบบกันสะเทือนแบบสปริงอิสระ ล้อหน้ามีดิสก์เบรกที่มีการระบายอากาศ และล้อหลังมีอุปกรณ์ดิสก์แบบธรรมดา

การขับรถครอสโอเวอร์ของญี่ปุ่นนั้นไม่ยาก เนื่องจากกลไกการบังคับเลี้ยวมีแอมพลิฟายเออร์ เมื่อถึงปี พ.ศ. 2546 พนักงานของ บริษัท ได้ดำเนินการปรับปรุงให้ทันสมัย การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวส่งผลต่อตอร์ปิโดภายใน ซึ่งรวมถึงแผงหน้าปัด หน่วยปรับกำลัง กระปุกเกียร์อัตโนมัติและระบบ ABS

จาก ด้านเทคนิคพวกเขาแทนที่ตัวเร่งปฏิกิริยาระบบไอเสียในรถยนต์ที่มีไว้สำหรับผู้บริโภคชาวญี่ปุ่น แทนที่จะเป็นตัวเร่งปฏิกิริยาเซรามิกคู่ พวกเขาเริ่มติดตั้งตัวเร่งปฏิกิริยาโลหะเดียวสำหรับรถยนต์ยุโรป

นอกจากนี้ ครอสโอเวอร์ที่ออกแบบใหม่ยังมีสองรุ่นพิเศษ - Rider และ AXIS ซึ่งแตกต่างจากภายนอกในกันชนและกระจังหน้า, ลูกกลิ้งและ สีใหม่ล่าสุดสีตัวถังและภายใน - การตกแต่งภายใน

ส่วนการทดสอบการชนนั้น รถยนต์ญี่ปุ่นได้รับคะแนน 4 จาก 5 ดาวตามการทดสอบของ Euro NCAP ในแง่ของความปลอดภัยของผู้โดยสาร แต่สำหรับคนเดินถนน การจัดอันดับคือ 2 ดาวจาก 4 แห่ง ผู้ขับขี่ชาวรัสเซียรู้จักรถของตระกูลเดบิวต์เป็นอย่างดี เพราะโมเดลนั้นเป็นที่ต้องการอย่างมากสำหรับเรา

ยานพาหนะมีความโดดเด่นด้วยตำแหน่งศูนย์กลางของ "ความเป็นระเบียบ" ในส่วนตรงกลางของตอร์ปิโด เมื่อพับเบาะนั่งด้านหลัง จะกลายเป็นพื้นเรียบ ซึ่งเป็นวิธีแก้ปัญหาที่ใช้งานได้จริง

ในบรรดาข้อดีของครอสโอเวอร์ พวกเขาสังเกตเห็นความน่าดึงดูดใจ ความโหดร้าย ความน่าเชื่อถือ สมรรถนะออฟโรดที่ดี การตกแต่งภายในที่ใช้งานได้จริง พฤติกรรมที่ชัดเจนบนท้องถนน ระบบกันสะเทือนที่สะดวกสบาย ไดนามิกที่ดี และการควบคุม

และรถก็ค่อนข้างสามารถบำรุงรักษาได้และมีอะไหล่ราคาไม่แพง น่าเสียดายที่สีของโมเดลนั้นเป็นที่ต้องการอย่างมาก นอกจากนี้ยังมีเสียงรบกวนเพิ่มเติมในระหว่างที่ความเร็วสูง เกียร์อัตโนมัติไม่ทำงานเร็วมากและที่นั่งที่ติดตั้งในรถนั้นไม่สะดวกสบายที่สุด

เดบิวต์ รุ่นนิสสัน X Trail T30 เป็นรถครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดที่มีรูปแบบภายในห้าที่นั่ง X ขนาดเส้นทาง: ครอสโอเวอร์ยาว 4,510 มม. กว้าง 1,765 มม. และสูง 2,625 มม. ระยะฐานล้ออยู่ที่ระดับ 2,625 มม. และความสูงของตัวรถอยู่ที่ 200 มม.

น้ำหนักรวมของรถยนต์ Nissan X Trail ปี 2007 อยู่ระหว่าง 1,390 ถึง 1,490 กิโลกรัม ความแตกต่างของน้ำหนักจะแตกต่างกันไปตามระดับการตัดแต่ง ระบบส่งกำลัง เกียร์ และกระปุกเกียร์

รุ่นที่สอง (T31)

Nissan X Trail รุ่นที่ 2 เปิดตัวอย่างเป็นทางการในปี 2550 โดยเกิดขึ้นระหว่างงานเจนีวามอเตอร์โชว์ระดับนานาชาติ หลังจาก 3 ปี Trail T31 ได้รับการปรับสไตล์ใหม่เล็กน้อย ต้องขอบคุณรูปลักษณ์และการตกแต่งภายในที่สดใหม่ยิ่งขึ้น

ภายนอกของซีรีส์ที่สองดำเนินการด้วยการออกแบบที่เข้มงวดและเรียบง่ายในเชิงมุม ซึ่งไม่มีนวัตกรรมที่หรูหรามีสไตล์ ถึงแม้ว่าต้องขอบคุณรูปลักษณ์ที่ดุดันและดุดัน ซึ่งมีสัดส่วนของกล้ามเนื้อและสัดส่วนที่ถูกต้อง มันจึงเป็นไปได้ที่จะแยกแยะ "ญี่ปุ่น" ออกจากรถครอสโอเวอร์หลายคันที่วิ่งผ่าน ซึ่งเต็มไปด้วยการแจกแจงรูปแบบ "เลีย"

ตามขนาดของเทรล T31 เจนเนอเรชั่นที่ 2 รถยนต์สามารถจัดเป็น "รถเอสยูวีขนาดกะทัดรัด" ได้ ยาว 4,636 มม. สูง 1,700 มม. กว้าง 1,790 มม. ระยะฐานล้อของตระกูลที่ 2 คือ 2,630 มม. และระยะฐานล้อ 210 มม.

รูปลักษณ์ของห้องโดยสารเป็นแบบสี่เหลี่ยมจัตุรัส ระดับการใช้งานที่เพิ่มขึ้น และการประกอบอย่างมีมโนธรรม เจ้าของเห็นพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นและ "เป็นระเบียบ" ต่อหน้าเขาซึ่งมีรูปลักษณ์ที่เรียบง่ายและเนื้อหาข้อมูลที่ยอดเยี่ยม

คอนโซลที่ค่อนข้างใหญ่ซึ่งติดตั้งอยู่ตรงกลางมีหน้าจอที่รองรับการควบคุมแบบสัมผัส โดยจะมีเส้นทแยงมุม 5 นิ้ว นอกจากนี้ คอนโซลยังมีหน่วยปรับแต่ง "เพลง" และองค์ประกอบอื่น ๆ รวมถึง "การบิด" ของระบบปรับอากาศสามแบบ

แผงที่ติดตั้งด้านหน้าดูเข้มงวด แต่ค่อนข้างทันสมัย ในบรรดาคุณสมบัติของมันสามารถสังเกตการยศาสตร์ที่ตรวจสอบแล้วได้ ภายในนิสสัน X Trail 2 ทำจากพลาสติกที่ดูน่าดึงดูดใจ ซึ่งเจือจางด้วยองค์ประกอบสีเงินภายใต้อะลูมิเนียม

อุปกรณ์ราคาแพงกว่าได้รับเบาะหนัง คนงานในโรงงานประกอบชิ้นส่วนทั้งหมดของแผงเข้าด้วยกันอย่างแน่นหนา ช่องว่างจึงมีขนาดเล็ก เบาะนั่งด้านหน้าเป็นแบบใสและมีลูกกลิ้งรองรับด้านข้างค่อนข้างดี สามารถปรับได้ 6 ทิศทาง

ในแถวหลัง โซฟาสามารถรองรับผู้โดยสารได้สามคนในลักษณะที่เป็นมิตร ในขณะที่มีขอบอิสระที่มั่นคงในทุกด้าน เพื่อปรับปรุงความสะดวกสบายของผู้โดยสาร พนักพิงสามารถเอียงและปรับแต่งแผงกันอากาศได้

ท้ายรถสามารถบรรทุกสัมภาระที่มีประโยชน์ได้ประมาณ 479 ลิตร และมีการจัดวางที่เกือบจะสมบูรณ์แบบ ใต้พื้นยกสูง นักออกแบบของ Nissan ได้ซ่อนลิ้นชักเพิ่มเติมไว้ด้านล่างซึ่งเป็นล้ออะไหล่ขนาดมาตรฐาน หากจำเป็น คุณสามารถวางเบาะแถวที่ 2 บนพื้นราบได้ ซึ่งจะให้ปริมาตรที่ใช้งานได้ 1,773 ลิตร

หลังจากการอัพเดทซึ่งเกิดขึ้นในปี 2010 มีกันชนแบบใหม่, แผ่นปิดซุ้มล้อแบบอื่นๆ, ไฟตัดหมอกแบบโครเมียม, กระจังหน้าแบบต่างๆ, ไฟหน้าที่ดูสดขึ้น และเฉดสีอื่นๆ ไฟท้ายไฟ LED อยู่ที่ไหน

นอกจากนี้ ความแปลกใหม่ยังมีลูกกลิ้งใหม่ขนาด 18 นิ้ว ด้านนอกของ "ลูกกลิ้ง" ขนาด 17 นิ้ว สีของตัวรถใหม่ การเปลี่ยนแปลงขนาด การผสมสีที่ลงตัวยิ่งขึ้นภายในรถและ "แผงหน้าปัด" ล่าสุด

จากการทดสอบของ Euro NCAP ผู้โดยสารได้รับ 4 ดาวจาก 5 ดาวสูงสุดระหว่างการทดสอบการชน เด็กยังได้รับ 4 ดาวจาก 5 ดาวที่เป็นไปได้ และคนเดินถนนได้ 2 ดาวจากทั้งหมด 4 ดาว

ลักษณะรุ่นที่ 2

มีการวางแผนที่จะติดตั้งเครื่องยนต์สี่สูบแถวเรียง 3 ตัว โดยแต่ละเครื่องยนต์ใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ All Mode 4 × 4-i ที่เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะ เครื่องยนต์เบนซิน MR20DE ขนาด 2 ลิตรถือเป็นเครื่องยนต์มาตรฐาน โดยให้กำลัง 141 แรงม้าที่ 6,000 รอบต่อนาที และให้แรงขับสูงสุด 196 นิวตันเมตรที่ 4,800 รอบต่อนาที

จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือตัวแปร CVT มาตรฐาน เป็นผลให้ X Trail ถึงร้อยแรกจาก 11.1 ถึง 11.9 วินาทีและความเร็วสูงสุดคือ 169 ถึง 181 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ด้วยเหตุนี้เครื่องยนต์ 2.0 ลิตรจึงไม่ "กิน" มากกว่า 8.5 - 8.7 ลิตร

เครื่องยนต์ที่ให้ประสิทธิผลสูงสุดถือเป็นเครื่องยนต์ QR25DE ขนาด 2.5 ลิตร 169 แรงม้า ซึ่งใช้น้ำมันเบนซินด้วย กำลังสูงสุดที่ 6,000 รอบต่อนาที และ 233 นิวตันเมตร พร้อมใช้งานแล้วที่ 4,400 รอบต่อนาที

เมื่อรวมกับกล่องตัวแปรครอสโอเวอร์จะเร่งความเร็วเป็นร้อยแรกใน 10.3 วินาทีและขีด จำกัด ความเร็วไม่เกิน 182 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในรอบรวม ​​"ญี่ปุ่น" ใช้น้ำมันเบนซินประมาณ 9.1 ลิตรทุกๆ 100 กิโลเมตร

นอกจากตัวเลือกที่ใช้น้ำมันเบนซินแล้ว ยังมีเทอร์โบดีเซลที่ได้รับปริมาตร 2.0 ลิตร (M9R) สามารถพัฒนากำลังได้ 150 แรงม้าที่ 4,500 รอบต่อนาทีและแรงบิด 320 นิวตันเมตร ซึ่งมีอยู่แล้วตั้งแต่ 2,000 รอบต่อนาที "เครื่องยนต์" ดังกล่าวสามารถทำงานร่วมกับกระปุกเกียร์แบบกลไก 6 สปีดและ "อัตโนมัติ" 6 สปีด

ดีเซลช่วยให้คุณเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. ใน 11.2-12.5 วินาทีและความเร็วสูงสุดอยู่ที่ระดับ 181-185 กิโลเมตรต่อชั่วโมง มอเตอร์ดังกล่าวไม่กินมากทุก ๆ 100 กิโลเมตรไม่เกิน 6.9-8.1 ลิตร

ระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนสี่ล้อของ Trail T31 มีกฎการทำงาน 3 ประการ ได้แก่ 2WD อัตโนมัติ และล็อก จากโรงงานแรงบิดทั้งหมดจะถูกส่งไปยังล้อหน้าอย่างไรก็ตามด้วยความเร็ว 70 กม. / ชม. เป็นไปได้ที่จะเปิดโหมด "อัตโนมัติ" หลังจากนั้นในระหว่างการเลื่อนของล้อบางล้อ ของแรงบิดจะถูกส่งไปยัง ล้อหลัง.

โดยการเชื่อมต่อโหมดล็อค (ทำงานที่ความเร็วไม่เกิน 40 กิโลเมตรต่อชั่วโมงเท่านั้น) จานคลัตช์จะได้รับการแก้ไขเสมอ และแรงขับร่วมกับเฟืองท้ายแบบธรรมดา จะถูกส่งผ่านระหว่างล้อของเพลาทั้งสองในลำดับที่เท่ากัน

พวกเขาตัดสินใจที่จะใช้ "รถเข็น" ของ Nissan C ซึ่งใช้ในครอสโอเวอร์เป็นพื้นฐานสำหรับรุ่นที่สอง Xtrail ได้รับระบบกันสะเทือนแบบ McPherson ที่ด้านหน้าและระบบมัลติลิงค์ที่ด้านหลัง

ล้อทั้งหมดมีการระบายอากาศ กลไกของแผ่นดิสก์ที่มีเทคโนโลยี ABS, EBD และ ESP ให้การเบรกที่แม่นยำ การขับรถไม่ใช่เรื่องยาก เนื่องจากวิศวกรได้ติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าให้กับรถ

Nissan X-Trail เป็นตัวอย่างที่ชัดเจนของเวลาที่ผ่านไปหลายปีจากการนำเสนอรถยนต์ไปจนถึงการเริ่มต้นขายอย่างเป็นทางการ พวกเขาแสดงรถยนต์ญี่ปุ่นใหม่ในปี 2556 ยอดขายรถยนต์เริ่มต้นเฉพาะในยุโรปช่วงฤดูร้อนนี้ ในขณะที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ในรัสเซีย คาดว่า Nissan X-Trail จะมีลักษณะภายนอกไม่เร็วกว่าวันที่ 2 มีนาคม 2015

รวบรวม Nissan X-Trail 2014 จะอยู่ที่ซันเดอร์แลนด์ (สหราชอาณาจักร) เป็นไปได้ว่ารถสองสามคันจะออกจากโรงงานใกล้กับเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ซึ่งชาวญี่ปุ่นก็มีโรงงานเป็นของตัวเองเช่นกัน

ภายนอก

ส่วนหน้าของรถออฟโรด Nissan Xtrail ได้รับไฟหน้าเรียวที่มีสไตล์ ซึ่งเสริมด้วยไฟ LED ที่ดูดี กระจังหม้อน้ำมีขนาดไม่ใหญ่มากและประกอบด้วย 3 ส่วนตามเงื่อนไข มาตรฐานอยู่แล้วสำหรับ บริษัทรถยนต์เธอรู้วิธีโดดเด่นด้วยป้ายชื่อบริษัทที่ติดตั้งอยู่ตรงกลาง - นิสสัน

กันชนหน้าขนาดใหญ่ของครอสโอเวอร์แทบไม่ยื่นออกมาจาก "ลำตัว" ของรถ แต่จับได้ด้วยการมีโครงร่างแอโรไดนามิกที่นุ่มนวล นอกจากนี้ กันชนยังสามารถวางช่องรับอากาศขนาดใหญ่บนตัวมันเองพร้อมกับไฟตัดหมอกที่กรอบด้วยกรอบโครเมียม

ส่วนล่างของขอบแฟริ่งก็โดดเด่นที่จมูกของรถเช่นกัน เป็นเรื่องดีที่ผู้เชี่ยวชาญชาวญี่ปุ่นในรุ่นที่ 3 ได้ทำงานที่ยอดเยี่ยมในการออกแบบ SUV ใหม่ที่ตรงตามข้อกำหนดทั้งหมดของการออกแบบยานยนต์สมัยใหม่

ได้มีการตัดสินใจใช้การออกแบบรถแนวคิด Hi-Cross เป็นพื้นฐาน ส่งผลให้ตอนนี้รถแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงไม่เหมือนกับรุ่นก่อน

จมูกของ X Trail ปี 2016 มีพื้นผิวฝากระโปรงขนาดใหญ่พร้อมซี่โครงตามยาวที่ตกแต่งอย่างสวยงาม ทำให้ด้านหน้าของรถมีรูปลักษณ์ที่ดุดัน มีเสน่ห์ และสปอร์ตยิ่งขึ้น

เป็นที่น่าสนใจว่าแม้แต่การดัดแปลงมาตรฐานของ Nissan Ixtrail ก็มีไฟหน้า LED เต็มรูปแบบ ซึ่งทุกวันนี้ไม่มีในรถทุกคัน ในส่วนด้านข้าง การปรากฏตัวขององค์ประกอบด้านข้างที่หรูหราเป็นที่ชื่นชอบ ซึ่งสามารถแยกแยะโปรไฟล์ซุ้มล้อที่แข็งแกร่งได้ ด้วยความช่วยเหลือจากการสร้างมุมมองด้านข้างที่น่าประทับใจของรถ

ซุ้มล้อได้รับรัศมีขนาดใหญ่ซึ่งมีวัตถุประสงค์เพื่อติดตั้งยางสูงถึง 225/55 R19 ซึ่งวางบนล้ออัลลอยด์น้ำหนักเบา ประตูบานใหญ่ได้รับการเคลือบกระจกสูง

ท้ายรถแบบครอสโอเวอร์ตรงตามรูปลักษณ์ของรถออฟโรดในปัจจุบัน จากภาพถ่ายจะเห็นได้ว่าประตูหลังซึ่งมีไดรฟ์ไฟฟ้าใช้พื้นที่ว่างเกือบทั้งหมด ประตูนี้ตกแต่งอย่างหรูหราด้วยสปอยเลอร์ขนาดเล็ก

ความสามารถในการนำเสนอของรถยนต์ Nissan X-Trail รุ่นใหม่ ได้รับการเน้นย้ำด้วยรูปทรงดั้งเดิมของไฟตำแหน่งท้ายรถ ซึ่งยังมาพร้อมไส้หลอด LED และกันชนหลังที่ทำขึ้นอย่างประณีต

ตัวรถใหม่เอี่ยมของรถออฟโรดได้รับการทาสีด้วยการสาดน้ำและคลื่นซึ่งทำให้รถมีความน่าดึงดูดใจ ความฟุ่มเฟือย และแม้กระทั่งความสปอร์ต มีตัวเลือกสีสำหรับโซลูชันสีตัวถังสำหรับ Nissan X-Trail มะกอก สีดำ สีขาว สีเทา สีเงิน และสีน้ำเงิน

ภายใน

ร้านเสริมสวยของความแปลกใหม่ของการผลิตของญี่ปุ่นคือยุโรปใน รูปร่างและด้วยความรู้สึก การตกแต่งภายในค่อนข้างแข็ง นอกจากนี้ยังใช้กับพลาสติกที่ใช้ หนังคุณภาพสูง และการประกอบก็ขึ้นอยู่กับเครื่องหมาย

การมีแผงหน้าปัดที่ดีและเครื่องมือวัดที่เหมาะสม พร้อมด้วยชุดฟังก์ชันที่จำเป็นนั้นสามารถอ่านได้ชัดเจน คอนโซลกลางดูค่อนข้างมีสไตล์และทันสมัย ​​โดยเน้นที่หน้าจอสีขนาด 7 นิ้วของระบบมัลติมีเดีย พร้อมด้วยชุดควบคุมสภาพอากาศที่เรียบร้อยพร้อมหน้าจอขาวดำเพิ่มเติม

เบาะนั่งแถวหน้าค่อนข้างสบายและออกแบบมาอย่างดี การมีการตั้งค่าที่หลากหลายจะช่วยให้คุณสามารถเลือกตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุดได้ ขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ที่จะติดตั้ง เบาะนั่งด้านหน้าจะติดตั้งทั้งการปรับด้วยกลไกหรือไฟฟ้า และในส่วนของระบบทำความร้อนนั้นจะมีอยู่ในรูปแบบใดๆ ก็ตาม

โซฟาแบบติดตั้งด้านหลังได้รับการออกแบบสำหรับผู้โดยสารสามคน มีพื้นที่ว่างเพียงพอในแต่ละทิศทาง ยังดีที่ไม่มีอุโมงค์ส่งที่ด้านหลัง ด้วยการปรับตามยาวทำให้สามารถเพิ่มพื้นที่ว่างที่ขาได้

ทางเลือกสำหรับ Nissan Ixtrail เจนเนอเรชั่นที่ 3 คุณสามารถซื้อเบาะเสริมแถวที่นั่งได้ ซึ่งจะมีประโยชน์หากคุณมีลูก "ถือ" มีรูปร่างเกือบสมบูรณ์แบบบนพื้นคุณจะพบว่ามีการเคลือบแบบมีขนและชิ้นส่วนด้านข้างทำจากพลาสติก

ยินดีเป็นอย่างยิ่งกับการมีอยู่ของประตูที่ห้าซึ่งติดตั้งไดรฟ์ไฟฟ้าซึ่งสะดวกและจำเป็นมาก โดยทั่วไปแล้ว ร้านเสริมสวยเปลี่ยนไปจนจำไม่ได้ หลายชิ้นตอนนี้มีคุณภาพอันทรงเกียรติจริงๆ มีระบบนำทางในตัวที่ดี กล้องหลังหรือกล้องทรงกลม

ข้อมูลจำเพาะ

หน่วยพลังงาน

ในตลาดรัสเซียสำหรับ Nissan X-Trail มีการเสนอสามหน่วยในคราวเดียว: เทอร์โบดีเซลหนึ่งอันและน้ำมันเบนซินสองอัน รุ่นพื้นฐานของรถจะติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร 144 แรงม้า

ประสิทธิภาพสูงสุดคือ "สี่" ขนาด 2.5 ลิตร ซึ่งให้กำลัง 171 แรงม้าในทันที ควบคู่ไปกับแรงขับสูงสุด 233 นิวตันเมตร การเร่งความเร็วเป็นร้อยจะใช้เวลา 10.5 วินาที ความเร็วสูงสุดถึง 190 กม./ชม. ในรอบรวมการใช้น้ำมันเบนซินจะไม่เกิน 8.3 ลิตร

ค่อนข้างผิดปกติ แต่สำหรับผู้ซื้อชาวรัสเซียพวกเขาเสนอให้ติดตั้งเครื่องยนต์ dCi ขนาด 1.6 ลิตร 130 แรงม้าซึ่งทำงานบน น้ำมันดีเซล. ที่น่าสนใจกว่ามากในแง่ของการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงคือเทอร์โบดีเซลสี่สูบ ด้วยความจุ 130 "ม้า" ครอสโอเวอร์จะใช้เวลาเพียง 5.3 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร

การแพร่เชื้อ

เครื่องยนต์ 144 แรงม้าจะเสริมด้วย "กลไก" 6 สปีดหรือตัวแปร CVT แบบต่อเนื่องแบบขับเคลื่อนสี่ล้อหรือเฉพาะด้านหน้า

"เครื่องยนต์" 130 แรงม้าทำงานเฉพาะกับเกียร์ธรรมดาซึ่งส่งแรงฉุดลากไปยังสองเพลา ดีเซลช่วยให้รถสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. ใน 11 วินาทีและความเร็วสูงสุด 186 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

SUV มีเทคโนโลยีขับเคลื่อนสี่ล้อ ALL Mode 4x4i ที่เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะ ในสถานการณ์มาตรฐาน รถจะมาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนล้อหน้า แต่เมื่อการเลื่อนหลุดของล้อใดล้อหนึ่งได้รับการแก้ไขโดยระบบอิเล็กทรอนิกส์ แรงบิดจะเริ่มส่งไปยังล้อหลังโดยใช้คลัตช์อัตโนมัติ เพลาหลัง.

ช่วงล่าง

รถ Nissan X-Trail รุ่นที่สามใช้โบกี้ Common Modular Family พร้อมโครงแชสซีมาตรฐาน

ด้านหน้าติดตั้งระบบกันสะเทือนของ McPherson และติดตั้งมัลติลิงค์ที่ด้านหลัง หากคุณใช้รุ่นที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าจะมีระบบกันสะเทือนหลังแบบกึ่งอิสระ

พวงมาลัย

ขึ้นอยู่กับ สภาพการจราจรพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าสามารถเปลี่ยนลักษณะได้

ระบบเบรก

เนื่องจาก ระบบเบรคมีดิสก์เบรกพร้อมระบบระบายอากาศ, ABS, EBD และระบบช่วยเบรกพิเศษเฉพาะ

ขนาด

ขนาดตัวถังโดยรวมของ Nissan X-Trail ใหม่ มีดังนี้ ความยาวของรถ 4,640 มม. ความกว้าง 1,715 มม. ความสูง 1,715 มม. และระยะฐานล้อ 2,705 มม. ความสูงของรถยังคงอยู่ที่ระดับเดียวกัน - 210 มม. ซึ่งเพียงพอต่อการเคลื่อนย้ายอย่างสะดวกสบายบนถนนของสหพันธรัฐรัสเซีย

Nissan Xtrail มาพร้อมกับล้อขนาด 17 นิ้ว และ 18 นิ้ว คุณสามารถซื้อล้อขนาด 19 นิ้วพร้อมการออกแบบที่ปรับปรุงใหม่เพื่อเป็นตัวเลือกที่แยกต่างหาก

ความปลอดภัย

ความปลอดภัยแบบพาสซีฟของ Nissan Ixtrail SUV รุ่นที่ 3 ประกอบด้วย:

• ถุงลมนิรภัยด้านหน้า
• ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารพร้อมตัวเลือกการปิดใช้งาน
• ถุงลมนิรภัยด้านข้าง
• ม่านอากาศสำหรับผู้โดยสารด้านหน้าและด้านหลัง
• ล็อคประตูพร้อมป้องกันการเปิดโดยไม่ได้ตั้งใจโดยเด็ก
• จุดยึดที่นั่งเด็ก ISOFIX;
• เข็มขัดสามจุดด้านหน้าพร้อมจุดไหล่ปรับระดับได้
• สายรัดสามจุดด้านหลังพร้อมความสูงจุดไหล่ฉุกเฉิน
• เครื่องให้สัญญาณว่าไม่ได้คาดเข็มขัดนิรภัยของคนขับ
• ระบบ ERA-GLONASS;
• ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก
• ระบบกระจายแรงเบรก
• ระบบช่วยเหลือระหว่างการเบรกฉุกเฉิน Nissan Brake Assist;
• ระบบรักษาเสถียรภาพของเครื่องจักร
• ระบบควบคุมวิถีการเคลื่อนที่แบบแอคทีฟ
• ระบบเบรกแบบแอคทีฟโดยหน่วยจ่ายไฟ
• ระบบที่ออกแบบมาเพื่อรองรับการสั่นสะเทือนของร่างกาย
• เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้;
• ครูซคอนโทรล.

ชุดที่สาม รถดัง Nissan X Trail 3 เปิดตัวครั้งแรกในโลกในฤดูใบไม้ร่วงปี 2013 ที่งานแฟรงค์เฟิร์ตมอเตอร์โชว์ ในปีหน้า ตัวแบบได้รับการทดสอบโดยคณะกรรมการอิสระของ Euro NCAP

เมื่อมองไปข้างหน้า เราสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่าการทดสอบไม่ได้ทำให้ผู้สร้างรถวิตกกังวล ดังที่ดาวเด่น 5 ดวงจากทั้งหมด 5 ดวงจะแสดงให้เห็นอย่างชัดเจน เมื่อให้ความสนใจกับภาพถ่ายและวิดีโอของ Nissan X Trail สิ่งนี้จะมองเห็นได้ชัดเจน

Nissan X Trail รุ่นที่สามได้รับการทดสอบกับจุดฐาน Euro NCAP ซึ่งรวมถึง "การคุ้มครองผู้ใหญ่" "ความปลอดภัยของผู้โดยสารเด็ก" "การคุ้มครองคนเดินถนน" และ "การป้องกันระบบความปลอดภัย"

รถได้รับการทดสอบเช่นการกระแทกด้านหน้าด้วยความเร็ว 64 กิโลเมตรต่อชั่วโมงโดยมีสิ่งกีดขวางวัสดุที่ผิดรูปการกระแทกด้านข้างด้วยเกวียนที่ความเร็ว 50 กิโลเมตรต่อชั่วโมงและการกระแทกด้านข้างด้วยความเร็วของเสา 29 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

การออกแบบพื้นที่ผู้โดยสารของห้องโดยสารของครอสโอเวอร์ญี่ปุ่นยังคงไม่เปลี่ยนแปลงหลังจากการชนด้านหน้า หัวเข่าและสะโพกของผู้ขับขี่และผู้โดยสารได้รับการรักษาความปลอดภัยในระดับดี

แต่ถ้าเราพูดถึงหน้าอกของคนขับคนเดียวกันและผู้โดยสารที่นั่งข้างหน้า ก็มีโอกาสเกิดความเสียหายเล็กน้อยกับมัน - ดังนั้นการป้องกันจึงได้รับการจัดอันดับว่า "เพียงพอ" ระหว่างการชนด้านหลัง ที่นั่งและพนักพิงศีรษะแบบติดตั้งด้านหน้าช่วยป้องกันกระดูกสันหลังส่วนคอจากการกระแทกได้ดี

แต่ผู้โดยสารที่นั่งแถวหลังไม่ได้รับการปกป้องจากการบาดเจ็บเช่นกัน ในระหว่างการกระแทกด้านข้าง Nissan X Trail ปี 2015 ใหม่มีอยู่ใน "สัมภาระ" แล้ว จำนวนเงินสูงสุดจุด แต่ด้วยการสัมผัสกับเสาที่รุนแรงยิ่งขึ้นผู้ขับขี่รถสามารถรับความเสียหายที่หน้าอกได้แม้ว่าส่วนอื่น ๆ ของร่างกายจะได้รับการปกป้องที่ "ดี"

เมื่อพิจารณาจากการทดสอบแบบไดนามิก เห็นได้ชัดว่ายานพาหนะที่ชนด้านหน้าสามารถปกป้องเด็กอายุ 18 เดือนได้ดี นั่นเป็นเพียงภาระที่คอของเด็ก (อายุ 3 ขวบ) เพิ่มขึ้น ในระหว่างการสัมผัสด้านข้าง เด็ก ๆ จะถูกยับยั้งอย่างเหมาะสมโดยอุปกรณ์พิเศษ ซึ่งช่วยลดโอกาสที่ศีรษะจะสัมผัสกับองค์ประกอบภายใน

สามารถปิดการใช้งานถุงลมนิรภัยด้านหน้าด้านผู้โดยสารและตำแหน่งที่ถูกต้องสำหรับเจ้าของ ครอสโอเวอร์ที่ได้รับความนิยมรุ่นที่สามในรัสเซียได้รับคะแนนสูงสุดในการปกป้องขาของคนเดินเท้าในกรณีที่เกิดการกระแทกและโดยการติดตั้งขอบด้านหน้าคุณภาพสูงของฝากระโปรงจะมีระดับความปลอดภัยเพียงพอในบริเวณกระดูกเชิงกราน .

ระนาบของกระโปรงหน้ารถให้การป้องกันที่เพียงพอสำหรับศีรษะของคนเดินเท้าเกือบทั่วทั้งพื้นผิว ระดับอันตรายเล็กน้อยยังคงอยู่ในเสาด้านหน้าแบบแข็งเท่านั้น ระบบเสริมจำนวนมากทำหน้าที่เป็นอุปกรณ์พื้นฐานสำหรับ SUV

ในหมู่พวกเขามีระบบเสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยนเทคโนโลยีเตือนสำหรับที่นั่ง 1 และ 2 แถวเกี่ยวกับเข็มขัดนิรภัยที่ปลดแล้วและฟังก์ชั่นที่สามารถรับรู้ได้ ป้ายถนน. เทคโนโลยีดังกล่าวสอดคล้องกับมาตรฐานของ NCAP ของยุโรปอย่างเต็มที่

ความคุ้มครองสำหรับผู้ใหญ่คือ 32.7 คะแนน ซึ่งเท่ากับร้อยละ 86 ของตัวเลขสูงสุดที่เป็นไปได้ การคุ้มครองผู้โดยสารเด็กอยู่ที่ 40.7 คะแนน คิดเป็นร้อยละ 83 คนเดินเท้าได้คะแนน 27.3 คะแนน ซึ่งเท่ากับ 75 เปอร์เซ็นต์ และระบบความปลอดภัยได้คะแนน 9.8 คะแนน ซึ่งเทียบได้กับร้อยละ 75

ตัวเลือกและราคา

อุปกรณ์พื้นฐานของรถยนต์ญี่ปุ่นรุ่นที่ 3 Nissan X-Trail มีดังต่อไปนี้:

• ABS, EBD, ระบบช่วยเบรก, ESP, HSA, ATC;
• 6 ถุงลมนิรภัย;
• การเข้าถึงห้องโดยสารโดยไม่ต้องใช้กุญแจและสตาร์ทหน่วยพลังงานโดยใช้ปุ่ม
• เซ็นทรัลล็อคพร้อมรีโมทคอนโทรล
• เครื่องซักผ้าไฟหน้า;
• ไฟวิ่งกลางวันแบบ LED;
• ไฟตัดหมอก;
• เบรกมือไฟฟ้า
• เซ็นเซอร์วัดแสงและฝน
• เซ็นเซอร์จอดรถด้านหลัง
• กระจกไฟฟ้า
• กระจกมองข้างไฟฟ้าพร้อมระบบทำความร้อนและโหมดพับอัตโนมัติ
• ไดรฟ์ประตูท้ายไฟฟ้า
• คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดพร้อมจอแสดงผลสีมัลติฟังก์ชั่นขนาด 5 นิ้ว;
• ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน
• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ
• ระบบเสียงพร้อมลำโพง 6 ตัวและรองรับ AM, FM, CD, MP3, USB, AUS, iPod, iPhone และ Bluetooth;
• ที่นั่งอุ่นติดตั้งอยู่ด้านหน้า
• พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นพร้อมการปรับความสูงและความลึก
• พวงมาลัยและหัวเกียร์หุ้มหนัง
• พนักพิงหลังแบบ 40:20:40 ปรับเอียงได้
• เบาะนั่งแถวหลังแบบเลื่อน
• กล่องถุงมือและที่วางแขนพร้อมฟังก์ชั่นการทำความร้อนและความเย็น

อุปกรณ์ที่อิ่มตัวมากขึ้นก็มี HDC (ระบบช่วยการเคลื่อนตัวลง), AEB (ระบบลดความเร็วเครื่องยนต์แบบแอ็คทีฟ), ARC (ระบบควบคุมการสั่นสะเทือนของร่างกาย), BSW (ระบบตรวจสอบจุดบอด), MOD (ระบบที่สามารถตรวจจับวัตถุที่เคลื่อนที่ได้), NBA (a ระบบที่สามารถเปลี่ยนไฟสูงเป็นไฟต่ำได้อัตโนมัติ), LDW (ระบบที่ควบคุมการจราจรในเลน)

นอกจากนี้ยังมีไฟหน้า LED ไฟต่ำและไฟสูง, เบาะนั่งคนขับไฟฟ้า ( 6 ทิศทาง) และเบาะนั่งผู้โดยสาร (ใน 4 ทิศทาง), ระบบมัลติมีเดีย Nissan Connect 2.0 พร้อมจอแสดงผลขนาด 7 นิ้ว และรองรับการป้อนข้อมูลแบบสัมผัส (รองรับเพลง, ระบบนำทาง , กล้องมองรอบด้าน), ซันรูฟไฟฟ้าแบบพาโนรามาและเบาะหนัง

SUV ของญี่ปุ่นมีจำนวนระดับการตัดแต่งที่น่าประทับใจ - มี 5 ระดับ สำหรับระดับการตัดแต่งเดียวกัน 5 ระดับมีการดัดแปลง 16 แบบซึ่งหมายความว่าทุกคนสามารถเลือกรถที่ดีที่สุดสำหรับตัวเอง

รุ่นที่ถูกที่สุดอยู่ที่ประมาณ 1,409,000 รูเบิลสำหรับรุ่น 2.0 XE MT พร้อมหน่วยพลังงานน้ำมันเบนซิน 144 แรงม้าและกระปุกเกียร์แบบกลไก 6 สปีดพร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้า

รุ่นที่แพงที่สุดคือ 2.5 LE+ CVT AWD ซึ่งมาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตรที่ให้กำลัง 171 แรงม้า ซิงโครไนซ์กับ CVT และขับเคลื่อนสี่ล้อ ราคาของมันคือจาก 1,999,000 รูเบิล ด้านล่างเป็นตารางราคา Nissan X Trail

Restyling รุ่นที่ 3

ตกแต่งภายนอก

การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในภายนอกเกิดขึ้นระหว่างตระกูล Ixtrail ที่ 1 และ 2 ด้วยการเปลี่ยนแปลงในสไตล์ X Trail ปี 2018 ได้ปรับปรุงตำแหน่งโดยใช้รูปทรงที่เพรียวบาง เราต้องยอมรับว่าพวกเขาเก่ง

อันใหม่ดูดีมาก ทีมออกแบบสามารถหาสมดุลที่ดีระหว่างคุณลักษณะที่หรูหราและก้าวร้าว โดยที่รถครอสโอเวอร์ไม่สามารถทำได้ การเปลี่ยนแปลงที่จับต้องได้มากที่สุดสามารถเห็นได้ตามปกติข้างหน้า

แผ่นปิดโครเมียมที่กระจังหน้าหม้อน้ำมีขนาดเพิ่มขึ้น เปลี่ยนรูปลักษณ์ของไฟหน้า กันชนหน้ามีขนาดใหญ่และเป็นสี่เหลี่ยม ไฟตัดหมอกการออกแบบแนวนอน

ทวีปอเมริกาขายรถภายใต้ชื่อ Nissan Rogue รถมีการอัปเดตที่จำเป็นทั้งหมดซึ่งจะเข้าสู่ตลาดยุโรปในปี 2018 เท่านั้น

ปรากฎว่ารถที่รู้จักก่อนหน้านี้มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม มันทิ้งคุณสมบัติทั่วไปไว้ ผู้เชี่ยวชาญตั้งข้อสังเกตซ้ำแล้วซ้ำอีกว่ารูปลักษณ์ของรุ่นออฟโรดนั้นค่อนข้างเสถียร ตรงกลางกระจังเป็นทรงคิ้วรูปตัวยูแบบกว้าง

การขึ้นรูปโครเมียมอีกรูปแบบหนึ่งเน้นที่แนวกันชนหน้า ซึ่งทำให้รูปลักษณ์ของ SUV มีชีวิตชีวาขึ้นอย่างมาก ด้วยการผสมผสานชิ้นส่วนโครเมียมแบบดั้งเดิมเข้ากับไฟ LED สีเงินที่บริเวณด้านหน้าของรถ รูปลักษณ์จึงดูน่าดึงดูดยิ่งขึ้น สวยขึ้น และมีสไตล์มากขึ้น

ด้วยรูปทรงที่สมส่วนและโค้งมนทั่วทั้งตัว Nissan X Trail 2017-2018 ได้สูญเสียความโหดร้ายและความก้าวร้าวไป แต่โมเดลนี้กลับดูสง่างามและน่าดึงดูดยิ่งขึ้นแทน เพิ่มขนาดและไฟท้าย ใน Nissan X Trail 2017 พวกเขามีองค์ประกอบ LED

ตกแต่งภายใน

จากภาพถ่ายภายใน จะเข้าใจได้ง่ายว่าภายในยังไม่ได้รับการปรับปรุงครั้งใหญ่ หากรูปลักษณ์ของ Nissan X Trail ปี 2017 มีองค์ประกอบโครเมียมมากมาย ก็จะสามารถติดตามเทรนด์ที่คล้ายกันภายในรถได้

ผู้ที่เข้าเยี่ยมชมร้านเสริมสวยที่ทันสมัย รถเอสยูวีของญี่ปุ่นรู้สึกอยากให้ทีมออกแบบสร้างสภาพแวดล้อมที่น่ารื่นรมย์และสะดวกสบายในห้องโดยสาร แม้จะมีการเปลี่ยนแปลงน้อยที่สุดในเวอร์ชันพื้นฐาน แต่การกำหนดค่าที่ได้รับการปรับปรุงทำให้ภายในนุ่มขึ้น น่าสัมผัสมากขึ้น ซึ่งไม่เพียงแต่ใช้กับหนังเท่านั้น แต่ยังรวมถึงพลาสติกด้วย

สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์นั้น มีการปรับพวงมาลัยสำหรับระยะเอื้อม ความสูง และเบาะนั่งโดยใช้ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า สำหรับที่นั่งแถวหน้ามีฟังก์ชั่น เครื่องทำความร้อนไฟฟ้า. ด้วยความช่วยเหลือของ restyling และไม่มีอุโมงค์ส่งกำลังปริมาณของพื้นที่ท้ายรถเพิ่มขึ้น

ห้องเก็บสัมภาระมีพื้นที่ใช้สอย 497 ลิตร ประตูเปิดเองโดยอัตโนมัติ เมื่อพับเบาะลง ปริมาตรจะเพิ่มขึ้นเป็น 900 ลิตร ประตูหลังปิดโดยการกดปุ่มพิเศษ

เครื่องยนต์รีสไตล์

ไม่มีการพูดคุยเกี่ยวกับความจริงที่ว่างานกำลังพัฒนาหน่วยพลังงานใหม่ จากข้อเท็จจริงที่ว่าในสหรัฐอเมริกา รถยนต์มีจำหน่ายเครื่องยนต์เบนซิน 2.5 ลิตร 171 แรงม้า ยอดนิยม จึงไม่มีแผนจะเปลี่ยนโรงไฟฟ้าสำหรับรุ่นปี 2018 ของ Nissan X-Trail ดังนั้นใน ศัพท์เทคนิค, เครื่องยนต์ใหม่จะไม่ถูกติดตั้ง

ไดรฟ์เต็มรูปแบบที่ใช้งานง่าย d

ความแปลกใหม่นี้มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ All-Mode 4 × 4-I อันชาญฉลาด ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของรถครอสโอเวอร์สัญชาติญี่ปุ่นแทบจะในทันทีรู้วิธีกระจายแรงบิดไปยังล้อที่มีการยึดเกาะที่ดีที่สุดบนพื้นผิวถนน ซึ่งช่วยรักษาการควบคุมรถและคุณภาพการเคลื่อนที่ ด้วยเหตุนี้ ผู้ขับขี่จึงรู้สึกมั่นใจมากขึ้นเมื่ออยู่บนทางเท้าที่เปียกหรือเต็มไปด้วยหิมะ และง่ายต่อการผ่านแม้กระทั่งทางเลี้ยวที่ลาดชันที่สุด

ข้อดีและข้อเสีย

ข้อดีของเครื่อง

• ลักษณะที่กล้าหาญ;
• ร้านเสริมสวยกว้างขวาง
• ช่องเก็บสัมภาระขนาดใหญ่และกว้างขวาง
• ประหยัดเชื้อเพลิง
• ช่วงล่างดีเยี่ยม;
• ไดนามิกที่ดีบนทางหลวง
• ลักษณะแอโรไดนามิกที่ดี
• ขับเคลื่อนสี่ล้อ;
• ระยะห่างจากพื้นดินที่ดี
• ร้านเสริมสวยคุณภาพ;
• การออกแบบอย่างมีสไตล์และสปอร์ต
• ที่นั่งที่สะดวกสบาย
• การกำหนดค่าและการปรับเปลี่ยนจำนวนมาก
• ระดับความปลอดภัยที่เหมาะสม
• ผู้ช่วยต่างๆ
• การมีหน้าจอสัมผัส
• ประตูด้านหลังทำงานด้วยระบบไฟฟ้า
• รถถูกควบคุมอย่างดี
• ข้ามที่ดี;
• แสงคุณภาพสูง
• มีหน่วยพลังงานที่ประหยัด
• รูปลักษณ์ทันสมัยและทันสมัย
• โครเมียมอย่างมากมาย

รถยนต์ทุกคันนำเสนอเป็นครอสโอเวอร์ขนาดกลางและมีราคาตั้งแต่หนึ่งล้านถึงสองล้านรูเบิล เป็นที่ชัดเจนว่าโมเดล X Trail ปี 2018 มีแนวโน้มที่จะประสบความสำเร็จในการแข่งขันกับ "ศัตรู" ของพวกเขา รุ่น 2008 X Trail ได้เข้าสู่ตลาดรองอย่างรวดเร็ว

ตัวถัง Nissan X-Trail T31 ใหม่ซึ่งเสนอขายในตลาดรัสเซียในปี 2555-2556 มีลักษณะทางเทคนิค ลักษณะและการตกแต่งภายในแบบเดียวกันทั้งหมดซึ่งนำเสนอหลังจากอัพเกรดรุ่นในปี 2553 วัตถุประสงค์ของการทบทวนนี้ไม่เพียงแต่จะให้คำอธิบายแบบเดิมโดยละเอียดของ Nissan X-Trail T31 เจนเนอเรชั่นที่ 2 เท่านั้น พร้อมตัวอย่างภาพถ่ายและวิดีโอ ราคา และอุปกรณ์ แต่ยังศึกษาความคิดเห็นของเจ้าของรถ คุณลักษณะการทำงาน การบำรุงรักษา การซ่อมแซมและ ความพร้อมของอะไหล่

Crossover-SUV Nissan Ekstreyl - รถไม่ธรรมดา เราจะจงใจให้มันเป็นรถสองประเภท เนื่องจากฮีโร่ของเรานั้นสั้นกว่าผู้พิชิตทางวิบากเต็มเปี่ยม และเหนือกว่าคู่แข่งของเขาอย่างชัดเจนจากกองทัพรถครอสโอเวอร์จำนวนมาก ลองคิดดูว่าอะไรช่วยให้ Nissan X-Trail (มีหลายชื่อในการถอดความภาษารัสเซีย) ให้ดีที่สุดในบรรดาหลาย ๆ คน
ในการตรวจสอบ เราจะประเมินคลังแสงทางเทคนิค (เครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ ช่วงล่าง ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ) ขนาดโดยรวมของร่างกายและภายใน ลองใช้ล้อและยาง เลือกสีเคลือบฟันและอุปกรณ์สำหรับรถยนต์ แน่นอน เราจะทำการทดลองขับ เราจะจัดให้มีการทดลองขับขนาดเล็กสำหรับ Nissan Trail ไม่เพียงแต่บนแอสฟัลต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงการขับขี่แบบออฟโรดด้วย

ความทันสมัยล่าสุดที่ดำเนินการในฤดูร้อนปี 2010 ทำให้รูปลักษณ์ของ Nissan X-Trail ดูเคร่งครัด น่าดึงดูด และทันสมัยยิ่งขึ้น นักออกแบบไม่ได้ไล่ตามแฟชั่นและทำให้รถดูมีน้ำตาลดังนั้นพวกเขาจึงแก้ไขรูปร่างของไฟหน้าและไฟตัดหมอกแก้ไขกันชนหน้าและหลังตกแต่งกระจังหม้อน้ำปลอมเปลี่ยนเสาไฟท้าย (คือ ตอนนี้มีไฟ LED) อุปกรณ์ราคาแพง Nissan X-Trail ได้รับรางหลังคาทรงพลังพร้อมไฟสปอร์ตไลท์ในตัว แสงเสริม(รวมอยู่ในไฟสูงหลัก) มิฉะนั้น รูปร่างของผู้ชายที่มีสัมผัสของความโหดร้ายยังคงเหมือนเดิม น่าจดจำและเป็นต้นฉบับ เป็นมูลค่าเพิ่มที่ส่วนล่างของร่างกายถูกปกคลุมด้วยการป้องกันที่ทำจากพลาสติกที่ไม่ทาสีซึ่งจะไม่ฟุ่มเฟือยแม้ในสภาพการทำงานในเมือง

• ขนาดภายนอกของตัวถัง Nissan Ixtrail ช่วยให้เรียกได้ว่ากะทัดรัดและมีความยาว 4635 มม. กว้าง 1790 มม. สูง 1700 มม. (1785 มม. พร้อมราง) ระยะฐานล้อ 2630 มม. ระยะห่างจากพื้น 210 มม. ( การกวาดล้าง).
• สำหรับรถยนต์ที่มีจุดประสงค์เพื่อเคลื่อนที่แบบออฟโรดที่มีพื้นผิวแข็ง ตัวชี้วัดความสามารถทางเรขาคณิตของตัวถังนั้นมีความสำคัญ คือ ทางเข้า 28 องศา ทางออก 24 องศา ทางลาด 21 องศา
• น้ำหนักบรรทุกของครอสโอเวอร์ขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ที่ติดตั้งอยู่ในช่วง 1515-1736 กก.
• เหมาะสำหรับ SUV ยางรถยนต์ 225/60 R17 และยาง 225/55 R18 ติดตั้งบนอัลลอยเบาแบบหล่อ แผ่นรัศมี 17-18
• ตัวเลือกสีเคลือบฟันสำหรับการทาสีร่างกายประกอบด้วยเจ็ดเฉดสี: ขาว, เงิน, เบจ, เทา, เทาน้ำเงิน, เทาม่วงและดำ

การทาสีเสร็จสิ้นโดยใช้เทคโนโลยี Nissan Anti Scratch Paint (เพิ่มวัสดุยืดหยุ่นให้กับ ชั้นบนสี) สีสามารถซ่อมแซมตัวเองได้ภายในสองสามวัน โดยมีรอยขีดข่วนเล็กน้อยที่เกิดจากกิ่ง แปรง และวัตถุอื่นๆ ร่างกายโดยรวมจะไม่ทำให้เกิดปัญหาพิเศษใดๆ แต่แนะนำให้ติดตั้งซุ้มล้อ ประตูที่ห้าทำให้เกิดการวิพากษ์วิจารณ์มากที่สุด - อาจมีการกัดกร่อนซึ่งจุดศูนย์กลางอยู่ใต้แผ่นพลาสติกชุบโครเมียม สูตรสำหรับ "การรักษา" ค่อนข้างง่าย - ถอดโอเวอร์เลย์ออกแล้วติดฟิล์มป้องกันตรงจุดที่สัมผัสกับโลหะ

การตกแต่งภายในของ Nissan Htrail แบบครอสโอเวอร์ SUV สร้างความประทับใจด้วยขนาด ความเป็นไปได้ในการเปลี่ยนแปลง และการจัดระเบียบพื้นที่ภายใน ให้นั่งเบาะคนขับ - นั่งสบาย ยกสูงให้ รีวิวเพียบและกระจกบานใหญ่เพิ่มความมั่นใจ แผงด้านหน้าและคอนโซลกลางสะท้อนภาพลักษณ์ที่ดุดัน พวงมาลัยนุ่มสบายด้วยบูสเตอร์ไฟฟ้าจะมีปุ่มค่อนข้างเยอะ แต่สะดวกนอกจากนี้ยังมีการปรับความลึกและความสูง อุปกรณ์ให้ข้อมูล - ด้วยรัศมีขนาดใหญ่สองอันของมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดความเร็ว คั่นด้วยหน้าจอคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด ตามธรรมเนียมแล้ว คอนโซลกลางจะมีเฮดยูนิต (ระบบเสียง CD MP3 USB Bluetooth พร้อมช่องต่อสำหรับสื่อบันทึกข้อมูลภายนอก iPod USB AUX) หน่วยควบคุมสภาพอากาศ ระบบมัลติมีเดียขั้นสูงพร้อมหน้าจอสัมผัสสีขนาด 5 นิ้ว (เพลง Bose, ระบบนำทาง Nissan Connect, กล้อง 360 องศา) เป็นตัวเลือก
แถวที่สองจะให้ที่พักที่สะดวกสบายสำหรับผู้โดยสารผู้ใหญ่สามคนแยกส่วนของพนักพิงเปลี่ยนมุมเอียงมีท่ออากาศที่ด้านหลัง
ท้ายรถของ Nissan Trail เป็นหัวข้อสนทนาที่แยกจากกัน มันใหญ่มาก และการมีอยู่ของลิ้นชักก็เป็นทางออกที่มหัศจรรย์ ปริมาตรของห้องโดยสารมีตั้งแต่ 603 ลิตรพร้อมลูกเรือห้าคน สูงสุด 1773 ลิตรเมื่อพับเบาะหลังลง ความยาวสูงสุดของพื้นที่เก็บสัมภาระคือ 1742 มม. ความกว้าง - 1100 มม. ความสูง - 1,012 มม. ทางเข้าประตูขนาดใหญ่และขอเกี่ยว ช่องใส่ของ และตู้คอนเทนเนอร์จำนวนมาก ช่วยให้คุณจัดวางสิ่งของได้มากมายอย่างไม่น่าเชื่อ ตั้งแต่ขนาดเล็กไปจนถึงขนาดใหญ่ คุณภาพของวัสดุ (พลาสติก, ผ้า, หนัง, เม็ดมีดตกแต่ง) พร้อมเคลมระดับพรีเมี่ยม ภายในของ Nissan X-Trail ใหม่นั้นประกอบขึ้นอย่างประณีต และแม้กระทั่งในรถยนต์ที่มีระยะทางสูง ก็ยังดูสง่างามและไม่รบกวนเจ้าของด้วยเสียงแหลมและจิ้งหรีด

ข้อมูลจำเพาะ Nissan X-Trail 2012-2013: Xtrail รุ่นที่สองสร้างขึ้นโดยใช้นามสกุล . ระบบกันสะเทือนอิสระอย่างสมบูรณ์ - ด้านหน้าบน MacPherson struts แบบคลาสสิก ด้านหลัง multi-link แต่ต่างจากแพลตฟอร์มร่วม X-Trail ที่ติดตั้งไว้โดยเฉพาะ เกียร์ขับเคลื่อนสี่ล้อ. ที่น่าสนใจคือผู้ผลิตเสนอระบบขับเคลื่อนสี่ล้อสองระบบ: All-Mode 4x4 พื้นฐานและ All Mode 4x4-i ขั้นสูงกว่า (เพิ่ม Hill Start Assist - ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชันและ Hill Descent Control - ระบบควบคุมการลงทางลาดชัน และระบบรักษาเสถียรภาพ ESP แบบไดนามิก) . นำเสนอ และผู้ช่วยหน้าระบบ ABS, Brake Assist และ EBD แน่นอน
ในรัสเซียมีเครื่องยนต์ดีเซล 1 ตัวและเบนซิน 2 ตัวสำหรับ Nissan X-Trail:

• เบนซิน: 2.0 ลิตร (141 แรงม้า) จับคู่กับกลไกเกียร์ธรรมดา 6 แบบ (หรือตัวแปร CVT) เครื่องยนต์สามารถเร่งความเร็วครอสโอเวอร์ได้ถึง 100 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 11.1 วินาที (11.9 วินาที) และความเร็วสูงสุดจะอยู่ที่ 181 ไมล์ต่อชั่วโมง ( 169 ไมล์ต่อชั่วโมง) การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงจาก 7.3 ลิตรบนทางหลวงถึง 11 ลิตรในเมือง
• เกียร์อัตโนมัติ 2.5 ลิตร (169 แรงม้า) - ตัวแปร M-CVT(6 เกียร์คงที่) อัตราเร่งเป็นร้อยใน 10.3 วินาที และความเร็วสูงสุด 182 ไมล์ต่อชั่วโมง การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงจาก 7.7 ลิตรในประเทศเป็น 11.5 ลิตรในเขตเมือง

เครื่องยนต์เบนซิน ตะกละ รีวิวเจ้าของยืนยันของจริง ไหลสูงเชื้อเพลิง 14.5-15 ลิตร สำหรับการใช้งานในเมือง

• Nissan X-Trail ดีเซลเทอร์โบ 2.0 ลิตร (150 แรงม้า) พร้อมเกียร์ธรรมดา 6 แบบ (เกียร์อัตโนมัติ 6 แบบ) สามารถเร่งความเร็วรถได้ถึง 100 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 11.2 วินาที (12.5 วินาที) และให้ความเร็วสูงสุด 185 ไมล์ต่อชั่วโมง (178 ไมล์ต่อชั่วโมง) ความกระหายเชื้อเพลิง เครื่องยนต์ดีเซลมีตั้งแต่ 6 ลิตรบนถนนในชนบทจนถึง 9.3 ลิตรในเมือง

ดีเซลสามารถตอบสนองข้อมูลปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่โฆษณาโดยผู้ผลิตและตัวแทนจำหน่ายนิสสันอย่างเป็นทางการ

ทดลองขับของ Nissan Extrail ใหม่: บนถนนในชนบทที่มีพื้นผิวแข็ง X-Trail แสดงให้เห็นถึงนิสัยของ SUV หนัก - ระบบกันสะเทือนที่นุ่มสบายและใช้พลังงานมากไม่สังเกตเห็นหลุมบ่อและหลุมรถทำให้รถเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงได้อย่างสมบูรณ์แบบ แต่เห็นส้นเท้าเข้ามุมอย่างเห็นได้ชัด ในเมือง - ตำแหน่งการขับขี่ที่สูงและความคล่องแคล่วที่ยอดเยี่ยมจะทำให้เจ้าของรถมั่นใจแม้ในที่จอดรถคับแคบ
ออฟโรดด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ All Mode 4x4-i ที่มีการบังคับล็อคเฟืองท้ายของล้อหลัง ระยะห่างจากพื้นถึง 210 มม. และความสามารถในการขับข้ามประเทศที่ยอดเยี่ยม ทำให้ SUV แบบครอสโอเวอร์สามารถขับไปได้ไกล แต่ ... บนพื้นผิวถนนที่ค่อนข้างเรียบ หนึ่งมีล้อเดียวเท่านั้น - เท่านั้น เรามาถึงแล้ว เมื่อขับในสภาพถนนที่ยากลำบาก ประหยัดคลัตช์ไว้ดีกว่า ดังนั้น X Trial จึงดูเหมือน SUV ที่จริงจัง แต่จริงๆ แล้วมันเป็นรถครอสโอเวอร์ แต่นี่อาจจะเป็น ครอสโอเวอร์ที่ดีที่สุดในตลาดรถยนต์รัสเซีย รถคันนี้สมบูรณ์แบบในฐานะผู้ช่วยครอบครัวในทุกโอกาส โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนถนนที่ลื่นในฤดูหนาว (หากต้องขับเข้าไป) แต่การนวดสิ่งสกปรกไม่ใช่สิ่งที่เขาถนัด

การดำเนินงานและการบำรุงรักษา Nissan X-Trail: เครื่องยนต์มีความน่าเชื่อถือ แต่ต้องการการบำรุงรักษาที่มีทักษะ เมื่อถึงทางเลี้ยว 10,000 กม. ขอแนะนำให้เปลี่ยน: น้ำมัน, น้ำมัน, อากาศ, ตัวกรองห้องโดยสาร. การระงับอาจทำให้เกิดปัญหาโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่พบบ่อยที่สุด ข้อบกพร่องดังต่อไปนี้: โช้คอัพ, สตรัทและบูชกันโคลง, ปลายคันโยกล้มเหลวด้วยการวิ่ง 50,000 กม. - พร้อมโหมดการขับขี่แบบแอ็คทีฟ สำหรับผู้ขับขี่ที่สงบและระมัดระวัง ระบบกันสะเทือนจะมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น และปัญหาแรกจะปรากฏขึ้นเพียง 100,000 กิโลเมตรเท่านั้น ขอแนะนำให้ใช้เฉพาะวัสดุสิ้นเปลืองและอะไหล่แท้และน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ - 5W40 หรือ 5W30 หัวเทียนนิสสัน 22401-JA01B หรือ Nissan 22401-JD01B จะแก้ไขให้ถูกต้องที่ช่วง 15-20 พันกม. คำแนะนำที่อิงจากรีวิวจริงของเจ้าของรถไม่ตรงกับแผนการบำรุงรักษาที่ระบุโดยผู้ผลิตและตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการเสมอไป แต่ควรเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองให้บ่อยขึ้น - มอเตอร์จะทำงานได้นานขึ้น

ราคาเท่าไหร่คะ Nissan Xtrail 2012-2013: ราคาของ Nissan X-Trail ในรัสเซียเริ่มต้นที่ 1,042,000 รูเบิลสำหรับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน 2.0 (141 แรงม้า) 6 เกียร์ธรรมดาในการกำหนดค่า XE พื้นฐาน ในการซื้อ Nissan X-Trail 2.5 (169 แรงม้า) พร้อมตัวแปร M-CVT คุณจะต้องเสียค่าใช้จ่ายจาก 1,261,500 rubles เป็น 1,513,500 rubles

ครอสโอเวอร์ X-Trail เป็นหนึ่งในยานพาหนะที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในโลก โมเดลไลน์ผู้ผลิตญี่ปุ่นนิสสัน ส่วนหนึ่งของงานแฟรงค์เฟิร์ต มอเตอร์โชว์ ได้มีการเปิดตัวเวอร์ชันปรับปรุงอย่างเป็นทางการ เอสยูวีในตำนานรุ่นปี2014.

ความแปลกใหม่สัญญาว่าจะเป็นต้นฉบับมาก เปลี่ยนแปลงเกินกว่าจะจดจำได้ แต่ไม่ต้องสงสัย เชื่อถือได้และมีคุณภาพสูง เมื่อ Metamorphic Nissan X-Trail ปรากฎตัวใน เครือข่ายตัวแทนจำหน่ายแม้ว่าจะไม่เป็นที่รู้จัก แต่ผู้ผลิตก็ไม่เปิดเผยแม้แต่ราคาโดยประมาณ ดังนั้นจึงยังคงต้องรอสักครู่เมื่อคุณเห็นเหล็กหล่อนี้ด้วยตาของคุณเองและจับพวงมาลัยควบคุมได้อย่างมั่นใจ

ในการรีวิวนี้ ผมขอพูดเกี่ยวกับ Nissan X-Trail ปี 2013 ซึ่งปัจจุบันมีจำหน่ายโดยตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ

รูปร่าง

Nissan X-Trail ที่ได้รับการปรับปรุงนั้นดูน่าดึงดูดกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นพี่ และให้ความสะดวกสบายมากกว่า รูปลักษณ์ได้รับคุณสมบัติไดนามิก ความแน่วแน่ และต้องขอบคุณกระจังหน้าที่ได้รับการปรับปรุงและออปติกที่เปลี่ยนทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ทำให้ SUV มีสไตล์มากยิ่งขึ้น นอกเหนือจากที่กล่าวข้างต้น ระหว่างการอัปเดต เราควรเน้นช่วงสีที่หลากหลายของตัวถังรถด้วย

ซาลอน

ภายในของ Nissan X-Trail ก็ได้รับการออกแบบใหม่เช่นกัน สิ่งที่น่าสังเกตมากที่สุดคือเบาะนั่งแบบสปอร์ตใหม่ พื้นที่ที่เพิ่มขึ้นสำหรับผู้โดยสารแถวที่สอง ซันรูฟแบบพาโนรามาที่ "นำอากาศ" มาสู่ภายในรถ SUV และช่องเก็บของจำนวนมาก สรุปเราพูดได้อย่างมั่นใจว่า ร้านเสริมสวยนิสสัน X-Trail 2013 รุ่นปีมีการทำงานมากขึ้น ถูกหลักสรีรศาสตร์ และสะดวกสบายมากขึ้น

ข้อมูลจำเพาะ Nissan X-Trail 2013-2014

ช่วงมอเตอร์สำหรับ X-Trail ใหม่รวมถึงหน่วยพลังงานหลายหน่วย

ในบรรดาเครื่องยนต์เบนซินนั้นมีความโดดเด่น 2 ลิตร 141 แรงม้า และเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร 169 แรงม้า

นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์ดีเซลสองเครื่องให้เลือก เหล่านี้เป็นหน่วย 2 ลิตรที่มีความจุ 150 แรงม้า และ 173 แรงม้า

ในการส่งสัญญาณสำหรับลูกหลาน ผู้ผลิตญี่ปุ่นได้เตรียม 4 ตัวเลือก ได้แก่ กระปุกเกียร์ธรรมดา 6 สปีด, อัตโนมัติ 6 แบนด์, เครื่องแปรผัน CVT แบบต่อเนื่อง และ M-CVT Variator ที่ให้คุณเปลี่ยนเกียร์ได้ด้วยตนเอง

ไดรฟ์ตามที่รถครอสคันทรีเชื่อนั้นเป็นแบบถาวร

พลวัต

Nissan X-Trail 2.0, 141 แรงม้า, เกียร์ธรรมดา: ความเร็วสูงสุด - 184 กม. / ชม., อัตราเร่งจากศูนย์ถึงหลักร้อย - 11.1 วินาที การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงในโหมดผสม - 8.7 ลิตรต่อ 100 กม.

Nissan X-Trail 2.0, 141 แรงม้า, CVT: ความเร็วสูงสุด - 172 กม. / ชม. อัตราเร่งจากศูนย์ถึงหลักร้อย - 11.9 วินาที การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงในโหมดผสม - 8.5 ลิตรต่อ 100 กม.

Nissan X-Trail 2.5, 169 hp, เกียร์ธรรมดา: ความเร็วสูงสุด - 194 km / h, อัตราเร่งจากศูนย์ถึงร้อย - 9.8 วินาที ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในโหมดผสม - 9.6 ลิตรต่อ 100 กม.

Nissan X-Trail 2.5, 169 hp, M-CVT: ความเร็วสูงสุด - 185 km / h อัตราเร่งจากศูนย์ถึงร้อย - 10.3 วินาที การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงในโหมดผสม - 9.3 ลิตรต่อ 100 กม.

Nissan X-Trail 2.0, 150 hp, CVT: ความเร็วสูงสุด - 181 km / h อัตราเร่งจากศูนย์ถึงร้อย - 12.5 วินาที การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงในโหมดผสม - 8.1 ลิตรต่อ 100 กม.

Nissan X-Trail 2.0, 150 แรงม้า, เกียร์ธรรมดา: ความเร็วสูงสุด - 185 กม. / ชม., อัตราเร่งจากศูนย์ถึงร้อย - 11.2 วินาที การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงในโหมดผสม - 6.9 ลิตรต่อ 100 กม.

Nissan X-Trail 2.0, 173 แรงม้า, เกียร์ธรรมดา: ความเร็วสูงสุด - 197 km / h, อัตราเร่งจากศูนย์ถึงร้อย - 10 วินาที การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงในโหมดผสม - 7.2 ลิตรต่อ 100 กม.

ตัวเลือกและค่าใช้จ่าย

และตอนนี้สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือระดับการตัดแต่งที่มีอยู่ของรุ่นปี 2013-2014 Nissan X-Trail และค่าใช้จ่าย

ใครๆ ก็ซื้อ SUV คันนี้ได้ในเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายในสามรุ่น: XE, SE, LE

อุปกรณ์ XEประมาณ 1,060,000 รูเบิลและรวมถึงตัวเลือกเช่นถุงลมนิรภัยด้านคนขับและผู้โดยสาร, ถุงลมนิรภัยด้านข้าง, ระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออิเล็กทรอนิกส์ ALL-MODE 4 × 4, ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS), ระบบเสถียรภาพบนท้องถนน (ESP), กระจกไฟฟ้า, ไฟฟ้า กระจกมองข้าง, เบาะปรับไฟฟ้า, เซ็นทรัลล็อค, เครื่องปรับอากาศ, กระจกปรับความร้อนได้, เบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับความร้อนได้, ทริปคอมพิวเตอร์, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, พวงมาลัยพาวเวอร์, ปรับระดับได้ คอพวงมาลัยเอียงและเอื้อม ไฟหน้าซีนอน,ล้อแม็กซ์,วิทยุ CD,ลำโพง 4 ตัว,ระบบ Immobilizer

อุปกรณ์ SEแพงกว่าเล็กน้อย (จาก 1,185,500 รูเบิล) แต่โดยธรรมชาติแล้วจะให้รายการตัวเลือกมากมาย นอกเหนือจากข้างต้นแล้ว ควรสังเกตด้วยว่าระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออิเล็กทรอนิกส์ ALL-MODE 4 × 4-i, ระบบป้องกันภาพสั่นไหวแบบไดนามิก (ESP), ระบบ Hill Start Assist, ซันรูฟแบบพาโนรามา, เซ็นเซอร์วัดแสง (อัตโนมัติ) ไฟหน้า) และเซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน (ที่ปัดน้ำฝนอัตโนมัติ) ระบบทำความร้อน เบาะหลัง, ครูซคอนโทรลพร้อมคอนโทรลพวงมาลัย, พวงมาลัยหุ้มหนัง, คันเกียร์ และ เบรกจอดรถ, ที่วางแก้วพร้อมฝาปิดในกล่องคอนโซลกลาง, ซับในผ้าของลิ้นชักที่ส่วนบนของแดชบอร์ด, ที่วางแก้ว, กระจกมองหลังตัดแสงอัตโนมัติ, ไฟส่องสว่างเพิ่มเติมสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง, ช่องเก็บสัมภาระแบบสองชั้นและออแกไนเซอร์แบบพับเก็บได้, ลำโพง 6 ตัว ,ไฟตัดหมอก , รางหลังคาพร้อมไฟหน้าเสริม.

การกำหนดค่าระดับบนสุดของรุ่นปี 2013-14 Nissan X-Trail ได้รับการตั้งชื่อ LE, ป้ายราคา 1,360,000 รูเบิลและรายการตัวเลือกรวมถึงการตัดแต่งหนัง, การปรับไฟฟ้าของเบาะคนขับใน 6 ทิศทางและเบาะนั่งผู้โดยสารด้านหน้าใน 4 ทิศทาง, ไฟกระจกที่บังแดดผู้โดยสารด้านหน้า, ระบบเข้าออกด้วยกุญแจอัจฉริยะ (ชิป) คีย์), ลำโพง 9 ตัว, ซับวูฟเฟอร์, ระบบเสียง BOSE, หน้าจอสัมผัสสีขนาด 5 นิ้วที่คอนโซลกลาง, ระบบนำทาง Nissan Connect, กล้องเซอร์ราวด์ (ด้านหน้า, ด้านหลัง, กล้องด้านข้าง, มุมมองมุมสูง 360 องศาบนจอสี), กระจกหลังระบายความร้อนด้วยอากาศและกระจกประตูท้ายพร้อมฟิลเตอร์ UV และสีอ่อน

บ้าน » งานร่างกาย » ชาติที่สองของ Nissan X-Trail ชาติที่สองของ Nissan X-Trail ข้อมูลจำเพาะของ Nissan x trail