ของเหลวในห้องเจาะ ซ่อมยาง Tubeless. ยาแนวสเปรย์, สายรัด วิดีโอสอนเคล็ดลับที่เป็นประโยชน์ วิธีการเลือกวัสดุเคลือบหลุมร่องฟันที่เหมาะสม

น้ำยาซีลยางเป็นสองประเภท ประเภทแรกใช้สำหรับป้องกันและเทลงในปริมาตรของยางก่อนเจาะ (ป้องกันโรค) เพื่อให้รัดกุมทันที ที่จริงแล้วกองทุนเหล่านี้เรียกว่า - ป้องกันการเจาะยาง ประเภทที่ 2 คือ น้ำยาเคลือบหลุมร่องฟัน ใช้เป็นเครื่องมือซ่อมแซมสำหรับ การกำจัดฉุกเฉินความเสียหายต่อยางและการทำงานปกติของล้อต่อไป

สารเคลือบหลุมร่องฟันชนิดแรกเริ่มใช้ในอุปกรณ์ทางทหารก่อนการประดิษฐ์ระบบบำรุงรักษาแรงดันลมยางอัตโนมัติ

ตามกฎแล้ววิธีการใช้พวกเขาจะเหมือนกันทุกคนและประกอบด้วยการแนะนำสารเคลือบหลุมร่องฟันในกระบอกสูบผ่านแกนม้วนเข้าไปในปริมาตรภายในของยางสำหรับ ซ่อมฉุกเฉินยาง. เขาอยู่ภายใต้อิทธิพล แรงเหวี่ยงกระจายไปทั่วพื้นผิวด้านในเต็มรู เขายังสามารถปั๊มล้อได้เล็กน้อยเนื่องจากกระบอกสูบอยู่ภายใต้แรงกดดัน หากเป็นเครื่องมือในการทำงานที่มีคุณภาพ ก็อาจเป็นทางเลือกที่ดีในการใช้แม่แรงและยางอะไหล่ในท้ายรถ

เนื่องจากกองทุนดังกล่าว ซ่อมด่วนยางแบบไม่มียางในแบบไม่มีรูเจาะเป็นที่นิยมมาก จากนั้น เคลือบหลุมร่องฟันก็ผลิตโดยบริษัทต่างๆ กัน และส่งผลให้มีประสิทธิภาพแตกต่างกัน ดังนั้น การเลือกของพวกเขาจะต้องไม่เพียงแค่ทำบนพื้นฐานของคำอธิบายเท่านั้นแต่ยังต้องคำนึงถึงองค์ประกอบด้วย , อัตราส่วนปริมาณและราคา และแน่นอน คำนึงถึงบทวิจารณ์ ที่เหลือหลังจากการทดสอบการใช้งานโดยเจ้าของรถรายอื่น หลังจากวิเคราะห์การเปรียบเทียบประสิทธิภาพของสารเคลือบหลุมร่องฟันป้องกันการเจาะที่ได้รับความนิยมมากที่สุดสำหรับการซ่อมยางแล้ว คะแนนจะเป็นดังนี้

ยากันเจาะยอดนิยม (สารป้องกัน):

สารเคลือบหลุมร่องฟันยอดนิยม (เครื่องมือฉุกเฉินที่ใช้หลังจากยางได้รับความเสียหาย)

แต่เพื่อให้แน่ใจในตัวเลือกสุดท้ายของคุณ อย่างไรก็ตาม โปรดอ่านข้อมูลเกี่ยวกับวิธีการทำงานของวิธีการเยียวยาการเจาะฉุกเฉินดังกล่าว และศึกษารายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับลักษณะของแต่ละรายการ

ประสิทธิผลและการใช้ "สารป้องกันการเจาะ" และสารเคลือบหลุมร่องฟันสำหรับการซ่อมยาง

การป้องกันการเจาะที่เรียกว่านั่นคือสารประกอบที่ใช้เพื่อวัตถุประสงค์ในการป้องกัน เป็นเจลที่ต้องเทลงในปริมาตรภายในของยาง หลังจากนั้นคุณต้องปั๊มขึ้นโดยใช้คอมเพรสเซอร์หรือปั๊มตามที่ผู้ผลิตเครื่องจักรแนะนำ เมื่อเลือก ต้องคำนึงว่าสำหรับล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางต่างกัน ต้องใช้ผลิตภัณฑ์นี้ในปริมาณที่ต่างกัน ด้วยเหตุนี้จึงผลิตในบรรจุภัณฑ์ขนาดเล็กและขนาดใหญ่

น้ำยาเคลือบหลุมร่องฟันที่ต้องใช้หลังจากเจาะยางรถยนต์บนถนนก็ใช้วิธีเดียวกัน แน่นอนว่าหลังจากเกิดความรำคาญขึ้น ตรงกันข้ามกับการป้องกันโรค เนื่องจากเป็นเจลในภาชนะที่มีแรงดัน ล้อจึงถูกสูบขึ้นเล็กน้อย แต่จากนั้นก็ต้องสูบด้วย ทันทีที่สารเคลือบหลุมร่องฟันถูกบีบออกและสัมผัสกับอากาศรอบข้าง กระบวนการวัลคาไนซ์จะเกิดขึ้นจากปฏิกิริยาเคมีที่สอดคล้องกัน

ใช้ทั้งกันเจาะและ ยาแนวฉุกเฉินง่ายพอและผู้ขับขี่ทุกคนสามารถจัดการได้ ดังนั้น สำหรับสิ่งนี้ คุณต้องคลายเกลียวหลอดและเทเจลตามปริมาณที่แนะนำลงไป (ควรระบุคำแนะนำบนบรรจุภัณฑ์) ในกรณีนี้ ต้องหมุนวงล้อในลักษณะที่แกนม้วนเก็บอยู่ส่วนล่างสุด หลังจากเติมปริมาตรของยางด้วยผลิตภัณฑ์แล้วเราจะเติมลมล้อ ในการป้องกันการเจาะทะลุ การเติมจะเกิดขึ้นผ่านรางน้ำแบบบาง และสารเคลือบหลุมร่องฟันสำหรับการซ่อมแซมอย่างรวดเร็วจะใช้สายยางเดียวกันกับปั๊มและขันเข้ากับยาง

นอกจากนี้ ตามคำแนะนำ คุณต้องขับรถทันทีเพื่อให้เจลปิดผนึกกระจายไปตามพื้นผิวด้านในของยางหรือห้องให้มากที่สุด หากคุณใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันป้องกันคุณจะไม่สังเกตเห็นรอยรั่วเพราะในกรณีที่เกิดความเสียหายเจลจะเติมอย่างรวดเร็วและหากใช้วัสดุปิดผนึกฉุกเฉินในทางทฤษฎีควรปะรอยเจาะอย่างรวดเร็วและจะยัง สามารถเคลื่อนย้ายได้ ควรจะเพียงพอสำหรับการติดตั้งยางที่ใกล้ที่สุดแล้วซ่อมแซมด้วยวิธีอื่น

โปรดทราบว่าผู้ผลิตยางเคลือบหลุมร่องฟันระบุว่าผลิตภัณฑ์กระป๋องเพียงพอที่จะสร้าง แรงดันใช้งานในยาง แต่อันที่จริงแล้ว การสร้างแรงดันภายในนั้นเพียงพอที่จะทำให้สารเคลือบหลุมร่องฟันขยายตัวภายในและบีบออกเข้าไปในบริเวณที่เจาะได้ และนั่นไม่ใช่สำหรับทุกคน

สาเหตุของความนิยมต่ำของการป้องกันการเจาะในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์เป็นสองเท่า ประการแรกคือประสิทธิภาพต่ำ การทดสอบจริงแสดงให้เห็นว่าหลังจากใช้สารทดสอบหลายตัว รถสามารถขับได้เพียงไม่กี่กิโลเมตร (สูงสุด 10 กม.) จนกว่าล้อจะปล่อยลมออกจนหมด ซึ่งขึ้นอยู่กับมวลของรถ ปริมาณงาน เช่นเดียวกับมูลค่าของปริมาตรภายในของยางล้อ

ประการที่สอง - หลังการใช้งานพื้นผิวของยางทำความสะอาดได้ยากจากองค์ประกอบที่ใช้ และนี่เป็นสิ่งสำคัญสำหรับการซ่อมแซมเพิ่มเติมในบางครั้ง อย่างไรก็ตาม ผลกระทบนี้ไม่ได้ถูกสังเกตเสมอไป และขึ้นอยู่กับตัวแทนเฉพาะ

โปรดทราบว่าหลังจากเติมปริมาตรภายในของยางล้อ การทรงตัวโดยรวมของล้อจะเปลี่ยนไป แม้ว่าผู้ผลิตมักจะเขียนว่าไม่จำเป็นต้องปรับสมดุลก็ตาม สิ่งนี้ได้รับการพิสูจน์โดยการทดสอบจริง

ดังนั้น หากคุณต้องการใช้สารป้องกันการเจาะสำหรับล้อรถของคุณ หลังจากเติมยางแล้ว คุณต้องไปที่ร้านยางทันทีเพื่อปรับสมดุล หรือจะง่ายกว่ามากในการเติมสารเคลือบหลุมร่องฟันให้กับล้อในบริเวณใกล้กับสถานียาง สารป้องกันการเจาะทะลุยังสามารถนำมาใช้สำหรับการซ่อมแซมยางรถยนต์ในฐานะสารเคลือบหลุมร่องฟันได้อีกด้วย สิ่งนี้ระบุไว้โดยตรงในเครื่องมือเหล่านี้ส่วนใหญ่

สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าหลังจากใช้วัสดุยาแนวฉุกเฉิน (เทลงในยาง) จำเป็นต้องปั๊มล้อให้มีแรงดันใช้งานโดยเร็วที่สุดและเริ่มเคลื่อนที่ เนื่องจากในขณะที่สารเคลือบหลุมร่องฟันอยู่ในสถานะของเหลว มันจะต้องกระจายไปตามพื้นผิวด้านในของยางอย่างสม่ำเสมอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับฤดูหนาวเนื่องจากในฤดูร้อนยางมีอุณหภูมิค่อนข้างอบอุ่นอยู่แล้ว

โปรดทราบว่าสารเคลือบหลุมร่องฟันยางที่เป็นปัญหาไม่ได้ออกแบบมาเพื่อปิดผนึกแก้มยางเมื่อเกิดความเสียหาย กล่าวคือ สามารถใช้รักษาบาดแผลบนดอกยางเท่านั้น และสำหรับการซ่อมแซมพื้นผิวด้านข้างเป็นพิเศษ

สำหรับความเป็นไปได้ในการซ่อมแซมยางที่เคลือบหลุมร่องฟันต่อไปมีความเป็นไปได้ดังกล่าวจริงๆ เมื่อถอดประกอบล้อ สารเคลือบหลุมร่องฟันจะอยู่ในของเหลว (ส่วนใหญ่) หรือสถานะเป็นฟองบนพื้นผิวด้านในของยาง ล้างออกได้ง่ายด้วยน้ำหรือวิธีพิเศษ หลังจากนั้นพื้นผิวของยางจะต้องแห้งและค่อนข้างเหมาะสำหรับการหลอมโลหะแบบมืออาชีพที่สถานี การซ่อมบำรุงหรือที่ร้านยาง

การจัดอันดับของสารเคลือบหลุมร่องฟันที่นิยมสำหรับการซ่อมยาง

นี่คือรายการสารเคลือบหลุมร่องฟันที่นิยมใช้โดยผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศและต่างประเทศ การให้คะแนนไม่ใช่ลักษณะทางการค้า แต่ให้ข้อมูลสูงสุดเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์เฉพาะที่ทำการทดสอบความสามารถในการกำจัดการเจาะโดยผู้ที่ชื่นชอบมือสมัครเล่นเท่านั้น และก่อนที่คุณจะซื้อเครื่องมือซ่อมแซมยางดังกล่าว คุณสามารถทำความคุ้นเคยกับลักษณะและผลลัพธ์ที่แสดงได้

ป้องกันการเจาะเพื่อเติมยางล่วงหน้า:

HI-GEAR ยางป้องกันการเจาะทะลุ Doc

ป้องกันการเจาะ HI-GEAR TyreDocอาจเป็นหนึ่งในเครื่องมือดังกล่าวที่ได้รับความนิยมมากที่สุด บนบรรจุภัณฑ์ คำแนะนำโดยตรงระบุว่าล้อที่ใช้กับล้อสามารถทนต่อการเจาะเล็กๆ ได้หลายสิบรู หรือ 8 ... 10 รูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางไม่เกิน 5 ... 6 มม. การใช้งานเป็นแบบดั้งเดิมมันถูกเทลงในยางในเชิงป้องกัน

การทดสอบการป้องกันการเจาะจริงนี้ยังเป็นที่ถกเถียงกันอย่างมาก แม้จะได้รับความนิยมก็ตาม สังเกตได้ว่าหลังจากเจาะยางแล้วความดันในล้อจะยังคงอยู่ในช่วงเวลาสั้น ๆ ดังนั้นหากคุณไม่ใส่ใจกับยางที่แบนทันเวลาหลังจากนั้นสองสามกิโลเมตรคุณสามารถรับสถานการณ์ได้อย่างสมบูรณ์ ยางเปล่า. นอกจากนี้ยังตั้งข้อสังเกตว่าหากพื้นผิวด้านตรงข้ามของดอกยางป้องกันการเจาะได้ดี พื้นผิวด้านข้างจะไม่ป้องกันเลย ดังนั้นจึงขึ้นอยู่กับเจ้าของรถว่าจะเลือกใช้ระบบกันสะเทือนแบบ High-Gear หรือไม่

คุณสามารถค้นหาผลิตภัณฑ์ในบรรจุภัณฑ์ที่มีปริมาตรต่างกันสามแบบ - 240 มล. 360 มล. และ 480 มล. หมายเลขชิ้นส่วนคือ HG5308, HG5312 และ HG5316 ตามลำดับ ราคาเฉลี่ย ณ หน้าหนาวปี 2018/2019 อยู่ที่ประมาณ 530 รูเบิล, 620 รูเบิล และ 660 รูเบิล

หมายถึง Antiprokol

Anti-Puncture Tool เป็นอีกหนึ่งสารเคลือบหลุมร่องฟันป้องกันที่เป็นที่นิยมในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ พัฒนาขึ้นในประเทศเยอรมนีและใช้ไม่เพียง แต่ในพื้นที่หลังโซเวียตเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในต่างประเทศด้วย คำแนะนำระบุว่า Anti-Puncture สามารถทนต่อความเสียหายของยางได้ถึง 10 ชิ้นโดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางไม่เกิน 6 มม. หากความเสียหายมีขนาดเล็ก (เส้นผ่านศูนย์กลางประมาณ 1 มม.) ให้สังเกตว่าอาจมีหลายโหล ระบบป้องกันการเจาะสามารถใช้ได้ทั้งยางแบบไม่มียางในและแบบธรรมดา

สำหรับล้อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 14-15 นิ้ว จำเป็นต้องเติมผลิตภัณฑ์ตั้งแต่ 300 ถึง 330 มล. สำหรับล้อที่มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 15-16 นิ้ว - ตั้งแต่ 360 ถึง 420 มล. และสำหรับล้อ SUV และล้อขนาดเล็ก ขนส่งสินค้า- ประมาณ 480 มล. สำหรับความคิดเห็นเกี่ยวกับการใช้สารป้องกันการเจาะนี้ พวกเขาก็ขัดแย้งกันมากเช่นกัน

สังเกตว่าด้วยรูขนาดเล็กที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางและจำนวนรูเล็กๆ เครื่องมือนี้จึงค่อนข้างสามารถรับมือได้ อย่างไรก็ตาม หากความเสียหายจำนวนมากและ/หรือขนาดของความเสียหายมีนัยสำคัญ สารป้องกันการเจาะไม่น่าจะรับมือได้ ดังนั้นจะซื้อกันเจาะหรือไม่ก็ขึ้นอยู่กับเจ้าของรถที่จะตัดสินใจ

โปรดทราบว่าวัลคาไนเซอร์ป้องกันการเจาะจาก Power Guard ไม่มีจำหน่ายในร้านค้าทั่วไป ในการซื้อรถยนต์ ผู้ที่ชื่นชอบรถต้องไปที่เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของผู้ผลิตและกรอกแบบฟอร์มที่เหมาะสม ราคาหนึ่งขวดประมาณ 1,000 รูเบิล

Hi-Gear Tyre Doctor ซีลแลนท์ล้อ

Hi-Gear Tyre Sealant เป็นหนึ่งในสารซ่อมยางฉุกเฉินที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในปัจจุบัน ขวดเดียวที่มีส่วนประกอบเพียงพอสำหรับสูบเข้าไปในล้อที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 15 และ 16 นิ้ว โดยปกติ ในระหว่างกระบวนการเติมน้ำมัน เป็นที่เข้าใจได้ว่าถึงเวลาที่ต้องเสร็จสิ้นขั้นตอนเมื่อบริเวณที่เสียหายบนยางหรือจากใต้ท่อบนกระบอกสูบเริ่มมีส่วนเกินของสารนี้

น้ำยาซีลยาง Hi-Gear ทำงานได้ดีมาก การทดสอบภาคปฏิบัติพบว่าหลังจากเทสารลงในยางรถยนต์แล้ว ความดันที่เกิดขึ้นในยางจะอยู่ที่ประมาณ 1.1 บรรยากาศ กล่าวคือต้องใช้ปั๊มหรือคอมเพรสเซอร์เพื่อเพิ่มแรงดันใช้งานในล้อให้เต็มที่ จากการศึกษายังพบว่าหลังจากทดลองขับไป 30 กิโลเมตร ความดันในล้อไม่เพียงไม่ตก แต่ยังเพิ่มขึ้นประมาณ 0.4 บรรยากาศอีกด้วย อย่างไรก็ตาม ช่วงเวลาสุดท้ายเกิดจากการทดสอบในฤดูร้อนในสภาพเมืองบนแอสฟัลต์ร้อน และอย่างที่คุณทราบ สิ่งนี้มีส่วนทำให้ยางร้อนขึ้นและเพิ่มแรงดันในยาง

ข้อดีอย่างมากของการเคลือบหลุมร่องฟัน ยางไฮเกียร์คุณหมอว่าหลังเทใส่ยาง ความสมดุลของล้อไม่ถูกรบกวนดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องทำการติดตั้งยางเพิ่มเติม เครื่องมือนี้สามารถใช้ได้ไม่เฉพาะสำหรับการซ่อมแซมเท่านั้น ยางรถยนต์แต่ยังสำหรับยางของรถจักรยานยนต์ รถจักรยาน รถบรรทุกขนาดเล็ก

High-Gear Fast-Action Sealant จำหน่ายในกระป๋องโลหะขนาดมาตรฐาน 340 มล. บทความของผลิตภัณฑ์นี้คือ HG5337 ราคา ณ หน้าหนาวปี 2018/2019 อยู่ที่ประมาณ 430 รูเบิล

Liqui Moly Reifen-Reparator-สเปรย์

น้ำยาเคลือบหลุมร่องฟันสำหรับยางล้อ Liqui Moly Reifen-Reparatur-Spray ก็เป็นหนึ่งในผู้นำเช่นกัน เนื่องจากมีคุณภาพสูงและจัดจำหน่ายผลิตภัณฑ์นี้โดยที่รู้จักกันดี เครื่องหมายเยอรมันเคมีอัตโนมัติ พื้นฐานขององค์ประกอบคือยางสังเคราะห์ ซึ่งวัลคาไนซ์ได้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพแม้ในการตัดขนาดใหญ่ คุณสมบัติที่โดดเด่นสารเคลือบหลุมร่องฟันนี้ไม่เพียงแต่ใช้รักษาพื้นที่ดอกยางเท่านั้น แต่ยังสามารถใช้กับส่วนด้านข้างของยางด้วย เครื่องมือนี้สามารถใช้ได้ทั้งกับยางแบบไม่มียางในและสำหรับล้อแบบดั้งเดิมที่มีช่องลมยางในการออกแบบ

การทดสอบผลิตภัณฑ์จริงพบว่าน้ำยาเคลือบหลุมร่องฟัน Liquid Moli เป็นเครื่องมือที่มีประสิทธิภาพพอสมควร เช่นเดียวกับองค์ประกอบอื่นๆ ที่คล้ายคลึงกัน มันมีข้อเสียคือหลังจากเติมยางแล้ว ยางจะไม่ให้แรงดันที่จำเป็น ดังนั้นคุณต้องพกคอมเพรสเซอร์หรือปั๊มไว้ในท้ายรถเสมอ ความสะดวกในการใช้งานของวัสดุเคลือบหลุมร่องฟันนั้นถูกบันทึกไว้โดยเฉพาะอย่างยิ่งแม้โดยผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์ นอกจากนี้ การทดสอบยังแสดงให้เห็นว่ายางที่ผ่านการบำบัดรักษาแรงดันไว้อย่างน้อย 20 ... 30 กิโลเมตร ดังนั้นจึงค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะไปที่ชุดติดตั้งยางที่ใกล้ที่สุดและใช้งานเป็นเวลานาน อย่างไรก็ตาม ในกรณีหลังนี้ จำเป็นต้องตรวจสอบแรงดันล้ออย่างต่อเนื่องเพื่อไม่ให้ตกถึงค่าวิกฤต ดังนั้นหากมีความจำเป็นน้อยที่สุด ก็ยังดีกว่าที่จะติดต่อช่างติดตั้งยางเพื่อทำการซ่อมแซม

เช่นเดียวกับสารเคลือบหลุมร่องฟันอื่นๆ ที่คล้ายคลึงกัน Liquid Moli สามารถใช้ในการซ่อมจักรยาน รถจักรยานยนต์ และยางอื่นๆ ทั้งหมดหลังการประมวลผลจะได้รับการคุ้มครองอย่างสมบูรณ์ จากข้อบกพร่องของเครื่องมือนี้สามารถสังเกตได้เฉพาะราคาที่สูงซึ่งผลิตภัณฑ์จำนวนมากของแบรนด์นี้ทำบาป

ขายเป็นขวดพร้อมสายยางต่อขนาด 500 มล. บทความของผลิตภัณฑ์คือ 3343 ราคาสำหรับช่วงเวลาข้างต้นคือประมาณ 940 รูเบิล

MOTUL ยางกันรั่วฉุกเฉินสำหรับซ่อมยาง

ภาวะฉุกเฉิน โมตุลเคลือบหลุมร่องฟัน Tyre Repair ออกแบบมาเพื่อซ่อมแซมยางเมื่อได้รับความเสียหายจากการตัด ด้วยกระป๋องขนาด 300 มล. 1 อัน ล้อหนึ่งที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุด 16 นิ้วสามารถคืนสภาพได้ (หากล้อมีขนาดเล็กกว่า ค่าเฉลี่ยจะถูกใช้น้อยลงตามลำดับ) น้ำยาเคลือบหลุมร่องฟันสามารถใช้ซ่อมแซมยานยนต์ รวมทั้งรถบรรทุกขนาดเล็ก รถจักรยานยนต์ จักรยาน และยางอื่น ๆ คุณลักษณะของการใช้เครื่องมือนี้คือในกระบวนการเติมล้อนั้นจะต้องพลิกกระป๋องเพื่อให้รางน้ำอยู่ด้านล่าง การใช้งานที่เหลือเป็นแบบดั้งเดิม

คุณสมบัติที่ดีอีกประการหนึ่งของสารเคลือบหลุมร่องฟันยางโมตุลคือความสามารถในการสร้างแรงดันลมยางสูงเพียงพอเมื่อเติมสารกันบูดที่เหมาะสม ค่าความดันขึ้นอยู่กับประการแรกตามเส้นผ่านศูนย์กลางของล้อและประการที่สองตามเงื่อนไขการใช้งาน ดังนั้น than ล้อเพิ่มเติม o - ความกดดันที่น้อยลงจะมี สำหรับปัจจัยภายนอก ยิ่งอุณหภูมิต่ำ ความดันยิ่งต่ำ และในทางกลับกัน ในฤดูร้อน ล้อสามารถสูบลมได้ค่อนข้างแรง อย่างไรก็ตาม จากการทดสอบจริงพบว่า เมื่อใช้ Motul Tyre Repair Sealant with ล้อรถด้วยเส้นผ่านศูนย์กลาง 15 นิ้วในฤดูร้อน มันสร้างแรงกดดันภายในประมาณ 1.2 บรรยากาศซึ่งยังไม่เพียงพอสำหรับการทำงานปกติของล้อ ดังนั้นต้องมีปั๊มหรือคอมเพรสเซอร์อยู่ในท้ายรถด้วย

ในบรรดาข้อเสียของเครื่องมือนี้สามารถสังเกตได้ว่าสารเคลือบหลุมร่องฟันทำให้เกิดความไม่สมดุลของล้อเล็กน้อย ดังนั้น ปัจจัยนี้จะต้องถูกกำจัดออกไปที่ข้อต่อยาง ข้อเสียเปรียบอีกประการหนึ่งคือราคาค่อนข้างสูงสำหรับแพ็คเกจขนาดเล็ก

ดังนั้น โมตุล ไทร์ รีแพร์ ซีลแลนท์ จึงจำหน่ายในขวดขนาด 300 มล. บทความของบรรจุภัณฑ์ที่เกี่ยวข้องคือ 102990 It ราคาเฉลี่ยประมาณ 850 รูเบิล

น้ำยาซีลฉุกเฉิน ABRO

กาวยาแนวฉุกเฉิน ABRO เหมาะสำหรับการซ่อมแซม ยางรถยนต์เส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุด 16 นิ้ว มันวัลคาไนซ์ได้ดีสำหรับรอยเจาะเล็กๆ และรอยตัดบนดอกยาง คำแนะนำระบุอย่างชัดเจนว่าไม่สามารถใช้วัสดุยาแนว Abro เพื่อซ่อมแซมบาดแผลด้านข้าง และไม่สามารถใช้เพื่อซ่อมแซมรถจักรยานยนต์และ ยางรถจักรยานนั่นคือมันมีไว้สำหรับ .เท่านั้น เทคโนโลยียานยนต์. นอกจากนี้ยังระบุด้วยว่าเหมาะสำหรับการซ่อมยางแบบไม่มียางในมากกว่า แต่ยังสามารถใช้เพื่อซ่อมแซมรอยรั่วเล็กๆ ในห้องของล้อแบบเก่าธรรมดาได้อีกด้วย มีข้อสังเกตว่าในสภาพอากาศที่หนาวจัด จำเป็นต้องให้ความร้อนกับวัสดุเคลือบหลุมร่องฟันที่อุณหภูมิบวกอย่างไรก็ตาม ไม่ติดไฟ!หลังจากถอดกระบอกสูบออกจากสปูลและปั๊มแรงดันใช้งานที่จำเป็นในล้อแล้ว คุณต้องขับทันทีประมาณสองถึงสามกิโลเมตรเพื่อให้สารเคลือบหลุมร่องฟันกระจายไปทั่วพื้นผิวอย่างสม่ำเสมอ

การทดสอบการชนของจริง สารเคลือบหลุมร่องฟัน ABROแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพในการซ่อมยางรถยนต์ที่ค่อนข้างดี น่าเสียดายที่มันไม่ได้ให้แรงดันที่จำเป็นในยาง แต่มันทำให้ยางวัลคาไนซ์ได้ค่อนข้างดี ดังนั้นจึงแนะนำให้ใช้โดยผู้ขับขี่ทั่วไปเพื่อการซ่อมแซม โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาจากราคาที่ต่ำ จำไว้ว่าควรพกไว้ในกล่องเก็บของหรือที่อุ่นๆ ในรถเพื่อ อากาศหนาวอย่าปล่อยให้มันหยุดนิ่ง

ขายในกระป๋อง 340 มล. หมายเลขบรรจุภัณฑ์คือ QF25 ราคาเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 350 รูเบิล

แอร์แมน ซีลแลนท์

AirMan Sealant เป็นโซลูชั่นที่ยอดเยี่ยมและได้รับความนิยมมากที่สุดสำหรับการปิดผนึกยางรถยนต์ SUV และรถบรรทุกต่างๆ เนื่องจากบรรจุภัณฑ์ได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับยางที่มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางไม่เกิน 22 นิ้ว คำแนะนำยังระบุด้วยว่า สารเคลือบหลุมร่องฟันนี้สามารถใช้ใน รถยนต์สมัยใหม่, การออกแบบที่ให้สำหรับการใช้เซ็นเซอร์ความดันในล้อ (รวมถึงการควบคุมความดันอัตโนมัติที่ใช้ในพิเศษและ อุปกรณ์ออฟโรด). ผลิตในญี่ปุ่น

ผู้ขับขี่รถยนต์ที่ใช้ผลิตภัณฑ์นี้ทราบถึงคุณสมบัติการปิดผนึกที่ดีมากของผลิตภัณฑ์นี้ ดังนั้นจึงสามารถแนะนำให้ซื้อโดยเจ้าของรถออฟโรดขนาดใหญ่ไม่เพียงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถยนต์มาตรฐานที่ใช้ส่วนใหญ่ในเขตเมืองด้วย จากข้อเสียของวัสดุเคลือบหลุมร่องฟันสามารถสังเกตได้เฉพาะราคาค่อนข้างสูงพร้อมบรรจุภัณฑ์ขนาดเล็กเท่านั้น

จำหน่ายในแพ็คเกจพร้อมสายยางยืด (หลอด) ปริมาตร 450 มล. ราคาของมันคือประมาณ 1800 รูเบิล

K2 Tyre Doctor สเปรย์เคลือบหลุมร่องฟัน

น้ำยาเคลือบหลุมร่องฟัน K2 หมอยางโดยทั่วไปคล้ายกับสิ่งที่คล้ายคลึงกันที่นำเสนอข้างต้น อย่างไรก็ตาม เป็นที่น่าสังเกตว่าความแตกต่างซึ่งกำหนดโดยผู้ผลิตคือความเร็วในการใช้งานที่สูง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื้อหาของบอลลูนสามารถเพิ่มไปยัง ยางเสียหายสูงสุด 1 นาที และน่าจะเร็วกว่านั้นอีก ในเวลาเดียวกัน ตามการรับประกันของผู้ผลิตรายเดียวกัน สารเคลือบหลุมร่องฟันให้แรงดันในยางรถยนต์ที่เสียหายได้สูงถึง 1.8 บรรยากาศ (ขึ้นอยู่กับขนาดยางและอุณหภูมิแวดล้อม) อัตราการเติมลมยางที่สูงนั้นมาจากแก๊สสเปรย์จำนวนมาก ซึ่งให้ยางสังเคราะห์ซึ่งทำหน้าที่ปิดผนึก

นอกจากนี้ยังเป็นที่ยอมรับในการใช้วัสดุเคลือบหลุมร่องฟันในการซ่อมยางรถจักรยานยนต์ สังเกตได้ว่าผลิตภัณฑ์นี้ปลอดภัยต่อเหล็กกล้าอย่างแน่นอน ขอบล้อจึงไม่เกิดสนิมภายใน ข้อดีอีกประการหนึ่งคือสารเคลือบหลุมร่องฟัน K2 ไม่รบกวนการทรงตัวของล้อ อย่างไรก็ตาม ควรโทรหาร้านยางเพื่อซ่อมแซมยางอย่างมืออาชีพโดยเร็วที่สุด การทดสอบจริงแสดงให้เห็นว่าสารเคลือบหลุมร่องฟันไม่ได้รับแรงกด โดยระบุที่ 1.8 บรรยากาศ อย่างไรก็ตาม ภายใต้เงื่อนไขบางประการ ค่านี้สามารถสูงถึง 1 บรรยากาศ ดังนั้นยังคงต้องใช้ปั๊มหรือคอมเพรสเซอร์เพื่อให้ค่าความดันสูงถึงเกณฑ์การทำงาน

โดยรวมแล้วปรากฎว่า น้ำยาเคลือบหลุมร่องฟัน K2 Tyre Doctor มีประสิทธิภาพปานกลางแต่ไม่ได้ทำให้การทรงตัวของล้อเสียไป ดังนั้นจึงแนะนำให้ซื้อโดยผู้ขับขี่ทั่วไป

ขายเป็นขวดขนาด 400 มล. บทความของสินค้าเมื่อซื้อคือ 310 บาท ราคาของมันคือ 400 รูเบิล

ยาแนวฉุกเฉิน MANNOL Relfen Doktor

ภาวะฉุกเฉิน น้ำยาเคลือบหลุมร่องฟัน MANNOL เรลเฟน ด็อกเตอร์- วัลคาไนเซอร์ที่รวดเร็วและราคาไม่แพงสำหรับยางรถยนต์ สังเกตได้ว่าเครื่องมือทำงานเร็วพอ ดังนั้นการหลอมโลหะจึงเกิดขึ้นอย่างแท้จริงในหนึ่งนาที ปลอดภัยอย่างยิ่งกับขอบล้อเหล็ก ไม่ทำให้เกิดการกัดกร่อนบนขอบล้อ ในช่องว่างภายในของยางจะอยู่ในสถานะของเหลว ซึ่งสามารถมองเห็นได้โดยการถอดล้อและยางที่ข้อต่อยาง อย่างไรก็ตาม เมื่อสัมผัสกับอากาศ ส่วนประกอบจะรวมตัวกันและปกป้องยางจากอากาศที่ไหลออกจากยางได้อย่างน่าเชื่อถือ

แต่สารเคลือบหลุมร่องฟัน Mannol แทบไม่ให้แรงดันในยางหลังการใช้งาน ดังนั้น เช่นเดียวกับสูตรอื่นๆ จึงควรใช้ร่วมกับปั๊มหรือคอมเพรสเซอร์เท่านั้น คู่มือบันทึกว่าด้วยมัน สามารถปิดผนึกรูเจาะที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุด 6 มม. ได้อย่างมีประสิทธิภาพ!น้ำยาเคลือบหลุมร่องฟันสามารถใช้ได้กับทั้งล้อแบบไม่มียางและล้อยาง เครื่องมือไม่รบกวนการทรงตัวของล้อ ส่วนเรื่องความทนทาน รับประกันว่าสามารถขับไปยังศูนย์บริการยางที่ใกล้ที่สุดได้หลายกิโลเมตร นั่นคือสารเคลือบหลุมร่องฟันจัดการกับงานหลัก

MANNOL Relfen Doktor ยาแนวฉุกเฉินขายในขวด 400 มล. หมายเลขบทความคือ 9906 ราคา ณ เวลาที่ระบุคือประมาณ 400 รูเบิล

น้ำยากันรั่ว XADO ATOMEX Tyre Sealant

Anti-puncture XADO ATOMEX Tyre Sealant เหมาะสำหรับการซ่อมยางรถยนต์และรถบรรทุก สำหรับรถจักรยานยนต์และจักรยาน ไม่ควรใช้ เวลาปิดผนึก - 1 ... 2 นาที คุณลักษณะของการใช้บรรจุภัณฑ์คือ คุณต้องถือขวดโดยให้วาล์วชี้ลง หลังจากนั้นจำเป็นต้องปั๊มแรงดันในล้อให้ได้ค่าที่ต้องการโดยใช้ปั๊มหรือคอมเพรสเซอร์ (เนื่องจากสารเคลือบหลุมร่องฟันไม่ได้ให้ปัจจัยนี้) และขับไปสองสามกิโลเมตรด้วยความเร็วไม่เกิน 20 กม. / ชม. ด้วยเหตุนี้ สารเคลือบหลุมร่องฟันจึงกระจายไปทั่วพื้นผิวด้านในของยาง นอกจากนี้ไม่แนะนำให้ขับเกินความเร็วเกิน 50 ...

การทดสอบสารเคลือบหลุมร่องฟันยาง XADO แสดงให้เห็นประสิทธิภาพโดยเฉลี่ย มันทำงานได้ดีในการหลอมโลหะขนาดเล็ก อย่างไรก็ตาม ในบางกรณี สังเกตได้ว่าล้อที่ผ่านการบำบัดแล้วสูญเสียแรงกดไปอย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตาม ปัจจัยนี้อาจไม่ได้เกิดจากคุณภาพขององค์ประกอบที่ไม่ดี แต่เกิดจากปัจจัยภายนอกที่ไม่เอื้ออำนวยเพิ่มเติม อย่างไรก็ตาม ข้อได้เปรียบที่ปฏิเสธไม่ได้ของการเคลือบหลุมร่องฟันนี้คืออัตราส่วนของราคาและขนาดบรรจุภัณฑ์

ขายในขวดขนาด 500 มล. พร้อมหลอดต่อ หมายเลขสินค้า - XA40040. ราคาของหนึ่งแพ็คเกจคือ 300 รูเบิล

น้ำยาซีลฉุกเฉิน NOWAX Tyre Doctor

ยาแนวฉุกเฉิน ยาง NOWAXหมอทำงานบนพื้นฐานของน้ำยางรวมอยู่ในของเขา องค์ประกอบทางเคมี. ในแง่ของลักษณะและคุณสมบัติของมัน คล้ายกับวิธีการที่อธิบายไว้ข้างต้นอย่างสมบูรณ์ จำเป็นต้องเติมสารเคลือบหลุมร่องฟันภายในหนึ่งนาที ถัดไปคุณต้องปั๊มล้อและขับประมาณ 5 กิโลเมตรด้วยความเร็วไม่เกิน 35 กม. / ชม. เพื่อให้มีการกระจายอย่างสม่ำเสมอทั่วพื้นผิวด้านในของยาง แต่คำแนะนำระบุไว้อย่างชัดเจนว่าสารเคลือบหลุมร่องฟันนี้สามารถถือเป็นมาตรการชั่วคราวเท่านั้น ดังนั้น ไม่ว่าในกรณีใด จำเป็นต้องขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญในการติดตั้งยางโดยเร็วที่สุด

สำหรับประสิทธิภาพที่แท้จริงของการเคลือบหลุมร่องฟัน NOWAX Tyre Doctor นั้นสามารถอธิบายได้ว่าเป็นค่าเฉลี่ย อย่างไรก็ตาม ด้วยราคาที่ต่ำของเครื่องมือนี้มีปริมาณเพียงพอ ยังสามารถแนะนำให้ซื้อได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากไม่มีแอนะล็อกที่มีประสิทธิภาพมากกว่าบนเคาน์เตอร์ร้านค้า

น้ำยาเคลือบหลุมร่องฟัน Novax จำหน่ายในกระป๋องขนาด 450 มล. หมายเลขบทความของมันคือ NX45017 ราคาของหนึ่งแพ็คเกจประมาณ 250 รูเบิล

น้ำยาซีลฉุกเฉินบนรันเวย์

น้ำยาผนึกฉุกเฉินทางวิ่งคล้ายกับผลิตภัณฑ์ที่ระบุไว้ข้างต้น เหมาะสำหรับการซ่อมยางรถยนต์ รถจักรยานยนต์ จักรยาน และอื่นๆ จำหน่ายในกระบอกสูบมาตรฐานพร้อมสายยางต่อ เนื่องจากขวดมีปริมาตร 650 มล. จึงเพียงพอสำหรับรองรับสองล้อหรือมากกว่านั้น คำแนะนำระบุไว้อย่างชัดแจ้งว่า อย่าให้องค์ประกอบสัมผัสกับผิวหนังมนุษย์และยิ่งกว่านั้นในดวงตา!หากเป็นเช่นนี้ จำเป็นต้องล้างด้วยน้ำไหลปริมาณมาก

การทดสอบจริงของกาวสำหรับยาง "รันเวย์" แสดงให้เห็นว่ามีประสิทธิภาพต่ำมาก ดังนั้น ยางที่เติมน้ำมันแทบไม่มีแรงกดหลังจากใช้วิธีการเจาะแบบนี้ นั่นคือมันเป็นสิ่งจำเป็นในการแลกเปลี่ยน นอกจากนี้ เมื่อเครื่องจักรวางอยู่บนยางที่แบนราบอย่างสมบูรณ์และมีการจัดหาวัสดุกันรั่ว ปริมาณของเครื่องจักรจะไม่เพียงพออย่างชัดเจนสำหรับการเติมพื้นที่ทำงานคุณภาพสูง รวมถึงการวัลคาไนซ์ความเสียหายด้วย ดังนั้นการตัดสินใจซื้อฉุกเฉิน ซีลแลนท์รันเวย์อยู่กับเจ้าของโดยสิ้นเชิง ข้อดีของการเคลือบหลุมร่องฟันควรสังเกตราคาต่ำพร้อมบรรจุภัณฑ์จำนวนมากพอสมควร

ขายในกระป๋อง 650 มล. หมายเลขบทความสำหรับแพ็คเกจนี้คือ RW6125 ราคาของมันคือประมาณ 340 รูเบิล

การเยียวยายอดนิยมอื่น ๆ

นอกจากกองทุนที่ระบุไว้ข้างต้นแล้ว ปัจจุบันมีสูตรที่คล้ายกันจำนวนมากในตลาดด้วย ลักษณะที่แตกต่างและประสิทธิภาพ ลองมาเป็นตัวอย่างที่ได้รับความนิยมมากขึ้นในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์สำหรับการปิดผนึกยางบนท้องถนน

• ยางนอกขวดตราสีส้ม;
• โน้ตของสแตน;
• การเพิกถอนคอนติเนนตัล;
• CAFFELATEX เอฟเฟตโต มาริโปซ่า;
• เครื่องเติมลมยาง AIM-ONE;
• โมทิป 000712BS;
• เอทัส ชัวร์;
• โซลเล็กซ์ T-522Z;
• แหวน RTS1;
• สมาร์ทบัสเตอร์ซิล;
• ฟิกซ์-อะ-แฟลต.

หากคุณเคยมีประสบการณ์ในการใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันหรือสารป้องกันการเจาะใดๆ ให้เขียนเกี่ยวกับมันในความคิดเห็นว่าผลิตภัณฑ์เหล่านี้มีประสิทธิภาพสำหรับคุณเพียงใด ด้วยการทำเช่นนี้ คุณจะไม่เพียงแต่ช่วยขยายรายการนี้ แต่ยังช่วยให้เจ้าของรถคนอื่นๆ เลือกเครื่องมือที่คล้ายกันได้ง่ายขึ้นอีกด้วย

บรรทัดล่างสุดคืออะไร

โดยทั่วไป อาจกล่าวได้ว่าสารเคลือบหลุมร่องฟันซ่อมแซมยางเป็นวิธีแก้ปัญหาที่ดีสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถ และการใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันก็เหมาะสมที่จะเป็นทางเลือกแทนยางอะไหล่ อย่างไรก็ตาม มีรายละเอียดปลีกย่อยหลายประการ ประการแรกคือถ้าผู้ขับขี่ซื้อน้ำยาซีลใด ๆ ก็จะต้องมีปั๊มหรือในท้ายรถของเขา เนื่องจากสารเคลือบหลุมร่องฟันส่วนใหญ่ที่จำหน่ายไม่ได้สร้างแรงดันที่จำเป็นสำหรับการขับขี่ปกติในยางรถยนต์ ท้ายที่สุดดังที่แสดงโดยการทดสอบจริงการใช้สารป้องกันโรคนั้นเป็นที่น่าสงสัย

ความละเอียดอ่อนประการที่สองคือสารเคลือบหลุมร่องฟันยางรถยนต์ส่วนใหญ่ทำให้เกิดความไม่สมดุลของล้อไม่ว่าจะเล็กน้อย ดังนั้นเมื่อขับด้วยความเร็วสูง อาจส่งผลเสียต่อการควบคุมรถตลอดจนผลกระทบต่อระบบกันสะเทือน ดังนั้น หลังจากทาเคลือบหลุมร่องฟันแล้ว แนะนำให้ไปที่ร้านยางเพื่อปรับสมดุลล้อที่ซ่อมแล้วที่นั่น

ไม่สามารถคาดการณ์การเจาะยางล่วงหน้าได้ การมีล้ออะไหล่และแม่แรงไม่ได้ช่วยในทุกสถานการณ์ เช่น หากคุณมาสาย เวลาที่ใช้ในการติดตั้งยางอะไหล่ก็ประเมินค่าไม่ได้ สำหรับเพศที่ยุติธรรม การเปลี่ยนล้ออาจเป็นเรื่องที่เป็นไปไม่ได้ สำหรับสถานการณ์ที่ไม่คาดฝันเมื่อเวลามี จำกัด หรือเพียงแค่ไม่ต้องการยุ่งกับล้อ "อะไหล่" ที่พัฒนาขึ้น ยาพิเศษ- น้ำยาซีลยาง ด้วยสิ่งนี้ คุณสามารถกำจัดการเจาะได้อย่างรวดเร็ว โดยไม่ต้องใช้เวลาและความพยายามมากนัก

หลักการทำงานของวิธีการกำจัดการเจาะ

ในกรณีส่วนใหญ่ ยาแนวเคลือบหลุมร่องฟันคือกระป๋องที่บรรจุสารเคมีพิเศษที่สามารถผนึกยางจากด้านในได้ ตามโครงสร้างทางเคมี สารเคลือบหลุมร่องฟันประเภทต่อไปนี้มีความโดดเด่น:

1. น้ำยางข้น. ผลิตภัณฑ์เหล่านี้จะห่อหุ้มพื้นผิวด้านในของยางและแข็งตัวที่บริเวณที่มีการเจาะยาง ทำให้เกิดฟิล์มที่แข็งแรงซึ่งป้องกันการลดแรงดันภายในยาง
2. มีโครงสร้างเป็นเส้นใยสังเคราะห์หรือเส้นใยธรรมชาติ พื้นฐานของสารเหล่านี้คือโพลีเอทิลีน ใยหิน หรือกระดาษ งานหลักของสารเคลือบหลุมร่องฟันดังกล่าวคือการเติมรอยรั่วที่เกิดขึ้นในยางรถยนต์ พวกเขาไม่ห่อพื้นผิวทั้งหมดของยางจากด้านใน แต่ทำหน้าที่เฉพาะในบริเวณที่มีการเจาะหรือแตก

วิธีการซีลยางแบ่งตามวัตถุประสงค์ดังนี้

เพื่อป้องกัน

เงินเหล่านี้ใช้เป็นมาตรการป้องกันเพื่อป้องกันยางรั่วที่อาจเกิดขึ้นได้ สารปิดผนึกเข้าสู่ยางผ่านทางจุกนม จากนั้นภายใต้อิทธิพลของแรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลางที่เกิดขึ้นระหว่างการเคลื่อนที่ของรถ จะถูกกระจายไปทั่วพื้นผิวด้านในของยาง เมื่อยางถูกเจาะและเติมสารเคลือบหลุมร่องฟันป้องกัน จะไม่มีแรงดันตกที่ล้อ

หากมีห้องเพาะเลี้ยง ส่วนผสมของยาแนวจะวางอยู่ในเบาะลม ระหว่างดอกยางด้านในกับบอลลูน สารเคลือบหลุมร่องฟันปกป้องชั้นสายไฟของผลิตภัณฑ์

ล้อที่มีช่องอาจร้อนได้เนื่องจากมีเบาะลมอยู่ในนั้น สารเคลือบหลุมร่องฟันมีจุดเดือดต่ำ ดังนั้นจึงทำให้ดอกยางเย็นลง หากใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันป้องกันในยางแบบไม่มียางใน ส่วนผสมของซีลจะถูกกระจายไปทั่ว ข้างในยางป้องกันการก่อตัวของรอยแตกและการเจาะ

สารป้องกันโรคบางชนิดสำหรับการปิดผนึกยางอาจมีฟังก์ชันเพิ่มเติม:

• ทำให้กระบวนการออกซิเดชั่นช้าลงทำให้ทรัพยากรยางลดลงเนื่องจากความต้านทานการสึกหรอลดลง
• การป้องกันการกัดกร่อนของเกลียวสายไฟ
• การปกป้องยางจากความร้อนสูงเกินไปช่วยป้องกันการหลุดลอกของชั้นยางเพิ่มขึ้น ระยะเวลาดำเนินการสินค้า.

สำหรับงานซ่อม

วิธีการปิดผนึกที่ระบุจะใช้หากมีการเจาะและเป็นการเร่งด่วนในการคืนค่ายางเพื่อขับรถยนต์ต่อไป เมื่อนำสารเคลือบหลุมร่องฟันเข้าไปในจุกนม ล้อจะเริ่มเป็นรูปเป็นร่างและค่อยๆ กลายเป็นทรงกลม ในเวลาเดียวกัน อาจมองเห็นฟิล์มจากจุดเจาะ สารเคลือบหลุมร่องฟันดังกล่าวสามารถเพิ่มแรงดันภายในล้อได้ พวกเขามาจากกระบอกสูบสร้างโฟมภายในยางแล้วเกาะติดในรูปของฟิล์มภายในยางหรือเปลี่ยนเป็นของเหลวที่ต้องถอดออกจากล้อ

มีสารเคลือบหลุมร่องฟันที่เริ่มทำงานกับยางที่แบนราบอย่างสมบูรณ์ สารเคลือบหลุมร่องฟันดังกล่าวมีจำหน่ายในขวดพลาสติกซึ่งจะไม่เพิ่มแรงดันภายในยาง

การเลือกสารเคลือบหลุมร่องฟันที่เหมาะสม

ช่วงของสารเคลือบหลุมร่องฟันที่นำเสนอสำหรับยางรถยนต์ในตลาดรถยนต์มีขนาดใหญ่ หากคุณต้องการเลือกผลิตภัณฑ์คุณภาพสูง ให้พิจารณาความแตกต่างดังต่อไปนี้:

1. ช่วงอุณหภูมิที่สารเคลือบหลุมร่องฟันทำงาน มีสารเคลือบหลุมร่องฟันที่สามารถตกผลึกเมื่อ อุณหภูมิต่ำ. ในฤดูหนาวพวกมันจะไร้ประโยชน์เนื่องจากสูญเสียคุณสมบัติไปโดยสิ้นเชิง สามารถดูช่วงอุณหภูมิในการทำงานได้ในคำแนะนำที่มาพร้อมกับสารเคลือบหลุมร่องฟัน
2. การนัดหมาย. มีสารเคลือบหลุมร่องฟันที่ขจัดการเจาะและผลิตภัณฑ์ที่มีฟังก์ชั่นเพิ่มเติม - การเพิ่มแรงดันภายในยาง อันแรกขายในขวดพลาสติก อันหลังในกระป๋องสเปรย์ ผลิตภัณฑ์ซ่อมแซมรอยเจาะในกระป๋องสเปรย์มีประสิทธิภาพและสะดวกกว่าในการใช้งาน โดยทำหน้าที่สองอย่าง:

• กำจัดการเจาะ;
• เพิ่มความหนาแน่นของอากาศภายในยาง

ต้องคำนึงถึงคุณลักษณะนี้เพื่อไม่ให้ยางแตกเนื่องจากแรงดันเกิน

1. ปริมาณขวด. สเปรย์ปิดผนึกที่มีปริมาตรสูงถึง 300 มล. จะช่วยขจัดรอยรั่วในยางรถยนต์ขนาดเล็ก ในขณะที่ไม่สามารถซ่อมยาง SUV ได้ พิจารณาขนาดของยาง พารามิเตอร์สูงสุดของยางที่สามารถคืนสภาพด้วยสารบางชนิดได้ระบุไว้ในคำแนะนำหรือบนบรรจุภัณฑ์ของสารเคลือบหลุมร่องฟัน ปริมาตรของขวดยามาตรฐานได้รับการออกแบบมาเพื่อกำจัดรอยโรคได้มากถึง 6 อัน
2. ประเภทยาง. มีวิธีการปิดผนึกที่ออกแบบมาสำหรับผลิตภัณฑ์ดังกล่าว:

• ล้อไม่มียาง
• ล้อพร้อมกล้อง
• สากล.

1. จำนวนการเจาะ น้ำยาซีลสามารถขจัดรอยรั่วได้หลายจุดพร้อมกัน (สูงสุด 6 ชิ้น)
2. ขนาดเจาะ. ผู้ผลิตสารเคลือบหลุมร่องฟันระบุขนาดของการเจาะ โปรดทราบ: ไม่มีสารเคลือบหลุมร่องฟันที่สามารถซ่อมแซมความเสียหายที่มีขนาดใหญ่กว่า 1 ซม.

เมื่อซื้อสารเคลือบหลุมร่องฟันให้คำนึงถึงปัญหาที่อาจเกิดขึ้นจากการใช้งาน:

1. ระยะเวลาสั้น ๆ ของผลการกู้คืน คุณไม่สามารถนั่งบนล้อที่ได้รับการบูรณะอย่างต่อเนื่องได้มีการใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันเพื่อซ่อมแซมรอยรั่วเพื่อไปที่ร้านขายยาง อนุญาตให้คุณขับรถเพิ่มเติมบนยางที่ผลิตใหม่ได้สูงสุดถึง 10 กม. ที่ความเร็วไม่เกิน 50 กม./ชม. ขี่มากขึ้น โหมดความเร็วไม่ปลอดภัย.
2. เฉพาะตัวป้องกันเท่านั้นที่สามารถซ่อมแซมได้ด้วยวิธีการที่ระบุ เป็นไปไม่ได้ที่จะขจัดความเสียหายด้านข้าง
3. อย่าใช้วัสดุเคลือบหลุมร่องฟันถ้าล้อผิดรูป
4. มีสารเคลือบหลุมร่องฟันที่มีก๊าซที่ติดไฟได้ ระหว่างการใช้งาน ห้ามสูบลมล้อเพื่อความปลอดภัยของคุณเอง

เราใช้อย่างถูกต้อง

กำจัดรอยเจาะด้วยมือของคุณเองโดยใช้วัสดุเคลือบหลุมร่องฟันจะไม่ งานพิเศษ. ในกรณีนี้ คุณต้องปฏิบัติตามกฎเกณฑ์บางอย่าง ขึ้นอยู่กับเครื่องมือที่คุณใช้

เมื่อใช้กระป๋องสเปรย์ ให้ทำตามลำดับต่อไปนี้:

1. นำสิ่งแปลกปลอมที่ทำให้เกิดรอยรั่วออก (หากมีอยู่บนพื้นผิวของยาง)
2. หมุนวงล้อโดยเลื่อนรูเจาะไปที่ด้านบนของล้อ
3. ด้วยยางที่แบนราบอย่างสมบูรณ์ อากาศที่เหลือจากยางของพวกเขาจะไหลออก
4. หากต้องการใช้ผลิตภัณฑ์ส่วนใหญ่ จะต้องถอดหลอดออก ในกรณีของละอองลอย การปรับเปลี่ยนดังกล่าวไม่จำเป็น ตรวจสอบคำแนะนำที่มาพร้อมกับวัสดุยาแนวเพื่อดูว่าจำเป็นต้องถอดแกนม้วนออกหรือไม่
5. วางส่วนปลายของกระป๋องหรือท่อที่มาพร้อมกับสารเคลือบหลุมร่องฟันเข้าไปในก๊อกน้ำ จากนั้นกดลงบนก๊อกน้ำ
6. งานซ่อมสามารถพิจารณาให้แล้วเสร็จได้หลังจากที่ยางได้รูปทรงที่ต้องการแล้ว
7. วัดแรงดันลมยาง.
8. ไล่ลมส่วนเกินหรือปั๊มล้อ
9. หลังจากขับขี่ด้วยยางที่มีการหล่อดอกไปสองสามกิโลเมตร ให้หยุดและตรวจสอบแรงดันภายในยาง ความจริงก็คือละอองลอยจำนวนมากทำงานเป็นเวลานาน เพื่อไม่ให้ขี่บนยางที่มีลมเกิน ควรตรวจสอบความหนาแน่นของอากาศภายในยางหลายๆ ครั้ง

หลักการของการใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันแบบธรรมดานั้นแทบจะเหมือนกับลำดับการคืนสภาพยางโดยใช้สารเพิ่มแรงดัน ความแตกต่างหลักคือต้องหมุนล้อหลาย ๆ ครั้งหลังจากที่คุณเทน้ำยาซีลเข้าไป หลังจากนั้นคุณต้องปั๊มลมยางให้ได้แรงดันที่ต้องการ

การใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันอย่างง่ายเป็นเรื่องยาก คุณต้องใช้แม่แรงยกเครื่อง กองทุนดังกล่าวใช้เป็นมาตรการป้องกันได้ดีที่สุด แพร่หลายในหมู่เจ้าของจักรยานและรถจักรยานยนต์

บทสรุป

น้ำยาซีลยางทำสองสิ่ง:

• ป้องกันการแตกของยาง (มาตรการป้องกัน);
• ขจัดการพังทลายของยางชั่วคราว (เครื่องมือซ่อม)

สารเหล่านี้มีข้อดีหลายประการ และในบางสถานการณ์ก็ไม่สามารถถูกแทนที่ได้ พวกเขาทำงานได้อย่างยอดเยี่ยมในการอุดรูเล็กๆ และรอยแตกที่มองไม่เห็นด้วยตา และเพิ่มทรัพยากรของยางอย่างมาก ในขณะเดียวกันก็จำเป็นต้องคำนึงถึงปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการสมัครด้วย ตัวอย่างเช่น คุณไม่ควร เวลานานขี่บนยางหล่อดอก และเกินความเร็วที่กำหนดโดยผู้ผลิตสารเคลือบหลุมร่องฟัน จำเป็นต้องใส่ใจกับการใช้สารและความเร็วที่สูบเข้าไปในยาง: การเพิ่มความหนาแน่นของอากาศของยางที่เกินระดับโนมาอาจทำให้ยางแตกได้ การขับรถด้วยล้อที่พองเกินนั้นไม่ปลอดภัย

การใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันอย่างเหมาะสมมีประโยชน์มากมาย ช่วยให้คุณละทิ้ง "อะไหล่"

น้ำยาซีลขอบยางเป็นสองประเภท อันแรกสำหรับการประมวลผลแหวนลูกปัด ยางแบบไม่มียางในก่อนติดตั้งบนขอบ น้ำยาเคลือบหลุมร่องฟันชนิดที่สองสำหรับยางจะถูกนำไปใช้เมื่อยางหยาบ ซึ่งชั้นของยางได้รับความเสียหายเล็กน้อย ซึ่งทำให้มั่นใจได้ถึงความรัดกุมของปริมาตรภายในของล้อ สารเคลือบหลุมร่องฟันบางชนิดและอื่น ๆ มีความจำเป็นมากขึ้นสำหรับผู้ปฏิบัติงานและเจ้าของร้านขายยาง ซึ่งงานที่เกี่ยวข้องจะดำเนินการในปริมาณมาก (อุตสาหกรรม) นอกจากนี้ตามกฎแล้วปริมาณของแพ็คเกจของกองทุนเหล่านี้ค่อนข้างใหญ่

ทางร้านมีน้ำยาซีลขอบยางหลากหลายแบบ (บางครั้งเรียกว่าสีเหลืองอ่อนหรือจาระบี) พวกเขาได้รับการคัดเลือกตามข้อมูลเกี่ยวกับประเภทคุณสมบัติและเงื่อนไขการใช้งานและราคาและปริมาณอยู่ในตำแหน่งสุดท้ายเนื่องจากสิ่งสำคัญคือวัสดุเคลือบหลุมร่องฟันสำหรับการติดตั้งท่อแบบไม่มียางมีคุณภาพสูง นอกจากนี้ ควรคำนึงถึงบทวิจารณ์และการทดสอบเกี่ยวกับวัสดุเคลือบหลุมร่องฟันสำหรับแผ่นยางแบบไม่มียางในที่ช่างฝีมือทิ้งไว้บนแหล่งข้อมูลต่างๆ บนอินเทอร์เน็ต นอกจากนี้ วัสดุดังกล่าวยังแสดงระดับการไม่โฆษณาของเครื่องมือยอดนิยมดังกล่าวซึ่งใช้โดยคนงานในร้านขายยางรถยนต์ ดูเหมือนว่านี้:

ประเภทของสารเคลือบหลุมร่องฟันสำหรับยางแบบไม่มียางใน

เพื่อที่จะตอบคำถามว่าเหตุใดจึงต้องมีการเคลือบหลุมร่องฟัน จำเป็นต้องชี้แจงว่าผลิตภัณฑ์เหล่านี้แบ่งออกเป็นสองประเภท: การปิดผนึก (ใช้สำหรับการติดตั้งยาง) และการซ่อมแซมวัสดุเคลือบหลุมร่องฟัน (สำหรับการฟื้นฟูชั้นยางแบบไม่มียางในยาง)

สารเคลือบหลุมร่องฟันสำหรับการปิดผนึกยังสามารถแบ่งออกเป็นสองชนิดย่อย ประการแรกคือสิ่งที่เรียกว่า "สีดำ" งานของพวกเขาคือการปิดผนึกภายในยางแบบไม่มียางในและกำจัดการรั่วไหลของอากาศตามขอบยางเมื่อใช้ล้อ ไมล์สูงและ/หรือเพียงแค่เก่า (ยางมีแนวโน้มที่จะแตกและหดตัวตามกาลเวลา)

ตามกฎแล้วสารเคลือบหลุมร่องฟันดังกล่าวจะถูกนำไปใช้ในหลายชั้น (โดยปกติคือสองชั้นสูงสุดสามชั้น) โดยทำให้แห้งระดับกลางเป็นเวลา 5-10 นาที ในร้านยางส่วนใหญ่ ช่างเทคนิคยางจะใช้สารเคลือบหลุมร่องฟัน "สีดำ" เมื่อทำการแสดง ทดแทนตามฤดูกาลยางรถยนต์ที่เจ้าของรถจ่าหน้าถึงพวกเขา คุณสมบัติของสารเคลือบหลุมร่องฟันดังกล่าวคือทำให้แห้งทำให้เกิดฟิล์มยืดหยุ่นซึ่งรูปร่างจะทำซ้ำช่องว่างระหว่างลูกปัดยางกับสายไฟ อย่างไรก็ตาม ความจริงที่ว่าสารเคลือบหลุมร่องฟันแข็งตัวเป็นข้อเสีย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อใช้งานเครื่องบนถนนที่ไม่ดี ผิวทาง.

ความจริงก็คือมีความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายต่อเคลือบหลุมร่องฟันยางด้านข้างเสมอ อันเนื่องมาจากการขับรถบนถนนที่ไม่ดี ออฟโรด โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ความเร็วสูง ในกรณีนี้ ล้อและโดยเฉพาะอย่างยิ่งสารเคลือบหลุมร่องฟันจะต้องรับภาระทางกลเพิ่มเติม ซึ่งอาจนำไปสู่การเกิดรอยแตกขนาดเล็กในนั้น และสิ่งนี้ทำให้เกิดความกดดันและการรั่วไหลของอากาศทีละน้อยโดยอัตโนมัติ เพื่อกำจัดมัน คุณต้องขอความช่วยเหลือจากร้านยาง

อย่างไรก็ตาม มีสารเคลือบหลุมร่องฟัน "สีดำ" ที่ไม่ทำให้แห้ง นี่คือข้อได้เปรียบของพวกเขา ดังนั้น เมื่อเกิดรอยแตกขนาดเล็กที่คล้ายคลึงกัน สารเคลือบหลุมร่องฟันภายใต้แรงดันของอากาศที่ส่งออกในสถานะของเหลว จะเคลื่อนไปยังตำแหน่งของการแปลเป็นภาษาท้องถิ่นและผนึกในลักษณะเดียวกัน

สารเคลือบหลุมร่องฟันชนิดที่สองคือสารเคลือบหลุมร่องฟันแบบไม่มียางใน โดยนำไปใช้กับพื้นที่ขรุขระบนพื้นผิวด้านข้างของยาง ก่อนติดตั้งแผ่นปะยางในยาง

การหยาบคือการรักษาพื้นผิวของยางในบริเวณที่มีข้อบกพร่องเล็กๆ น้อยๆ ที่เกิดขึ้นระหว่างกระบวนการผลิต (ตัวอย่างนี้คือกาวที่หย่อนคล้อย) โดยปกติพื้นผิวด้านข้างของยางจะหยาบ ซึ่งทำให้บริเวณที่สึกหรอเล็กๆ ก่อตัวขึ้นในตำแหน่งที่เหมาะสม

ในกระบวนการทำให้หยาบ ชั้นยางจะแตกซึ่งกักเก็บอากาศไว้โดยตรง ดังนั้น เพื่อรักษาความดันหลังการรักษา ยางต้องได้รับการเคลือบหลุมร่องฟันที่เหมาะสม ยิ่งไปกว่านั้น มันเป็นไปได้ที่จะประมวลผลไม่ใช่ทั้งปริมณฑลของเลเยอร์ แต่เฉพาะส่วนที่เสียหายระหว่างกระบวนการหยาบและหลังจากติดตั้งแพตช์ และนำไปใช้กับขอบของแพตช์ด้วย

ฉันจำเป็นต้องเคลือบหลุมร่องฟันหรือไม่?

ในฟอรัมเฉพาะเรื่องบนอินเทอร์เน็ต คุณมักจะพบว่ามีการถกเถียงกันอย่างเผ็ดร้อนว่าควรใช้วัสดุยาแนวสำหรับกระดานหรือไม่ มีข้อโต้แย้งและตัวอย่างที่ขัดแย้งกันมากมายเกี่ยวกับคะแนนนี้ โดยละเว้นข้อโต้แย้งที่ไม่จำเป็น เราสามารถพูดได้ว่าแนะนำให้ใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันบนรถ (เชิงป้องกัน) เมื่อทำการซ่อมยางที่มีคุณภาพต่ำหรือเก่า (ที่มีระยะทางพอสมควร) และแผ่นดิสก์ที่ชำรุดเอง ในกรณีนี้ชั้นไม่มียางอยู่ติดกับพื้นผิวโดยตรง ขอบหลวม และนี่คือสาเหตุโดยตรงของความเสี่ยงที่ยางจะอ่อนแรง

หากมีการติดตั้งยางใหม่ที่ดีบนรถ โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนดิสก์ที่ไม่โค้งงอ การใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันก็เป็นทางเลือก และในบางกรณีถึงกับเป็นอันตราย ตัวอย่างเช่น หากชั้นยางที่อยู่ติดกันที่ยืดหยุ่นได้นั้นนิ่มมาก และสารเคลือบหลุมร่องฟันจะแข็งหลังจากการอบแห้ง สิ่งนี้จะเป็นอันตรายต่อยางอย่างมาก นอกจากนี้ยังสามารถลดความกดดันของล้อได้ สถานการณ์นี้เกิดจากการที่ยางจะยึดเกาะอย่างแน่นหนา ที่นั่งและเมื่อขับรถบนถนนที่ไม่ดี (โดยเฉพาะที่ความเร็วสูง) สารเคลือบหลุมร่องฟันสามารถทำให้เกิดรอยแตกขนาดเล็กเพื่อให้อากาศหลบหนีได้

ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนทราบว่าเนื่องจากการใช้สารเคลือบหลุมร่องฟัน หากจำเป็น การแยกยางออกจากขอบล้อเป็นเรื่องยากมาก อันที่จริง ปัญหาดังกล่าวอาจเกิดขึ้นไม่เพียงเนื่องจากการใช้เครื่องมือดังกล่าวเท่านั้น แต่ยังเกิดจากความคลาดเคลื่อนระหว่างความกว้างของยางและดิสก์ด้วย มีสามวิธีแก้ไขที่นี่ สิ่งแรก (และถูกต้องกว่า) คือการใช้ขอบล้อที่ "ถูกต้อง" ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับยางบางประเภท ประการที่สองคือการใช้ more ยางนุ่มกล่าวคือมีด้านที่ยืดหยุ่นกว่า ที่สาม - ใช้ ของเหลวพิเศษเพื่อละลายสารเคลือบหลุมร่องฟัน ตัวอย่างของเครื่องมือดังกล่าวคือ Bead Breaker ของ Tech (P/N 734Q)

เกี่ยวกับ ยาแนวซ่อมแซมซึ่งใช้หลังจากการหยาบดังกล่าวแล้วสถานการณ์จะชัดเจนมากขึ้น หากมีการดำเนินการซ่อมแซมที่เหมาะสมเพื่อคืนสภาพยาง การใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันดังกล่าวก็เป็นสิ่งที่พึงปรารถนาเช่นกัน มิฉะนั้น จะไม่มีการรับประกันว่ายางที่ซ่อมแซมแล้วจะไม่ปล่อยให้อากาศผ่านตรงบริเวณที่ทำการหยาบ

เป็นเรื่องที่สมเหตุสมผลที่จะทบทวนว่าจำเป็นต้องใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันกับวงแหวนลูกปัดของยางอย่างไร ก่อนอื่นเลย ต้องล้างดิสก์(โดยเฉพาะด้านหน้าซึ่งสัมผัสกับยางล้อโดยตรง) จากสิ่งสกปรก ฝุ่น สนิม สีลอก และความเสียหายอื่นๆ

น้ำยาล้างล้อ

ใช้ทำความสะอาดขอบล้อ น้ำยาทำความสะอาดพิเศษ. อาจเป็นกรดหรือไม่เป็นกรด ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ล้างน้ำมันดินและสิ่งสกปรกอื่นๆ ได้ดี จากการทดสอบ การจัดอันดับสูงสุด ได้แก่ Tortal Wax, Koch, Liquid Moli

ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนบดพื้นผิวของแผ่นดิสก์ด้วยกระดาษทรายหรือแปรงขัดพิเศษที่สวมใส่บนสว่านหรือเครื่องบด เช่นเดียวกับพื้นผิวของยาง ควรทำความสะอาดให้มากที่สุดจากฝุ่นละออง สิ่งสกปรก และคราบสกปรกที่อาจเกิดขึ้น และหลังจากนั้น ใช้แปรง (หรืออุปกรณ์อื่นที่คล้ายคลึงกัน) ทาสีเหลืองอ่อนที่ขอบแก้มยางสำหรับ การติดตั้งเพิ่มเติมไปยังดิสก์

นอกจากนี้ยังควรให้ความสนใจกับสภาพของขอบล้อและรูปทรง ความจริงก็คือเมื่อเวลาผ่านไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขับขี่บนถนนที่มีพื้นผิวถนนไม่ดี พวกเขาอาจได้รับความเสียหายทางกลไก

น้ำยาซีลลูกปัดยางที่ดีที่สุด

ปัจจุบันมีสารเคลือบหลุมร่องฟันที่แตกต่างกันค่อนข้างมากสำหรับการติดตั้งยางแบบไม่มียางในลดราคา การเลือกของพวกเขาจะต้องทำก่อนอื่นตามประเภทและวัตถุประสงค์ การจัดอันดับที่นำเสนอของสารเคลือบหลุมร่องฟันยางที่ดีที่สุดโดยพิจารณาจากการวิเคราะห์การทดสอบและความคิดเห็นของเจ้าของรถใน ต่างเวลาโดยใช้องค์ประกอบที่คล้ายคลึงกันอย่างใดอย่างหนึ่งหรืออย่างอื่น รายการนี้ไม่ใช่เชิงพาณิชย์และไม่ได้โฆษณาผลิตภัณฑ์ใด ๆ ที่นำเสนอในนั้น จุดประสงค์คือเพื่อช่วยช่างซ่อมยางหรือผู้ที่ชื่นชอบรถซื้อน้ำยาซีลขอบยางรถยนต์ที่เหมาะสมกับงานของพวกเขามากที่สุด

ตราประทับด้านข้าง ทิปท็อป

หนึ่งในผลิตภัณฑ์เคลือบหลุมร่องฟันยางคุณภาพสูงและเป็นที่นิยมมากที่สุด ผลิตโดย Rema tip top ในประเทศเยอรมนี ความนิยมของเครื่องมือนี้เกิดจากการที่หลังจากนำไปใช้กับพื้นผิวของยางและระหว่างการทำงานของยางแล้วจะไม่หยุดนิ่ง แต่จะอยู่ในสภาพเหมือนเจลตลอดเวลา นี่คือข้อได้เปรียบในการแข่งขัน เพราะด้วยปัจจัยนี้ ไม่เพียงแต่ปกป้องปริมาตรภายในของยางจากการลดแรงดันได้อย่างน่าเชื่อถือ แต่หากเกิดความรำคาญขึ้น ก็จะปกป้องล้อจากยางได้อย่างมีประสิทธิภาพ เนื่องจากความสามารถในการเปลี่ยนจากสถานะเจลไปเป็นสถานะของแข็งเมื่อสัมผัสกับอากาศ กล่าวคือ โดยการวัลคาไนซ์ยาง

คำแนะนำระบุว่าการใช้ซีลแลนท์ Type Top คุณสามารถกำจัดรอยแตกขนาดสูงสุด 3 มม. พื้นฐานของสารเคลือบหลุมร่องฟันคือยางอัดลม ในการถอดยางจะไม่ก่อให้เกิดปัญหา กล่าวคือ น้ำยาเคลือบหลุมร่องฟันจะหลุดออกจากดิสก์และยางได้ง่าย การทดสอบจริงแสดงให้เห็นว่าสารเคลือบหลุมร่องฟันนี้มีคุณภาพดีเยี่ยมจริง ๆ และเวิร์กช็อปมืออาชีพหลายแห่งก็ใช้มันในทางปฏิบัติ

Tip Top Bead Sealer จำหน่ายในสองขนาดแพ็ค - หนึ่งลิตรและห้าลิตร ดังนั้นราคาของพวกเขาในฤดูหนาวปี 2018/2019 อยู่ที่ประมาณ 700 และ 2,500 รูเบิล

TECH Bead Sealer

Tech Bead Sealer ออกแบบมาเพื่อปิดผนึกด้านในของยางแบบไม่มียางในโดยให้ชั้นป้องกันที่ปลอดภัยระหว่างขอบล้อกับยาง สังเกตว่าสามารถใช้ได้แม้ว่าแผ่นดิสก์จะมีความผิดปกติเล็กน้อย นอกจากนี้ยังเป็นหนึ่งในผลิตภัณฑ์ยอดนิยมในตลาดอีกด้วย ตามกฎแล้วจะใช้กับอุปกรณ์ยางแบบมืออาชีพ องค์ประกอบนี้ติดไฟได้ ดังนั้นจึงไม่ควรให้ความร้อนและเก็บไว้ใกล้กับแหล่งกำเนิดไฟ เป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนาที่จะสูดดมและยังเป็นไปไม่ได้ที่จะให้สารเคลือบหลุมร่องฟันสัมผัสกับผิวหนังและในดวงตามากยิ่งขึ้น หนึ่งแพ็คเกจเพียงพอสำหรับการประมวลผลยางประมาณ 68…70 เส้น รถยนต์(เส้นผ่านศูนย์กลางตั้งแต่ 13 ถึง 16 นิ้ว)

น้ำยาเคลือบหลุมร่องฟัน Tech จำหน่ายในกระป๋องโลหะที่มีปริมาตร 945 มล. ราคา ณ ช่วงเวลาข้างต้นคือประมาณ 1,000 รูเบิล

Sealant Bead Sealer Rossvik

Bead Sealant Bead Sealer จาก Rossvik บริษัท รัสเซียที่มีชื่อเสียงเป็นหนึ่งในผลิตภัณฑ์ดังกล่าวที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในตลาด ใช้สำหรับแปรรูปล้อรถยนต์และรถบรรทุก สังเกตได้ว่าสารเคลือบหลุมร่องฟันสามารถปิดผนึกความเสียหายได้ถึงขนาด 3 มม. อย่างไรก็ตาม สำหรับสิ่งนี้ จำเป็นต้องใช้ผลิตภัณฑ์สองหรือสามชั้นโดยทำให้แต่ละชั้นแห้งในเบื้องต้น ในการทำเช่นนี้ คุณต้องใช้เครื่องเป่าผมทางเทคนิคแบบดั้งเดิม พื้นฐานของสารเคลือบหลุมร่องฟันคือยางอัดลมซึ่งไม่หดตัวและแห้งเร็ว แม้จะใช้งานล้อเป็นเวลานาน การถอดประกอบก็ไม่ใช่ปัญหา หากจำเป็นต้องขจัดการรั่วไหลของอากาศที่ล้อรถบรรทุก อนุญาตให้ใช้กระดาษที่มีรูพรุนแบบอ่อนร่วมกับสารเคลือบหลุมร่องฟัน ซึ่งจะช่วยลดการใช้วัสดุเคลือบหลุมร่องฟันในขณะที่ยังคงรักษาค่าประสิทธิภาพสูงไว้

ความนิยมอย่างมากในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์และผู้เชี่ยวชาญด้านสถานีติดตั้งยางนั้นเกิดจากประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์และราคาที่ต่ำ ตามลำดับ ขอแนะนำให้ซื้อน้ำยาเคลือบหลุมร่องฟัน Rossvik ให้กับผู้ที่ทำงานติดตั้งยางเป็นประจำ โปรดทราบว่ามีแพ็คเกจที่รวมแปรงสำหรับทาผลิตภัณฑ์กับพื้นผิวที่จะทำการรักษา และมีแพ็คเกจที่ไม่มีมัน!

จำหน่ายในบรรจุภัณฑ์ต่างๆ รวมทั้งขวดขนาด 500 มล. และ 1,000 มล. บทความของแพ็คเกจ 1,000 มล. ยอดนิยมคือ GB-1000K ราคาของมันคือประมาณ 600 รูเบิล

น้ำยาเคลือบหลุมร่องฟันสำหรับยางแบบไม่มียางใน BHZ

น้ำยาเคลือบหลุมร่องฟันสำหรับยางแบบไม่มียางใน "BHZ" (ตัวย่อ BHZ) หมายความว่าผลิตภัณฑ์นี้ผลิตโดย Barnaul Chemical Plant ออกแบบมาเพื่อสร้างการซีลที่แข็งแรงและขจัดการรั่วไหลของอากาศที่อาจเกิดขึ้นระหว่างขอบล้อและขอบยาง คำแนะนำระบุว่าวัสดุยาแนวบอร์ด BHZ สามารถขจัดรอยแตกได้กว้างถึง 3 มม. อย่างไรก็ตาม เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่สูงเช่นนี้ จำเป็นต้องทาหลายชั้นกับยางด้วยการทำให้แห้งในระดับกลาง คำแนะนำจะถือว่าล้างไขมันสถานที่ก่อนใช้งาน เคลือบหลุมร่องฟัน BHZ. สิ่งนี้จะช่วยให้ ติดต่อที่ดีที่สุดและยืดอายุให้ยืนยาวขึ้น สารเคลือบหลุมร่องฟันมีความเร็วในการบ่มสูง

เครื่องมือนี้สามารถใช้เป็นทั้งการป้องกันและการซ่อมแซม ในกรณีแรกสามารถใช้สำหรับ ทดแทนปกติยางตั้งแต่ฤดูร้อนถึงฤดูหนาวและในทางกลับกัน ในกรณีที่สอง คุณสามารถกำจัดการรั่วไหลของอากาศที่มีอยู่ ณ จุดสัมผัสระหว่างดิสก์และยางโดยใช้วัสดุเคลือบหลุมร่องฟัน นั่นคือใช้เฉพาะที่ อย่างไรก็ตาม หากขนาดของพื้นที่เสียหายเกิน 3 มม. สารเคลือบหลุมร่องฟันนี้ (รวมถึงผลิตภัณฑ์ที่คล้ายคลึงกันอื่น ๆ ) จะไม่ช่วย ดังนั้น คุณต้องซ่อมแซมแผ่นดิสก์โดยใช้กลไกหรือค้นหาสาเหตุของการรั่วไหลของอากาศในกรณีอื่น

นำไปใช้ใน กระป๋องดีบุกด้วยปริมาตร 800 มล. มีแปรงสำหรับทาผลิตภัณฑ์ลงบนพื้นผิวที่จะทำทรีทเมนต์ ราคาของหนึ่งแพ็คเกจประมาณ 500 รูเบิล

เครื่องซีลลูกปัดด้วยแปรง Unicord

สารเคลือบหลุมร่องฟัน Unicord ผลิตโดยบริษัทที่มีชื่อเดียวกันใน CIS ตามชื่อที่สื่อถึง ชุดคิทประกอบด้วยแปรงสำหรับทาองค์ประกอบกับพื้นผิวที่จะทำทรีตเมนต์ ซีลแลนท์สามารถใช้ได้ทั้งยางรถยนต์และยางรถบรรทุก มีประสิทธิภาพอย่างยิ่งที่จะใช้กับยางเก่าที่มีชั้นในที่พังแล้ว สังเกตได้ว่าสารเคลือบหลุมร่องฟันสามารถ "รักษา" รอยแตกได้ถึง 3 มม. ถอดออกจากพื้นผิวได้ง่ายเมื่อถอดยาง พื้นฐานขององค์ประกอบคือยางอัดลม

ความคิดเห็นที่พบในอินเทอร์เน็ตแนะนำว่าสารเคลือบหลุมร่องฟัน Unicord เป็นเครื่องมือที่มีประสิทธิภาพมากและที่สำคัญที่สุดคือเครื่องมือราคาไม่แพง ดังนั้นจึงเป็นที่นิยมของพนักงานในสถานีบริการและร้านยางต่างๆ

ขายในกระป๋องโลหะขนาด 1,000 มล. ราคาของมันคือประมาณ 500 รูเบิล

รายการนี้สามารถดำเนินการต่อไปได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากขณะนี้ตลาดมีการเติมสารปิดผนึกใหม่อย่างต่อเนื่อง หากคุณเคยมีประสบการณ์กับสารเคลือบหลุมร่องฟันเหล่านี้ในการติดตั้งยาง - แสดงความคิดเห็นของคุณเกี่ยวกับงานของยาง แต่ไม่ใช่ทุกคนที่ซื้อแปรงโกนหนวดด้วยการประกอบตัวเองเจ้าของรถผนึกระหว่างยางกับดิสก์ด้วยวิธีอื่น ๆ แบบชั่วคราว

วิธีทำน้ำยาซีลยางรถยนต์

มีสูตรที่เรียกว่า "พื้นบ้าน" ซึ่งคุณสามารถเตรียมน้ำยาเคลือบหลุมร่องฟันแบบโฮมเมดได้ ดังนั้นผลิตภัณฑ์จากโรงงานเกือบทั้งหมดจึงมียางซึ่งพบได้ใน "ยางดิบ" ดังนั้นในการทำน้ำยาซีลสำหรับสายยางแบบไม่มียางในด้วยมือของคุณเอง คุณจำเป็นต้องซื้อยางดิบๆ แล้วแช่ไว้ในน้ำมันเบนซิน

อย่างไรก็ตาม ความละเอียดอ่อนในที่นี้คือการซื้อยางนำเข้า เนื่องจากน่าเสียดายที่มีส่วนประกอบของผลิตภัณฑ์ในประเทศมีสิ่งสกปรกจำนวนมาก และยางอาจมีน้อยมากหรือยางมีคุณภาพต่ำ สำหรับน้ำมันเบนซิน คุณสามารถใช้เกือบทุกอย่างที่มี ไม่จำเป็นต้องแพงที่สุดและออกเทนสูง ช่างซ่อมรถยนต์บางคนใช้น้ำมันก๊าดเพื่อจุดประสงค์เหล่านี้และแม้กระทั่ง น้ำมันดีเซล. อย่างไรก็ตาม น้ำมันเบนซินจะเป็นทางออกที่ดีกว่าในกรณีนี้

สำหรับสัดส่วนที่จำเป็นในการเจือจางยางดิบนั้นไม่มีมาตรฐานเดียวในที่นี้ สิ่งสำคัญคือการเพิ่มตัวทำละลายในปริมาณที่ส่วนผสมได้รับสถานะกึ่งของเหลวนั่นคือมีความคล้ายคลึงกันในความสอดคล้องของวัสดุเคลือบหลุมร่องฟันของโรงงาน ดังนั้น คุณสามารถทาด้วยแปรงบนวงแหวนลูกปัดและ/หรือพื้นผิวด้านข้างของยางได้อย่างง่ายดาย เคล็ดลับที่คล้ายกันสำหรับ ผลิตเองสารเคลือบหลุมร่องฟันมักพบได้บนอินเทอร์เน็ตจากพนักงานที่มีประสบการณ์ในร้านยางรถยนต์ แม้ว่าบ่อยครั้งคนขับจะถูกทาจาระบีที่ด้านข้าง จะปิดผนึกและป้องกันแผ่นดิสก์จากการกัดกร่อน

บทสรุป

การใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันสำหรับลูกปัดของยางช่วยให้ไม่เพียงรักษาความแน่นของพื้นที่ภายในของยางเท่านั้น แต่ยังช่วยยืดอายุการใช้งานอีกด้วย การใช้เงินทุนเหล่านี้มีความสำคัญอย่างยิ่งในกรณีที่ใช้ยางคุณภาพสูงหรือยางที่มีระยะทางไม่มาก ในทำนองเดียวกัน การใช้สิ่งเหล่านี้ในสถานการณ์ที่ขอบล้อได้รับความเสียหาย (การเสียรูป) ซึ่งนำไปสู่ความกดดัน (แม้ว่าจะไม่มีนัยสำคัญ) ของยางที่เติมลม

อย่างไรก็ตาม หากเครื่องกำลังใช้งาน ยางคุณภาพ(โดยเฉพาะอย่างยิ่ง แบรนด์จากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงระดับโลก) เช่นเดียวกับดิสก์ที่ไม่มีรูปร่าง การใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันระหว่างยางกับจานเบรกนั้นแทบจะไม่สมเหตุสมผลเลย ดังนั้นจะใช้ยาแนวหรือไม่ขึ้นอยู่กับเจ้าของรถหรือพนักงานสถานียางที่จะตัดสินใจ

ผู้ผลิตรถยนต์และรถจักรยานยนต์ปฏิเสธที่จะใช้ท่อยางในล้อ

นอกจากจะเพิ่มขึ้นแล้ว อายุการใช้งาน, ลดเสียงรบกวนขณะขับขี่ และอื่นๆ พฤติกรรมที่ปลอดภัยในกรณีที่มีการเจาะ การออกแบบยางแบบไม่มียางช่วยให้ในกรณีส่วนใหญ่ สามารถซ่อมแซมล้อได้อย่างอิสระ

ในร้านขายรถยนต์ คุณสามารถหายาแนวสำหรับยางแบบไม่มียางในและเครื่องมือช่วยได้อย่างง่ายดาย ซึ่งคุณสามารถขจัดความเสียหายที่เกิดกับยางรถยนต์ได้อย่างสมบูรณ์

สารเคลือบหลุมร่องฟันที่ดีที่สุดโดยการทดสอบ

คุณยังสามารถดำเนินการซ่อมแซมยางบนท้องถนนได้ด้วยตัวเอง แต่เพื่อให้การดำเนินการนี้เป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพ จำเป็นต้องเลือกประเภทที่ตรงตามข้อกำหนดสำหรับผลิตภัณฑ์ประเภทนี้

ชื่อยอดนิยมและคุณภาพสูงของผลิตภัณฑ์เหล่านี้ตามการทดสอบจำนวนมากแสดงอยู่ด้านล่าง

1. Moly Reifen-Reparatur-Spray เป็นน้ำยาเคลือบหลุมร่องฟันของล้อคุณภาพสูง ดังนั้นจึงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการซ่อมยางแบบไม่มียางใน

สเปรย์ไม่มีกลิ่นและปลอดภัยต่อสิ่งแวดล้อมและสุขภาพของมนุษย์ หากจำเป็น สามารถใช้ภายในอาคารได้ เมื่อใช้ Moly Reifen-Reparatur-Spray ควรหลีกเลี่ยงการทำงานใกล้เปลวไฟและวัตถุร้อน ราคากระป๋อง 500 มล. คือ 770 รูเบิล

2. Tyre FIX - เครื่องมือนี้ช่วยให้คุณสามารถฟื้นฟูประสิทธิภาพของยางแบบไม่มียางในในเวลาไม่กี่วินาทีในกรณีที่มีการเจาะ Tyre FIX ทำจากยางซิลิโคนที่เติมบริเวณที่เจาะของยางแบบไม่มียางในได้อย่างสมบูรณ์แบบ

ฟิล์มป้องกันจะกระจายไปทั่วพื้นผิวด้านในอย่างสม่ำเสมอ และ "ค้นหา" บริเวณที่เสียหายโดยอิสระ มีก๊าซบิวเทนเพียงพอภายในขวดยาแนวเพื่อเติมลมยางที่แบน แต่เมื่อทำการแลกเปลี่ยนดังกล่าว ห้ามมิให้สูบบุหรี่และซ่อมแซมยางในบริเวณที่เกิดเพลิงไหม้ ราคาของกระบอกสูบที่มีความจุ 300 มล. คือ 390 รูเบิล

3. Hi-Gear Tyre Doctor เหมาะสำหรับการซ่อมยางแบบไม่มียางในฉุกเฉินบนท้องถนน

ช่วยให้คุณได้รับบริการรถที่ใกล้ที่สุด แต่สามารถทำได้เฉพาะในกรณีที่มีการเจาะเล็กน้อย หากเส้นผ่านศูนย์กลางล้อไม่เกิน 14 นิ้ว ก็สามารถปั๊มแก๊สอัดได้ง่าย ซึ่งเมื่อรวมกับฐานซีลแล้วจะเติมเข้าไปในช่องภายใน ราคา 360 มล. คือ 650 รูเบิล

4. K2 Tyre Doctor เป็นเครื่องมือซ่อมที่ดีมาก ล้อไม่มียางบนถนน. ราคา 340 กรัม - 330 รูเบิล

องค์ประกอบการปิดผนึกนั้นค่อนข้างเพียงพอที่จะใช้ผลิตภัณฑ์นี้เป็นสารเคลือบหลุมร่องฟัน แต่สำหรับสิ่งนี้ จำเป็นต้องหมุนล้ออย่างเหมาะสมหลังจากเติมยางด้วยวิธีการทำงาน

แก๊สเบาซึ่งใช้ใน K2 Tyre Doctor ช่วยให้คุณสามารถเติมลมล้อให้มีแรงดัน 1.4 atm ซึ่งเพียงพอแล้วที่จะใช้ความระมัดระวังในการไปรับบริการรถที่ใกล้ที่สุด

5. เอลฟ์ เอสโอเอส Tyre Repair เป็นผลิตภัณฑ์ฝรั่งเศสสำหรับการปิดผนึก "รองเท้า" ของรถยนต์ หากคุณใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันนี้ในการซ่อมล้อหนึ่งล้อ คุณสามารถปั๊มได้ถึงแรงดันใช้งาน

ที่ ELF S.O.S. การซ่อมยางใช้ฐานยางคุณภาพสูง ซึ่งเมื่อกระจายไปทั่วพื้นผิวด้านในของยางอย่างทั่วถึง จะช่วยให้สามารถซ่อมแซมล้อได้อย่างสมบูรณ์โดยมีรอยเจาะขนาดเล็กถึงขนาดกลาง หากเครื่องมือนี้เสียหายมาก ก็สามารถไปร้านซ่อมที่ใกล้ที่สุดได้

ราคา ELF S.O.S. การซ่อมยางนั้นสูงกว่าคู่แข่งมาก (750 รูเบิล) แต่คุณภาพของผลิตภัณฑ์ได้รับการพิจารณาว่าเป็นข้อมูลอ้างอิงเป็นเวลาหลายปี

วิธีซีลล้ออย่างถูกต้อง

ตามกฎแล้วขวดยาแนวมีคำแนะนำในการใช้เครื่องมือนี้และภาพกราฟิกของลำดับของการปรับแต่งที่ดำเนินการ

แต่ถ้าไม่มีคำสั่งสอน หรือมีคำจารึกเป็นภาษาที่เข้าใจยาก ก็ควรยึดถือ กฎต่อไปนี้และคำแนะนำที่เป็นพื้นฐานสำหรับสารเคลือบหลุมร่องฟันยางแบบไม่มียางในส่วนใหญ่

1. ขั้นแรก คุณต้องกำจัดวัตถุที่ทำให้เกิดความกดดันของล้อ หากตะปู ลวด หรือวัตถุโลหะอื่น ๆ ลึกเกินไปในยาง ในการถอดออก คุณควรใช้คีม วัตถุที่ถูกลบจะต้องทิ้งให้ไกลที่สุดจากถนน ดังนั้นปริมาณขยะที่เป็นอันตรายต่อยางจะลดลงอย่างมากบนท้องถนน
2. หากมีการซ่อมแซมล้อในฤดูหนาว ขวดยาแนวจะต้องได้รับความร้อน แต่ไม่แนะนำให้ใช้เปลวไฟในการนี้ ตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดในกรณีนี้คือการวางสารเคลือบหลุมร่องฟันในห้องโดยสารของรถโดยเปิดเตา โดยปกติเพื่อให้กระป๋องร้อนขึ้นถึง อุณหภูมิในการทำงานก็เพียงพอที่จะอุ่นเครื่องเป็นเวลา 10 - 15 นาที
3. หัวฉีดของสเปรย์จะต้องติดแน่นกับวาล์วล้อก่อนที่จะเติมด้วยวัสดุยาแนว
4. ล้อเต็มไปด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟัน ในการดำเนินการนี้จำเป็นต้องกดวาล์วของคาร์ทริดจ์ซึ่งจะต้องอยู่ในตำแหน่งแนวตั้งอย่างเคร่งครัด
5. เมื่อล้อเต็มไปด้วยก๊าซและของเหลวปิดผนึก กระบอกสูบจะถูกถอดออกจากวาล์ว
6. 10 กิโลเมตรแรกของทาง หลังจากปิดผนึกยางแล้ว จำเป็นต้องเดินทางต่อไป ความเร็วต่ำเพื่อให้แน่ใจว่ามีการกระจายตัวเชิงคุณภาพของสารออกฤทธิ์ภายในล้อ จากนั้นคุณสามารถขับต่อด้วยความเร็วปกติไปยังร้านยางที่ใกล้ที่สุด และหากความเสียหายเพียงเล็กน้อย คุณก็สามารถทำได้โดยไม่ต้องซ่อมยางอย่างมืออาชีพ

เพื่อหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์บนท้องถนน เมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยนล้อในกรณีที่มีการเจาะ คุณควรพกติดตัวไปด้วยตลอดเวลา ช่องเก็บสัมภาระน้ำยาเคลือบหลุมร่องฟันรถยนต์สามารถ ซึ่งสะดวกเป็นพิเศษเมื่อการออกแบบเครื่องไม่ได้ทำให้สามารถใส่ยางอะไหล่ขนาดเต็มได้

สารเคลือบหลุมร่องฟันที่ระบุทุกประเภทผ่านการทดสอบประสิทธิภาพใน สภาวะที่รุนแรงฤดูหนาวของรัสเซียดังนั้นภายใต้ข้อกำหนดทั้งหมดสำหรับการใช้เงินเหล่านี้คุณจึงไม่ต้องกังวลกับประสิทธิภาพของการใช้งาน

สารเคลือบหลุมร่องฟันป้องกัน

เพื่อลดโอกาสที่แรงดันลมยางจะตกลงอย่างรวดเร็วในระหว่างการเจาะอย่างรุนแรง รวมทั้งขจัดปรากฏการณ์นี้โดยได้รับความเสียหายเล็กน้อยโดยสมบูรณ์ จึงใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันป้องกันสำหรับยางแบบไม่มียางใน

ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ประกอบด้วยสารเติมแต่งโพลีเมอร์ที่จะอยู่ภายในยางเสมอ และหากวัสดุเสียหาย จะเติมรอยแตกหรือรอยเจาะเข้าไปในห้องทันที ซึ่งจะช่วยลดโอกาสที่รถจะดึงไปด้านข้างเมื่อขับด้วยความเร็วสูง .

กระบวนการเติมล้อด้วยสารนี้ไม่แตกต่างจากการใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันซ่อมแซม การฉีดสารป้องกันจะต้องดำเนินการบนล้อที่ต่ำลง ความดันที่นำไปสู่แรงดันใช้งานหลังจากการปิดผนึก

นอกจากทำหน้าที่ป้องกันโดยตรงในกรณีที่เกิดรอยรั่ว สารเพิ่มเติมที่ประกอบเป็นฟิลเลอร์ ยาแนวป้องกันให้คุณปกป้อง ส่วนภายในล้อจากการเกิดออกซิเดชัน และลดกระบวนการเสื่อมสภาพของยางได้อย่างมาก

นี่คือคำถามที่เราถามตัวเองซึ่งเป็นผู้เชี่ยวชาญของกลุ่มผู้เชี่ยวชาญ "A Few Distrustful Guys" ซึ่งทำการทดสอบผู้บริโภคเกี่ยวกับส่วนประกอบยานยนต์ เราตัดสินใจค้นหาคำตอบโดยทำการทดสอบเปรียบเทียบตัวอย่างสารเคลือบหลุมร่องฟันหลายตัวอย่างในสภาวะที่ใกล้เคียงที่สุด สู่ความเป็นจริง

คำถามที่ว่าสูตรละอองลอยที่มีประสิทธิภาพและใช้งานง่ายสำหรับ "การรักษา" ของการเจาะนั้นไม่ได้หมายความว่าไม่ได้ใช้งาน ผู้ผลิตรถยนต์จำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ กำลังกีดกันรถยนต์รุ่นใหม่ๆ ของพวกเขา ไม่เพียงแต่ยางอะไหล่ขนาดเต็มเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสิ่งที่เรียกว่า "โรลอัพ" ด้วย และในช่องที่ด้านล่างของลำตัวมีเพียงคอมเพรสเซอร์และกระป๋องสเปรย์ที่มีเครื่องมือพิเศษสำหรับกำจัดการเจาะเท่านั้น แต่แม้กระทั่งผู้ที่มีรถติดตั้งล้อที่ห้าก็จะจำมากกว่าหนึ่งกรณีจากการปฏิบัติของพวกเขาเมื่อล้อหนึ่งถูกเจาะและแทนที่ด้วยล้ออะไหล่ อีกวิธีหนึ่งในกรณีนี้คือสถานการณ์ที่ประหม่าอย่างมากกับความคิดที่ว่าพระเจ้าห้ามไม่ให้เจาะวงล้ออื่นเพราะจะไม่มีอะไรมาแทนที่ได้ และเป็นการดีถ้าในสถานการณ์เช่นนี้บริการยางใกล้จะถึง ... แต่ถ้าอย่างที่พวกเขาพูดไปก่อนหน้านี้ล่ะ บางทีสำหรับผู้ที่เดินทางไกลจากอารยธรรมบ่อยครั้งก็ยังคุ้มค่าที่จะมีกาวปิดผนึกอยู่ในหีบ? เขาจะทำหลุมหรือไม่?

พวกเขาตกลงที่จะช่วยเราดำเนินการทดสอบเปรียบเทียบในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ผู้เชี่ยวชาญของ Tire Plus Tyre Center บนเกาะ Petrovsky Island ได้จัดหายางที่เหมือนกันใหม่เอี่ยมขนาด 175 / 65R14 และอุปกรณ์ติดตั้งยางตามจำนวนที่จำเป็นให้เรา เงื่อนไขที่ว่ายางจะต้องมีขนาดเท่ากันและเป็นของใหม่ เบื้องต้นเราตั้งไว้เมื่อมองหาโอกาสในการทำการทดสอบนี้ อันที่จริง เฉพาะในกรณีนี้ เงื่อนไขของการทดสอบเปรียบเทียบจะถูกต้องและสามารถทำซ้ำได้มากที่สุดสำหรับตัวอย่างที่ทดสอบทั้งหมด ท้ายที่สุด ในยางที่มีขนาดต่างกัน สารเคลือบหลุมร่องฟันจะกระจายตัวต่างกัน และในยางขนาดใหญ่ ส่วนประกอบจะกระจายไปตามความลึก และไปยังจุดเจาะในปริมาณที่น้อยกว่าในล้อขนาดเล็ก ความแตกต่างด้านอายุของล้ออย่างมากก็อาจส่งผลกระทบได้เช่นกัน อย่างไรก็ตาม ยางของพื้นผิวด้านในของยางเก่าย่อมมีเครือข่ายของรอยแตกขนาดเล็กอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ และบนพื้นผิวดังกล่าว สารเคลือบหลุมร่องฟันจะไหลในวิธีที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงกับล้อใหม่ทั้งหมด

จึงมีการเตรียมแพลตฟอร์มสำหรับการทดสอบเปรียบเทียบที่ถูกต้อง และเราไปซื้อตัวอย่าง อย่าซ่อนความผิดหวังของเรา เราคาดว่าจะพบและเปรียบเทียบตัวอย่างสารเคลือบหลุมร่องฟันอย่างน้อย 7-8 ตัวอย่าง แต่สิ่งที่เราแปลกใจคือเมื่อในร้านค้าหลายสิบแห่งในมอสโกและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก กระบอกสูบที่มีสารเคลือบหลุมร่องฟันจากผู้ผลิตรายเดียวกันปรากฏขึ้นต่อหน้าต่อตาเรา ที่พบมากที่สุดคือสูตรจาก Abro, Hi-Gear, Holts และ Liqui Moly เราซื้อพวกเขา และค่อนข้างไม่คาดคิด แบรนด์ที่มีชื่อเสียงเหล่านี้มาพร้อมกับกาว Auchan ซึ่งเราซื้อในซูเปอร์มาร์เก็ตที่มีชื่อเดียวกัน

โปรแกรมทดสอบสำหรับ 5 ตัวอย่างที่เราพัฒนาขึ้นนั้นค่อนข้างง่าย ที่ด้านตรงข้ามของดอกยางจากวาล์ว การเจาะจะทำด้วยเส้นผ่านศูนย์กลาง 6 มิลลิเมตร ซึ่งเราจะพยายามกำจัดโดยการใส่สารเคลือบหลุมร่องฟันเข้าไปในลำไส้ของล้อ เลือกจุดที่ห่างไกลที่สุดของล้อเพื่อให้งานลำเลียงองค์ประกอบของสารเคลือบหลุมร่องฟันไปยังจุดเจาะมีความซับซ้อนมากที่สุด การซ่อมแซมล้อจะดำเนินการอย่างเคร่งครัดตามคำแนะนำบนกระบอกสูบ เราจะสังเกตว่าองค์ประกอบนั้นสามารถปิดรูเจาะได้หรือไม่ นอกจากนี้เรายังจะวัดความดันที่ก๊าซที่สูบเข้าไปในกระบอกสูบด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟันในล้อที่เจาะจะสร้างแม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่าทันทีหลังจากการเจาะ ความดันในนั้นจะถูกทำให้เป็นศูนย์ ในตอนท้ายของการทดสอบล้อที่หยุดการรั่วไหลของอากาศจะถูกตรวจสอบความไม่สมดุลบนพื้นฐานของการสรุปว่าจะเป็นไปได้หรือไม่ที่จะเคลื่อนที่ตามปกติต่อไป

อย่างไรก็ตาม ควรสังเกตทันทีว่าผู้ผลิตทุกรายให้คำแนะนำที่แตกต่างกันเกี่ยวกับตำแหน่งของล้อเจาะซึ่งจำเป็นต้องทำสารประกอบที่ประหยัด คำแนะนำของ Abro บอกให้วางวาล์วระหว่าง 5 ถึง 7 นาฬิกาบนหน้าปัด Holts แนะนำให้เพิ่มเป็นช่วง 10 ถึง 2 ชั่วโมง ในคำแนะนำสำหรับ Hi-Gear และ Auchan ไม่มีคำใดเกี่ยวกับเรื่องนี้เลย และคำแนะนำของ Liqui Moly ดูเหมือนจะรอบคอบที่สุดในเรื่องนี้ซึ่งเราแนะนำให้ปรับทิศทางล้อเพื่อให้รูเจาะอยู่ที่ด้านล่างของวงล้อ มีเหตุผลเพราะในกรณีนี้ องค์ประกอบที่กระทบยางจะไปถึงจุดเจาะและ "เริ่มทำงาน" ได้เร็วที่สุด

แต่ในคำแนะนำเพิ่มเติมนั้น แบคคานาเลียที่สมบูรณ์ก็เริ่มต้นขึ้น และเรามีความเห็นว่าความสับสนทั้งหมดนี้เป็นผลมาจากการแปลคำแนะนำที่ฟรีเกินไป และบางครั้งอาจใช้เพียงผิวเผิน เราแนะนำให้ผู้ผลิตทุกรายมีความรอบคอบและใส่ใจในขั้นตอนนี้มากขึ้น ท้ายที่สุด การปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้บริโภคในการแปลโดยไม่รู้หนังสืออย่างดีที่สุดจะไม่ให้ผลลัพธ์ใดๆ แก่เขา ที่แย่ที่สุดคือจะสร้างความเสียหายมากกว่าที่เคยเป็นมา ผู้ผลิตบางรายแนะนำว่า ทันทีที่เทสารเคลือบหลุมร่องฟันลงในล้อ ให้ปั๊มขึ้นตามแรงดันที่แนะนำทันที บางคนมองโลกในแง่ดีว่าน้ำยาซีลขวดหนึ่งขวดจะคืนค่าแรงดันลมยางหากคุณปล่อยให้มันเข้าไปในล้อจนสุด แต่ในกรณีของการเจาะที่รุนแรง ซึ่งเราจะจำลองขึ้น คำแนะนำทั้งสองนี้ไม่มีความหมายเลย ท้ายที่สุดแล้ว ทั้งคอมเพรสเซอร์และแรงดันส่วนเกินของก๊าซในกระบอกสูบไม่สามารถสร้างแรงดันที่ต้องการในยางได้ อากาศจะปล่อยล้อได้อย่างอิสระผ่านรูที่ยังไม่ได้ปิด

อ่านต่อ. ผู้ผลิตสารเคลือบหลุมร่องฟันทุกรายแนะนำทันทีหลังจากล้างกระบอกสูบให้เริ่มขับรถ "ด้วยความเร็วปานกลาง" ระยะทางของการเดินทาง "ซ่อม" นั้นแตกต่างกัน Hi-Gear ขอขับ 1-2 กม. และ Abro - 3 ผู้ผลิตรายอื่นมองโลกในแง่ดียิ่งขึ้นไปอีก ในความเห็นของพวกเขาสำหรับยางซึ่งเพิ่งปล่อยเนื้อหาของกระบอกสูบที่มีสารเคลือบหลุมร่องฟันจำเป็นต้องขับ 10-15 กม. ความหมายทั่วไปของคำแนะนำนั้นชัดเจน องค์ประกอบของสารเคลือบหลุมร่องฟันที่ตกลงไปในล้อจะกระจายไปทั่วลำไส้ กาวจะถูกส่งไปยังจุดเจาะและปิดผนึก และองค์ประกอบการซีลส่วนเกินภายใต้การกระทำของแรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลางจะถูกกระจายอย่างสม่ำเสมอที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้บนพื้นผิวด้านในของล้อโดยไม่ทำให้เกิดความไม่สมดุล

ประมาณนั้นแหละ. นั่นเป็นเพียงถ้าบนยางที่ความดันไม่ถึงระดับ 1 atm แม้จะขับไปสองสามกิโลเมตรจากนั้นผนังด้านข้างก็จะพังอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ และล้อจะไม่สามารถใช้งานได้ต่อไป ...

ดังนั้นสำหรับการทดสอบ เราได้พัฒนาอัลกอริธึมของการกระทำดังต่อไปนี้ ล้อถูกเจาะและหลังจากความดันอากาศลดลงเหลือศูนย์จะมีการแนะนำองค์ประกอบของสารเคลือบหลุมร่องฟัน ทันทีหลังจากนั้น เราจะกำหนดความดันอากาศในล้อที่ก๊าซของขวดยาแนวสามารถสร้างขึ้นได้ จากนั้น หากแรงดันในล้อน้อยกว่าค่ามาตรฐาน 2 atm เราก็ปั๊มขึ้น และสำหรับรถที่ลอยอยู่บนลิฟต์ เราจะจำลองการเคลื่อนไหวเป็นระยะทาง 2 กม. ด้วยความเร็ว 40 กม./ชม. หลังจากนั้นเราจะตรวจสอบว่าการไม่ซึมผ่านของล้อได้รับการฟื้นฟูและประเมินความไม่สมดุลของล้อหรือไม่ และจากข้อมูลเหล่านี้ เราจะสรุปได้ว่าวงล้อนั้นเหมาะสำหรับการทำงานที่เต็มเปี่ยมเพิ่มเติมหรือไม่ ดังนั้นยางห้าเส้นจึงถูกประกอบบนดิสก์และปรับสมดุล ติดตั้งล้อบนรถและมีการเจาะควบคุม ลมยางออกจากยางซึ่งจะปล่อยลมออกอย่างรวดเร็วและขอบจานสัมผัสกับพื้นผิวลูกปืน

เราส่งหน่วยไฮเกียร์เข้าสู่สนามรบก่อน องค์ประกอบโฟมพุ่งผ่านท่อใสเข้าไปในล้อซึ่ง

นาที ขณะที่บอลลูนว่างเปล่า ลอยขึ้นจากพื้นอย่างเห็นได้ชัด เราวัดความดัน มาตรวัดความดันแสดง 0.7 atm เห็นได้ชัดว่าไม่เพียงพอสำหรับการเคลื่อนไหว นอกจากนี้ องค์ประกอบของโฟมจะหลุดออกจากวงล้ออย่างรวดเร็วผ่านการเจาะ หลังจากผ่านไปสองสามนาที "ขับรถ" โดยรถยนต์ ได้ยินว่าอากาศยังคงออกจากยาง แต่มีความกระตือรือร้นน้อยลง เราถอดล้อออกแล้ววางไว้ในอ่างน้ำซึ่งในทันทีจะเห็นได้ชัดว่ามีฟองอากาศขนาดเล็กเกิดขึ้นที่บริเวณเจาะ แต่เพียงสามนาทีต่อมาพวกเขาก็หายตัวไป ล้อถูกผนึกอีกแล้ว! เป็นไปได้ไหมที่จะขี่มัน? ค่อนข้างเหมือนกับการทดสอบบนเครื่องทรงตัว ความไม่สมดุลของล้อถึง 20 กรัม - ตัวบ่งชี้ที่ยอมรับได้เมื่อขับด้วยความเร็วสูงถึง 100 กม. / ชม.

องค์ประกอบของ Liqui Moly ต้องผ่านการตรวจสอบครั้งที่สอง เขาสามารถปั๊มล้อได้เพียง 0.4 atm อย่างไรก็ตาม ความกดดันนี้กำลังละลายไปต่อหน้าต่อตาเรา ก๊าซจากกระบอกสูบจะทำให้ยางไม่มีสิ่งกีดขวางพร้อมกับองค์ประกอบการทำงานของสารเคลือบหลุมร่องฟัน เราปั๊มล้อ "ขับ" 2 กิโลเมตร และเราได้ผลลัพธ์ที่คล้ายกับตัวอย่างแรก นั่นคือ การรั่วไหลของอากาศเล็กน้อย ซึ่งค่อยๆ ขจัดออกไปโดยองค์ประกอบที่หนาขึ้นในการเจาะภายในสามถึงสี่นาที ล้อจะต้องถูกปั๊มขึ้นเพื่อกดดันการทำงานและค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะไปต่อ! และเมื่อมันปรากฏออกมาแม้กระทั่งความเร็วสูงสุด ความไม่สมดุลนั้นแทบจะมองไม่เห็น 10 กรัม

ตัวอย่าง Holts ซึ่งกลายเป็นตัวอย่างที่สามในการทดสอบของเรา เราตระหนักดีว่าเป็นวิธีที่สะดวกที่สุดในการใช้งาน มีวาล์วที่สะดวกซึ่งควบคุมการนำองค์ประกอบของสารเคลือบหลุมร่องฟันเข้าไปในยาง ปุ่มหมุนขนาดเล็กจะขจัดปัญหาทั้งหมด - หมุนและรอจนกว่ากระบอกสูบจะว่างเปล่า ในขณะที่สำหรับกระบอกสูบอีกสี่กระบอกที่เหลือ คุณต้องใช้นิ้วกดแป้นที่ฝาปิดแน่นบนฝาปิดค้างไว้เป็นเวลาหนึ่งครึ่งถึงสองนาที งานนี้ตรงไปตรงมาสำหรับมือผู้ชายที่แข็งแรง สำหรับผู้หญิงถ้าเธอรับมือกับมันได้ก็ไม่ควรที่จะมีอคติต่อการทำเล็บ Holts ยังสร้างสถิติระดับกลางสำหรับการทดสอบของเราอีกด้วย เขาสามารถปั๊มล้อได้ถึง 0.9 atm แน่นอนว่าแรงดันต่ำ แต่ในกรณีฉุกเฉิน ตัวอย่างเช่น หากคอมเพรสเซอร์ไม่ทำงาน คุณสามารถขับล้อดังกล่าวได้หลายกิโลเมตรด้วยความเร็วต่ำมาก และแล้วก็มาถึงความผิดหวัง เมื่อจำลองการแข่งขันระยะทางสองกิโลเมตร โฟมเคลือบหลุมร่องฟันจะหลุดออกจากล้ออย่างแข็งขันผ่านการเจาะจนช่องล้อทั้งหมดของตัวยึดรวมของเราเปื้อนด้วย ยางทำให้อากาศเป็นพิษอย่างแข็งขันด้วยโฟมแม้รถจะหยุด และประมาณสิบนาทีต่อมา เมื่อเรากำลังจะเอาตัวอย่างนี้ออกเพื่อทำการทดสอบเพิ่มเติม การรั่วไหลของอากาศก็หยุดลง อย่างไรก็ตาม การตัดสิทธิ์ยังคงตามมา ความไม่สมดุลของล้อนั้นไม่สามารถยอมรับได้อย่างสมบูรณ์และมีจำนวน 75 กรัม! บันทึกอื่นของการทดสอบของเรา อนิจจาด้วยเครื่องหมายลบ ด้วยความไม่สมดุลดังกล่าว การเคลื่อนไหวสามารถดำเนินต่อไปได้จนถึงบริการยางที่ใกล้ที่สุดเท่านั้น และถึงกระนั้นด้วยความเร็วไม่สูงกว่า 50-60 กม./ชม. มิฉะนั้นจะไม่สามารถหลีกเลี่ยงการซ่อมแซมระบบกันสะเทือนและกลไกการบังคับเลี้ยว ...

เคลือบหลุมร่องฟัน Auchan ยังนำเสนอความประหลาดใจอันไม่พึงประสงค์ ความจริงก็คือส่วนที่เหลือขององค์ประกอบย่อมตกบนมืออย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้เมื่อคลายเกลียวท่อจากวาล์วล้อหลังจากที่กระบอกสูบว่างเปล่า แต่ถ้าในทุกตัวอย่าง สารเคลือบหลุมร่องฟันที่ติดมือถูกชะล้างออกด้วยน้ำได้ง่าย แสดงว่าโฟมของตัวอย่าง Auchan นั้นเหนียวมากจนล้างออกได้ยาก มีเพียงข้อสรุปเดียวคือสวมถุงมือ ... Auchan เพิ่มแรงดันในล้อเพียง 0.6 atm รูเจาะหนาขึ้นและขจัดการรั่วไหลของอากาศได้ช้าและไม่เต็มใจเหมือนตัวอย่างก่อนหน้า ในที่สุดเมื่อโฟมปิดผนึกการเจาะปรากฎว่าความไม่สมดุลของล้อก็ไม่สามารถยอมรับได้สำหรับการทำงานต่อไปตามปกติ - 65 กรัม

ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญ

Vasily Gavrilov หัวหน้ากะที่ Tire Plus Petrovsky Tyre Center:

“ฉันสงสัยเกี่ยวกับขวดยาแนวแบบนี้ ในกรณีที่ล้อถูกเจาะหรือตัดอย่างรุนแรง รวมทั้งความเสียหายต่อแก้มยาง จะไม่มีประโยชน์อย่างยิ่ง แต่ด้วยการเจาะเล็กน้อย สเปรย์ดังกล่าวสามารถช่วยได้มาก จากตัวอย่างที่เราทดสอบ ฉันแนะนำ Liqui Moly - เขาปิดผนึกการเจาะอย่างรวดเร็วและไม่มีความไม่สมดุลของล้อในภายหลัง เครื่องมือนี้สามารถพกพาติดตัวไปกับคุณในลำตัวได้ Hi-Gear ทำงานได้ดีกับการเจาะและความไม่สมดุลมีน้อย แต่เมื่อมันปรากฏออกมา เขากลัวความเย็นจัดและกลายเป็นน้ำแข็งอย่างรวดเร็ว บนล้อดังกล่าวในฤดูหนาวคุณจะไม่ไปไกล สารประกอบ Holts และ Auchan สามารถปิดผนึกการเจาะได้ แต่ด้วยความไม่สมดุลดังกล่าว ความสามารถสูงสุดที่ล้อที่ได้รับการซ่อมแซมด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟันเหล่านี้สามารถทำได้ในอนาคตคือการปล่อยให้มันไปถึงอารยธรรมอย่างช้าๆ และอยู่ที่นั่นที่ร้านยางเพื่อทำการซ่อมล้อเต็มประสิทธิภาพ โดยทั่วไป ผมแนะนำให้ทุกคนมีชุดสายรัดซ่อมในรถ ใช้งานง่ายและสะดวกมาก นอกจากนี้ ยังสามารถปิดรอยเจาะที่แก้มยาง ซึ่งต่างจากยาแนวเหลว ใครก็ตามที่ถือไขควงหรือประแจไว้ในมือก็สามารถรับมือกับสายรัดเหล่านี้ได้

ตัวอย่างที่ห้า - Abro - เราลบออกจากการแข่งขัน เขาไม่สามารถหยุดการรั่วไหลของอากาศจากล้อได้ ในระหว่างการ "มาถึง" และภายในไม่กี่นาทีหลังจากนั้น องค์ประกอบการซีลเกือบทั้งหมดถูก "ขับออกจากยาง" ผ่านการเจาะ

ดังนั้น สองตัวอย่าง - Hi-Gear และ Liqui Moly - รับมือกับงานนี้ การเจาะขนาดใหญ่ 6 มม. ถูกปิดผนึกเรียบร้อยแล้วความไม่สมดุลนั้นค่อนข้างยอมรับได้ แต่ ... ทำไมผู้ผลิตจึงแนะนำให้ใช้สารเหล่านี้ในคำแนะนำบนกระบอกสูบเมื่อได้รับความร้อนเท่านั้นทำให้อุ่นขึ้นในฤดูหนาวเช่นใช้เตาในรถ พวกเขาจะประพฤติตนอย่างไรในที่เย็น? มาเช็คกัน! ผลประโยชน์บนท้องถนน ลบ 20 ผู้เข้าแข่งขันทั้งคู่เพื่อชัยชนะในการทดสอบของเราบนท้องถนน! ผลที่ได้ทำให้เราตกใจ Hi-Gear เริ่มข้นขึ้นทันทีและแข็งตัวภายใน 15 นาที เราไม่ได้ทำลายหนึ่งในเครื่องทรงตัวของ Petrovsky Tyre Center และเห็นได้ชัดว่าความไม่สมดุลนั้นเป็นสิ่งที่ห้ามปราม บนล้อซึ่งมีก้อนน้ำแข็งก้อนใหญ่ปรากฏขึ้นจะไม่สามารถขับได้สูงกว่าเกียร์แรก - ระบบกันสะเทือนจะพังทันที

เรายกย่อง Liqui Moly ว่าเป็นผู้ชนะในการทดสอบของเรา ขอแนะนำให้พกวัสดุยาแนวนี้ติดกระเป๋าไว้ในกรณีที่มีล้ออะไหล่ ในกรณีที่มีรูรั่วเล็กน้อย Liqui Moly จะช่วยให้คุณทำได้โดยไม่ต้องมีขั้นตอนการเปลี่ยนล้อที่ยุ่งยาก และโดยหลักการแล้ว การเยี่ยมชมร้านยางรถยนต์ในครั้งต่อๆ ไป แม้ว่าชาวเยอรมันในตอนท้ายของคำแนะนำบนกระบอกสูบจะถามอย่างตรงไปตรงมาว่า "อย่าลืมซ่อมยางในลักษณะที่ผ่านการรับรองในการประชุมเชิงปฏิบัติการ"

บ้าน » ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ » ของเหลวในห้องเจาะ ซ่อมยาง Tubeless. ยาแนวสเปรย์, สายรัด วิดีโอสอนเคล็ดลับที่เป็นประโยชน์ วิธีการเลือกวัสดุเคลือบหลุมร่องฟันที่เหมาะสม