เครื่องทำความร้อนภายในอัตโนมัติแบบ Do-it-yourself สำหรับ 12 ระบบทำความร้อนในรถยนต์. หลักการทำงานของเครื่องทำความร้อนในรถยนต์

โปรดจำไว้ว่า Mendeleev ผู้ยิ่งใหญ่ไม่พอใจ:“ น้ำมันไม่ใช่เชื้อเพลิง คุณยังอุ่นธนบัตรได้!” แต่แล้วขนาดของการสกัดและการเผาไหม้ของวัตถุดิบทางเคมีที่มีค่านี้ไม่สามารถเทียบได้กับปริมาณปัจจุบัน และแม้กระทั่งทุกวันนี้เมื่อการขนส่งเกือบทั้งหมดขับเคลื่อนด้วยผลิตภัณฑ์น้ำมัน หม้อไอน้ำที่ให้ความร้อนและหม้อไอน้ำที่มีน้ำมันเชื้อเพลิงถือเป็นสิ่งฟุ่มเฟือยจากความยากจนและความสิ้นหวังใน ประเทศที่พัฒนาแล้วใช้แหล่งพลังงานหมุนเวียนที่ถูกกว่าและถูกกว่ามาก แต่ความจริงของเศรษฐกิจมหภาคเหล่านี้ถูกขีดฆ่าโดยสถานการณ์ในชีวิตประจำวันที่เรียบง่าย: กลางคืน, น้ำค้างแข็ง, KAMAZ ที่มีรถบรรทุกอยู่ข้างทางหลวง ... และคนขับต้องเผชิญกับภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออก: ไม่ว่าจะใช้กระบอกสูบเครื่องยนต์เป็นหม้อไอน้ำให้ความร้อนการตั้งค่าพารามิเตอร์ ของการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงทันทีที่ไม่มีที่สิ้นสุดหรือกระชับ "ในที่บริภาษและคนหูหนวกแช่แข็งโค้ช ... " ที่จะทำซ้ำชะตากรรมของวีรบุรุษของเพลงพื้นบ้าน?

เงินในท่อ

บน ไม่ทำงานเครื่องยนต์ KAMAZ กินน้ำมันประมาณ 8 ลิตรต่อชั่วโมง และเครื่องยนต์ของรถแทรกเตอร์ที่ผลิตในต่างประเทศส่วนใหญ่ซึ่งนวดในจุดนั้นไม่ประหยัดเป็นพิเศษ การคำนวณอย่างง่ายแสดงให้เห็นว่าแม้ใน อากาศอบอุ่นโซนกลางของรัสเซียเพื่อให้ความร้อนในห้องโดยสารในช่วงกลางคืนหยุดทุกฤดูกาล "ลงท่อ" อย่างน้อย 60,000 รูเบิล! จากรถทุกคัน และนี่คือโดยไม่คำนึงถึงค่าใช้จ่ายในการยกเครื่องเครื่องยนต์ก่อนเวลาอันควร หลายร้อยชั่วโมงของการถูลูกสูบของรอบเดินเบาของกระบอกสูบ เราจะพูดอะไรเกี่ยวกับภาคเหนือของเราได้บ้างซึ่งในช่วงเวลาของน้ำมันดีเซลของรัฐมีประเพณีที่ "ดี" ในการสตาร์ทเครื่องยนต์ในปลายเดือนตุลาคมเพื่อที่จะจมน้ำตายในต้นเดือนเมษายน ... "ด้วยอุปทานของ ผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ไปยังห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ ซึ่งหากไม่มีน้ำมันในปัจจุบัน ทำให้มั่นใจได้ถึงการหลอมเหลวของ M8G2 ที่เหมือนเจลและการสตาร์ทเครื่องในเวลาต่อมาแม้ในที่เย็นจัด อย่างไรก็ตาม พรีสตาร์ทเตอร์ไม่ได้แก้ปัญหาเรื่องความร้อนในห้องโดยสาร - โดยการขับสารป้องกันการแข็งตัวที่ร้อนผ่านระบบทำความเย็น มันกระจายกำลังส่วนใหญ่ - อย่างน้อย 14 กิโลวัตต์จาก 15 ที่พัฒนา - ในห้องเครื่องนั่นคือให้ความร้อนเป็นหลัก สิ่งแวดล้อม. นอกจากนี้พรีสตาร์ทเตอร์จะทำให้ "เตา" มาตรฐาน KAMAZ อุ่นพร้อมกันกับเครื่องยนต์หนักนั่นคือเป็นเวลานานมากและสูงสุด 60 องศา ชัดเจนว่าในน้ำค้างแข็งรุนแรงไม่เพียงพอ - การนั่งหลังพวงมาลัยจะเย็นชาไม่ต้องพูดถึงท่าเทียบเรือ และเสียงคำรามของเตาขนาด 15 กิโลวัตต์ก็ไม่เอื้อต่อการนอนหลับที่สมบูรณ์และแข็งแรง เครื่องทำความร้อนเหลวแบบอัตโนมัติยังมีข้อเสียทางเทคนิคตามวัตถุประสงค์ - การใช้พลังงานสูง (90–130 W) โดยปั๊มน้ำ - ไม่ใช่เรื่องแปลกที่แบตเตอรี่เก่าจะ "ปลูก" อย่างสมบูรณ์ในตอนเช้าและแทนที่จะออกจากสายใน ห้องโดยสารที่อบอุ่นคนขับจะต้องเอะอะในอากาศเย็นด้วยสายไฟและ "katyusha" ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่มีการติดตั้งตัวเริ่มต้นล่วงหน้าที่เป็นทางเลือกจากโรงงาน เช่น on รถเยอรมันโดยปกติแล้วจะมีแบตเตอรี่เสริมมาพร้อมกับเครื่องทำความร้อน อีกสิ่งหนึ่งคืออากาศ "อิสระ" ซึ่งทำงานบนหลักการของเครื่องเป่าผมตามที่เรียกในภาษาสแลงของคนขับ การระบายความร้อนของเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนโดยการไหลของอากาศที่ถ่ายจากห้องโดยสารและแน่นอนว่าการกลับเข้าสู่ห้องโดยสารนั้นไม่เข้มข้นเท่าของเหลว ดังนั้น ด้วยกำลังที่เท่ากัน "เครื่องเป่าผม" จึงกลายเป็นภาพรวมที่มากขึ้น กว่าพรีสตาร์ต แต่เขาไม่ต้องการพลังของอันหลังเพราะพลังงานเกือบทั้งหมดจากเชื้อเพลิงที่ถูกเผา (ยกเว้น 3-5% ซึ่งถูกปล่อยออกไปโดยก๊าซไอเสียที่ร้อนถึง 300–400 ° C) จะถูกปล่อยออกมาในรูปแบบ ของความร้อนภายในห้องโดยสารรถยนต์แล้วกระจายสู่สิ่งแวดล้อมด้วยผนังและกระจก "ช่องระบายอากาศ" สองกิโลวัตต์เพียงพอสำหรับการจัด "ทาชเคนต์" ที่แท้จริงสำหรับคนขับรถบรรทุกหลักหรือคนขับรถบรรทุกติดเครน รถขุด ฯลฯ ด้วยกำลังไฟฟ้า 4 กิโลวัตต์ มีความร้อนเพียงพอแม้ในช่วงพักค้างคืนในฤดูหนาวที่ยากูเตีย แต่หน่วยขนาด 8-9 กิโลวัตต์ให้ความร้อนแก่ร้านเสริมสวย รถเมล์ใหญ่. ในบางครั้ง เปลวไฟที่มีปริมาณน้อยช่วยให้การทำงานไม่มีเสียง - ไม่มีเสียงคำรามของ "เครื่องเป่าลม" เหมือนใน เครื่องทำความร้อนของเหลว, ไม่ใช่เลย. เฉพาะผู้บริโภคที่ใช้พลังงานต่ำเท่านั้นที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ - แม้ในโหมดผลตอบแทนสูงสุด 4 กิโลวัตต์ กระแสไฟจากแบตเตอรี่ 24 โวลต์ไม่เกิน 2 A และที่กำลังไฟ 1.5 กิโลวัตต์ - เพียง 0.5 A นั่นคือ ในคืนฤดูหนาวที่ยาวนาน แบตเตอรี่จะไม่ใช้ความจุถึงยี่สิบเท่า การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงในโหมดปานกลางดังกล่าวจะอยู่ที่ประมาณ 0.2 ลิตรต่อชั่วโมง ซึ่งน้อยกว่าเครื่องยนต์ KAMAZ ขณะเดินเบา 40 (!) เท่า แต่การประหยัดไม่เพียงแต่ส่งผลดีต่อเครื่องทำความร้อนอัตโนมัติเท่านั้น การที่สังคมไม่ยอมรับมลภาวะในอากาศที่เพิ่มขึ้นก็มีความสำคัญเช่นกัน วัฒนธรรมยุโรปค่อยๆ แทรกซึมสิ่งแวดล้อมของคนขับรถบรรทุกของเรา หลายคนที่ได้เดินทางไปทั่วโลกและติดตั้ง "แอร์โทรนิกส์" ทุกประเภทในห้องโดยสาร เริ่มลืมไปแล้วว่าพวกเขาเคยไอตอนกลางคืนอย่างไร โดยสูดควันสีน้ำเงินจากตัวพวกเขาเอง และเครื่องยนต์ดีเซลใกล้เคียง วันนี้ หากไม่ดับเครื่องยนต์ในลานจอดรถส่วนรวม คุณจะเสี่ยงต่อการได้ยินเสียงไม้เบสบอลเคาะประตูภายในห้านาที และคุณปักหลักอยู่กับเสียงอึกทึกเพื่อพักค้างคืนในเมือง ขวดเปล่าจะถูกโยนลงมาจากระเบียงทันที "เพื่อเอาชนะ" - ไปที่หลังคาของห้องโดยสาร โดยไม่มีการเตือนบนแอสฟัลต์ ... และไม่ต้องแปลกใจว่าเป็นชาวเยอรมันด้วยฤดูหนาวที่อบอุ่นใกล้ศูนย์องศาซึ่งเป็นผู้เชี่ยวชาญในการผลิตเครื่องทำความร้อนอัตโนมัติ ใช่ ในยุโรป คนขับรถบรรทุก - ทั้งหมดไม่มีข้อยกเว้น - นอนในโมเทลระดับ 3 ดาวที่สะดวกสบาย แต่พวกเขายังต้องยืนหนึ่งหรือสองชั่วโมงในโกดังหรือศุลกากรภายใต้ลมบอลติกที่หนาวเย็น และอะไรอีกที่จะทำให้คุณอบอุ่น หากไม่มี “ไดร์เป่าผม” ในเมื่อกฎหมายห้ามการนวดเมื่อไม่ได้ใช้งาน? ในรัสเซียเส้นทางการกระจายตัวของฮีตเตอร์อากาศนั้นเจ็บปวดยาวและมีหนาม - ในหมู่คนของ "เตา" ประเภทนี้มีความเกี่ยวข้องอย่างแน่นหนากับคำว่า "Zaporozhets" และถูกมองว่าเป็นสิ่งที่มีคุณภาพต่ำอยู่แล้ว สาระสำคัญของมัน ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ยังคงมีความสดใหม่ในความทรงจำของพวกเขาว่า "หลังค่อม" และ "หู" ที่สูบบุหรี่ในขณะเดินทางและมีคนสะกดรอยตามรอยน้ำมันเบนซินที่วิ่งตามรถที่มีคนขับที่ไม่สงสัย ... ความไม่แน่นอนสุดขีดของ เครื่องทำความร้อนอัตโนมัติ (สำหรับมินิคาร์ Melitopol ผลิตโดยโรงงาน Shadrinsk auto-aggregate) บังคับให้เจ้าของมองหาทางเลือกอื่นเช่นลวดทองแดงหนาที่คดเคี้ยวบน ท่อไอเสียสำหรับการถ่ายเทความร้อนโดยตรงไปยังห้องโดยสาร - เพียงเพื่อกำจัดกลิ่นเหม็นที่น่ารังเกียจของน้ำมันเบนซินและการเผาไหม้ของตัวเครื่อง แต่หลายปีผ่านไป คลื่นของรถยนต์ต่างประเทศ "ใช้แล้ว" รวมทั้งรถมินิบัส ม้วนขึ้น และในที่สุดรัสเซียก็รู้อะไร เครื่องทำความร้อน, "ทำด้วยมือ". มือเก่ง...

ทุกอย่างที่แยบยลนั้นเรียบง่าย

มาดูอุปกรณ์ "ช่องระบายอากาศ" กันดีกว่า หลักการทำงานของผลิตภัณฑ์จากผู้ผลิตหลายรายเหมือนกัน - จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่จ่ายโดยปั๊มแม่เหล็กไฟฟ้าภายนอกที่ฝังอยู่ในท่อใกล้กับถัง (ปั๊มง่ายกว่าดูดเสมอ) จะถูกจ่ายภายใต้การควบคุมของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ เข้าไปในห้องเผาไหม้หรือไปยังเครื่องระเหย ด้านหลังเป็นโครงทนความร้อนที่มีพื้นที่ผิวขนาดใหญ่เพียงพอ โดยปกติแล้วจะเป็นโครงลวดตาข่ายที่ทำจาก "สแตนเลส" ที่ทนไฟ มีการติดตั้งหัวเทียนไฟฟ้าพร้อมแกนเซรามิกที่ด้านหน้าเครื่องระเหย (คอยล์เปิดเป็นเรื่องของอดีต) อากาศถูกส่งไปยังห้องเผาไหม้โดยซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ที่ขับเคลื่อนด้วยเพลามอเตอร์ไฟฟ้าในที่เดียวกันที่ทางเข้าปลายสุดเย็นของเครื่องทำความร้อนมีชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ - ไมโครเซอร์กิตไม่ได้ถูกคุกคามด้วยความร้อนสูงเกินไป ครีบบนพื้นผิวด้านนอกของตัวแลกเปลี่ยนความร้อนซึ่งมีก๊าซร้อนจากห้องเผาไหม้เข้ามา ถูกเป่าลมจากห้องโดยสาร - มันถูกขับเคลื่อนด้วยพัดลมที่ติดตั้งบนเพลามอเตอร์ด้านหลังใบพัดโบลเวอร์ สายไฟถูกวางจากแผงควบคุมไปยังแผงควบคุมที่ติดตั้งบนแผงหน้าปัด และเนื่องจากช่องทางการสื่อสารในหน่วยที่ทันสมัยมักจะเป็นดิจิตอล มีเพียงสามสายเท่านั้นที่เพียงพอ: "บวก", "ลบ" และสัญญาณ ปุ่มหมุนหรือปุ่มบนรีโมทคอนโทรลสามารถตั้งค่าโหมดการทำงานของฮีตเตอร์ได้หลายโหมด - ขึ้นอยู่กับโหมดที่เลือก โปรเซสเซอร์จะตั้งค่าความเร็วพัดลมและปริมาณการจ่ายเชื้อเพลิงที่ต้องการ เซ็นเซอร์ตรวจสอบการบำรุงรักษาอุณหภูมิ: ตัวหนึ่งสามารถติดตั้งในแผงควบคุมหรือที่ช่องลมเข้าไปยังฮีตเตอร์ อีกตัวหนึ่งเป็นแบบระยะไกล และติดตั้ง ตัวอย่างเช่น ที่ เตียงโดยดึงมัดสายไฟแยกไว้ที่นั่น เซ็นเซอร์ความร้อนสูงเกินไปของตัวแลกเปลี่ยนความร้อน (สวิตช์ความร้อน) เป็นองค์ประกอบความปลอดภัย โดยส่งสัญญาณไปยังชุดควบคุมเพื่อเรียกร้องให้หยุดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง

เมื่อเปิดฮีตเตอร์ โปรเซสเซอร์จะวิเคราะห์ระบบทั้งหมดและเริ่มโปรแกรม แรงดันไฟฟ้าบนหัวเผาค่อยๆ เพิ่มขึ้น จากนั้นเชื้อเพลิงและอากาศจะถูกส่งไปยังห้องเผาไหม้ กระบวนการเผาไหม้เริ่มต้นขึ้น ซึ่งควบคุมโดยชุดควบคุมตามสัญญาณของเซ็นเซอร์เปลวไฟที่ติดตั้งอยู่ในเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน เมื่อการเผาไหม้คงที่ เทียนจะถูกปิด และต่อมารักษาเปลวไฟด้วยการจ่ายเชื้อเพลิงอย่างต่อเนื่อง หากไม่เกิดการจุดระเบิดด้วยเหตุผลบางประการ ตัวอย่างเช่น เนื่องจากน้ำมันดีเซลในฤดูร้อนมีความหนาขึ้นในน้ำค้างแข็ง วงจรทั้งหมดจะถูกทำซ้ำโดยอัตโนมัติ หลังจากพยายามไม่สำเร็จสองครั้ง เครื่องทำความร้อนจะปิดโดยอัตโนมัติ ไฟแสดงสถานะบนแผงควบคุมจะสว่างขึ้น และตามคำสั่งของโปรเซสเซอร์ พัดลมจะพัดผ่านห้องเผาไหม้เป็นเวลาหลายนาที หลังจากนั้นคุณสามารถลองจุดไฟได้อีกครั้ง อย่างไรก็ตาม หากเชื้อเพลิงตรงกับฤดูกาล สถานการณ์ฉุกเฉินดังกล่าวในเครื่องทำความร้อนสมัยใหม่ที่ทำความสะอาดคราบคาร์บอนเป็นประจำนั้นหายากมาก และหลังจากการจุดระเบิด ชุดควบคุมจะรักษาการเผาไหม้ที่โหมดสูงสุด โดยเปรียบเทียบค่าอุณหภูมิที่กำหนดโดยคนขับ บนแผงควบคุมพร้อมอุณหภูมิอากาศในห้องโดยสาร หากค่าหลังต่ำกว่าค่าที่ตั้งไว้ ฮีตเตอร์จะทำงานต่อไป " เค้นเต็ม” และเมื่อถึงระดับที่ต้องการแล้ว ปริมาณเชื้อเพลิงจะลดลง มันเกิดขึ้นที่ห้องโดยสารร้อนกว่าที่ต้องการ - จากนั้นโปรเซสเซอร์จะหยุดปั๊มเชื้อเพลิงและสั่งให้ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ล้างห้องเผาไหม้ด้วยอากาศบริสุทธิ์ ตัวอย่างเช่น เมื่ออุณหภูมิลดลง 2 องศาต่ำกว่าที่ตัวควบคุมกำหนดไว้ คำสั่งดิจิทัลก็มาถึง: “Mahmud! จุดไฟ!” และขั้นตอนการให้ความร้อนเทียนด้วยการจ่ายเชื้อเพลิงที่ตามมาจะเริ่มขึ้นตามสถานการณ์ที่อธิบายไว้ข้างต้น อย่างที่คุณเห็นความเป็นอิสระที่อ้างสิทธิ์ของเครื่องทำอากาศทั้งหมดโดยไม่มีข้อยกเว้น บริษัท นั้นมีเงื่อนไขมากเนื่องจากหน่วยดังกล่าวผูกติดอยู่กับแบตเตอรี่รถยนต์อย่างแน่นหนาและการตายของแบตเตอรี่อยู่ไกลจาก การตั้งถิ่นฐานเต็มไปด้วยความตายและคนขับ อย่างไรก็ตามนักออกแบบไม่รีบร้อนที่จะสร้าง "เครื่องเป่าผม" ที่เป็นอิสระอย่างสมบูรณ์แม้ว่าจะไม่มีอุปสรรคทางเทคนิคในเรื่องนี้ก็ตาม อันที่จริงมีการใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ประมาณ 40 วัตต์หากปล่อยเกิน 2 กิโลวัตต์ในระหว่างการเผาไหม้เชื้อเพลิง? เหตุใดจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะหมุนเพลาด้วยกระแสของก๊าซที่ติดไฟได้ ทำไม "เครื่องเป่าผม" โดยทั่วไปจึงต้องการมอเตอร์ไฟฟ้า? และเทอร์โมคัปเปิลจะดึงออกมาได้ค่อนข้างดีและ ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ จุดระเบิด - squib และคุณไม่จำเป็นต้องมีแบตเตอรี่ อนิจจาไม่ใช่ทุกอย่างง่ายนัก ความคล้ายคลึงที่ห่างไกลของ "ช่องระบายอากาศ" กับ เครื่องยนต์กังหันก๊าซไม่ได้หมายถึงอะไร และการทำให้เปลวไฟไม่เพียงแต่ให้ความร้อน แต่ยังหมุนด้วย เราจะสร้างปัญหาเสียงที่แทบจะแก้ไม่ตก นั่นคือคุณจะต้องนอนภายใต้เสียงหอน ไม่ต้องพูดถึงปัญหาที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ในการเลือกความร้อนจากไอเสีย เพราะไม่มีใครต้องการ "เตา" ที่สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเหมือนเครื่องบิน ใช่และในแง่ของระดับของเทคโนโลยี กังหันและเครื่องเป่าผม พูดง่ายๆ ว่าแตกต่างกันเล็กน้อย - เครื่องทำความร้อนในห้องโดยสารสำหรับโฆษณานับพันราคายี่สิบ (ยูโร) ไม่น่าจะพบความต้องการ ดังนั้น ในอนาคตอันใกล้นี้ ไม่จำเป็นต้องรอ "ช่องระบายอากาศ" ที่ทำงานอัตโนมัติเต็มรูปแบบ

เครื่องทำความร้อน: เลือกฉัน

และตอนนี้เกี่ยวกับคุณสมบัติของเครื่องทำความร้อนของแบรนด์เฉพาะ Webasto และ Eberspaeher "อิสระ" ของเยอรมันถือเป็นข้อมูลอ้างอิง โซลูชันทางเทคนิคจำนวนมากที่นำมาใช้โดยวิศวกรของบริษัทเหล่านี้มักปรากฏบนผลิตภัณฑ์ของคู่แข่ง โดยมีหรือไม่มีใบอนุญาต คุณสมบัติหลักเยอรมันพันธุ์แท้ - ตัวแลกเปลี่ยนความร้อนอะลูมิเนียมที่เป็นของแข็ง การออกแบบนี้ให้ ประสิทธิภาพที่ดีที่สุดแต่ต้องมีวัฒนธรรมการผลิตที่สูงเพียงพอ ราคาเครื่องทำความร้อนของทั้งสอง บริษัท ใกล้เคียงกัน - ประมาณ 29,000 รูเบิลสำหรับ "ช่องระบายอากาศ" 2 กิโลวัตต์และประมาณ 37,000 รูเบิลสำหรับ 3.5-4 กิโลวัตต์ หนึ่งในความแตกต่างที่ไม่ใช่หลักระหว่างโรงเรียนออกแบบต่างๆ อยู่ในรูปแบบของเครื่องระเหย: Webasto วางไว้รอบปริมณฑลของห้องเผาไหม้และ Eberspeher - ในตอนท้าย ในทรัพย์สินของ Webasto - มอเตอร์ไร้แปรงถ่าน, พัดลมเสียงรบกวนต่ำและห้องเผาไหม้พร้อมปะเก็นเซอร์เมททนความร้อน ตำแหน่งที่อนุญาตได้หลากหลายช่วยให้คุณติดตั้งฮีตเตอร์ได้ในมุมสูงสุด 90 องศาจากขอบฟ้า "ม้า" Webasto - การวินิจฉัยที่สะดวก: โดยสัญญาณสวิตช์หรือตัวจับเวลาโดยการวิเคราะห์ ไอเสียหรือใช้คอมพิวเตอร์ ระบบวินิจฉัยตนเองแสดงความผิดปกติโดยการออกรหัสใดรหัสหนึ่งจาก 15 รหัส เครื่องควบคุมอุณหภูมิยังเป็นสวิตช์ความร้อน เซ็นเซอร์อุณหภูมิระยะไกลบนสายเคเบิลยาวสูงสุด 5 ม. - ตัวเลือก ชุด "ความสบาย" ประกอบด้วยตัวจับเวลาที่จะเปิดฮีตเตอร์ตามเวลาที่ตั้งไว้ Air Top - นี่คือวิธีที่ Webasto กำหนดโมเดลส่วนใหญ่ในกลุ่ม "ช่องระบายอากาศ" โมเดลที่ทันสมัยเครื่องทำความร้อนอากาศ Eberspaecher เรียกว่า Airtronic - สี่เครื่องเพียงพอที่จะครอบคลุมช่วงพลังงานตั้งแต่ 2 ถึง 8 กิโลวัตต์ ท่ามกลางข้อดี - ประสิทธิภาพสูงและพัดลมเงียบพร้อมระบบควบคุมความเร็วแบบไม่มีขั้นบันได ในรายการตัวเลือก ระบบควบคุมระยะไกลด้วยวิทยุที่มีระยะสูงสุด 1,000 ม.

บริษัท Brano ของสาธารณรัฐเช็กมีสองรุ่น: Breeze III ขนาด 2 กิโลวัตต์และ Wind III ที่ทรงพลังเป็นสองเท่า การออกแบบเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนก็เหมือนกับของเยอรมัน นั่นคือ การหล่ออลูมิเนียม และราคาก็น่าสนใจกว่า การปรับอุณหภูมิเป็นไปอย่างราบรื่น - ตั้งแต่ 15 ถึง 30 ° C มีตัวเลือกจับเวลา

"ช่องระบายอากาศ" ของ Mikuni ซึ่งมีชื่อเสียงในด้านคาร์บูเรเตอร์ แปลกใหม่ในตลาดของเรา การออกแบบนั้นแข็งแกร่งเพราะอาศัยใบอนุญาตจาก Eberspaecher แต่ขาดเครือข่ายที่กว้างเท่ากับของเยอรมัน ศูนย์บริการในขณะที่ยับยั้งการแพร่กระจายของชื่อเสียง คุณภาพญี่ปุ่นเครื่องทำความร้อน

เก่าแก่ที่สุดของ ผู้ผลิตในประเทศเครื่องทำความร้อนอัตโนมัติ - SHAAZ การออกแบบเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนของ Shadrin แบบโบราณและใช้เทคโนโลยีต่ำมาก ตามที่ควรจะเป็น (ซึ่งเชื่อมด้วยมือจากสแตนเลส) มีข้อได้เปรียบที่สำคัญอย่างหนึ่งเหนือการหล่อแบบเยอรมัน - ความยืดหยุ่นในการผลิต ควบคุมเครื่องทำความร้อน วัตถุประสงค์พิเศษและการกำหนดค่าพิเศษสำหรับโรงงานนั้นง่ายกว่าที่เคย - จะมีลูกค้าที่มีเงิน ผู้ซื้อเครื่องทำความร้อนขนาดใหญ่สามารถพึ่งพาคุณสมบัติของช่างเชื่อมเท่านั้น - หากตัวแลกเปลี่ยนความร้อนมีอายุการใช้งานยาวนานจะไม่มีรูทวารและรูอื่น ๆ ที่เต็มไปด้วยการแทรกซึมของคาร์บอนมอนอกไซด์เข้าไปในห้องโดยสาร ในสายการผลิตของ SHAAZ มี "ช่องระบายอากาศ" แบบดั้งเดิม 5 รุ่นซึ่งมีความจุ 2 ถึง 11 กิโลวัตต์และนอกจากนี้อีก 2 รุ่นได้เข้าสู่ซีรีส์ หน่วยล่าสุดพร้อมระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์: 2 และ 8 กิโลวัตต์ แต่ราคาแพงกว่ามาก ตัวอย่างเช่น 02 ราคา 16,000 รูเบิล เทียบกับ 10,000 รูเบิลสำหรับ O15 ที่มีกำลังเท่ากัน

ที่โรงงาน Rzhev "Eltra-Thermo" พวกเขาใช้วิธีการแก้ปัญหาขั้นสูงสุดทำให้เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนชิ้นเดียวเหมือนของเยอรมัน ยิ่งกว่านั้นครีบอลูมิเนียมในนั้นกลวงนั่นคือพื้นผิวที่ถูกความร้อนจากด้านในโดยก๊าซที่ติดไฟได้นั้นมีขนาดใหญ่กว่าตัวแลกเปลี่ยนความร้อนแบบแอนะล็อกจากต่างประเทศซึ่งให้โอกาสที่ดีในการเพิ่มประสิทธิภาพ จนถึงปัจจุบัน Rzhevites มีแบบจำลอง "อากาศ" เพียงรุ่นเดียวคือ "Pramotronik-4D-24" ชุดสำหรับ 13,000 รูเบิลประกอบด้วยถังขนาด 12 ลิตรสำหรับการจ่ายไฟแบบอิสระของ "เตา" เชื้อเพลิงดีเซลที่เจือจางด้วยน้ำมันเบนซิน - ในน้ำค้างแข็งรุนแรง

โรงงาน Samara "Advers" ซึ่งจัดหาเครื่องทำความร้อนแบบระนาบสำหรับการประกอบรถยนต์ KAMAZ รถบรรทุกติดเครนและอุปกรณ์พิเศษอื่น ๆ เสนอ "ช่องระบายอากาศ" ไม่เพียง แต่ใน 24 โวลต์ แต่ยังอยู่ในรุ่น 12 โวลต์ด้วยเช่นกัน ,รถบรรทุกอเมริกันมี "แรงดันไฟสำหรับผู้โดยสาร"

คุณลักษณะการออกแบบคือตัวแลกเปลี่ยนความร้อนอลูมิเนียมที่ประกอบขึ้นจากสองส่วน ราคาของชุดที่มีถังขนาด 7.5 ลิตรคือ 12,500 รูเบิล เครื่องทำความร้อนแบบใช้แก๊สมีความโดดเด่นในตลาด - ผลิตโดย บริษัท Truma ของเยอรมัน ความต้องการดังกล่าวมีจำกัด แต่สำหรับรถแทรกเตอร์เบนซินรุ่นเก่าที่แปลงเป็นโพรเพน-บิวเทน คุณไม่สามารถจินตนาการถึงสิ่งใดที่ดีไปกว่า Trumatic E 2400 ขนาด 2.4 กิโลวัตต์

เครื่องทำความร้อนภายในรถยนต์อัตโนมัติได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่เพื่อนร่วมชาติของเราในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เหตุผลก็คือความสามารถในการใช้อุปกรณ์ง่ายๆ นี้ในการแก้ปัญหาหลายอย่างพร้อมกัน: เพื่อให้ได้อุณหภูมิอากาศที่เหมาะสมและสบายในห้องโดยสาร และลดการใช้เชื้อเพลิงใน ฤดูหนาว. เพื่อให้ง่ายต่อการนำทาง มีให้เลือกมากมายและความหลากหลาย เครื่องทำความร้อนภายในรถยนต์อัตโนมัติมาดูพารามิเตอร์ทางเทคนิคหลักและคุณลักษณะของโมเดลหลักและการดัดแปลงกัน

เครื่องทำความร้อนอัตโนมัติสำหรับภายในรถ

คุณสมบัติของการใช้เครื่องทำความร้อนภายในเพิ่มเติม

ความเหมาะสมในการใช้งาน เครื่องทำความร้อนภายในเพิ่มเติมขับเคลื่อนด้วยผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจ รถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถบรรทุกเกือบทุกประเภท ยกเว้นยานพาหนะเฉพาะบางประเภท ติดตั้งระบบทำความร้อนและระบายความร้อนด้วยอากาศในตัว แต่อย่าลืมว่าในฤดูหนาวและในฤดูร้อนการทำงานของระบบทำความร้อนต้องใช้ต้นทุนเชื้อเพลิงเพิ่มเติม ไม่ว่าจะเป็นน้ำมันเบนซินหรือดีเซล ด้วยการใช้งานที่เรียบง่ายและเชื่อถือได้ คุณสามารถประหยัดเชื้อเพลิงได้หลายสิบถึงร้อยลิตรต่อปี ขึ้นอยู่กับโหมดการขับขี่

เครื่องทำความร้อนภายในรถยนต์แบบอิสระประเภทต่างๆ ใช้ในเงื่อนไขบางประการ ช่องแอร์เหมาะสำหรับการอุ่นห้องโดยสารล่วงหน้า การละลายกระจกและไฟหน้า และการนำน้ำแข็งออกจากร่างกาย เครื่องทำความร้อนภายในแบบแห้งอัตโนมัติเหมาะสำหรับ ใบสมัครถาวรแทนที่จะใช้ระบบทำความร้อน เนื่องจากต้องใช้ทรัพยากรน้อยที่สุดและมีขนาดกะทัดรัด นอกจากนี้ คุณสามารถติดตั้งสิ่งนี้ที่เรียบง่ายและเชื่อถือได้ จากข้อบกพร่องนั้นควรค่าแก่การกล่าวถึงฟังก์ชั่นที่ จำกัด ส่วนใหญ่แล้วเครื่องทำความร้อนดังกล่าวจะทำงานเมื่อเปิดเครื่องเท่านั้น ระบบไฟฟ้ารถยนต์. ในระหว่างการจอดรถเป็นเวลานาน การใช้อุปกรณ์ดังกล่าวจะส่งผลเสียต่อแบตเตอรี่

สำหรับฮีตเตอร์เหลวนั้น สามารถทำงานหลายอย่างพร้อมกันได้ - ให้ความร้อนแก่ห้องโดยสารและรักษาอุณหภูมิที่ตั้งไว้ให้คงที่และการทำความร้อนก่อนสตาร์ท ระบบมอเตอร์ ยานพาหนะ, การละลายของล็อคและแว่นตา

เครื่องทำความร้อนภายในรถยนต์แบบต่างๆ

เครื่องทำความร้อนภายในแบบอิสระจำแนกตาม:

• ประเภทของเชื้อเพลิงที่ใช้
• ตามประเภทของแหล่งความร้อนหรือตัวนำความร้อน
• ในแง่ของกำลังและประสิทธิภาพ

เครื่องทำความร้อนภายในอากาศและของเหลวที่ใช้กันมากที่สุด หลักการทำงานของเครื่องแรกคล้ายกับเครื่องเป่าผมธรรมดาหรือเครื่องทำความร้อนไฟฟ้าในครัวเรือนที่มีองค์ประกอบความร้อน

เครื่องทำความร้อนภายในรถยนต์ไฟฟ้า

ในเครื่องทำความร้อนแบบใช้อากาศดีเซล อุณหภูมิที่ต้องการจะถูกตั้งไว้เนื่องจากการเผาไหม้ของน้ำมันดีเซลภายในห้อง ซึ่งอากาศจะเข้าสู่ห้องโดยสารที่ร้อนขึ้นแล้ว เครื่องทำความร้อนแบบใช้ลมรุ่นทันสมัยใช้งานได้ง่ายมาก โดยสามารถวางในตำแหน่งและตำแหน่งใดก็ได้ภายในห้องโดยสาร ซึ่งจะได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนาและสามารถนำหัวฉีดออกได้ ตัวทำความร้อนมักจะวางไว้ในรถ แต่ผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้จะถูกนำออกมาทางท่อที่ปิดสนิท อุปกรณ์ดังกล่าวสามารถใช้น้ำมันดีเซลได้ทั้งจากถังแยกต่างหากที่ออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อให้ความร้อนและจากถังหลัก ถังน้ำมัน. การออกแบบการติดตั้งค่อนข้างไม่โอ้อวดซึ่งทำให้สามารถติดตั้งได้เมื่อมีประสบการณ์ เครื่องทำความร้อนภายในที่ทำเองได้ด้วยตัวเอง.

การออกแบบและหลักการทำงานของฮีตเตอร์เหลวนั้นซับซ้อนกว่า โดยปกติถังสำหรับของเหลวร้อนจะติดตั้งอยู่ใต้ฝากระโปรงใกล้กับเครื่องยนต์สันดาปภายใน ท่อของระบบทำความร้อนเชื่อมต่อกับ ระบบระบายความร้อนตัวรถเอง องค์ประกอบไฟฟ้าเครื่องทำความร้อนเชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายไฟออนบอร์ด ของเหลว เครื่องทำความร้อนภายในรถยนต์อัตโนมัติเช่น webasto สามารถเปิดได้โดยใช้ตัวจับเวลาหรือรีโมทคอนโทรล รีโมท. ในเวลาที่กำหนด ตัวจับเวลาจะเปิดใช้งานและเครื่องทำความร้อนจะเริ่มทำให้ของเหลวในถังอุ่นขึ้น หลังจากนั้นจะหมุนเวียนไปรอบๆ เครื่องยนต์และชิ้นส่วนรถยนต์อื่นๆ ที่ต้องละลายและอุ่นให้อยู่ในสภาพการทำงาน หลังจากถึงอุณหภูมิที่เหมาะสมภายใต้ประทุนตามที่รายงานโดยเซ็นเซอร์ ของเหลวที่ให้ความร้อนจะถูกส่งผ่านท่อเพื่อให้ความร้อนแก่ห้องโดยสารและหน้าต่าง

เครื่องทำความร้อนของเหลว Webasto

อีกทางเลือกหนึ่งสำหรับสองประเภทข้างต้นอาจเป็นเครื่องทำความร้อนภายในรถยนต์แบบใช้แก๊สอัตโนมัติซึ่งไม่จำเป็นต้องเชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายไฟของรถ ระบบดังกล่าวเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการทำความร้อนภายในรถบรรทุก รถโดยสาร และรถตู้ และโดดเด่นด้วยประสิทธิภาพสูงสุด มันเป็นระบบอิสระอย่างแท้จริง - หากองค์ประกอบใด ๆ พัง เครื่องทำความร้อนในรถยนต์ยังคงทำงานได้อย่างถูกต้อง เชื้อเพลิงสำหรับระบบนี้มาจากถังแก๊สสำหรับใช้ในครัวเรือนทั่วไปขนาด 27 หรือ 12 ลิตร และผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ของก๊าซเหลวจะถูกระบายออกทางท่อโคแอกเซียลแบบพิเศษออกสู่ภายนอก ข้อเสียคือความเป็นไปไม่ได้ที่จะทำให้ระบบขับเคลื่อนของการขนส่งอุ่นขึ้น แต่มีเพียงภายในเท่านั้น

เครื่องทำความร้อนแก๊สอัตโนมัติภายในรถ

ผลิตเครื่องทำความร้อนความจุต่างๆ อุปกรณ์ที่ใช้กันมากที่สุดคือ 12 และ 24 โวลต์ เครื่องทำความร้อนภายในอัตโนมัติสำหรับ 12 โวลต์เหมาะสำหรับ รถโดยสาร, มินิบัส และ รถตู้ขนาดเล็ก สำหรับ ขนส่งสินค้า, รถโดยสารและอุปกรณ์ขนาดใหญ่ ควรใช้หน่วย 24 โวลต์

ข้อดีของเครื่องทำความร้อนภายในรถยนต์แบบอิสระต่างๆ

เครื่องทำความร้อนบางเครื่องไม่เหมาะกับการขนส่งทุกประเภท เมื่อเลือกจะพิจารณาปัจจัยต่อไปนี้:

• ขนาดรถ;
• พลังของระบบไฟฟ้าของรถยนต์
• ความถี่ในการเปิดเครื่องทำความร้อน
• สภาพภูมิอากาศของพื้นที่
• การทำกำไรของระบบทำความร้อน
• ศักยภาพในการคืนทุนของการติดตั้ง
• คุณสมบัติการออกแบบของรถและอีกมากมาย

สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล มีทั้งเครื่องทำความร้อนแบบลมและแบบเหลว อดีตนั้นง่ายกว่าและถูกกว่ามากในการติดตั้ง ใช้สำหรับทำความร้อนในฤดูหนาวและสำหรับระบายความร้อนในฤดูร้อน ทำงานโดยไม่มีปัญหาในโหมดระยะยาว แทบไม่ทำให้แบตเตอรี่หมด การซ่อมแซมและติดตั้งทำได้ง่ายด้วยมือของคุณเอง แต่คุณจะไม่สามารถอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ในฤดูหนาวที่รุนแรงได้ด้วยความช่วยเหลือ

ของเหลว เครื่องทำความร้อนภายในรถยนต์ดีเซลอัตโนมัติเช่นแบรนด์ Webasto ที่รู้จักกันดีสามารถรับมือกับน้ำค้างแข็งบนหน้าต่าง ฝากระโปรงหน้า ประตูและล็อคได้อย่างง่ายดาย อุ่นเครื่องเครื่องยนต์ของคุณให้มีอุณหภูมิการทำงานที่เหมาะสมที่สุดก่อนสตาร์ท แต่ค่าใช้จ่ายในการติดตั้งและบำรุงรักษาเครื่องทำความร้อนดังกล่าวค่อนข้างแพง . ถ้าเราพูดถึงรถบรรทุกหรือรถโดยสาร ระบบทำความร้อนประเภทนี้ก็ไม่มีประโยชน์ เครื่องทำความร้อนเกือบทั้งหมดจ่ายออกภายใน 3-4 เดือนเนื่องจากไม่ต้องการการทำงานของเครื่องยนต์และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงโดยไม่จำเป็นเมื่อไม่ได้ใช้งาน

เตาในรถใช้งานได้ดีมาก โดยเฉพาะถ้าอยู่ข้างนอกในฤดูหนาว ท้ายที่สุดการขับรถในห้องโดยสารที่อากาศเย็นนั้นไม่สะดวกและบางครั้งก็อันตราย แต่มักจะใช้เตาธรรมดาทั่วไปสำหรับ งานที่มีประสิทธิภาพต้องการไฟฟ้าและเชื้อเพลิงจำนวนมาก เพื่อลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง เจ้าของรถจึงเริ่มใช้เครื่องทำความร้อนภายในดีเซล 12 โวลต์แบบอัตโนมัติ อุปกรณ์เหล่านี้มีข้อดีหลายประการมากกว่าเตาทั่วไป ข้อดีอย่างหนึ่งคือการประหยัดแบตเตอรี่และเชื้อเพลิง

เครื่องนี้คืออะไร

เครื่องทำความร้อนอัตโนมัติเป็นหน่วยที่ออกแบบมาเพื่อให้ความร้อนกับอากาศในห้องโดยสารของรถยนต์หรือในกระบวนการของเหลวในรถยนต์ที่ดับเครื่องยนต์ ขึ้นอยู่กับสิ่งที่ฮีตเตอร์ควรให้ความร้อนแบ่งออกเป็นหลายประเภท:

• อุปกรณ์แอร์.
• ของเหลว.
• น้ำมัน.

เครื่องทำความร้อนอากาศภายในอัตโนมัติมีไว้สำหรับให้ความร้อนเฉพาะอากาศภายในเท่านั้น

นี่คือพัดลมฮีตเตอร์ธรรมดาที่สูบกระแสร้อน เครื่องทำความร้อนของไหลสามารถให้ความร้อนแก่สารป้องกันการแข็งตัวในระบบทำความเย็น แม้ว่าจะไม่ได้ทำงานอยู่ เช่นเดียวกับระบบเชื้อเพลิง นี่เป็นสิ่งสำคัญสำหรับระบบส่งกำลังดีเซล ของเหลวด้วย เครื่องทำความร้อนอัตโนมัติจะถูกนำไปใช้กับความร้อนของร้านเสริมสวยรวมถึงกระจกหน้ารถด้วย เครื่องทำความร้อนอัตโนมัติแบบใช้น้ำมันได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ความร้อนแก่สายการหล่อลื่นในระบบ ซึ่งช่วยลดความยุ่งยากในการสตาร์ทเครื่องยนต์ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง

ติดตั้งคุ้มไหม

หากเราพูดถึงความสมเหตุสมผลของการติดตั้งอุปกรณ์ดังกล่าว ก็ขึ้นอยู่กับความถี่ในการใช้งานรถในฤดูหนาว หากเจ้าของขับรถเพียงไม่กี่ครั้งในช่วงเดือนก็ไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องทำความร้อนภายในดีเซล 12 โวลต์แบบอิสระ

คุณสามารถใช้เครื่องมือมาตรฐานมาตรฐานในการอุ่นเครื่องหน่วยงานได้ หากคุณต้องขับรถทุกวัน ระบบทำความร้อนเพิ่มเติมจะช่วยประหยัดเงินได้มาก อีกทั้งยังช่วยรักษาสุขภาพของคุณอีกด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่เกี่ยวข้องคือเครื่องทำความร้อนดีเซล 12 โวลต์แบบอัตโนมัติสำหรับคนขับรถบรรทุกและสำหรับผู้ที่ทำงานในรถแท็กซี่

ประหยัดได้เท่าไหร่

ถ้า เตาอิสระใช้อย่างเข้มข้นคุณสามารถประหยัดเชื้อเพลิงได้ 25 ถึง 100 ลิตรในช่วงฤดู แต่ทุกคนก็มีเปอร์เซ็นต์การออมเป็นของตัวเอง ขึ้นอยู่กับวิธีการใช้รถ วิธีขับขี่ และประเภทของอุปกรณ์ที่ติดตั้ง

การจำแนกประเภทรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติตามประเภทของเชื้อเพลิง

เครื่องทำความร้อนในรถยนต์มีความโดดเด่นด้วยการใช้งาน แต่ยังสามารถจำแนกตามประเภทของเชื้อเพลิงที่อุปกรณ์นี้ทำงาน อุปกรณ์ยังโดดเด่นด้วยพลังงาน ดังนั้นมีฮีตเตอร์ภายในอัตโนมัติสำหรับดีเซล 12 โวลต์มี อุปกรณ์ไฟฟ้าและอุปกรณ์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน

อุปกรณ์ไฟฟ้าสำหรับ 12 และ 24 V

ความเป็นอิสระของซาลอนที่ทันสมัยส่วนใหญ่ซึ่งใช้งานกับผู้ขับขี่รถยนต์สมัยใหม่นั้นได้รับการออกแบบมาให้ทำงานที่แรงดันไฟฟ้า 12 หรือ 24 V สำหรับหลาย ๆ คน ยังไม่ชัดเจนว่าจะซื้ออะไรดี อะไรจะมีประสิทธิภาพและปลอดภัยกว่ากัน

อย่างไรก็ตาม ทุกอย่างง่ายมาก อุปกรณ์ 12 โวลต์กำลังต่ำมีไว้สำหรับการติดตั้งใน รถยนต์. เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการรวมไว้ในเครือข่ายออนบอร์ด ในขณะเดียวกัน พลังงานก็เพียงพอแล้วที่จะให้ความร้อนแก่พื้นที่ห้องโดยสารขนาดเล็ก อุปกรณ์ 24 โวลต์ได้รับการออกแบบสำหรับใช้ในรถบรรทุก

เครื่องทำความร้อนแก๊ส

อุปกรณ์กลุ่มนี้ทำงานโดยใช้ก๊าซเหลว เนื่องจากการเผาไหม้ พัดลมพิเศษจึงถูกเปิดใช้งาน หลังให้กระบวนการทางธรรมชาติสำหรับการไหลเวียนของอากาศในห้องโดยสาร อากาศได้รับความร้อนจนถึงอุณหภูมิที่กำหนด เพื่อให้กระบวนการนี้เร็วขึ้น อุปกรณ์จำนวนมากมีพัดลมเพิ่มเติม

อุปกรณ์เหล่านี้สามารถทำงานได้แม้ดับเครื่องยนต์ อุปกรณ์นี้ไม่ต้องการพลังงานไฟฟ้าซึ่งไม่สามารถพูดถึงเตาธรรมดาได้ ดังนั้น แม้ว่าคุณจะต้องยืนในที่เดียวเป็นเวลานาน แบตเตอรี่ก็จะไม่นั่งลง และคนขับจะไม่หยุดนิ่ง

ข้อดีของอุปกรณ์นี้คือไม่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และ ความน่าเชื่อถือสูงการออกแบบ นอกจากนี้อุปกรณ์ไม่เป็นอันตรายต่อผู้ขับขี่ ในระหว่างกระบวนการเผาไหม้ อากาศจะถูกดึงออกจากภายนอก ก๊าซไอเสียยังถูกปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศอีกด้วย เพื่อให้แน่ใจว่าฮีตเตอร์นี้สามารถทำงานได้ จำเป็นต้องติดตั้งกระบอกสูบเท่านั้น พิจารณาความแตกต่างของราคาระหว่าง LPG น้ำมันเบนซิน และ น้ำมันดีเซลนี่เป็นวิธีแก้ปัญหาที่คุ้มค่าพอสมควร

ท่ามกลางข้อบกพร่อง - ความเป็นไปได้ของการให้ความร้อนเฉพาะห้องโดยสาร เครื่องทำความร้อนภายในอัตโนมัติแบบใดสามารถติดตั้งกับรถยนต์คันใดได้บ้าง?

หน่วยดังกล่าวถูกวางบน GAZelle บ่อยมาก อุปกรณ์ได้รับการติดตั้งในห้องโดยสาร ใต้ที่นั่งผู้โดยสาร

เครื่องทำความร้อนน้ำมัน

ในอุปกรณ์ประเภทนี้ไม่ใช่รถเก๋ง แต่เครื่องทำความร้อนเครื่องยนต์ก่อนสตาร์ทเป็นเรื่องปกติ อุปกรณ์มีขนาดกะทัดรัดและเนื่องจากส่วนใหญ่มักจะวางไว้ใต้ประทุนการทำงานจึงเงียบ อุปกรณ์ดังกล่าวสามารถละลายกระจกหน้ารถได้ ส่วนอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะอยู่ที่ประมาณ 0.5 ลิตร/ชม.

เครื่องทำความร้อนน้ำมันเบนซินในห้องโดยสารมีความเหมาะสมหากจำเป็นต้องอุ่นเฉพาะห้องโดยสารขนาดใหญ่เท่านั้น สำหรับรถยนต์ขนาดเล็ก ผลของการเผาไหม้น้ำมันเบนซินจะสูงเกินไป ในกรณีนี้ควรใช้เครื่องทำความร้อนภายในอัตโนมัติสำหรับดีเซล 12 โวลต์

เอกราชดีเซล

ตามอุปกรณ์และหลักการทำงานอุปกรณ์ดังกล่าวไม่แตกต่างจากน้ำมันเบนซิน ข้อเสียคือดีเซลสามารถเผาไหม้ได้ไม่ดีในน้ำค้างแข็งรุนแรง ดังนั้นบางครั้งอาจมีปัญหาในการเปิดตัวอุปกรณ์ดังกล่าว แต่ อุปกรณ์ที่ทันสมัยตัวอย่างเช่น เครื่องทำความร้อนภายในอัตโนมัติของเยอรมันสำหรับดีเซล 12 โวลต์ "Webasto" จาก ปัญหาที่คล้ายกันมีการป้องกัน.

หลักการทำงานของเตาอิสระ

ไม่สำคัญว่าเชื้อเพลิงนี้หรืออุปกรณ์นั้นจะทำงานอะไรเพราะหลักการทำงานของฮีตเตอร์เหมือนกัน เชื้อเพลิงที่จ่ายโดยปั๊มแม่เหล็กไฟฟ้าซึ่งฝังอยู่ในท่อใกล้กับถังเชื้อเพลิงจะถูกส่งไปยังห้องเผาไหม้ในปริมาณที่กำหนด - ไปยังเครื่องระเหยแบบพิเศษ

สามารถใช้ตัวป้องกันอุณหภูมิสูงที่มีพื้นที่ผิวขนาดใหญ่ได้ ในบางรุ่น นี่คือแพ็คเกจตาข่ายสแตนเลส หากเราพิจารณาเครื่องทำความร้อนภายในแบบอิสระสำหรับดีเซล 12 โวลต์ "ระนาบ" จากนั้นที่นี่จะใช้แผ่นแลกเปลี่ยนความร้อนเป็นเครื่องระเหย

ด้านหน้าเป็นหัวเทียน อากาศเข้าสู่ห้องเผาไหม้ของเครื่องทำความร้อนผ่านซุปเปอร์ชาร์จเจอร์พิเศษ ครีบของเครื่องระเหยถูกพัดลมเป่าเนื่องจากภายในได้รับความร้อน อุปกรณ์ที่ทันสมัยพร้อมกับชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ พวกเขาปกป้องเตาจากความร้อนสูงเกินไปควบคุมอุณหภูมิโดยอัตโนมัติ

เมื่อคนขับเปิดฮีตเตอร์ภายในอัตโนมัติสำหรับ Planar ดีเซล 12 โวลต์ (หรืออย่างอื่น) ระบบอิเล็กทรอนิกส์จะวินิจฉัยและเริ่มทำงาน แรงดันไฟเพิ่มขึ้นที่หัวเผา ต่อไปห้องจะถูกเลี้ยง ส่วนผสมเชื้อเพลิง. กระบวนการเผาไหม้ถูกควบคุมโดยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และเซ็นเซอร์ เมื่อการเผาไหม้เสถียร ปลั๊กเรืองแสงจะปิดลง

"ระนาบ 4D"

เหล่านี้เป็นเครื่องทำความร้อนภายในอากาศดีเซลที่มีกำลัง 4 กิโลวัตต์ สามารถปรับอุณหภูมิและอัตราการไหลได้ รุ่น 4D-12 เหมาะสำหรับรถยนต์ที่มีโครงข่ายออนบอร์ดออกแบบมาสำหรับ 12 โวลต์ "ระนาบ 4D-24" ออกแบบมาสำหรับรถบรรทุกและรถโดยสาร

อยู่ในโหมด พลังสูงสุด, เครื่องทำความร้อนสามารถอุ่นอากาศในห้องโดยสารของรถโดยสารขนาดเล็กได้ ระหว่างการใช้งานระดับการใช้พลังงานสูงถึง 4 A / h ซึ่งไม่สำคัญ

เวบาสโต

ภายใต้แบรนด์นี้ เครื่องทำความร้อนที่ได้รับความนิยมสูงสุดบางตัวที่มีกำลังสูงถึง 2 kW นั้นผลิตขึ้นในหมู่ไดรเวอร์ คุณลักษณะของซีรี่ส์ Air Top 2000 ST คืออุปกรณ์สามารถทำงานร่วมกับเชื้อเพลิงประเภทต่างๆ มีการปรับอุณหภูมิและการจ่ายอากาศ ระหว่างการใช้งานระบบจะใช้พลังงานไม่เกิน 4 A / h สำหรับผู้ที่ต้องการซื้อฮีตเตอร์ภายในแบบอัตโนมัติสำหรับ 12 โวลต์ ราคาดีเซลค่าเฉลี่ยคือ 50,000 รูเบิล

ผลิตภัณฑ์ "Webasto" ถือเป็นข้อมูลอ้างอิง ลักษณะเฉพาะของอุปกรณ์นี้อยู่ในตัวแลกเปลี่ยนความร้อนอะลูมิเนียมหล่อแข็ง ซึ่งช่วยให้เกิดประสิทธิภาพสูงสุดเกือบ การออกแบบเพื่อให้สามารถติดตั้งฮีตเตอร์ได้สะดวกภายใต้ประทุนของรถ

ระบบทำความร้อนอัตโนมัติภายในรถทำเองได้ - เป็นไปได้ไหม

หากดูหลักการทำงานของดีเซลและ อุปกรณ์น้ำมันเราสามารถพูดได้ว่าอุปกรณ์นั้นค่อนข้างง่าย ด้วยประสบการณ์บางอย่าง คุณสามารถประกอบเครื่องทำความร้อนภายในดีเซล 12 โวลต์แบบอิสระด้วยมือของคุณเอง แต่มันจะไม่มี บล็อกอิเล็กทรอนิกส์การจัดการ. และถ้าเป็นเช่นนั้นก็ไม่มีฟังก์ชั่นทั้งหมดที่อยู่ในระบบจากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียง หากคุณไม่ต้องการอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์การประกอบโครงสร้างก็ไม่ยาก

วิธีการติดตั้งฮีตเตอร์

ขั้นตอนการติดตั้งเป็นการดำเนินการที่ง่าย ต้องหาที่ลงเครื่อง เชื่อมต่อระบบกับ สายน้ำมันเชื้อเพลิงแล้วทำท่อสำหรับรับอากาศและไอเสีย คนหลังจะออกไปข้างนอก จากนั้นจะเหลือเพียงการเชื่อมต่ออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และสายไฟฟ้า

การติดตั้งเครื่องทำความร้อนภายในอัตโนมัติทำได้ด้วยมือของคุณเอง สำหรับสิ่งนี้คุณไม่จำเป็นต้องติดต่อผู้เชี่ยวชาญ อย่างไรก็ตามจะไม่มีการรับประกันสำหรับการติดตั้งเช่นกัน

บทสรุป

ดังนั้นเราจึงพบว่าฮีตเตอร์นี้คืออะไร ความเป็นอิสระเป็นสิ่งที่มีประโยชน์มาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณขับรถบ่อยในฤดูหนาว การใช้งานไม่ต้องการการทำงานของเครื่องยนต์และเตาปกติ อุปกรณ์เป็นแบบอิสระโดยสมบูรณ์ การติดตั้งแบบครบวงจรใน บริการเฉพาะทางจะมีราคาประมาณ 50-70 พันรูเบิล ที่สุด ตัวเลือกราคาถูก- นี่คือ "ระนาบ" ที่ 12 โวลต์ อุปกรณ์นี้เหมาะสำหรับ รถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถมินิบัส

ในประเทศของเราส่วนใหญ่ ฤดูหนาวเป็นปรากฏการณ์ปกติ บ่อยครั้งที่อุณหภูมิลดลงต่ำกว่าสิบองศามาก เมื่อค่าของมันต่ำพอ บางครั้งความสามารถของเครื่องทำความร้อนในรถยนต์ก็ไม่เพียงพอที่จะทำให้ภายในอบอุ่นขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมีปริมาณมาก ใช่ และการค้างคืนกับเครื่องยนต์กำลังทำงานอยู่นั้นไม่ใช่สิ่งที่ดีที่สุด วันหยุดที่ดีที่สุด. ยิ่งถ้าห้ามตามธรรมเนียม ที่จอดรถแบบเสียเงิน. ในกรณีเช่นนี้ เครื่องทำความร้อนภายในอัตโนมัติจะ ทางเลือกที่ดีที่สุดเพื่อแก้ไขข้อขัดแย้งในสถานการณ์ปัจจุบัน

เครื่องทำความร้อนภายในรถยนต์ที่ดีคืออะไร?

ข้อได้เปรียบหลักของมันคือความเป็นไปได้ของการใช้งานในทุกสภาวะและความเป็นอิสระ มักจะมีระบบทำความร้อนภายใน เช่น รถบรรทุก, เครื่องทำความร้อนปกติประสบความสำเร็จ และทุกอย่างดูดีเมื่อขับรถ แต่ในช่วงพักค้างคืนในฤดูหนาว ภาพจะไม่เป็นสีดอกกุหลาบอีกต่อไป

หากเราพิจารณารถบรรทุกและมักจะมีการติดตั้งเครื่องทำความร้อนภายในที่เป็นอิสระเช่นนั้นจะต้องคำนึงว่า อุปกรณ์ปกติเครื่องทำความร้อนทำงานเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงาน ในกรณีของการเดินทางข้ามคืนบนท้องถนน จะทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอย่างไม่ยุติธรรมและอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ลดลง นอกจากนี้ยังมีสถานการณ์อื่น ๆ ที่จำเป็นต้องใช้เครื่องทำความร้อนแบบอิสระ

ตัวอย่างเช่น เรากำลังพูดถึงรถส่งของที่เคลื่อนที่ภายในเมืองโดยมีการหยุดรถบ่อยและในระยะทางสั้นๆ เมื่อไม่มีเวลาอุ่นเครื่องเพียงพอ และในมินิแวนและรถโดยสาร พลังของเครื่องทำความร้อนมาตรฐานไม่เพียงพอที่จะทำให้ห้องโดยสารอุ่นขึ้น ไม่ต้องพูดถึงความจริงที่ว่าห้ามไม่ให้ค้างคืนในที่จอดรถโดยที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน

มันคืออะไร เครื่องทำความร้อน?

โดยทั่วไปแล้ว มีสองกลุ่มที่อุปกรณ์ดังกล่าวเป็นของ:

• ของเหลว (เปิดตัวล่วงหน้า);
• อากาศหรือที่เรียกว่าเครื่องเป่าผม

อากาศ

เครื่องทำความร้อนอัตโนมัติประเภทนี้มีไว้สำหรับให้ความร้อนแก่ห้องโดยสารเท่านั้น หลักการทำงานของอุปกรณ์ดังกล่าวมีความคล้ายคลึงกับการทำงานของเครื่องเป่าผมเมื่ออากาศที่เข้ามาได้รับความร้อนวิธีการจัดเรียงเครื่องทำความร้อนอัตโนมัติที่เป็นปัญหาจะช่วยให้เข้าใจรูปด้านบน

ในอุปกรณ์ดังกล่าวเชื้อเพลิงจะถูกเผา (ไม่ว่าจะใช้ถังรถยนต์ทั่วไปหรือติดตั้งเพิ่มเติม) ในห้องพิเศษ ความร้อนที่ปล่อยออกมาพร้อมกันจะทำให้อากาศที่เข้ามาร้อนขึ้นหลังจากนั้นจะถูกส่งไปยังห้องโดยสาร ตามกฎแล้วเครื่องทำความร้อนดังกล่าวได้รับการติดตั้งภายในในขณะที่จำเป็นต้องวางท่อน้ำมันเชื้อเพลิงลงในถังและระบบสำหรับกำจัดผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้

หนึ่งใน ตัวเลือกตำแหน่งแสดงในรูปด้านล่าง

ตัวควบคุมอุณหภูมิใช้เพื่อควบคุมโหมดการทำงาน เครื่องทำความร้อนในห้องโดยสารดังกล่าวสามารถทำงานได้เป็นเวลานานมาก ใช้งานง่ายและติดตั้งและมีราคาค่อนข้างต่ำ

ของเหลว

ในกรณีนี้ สถานการณ์จะแตกต่างกันบ้าง อุปกรณ์ดังกล่าวใช้ไม่เพียง แต่เป็นเครื่องทำความร้อนอัตโนมัติ แต่ยังทำหน้าที่ เริ่มอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ของรถ.

อยู่ใต้ฝากระโปรงหน้าและเชื่อมต่อกับวงจรทำความเย็น ท่อน้ำมันเชื้อเพลิง และ เครือข่ายไฟฟ้า. ความร้อนจะถูกปล่อยออกมาระหว่างการเผาไหม้เชื้อเพลิงเหลว ซึ่งสารหล่อเย็นจะถูกทำให้ร้อนและสูบด้วยปั๊มเพิ่มเติมผ่านเครื่องยนต์ เมื่ออุณหภูมิของเหลวถึงค่าที่ตั้งไว้ พัดลมฮีทเตอร์ภายใน (มาตรฐาน) จะเปิดขึ้นและเริ่มจ่ายลมร้อน

ดังนั้น นอกเหนือจากการอุ่นเครื่องห้องโดยสารแล้ว เครื่องยนต์ยังได้รับความร้อน ซึ่งอำนวยความสะดวกในการสตาร์ทเครื่องยนต์ในสภาพอากาศหนาวเย็นอย่างมากและช่วยประหยัดทรัพยากร

เครื่องทำความร้อนประเภทที่พิจารณาแล้วไม่ครอบคลุมความหลากหลายที่มีอยู่ทั้งหมด มีหลากหลายรูปแบบ ทางเลือกที่หลากหลายสำหรับการติดตั้งและค้นหาอุปกรณ์ดังกล่าวบนรถยนต์ได้รับการพัฒนา แต่ไม่คำนึงถึงแหล่งพลังงานและตัวเลือกการติดตั้ง หลักการพื้นฐานสองประการของการใช้งานได้รับการพิจารณาที่นี่

ผู้ขับขี่ทุกคนต้องการความรู้สึกสบายภายในรถโดยไม่คำนึงถึงฤดูกาล ในฤดูหนาวรถยนต์ดีเซล 24 โวลต์จะช่วยในเรื่องนี้ ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะสร้างและติดตั้งการออกแบบด้วยมือของคุณเอง พิจารณาประเภทของเตาความสามารถของมันรวมถึงการผลิตหน่วยด้วยมือของคุณเอง

ลักษณะเฉพาะ

เครื่องทำความร้อนภายในเสริมดีเซล 24 โวลต์ต้องการแบตเตอรี่ที่ชาร์จไฟไว้เพื่อสตาร์ท หลังจากการเปิดตัวจะสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงโดยไม่ต้องมีส่วนร่วมของแบตเตอรี่ซึ่งมีวัตถุประสงค์เพื่อเปิดใช้งานเครื่องทำความร้อนอัตโนมัติ สามารถจ่ายน้ำมันดีเซลจากถังเชื้อเพลิงหลัก ในกรณีนี้ จำเป็นต้องสร้างโครงสร้างที่กำจัดก๊าซไอเสียนอกห้องโดยสาร ที่ การติดตั้งที่ถูกต้องเครื่องทำความร้อนใด ๆ จะทำงาน เวลานานให้ความสะดวกสบายในฤดูหนาว หลักการทำงานของเครื่องทำความร้อนภายในแบบดีเซลอัตโนมัติสำหรับ 24 โวลต์นั้นไม่แตกต่างจากหน่วยน้ำมันเบนซินและแก๊ส ไฟเป็นแหล่งพลังงานหลัก มันถูกวางไว้ในรูปแบบพิเศษที่ไม่เป็นอันตรายต่อผู้โดยสารและคนขับ หากปฏิบัติตามมาตรการด้านความปลอดภัยทั้งหมด จะไม่รวมการเกิดเพลิงไหม้ในทางปฏิบัติ เป็นผลให้อุปกรณ์ที่เป็นปัญหาจะไม่เพียง แต่ให้ความร้อนภายใน แต่ยังเริ่มทำงานได้เร็วขึ้น หน่วยพลังงานในน้ำค้างแข็งรุนแรง เพื่อการทำงานสูงสุดของเครื่อง จะใช้เวลาไม่เกิน 15 นาทีหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์

ภาพรวมโดยย่อของรุ่นยอดนิยม

ห้องโดยสารอัตโนมัติ BELIEF FJH-5 / 1C มีกำลังไฟประมาณ 5 กิโลวัตต์พร้อมแรงดันไฟฟ้า 12 โวลต์ ใช้สำหรับทำความร้อนมินิบัส เรือยอทช์ขนาดเล็ก รถบรรทุก และอุปกรณ์พิเศษ ค่าเชื้อเพลิงอยู่ในช่วง 200 ถึง 600 กรัมต่อชั่วโมง ที่ตำแหน่งสูงสุด เครื่องทำความร้อนจะประมวลผลอากาศประมาณ 200 ลูกบาศก์เมตรใน 60 นาที ข้อได้เปรียบหลักของอุปกรณ์นี้คือชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ความปลอดภัย อายุการใช้งานยาวนาน และใช้งานง่าย รวมชุดควบคุมและชุดติดตั้ง

เครื่องทำความร้อนภายในดีเซลอัตโนมัติยอดนิยมอีกตัวหนึ่งสำหรับ 24 โวลต์คือ WEBASTO AIR TOP 5000 นอกจากนี้ยังมีการดัดแปลงสำหรับ 12 V พลังของเครื่องจะแตกต่างกันไปตั้งแต่ 1.5 ถึง 5 กิโลวัตต์ ค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิงต่อชั่วโมงไม่เกิน 600 กรัมโดยมีปริมาตรพื้นที่ให้ความร้อน 20 ลูกบาศก์เมตร น้ำหนักตัวเครื่อง 5.9 กก.

น้ำมันอะนาล็อก

หน่วยเหล่านี้มีหลักการทำงานที่คล้ายคลึงกันกับตัวแปรดีเซล หนึ่งในรุ่นที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในตลาดภายในประเทศคือเครื่องทำความร้อนภายในแบบอัตโนมัติของ Webasto ต่อไปนี้เป็นข้อกำหนดของซีรี่ส์ Air Top:

• มีอยู่ ระบบพิเศษสำหรับอากาศเข้า
• การปรากฏตัวของหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
• ตัวบ่งชี้ความร้อนในตัว
• เครื่องยนต์หัวฉีด.
• เตาพร้อมเม็ดมีดระเหย
• เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน
• สวิตช์.
• ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง.

ในชุดประกอบด้วยชุดสำหรับติดตั้ง นอกจากนี้ ส่วนประกอบเซรามิกยังช่วยลดภาระของแบตเตอรี่อีกด้วย การออกแบบและการทำงานจะปรับเปลี่ยนตามการดัดแปลงของอุปกรณ์ เครื่องทำความร้อนอัตโนมัติภายในรถที่อยู่ระหว่างการพิจารณาสามารถให้ความร้อนขนาดใหญ่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ รถบรรทุกแม้ในสภาพอากาศที่รุนแรง

เครื่องทำความร้อนแก๊ส

อุปกรณ์ดังกล่าวแตกต่างจากแอนะล็อกในลักษณะที่ใช้พลังงาน หน่วยทำงานบนก๊าซเหลว เครื่องทำความร้อนภายในก๊าซอัตโนมัติมีข้อดีดังต่อไปนี้:

• ง่ายต่อการดำเนินการ
• ความปลอดภัยในการปฏิบัติงาน
• ประหยัดพลังงานแบตเตอรี่
• มวลของเสียจะถูกขับออกสู่บรรยากาศ

หน่วยนี้ทำงานโดยทำให้แน่ใจถึงการไหลเวียนของมวลอากาศภายในรถ พัดลมเพิ่มเติมช่วยให้คุณสามารถเพิ่มประสิทธิภาพของอุปกรณ์ได้ ภายในห้องโดยสารประเภทนี้สะดวกในการบำรุงรักษาและใช้งาน เนื่องจากไม่มีชิ้นส่วนที่หมุนได้ ความร้อนจะถูกลบออกโดยการพาอากาศธรรมชาติ

เซเลน่า ไพลอต-2-E1

เครื่องทำความร้อนนี้มีกำลัง 2 กิโลวัตต์สามารถให้ความร้อนกับพื้นที่ได้ถึง 20 ตารางเมตร ความสามารถดังกล่าวกำหนดการใช้งานไม่เพียงแต่ในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในรถตู้ รถบรรทุก อู่ซ่อมรถ และสถานที่ทางเทคนิคอื่นๆ

กฎสำหรับการทำงานของเครื่องทำความร้อนภายในแบบใช้แก๊สอัตโนมัติสำหรับ 12 โวลต์ประเภทนี้:

• เครื่องสามารถเปิดได้ไม่เพียง แต่ในขณะขับรถ แต่ยังอยู่ในที่จอดรถด้วย
• เริ่มงานโดยการเปิดวาล์วจ่ายหลังจากนั้นอุปกรณ์จะเปิดใช้งาน
• อุปกรณ์ถูกปิดโดยใช้สวิตช์สลับ

ข้อดีของรุ่นนี้:

• ราคาที่ยอมรับได้
• ขาดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อนในการออกแบบ
• การรวมเข้ากับระบบควบคุมสภาพอากาศซึ่งติดตั้งกับรถยนต์ที่ทันสมัยที่สุด
• ไม่จำเป็นต้องมีการโต้ตอบกับทรัพยากรของเครื่อง ซึ่งทำให้มั่นใจได้ถึงความเป็นอิสระของอุปกรณ์อย่างสมบูรณ์
• การใช้กระบอกสูบที่มีความจุต่างๆ (ตั้งแต่ 12 ถึง 24 ลิตร)

เครื่องทำความร้อนไฟฟ้า

คู่แข่งหลักของฮีตเตอร์ภายในดีเซลแบบอัตโนมัติและแอนะล็อกคือ ตัวเลือกไฟฟ้า. มันเปิดขึ้นจากที่จุดบุหรี่ของรถซึ่งมักจะติดตั้งที่แผงด้านหน้า ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์พยายามที่จะใช้มันเพียงเพื่อให้ความร้อนกับหน้าต่างเพราะใช้พลังงานในปริมาณที่เหมาะสมและทำให้อากาศแห้ง

ข้อดีของมัน:

• ราคาไม่แพง
• การประกอบเบื้องต้น
• การเปิดใช้งานอุปกรณ์ไม่จำเป็นต้องมีต้นทุนเชื้อเพลิงเพิ่มเติม
• ความพร้อมใช้งานของการเลือกหน่วยในรูปทรงและสี

• ของปลอมราคาถูกอาจเป็นอันตรายได้ระหว่างการใช้งาน
• เครื่องทำความร้อนกำลังคายประจุแบตเตอรี่
• การเดินสายมาตรฐานมีผลเสีย ดังนั้นจึงแนะนำให้เชื่อมต่อแยกกัน

วิธีทำเครื่องทำความร้อนภายในอัตโนมัติด้วยมือของคุณเอง?

ด้านล่างเป็นหนึ่งในตัวเลือกสำหรับทำเครื่องทำความร้อนสำหรับรถยนต์ด้วยตัวคุณเอง จากวัสดุและเครื่องมือ คุณจะต้องมีสิ่งต่อไปนี้:

• กล่องจ่ายไฟของคอมพิวเตอร์
• พัดลมแรงต่ำ.
• หัวแร้งพร้อมหัวแร้ง
• กระเบื้องหรือบางส่วนของมัน
• การเดินสายไฟ
• รัดในรูปแบบของสลักเกลียวพร้อมถั่ว
• ลวดนิโครม

เกมส์

คุณสามารถสร้างเครื่องทำความร้อนอัตโนมัติสำหรับภายใน Gazelle หรือยานพาหนะอื่นได้ด้วยตัวเอง ขั้นตอนประกอบด้วยหลายขั้นตอน:

1. แหล่งจ่ายไฟเก่าถูกนำออกจากคอมพิวเตอร์ซึ่งนำการบรรจุทั้งหมดออก นั่นคือบอร์ดอิเล็กทรอนิกส์คลายเกลียวถอดสวิตช์และขั้วต่อออก
2. บทบาทขององค์ประกอบความร้อนจะเล่นด้วยลวดที่ทำจากนิกโครม สปริงที่มีความยาวเท่ากันนั้นทำมาจากมัน ในขั้นตอนนี้ จำเป็นต้องคำนวณโหลดให้ถูกต้อง มิฉะนั้นจะมีอุปทานส่วนเกินในเครือข่าย ซึ่งจะทำให้แบตเตอรี่มีประจุน้อยเกินไปและผลที่ตามมาอื่นๆ กระบวนการหลักในการสร้างปมประกอบด้วยการพันลวดรอบกรวยที่มีขนาดเหมาะสม
3. ตัวอย่างเช่นเครื่องทำความร้อนภายในอัตโนมัติ 12 โวลต์เหมาะสำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องกำเนิดไฟฟ้า 70 แอมป์โดยสิ้นเปลืองพลังงานไม่เกิน 15 A ซึ่งไม่ส่งผลเสียต่อการทำงานของเครือข่ายรถยนต์

งานสุดท้าย

หลังจากติดตั้งสปริงตามขนาดที่ต้องการแล้วจะต้องแก้ไข ในการทำเช่นนี้คุณสามารถใช้ชิ้นส่วนของกระเบื้องธรรมดาได้ รูถูกสร้างขึ้นในนั้นซึ่งมีการใส่สลักเกลียวและด้วยความช่วยเหลือขององค์ประกอบเหล่านี้องค์ประกอบความร้อนจะถูกยึด หลังจากประกอบโครงสร้างทั้งหมดแล้ว จะติดตั้งในตัวเรือนแหล่งจ่ายไฟ

ในขั้นตอนสุดท้ายพัดลมจะถูกติดตั้ง ติดตั้งใน ประจำแหล่งจ่ายไฟที่ด้านตรงข้ามของเคส ระหว่างการทำงาน ใบพัดจะขับลมผ่านลวดนิกโครมที่อุ่น ให้อากาศอุ่นเข้าไปในห้องโดยสารแล้ว

เครื่องทำความร้อนภายในอัตโนมัติ "ระนาบ"

การทำงานของอุปกรณ์นี้เป็นไปตามหลักการพื้นฐาน มันดึงมวลบรรยากาศเข้ามาตรงกลางของช่องทำความร้อน เมื่อเชื้อเพลิงถูกเผาไหม้ ความร้อนจะถูกปลดปล่อยออกมา จากนั้นจึงเข้าสู่ห้องโดยสาร

แง่บวกหลักของอุปกรณ์นี้คือความสามารถในการปรับพลังงานความร้อน กระบวนการนี้มั่นใจได้ด้วยปุ่มควบคุมพิเศษที่อยู่บนตัวควบคุม มีการออกแบบดั้งเดิมและการทำงานที่ราบรื่น

ไฟแสดงสถานะเพาเวอร์ที่ตั้งไว้จะคงอยู่ใน โหมดอัตโนมัติ. เมื่อถึงอุณหภูมิวิกฤต เครื่องก็จะดับลง ความร้อนที่เพิ่มขึ้นภายในห้องโดยสารทำให้พลังงานและการจ่ายลมอุ่นลดลง

ก่อนที่จะติดตั้งฮีตเตอร์ภายในดีเซลแบบอัตโนมัติสำหรับ 24 โวลต์ จำเป็นต้องดำเนินการกับฉนวนของรถ มิฉะนั้น การติดตั้งทั้งหมดจะไม่ได้ผลเนื่องจากอากาศรั่วไหลผ่านรอยแตกและจุดอ่อน

ซีลทั้งหมดต้องรับประกันการปิดผนึกของเครื่อง ในกรณีที่สูญเสียความยืดหยุ่นจะต้องเปลี่ยนองค์ประกอบ เพื่อปรับปรุงความร้อนในช่วงฤดูหนาวจะช่วยให้การกำจัดการรั่วไหลของอากาศ นี้ไม่ต้องใช้ความพยายามมาก เพียงถอดสายออกจากคันโยกควบคุม ทางออกที่ดีที่สุดคือการเปิดก๊อกน้ำให้เต็มประสิทธิภาพในฤดูหนาว

เครื่องทำความร้อนอากาศภายในแบบอัตโนมัติจะดึงความร้อนทั้งหมดหากเครื่องยนต์ไม่อุ่นเครื่อง การติดตั้งเตาเพิ่มเติมจะช่วยแก้ปัญหาได้

ผล

คนขับที่กำลังแช่แข็งอยู่ในรถรู้สึกไม่สบาย ส่งผลให้สถานการณ์ตึงเครียด การควบคุมถนนแย่ลง ซึ่งอาจนำไปสู่ เหตุฉุกเฉิน. เครื่องทำความร้อนอัตโนมัติสำหรับน้ำมันดีเซล เบนซิน หรือก๊าซจะช่วยแก้ปัญหานี้ได้ หน่วยเหล่านี้ส่วนใหญ่ไม่จำเป็นต้องเปิดเครื่องยนต์ของรถ พวกเขาสามารถทำงานในรถอู้อี้

ทางเลือกของอุปกรณ์ดังกล่าวกว้างมาก เจ้าของสามารถค้นหาการดัดแปลงดีเซล เบนซิน ไฟฟ้าหรือแก๊สได้อย่างง่ายดายในราคาที่เหมาะสม ในขณะเดียวกัน การติดตั้งอุปกรณ์ก็สามารถทำได้โดยอิสระในเวลาไม่กี่นาที

บ้าน » เบรค » เครื่องทำความร้อนภายในอัตโนมัติแบบ Do-it-yourself สำหรับ 12 ระบบทำความร้อนในรถยนต์. หลักการทำงานของเครื่องทำความร้อนในรถยนต์