สิ่งที่จะซื้อ Prado หรือ Fortuner Toyota Fortuner กับ Toyota Land Cruiser Prado: การเปรียบเทียบ และง่ายกว่าจะดีกว่า

ผู้ขับขี่รถยนต์ที่อาศัยอยู่ทางตะวันออกของเทือกเขาอูราลไม่จำเป็นต้องได้รับการบอกเล่าเกี่ยวกับฟอร์จูนเนอร์ (นั่นคือวิธีการออกเสียงชื่อ) ที่นั่นชื่อนี้ยังเป็นที่รู้จักจากรุ่นแรกเมื่อ 12 ปีที่แล้ว วันนี้ที่ตลาด "สีเทา" คุณสามารถหาได้ ตัวเลือกที่ทันสมัยในบรรดารถยนต์ที่นำเข้าไปยังรัสเซียผ่านทางตะวันออกไกล และความคุ้นเคยคร่าวๆ กับข้อเสนอของ Fortuners มือสองทำให้เราสรุปได้ว่า เช่นเดียวกับโตโยต้าส่วนใหญ่ มันรักษาราคาไว้ได้ดีตามอายุ

อย่างไรก็ตาม ข้อสรุปขั้นสุดท้ายเกี่ยวกับความสามารถในการทำกำไรของรถรุ่นนี้จะถูกเลื่อนออกไปจนกว่าจะมีการประกาศราคาสำหรับการดัดแปลง SUV รุ่นใหม่ที่ผ่านการรับรอง เห็นได้ชัดว่าสิ่งนี้จะเกิดขึ้นในไม่ช้า

วิญญาณหรือปู่?

โมเดลรุ่นแรกที่ออกแบบมาสำหรับประเทศกำลังพัฒนา เริ่มผลิตในปี 2548 สามปีต่อมา - การอัปเดตครั้งแรก ในปี 2554 - ครั้งที่สอง และเมื่อสองสามปีที่แล้ว SUV ก็ถูกสร้างขึ้นมาใหม่จริงๆ เป็นฟอร์จูนเนอร์รุ่นที่สองที่ควรถูกกฎหมายในรัสเซีย

แต่โดยทั่วไปแล้ว Fortuner มีบรรพบุรุษ ครั้งแรกที่เรียบง่ายและ SUV ราคาประหยัดขึ้นอยู่กับรถกระบะที่แข็งแกร่ง ไฮลักซ์ โตโยต้าผลิตขึ้นในปี 1981 เรียกมันว่ากระเป๋ากล้อง ในช่วงประวัติศาสตร์เดียวกันของบางประเทศรวมถึงตลาดขนาดใหญ่ อเมริกาเหนือได้เปิดตัว 4Runner และ Hilux Surf หลากหลายพันธุ์ อย่างไรก็ตาม เวอร์ชั่น 4Runner 130 นั้นถูกส่งไปยังยุโรปในช่วงปลายทศวรรษที่แปดสิบจากที่ซึ่งเรือข้ามฟากนำไปที่รัสเซียอย่างแข็งขัน - ด้วยเหตุผลบางอย่างพี่น้องมี "นักวิ่งที่สะอาด" ในบัญชีพิเศษ

และเมื่อวงจรชีวิตของรถยนต์ทุกพื้นที่ที่ระบุไว้ในรุ่นที่สองสิ้นสุดลง เมื่อถึงเวลานั้นในที่สุดพวกเขาก็กลายเป็น SUV ห้าประตู สาขาของโมเดลก็ถูกแบ่งออก 4Runner และ Hilux Surf "ย้าย" ไปที่ฐาน Land Cruiser Prado และบนพื้นฐานของ Hilux สำหรับตลาดเอเชียบางแห่งพวกเขาสร้าง Sport Rider ขนาดกะทัดรัดและราคาไม่แพงซึ่งผลิตจนถึงปี 2004

สับสน? อดทน ในไม่ช้าทุกอย่างจะเข้าที่ สิ่งสำคัญที่ควรชี้แจง: โตโยต้าใหม่มีอุดมการณ์ที่เก่ากว่าที่เห็น และที่สำคัญกว่านั้น ในแง่เทคนิค Fortuner ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับรถครอสโอเวอร์ แม้ว่าการออกแบบบางอย่างที่สัมผัสในลักษณะของโมเดลอาจทำให้เข้าใจผิดได้

ในปี 2014 การผลิต Fortuner เปิดตัวในคาซัคสถานในเมือง Kostanay แต่ปริมาณการขายที่เจียมเนื้อเจียมตัวในตลาดท้องถิ่น แม้จะมีราคาค่อนข้างต่ำของรุ่นตามมาตรฐานของรัสเซียก็ตาม ทำให้เกิดคำถามถึงความเป็นไปได้ในการผลิตต่อเนื่อง

พ่อล้างกรอบ

SUV สมัยใหม่ของ Toyota (ต่อจากนี้ไป เราจะลืมรถครอสโอเวอร์ทั้งหมดที่มีตัวถังแบบ monocoque ไปชั่วขณะ) สร้างขึ้นจากโครงบันไดสามประเภท ภายใต้โมเดลที่ใหญ่ที่สุดที่เสนอให้เจ้าของนอกเหนือไปจากความกว้างขวางซ้ำซากจำเจ ระดับสูงสุดความสะดวกสบายในการขับขี่และสถานะอันทรงเกียรติในสังคม - เรากำลังพูดถึง Land Cruiser 200 หรือตัวอย่างเช่น Sequoia ยักษ์ซึ่งไม่มีในตลาดรัสเซีย - เฟรมที่มีชื่อภายใน Premium กำลังถูกนำขึ้น SUV ขนาดเล็ก - Land Cruiser Prado และ 4Runner ดังกล่าวในรูปแบบที่ทันสมัย ​​(ไม่ได้จัดหาให้สหพันธรัฐรัสเซียอย่างเป็นทางการ) มาพร้อมกับเฟรมประเภท Light Duty ซึ่งได้รับการออกแบบสำหรับเกณฑ์อื่น ๆ แล้ว - ความสามารถออฟโรดสูงสุด แต่ความสะดวกสบาย รถโดยสาร. วิศวกรของโตโยต้ายังมีโครงแบบ Heavy Duty ที่พร้อมมอบความทนทานและความคล่องตัวสูงสุดในความต้องการสูงสุด เงื่อนไขที่ยากลำบากการดำเนินการ. เมื่อไม่นานมานี้ เธอเพิ่งได้สัมผัสกับความทันสมัยในระดับโลก - ตามความเห็นของโตโยต้า เธอคือผู้ที่แข็งแกร่งที่สุดและมีเทคโนโลยีสูงที่สุดในกลุ่มเดียวกัน โดยวางรากฐานสำหรับแพลตฟอร์ม IMV (Innovative International Multi-purpose Vehicle) ใหม่

พื้นฐาน "นวัตกรรม" อย่างที่คุณอาจเดาได้รับจากรถกระบะ Hilux ของรุ่นที่แปดในปัจจุบัน (ขายในรัสเซียมาสองสามปีแล้ว) และ Fortuner รุ่นปี 2015 แน่นอนมีความแตกต่างบางอย่าง แต่เกี่ยวกับพวกเขาด้านล่าง

เดิมพันกับความฝืด

เพื่อเป็นตัวแทนของอะไร เอสยูวีใหม่โตโยต้ากำลังจะดึงดูดลูกค้า เราต้องพูดถึงเทคโนโลยี ตัวอย่างเช่นเฟรม ดูเหมือนเป็นเรื่องง่ายและดั้งเดิม แต่ทุกอย่างขึ้นอยู่กับเธอ แนวคิดของ IMV หมายถึงการเพิ่มความหนาและส่วนตัดขวางที่ปรับให้เหมาะสมเป็นหลัก ซึ่งทำให้โครงสร้างมีความแข็งแกร่งมากขึ้นทั้งในแรงบิดและการดัดงอ จำนวนจุดเชื่อมยังเพิ่มขึ้น ความแข็งแกร่งที่สูงขึ้นนั้นทำได้ในทุกการเชื่อมต่อขององค์ประกอบกำลัง และทั้งหมดนี้ส่งผลในทางบวกต่อการควบคุมรถและความแม่นยำของทิศทางของรถ นอกจากนี้ เฟรมที่แข็งแรง "ปิด" โหลดแบบเวกเตอร์หลายตัวได้ดีกว่า จึงช่วยเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่ สุดท้าย เนื่องจากฐานทั้งหมดมีความสามารถในการต้านทานการเสียรูปที่เพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด วิศวกรจึงสามารถเสริมจุดยึดของส่วนอื่น ๆ ของรถ ใช้ขายึดที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้น องค์ประกอบระบบกันสะเทือน ฯลฯ ในแง่บวก - ความอดทนและความปลอดภัย

ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อใน Fortuner ดำเนินการตามรูปแบบ Part-Time - เพลาหน้าเชื่อมต่ออย่างแน่นหนา แต่ไม่จำเป็นต้องใช้คันโยกบังคับ - ตัวเลือกอิเล็กทรอนิกส์ควบคุมระบบผ่านแอคชูเอเตอร์

ในหลักสูตรก็มีกลอุบายเล็ก ๆ น้อย ๆ ตัวอย่างเช่นเพื่อให้คานประตูไม่ทำหน้าที่เป็น "คันไถ" เมื่อเอาชนะสิ่งผิดปกติขนาดใหญ่โดยเฉพาะและไม่ต้องทนทุกข์เมื่อโดนก้อนหินพวกเขาจึงได้รับโปรไฟล์ที่โค้งมน และรูปทรงของเฟรมโดยรวมนั้นถูกคิดออกมาในลักษณะที่จะขจัดข้อจำกัดใดๆ เกี่ยวกับการใช้ระบบกันสะเทือนที่มีลักษณะเฉพาะบางอย่าง - ด้วยการตั้งค่าที่สะดวกสบาย เช่น ด้วยความสามารถในการรับน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นหรือการประกบล้อสูงสุด และรวมทั้ง-ชนิดต่างๆ โดยเฉพาะ Hilux ตัวที่ 8 มีแหนบที่ด้านหลัง ขณะที่ Fortuner ตัว “ที่สอง” เพลาหลังระงับการออกแบบห้าลิงค์และคอยล์สปริง

Fortuner เติบโตเร็วกว่ารุ่นก่อนในหลายๆ ด้าน ความยาวโดยรวมเพิ่มขึ้นเก้าเซนติเมตรแม้ว่าระยะฐานล้อจะสั้นลงโดยสัญลักษณ์ห้ามิลลิเมตร ลำตัวกว้างขึ้น แต่ด้วยความสูงเท่ากัน (15 มม.) ทำให้ความสูงลดลง ซึ่งยังคงน่าประทับใจอยู่ดี (1835 มม.) สัดส่วนที่เปลี่ยนไปทำให้สามารถสร้างฟอร์จูนเนอร์ซาลูนเจ็ดที่นั่งได้ อย่างไรก็ตาม ระดับเสียงเดียวที่เด่นชัดกว่านี้ไม่น่าจะจำกัดความสามารถแบบออฟโรดของรถได้ เพราะมันมี กวาดล้างดินที่ 225 มม. และเป็นไปได้ว่าสำหรับ โมเดลรัสเซียค่านี้ยังไม่ได้รับการแก้ไข

กว่าเจ็ดร้อยกิโลเมตรในทิศทางของ Southern Urals ซึ่งฉันขับ SUV ใหม่ โตโยต้า ฟอร์จูนเนอร์ผมเคยเจอรถแพงกว่าครึ่งล้านสองสามครั้ง และถ้าคุณคิดว่า Fortuner มีราคา 2.6 ล้านรูเบิล แสดงว่าเขาอาศัยอยู่กับเราในเมืองใหญ่เป็นหลัก เหมาะสมอย่างไรกับแอสฟัลต์?

นี่คือ Land Cruiser Prado ที่ถูกกว่าเท่านั้นหรือไม่ หลังจากทั้งหมดหลังจาก restyling ราคาก็เพิ่มขึ้น 50,000-200,000 rubles - หากคุณต้องการรุ่นที่มีล็อคเช่นฉัน เฟืองท้ายแล้วเตรียมเงินสามล้านสามแสน! และฟอร์จูนเนอร์ถูกกว่า 700,000 แม้ว่าการบล็อกและหน่วยกำลังจะเหมือนกันทุกประการที่นี่: 2.8 เทอร์โบดีเซล (177 แรงม้า) และ "อัตโนมัติ" หกสปีด

นอกจากนี้ในเดือนมีนาคมปีหน้า Fortuner ต่อต้านวิกฤตจะปรากฏในรัสเซียด้วย เครื่องยนต์เบนซิน 2.7 (163 แรงม้า) และอุปกรณ์ที่ง่ายกว่า หวังว่าราคาจะลดลงเหลือสองล้านสามแสน

แต่จนถึงตอนนี้ Fortuners ทั้งหมดมีระบบปรับอากาศ ระบบทำความร้อนที่พวงมาลัย ถุงลมนิรภัย 7 ตำแหน่ง และประตูท้ายแบบไฟฟ้า และมีที่วางแก้วจำนวนมาก, สองช่องเล็ก ๆ ที่แผงด้านหน้า, ช่องเสียบที่สะดวกสำหรับสมาร์ทโฟนและช่องเสียบสำหรับผู้โดยสารแถวที่สอง, ตะขอที่ด้านหลังของเบาะนั่งด้านหน้า ... เป็นการดีที่จะเพิ่มความร้อน สำหรับโซฟาด้านหลัง และจะมีพื้นที่ด้านหลังมากขึ้น เพราะระยะฐานล้อที่นี่สั้นกว่าของ Prado 45 มม.

ลำต้นไม่โอ้อวดแม้ว่าจะกว้างขวาง เก้าอี้แถวที่สามที่แขวนอยู่บนผนังนั้นถอดและทิ้งไว้ในโรงรถได้ง่าย แต่ทั้งใต้ดิน (แทนที่จะเป็นสำรองจะได้รับการแก้ไขที่ด้านล่าง) หรือม่าน ขอบคุณสำหรับไฟและไฟ

ประตูท้ายมีไดรฟ์ไฟฟ้าที่ช้าและตัวช่องเองก็ไม่โอ้อวดไม่มีช่องและผู้จัดงานแยกกันที่นี่ แต่ระดับเสียงนั้นเหมาะสมสามารถถอดเบาะแถวที่สามออกได้ด้วยเครื่องมือ ร้านเสริมสวยไม่ได้เปลี่ยนเป็นเตียง แต่สามารถค้างคืนในธรรมชาติได้โดยพับเบาะหลังลง

ฉันไม่ชอบขับรถ ใช่ ปกติ โครงรถไม่มีความรู้สึกว่าคุณกำลังนั่งอยู่บนพื้น แต่เก้าอี้เป็นแบบเรียบง่าย หมอนสั้นไปหน่อย - และไม่มีที่พยุงเอวแบบปกติเพียงพอ พวงมาลัยสามารถปรับระยะเอื้อมและความสูงได้ แต่ช่วงนั้นมีขนาดเล็ก ระบบมัลติมีเดียเช่น โคโรลล่าใหม่โดยไม่ต้องใช้ปุ่มทางกายภาพเพียงปุ่มเดียว จึงง่ายต่อการควบคุม "เพลง" จากพวงมาลัย แต่สวิตช์อื่นๆ ทั้งหมดนั้นใหญ่มาก รวมถึงวงแหวนรองของโหมดเกียร์ 2H-4H-4L

หยุด 2H-4H? ใช่ ความแตกต่างที่สำคัญเกือบจาก Prado คือการขาดงาน ดิฟเฟอเรนเชียล. ในสำนักงานรัสเซียของโตโยต้า โดยไม่ลังเล พวกเขาได้รับอนุญาตให้ขับด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบมีสายแบบแข็งได้ทุกที่ แต่ในระหว่างนี้ คำแนะนำระบุอย่างชัดเจนว่าโหมด 4H ใช้ได้เฉพาะในสภาวะที่ทำให้ล้อลื่นเท่านั้น!

กุญแจถูกจัดเรียงไว้ที่อุโมงค์กลาง: การเลือกโหมด หน่วยพลังงาน, ล็อคเฟืองท้ายและปิดระบบกันสั่น

อย่างไรก็ตาม ฉันรับปากของเรา - และตัดส่วนหน้าบนทางเท้าที่แห้ง เช่นเดียวกับปิ๊กอัพไฮลักซ์ เกียร์หน้าติดตั้งเซ็นเซอร์อุณหภูมิไว้ที่นี่ และในกรณีที่มีความร้อนสูงเกินไป ไอคอนเตือนจะสว่างขึ้นบนแผงควบคุม แต่เป็นเวลาห้าสิบกิโลเมตร น้ำมันไม่ร้อนขึ้นก่อนที่สัญญาณเตือนภัยจะดับลง ฉันใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นเท่าใดในช่วงเวลานี้เนื่องจากการหมุนเวียนของพลังงานในการปิดอย่างแน่นหนา เกียร์ขับเคลื่อนสี่ล้อการวิ่งนี้ส่งผลต่อการสึกหรอของยางและกระปุกเกียร์อย่างไรเป็นคำถามเปิด

และถึงแม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่า Fortuner จะเบากว่า Prado ก็ตาม แต่ในเชิงอัตวิสัยมันก็มีพลังมากกว่าเดิม เราจะรอการวัดเต็มรูปแบบที่ไซต์ทดสอบ แต่การประมาณการครั้งแรกแสดงให้เห็นว่าการเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. สำหรับดีเซล Fortuner ใช้เวลา 15 วินาที สยองขวัญ-สยองขวัญ? ไม่ ในเมือง Fortuner แม้ว่าจะไม่เร่งรีบ แต่ก็สามารถคาดเดาได้ และ "อัตโนมัติ" หกสปีดทำงานช้าแต่นุ่มนวล

และในสนามแข่ง Fortuner จะกลายเป็น Grumper: ทุกการแซงเกิดขึ้นพร้อมกับเสียงดังของเครื่องยนต์ดีเซล และฉันต้องการไม่เพียง แต่เสียงรบกวนเท่านั้น แต่ยังต้องการแรงฉุดอีกด้วย อย่างไรก็ตาม หากคุณขับด้วยความเร็วคงที่และไม่ยกเข็มมาตรรอบความเร็วเกินสองพันรอบ คุณจะไม่สังเกตเห็นการบ่น

แต่ไม่ยอมรับการบริโภคน้ำมันดีเซลจะไม่นำมาพิจารณา: โดยรวมแล้วบนแอสฟัลต์และไพรเมอร์ฉันได้ 14 ลิตร / 100 กม. โดยคำนึงถึงถังขนาด 80 ลิตร กำลังสำรองไม่เกิน 550 กิโลเมตร ซึ่งไม่เพียงพอสำหรับการสำรวจที่มีศักยภาพ

ในแง่ของการจัดการในโหมดปกติ ไม่มีอาชญากรรม: โตโยต้าช้าแต่ตอบสนองอย่างเพียงพอต่อการบังคับเลี้ยว หมุนตามที่คาดไว้ และไม่สร้างปัญหาใดๆ ยังมีปกติ ปฏิกิริยาตอบสนอง. อย่างไรก็ตาม ในสถานการณ์ฉุกเฉิน ฉันรู้สึกประหลาดใจกับการปรับระบบป้องกันภาพสั่นไหวแบบอิสระ: หากเป็นรถกระบะ Prado หรือ Hilux ที่เปลี่ยนเลนอย่างฉับพลัน ความเร็วจะดับลงทันที และบางครั้งก็ทำให้คุณไม่สามารถกลับเลนได้ ไม่มีการรบกวนในการพัฒนาลื่นไถล! จนกว่าคุณจะแก้ไขพวงมาลัย อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะเงียบ

และหากคุณรวมการเบรกเข้ากับการหลบหลีก "ทางเบี่ยง" จะเห็นการปลดเบรกได้ชัดเจน ดังนั้นในสถานการณ์ฉุกเฉินบนแอสฟัลต์ ฟอร์จูนเนอร์จึงไม่ใช่ผู้ช่วยที่ดีที่สุด

และจะปิด "การนวด" นี้ได้อย่างไร? แม้แต่ในเขตเมือง Fortuner ก็เริ่มเขย่าพื้นและที่นั่งอย่างขยันขันแข็งโดยสังเกตเห็นการสั่นสะเทือนจากล้อขนาดใหญ่สปริง ระบบกันสะเทือนหลังผ่านความเร็วกระแทกหนักกว่าด้านหน้าบนแทร็กการเต้นของคอพวงมาลัยถูกเพิ่มเข้ามาทั้งหมดนี้ และบนหลุมยางมะตอยที่ใหญ่ที่สุดที่มีขอบแหลมคม ระบบกันสะเทือนด้านหน้าทำงานได้จนถึงกันชน อนิจจาใน Fortuner นี้มากขึ้นเช่น มิตซูบิชิ ปาเจโรสปอร์ตกว่าบน Prado ที่สะดวกสบาย

อย่างไรก็ตาม Fortuner มีต้นกำเนิดมาจาก Sport เหมือนกัน: ทั้งสองแห่งประกอบขึ้นในประเทศไทยเพื่อตลาดเอเชียเป็นหลัก และรถรัสเซียนั้นหนาวที่สุดสำหรับ Fortuner ดังนั้นรถยนต์ในประเทศของเราจึงมีภายนอกที่เป็นโครเมียมที่แตกต่างกัน มีถังซักล้างที่ใหญ่ขึ้น และเครื่องทำความร้อนไฟฟ้า 0.5 กิโลวัตต์ติดตั้งอยู่ในระบบทำความร้อน

ถนนในเอเชียก็ธรรมดาเช่นกัน แต่ Fortuner ไม่ชอบหวีรัสเซียของเราอย่างชัดเจนและกล้าแบ่งปันความคิดเห็นของเขากับผู้โดยสารอย่างกล้าหาญ: ตัวสั่น ตกใจ สั่นสะเทือน ในระบบขับเคลื่อนล้อหลัง ภายใต้การดูแลของระบบรักษาเสถียรภาพ โตโยต้ามักจะต้องมีการแก้ไขการบังคับเลี้ยว และในโหมดขับเคลื่อนทุกล้อจะมีเสถียรภาพ - อย่างไรก็ตาม มันไม่เต็มใจมากเกินไป รถจะงอกงามบนไพรเมอร์เท่านั้น: เมื่อไม่มีรูแหลมและคลื่นสั้น มันจะวิ่งราวกับอยู่บนเบาะลม!

และฟอร์จูนเนอร์ก็ชอบออฟโรดอย่างแท้จริง ใต้แผงป้องกันโลหะของถาดเครื่องยนต์ ฉันวัดได้ 225 มม. ซึ่งถือว่าไม่เลว ส่วนยื่นนั้นเรียบร้อยช่องรับอากาศถูกนำไปที่ปีกขวา อย่างไรก็ตาม "อัตโนมัติ" ไม่ทำงานอย่างเหมาะสมเมื่อใช้แถวล่าง: การหยุดชั่วคราวระหว่างกะนานจะป้องกันไม่ให้มีการลากจูงที่แม่นยำ และพึงระลึกไว้เสมอว่าแทนที่จะใช้โหมดแมนนวลที่ตรงไปตรงมา Toyota กลับมีแต่ช่วงเท่านั้น นั่นคือตำแหน่ง 3 ไม่ใช่เกียร์สาม แต่ทุกขั้นไม่สูงกว่าสาม

เครื่องยนต์ถูกหุ้มด้วยโลหะป้องกันอย่างหนาแผ่นเล็ก ๆ ติดอยู่กับกล่องถ่ายโอน แต่ชิ้นส่วนของเฟรมที่อยู่ด้านหน้าสามารถกลายเป็นสมอในร่อง

ระบบป้องกันภาพสั่นไหวที่เลียนแบบการบล็อกล้อไขว้นั้นแย่กว่าระบบของ Mitsubishi อย่างเห็นได้ชัด: ด้วยความช่วยเหลือของมัน Fortuner ก็ขับอย่างกระตุก ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะเปิดใช้งานการล็อกแบบกลไกของเฟืองท้ายด้านหลังทันที พร้อมกับปิดระบบช่วยเหลือทั้งหมด รวมทั้ง ABS จากนั้นโตโยต้าจะคลานผ่านภูมิประเทศที่ยากลำบากด้วยความมั่นใจและการควบคุม บนทางลาดชัน คุณสามารถเปิดใช้งานผู้ช่วยแยกต่างหาก - ซึ่งไม่เหมือนกับผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์อื่นๆ ของ Fortuner ที่ทำงานอย่างสมบูรณ์แบบ: มันสะดวกบนเชิงเขาน้ำแข็งของเทือกเขาอูราลใต้

การเดินทางของระบบกันสะเทือนหลังขึ้นอยู่กับขนาดมหึมา ด้วยการแขวนในแนวทแยงการเลียนแบบของล็อคล้อนั้นทำได้ยาก - ควรใช้ล็อคเฟืองท้ายแบบกลไกจะดีกว่า

ด้านล่างมีเพียงการเดินสายไฟของเซ็นเซอร์ ABS ด้านหลังเท่านั้นซึ่งอาจเสียหายได้ในร่องและสมาชิกเฟรมข้ามด้านหน้า กรณีโอน. แต่ การปรับแต่งออฟโรดสามารถแทรกแซงโค้งค่อนข้างใกล้ซึ่ง ยางสต็อกขนาด 265/60 R18 แทบจะหันหลังกลับ

สรุป? ฉันยินดีต้อนรับการปรากฏตัวของ SUV ตัวจริงในตลาดรัสเซีย แต่ตำแหน่งของ Forchuner นั้นแปลก: เปลือกเมือง การเติมในชนบท และราคาทุน สำหรับรถออฟโรด การซื้อรถกระบะไฮลักซ์มีกำไรมากกว่า แต่สำหรับทุกโอกาส เหมาะกว่า Land Cruiser Prado พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อถาวร

ดังนั้น 2 ล้าน 850,000 rubles สำหรับ Prado ในแพ็คเกจ Comfort สำหรับฉันจึงเป็นการลงทุนที่ดีกว่าจำนวนเงินที่เท่ากันสำหรับ Fortuner แม้ว่าจะมี อุปกรณ์ที่ดีที่สุด. นอกจากนี้การปฏิเสธ "นวดแผนไทย" บนถนนที่ขรุขระใน Forchuner-Vorchuner อนิจจาจะไม่ทำงาน

ในช่วงเริ่มต้นการขาย Toyota Fortuner SUV ใหม่ในตลาดรัสเซีย เราขอเสนอการเปรียบเทียบสั้นๆ กับรุ่นยอดนิยม ท้ายที่สุดแม้ว่า Fortuner จะอิงจากอีกอันหนึ่ง ไฮลักซ์ เอสยูวีพวกเขาเปรียบเทียบผลิตภัณฑ์ใหม่จาก Toyota กับ Prado เสมอ

ด้านหน้า โตโยต้า ฟอร์จูน ดับเบิลวิชโบน ระงับอิสระเมื่อรถติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบห้าลิงค์พร้อมเหล็กกันโคลงเช่นเดียวกับด้านหลัง

อย่างไรก็ตาม SUV ใหม่ก็ได้รับเช่นกัน ระบบคลาสสิกขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมการเชื่อมต่อแบบแมนนวลแบบฮาร์ด ขับเคลื่อนล้อหน้าพร้อมเกียร์ถอยหลัง พร้อมระบบล็อกเฟืองท้าย Toyota Fortune

น่าเสียดายที่ Toyota ยังไม่ได้ประกาศราคาสำหรับ SUV ใหม่ ใช่ แน่นอนว่าจะมีค่าใช้จ่ายน้อยลง แต่ความแตกต่างนี้ไม่น่าจะมีนัยสำคัญ แท้จริงแล้ว แม้จะมีรถยนต์ประเภทต่างๆ กัน แต่รถทั้งสองคันก็ยังมีความคล้ายคลึงกันในด้านเทคโนโลยีและจิตวิญญาณ

นอกจากนี้โมเดลนี้จะแข่งขันโดยตรงมากขึ้นด้วยราคาเพียง 2 ล้านรูเบิล ดังนั้นสำหรับแฟนๆ โตโยต้า เอสยูวีอย่าคาดหวังว่ารุ่นฟอร์จูนจะมีราคาถูกกว่า 2 ล้านรูเบิล

Toyota Fortune จะเป็นที่ต้องการหรือไม่?

มีความคิดเห็นที่แตกต่างกันในเรื่องนี้ มีคนเชื่อว่า SUV ใหม่ในตลาดรัสเซียจะล้มเหลว ตรงกันข้าม บางคนเชื่อว่าโมเดลนี้จะได้รับความนิยมและแย่งส่วนแบ่งตลาดจาก Mitsubishi ไปจริงๆ ปาเจโร่ สปอร์ต.

แต่ทั้งหมดนี้เป็นการทำนายดวงชะตาจากกากกาแฟ ในความเป็นจริง ยอดขายรถ SUV รุ่นใหม่จะแสดงให้เห็นในปีแรกของการขาย ซึ่งจะเริ่มในปลายปี 2560

โอ้ แน่นอน โตโยต้ารับความเสี่ยงอย่างมีสติ นำรถเอสยูวีอีกคันออกสู่ตลาดรัสเซีย ในความเป็นจริง ในขณะนี้ ความสนใจในกลุ่มนี้ในตลาดลดลงอย่างเห็นได้ชัดในความโปรดปรานของผู้ที่มีร่างกายรับน้ำหนักซึ่งมีราคาถูกและประหยัดมากขึ้น

แต่อย่าลืมว่าตลาดรถยนต์ในรัสเซียไม่ใช่แค่มอสโก เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ครัสโนดาร์ โซซี ฯลฯ เมืองใหญ่ที่คนส่วนใหญ่มักอยู่ในเมืองและโดยหลักการแล้วไม่ต้องการรถ SUV จริง

แน่นอนทั้งประเทศ รุ่นใหม่ SUV ในตลาดรัสเซียมีความชอบธรรมอย่างเต็มที่ แท้จริงแล้ว มากกว่าครึ่งหนึ่งของประชากรในประเทศอาศัยอยู่ในพื้นที่ที่คุณภาพของถนนไม่เป็นที่ต้องการมากนัก และอยู่ในภูมิภาคดังกล่าวที่ไม่สามารถเปลี่ยน SUV ได้ แต่เนื่องจากตลาดรัสเซียมีไม่มากนัก เราเชื่อว่า Toyota Fortune มีโอกาสในรัสเซีย

ล้อและยาง

ติดอันดับท็อปของรายการขายดีที่สุดในรัสเซียอย่างสม่ำเสมอ พบได้บนถนนในทุกภูมิภาคและแม้แต่ทางวิบากก็มักจะเป็นตัวเลือกที่ต้องการ ในปี 2560 บน ตลาดรัสเซียสองรุ่นใหม่ออกมา: Fortuner และ LC Prado ไอเท็มใหม่แตกต่างอย่างน่าทึ่งแม้ในรูปลักษณ์ แสดงบุคลิกที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงบนท้องถนนและที่อื่นๆ

ลักษณะวัตถุประสงค์

แม้ว่า Fortuner ใหม่จะถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง แต่ก็ยังมักจะถูกนำไปเปรียบเทียบกับ LC Prado เนื่องจากในกลุ่มผู้ผลิต เหล่านี้เป็น SUV ที่ใกล้เคียงที่สุดทั้งสองรุ่นซึ่งมีประสิทธิภาพใกล้เคียงกัน . ในช่วงสองสามเดือนแรกในตลาดแสดงให้เห็นว่าจะไม่มีการเป็นผู้นำที่ชัดเจนในการเผชิญหน้าครั้งนี้ อย่างไรก็ตาม ตามตัวชี้วัดทางเทคนิควัตถุประสงค์ รถยนต์เหล่านี้ยังคงแตกต่างกันอย่างมาก

Fortuner เป็นรถ SUV รุ่นประหยัดกว่าจาก Toyota และยังมีระดับที่ต่ำกว่าซึ่งไม่น่าแปลกใจเพราะราคาต่ำกว่าเกือบ 500,000 rubles อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อรูปลักษณ์ แต่อย่างใด: การออกแบบมีความทันสมัยมากขึ้น เส้นมีความคล่องตัวมากขึ้นและในขณะเดียวกันก็ก้าวร้าว ขนาดของมันแทบไม่เปลี่ยนแปลง แต่ระยะห่างเพิ่มขึ้นอย่างมาก และตอนนี้ Prado กำลังสูญเสีย: 215 สำหรับ Land Cruiser เทียบกับ 225 มม. สำหรับ Fortuner ออฟโรดนี้ให้ข้อได้เปรียบที่มั่นคง โมเดลยังสามารถเปรียบเทียบได้ตามหลัก ข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับ LC Prado และ Fortuner ตามลำดับ จะเป็นดังนี้:

• ความเร็วสูงสุด 168 และ 180;
• กำลัง 163 และ 166 แรงม้า
• แรงบิด 246 และ 245 หน่วย
• จำนวนวาล์วคือ 16 สำหรับทั้งสองรุ่น

ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบอิสระและด้านหลังแบบพึ่งพา ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อทำให้รถยนต์รุ่นนี้เป็นรถ SUV ที่คู่ควร ไม่ใช่แค่ SUV ซึ่งมีมากมายจากผู้ผลิตรายอื่น ในแง่ของคุณสมบัติทางเทคนิคไม่มีผลิตภัณฑ์ใหม่ใดที่มีข้อได้เปรียบอย่างมาก อย่างไรก็ตาม Fortuner แสดงให้เห็นว่ามีมากขึ้น รถแรงด้วยอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น แต่ยังมีไดนามิกในการขับขี่ที่ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัดอีกด้วย แม้ว่า Prado ที่อัปเดตจะสูญเสียการตอบสนองของคันเร่งและความคล่องตัวเพียงเล็กน้อย แต่ก็ยังเป็นตัวเลือกที่สะดวกสบายที่สุดสำหรับผู้ที่ชื่นชอบสไตล์และความปลอดภัย

เลือกอะไรดี

ผู้เชี่ยวชาญด้านรถยนต์ยังคงเห็นว่า Fortuner ใหม่มีแนวโน้มที่จะแข่งขันในตลาดกับ Pajero ของ Mitsubishi มากกว่ากลุ่ม Prado ใหม่ เหมาะมากสำหรับผู้ที่ต้องการความเข้มแข็งพอเพียง SUV ที่กว้างขวางโดยไม่ต้องจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับมัน ในเวลาเดียวกัน คุณจะต้องเสียสละความสมบูรณ์ของการกำหนดค่า การออกแบบภายใน และจำนวนในตัว ฟังก์ชั่นอิเล็กทรอนิกส์. เบาะแถวที่สามจะมีประโยชน์มากสำหรับคนชอบเที่ยว บริษัทใหญ่และเจ้าของรถครอบครัว

LC Prado ใหม่จะมีขนาดลำตัวกว้าง 621 ลิตรเช่นเดียวกัน และผู้ผลิตจะมีตัวเลือกให้ในแถวที่สาม ที่นั่ง. อย่างไรก็ตาม มากขึ้น ชั้นสูงสัมผัสได้ในรายละเอียด: แผงหน้าปัดของโตโยต้าแบบดั้งเดิมที่อ่านง่าย ฉนวนกันเสียงคุณภาพสูง เก้าอี้ที่ออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ และผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์มากมาย ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่นี่แสดงออกมาอย่างนุ่มนวลขึ้น โดยทั่วไปแล้ว ระบบกันสะเทือนแบบสปริงแบบคลาสสิกจะทำให้คุณรู้สึกสบายทั้งบน ถนนในชนบทและบนแอสฟัลต์ที่มีคุณภาพต่ำมาก แต่สำหรับทางวิบาก นี่เป็นมากกว่าตัวเลือกที่ยอมรับได้: มุมของทางเข้าสิ่งกีดขวางที่มีระยะห่าง 215 มม. คือ 31 องศา ซึ่งเป็นหนึ่งใน ประสิทธิภาพที่ดีที่สุดในชั้นเรียนวันนี้

เฟรม Toyota Fortuner ในรัสเซียรอมานาน รุ่นแรกใกล้เข้ามาแล้ว แต่คุณจะไม่กัด: รถผลิตในคาซัคสถาน แต่ไม่ได้รับอนุญาตในรัสเซีย รุ่นที่สองจากปี 2015 มาถึงเราช้า ทำให้การปรับตัวและการรับรองสำหรับตลาดของเราล่าช้า สิ่งที่คุณสิ้นสุดรอ? ตอนนี้เราจะบอกคุณ

แต่ก่อนอื่น มาจัดการกับสองกันก่อน จุดสำคัญ. อย่างแรก - ที่จริงแล้วชื่อ Fortuner ออกเสียงถูกต้องอย่างไร? Toyota จัดอยู่ในหมวดหมู่นี้: ไม่มี "Fortuners", "Fortuners", "Fotuners" และรูปแบบอื่นๆ! ในรัสเซียใช้การออกเสียงภาษาอังกฤษของคำว่า Fortuner และดูเหมือน "Fortuner" โดยเน้นที่พยางค์แรก

เหตุใดจึงอธิบายอย่างชัดเจนในลักษณะนี้เท่านั้นในส่วน "ให้ฉันพูด" อย่างไรก็ตาม นักปราชญ์ชาวรัสเซียบางคนได้ติดชื่อเล่นว่า "บ่น" และ "โชคดี" (ฟอร์จูนเนอร์ - จากคำว่า "ฟอร์จูน" "ฟอร์จูน") ไปที่รถ ...

จุดที่สองคือลำดับวงศ์ตระกูล ตรงกันข้ามกับความเข้าใจผิดทั่วไป ทั้ง Fortuner รุ่นแรก (2005-2015) และรุ่นที่สอง (ตั้งแต่ปี 2015) ไม่ได้ใช้แพลตฟอร์ม Land Cruiser Prado! หัวใจของฟอร์จูนเนอร์ทั้งในอดีตและปัจจุบันคือโครงแชสซีส์ที่ทนทานกว่าและรถกระบะไฮลักซ์ในรุ่นที่สอดคล้องกัน

แม้ว่าแพลตฟอร์มจะมีความแตกต่างกันก็ตาม ระยะฐานล้อของ Fortuner ปัจจุบัน (2745 มม.) สั้นกว่า Hilux รุ่นปัจจุบัน 340 มม. จี้ก็ต่างกัน แดมเปอร์ของ Fortuner แตกต่างออกไปแล้ว ด้วยการตั้งค่าที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น และแทนที่สปริงด้านหลัง - สปริงที่นุ่มกว่า, ตัวกันโคลง ความเสถียรของม้วนและจลนศาสตร์อื่นๆ ที่มี 4 ตามยาว แรงขับเจ็ทและแนวขวางหนึ่งอัน

โตโยต้าอ้างว่า Fortuner เป็นรถยนต์สำหรับผู้ที่ไม่ต้องการจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับ Prado และวางแผนที่จะใช้รถเป็น SUV และ "ผู้เดินทาง" อย่างจริงจัง น่าเสียดายที่จะทำลาย Prado ที่มีราคาแพงและซับซ้อนออกไปนอกถนน ประกันของ Casco มีค่าใช้จ่ายเหมือนกับสะพานเหล็กหล่อ และพวกเขาซื้อมันบ่อยกว่าในฐานะ "รถประจำสถานะ" และไม่ใช่กระสุนปืนสำหรับเคลื่อนย้ายดิน และ Fortuner ที่ยืนอยู่อีกขั้นด้านล่างเป็นเพียงทางเลือกที่เรียบง่ายและมีประโยชน์มากกว่า โดยไม่มีสิ่งที่น่าสมเพชและการอวดอ้าง

นอกจากนี้ SUV ยังมีความแตกต่างในด้านร่างกาย การตกแต่งภายในที่แตกต่างกันและระดับอุปกรณ์ (Fortuner ง่ายกว่า) ตัวอย่างเช่น กล้องที่รอบด้าน การระบายอากาศของเบาะนั่งด้านหน้า "สภาพภูมิอากาศ" แบบ 3 โซน ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมด้านหลัง ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้และแบบออฟโรด ฟังก์ชันเบรกอัตโนมัติ ระบบควบคุมช่องทางเดินรถและความล้าของคนขับ โหมด MTS แบบออฟโรด ระบบการเลือกใช้ได้สำหรับ Prado แต่สำหรับ "Fortuner" ที่มีประโยชน์มากกว่า "พวกเขาไม่ได้มาจากคำว่า" เลย "

Prado มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรด้วย Torsen interaxal "การปิดกั้นตัวเอง" (สามารถบังคับบล็อกได้) ในขณะที่ Fortuner เพลาหน้าเดินสายโดยคนขับ (วงจรนอกเวลา) บนพื้นผิวที่ลื่นเท่านั้น บังคับบล็อค SUV ทั้งสองรุ่นมีเฟืองท้ายไขว้หลัง

ขนาดก็ต่างกันด้วย: Prado ยาวขึ้น 45 มม. กว้างขึ้น 30 มม. และสูงกว่า Fortuner 60 มม. Prado ยังมีระยะฐานล้อที่ยาวขึ้น 45 มม. และแทร็กที่กว้างขึ้น 50 มม. Fortuner มีระยะห่างจากพื้นมากกว่า (225 มม. เทียบกับ 215) แต่ Prado มีมุมเข้าที่ชันกว่า (32 องศาเทียบกับ 29) และความเท่าเทียมกันในมุมออก (25 องศา)

ไม่เชิง. ภายใต้ประทุนที่ให้มาใน ฟอร์จูนเนอร์รัสเซีย- เทอร์โบดีเซล 1GD-FTV ขนาด 2.8 ลิตร ใหม่ล่าสุด ซึ่งเปิดตัวในรถกระบะไฮลักซ์รุ่นปัจจุบันในปี 2558 และจดทะเบียนในปราโดในปีเดียวกัน แถมยังมีกำลัง 150 แรงม้าอีกด้วย น้องชาย 2GD-FTV ที่มีปริมาตร 2.4 ลิตร แต่ Fortuner ที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวยังไม่ขายให้กับรัสเซียแม้ว่าจะมีวางจำหน่ายในตลาดโลกอื่น ๆ

เครื่องยนต์ดีเซล 2.8 ลิตรระดับบนสุดมีการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง 5 จังหวะพร้อมแรงดัน 2200 บาร์ เทอร์โบชาร์จเจอร์รูปทรงแปรผันที่เร่งความเร็วได้เร็วกว่าและโซ่ไทม์มิ่ง แรงถีบกลับ - 177 แรงม้า และแรงบิด 450 นิวตันเมตร ในขณะที่รุ่นก่อน 3 ลิตรมี 171 "ม้า" และ 360 นิวตันเมตร เครื่องยนต์ดีเซลรุ่นใหม่สอดคล้องกับมาตรฐาน Euro-5 ซึ่งนอกจากตัวเร่งปฏิกิริยาแล้ว a ตัวกรองอนุภาค. กล่องเกียร์สำหรับตลาดรัสเซียเป็นระบบอัตโนมัติ 6 สปีดเท่านั้น

ด้วยเครื่องยนต์ดีเซลและเกียร์อัตโนมัติใหม่ ฟอร์จูนเนอร์ขับได้เร็วและเงียบกว่ารุ่นก่อน 3 ลิตร หากไม่มีการเปิดเผย แต่ดึงจากที่หนึ่งอย่างมั่นใจและเร่งความเร็วจากความเร็วปานกลางและรอบการหมุน ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยน "ลง" บ่อยครั้งเนื่องจากแรงบิดที่เพิ่มขึ้น และตอนนี้เครื่องยนต์ดีเซลก็ตอบสนองต่อคันเร่งได้เร็วกว่าที่เป็นอยู่ คุณยังสามารถเร่งเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ได้ด้วยการกดปุ่มโหมดพลังงานใกล้กับตัวเลือกกล่อง ซึ่งจะทำให้ปฏิกิริยาของแก๊สรุนแรงขึ้น

บนสนามแข่งด้วยการเร่งความเร็วแบบแอ็คทีฟ แรงดันดีเซลจะลดลงแล้วแม้ว่าจะแซงได้ไม่มีปัญหาก็ตาม อีกอย่างกล่องยังไม่ใช่โหมดแมนนวล แต่เป็นแบบดั้งเดิมสำหรับ โตโยต้า เรนจ์. นั่นคือตัวเลขที่ "เป็นระเบียบ" ไม่แสดงบนเวที แต่เป็นช่วงการสลับ - ตัวอย่างเช่นจากช่วงแรกไปเป็นช่วงที่สาม สำหรับความเร็วของเครื่องยนต์ทางหลวง ในเกียร์ 6 และ 2,000 รอบต่อนาที มาตรวัดความเร็วแสดงได้เกือบ 120 กม./ชม.

ในระหว่างการเดินทาง Prado ดีเซลจะเงียบกว่า: Fortuner มีลักษณะคำรามดีเซลที่เจาะเข้าไปในห้องโดยสารมากขึ้นโดยเฉพาะบน เรฟสูงในระหว่างการเร่งความเร็วและการแซง ในส่วนของการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงนั้น พรีสไตล์ไปกับเราในคอลัมน์ ดีเซล Prado. ในโหมดเมือง-ทางหลวง-ออฟโรด ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์ Fortuner ได้ 12.5-13.1 l / 100 km, Prado - 13.4-14.1 l / 100 km ถังน้ำมัน Fortuner มี 80 ลิตร Prado มี 87

ในแง่ของไดนามิก Fortuner ยังเร็วกว่า Prado: ความเร็วสูงสุดคือ 180 กม. / ชม. เทียบกับ 175 และการเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. สำหรับดีเซล Fortuner ใช้เวลา 11.2 วินาทีเทียบกับ 12.7 สำหรับ Prado ทำไมความแตกต่างเช่นนี้หากเครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ และแม้แต่คู่หลัก (3.9) เหมือนกันสำหรับ SUV ทั้งสองคัน Prado ดีเซลที่ใหญ่กว่านั้นหนักกว่า: มีน้ำหนักควบคุม 2235-2500 กก. ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าในขณะที่ Fortuner มีน้ำหนัก 2215-2260 กก. อย่างไรก็ตาม น้ำหนักของรถพ่วงลากพร้อมเบรคสำหรับ SUV ทั้งสองคันนั้นเท่ากันและเป็น 3 ตัน

ในการทดสอบรถออฟโรด สมาคมนักข่าวมักเขียนว่าพวกเขากล่าวว่ารถคันนี้จะมียางที่ "ฟันมากกว่า" โตโยต้าได้ยินคำเรียกร้องเหล่านี้อย่างชัดเจนและเปลี่ยนรองเท้าของรถทดสอบแทนที่ยางถนนมาตรฐานที่ "เลวร้าย" มากกว่ายาง Goodyear Wrangler Duratrac AT ในขนาดซีเรียล 265/60 R18 (เช่นวางบนการกำหนดค่าสูงสุด "Prestige", ซึ่งอยู่ในการทดสอบ) และเนื่องจากเราต้องขับบนถนนที่เย็นยะเยือก ยางเส้นนี้จึงติดกระดุมด้วย

ไม่ต้องสงสัยเลยว่าใน "รองเท้าพนัน" Fortuner นั้นดูเท่กว่าและยางนอกถนนเกาะติดและ "แถว" ไม่เหมือนยางมาตรฐานและบนก้อนหินคุณไม่กลัวการเจาะน้อยลงเนื่องจากแก้มที่หนากว่าและดอกยางที่พัฒนาแล้ว แต่ล้อดังกล่าวมีน้ำหนักมากและมวลที่ไม่ได้สปริงที่เพิ่มขึ้นส่งผลต่อการขี่รถในทันที แต่สิ่งที่ชัดเจนว่าเจ้าของในอนาคตต้องเตรียมการสำหรับใครที่ต้องการใส่ยางรถวิบากในฟอร์จูนเนอร์มากขึ้น

และคุณต้องเตรียมพร้อมสำหรับการขับขี่ที่ดุดันกว่า Prado แม้ว่าจะไม่น่าประหลาดใจก็ตาม บนสนามแข่ง Fortuner ยึดเส้นตรง มือจับและเบรกอย่างเพียงพอ หมุนได้อย่างคาดไม่ถึง และยางมีเสียงดังน้อยกว่าที่คาดไว้ แต่เนื่องจากล้อที่มีน้ำหนักมาก ฟอร์จูนเนอร์จึงส่งข้อบกพร่องของผ้าใบขนาดกลางและขนาดใหญ่ไปยังพวงมาลัย เบาะนั่ง และตัวถังในรูปแบบของการกระตุกและการสั่น ทำให้ผู้ขับขี่ด้านหลังสะดุดด้วยความเร็ว

สำหรับเกรดเดอร์และไพรเมอร์ คุณต้อง "เก็บ" ด้วยตาด้วย ตราบใดที่อยู่ใต้ล้อมากหรือน้อย ทุกอย่างเรียบร้อยดี คุณก็สามารถขับได้อย่างฉับไว แต่ถ้าคุณเข้าไปในรูขนาดใหญ่พร้อมกับการกระแทกที่พวงมาลัยมันเป็นเรื่องง่ายที่จะตรวจจับการพังทลายของช่วงล่างด้านหน้าซึ่งเกิดขึ้นกับเรามากกว่าหนึ่งครั้งหรือสองครั้ง

หากเป็นหลุมเป็นบ่อต่อเนื่องกันไป ย้ายที่ดีระบบกันสะเทือนไม่มีเวลาทำงานบนเส้นทางของล้อหนัก - และ Fortuner ที่ตัวสั่นไปทั้งตัวก็เริ่ม "ลอย" โดยเฉพาะอย่างยิ่งท้ายรถ ที่นี่ไม่จำเป็นต้องหาวและจับล้อเพราะระบบรักษาเสถียรภาพไม่รีบร้อนที่จะเข้าไปแทรกแซงในกระบวนการและอนุญาตให้ท้ายเรือเคลื่อนที่ไปด้านข้างอย่างเห็นได้ชัด เพื่อเป็นการแสดงความเสียใจต่อรถยนต์และผู้โดยสาร ในสถานการณ์เช่นนี้ คุณต้องลดความเร็วหรือลดแรงกดของยางเพื่อทำให้รถนิ่มลง

และฟอร์จูนเนอร์แม้แต่ใน ระดับการตัดแต่งราคาแพงถูกกว่าโดยเฉพาะเมื่อเปรียบเทียบ SUV รุ่นดีเซล! แล้วการจัดตำแหน่งก็ชัดเจน Land Cruiser Prado 5 ที่นั่งที่ได้รับการปรับแต่งใหม่พร้อมเครื่องยนต์ดีเซล 2.8 ลิตรราคา 2,922,000 รูเบิลและรุ่น 7 ที่นั่งพร้อมเครื่องยนต์นี้ราคา 4,026,000 รูเบิล! เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้ ดีเซล Fortuner ราคา 2,599,000 รูเบิลสำหรับแพ็คเกจ Elegance และ 2,827,000 รูเบิลสำหรับ Prestige นั่นคือเมื่อเริ่มต้น Fortuner ถูกกว่า Prado ถึง 323,000 รูเบิล และถึงแม้จะเป็นรุ่นท็อป ก็ยังถูกกว่ารุ่นดีเซลรุ่นพี่ถึง 95,000 รูเบิล

ตามที่กล่าวไว้ข้างต้น Fortuner มีอุปกรณ์ที่ง่ายกว่า Prado ระดับ "พรีเมียม" แต่ก็ยังไม่เลว ในฐานข้อมูลแล้วมีแพ็คเกจ "ฤดูหนาว" ซึ่งรวมถึงระบบทำความร้อนของพวงมาลัย, เบาะนั่งด้านหน้า, กระจก, พื้นที่จอดรถสำหรับ "ที่ปัดน้ำฝน", เครื่องทำความร้อนดีเซลพร้อมฮีตเตอร์ไฟฟ้าภายในเพิ่มเติมรวมถึงท่ออากาศเพดานสำหรับด้านหลัง ผู้โดยสาร.

ราคาเริ่มต้นยังรวมถึงไฟตัดหมอกและไฟหน้าแบบ LED (ต่ำ/สูง) แผงวิ่ง "ภูมิอากาศ" 1 โซนและเครื่องปรับอากาศที่สองสำหรับ แถวหลัง, กล่องใส่ของเย็น / อุ่น, ครูซคอนโทรล, พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นหนังพร้อมแป้นเหยียบ, หน้าต่างเซอร์โวและกระจกพับ, กล้องมองหลังพร้อมเซ็นเซอร์จอดรถ, เซ็นเซอร์วัดแสงและลมยาง และระบบมัลติมีเดียพร้อมหน้าจอขนาด 7 นิ้วและลำโพง 6 ตัว ถุงลมนิรภัย 7 ใบ ระบบกันสั่นของรถและรถพ่วง และระบบช่วยสตาร์ทบนทางขึ้นเขารับผิดชอบด้านความปลอดภัย

ในรุ่นท็อป, กระจกอัตโนมัติ, เซอร์โวประตูท้ายพร้อมหน่วยความจำ, เบาะนั่งคนขับปรับด้วยไฟฟ้า, ตกแต่งภายในด้วยส่วนผสมของหนังแท้และหนังสังเคราะห์, การเข้าถึงแบบไม่ใช้กุญแจไปที่ร้านเสริมสวยด้วยปุ่มสตาร์ทของมอเตอร์ เช่นเดียวกับผู้ช่วยลงจากภูเขา

Fortuner ร้องไห้กับการมาถึงของ Fortuner ในรัสเซียแล้ว ไฟท้ายคู่แข่งหลักของมันคือ Mitsubishi Pajero Sport แม้ว่าจะมีราคาถูกกว่า ดังนั้น MPS ดีเซล 5 ที่นั่ง (2.4 ลิตร 181 แรงม้า และ 430 นิวตันเมตร) ในรัสเซียสามารถซื้อได้ด้วยเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ให้ 2,249,900 รูเบิลสำหรับรถยนต์ที่ผลิตในปี 2018 ตัวเลือกดีเซลพร้อมระบบอัตโนมัติตระกูลอ้ายซิ 8 สปีด - จาก 2,499,990 ถึง 2,899,990 rubles สำหรับปี 2018 (2017 ถูกกว่า 50,000 rubles) ทุกรุ่นมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ซุปเปอร์ซีเล็ค II และล็อคเฟืองท้ายแบบแข็ง

ในแง่ของอุปกรณ์ Pajero Sport ค่อนข้างน่าสนใจกว่า Toyota SUV ในนั้นขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าคุณสามารถรับระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้, กล้องรอบทิศทาง, การควบคุมโซน "ตาบอด" และทางออกจากที่จอดรถ, ระบบลดการชนด้านหน้า, ที่ล้างไฟหน้า, ระบบควบคุมสภาพอากาศ 2 โซน และระบบทำความร้อนที่โซฟาด้านหลัง (นอกเหนือจากระบบทำความร้อนที่พวงมาลัยและที่นั่งด้านหน้า) ฟอร์จูนเนอร์ขาดสิ่งนี้ทั้งหมด

ที่จริงแล้ว สำหรับ Fortuner ใหม่ในบางตลาด (เช่น ในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์หรือแอฟริกาใต้) เครื่องยนต์เบนซิน 4 ลิตร V6 ของซีรีส์ 1GR-FE มีให้บริการ แต่ไม่ใช่ในรัสเซีย: เรามีเครื่องยนต์ดังกล่าวสำหรับ Land Cruiser Prado อันทรงเกียรติเท่านั้น ซึ่งตอนนี้เครื่องยนต์นี้พัฒนา "ภาษี" 249 แรงม้า

อย่างไรก็ตาม Prado ที่ใช้เครื่องยนต์ V6 นั้นมีราคาแพงกว่ารุ่นดีเซล และมีเพียง 10% ของยอดขายในรัสเซียต่อปีเท่านั้น เป็นเรื่องสมเหตุผลสำหรับตลาดของเรา โตโยต้าไม่ต้องการนำเครื่องยนต์ที่ไม่เป็นที่นิยมมาใช้กับฟอร์จูนเนอร์ที่มีประโยชน์มากกว่า ซึ่งทำให้ราคาของมันลดลงพอสมควร และระหว่างทางก็สร้างคู่แข่งเพิ่มเติมให้กับ Prado การตลาดโดยสังเขป

ดีเซล ฟอร์จูนเนอร์ 6 สปีด เกียร์ธรรมดาที่มีจำหน่ายในตลาดโลกหลายแห่ง เราจะยังไม่พบในรัสเซีย แต่ในเดือนกุมภาพันธ์ เราได้เริ่มรับคำสั่งซื้อสำหรับ Fortuners ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 2TR-FE 4 สูบ 2.7 ลิตร 4 สูบ และผลตอบแทน 166 แรงม้า และ 245 นิวตันเมตร และรุ่นพื้นฐานของเครื่องยนต์นี้ก็มี "กลไก" แบบ 5 สปีด

ยกเว้น กล่องเครื่องกล, SUV เบนซินยังมีเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด การผลิต Fortuners ดังกล่าวสำหรับรัสเซียจะเริ่มในประเทศไทยในเดือนกุมภาพันธ์ รถยนต์ "สด" จะปรากฏในฤดูใบไม้ผลิ

ตามคาด น้ำมันเบนซิน Fortuner ถูกกว่าและ รุ่นดีเซล, และ ปรับปรุงที่ดิน Cruiser Prado กับเครื่องยนต์ 2.7 ลิตรแบบเดียวกัน ดังนั้น Fortuner ที่มีเกียร์ธรรมดาจะมีราคา 1,999,000 rubles สำหรับรุ่น Standard นั่นคืออย่างน้อย 250,000 rubles ถูกกว่า Pradik ในฐาน - หมอนหน้าและเข่า, เครื่องปรับอากาศ, ภายในผ้า, ล้อเหล็กฟอร์จขนาด 17 นิ้ว, ไฟหน้าฮาโลเจน, มือจับประตูสีเดียวกับตัวรถ, เซ็นเซอร์วัดแสง, กระจกปรับความร้อนและปรับไฟฟ้า, ล็อคเฟืองท้ายเพลาล้อหลัง, ระบบ เสถียรภาพอัตราแลกเปลี่ยนและเสถียรภาพของรถพ่วง ระบบเสียงเริ่มต้นพร้อม Bluetooth และเบาะแถวที่สาม

น้ำมันเบนซิน Fortuner พร้อมปืนราคา 2,349,000 rubles นั่นคือ 299,000 rubles ถูกกว่า Prado ด้วยชุดค่าผสมเดียวกัน มีล้อแม็ก 17 นิ้ว ไฟตัดหมอกแล้ว เซ็นเซอร์หลังที่จอดรถพร้อมกล้องมองหลัง พวงมาลัยหุ้มหนังแท้ ถุงลมนิรภัยด้านข้างและม่านถุงลมนิรภัย เบาะคู่หน้าแบบปรับความร้อนได้ ระบบมีเดียพร้อมหน้าจอขนาด 7 นิ้วและลำโพง 6 ตัว รางสัมภาระบนหลังคา

บ้าน » แร็ค » สิ่งที่จะซื้อ Prado หรือ Fortuner Toyota Fortuner กับ Toyota Land Cruiser Prado: การเปรียบเทียบ และง่ายกว่าจะดีกว่า