รีวิว สโกด้า ฟาเบีย ทดลองขับ รถสเตชั่นแวกอนของ Skoda Fabia ใหม่ผ่านการทดสอบครั้งแรก - ความประทับใจในการขับขี่ด้วยเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน การตกแต่งภายในของ Skoda Fabia: แม้จะเล็ก แต่กว้างขวาง

Skoda Fabia มีความเกี่ยวข้องอย่างต่อเนื่องกับรถขนาดกะทัดรัดในเมืองที่ราคาไม่แพงและใช้งานได้จริงซึ่งออกแบบมาสำหรับชนชั้นกลางชาวยุโรป โดยทั่วไปแล้วสิ่งนี้เป็นช่องทางที่อุดมสมบูรณ์ - ปัจจุบัน Fabia มีบทบาทในยุโรปในฐานะที่กอล์ฟเล่นในช่วงเริ่มต้นอาชีพการงาน จนกระทั่งราคาพุ่งสูงขึ้นในช่วงปลายศตวรรษที่ผ่านมา กลายเป็นบริษัทคอมแพ็คอันทรงเกียรติสำหรับผู้ที่มีรายได้ สูงกว่าค่าเฉลี่ยเล็กน้อยแล้ว ทั้งการออกแบบและลักษณะเฉพาะของ Skoda เป็นแบบยุโรปล้วนๆ และประเด็นนี้ไม่ได้เป็นเพียงแบรนด์ที่อยู่ในกลุ่ม Volkswagen เท่านั้น ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเช็กเป็นหนึ่งในแบรนด์รถยนต์ที่เก่าแก่ที่สุดในยุโรป และหากไม่ได้รับการอนุรักษ์เป็นเวลาสี่ทศวรรษในค่ายสังคมนิยม ซึ่งรู้ว่า Skoda จะเป็นอย่างไรในตอนนี้ บางทีอาจเป็นผู้ผลิตรถยนต์อิสระระดับโลก หรือในทางกลับกัน มันคงจะตายไปแล้ว เช่นเดียวกับแบรนด์อื่นๆ มากมายที่อิงจากยุครุ่งโรจน์ของยานยนต์ ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง แต่ตอนนี้ Skoda เป็น "น้องสาว" ในครอบครัว Volkswagen ซึ่งไม่ต้องการดูเหมือน "ญาติที่น่าสงสาร" และ Fabia รุ่นใหม่ได้สร้างความประหลาดใจให้กับเรามากกว่าหนึ่งครั้งด้วยความก้าวหน้าที่คาดไม่ถึง โมเดลนี้ไม่ได้เรียบง่ายอย่างที่หลายคนคิด

แน่นอนว่าการออกแบบเป็นหนึ่งในจุดแข็งของ Skoda สมัยใหม่หลายรุ่นมีความโดดเด่นด้วย "ใบหน้าไม่ใช่การแสดงออกทั่วไป" พวกเขาไม่สามารถสับสนกับใครได้อย่างแน่นอนซึ่งในศตวรรษของเรานั้นหายากในตัวเอง , ควรค่าแก่การนับถือ หัวรถจักรหลักในทิศทางนี้คือรถตู้รูมสเตอร์ ซึ่งบางทีการออกแบบที่ดูโดดเด่นเกินไปก็เป็นจุดเริ่มต้นสำหรับทั้งรถครอสโอเวอร์ Fabia และ Yeti รุ่นใหม่ กระจังหน้าปลอมขนาดใหญ่ ปั๊มบนกระโปรงหน้ารถที่บรรจบกับ "จมูก" ที่โดดเด่นพร้อมสัญลักษณ์ ... อันที่จริง เรากำลังเผชิญกับจินตนาการที่ทันสมัยในธีมย้อนยุค โดยปกติแล้ว จินตนาการดังกล่าวจะได้รับอนุญาตจากผู้ผลิตรถยนต์ที่ทำงานใน แตกต่างอย่างสิ้นเชิง ส่วนราคา- ที่นี่คุณสามารถระลึกถึง Chrysler Cruiser และการกลับชาติมาเกิดของตำนานในอดีตเช่น Volkswagen NewBeatle และ Mini Cooper ที่ทันสมัย

ดูเหมือนว่าอะไรจะบ้าไปกว่าการเปรียบเทียบ Mini Cooper สมัยใหม่ที่มีเสน่ห์จากชายฝั่ง Foggy Albion กับ Fabia ธรรมดาชาวเช็กที่เป็นประโยชน์ พูดตามตรง ผมไม่เคยคิดมาก่อนเลย จนกระทั่งในวันแรกของการทดลองขับ ผมได้มีโอกาสพานักเขียนบทที่คุ้นเคยจากเทศกาลภาพยนตร์มอสโก เป็นแฟนตัวยงของ Mini Coopers เธอประกาศตั้งแต่แรกเห็นว่า Fabia ดูเหมือนตัวเธอโปรด ในความเป็นจริง มันไม่น่าแปลกใจเลย ตัวอย่างเช่น ตัวแทนจำหน่าย Skoda ของอังกฤษโปรโมต Fabia อย่างแม่นยำในฐานะอะนาล็อกของ MiniCooper เฉพาะในส่วนราคาที่แตกต่างกัน และประสบความสำเร็จอย่างมากในเรื่องนี้ - อังกฤษรื้อถอน ลูกเช็กฉลาดอย่างน่าประหลาด นอกจากนี้ รถยนต์ที่มีหลังคาทาสียังได้รับความนิยมเป็นพิเศษ - ในลักษณะเดียวกับ MiniCoopers สโกด้ายังเปิดตัวรุ่นสองสี ได้แก่ ตัวถังสีแดงพร้อมหลังคาสีขาว ตัวเลือกนี้มีให้ในรุ่น Sport Edition สุดพิเศษที่มีราคาแพงที่สุด และดูน่าประทับใจจริงๆ

แต่ในห้องโดยสารนั้น Fabia ไม่เหมือนกับ Mini Cooper อีกต่อไปด้วยการออกแบบที่หรูหราอย่างเหลือเชื่อ ทุกอย่างถูกจัดเรียงอย่างเรียบง่าย - การตกแต่งภายในของ Volkswagen ที่คุ้นเคย ชวนให้นึกถึงโปโล ทุกอย่างสะดวกสบาย ใช้งานได้จริง แต่ไม่มีอะไรมากไปกว่านี้ หากไม่มีจินตนาการในการออกแบบ แต่แม้กระทั่งที่นี่ Fabia ใหม่ก็ยังทำให้ฉันประหลาดใจด้วยรายละเอียดที่สำคัญอย่างหนึ่ง ซึ่งฉันไม่เคยนึกถึงมาก่อน และแม้แต่ตอนนี้ฉันก็คงไม่สนใจหากไม่ใช่เพราะเพื่อนของฉัน ปรากฎว่า Fabia มีเข็มขัดนิรภัยที่นุ่มและบอบบางเป็นพิเศษ หญิงสาวตั้งข้อสังเกตว่าแม้ในรถยนต์ที่เธอคุ้นเคย (และนี่เป็นระดับพรีเมียม) เข็มขัดก็แข็งขึ้น สำหรับผู้ชาย แน่นอนว่ารายละเอียดปลีกย่อยดังกล่าวไม่มีนัยสำคัญ แต่ผู้หญิงรู้สึกถึงความแตกต่างในทันที! ไชโย Fabia - จำเป็นต้องเอาชนะระดับพรีเมียมในหมวดหมู่เช่นความสะดวกสบาย!

อย่างไรก็ตาม เราต้องยอมรับว่า Skoda Fabia เป็นรถยนต์ที่มีลักษณะเฉพาะของผู้หญิงอย่างชัดเจน และสิ่งนี้ไม่ได้มีเพียงเข็มขัดนิรภัยที่ละเอียดอ่อนเท่านั้นที่พิสูจน์ได้ บล็อกคันเหยียบก็ถูกคำนวณเช่นกัน ไม่ใช่สำหรับขาของผู้ชาย - ระยะห่างระหว่างแป้นคลัตช์และแป้นเบรกนั้นน้อยมาก บางครั้งคุณอาจเสี่ยงที่จะนึกถึงคติประจำใจของการ์ตูนเรื่อง "ฉันทำให้เหยียบคันเร่ง" มันง่ายมากที่จะพลาดหรือตีทั้งสองอย่างพร้อมกัน . แต่ที่สำคัญที่สุด ในแง่ของความสะดวกสบาย ฉันรู้สึกไม่พอใจที่ไม่มีที่พักแขนด้านขวาสำหรับคนขับ ดูเหมือนว่าเรื่องง่าย ๆ เช่นนี้มันสำคัญมากที่จะต้องบันทึกมันหรือไม่? เป็นผลให้คุณสามารถพักมือขวาได้โดยถอดพวงมาลัยออกจากพวงมาลัยแล้ววางบนเข่า เป็นการดีที่ที่วางแขนที่ประตูอย่างน้อยก็สบายทางด้านซ้ายมือซ้ายโชคดีกว่า จากข้อบกพร่องที่เห็นได้ชัด เรายังสามารถสังเกตจอยสติ๊กการปรับกระจก - ไม่เพียงแต่ตำแหน่งในแนวตั้งฉากกับกระจกที่ไม่สะดวกสำหรับการปรับเท่านั้น แต่จอยสติ๊กเอง แม้ว่าจะดูเหมือนโฟล์คสวาเก้นมาตรฐาน สลับจากซ้ายไปขวาด้วยบางส่วนที่ไม่พึงประสงค์ คลิกแห้ง - บางทีมันเสียหรือชำรุดหรือไม่?

มิฉะนั้น Fabia ไม่ได้ทำให้เกิดการร้องเรียนใด ๆ โดยเฉพาะ ภายในตัวรถกว้างขวางซึ่งไม่น่าแปลกใจเลย - เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน มันมีความยาวเพิ่มขึ้นเป็น 3992 และสูงเป็น 1498 มม. ดังนั้นจึงเป็นหนึ่งในตัวแทนที่ใหญ่ที่สุดของคลาสซูเปอร์มินิ เบาะคนขับติดตั้งไมโครลิฟท์พร้อมคันโยก และด้วยความชื่นชอบในตำแหน่งที่นั่งสูงและความสูง 183 ซม. เมื่อยกเบาะขึ้นจนเกือบถึงความสูงสูงสุดแล้ว ผมยังรู้สึกได้ถึงระยะห่างที่เห็นได้ชัดเจนระหว่างเม็ดมะยมและเพดาน คุณสามารถได้งานที่ดีใน Fabia ใหม่โดยไม่ต้อง งานพิเศษไม่เพียงแต่บนเก้าอี้เท่านั้น แต่ยังรวมถึงการปรับกลไกแบบครบชุดบนพวงมาลัยด้วย ซึ่งสามารถเคลื่อนไปที่ระยะเอื้อมและมุมเอียงได้ จริงอยู่ว่าขอบล้อนั้นดูแข็งกระด้าง

พลาสติกในห้องโดยสารไม่แพงแต่น่าสัมผัสและบรรจุแน่นไม่มีรอยแตก ฉันพอใจกับฉนวนกันเสียง - ห้องโดยสารเงียบมากถ้าคุณไม่ลดหน้าต่างลง แต่ถ้าคุณละเว้น คุณลักษณะสองประการจะถูกเปิดเผย ประการแรก เมื่อปิดประตู กระจกที่ต่ำลงจนสุดจะตอบสนองด้วยเสียงสั่นเล็กน้อยแต่ไม่น่าพอใจ - เห็นได้ชัดว่ามันไม่พอดีกับร่องภายในอย่างแน่นหนา เมื่อเวลาผ่านไป การออกแบบนี้สามารถคลายออกได้ในที่สุด และกระจกจะติดเมื่อยกขึ้น ประการที่สอง หากคุณลดหน้าต่างประตูด้านหลังลงจนสุด จากนั้นที่ความเร็วมากกว่า 50 กม. / ชม. เสียงผิวปากบาง ๆ ที่ไม่พึงประสงค์อย่างยิ่งจะปรากฏขึ้นจากการไหลของอากาศที่จะมาถึง จริงอยู่ ความจำเป็นในการลดกระจกหลังทั้งหมดอาจไม่ปรากฏขึ้น - เครื่องปรับอากาศ Climatic ที่มีอยู่นั้นทำงานได้ดีมาก รถยนต์คันนี้ซึ่งยืนอยู่ท่ามกลางความร้อน 30 องศาเป็นเวลาหลายชั่วโมงท่ามกลางแสงแดดจ้า ได้บรรยากาศภายในที่เย็นสบายภายในไม่กี่นาทีหลังจากการเปิดตัว การปรับระบบสภาพอากาศนั้นเรียบง่ายและชัดเจน - ปุ่มควบคุมแบบหมุนสามปุ่มสำหรับความเข้ม ทิศทางการไหลของอากาศ และอุณหภูมิของอากาศ รวมถึงปุ่มเปิดเครื่องปรับอากาศ

บนท้องถนน Fabia ใหม่กลายเป็นรถที่โฉบเฉี่ยวและว่องไวอย่างไม่คาดคิดและแม้ว่าเราจะไม่เห็นคุณค่าของเครื่องยนต์ที่แข็งแกร่งที่สุด - เรามีตัวเลือก 1.4 พลัง TSI 86 แรงม้า ด้วยเกียร์ธรรมดา 5 สปีด อย่างไรก็ตาม มันดึงได้ดีในเกียร์ต่ำ วิ่งเบาและเบาในเกียร์ที่สี่และห้า การเปลี่ยนเกียร์ค่อนข้างง่ายและชัดเจนโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อ "เปิด" อันที่ห้าที่จับอย่างสง่างามและเป็นธรรมชาติไปทางขวาและขึ้นอย่างเป็นธรรมชาติ จอแสดงผลคนขับมี "คำใบ้" ที่แนะนำลูกศร เกียร์ที่ดีที่สุด. แต่ตำแหน่งของด้ามจับไม่สะดวกนัก - ไม่ใช่ "ใกล้มือ" เนื่องจากคุณพลาดหลายครั้งคุณต้องยืดออกเล็กน้อย เมื่อรวมกับที่พักแขนขวาที่หายไป ระยะใกล้ของแป้นคลัตช์และแป้นเบรก ปรากฏว่าเห็นได้ชัดว่า Fabia ไม่ได้เกิดมาเพื่อ "ปากกา" แต่เกิดมาเพื่อ "อัตโนมัติ" แต่กลไกนั้นค่อนข้างเอื้อต่อการ "ขับเคลื่อน" - เมื่อรวมกับเครื่องยนต์แรงบิดสูงที่อยู่ด้านล่างและการควบคุมที่ยอดเยี่ยม "สิ่งเล็กๆ ที่ทันสมัย" ของเรานั้นค่อนข้างจะไม่ขุ่นเคืองใจบนท้องถนนในเมือง อย่างไรก็ตาม การขับรถที่ก้าวร้าวมากเกินไปนำไปสู่ การบริโภคที่เพิ่มขึ้น- ค่าเฉลี่ยของฉันกลายเป็น 10 ลิตรต่อ "ร้อย" พอดี แต่ถ้าคุณปฏิบัติตามคำแนะนำของ "คำใบ้" และขับรถอย่างระมัดระวัง ปริมาณการใช้จะลดลงเหลือน้อยกว่า 7 ลิตร

เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่ยกย่องการระงับของ Fabia ใหม่ มันดูไม่แข็งกระด้างเกินไป แต่มันเกาะถนนได้อย่างสมบูรณ์แบบ การบูรณะและเลี้ยวที่ค่อนข้างฉับไวของฉันเกิดขึ้นโดยไม่มีการพลิกคว่ำและพยายามจะไถลเข้าไปในรถลื่นไถล จริงอยู่ที่ไม่รู้ว่า Fabia จะมีพฤติกรรมอย่างไรบนถนนเปียก และยิ่งกว่านั้นในฤดูหนาว อย่างไรก็ตาม เห็นได้ชัดว่าจะไม่สร้างปัญหาให้กับผู้ขับขี่ที่มีสติสัมปชัญญะ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากระบบ ABS เหมือนกับรถยุโรปสมัยใหม่ทั่วไป ในแพ็คเกจพื้นฐานของ Fabia รถยังรับมือกับความเร็วกระแทกได้ดี - ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะขับเร็วกว่าเพื่อนบ้านเล็กน้อย การจราจรโดยไม่รู้สึกอึดอัดมากเกินไป แน่นอนว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะบอกว่ารถ "กลืน" กระแทกจริงๆ แต่ฉันไม่ได้สังเกตเห็นการสั่นที่คมชัดเป็นพิเศษ แต่ฉันไม่ได้สังเกตเห็นการกระแทกที่ไม่พึงประสงค์

สำหรับของว่างก็คุ้มค่าที่จะพูดสักสองสามคำเกี่ยวกับด้านหลังของทารกเช็กที่มีเสน่ห์ ปริมาตรห้องเก็บสัมภาระคือ 300 ลิตร และเมื่อพับเบาะหลัง คุณจะได้พื้นที่เก็บสัมภาระมากถึง 1163 ลิตร โดยที่หลังคาสูงจะพอดี ลำตัวมีช่องทางที่สะดวกสำหรับการกำหนดค่าต่างๆ และชุดพาร์ติชั่นที่ยืดหยุ่นช่วยให้คุณเลือกหลายส่วนภายในได้ คุณสามารถปิดประตูที่ห้าได้โดยใช้ปุ่ม with ข้างในที่จับยางแบบยืดหยุ่น โชคไม่ดี ในการที่จะกระแทกลำตัวด้วยที่จับนี้ในคราวเดียว คุณต้องใช้ความพยายามที่เฉียบแหลมและชัดเจน ยิ่งไปกว่านั้น จะไม่สามารถคำนวณได้อย่างแม่นยำ ส่งผลให้ผลกระทบของประตูที่มีต่อร่างกายจะแรงเกินไป คุณต้องดึงที่จับแล้วบีบประตูจากด้านบนด้วยฝ่ามือ เพื่อความเป็นธรรม เป็นที่น่าสังเกตว่ารถยนต์แฮทช์แบคและสเตชั่นแวกอนส่วนใหญ่จัดวางในลักษณะนี้

โดยรวมแล้ว เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่ยอมรับว่า Fabia ใหม่ไม่เพียงแต่เป็นรถดั้งเดิม สวยและใช้งานได้จริง แต่ยังเป็นรถที่ทันสมัยมากในความรู้สึกของยุโรปสมัยใหม่

แกลเลอรี่ภาพ

จากนี้ไป Skoda Fabia จะเป็นรถที่ทันสมัย ​​อ่อนเยาว์ สดใส และรวดเร็ว ลืมหลังคาสูง การลงจอดในแนวตั้ง, อุปกรณ์ทื่อและการใช้งานจริงอยู่แถวหน้า! Fabia รุ่นที่สามหมอบลงและวิ่งไปที่ไหล่ มันลดลง 3 ซม. และตอนนี้ความกว้างเพิ่มขึ้น 9 ซม. ซึ่งเกินค่าเฉลี่ยสำหรับชั้นเรียน แฮทช์แบ็คดูมีไดนามิกมากกว่าเดิม แต่ -- ตรง "กว่าเดิม" และไม่เกินคู่แข่งหลัก ที่ฟาเบียตอนนี้กลายเป็นเหมือน เสียอรรถรสของโวหาร รุ่นก่อนในรูปแบบของพื้นที่ใช้งาน "แนวตั้ง" และแบ่งออกเป็นสองระดับด้วยสายตา

ด้วยขอบเขตและเหล่

Fabia ใหม่ “ทาสี” โดยจับตาดูคนหนุ่มสาว ดูคล้ายกับรถยนต์คลาส B ส่วนใหญ่: แว่นสายตาอันทันสมัย ​​ฮูดที่ยื่นออกไปข้างหน้า โครงสร้างส่วนบนที่ต่ำที่เอื้ออาศัยได้ขยับไปที่ท้ายเรือ และภาพเงาโดยรวมที่ต่ำ แต่ปัจจุบันก็ถือได้ว่าเป็นรถสำหรับครอบครัวรุ่นเยาว์หรือเป็นคันที่สองในตระกูลที่ได้เกิดขึ้นแล้ว

ตัวเลือกการปรับแต่งที่หลากหลายของ ColourConcept ได้รับการออกแบบมาเพื่อเพิ่มเอฟเฟกต์ที่ดูอ่อนเยาว์: ดูเหมือนว่าไม่มีใครในชั้นเรียนเสนอชุดสีสำหรับการออกแบบภายนอกและภายในเช่นนี้ - 125 การผสมสีที่นักออกแบบอนุมัติ! ในแค็ตตาล็อกของ Fabia มี 15 สีสำหรับตัวถัง สี่สีสำหรับหลังคา จานและกระจกเงา การออกแบบภายในเก้าแบบรวมถึงตัวเลือก "โรงงาน" เจ็ดแบบสำหรับการตกแต่ง ... เพื่อให้ผู้ซื้อสามารถเอาชนะเลขคณิตนี้ได้โดยไม่ติดขัด ในสเก็ตช์และตารางหลายร้อยหน้า Skoda ได้สร้าง Style Guide ซึ่งเป็นคู่มืออิเล็กทรอนิกส์สำหรับตัวเลือกการจัดสไตล์ แต่เราจะออกจากทฤษฎีและไปปฏิบัติ หลังพวงมาลัย - ยิ่งกว่านั้นอีกสามคันกำลังรอฉันอยู่!

และอันที่จริง...

ช่วงของหน่วยพลังงาน Fabia ได้รับการอัปเดตอย่างสมบูรณ์และตามผู้สร้างก่อนอื่นเพื่อประโยชน์ของไดนามิกสูง ในโชว์รูม Skoda ใด ๆ พวกเขาจะบอกคุณว่ารถที่เร็วที่สุดในคลาส B วันนี้สวมลูกศรมีปีกบนหม้อน้ำ: Fabia 1.2 TSI (110 hp) มี "ความเร็วสูงสุด" 196 km / h และเร่งเป็นร้อยใน 9.4 ค. อืม ใช่ อย่างน้อยก็มี เรโนลต์ คลีโอ RS และ Opel Corsa OPC แต่มีขนาดใกล้เคียงกัน พวกเขายังคงเล่นในส่วนอื่นและขายเพื่อเงินอื่น เรากำลังพูดถึงเครื่องจักรสต็อกสินค้า

เนื่องจากชาวเช็กยืนกรานในพฤติกรรมของผู้ขับขี่ในโมเดลนี้ เรามาพิจารณาพฤติกรรมของเธอด้วยเกณฑ์เยาวชนที่เข้มงวด ดังนั้น จากหน่วยกำลังใหม่ของ Fabia ที่หลากหลาย (เครื่องยนต์เบนซิน 4 ตัวและเครื่องยนต์ดีเซล 3 ตัว จาก 1.0 ถึง 1.6 ลิตรและ 60 ถึง 110 แรงม้า) ฉันได้ลองใช้ตัวเลือกที่ทรงพลังที่สุดที่ยอมรับได้สำหรับเงื่อนไขของโพสต์- พื้นที่ของสหภาพโซเวียต

1.6 MPI พร้อม "อัตโนมัติ"เครื่องยนต์ดิสเพลสเมนต์ที่ใหญ่ที่สุดของ Fabia - ด้วยการฉีดน้ำมันเบนซินแบบกระจายในช่วง ท่อร่วมไอดีเห็นได้ชัดว่าในยุโรปจะไม่มีการขายล็อตของมันคือกลุ่มประเทศ CIS อินเดียจีนและตลาด "ลำดับที่สอง" อื่น ๆ แต่นี่ไม่ใช่แบรนด์ 1.6 MPI CFNA แบบเก่าที่ดี ซึ่งเจ้าของ Octavia, Rapid และ VW Polo Sedan หลายล้านรายตกหลุมรักความเรียบง่ายและความน่าเชื่อถือ

และสิ่งนี้สามารถสังเกตเห็นได้ทันทีเมื่อสตาร์ทรถอย่างสบาย - รถไม่สั่นไปทั้งตัวเหมือนที่เกิดขึ้นกับ Rapid และ Polo Sedan มอเตอร์ใหม่ได้รับท่อร่วมไอดีที่ติดตั้งอยู่ในหัวบล็อก 16 วาล์วและตัวเปลี่ยนเฟสบนเพลาลูกเบี้ยว "ไอดี"

ในระหว่างการเดินทาง 1.6 MPI นั้นค่อนข้างมีไดนามิก และการเร่งความเร็วอย่างเข้มข้น มันก็คำรามเกือบจะเหมือนกับผู้ใหญ่ มอเตอร์ทำงานได้อย่างสะดวกสบายและยืดหยุ่น แต่ปิ๊กอัพสูงสุดนั้นสั้น - ที่รอบ 4,000 รอบต่อนาที อย่างไรก็ตาม ฉันเรียนรู้เกี่ยวกับเรื่องนี้จากข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคที่พิมพ์บนกระดาษเท่านั้น เนื่องจากเกียร์อัตโนมัติดูแลเครื่องยนต์ให้อยู่ในช่วงความเร็วรอบที่เหมาะสมที่สุด

"อัตโนมัติ" สุดคลาสสิกพร้อมคลัตช์ไฮดรอลิกและหกขั้นตอน กลายเป็นความประทับใจที่โดดเด่นที่สุดของ Fabia ใหม่ สิ่งที่น่าสนใจก็คือ ระบบเกียร์อัตโนมัตินี้ทำงานร่วมกับเครื่องยนต์ขนาด 1.6 ลิตรนี้ได้อย่างสมบูรณ์แบบ เป็นผลให้พฤติกรรมของมันแตกต่างจากของ Fabias บางตัวที่มีเครื่องยนต์เทอร์โบขนาดเล็ก

เช่นเดียวกับ DSG เกียร์อัตโนมัติคลาสสิกของเราจะเปลี่ยนเกียร์อย่างนุ่มนวลภายใต้อัตราเร่งที่นุ่มนวล โดยจะ "ขึ้น" เร็วมากเพื่อการประหยัดเชื้อเพลิง ซึ่งอยู่ที่ 1800 – 2,000 รอบต่อนาที แต่ สมองอิเล็กทรอนิกส์"อัตโนมัติ" เข้าใจดีและรวดเร็วในสิ่งที่ผู้ขับขี่ต้องการ - และเพียงครั้งเดียวเท่านั้นที่จะเหยียบคันเร่งอย่างมั่นใจมากขึ้น เนื่องจากการเปลี่ยนเกียร์เกิดขึ้นแล้วที่ 3000 รอบต่อนาที และด้วยการคิกดาวน์ รถจะเริ่มบิดเครื่องยนต์ไปที่คัทออฟที่ 6,000 รอบต่อนาทีในทันที ในเวลาเดียวกันในโหมดใด ๆ การสลับเกิดขึ้นโดยไม่มีการกระแทกและ "หยุด" ช่วงเวลาของการเปลี่ยนเวทีจะสังเกตได้เฉพาะด้วยเสียง (และถึงแม้จะไม่เสมอไป) และคลื่นของเข็มมาตรวัดความเร็ว

ฉันชอบ Fabia "อัตโนมัติ" แบบคลาสสิกในท๊อฟฟี่ในเมือง - ไม่มี "ความเข้าใจผิด" เมื่อสลับการลดความเร็วและการเร่งและการกระตุก "ขึ้นและลง" ที่เกี่ยวข้อง

อาจเนื่องมาจากข้อต่อของเหลว กล่องนี้จึงไม่ประหยัดเชื้อเพลิงเช่นเดียวกับ "หุ่นยนต์" แบบเลือกล่วงหน้า อย่างไรก็ตาม ในโหมดเมือง คอมพิวเตอร์เดินทาง Fabia 1.6 MPI พร้อมเกียร์อัตโนมัติแสดงผลลัพธ์ที่ดี: 5.8-6.4 ลิตร / 100 กม. (ขึ้นอยู่กับการจราจร) ด้วยการขับขี่ที่สงบและ 8.8 ลิตร / 100 กม. ด้วยสไตล์แอคทีฟที่ไม่ถูก จำกัด

1.2 TSI กับ "อัตโนมัติ"DSG"หุ่นยนต์" ของ Volkswagen ที่มีชื่อเสียงซึ่งมีเกียร์เจ็ดและคลัตช์แห้งราวกับว่าตั้งใจถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นพันธมิตรสำหรับมอเตอร์ 1.2 TSI ซึ่งติดตั้งการฉีดน้ำมันเบนซินโดยตรงเข้าไปในกระบอกสูบและเทอร์โบชาร์จเจอร์ ระบบเลือกล่วงหน้าช่วยให้ "สี่" ที่มีความจุน้อยตระหนักถึงคุณภาพที่ดีที่สุด: ประหยัดน้ำมันด้วยการขับขี่ที่เงียบ และหากผู้ขับขี่ต้องการ ก็ให้ไดนามิกที่สดใส รถดูมีชีวิตชีวากว่ารุ่น 1.6 ลิตรอย่างเห็นได้ชัด แต่ก็ยังไม่มีความรู้สึกว่ารถจะติดตามทุกความเคลื่อนไหวของคันเร่ง - รู้สึกว่ามอเตอร์ทำงานส่วนใหญ่เนื่องจากการหมุนรอบ และพวกเขายังต้องการเวลาในการรวบรวม!

อย่างไรก็ตาม น่าแปลกใจที่ช่วงการเร่งความเร็วที่น่าตื่นเต้นของเครื่องยนต์ซูเปอร์ชาร์จนั้นกว้างกว่าช่วงความเร็วในบรรยากาศมาก ดังนั้นจึงไม่มีเลย แม้ว่าเครื่องยนต์เทอร์โบจะดึง "ด้านล่าง" ที่อ่อนแอกว่าอย่างเห็นได้ชัด อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับกรณีของหน่วยกำลังแรก ผู้ขับขี่ไม่ต้องกังวลกับสิ่งนี้ - สมองอิเล็กทรอนิกส์ กล่องดีเอสจีเขาเป็นผู้กำหนดความเร็ว เกียร์อะไร และจังหวะใดที่จะเลือกมัน

และเขาก็แก้ปัญหาด้วยวิธีนี้: ค่อยๆ เคลื่อนไปตามถนนในเมือง ฉันเห็นความเร็ว 65 กม. / ชม. บนมาตรวัดความเร็ว 1200 รอบต่อนาทีบนมาตรวัดความเร็วรอบ และบนกระดานคะแนนด้านบน - ตัวบ่งชี้ที่เกียร์ 7 หลังจากการคิกดาวน์ การขึ้นเกียร์จะเกิดขึ้นที่ 6,000-6200 รอบต่อนาที หากคุณเปิดคันเร่งไว้ตลอดเวลา รถขนาดกะทัดรัดจะพุ่งไปข้างหน้าอย่างรวดเร็ว จะทำให้คุณแทบหยุดหายใจ

ที่น่าสนใจคือนี่คือลักษณะการเร่งความเร็วอย่างต่อเนื่องหลังจากเปลี่ยนกล่องเป็นโหมด Sport แต่ด้วยการปล่อยก๊าซใดๆ โหมดสปอร์ต "อัตโนมัติ" จะไม่ยอมให้ความเร็วลดลงเหลือศูนย์ในทันที ในขณะเดียวกันก็รักษาหน่วยกำลังให้พร้อมที่จะ "ล้ม" ลงสองสามขั้นแล้วดันรถไปข้างหน้าอย่างรวดเร็ว ได้ยินเสียงเครื่องยนต์ในห้องโดยสารบน เรฟสูงแต่เสียงต่ำนั้นไม่น่าพอใจและคล้ายกับเสียงกระหึ่มของจักรยานเสือหมอบ

ฉันชอบโหมดแมนนวลของกล่อง DSG ซึ่งแตกต่างจาก "เครื่องจักร" อื่นๆ ซึ่งมีประโยชน์จริงๆ ไม่ ฉันไม่สามารถเอาชนะ "หุ่นยนต์" ที่เร็วมากอย่างคล่องแคล่วได้ แต่มันช่วยให้ฉันเบรกเครื่องยนต์ได้เต็มที่ - เหมือนกับที่ฉันทำในรถที่มี "กลไก"! ในเวลาเดียวกัน อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ไม่อนุญาตให้ใช้ความรุนแรงกับเกียร์และมอเตอร์ ไม่อนุญาตให้คุณเปลี่ยนเกียร์ต่ำเกินไป เมื่อขับรถมาไกล เกียร์สูงรถไม่รบกวนกระบวนการ แต่จะแจ้งเฉพาะขั้นตอนที่แนะนำบนกระดานคะแนนเท่านั้น

1.2 TSI กับ "กลศาสตร์"การผสมผสานระหว่างเครื่องยนต์เทอร์โบแบบไดเร็กอินเจ็คชั่นเดียวกันกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดมีข้อดีเพียงข้อเดียว - มากกว่า ราคาถูก. เนื่องจากไม่น่าจะมีใครสามารถเปลี่ยนได้แม่นยำและเร็วกว่า "หุ่นยนต์" โชคดีที่ยังมีข้อเสียอยู่เล็กน้อย: เพื่อให้ทราบถึงข้อดีทั้งหมดของ 1.2 TSI คุณจะต้องเรียนรู้วิธีเปลี่ยนให้เร็วที่สุดเพื่อการขับขี่ที่ประหยัดและใกล้กับจุดตัดให้ได้มากที่สุด - หากคุณต้องการ “เบรก” ห่างออกไป". ง่าย - ฉันทำได้เกือบจะในทันที เบื้องหลังของ MCP นั้นไร้ที่ติ: โรงเรียนของ VW Group ทำให้รู้สึกได้

ในตอนท้ายของหัวข้อ "มอเตอร์" เป็นที่น่าสังเกตว่าเครื่องยนต์ทั้งหมดของ Fabia ใหม่ได้รับชุดโซลูชันการออกแบบที่โดดเด่นซึ่งอ้างว่าเป็นนวัตกรรมใหม่ ตัวอย่างเช่น นี่คือสายพานไทม์มิ่งที่มีสายพานกว้างพร้อมทรัพยากรที่เพิ่มขึ้น พวกเขาบอกว่าไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนเลย แต่ฉันไม่เชื่อในเรื่องนี้ - ให้มอเตอร์เหล่านี้ "วิ่ง" ก่อน 150,000 ตัว

กำลังวิ่ง

อีกบทที่แยกต่างหากในข่าวประชาสัมพันธ์ฉบับใหม่ของ Fabia เน้นไปที่การปรับแต่งสมรรถนะการขับขี่ของรถอย่างละเอียด เพื่อให้เข้ากับรูปลักษณ์ใหม่ นักออกแบบต้องการปรับปรุงการจัดการ พวกเขาประสบความสำเร็จรถกลายเป็นที่น่าสนใจมากขึ้น: สำหรับรถยนต์พลเรือนจำนวนมากพวงมาลัยค่อนข้างคมและเทม้วนมีขนาดเล็ก (ต่างจาก "มินิแวน" รุ่นก่อน Fabia) และไม่เหวี่ยงท้ายเรือระหว่างการเปลี่ยนแปลงอย่างกะทันหัน ในภาษาพื้นเมือง "สิบห้า" ยาง Nexen Nblue HD เกี่ยวกับการรื้อถอนเครื่องด้านหน้าที่ใกล้เข้ามาเตือนด้วยเสียงแหลม

ระบบกันสะเทือนรองรับการกระแทกส่วนใหญ่ได้อย่างสบาย สำหรับคลื่นแอสฟัลต์ จะพยายามลดแรงสั่นสะเทือนแบบยืดหยุ่น แม้ว่าจะไม่ได้ผลเสมอไป แต่ก็ไม่ทำให้ถนนเสีย บนหลุมขนาดใหญ่ที่แข็ง รถสั่น

เบรกไม่คม สบาย แต่มีข้อแม้อยู่ข้อหนึ่ง: ABS นั้นไวเกินไป และเมื่อลดความเร็วเมื่อต้องกระแทก ระบบก็จะเข้ามาเล่นเป็นระยะๆ เฉพาะรุ่นที่ทรงพลังที่สุดของ Fabia (เช่น "my" 1.2 TSI 110 แรงม้า) ชาวเช็กวางดิสก์เบรกไว้ที่ล้อหลัง แต่นี่ถือเป็นการยกย่องการออกแบบ แม้ว่าจะเป็นการขี่ที่ "เลวร้าย" ที่สุด แต่ก็ไม่ขาดประสิทธิภาพสำหรับ "กลอง"

ระดับใหม่

Skoda Fabia ไม่ใช่เจ้าแรกใน B-class ที่ดูเหมือนว่าฉันจะคู่ควรกับกลุ่มที่สูงกว่า - ผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นกำลังแสดงให้เห็นถึงแนวโน้มที่คล้ายคลึงกันในวันนี้ ก่อนอื่นเรากำลังพูดถึงความสบายของเสียง: รถเงียบมากถนนเกือบจะปิดสนิท (เป็นที่ชัดเจนว่าเรากำลังพูดถึงถนนเรียบ) เครื่องยนต์จะได้ยินด้วยความเร็วสูงเท่านั้นไม่มีการสั่นสะเทือน . ประการที่สอง ความมั่งคั่งของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์นั้นน่าประหลาดใจ การเข้าถึงแบบไม่ใช้กุญแจเข้าไปในห้องโดยสารและสตาร์ทเครื่องยนต์, ระบบสตาร์ท/หยุด, สวิตช์อัตโนมัติที่ปัดน้ำฝนและไฟหน้า, เซ็นเซอร์จอดรถ 2 ตัว, ตัวจำกัดความเร็ว, ระบบควบคุมความล้าของคนขับและ เบรกอัตโนมัติถ้าระยะทางสั้นเกินไป มีหมอนสี่ใบติดตั้งอยู่ในฐานแล้ว ระบบป้องกันเสถียรภาพของสนาม ความเสถียรของ ESC, เบรกป้องกันการชนกันของ MKB และโมดูลจำลองการล็อกตัวเองแบบดิฟเฟอเรนเชียล XDS+

ฉันชอบระบบมัลติมีเดีย Bolero ระดับแนวหน้าในเครื่องทดสอบเครื่องใดเครื่องหนึ่ง ด้วยระบบเสียงของส่วนประกอบที่เว้นระยะห่างอย่างชาญฉลาด และชุดฟังก์ชันดังกล่าวสำหรับการเชื่อมต่อกับสมาร์ทโฟนที่วัยรุ่นคนไหนๆ ก็แทบลืมหายใจ วิทยุช่วงกลางของ Swing (อยู่ในรูปภาพของเรา) ก็ฟังดูดี แม้ว่าฟังก์ชันการสื่อสารจะจำกัดอยู่ที่ Bluetooth เกือบทั้งหมดเท่านั้น ฉันประทับใจที่พักแขนที่ออกแบบมาอย่างชาญฉลาดซึ่งไม่รบกวนการใช้เบรกมือแม้ในสภาพที่ต่ำลง ทัศนวิสัยจากที่นั่งคนขับไม่ได้ดีนัก และไม่ใช่เบาะนั่งที่ต่ำลง แต่เป็นเสาหลังคาที่หนา ห้าดาว EuroNCAP ไม่ได้มาง่ายๆ ภาพในกระจกมองหลังของรถเก๋งคล้ายกับมุมมองในถังน้ำมันแบบสามเท่า - แคบและเล็ก แต่กระจกมองข้างช่วยได้ดี ดังนั้นโดยทั่วไปแล้ว คุณจะชินกับมันได้

1 / 7

2 / 7

3 / 7

4 / 7

5 / 7

6 / 7

7 / 7

มีข้อเสียอื่น ๆ เช่นกัน ตัวอย่างเช่นพวกเขาดูถูก ชิ้นส่วนพลาสติกขีดบนและล่าง คอนโซลกลางและโคมไฟเพดานที่สะดวกสบายสองดวงเหนือที่นั่งด้านหลังในขณะที่เปิดเครื่อง เป็นการเคลื่อนย้ายเบาะทั้งหมดของเพดานอย่างน่ากลัว

ยีนในกล่องถุงมือ

ในช่วงสองสามทศวรรษที่ผ่านมา Skoda ได้ส่งต่อจีโนมนี้ไปยัง Fabia ใหม่ ไม่ว่านักการตลาดของแบรนด์ที่มีความก้าวหน้าและสไตล์ที่อ่อนเยาว์ของ Fabia III ในปัจจุบันจะเป็นอย่างไร การใช้งานได้จริงที่ฉาวโฉ่จะไม่ถูกผลักไสให้ไปไกล เติบโตขึ้นเป็นลัทธิ มันส่องผ่านทุกรอยแยกของฟาเบีย

ทุกที่ที่มีกระเป๋า, กระเป๋า, ช่อง, ตะขอสำหรับตาข่ายยืดหยุ่นและตาข่ายเอง ลำตัวมีขนาดใหญ่ - 330/1150 ลิตรชั้นวางสามารถวางได้สองระดับ ฉันจะประณามอย่างจริงจังเฉพาะสำหรับด้านหลังของเบาะหลังที่ยื่นออกมาสูงเมื่อพับ - เนื่องจากขั้นตอนนี้ มันจะไม่ง่ายที่จะยัดของหนักและยาวเข้าไปในลำตัว อาจเป็นเพราะชาวเช็กปรับเบาะหลังจากรุ่นก่อนของ Fabia? (โดยรวมแล้ว Fabia new มีชิ้นส่วนจากรุ่นก่อนถึง 9.5%) และน่าเสียดายที่ไม่มีหัวฉีดเครื่องปรับอากาศในช่องเก็บของหน้ารถ ปรากฎใน Fabia รุ่นแรก คุณลักษณะนี้มีประโยชน์มากสำหรับผู้ที่ชื่นชอบเครื่องดื่มแช่เย็น และช็อคโกแลตร้อน

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Dmitry Yurasov

เบราว์เซอร์เว็บไซต์

เมื่อมองแวบแรก Skoda Fabia รุ่นใหม่ไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงทางเทคนิคขั้นพื้นฐาน: เครื่องยนต์ที่ติดตั้งตามขวางที่มีสามหรือสี่สูบ ระบบกันสะเทือนหน้า - McPherson ด้านหลัง - กึ่งอิสระบนทอร์ชันบีม แต่ที่จริงแล้ว โมเดลตอนนี้ขึ้นอยู่กับ รุ่นล่าสุดแพลตฟอร์ม Volkswagen MQB ระดับโลกที่มีชื่อเป็นของตัวเองว่า MQB-A0 ซึ่งหมายความว่าโมดูลด้านหน้าพร้อมพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าและระบบไฟฟ้าอื่น ๆ นั้นเกือบทั้งหมดถูกนำมาจาก Skoda Octavia ที่ "เก่ากว่า" (เพราะฉะนั้นแทร็กล้อที่เพิ่มขึ้น) และโมดูลด้านหลังเป็นของดั้งเดิมที่พัฒนาขึ้นใหม่ ความแตกต่างพื้นฐานคือ MQB-A0 ไม่มีอิสระ ระบบกันสะเทือนหลังเพราะถือว่าซับซ้อนและแพงเกินไปสำหรับรถ B-class อย่างไรก็ตาม นักพัฒนาไม่ได้จำกัดแค่วัสดุสมัยใหม่: การใช้เหล็กที่มีความแข็งแรงสูงและความแข็งแรงสูงเป็นพิเศษอย่างแพร่หลายในโครงสร้างรองรับของร่างกายทำให้สามารถลดน้ำหนักได้ 50 กก.

ช่วงของเครื่องยนต์ใน Fabia ใหม่ก็เป็นของใหม่เช่นกัน และหน่วยน้ำมันเบนซินทั้งหมดเป็นของตระกูล EA211 ที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับ MQB คุณสมบัติการออกแบบหลักของมันคือโครงสร้างอะลูมิเนียมทั้งหมด แทนที่จะเป็นบล็อกเหล็กหล่อก่อนหน้า ตัวขับสายพานสำหรับกลไกการจ่ายแก๊ส และความสามารถในการปิดกระบอกสูบครึ่งหนึ่งใน "สี่" ร่วมกับการปรับแต่งทางเทคนิคอื่นๆ อีกสองสามข้อ ส่งผลให้น้ำหนักเบาลง กระทัดรัดยิ่งขึ้น และประหยัดยิ่งขึ้น แม้ว่าจะมีข้อสงสัยเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือและความสามารถในการบำรุงรักษาก็ตาม อย่างไรก็ตามผู้ผลิตอ้างว่าอายุการใช้งานของสายพานราวลิ้นเท่ากับทรัพยากรของเครื่องยนต์โดยรวมนั่นคือไม่จำเป็นต้องเปลี่ยน

ตระกูลนี้มีเครื่องยนต์สามสูบลิตรในรุ่นกำลัง - 60 แรงม้า (CHYA) และ 75 แรงม้า (CHYB) เทอร์โบชาร์จ 1.2 ลิตร "สี่" พร้อมองศาการบังคับต่างๆ - 90 แรงม้า (CJZC) และ 110 แรงม้า (CJZD) และเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร สำลักโดยธรรมชาติ รุ่นหลังที่คุ้นเคยจาก Octavia รุ่นเดียวกัน ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับชาวรัสเซีย: ผลิตได้ 90 หรือ 105 “ม้า” และในรุ่นที่ทรงพลังที่สุด สามารถรวมเข้ากับ Aisin TF-61SN “อัตโนมัติ” หกสปีดได้ หน่วย 1.2 TSI มีรุ่นที่มี "หุ่นยนต์" ที่เป็นกรรมสิทธิ์ของ Volkswagen DSG และ "บันทึกสามรูเบิล" ทำงานควบคู่กับ "กลไก" เท่านั้น งบประมาณของเครื่องยนต์นี้ยังปรากฏให้เห็นในกรณีที่ไม่มีเพลาสมดุลเนื่องจากการสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้นจะสังเกตได้ในโหมดการทำงานบางโหมด

ภาษาเช็กมีความน่าสนใจตรงที่คำบางคำในนั้นมีสองเวอร์ชัน: ภาษาเยอรมันและภาษาสลาฟ และรถเช็ก Skoda ก็น่าสนใจเพราะมีอยู่แล้ว คุณภาพเยอรมันแต่ยังคงถูกมองว่าเป็นภาษาเช็ก เธอมีความน่าเชื่อถือของเยอรมันและเสน่ห์ของเช็ก

Baby Fabia มักปรากฏอยู่บนท้องถนน ดังนั้น การทดลองขับ Skoda Fabia จึงสะดวก ดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญที่ได้รับมอบหมายจากเว็บไซต์อินเทอร์เน็ตรัสเซียที่มีชื่อเสียง และผลลัพธ์เป็นที่สนใจของผู้ใช้จำนวนมาก

Skoda Fabia คืออะไร

Skoda Fabia มีรูปลักษณ์ของรถเล็ก ๆ ที่สวยงามซึ่งเป็นของ B-class ครองตำแหน่งผู้นำในระดับเดียวกันและยุโรปตะวันออก รถค่อนข้างถูกของระดับยุโรป ภายหลังการเข้าครอบครอง Skoda โดยกลุ่ม บริษัทโฟล์คสวาเกนรถยนต์เช็กได้รับคุณสมบัติยุโรป อันดับแรก รุ่นฟาเบียเป็นที่รู้จักของผู้บริโภค เธอมี "โรคในวัยเด็ก" บางอย่างของเครื่องยนต์และแชสซี

ผู้ผลิตระบุว่ารุ่นใหม่คือ Fabia ตัวเดียวกันในตัวถังใหม่เท่านั้น

Fabia มีให้เลือกสี่ระดับ:

• คลาสสิก ปราศจากอุปกรณ์ส่วนเกินทุกประเภท อย่างไรก็ตาม ABS และเครื่องปรับอากาศสามารถสั่งซื้อแยกต่างหากได้
• Ambiente เครื่องปรับอากาศเพิ่ม ABS และถุงลมนิรภัยผู้โดยสาร
• ใช้งานอยู่ ถึง การกำหนดค่าก่อนหน้าเพิ่มไฟหน้าฮาโลเจนและชุดตกแต่งหนัง
• ความสง่างาม - ครบชุดแม้มีการปรับ ที่นั่งผู้โดยสารในความสูง

โดยทั่วไปแล้วจะค่อนข้างสูงมากกว่าผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นในคลาสนี้

Fabia สามารถติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินได้สามประเภท:

• ปริมาตร 1.2 - 68 แรงม้า
• ปริมาตร 1.4 - 86 แรงม้า
• ปริมาตร 1.6 - 105 แรงม้า

มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 1.6L เท่านั้น ในกรณีอื่น - กระปุกเกียร์ธรรมดาห้าสปีด

การออกแบบ: เครื่องโตและโตเต็มที่

ภายนอก Fabia ใหม่ดูสูงและแคบ ผู้ผลิตอ้างว่ามันกว้างขึ้น แต่ดูเหมือนว่าตอนนี้สูงขึ้นแล้ว แต่เมื่อคุณนั่งในร้านเสริมสวย คุณจะรู้สึกว่ามีพื้นที่มากกว่าที่มองจากภายนอก

มีพื้นที่เพียงพอในที่นั่งด้านหน้าและในที่นั่งคนขับและในที่นั่งผู้โดยสาร และนั่งสบาย ๆ และมีที่เหนือศีรษะของคุณ ในเบาะแถวหลัง headroom ก็เพียงพอเช่นกัน Legroom เหลืออีกมากเป็นที่ต้องการ และอื่น ๆ. แต่นี่เป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ทุกคันในคลาสนี้ นี่คือรถเมืองและไม่ได้ออกแบบมาสำหรับ การเดินทางไกล. และในระยะเวลาอันสั้นของการเคลื่อนย้ายภายในเมืองขาของผู้โดยสาร แถวหลังจะไม่เหนื่อย

เสาแนวตั้งสูงเป็นประเพณีของโฟล์คสวาเก้น

การเปิดตัวของหลังคาดังกล่าวเริ่มต้นโดยนักออกแบบในรถกอล์ฟคันแรก ตามเวลาและยอดขายได้แสดงให้เห็น นี่เป็นวิธีแก้ปัญหาที่ประสบความสำเร็จอย่างมาก ซึ่งได้รับการชื่นชมจากผู้ซื้อ น่าเสียดายที่ผู้ผลิตส่วนใหญ่ยังคงสร้างรถยนต์แฮทช์แบคที่มีหลังคาลาดเอียง

ลักษณะ: เข้มงวดและเรียบง่าย

บน สโกด้าวิว Fabia สร้างความประทับใจได้เป็นอย่างดี โดยเฉพาะการออกแบบกระจังหน้าซึ่งมีครีบแนวตั้ง ประดับด้วยแถบโครเมียมพร้อมตรา Skoda แบบตายตัว กันชนขนาดใหญ่พอสมควรรองรับไฟหน้าเพิ่มเติมสองดวงที่ด้านล่าง

รูปลักษณ์ของ Skoda Fabia โดดเด่นด้วยเสาหลังคาหน้าแคบ ซึ่งมีผลดีต่อทัศนวิสัยของรถในระหว่างการเลี้ยวแคบ เสาหลังกว้าง แต่มีมุมเอียงในแนวตั้งซึ่งมีผลดีต่อ อวกาศฟาเบีย. ตัวรถเป็น "เหล็ก" - ประตูไม่สั่นเมื่อปิด และขณะขับรถ ไม่มีความรู้สึกเหมือนทำมาจากกระดาษฟอยล์

ภายใน: พื้นที่น้อย

Skoda Fabia สำหรับระดับของมัน รถเก๋งขนาดใหญ่. คู่แข่งทุกรุ่นกลายเป็นอนาคต แต่ค่อนข้างคับแคบ เฉพาะ Fabia ทรงกล่องเล็กน้อยเท่านั้นที่มีปริมาตรภายในที่ดี

ในที่นั่งคนขับดึงความสนใจไปที่ความจริงที่ว่าพื้นฐาน อุปกรณ์ Skoda Fabia ไม่มีการปรับความสูงของเบาะรองนั่ง การกำหนดค่าพื้นฐานรวมถึงถุงลมนิรภัย, กระจกไฟฟ้าด้านหน้าและเซ็นทรัลล็อค อุปกรณ์ไม่เยอะ แต่ราคารถถูกกว่ารุ่นใกล้เคียงกันมาก คุณภาพของวัสดุตกแต่งน้ำเกลือ ระดับดีแต่ไม่มีความหรูหราฉูดฉาดมากนัก ห้องโดยสารกว้างขวางทั้งด้านหน้าและด้านหลังช่องเก็บสัมภาระมีปริมาตร 300 ลิตร แต่สามารถเพิ่มได้โดยการพับพนักพิงด้านหลัง

ง่าย ๆ ขนาดของเหตุการณ์สำคัญของอุปกรณ์สามารถอ่านได้อย่างสมบูรณ์แบบ ไฟแบ็คไลท์จะมองเห็นได้ชัดเจนในที่มืด แต่ในตอนกลางวันแทบจะมองไม่เห็น ซึ่งโดยวิธีการที่ไม่สำคัญอย่างยิ่ง ตัวบ่งชี้เพิ่มเติมมีการกระจายภายใต้ลูกศรของเครื่องมือหลัก ควบคุม ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์อยู่ที่ปลายสวิตช์ด้านขวาบนพวงมาลัย

ความประทับใจโดยรวมของการออกแบบ: ความสง่างามที่เข้มงวด ไม่มีความหรูหรา รายละเอียดที่มีสีสัน และส่วนแทรก ทำให้สามารถจัดประเภทรถเป็น unisex ได้และมีราคาที่ไม่แพงสำหรับทั้งชายและหญิงในการเป็นเจ้าของและเหมาะสำหรับใช้ในครอบครัว

Fabia สามารถมีเครื่องยนต์ 1.2, 1.4, 1.6 ลิตร เครื่องยนต์ที่พบมากที่สุดคือ 1.4 พร้อมกระปุกเกียร์ห้าสปีด กับ

การเปลี่ยนเกียร์ ช่วงล่างทำงานร่วมกับเครื่องยนต์ 1.4 เป็นหนึ่งในสิ่งที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน

อัตราทดเกียร์ถูกเลือกมาอย่างดีรถเร่งได้ดีแม้จากเกียร์ห้าที่ 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมงเครื่องยนต์ให้ 86 พลังม้าและแรงบิด 132 น.ม. ขณะขับด้วยความเร็วสูงให้ใส่ใจ เห็นได้ชัดว่านักออกแบบให้ความสนใจอย่างมากกับสิ่งนี้ แน่นอนว่าที่นี่ไม่ได้เงียบเหมือนในรถเก๋งราคาแพง แต่สำหรับรถคลาสนี้ ตัวบ่งชี้เป็นหนึ่งในสิ่งที่ดีที่สุด

Skoda Fabia มีขอบพวงมาลัยหนา พวงมาลัยสะดวกและช่วยให้ ความเร็วสูงผ่านการบิดและเปลี่ยน การจัดการเป็นหนึ่งใน จุดแข็งคันนี้. Skoda Fabia ทำความเร็วได้ถึง 174 กิโลเมตรในเกียร์ห้า การเร่งความเร็วถึงหนึ่งร้อยกิโลเมตรใช้เวลาเพียง 12.3 วินาที

การเคลื่อนไหว: การคาดการณ์และความมั่นคง

คันเกียร์เข้าเกียร์อย่างมั่นใจด้วยการคลิกเฉพาะ มีบางอย่างที่น่าประหลาดใจ: ในการเข้าเกียร์ถอยหลัง จะต้องกดคันเกียร์ด้วยน้ำหนักของมือลง ไปทางซ้ายแล้วขึ้น

Fabia ไม่เหมาะสำหรับการขับขี่แบบป่าเถื่อน ระบบกันสะเทือนที่สบายเกินไปได้รับการออกแบบสำหรับการเคลื่อนไหวที่เงียบเชียบรอบเมือง เบรกในรุ่นพื้นฐานไม่ได้ติดตั้ง ABS ดังนั้นผู้ออกแบบจึงทำให้ "บุนวม" เล็กน้อย ตอนนี้คนขับจะไม่ปิดกั้นล้อ ดังนั้นจึงมีความไม่แน่นอนบางอย่างเกี่ยวกับเบรก ในขั้นต้นพวกเขาขาดการเบรก และเมื่อคุณกดแรงขึ้น ยาง แม้แต่แบรนด์ระดับพรีเมียม ก็มีควัน เสียงดังเอี๊ยด และเริ่มลื่น หลังจากการเบรกดังกล่าว ในทางปฏิบัติจะมองไม่เห็นรอยดำลักษณะเฉพาะบนแอสฟัลต์เนื้อหยาบ

เชื้อเพลิง : เข้าออกเมือง

ผ่านการทดสอบ - ขับ Skodaฟาเบียนอกเมืองเปิดเผยเมื่อทำงานโดยไม่มีเครื่องปรับอากาศและมีคนอยู่ในรถประมาณ 5.5 ลิตร ความเร็วบนท้องถนนสูงถึง 100-110 กม. / ชม. ในหมู่บ้านลดลงเหลือ 80 กม. / ชม. เราคาดว่าจะเห็นผลลัพธ์ที่น่าประทับใจมากขึ้น แต่ในเมืองรถก็โชว์ตัวด้วย ด้านที่ดีที่สุด. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงน้อยกว่า 7.0 ลิตร มันดีอยู่แล้ว ท้ายที่สุดเมื่อเดินทางรอบเมืองเราพบรถติดและมีการเร่งความเร็วเล็กน้อย แต่เฉียบแหลม

ถึงกระนั้นก็เป็นรถเมืองและนี่คือที่ที่เหมาะที่สุด

ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมโดยประมาณ

เกือบจะในทันทีหลังจากซื้อรถ เจ้าของคนใดจะเริ่มเข้าใจ ดังนั้นนอกเหนือจากจำนวนเงินพื้นฐานที่ใช้ไป ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมจะถูกเพิ่มเข้ามา คุณจะต้องลงทุนเพื่อไม่เพียงให้ความสะดวกสบายในการเดินทางเท่านั้น แต่ยังต้องปกป้องรถด้วย

ด้วยปัญหาหลักของเรา - ถนน การปกป้องเครื่องยนต์จะไม่ฟุ่มเฟือย ขอแนะนำให้ติดตั้งการป้องกันจากตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาต แม้ว่าจะมีราคาแพงกว่าเล็กน้อย แต่เชื่อถือได้มากกว่า Fabia รุ่นพื้นฐานไม่ใช่ ดังนั้นคุณต้องดูแลมันด้วย และมันเป็นเรื่องเศร้าที่ไม่มีดนตรี

แต่ยางในรถรุ่นนี้เป็นขนาดธรรมดา 185/60 R14 ขอแนะนำให้ซื้อชุดยางฤดูหนาวทันที

คู่แข่งของ Fabia ในตลาดรัสเซีย

เพื่อนร่วมชั้นของ Skoda Fabia ไม่ใช่เรื่องแปลกในตลาดของเรา สาเหตุหลักมาจากความสามารถในการมีรถซิตี้คาร์ที่ดี ดังนั้นคุณต้องเลือกตามความสามารถของรถและฟังก์ชั่นเพิ่มเติม คุณสามารถระบุรายชื่อได้มากมาย ได้แก่ Seat Ibiza, Volkswagen Polo, ฟอร์ด เฟียสต้า, Hyundai i20 และ Nissan Micra แน่นอน บางคนเสนอทางเลือกมากขึ้นด้วยเงินเท่าเดิม บางคนดึงดูดใจด้วยการออกแบบที่ทันสมัยและน่าสนใจ ข้อเสนอทุกประเภทของ Fabia ในชุดนี้มีลักษณะที่คู่ควร เธอพร้อมที่จะต่อสู้เพื่อผู้ซื้อด้วยความกว้างขวาง ความน่าเชื่อถือที่โดดเด่น และผลงานที่ยอดเยี่ยมของคุณภาพยุโรป

ทุกคนมีความชอบของตัวเอง แต่ Skoda Fabia สามารถตอบสนองความต้องการได้มากมาย

บนถนนในเมืองของเรา คุณจะเห็นว่าเธอค่อนข้างประสบความสำเร็จ หลายคนโหวตให้รุ่นนี้ด้วยเงิน แต่ทุกอย่างเป็นที่รู้จักในการเปรียบเทียบคุณสามารถตรวจสอบคู่แข่งหลักโดยสังเขป

ค่าใช้จ่ายค่อนข้างแพงกว่า Fabia กำลังของเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 192 ลิตร กับ. ในแง่ของอารมณ์ Korsa ที่ชาร์จแล้วมีความสปอร์ตมากกว่าซึ่งได้รับการสนับสนุนโดยกระปุกเกียร์แบบกลไกและแบบพิเศษ 6 สปีด กล่องอัตโนมัติไม่รวม. อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม. เกิดขึ้นใน 7.2 วินาที ความเร็วสูงสุด 225 กม./ชม.

ภายนอก Corsa OPCทำให้ชัดเจนว่านี่คือรุ่นที่เร็วที่สุดของรถคันนี้ สปอยเลอร์ ดิฟฟิวเซอร์ และชุดแต่งรอบคันมากมายดึงดูดผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่ในเมือง อุปกรณ์พื้นฐานรวยกว่า Skoda Fabia มากซึ่งสะท้อนให้เห็นในราคา

"คลีโอ" ที่เร็ว ควบคุมได้ดี เข้มงวด และแข็งแกร่งตลอดเวลา ทำให้ผู้ขับขี่ต้องชะงักงัน การบังคับรถไม่เป็นที่ต้องการมากนัก นอกจากนี้ กระปุกเกียร์ธรรมดา 6 สปีดยังต้องใช้ความพยายามอยู่บ้าง ทั้งหมดนี้ทำให้รถคันนี้ไม่น่าสนใจสำหรับสภาพเมืองมากนัก ระบบกันสะเทือนแบบแข็ง พวงมาลัยค่อนข้างหนัก แต่ที่เรโนลต์คุณไม่ต้องกลัวที่จะเข้าสู่สนามแข่งในช่วงสุดสัปดาห์

Corsa OPC มีแนวโน้มที่จะถูกซื้อโดยผู้หญิงที่อุกอาจและร่ำรวย ในขณะที่ Clio RS เป็นรถของคนขับมากกว่า เครื่องยนต์ 2 ลิตรให้กำลัง 201 แรงม้า กับ. และเร่งความเร็วรถได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 6.9 วินาทีที่น่าประทับใจ ความเร็วสูงสุดในกรณีนี้คือ 225 กม. / ชม.

ที่นั่ง Ibiza FR/ Ibiza Cupra

รุ่นแรกของรถยนต์แฮทช์แบคอันโด่งดังของสเปนซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มบริษัท VW AG มีจำหน่ายในรุ่น 3 และ 5 ประตู พลังนั้นเจียมเนื้อเจียมตัวมากกว่าคู่แข่งก่อนหน้านี้มากเพียง 150 แรงม้า อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์นั้นเหมือนกับ Fabia RS แต่ผลลัพธ์ค่อนข้างจะเจียมเนื้อเจียมตัวมากกว่า

แน่นอนว่า SEAT เป็นบุคคลธรรมดา แบรนด์นี้ค่อนข้างหายาก ถนนรัสเซียและได้รับความสนใจจากเจ้าของ Ibiza FR สามารถเข้าถึงความเร็ว 212 กม. / ชม. และเร่งความเร็วได้ถึงร้อยกิโลเมตรใน 7.7 วินาที รุ่น Cupra มีเพียงสามประตูเท่านั้น ด้วยรูปลักษณ์ที่ดุดันและเครื่องยนต์ 180 แรงม้า Fabia มีรูปแบบเดียวกัน รถคันนี้มีราคาที่สูงกว่าเพื่อนร่วมชั้นมาก

ไดรฟ์ทดสอบของ Skoda Fabia เปิดเผยอะไร?

แน่นอนว่านี่ไม่ใช่รถที่ "ขับ" ได้มากที่สุด แต่เป็นสิ่งที่คาดเดาได้และเชื่อถือได้ เห็นได้ชัดว่านี่เป็นรถสำหรับสภาพเมืองและสะดวกมาก หากคุณชอบการแสดงของเยอรมันในการแสดงของเช็ก คุณควรทำความคุ้นเคยกับมัน

วิดีโอ - ทดลองขับ Skoda Fabia

บทสรุป!

ถ้าเราเอาโมเดลด้วย ชุดที่สมบูรณ์และสั่งงานสีผสม (ตัวถังในสีเดียว หลังคาในอีกสี) ฟาเบียจะดูน่าดึงดูดและขี้เล่นมากกว่าหุ่นจำลองสีเทา ด้วยการลงทุนเงิน คุณจะได้ทุกอย่าง แม้กระทั่งอารมณ์

• ข่าว
• เวิร์คช็อป

การห้ามใช้เรดาร์ตำรวจจราจรแบบใช้มือถือ: ยกเลิกในบางภูมิภาค

จำได้ว่าห้ามเรดาร์มือถือเพื่อซ่อม การละเมิดกฎจราจร(รุ่น Sokol-Viza, Berkut-Viza, Vizir, Vizir-2M, Binar, ฯลฯ ) ปรากฏขึ้นหลังจากจดหมายจากรัฐมนตรีว่าการกระทรวงมหาดไทย Vladimir Kolokoltsev เกี่ยวกับความจำเป็นในการต่อสู้กับการทุจริตในระดับเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจร การห้ามมีผลในวันที่ 10 กรกฎาคม 2016 ในหลายภูมิภาคของประเทศ อย่างไรก็ตามในตาตาร์สถานผู้ตรวจการตำรวจจราจร ...

ในตำรวจจราจรของมอสโกมีคนจำนวนมากที่ต้องการอุทธรณ์ค่าปรับ

สถานการณ์นี้เกิดขึ้นเนื่องจากมีการปรับจำนวนมากสำหรับผู้ขับขี่ในโหมดอัตโนมัติและระยะเวลาสั้น ๆ ในการอุทธรณ์ใบเสร็จรับเงิน Pyotr Shkumatov ผู้ประสานงานขบวนการ Blue Buckets พูดถึงเรื่องนี้บนหน้า Facebook ของเขา ดังที่ Shkumatov อธิบายในการสนทนากับผู้สื่อข่าว Auto Mail.Ru สถานการณ์อาจเกิดขึ้นเนื่องจากการที่เจ้าหน้าที่ยังคงปรับ...

การแชร์รถยนต์ในมอสโกเป็นศูนย์กลางของเรื่องอื้อฉาว

ดังที่สมาชิกชุมชนคนหนึ่งกล่าวว่า “ ถังสีน้ำเงิน” ซึ่งใช้บริการของ Delimobil บริษัท ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุเกี่ยวกับรถเช่ากำหนดให้ผู้ใช้ชดเชยค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมและเรียกเก็บค่าปรับเพิ่มเติม นอกจากนี้ รถบริการไม่ได้ทำประกันแบบประกันภัยแบบเบ็ดเสร็จ ในทางกลับกัน ตัวแทนของ Delimobil บนหน้า Facebook อย่างเป็นทางการ ได้ให้...

เจ้าของรถเทสลาครอสโอเวอร์บ่นเรื่องคุณภาพงานสร้าง

ตามที่ผู้ขับขี่รถยนต์มีปัญหาเกิดขึ้นกับการเปิดประตูและกระจกไฟฟ้า The Wall Street Journal รายงานสิ่งนี้ในเอกสาร ค่าใช้จ่ายของเทสลารุ่น X อยู่ที่ประมาณ 138,000 เหรียญ แต่ถ้าเชื่อว่าเจ้าของเดิม คุณภาพของครอสโอเวอร์ก็เป็นที่ต้องการอย่างมาก ตัวอย่างเช่นเจ้าของหลายคนพร้อมกันติดขัดในการเปิด ...

รถดัทสันราคาแพงขึ้นทันที 30,000 rubles

เราทราบทันทีว่าการขึ้นราคาไม่ได้ส่งผลกระทบต่อรถยนต์ที่ประกอบในปีที่แล้ว ซีดาน on-DO ของปีที่แล้วและแฮทช์แบค mi-DO ในรุ่นพื้นฐานยังคงเสนอราคาอยู่ที่ 406 และ 462,000 รูเบิลตามลำดับ สำหรับรถยนต์ที่ผลิตในปี 2559 ตอนนี้คุณไม่สามารถซื้อ on-DO ได้น้อยกว่า 436,000 rubles และตอนนี้ตัวแทนจำหน่ายขอ 492,000 สำหรับ mi-DO ...

กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า: โครงการของรัฐให้ความต้องการรถยนต์ใหม่ครึ่งหนึ่ง

จำได้ว่าตอนนี้ในรัสเซียมีโครงการต่ออายุกองเรือตลอดจนสินเชื่อรถยนต์พิเศษและการเช่าซื้อ ด้วยความช่วยเหลือของศูนย์สนับสนุนนี้สำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ ณ วันที่ 28 สิงหาคม 2016 มีการขายรถยนต์ใหม่ทุกประเภท 435,308 คัน รายงานของ Avtostat โดยอ้างอิงถึงบริการกดของกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า หมายเหตุ ตามรายงานเมื่อวาน...

จากมอสโกถึงลอนดอนใน 2.5 ชั่วโมง: มันจะกลายเป็นความจริง

การขนส่งไฮเทคแนวใหม่ระหว่างเมืองหลวงของรัสเซียและสหราชอาณาจักรอาจปรากฏขึ้นภายใน 15 ปี Ziyavudin Magomedov เจ้าของกลุ่ม Summa พูดถึงเรื่องนี้ในการให้สัมภาษณ์กับ Financial Times จากข้อมูลของ Magomedov จะสามารถเดินทางจากมอสโกไปยังลอนดอนได้ ด้วยระบบขนส่งใหม่ภายใน 2.5 ชั่วโมง เขายัง...

ศาลฎีกาอนุญาตให้มีการเคลื่อนย้าย StopHam

ดังนั้น ศาลจึงพอใจการอุทธรณ์ของตัวแทนของขบวนการซึ่งยืนยันว่าพวกเขาไม่ได้รับแจ้งจากเซสชั่นศาลซึ่งพิจารณาข้อเรียกร้องของกระทรวงยุติธรรมเพื่อการชำระบัญชี รายงาน RIA Novosti Dmitry Chugunov ผู้นำขบวนการ StopHam เรียกคำตัดสินของศาลฎีกาว่า "ชัยชนะของความยุติธรรมและสามัญสำนึก" และกล่าวว่าเขากำลังรอการฟื้นฟูนิติบุคคล...

Volkswagen Polo Cup รอบชิงชนะเลิศ - ห้าคนมีโอกาส

ในปี 2559 โฟล์คสวาเกนโปโลคัพรอบสุดท้ายจะจัดขึ้นอีกครั้งโดยเป็นส่วนหนึ่งของการแข่งขัน Russian Rally Cup รอบตัดสิน คราวนี้ Cupper Pskov การแข่งขันที่เริ่มต้นและสิ้นสุดที่กำแพงของ Kremlin ของเมืองโบราณ จะเป็นจุดรวมของฤดูกาล ยิ่งกว่านั้นผู้จัดกำลังเตรียมเซอร์ไพรส์: ในวันศุกร์ที่ 30 กันยายน นักกีฬา ...

สหรัฐฯ เปลี่ยนถุงลมนิรภัย 40 ล้านใบ

ตามที่อธิบายไว้ใน US National Highway Safety Administration (NHTSA) ถุงลมนิรภัยจำนวน 35 ถึง 40 ล้านใบอยู่ภายใต้การดำเนินการ นอกเหนือจากถุงลมนิรภัยจำนวน 29 ล้านใบที่เปลี่ยนแล้วภายใต้แคมเปญก่อนหน้า จากข้อมูลของ Automotive News นั้น โปรโมชั่นนี้มีผลกับถุงลมนิรภัยของ Takata ที่ใช้แอมโมเนียมไนเตรตในระบบเท่านั้น ตาม...

นับตั้งแต่เวลาที่อุปกรณ์เคลื่อนย้ายไอน้ำเครื่องแรก Cagnoton ซึ่งสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2312 อุตสาหกรรมยานยนต์ได้ก้าวไปข้างหน้าอย่างมาก ความหลากหลายของแบรนด์และรุ่นในปัจจุบันนั้นน่าทึ่งมาก อุปกรณ์ทางเทคนิคและการออกแบบจะตอบสนองความต้องการของลูกค้าทุกคน การซื้อแบรนด์ใดแบรนด์หนึ่งที่แม่นยำที่สุด ...

วิธีเลือกรถคันแรกของคุณ เลือกรถคันแรกของคุณ

วิธีเลือกรถคันแรกของคุณ การซื้อรถเป็นเรื่องใหญ่สำหรับเจ้าของในอนาคต แต่โดยปกติแล้ว การซื้อจะต้องมาก่อนอย่างน้อยสองสามเดือนในการเลือกรถ ตอนนี้ตลาดรถยนต์เต็มไปด้วยแบรนด์มากมายซึ่งเป็นเรื่องยากสำหรับผู้บริโภคทั่วไปที่จะนำทาง ...

รถที่แพงที่สุดในโลก

มีรถยนต์จำนวนมากในโลก: สวยงามและไม่แพงมาก แพงและถูก ทรงพลังและอ่อนแอ ทั้งของเราและของผู้อื่น อย่างไรก็ตาม มีรถที่แพงที่สุดในโลกเพียงคันเดียว - นี่คือ Ferrari 250 GTO ซึ่งผลิตในปี 1963 และมีเพียงรถคันนี้เท่านั้นที่ถือว่า ...

คุณสามารถปฏิบัติต่อพวกเขาตามที่คุณต้องการ - ชื่นชม เกลียด ชื่นชม รู้สึกขยะแขยง แต่พวกเขาจะไม่ปล่อยให้ใครเฉย บางส่วนเป็นเพียงอนุสรณ์แห่งความธรรมดาของมนุษย์ ทำด้วยทองคำและทับทิมเต็มขนาด บางส่วนมีความพิเศษเฉพาะตัวเมื่อคุณ...

รถยนต์คันไหนถูกขโมยบ่อยที่สุด

น่าเสียดายที่จำนวนรถยนต์ที่ถูกขโมยในรัสเซียไม่ได้ลดลงเมื่อเวลาผ่านไป มีเพียงแบรนด์ของรถยนต์ที่ถูกขโมยเท่านั้นที่เปลี่ยนไป เป็นการยากที่จะระบุรายชื่อรถยนต์ที่ถูกขโมยมากที่สุดได้อย่างแม่นยำ เนื่องจากแต่ละคัน บริษัท ประกันภัยหรือสำนักงานสถิติมีข้อมูลของตนเอง ข้อมูลที่แน่นอนของตำรวจจราจรเกี่ยวกับสิ่งที่ ...

อุปกรณ์และการออกแบบแร็ครถ

ไม่ว่าจะแพงและ รถสมัยใหม่ความสะดวกสบายในการเคลื่อนไหวเป็นหลักขึ้นอยู่กับการทำงานของระบบกันสะเทือน โดยเฉพาะอย่างยิ่งใน ถนนภายในประเทศ. ไม่ต้องสงสัยเลยว่าส่วนที่สำคัญที่สุดของระบบกันสะเทือนคือโช้คอัพ ...

ตลอดประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ นักออกแบบมักชอบที่จะแยกแยะลักษณะเฉพาะและความสามารถจากรุ่นการผลิตทั่วไปจำนวนมาก ปัจจุบันแนวทางการออกแบบรถยนต์นี้ยังคงรักษาไว้ จนถึงทุกวันนี้ บริษัทรถยนต์ยักษ์ใหญ่ระดับโลกและบริษัทขนาดเล็กจำนวนมากพยายามที่จะ ...

การจัดอันดับรถยนต์ที่ถูกขโมยมากที่สุดในมอสโกยังคงไม่เปลี่ยนแปลงเป็นเวลาหลายปี ทุกๆ วันมีรถยนต์ 35 คันถูกขโมยในเมืองหลวง โดย 26 คันเป็นรถยนต์ต่างประเทศ แบรนด์ที่ถูกขโมยมากที่สุด ตามพอร์ทัลของ Prime Insurance รถยนต์ที่ถูกขโมยมากที่สุดในปี 2560 ใน ...

• การอภิปราย
• ติดต่อกับ

เครื่องเช็ก Skodaไม่เคยโดดเด่นด้วยรูปลักษณ์ที่สร้างสรรค์หรือความเยื้องศูนย์ ภายใต้สัญลักษณ์ของแบรนด์นี้ คุณไม่สามารถหารถเปิดประทุนสุดหรูหรือคูเป้ที่มีสไตล์ได้ แต่ในซอกของรถยนต์ระดับกลางนั้น แทบไม่มีความเท่าเทียมกัน การยึดมั่นในรูปลักษณ์ของรถคลาสสิกดึงดูดแฟน ๆ มากมายและหลังจากการควบรวมกิจการกับ Volkswagen Groupส่วนทางเทคนิคได้รับการปรับปรุงอย่างมาก

ผู้สื่อข่าวของเราได้เตรียมข้อมูลเกี่ยวกับการทดลองขับผลิตภัณฑ์แปลกใหม่ในสาธารณรัฐเช็ก นั่นคือ Skoda Fabia ที่ออกแบบใหม่อย่างมีสไตล์ หลังจากอัปเดตรูปลักษณ์แล้ว รถก็ดูสดชื่นขึ้นอย่างเห็นได้ชัดและขจัดคุณสมบัติที่ล้าสมัยออกไป กันชนหน้าเริ่มดูมีชีวิตชีวาขึ้นมากหลังจากที่เขาได้ไฟหลักคู่เอียงและไฟตัดหมอกแบบยาว ตอกย้ำรูปลักษณ์ใหม่ของตัวรถและชิ้นส่วนโครเมียมมากมาย ภายนอกไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปมากนักเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน แต่การเน้นเสียงที่เหมาะสมได้ทำหน้าที่ของตนแล้ว: ความนิยมของรถซิตี้คาร์ที่มีสไตล์ได้พุ่งสูงขึ้นในหมู่ผู้ชมทั้งหญิงและชาย

ภายใน

สำหรับการตกแต่งภายในนั้น การทดลองขับทำให้มั่นใจว่า Skoda จะยังคงดำเนินธุรกิจต่อไปใน ประเพณีที่ดีที่สุดละทิ้งความหรูหราไปกับการยศาสตร์และความสะดวกสบาย ห้องโดยสารมีทุกสิ่งที่คุณต้องการสำหรับการขับขี่ที่สะดวกสบาย และสิ่งรบกวนทั้งหมดจะหายไปอย่างสมบูรณ์ ไม่มีไฟกะพริบและกระโดดหรือวิ่งจารึกบนแผง เครื่องมือและแผงกลางได้รับการติดตั้งในสไตล์มินิมอล โดยทั่วไป สิ่งนี้ใช้ได้กับห้องโดยสารทั้งหมด เนื่องจากไม่มีรายละเอียดที่น่าสังเกตเป็นพิเศษในห้องโดยสาร

แผงและเบาะนั่งเรียบร้อย แต่มีคุณภาพเพียงพอ นี่จะเป็นรสนิยมของผู้ขับขี่ที่ชอบการใช้งานที่หรูหราเกินควร เพราะบ่อยครั้งที่คุณรู้ว่าคุณใช้ปุ่มหลายปุ่มจากแผงแบบซ้อนมากที่สุดปีละครั้ง ไม่มีเฮดยูนิตใน Skoda Fabia ที่ออกแบบใหม่เช่นกัน ดังนั้นผู้รักเสียงเพลงและผู้ชื่นชอบดนตรีเบาจะต้องซื้อเครื่องเล่นตามรสนิยมของพวกเขา ซึ่งจะทำให้การตกแต่งภายในมีความหลากหลายมากขึ้น ที่ด้านหน้าของห้องโดยสารมีลำโพงเพียงสี่ตัวเท่านั้น

พาโนรามา 3 มิติของ Skoda Fabia

Fabia - รถยนต์สำหรับเมือง

การทดลองขับ Skoda Fabia พบว่ารถได้รับการออกแบบเฉพาะสำหรับเมือง เป็นการดีที่สุดสำหรับการโอนย้ายเล็กน้อยบนเส้นทางกลับบ้าน-ซูเปอร์มาร์เก็ต-ที่ทำงาน ห้องโดยสารมีพื้นที่เพียงพอ แต่ถ้าคนขับสูง ผู้โดยสารที่นั่งข้างหลังจะไม่สบายอีกต่อไป และแม้แต่เบาะนั่งสำหรับเด็กที่ติดตั้งในทิศทางของการเดินทางก็ควรซ่อมไว้ด้านหลังผู้โดยสารด้านหน้า แต่กับผู้หญิงหลังพวงมาลัย สถานการณ์ดีขึ้นมาก ที่นั่งคนขับอยู่ในระดับสูง แต่มีที่ว่างเหนือศีรษะเพียงพอและให้ความรู้สึกเต็มที่ว่ารถไม่น้อยกว่ารถมินิแวน การแยกเสียงรบกวนใน Skoda Fabia ทำได้ดีมาก แม้จะไม่มีวิทยุ แต่ก็ไม่มีเสียงรบกวนจากภายนอกเลย นี่เป็นอีกหนึ่งข้อดีสำหรับความสะดวกสบายของห้องโดยสาร

รถที่ให้เราทดลองขับนั้นรวมถึงชุดแต่งโครเมียมสำหรับกระปุกเกียร์ ปุ่มและคันโยกบางปุ่ม แผงควบคุมตลอดจนขอบโครเมียมของมาตรวัดความเร็วรอบและมาตรวัดความเร็ว คอพวงมาลัยสามารถปรับระยะเอื้อมและความสูงได้ เครื่องวัดวามเร็วมีนาฬิกาอิเล็กทรอนิกส์ในตัว ห้องโดยสารมีช่องใส่ของมากมายและที่สำหรับของเล็กๆ น้อยๆ ต่างๆ: ที่รองแก้วที่แผงประตู ซึ่งรวมถึงขวดขนาดหนึ่งลิตรครึ่ง ช่องเก็บของหน้ารถแบบเปิดที่คอนโซลกลางและช่องเก็บของแบบมาตรฐานพร้อมเต้ารับ 12 โวลต์ด้านใน ที่บังแดดด้านคนขับมีที่วางเอกสาร ที่ด้านหลังของเบาะนั่งด้านหน้ามีกระเป๋ากว้างขวางสะดวกสบาย ช่องเก็บสัมภาระของ Skoda Fabia มีไฟส่องสว่างและขอเกี่ยวที่สะดวก เพื่อให้คุณสามารถบรรทุกสิ่งของได้อย่างปลอดภัย

ในรถมีน้ำยาทำความสะอาด กระจกหน้ารถ, ที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้าอัตโนมัติพร้อมที่ล้างกระจกหลัง และระบบทำความร้อน ในช่องเก็บสัมภาระมีล้ออะไหล่พร้อมดิสก์ ชุดเครื่องมือ (แม่แรงและประแจล้อ)

Skoda Fabia - ทดลองขับวิดีโอ

ปลอดภัยไว้ก่อน

ทดลองขับบน Skoda Fabia พร้อมถุงลมนิรภัยสองใบ เข็มขัดสามจุดปลอดภัยสำหรับผู้โดยสารตอนหน้าและคนขับ พร้อมระบบดึงกลับและปรับความสูง เข็มขัดนิรภัยแบบสามจุดที่เบาะหลังและที่ยึดสำหรับเด็ก เบาะนั่ง ISOFIX. พนักพิงศีรษะด้านคนขับและผู้โดยสารด้านหน้าสามารถปรับระดับความสูงได้

Škoda Fabia เป็นรถเมืองขนาดเล็กที่ขับเคลื่อนล้อหน้าซึ่งพัฒนาโดยผู้ผลิต Škoda Auto ของสาธารณรัฐเช็กตั้งแต่ปี 1997

Modern Fabia เป็นรถเก๋งขนาด 5 ประตู (หรือสเตชั่นแวกอน) Mk1 รุ่นแรก (จนถึงปี 2550) มีการดัดแปลงร่างกายสามครั้ง (สองรุ่นสุดท้ายและซีดาน)

Skoda Fabia - ตัวแทน รถยุโรปมือถือคลาสบี นี่คือรถครอบครัว ความแตกต่างที่สำคัญคือความกะทัดรัดและราคาต่ำในเวลาเดียวกัน

ภายใน Skoda Fabia

เบาะนั่งสบายมากด้วยการรองรับด้านข้างที่ยอดเยี่ยม คุณจะเห็นได้ทันทีว่าข้างหน้ามีที่ว่างเพียงพอ ในห้องโดยสารของ Skoda Fabia มีช่องเก็บของ 2 ช่อง ช่องหนึ่งมีขนาดเล็ก ช่องที่สองเป็นแบบมาตรฐาน สีภายในสงบมาก - สีเทา ในระหว่างวัน แสงพื้นหลังบนแผงควบคุมแทบจะมองไม่เห็น การประกอบรถยนต์นั้นยอดเยี่ยมและชิ้นส่วนทั้งหมดได้มาตรฐานคุณภาพยุโรป

รถมีการตกแต่งภายในที่กว้างขวางและเจียมเนื้อเจียมตัว เบาะผ้าเบาะนั่ง, หลังคาสูง, แผงด้านหน้าแบบใส, ช่องใส่ของมากมาย ซึ่งได้รับการยืนยันจากการทดลองขับ Skoda Fabia

ข้อมูลจำเพาะของ Skoda Fabia

รถเกือบจะเป็นการกำหนดค่าสูงสุด มีทุกอย่างที่รถใหญ่มี ข้อดีเด่นประการหนึ่งคือเครื่องยนต์เงียบมาก คุณแทบจะไม่สังเกตเห็นเสียงรบกวนของเครื่องยนต์ 3 สูบ 1.2 ลิตรเลย รถมีเกียร์ธรรมดา เกียร์ก็สบายมาก

ความสามารถของเครื่องยนต์ของ Skoda Fabia นั้นยอดเยี่ยมสำหรับผู้ซื้อที่ไม่รู้สึกพิการด้วยรถที่บรรทุกเต็มที่

การทดสอบไดรฟ์ของ Skoda Fabia ระบุว่ารถมีเครื่องยนต์ที่ทันสมัยประหยัด แต่ทรงพลัง (เบนซิน, ดีเซล) ทนทานต่อการบรรทุกของถนนตามท้องถนน, แทร็กที่มีการบริโภคอย่างชำนาญ 6 - 8 ลิตร, ความเร็ว - สูงสุด 185 กม. / ชม. ปริมาตร 1.2 ลิตร (เป็นไปได้ 1.4 ลิตร 1.6 ลิตร) ระยะห่างจากพื้น - 135 มม. เกียร์ของรถอาจแตกต่างกันไป: ใช้ทั้งเกียร์ธรรมดา 5 สปีดและเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ความจุสัมภาระท้ายรถเพิ่มขึ้น 300 ลิตรเมื่อพับเบาะลงเหลือ 1163 ลิตร

ภายนอกของ Skoda Fabia

สำหรับขนาดเล็ก Skoda Fabia มีลำตัวที่ใหญ่และลึกมาก เขามีความจุมาก สามารถพับเก็บเพื่อเพิ่มพื้นที่เก็บของได้ เบาะหลัง. ช่วงล่างของรถน่าทึ่งมาก

บน ทดลองขับ Skoda Fabia ได้สำเนาเครื่องยนต์ 1.4l และ กล่องเครื่องกลเกียร์ เครื่องยนต์นี้ตามลักษณะเฉพาะ เหมาะอย่างยิ่งสำหรับเกียร์ธรรมดาและอยู่ในปริมาณที่พอเหมาะ ระบบกันสะเทือนแบบแข็งทำให้รถคันนี้ "กำลังขับ" อยู่บ้าง

Salon Skoda Fabia

ซาลอนแบบไม่มีจีบ สีดำและสีเทาพร้อมแผ่นอะลูมิเนียม ค่อนข้างกว้างขวาง ภายใน Fabius เป็นมากกว่าที่ดูเหมือนจากภายนอก เบาะนั่งด้านหน้ามีการรองรับด้านข้าง และโซฟาด้านหลังพับได้ 1 ถึง 2 ที่นั่งบนโซฟาด้านหลังจะมีผู้คนหนาแน่น 3 คน แต่เราต้องไม่ลืมว่านี่เป็นรถที่มีประโยชน์สำหรับคนขับและผู้โดยสารหนึ่งคน

การตกแต่งภายในของ Fabia นั้นดูน่าเบื่อหน่ายเล็กน้อย แต่ในแง่ของการใช้งาน รถคันนี้ไม่เท่ากัน มัน รถเยอรมันดังนั้นจึงมีคุณสมบัติของความรุนแรงอยู่ในนั้น เช่นเดียวกันในช่วง ทดลองขับ skoda คุณสามารถคำนึงถึงเบาะนั่งแบบนุ่มพร้อมความเป็นไปได้ในการถอดสายรัดด้านหลัง ลำต้นดูไม่ใหญ่มาก แต่หากมองดู จะเห็นลำต้นที่กว้างขวางและตัดแต่งอย่างเรียบร้อย

อุปกรณ์ Skoda Fabia

เท่าไหร่ รถยุโรป, Skoda Fabia มีครบทุกอย่าง ระบบที่เป็นไปได้ความปลอดภัย เช่น ESP, ABS และถุงลมนิรภัยสำหรับคนขับและผู้โดยสาร

Skoda Fabia ที่นำมาให้ทดลองขับมีระบบควบคุมสภาพอากาศ พวงมาลัยหุ้มหนัง และวิทยุซีดีที่สามารถเชื่อมต่อเครื่องเล่น MP3 ได้

เครื่องยนต์และสมรรถนะการขับขี่ Skoda Fabia

ต่างจากรถยนต์อเมริกันและญี่ปุ่น รถยนต์ยุโรปมีการอัพเกรดที่แตกต่างกัน และความจุเครื่องยนต์ของรถคันนี้อยู่ในช่วง 1.4-1.6 ลิตร รุ่นกีฬาไม่มีเครื่องยนต์เพราะ

Fabia เน้นการเดินทางแบบครอบครัว และคุณไม่สามารถขี่แบบออฟโรดด้วยระบบกันสะเทือนได้ เครื่องยนต์ 1.4 ลิตรเหมาะกว่าสำหรับเกียร์ธรรมดา และ 1.6 ก็เหมาะสำหรับเกียร์อัตโนมัติอยู่แล้ว เครื่องยนต์ลิตร. ถุงลมนิรภัย 4 ใบ และระบบ ABS รับผิดชอบด้านความปลอดภัย โดยทั่วไปแล้ว ต้องขอบคุณการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างช่วงล่าง เครื่องยนต์ และกลไกที่ลงตัว ทำให้รถเข้าโค้งได้อย่างราบรื่นและสามารถขับด้วยความเร็วเฉลี่ยประมาณในโค้งแคบ

รวมๆแล้ว คันนี้เป็นได้ทั้งครอบครัวและกีฬา อุปกรณ์ดีๆด้วยระฆังและนกหวีดจำนวนมากและระบบรักษาความปลอดภัยสามารถซื้อได้ด้วยเงินที่สมเหตุสมผล

ทดลองขับ Skoda Fabia

ฉันต้องบอกว่า Skoda Fabia ใหม่นั้นกว้างขวางมาก โดยเห็นได้จากหลังคาสูงและลำตัวที่กว้าง ด้วยข้อมูลดังกล่าว รถยนต์แฮทช์แบคของสาธารณรัฐเช็กอ้างว่ามีพื้นที่กว้างขวางที่สุดในรถระดับเดียวกัน สำหรับการทดสอบขับ เราได้ Skoda Fabia ในแพ็คเกจ Sport ซึ่งมาพร้อมกับหน่วยกำลัง 1.4 ลิตร 86 แรงม้า และเกียร์ธรรมดา 5 สปีด ภายใน Skoda Fabia ให้ความรู้สึกถึงรถที่เข้มงวด ชัดเจน เป็นเส้นตรง ดูเหมือนว่าคุณอยู่ในรถระดับสูงกว่า

ลักษณะ

องค์ประกอบภายในทั้งหมดเข้ากันได้ดีแม้จะมีพลาสติกแข็งจำนวนมาก แต่ก็ไม่มีเสียงดังเอี๊ยดบนกระแทก ฉันต้องการทราบว่าระบบเสียงอาจแสดงเสียงที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน ขี่ Skoda Fabia อย่างที่ปรากฏไม่เลวเลย การขับขี่บนทางหลวงเป็นเรื่องน่ายินดี - รถรักษาเส้นตรงได้ดี ปฏิกิริยาที่ชัดเจนและเพียงพอบนพวงมาลัยช่วยให้คุณรู้สึกมั่นใจบนทางหลวงชานเมือง ฟาเบียเต็มใจดำน้ำผลัดกัน และหากคนขับ "เล่นมากเกินไป" ระบบ การรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิกพร้อมที่จะช่วยเหลือเสมอ มาลองปิด ESP - Skoda Fabia ได้รับอนุญาตให้เริ่มต้นด้วยการลื่นในเทิร์นแรกการลื่นไถลเล็กน้อย - และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ก็เข้ามาเล่นอีกครั้ง

บ้าน » ซาลอน » รีวิว สโกด้า ฟาเบีย ทดลองขับ รถสเตชั่นแวกอนของ Skoda Fabia ใหม่ผ่านการทดสอบครั้งแรก - ความประทับใจในการขับขี่ด้วยเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน การตกแต่งภายในของ Skoda Fabia: แม้จะเล็ก แต่กว้างขวาง