รถยนต์ไฟฟ้าจากบีเอ็มดับเบิลยู รถยนต์ไฟฟ้าสุดหรู BMW i3 และ BMW i8 Bmw electric

การจุติของรถยนต์ไฟฟ้าย่อย BMW i3 แบบต่อเนื่องได้เปิดตัวสู่สาธารณะในเดือนกรกฎาคม 2013 (และพร้อมกันในหลายเมือง - ในนิวยอร์ก ปักกิ่ง และลอนดอน) ... เช่น ที่จะแปลง รูปแบบความคิด(เปิดตัวในเดือนกันยายน 2554 บน แฟรงค์เฟิร์ต มอเตอร์โชว์) เข้าไปในรถสินค้าโภคภัณฑ์ - ชาวบาวาเรียใช้เวลาสองปี

แต่ผลลัพธ์ก็คุ้มค่า - ชาวเยอรมันได้รับ "รถปฏิวัติ" อย่างแท้จริง (โดยเฉพาะอย่างยิ่งในทางสร้างสรรค์)

ที่ วันสุดท้ายในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2560 รอบปฐมทัศน์ของรถยนต์ไฟฟ้าที่ปรับรูปแบบใหม่ได้เกิดขึ้น ซึ่งทำได้โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงทางเทคนิคใดๆ ห้าประตูได้รับการปรับแต่งเล็กน้อย โดยมีการเปลี่ยนแปลงกันชน ล้อ และรูปแบบสี ไฟหน้าแบบ LED ทั้งหมดแยกออกจากกัน และระบบ iDrive ที่ได้รับการปรับปรุงพร้อมจอแสดงผลความละเอียดสูงและติดตั้งฟังก์ชันการทำงานที่ได้รับการปรับปรุง

สองเล่ม ตัวถัง BMW i3 นำเสนอสไตล์ "ล้ำยุค" แต่ค่อนข้าง "ไร้สาระ" - พร้อมหน้าบึ้ง ไฟหน้า LED, “รูจมูก” ที่มีตราสินค้าสีน้ำเงินสว่างของกระจังหน้าแบบปลอม (แม้ว่าจะตกแต่งแล้วก็ตาม) แนวกระจกด้านข้างที่สลับซับซ้อน และไฟ LED ด้านหลังที่ผิดปกติ ภาพลักษณ์ของ "วิสามัญ" ห้าประตูเสร็จสมบูรณ์ด้วยขอบล้อขนาด 19 นิ้ว สวมยางทรงเตี้ยและแคบขนาด 155/70 R19

รถยนต์ไฟฟ้าระดับพรีเมียม ยาว 4011 มม. สูง 1578 มม. และกว้าง 1775 มม. ของเขา ฐานล้อพอดีกับ 2570 มม. และ กวาดล้างดินไม่เกิน 140 มม.

ในสถานะ "ต่อสู้" "เยอรมัน" มีน้ำหนัก 1,195 กก. และด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเครื่องยนต์สันดาปภายในที่เป็นอุปกรณ์เสริม - 1315 กก. (มวลกระจายระหว่างเพลาในอัตราส่วน 50:50)

ไม่น้อยผิดปกติและ bmw ภายใน i3 เป็น "ความรุนแรงของรูปแบบและพื้นผิว" อย่างแท้จริง "คุณลักษณะในการขับขี่" หลักในรถยนต์ไฟฟ้าคือพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นขนาดกะทัดรัดที่มีดีไซน์แบบสองก้านและหน้าจอสีขนาด 8 นิ้ว (ทำหน้าที่เป็นแผงหน้าปัด) ในการออกแบบ คอนโซลกลาง"สายพันธุ์บาวาเรีย" ถูกติดตามทันที และทั้งหมดนี้ต้องขอบคุณหน้าจอมัลติมีเดีย iDrive ขนาด 8 นิ้ว และบล็อก "ภูมิอากาศ" ที่มีสไตล์

นอกจากหนังและไม้ธรรมชาติแล้ว ภายในรถแฮทช์แบคยังมีผ้าลายนูน แผ่นคอมโพสิต และพลาสติกอีกด้วย

เบาะนั่งด้านหน้า BMW i3 กรอบบางมีรูปแบบที่สะดวกสบายและหลากหลาย การปรับทางกล. ที่นั่งแถวหลังที่หล่อขึ้นสำหรับสองคนนั้นไม่เป็นมิตร - มีพื้นที่เพียงพอที่นี่ พื้นเรียบสนิท และที่วางแก้วรวมอยู่ตรงกลางโซฟา

ที่จำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้าระดับพรีเมียมของเยอรมันมีห้องเก็บสัมภาระขนาด 260 ลิตรที่มีรูปร่างในอุดมคติพร้อมผนังเรียบ ด้านหลังของ "แกลเลอรี" แบ่งออกเป็นสองส่วนเท่า ๆ กัน (ในอัตราส่วน "50 ถึง 50") ในพื้นที่ราบ - ทำให้ปริมาตรของลำตัวเป็น 1100 ลิตร

แรงผลักดันเบื้องหลัง BMW i3 คือมอเตอร์ไฟฟ้าแบบซิงโครนัส กระแสสลับ, ออก ~170 พลังม้าและแรงบิด 250 นิวตันเมตร กับผู้นำ ล้อหลังตัวเครื่องเชื่อมต่อผ่านกระปุกเกียร์แบบสเตจเดียวและขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่แบบลาก 360V แปดโมดูลซึ่งอยู่ที่ฐานเพื่อสร้างจุดศูนย์ถ่วงต่ำ

ลักษณะดังกล่าวทำให้รถพุ่งไปที่ “ร้อย” แรกได้ในเวลาเพียง 7.3 วินาที เร่งความเร็วสูงสุดที่ 150 กม./ชม. (ความเร็วต่ำเช่นนี้เกิดจากการประหยัดพลังงาน) ใน "เต็มถัง" i3 สามารถขับได้ประมาณ 160 กม. แต่เมื่อขับ "นุ่มนวล" โดยเปิดโหมด "ECO PRO +" ระยะจะเพิ่มขึ้นเป็น 200 กม.

นอกจากนี้ รถแฮทช์แบคยังมีให้บริการในรุ่นไฮบริดของ "Range Extender" ซึ่งติดตั้งเพิ่มเติมด้วยน้ำมันเบนซินแบบอินไลน์ขนาด 647 ซม.³ "สอง" (ผลิต 34 "ม้า" และแรงขับ 55 นิวตันเมตร ซึ่งอย่างไรก็ตาม ไม่สำคัญนักเพราะมันทำงานเฉพาะในบทบาทของเครื่องกำเนิดพลังงาน) ซึ่ง "กิน" น้ำมันสำรองจาก 9 ลิตร ถังน้ำมัน. ในกรณีนี้ อัตราเร่งจากหยุดนิ่งเป็น 100 กม./ชม. ใช้เวลา 7.9 วินาทีสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า และสำรองพลังงานได้ถึง 300 กม. (340 กม. ในโหมด ECO PRO +)

ใช้เวลา 8 ชั่วโมงในการ "อิ่มตัว" แบตเตอรี่ที่คายประจุออกจากปลั๊กไฟในครัวเรือนทั่วไปใน BMW i3 อย่างสมบูรณ์ แต่เมื่อใช้เครื่องชาร์จ Express 50 kW ใช้เวลาเพียง 30 นาทีในการเติม 80% ของประจุแบตเตอรี่มาตรฐาน

รถยนต์ไฟฟ้า BMW i3 สร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีสองโมดูลที่เรียกว่า "Drive and Life" โมดูล "ไดรฟ์" ตัวแรกคือโครงเครื่องอะลูมิเนียม (เช่น เฟรม) โดยมีแมคเฟอร์สันสตรัทที่ด้านหน้าและสถาปัตยกรรมแบบห้าลิงก์ที่ด้านหลัง ซึ่งรวมถึงโรงไฟฟ้า ฉุดแบตเตอรี่และกลไกขับเคลื่อนทั้งหมด โมดูล "ชีวิต" ซึ่งเป็นโครงสร้างที่สมบูรณ์ได้รับการติดตั้งบนเฟรม "โครงกระดูก" ทำจากคาร์บอน และส่วนประกอบภายนอกทำจากพลาสติก
"เยอรมัน" มาพร้อมกับพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าและแผ่นดิสก์ อุปกรณ์เบรกบนล้อทุกล้อ (ที่ด้านหน้า - พร้อมช่องระบายอากาศ)

ที่ บีเอ็มดับเบิลยู รัสเซีย i3 2017 มีให้เฉพาะในรุ่นไฮบริด "REX" (Range Extender) และในการกำหนดค่าคงที่ ป้ายราคาเริ่มต้นที่ 4,360,000 รูเบิล

รถคันนี้มาพร้อมกับมาตรฐาน: ล้อแม็กขนาด 19 นิ้ว, ถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง, เครื่องปรับอากาศ, ขอบผ้า, เบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับความร้อนได้, แผงหน้าปัดดิจิตอล, ระบบมัลติมีเดีย iDrive, กระจกไฟฟ้าสำหรับประตูทุกบานและระบบนำทางแบบมาตรฐาน
นอกจากนี้ใน "ฐาน" ฟักยังมี: ฟังก์ชั่นของการเตือนการเข้าใกล้ฉุกเฉินเมื่อขับรถ ในทางกลับกัน, ABS, EBD, ESP และอื่นๆ ระบบที่ทันสมัยความปลอดภัย.

ในปีที่ห้าของชีวิต รถยนต์ไฟฟ้า BMW i3 ได้มาถึงประเทศของเราในที่สุด ยอดขายได้รับการประกาศทันทีหลังจากเปิดตัวในฤดูร้อนปี 2013 แต่การส่งมอบไม่ได้จัดเตรียมไว้อย่างทันท่วงที และวิกฤตการณ์ที่ปะทุขึ้นในรัสเซียเมื่อปลายปี 2014 ดูเหมือนจะยุติโอกาสที่ "ah-สาม" ในตลาดของเรา . ยิ่งตอนนี้รถยนต์ไฟฟ้ามาถึงเราก็ยิ่งแปลกใจ เมื่อยุค ERA-GLONASS มาถึง และผู้ผลิตรถยนต์หลายรายกำลังลดถอยลง ผู้เล่นตัวจริงไม่ต้องการทนกับใบรับรองราคาแพง อย่างไรก็ตาม BMW สามารถจัดการ OTTS ล่วงหน้าสำหรับรุ่นเฉพาะบางรุ่น ซึ่งรวมถึงรถยนต์ไฟฟ้า i3 ดังนั้นในรัสเซีย จะมีการจำหน่ายโดยไม่มีโมดูลกู้ภัย

จริงอยู่มีการวางแผนที่จะจัดหารถยนต์แฮทช์แบคให้กับเราโดยเฉพาะในการดัดแปลง R ange Extender โดยมีการขยายกำลังสำรองในรูปแบบของเครื่องยนต์เบนซิน 2 สูบที่มีปริมาตร 650 "ลูกบาศก์" และกำลังจักรยานยนต์ 28 แรงม้า แถว "สอง" ไม่ได้เชื่อมต่อกับล้อ แต่อย่างใดหน้าที่ของมันคือป้อนแบตเตอรี่ผ่านเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเมื่อประจุใกล้หมด สันนิษฐานว่าเครื่องยนต์สันดาปภายในถูกนำไปใช้งานเฉพาะในกรณีที่จำเป็นเร่งด่วนเท่านั้นและโดยส่วนใหญ่แล้วรถจะทำงานเฉพาะบนแรงฉุดไฟฟ้าเท่านั้น ดังนั้นด้วยถังแก๊สที่ยืดออก "ที่สาม" (ปริมาตรของมัน) เพียง 9 ลิตร) ยังเรียกได้ว่ารถยนต์ไฟฟ้า

ฤดูใบไม้ผลิที่แล้ว BMW i3 ได้รับความจุเพิ่มขึ้นจาก 22 เป็น 33 kWh ในสถานะที่ชาร์จเต็มแล้ว ให้ช่วง 300 กม. ตามวงจรการขับขี่ "ผัก" ของ NEDC เครื่องยนต์สันดาปภายในจะเพิ่มประมาณ 150 กม. ให้กับตัวเลขนี้ ในความเป็นจริง จากการทดสอบของเพื่อนร่วมงานชาวยุโรปของเรา เราควรนับระยะทางที่ปราศจากไอเสียประมาณ 200 กม. พลัง มอเตอร์ฉุด, ขับรถ ล้อหลังคือ 170 แรงม้า สามารถเร่งรถหนึ่งตันครึ่งถึง 100 กม. / ชม. ใน 8.1 วินาที ความเร็วสูงสุดจำกัดที่ 150 กม./ชม.

ตอนนี้ส่วนที่สนุก: มินิมอล ราคา บีเอ็มดับเบิลยู i3 ในรัสเซียจะเป็น 4,360,000 รูเบิล! และมันยังสามารถเติบโตได้ด้วยค่าใช้จ่ายของทางเลือก สำหรับการเปรียบเทียบ สมมติว่าในสหรัฐอเมริกา BMW i3 Range Extender พร้อม แบตเตอรี่ใหม่ราคา 47,450 ดอลลาร์ (ประมาณ 2.82 ล้านรูเบิลที่อัตราแลกเปลี่ยนปัจจุบัน) ในยุโรป - 40,650 ยูโร (2.57 ล้านรูเบิล) ในขณะที่ในบางรัฐของสหรัฐอเมริกาและประเทศในสหภาพยุโรป คุณสามารถรับเงินอุดหนุนจากรัฐบาลสำหรับการซื้อรถไฟฟ้า รัฐรัสเซียไม่ให้ส่วนลดแก่ประชาชนในการซื้อรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ไฮบริด ดังนั้นจึงสมเหตุสมผล การซื้อ BMW i3 สามารถเป็น "สปอร์ต" เท่านั้นและคนร่ำรวยควรทดสอบ - มีกี่คน?

• ในช่วง 11 เดือนของปีที่แล้ว บีเอ็มดับเบิลยู i3 รั้งอันดับ 3 ในกลุ่มรถยนต์ไฟฟ้าของยุโรป รองจาก เรโนลต์ Zoeและนิสสัน สถานที่ใบ: ขายได้ 13,198 ชุด และไม่ทราบว่ามีกี่ชุดที่มีการดัดแปลงแบบไฮบริดของ Range Extender - ข้อมูลนี้ได้รับการคุ้มครองโดยบริษัทบาวาเรียเป็นความลับของรัฐ ในตลาดสหรัฐ "i-third" ในปี 2559 กลายเป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่ได้รับความนิยมสูงสุดเป็นอันดับสี่ (สองเทสลาและ นิสสัน ลีฟ): ตัวแทนจำหน่ายขายรุ่น 7625 สำเนาและอีกครั้งไม่ชัดเจนว่ามีการติดตั้งเครื่องยนต์สันดาปภายในกี่เครื่อง
• สื่อเยอรมันรายงานว่า BMW i3 และการอัพเกรดแบตเตอรี่อื่น - สามารถเพิ่มความจุได้ถึง 50 kWh

วันนี้บอกได้เลยว่า แฟชั่นที่แท้จริงเป็นแฟชั่นสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่ใครๆ ก็พูดถึง ทุกคนต่างให้ความสนใจและใฝ่ฝันมากมาย หนึ่งในนั้นคือ BMW i3 รถยนต์ไฟฟ้าสัญชาติเยอรมันที่ไม่น่าดู แต่ในครั้งแรกเท่านั้น!

ตรงกันข้ามกับความคิดเห็นของฝ่ายตรงข้ามของการใช้พลังงานไฟฟ้าที่พูดถึงการผลิตไฟฟ้าที่โรงไฟฟ้าถ่านหินและอันตรายร้ายแรงต่อสิ่งแวดล้อมจากการกำจัดแบตเตอรี่มีราคาแพง (แต่น่าทึ่ง) รุ่นเทสลา S ในการขายทิ้ง BMW 7-Series, Mercedes-Benz, Audi A8, ตัวอย่างเช่นในนอร์เวย์ - ประเทศที่ผลิตน้ำมันมากที่สุดในยุโรป, รถยนต์ไฟฟ้าที่ขายดีที่สุด

BMW i3 ดูเหมือนจะได้รับความสนใจเช่นกัน:ชาวบาวาเรียยอมรับคำสั่งซื้อแปดพันรายการแล้วและอีกร้อยรายการสำหรับทดลองขับ และนี่เป็นเพียงจุดเริ่มต้น! นอกจากนี้ รถยนต์ไฟฟ้า BMW i3 ในเยอรมนีราคา 35,000 ยูโร

และในราคาเพียง 24,000 ในประเทศเดียวกัน คุณสามารถซื้อ Nissan Leaf ได้ แม้ว่าจะไม่ใช่ 24 อย่างแน่นอนเพราะด้วยต้นทุนของแบตเตอรี่ราคาจึงเพิ่มขึ้นเป็นสามหมื่นยูโร ดังนั้นโดยหลักการแล้วความแตกต่างนั้นไม่ใหญ่นัก

พนักงานของบริษัทที่ตัดสินใจ "ซื้อ" รถยนต์ไฟฟ้า BMW i3 ได้นำงบประมาณส่วนใหญ่ไปพัฒนาตัวถังและแพลตฟอร์ม รถยนต์ไฟฟ้า BMW i3 เป็นความพยายามครั้งแรกในการสร้างรถยนต์จากคาร์บอนไฟเบอร์ ตัวเครื่องติดตั้งอยู่บนโครงอะลูมิเนียมซึ่งซ่อนไว้ มอเตอร์ไฟฟ้า 170 แรงม้าและแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้ CFRP ใช้สำหรับการผลิต "เซลล์ที่มีชีวิต" เท่านั้นและ แผงภายนอกร่างกาย. ซึ่งไม่สามารถแต่ส่งผลต่อผลลัพธ์สุดท้าย - น้ำหนักของ BMW i3 เท่านั้น 1200 กก.. เมื่อเทียบกับน้ำหนักของรถรุ่นอื่นอย่าง Nissan Leaf แล้ว นี่มันมากกว่าเกือบครึ่งตัน

ในความยาวรถยนต์ไฟฟ้า BMW i3 เช่น Opel Corsaถึงสี่เมตร สำรองพลังงาน - 150 kmแต่อย่าปล่อยให้มันทำให้คุณตกใจ เพราะคุณสามารถเพิ่มได้โดยการติดตั้งโดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม สองสูบ เครื่องยนต์มอเตอร์ไซค์ ซึ่งจะสร้างพลังงานและจะทำงานควบคู่กับมอเตอร์ไฟฟ้าที่ชาร์จแบตเตอรี่

สำหรับพื้นฐาน แบตเตอรี่ด้วยวิธีนี้สามารถเพิ่มระยะทางที่ครอบคลุมได้เกือบร้อยกิโลเมตร เมื่อเทียบกับเทสลา นี่ยังไม่มากนัก (เทียบกับ 500 กม.) แต่ BMW i3 ไม่ได้ออกแบบมาให้ "ขี่" ในระยะทางไกล ในการทำเช่นนี้ บริษัท มี "เคล็ดลับ" ที่แตกต่างกัน ถ้าจำเป็น ให้ทำ เดินทางไกลมันเป็นเพียงการจัดหารถยนต์ที่เหมาะสมสำหรับจุดประสงค์ของรถยนต์ไฟฟ้าในเมือง BMW i3

หลายคนกังวลเกี่ยวกับรูปลักษณ์ของรถยนต์ไฟฟ้า BMW i3 แต่เนื่องจากได้รับการออกแบบสำหรับการเดินทางในเมือง อากาศพลศาสตร์จึงไม่สำคัญเท่ากับความยาวของรถในกรณีนี้ งานก่อนนักพัฒนาไม่ใช่เรื่องง่าย - เพื่อสร้างรถยนต์ไฟฟ้า BMW i3 ซึ่งจะกรีดร้องด้วยรูปลักษณ์ว่าเป็นไฟฟ้า ฉันต้องมีความคิดสร้างสรรค์และค่อนข้างประสบความสำเร็จ ตอนนี้คงไม่มีใครบอกว่านี่เป็นรถตู้ขนาดเล็กธรรมดา ต้องขอบคุณองค์ประกอบที่ตัดกันบนตัวรถและเส้นกระจกที่ไม่ได้มาตรฐาน

เพื่อประหยัดพลังงาน ยางจะแคบ - 155/70 R19 และล้อก็ใหญ่

ภายใน

แต่การตกแต่งภายในของ BMW i3 จะไม่ทำให้เกิดการร้องเรียนใดๆ ข้างใน, วัสดุเกือบทั้งหมดเทียม. อย่างน้อยหนึ่งในสี่ของวัสดุดังกล่าว รีไซเคิลได้: กระป๋องอลูมิเนียมรีไซเคิลจากเครื่องดื่ม ผ้าสำหรับที่นั่งนั้นทอจากเส้นใยดังกล่าวซึ่งสะดวกสบายมาก: ดูเหมือนว่าพวกเขาจะโอบกอดคุณ ในทางกลับกัน วัสดุที่ให้ความรู้สึกเหมือนของเสียมากกว่านั้นเป็นส่วนผสมที่มีราคาแพงมากของเกล็ดมะพร้าวและเรซินธรรมชาติ ไม่มีหนังในบีเอ็มดับเบิลยู i3 แต่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและน่าสัมผัสซึ่งอยู่ในตำแหน่งที่ค่อนข้างเป็นธรรมชาติ เจ๋งมาก!

เบาะนั่งที่ปรับด้วยกลไกได้สะดวกสบายมาก คุณนั่งอยู่ในนั้นและจมน้ำตาย

หลังจากกดปุ่มเริ่ม/หยุด โชว์รูม BMW i3 สว่างขึ้นทุกอย่าง! มันเร่งเร็วมาก - สูงถึงหนึ่งร้อยในเจ็ดและสองในสิบของวินาทีเช่น รถแข่งกับรถจริงจังได้กับ มอเตอร์ทรงพลัง. การเร่งความเร็วตามที่ผู้ทดสอบพูดนั้นช่างน่าดึงดูดใจ ความแปลกใหม่ยังช้าลงอย่างรวดเร็ว - มันคุ้มค่าที่จะปล่อยคันเร่ง

รถยนต์ไฟฟ้า BMW i3 มีสี่ ทางเลือกที่เป็นไปได้ การตกแต่งภายใน: Loft, Suite, Atelier และ Lodge(พร้อมลายไม้สวยๆ).

แม้จะมีขนาดที่เล็ก แต่รถยนต์ไฟฟ้า BMW i3 นั้นกว้างขวางอย่างน่าประหลาดใจ ความสะดวกสบายที่เพียงพอสำหรับการขับขี่ในเมือง

ประการแรก มันเกี่ยวข้องกับระดับความเงียบใน BMW i3 - มันยอดเยี่ยมมาก ไม่มีแม้แต่ลักษณะเฉพาะของรถยนต์ไฟฟ้า แน่นอนว่าความราบรื่นไม่ใช่ Mercedes แต่ค่อนข้างทนได้

พื้นที่ภายในเพิ่มขึ้นด้วยการออกแบบองค์ประกอบโปร่งแสง ความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมของรถยนต์ไฟฟ้า BMW i3 เพิ่มขึ้นจากการใช้วัสดุหมุนเวียนซึ่งมีรูปทรงเพรียวบาง แผงควบคุมและส่วนประกอบประตูยังตัดกันอย่างลงตัว

เนื่องจากไม่มีอุโมงค์กลางซึ่งมักพบในรถยนต์ยี่ห้อนี้ ผู้ขับขี่สามารถใช้เบาะนั่งผู้โดยสารเพื่อเข้าหรือออกได้อย่างง่ายดาย สิ่งนี้มีประโยชน์สำหรับการจอดรถแบบแบ็คทูแบ็ค

กระโปรงหลังรถ

กระโปรงท้าย BMW i3 ขนาดเล็ก - 260 ลิตร แต่เมื่อพับเก็บจะเกือบสี่เท่า (1100 ลิตร) แถวหลังที่นั่ง ในขณะเดียวกัน พื้นที่บรรทุกจะราบเรียบอย่างสมบูรณ์

นอกจากนี้ยังมีช่องเพิ่มเติมด้านหน้ารถอีกด้วย สำหรับการเดินทางในแต่ละวันในเมืองใหญ่ๆ รถก็ลงตัวพอดี

ซิมการ์ดถูกสร้างขึ้นในรถตั้งแต่แรก ซึ่งหมายความว่าผู้ขับขี่สามารถรับข้อมูลแบบเรียลไทม์เกี่ยวกับตำแหน่งของสถานีชาร์จและการเข้าพัก ตลอดจนการจราจรติดขัดที่อาจเกิดขึ้นได้

โหมดการทำงาน

โหมดอีโคสมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ เมื่อใช้งานจะลดการใช้พลังงานให้เหลือน้อยที่สุด แม้ในโหมดประหยัดพลังงานของ BMW i3 คุณไม่ควรกลัวการขับรถบนทางหลวง ในโหมด Eco Pro + เมื่อปิดฟังก์ชันควบคุมอุณหภูมิเพื่อประหยัดพลังงาน ความเร็วจะไม่น้อยกว่า 90 กม./ชม. ด้วยความเร็ว 150 กม. (สูงสุด) และยิ่งกว่านั้นอีก

ผู้ขับขี่สามารถติดต่อกับรถได้แม้ในระยะไกล ควบคุมด้วย โทรศัพท์มือถืออาจเป็นที่ตั้ง การชาร์จแบตเตอรี่ ความพร้อมใช้งานของสถานีชาร์จในบริเวณใกล้เคียง

ขีดสุด ไมล์สะสมของ BMW i3 ถึง 150 กม., ความเร็วสูงสุด 150 กม./ชม. สองโหมด "Eco Pro" ซึ่งเปิด "การควบคุมสภาพอากาศ" และ "ความสะดวกสบาย" ทันที

มันเคลื่อนไหวอย่างเงียบ ๆ อย่างสมบูรณ์ และจากสถานที่รับสมัคร ใน 7.2 วินาที ความเร็วร้อยกิโลเมตรซึ่งถือว่าค่อนข้างเยอะ น้ำหนัก 1200 กก. และ 170 แรงม้า(250Nm). นอกจากนี้ BMW i3 ยังลดความเร็วลงอย่างเงียบ ๆ เมื่อปล่อยคันเร่ง ในระหว่างการเบรก มันยังฟื้นฟูพลังงานอย่างมีประสิทธิภาพมาก คนงาน ดิสก์เบรกเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดเล็กโดยและขนาดใหญ่เพื่อรองรับรถเมื่อปีนขึ้นเขาและสำหรับ เบรกฉุกเฉิน. วิธีที่เหลือที่คุณสามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้แป้นเหยียบ (ใช้แป้นเหยียบเท่านั้น)

BMW i3 บังคับทิศทางได้ ถึงแม้ว่ายางจะแคบและสูงพอสมควร อย่างแรกเลย ต้องขอบคุณตำแหน่งแบตเตอรี่ที่ต่ำและการติดตั้งตรงกลางรถพอดี (โมเมนต์ความเฉื่อยรอบแกนตั้งมีขนาดเล็กมาก ซึ่งช่วยให้เปลี่ยนทิศทางได้อย่างรวดเร็ว)

เติมน้ำมัน

ไม่มีปัญหาในยุโรปซึ่งมีสถานีชาร์จหลายแห่ง (แม้แต่ในฮอลแลนด์ขนาดเล็ก) นอกจากนี้บริษัทเมื่อซื้อ รถบีเอ็มดับเบิลยู i3 ให้หลังคาสวยด้วย แผงโซลาร์เซลล์และ สถานีชาร์จ โดยจะไม่มีปัญหากับการชาร์จเลย รายละเอียดที่ดีอีกประการหนึ่ง: ค่าใช้จ่ายในการใช้งาน i-mobile ต่ำกว่าสี่เท่า bmw 118dหรือ โฟล์คสวาเกนกอล์ฟ 2.0 TDIเทียบได้กับอุปกรณ์ และนี่คือประมาณห้าพันยูโร!

bmw 118d

โฟล์คสวาเก้น กอล์ฟ 2.0 TDI

ในบางประเทศ ผู้ซื้อรถยนต์ไฟฟ้า BMW i3 จะได้รับเงินห้าพันยูโร ซึ่งเป็นการประหยัดที่ดีเช่นกัน บริเตนใหญ่เดินหน้าต่อไป: นอกเหนือจากห้าพันคนที่ซื้อรถได้รับอนุญาตให้เดินทางไปใจกลางเมืองหลวงฟรีอนุญาตให้ขับรถไปตามเลน การขนส่งสาธารณะและที่จอดรถเกือบหน้าพระราชวังบักกิงแฮม

BMW i3 เซอร์ไพรส์ทุกคน:พื้นที่ภายในและเทคโนโลยี ราคาและต้นทุนการดำเนินงาน แต่ที่สำคัญที่สุด วิธีการขับขี่รถยนต์ไฟฟ้าคันนี้: อัตราเร่งอันทรงพลัง ความสะดวกสบายที่เหมาะสม การควบคุมที่ยอดเยี่ยม ระบบมัลติมีเดียที่ยอดเยี่ยม และด้วยเหตุนี้ - ความเงียบขณะขับขี่และความสามารถในการขับด้วยคันเร่งเดียว

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค

• ระยะฐานล้อ - 2579 mm
• ความยาวของรถยนต์ไฟฟ้า 3999 mm
• ความกว้างความสูงและน้ำหนักของรถ - 1775 มม. / 1578 มม. / 1195 กก.
• ระยะทางสูงสุดที่ชาร์จครั้งเดียว - 150 กม. (มอเตอร์ไฟฟ้า) - สูงสุด 300 กม. (มอเตอร์ไฟฟ้า + เครื่องยนต์สันดาปภายใน)
• กำลังเครื่องยนต์ - 130 kW
• เครื่องยนต์เบนซินสองสูบ (อุปกรณ์เสริม) - 25 kW
• เกียร์ - เวทีเดียว
• ไมล์สะสมโดยไม่ต้องชาร์จ (สูงสุด) - 150 km
• ความเร็วสูงสุด 150 กม./ชม.

ราคา บีเอ็มดับเบิลยู ไอ3

ซื้อ BMW i3 ในรัสเซีย

ในรัสเซีย BMW i3 สามารถซื้อได้จากตัวแทนจำหน่ายบนเว็บไซต์ http://electrodrive-shop.ru/item/482-bmw-i3 ราคา บีเอ็มดับเบิลยู ไอ3 3190000 รูเบิลหรือมีน้อย ไมล์สะสมบนเว็บไซต์ http://auto.ru/cars/bmw/i3/group-hatchback_5d/used/ , เฉพาะราคาผันผวนมาก, โดยประมาณ ราคาเฉลี่ย 250,000 รูเบิล.

ซื้อ BMW i3 ในยูเครน

ในยูเครน Kyiv BMW i3 สามารถซื้อได้บนเว็บไซต์ https://automoto.ua/car/BMW/I3 , ราคาจะผันผวนจาก $50,000 ถึง $70,000และยังคงมีข้อเสียอยู่มาก - ทั้งหมดนี้ขายโดยตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ ซึ่งหมายความว่าราคาจะแพงกว่าการซื้อในเยอรมนีเกือบ 2 เท่า ราคาทั้งหมดจาก ยุโรปสามารถดูได้ที่เว็บไซต์ http://auto.ria.com/autointer/bmw/i3/germany/

แบตเตอรี่สะสม

แบตเตอรี่ลิเธียมในลักษณะที่ให้การกระจายน้ำหนักที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดจึงบรรลุ ไดนามิกที่ยอดเยี่ยมการจราจร ความปลอดภัยทางถนน ความปลอดภัย โมเดลนี้มีรัศมีวงเลี้ยวเล็ก ซึ่งช่วยให้คุณจอดรถยนต์ไฟฟ้า BMW i3 ได้ในสถานการณ์ที่ยากลำบากที่สุด ความคล่องแคล่วสูงยังสามารถนำมาประกอบกับข้อดีของรุ่น

เลนส์

ไฟท้ายและไฟวิ่งของบีเอ็มดับเบิลยู i3 เป็นแบบ LED ในขณะที่ไฟตัดหมอกและไฟหน้าฐานเป็นโคมไฟแบบดั้งเดิม คุณสามารถติดตั้งออปติก LED ได้เต็มรูปแบบโดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม

บอกได้คำเดียวว่ารถโดนใจ

ในวันจันทร์ผู้นำ ความกังวลของเยอรมัน BMW AG Norbert Reithofer ได้เปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในปริมาณมากรุ่นแรกของ BMW อย่างเป็นทางการ และกล่าวว่าบริษัทจำเป็นต้องเพิ่มยอดขายของรถยนต์รุ่นใหม่อย่างมีนัยสำคัญ ยานพาหนะภายในปี 2568 เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดด้านกฎระเบียบ

ยอดขาย BMW i3 hatchback ในสหรัฐอเมริกาคาดว่าจะเริ่มได้ในไตรมาสที่สองของปี 2557 ที่ราคา 41,350 ดอลลาร์สหรัฐฯ โดยไม่รวมเครดิตภาษีและสิ่งจูงใจอื่น ๆ ที่ได้รับจากนโยบายของรัฐบาลเพื่อกระตุ้นการพัฒนา รถยนต์ไฟฟ้า. ในยุโรป รถควรปรากฏในฤดูใบไม้ร่วงปี 2013

BMW i3 ได้รับการออกแบบให้มีน้ำหนักเบาเพื่อเพิ่มระยะการขับขี่โดยไม่ต้องชาร์จใหม่ ซึ่งเป็นระยะทาง 130-160 กม. สำหรับการเปรียบเทียบหุ้น เฟียต 500e ($32,600) คือ 140 กม., Nissan Leaf ($30,000) คือ 120 กม. และ เชฟโรเลต โวลต์($40,000) - 60 กม. จากมอเตอร์ไฟฟ้า เวลาเร่งความเร็ว ขับเคลื่อนล้อหลัง BMW i3 ใช้เวลา 7.25 วินาที ถึง 100 กม./ชม. ขนาดของความแปลกใหม่คือ 3999 x 1775 x 1578 mm.

ตัวเลือกเพิ่มเติมที่ออกแบบมาเพื่อช่วยคนขับจากความไม่สะดวกที่อาจเกิดขึ้นคือรถสองสูบขนาดเล็ก เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเบนซินด้วยถังน้ำมันขนาด 10 ลิตร ซึ่งเพิ่มระยะของรถได้มากถึง 240-300 กม. และด้วยการขับขี่อย่างมีประสิทธิภาพ - สูงถึง 340 กม. ในกรณีนี้ ราคาจะสูงถึง $45,000

นอกจากนี้ โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม ผู้ซื้อจะสามารถติดตั้งรถยนต์ของตนด้วยความเป็นไปได้ในการชาร์จแบบเร่ง เพื่อให้มั่นใจว่าจะเติมความจุของแบตเตอรี่ 80% ใน 20 นาที

ห้องโดยสารทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ที่ทนทาน ขณะที่ตัวรถทำจากอลูมิเนียม BMW ยันผู้ซื้อวางใจได้ คุณภาพสูง i3 เมื่อเทียบกับรถยนต์ไฟฟ้าที่ถูกกว่า

Reithofer กล่าวในการให้สัมภาษณ์เมื่อเย็นวันอาทิตย์ว่า เขามองเห็นสัญญาที่ดีในความเป็นไปได้ของรถยนต์ไฟฟ้า “ด้วยการสร้างเครื่องจักรดังกล่าว… คุณมองไปสู่อนาคต 10, 15, 20 ปี ถ้ามองโลก ที่กฎข้อบังคับการปล่อยมลพิษในสหรัฐอเมริกา สหภาพยุโรป แม้แต่จีน... รถยนต์อย่างbmwi3 เป็นสิ่งจำเป็น"เขาตั้งข้อสังเกต

การปล่อยมลพิษของรัฐบาลกำหนดให้ผู้ผลิตรถยนต์ในบางพื้นที่มียอดขายถึงระดับหนึ่ง เครื่องจักรไฟฟ้า— สำหรับ BMW นั้นเป็นไฮบริด 30% และล้วนๆ รถแบตเตอรี่ภายในปี 2025

ในปี 2549 Norbert Reithofer ซึ่งเป็นหัวหน้าคณะกรรมการที่เกี่ยวข้องและเป็นกรรมการบริหาร ได้เพิ่มเงินลงทุนของ BMW ขึ้น 42% ในปี 2555 เพียงปีเดียว และค่าใช้จ่ายในการวิจัยและพัฒนาเพิ่มขึ้น 17% ซึ่งทั้งหมดนี้ต้องใช้เงินลงทุน 9.2 พันล้าน เมื่อต้นปีนี้ เขาได้แจ้งให้ผู้ถือหุ้นทราบถึงความตั้งใจที่จะขยายต้นทุนในการพัฒนาเทคโนโลยีใหม่ ๆ ส่วนหนึ่งของโรงงานในไลพ์ซิกถูกจัดสรรไว้สำหรับการผลิต i3 และรถยนต์ปลั๊กอินที่กำลังจะมีขึ้น

โธมัส เบสซง นักวิเคราะห์จากเคปเลอร์ เชอฟเรอซ์ นายหน้าซื้อขายรถชาวฝรั่งเศสกล่าวว่าบีเอ็มดับเบิลยู i3 ซึ่งเริ่มต้นที่ 34,950 ยูโรในเยอรมนี สามารถเพิ่มค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานได้ถึง 197 ล้านยูโรต่อปี Ian Robertson หัวหน้าฝ่ายขายและการตลาดระหว่างประเทศของ BMW กล่าวในการนำเสนอว่าตั้งแต่เริ่มต้นการผลิต บริษัทจะทำกำไรจากทุก i3 ที่สร้างขึ้น

ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง รถยนต์จะได้รับแรงจูงใจการปล่อยมลพิษของ BMW ในตลาดเช่นแคลิฟอร์เนีย ทำให้มีโอกาสน้อยที่ BMW จะต้องจ่ายค่าปรับหากเกินกฎระเบียบ การปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายสู่บรรยากาศและเปิดโอกาสให้บริษัทรักษาหรือเพิ่มยอดขายของรุ่นเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ทำกำไรได้มากขึ้น

CEO มั่นใจว่า BMW จะสามารถรักษาการเติบโตของยอดขายโดยรวมได้ในช่วงครึ่งหลังของปี 2013 ถึงแม้ว่า เงื่อนไขที่ยากลำบากกิจกรรมในตลาดยุโรป i3 จะไม่สามารถสร้างผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อยอดขายในปีนี้

อื่น แบรนด์ดังกำลังเตรียมเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าของพวกเขา Daimler AG วางแผนที่จะเปิดตัวคอมแพคเวอร์ชั่นไฟฟ้าในปีหน้า รุ่นเมอร์เซเดส-เบนซ์บี คลาส. เจนเนอรัล มอเตอร์สตั้งใจที่จะสร้างรถไฮบริดคาดิลแลคโดยใช้เทคโนโลยีเชฟโรเลตโวลต์ หัวหน้าของ Volkswagen กล่าวว่าการเปิดตัวที่สอดคล้องกัน Audi รุ่นอาจล่าช้าจนกว่าเทคโนโลยีแบตเตอรี่จะดีขึ้น อย่างไรก็ตาม แบตเตอรี่ i3 ผลิตโดย Samsung ให้การรับประกัน 6 ปี หรือ 160,000 กิโลเมตร

โดยตรง คู่แข่งของบีเอ็มดับเบิลยูในส่วนของรถยนต์ไฟฟ้า ตลาดอเมริกาพูด เทสลา มอเตอร์ส. จริงรถซีดาน Model S ของเธอที่มีกำลังสำรอง 425 กม. และการเร่งความเร็วถึง 100 กม. ใน 4.2 วินาทีนั้นมีราคาประมาณ 100,000 ดอลลาร์ในรุ่นที่แพงที่สุด (ไม่รวมสิทธิประโยชน์ทางภาษี)

จากข้อมูลของ Norbert Reithofer i3 เป็นหนึ่งในสองโมเดลหลักในช่วงเริ่มต้นของกลยุทธ์การพัฒนาตลาดใหม่ จากนั้นรุ่น i8 จะวางจำหน่ายซึ่งจะอ้างถึงเพิ่มเติม ชั้นแพงเพื่อเข้าร่วมกับ Tesla Model S รถสองคันนี้เหมาะสมกับแผนสองปีของ BMW และจะให้ข้อมูลที่จำเป็นแก่บริษัทเพื่อการตัดสินใจเพิ่มเติมเกี่ยวกับการพัฒนาตระกูลรถยนต์ไฟฟ้า

จะซื้อรถยนต์ไฟฟ้า BMW i3 ได้อย่างไร?

รถยนต์ถูกจัดส่งตามคำสั่งจากประเทศเยอรมนี

การซื้อนั้นง่ายมาก:

ขั้นตอนที่ 1 ฝากคำขอบนเว็บไซต์หรือทางโทรศัพท์ถึงผู้จัดการ ระบุช่องทางการติดต่อ

ขั้นตอนที่ 2 ผู้จัดการตกลงเกี่ยวกับบรรจุภัณฑ์และสี และเราสรุปสัญญาการจัดหา

ขั้นตอนที่ 3 คุณชำระเงินล่วงหน้า 80% หลังจากนั้นเราจะซื้อและจัดเตรียมรถ (2 สัปดาห์)

ขั้นตอนที่ 4 รถถูกส่งไปยังสหพันธรัฐรัสเซีย (5 สัปดาห์) และถึงด่านศุลกากรในสหพันธรัฐรัสเซียรถจะผ่าน พิธีการทางศุลกากร(2 สัปดาห์) หลังจากนั้นจะโอนให้คุณพร้อมชุดเอกสารเพื่อแลกกับส่วนที่เหลืออีก 20%

เพียง 4 ขั้นตอน - และคุณเป็นเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้า BMW i3 ที่สวยงาม

เครื่องยนต์

ร่างกาย

การแพร่เชื้อ

ระบบกันสะเทือนและเบรก

ยางและล้อ

ประเทศต้นกำเนิด

BMW i3 ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า โรงไฟฟ้า 170 แรงม้า และแรงบิด 250 นิวตันเมตร เครื่องยนต์ช่วยให้รถสามารถเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 60 กม. / ชม. ใน 3.5 วินาที และผ่านเครื่องหมาย 100 กม. / ชม. หลังจาก 7 วินาที หลังจากเริ่มต้น โดยไม่ต้อง "เติมน้ำมัน" รถเมืองขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่ของเจ้าของรถและ สภาพถนน, เอาชนะจาก 130 เป็น 160 กม.

BMW ยังผลิตรถคอมแพค i3 ด้วย หน่วยไฮบริดซึ่งรวมเอามอเตอร์ไฟฟ้าและทำหน้าที่ชาร์จแบตเตอรี่ในขณะขับขี่ 2 สูบ เครื่องยนต์แก๊สด้วยปริมาตร 0.6 ลิตร และกำลัง 34 แรงม้า ด้วยเครื่องยนต์เพิ่มเติม ระยะสูงสุดของ BMW i3 สูงถึง 300 กม.

บ้าน » ระบบกำลังเครื่องยนต์ » รถยนต์ไฟฟ้าจากบีเอ็มดับเบิลยู รถยนต์ไฟฟ้าสุดหรู BMW i3 และ BMW i8 Bmw electric