นักบินฮอนด้า "สองบทบาท" คุณบินไหม ไปกันเถอะ! การทดสอบครั้งแรกของเครื่องยนต์ Honda Pilot ใหม่ กำลังและอัตราสิ้นเปลือง

ไม่นานมานี้ มีข่าวปรากฏบนอินเทอร์เน็ตเกี่ยวกับการเปิดตัว Honda Pilot SUV ขนาดกลางในตัวถังใหม่ของรุ่นปี 2018 อย่างไรก็ตาม มันคุ้มค่าที่จะดูภาพถ่ายจากการนำเสนอครั้งแรก เนื่องจากเป็นที่ชัดเจนว่ายังไม่คุ้มค่าที่จะรอการอัปเดตในกลุ่มผลิตภัณฑ์ - เรากำลังพูดถึงเฉพาะการปรับสไตล์โรงงานตามแผนเท่านั้น นี่คือครอสโอเวอร์รุ่นที่สามที่ผลิตภายใต้ชื่อแบรนด์ของ Eminent ผู้ผลิตชาวญี่ปุ่นและจนถึงปัจจุบัน ความนิยมตามเรตติ้งยอดขายก็เพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ข้อดีของรถนั้นชัดเจน - ในราคาที่ค่อนข้างเล็ก ผู้บริโภคจะได้รับรถยนต์ที่มีความสามารถข้ามประเทศที่ยอดเยี่ยมและพื้นที่ว่างในห้องโดยสารจำนวนมาก ขับเคลื่อนด้วยหน่วยกำลังอันทรงพลังและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

สิ่งที่เรียกว่า "ตัวถังใหม่" ได้วางจำหน่ายแล้ว - คุณสามารถเป็นเจ้าของที่น่าภาคภูมิใจของ 2018 Honda Pilot ได้โดยติดต่อตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการในสหพันธรัฐรัสเซีย แต่ความแปลกใหม่นั้นคุ้มค่ากับเงินหรือไม่และอย่างน้อยก็มีการเปลี่ยนแปลงบ้างหรือไม่เมื่อเทียบกับตัวอย่างก่อนจัดแต่งทรงผมที่ออกจากสายการผลิตในปี 2558 เป็นอีกคำถามหนึ่งที่ต้องทำความคุ้นเคยกับรถเป็นการส่วนตัว

รีวิวนักบินฮอนด้าปี 2018

ร่างใหม่ Honda Pilot of the Year ถูกนำเสนอครั้งแรกที่ นิทรรศการรถยนต์ในชิคาโกเมื่อกลางปี ​​2558 SUV ไม่ได้รวบรวมกลุ่มผู้ชื่นชมรอบ ๆ ตัว และไม่สร้างความกระฉับกระเฉงในหมู่นักข่าวและแขกของงานนี้ - เป็นรถยนต์ราคาประหยัดที่ธรรมดาที่สุดพร้อมความสามารถแบบออฟโรด รูปลักษณ์ภายนอกไม่โดดเด่น และภายในเต็มไปด้วยการอ้างอิงถึงคนรุ่นก่อน ในรูปแบบของวัสดุตกแต่งคุณภาพสูงสุดและการออกแบบที่ขัดแย้งกัน อีกไม่นานภาพถ่ายของความแปลกใหม่กลายเป็นสมบัติของอินเทอร์เน็ตซึ่งจากการวิจารณ์เป็นที่ชัดเจนว่าผู้ชมของผู้บริโภคที่มีศักยภาพของ Honda Pilot ในร่างกายใหม่คือวัยกลางคนและผู้รับบำนาญ

ในปี 2559 ผู้ผลิตตัดสินใจปรับเปลี่ยนครอสโอเวอร์เล็กน้อยและดำเนินการต่อไป การบรรจุทางเทคนิค- ไม่มีการเปลี่ยนแปลงพื้นฐาน แต่การเปลี่ยนแปลงบางอย่างยังคงชัดเจน ฮอนด้า ไพลอต เจเนอเรชั่นที่สาม ในการรีสเทท ไม่เคลม รถสปอร์ต- มันดูเป็นมุมเกินไป และช่วงของเครื่องยนต์ไม่อนุญาตให้สร้างข้อความดังกล่าวเนื่องจากกำลังค่อนข้างต่ำ เริ่มแรก SUV นี้ถูกจัดวางให้เป็นตัวเลือกในเมืองแบบคลาสสิกสำหรับทั้งครอบครัว โดยสามารถเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระบนพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบ โดยสร้างความเสียหายน้อยที่สุดต่อความสะดวกสบาย และรับมือกับงานนี้ได้อย่างปัง

ส่วนราคาก็อาจจะต่ำกว่าสำหรับรถระดับนี้ที่มีอุปกรณ์ระดับใกล้เคียงกัน อย่างไรก็ตาม เราสามารถพูดได้ว่า Honda Pilot ในร่างใหม่ของรุ่นปี 2018 นั้นตรงกับกรณีที่รถดูและขับด้วยเงินของตัวเองพอดี

ขนาด

ถ้าเราเปรียบเทียบตัวถัง Honda Pilot ใหม่กับ รุ่นก่อนหน้า- ความแตกต่างของขนาดมีความสำคัญมาก หากเราวาดเส้นขนานระหว่างตัวอย่างเดิมของปี 2015 และการปรับรูปแบบใหม่ของปี 2018 จะไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ ขนาดของครอสโอเวอร์ใหม่คือ:

• ความยาว - 4940 มม.
• ความกว้าง - 1996 มม.
• ความสูง - 1773 มม.
• ระยะฐานล้อ - 2819 มม.
• ความกว้างของแทร็กด้านหน้า - 1648 มม.
• ความกว้างของแทร็กด้านหลัง - 1684 มม.

เช่นเคย ในฐานรถ SUV จะติดตั้งล้อยี่ห้อขนาด 245/60/R18 พร้อมล้ออัลลอยและยางที่เหมาะกับการขับขี่ไม่เฉพาะในเมืองเท่านั้น แต่ยังรวมถึงทางวิบากด้วย ความสูงของรถยังมีส่วนช่วยในเรื่องนี้อีกด้วย - ตัวนักบิน Honda รุ่นใหม่มีระยะห่าง 200 มม. ซึ่งเป็นค่าที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการขับขี่บนพื้นผิวถนนที่มีปัญหามากที่สุด

ผู้ผลิตใส่ใจในการจอดรถครอสโอเวอร์แม้จะมีขนาดใหญ่ แต่ก็ไม่ยากแม้แต่สำหรับผู้ขับขี่มือใหม่ โชคดีที่กระจกมองข้างให้ทัศนวิสัยที่ดีเยี่ยมและช่วยให้คุณจอดรถได้แม้ในที่ที่เข้าถึงยาก

ข้อมูลจำเพาะ

ใน Honda Pilot รุ่นที่สามมีหน่วยกำลังสองชุด:

• เครื่องยนต์เบนซินบรรยากาศ 6 สูบ 3.0 ลิตร (การจัดเรียงรูปตัววี) กำลัง - 249 แรงม้า แรงบิด - 294 นิวตันเมตร
• เครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.5 ลิตรที่ใช้น้ำมันเบนซินธรรมชาติที่ให้กำลังและแรงบิด 280 แรงม้า และ 356 นิวตันเมตร ตามลำดับ;

เหมือนเมื่อก่อน ไม่ว่าอินสแตนซ์บางตัวจะมีอุปกรณ์ครบครันเพียงใดและราคาที่เสนอสำหรับอินสแตนซ์นั้นเพียงเท่าใดก็ตาม เกียร์อัตโนมัติ. ปริมาณ เกียร์ว่าง- 6 บวกหนึ่งหลัง การไม่มีกลไกเป็นทางเลือกสามารถถือได้ว่าเป็นข้อดีของตัวถังใหม่มากกว่าข้อบกพร่องในวิศวกร - เทคโนโลยีนี้แสดงให้เห็นว่ามีอายุการใช้งานยาวนานกว่าตัวเอง

ไม่มีอะไรพิเศษยกเว้นโช้คอัพความแข็งที่เพิ่มขึ้นจะไม่ทำให้ช่วงล่างพอใจ: ในรูปแบบพื้นฐานของฮอนด้านักบินปี 2018 นั้นติดตั้งระบบขับเคลื่อนชั้นนำที่เพลาล้อหน้าระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจะได้รับสิทธิพิเศษสำหรับ บรรดาผู้ที่ยินดีจ่ายราคาที่แน่นอนสำหรับสิ่งนั้น

ระบบเบรก - ชุดมาตรฐานแผ่นดิสก์ที่ด้านหน้ามีรูพิเศษสำหรับการระบายความร้อนอย่างรวดเร็วในระหว่างการเดินทาง

ตัวชี้วัดประสิทธิภาพ

เนื่องจากมีขนาดที่ใหญ่ทำให้ไม่สามารถเรียกได้ว่าการควบคุมใน Honda Pilot 2018 นั้นสะดวกมาก: รถยึดถนนได้ดีเมื่อไปตามทางตรงอย่างไรก็ตามการเลี้ยวและ การซ้อมรบอย่างกะทันหัน- ไม่ใช่องค์ประกอบของเขา ไม่รู้สึกอึดอัดในระหว่างการเดินทางจากการทำงานของเครื่องยนต์และระบบเกียร์เลย - ฉนวนกันเสียงในห้องโดยสารทำเสร็จแล้วโชคดีที่ระดับที่เหมาะสมกล่องไม่เตะเมื่อเปลี่ยนและมอเตอร์ไม่ปล่อยการสั่นสะเทือนใด ๆ . อย่างไรก็ตาม พักผ่อนและเพลิดเพลินไปกับถนนสู่ อย่างเต็มที่ผู้โดยสารไม่น่าจะประสบความสำเร็จหากการเดินทางใช้เวลานานกว่าสองสามชั่วโมงโดยกะทันหัน: ความไม่สะดวกของที่นั่งส่งผลกระทบและการระงับทำให้ตัวเองรู้สึก - หลังจากทั้งหมดใช้สปริงที่มีความแข็งแกร่งเพิ่มขึ้น

ออฟโรด ครอสโอเวอร์แสดงตัวเองเป็น ผู้ช่วยที่เชื่อถือได้ในกรณีเหล่านั้นเมื่อจำเป็นต้องออกจากพื้นที่ที่มีหิมะปกคลุมหรือในทางกลับกันให้ปีนเข้าไปในป่าทึบที่มีถนนเป็นทราย อย่างไรก็ตาม ไม่ควรไปไกลเกินไปที่นี่เช่นกัน - แม้แต่ระยะห่างจากพื้น 200 มม. และขอบล้อ R20 ในการกำหนดค่าสูงสุดจะไม่สามารถบันทึกได้ทุกที่ แต่รถยังคงมีไว้สำหรับการนั่งในเมืองที่เงียบสงบ

สำหรับสมรรถนะแบบไดนามิกและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงตัวบ่งชี้ต่อไปนี้รอผู้ซื้อ Honda Pilot 2018:

หมายเหตุ: ตัวบ่งชี้ที่แสดงในตารางเป็นค่าจริงที่สร้างขึ้นระหว่างการทดสอบจากผู้เชี่ยวชาญอิสระ ผู้ผลิตไม่ได้โกหกเกี่ยวกับพลวัตของรถ แต่พวกเขาประกาศว่าลูกหลานของพวกเขามีประสิทธิภาพมากขึ้น - การปฏิบัติได้แสดงให้เห็นตรงกันข้าม

Photo Pilot 2018 ในรูปแบบใหม่

ภายนอก

ชาวญี่ปุ่นไม่พยายามจัดวาง Honda Pilot ที่ปรับโฉมใหม่ให้กลายเป็นคำใหม่ในคลาส SUV ขนาดกลาง- สิทธิพิเศษนี้ส่งถึงเพื่อนร่วมงานชาวยุโรปในร้านมาอย่างยาวนานและไม่สามารถเพิกถอนได้พร้อมสำเนาปฏิวัติของพวกเขา ที่นี่ผู้ซื้อที่มีศักยภาพจะได้รับรถยนต์ที่ธรรมดาที่สุดในแง่ของการออกแบบซึ่งออกแบบมาสำหรับผู้ที่ไม่ไล่ตามเทรนด์แฟชั่นล่าสุดและตั้งใจที่จะใช้มันเพื่อจุดประสงค์โดยเฉพาะ - เป็นวิธีการขนส่ง แม้แต่จากภาพถ่าย คุณจะเห็นว่ารถครอสโอเวอร์ในการจราจรในเมืองที่อุดมสมบูรณ์นั้นจะเป็นเมาส์สีเทาธรรมดา ไม่มีองค์ประกอบใดของร่างกายที่ปรับใช้กับความสปอร์ตและไม่ได้ให้การอ้างอิงถึงชั้นธุรกิจแม้แต่น้อย

เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ตัวรถมีความแข็งและเป็นมุมน้อยลง: หลังคา ฝากระโปรงหน้า บังโคลนและกันชนมีความลาดเอียงและคล่องตัวมากขึ้น Restyling ในปี 2561 ได้เพิ่มการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อยในภาพนี้ซึ่งส่งผลต่อกระจังหน้ากันชน

การเปลี่ยนแปลงที่ส่งผลต่อชิ้นส่วนด้านข้างและด้านหลังจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนอีกครั้งเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นที่สองเท่านั้น ช่วงรุ่นฮอนด้า ไพลอต ผลลัพธ์ของการปรับสไตล์ใหม่เป็นเพียงการแก้ไขรูปร่างบางส่วนเท่านั้น ซึ่งจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนเมื่อตรวจดูอย่างใกล้ชิดเท่านั้น

Optics Honda Pilot ในตัวถังใหม่ดูค่อนข้างทันสมัยและใช้เทคโนโลยี LED เป็นพื้นฐาน ค่อนข้างผิดปกติคือการตัดสินใจของนักพัฒนาชาวญี่ปุ่นที่จะไม่ทำตามแนวโน้มของเทรนด์สมัยใหม่ตามที่ไฟและไฟหน้าแคบลงจนถึงขีด จำกัด - ใน 2018 Honda Pilot องค์ประกอบเหล่านี้มีขนาดใหญ่มากและครอบครองเกือบหนึ่งในสามของพื้นที่ใน ข้างหน้าและข้างหลังตามลำดับ

ภายใน

ร้านเสริมสวย Honda Pilot ในตัวถังรุ่นใหม่ปี 2018 เป็นตัวอย่างคลาสสิกที่วิศวกรและนักออกแบบชาวญี่ปุ่นให้ความสำคัญในการพัฒนาโมเดล สมกับเป็นตัวแทนของคนญี่ปุ่น อุตสาหกรรมยานยนต์ข้อดีหลักของ SUV คือความน่าเชื่อถือสูงและราคา "ยอดนิยม" ในเรื่อง เช่น การตกแต่งภายในอัตโนมัติ - การปฏิวัติไม่คุ้มที่จะรอที่นี่อย่างแน่นอน

นักพัฒนากล่าวว่าหลังจากการปรับรูปแบบใหม่ ที่นั่งจะได้รับการปรับปรุง ผู้ขับขี่และผู้โดยสารจะรู้สึกสบายขึ้น อันที่จริง สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้น แม้แต่ภาพถ่ายก็แสดงให้เห็นว่าพื้นผิวของที่นั่งไม่ได้มีไว้สำหรับการเดินทางที่สะดวกสบายในระยะยาว พนักพิงและเบาะนั่งยังคงแข็งอยู่โดยไม่คำนึงถึงอุปกรณ์ของอินสแตนซ์โดยเฉพาะ และจำนวนการปรับด้วยไฟฟ้าทำให้เป็นที่ต้องการอย่างมาก

เช่นเดียวกับในเวอร์ชันพรีสไตล์ ไดรเวอร์และ ผู้โดยสารด้านหน้าจะสร้างความพึงพอใจให้กับจอแสดงผลขนาดใหญ่ 9 นิ้วของระบบมัลติมีเดีย สำหรับผู้ซื้อชาวรัสเซีย จะติดตั้งระบบนำทาง Yandex Maps เพิ่มเติม ฟังก์ชันมัลติมีเดียตอบสนองทุกความต้องการ มาตรฐานที่ทันสมัยและไม่ก่อให้เกิดการร้องเรียนเมื่อใช้ น่าเสียดายที่การตัดแต่งแผงภายในไม่สมควรได้รับคำวิจารณ์ที่ประจบประแจง - ความอุดมสมบูรณ์ของพลาสติกแข็งราคาถูกที่ เสียงอันไม่พึงประสงค์ที่สัมผัสที่จับต้องได้ใดๆ ก็ทำให้ตัวเองรู้สึกได้

แต่สิ่งที่น่าพอใจจริงๆ คือ ปริมาณพื้นที่ว่างในห้องโดยสารและภายใน ช่องเก็บสัมภาระ. ด้านหลังมีความจุ 550 ลิตร ซึ่งสามารถเพิ่มขึ้นได้มากกว่า 6 เท่า โดยการพับเบาะแถวหลัง เจ้าของจะได้พื้นที่มากขึ้น รุ่นเจ็ดที่นั่งครอสโอเวอร์บอดี้ใหม่ อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่ได้ลบล้างความจริงที่ว่าความสะดวกสบายในขณะขับขี่ Honda Pilot ปี 2018 นั้นเป็นที่ต้องการอย่างมาก

วิดีโอ: การทบทวนรุ่นเจ็ดที่นั่งของ Honda Pilot รุ่นปี 2018:

ตัวเลือกและราคา

Honda Pilot โฉมใหม่ (เจเนอเรชั่น 3) ปรับโฉมปี 2018 มีวางจำหน่ายแล้วที่ ตลาดรัสเซียในร้านเสริมสวยของตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการในระดับการตัดแต่งดังต่อไปนี้:

ไลฟ์สไตล์- รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าพื้นฐาน ขับเคลื่อนด้วย 3.0 ลิตร เครื่องยนต์เบนซิน V6 สำหรับ 249 แรงม้า และเกียร์อัตโนมัติพร้อมชุดอุปกรณ์เสริมที่ค่อนข้างสมบูรณ์:

• เบาะนั่งหุ้มหนัง
• ที่นั่งอุ่นสำหรับผู้โดยสารด้านหน้าและกระจกมองข้าง
• เบาะนั่งคนขับและผู้โดยสารตอนหน้าแบบไฟฟ้า
• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ
• เซ็นเซอร์ความดันลมยาง
• ระบบมัลติมีเดีย
• ระบบเสียงสำหรับลำโพง 7 ตัว;
• กล้องมองหลัง;
• ระบบป้องกันเสียงรบกวนภายนอก ANC (Active Noise Cancellation);
• เซ็นเซอร์ระดับแสงโดยรอบและเซ็นเซอร์ระดับของเหลวในอ่างเก็บน้ำเครื่องซักผ้า
• ระบบรักษาเสถียรภาพของรถพ่วง
• ล้ออัลลอยด์ R18;

ราคาปัจจุบันของอุปกรณ์เริ่มต้นคือ 2,999,000 รูเบิล

ผู้บริหาร- สำเนาในอุปกรณ์ดังกล่าวจะได้รับเพิ่มเติม:

• กล้องสำหรับดูเป็นวงกลม
• การติดตั้งมัลติมีเดียขั้นสูง
• ไฟตัดหมอก;
• การจัดแสงเฉพาะขององค์ประกอบภายในบางส่วน
• ขับเคลื่อนสี่ล้อ;

ราคาสำหรับความสุขนั้นจะอยู่ที่ 3,299,000 รูเบิลแล้ว

พรีเมี่ยม- อุปกรณ์ Honda Pilot ระดับบนสุดของปี 2018 พร้อมเครื่องยนต์ 3.5 ลิตร 280 แรงม้า ซึ่งนอกเหนือจากที่กล่าวมาทั้งหมดแล้ว จะมีดังต่อไปนี้:

• ระบบนำทาง "Yandex Maps";
• เพิ่มเติม 3 ลำโพงสำหรับ ระบบลำโพง(รวม 10 ลำโพง);
• มัลติมีเดียสำหรับ ผู้โดยสารตอนหลัง: จอมอนิเตอร์แบบยืดหดได้ เครื่องเล่น mp3 และ DVD พร้อมรีโมทคอนโทรล หูฟัง;
• ล้ออัลลอยด์ R20;

ราคาของครอสโอเวอร์ที่ "ยัด" ที่สุดในร่างใหม่คือ 3,550,000 รูเบิล

ทดลองขับ Honda Pilot 2018 โฉมใหม่

เรานำเสนอวิดีโอให้คุณ - มุมมองของผู้เชี่ยวชาญอิสระ

ข้อดีข้อเสีย

2018 Honda Pilot ไม่ใช่ร่างกายใหม่ที่เต็มเปี่ยม แต่เป็นเพียงการปรับแต่งเล็กน้อยสำหรับรุ่นที่ 3 ของกลุ่มผลิตภัณฑ์จากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงของญี่ปุ่น การเปลี่ยนแปลงนั้นเป็นทางการอย่างหมดจดและแทบจะมองไม่เห็นบนภาพถ่ายเดียวกันบนอินเทอร์เน็ต - พวกเขาจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนหลังจากรู้จัก SUV อย่างแท้จริงเท่านั้น

ราคาสำหรับครอสโอเวอร์ขนาดกลางซึ่งตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการในสหพันธรัฐรัสเซียเสนอให้จ่ายนั้นไม่สอดคล้องกับระดับความสะดวกสบายและอุปกรณ์ทางเทคนิคของรถอย่างเต็มที่ - ข้อบกพร่องมากมายยังคงต้องถูกกำจัดหรือทำใหม่อย่างรุนแรง

ถ่ายทั้งตัว

โดยปกติ ช่างภาพของเราได้เรียนรู้ว่าจะต้องยิงแบบครอสโอเวอร์หรือเอสยูวี จึงพยายามจับภาพรถให้อยู่ในอ้อมอกของธรรมชาติ คราวนี้เราไปถึงจุดที่เตรียมไว้ในเขตชานเมืองของมอสโกว์สองสามชั่วโมง - เหลือเพียงการเคลื่อนตัวออกจากแอสฟัลต์ไปยังถนนลูกรังที่นำไปสู่สนาม ที่นี่เกิดปัญหาขึ้น ตามที่เพื่อนร่วมงานคนหนึ่งเล่า เมื่อเขามาที่นี่ครั้งล่าสุดเมื่อไม่กี่เดือนก่อน การประชุมก็เป็นเรื่องปกติ ...

บัดนี้ ฝนได้ล้างหลุมเช่นนั้นแล้ว เอสยูวีตัวจริง. แต่นักบินไม่ใช่หนึ่งในนั้น แม้ว่ารูปลักษณ์ภายนอกจะเป็นแบบออฟโรด แต่ก็เป็นสเตชั่นแวกอนขนาดใหญ่ที่ยกสูงมากกว่าผู้พิชิตแบบออฟโรด แต่คุณต้องไป - อย่ากลับไป! นอกจากนี้ ชาวบ้านที่ไม่ค่อยมีสติสัมปชัญญะสามคนในหมู่บ้านใกล้เคียงได้มาดูการแสดงฟรีแล้ว โดยสัญญาว่าจะไปรับรถแทรกเตอร์หากมีสิ่งใดเกิดขึ้น จริงอยู่ที่คนขับรถแทรกเตอร์เมาแล้ว แต่เขาจะดึงมันออกมาแม้ในสถานะนี้ กล่าวคือมีการวางแผนมุมมองที่ร่าเริง!

ทั้งหมดที่ฉันต้องทำคือเลือกโหมด "ดิน" ด้วยปุ่มบนอุโมงค์กลาง (นอกจากนี้ยังมีโหมดมาตรฐานเช่นเดียวกับ "หิมะ" และ "ทราย") เร่งความเร็วเล็กน้อยและรักษาความเร็วไว้ในพื้นที่ 2.5-3,000 ไปกันเถอะ - เราจะเอาหลุมโดยอ้อม . Honda Pilot กระแทกด้านซ้ายลงในคูน้ำล้อหลังขวาอยู่ในอากาศ แต่เรายังคงเดินหน้าต่อไปอย่างมั่นใจ เราจมอยู่ใน "เข็มขัด" ในโคลน และ ... ไม่มีอะไรน่ากลัวเกิดขึ้น ครอสโอเวอร์ไม่ได้คิดที่จะชะลอตัว - ดังนั้นนักบิน "แก๊ส" จึงออกจากหลุมจากฝั่งตรงข้าม ชาวพื้นเมืองไม่พอใจเล็กน้อยที่การแสดงจบลงทันทีที่เริ่ม จริงอยู่ที่เราล้างรถเป็นเวลานาน โชคดีที่เราเอาน้ำหลายขวดไปด้วย

ปริมาณเรื่อง

เกือบห้าเมตรจาก "จมูก" ถึง "หาง" กว้างเกือบสองด้านและสูงน้อยกว่าเล็กน้อย - รถคันนี้มีขนาดที่น่าประทับใจ เมื่อรวมกับ "ใบหน้า" ที่ค่อนข้างก้าวร้าว นี่แสดงให้เห็นว่าเขาต้องได้รับการเคารพอย่างแจ่มแจ้งบนท้องถนน

อย่างไรก็ตาม รุ่นก่อนยังคงดูโหดร้ายกว่าสำหรับฉันเนื่องจากการออกแบบ "สี่เหลี่ยมจัตุรัส" แต่คนรุ่นใหม่ดูทันสมัยกว่ามาก ครอสโอเวอร์เพิ่มความยาว 79 มม. กว้างขึ้น 2 มม. ในขณะที่ความสูงลดลง 58 มม. อย่างมีนัยสำคัญ ระยะฐานล้อเพิ่มขึ้น 40 มม. ระยะห่างจากพื้นเช่นเดิมคือ 200 มม.

ภายใต้ประทุนนั้นมี "หก" ในบรรยากาศ 3 ลิตรที่มีความจุ 249 แรงม้า - ไม่มีตัวเลือกอื่นสำหรับหน่วยพลังงาน "อัตโนมัติ" 6 แบนด์ยังไม่มีการแข่งขัน เช่นเดียวกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อด้วย การเชื่อมต่ออัตโนมัติเพลาหลัง. ระบบกันสะเทือนได้รับการดัดแปลงสำหรับถนนในรัสเซีย โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับประเทศของเรา Pilot ได้รับพวงมาลัยแบบอุ่นและพื้นที่พักที่ปัดน้ำฝนของกระจกหน้ารถและแม้แต่ฉนวนกันเสียงเพิ่มเติม

การออกแบบตกแต่งภายในเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน - สวรรค์และโลก แทนที่จะเป็นสถาปัตยกรรมโบราณ ในที่สุดการออกแบบก็ทันสมัย เป็นที่ทราบกันดีว่าชาวอเมริกันไม่โอ้อวดมากเกี่ยวกับคุณภาพของอุปกรณ์ตกแต่งภายใน ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมรถยนต์ที่ผลิตสำหรับตลาดในท้องถิ่นมักทำบาปด้วยพลาสติกแข็งและการประกอบที่เลอะเทอะ แต่ที่นี่ฉันไม่มีอะไรจะบ่น ช่องว่างระหว่างแผงภายในมีขนาดเล็กและสม่ำเสมอ และส่วนบนของแผงด้านหน้าและขอบประตูทำจากวัสดุที่อ่อนนุ่ม

หน้าจออินเทอร์เฟซมัลติมีเดียตามปกติจะไวต่อการสัมผัส ซึ่งตอบสนองต่อการสัมผัสได้เร็วเพียงพอ จากความสะดวกฉันสังเกตเห็นว่ามี "Yandex.Navigator" - อย่างไรก็ตามเพื่อให้มันใช้งานได้สมาร์ทโฟนจะต้องเผยแพร่อินเทอร์เน็ต อีกฟังก์ชั่นที่เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะของ Honda คือกล้องด้านขวา มุมมองด้านข้าง, ทำให้โซนตาบอดเป็นกลาง จะเปิดขึ้นเมื่อคุณกดสัญญาณไฟเลี้ยวขวาและแสดงขึ้นบนหน้าจอนี้

แต่การควบคุมระดับเสียงแบบสัมผัสไม่สะดวก เนื่องจากคุณสามารถใช้ปุ่มบนพวงมาลัยได้ มีสิ่งแปลกประหลาดอื่น ๆ บนหน้าจอ: หากคุณไม่มีเวลากด "ตกลง" หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์เมื่อมีข้อความเตือนเกี่ยวกับอันตรายของการใช้งานขณะขับรถจอภาพจะแสดงเวลาเท่านั้น หากต้องการเปิดใช้งานในภายหลัง คุณจะต้องกดปุ่ม "ย้อนกลับ" หรือปุ่มโหมดกลางวัน / กลางคืนเดียวกัน

ตัวเลือก "อัตโนมัติ" เช่นเคยกับฮอนด้าเคลื่อนที่ในช่องตรงซึ่งเป็นสาเหตุที่คนไม่รู้จักบ่นว่าข้ามตำแหน่งไดรฟ์และเปิดโหมด L บังคับให้กล่องทำงาน เกียร์ต่ำ. ที่จริงแล้ว คุณเพียงแค่ต้องปล่อยปุ่มปลดล็อคของคันโยกทันทีหลังจากเริ่มการเคลื่อนไหว จากนั้นจะหยุดอย่างชัดเจนในตำแหน่งขับเคลื่อน

เบาะนั่งด้านหน้าทุกทิศทาง - เหมือนในรถบัส ระหว่างที่นั่ง แทนที่จะเป็นที่วางแขน มีกล่องขนาดใหญ่ ซึ่งสามารถรองรับน้ำขนาด 2 ลิตรหลายขวดได้อย่างง่ายดาย คุณไม่สามารถไปถึงประตูด้านขวาได้ เบาะนั่งกว้างและนุ่มโดยไม่มีส่วนรองรับด้านข้าง แต่จากด้านข้างของกล่องกลางจะมีที่พักแขนแบบพับได้ และแน่นอน เช่นเดียวกับ "อเมริกัน" ตัวจริง มีที่วางแก้วและกระเป๋าที่แตกต่างกันมากมาย นอกจากนี้ยังมีซ็อกเก็ตและอินพุตสำหรับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์

แถวที่สองนั่งไขว่ห้างได้ โซฟามีลักษณะเรียบ แต่มีพนักพิงที่ปรับได้และระบบทำความร้อน ด้วยเหตุนี้จึงไม่มีอุโมงค์กลาง รวมทั้งความกว้างของห้องโดยสารที่ทำให้คนสามคนขนาดใหญ่สามารถใส่ที่นี่ได้อย่างง่ายดาย ที่บริการผู้โดยสาร ระบบแยกระบบควบคุมสภาพอากาศ บานประตูหน้าต่างแบบกลไก และหน้าจอเหนือศีรษะแบบพับเก็บได้ขนาด 9 นิ้ว พร้อมรีโมทคอนโทรลไร้สาย อย่างไรก็ตาม คุณสามารถรับชมได้เฉพาะ DVD - ไม่มีรายการทีวี รวมที่พักแขน กระเป๋า ที่วางแก้ว แจ็คหูฟัง และปลั๊กไฟ

ฉันกดปุ่มที่ส่วนท้ายของเบาะโซฟา - และหลังเอนไปข้างหน้าและที่นั่งจะขยับโดยเปิดทางเดินไปยังแถวที่สาม ฉันเดินไปที่นั่นและนั่งลงอย่างสบาย ๆ ด้วยความสูง 180 ซม. หัวเข่าของฉันไม่ถึงด้านหลังของโซฟาตรงกลาง และมีพื้นที่เพียงพอเหนือหัวของฉัน มีระบบเบี่ยงระบายอากาศ ที่วางแก้ว และลำโพง ตามข้อมูลหนังสือเดินทางที่นี่เช่นเดียวกับในแถวที่สองหากต้องการควรรองรับสามคนตามที่เห็นได้จากพนักพิงศีรษะตรงกลาง แต่ในความเป็นจริงมีเพียงห้องสำหรับสองคนเท่านั้น

ลำตัวในการกำหนดค่า 8 ที่นั่งมีขนาดเล็ก - เพียง 305 ลิตร อย่างไรก็ตาม หากคุณพับแถวที่สาม ปริมาตรจะเพิ่มขึ้นทันทีเป็น 827 ลิตรที่น่าประทับใจ และเมื่อพับแถวที่สอง ช่องเก็บสัมภาระกลายเป็นถ้ำที่มีปริมาตร 1,779 ลิตร ล้อสำรองใต้ท้องรถจะได้ไม่ต้องถอดกระเป๋าเดินทางออก ปัญหาหนึ่ง: ในสภาพอากาศเลวร้าย เมื่อเปลี่ยนล้อ มันจะไม่ทำงานเพื่อรักษาความสะอาด

แอนตี้สปอร์ต

เคลื่อนที่ในอวกาศ ฮอนด้า ไพลอตโดยพื้นฐานแล้วแตกต่างจากการขับรถส่วนใหญ่ รถยุโรปเริ่มจากกระบวนการเริ่มต้น ฉันเปิดไดรฟ์ ปล่อยแป้นเบรก และรถอย่างช้าๆ เหมือนรถไฟ "ออกตัว" เหยียบคันเร่งหน่วงมาก มันสะท้อนและ เกียร์อัตโนมัติเกียร์ เพื่อให้ได้อัตราเร่งที่ทรงพลังอย่างแท้จริง คุณต้อง "เหยียบ" บนคันเร่งขวาเหมือนผู้ชายและรอสองสามวินาที ตอนนี้มันเป็นเรื่องที่แตกต่างกัน! แม้ว่าความช้าของ "เครื่อง" จะไม่สามารถรักษาได้แม้กระทั่งโหมด D4 ซึ่งปิดใช้งานเกียร์ที่สูงขึ้นสองเกียร์

พวงมาลัย ควบคุมง่ายไม่คม (สามและหนึ่งในสี่เปลี่ยนจากการล็อคเป็นล็อค) และดูเหมือนว่าไม่มีข้อมูลในตอนแรก อย่างไรก็ตาม เมื่อเดินทางโดยรถยนต์ คุณเข้าใจดีว่าทุกอย่างเป็นไปตามข้อมูลของพวงมาลัย คุณเพียงแค่ต้องทำความคุ้นเคยกับมันเล็กน้อย เช่นเดียวกับปฏิกิริยาตอบสนองอย่างสบายๆ ต่อการควบคุมการกระทำ คุณไม่ต้องเร่งรีบกับรถครอสโอเวอร์คันนี้ เพราะเป็นการต่อต้านกีฬาโดยเนื้อแท้ เมื่อคุณเข้าใจสิ่งนี้และหยุดเรียกร้องการตอบสนองอย่างรวดเร็วจากรถครอสโอเวอร์ที่หนักหน่วง คุณจะเริ่มประเมินมันแตกต่างออกไป ทันใดนั้นก็ชัดเจนว่านักบินถูกควบคุมอย่างสมบูรณ์ภายในกระบวนทัศน์ของมัน: พวงมาลัยค่อนข้างแม่นยำและ "โปร่งใส" และความสมดุลนั้นยอดเยี่ยมมาก ฉันรู้สึกได้ถึงรถและเข้าใจความสามารถของมันอย่างสมบูรณ์แบบ

Pilot เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการเดินทางระยะไกล การทรงตัวของทิศทางที่ดีเยี่ยมบนเส้นตรงและการเลี้ยวที่นุ่มนวล ช่วยให้คุณไม่ต้องสนใจการกระแทก ร่องน้ำ และความรู้สึกผ่อนคลาย ระบบกันสะเทือนแบบนุ่มนวลขับกล่อมผู้โดยสาร แต่ไม่รบกวนการสะสมของคลื่น ผิวทาง. และฉนวนก็ดีเยี่ยม ทั้งเครื่องยนต์และยางก็ไม่ได้ยิน และลมจะหวีดหวิวในกระจกบานใหญ่แทบไม่สังเกตเห็นได้ชัด ยกเว้นการกระแทกที่มีขอบแหลมคม ระบบกันสะเทือนแบบไม่มีไม่มีและ “เตะ” กับมวลที่ไม่ได้สปริง แต่ลักษณะการทำงานนี้เป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ขนาดใหญ่ที่มีการตั้งค่าแชสซีแบบนุ่ม และจุดสำคัญอีกจุดหนึ่ง ซึ่งมีประโยชน์สำหรับการเดินทางทางไกล: รถครอสโอเวอร์สามารถเติมน้ำมันด้วยน้ำมันเบนซิน 92 ได้

ดังนั้น Honda Pilot จึงเป็นรถยนต์ที่กว้างขวาง โอ่อ่า ใช้งานได้จริง และสะดวกสบาย ผู้สมัครที่ยอดเยี่ยมสำหรับบทบาทของครอบครัว ยานพาหนะสำหรับทุกโอกาส จริงอยู่ ความสบายต้องแลกมาด้วยเงิน ที่สุด อุปกรณ์ที่มีอยู่"ญี่ปุ่น" จะมีราคา 2,999,900 รูเบิล รุ่นยอดนิยมมีราคา 3,599,900 รูเบิล

เกิดมาเพื่อตลาดอเมริกา ครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่ Pilot เป็นโมเดลที่ประสบความสำเร็จสำหรับฮอนด้า ดังนั้นตั้งแต่เปิดตัวรุ่นแรกในปี 2546 และจนถึงทุกวันนี้มีการขาย "นักบิน" ไปแล้วกว่า 1.4 ล้านตัว! จริงในจำนวนนี้ตั้งแต่ปี 2008 มีเพียง 10,000 คันในรุ่นที่สองซึ่งขายกับเราอย่างเป็นทางการเท่านั้นที่ตั้งอยู่ในรัสเซีย ในขณะเดียวกัน ฮอนด้าก็หวังเป็นอย่างยิ่งว่าจะดึงดูดเจ้าของรถเก่าจำนวนมากมาสู่คนรุ่นใหม่ โดยบริษัทกล่าวว่า “เจ้าของนักบิน” 63% ซื้อ Pilot อีกครั้งเมื่อเปลี่ยนรถ

กำลังเครื่องยนต์

การบริโภคแบบผสมระหว่างการทดสอบ

กวาดล้าง

แท้จริงแล้วความภักดีต่อแบรนด์เพียงอย่างเดียวนั้นไม่เพียงพอเพราะรถครอสโอเวอร์รุ่นก่อนไม่เพียงถูกนำมาใช้เพื่อการตกแต่งภายในที่กว้างใหญ่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงรูปลักษณ์ที่ดุดันด้วยอิฐ และเพื่อประโยชน์ของแอโรไดนามิก ความเงียบในห้องโดยสารและการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง "นักบิน" รุ่นใหม่จึงถูกโค่นและ "เลีย" เพื่อให้ผู้ชื่นชอบรูปทรงที่สับแล้วโรยขี้เถ้าบนศีรษะของพวกเขาและเรียกผู้มาใหม่ว่า CR-V อ้วน แม้ว่าใครบางคนจะชอบทั้ง "ใบหน้า" ที่มืดมนและสัดส่วนที่ใหญ่โตของร่างกาย และนักบินคนใหม่จะหลอกล่อ 63% ของลูกค้าประจำและลูกค้าใหม่ได้อย่างไร ซึ่งส่วนใหญ่มีร้านค้าเจ็ดแห่งในครอบครัวของพวกเขา

มันไม่แออัด พูดง่ายๆ ใน "นักบิน" ตัวเก่า แต่ในรถใหม่ การตกแต่งภายในนั้นกว้างขวางกว่า! นักบินยาวขึ้นเกือบ 80 มม. (สูงสุด 4.95 ม.) ระยะฐานล้อขยายออกไป 45 มม. และลำตัวถูกขยายออกไป 33 มม. เพื่อความเพรียวลมที่ดีขึ้น ครอสโอเวอร์ถูกลดระดับลง 25 มม. แม้ว่าในกรณีนี้เพดานจะสูงกว่าที่ใดที่หนึ่งและแม้แต่ผู้โดยสารที่สูงก็ไม่ขู่ว่าจะยกขึ้น จริงอยู่เนื่องจากหลังคาที่ต่ำลงการลงจอดเองก็ลดลง: เบาะหน้าลดลง 2.5 ซม. โซฟากลาง 3 ซม. และแถวที่สาม 5.6 ซม. ในคราวเดียว นั่งแถวที่สองฉันรู้สึกอย่างนั้นจริงๆ การลงจอดต่ำและความยาวของหมอนยังขาดอยู่เล็กน้อย แต่สิ่งเหล่านี้อาจเป็นเพียงเรื่องไร้สาระเท่านั้น

อดีตนักบินมี 17 นิ้ว จานล้อรุ่นใหม่มีขนาด 18 นิ้วและในสหรัฐอเมริกามี "ลูกกลิ้ง" ขนาด 20 นิ้ว ตัวถังใหม่เบาลง 40 กก. และแข็งแกร่งขึ้น 25% เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน และใช้แพลตฟอร์มร่วมกับครอสโอเวอร์ Acura MDX ในขณะเดียวกัน Pilot ใหม่ก็เบากว่าตัวเก่าประมาณหนึ่งศูนย์

ในส่วนที่เหลือ - ความสะดวกสบายของเจ้านาย! เบาะนั่งด้านหน้ามีพื้นที่เหลือเฟือมากจนสามารถนั่งไขว่ห้างและเอนหลังได้ ด้วยพนักพิงแบบนุ่มที่ปรับมุมได้ ด้านหนึ่ง - ที่วางแขนตรงกลางแบบพับกว้าง อีกด้านหนึ่ง - ธรณีประตูที่กว้างและนุ่มไม่น้อย ท่านนั่งบนบัลลังก์ มีที่วางแก้วหกอัน (!) อยู่รอบๆ ในคราวเดียว (ฮอนด้าสร้างสถิติไหม) ที่หน้าต่างด้านข้างมีผ้าม่านแบบหดได้ ที่ขามีปุ่มสำหรับทำความร้อนโซฟาและรีโมทควบคุมสภาพอากาศแบบ 3 โซน . เพื่อความสุขอย่างสมบูรณ์ไม่มีเฉพาะหน้าต่างอัตโนมัติ - อยู่ที่หน้าต่างด้านหน้าเท่านั้น

ใต้เพดานเผยให้เห็นระบบดีวีดีเพื่อความบันเทิงพร้อมหน้าจอขนาด 9 นิ้วที่พับได้ ซึ่งจะสร้างความบันเทิงให้กับ "แกลเลอรี่" ในการเดินทางไกล อาจเป็นเพราะเหตุนี้จึงมีที่วางแก้วมากมาย - สำหรับข้าวโพดคั่วและเครื่องดื่ม เช่น ในโรงภาพยนตร์ เฉพาะผู้โดยสารสำหรับชมภาพยนตร์ยาวเท่านั้นอาจไม่เพียงพอ: ครอสโอเวอร์ใหม่มีฉนวนกันเสียงและการขับขี่ที่นุ่มนวลบนถนนที่ดีที่คุณหลับไปเกือบจะในทันที ไม่ใช่นักบิน แต่เป็นพรมบินได้...

นอนให้พอแต่ได้เวลาขับรถ ที่นี่เช่นกัน ทุกอย่างถูกวาดใหม่ทั้งหมด "ปรับให้เรียบ" มุมเดิมและทำให้ห้องโดยสารมีความเงางามและแข็งแกร่งยิ่งขึ้น ด้วยอดีต "ความเป็นพลาสติก" และความหยาบของการตกแต่งภายใน พวกเขายังต่อสู้กันค่อนข้างมาก วัสดุตกแต่งมีราคาแพงขึ้นและดีขึ้น ตอนนี้มีปุ่มน้อยลง และแผงหน้าปัดก็ไม่ "โอ๊ค" อีกต่อไปหลังจากการแนะนำเม็ดมีดพลาสติกแบบอ่อน และที่สำคัญที่สุด อุปกรณ์ตกแต่งทั้งหมดนี้จะไม่ส่งเสียงดังเอี๊ยดและเขย่าแล้วมีเสียงเหมือนเมื่อก่อน

กระจกประตูที่ห้าไม่เปิดแยกอีกต่อไปเหมือนใน "นักบิน" รุ่นก่อน ฮอนด้ากล่าวว่าสิ่งนี้ทำให้ประตูเบาและเรียบง่ายในการออกแบบและเซอร์โวที่ยกขึ้นชดเชยความไม่สะดวก อย่างไรก็ตาม เซอร์โวประตูที่ห้าเองก็ได้รับการออกแบบใหม่เช่นกัน แทนที่จะใช้กลไกคันโยก มีการติดตั้งไดรฟ์เกียร์ที่มีขนาดกะทัดรัดมากขึ้น

ในแง่ของการยศาสตร์และอุปกรณ์ มีการเปลี่ยนแปลงมากมายเช่นกัน เท้า เบรกจอดรถไม่ได้หายไปไหน แต่ตัวเลือกเครื่องได้ย้ายจากแผงหน้าปัดมาที่ตำแหน่งปกติระหว่างเบาะนั่ง - ที่นี่อยู่ใกล้แค่เอื้อม มีปุ่มสำหรับสตาร์ทเครื่องยนต์ซึ่งเป็นครั้งแรกในการกำหนดค่าทั้งหมดของ Pilot ใหม่ ภาพจากกล้องมองหลัง ( อุปกรณ์พื้นฐาน) ไม่เบียดเสียดกันที่มุมกระจกรถเก๋งอีกต่อไป และตอนนี้แสดงบนหน้าจอของระบบมัลติมีเดีย ภาพจากกล้อง LaneWatch ในตัวในกระจกด้านขวายังแสดงบนหน้าจอเดียวกันซึ่งเพิ่มมุมมองจาก 20 เป็นประมาณ 80 องศา - ติดตั้ง "ตา" แบบติดตามบน Honda Pilot เป็นครั้งแรก (การกำหนดค่าผู้บริหารและพรีเมียม)

นอกจากนี้ ในสหรัฐอเมริกา Pilot รุ่นใหม่ยังได้รับระบบควบคุมช่องทางเดินรถและระบบควบคุมการเปลี่ยนช่องทางเดินรถ ระบบ Cruise Control แบบปรับได้ ระบบเตือนอุบัติเหตุด้านหน้าพร้อมฟังก์ชันเบรกอัตโนมัติ และผู้ช่วยในการออกจากที่จอดรถ ในทางกลับกัน. แต่ในรัสเซีย เราจะไม่เห็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดที่รวมอยู่ใน Honda Sensing complex: แพง!

นักบินใหม่ได้รับพวงมาลัยอุ่นเป็นครั้งแรก! และเป็นส่วนหนึ่งของการปรับตัวให้เข้ากับรัสเซีย เขาได้รับความร้อนจากโซฟาตรงกลาง (เริ่มจากรุ่น Executive) ฉนวนกันเสียงเพิ่มเติมและกระจกหน้ารถอุ่นในบริเวณที่ปัดน้ำฝน "ที่จอดรถ"

แต่นักบินที่ส่งไปยังรัสเซียไม่ได้ถูกกีดกันจากระบบใหม่เช่นการสตาร์ทเครื่องยนต์จากระยะไกล การเข้าถึงแบบไม่ใช้กุญแจในรถยนต์และไฟพื้นหลัง, เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน, กระจกมองข้างพับไฟฟ้าพร้อมฟังก์ชั่นปรับเอียงได้เมื่อถอยหลัง ทั้งหมดนี้มีให้เลือกในระดับการตัดแต่งแบบ Executive และ Premium เราจะไม่มีเบาะผ้าที่ไม่มีความต้องการ - เฉพาะเบาะหนังเท่านั้น

มีอะไรใหม่ภายใต้ประทุน? ในสหรัฐอเมริกา Pilot รุ่นที่สามมีจำหน่ายเฉพาะกับน้ำมันเบนซิน V6 ขนาด 3.5 ลิตรรุ่นใหม่ของ Earth Dreams (ซีรีส์ J35Y6) เครื่องยนต์มีการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงซึ่งเป็นระบบสำหรับปิดกระบอกสูบครึ่งหนึ่งเมื่อโหลดต่ำ กำลัง 280 แรงม้า และแรงบิด 355 นิวตันเมตร ในสองรุ่นยอดนิยมเครื่องอัตโนมัติ ZF 9HP 9 แบนด์ถูกยึดติดกับมอเตอร์นี้ (ซึ่งเราคุ้นเคยจาก Jeep และ) ด้วย โหมดกีฬา, ปุ่มเลือกปุ่มกดและแป้นเปลี่ยนเกียร์ แต่ในรัสเซียเราจะไม่เห็นการผสมผสานระหว่างเครื่องยนต์กับเกียร์อัตโนมัติ! ครั้งแรกอีกครั้งราคาแพงเกินไป ประการที่สองฮอนด้าปฏิเสธที่จะลดกำลังเครื่องยนต์ 3.5 ลิตรเป็น "ภาษี" ของรัสเซีย 249 แรงม้า ประการที่สามเพื่อไม่ให้สร้างการแข่งขันในรัสเซียสำหรับ Acura MDX ที่อัปเดต (จาก 3,249,000 รูเบิล) ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์และเกียร์อัตโนมัติแบบเดียวกัน แต่แล้วเราจะได้อะไรตอบแทน?

Clarion จัดหา "หัว" ของระบบมัลติมีเดีย Honda Connect, Garmin จัดหาแผนที่นำทาง ระบบปฏิบัติการสร้างบน Android และเพื่อเข้าถึงเว็บ (ผ่าน Wi-Fi จากสมาร์ทโฟน) ติดตั้งเบราว์เซอร์ Yandex การจัดการสื่อทั้งหมดทำได้โดยใช้ปุ่มสัมผัส น่าเสียดายที่เราไม่สามารถชื่นชมระบบและดนตรีได้อย่างเต็มที่ มีรถยนต์รุ่นก่อนการผลิตอยู่ในการทดสอบ และเศรษฐกิจทั้งหมดนี้ค่อนข้าง "บั๊ก" สำหรับพวกเขา แต่ชุดควบคุมแป้นพิมพ์ "สภาพอากาศ" สะดวกและชัดเจนยิ่งขึ้น

นำส่งรัสเซียจากโรงงานในอเมริกาของฮอนด้าในแอละแบมา นักบินรุ่นใหม่โดยเฉพาะสำหรับตลาดของเราจะได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน V6 3 ลิตรที่เรียบง่ายกว่าพร้อมดัชนี J30A9 นอกจากนี้ยังใส่ในรุ่น Chinese Accord และ Acura RDX 2016 เครื่องยนต์ได้กระจายการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและฟังก์ชั่นการปิดกระบอกสูบ ทำให้น้ำมันเบนซินออกเทน 92 แตกโดยไม่มีปัญหาใดๆ และพัฒนาให้นักบินรัสเซีย 249 แรงม้า และ 290 นิวตันเมตร ฮอนด้าอ้างว่าหน่วยนี้ทำให้นักบิน 3 ลิตรใหม่เร็วขึ้นและประหยัดขึ้น 10% เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน 3.5 ลิตรซึ่งมี 249 แรงม้าในรัสเซีย และ 343 น. ดังนั้นครอสโอเวอร์ใหม่จะเร่งความเร็วเป็น 100 กม. / ชม. ใน 9.1 วินาทีเมื่อเทียบกับ 9.9 วินาทีก่อนหน้า "ความเร็วสูงสุด" เพิ่มขึ้นจาก 180 เป็น 192 กม. / ชม. และปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่ประกาศใน วงจรรวมลดลงจาก 11.6 เป็น 10.4 ลิตร / 100 กม.

และ Pilot ใหม่ก็ทำแบบนี้ไม่ใช่เพียงเพราะมันมีความคล่องตัวและน้ำหนักเบาเท่านั้น เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดยังใช้งานได้แทนที่หน่วย 5 แบนด์ก่อนหน้า - เป็นฐานสำหรับ Pilot ในสหรัฐอเมริกาและเป็นเครื่องเดียวในรัสเซีย ห้าเกียร์แรกในเครื่องใหม่นั้น "สั้น" มากขึ้น (สิ่งนี้ทำให้ไดนามิกการเร่งเพิ่มขึ้น) และเศรษฐกิจในสนามแข่งนั้นมาจากระยะที่หก "ยาวกว่า" และ คู่หลักในกระปุกเกียร์

การออกแบบแป้นหมุนเครื่องมือใหม่ทั้งหมด หน้าจอสีขนาดใหญ่ของคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดปรากฏขึ้น และมาตรวัดความเร็วลูกศรถูกแทนที่ด้วยตัวเลขจำนวนมากที่ด้านบน เมื่อเกียร์อัตโนมัติเปลี่ยนเป็นโหมด D-4 ส่วนด้านข้างจะเปลี่ยนจากสีน้ำเงินเป็นสีแดง

... หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว ผมก็นั่งสงสัยว่ามันทำงานหรือไม่ นักบินดูเหมือนจะห่อตัวด้วยผ้านวม เสียงเครื่องยนต์ในห้องโดยสารแทบไม่ได้ยินแม้ในขณะเดินทาง แต่ความเงียบของ "ฝ้าย" นี้มีเงื่อนงำ และไม่ใช่แค่การแยกเสียงและการสั่นสะเทือนเท่านั้น Pilot รุ่นใหม่จากรุ่นก่อนสืบทอดฐานติดตั้งเครื่องยนต์แม่เหล็กไฟฟ้าแบบแอคทีฟที่ลดการสั่นสะเทือนของเครื่องจักร นอกจากนี้ ระบบลดเสียงรบกวนแบบแอ็คทีฟ ANC: ระบบเสียง "ฟัง" ภายในห้องโดยสารผ่านไมโครโฟนแยกต่างหาก จากนั้นจึงสร้างการสั่นในแอนติเฟส โดยระงับแหล่งที่มาของสัญญาณรบกวน

ไป? ไม่ไปข้างหน้า! คุณต้องการเรือเกรย์ฮาวด์หรือไม่? ถ้าอย่างนั้นคุณก็อยู่ผิดที่แล้ว เพราะ Pilot ใหม่เป็นเรือยอทช์ที่แล่นบนรากฐานที่เรียกว่า "ความสบาย" และไม่เจ้าชู้กับกีฬา นักบินเริ่มต้นอย่างสง่างามและอุ้มเบา ๆ ในลักษณะที่มีเมฆมาก และเสียงภายนอกก็กระเด็นไปที่ไหนสักแห่งที่อยู่ไกลออกไป ในโหมดการขับขี่แบบล่องเรือ จะเข้าใจได้ยากว่ามีเครื่องยนต์อยู่ใต้ฝากระโปรงหรือไม่ และในขณะเดินทาง เสียงดังกล่าวจะปรากฏเป็นเสียงที่อยู่ห่างไกลก็ต่อเมื่อคุณเริ่มหมุนรอบมากกว่า 4,000 รอบต่อนาทีเท่านั้น ยิ่งกว่านั้น เมื่อเครื่องยนต์กำลังเร่งความเร็ว ในบางจุดจะมีเสียงโหยหวนพื้นหลังปรากฏขึ้นในเสียงของเครื่องยนต์ ราวกับว่ามีซุปเปอร์ชาร์จเจอร์แบบกลไกอยู่ที่นี่ ฟังดูไม่คาดคิด แต่เป็นเพียงเสียง อย่าคาดหวังแรงฉุดจาก "คอมเพรสเซอร์" - มอเตอร์และกระปุกเกียร์ที่ควบคู่กันมีลักษณะ "ฝ้าย" เหมือนกันกับฉนวนกันเสียง และคู่แข่งขนาด 3.5 ลิตรจะรับรู้ถึงไดนามิกมากขึ้น

1. กล้องมองหลังตอนนี้แสดงมุมมองด้านบนทั้งแบบปกติและแบบกว้าง
2. "โรงภาพยนตร์" ด้านหลังมีเฉพาะใน Premium เวอร์ชันบนสุดเท่านั้น
3. ด้วยกล้องด้านข้าง LaneWatch เลนขวาทั้งหมดอยู่ในมุมมองแบบเต็ม รูปภาพสามารถส่งไปยังหน้าจอได้ตลอดเวลาหรือเมื่อเปิดสัญญาณไฟเลี้ยวขวาเท่านั้น

เมื่อคุณพยายามเร่งแซงและเร่งความเร็ว คุณจะสัมผัสได้ถึงน้ำหนัก 2 ตันของ "นักบิน" ทันที และความสามารถที่ไม่โดดเด่นของเครื่องยนต์ 3 ลิตร และปฏิกิริยา "ง่วง" ต่อแก๊ส ราวกับว่าคุณกำลังพยายามจะงีบหลับและเลี้ยงช้างด้วยเท้าของคุณซึ่งอยู่ลึกถึงตะเกียง ... และไม่มีอะไรที่จะ "กระตุ้น" รถที่ขี้เกียจเพราะไม่มีกีฬาและโหมดแมนนวล ในกล่อง สูงสุดที่สามารถทำได้คือการกดปุ่ม D-4 บนคันเกียร์อัตโนมัติและด้วยเหตุนี้จึงห้ามไม่ให้กล่องขยับเหนือระดับที่สี่ ดังนั้นจึงมีการสงวนการยึดเกาะถนนและความเร็วไว้บ้างสำหรับการเคลื่อนตัวแบบแอ็คทีฟบนลู่วิ่ง และในการขับลงอย่างนุ่มนวล คุณสามารถทำให้เครื่องยนต์ช้าลงได้

โดยทั่วไปแล้ว เมื่อขับไปรอบๆ ด้วยความตึงเครียดในการขับรถ ข้าพเจ้าละทิ้งงานจุกจิกนี้ ยอมจำนนต่อความสบายที่โอบล้อมไว้ และทุกอย่างก็เข้าที่ และมีแรงขับของเครื่องยนต์เพียงพอแล้วสำหรับการขับขี่ที่วัดได้และการทำงานที่ราบรื่นของกล่องก็เข้าที่และง่าย พวงมาลัยพร้อมบูสเตอร์ไฟฟ้าไม่ระคายเคือง ดังนั้นโดยธรรมชาติแล้ว Pilot ใหม่จึงเป็นรถดริฟท์แบบอเมริกันทั่วไปซึ่งเป็น "อพาร์ตเมนต์ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง" เนื่องจาก บริษัท นำเสนอความแปลกใหม่

ที่ การกำหนดค่าสูงสุดนักบินใหม่ได้รับการระบายอากาศสำหรับที่นั่งด้านหน้าเป็นครั้งแรก

อย่างไรก็ตาม มีสองปัจจัยที่สามารถทำลายไอดีลแห่งความเงียบในโหมดล่องเรือ "นักบิน" ในกรณีแรกสิ่งเหล่านี้มีเสียงดัง ยางบริดจสโตน Dueler H/P Sport AS 245/60 R18 ในรถทดสอบ และ "ผู้ฝ่าฝืน" คนที่สองคือคนใหม่ ระงับอิสระล้อทุกล้อ (หน้า McPherson หลัง multi-link) ซึ่งได้รับโช้คอัพที่ขึ้นกับแอมพลิจูดและผ่านชุดมาตรการเพื่อลดแรงสั่นสะเทือนที่ส่งผ่าน แต่ผลที่ได้เป็นสองเท่า ในขณะที่อยู่ใต้ล้อ ห้องโดยสารก็เงียบและราบรื่น และระบบกันสะเทือน "กลืน" ระบบกันสะเทือนทั้งหมด "กลืน" ข้อบกพร่องเล็กน้อยและแพทช์ของการเคลือบ ปกติมันถือและความผิดปกติที่ใหญ่ขึ้น

แต่ยิ่งถนนยิ่งแย่ ยิ่งช่วงล่างหลังและช่วงล่างหน้าเริ่มสั่นทำให้รถสั่น นั่นคือในตอนแรกคุณรู้สึกว่าการกระแทกไม่ได้อยู่ที่ด้านหลังของคุณเอง แต่ด้วยหูของคุณ สิ่งนี้ไม่สนับสนุนความปรารถนาที่จะวิ่งบนไพรเมอร์หรือแอสฟัลต์ที่ไม่สม่ำเสมอ แม้ว่าที่จริงแล้วระยะห่างจากพื้นดินสำหรับนักบินรัสเซียจะเพิ่มขึ้นจาก 185 เป็น 200 มม. การตั้งค่าระบบกันสะเทือนยังคงเป็นแบบ "อเมริกัน" มากกว่าและส่วนใหญ่อยู่ภายใต้ ถนนที่ดี. จุดศูนย์ถ่วงที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากระบบกันสะเทือนแบบยกขึ้น ไม่ได้ทำให้ม้วนน้อยลงอย่างแน่นอน ใช่ และระบบกันสะเทือนด้านหน้า แม้จะอยู่ในคลื่นแอสฟัลต์โดยเฉลี่ย ก็ปิด "เมื่อรีบาวด์" ก่อนเวลาอันควรโดยไม่คาดคิด บางทีความจริงก็คือเครื่องทดสอบเป็นตัวอย่างก่อนการผลิตเพื่อการรับรองของรัสเซีย แม้ว่าตามความจริง ควรสังเกตว่านักบินคนก่อนมีเสียงดังและแข็งแกร่งกว่า และมีพฤติกรรมที่กว้างขวางกว่ามาก แต่มารยาทของสามเณรยังคงขัดเคืองและเขาบังคับเลี้ยวได้แม่นยำขึ้นอย่างแน่นอน

1. ตอนนี้แถวกลางเคลื่อนไปข้างหน้าด้วยการกดปุ่มที่ด้านหลังและเบาะของโซฟา
2. ลำตัวมีพื้นสองชั้นที่พับลงและพลิกขึ้นพลาสติก
3. ในอดีต "นักบิน" ไม่มีขั้วต่อ USB และในตัวใหม่มีมากถึง 5 ตัว (4 ตัวพร้อมฟังก์ชั่นการชาร์จด้วยกระแสไฟตั้งแต่ 1 ถึง 2.5 แอมแปร์) รวมถึงสำหรับผู้โดยสารด้านหลังด้วย! ด้านหลัง นอกจากรีโมตคอนโทรล "สภาพอากาศ" แล้ว ยังมีขั้วต่อ HDMI ตัวที่สอง เอาต์พุตหูฟัง และอินพุตเสียง/วิดีโอของประเภท "ทิวลิป"

คำถามที่แยกจากผู้อ่านของเราเกี่ยวกับความแจ้งชัดของผู้เริ่มต้น ในแง่ของ "เรขาคณิต" ไม่มีอะไรพิเศษให้เปล่งประกาย: Pilot รุ่นใหม่มีระยะห่างจากพื้นถึง 200 มม. แต่ระยะฐานล้อและระยะยื่นยาวขึ้น และ "ขากรรไกร" ของกันชนหน้าก็ยื่นไปข้างหน้ามากขึ้น ทำให้คุณต้องระมัดระวังในการขี่ออฟโรดมากขึ้น เราจะไม่มีรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าพื้นฐาน "นักบิน" ทั้งหมดสำหรับรัสเซีย - เฉพาะกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ i-VTM4 (Intelligent Traction Management) ที่คุ้นเคยอยู่แล้ว รูปแบบไดรฟ์เหมือนกัน: ล้อขับเคลื่อนหลักอยู่ด้านหน้า และเมื่อลื่นไถลหรือเร่งความเร็ว กระปุกเกียร์ของไดรฟ์ด้านหลังจะช่วยได้ ไม่มีเฟืองท้ายแบบธรรมดา และเพลาแต่ละเพลาเชื่อมต่อกับเฟืองขับผ่านชุดคลัตช์หลายแผ่น

อย่างไรก็ตาม สำหรับ Pilot ใหม่ กระปุกเกียร์นี้เบาลง 10 กก. เสริมด้วยแรงบิดที่เพิ่มขึ้น 20% และการออกแบบที่ "เสร็จสิ้น" อย่างจริงจัง หากก่อนคลัตช์บนเพลาเพลาแต่ละอันถูกหนีบด้วยบอลคลัตช์ที่มีระบบขับเคลื่อนแม่เหล็กไฟฟ้า ตอนนี้ปั๊มไฮดรอลิกสองตัวที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าตัวเดียวทำเช่นนี้ วิธีนี้ทำให้ระบบทำงานเร็วขึ้น 46%

ปริมาณลำตัวตามวิธีการ VDA: ด้านหลังแถวที่สาม - 305 ลิตร หลัง 827 ลิตรที่สอง โดยพับสองแถว - 1779 ลิตร พื้นราบทำให้เป็นที่นอนที่หรูหรา!

แต่สิ่งสำคัญคือในระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ i-VTM4 ที่ได้รับการดัดแปลงบน Pilot การกระจายเวกเตอร์แรงขับของเพลาล้อหลังถูกนำมาใช้เป็นครั้งแรก! และสิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นเนื่องจากการเบรกของล้อ แรงบิดต่อ เพลาหลังถูกนำมาจากเพลาขับด้านหน้าผ่านกระปุกเกียร์แบบแยกส่วนเนื่องจาก ล้อหลังสามารถหมุนได้เร็วกว่าด้านหน้า 2.7% ในทางเลี้ยวขวาควรขันคลัตช์เพลาล้อหลังซ้ายให้แน่นขึ้น เนื่องจากล้อหลังด้านหลังที่ "วิ่ง" จะสร้างเอฟเฟกต์ "การเลี้ยว" ซึ่งช่วยให้รถครอสโอเวอร์พุ่งเข้าโค้งได้ และทางวิบากหรือเมื่อเร่งความเร็วบนพื้นผิวที่ลื่น คลัตช์เหล่านี้สามารถจับยึดแบบซิงโครนัสเพื่อให้ทั้งสอง "แถว" ล้อหลังก.

ปุ่มทรู บังคับปิดกั้นคลัตช์เกียร์หลังทั้งสองใน Pilot ใหม่ถูกกำจัดไปแล้ว ท้ายที่สุด ตอนนี้คลัตช์ของเพลาเพลาล้อหลังจะต้องลื่นไถลอย่างต่อเนื่อง ชดเชยความแตกต่างในความเร็วของการหมุนของล้อหน้าและล้อหลัง และระบบอัตโนมัติควบคุมทั้งหมดนี้ ฮอนด้ารับรองว่าทุกอย่างถูกคำนวณและชุดคลัตช์เองก็แข็งแกร่งขึ้นเช่นกัน

นักบินใหม่ยังเป็นฮอนด้ารุ่นแรกที่มีสี่โหมด (ปกติ, หิมะ, โคลนและทราย) ระบบอิเล็กทรอนิกส์ระบบควบคุมการลื่นไถลของ ITM ซึ่งวิศวกรของฮอนด้ามาที่รัสเซียด้วยการปรับแต่ง มันเปลี่ยนการตอบสนองต่อแก๊ส เช่นเดียวกับอัลกอริธึมการทำงานของเกียร์อัตโนมัติ ระบบขับเคลื่อนทุกล้อ และระบบรักษาเสถียรภาพ VSA มีการระบุว่าจากโหมด "หิมะ" ถึง เพลาหลังมีแรงฉุดมากขึ้นและในโหมด "โคลน" และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง "ทราย" - ปฏิกิริยาที่รุนแรงที่สุดต่อแก๊สกล่องช่วยให้คุณเก็บ ความเร็วสูงสุดและระบบรักษาเสถียรภาพช่วยให้เกิดการเลื่อนหลุดได้นานขึ้น

1. ก่อน จุดต่ำสุดป้องกันพลาสติก - 200 มม. ทางบริษัทรับประกันว่าจะมีการป้องกันมอเตอร์แบบอะลูมิเนียมหรือเหล็กกล้า ตาลากจูงไปไกลต้องเอื้อมไป
2. แขนช่วงล่างหน้าล่าง-อะลูมิเนียม ด้านหลัง-เหล็ก ตอกลาย
3. ในภาพคือเฟืองท้ายแบบแอ็คทีฟจาก 2016 Acura TLX SH-AWD นอกจากนี้ยังใส่ Honda Pilot ใหม่อีกด้วย มองเห็นชุดแรงเสียดทานของเพลาได้ชัดเจน

อย่างไรก็ตาม ด้วยส่วนออฟโรดซึ่งผู้จัดงานเสนอให้ Pilot รับมือได้อย่างง่ายดายแม้ในโหมด "ปกติ" หาดทรายของทะเลสาบ Sevan ที่มีทางเข้าสู่น้ำ, ทางลง, ทางขึ้น - ในขณะที่มันลื่นใต้ล้อ แต่มี "เบ็ด" และแน่นมากหรือน้อยครอสโอเวอร์เคลื่อนที่อย่างมั่นใจ การห้อยในแนวทแยงไม่ได้หยุดเขาด้วยพอ ระบบที่มีประสิทธิภาพเลียนแบบล็อคล้อ สิ่งสำคัญคืออย่าทิ้งแก๊สเพื่อรักษาโมเมนตัมและ "นักบิน" แม้ว่าจะมีกระตุกและกลไกเบรกดัง แต่คืบคลานไปข้างหน้าอย่างดื้อรั้นเหมือนนักกีฬาดึงตัวเองไปตามเชือก

แต่ทางวิบากไม่ควรเข้าไปยุ่งเกี่ยว บนทรายที่หลวมหรือในโคลนหนืด การไม่มีแถวล่างในกรณีการถ่ายโอนจะรู้สึกได้อย่างชัดเจน จำต้องจำไว้ด้วยว่าเกียร์อัตโนมัติไม่ได้ทำให้รถอยู่บนทางลาดชัน และจะถอยกลับหากปล่อยเบรก ในเรื่องนี้ ระบบช่วยสตาร์ทบนเนินเขาช่วยได้จริง ๆ รวมถึงทางวิบาก เมื่อคุณต้องปีนหน้าผาสูงชัน แต่ "ผู้ช่วย" อิเล็กทรอนิกส์ในการสืบเชื้อสายในนักบินใหม่ไม่ปรากฏขึ้น คำใบ้ที่โปร่งใสว่าเรายังคงมีเรือยอชท์บนถนนมากกว่าครุยเซอร์ออฟโรด ...

… Pilot ใหม่เข้าสู่ตลาดของเราในช่วงเวลาที่ยากลำบากที่สุดช่วงหนึ่งสำหรับ Honda ในรัสเซีย เนื่องจากวิกฤตการณ์ ทำให้ช่วงของรุ่นฮอนด้าในประเทศของเราถูกตัดออกให้ถึงขีดสุด นอกจาก "นักบิน" แล้ว เหลือเพียงเศษที่ยังขายไม่ออกซึ่งยังไม่ได้ส่งมอบให้เราตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ ส่งผลให้ยอดขายฮอนด้าของรัสเซียในเดือนมกราคม-ตุลาคมปีนี้ลดลงเหลือ 4159 คัน ซึ่งน้อยกว่าช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว 75% บริษัท ยังไม่ออกจากประเทศของเรา แต่เข้าสู่โหมดความเข้มงวด สำนักงานรัสเซียของฮอนด้าลดลงอย่างมากและการนำเข้ารถยนต์เพื่อขายและกำหนดราคา ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการตอนนี้จะทำงานด้วยตัวเอง

นักบินปีนขึ้นไปบนเนินเขานี้โดยไม่ตึงเครียดมากนัก ระบบจำลองการล็อกล้อแบบอิเล็กทรอนิกส์ไม่ได้อายเลยที่ล้อสองล้อห้อยออกไปในแนวทแยงมุม ครอสโอเวอร์จะกลิ้งไปบนเนินเขาและวิ่งต่อไปโดยไม่สังเกตเห็นเขา แต่เนื่องจากระยะฐานล้อที่ยาว รถจึงเริ่มขูดด้านล่างตามยอดของเนินเขา

ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ ความสำเร็จของ "นักบิน" รุ่นใหม่นั้นขึ้นอยู่กับราคาเกือบทั้งหมด และมันไม่ง่ายเลยสำหรับพวกเขา ในตอนท้ายของอาชีพนักบินเก่ามีราคา 2,307,000 - 2,657,000 รูเบิล อันใหม่จะมีราคาแพงกว่าอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้รวมถึงอุปกรณ์ที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้น และโดยมีเงื่อนไขว่าอุปกรณ์จำนวนหนึ่งที่มีจำหน่ายสำหรับ Pilot ในสหรัฐอเมริกาถูกโยนออกจากครอสโอเวอร์ใหม่เพื่อราคาที่ถูกกว่า แล้วรูเบิลเทียบกับดอลลาร์มีไข้อีกครั้ง ...

ในขณะเดียวกัน พูดตามตรง เมื่อเทียบกับภูมิหลังของคู่แข่ง นักบินไม่มีข้อได้เปรียบอย่างท่วมท้นในด้านอุปกรณ์และทางเลือก หน่วยพลังงาน. ยกเว้นว่าเขาเป็น 8 ที่นั่งและคู่ต่อสู้ของเขาสามารถรองรับได้เจ็ดคนเท่านั้น สำหรับส่วนที่เหลือนั้นคู่แข่งก็มีทุกสิ่งที่ "นักบิน" เสนอให้เช่นกัน "อเมริกัน" ขนาด 3.5 ลิตร ดีที่สุดในแง่ของราคา Nissan Pathfinder. เนื่องจากการประกอบที่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก จึงมีราคาถูกที่สุดในบรรดาคู่แข่งหลักที่ประกาศให้นักบิน ดังนั้นสำหรับรถยนต์ในปี 2014 พวกเขาขอ 2,290,000 - 2,570,000 rubles สำหรับ 2015 - จาก 2,460,000 ถึง 2,760,000 rubles รายการอุปกรณ์ยังมี "ภูมิอากาศ" 3 โซน, พวงมาลัยอุ่น, การระบายอากาศของที่นั่งด้านหน้าและเครื่องเล่นดีวีดีสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง

คุณสามารถซื้อกับเราได้ทั้งในรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าด้วยเครื่องยนต์ 2.7 ลิตรและด้วย เกียร์ขับเคลื่อนสี่ล้อจับคู่กับเครื่องยนต์เบนซิน V6 ขนาด 3.5 ลิตร ทางแยกราคาสำหรับตัวเลือกแรกคือ 2,440,000 - 2,629,000 rubles สำหรับตัวเลือกที่สอง - จาก 2,728,000 ถึง 2,964,000 rubles อุปกรณ์พื้นฐานประกอบด้วยเบาะนั่งแบบอุ่นสองแถวและพวงมาลัย พร้อมระบบควบคุมสภาพอากาศแบบ 3 โซน ไฟ LED จุ่มลงและการระบายอากาศของเบาะนั่งด้านหน้า - โดยมีค่าธรรมเนียม แต่ "โรงภาพยนตร์" ด้านหลังไม่อยู่ในรายการตัวเลือก

Pilot ใหม่ได้รับไฟหน้า LED แบบ LED ต่ำเป็นครั้งแรก (รุ่น Executive และ Premium) นำ ไฟวิ่งรวมอยู่ในอุปกรณ์พื้นฐานแล้ว แต่เฉพาะรุ่นตัดแต่งสองระดับสุดท้ายเท่านั้นที่มีไฟตัดหมอกและไฟหน้าแบบปรับอัตโนมัติ ไฟสูงในทุกรุ่น - ฮาโลเจนเท่านั้น

ไม่มี "ภาพยนตร์" และภาพยนตร์ที่มีการขายไปแล้ว แต่ในรายการอุปกรณ์พร้อมด้วย ไฟหน้า LEDมีการสตาร์ทเครื่องยนต์จากระยะไกล ฟังก์ชั่นการนวดในที่นั่งด้านหน้า ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ และชุดแป้นเหยียบแบบปรับได้ แต่ Explorer มีค่าใช้จ่ายมากที่สุด สำหรับตัวเลือกที่มีเครื่องยนต์ 3.5 ลิตรดูดตามธรรมชาติ พวกเขาจะขอจาก 2,799,000 ถึง 3,179,000 รูเบิล รุ่นสปอร์ตด้วยเครื่องยนต์ซุปเปอร์ชาร์จ 345 แรงม้าที่มีปริมาตรเท่ากันจะดึง 3,399,000 รูเบิลแล้ว

Honda Pilot จะตอบสนองทั้งหมดนี้อย่างไร? จำเป็นต้องรอคำตอบจนถึงฤดูใบไม้ผลิปี 2559 เมื่อตามแผนการขายสินค้าใหม่ของรัสเซียควรเริ่มต้นและจะมีการประกาศราคา พวกเขาสัญญาว่ารถจะ "อยู่ในตลาด" ด้วยราคาของมัน แต่ใครจะรู้ว่าจะเกิดอะไรขึ้นในช่วงเวลานี้และเราจะได้เห็น "นักบิน" ตัวใหม่หรือไม่? ปีที่แล้วไม่มีใครคาดคิดว่าจากโมเดล ฮอนด้า ซีรีส์มีเพียงครอสโอเวอร์สองสามตัวเท่านั้นที่จะยังคงอยู่ในรัสเซีย ...

249 ที่ 6000 รอบต่อนาที

แต่บนถนนในชนบทคุณสามารถชดใช้การสูญเสียในอดีตได้อย่างปลอดภัย แต่มีเงื่อนไขว่าผู้ขับขี่ชอบการขับขี่ที่เงียบเท่านั้น - จากนั้นเมื่อออกตัว ระบบอัตโนมัติจะปิดกระบอกสูบสองหรือสามในหกกระบอกสูบ และเธอทำมันอย่างประณีตและมองไม่เห็น อย่างไรก็ตาม "อัตโนมัติ" 5 แบนด์ยังได้รับการตั้งค่า - คุณสามารถจับช่วงเวลาแห่งการเปลี่ยนได้ด้วยความปรารถนาอย่างแรงกล้าเท่านั้น

Pilot ยังมีข้อดีอีกสองสามอย่างที่เจ้าของชื่นชมจริงๆ ซึ่งรวมถึงตัวอย่างเช่น ฉนวนกันเสียงที่ดีเยี่ยม - แม้ในความเร็วสูง มีเพียงเสียงกรอบแกรบของยางและการเกิดสนิมตามหลักอากาศพลศาสตร์เล็กน้อยเท่านั้นที่จะเข้ามาในห้องโดยสาร (ด้วยรูปทรงสี่เหลี่ยมจัตุรัสของร่างกาย ควรค่าแก่การยกย่องและทัศนวิสัย: ขอบหน้าต่างที่ค่อนข้างต่ำ เสาที่บาง และกระจกมองข้างขนาดใหญ่ช่วยให้คุณควบคุมรถได้โดยไม่มีปัญหาแม้แต่น้อย จริงอยู่ บางคนบ่นว่าหน้าหนาว กระจกหน้ารถค้างอย่างหนักและพลังฮีตเตอร์ไม่เพียงพอที่จะต่อสู้กับโรคภัยไข้เจ็บนี้ อนิจจา เราไม่สามารถตรวจสอบข้อความเหล่านี้ได้ เนื่องจากสภาพอากาศไม่เอื้ออำนวย

ผู้วิจารณ์มีจำนวนมากที่จะพูด แต่ด้วยเหตุผลบางอย่าง พวกเขาส่วนใหญ่ไม่พูดถึงสิ่งใดสิ่งหนึ่ง นอกจากนี้เรายังชอบกระจกพาโนรามาขนาดเล็กที่ซ่อนอยู่ในเพดานใต้กล่องแว่นตาด้วย ซึ่งสะดวกมากสำหรับการสังเกตลูกหลานที่นั่งอยู่ข้างหลังในระหว่างการเดินทาง! แต่บางทีต้องขอบคุณวิศวกรผู้ทำซีลสองชั้นที่ประตู - ต้องขอบคุณสิ่งนี้ วิธีแก้ปัญหาง่ายๆธรณีประตูและด้วยเหตุนี้กางเกงจึงยังคงสะอาดในทุกสภาพอากาศ

คนแรก

Irina Vasilyeva รองบรรณาธิการบริหาร

ทุกอย่างอยู่ใกล้แค่เอื้อม ทุกอย่างอยู่ในที่ของมัน สิ่งเดียวที่ไม่พบในทันทีคือปุ่มสำหรับเปิดฝาถังแก๊ส และคุณต้องเปิดมันค่อนข้างบ่อยหลังจากทั้งหมด 249 “ม้า” ถูกขอให้กิน แต่ ... ระบบ "เวทย์มนตร์" ที่ปิดส่วนหนึ่งของกระบอกสูบนั้นทำงานได้ดีมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณไม่ "ทำให้เครื่องยนต์ฉีกขาด" ระบบ “เคยชิน” กับรูปแบบการขับขี่ที่วัดได้และเปิดโหมด Eco ในขณะที่ ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์แสดงอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงประมาณ 11 ลิตรต่อ “ร้อย” รอบ

โดยทั่วไปแล้ว ผู้คนตอบสนองในเชิงบวกอย่างมากต่อ Honda Pilot พวกเขาชอบขนาดที่พอเหมาะพอดี การตกแต่งภายในที่ใหญ่โตพร้อมศักยภาพในการแปลงโฉมที่หลากหลาย แรงบิดสูง 249 แรงม้า แม้ว่าจะไม่ใช่เครื่องยนต์ที่ว่องไวที่สุด แต่เป็น "อัตโนมัติ" ที่ทำงานได้อย่างไม่มีที่ติ และมีความราบรื่นเป็นเลิศ เรายังชื่นชมข้อดีเหล่านี้ทั้งหมด อย่างไรก็ตาม พูดตามตรง: การใช้ Pilot สำหรับการเดินทางในแต่ละวันใกล้กับรถติดในมอสโกนั้นไม่สมเหตุสมผลนัก แต่เป็น “รถสุดสัปดาห์” สำหรับ ครอบครัวใหญ่มันวิเศษมาก: เพื่อรวบรวมทุกคนในครอบครัวและทุกที่ - ไปที่บ้านในชนบทไปยังแหล่งช้อปปิ้งและความบันเทิงหรือศูนย์กีฬา มีหลายที่ที่คุณสามารถไปได้หรือไม่ บริษัทใหญ่บน SUV อันทรงพลังและ Pilot จะส่งมอบความสะดวกสบาย!

บ้าน » ล้อ » นักบินฮอนด้า "สองบทบาท" คุณบินไหม ไปกันเถอะ! การทดสอบครั้งแรกของเครื่องยนต์ Honda Pilot ใหม่ กำลังและอัตราสิ้นเปลือง