วิธีเปลี่ยนดุมล้อหลังสำหรับ VAZ 2110 จะถอดดุมล้อหลังด้วยมือของคุณเองได้อย่างไร? วัสดุสิ้นเปลืองและเครื่องมือทดแทน

เมื่อก่อนบางครั้ง ทริปหน้าผู้โดยสารต้องได้ยินสำนวนที่ว่า "สิ่งสำคัญคือล้อไม่ลอย" แต่ในความเป็นจริง ไม่มีใครใส่ความหมายที่จริงจังลงในคำเหล่านี้ แต่ไร้ประโยชน์

สิ่งนี้อาจเกิดขึ้นได้! การยึดที่แย่และชิ้นส่วนที่สึกหรอไม่ได้ให้ผลดีที่สุดต่อการเคลื่อนไหวอย่างปลอดภัย ดังนั้น การระบุและแก้ไขปัญหาอย่างทันท่วงทีจึงเป็นสิ่งสำคัญมาก แม้ว่าในแวบแรกจะดูเหมือนไม่มีนัยสำคัญก็ตาม ตัวอย่างเช่น ผู้ขับขี่หลายคนไม่ดูแลการวินิจฉัยลูกปืนล้อด้วยความรับผิดชอบ แม้ว่าส่วนนี้จะเป็น องค์ประกอบที่สำคัญกลไกการหมุน ล้อรถ. มือโปร ลักษณะเฉพาะความล้มเหลวของฮับและวิธีการแทนที่เราจะบอกคุณในบทความของวันนี้

1. ฉันจะทราบปัญหาในฮับได้อย่างไร?

ฮับเป็นส่วนสำคัญของทุก ๆ ยานพาหนะ. มีรูที่สร้างขึ้นเพื่อให้พอดีกับเพลาหรือเพลา และจุดประสงค์หลักของส่วนนี้คือการส่งแรงบิดจากเพลาข้อเหวี่ยงไปยังล้อ เนื่องจากส่วนหลังเริ่มหมุนและรถเริ่มเคลื่อนที่ นอกจากดุมแล้ว องค์ประกอบที่สำคัญไม่แพ้กันของการประกอบแชสซีก็คือ ตลับลูกปืนดุมล้อที่แสดงในรูปของลูกบอลสองแถวหรือแถวเดี่ยว แบริ่งลูกกลิ้งกลิ้ง พวกเขาร่วมกันมีจุดมุ่งหมายเพื่อรักษามาตรการความปลอดภัยในกระบวนการขับรถ ดังนั้นจึงเป็นที่ชัดเจนว่าความล้มเหลวของชิ้นส่วนใด ๆ ของพวกเขาไม่สามารถรับประกันสิ่งนี้ได้

วันนี้ที่ฮับ ล้อหลังยานพาหนะใด ๆ ได้รับผลกระทบจากแนวดิ่งที่สำคัญและ โหลดตามแนวแกน, และในรถยนต์ที่มีด้านหลังหรือ ขับเคลื่อนสี่ล้อที่เพิ่มเข้ามานี้มีแรงบิดมากมาย

เจ้าของรถเองในกระบวนการเปลี่ยนล้อโดยไม่รู้ตัวสามารถมีส่วนทำให้แบริ่งดุมสึกเร็ว เมื่อขันสลักเกลียวให้แน่นคุณจะไม่สามารถคำนวณแรงและทำลายได้ แต่นี่ไม่ได้หมายความว่าคุณไม่ควรยึดขอบให้ดี ในกรณีนี้สิ่งสำคัญคือต้องค้นหา ค่าเฉลี่ยสีทองแล้วก็ไม่ต้องคิด ผลกระทบที่อาจเกิดขึ้น. ในการขันน็อตให้แน่นควรใช้ประแจไฟฟ้าเพราะจะ "รู้สึก" ถึงขีด จำกัด ของแรงที่อนุญาตได้ดีกว่า

ผลกระทบ สึกหรอเร็วการประกอบแบริ่ง ( ล้อหลัง) และความชื้นที่มีฝุ่นเข้าจากถนนฝุ่นทำงานเป็นสารกัดกร่อน ค่อยๆ บีบน้ำมันหล่อลื่นผ่านชิ้นส่วนซีล อันเป็นผลมาจากการที่ตลับลูกปืนดุมล้อถูกทำลายด้วยความร้อน

ไม่ใช่เรื่องยากที่จะสังเกตเห็นความจำเป็นในการเปลี่ยนลูกปืนล้อ ซึ่งระบบจะรายงานให้คุณทราบโดยลักษณะการน็อคที่มาจากด้านหลังของตัวรถ ซึ่งจะรุนแรงขึ้นเมื่อขับบนถนนที่ขรุขระหรือเมื่อชนกระแทกและเข้าหลุม หากรถเคลื่อนที่บนพื้นผิวเรียบจะมีเสียงฮัมและถึงแม้จะมองไม่เห็นแต่ก็ร้อนมาก ดรัมเบรค. นอกจากนี้ เมื่อหมุนพวงมาลัย การเบรกที่ไม่เคยมีมาก่อนมักจะสังเกตเห็นได้ชัดเจน - อีกสัญญาณหนึ่งแน่นอน ทำงานผิดปกติการแบก.

โดยปกติแล้ว การระบุสาเหตุของความล้มเหลวของตลับลูกปืนไม่เพียงพอ การตรวจด้วยสายตาควรพิจารณาสภาพของชิ้นส่วนข้างเคียง ปริมาณ (คุณภาพ) ของน้ำมันหล่อลื่น และสภาพการใช้งานของยานพาหนะด้วย

ปัจจัยหลักที่ส่งผลต่อความล้มเหลวของตลับลูกปืนดุมล้อหลัง ได้แก่:

ลดทรัพยากรของชิ้นส่วนเนื่องจากการทำงานระยะยาวใน สภาวะสุดขั้ว(อายุการใช้งานเฉลี่ยของตลับลูกปืนประเภทนี้คำนวณได้ประมาณ 1,000,000 กม. ซึ่งในความเป็นจริงมักไม่ตรงกับตัวบ่งชี้นี้)

น้ำมันหล่อลื่นไม่น่าเชื่อถือ: ส่วนเกิน (ขาด) หรือคุณภาพต่ำ (70% ของกรณี)

การปนเปื้อนเมื่อความชื้นหรืออนุภาคของแข็งของเศษต่าง ๆ เข้าไปในชิ้นส่วน (18% ของเคส)

การติดตั้งล้อไม่ถูกต้อง: การปรับที่ไม่ถูกต้อง, การใช้กำลังมากเกินไป, การขันดุมล้อให้แน่น, ความร้อนสูงเกินไป, ระยะห่างที่ไม่ถูกต้อง ฯลฯ ผู้ผลิตแนะนำให้ตรวจสอบลูกปืนล้อทุกครั้งที่คุณเปลี่ยนผ้าเบรกโดยไม่คำนึงถึงอายุของรถเพื่อหลีกเลี่ยงการเสียที่มีค่าใช้จ่ายสูงและต้องใช้ความระมัดระวัง

2. ตรวจสอบว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนลูกปืนดุมล้อหลังหรือไม่

ส่วนใหญ่มักจะมีเพียงสองสาเหตุของความล้มเหลวของแบริ่งดุมล้อหลัง: คุณภาพไม่ดี ผิวทาง(ในบางแห่งโดยทั่วไปจะเรียกว่าแพงยาก) และคุณภาพของวัสดุของชิ้นส่วนเองนั้นแย่ ในกรณีเหล่านี้เมื่อสัญญาณของความจำเป็นในการเปลี่ยนดุมล้อปรากฏขึ้นก็คุ้มค่า กระบวนการนี้ง่าย คุณจึงทำเองได้ที่บ้าน แต่ก่อนเริ่มงาน คุณควรทราบให้แน่ชัดว่าแบริ่งเสียทั้งหมดหรือไม่ หรืออาจมีเหตุผลอื่น

ในการทำเช่นนี้ คุณจะต้องใช้แม่แรงและลิฟต์ เพลาหลัง. หลังจากนั้นล้อที่ได้ยินเสียงก้องจะหมุนและแกว่งไปแกว่งมาเพื่อตรวจสอบการเล่น หากพบและเมื่อดำเนินการ การเคลื่อนที่แบบหมุนได้ยินเสียงกรีดทื่อหรือเสียงแตก - ควรเปลี่ยนตลับลูกปืนทันที เนื่องจากการพังระหว่างการเคลื่อนตัวของรถ อาจทำให้ระบบฮับที่เหลือเสียหายได้

เกณฑ์ความสำเร็จประการหนึ่งในการเปลี่ยนตลับลูกปืนดุมล้อหลังคือคุณภาพ ภาคใหม่. ใครที่ชอบซื้อของ "ถูกกว่า" ควรจำคำพูดที่ว่า "คนขี้เหนียวจ่ายสองเท่า" ความต้องการจากตลับลูกปืนราคาถูกและคุณภาพต่ำ ปีบริการไม่คุ้มค่าอย่างแน่นอนและเป็นไปได้ค่อนข้างเร็วคุณจะต้องทำการซื้อที่คล้ายกันอีกครั้ง (พระเจ้าห้ามไม่ให้รายละเอียดนี้เท่านั้น)

3. คำแนะนำทีละขั้นตอนในการเปลี่ยนตลับลูกปืนดุมล้อหลัง

ในขั้นตอนเบื้องต้นของการเปลี่ยน จำเป็นต้องเตรียมเครื่องมือที่เหมาะสม ประกอบด้วย แม่แรง ชุดไขควง ประแจวงล้อ ตัวดึงน็อตดุม ลิทอล เหล็กงัด และสิ่ว (อันหลังอาจไม่มีประโยชน์ แต่ควรมีไว้ในมือ)

ขั้นตอนการแทนที่ทันทีรวมถึงประเด็นต่อไปนี้:

เมื่อนำรถเข้าเกียร์หนึ่งแล้ว ให้ใช้แม่แรง (ตัวยก) ยกส่วนท้ายขึ้นและคลายเกลียวสลักเกลียวยึด ถอดล้อที่ต้องการออกจากดุมล้อ (ในกรณีใช้แม่แรงเพื่อไม่ให้รถเคลื่อนที่ไปข้างหน้า , การรองรับพิเศษที่เรียกว่า “รองเท้าบูท” ควรวางไว้ใต้ล้อหน้า »);

เมื่อคลายเกลียวหมุดไกด์แล้วพวกเขาก็ถอดดรัมเบรกออก (แม้ว่าโดยปกติแล้วพวกเขาจะเคาะลง) และหลังจากนั้น ผ้าเบรก;

น็อตยึดดุมจะคลายเกลียวด้วยตัวดึงพิเศษ (ก่อนหน้านั้น ถอดปลั๊กออก) และดุมล้อเองจะถูกกระแทกจากรองแหนบ ต้องถอดออกพร้อมกับวงแหวนแบริ่งและหากไม่ได้ผลก็ รายการนี้รื้อถอนด้วยสิ่วและตัวยึดระหว่างเซาะร่องและดึง กระบวนการนี้ค่อนข้างยาว ดังนั้นโปรดอดทนรอ

กดแบริ่งเก่าออก เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ใช้แหนบพิเศษเพื่อถอดแหวนรองออก แล้วเคาะบูทโลหะลง หากในระหว่างการทำงาน "จิตวิญญาณ" ของค้อนและสิ่วขอบของดุมถูกทุบอย่างรุนแรงจากนั้นนอกเหนือจากตลับลูกปืนใหม่ก็ควรซื้อฮับใหม่ดังนั้นการทำงานที่เหมาะสมต่อไปของ “พิการ” มีข้อสงสัย;

ฮับใหม่ (หรือเก่า) หล่อลื่นด้วยลิทอลและมีการกดแบริ่งที่เปลี่ยนเข้าไปโดยใช้ตัวดึงพิเศษ สังเกต! การใช้ค้อนทุบด้วยค้อนเป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนาอย่างยิ่งเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหาย

อับละอองเกสรและแหวนยึดติดตั้งไว้ที่เดิม

ดุมล้อกลับเข้าที่รองแหนบในขณะที่เคาะเล็กน้อยที่วงแหวนด้านในของตลับลูกปืนหลังจากนั้นรัดรองแหนบให้แน่นและด้านข้างจะติดแน่นที่สุด

ในท้ายที่สุด ผ้าเบรก ดรัม และในที่สุดตัวล้อก็ถูกติดตั้งเข้าที่ นอกจากนี้ยังมีคำแนะนำหลายประการเพื่อให้ได้ผลงานที่ดีที่สุด:

เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหาย ที่นั่งลูกปืนล้อหลังใช้เฉพาะตัวดึงมืออาชีพที่ออกแบบมาโดยเฉพาะโดยคำนึงถึง เส้นผ่านศูนย์กลางที่ต้องการคลิป.

เครื่องอัดถูกนำมาใช้เพื่อปรับปรุงกระบวนการติดตั้งตลับลูกปืนและซีลใหม่ หลากหลายชนิด. ขอแนะนำอย่างยิ่งให้ใช้วิธีกดกระแทกชิ้นส่วนใหม่ (เช่น ใช้ค้อน) การทำเช่นนี้อาจทำให้ซีลกล่องบรรจุเสียหายและน้ำมันหล่อลื่นจะเริ่มรั่ว และจะสร้างรอยแตกขนาดเล็กในกรงแบริ่งด้วย ซึ่งจะทำให้ความร้อนเพิ่มขึ้นและจะล้มเหลวเร็วขึ้น

ประกอบชุดดุมล้อหลังใน กลับลำดับหลังจากนั้น โดยการสูบลม อากาศจะถูกลบออกจาก ระบบเบรคและทำการปรับเปลี่ยน เบรกจอดรถ.

ในบางรุ่น สามารถเปลี่ยนลูกปืนดุมล้อหลังได้ด้วยดุมเท่านั้น

ทางที่ดีควรเปลี่ยนลูกปืนล้อของล้อหลังทั้งสองทันที เนื่องจากมีภาระเท่ากันและสึกในลักษณะเดียวกัน

อายุการใช้งานของลูกปืนล้อน่าจะมีนะครับ ไมล์สูง(อย่างน้อย 100,000 กม.) แต่สภาพถนนของเราสามารถนำไปสู่การเปลี่ยนลูกปืนดุมล้อใน VAZ 2109, 2110 ที่ค่อนข้างเร็ว

จะกำหนดความจำเป็นในการเปลี่ยนได้อย่างไร?

เสียงดังก้องของแบริ่งของฮับด้านหลัง VAZ 2109, 2110, "เสียงหอน" จากด้านหลังซึ่งทวีความรุนแรงขึ้นเมื่อเข้าโค้งแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าจำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของฮับด้านหลัง วิธีการตรวจสอบค่อนข้างง่าย:

• อย่าลืมล็อคล้อตรงข้ามกับแม่แรงในแนวทแยงมุม จำเป็นต้องแขวนล้อหลังแต่ละล้อกลับกัน (เพราะเหตุใด? ความจริงก็คือบ่อยครั้งมีข้อผิดพลาดในการกำหนดด้านข้างของเสียงฮัม และบ่อยครั้งที่จำเป็นต้องเปลี่ยนตลับลูกปืนทั้งสอง)
• เมื่อยกล้อขึ้น คุณต้องพยายามหมุนให้มากที่สุด หากในเวลาเดียวกันคุณได้ยินเสียงที่ไม่เกี่ยวข้องซึ่งคล้ายกับเสียงฮัม คุณไม่สามารถตรวจสอบเพิ่มเติมได้ - จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่
• หากไม่แน่ใจ คุณยังสามารถตรวจสอบระยะเล่นด้านข้างของตลับลูกปืนได้ โดยเอาขอบล้อแล้วเขย่าเข้าหาตัวคุณ - ห่างจากตัวคุณ หากในขณะเดียวกันคุณรู้สึกถึงการเคลื่อนที่ของล้อบนเพลา จำเป็นต้องเปลี่ยนลูกปืน

ในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ คุณสามารถเสนอทั้งตลับลูกปืนแยกและศูนย์กลางที่สมบูรณ์ เราไม่เห็นประโยชน์ในการซื้อชุดประกอบที่สมบูรณ์ (ยกเว้นในกรณีที่อธิบายไว้ด้านล่าง) ซึ่งการเปลี่ยนตลับลูกปืนไม่ใช่เรื่องยากเลย

วิธีการแบบค่อยเป็นค่อยไปในการเปลี่ยนตลับลูกปืนดุมล้อหลังใน VAZ 2109, 2110

1. หยุดรถด้านหน้า
2. ถอนขน น๊อตล้อ;
3. เราถอดน็อตกลาง (7) ของฮับออกโดยถอดฝาครอบออกก่อนหน้านี้ (9)
4. เรายกขึ้นด้านข้างและเปิดเผย "tragus";
5. ถอดล้อ
6. เติมพื้นที่ลงจอดของดรัมเบรก WD-40 หรือของเหลวพิเศษอื่น ๆ (คุณสามารถใช้น้ำมันดีเซลหรือน้ำมันเบรก)
7. คลายเกลียวสลักเกลียว (ควรใช้ค้อนเคาะเบา ๆ );
8. เรากำลังพยายามถอดดรัมเบรกออกอย่างระมัดระวัง (หากไม่ได้ผล เราจะขันน็อตที่เหมาะสมให้เป็นเกลียวพิเศษบนดรัมเบรก ทำการแทรกสอดและพยายามอย่าเคาะมันออกด้วยค้อน ในกรณีส่วนใหญ่ ผลลัพธ์จะเป็นบวก มี ดรัม pullers พิเศษลดราคา เผื่อว่ากรณีอื่นๆ ล้มเหลว)
9. เราคลายเกลียวน็อตกลางอย่างสมบูรณ์ (แน่นอนว่ามีความเป็นไปได้ที่จะคลายเกลียวออกทันทีและถอดฮับพร้อมกับล้อและดรัมออก แต่มีความเป็นไปได้สูงที่จะเกิดความเสียหายต่อผ้าเบรก)
10. เราขันดุมให้แน่น (หากหนึ่งในเชื้อชาติของแบริ่งยังคงอยู่บนแกนจำเป็นต้องใช้ตัวดึงหรือเพียงแค่สิ่วที่แหลมคมเพื่อพยายามขยับ)

• เราตรวจสอบเพลาเพื่อหาร่องรอยของการหมุนตลับลูกปืน (หากมีเราเปลี่ยนขอแนะนำให้เปลี่ยนชุดดุมล้อ)
• ตรวจสอบ กระบอกเบรคสำหรับการรั่วซึม, แผ่นสำหรับสวมใส่;
• ถอดแหวนยึดออกจากดุมล้อโดยใช้คีมปากแหลมและ/หรือไขควง

• ต้องแน่ใจว่าได้ทำความสะอาดขอบจากสนิม ชุบ WD-40 หรืออะไรก็ตามที่อยู่ในมือ

มีสามตัวเลือกสำหรับการกดแบริ่ง:

1. ข่าวพิเศษ (ไม่ใช่ทุกคนที่มี)
2. Puller (ไม่แพงคุณสามารถซื้อได้จะเป็นประโยชน์สำหรับอนาคต)
3. ใช้ค้อนหนัก (อย่างน้อย 2 กก.) หรือค้อนขนาดใหญ่ เมื่อมองแวบแรก วิธีนี้อาจดูก้าวร้าวเล็กน้อย แต่ช่างฝีมือและสถานีบริการส่วนใหญ่ได้รับการฝึกฝน และเราจะพิจารณามัน

• ดุมล้อต้องติดตั้งอย่างดีบนพื้นผิวที่แข็ง และด้วยการกระแทกแรงๆ ผ่านแกนกลางเพื่อเคลื่อนตลับลูกปืนออกจากที่ เมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้น คุณจะต้องติดตั้งดุมล้อ ตัวอย่างเช่น บนต้นยู (เพื่อให้เน้นที่ดุมล้อและพื้นที่ว่างสำหรับแบริ่งที่จะออก)

• อีกสองสามระเบิดและแบริ่งจะออกมา (อย่ารีบโยนทิ้ง);
• ตรวจสอบเครื่องบินลงจอดสำหรับแบริ่งทำความสะอาด กระดาษทรายสนิม หล่อลื่นด้วยสามัญ น้ำมันเครื่อง(สามารถทำงานออก);
• แบริ่งใหม่จะต้องบิดด้วยสลักเกลียวที่เหมาะสมผ่านแหวนรอง (ต้องเลือกแหวนรองตามการแข่งขันภายใน แบริ่งเป็นแบบสองแถวและมีแนวโน้มที่จะถอดประกอบระหว่างการติดตั้ง)
• ติดตั้งฮับบนพื้นผิวที่แข็ง

- เราใส่แบริ่งบิดไว้ด้านบน หล่อลื่นระนาบการติดตั้งด้วยน้ำมันเบา ๆ (ใหม่ แบริ่งที่ดีภายในมักจะไม่จำเป็นต้องหล่อลื่น แต่ถ้าคุณมีข้อสงสัยและมีประสบการณ์เล็กน้อยในการประกอบและถอดชิ้นส่วนคุณสามารถใส่ litol จาระบี -24)

- ด้วยค้อนขนาด 500 กรัมธรรมดาที่เบามากเรากำลังพยายามจัดแนวแบริ่งในระนาบ

- เราใช้แมนเดรลที่เหมาะสม (เช่นเมานต์) และพยายามกดแบริ่งด้วยการกระแทกเบา ๆ

กฎพื้นฐานคือไม่ตีแรง ถ้าไม่ไปก็เบี้ยว

- หลังแบริ่ง ครึ่งทางคุณสามารถใช้กำลังได้ไม่มากแล้วเนื่องจากไม่สามารถเอียงได้อีกต่อไป

เมื่อเราไปถึงจุดตัดของดุม จำเป็นต้องใช้คลิปเก่าเป็นแมนเดรล (ไม่มีแรงกระแทก โลหะเป็นคาร์บอนสูง หากตีแรงๆ ก็สามารถระเบิดและทำให้บาดเจ็บสาหัสได้)

- เราทำจนสุดทางแล้วใส่จุก (หากมีปัญหาในการติดตั้งตัวหยุด เป็นไปได้มากว่าคุณจะไม่ทำจนจบ) ตัวหยุดควรสปริงในร่องได้ง่าย

การประกอบ

- เพียงเท่านี้ เราเริ่มกระบวนการประกอบตลับลูกปืนดุมล้อหลังบน VAZ 2109, 2110 ในการทำเช่นนี้ เราใส่ดุมล้อบนเพลา (โดยการถอดสลักเกลียวที่เราขันคลิปให้แน่น)

- เราบิดและขันน็อตกลางให้แน่น (เราต้องติดตั้งอันใหม่) อย่าลืมใส่แหวนรอง

- แต่งตัวและยึดดรัมเบรกและล้อ

- ตรวจสอบการหมุน (ไม่ควรมีเสียงรบกวนจากภายนอก)

- หากทุกอย่างเรียบร้อยเราจะลดรถลงจากแม่แรง

- ขันล้อและน็อตกลางให้แน่น (แรงบิดขันของดุมประมาณ 20 กก. / ม. นี่เป็นการขันที่ค่อนข้างแรงถ้าไม่ ประแจวัดแรงบิดคุณต้องขันน็อตให้แน่นด้วยคันโยกอย่างน้อยหนึ่งเมตรด้วยแรงสองเท่าของแรงขันของล้อ)

- ขันน็อตดุมล้อให้แน่น

แบริ่งล้อหลังที่ล้มเหลวบ่งบอกถึงปัญหาถาวรบ่อยครั้ง มาจากด้านหลังและไม่หายไปเมื่อขับรถบน เกียร์ว่าง. เมื่อการสึกหรอของตลับลูกปืนเพิ่มขึ้น เสียงนี้ก็จะเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ต้องเปลี่ยนลูกปืนล้อหลัง

ตรวจเช็คลูกปืนดุมล้อหลัง

เราแขวนล้อบนแบริ่งซึ่งมีข้อสงสัย เราหมุนด้วยมือ ล้อที่มีลูกปืนดีหมุนเกือบเงียบ ตลับลูกปืนที่ชำรุดจะส่งเสียงดังและเสียง "ราวกับว่าลูกบอลกำลังกลิ้งอยู่ในตลับลูกปืน" ระดับของเสียงและการกลิ้งขึ้นอยู่กับระดับการสึกหรอของลูกปืนล้อเอง สำหรับการเปรียบเทียบ คุณสามารถแขวนล้อด้วยลูกปืนที่ใช้งานได้ และฟังเสียงที่ล้อหมุน

เครื่องมือที่จำเป็น

- หัวที่ยาวขึ้น 30 พร้อมปลอกคอยาว หรือประแจแหวนโค้งที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเท่ากัน (หรือประแจกระบอกที่คล้ายกัน ฯลฯ)

เพื่อคลายน๊อตล้อ

— สิ่วบาง เจาะกลาง

สำหรับการดัดขอบที่ติดของน็อตดุม

- เครื่องดึงสามขา(ไม่จำเป็นต้องใช้)

เพื่อถอดดุมล้อออกจากแกนล้อ

- เครื่องดึงสองขาหรือรูปครึ่งวงกลมพิเศษ(ไม่จำเป็นต้องใช้)

สำหรับถอดลูกปืนด้านในออกจากเพลาล้อ

- ตัวดึง - คีม

สำหรับการถอดและติดตั้งแหวนรอง

- ตัวดึงสำหรับกดลูกปืนออกจากดุม / กดลูกปืนเข้าดุม(ไม่จำเป็นต้องใช้)

- ปลายเปิดหรือคีย์อื่นๆ สำหรับ 12(11, 8, 7 - ขึ้นอยู่กับประเภทของพิน)

สำหรับคลายหมุดนำที่ยึดดรัมเบรก

- กุญแจสำหรับ 13 (14)

สำหรับคลายน็อตปรับเบรกจอดรถ

งานเตรียมการ

ทำงานได้ดีที่สุดในหลุม (คูตรวจสอบ) เนื่องจากสะดวกกว่า แต่ถ้าไม่มีรูก็ไม่มีครับ

- ซ่อมรถ, วางบนพื้นราบ, เข้าเกียร์หนึ่ง, วางไว้ใต้ล้อ หนุนล้อ.

- คลายน็อตขันเบรกมือใต้ท้องรถ

หากรถไม่ได้ติดตั้งบนหลุม (ช่องตรวจสอบ) เพื่อดำเนินการนี้ คุณจะต้องยกล้อขึ้นหนึ่งล้อ วางป้ายความปลอดภัยไว้ใต้ท้องรถและไปที่น็อตตัวเมียที่วางตัวอยู่นี้

ขั้นตอนการเปลี่ยนแบริ่งดุมล้อหลังในรถยนต์ VAZ 2108, 2109, 21099 และการดัดแปลง

- ถอดฝาครอบป้องกันบนดุมล้อ

- ถอดรอยบุบที่ด้านข้างของน็อตดุม

ใช้สิ่วหรือแกนบางๆ และค้อน ปรับขอบที่ติดให้ตรง เพื่อความชัดเจนยิ่งขึ้น วงล้อในภาพจึงถูกถอดออกไปแล้ว

- คลายน็อตดุม

เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ใช้หัว 30 ที่มีปุ่มยาว (หรือกุญแจพิเศษ) เพื่อคลายเกลียวน็อต คุณอาจต้องใช้แรงมากและยืดที่จับกุญแจด้วยท่อโลหะ เพราะมันอาจจะเดือดหรือขึ้นสนิมเมื่อเวลาผ่านไป นอกจากนี้ เพื่อป้องกันไม่ให้ล้อหมุน ผู้ช่วยสามารถกดแป้นเบรกในห้องโดยสารได้

- ถอดล้อ

เราคลายน๊อตยึดล้อหลัง ยกขึ้น แทนที่ตัวหยุดความปลอดภัย คลายเกลียวน็อต ถอดล้อ

- ถอดดรัมเบรก

คีย์บน 12 (11, 10, 8, 7 - อาจจะ ขนาดต่างกันพิน) คลายเกลียวหมุดไกด์สองตัวที่ยึดดรัมเบรก หากพวกเขาไม่ต้องการหันหลังกลับ ให้ใช้ค้อนเคาะเบาๆ

เนื่องจากเราคลายเบรกจอดรถแล้ว จึงต้องถอดดรัมเบรกโดยไม่ใช้ งานพิเศษ. มือหมุนไปทางซ้ายและขวาและในขณะเดียวกันก็ดึงเข้าหาตัวคุณ ถ้ามันไม่ดีเราจะเคาะกลองเป็นวงกลมจากด้านหลังด้วยค้อนยาง สิ่งนี้น่าจะช่วยได้

- ในที่สุดก็คลายเกลียวน็อตดุม

เราเอามันออกและเครื่องซักผ้าข้างใต้

- ถอดดุมล้อหลังพร้อมลูกปืน

เราติดตั้งตัวดึงสามขาบนดุมล้อแล้วหมุนน็อตดึงออกจากเพลาล้อ

หากไม่มีตัวดึง เราจะเอาล้อ พลิกกลับโดยให้ด้านหลังหันเข้าหาเราแล้วขันเข้ากับดุมล้อด้วยน๊อตล้อ เราห่อสลักเกลียวไม่สมบูรณ์ แต่มีหลายรอบ (แน่นอนว่าควรใช้สลักเกลียวยาว แต่ถ้าไม่มีคุณสามารถใช้สลักเกลียวปกติได้) เราจะใช้ล้อเป็นค้อนกระแทกแบบย้อนกลับ ด้วยการเคลื่อนไหวที่เฉียบคมเราเคลื่อนเข้าหาตัวเรา หากไม่สามารถถอดดุมล้อออกจากแกนได้ในคราวเดียว เราจะดำเนินการนี้หลายครั้ง

- ถอดตลับลูกปืนด้านในออกจากเพลาล้อ

คุณสามารถใช้เครื่องดึงแบบสองขาหรือแบบครึ่งวงกลม หรือเพียงแค่ใช้สิ่วขนาดใหญ่ด้านหลังแหวนแล้วใช้ค้อนทุบมัน วงแหวนจะเคลื่อนที่ไปตามแกน จากนั้นสามารถงัดออกด้วยไม้พายยึดหรือไขควงขนาดใหญ่ แล้วถอดออกในที่สุด หากหลังจากทำงานกับสิ่วแล้วมีร่องบนแกนเราจะทำความสะอาดด้วยไฟล์ขนาดเล็ก

- ถอดแหวนรองที่ยึดลูกปืนในดุมออก

เราใช้คีมสำหรับสิ่งนี้ หากไม่เป็นเช่นนั้น ให้ถอดแหวนยึดออกด้วยไขควง

- ถอดแบริ่งออกจากดุม

ใช้ตัวดึงพิเศษบีบออกจากตัวเรือนดุมล้อ หากไม่มีตัวดึงเราจะเคาะออกด้วยท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสม เส้นผ่านศูนย์กลางของท่อจะต้องเท่ากับเส้นผ่านศูนย์กลางของวงแหวนด้านในของตลับลูกปืน เราตีเขา

- ทำความสะอาดจาระบีเบา ๆ ส่วนภายในฮับ

- กดลูกปืนใหม่เข้าไปในดุม

เราทำสิ่งนี้ด้วยตัวดึงหรือคีมจับ หรือเพียงแค่ตอกเข้าไปโดยใช้ไม้เว้นวรรคแล้วตอกเป็นวงกลม ในขั้นตอนสุดท้ายของการขับขี่ คุณสามารถใช้ตลับลูกปืนเก่าเป็นตัวเว้นระยะได้

- เราติดตั้งแหวนยึดในร่องบนดุมล้อ

คุณสามารถใช้คีมสำหรับสิ่งนี้คุณสามารถใช้ไขควงได้

- ติดตั้งดุมล้อพร้อมลูกปืนสอดบนเพลา

- เราใส่แหวนรองและน็อตดุมล้อ

- ขันน๊อตให้แน่น กดดุมไปที่เพลาจนสุด

- เปลี่ยนดรัมเบรคและล้อ

- สุดท้ายขันน็อตดุมให้แน่นด้วยแรงบิด 186.3-225.6 N.m (19-23 kgf.m)

หากไม่มีคีย์พิเศษเพื่อกำหนดแรงบิดในการขัน เราก็จำได้ว่าน็อตถูกคลายเกลียวด้วยความพยายามเพียงใด โดยใช้แรงเท่ากันโดยประมาณที่ต้องขันให้แน่น

ไม่เป็นความลับว่ารถคันไหนๆ การผลิตต่างประเทศหรือภายในประเทศ เมื่อเวลาผ่านไปมีลักษณะของความล้มเหลว เฉพาะชิ้นส่วนของตัวเครื่องเท่านั้นที่ล้มเหลว อันเป็นผลมาจากการที่รถไม่สามารถใช้งานได้ การพังทลายของลูกปืนดุมล้อหลังในรถ VAZ-2107 นั้นเป็นการซ่อนผลที่เป็นอันตราย อย่างไรก็ตาม หากส่วนนี้ทำงานผิดปกติ ในทางทฤษฎี รถก็สามารถใช้งานได้ แต่ในขณะเดียวกัน คุณอาจสูญเสียล้อระหว่างทางได้ทุกเมื่อ ในวัสดุเราจะใส่ใจกับคุณสมบัติและหลักการของการเปลี่ยนลูกปืนล้อหลังในรถยนต์ VAZ-2107

ทุกรายละเอียดบนรถมักจะใช้ไม่ได้ แบริ่งดุมล้อหลังไม่มีข้อยกเว้น แต่ส่วนใดส่วนหนึ่งก็มีลักษณะเฉพาะ คุณสมบัติการทำงาน. หากตรงตามเงื่อนไขการใช้งาน ชิ้นส่วนจะสามารถใช้งานได้นานหลายปี ซึ่งได้รับการยืนยันจากประสบการณ์การขับขี่ของผู้ขับขี่รุ่นเก่าในปัจจุบัน

สาเหตุหลักของความล้มเหลวของแบริ่งคือ:

• ขับรถประมาท;
• การติดตั้งผลิตภัณฑ์ไม่ถูกต้อง
• น้ำและฝุ่นเข้าสู่ศูนย์กลาง
• การรั่วไหลของน้ำมันหล่อลื่น
• อายุการใช้งานยาวนาน

หากรถ VAZ-2107 มักใช้งานในสภาพก้าวร้าวใกล้กับทางวิบาก ความจำเป็นในการเปลี่ยนลูกปืนดุมล้อหลังจะไม่นาน เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่จะต้องคำนึงถึงความจริงที่ว่า "เจ็ด" ที่มีชื่อเสียงคือ รถขับเคลื่อนล้อหลัง. แต่จะตรวจสอบได้อย่างไรว่าลูกปืนดุมล้อเสียและจำเป็นต้องเปลี่ยน? ลองหาในรายละเอียดเพิ่มเติม

วิธีตรวจสอบความล้มเหลวของลูกปืนล้อ

การตรวจจับปัญหาแต่เนิ่นๆช่วยป้องกัน ย้อนกลับซึ่งอาจกระตุ้น ภาวะฉุกเฉินบนถนน. ส่วนที่เป็นปัญหาในรถ VAZ-2107 เล่น บทบาทสำคัญเนื่องจากผลิตภัณฑ์นี้ทำให้การหมุนล้อทำได้ง่าย รถมีตลับลูกปืนล้อหลัง 2 อันสำหรับล้อหลังแต่ละอัน

วิธีหลักในการตรวจสอบความผิดปกติ รายละเอียดที่สำคัญฮับบน VAZ-2107 คือการดำเนินการดังต่อไปนี้:

1. ยกด้านหลังของรถบนแม่แรง
2. เขย่าส่วนนอกของล้อในทิศทางต่างๆ
3. หากเกิดการน็อคและล้อหลุด จะต้องเปลี่ยนลูกปืนล้อหลัง VAZ-2107

หากขณะเข้าโค้ง รถวิ่งแล้วมีเสียงดังเอี๊ยด แสดงว่ามีความจำเป็นด้วย งานซ่อม. ในการเปลี่ยนลูกปืนล้อ คุณจะต้องใช้เครื่องมือต่อไปนี้:

• ดอมทัต,
• ประแจและไขควง
• สิ่วและค้อน
• ตัวดึง,
• น้ำมันหล่อลื่นยี่ห้อ "ลิทอล"

รับรองว่ามี รายการทั้งหมดเครื่องมือและวัสดุสำหรับงานคุณสามารถเริ่มเปลี่ยนได้

เปลี่ยนสินค้าที่ชำรุด

จำเป็นต้องเริ่มเปลี่ยนผลิตภัณฑ์โดยคลายสลักเกลียวล้อ ต้องทำก่อน ท้ายรถจะถูกยกขึ้น เมื่อทำเช่นนี้อย่าลืมติดตั้งสต็อปใต้ล้อหน้า

การดำเนินการเพิ่มเติมจะดำเนินการในลำดับย้อนกลับของการลบ ในเวลาเดียวกัน สิ่งสำคัญคือต้องไม่ลืมว่าเมื่อทำการเปลี่ยนตลับลูกปืน ต้องเปลี่ยนต่อมซีลด้วย

ลูกปืนล้อเป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของเกียร์วิ่งของรถยนต์ ไม่ช้าก็เร็วเจ้าของรถทุกคนต้องเผชิญกับคำถามว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนองค์ประกอบนี้เนื่องจากความล้มเหลวหรือสิ้นสุด อายุการใช้งาน. คุณควรหาวิธีวินิจฉัยความผิดปกติของลูกปืนล้อหลังใน VAZ-2110 และเปลี่ยนให้ถูกต้อง

ผู้ผลิตแนะนำให้เปลี่ยนชิ้นส่วนเหล่านี้ทุก ๆ 100,000 กิโลเมตรที่ขับเคลื่อนด้วยรถยนต์ แต่เฉพาะใน เคสหายากพวกเขาใช้ทรัพยากรจนหมด บ่อยครั้งที่พวกเขาเข้าสู่สถานะผิดพลาดเร็วขึ้นประมาณ 1.5-2 เท่า ในขอบเขตมาก อัตราการสึกหรอขึ้นอยู่กับ สภาพถนนที่รถใช้งานตลอดจนรูปแบบการขับขี่ของเจ้าของรถ โดยธรรมชาติแล้ว มากขึ้นอยู่กับคุณภาพของตลับลูกปืนเอง

อาการ

ลูกปืนล้อมีระยะขอบด้านความปลอดภัยที่มาก แต่เนื่องจากน้ำหนักบรรทุกที่เกิดขึ้นตลอดเวลาระหว่างการเคลื่อนไหวนั้นมีขนาดใหญ่มาก ไม่ช้าก็เร็ว ลูกปืนก็จะเสื่อมสภาพจนสูญเสียประสิทธิภาพการทำงาน ไม่ควรขันให้แน่นด้วยการเปลี่ยนลูกปืนล้อที่ชำรุด เนื่องจากอาจทำให้ชิ้นส่วนแตกหักขณะขับขี่ สิ่งนี้จะนำไปสู่การปิดกั้นล้อทันทีซึ่งเมื่อขับด้วยความเร็วสูงเพียงพอมักจะกลายเป็นสาเหตุของอุบัติเหตุร้ายแรง

แม้ว่าคุณจะโชคดีที่ไม่เกิดอุบัติเหตุ การใช้งานเครื่องด้วยตลับลูกปืนดุมล้อที่ไม่ทำงานจะค่อยๆ นำไปสู่ความล้มเหลวของแร็คทั้งหมด และการเปลี่ยนเครื่องนั้นเป็นกระบวนการที่ซับซ้อนและมีราคาแพงกว่ามาก

ความผิดปกติของลูกปืนล้อสามารถตัดสินได้จากลักษณะที่ปรากฏ เสียงภายนอกขณะขับรถ - เคาะหรือส่งเสียงหึ่ง ๆ จากด้านข้างซึ่งเป็นที่ตั้งของชิ้นส่วนที่ผิดพลาดซึ่งหลังจากนั้นไม่นานหากไม่มีมาตรการใด ๆ ก็จะกลายเป็นการสั่นสะเทือนโดยให้ทั้งพวงมาลัยและส่วนของร่างกาย สัญญาณนี้เต็มไปด้วยภัยคุกคามที่ร้ายแรงแล้ว - หากเป็นการสั่นสะเทือน ในอนาคตอันใกล้นี้ เราสามารถคาดหวังการล่มสลายของแบริ่งที่ "เสียชีวิต" พร้อมปัญหาทั้งหมดที่เกี่ยวข้อง

ขั้นตอนการวินิจฉัย

การตรวจสอบตลับลูกปืนล้อด้วยตนเองจะดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้ ในทางกลับกัน ควรยกแม่แรงขึ้นด้านซ้ายและขวาของรถ หมุนล้อ

เมื่อพบล้อที่ส่งเสียงฮัมเมื่อหมุนก็ควรเขย่าไปในทิศทางต่างๆ ตามกฎแล้วจะตรวจพบฟันเฟืองอย่างรวดเร็ว ในบางกรณีอาจเกิดจากน็อตดุมหลวม เพื่อหลีกเลี่ยงความเป็นไปได้นี้ ควรใช้ประแจแรงบิดและล็อคให้แน่น ถ้าฟันเฟืองและ เสียงรบกวนจากภายนอกยังไม่หาย - ควรเปลี่ยนลูกปืนล้อ

เนื่องจาก VAZ-2110 เลิกผลิตมาระยะหนึ่งแล้ว จึงไม่สามารถรับประกันได้ รถคันนี้ไม่ได้ติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อนเกินไป ซึ่งแตกต่างจากรถยนต์ต่างประเทศหลายคัน จึงมี เครื่องมือที่เหมาะสมและทักษะบางอย่างคุณสามารถเปลี่ยนลูกปืนล้อบน "สิบอันดับแรก" ได้ด้วยตัวเอง

การเลือกชิ้นส่วนใหม่

การซื้อตลับลูกปืนล้อใหม่ตอนนี้ไม่ใช่เรื่องยาก แต่เนื่องจากการเลือกชิ้นส่วนใด ๆ นั้นสมบูรณ์มาก จึงเป็นเรื่องยากที่จะตัดสินใจเลือกผู้ผลิต ขอแนะนำให้เลือกองค์ประกอบที่ผลิตในรัสเซีย คุณภาพของตลับลูกปืนที่ผลิตในประเทศจีนนั้นด้อยกว่าตลับลูกปืนในประเทศ และคุณควรละเว้นจากการซื้อตลับลูกปืนเหล่านี้

ขั้นตอนการเปลี่ยน

ควรสังเกตว่าน็อตดุมล้อแน่นมากและขยับได้ยาก เพื่ออำนวยความสะดวกในงานนี้ คุณสามารถใช้เป็นคันโยก ท่อโลหะ. สิ่วและแท่งงัดก็มีประโยชน์เช่นกัน ทางที่ดีควรเก็บไว้ใกล้ๆ ดีมากถ้าผลิต เปลี่ยนตัวเององค์ประกอบนี้เป็นครั้งแรกจะช่วยให้ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์

ขั้นตอนนี้ดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้ ก่อนอื่นควรวางรถไว้ในโรงรถที่มีช่องมองภาพ หากไม่สามารถทำได้ คุณต้องหาพื้นที่ราบสำหรับงานซ่อมแซม จากนั้นเปิดเกียร์แรกด้วยคันเกียร์แล้วใส่หนุนล้อไว้ใต้ล้อหน้า (อิฐธรรมดาก็ทำได้) เมื่อทำเช่นนี้โดยใช้ประแจ "บอลลูน" คุณควรคลายสลักเกลียวล้อเล็กน้อยและยกด้านที่จะเปลี่ยนลูกปืนล้อด้วยแม่แรง

จากนั้นคลายเกลียวสลักเกลียวยึดจนสุดและถอดล้อออกจากเพลา หมุดไกด์จะคลายเกลียวและถอดดรัมเบรกออก

หากคุณทำไม่ได้ในทันที คุณควรใช้ค้อนแล้วเคาะไม้กระดานเล็กๆ กับกลอง แล้วเคาะรอบเส้นรอบวง

หากการกรีดไม่ได้ผล คุณสามารถลองพันหมุดเข้าที่ บางครั้งดรัมจะเคลื่อนออกไปหลังจากนั้น ในกรณีที่วิธีการทั้งหมดไม่ได้ผล ชิ้นส่วนจะต้องถูกถอดออกด้วยตัวดึง อย่างไรก็ตาม มีความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายอย่างร้ายแรง หากเกิดเหตุการณ์นี้ขึ้น จะต้องเปลี่ยนดรัมเบรกใหม่ด้วย

คลายเกลียวน็อตดุมล้อโดยใช้ประแจกระบอกและ (ถ้าจำเป็น) กับท่อโลหะ

น็อตดุมล้อจะถูกลบออกจากรองแหนบโดยใช้ตัวดึง

คุณสามารถลองถอดดุมล้อโดยไม่ต้องใช้ตัวดึง สำหรับสิ่งนี้คุณต้อง ถอดล้อใส่กลับเข้าที่แล้วดึงแรงๆ (แต่อย่าใจร้อนเกินไป ไม่งั้นรถจะหลุดออกจากแม่แรง)

ในกรณีที่โชคดี ตลับลูกปืนจะถูกลบออกพร้อมกับวงแหวนด้านใน ถ้ามันยังคงอยู่ในการรื้อถอนคุณต้องใช้ตัวดึงขนาดเล็ก

หากแหวนติดอยู่จะต้องเคลื่อนย้ายด้วยสิ่วและแท่งงัดจากนั้นใช้คันเบ็ด

แหวนยึดจะถูกลบออกโดยใช้แหนบหรือคีมพิเศษหลังจากนั้นจะลบอับเรณูออก (ไม่สามารถถอดออกได้หากแบริ่งถูกถอดออกโดยการเคาะออก)

จากนั้นแบริ่งจะถูกกดออก (หรือเพียงแค่เคาะออก)

เก่า น้ำมันหล่อลื่นควรถอดและเปลี่ยนใหม่ จากนั้นจึงกดตลับลูกปืนใหม่ (ตามกฎควรทำโดยใช้ตัวดึง แต่ถ้าไม่พร้อมใช้งาน การแข่งขันด้านนอกขององค์ประกอบที่จะเปลี่ยนก็เหมาะสมเช่นกัน)

บ้าน » ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ » วิธีเปลี่ยนดุมล้อหลังสำหรับ VAZ 2110 จะถอดดุมล้อหลังด้วยมือของคุณเองได้อย่างไร? วัสดุสิ้นเปลืองและเครื่องมือทดแทน