วิธีตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติของโตโยต้า อัตโนมัติ เช็คง่ายๆ. เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

วิธีตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติของโตโยต้า

การตรวจสอบระดับน้ำมันในเกียร์อัตโนมัติของโตโยต้าควรทำอย่างสม่ำเสมอและถูกต้อง นี้จะหลีกเลี่ยงการพัง เกียร์อัตโนมัติ คุณไม่จำเป็นต้องใช้เงินในการซ่อมกลไกราคาแพง หากคุณไม่สามารถเยี่ยมชม 100 เป็นการถาวรเพื่อให้ผู้เชี่ยวชาญสามารถซ่อมแซมรถ ตรวจสอบระดับน้ำมันและเติมด้วยมือของคุณเอง

กลไกการทำงาน เกียร์อัตโนมัติ.

ผู้ขับขี่มือใหม่หลายคนสนใจว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในเกียร์อัตโนมัติบ่อยเพียงใด ปัจจัยสองประการที่มีอิทธิพลต่อความถี่ของกระบวนการ ประการแรกคืออุณหภูมิของสิ่งแวดล้อม ประการที่สองอุณหภูมิของความร้อนของน้ำนั้นเอง จะต้องนำมาพิจารณาในโหมดการขับขี่ต่างๆ

หากรถใช้งานในสภาพอุณหภูมิที่ไร้ที่ติ สามารถเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ได้หลังจากที่รถวิ่งไปแล้ว 160,000 กม. เนื่องจากไม่ใช่ว่ารถทุกคันจะทำงานในอุณหภูมิที่เหมาะสม น้ำมันหล่อลื่นมันคุ้มค่าที่จะเปลี่ยนทุก ๆ 40-60,000 กม. ช่วงเวลาจะลดลงอย่างมากเมื่อ การขับรถอย่างต่อเนื่องบนภูมิประเทศที่ขรุขระมากและเมื่อใช้งานเครื่องใน ฤดูหนาว.

จำเป็นต้องตรวจสอบน้ำมันเกียร์บ่อยๆถึงเวลาสร้างการทดแทน ซึ่งจะช่วยป้องกันการเกิดข้อบกพร่องในระบบเกียร์อัตโนมัติ

ตรวจสอบระดับของเหลวในกล่องอัตโนมัติ

ก่อนเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติ ให้ตรวจสอบระดับและสภาพของน้ำมันเครื่องโดยใช้ก้านวัดระดับน้ำมัน

อ่าน:

หากคุณตัดสินใจเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในกล่อง ให้ทำการกระทบยอดก่อน ค้นหาจำนวนเงินในกล่องเครื่อง ในการตรวจสอบ คุณต้องทำสิ่งต่อไปนี้:

1. หยุดรถบนพื้นราบ
2. เมื่อมอเตอร์ทำงาน ไม่ทำงาน, จับแฮนด์เกียร์ออโต้ สลับสับเปลี่ยนได้ทุกโหมด หลังจากไปจาก P ถึง L ให้คืนที่จับไปที่ตำแหน่งเริ่มต้น
3. ในขั้นตอนนี้ คุณต้องรับโพรบจากกล่องอัตโนมัติ ใช้ผ้าขี้ริ้วสะอาดเช็ดก้านวัดระดับน้ำมัน จากนั้นวางลงในซ็อกเก็ต
4. จากนั้นนำก้านวัดระดับน้ำมันออกจากกล่อง สิ่งนี้จะต้องทำให้เครื่องยนต์ทำงานรอบเดินเบา
5. มีเครื่องหมาย HOT บนก้านวัดน้ำมัน หากมอเตอร์อุ่น ระดับน้ำมันหล่อลื่นควรอยู่ที่เครื่องหมายนี้ เติมของเหลวหากมีในกล่องไม่เพียงพอ

ดูสีน้ำมันแล้วได้กลิ่น หากน้ำมันหล่อลื่นมีกลิ่นไหม้ก็ต้องเปลี่ยนแม้ว่าระยะเวลาที่กำหนดจะยังไม่สิ้นสุด

ขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

ในโตโยต้า การเปลี่ยนน้ำหล่อลื่นในกล่องแบ่งเป็น 3 แบบคือ

ยังไง ตรวจสอบระดับน้ำมันในเกียร์อัตโนมัติ คำแนะนำวิดีโอ

การตรวจสอบ ระดับของเหลวทำงานในเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดของรถยนต์ฮุนได ...

ยังไง ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่อง. Camry v40

การวัด ระดับน้ำมันใน เกียร์อัตโนมัติ,ขั้นตอนไม่ง่ายแต่ต้องใช้ความรู้ มันคุ้มค่าที่จะได้เห็นว่าคุณทำอย่างไร ...

1. การเปลี่ยนแปลงระดับกลาง ทำขึ้นเพื่อเอาผลิตภัณฑ์เก่าออกแล้วเติมน้ำมันเกียร์ล่าสุด
2. การเปลี่ยนแปลงมาตรฐาน มันถูกสร้างขึ้นถ้าเวลาสำหรับการกรอกใหม่ ผลิตภัณฑ์หล่อลื่น.
3. ดาวน์โหลดแบบเต็ม เธอได้รับชื่อการดาวน์โหลดอย่างต่อเนื่อง

เมื่อดำเนินการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์คุณต้องคลายเกลียว ปลั๊กท่อระบายน้ำและรอให้น้ำมันไหลออกจนหมด

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องระดับกลางในเกียร์อัตโนมัตินั้นดำเนินการได้หลายขั้นตอน ในตอนแรกน้ำมันหล่อลื่นแบบโบราณถูกรวมเข้าด้วยกันอย่างเรียบร้อยหลังจากนั้นจะมีการเติมของเหลวใหม่เอี่ยมลงในเกียร์อัตโนมัติ จำเป็นต้องถอดและล้างถาดรองกล่องและตัวกรองอย่างทั่วถึง หลังจากคุณเปลี่ยนน้ำเสร็จ ถาดที่มีกล่องอัตโนมัติและตัวกรองจะถูกติดตั้งกลับ

วิธีนี้จะทำซ้ำขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง กล่องเครื่องกลโตโยต้า. ควรทำการเปลี่ยนระดับกลางทุก ๆ 20,000-30,000 กม.

ระบบนี้มีข้อบกพร่องหลายประการ ประการแรก จาระบีเก่าครึ่งหนึ่งยังคงอยู่ในกล่อง ประการที่สอง แม้ว่าคุณจะเติมน้ำมันใหม่บ่อยครั้ง แต่เศษของน้ำมันเก่าก็ยังมีความสำคัญ

อ่าน:

การเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นมาตรฐานทำได้ยากกว่าในแง่ของการทำงาน ขั้นแรกให้เอาจาระบีเก่าออก ไม่ยากเลยที่จะทำผ่านรูระบายน้ำพิเศษ จากนั้นคุณต้องนำกระทะออกจากกล่องควรถอดตัวกรองเก่าออก หลังจากขั้นตอนเสร็จสิ้น ให้ติดตั้ง ตัวกรองใหม่, ใส่พาเลทกลับ, เติมน้ำมันใหม่ในเกียร์อัตโนมัติ.

วิธีการฉีดแบบเต็มจะแตกต่างจากวิธีอื่นตรงที่ผู้ขับขี่ต้องใช้เครื่องมือพิเศษในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติ เชื่อมต่อเข้ากับเกียร์อัตโนมัติโดยเชื่อมต่อกับระบบจ่ายน้ำหล่อลื่น น้ำมันถูกสูบภายใต้ความกดดัน เริ่มแรกสูบออกจาก กล่องอัตโนมัติของเหลวโบราณต่อมาเทน้ำมันใหม่ลงไป

นี่คือที่สุด วิธีที่มีประสิทธิภาพซึ่งช่วยให้คุณสามารถถอดน้ำมันหล่อลื่นเก่าออกจากเกียร์อัตโนมัติได้อย่างสมบูรณ์ ควรสังเกตว่าด้วยทั้งหมดนี้ไม่มีการสะสมของผลิตภัณฑ์เก่าบน ชิ้นส่วนภายในกล่อง

กรองน้ำมันเมื่อสูบน้ำเต็มที่ก็จำเป็นต้องเปลี่ยนด้วยซึ่งจะทำที่ส่วนท้ายสุดของขั้นตอน

ขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายของเหลวในเกียร์อัตโนมัติ

หากคุณต้องการเปลี่ยนของเหลวด้วยมือของคุณเอง สิ่งต่อไปนี้จะเป็นประโยชน์สำหรับคุณล่วงหน้า:

ด้วยความช่วยเหลือของกรวยน้ำมันที่สะอาดจะถูกเทลงในรูเติมในปริมาณที่รวมกัน

• น้ำมันเบนซินหนึ่งลิตร
• ชุดเครื่องมือ
• ของเหลวพิเศษสำหรับกล่อง (ประมาณ 4 ลิตร)
• กรวยที่มีคอแคบ
• บีบอัดโรงรถที่ทันสมัย

กระบวนการประกอบด้วยหลายขั้นตอน:

1. อุ่นเครื่องเครื่องยนต์ได้ดี คลายเกลียวฝา
2. ถอดพาเลทออกโดยคลายเกลียวสลักเกลียวพิเศษ เพื่อหลีกเลี่ยงความผิดเพี้ยน ให้คลายเกลียวสลักเกลียวกลับบางส่วน
3. ทำงานอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้ปะเก็นเสียหาย อย่าลืมใช้ถุงมือเพราะหลังจากอุ่นเครื่องแล้วกระทะจะร้อน นอกจากนี้ โปรดจำไว้ว่า มันจะประกอบด้วยน้ำมันร้อน
4. คลายเกลียวฝาครอบเฟืองท้ายแบบแม่เหล็ก ล้างด้วยน้ำมันเบนซินหรือน้ำมันก๊าด
5. เปลี่ยนตัวกรอง ติดตั้งถาดเข้าที่ ทำงานอย่างระมัดระวังเพราะการบดพาเลทนั้นไม่ยากเลย
เกี่ยวกับการค้นพบที่น่าอัศจรรย์มากมายที่เตรียมไว้สำหรับเราโดยวิญญาณแห่งการรู้แจ้ง และประสบการณ์ ลูกหลานของความผิดพลาดอย่างหนัก และอัจฉริยะ ความขัดแย้ง เพื่อน ... ราวกับว่ามันเป็นคำถามธรรมดา น้ำมันชนิดใดที่จะเติม? มันเป็นเรื่องธรรมดาสำหรับฉันเสมอเพราะคำตอบนั้นง่าย Lei สิ่งที่ผู้ผลิตแนะนำ! และสำหรับใครที่มีพอประมาณนี้ ท้ายโพสต์ผมจะมีเคล็ดลับจากทาง Honda เองว่าตัวรถประเภทไหน...

การตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติของโตโยต้าควรทำอย่างสม่ำเสมอและถูกต้อง สิ่งนี้จะหลีกเลี่ยงความล้มเหลวของเกียร์อัตโนมัติ คุณจะไม่ต้องเสียเงินกับการซ่อมแซมกลไกราคาแพง หากคุณไม่สามารถเข้าเยี่ยมชมสถานีบริการได้เป็นประจำเพื่อให้ผู้เชี่ยวชาญสามารถซ่อมรถได้ ให้ตรวจสอบระดับน้ำมันและเติมด้วยตัวเอง

ผู้ขับขี่มือใหม่หลายคนสนใจว่าพวกเขาจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในเกียร์อัตโนมัติบ่อยเพียงใด ปัจจัยสองประการที่มีอิทธิพลต่อความถี่ของกระบวนการ อันดับแรกคืออุณหภูมิ สิ่งแวดล้อม. ประการที่สอง อุณหภูมิความร้อนของของเหลวนั้นเอง จะต้องคำนึงถึงเมื่อ โหมดต่างๆขี่.

ถ้า ยานพาหนะทำงานในสภาวะอุณหภูมิที่เหมาะสม จากนั้นคุณสามารถเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ได้หลังจากที่รถวิ่งไปแล้ว 160,000 กม. เนื่องจากไม่ใช่รถยนต์ทุกคันที่ทำงานในอุณหภูมิที่เหมาะสม จึงควรเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นทุก ๆ 40-60,000 กม. ช่วงเวลาสามารถสั้นลงได้อย่างมากหากคุณขับผ่านภูมิประเทศที่ขรุขระเป็นประจำ และใช้งานเครื่องในฤดูหนาว

จำเป็นต้องตรวจสอบน้ำมันเกียร์อย่างสม่ำเสมอเปลี่ยนให้ทันเวลา ซึ่งจะป้องกันไม่ให้เกิดความผิดปกติในระบบเกียร์อัตโนมัติ

ตรวจสอบระดับของเหลวในกล่องอัตโนมัติ

ก่อนเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติ ให้ตรวจสอบระดับและสภาพของน้ำมันเครื่องโดยใช้ก้านวัดระดับน้ำมัน

หากคุณตัดสินใจเปลี่ยนจาระบีในกล่อง ให้ตรวจสอบก่อน ค้นหาจำนวนเงินที่อยู่ในเกียร์อัตโนมัติ ในการตรวจสอบ คุณต้องทำตามขั้นตอนต่อไปนี้:

1. หยุดรถบนพื้นราบ
2. เมื่อเครื่องยนต์เดินเบา ให้จับที่จับเกียร์อัตโนมัติ สลับโดยเลื่อนผ่านทุกโหมด หลังจากไปจาก P ไปที่ L ให้คืนที่จับไปยังตำแหน่งเดิม
3. ในขั้นตอนนี้ คุณต้องถอดก้านวัดระดับน้ำมันออกจากเกียร์อัตโนมัติ ใช้ผ้าขี้ริ้วสะอาดเช็ดก้านวัดระดับน้ำมัน หลังจากนั้นให้วางลงในซ็อกเก็ต
4. จากนั้นถอดก้านวัดน้ำมันเครื่องออกจากเกียร์อัตโนมัติ สิ่งนี้จะต้องทำให้เครื่องยนต์ทำงานรอบเดินเบา
5. มีเครื่องหมาย HOT บนก้านวัดน้ำมัน หากมอเตอร์อุ่น ระดับน้ำมันหล่อลื่นควรอยู่ที่เครื่องหมายนี้ เติมของเหลวหากมีในกล่องไม่เพียงพอ

ดูสีน้ำมันแล้วได้กลิ่น หากน้ำมันหล่อลื่นมีกลิ่นไหม้ก็ต้องเปลี่ยนแม้ว่าระยะเวลาที่กำหนดจะยังไม่สิ้นสุด

กลับไปที่ดัชนี

ขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

เปลี่ยนในโตโยต้า น้ำมันหล่อลื่นกระปุกเกียร์แบ่งออกเป็น 3 ประเภท:

1. การเปลี่ยนระดับกลาง จะดำเนินการเพื่อเอาออก สินค้าเก่าแล้วเติมน้ำมันเกียร์ใหม่
2. การเปลี่ยนมาตรฐาน จะดำเนินการหากใกล้ถึงเวลาเติมน้ำมันหล่อลื่นใหม่
3. ดาวน์โหลดแบบเต็ม เรียกว่าการดาวน์โหลดแบบต่อเนื่อง

เมื่อดำเนินการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์ จำเป็นต้องคลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำและรอให้น้ำมันไหลออกจนหมด

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องระดับกลางในเกียร์อัตโนมัตินั้นดำเนินการในหลายขั้นตอน อันดับแรก จาระบีเก่าจะถูกระบายออกอย่างระมัดระวัง หลังจากนั้นจะมีการเติมของเหลวใหม่ลงในเกียร์อัตโนมัติ จำเป็นต้องถอดและล้างถาดกล่องและตัวกรองอย่างทั่วถึง หลังจากที่คุณเสร็จสิ้นกระบวนการเปลี่ยนถ่ายของเหลวแล้ว จานเกียร์อัตโนมัติและตัวกรองจะถูกติดตั้งที่ด้านหลัง

วิธีนี้ทำซ้ำขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในคู่มือของโตโยต้า ควรทำการเปลี่ยนระดับกลางทุกๆ 20,000-30,000 กม.

ระบบนี้มีข้อเสียหลายประการ อย่างแรก จาระบีเก่าครึ่งหนึ่งยังคงอยู่ในกล่อง ประการที่สอง แม้ว่าคุณจะเติมน้ำมันใหม่เป็นประจำ สัดส่วนของน้ำมันเก่าก็ยังคงมีนัยสำคัญ

การเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นมาตรฐานทำได้ยากกว่าในแง่ของการทำงาน ขั้นแรก จาระบีเก่าจะถูกลบออก ซึ่งทำได้ง่ายมากผ่านรูระบายน้ำพิเศษ จากนั้นคุณต้องเอาพาเลทออกจากกล่อง ตัวกรองเก่าควรถอดออก หลังจากขั้นตอนเสร็จสิ้น ติดตั้งตัวกรองใหม่ ใส่กระทะกลับ เติมน้ำมันใหม่ในเกียร์อัตโนมัติ

วิธีการฉีดแบบเต็มจะแตกต่างจากวิธีอื่นตรงที่ผู้ขับขี่ต้องใช้เครื่องมือพิเศษในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติ เชื่อมต่อเข้ากับเกียร์อัตโนมัติโดยเชื่อมต่อกับระบบจ่ายน้ำมันหล่อลื่น น้ำมันถูกสูบภายใต้ความกดดัน ครั้งแรกที่ปั๊มออกจากกล่องอัตโนมัติ ของเหลวเก่าแล้วเทน้ำมันใหม่ลงไป

นี่คือที่สุด วิธีที่มีประสิทธิภาพซึ่งช่วยให้คุณสามารถถอดน้ำมันหล่อลื่นเก่าออกจากเกียร์อัตโนมัติได้อย่างสมบูรณ์ ควรสังเกตว่าในกรณีนี้ไม่มีการสะสมของผลิตภัณฑ์เก่าที่ด้านในของกล่อง

ต้องเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องเมื่อสูบน้ำจนสุด ซึ่งจะทำในตอนท้ายสุดของขั้นตอน

สำหรับเกียร์ออโต้ ตระกูลอ้ายซิ Warner (ผู้ผลิตหลัก เกียร์อัตโนมัติสำหรับโตโยต้า) การตรวจสอบระดับ น้ำมันเอทีเอฟเกิดขึ้นกับรถที่กำลังวิ่งอยู่ในตำแหน่งแนวนอนที่สมบูรณ์แบบ โดยเกียร์จะอุ่นขึ้นและคันเกียร์ในตำแหน่งจอด P ในการควบคุมระดับของของไหลทำงานจะมีตัวบ่งชี้ระดับ - โพรบ โดยปกติโพรบจะมีเครื่องหมายประเภท ของเหลวเอทีเอฟ(บางครั้งมีเครื่องหมายบนปลั๊กท่อระบายน้ำของถาดเกียร์อัตโนมัติ)

สำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าส่วนใหญ่ ก้านวัดระดับน้ำมันที่อยู่ด้านซ้ายในทิศทางของการเดินทางจะแสดงระดับของเหลวในเกียร์อัตโนมัติโดยตรง (ก้านวัดระดับน้ำมันที่อยู่ทางด้านขวาในทิศทางของรถจะวัดระดับ น้ำมันเครื่อง). ที่ รถขับเคลื่อนล้อหลัง, มีตำแหน่งตามยาว หน่วยพลังงาน, โพรบอยู่ในช่องเปิดระหว่างผนังด้านหลังของเครื่องยนต์และ ห้องเครื่อง. ด้วยการจัดเรียงนี้ โพรบจะสังเกตเห็นได้น้อยลง!

ระดับน้ำมันในเกียร์อัตโนมัติขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของน้ำมัน ATF เมื่อตรวจสอบอุณหภูมิน้ำมันควรอยู่ที่ 70-80 ° C ซึ่งทำได้หลังจากเดินทาง 15-20 กม.หากขับรถยนต์ด้วยความเร็วสูงเป็นระยะเวลานาน หรือขับในสภาพแวดล้อมเมืองร้อน หรือลากรถพ่วง ระดับน้ำมันในเกียร์อัตโนมัติไม่สามารถระบุได้อย่างแม่นยำ ดับเครื่องยนต์และรอประมาณ 30 นาทีเพื่อให้น้ำมันเครื่องเย็นลงจนถึงอุณหภูมิที่ถูกต้อง

ก่อนตรวจสอบ ให้เดินเครื่องรอบเดินเบาโดยปิดระบบปรับอากาศ เหยียบแป้นเบรกแล้วเลื่อนคันเกียร์ไปทุกตำแหน่ง สตาร์ทและลงท้ายด้วยตำแหน่ง “P” หยุดในแต่ละตำแหน่งสักครู่เพื่อปั๊ม ATF ของเหลวทำงานทั่วทั้งระบบเกียร์อัตโนมัติ ถอดเกจวัดระดับออกจากท่อนำเกียร์อัตโนมัติ แล้วเช็ดให้แห้งด้วยผ้าสะอาด จากนั้นใส่ก้านวัดระดับน้ำมันกลับเข้าไปจนสุดและถอดออกอีกครั้ง ตรวจสอบระดับน้ำมันและสภาพตามเครื่องหมายบนตัวแสดงระดับ

ระดับปกติของเหลว (อุ่นขึ้นถึง อุณหภูมิในการทำงาน) ต้องอยู่ในโซน HOT. บางครั้งส่วนนี้ของโพรบจะถูกทำเครื่องหมายด้วยรอยบาก ห้ามเติมเกินระดับที่กำหนด!!! ถ้าเกียร์เย็น ระดับควรอยู่ในโซนเย็น เครื่องหมายนี้มีไว้สำหรับการกำหนดโดยประมาณของปริมาณน้ำมันที่เติมในกรณีที่มีการเปลี่ยนถ่ายน้ำมัน สุดท้ายควรตรวจสอบระดับหลังจากอุ่นน้ำมันแล้ว หากระดับอยู่ที่ด้านล่างของโซน C/D จะต้องเติมน้ำมันเกียร์อัตโนมัติผ่านท่อนำก้านวัดน้ำมัน

เอ - โซนระดับน้ำมันเย็น
B - โซนระดับน้ำมันร้อน
C - พื้นที่ ระดับต่ำน้ำมันบนกระปุกเกียร์เย็น
D - พื้นที่ระดับน้ำมันต่ำบนกระปุกเกียร์ร้อน

หลังปี 2000 Aisin Warner ค่อยๆ เปลี่ยนมาใช้การผลิตเกียร์อัตโนมัติโดยไม่ต้องใช้ก้านวัดระดับน้ำมัน เปลี่ยนเทคโนโลยีสำหรับการตรวจสอบและเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติของ Toyota ดังนั้นความแม่นยำในการติดตั้งจึงเพิ่มขึ้น ระดับที่เหมาะสมของเหลวเอทีเอฟ ตอนนี้เกียร์อัตโนมัติพร้อมระบบดังกล่าวไม่ได้ถูกคุกคามจากน้ำมันล้น

• ขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง
• ขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายของเหลวในเกียร์อัตโนมัติ

การตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติของโตโยต้าควรทำอย่างสม่ำเสมอและถูกต้อง สิ่งนี้จะหลีกเลี่ยงความล้มเหลวของเกียร์อัตโนมัติ คุณจะไม่ต้องเสียเงินกับการซ่อมแซมกลไกราคาแพง หากคุณไม่สามารถเข้าเยี่ยมชมสถานีบริการได้เป็นประจำเพื่อให้ผู้เชี่ยวชาญสามารถซ่อมรถได้ ให้ตรวจสอบระดับน้ำมันและเติมด้วยตัวเอง

หลักการทำงานของเกียร์อัตโนมัติ

ผู้ขับขี่มือใหม่หลายคนสนใจว่าพวกเขาจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในเกียร์อัตโนมัติบ่อยเพียงใด ปัจจัยสองประการที่มีอิทธิพลต่อความถี่ของกระบวนการ อย่างแรกคืออุณหภูมิแวดล้อม ประการที่สอง อุณหภูมิความร้อนของของเหลวนั้นเอง จะต้องนำมาพิจารณาในโหมดการขับขี่ต่างๆ

หากรถใช้งานในสภาวะอุณหภูมิที่เหมาะสม น้ำมันเกียร์ก็สามารถเปลี่ยนได้หลังจากที่รถวิ่งไปแล้ว 160,000 กม. เนื่องจากไม่ใช่รถยนต์ทุกคันที่ทำงานในอุณหภูมิที่เหมาะสม จึงควรเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นทุก ๆ 40-60,000 กม. ช่วงเวลาสามารถสั้นลงได้อย่างมากหากคุณขับผ่านภูมิประเทศที่ขรุขระเป็นประจำ และใช้งานเครื่องในฤดูหนาว

จำเป็นต้องตรวจสอบน้ำมันเกียร์อย่างสม่ำเสมอเปลี่ยนให้ทันเวลา ซึ่งจะป้องกันไม่ให้เกิดความผิดปกติในระบบเกียร์อัตโนมัติ

ตรวจสอบระดับของเหลวในกล่องอัตโนมัติ

ก่อนเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติ ให้ตรวจสอบระดับและสภาพของน้ำมันเครื่องโดยใช้ก้านวัดระดับน้ำมัน

หากคุณตัดสินใจเปลี่ยนจาระบีในกล่อง ให้ตรวจสอบก่อน ค้นหาจำนวนเงินที่อยู่ในเกียร์อัตโนมัติ ในการตรวจสอบ คุณต้องทำตามขั้นตอนต่อไปนี้:

1. หยุดรถบนพื้นราบ
2. เมื่อเครื่องยนต์เดินเบา ให้จับที่จับเกียร์อัตโนมัติ สลับโดยเลื่อนผ่านทุกโหมด หลังจากไปจาก P ไปที่ L ให้คืนที่จับไปยังตำแหน่งเดิม
3. ในขั้นตอนนี้ คุณต้องถอดก้านวัดระดับน้ำมันออกจากเกียร์อัตโนมัติ ใช้ผ้าขี้ริ้วสะอาดเช็ดก้านวัดระดับน้ำมัน หลังจากนั้นให้วางลงในซ็อกเก็ต
4. จากนั้นถอดก้านวัดน้ำมันเครื่องออกจากเกียร์อัตโนมัติ สิ่งนี้จะต้องทำให้เครื่องยนต์ทำงานรอบเดินเบา
5. มีเครื่องหมาย HOT บนก้านวัดน้ำมัน หากมอเตอร์อุ่น ระดับน้ำมันหล่อลื่นควรอยู่ที่เครื่องหมายนี้ เติมของเหลวหากมีในกล่องไม่เพียงพอ

ดูสีน้ำมันแล้วได้กลิ่น หากน้ำมันหล่อลื่นมีกลิ่นไหม้ก็ต้องเปลี่ยนแม้ว่าระยะเวลาที่กำหนดจะยังไม่สิ้นสุด

กลับไปที่ดัชนี

ในโตโยต้าการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในกระปุกเกียร์แบ่งออกเป็น 3 ประเภท:

1. การเปลี่ยนระดับกลาง จะดำเนินการเพื่อลบผลิตภัณฑ์เก่าแล้วเพิ่มน้ำมันเกียร์ใหม่
2. การเปลี่ยนมาตรฐาน จะดำเนินการหากใกล้ถึงเวลาเติมน้ำมันหล่อลื่นใหม่
3. ดาวน์โหลดแบบเต็ม เรียกว่าการดาวน์โหลดแบบต่อเนื่อง

เมื่อดำเนินการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์ จำเป็นต้องคลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำและรอให้น้ำมันไหลออกจนหมด

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องระดับกลางในเกียร์อัตโนมัตินั้นดำเนินการในหลายขั้นตอน อันดับแรก จาระบีเก่าจะถูกระบายออกอย่างระมัดระวัง หลังจากนั้นจะมีการเติมของเหลวใหม่ลงในเกียร์อัตโนมัติ จำเป็นต้องถอดและล้างถาดกล่องและตัวกรองอย่างทั่วถึง หลังจากที่คุณเสร็จสิ้นกระบวนการเปลี่ยนถ่ายของเหลวแล้ว จานเกียร์อัตโนมัติและตัวกรองจะถูกติดตั้งที่ด้านหลัง

วิธีนี้ทำซ้ำขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในคู่มือของโตโยต้า ควรทำการเปลี่ยนระดับกลางทุกๆ 20,000-30,000 กม.

ระบบนี้มีข้อเสียหลายประการ อย่างแรก จาระบีเก่าครึ่งหนึ่งยังคงอยู่ในกล่อง ประการที่สอง แม้ว่าคุณจะเติมน้ำมันใหม่เป็นประจำ สัดส่วนของน้ำมันเก่าก็ยังคงมีนัยสำคัญ

การเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นมาตรฐานทำได้ยากกว่าในแง่ของการทำงาน ขั้นแรก จาระบีเก่าจะถูกลบออก ซึ่งทำได้ง่ายมากผ่านรูระบายน้ำพิเศษ จากนั้นคุณต้องนำกระทะออกจากกล่องควรถอดตัวกรองเก่าออก หลังจากขั้นตอนเสร็จสิ้น ติดตั้งตัวกรองใหม่ ใส่กระทะกลับ เติมน้ำมันใหม่ในเกียร์อัตโนมัติ

วิธีการฉีดแบบเต็มจะแตกต่างจากวิธีอื่นตรงที่ผู้ขับขี่ต้องใช้เครื่องมือพิเศษในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติ เชื่อมต่อเข้ากับเกียร์อัตโนมัติโดยเชื่อมต่อกับระบบจ่ายน้ำมันหล่อลื่น น้ำมันถูกสูบภายใต้ความกดดัน ขั้นแรกให้สูบของเหลวเก่าออกจากกล่องอัตโนมัติแล้วเทน้ำมันใหม่เข้าไป

นี่เป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพที่สุดในการกำจัดน้ำมันหล่อลื่นเก่าออกจากเกียร์อัตโนมัติ ควรสังเกตว่าในกรณีนี้ไม่มีการสะสมของผลิตภัณฑ์เก่าที่ด้านในของกล่อง

ต้องเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องเมื่อสูบน้ำจนสุด ซึ่งจะทำในตอนท้ายสุดของขั้นตอน

กลับไปที่ดัชนี

หากคุณต้องการเปลี่ยนของเหลวด้วยมือของคุณเอง คุณจะต้องมีสิ่งต่อไปนี้ล่วงหน้า:

ด้วยความช่วยเหลือของกรวยผ่านรูสำหรับอ่าวเท น้ำมันบริสุทธิ์ในปริมาณที่รวมกันแล้ว

• น้ำมันเบนซินหนึ่งลิตร
• ชุดเครื่องมือ
• ของเหลวพิเศษสำหรับกล่อง (ประมาณ 4 ลิตร)
• กรวยที่มีคอแคบ
• บีบอัดโรงรถที่ทันสมัย

กระบวนการประกอบด้วยหลายขั้นตอน:

1. อุ่นเครื่องเครื่องยนต์ได้ดี คลายเกลียวฝาเกียร์อัตโนมัติ
2. ถอดพาเลทออกโดยคลายเกลียวสลักเกลียวพิเศษ เพื่อหลีกเลี่ยงความผิดเพี้ยน ให้คลายเกลียวสลักเกลียวฝั่งตรงข้ามบางส่วน
3. ทำงานอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้ปะเก็นเสียหาย อย่าลืมใช้ถุงมือเพราะหลังจากอุ่นเครื่องแล้วกระทะจะร้อน โปรดจำไว้ว่าจะมีน้ำมันร้อนอยู่ด้วย
4. คลายเกลียวฝาครอบเฟืองท้ายแบบแม่เหล็ก ทำความสะอาดด้วยน้ำมันเบนซินหรือน้ำมันก๊าด
5. เปลี่ยนไส้กรอง. ติดตั้งถาดเข้าที่ ทำงานอย่างระมัดระวังเพราะง่ายต่อการบดพาเลท
6. ขันปลั๊กให้แน่นและเติมของเหลวใหม่ สามารถทำได้ผ่านช่องเสียบโพรบ
7. อุ่นเครื่องเครื่องยนต์ ต้องเปลี่ยนตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติสามครั้งจาก R เป็น L และในทางกลับกัน อย่าลืมหยุดที่แต่ละตำแหน่งเป็นเวลา 10 วินาที ตรวจสอบระดับของเหลวในเกียร์อัตโนมัติ
8. ดูว่าน้ำมันซึมผ่านปะเก็นกระทะหรือไม่ หากคุณทำทุกอย่างอย่างระมัดระวัง สิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้น

เมื่อเทน้ำมันให้ใส่ใจกับปริมาณที่ระบายออกและ ของเหลวใหม่ควรตรงกัน

เป็นการดีที่จะเติมไขมันน้อยกว่าการเติมจนล้น การเพิ่มน้ำมันเกียร์ลงในเกียร์อัตโนมัติทำได้ง่ายกว่าการสูบน้ำมันส่วนเกินออก

การตรวจสอบระดับน้ำมันในเกียร์อัตโนมัติของ Toyota Corolla: คำแนะนำ

หน้าแรก... การซ่อมแซมและบำรุงรักษา

แต่ละ รถสมัยใหม่ด้วยเกียร์อัตโนมัติต้องการบริการที่มีคุณภาพและทันเวลาที่สำคัญที่สุด ในบทความนี้เราจะพูดถึงวิธีตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติของ Toyota อย่างถูกต้องและยังบอกคุณด้วย: ทำไมคุณต้องตรวจสอบระดับปัญหาที่อาจเกิดจากระดับต่ำหรือ ระดับสูงน้ำมันในกล่อง

จะตรวจสอบได้อย่างไร?

ตามกฎแล้ว การตรวจสอบปริมาณน้ำมันในระบบเกียร์อัตโนมัติของญี่ปุ่นนั้นดำเนินการเมื่อเครื่องยนต์ทำงานและตั้งค่าโหมด "P" ผู้ขับขี่ที่ขับรถอัตโนมัติเกือบทั้งหมดรู้ว่าโหมด "P" หมายถึงการจอดรถ ภาพถ่ายแสดงคันเกียร์อัตโนมัติ Toyota Corolla

นอกจากนี้ หลังจากที่เราสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว ให้อยู่ในโหมดจอดรถ เราจะพบตำแหน่งของโพรบในรถของเรา มันง่ายมากที่จะทำสิ่งนี้ - คุณเพียงแค่ต้องเลื่อนดูบ้าง เอกสารทางเทคนิคและค้นหาตำแหน่งของมันในรถของคุณ หรือคุณสามารถให้ความสนใจกับภาพด้านล่างและดูว่าหัววัดนี้อยู่ที่ไหนโดยประมาณ

เมื่อพบแล้วเราก็นำมันออกมาแล้วเช็ดด้วยผ้าแห้งขอแนะนำว่าไม่มีผ้าสำลี หลังจากที่เราเช็ดออกแล้วเราจะเห็นเครื่องหมายบางอย่างบนมัน ตามกฎแล้วมีเพียงสองคนเท่านั้น: อันแรกคือ COOL ที่เครื่องหมายนี้ น้ำมันจะถูกตรวจสอบในเครื่องที่ไม่ทำงาน ขอแนะนำไม่ให้รถขับก่อนเช็คอย่างน้อย 4-5 ชั่วโมง เครื่องหมายที่สองคือ HOT เครื่องหมายนี้ออกแบบมาเพื่อตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องขณะเครื่องยนต์ทำงาน ในภาพด้านล่างคุณสามารถดูได้ว่าเครื่องหมายนั้นอยู่ที่ไหนและอย่างไร

เมื่อเห็นรอยแล้วควรบอกว่าถึงแม้จะมีรอยอยู่สองรอย แต่ก็ควรตรวจสอบระดับขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงานและควรอุ่นเครื่องให้อยู่ในระดับปานกลาง อุณหภูมิปกติ. โดยปกติคือ 90 องศาเซลเซียส

ดังนั้นเราจึงอุ่นรถ ดึงออกแล้วเช็ดก้านวัดน้ำมันเครื่อง ใส่กลับเข้าที่ รอสักครู่แล้วดึงออกอีกครั้ง ควรแสดงระดับให้ชัดเจน น้ำมันหล่อลื่นในเกียร์อัตโนมัติของ Corolla

หากระดับต่ำกว่าเครื่องหมาย HOT ก็ควรเพิ่มทีละเล็กทีละน้อยโดยดับเครื่องยนต์ หลังจากนั้น ให้ตรวจสอบอีกครั้งโดยทำตามขั้นตอนด้านบนอีกครั้ง หลังจากเติมสารหล่อลื่นและระดับของมันกลับคืนสู่สภาวะปกติ เราก็ใส่ก้านวัดระดับน้ำมันเข้าที่และขับได้โดยไม่มีปัญหา เสร็จสิ้นขั้นตอนการตรวจสอบเกียร์อัตโนมัติ ตอนนี้ควรพูดถึงปัญหาที่อาจเกิดขึ้นจากการขาดสารหล่อลื่นในกล่อง หรือในทางกลับกันจากปริมาณที่มากเกินไป

ปัญหาเกียร์อัตโนมัติใน Toyota Corolla

สารหล่อลื่นจำนวนเล็กน้อยในกล่องสามารถรับประกันปัญหาจำนวนมากได้ ตามกฎแล้วเมื่อระดับลดลงน้ำมันปั๊มสูบจะเริ่มขึ้นพร้อมกับ น้ำยาทำงานคว้าอากาศ ผลของกระบวนการนี้ทำให้เกิดอิมัลชันซึ่งบีบอัดได้ดีมาก น้ำมันเริ่มสูญเสียคุณสมบัติที่สำคัญที่สุดอย่างหนึ่งไป - อัดตัวได้ง่ายภายใต้ กดดันดี. และสิ่งนี้นำไปสู่ปัญหาเช่น:

• การกระจายความร้อนที่อ่อนแอจากกระปุกเกียร์อัตโนมัติ
• ลดแรงดันน้ำมันในระบบ
• การหล่อลื่นชิ้นส่วนการทำงานของเกียร์อัตโนมัติเสื่อมสภาพซึ่งจะทำให้กล่องปิดอย่างรวดเร็ว ฯลฯ

ดังนั้น คุณควรตรวจสอบปริมาณน้ำมันในกล่องอัตโนมัติของรถของคุณอย่างระมัดระวัง ไม่เช่นนั้น คุณจะต้องจ่ายเงินเป็นจำนวนมากสำหรับการฟื้นฟูและการซ่อมแซมเนื่องจากปัญหาเล็กน้อย

ส่วนเกินอาจทำให้ภาระเพิ่มขึ้น ปั้มน้ำมันส่งผลให้ล้มเหลวได้ง่าย และเนื่องจากไม่สามารถซ่อมแซมได้ การเปลี่ยนใหม่อาจมีราคาสูง ได้รับมือกับ ปัญหาที่เป็นไปได้, มาพูดถึงเรื่องปริมาณน้ำมันที่ต้องเทลงในกล่องและปริมาณที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการทำงานปกติของกล่องกัน

น้ำมันหล่อลื่นไหลเข้าสู่เกียร์อัตโนมัติของ Toyota Corolla มากแค่ไหน?

ตามกฎแล้วเจ้าของ Coroll เปลี่ยนค่าเฉลี่ย 4 ถึง 5.5 ลิตร ปริมาณขึ้นอยู่กับประเภทของเกียร์อัตโนมัติตามรุ่นของตัวรถเองตั้งแต่ในรุ่น ปีต่าง ๆสามารถติดตั้งเครื่องจักรต่างๆ ได้ โดยมีจำนวนเกียร์ต่างกัน เป็นต้น

เพื่อที่จะได้รู้ว่า จำนวนเงินที่ต้องการน้ำมันหล่อลื่น คุณต้องอ่านเอกสารทางเทคนิคและค้นหาข้อกำหนดที่ผู้ผลิตกำหนดไว้สำหรับ คันนี้. หลังจากเติมวัสดุแล้ว เราก็สตาร์ทรถ อุ่นเครื่อง และตรวจสอบปริมาณบนก้านวัดระดับน้ำมันของเรา หากระดับต่ำกว่าก็จำเป็นต้องเติมน้ำมันหากระดับสูงขึ้นก็จำเป็นต้องระบายน้ำมันเล็กน้อย ดังนั้น เราจำเป็นต้องไปถึงระดับที่เหมาะสมที่สุดสำหรับกล่องของคุณ ขอบคุณ กระบวนการนี้รถของคุณจะพึงพอใจกับความทนทานและคุณภาพการบริการ

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง โตโยต้า เกียร์ออโต้โคโรลลา

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ธรรมดา Corolla 2008

น้ำมันชนิดใดที่เทลงใน Toyota Corolla?

corollafan.ru

การเปลี่ยนและตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์ในเกียร์อัตโนมัติของโตโยต้า

จำเป็นต้องตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติของโตโยต้าเป็นประจำ ซึ่งจะทำให้สามารถป้องกันการเกิดความผิดปกติในเครื่องได้ และจะช่วยให้คุณไม่ต้องเสียเงินไปกับการซ่อมแซมตัวเครื่องที่มีราคาแพง หากคุณไม่มีโอกาสได้เข้ารับบริการรถยนต์เป็นประจำ ให้ตรวจสอบระดับน้ำมันและเติมน้ำมันด้วยตนเอง

ผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์หลายคนต้องการทราบคำตอบสำหรับคำถามว่าความถี่ในการตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในกล่องอัตโนมัติ Toyota Corolla คืออะไร ช่วงเวลาการตรวจสอบขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของอากาศและอุณหภูมิความร้อนของน้ำมัน

หากรถใช้ในสภาพที่เหมาะสมคุณต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในกล่องทุก ๆ หนึ่งแสนหกหมื่นกิโลเมตร อันที่จริงต้องเปลี่ยนน้ำมันเกียร์อัตโนมัติทุก ๆ สี่หมื่นถึงหกหมื่นกิโลเมตร ความถี่ของการตรวจสอบจะลดลงอย่างมากหากคุณขับรถออฟโรดเป็นประจำหรือใช้งานรถในฤดูหนาว

ขั้นตอนการยืนยัน

ก่อนเติมผลิตภัณฑ์น้ำมันใหม่ คุณต้องตรวจสอบระดับน้ำมันในเกียร์อัตโนมัติ สำหรับสิ่งนี้:

1. ตั้ง​รถ​ให้​อยู่​ที่​ระดับ.
2. เมื่อเครื่องยนต์เดินเบา ให้จับที่จับกล่อง เปลี่ยนเกียร์ กลับคันโยกไปที่ตำแหน่งเดิม
3. นำก้านวัดระดับน้ำมันออกจากกล่อง เช็ดด้วยผ้าขี้ริ้วแห้งแล้วใส่ไว้ในเบ้าตาแบบพิเศษ
4. ถอดก้านวัดน้ำมันออกจากเกียร์อัตโนมัติ สิ่งนี้จะต้องทำให้เครื่องยนต์ทำงานรอบเดินเบา
5. ก้านวัดน้ำมันมีข้อความว่า "HOT" หากเครื่องยนต์อุ่น ระดับน้ำมันหล่อลื่นควรอยู่ที่เครื่องหมายนี้ เติมน้ำมันในเกียร์อัตโนมัติหากจำเป็น

หัววัดพร้อมเครื่องหมายสำหรับเกียร์อัตโนมัติ

ใส่ใจกับสีของน้ำมัน กลิ่นของมัน ถ้ามีกลิ่นไหม้ก็ต้องเปลี่ยน อย่างที่คุณเห็นมันไม่ยากที่จะตรวจสอบปริมาณน้ำมันในเกียร์อัตโนมัติอย่างอิสระ

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกล่องอัตโนมัติ Toyota Corolla แบ่งออกเป็นสามประเภท:

1. ระดับกลาง. จะดำเนินการเพื่อขจัดไขมันที่ใช้แล้วเติมน้ำมันสด
2. มาตรฐาน. จะดำเนินการหากน้ำมันหล่อลื่นที่เทลงในเกียร์ของโตโยต้าหมดทรัพยากรของตัวเอง
3. ดาวน์โหลดแบบเต็ม

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง Toyota Camry ระดับกลางเกิดขึ้นในหลายขั้นตอน ประการแรก การขุดถูกระบายออกไป จากนั้นจึงเทวัสดุสิ้นเปลืองสดเข้าไปในจุดตรวจ จำเป็นต้องถอดและล้างจานเกียร์, กรองน้ำมันให้ดี

สีน้ำมันเกียร์

กะมาตรฐานทำได้ยากกว่ากะระดับกลาง ขั้นแรก นำผลิตภัณฑ์น้ำมันใช้แล้วออก (ระบายผ่านรูพิเศษ) หลังจากนั้น พาเลทและตัวกรองน้ำมันจะถูกถอดออกจากจุดตรวจโคโรลลา แทนที่องค์ประกอบตัวกรองแล้วกระทะถูกติดตั้งเข้าที่ หลังจากนั้นน้ำมันรถยนต์ใหม่จะถูกเทลงในชุดเกียร์

1. การตรวจสอบระดับ น้ำมันเกียร์

สำหรับกล่องส่วนใหญ่ ระดับน้ำมันที่เหมาะสมจะอยู่ระหว่างเครื่องหมาย ADD และ FULL บนก้านวัดน้ำมัน ระบบไฮดรอลิกเกียร์อัตโนมัติที่อุณหภูมิน้ำมันเครื่องทำงานปกติ 66 - 93C อุณหภูมิจะถึงนี้หลังจากรถวิ่งอย่างน้อย 13-25 กม.
บันทึก. หากมีการใช้ยานพาหนะ เวลานานบน ความเร็วสูงหรือเมื่อไหร่ อุณหภูมิสูงอากาศแวดล้อม ระดับน้ำมันที่ถูกต้องในเกียร์อัตโนมัติสามารถวัดได้เพียง 30 นาทีหลังจากที่เครื่องยนต์ของรถหยุดทำงาน นี่คือเวลาที่น้ำมันจะเย็นลง

ระดับน้ำมันในระบบเกียร์อัตโนมัติสามารถตรวจสอบได้ทั้งที่อุณหภูมิน้ำมันเครื่องทำงานปกติและที่อุณหภูมิห้อง เมื่อตรวจสอบระดับน้ำมันและหากจำเป็น ให้เติมน้ำมันให้ถึงระดับที่เหมาะสมที่สุด ควรใช้ความระมัดระวังไม่ให้เติมน้ำมันส่วนเกินในระบบไฮดรอลิกเกียร์อัตโนมัติจนล้น ซึ่งจะทำให้เกิดฟองและไหลออกทางช่องระบายอากาศ
1. รถติดตั้งบนพื้นราบเรียบเครื่องยนต์วิ่งด้วยความเร็ว ไม่ได้ใช้งาน, ล้อถูกเบรก ขณะที่เหยียบแป้นเบรกค้างไว้ คนขับจะขยับคันเกียร์ไปยังตำแหน่งทั้งหมดตามลำดับเพื่อเติมน้ำมันในระบบไฮดรอลิกเกียร์อัตโนมัติ
2. ตั้งคันเกียร์ไปที่ตำแหน่ง P (จอดรถ) สำหรับเกียร์อัตโนมัติบางรุ่น คันโยกจะถูกตั้งไว้ที่ตำแหน่ง N (เป็นกลาง) ปล่อยแป้นเบรก สกัดจาก ฟิลเลอร์คอก้านวัดน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ เช็ดให้แห้งแล้วใส่กลับเข้าไปในคอจนสุด
3. ถอดก้านวัดน้ำมันเครื่องออกจากคอและตรวจสอบระดับน้ำมันบน ระดับควรอยู่ระหว่างเครื่องหมาย ADD และ FULL บนก้านวัดระดับน้ำมัน เพิ่มน้ำมันถ้าจำเป็น หลังจากการเติมเงินแต่ละครั้งให้ดำเนินการตามย่อหน้า 1.2 แล้ววัดระดับน้ำมันอีกครั้ง
4. สอดก้านวัดน้ำมันเครื่องเข้าไปในคอจนสุดเพื่อปิดฝาให้แน่นเพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งสกปรก น้ำ ฯลฯ เข้าสู่เกียร์อัตโนมัติ

ขั้นตอนการวัดระดับน้ำมันที่อุณหภูมิห้อง (น้ำมันเย็น) จะเหมือนกับอุณหภูมิการทำงานปกติทุกประการ เฉพาะระดับน้ำมันบนก้านวัดน้ำมันในกรณีนี้เท่านั้นที่ควรอยู่ที่ระดับเครื่องหมาย ADD
บันทึก. สไตลีจำนวนมากมีลักยิ้มหนึ่งหรือสองอันหรือ ผ่านรูเพื่อระบุระดับของน้ำมันเย็นในขณะที่คนอื่น ๆ มีฉลากในรูปแบบของจารึก COLD (เย็น) และร้อน (ร้อน) เพื่อระบุระดับตามลำดับของเย็นและร้อนถึงน้ำมันอุณหภูมิการทำงานปกติ
ความสนใจ! เมื่อวัดระดับของน้ำมันเย็นและนำไปยังระดับที่เหมาะสม ต้องใช้ความระมัดระวังเป็นพิเศษไม่ให้เติมน้ำมันส่วนเกินในระบบไฮดรอลิกของเกียร์อัตโนมัติมากเกินไป โปรดจำไว้ว่าระดับบนก้านวัดน้ำมันเครื่องเมื่อนำอุณหภูมิไปเป็นอุณหภูมิการทำงานปกติจะสูงกว่าระดับของน้ำมันเย็นปริมาณเท่ากัน 0.6 - 0.7 ซม.

ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการเติมเกินระบบไฮดรอลิกเกียร์อัตโนมัติ
เมื่อระบบไฮดรอลิกของเกียร์อัตโนมัติเติมน้ำมันส่วนเกินมากเกินไป การหมุนด้วยความเร็วสูงของชิ้นส่วนภายในของเกียร์อัตโนมัติจะทำให้น้ำมันเกิดฟอง น้ำมันที่เป็นฟองเนื่องจากอากาศในนั้นไม่สามารถบีบอัดดิสก์ขับเคลื่อนและขับเคลื่อนในชุดคลัตช์ด้วยแรงที่จำเป็นซึ่งนำไปสู่การลื่นไถลและการเผาไหม้นั่นคือความล้มเหลวของเกียร์อัตโนมัติ สถานการณ์ที่คล้ายกันเห็นใน ระบบเบรครถเมื่ออากาศเข้า น้ำมันโฟมยังไหลออกจากเกียร์อัตโนมัติผ่านช่องระบายอากาศอีกด้วย

ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับน้ำมันไม่เพียงพอในระบบไฮดรอลิกเกียร์อัตโนมัติ
เพราะว่า ไม่พอน้ำมันในบ่อน้ำมันเกียร์อัตโนมัติปั๊มน้ำมันปั๊มน้ำมันพร้อมกับอากาศเข้าไปในท่อของระบบไฮดรอลิกเกียร์อัตโนมัติ ในทำนองเดียวกันกับด้านบน น้ำมันไม่ได้บีบอัดดิสก์คลัตช์อย่างเหมาะสม ผลลัพธ์ก็เหมือนกัน - การลื่นไถลของดิสก์สัมพันธ์กันและการเผาไหม้

2. การประเมินสถานะของเกียร์อัตโนมัติตาม รูปร่างน้ำมันเกียร์

น้ำมันเกียร์หรือน้ำมันเกียร์ (ในเวอร์ชันภาษาอังกฤษ - น้ำมันเกียร์อัตโนมัติหรือตัวย่อ - ATF) ในระบบเกียร์อัตโนมัติทำหน้าที่หลายอย่างพร้อมกัน กล่าวคือ:
- ถ่ายโอนแรงบิดจากล้อปั๊มของตัวแปลงแรงบิดที่เชื่อมต่อกับเครื่องยนต์ไปยังล้อกังหันที่เชื่อมต่อกับเพลาอินพุตของเกียร์อัตโนมัติ
- เป็นของเหลวทำงานภายใต้แรงกดที่ดิสก์ขับเคลื่อนและดิสก์ขับเคลื่อนในชุดคลัตช์ถูกบีบอัดเข้าด้วยกัน เซอร์โวไดรฟ์ถูกเปิดขึ้น หนีบแถบเบรก ซึ่งทำให้สามารถเปิด (ปิด) ได้ การส่งสัญญาณต่างๆในเกียร์อัตโนมัติ
- หล่อลื่นเกียร์ แบริ่ง และบุชชิ่ง
- ดำเนินการกำจัดความร้อนออกจากเกียร์อัตโนมัติระหว่างการทำงาน
น้ำมันเกียร์ยี่ห้อทั่วไปคือ DEXRON II, DEXRON III บริษัท - ผู้ผลิตที่ผลิต น้ำมันเกียร์ภายใต้ชื่ออื่นมักจะระบุว่าผลิตภัณฑ์ของตนเป็นไปตามมาตรฐาน DEXRON

สีและกลิ่นของน้ำมันเกียร์ (น้ำมัน) สามารถบอกสภาพของเกียร์อัตโนมัติได้มากมาย ในเกียร์อัตโนมัติที่ใช้งานได้ น้ำมันจะมีสีแดงเข้มหรือสีส้มแดง สีน้ำตาลเข้มหรือสีดำของน้ำมันรวมกับ กลิ่นไหม้หลักฐานที่น่าเชื่อของปัญหาที่ชัดเจนในกล่อง
บันทึก. หากในระยะเริ่มต้นของการทำงานเกียร์อัตโนมัติหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ น้ำมันเครื่องจะได้โทนสีน้ำตาลอมเขียวและไม่เป็นที่น่าพอใจ แต่ไม่ใช่ กลิ่นไหม้ซึ่งถือว่าเป็นเรื่องปกติและไม่ใช่สัญญาณของความผิดปกติใดๆ ในเกียร์อัตโนมัติ

ด้วยการทำลายของเสียดสี ผ้าเบรค, ไลเนอร์, เกียร์, อนุภาคโลหะ, อนุภาคสีดำหรือสีน้ำตาลของชั้นแรงเสียดทานที่ถูกทำลายจะมีอยู่ในน้ำมัน บางส่วนของทั้งหมดนี้จะตกลงบนก้านวัดระดับน้ำมันพร้อมกับน้ำมัน หากน้ำมันบนก้านวัดน้ำมันเครื่องดึงออกจากเกียร์อัตโนมัติดูเหมือนอิมัลชันสีขาวอมชมพู แสดงว่ามีน้ำหรือสารป้องกันการแข็งตัวเข้าไปในน้ำมัน หากพบสัญญาณดังกล่าว จำเป็นต้องถอดถาดรองน้ำมันเกียร์อัตโนมัติออกและตรวจสอบคราบสกปรกอย่างถี่ถ้วน หากน้ำมันในบ่อน้ำมันสกปรกหรือเจือจาง หรือมีอนุภาคของแข็งอยู่ในนั้น ระบบเกียร์อัตโนมัติจะต้องถูกถอด ถอดประกอบ ทำความสะอาด และซ่อมแซมทันที นอกจากนี้ จำเป็นต้องล้างระบบทำความเย็นเกียร์อัตโนมัติ

3. การประเมินสถานะของเกียร์อัตโนมัติเมื่อรถกำลังเคลื่อนที่

งานตรวจจับความผิดปกติในระบบเกียร์อัตโนมัติจะง่ายขึ้นอย่างมากหากผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติตามความรู้ด้านเทคนิคและประสบการณ์การขับขี่ที่ดีที่สุดของเขาบอกผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับอาการ "ไม่สบาย" ของกล่อง ไม่ว่าจะเป็น เสียงน่าสงสัย, น้ำมันรั่ว, อัตราเร่งของรถไม่เพียงพอหรือกระตุกเมื่อเปลี่ยนเกียร์ เพื่อผลประโยชน์ของเจ้าของโดยหลักทางเศรษฐกิจหากตรวจพบความผิดปกติเพียงเล็กน้อยให้ติดต่อผู้เชี่ยวชาญทันที ใช่ การวินิจฉัยเกียร์อัตโนมัติจะมีค่าใช้จ่ายบางอย่าง แต่มีลำดับความสำคัญน้อยกว่าการซ่อมแซมกล่องที่ "บิน" เนื่องจากการกำกับดูแล อย่าลังเลที่จะถามคำถามผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับคุณลักษณะการออกแบบ การบำรุงรักษา การใช้งาน และแม้กระทั่งเกี่ยวกับลักษณะเฉพาะของการขับรถของคุณด้วยเกียร์อัตโนมัติดังกล่าว การปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้เชี่ยวชาญจะไม่ทำให้คุณเสียค่าใช้จ่ายใดๆ แต่จะเพิ่ม "ชีวิต" ให้กับกล่องของคุณอย่างมากและช่วยให้คุณประหยัดเงินได้มากพอ

ตรวจสอบสภาพของทอร์กคอนเวอร์เตอร์

ที่สุด ความผิดปกติทั่วไปทอร์คคอนเวอร์เตอร์ (GT) ซึ่งตรวจจับได้เมื่อรถกำลังเคลื่อนที่ กำลังปลดล็อคคลัตช์ควง (คลัตช์ทางเดียว) เมื่อหมุนรอบแกนอย่างอิสระทั้งสองทิศทาง หรือติดขัดโดยสิ้นเชิง จำได้ว่า freewheel ที่ใช้งานได้ควรหมุนไปในทิศทางเดียวเท่านั้น
สัญญาณว่าล้ออิสระหมุนอย่างอิสระทั้งสองทิศทางเป็นการเร่งความเร็วที่ไม่ดีจากการหยุดนิ่งเป็นประมาณ 30-45 ไมล์ต่อชั่วโมง (48-72 กม./ชม.) หลังจากที่รถถึงความเร็วนี้แล้วเกียร์อัตโนมัติจะทำงานต่อไปตามปกติ เพื่อตรวจสอบว่าสาเหตุอยู่ใน GT ไม่ใช่ในเครื่องยนต์ ให้ดำเนินการดังนี้ เมื่อคันเกียร์อยู่ในตำแหน่ง N (เป็นกลาง) ให้กดแป้นคันเร่งเพื่อเพิ่มความเร็วรอบเครื่องยนต์ หากเครื่องยนต์ "ตอบสนอง" กับการเพิ่มความเร็วเมื่อเหยียบคันเร่งแสดงว่าความผิดปกตินั้นไม่ได้เกิดขึ้น แต่อยู่ใน GT
หากรถของคุณเร่งความเร็วโดยปกติจากการหยุดนิ่ง แต่เมื่อถึงความเร็วที่กำหนด มันจะไม่ยอมวิ่งเร็วขึ้นแม้ว่าคุณจะเหยียบคันเร่งอย่างแรง ก็แสดงว่าคลัตช์ติดขัดใน GT ในกรณีนี้ เครื่องยนต์และ GT จะร้อนเกินไป GT ที่ร้อนเกินไปจะมีโทนสีน้ำเงิน

เมื่อขับรถด้วยเกียร์อัตโนมัติที่ใช้งานได้เมื่อกดและปล่อยคันเร่งควรทำการเปลี่ยนเกียร์อย่างสม่ำเสมอและราบรื่นโดยไม่กระตุกกระตุกและลื่น จำเป็นต้องตรวจสอบความเร็วของรถที่เปิด (ปิด) ของเกียร์เฉพาะที่เกิดขึ้น ลื่น, กระตุก, หน่วงเวลาในการเปลี่ยนเกียร์หรือไม่มีเกียร์ใด ๆ เลยแสดงว่าเกียร์อัตโนมัติจำเป็นต้องซ่อมแซมอย่างเร่งด่วน

4. เสียงรบกวนจากภายนอกในเกียร์อัตโนมัติ

เมื่อทำการประเมินสภาพของเกียร์อัตโนมัติทั้งในรถเคลื่อนที่ (การทดสอบบนถนน) และในรถยนต์ที่จอดนิ่ง (ทดสอบความเร็วแผงลอย) ผู้ขับขี่ควรฟังเสียงของชุดส่งกำลัง (เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์) อย่างระมัดระวัง หากได้ยินเสียงที่น่าสงสัยในเสียงที่ซ้ำซากจำเจของหน่วยส่งกำลัง อาจเป็นผลจากการทำงานผิดปกติในเครื่องยนต์และเกียร์อัตโนมัติ ความผิดปกติที่ไม่เกี่ยวข้องกับเกียร์อัตโนมัติและทำให้เกิดเสียงที่ไม่ได้มาตรฐาน ได้แก่ อาการผิดปกติในปั๊มน้ำ คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ เครื่องกำเนิดไฟฟ้า คอพวงมาลัย ฯลฯ หากกำหนดได้อย่างแม่นยำว่ากล่อง "ดังก้อง" ผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์สามารถประมาณลักษณะของความผิดปกติได้โดยประมาณจากเสียงต่ำและน้ำเสียง
ตัวอย่างเช่น:
1) หอนเหมือนเสียงไซเรน ถือเป็นเรื่องปกติหากเสียงดังกล่าวปรากฏขึ้นชั่วครู่ใน GT ระหว่างการทดสอบความเร็วแผงลอยแล้วหายไป
2) เสียงหอนคงที่ (รถหยุดนิ่ง) ซึ่งเพิ่มขึ้นหรือลดลงขึ้นอยู่กับจำนวนรอบของเครื่องยนต์ แสดงว่าเกียร์อัตโนมัติอาจเป็น:
- ระดับไม่เพียงพอน้ำมัน;
- อากาศเข้าสู่ปั๊มน้ำมันเนื่องจากการสึกหรอของปะเก็นและแหวนปิดผนึก
- ความเสียหายหรือการสึกหรอของเฟืองปั๊มน้ำมัน
- ใส่เกียร์เข้าไปในตัวเรือนปั๊มอย่างไม่ถูกต้องระหว่างการประกอบ
- การใส่เกียร์ในปั๊มไม่ถูกต้อง
3) เสียงหึ่งเป็นผลมาจากการสั่นสะเทือนของแกนวาล์วควบคุมแรงดันสายน้ำมันหรือการเคลื่อนไหวของต่อมบรรจุที่ชำรุดหรือสึกหรอ ความแรงของเสียงก็ขึ้นอยู่กับความเร็วของเครื่องยนต์ด้วย
4) เสียงสั่นอย่างต่อเนื่อง - มักจะเกิดขึ้นบน รอบต่ำเครื่องยนต์และบ่งชี้ความผิดปกติใน GT (การแตกหักของใบพัดของปั๊ม ล้อกังหัน หรือสปริงแดมเปอร์)
5) เสียงสั่นเป็นระยะๆ ในรถที่กำลังเคลื่อนที่ด้วยความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำเป็นสัญญาณว่าล้อช่วยแรงของเครื่องยนต์ที่ติด GT นั้นเสียหาย เมื่อเลื่อนคันเกียร์ไปที่ตำแหน่ง N หรือ P เสียงนี้อาจหายไปชั่วขณะหนึ่ง
6) ถ้า เสียงภายนอกมีอยู่ในเกียร์เดียวและหายไปเมื่อเข้าเกียร์อื่น ดังนั้น ชุดเกียร์ของดาวเคราะห์ชุดใดชุดหนึ่งที่ทำงานในเกียร์นี้ผิดปกติ หากเมื่อคุณเปิดเกียร์อื่น เสียงภายนอกไม่หายไป แต่เปลี่ยนเฉพาะน้ำเสียงเท่านั้น เป็นไปได้มากว่าการทำงานผิดปกติจะอยู่ที่ตลับลูกปืนกันรุนหรือยางรองกันรุน
7) ความประทับใจราวกับว่าเครื่องยนต์กำลังสั่นอาจเกิดจากการสั่นสะเทือนของท่อจ่ายน้ำมันหรือท่อของสายหล่อเย็นน้ำมันในระบบเกียร์อัตโนมัติเนื่องจากการแตกหักหรือการตัดการเชื่อมต่อของวงเล็บที่ยึดไว้

แน่นอนว่ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะอธิบายเสียงที่ไม่ได้มาตรฐานทั้งหมดที่อาจเกิดขึ้นระหว่างการทำงานของเกียร์อัตโนมัติ บทนี้แสดงเฉพาะบทที่พบบ่อยที่สุดเท่านั้น

ขึ้นอยู่กับวัสดุเว็บไซต์

บ้าน » ซาลอน » วิธีตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติของโตโยต้า อัตโนมัติ เช็คง่ายๆ. เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง