ท่อไอเสียคอนเดนเสท น้ำรั่วจากท่อไอเสียรถยนต์ อันตรายหรือไม่? ของเหลวรั่วจากท่อไอเสีย

รถในฤดูหนาวมักทำให้เจ้าของกังวล แม้ว่าในกรณีส่วนใหญ่ไม่มีเหตุผลที่จะต้องตื่นตระหนก เนื่องจากปรากฏการณ์นี้มักเกิดขึ้นเป็นปกติ เนื่องจากบ่งชี้ว่าเครื่องยนต์และระบบไอเสียทำงานตามปกติ อย่างไรก็ตาม มีการแยกย่อยหลายอย่าง (เช่น ปัญหากับตัวเร่งปฏิกิริยา การใช้ เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ, ประเก็นฝาสูบแตก) ซึ่งต้องกำจัดทิ้งไปเพราะอาจส่งผลร้ายแรงต่อเครื่องได้

สิ่งเหล่านี้อาจกลายเป็น ออกก่อนกำหนดท่อไอเสียล้มเหลวและ/หรือ ท่อไอเสีย(เนื่องจากการกัดกร่อนของผนังตัวถัง) หรือไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ (เนื่องจากคอนเดนเสทแข็งตัวในท่อไอเสีย)

สาเหตุของการควบแน่นในท่อไอเสีย

เหตุใดจึงเกิดการควบแน่นในท่อไอเสีย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาว มีสามสาเหตุหลักสำหรับปรากฏการณ์นี้

ความแตกต่างของอุณหภูมิ

สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดที่เกี่ยวข้องกับฤดูหนาวคือเนื่องจากกระบวนการควบแน่นที่ทุกคนรู้จักตั้งแต่หลักสูตรฟิสิกส์ของโรงเรียน ไอน้ำในอากาศที่อุณหภูมิเย็นจะกลายเป็นน้ำของเหลวเมื่อถูกความร้อนตกตะกอนบนพื้นผิวของชิ้นส่วน ในกรณีนี้คือท่อไอเสีย นั่นคือเมื่อในฤดูหนาวที่อุณหภูมิติดลบ คุณเริ่มอุ่นเครื่องรถ ผนังท่อไอเสีย และท่อไอเสีย สาเหตุตามธรรมชาติร้อนขึ้นและเกิดการควบแน่นบนพื้นผิว (รวมถึงภายใน)

สารป้องกันการแข็งตัวเข้าสู่กระบอกสูบ

ปรากฏการณ์นี้เกิดขึ้นเมื่อปะเก็นฝาสูบไหม้หรือเกิดรอยแตกที่หลัง เครื่องหมายเพิ่มเติมการสลายตัวคือการปรากฏตัวแม้หลังจากอุ่นเครื่องในห้องอุ่น (สำหรับสิ่งนี้คุณต้องหาห้องที่อุณหภูมิอากาศจะสูงกว่า + 10 ° C) ด้วยหรือฝาสูบ จำเป็นต้องกำจัดการพังทลายโดยเร็วที่สุดเนื่องจากมีความสำคัญและสามารถสร้างความเสียหายให้กับเครื่องยนต์ได้อย่างมากจนถึงความล้มเหลวโดยสมบูรณ์

น้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำ

อีกสาเหตุหนึ่งที่คอนเดนเสทหยดจากท่อไอเสียอาจเป็นการใช้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ โดยเฉพาะกับน้ำปริมาณมาก สิ่งนี้เองเป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์มากเพราะอาจทำให้เกิดอื่นได้ ย้อนกลับจนถึงขั้นเสียชีวิต หลังจากนั้นเจ้าของรถจะไม่เพียงแต่ต้องยกเครื่องเครื่องยนต์เท่านั้น แต่ยังต้องเปลี่ยนเครื่องยนต์ใหม่ทั้งหมดด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่งพวกเขาอาจล้มเหลว เพลาข้อเหวี่ยงและกลุ่มกระบอกสูบ-ลูกสูบ

ดังนั้น เพื่อป้องกันสถานการณ์ดังกล่าว ให้ลองเติมน้ำมันที่ปั๊มน้ำมันที่พิสูจน์แล้วและเติมไม่ถูกที่สุดแต่จะมากหรือน้อย เชื้อเพลิงคุณภาพ. เคล็ดลับที่สอง - อย่าขับเร็วผ่านแอ่งน้ำลึกและกลางสายฝน ไม่เพียงแต่จะไม่ปลอดภัยในการขับขี่เท่านั้น แต่ยังสามารถทำลายเครื่องยนต์ของรถคุณได้อีกด้วย

สำหรับรถยนต์ที่ใช้ LPG ปัญหานี้ก็มีความเกี่ยวข้องเช่นกัน เนื่องจากมีความชื้นในแก๊สเพียงเล็กน้อย

วิธีกำจัดคอนเดนเสทในท่อไอเสีย

มีหลายวิธีในการกำจัดการควบแน่นในท่อไอเสีย หากส่วนประกอบและส่วนประกอบแต่ละชิ้นที่รับผิดชอบต่อปรากฏการณ์นี้มีข้อบกพร่อง ก่อนอื่นจำเป็นต้องกำจัดการพังทลาย (แทนที่ ปะเก็นฝาสูบให้ตรวจสอบการทำงานของตัวเร่งปฏิกิริยา) เนื่องจากคอนเดนเสทเป็นเพียงสัญญาณ และสาเหตุของการปรากฏอยู่ลึกกว่ามาก แต่ถ้ารถทำงานได้ดีและความชื้นบนพื้นผิวของท่อไอเสียเกิดจากความแตกต่างของอุณหภูมิบนผนังเท่านั้น คุณก็ไม่ควรกังวลมากเกินไปเพราะมีหลายสาเหตุ วิธีที่มีประสิทธิภาพซึ่งช่วยให้สามารถขจัดคอนเดนเสทออกจากท่อไอเสียของรถได้

อายุการใช้งานของท่อไอเสียส่วนใหญ่ รถยนต์มีตั้งแต่ 5 ถึง 10 ปี และน้ำไม่ได้มีผลทำลายล้างเช่น ควันไฟจราจรและองค์ประกอบทางเคมีที่ก้าวร้าว (กรด)

ความชื้นจำนวนมากในท่อไอเสียอาจทำให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ยาก (โดยไม่คำนึงถึงประเภทของเครื่องยนต์) ความล้มเหลวของเครื่องยนต์ และการเปิดใช้งานไฟเตือน ตรวจสอบเครื่องยนต์. นอกจากนี้ การลดลงของไดนามิกของเครื่องยนต์ทำให้หัวฉีดกลายเป็นทาร์ทาร์โดย เครื่องยนต์หัวฉีด. บน เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์หน้าหนาวจะเปลี่ยนรสเปรี้ยวได้ วาล์วปีกผีเสื้อห้องรอง และสำหรับดีเซล ตัวกรองอนุภาคสามารถอุดตันได้ สิ่งนี้นำไปสู่การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่มากเกินไป

ในกรณีที่คุณไม่ได้ใช้รถบ่อยในฤดูหนาว (เช่น คุณใช้ไปที่ทำงานหรือไปที่ร้าน) ก็ยังแนะนำ เป็นระยะ (ทุกสองสามวันหรือสัปดาห์ละครั้ง) อุ่นเครื่องเครื่องยนต์เพื่อไล่คอนเดนเสทออกจากระบบไอเสียให้ได้มากที่สุด อีกทางเลือกหนึ่งคือไปที่ทางหลวงชานเมืองเพื่อ "เป่าหม้อ" นั่นคือขึ้นรถ เรฟสูงเครื่องยนต์ (อุปกรณ์เสริม) ความเร็วสูงคุณสามารถใช้ เกียร์ต่ำ). นี้จะช่วยให้คุณขับไล่ ความชื้นส่วนเกินและเขม่าจากระบบไอเสียรถยนต์ สังเกตการจำกัดความเร็วและกฎการขับขี่อย่างปลอดภัย!

ทำอย่างไรไม่

เจ้าของรถและช่างฝีมือบางคนแนะนำให้เจาะท่อไอเสียเพื่อระบายคอนเดนเสทออกทางรู ควรสังเกตทันทีว่า ไม่แนะนำให้ทำเช่นนั้น!มีมากสำหรับสิ่งนี้ เหตุผลง่ายๆ. ความจริงก็คือหลังจากเจาะผนังแล้วรูจะเกิดจากโลหะที่ไม่ได้รับการปกป้องจากการกัดกร่อน (ตรงกันข้ามกับพื้นที่ผิวที่เหลือ) เมื่อเวลาผ่านไปมันกลับกลายเป็นตรงกันข้าม จะทำให้รูขึ้นสนิม. นั่นคือคุณจะได้รับผลตรงกันข้าม! เห็นด้วย ถ้ามันง่ายขนาดนั้น ผู้ผลิตรถยนต์เองก็คงจะทำอุบายเช่นนี้ และถึงแม้จะป้องกันจากกระบวนการกัดกร่อนก็ตาม

ข้อยกเว้นอาจเป็นรถยนต์ที่ทำงานในสภาพของ Far North เช่นที่อุณหภูมิตั้งแต่ -30 ° C และต่ำกว่าในขณะที่ใช้ระบบทำความร้อนอัตโนมัติที่ เปิดเป็นช่วงๆ. ในกรณีนี้ มีความเสี่ยงที่คอนเดนเสทจะเย็นลงและตกผลึกอย่างรวดเร็ว ทำให้เกิดน้ำแข็งในท่อไอเสีย บนฟอรัมบนอินเทอร์เน็ตเจ้าของ Renault Duster, Renault Laguna นิสสัน เอ็กซ์-เทรลและบางคนใช้วิธีนี้เนื่องจาก คุณสมบัติการออกแบบผ้าพันคอของพวกเขา

ปรากฏการณ์นี้มักเกิดขึ้นกับรถยนต์ที่สตาร์ทอัตโนมัติซึ่งสตาร์ทหลายครั้งในคืนหนึ่ง เนื่องจากแต่ละครั้งจะมีคอนเดนเสทอยู่ในท่อไอเสีย

และจำไว้ว่าหากคุณยังคงตัดสินใจที่จะเจาะท่อไอเสีย คุณต้องทำสิ่งนี้ด้วยสว่านที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางประมาณ 3 มม. และทำรูใน จุดต่ำสุดท่อไอเสียเพื่อให้ของเหลวไหลตรงตรงนั้น

ดังนั้นการตัดสินใจว่าจะเจาะท่อไอเสียรถของคุณหรือไม่ขึ้นอยู่กับคุณ!

สรุป

ในกรณีส่วนใหญ่ ปัญหาการควบแน่นไม่เป็นภัยใหญ่หลวงต่อระบบไอเสีย เนื่องจากท่อไอเสียมักจะถูกทำลายเนื่องจากผลิตภัณฑ์จากการสลายตัว ไอเสียและไม่ควบแน่น ดังนั้นการหยดน้ำด้วยตัวเร่งปฏิกิริยาที่มีชีวิตซึ่งปกติทำงานเป็นปรากฏการณ์ปกติธรรมดา อย่างไรก็ตาม หากมีความชื้นเกิดขึ้นเป็นจำนวนมาก ปัญหาอาจเกิดขึ้นกับการสตาร์ทเครื่องยนต์และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่มากเกินไป ดังนั้นพยายามขับรถด้วยความเร็วสูงเป็นระยะในฤดูที่อากาศหนาวจัดเพื่อให้ผ้าพันคออุ่นขึ้นและระเหยคอนเดนเสททั้งหมดโดยธรรมชาติ สำหรับรูในท่อไอเสีย - ขึ้นอยู่กับคุณ เงื่อนไขการตัดสินใจได้อธิบายไว้ข้างต้น

คอนเดนเสทใน ระบบไอเสียรถเกิดจากการผสมอากาศเย็นกับอากาศร้อน หยดน้ำจากท่อไอเสียทำให้เจ้าของรถมือใหม่กลัวเสมอ มันน่ากลัวขนาดนั้นเลยหรือไง ผลเสียเป็นไปได้?

น้ำในไอเสียมาจากไหน?

ไอน้ำมีแนวโน้มที่จะกลายเป็นคอนเดนเสท ในรถยนต์ คอนเดนเสทสะสมอยู่หลายที่ - ในระบบไอเสียและความเย็น ในท่อน้ำมันเชื้อเพลิงและสารทำความเย็น ความชื้นยังสะสมอยู่ในห้องโดยสารและส่วนต่างๆ ของร่างกายที่ยากต่อการเข้าถึง

หลังจากดับเครื่องยนต์ การควบแน่นเริ่มก่อตัวในระบบไอเสีย สิ่งนี้เกิดขึ้นได้แม้ในรถใหม่ที่ทำงานอย่างเต็มที่ สิ่งนี้อธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าภายนอกระบบเย็นตัวเร็วกว่าภายในมาก จึงมีหยดน้ำกระเซ็นจากท่อไอเสีย พวกเขาสามารถแข็งตัวได้อย่างรวดเร็วเคลือบด้านในของท่อไอเสียด้วยเปลือกน้ำแข็ง จะมีความเสียหายไม่มากแม้ว่าผู้ขับขี่หลายคนจะเชื่อเป็นอย่างอื่น

การก่อตัวของความชื้นตามธรรมชาติในระบบไอเสียเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ ที่รุนแรงที่สุดคือ:

• หลังจากใช้งานรถ
• ในรถยนต์ที่มีการสตาร์ทอัตโนมัติ
• หลังจากเหยียบคันเร่งอย่างหนัก

หากเกิดการควบแน่นที่อุณหภูมิต่ำกว่า 0 และมีไม่มาก ก็ไม่เป็นไร

น้ำเก็บเสียง: สาเหตุ

มี 2 ​​สาเหตุที่น้ำหยดจากท่อไอเสีย การควบแน่นอาจเกิดขึ้นจากภายนอก - เมื่อหิมะและฝนแทรกซึมเข้าไปข้างใน ระบบยานยนต์. ในกรณีที่สอง ความชื้นจะเกิดขึ้นโดยตรงในไอเสีย เนื่องจากเครื่องยนต์ใดๆ ทำงานโดยใช้ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศ

บนมอเตอร์ที่ร้อนจะเกิดไอน้ำซึ่งปริมาณที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิอย่างกะทันหัน

การควบแน่นยังสามารถสะสมในระบบรถอื่นๆ:

• ในเครื่องยนต์นั่นเอง เคลือบสีขาวที่คอ - ร่องรอยของคอนเดนเสท
• ใกล้วาล์ว (เนื่องจากปะเก็นเสียหาย)
• ในระบบหล่อลื่น (เนื่องจากสารทำความเย็น)
• ในถังน้ำมันเชื้อเพลิง (เนื่องจากการใช้เชื้อเพลิงเกรดต่ำ)

พยายามเติมน้ำให้เต็มถังและนำรถไปไว้ในห้องปิด จากนั้นความเสี่ยงของความชื้นในถังจะน้อยที่สุด

ความชื้นภายในรถ - ปัญหาใหญ่เพราะมันไปไม่ถึงท่อไอเสียจึงมองไม่เห็น

ของเหลวจะเร่งการสึกหรอขององค์ประกอบอย่างมาก ดังนั้นจึงควรตรวจสอบพื้นที่ใต้ท้องรถอย่างสม่ำเสมอและบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา

การมีอยู่ของการควบแน่นในถังน้ำมันเชื้อเพลิงสามารถกำหนดได้จากการสตาร์ทเครื่องยนต์อย่างยากลำบากหรือการหยุดชะงักของเครื่องยนต์ ความชื้นเข้าไปในถังพร้อมกับเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ

เวลาเติมน้ำมันให้ดูราคาน้ำมันเบนซินหรือดีเซล ถ้าต่ำกว่าตลาดมาก ระวังอย่ารีบไปชื่นชมยินดี เลขออกเทนเพิ่มขึ้นอย่างง่ายดายโดยสังเคราะห์ด้วยความช่วยเหลือของสารเติมแต่ง ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะเรียกปั๊มน้ำมันที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว

ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์พยายามเติมน้ำมันให้เต็มถังอยู่เสมอ นี่ไม่ใช่ความตั้งใจ แต่เป็นโอกาสที่จะหลีกเลี่ยงการปรากฏตัวของคอนเดนเสทแม้กับเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ ไม่มีที่ว่างสำหรับความชื้นภายในถัง ในทางกลับกัน การเติมบางส่วนแบบปกติช่วยรักษาความชื้นในถังแก๊สและระบบอื่นๆ ของรถยนต์

ไม่ยุ่งยากกับคอนเดนเสทในเครื่องยนต์ นี่คือที่มาของถังน้ำมัน สัญญาณของปัญหาคือความร้อนที่มากเกินไปของมอเตอร์ คุณต้องตรวจสอบรถเพื่อหาปะเก็นหรือวาล์วที่รั่ว หากเครื่องยนต์สันดาปภายในมีความชื้น สามารถระบุได้โดยคราบไขมันบนตัวเครื่อง น้ำมันผสมกับอากาศร้อนระเหยกลายเป็นคอนเดนเสท

จะสามารถกำจัดความชื้นในถังและเครื่องยนต์ได้โดยการใช้สารเคมี - เอนไซม์พิเศษที่ละลายในน้ำ การเชื่อมต่อเกิดขึ้นได้ง่ายระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์โดยไม่ก่อให้เกิดความเสียหายต่อการติดตั้งเครื่องยนต์

น้ำมีแนวโน้มที่จะก่อตัวในยานพาหนะด้วย ระบบที่ทันสมัยการทำความสะอาดไอเสีย การควบแน่นสามารถไหลออกจากท่อไอเสียได้ในขณะขับรถ มันเกิดขึ้นในตัวเร่งปฏิกิริยาที่ออกซิไดซ์แพลตตินั่ม แพลเลเดียมและสารประกอบที่เป็นอันตรายอื่น ๆ ที่มาจากเครื่องยนต์ อันเป็นผลมาจากปฏิกิริยาทำให้เกิดก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์และไอน้ำซึ่งยังคงอยู่บนผนังของท่อ

สิ่งที่คุกคามน้ำในท่อไอเสีย

คอนเดนเสทที่โปร่งใสตามธรรมชาติไม่มีปัญหาหากมีขนาดเล็ก เป็นเพียงน้ำ - การสะสมของมันบ่งบอกถึงสุขภาพของทุกระบบ สถานการณ์แย่ลงหากสีของความชื้นผิดปกติมีควันดำหนาปรากฏขึ้น

อันตรายหมายเลข 1 - คอนเดนเสทสามารถเปลี่ยนเป็นน้ำแข็งได้ สิ่งนี้ขู่ว่าจะแตกตัวเก็บเสียงหรือตัวสะท้อน นอกจากนี้ เมื่อน้ำกลายเป็นน้ำแข็ง ช่องสำคัญที่เชื่อมต่อมอเตอร์กับระบบอื่นจะอุดตัน ดังนั้นรถจึงยากมากแทบจะสตาร์ทไม่ติด

อันตรายหมายเลข 2 - การกัดกร่อน โพรงภายในของระบบไอเสียเกิดสนิมอย่างรวดเร็ว ตัวอย่างเช่น ในรถยนต์ VAZ คันแรก เครื่องสะท้อนเสียงและกางเกงเน่าในเกือบ 3 ปี แม้ว่าจะทำมาจากเหล็กที่ทนทาน ด้วยท่อไอเสียสเตนเลสของรถยนต์ต่างประเทศ สิ่งต่างๆ ค่อนข้างดีขึ้น แต่คอนเดนเสทสามารถทำปฏิกิริยากับซัลเฟอร์ไดออกไซด์ (มีอยู่ในไอเสียของเครื่องยนต์สันดาปภายใน) ทำให้เกิดกรดและโลหะกัดกร่อนใน 1-2 ปี

ความชื้นเป็นอันตรายอย่างยิ่งสำหรับ หน่วยดีเซล. ง่ายต่อการแช่แข็งท่อน้ำมันเชื้อเพลิง กรอง ทำความสะอาดอย่างดีมีการหยุดชะงักในการทำงานของปลั๊กเรืองแสงแม้ในฤดูร้อน

สีของคอนเดนเสทที่ออกมาจากท่อไอเสียนั้นสำคัญ สีเหลือง (หรือสีแดง) หมายถึงสารป้องกันการแข็งตัวหรือการรั่วไหลของน้ำมัน คอนเดนเสทสีดำ - การใช้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำพร้อมสารเติมแต่ง นอกจากนี้สีดำยังบ่งบอกถึงการสะสมของเขม่า สีเขียวเป็นผลมาจากปริมาณกำมะถันสูงในน้ำมันเบนซิน

วิธีกำจัดน้ำในท่อไอเสีย

ความชื้นจะต้องไม่สะสมอย่างแข็งขันภายในท่อไอเสีย คุณสามารถหลีกเลี่ยงการก่อตัวได้โดยปฏิบัติตามคำแนะนำต่อไปนี้:

อย่างน้อยทุกๆ 30 วัน (โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาวหรือฤดูใบไม้ร่วง) ก็ควรค่าแก่การเดินทางไกล ซึ่งจะทำให้สามารถอุ่นเครื่องรถและระบบไอเสียได้ดี เดินทางชั่วโมงบนทางหลวงด้วยความเร็วสูง - วิธีที่ดีที่สุดขจัดความชื้นส่วนเกินออกจากท่อไอเสีย การเดินทางระยะสั้นรอบเมืองไม่ได้ให้ผลเช่นนี้ ในทางตรงกันข้าม สิ่งนี้เป็นผลเสีย คอนเดนเสทจะมีเวลาละลายและเปลี่ยนเป็นน้ำเท่านั้น

เจาะท่อไอเสียได้ไหมครับ

คุณต้องเจาะเรโซเนเตอร์ ไม่ใช่ตัวเก็บเสียง ดอกสว่านเจาะโลหะบาง 3 มม. วางอยู่บนสว่าน กระป๋องไอเสียสามารถรั่วน้ำได้ถึง 250 มล. วิธีการนี้ไม่สมบูรณ์ แต่ค่อนข้างปลอดภัย คนขับบางคนใช้มันแม้ในรถใหม่

ผู้ผลิตไม่แนะนำให้ทำรูในเรโซเนเตอร์ หลังจากนั้นโลหะของท่อไอเสียจะใช้งานไม่ได้อย่างรวดเร็ว เพราะแม้แต่รูเล็กๆ ก็อาจทำให้เกิดการกัดกร่อนได้ เพราะว่า อุณหภูมิสูงและสิ่งสกปรกทำให้กระบวนการเกิดสนิมรุนแรงขึ้น นอกจากนี้ท่อไอเสียยังส่งเสียงดัง ก๊าซไอเสียเข้าสู่ห้องโดยสาร

ทรัพยากรขององค์ประกอบไอเสียคือ 4-5 ปี ด้วยการใช้รถเป็นประจำ - แม้แต่น้อย เมื่อซื้อท่อไอเสียใหม่ ให้เลือกรุ่นที่มีสารต้านการกัดกร่อน

ทุก ๆ ไดรเวอร์ที่สองในสหพันธรัฐรัสเซียถูกบังคับให้แก้ปัญหาด้วยคอนเดนเสท สภาพภูมิอากาศของรัสเซียที่ชื้นเป็นสาเหตุของเรื่องนี้ ระวังจับตาดูปริมาณความชื้น ปริมาณน้ำเล็กน้อยไม่ใช่ปัญหา หากมีมากเกินไปควรติดต่อศูนย์บริการทำการวินิจฉัยและค้นหาสาเหตุของปัญหาอย่างถูกต้อง

ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนต้องเผชิญกับปัญหาการควบแน่นในท่อไอเสียและส่งผลให้มีหยดน้ำในท่อไอเสีย บางครั้งนี่เป็นเรื่องปกติ แต่เกิดขึ้นที่คอนเดนเสทในท่อไอเสียเป็นสัญญาณเตือนที่บ่งบอกถึงความผิดปกติ ระบบภายในรถยนต์.

น้ำมาจากไหน?

ปัญหาหลักการควบแน่น - การล่องหน พวกเราส่วนใหญ่ไม่สนใจรูปลักษณ์ของมันจนกว่าปริมาณของเหลวจะมองเห็นได้ด้วยตาเปล่า ในฤดูหนาว เมื่อน้ำเปลี่ยนจากสถานะหนึ่งไปอีกสถานะหนึ่งอย่างต่อเนื่อง นี่เป็นปรากฏการณ์ที่อันตรายอย่างยิ่ง แต่แม้ในฤดูร้อน ของเหลวที่หยดจากท่อไอเสียก็ไม่เป็นผลดีเช่นกัน

คอนเดนเสทนั้นเป็นน้ำโดยพื้นฐานซึ่งเกิดขึ้นระหว่างการเปลี่ยนจากสถานะก๊าซไปเป็นสถานะของเหลว โดยธรรมชาติแล้วจะเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่อง แต่ไม่ก่อให้เกิดความเสียหาย แต่สำหรับรถยนต์อาจเป็นปัญหาได้ มันสามารถเกิดขึ้นได้ไม่เพียง แต่ในท่อไอเสีย แต่ยังอยู่ในระบบภายในของรถ: เชื้อเพลิง, น้ำมัน, และระบบทำความเย็น ยังสะสมอยู่ในห้องโดยสารปิดบริเวณลำตัว ไม่ว่าในกรณีใดมีอันตรายจากสิ่งนี้ แต่ระดับของมันในแต่ละกรณีจะแตกต่างกัน

ในขณะที่คุณดับเครื่องยนต์ การควบแน่นเริ่มก่อตัวในท่อไอเสีย แม้ว่ารถจะใหม่และใช้งานได้เต็มประสิทธิภาพก็ตาม นี่เป็นปรากฏการณ์ทางธรรมชาติที่ไม่สามารถป้องกันตัวเองได้ ภายนอกทั้งระบบเย็นเร็วกว่าภายในมาก ความชื้นสะสมเล็กน้อยปรากฏในท่อไอเสีย ซึ่งจะแข็งตัวในเวลาอันสั้นและปกคลุม "ข้างใน" ด้วยเปลือกน้ำแข็ง ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าปรากฏการณ์นี้ไม่ได้ทำให้เกิดอันตรายมากนักในกรณีนี้ แต่ผู้ขับขี่หลายคนก็ระมัดระวังเรื่องนี้

ความจริงก็คือการสะสมความชื้นเล็กน้อยในท่อไอเสียระหว่างการทำงานของรถอาจบ่งบอกถึงความสามารถในการซ่อมบำรุงและ งานที่ถูกต้อง. ต่อไปนี้คือตัวอย่างบางส่วนว่าทำไมการควบแน่นจึงเกิดขึ้น:

• ด้วยการทำงานแบบแอ็คทีฟของรถ มันจะเกิดขึ้นเสมอ ในฤดูหนาวการเดินทางด้วยรถยนต์และแน่นอนว่าความร้อนของเครื่องยนต์กลายเป็นสาเหตุหลักของการก่อตัว
• รถยนต์ที่สตาร์ทอัตโนมัติจะอ่อนไหวต่อปรากฏการณ์นี้มากกว่า ท่อจะอุ่นขึ้นสูงสุด 20 นาที คอนเดนเสทแช่แข็งจะละลาย แต่ยังไม่มีเวลาระเหยและกระเด็นออกมาภายใต้การไหลของก๊าซไอเสีย
• หากคุณเหยียบคันเร่งอย่างแรง ของเหลวจากท่อไอเสียจะออกมาอย่างแข็งขันมากขึ้นเนื่องจากแรงดันในไอเสียที่มากขึ้น

สรุป: หากน้ำหยดจากท่อไอเสียในฤดูหนาวที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์และปริมาณมีขนาดเล็ก นี่ไม่ใช่เหตุผลที่ต้องตื่นตระหนกและไม่ใช่เหตุผลที่ต้องไปที่สถานีบริการที่ใกล้ที่สุดเพื่อทำการวินิจฉัยและซ่อมแซมอย่างละเอียด

คอนเดนเสทมีอันตรายอย่างไร?

ที่เกิดขึ้นในท่อไอเสียก็จะไม่ก่อให้เกิดอันตรายใดๆ แม้ว่าเมื่อเวลาผ่านไปจะเป็นสาเหตุหลักของการกัดกร่อน แต่ในฤดูหนาว กระบวนการกัดกร่อนจะเกิดขึ้นช้ากว่าในฤดูร้อนมาก หากรถไม่อุ่นเครื่องอย่างน้อยวันละครั้งในฤดูหนาว ปริมาณคอนเดนเสทที่แช่แข็งในไอเสียอาจเพิ่มขึ้นจนถึงระดับที่รถจะไม่สตาร์ทหลังจากไม่มีการใช้งานสองสามวัน บางคนแนะนำเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาดังกล่าวให้เจาะรูเล็ก ๆ ในเรโซเนเตอร์เพื่อให้ความชื้นที่ไม่จำเป็นระบายออก อย่างไรก็ตาม วิธีนี้ไม่ได้ดีที่สุด ปัญหาคือโลหะรอบรูที่คุณทำจะสึกกร่อนเร็วกว่ามาก เป็นผลให้หลังจากเวลาสั้น ๆ คุณจะต้องเปลี่ยนท่อไอเสียทั้งหมด เห็นด้วย หากวิธีการดังกล่าวใช้ได้ผล ผู้ผลิตเองก็จะใช้วิธีนี้ในขั้นตอนการผลิต

อีกสิ่งหนึ่งคือเมื่อคอนเดนเสทสะสมในระบบอื่นๆ ของรถคุณ:

• ในเครื่องยนต์ ที่คอของฝาอาจก่อตัว เคลือบสีขาว. นี่เป็นน้ำหรือค่อนข้างเป็นสัญญาณของการขาดซึ่งในตัวมันเองทำให้เกิดปัญหาเพิ่มเติมมากมาย คราบพลัคดังกล่าวสามารถก่อตัวขึ้นใกล้กับวาล์วได้หากปะเก็นเสียหายและในบริเวณอื่นๆ บางส่วนสามารถเข้าท่อไอเสียและออกได้ นอกจากนี้ยังอาจเป็นสารป้องกันการแข็งตัวที่คุณใช้เมื่อเข้าสู่ ระบบน้ำมันรถยนต์. ในกรณีนี้ ตัวเครื่องยนต์เองอาจเริ่มร้อนขึ้นอย่างแรงขึ้น แต่ถ้าสังเกตไม่พบอะไรแบบนี้ ก็ไม่มีอะไรต้องกังวล ในกระบวนการผสมน้ำและน้ำมัน ชั้นของความชื้นก็มักจะก่อตัวขึ้นบนพื้นผิวของเครื่องยนต์เช่นกัน อย่างไรก็ตาม ในกรณีนี้ จะไม่เข้าไปในท่อไอเสียและสามารถมองเห็นได้โดยมองจากใต้ฝากระโปรงเท่านั้น แต่เมื่อเครื่องยนต์ร้อนขึ้น คราบจุลินทรีย์จะถูกชะล้างออกอย่างรวดเร็วและไม่ก่อให้เกิดอันตราย เป็นไปได้มากว่าการเคลือบสีขาวจะปรากฏขึ้นเนื่องจาก ไม่พอน้ำในน้ำมัน หากจำเป็น คุณสามารถเพิ่มเพียงเล็กน้อยแล้วคนให้เข้ากัน ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมัน
• ในถังแก๊ส. ที่นี่ เหตุผลหลัก- น้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำ อาจมีน้ำอยู่บ้าง ยิ่งถ้าเติมน้ำมันที่ปั๊มน้ำมันเก่า ผู้ที่เดินทางด้วย เต็มถังและปล่อยให้รถอุ่นไม่มีปัญหากับสิ่งเหล่านี้ ด้วยพื้นที่ว่างเพียงเล็กน้อย ไม่มีที่ไหนให้คอนเดนเสทเกิดขึ้น แต่ถ้าในถังมีน้ำมันไม่เพียงพอ ปริมาณความชื้นจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก อย่างไรก็ตาม เมื่อรถอยู่ข้างนอกในฤดูหนาว ความแตกต่างของอุณหภูมิอากาศและของคุณ ถังน้ำมันน้อยที่สุด ดังนั้นน้ำค้างจึงไม่ปรากฏ แต่ถ้าคุณทิ้งรถไว้ในโรงรถที่อบอุ่น ทุกอย่างก็จะเกิดขึ้นตรงกันข้าม

น้ำในถังซึ่งเข้าไปในท่อไอเสียบางส่วนนั้นไม่ใช่สัญญาณที่ดี บางครั้งอาจทำให้เทียนทำงานผิดปกติหรือ ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง. แต่ความชื้นก็สามารถออกจากถังได้เช่นกัน ระบบขับเคลื่อน. สำหรับ เครื่องยนต์ดีเซลสิ่งนี้เป็นอันตรายอย่างยิ่ง ด้วยเหตุนี้ สายไฟเชื้อเพลิงและตัวกรองละเอียดจึงสามารถแข็งตัวได้ วันนี้มีน้ำยาล้างพิเศษเข้า ปฏิกิริยาเคมีกับน้ำและแปลงเป็นสารที่เผาไหม้ได้ง่ายด้วยเชื้อเพลิงโดยไม่ต้องเข้าสู่ระบบอื่น ปัญหาหลักคือความชื้นนี้ไม่ได้เข้าไปในท่อร่วมไอเสียเสมอไป ดังนั้นจึงไม่มีใครสังเกตเห็นจนกว่าจะถึงช่วงสุดท้าย แต่ถ้าคุณเห็นว่าปริมาณของเหลวที่ไหลผ่านเข้าไปนั้นเพิ่มขึ้นอย่างมากโดยไม่ทราบสาเหตุ คุณจะต้องตรวจสอบระบบที่เหลือของรถอย่างรอบคอบและตรวจดูการควบแน่น

วิธีจัดการกับน้ำในท่อไอเสียและคุ้มหรือไม่?

เพื่อไม่ให้ความชื้นสะสมในท่อไอเสียและหลุดออกเร็วขึ้น มีหลายวิธีที่มีประสิทธิภาพ:

• หากรถของคุณมีฟังก์ชั่นอุ่นเครื่องอัตโนมัติและสตาร์ทหลายครั้งในตอนกลางคืน แต่ของเหลวยังคงหยดจากท่อไอเสียในตอนเช้า เพียงเพิ่มเวลาอุ่นเครื่อง ความจริงก็คือด้วยการวอร์มอัพสั้น ๆ ผ้าพันคอก็ไม่มีเวลาให้ความร้อนจนถึงอุณหภูมิที่ต้องการ หรือใช้ฮีตเตอร์ก็ได้
• จอดรถของคุณในโรงรถเสมอถ้าคุณมี
• ลองเปลี่ยนน้ำมันที่มีราคาแพงกว่า อาจเป็นไปได้ว่าส่วนสำคัญของการใช้เป็นเพียงน้ำ
• เพื่อให้น้ำออกมาในสถานะไอและไม่ใช่ของเหลว คุณสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ รอสองสามนาที แล้ววางในมุมโดยให้ส่วนหน้าคว่ำลง แต่ตัวเลือกนี้ไม่ได้ผลมากนัก มันไม่ได้ลดปริมาณคอนเดนเสท แต่เพียงแค่เปลี่ยนรูปร่าง อย่างไรก็ตาม สามารถลดอัตราการกัดกร่อนของโลหะท่อไอเสียได้ในระดับหนึ่งเนื่องจากความชื้น
• คุณยังสามารถหุ้มฉนวนเก็บเสียงด้วยฉนวนความร้อนที่ไม่ติดไฟหรือทำให้ความร้อนจากของเหลวเพิ่มเติม

แต่การกระทำทั้งหมดเหล่านี้ยังคงไม่สามารถป้องกันการปรากฏตัวของคอนเดนเสทในฤดูหนาวได้ ความแตกต่างของอุณหภูมิไม่ได้ไปไหนจริงๆ คุณสามารถลดได้เพียงเล็กน้อย แต่วิธีนี้ไม่สามารถแก้ปัญหาได้ทั้งหมด ขึ้นอยู่กับคุณภาพของตัวเก็บเสียง มันสามารถอยู่ได้นานห้าถึงสิบปี ไม่ว่าในกรณีใดคุณจะต้องเปลี่ยนใหม่ เป็นที่พึงปรารถนาจากผู้ผลิตและมีการป้องกันการกัดกร่อนเพิ่มเติม

การกัดกร่อนของท่อไอเสียซึ่งตรงกันข้ามกับความเชื่อที่นิยม เกิดขึ้นส่วนใหญ่ไม่ได้เกิดจากการควบแน่น แต่เกิดจากสภาพแวดล้อมที่รุนแรงซึ่งเกิดจากก๊าซไอเสีย น้ำในท่อไอเสียเป็นเพียงปัจจัยหนึ่งที่ส่งผลต่ออัตราและระดับของกระบวนการกัดกร่อน การต่อสู้กับคอนเดนเสทบนพื้นฐานนี้มักจะเป็นการเสียเวลาเปล่าเปล่าและไร้ประโยชน์ ความกังวลควรจะมีก็ต่อเมื่อร่วมกับน้ำจาก ท่อไอเสียไปหนา ควันขาว. นี่เป็นสัญญาณว่าถึงเวลาเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบแล้ว และถึงกระนั้นก็จำเป็นก็ต่อเมื่อระดับของสารป้องกันการแข็งตัวเริ่มลดลงเร็วขึ้นมาก

ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ไม่ค่อยกังวลว่าทำไมน้ำจึงหยดจากท่อไอเสีย แต่สิ่งที่คุกคามปรากฏการณ์นี้เกิดขึ้นกับรถของพวกเขา อย่างที่คุณเห็น ในกรณีส่วนใหญ่ ปรากฏการณ์ดังกล่าวในตัวเองไม่ได้ก่อให้เกิดอันตรายร้ายแรงใดๆ อย่างไรก็ตาม จำเป็นต้องมีการตรวจสอบระบบภายในอื่นๆ เป็นประจำ

เป็นเรื่องที่ควรกังวลอย่างจริงจังก็ต่อเมื่อควันสีต่อเนื่องออกมาพร้อมกับคอนเดนเสท นี่อาจบ่งบอกถึงความผิดปกติแล้ว ระบบเชื้อเพลิงหรือเครื่องยนต์ ในกรณีอื่นๆ คุณไม่มีเหตุผลที่จะต้องกังวลเป็นพิเศษ

ควันขาว รถหลายคัน? นอกจากนี้ ควันดังกล่าวยังปรากฏในรถหลายคัน ไม่เพียงแต่ใน ฤดูหนาว. คุณเคยสังเกตเห็นบางสิ่งที่คล้ายคลึงกันในพฤติกรรมของรถของคุณหรือไม่? ไม่ต้องกังวล นี่ไม่ได้หมายความว่าเครื่องยนต์ของรถคุณมีปัญหา สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของควันขาวที่มากเกินไปจากท่อไอเสียคือคอนเดนเสทธรรมดา นั่นคือน้ำ อย่างไรก็ตาม ไม่ต้องกังวล ในกรณีส่วนใหญ่ การมีน้ำอยู่ในท่อไอเสียไม่ได้หมายความว่ารถของคุณต้องการการซ่อมแซม

คุณจะไม่เชื่อ แต่น้ำจำนวนมากสามารถสะสมในท่อไอเสียได้ ซึ่งมักจะบ่งบอกถึงปัญหาของมอเตอร์ หากมีน้ำน้อย ความแตกต่างระหว่างอุณหภูมิแวดล้อมและอุณหภูมิภายในระบบไอเสียซึ่งนำไปสู่การก่อตัวของคอนเดนเสท อย่างไรก็ตาม ผลแบบเดียวกันนี้ปรากฏในรูปแบบของหยดบนขวดน้ำอัดลมแก้วเย็นๆ ซึ่งเพิ่งนำออกจากตู้เย็นแล้ววางบนโต๊ะในห้องครัวที่ร้อนมาก เกือบจะในทันที การควบแน่นจะเกิดขึ้นบนขวดเนื่องจากความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างขวดกับสิ่งแวดล้อม

คุณเข้าใจดีว่าในท่อไอเสีย อุณหภูมิของไอเสียอาจสูงมาก ตัวอย่างเช่น ในตัวเร่งปฏิกิริยาบางตัวอาจสูงถึง 900 องศา ใช่ แน่นอน ก๊าซไอเสียที่เข้าสู่ท่อไอเสียซึ่งอยู่ด้านหลังตัวเร่งปฏิกิริยานั้นเย็นลงอย่างเห็นได้ชัดแล้ว แต่ถึงกระนั้นอุณหภูมิของพวกมันก็ยังสูงมาก ด้วยเหตุนี้ อาจเกิดการควบแน่นภายในท่อไอเสียเมื่อเวลาผ่านไป โดยเฉพาะในฤดูหนาวเมื่ออุณหภูมิแตกต่างกันมาก

อย่างไรก็ตาม เจ้าของรถทุกคนควรให้ความสนใจกับน้ำในท่อไอเสีย เนื่องจากน้ำที่มากเกินไปอาจบ่งบอกถึงปัญหาร้ายแรงในเครื่องยนต์ได้อย่างชัดเจน แม้ว่าส่วนใหญ่แล้วในกรณีที่เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติอย่างรุนแรง แต่แทนที่จะใช้น้ำ สารป้องกันการแข็งตัวหรือส่วนผสมของน้ำและสารป้องกันการแข็งตัวจะออกมาจากท่อไอเสีย ตัวอย่างเช่น สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้เมื่อมีรอยแตกในเครื่องยนต์หรือเมื่อปะเก็นของบล็อกเครื่องยนต์เสียหาย

หากมีน้ำเล็กน้อยในท่อไอเสีย (เช่น ไม่กี่หยด) ก็ถือเป็นเรื่องปกติ แต่คุณรู้หรือไม่ว่าสาเหตุหลักของหยดน้ำในท่อไอเสียไม่ใช่การควบแน่น น้ำเป็นผลพลอยได้ตามปกติของการเผาไหม้เชื้อเพลิง นั่นคือแม้ว่าจะไม่มีคอนเดนเสทอยู่ภายในท่อร่วมไอเสีย แต่ตามกฎแล้วคุณจะยังคงพบว่ามีน้ำอยู่ในท่อไอเสีย ทำไม .

นี่คือสมการทางเคมีสำหรับการเผาไหม้เชื้อเพลิง:

C 8 H 18 + 12.5 O 2 -> 8 CO 2 + 9 H 2 O

โปรดทราบว่าน้ำมันเบนซินจริงไม่ใช่สารประกอบทางเคมีอย่างง่าย และไนโตรเจนออกไซด์ต่างๆ NO x จะเกิดขึ้นระหว่างการเผาไหม้

แต่จากด้านเคมี มันค่อนข้างง่ายที่จะอธิบายลักษณะของน้ำในท่อไอเสีย น้ำมันเบนซินเหลวในขั้นต้นประกอบด้วยน้ำซึ่งเมื่อเชื้อเพลิงถูกเผาไหม้จะกลายเป็นไอน้ำ

เนื่องจากก๊าซไอเสียมีความร้อน จึงผสมกับไอน้ำร้อน ซึ่งกลายเป็นสถานะก๊าซระหว่างการเผาไหม้น้ำมันเบนซินในเครื่องยนต์ ในรูปของไอน้ำจะยังคงอยู่ในสถานะนี้ในระบบไอเสียจนกว่าอุณหภูมิจะลดลงต่ำกว่า 100°C

อย่างไรก็ตาม เมื่อคุณอุ่นเครื่อง เครื่องยนต์เย็นตามกฎแล้วในกรณีนี้คุณจะไม่เห็นน้ำไหลออกจากท่อไอเสีย ประเด็นคือในขณะนี้น้ำในสถานะไอเมื่อเครื่องยนต์อุ่นเครื่องไม่มีเวลาควบแน่นในระบบไอเสีย นั่นคือน้ำปล่อยให้ท่อไอเสียอยู่ในสถานะก๊าซ จริงอยู่ที่อุณหภูมิแวดล้อมที่แน่นอนเท่านั้น ตัวอย่างเช่น เมื่ออากาศภายนอกเย็น ไอน้ำสามารถควบแน่นในท่อไอเสียและออกมาจากท่อไอเสียได้เพียงไม่กี่หยด

โปรดจำไว้ว่าด้วยรถที่วิ่งตามปกติ (อ่าน - ใช้งานได้เต็มที่) น้ำไม่ควรออกมามากเกินไป พึงระลึกไว้เสมอว่าในขณะที่เครื่องยนต์อุ่นเครื่องและระบบไอเสียทั้งหมดอุ่นขึ้น การก่อตัวของหยดน้ำควรหยุดลง เนื่องจากไอน้ำจะหยุดควบแน่นเนื่องจากอุณหภูมิภายในท่อที่สมดุลกับอุณหภูมิของอากาศในบรรยากาศ

น้ำใดๆ ที่ควบแน่น ตัวอย่างเช่น ในเครื่องเก็บเสียง จะไม่คงอยู่ในรูปของเหลวเป็นเวลานานเช่นกัน เนื่องจากเมื่ออุณหภูมิสูงขึ้น ของเหลวใดๆ ก็ตามจะกลายเป็นสถานะก๊าซอย่างรวดเร็ว นั่นคือเป็นไอน้ำ

ด้วยเหตุนี้ก๊าซไอเสีย รถพร้อมใช้ไม่เกิดของเหลวมากเกินไป

น้ำอาจทำให้เกิดการกัดกร่อนของระบบไอเสีย

คุณรู้หรือไม่ว่าอะไรทำให้เกิดการกัดกร่อนในระบบไอเสีย? แต่น้ำจะสร้างความเสียหายให้กับท่อไอเสียและส่วนประกอบอื่น ๆ ของระบบไอเสียได้อย่างไร หากโดยส่วนใหญ่แล้วเครื่องยนต์จะไม่ค้างอยู่ตรงนั้นหลังจากที่เครื่องยนต์อุ่นขึ้น ปรากฎว่าในรถบางคันอาจมีน้ำสะสมมากเกินไป โดยเฉพาะในฤดูหนาวที่เจ้าของรถใช้รถเป็นระยะทางสั้นๆ เป็นหลัก เช่น จากที่บ้านไปที่ทำงานหรือไปยังร้านค้าใกล้บ้านคุณ ในกรณีนี้ในฤดูหนาวรถไม่มีเวลาอุ่นเครื่อง จากนั้นเนื่องจากอุณหภูมิภายในท่อไอเสียและสิ่งแวดล้อมแตกต่างกันมาก ไอน้ำในท่อไอเสียและท่อไอเสียจึงเริ่มควบแน่นในรูปของน้ำ

คุณและฉันรู้ว่าน้ำเป็นศัตรูของโลหะธรรมดา เพราะมันมีส่วนทำให้เกิดสนิม

โชคดีที่ รถยนต์สมัยใหม่(รวมทั้งใหม่ รถยนต์ในประเทศ) ตามกฎแล้วจะติดตั้งองค์ประกอบโลหะสแตนเลสของระบบไอเสีย อย่างไรก็ตาม เมื่อเวลาผ่านไป แม้แต่เรโซแนนซ์เรโซแนนซ์และท่อไอเสียก็ได้รับผลกระทบในทางลบ เนื่องจากก๊าซไอเสียประกอบด้วยสารเคมีที่แตกต่างกันจำนวนมาก ซึ่งนอกจากคาร์บอนไดออกไซด์และตะกั่วแล้ว ยังรวมถึงซัลเฟอร์ออกไซด์ (SO 2) ซึ่งเมื่อทำปฏิกิริยากับน้ำ (H 2 O) จะทำให้เกิดกรดซัลเฟอร์ที่ไม่เสถียร

นั่นคือหมอกของกรดซัลฟิวริกก่อตัวขึ้นในระบบไอเสีย ซึ่งเป็นหยดกรดที่เล็กที่สุดซึ่งเมื่อเวลาผ่านไปจะกัดกร่อนโลหะที่แข็งแรงและสแตนเลสได้อย่างง่ายดาย นั่นคือเหตุผลที่แม้แต่ระบบไอเสียที่เป็นสแตนเลสก็อาจเสียหายได้เมื่อเวลาผ่านไป นอกจากนี้ หากใช้งานในฤดูหนาวในระยะทางสั้น ๆ และไม่มีเวลาอุ่นเครื่องให้เป็นปกติ อุณหภูมิในการทำงาน(เครื่องยนต์และระบบไอเสีย) อายุการใช้งานจะลดลงอย่างเห็นได้ชัดเนื่องจากการก่อตัวของน้ำ นั่นคือเหตุผลที่การวอร์มรถให้สมบูรณ์ในฤดูหนาวและพยายามอย่าใช้ในระยะทางสั้น ๆ จึงเป็นเรื่องสำคัญมาก หากไม่สามารถทำได้ เราขอแนะนำให้คุณทำให้ระบบไอเสียทั้งหมดแห้งทุกสามถึงสี่วันเพื่อลดความเสี่ยงที่จะมีน้ำส่วนเกินในระบบไอเสีย เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ใช้รถเป็นเวลาอย่างน้อย 40 นาที ไม่ควรใช้ที่ความเร็วรอบเครื่องยนต์ต่ำ เพื่อให้แรงดันของก๊าซไอเสียทำให้ระบบไอเสียร้อนขึ้นจนถึงอุณหภูมิที่เอื้อต่อการระเหยของคอนเดนเสท อันเป็นผลมาจากการดังกล่าว การเดินทางไกลที่ความเร็วสูงน้ำส่วนเกินทั้งหมดที่เปลี่ยนเป็นสถานะก๊าซก็จะออกจากระบบ

น้ำและควันจากท่อไอเสีย

หากหลังจากรถของคุณอุ่นเครื่องเต็มที่แล้ว คุณสังเกตเห็นว่ายังมีน้ำหยดจากท่อไอเสียและมีควันสีขาวออกมา ให้ตรวจสอบว่าท่อไอเสียมีกลิ่นของน้ำมันร้อนจัดหรือไม่ หากมีกลิ่นดังกล่าวอยู่ในท่อไอเสีย แสดงว่าอาจบ่งบอกถึงความเสียหายต่อลูกสูบในเครื่องยนต์หรือการสึกหรอ แหวนลูกสูบ. แต่ที่แย่ที่สุดคือตอนที่ท่อไอเสียเริ่มมีกลิ่นเหมือนน้ำเชื่อมเมเปิ้ล ในกรณีนี้อาจบ่งบอกได้มากกว่า ปัญหาร้ายแรงด้วยเครื่องยนต์ ส่งผลให้คุณต้องนำรถไปตรวจวินิจฉัยอย่างครอบคลุมถึงผู้ดูแล

ในภาพวาดของเด็ก ๆ เมื่อเด็ก ๆ วาดรถ เราได้เห็นมากกว่าหนึ่งครั้งว่าลูก ๆ ของเราตั้งใจวาดภาพก๊าซจำนวนมากที่ไหลออกจากท่อไอเสียของรถยนต์ เราเห็นอะไรบนท้องถนน? พวกเราบางคนที่ช่างสังเกตมากกว่าอาจใคร่ครวญภาพเมื่อรถสตาร์ทหรือเพิ่มความเร็วเล็กน้อยและน้ำส่วนที่ดีไหลออกจากท่อไอเสีย เหตุใดน้ำจึงไหลออกจากท่อไอเสียและมันมาจากไหน?
บางทีนี่อาจเป็นความผิดปกติร้ายแรงหรือเป็นวิธีที่ควรจะเป็น มีคำถามมากมายที่คนทั่วไปสามารถถามตัวเองได้และเราจะพยายามตอบคำถามเหล่านี้ นี่คือสิ่งที่เราจะพูดถึงในบทความของเรา

น้ำมาจากไหนในท่อไอเสียรถยนต์ (ท่อไอเสีย)

โดยพื้นฐานแล้ว ไม่มีอะไรจะพูดมากที่นี่ ทุกอย่างได้รับการศึกษาและอธิบายมาเป็นเวลานาน ปรากฎว่าการเผาไหม้ของไฮโดรคาร์บอนซึ่งเป็นน้ำมันเบนซินทำให้เกิดน้ำและผลพลอยได้จากการเผาไหม้ เพื่อไม่ให้หัวของคุณเต็มไปด้วยสูตร ดูรูปด้านล่าง คุณจะเห็นว่าเชื้อเพลิงของเราถูกแปลงเป็นเท่าไรในห้องเผาไหม้เครื่องยนต์ ...

กล่าวคือ ถ้าพูดง่ายๆ เชื้อเพลิงของเราก็อยู่ในของเหลว และของเหลวนี้ยังคงอยู่ ยกเว้นองค์ประกอบที่เปลี่ยนไปและบางส่วนกลายเป็นไอ นั่นคือน้ำมันเบนซินกลายเป็นน้ำและผลิตภัณฑ์อื่น ๆ อีกมากมายที่เกิดจากการเผาไหม้เชื้อเพลิง
จากทั้งหมดที่กล่าวมา แม้ว่าคุณจะมีน้ำมันเบนซินคุณภาพสูง แต่ไม่มีน้ำในถัง คุณจะยังคงได้รับน้ำในท่อไอเสียในระหว่างการเผาไหม้ ในรูปของไอน้ำ

ไอน้ำกลายเป็นน้ำในท่อไอเสียอย่างไร (สาเหตุของน้ำจากท่อไอเสีย)

ขั้นตอนง่ายๆ ในตอนนี้คือการควบแน่นของไอระเหยบนผนังโลหะของท่อไอเสีย เราทุกคนรู้เกี่ยวกับจุดน้ำค้าง กล่าวคือ เมื่อไอน้ำสามารถเกาะบนพื้นผิวที่ความดัน อุณหภูมิ และความชื้นได้ ยิ่งอากาศอุ่นขึ้นและพื้นผิวที่สัมผัสเย็นขึ้นก็ยิ่งมีโอกาสเกิดการควบแน่นมากขึ้นเท่านั้น โดยหลักการแล้ว นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้นในระบบไอเสียของรถยนต์ ในเครื่องสะท้อนเสียง ในเครื่องเก็บเสียง ในท่อ ทั้งหมดนี้ทำให้ไม่มีโอกาสที่ระบบไอเสียจะแห้ง
เมื่อเข้าใจความจริงง่ายๆ ข้อหนึ่งที่เราไม่สามารถหนีจากน้ำได้ จึงจำเป็นต้องแก้ไขปัญหา จะกำจัดมันได้อย่างไร? จะลดผลกระทบของน้ำในระบบไอเสียได้อย่างไร? คำถามเหล่านี้ค่อนข้างสมเหตุสมผล เนื่องจากระบบไอเสียของเราเป็นโครงสร้างโลหะ ไม่ใช่สแตนเลส ดังนั้นปัญหาปริมาณน้ำในระบบไอเสียในท่อไอเสียจึงมีความเกี่ยวข้อง ดังนั้น เมื่อเราหากระบวนการของการเกิดน้ำในท่อไอเสีย มาพูดถึงอันตรายของน้ำส่วนเกินที่อาจสะสมอยู่ในระบบไอเสียของรถยนต์และวิธีกำจัดมัน

วิธีกำจัดหรือลดปริมาณน้ำในท่อไอเสีย, เรโซเนเตอร์ (ระบบไอเสีย)

เริ่มจากความจริงที่ว่าไม่สามารถกำจัดน้ำในท่อไอเสียได้ นี่คือความเชื่อและไม่มีการหนีจากมัน อย่างน้อยก็ไม่สามารถทำได้ 100 เปอร์เซ็นต์ แต่สามารถลดความชื้นได้ค่อนข้างมาก ไม่ใช่เรื่องไร้สาระที่เรากล่าวถึงอุณหภูมิในย่อหน้าก่อนหน้า อยู่ในช่วงอุณหภูมิเปลี่ยนแปลง องค์ประกอบโลหะระบบไอเสียและคุณสามารถเล่นกับปริมาณคอนเดนเสทที่สะสมอยู่นั่นคือน้ำ การทำงานที่เหมาะสมที่สุดคือเมื่อรถอุ่นเครื่อง ในขณะที่ระบบไอเสียทั้งหมดจะอุ่นขึ้น ความร้อนดังกล่าวจะนำไปสู่ความจริงที่ว่าความชื้นน้อยลงจะเกาะอยู่บนผนังของท่อไอเสียและตัวสะท้อนและหากตกตะกอนก็จะระเหยอย่างรวดเร็ว นั่นคือข้อสรุปง่าย การทำงานระยะยาว แทนที่จะใช้ครั้งเดียวและเดินทางสั้นๆ จะช่วยลดปริมาณน้ำในระบบไอเสียของรถได้เล็กน้อย

สิ่งที่คุกคามน้ำสะสมในระบบไอเสียของรถของคุณ

เราได้พูดคุยเกี่ยวกับการกัดกร่อนของระบบไอเสียซึ่งไม่ชอบความชื้นมากเกินไปเลย ดังนั้นปริมาณน้ำที่เพิ่มขึ้นในระบบไอเสียจะนำไปสู่ความจริงที่ว่าองค์ประกอบ (ตัวสะท้อนเสียงท่อไอเสีย) จะสึกกร่อนและไม่สามารถใช้งานได้ล่วงหน้า สำหรับ รถยนต์ในประเทศช่วงนี้อาจจะไม่มากสัก 2-3 ปี แค่นั้นก็มีรูในท่อไอเสียแล้ว โดยวิธีการที่รูในท่อไอเสียซึ่งเป็นความผิดปกติที่พบบ่อยที่สุดยืนยันความจริงของการสะสมความชื้นบนพื้นผิวที่เย็นที่สุดนั่นคือห่างจากเครื่องยนต์ผ่านระบบไอเสีย
ประการที่สอง ปรากฏการณ์ที่น่ายินดีไม่น้อยที่เกิดขึ้นเมื่อน้ำก่อตัวในระบบไอเสียคือการก่อตัวของปลั๊กน้ำแข็งที่ไม่สามารถใช้ได้ในระบบไอเสีย สิ่งนี้เกี่ยวข้องเฉพาะใน ช่วงเวลาเย็นปีแต่ยัง. ปลั๊กน้ำแข็งที่ค่อยๆ เติบโตสามารถ "บดขยี้" เครื่องยนต์จนถึงจุดที่จะหยุดสตาร์ทโดยสมบูรณ์ การจราจรติดขัดสามารถเกิดขึ้นได้จากการเดินทางระยะสั้นๆ หรือเมื่อตั้งตัวจับเวลาบนรถเพื่อรักษาอุณหภูมิของเครื่องยนต์ รถกำลังยืนอุ่นเครื่องเพื่อ ไม่ทำงานในขณะที่ระบบไอเสียเย็นลงทั้งหมด ไอน้ำเกือบทั้งหมดจะยังคงอยู่ในท่อไอเสีย ที่นี่น่าจะดีถ้าเร่งเครื่อง เล่นด้วยความเร็ว แต่ถ้ารถอุ่นขึ้นโดยไม่มีคนขับ ก็ไม่มีใครทำแบบนี้

น้ำแข็งที่สกัดจากท่อไอเสียรถยนต์ช่วงหน้าหนาว และไม่สามารถกล่าวถึงกำลังเครื่องยนต์ที่ลดลงในที่ที่มีการจราจรติดขัดได้เนื่องจากเรื่องนี้เป็นเรื่องของหลักสูตร

เจาะรูที่ท่อไอเสียเพื่อกำจัดน้ำในนั้น

คำแนะนำนี้มีความสำคัญมากกว่าและเหมาะสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ จะมีความเกี่ยวข้องเป็นพิเศษสำหรับผู้ที่มาที่นี่พร้อมกับคำขอเกี่ยวกับวิธีการยืดอายุของผ้าพันคอหรือท่อไอเสียที่เน่าเสีย และแน่นอนบน รถบ้านท่อไอเสียสามารถเน่าได้ในสองสามปี เน่าเปื่อยเป็นรูในขณะที่ไม่ต้องซ่อมแซมอีกต่อไป รถยนต์ต่างประเทศในเรื่องนี้มีประโยชน์มากกว่ามาก คุณสมบัติการกัดกร่อนของท่อไอเสียของรถยนต์ต่างประเทศนั้นไม่เลวเลย ผ้าพันคอของพวกเขาสามารถเดินได้ 10 ปีขึ้นไป เอาล่ะ ... จะทำอย่างไรเพื่อให้ท่อไอเสียไม่เน่า?
อันที่จริงคำแนะนำนี้ การปรับแต่งโรงรถล้าหลังและอีกครั้งจากนักออกแบบของอุตสาหกรรมยานยนต์ต่างประเทศ ผู้คลั่งไคล้รถบางคนเจาะรูที่ท่อเก็บเสียง ทำที่จุดต่ำสุดหรือใกล้กับท้ายรถมากที่สุด และทั้งหมดนี้เพื่อให้คอนเดนเสทและความชื้นจากไอเสียไม่ซบเซาในถังเก็บเสียง สมมติว่าลองดูที่ท่อเก็บเสียงของรถต่างประเทศคันหนึ่ง

มีสองหลุมที่นี่ ในขณะเดียวกันเส้นผ่านศูนย์กลางของพวกมันก็เล็กมากจนไม่สามารถเปลี่ยนเป็นระดับเสียงใด ๆ ได้ แต่ความชื้นที่ผ่านเข้าไปนั้นเข้ากันได้ดี สิ่งแวดล้อม.
สำหรับการปรับแต่งดังกล่าว สิ่งที่จำเป็นต้องมีคือสว่านที่มีดอกสว่านขนาด 2-3 มม. และรูเพื่อให้คุณสามารถคลานใต้ท้องรถได้ ประมาณนี้ค่ะ

ในบางกรณี น้ำอาจไหลออกทันที ยิ่งถ้าเป็นหน้าหนาวและรถวิ่งได้น้อย ถ้าอย่างนั้นก็มี "ทะเลสาบ" ทั้งหมดอยู่แล้ว สามารถใส่น้ำได้ประมาณ 0.5 -1 ลิตร ถ้าน้ำหมด เยี่ยม! อย่างไรก็ตามอย่ารีบทำตามคำแนะนำนี้ ...

หากท่อไอเสียทำจากสแตนเลสซึ่งหายากมากแสดงว่าทุกอย่างเรียบร้อยดี และหากเคลือบแล้ว การเจาะรู เราก็สร้างความเสียหายให้กับชั้นป้องกันบนโลหะด้วย ตอนนี้การปล่อยน้ำครั้งเดียวจะกลายเป็น "รูหยด" อย่างต่อเนื่อง และถ้าคุณจำชั้นป้องกัน อุณหภูมิ และความชื้นที่ถูกลบออก รูก็อาจจะโตขึ้น และหากนี่คืออุตสาหกรรมยานยนต์ของเรา ท่อไอเสียจะมีอายุการใช้งานเท่ากัน ไม่ว่าจะมีรูหรือไม่ก็ตาม แต่สำหรับรถต่างประเทศ คุณสามารถลดอายุของท่อไอเสียได้อย่างมาก ดังนั้นแม้ว่าคุณจะต้องการ แต่คุณไม่ควรทำเช่นนี้กับท่อไอเสียโลหะคุณภาพสูง ...

ดังนั้นปรากฏการณ์การเกิดน้ำในท่อไอเสีย เรโซเนเตอร์ (ระบบไอเสีย) จึงหลีกเลี่ยงไม่ได้ นอกจากนี้เรายังกล่าวถึงวิธีการกำจัดความชื้นส่วนเกินในระบบไอเสีย ตอนนี้ยังคงหวังว่าคุณจะพบตัวเอง ความสมดุลที่ดีที่สุดเมื่อท่อเก็บเสียงของคุณไม่มีน้ำมาก ในขณะที่ระยะทางจะเหมาะสมที่สุดสำหรับคุณ และไม่สูงเกินไป

บ้าน » การแพร่เชื้อ » ท่อไอเสียคอนเดนเสท น้ำรั่วจากท่อไอเสียรถยนต์ อันตรายหรือไม่? ของเหลวรั่วจากท่อไอเสีย