การทดสอบของเรา Mitsubishi Outlander การทดสอบครั้งแรกของ Mitsubishi Outlander ใหม่: "ฉันไม่รู้จักคุณในการแต่งหน้า!" สิ่งที่เปลี่ยนแปลงในตัวแปรผันและทรัพยากรคืออะไร

วิดีโอขนาดเล็กจากการทดลองขับ Mitsubishi Outlander 2019 ที่อัปเดตในภูมิภาค Tomsk

รถได้รับโช้คอัพใหม่, ฉนวนกันเสียงที่ปรับปรุง, การตั้งค่าพวงมาลัยมีการเปลี่ยนแปลงและ รูปร่าง. รายละเอียดเพิ่มเติมบนเว็บไซต์ OffRoadClub.Ru

http://offroadclub.ru/automobiles/trucks/test-drive/92305.html

#mitsubishi #outlander #mmc #cars #testdrive

New Mitsubishi Outlander 2019 - รายงานฉบับสมบูรณ์พร้อมรูปถ่ายและ ข้อกำหนดทางเทคนิคบนเว็บไซต์ของฉัน http://automps.ru/2018/10/mitsubishi-outlander-2018/
บนรถคันนี้ คุณอยากหายใจเข้าลึกๆ และประโยคที่ว่า "โอ้ ฉันจะไป" จะฟังดูไร้การประชดประชัน Mitsubishi Outlander หลังจาก restyling ได้ขึ้นราคาโดยเฉลี่ย 80,000 rubles
ปรับปรุงรูปลักษณ์ - ไฟหน้าใหม่, กระจังหน้าใหม่, กันชนใหม่, สปอยเลอร์เพิ่มขึ้น, และการออกแบบที่เปลี่ยนไป ขอบล้อ. มีระดับการตัดแต่งน้อยกว่าและราคาเพิ่มขึ้น 80,000 รูเบิลเมื่อเทียบกับรถยนต์ก่อนที่จะปรับสไตล์ใหม่ แต่ยังมีเศษของรถยนต์ "อดีต" ในโกดัง มันคุ้มค่าที่จะจ่ายมากเกินไปหรือคุณสามารถประหยัดเงินได้โดยเลือกตัวเลือกก่อนการปฏิรูป?
ในรัสเซีย Outlander ให้บริการเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 (146 แรงม้า), 2.4 (167 แรงม้า) และ 3.0 V6 (227 แรงม้า) เกียร์ธรรมดา เวอร์ชั่นใหม่ไม่ มอเตอร์แบบอินไลน์ประกอบกับตัวผันแปร มอเตอร์บนอยู่ด้วย อัตโนมัติหกสปีด. ฐาน Outlander จะขับเคลื่อนล้อหน้า ที่เหลือก็ครบ มันเป็นอย่างนั้นก่อนการอัพเดทฤดูใบไม้ร่วง และหลังจากนั้นก็เหมือนเดิม
CVT และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อรุ่นใหม่ ซึ่งหมายความว่ากล่องไม่ได้ทำให้มอเตอร์หยุดนิ่งที่ความเร็วเท่ากัน แต่ควบคุมได้อย่างราบรื่นและมีเหตุผลมากขึ้น ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเสียบปลั๊กรุ่นใหม่ไม่ได้เป็นเพียงการเปิดใช้งานของเพลาล้อหลังเมื่อเพลาหน้าลื่นไถล แต่ยังรวมถึงมาตรการป้องกันด้วย: เมื่อคุณเหยียบคันเร่ง รถจะสลับไปใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อทันที ซอฟต์แวร์ใช้เซ็นเซอร์หลายตัวพร้อมกันและกระจายแรงบิดขึ้นอยู่กับสิ่งนี้

ด้านหลังของเครื่องช่วยหายใจคือการบริโภค ในระหว่างการทดสอบ คุณไม่สามารถหาตัวเลขที่เป็นรูปธรรมได้ แต่ไม่ควรนับน้อยกว่า 12 ลิตรในเมือง อย่างไรก็ตาม ชาวญี่ปุ่นเน้นย้ำว่าเติม AI-92 ราคาถูกให้เพียงพอ
ผู้นำเสนอวิดีโอของเรา Roman Kharitonov มีประสบการณ์ มิตซูบิชิ ใหม่ Outlander 2019 ในบริเวณใกล้เคียงกับ Tomsk เขาได้รับความช่วยเหลือจากผู้กำกับภาพ Kirill Malakhovsky แก้ไขโดย Denis Zaliznyak
วิดีโอทดสอบของเราเกี่ยวกับ Mitsubishi Outlander รุ่นก่อนหน้าอยู่ที่นี่

Outlander ที่อัปเดตแล้วดูน่ากลัวราวกับชาวพื้นเมืองกำบูมเมอแรงที่ส่องประกายอยู่ในมือแต่ละข้าง ดีไซเนอร์ชาวญี่ปุ่นที่มีเครื่องหมาย X กวาดล้าง "ใบหน้า" ที่ไม่ชัดเจนของรถพรีสไตล์ มันกลับกลายเป็นว่ายอดเยี่ยม แต่ก็เจ็บปวดคล้ายกับการออกแบบของ Lada Vesta และ XRAY ใหม่ซึ่งมีเพียงคนเกียจคร้านเท่านั้นที่ไม่ได้เขียนถึง

Steve Mattin หัวหน้านักออกแบบของ AvtoVAZ กล่าวหาชาวญี่ปุ่นว่าเกือบขโมยแนวคิดนี้ อย่างไรก็ตาม สถานการณ์ไม่ชัดเจน มันกลับกลายเป็นว่าคล้ายกับการออกแบบ VAZ X จริงๆ แต่ AvtoVAZ ควรจะภูมิใจมากกว่าที่จะบ่น: เป็นครั้งแรกที่แนวคิดนี้ "ถูกนำออกไป" จาก Togliatti ซึ่งหมายความว่าในที่สุดการออกแบบของ Lads ใหม่ก็สอดคล้องกับกระแสหลักของยานยนต์ และไม่ล้าหลังไปอีกสิบปี

มันไม่ใช่การออกแบบใหม่ของ Outlander ที่ได้รับการปรับปรุงที่น่าแปลกใจ แต่มีกี่ครั้งที่มีการเปลี่ยนแปลงในขณะที่ Pajero และอนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ ปาเจโร่ สปอร์ตยังคงเผยแพร่ต่อไปโดยมีการอัปเดตขั้นต่ำ สำหรับ Outlander การเปลี่ยนแปลงเกิดขึ้นบ่อยครั้งและรุนแรงกว่าปกติในรถยนต์สมัยใหม่ ดูเหมือนว่าชาวญี่ปุ่นจะถอยหลังหนึ่งก้าวและไปในทิศทางตรงกันข้าม

ตัวอย่างเช่น สี่ปีหลังจากการเปิดตัว Outlander รุ่นที่สอง พวกเขาตัดสินใจว่ารูปลักษณ์ของมันนั้นไม่ดุดันเพียงพอและมอบรางวัลครอสโอเวอร์ให้กับกระจังหน้าสี่เหลี่ยมคางหมูของ Jet Fighter ซึ่งตามที่นักออกแบบระบุว่าคล้ายกับช่องรับอากาศของเครื่องบินรบและ ตามที่ผู้ชมเป็นหน้ากากของดาร์ ธ เวเดอร์ ด้วยการเปลี่ยนแปลงรุ่นต่อไปในปี 2555 Mitsubishi Outlander สูญเสียความก้าวร้าวและแฟน ๆ ของภาพลักษณ์เดิมบางคนก็ใจดีอีกครั้ง และหากโดยหลักการแล้วแฟนพันธุ์แท้ที่อดทนต่อเสียงรบกวนและการตัดแต่งรถในระดับต่ำ ผู้ซื้อรายใหม่ซึ่งได้รับความสนใจจากรูปลักษณ์ที่ผ่อนคลายมากขึ้นของครอสโอเวอร์ก็มีความต้องการมากขึ้น เพื่อเอาใจทั้งคู่ Mitsubishi ได้เริ่มอัปเดต Outlander ที่ไม่ได้กำหนดไว้เมื่อปีที่แล้ว คานกันชนไม่ได้ทาสีด้วยสีเดียวกับตัวรถอีกต่อไป อันเป็นผลมาจากการที่กระจังหน้าหม้อน้ำได้รูปทรงสี่เหลี่ยมคางหมู เกือบจะเหมือนกับในรถครอสโอเวอร์รุ่นก่อน และค่าใช้จ่าย ฉนวนกันเสียงเพิ่มเติมและสปริง Outlander ก็เงียบและสบายขึ้น

ในไม่ช้ามันก็ปรากฏ ทั้งหมดนี้เป็นมาตรการเพียงครึ่งเดียว เพราะน้อยกว่าหนึ่งปีต่อมา Mitsubishi ได้อัปเดตหนังสือขายดีอีกครั้ง และ Outlander หันกลับมาในทิศทางตรงกันข้ามอีกครั้ง กลายเป็นความโกรธแค้นอีกครั้ง สูตรใหม่ซับซ้อนกว่า: เราใช้โครเมียมหนึ่งกิโลกรัมและฉนวนกันเสียงหลายกิโลกรัม เพิ่มตัวเลือกเพื่อลิ้มรส กวนบนตัวแปรใหม่ เขย่าบนระบบกันสะเทือนใหม่ และเทลงในรูปร่างที่คุ้นเคย ระดับของความก้าวร้าวภายนอกได้เพิ่มขึ้น และระดับของความสบายก็เช่นกัน

ส่วนหน้าใหม่แม้ว่าจะเพิ่มความยาวของรถ แต่ก็ทำให้ Outlander มีความรวดเร็วมากขึ้น ซับในส่วนล่างของประตูไม่ได้เป็นเพียงองค์ประกอบป้องกันเท่านั้น แต่ยังเป็นการออกแบบอีกด้วย: พวกเขา "ปลด" เงาของครอสโอเวอร์เพราะก่อนหน้านี้มีพื้นที่ว่างค่อนข้างมากบนแก้มยาง ไฟท้ายตอนนี้ไม่หรูหรานักและผลิตในสไตล์ของ Pajero Sport นี่เป็นคำใบ้ - การปรากฏตัวของ "Sport" ใหม่มักจะได้รับการแก้ไขในลักษณะเดียวกับ "Outlander" ที่อัปเดต

ในห้องโดยสารโดยรวม ทุกอย่างเหมือนกันหมด จากการเปลี่ยนแปลง - กระบังหน้าหุ้มด้วยหนังเทียมและส่วนแทรก "ไม้" บนแดชบอร์ดในสไตล์ของ Audi ปุ่มสำหรับทำความร้อนกระจกหน้ารถปรากฏขึ้นที่ด้านล่างซ้ายของแผงด้านหน้า ซึ่งขณะนี้มีอยู่ในฐานข้อมูลแล้ว เพื่อความสุขที่สมบูรณ์ขาดเพียงพวงมาลัยอุ่นเท่านั้น กระจกรถเก๋งตอนนี้หรี่ลง และด้านหลังมีกระจกติดเพดาน - อยู่สูงนิดหน่อย แต่เห็นได้ชัดว่านี่เป็นเพียงที่เดียวที่สามารถรวมเข้าด้วยกันได้

พวงมาลัยที่ออกแบบมาให้จับกระชับมือและแป้นพายอัลลอยน้ำหนักเบา เหมือนในรถสปอร์ต อารมณ์ที่สร้างขึ้นถูกขัดจังหวะโดยการลงจอด: เบาะคนขับยังเหมือนเดิมและแม้แต่ในตำแหน่งสูงสุดด้านหลังก็เอียงไปข้างหลัง ลบแน่นอนสำหรับผู้ที่ชอบนั่งหลังพวงมาลัยในแนวตั้ง

ดูเหมือนคุณจะไม่ได้คาดหวังความคล่องตัวจากรถครอสโอเวอร์ที่มี CVT แต่ Outlander ที่ปรับปรุงใหม่มีไดนามิกมากขึ้น ปีที่แล้ว Mitsubishi ASX ได้รับเกียร์ตัวแปร Jatco ใหม่อย่างต่อเนื่องโดยมีอัตราทดเกียร์เพิ่มขึ้นและล็อกอัพทอร์คคอนเวอร์เตอร์รุ่นก่อน Outlander ไม่ได้รับการส่งสัญญาณใหม่ในขณะนั้น แต่เมื่ออัปเดตในปี 2014 มีการส่งคืนอีกอันหนึ่ง ออยล์คูลเลอร์ CVT ซึ่งญี่ปุ่นออกก่อนเพื่อประหยัดเงิน อย่างไรก็ตาม ในไม่ช้ามันก็ชัดเจนว่าการออมจะเป็นไปไม่ได้: เจ้าของชาวรัสเซียที่ชอบขับด้วยความเร็วต้องห้ามเริ่มบ่นเกี่ยวกับความร้อนสูงเกินไปของตัวแปร ด้วยการอัปเดตปัจจุบัน การส่งผ่านตัวแปรอย่างต่อเนื่องของ Outlander ถูกแทนที่ด้วยอันใหม่ เช่นเดียวกับของ ASX ผลลัพธ์มีให้เห็นแล้วในตารางประสิทธิภาพ: รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 2.4 เร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. เร็วขึ้นเล็กน้อย ครอสโอเวอร์ดังกล่าวเริ่มต้นอย่างรวดเร็วปฏิกิริยาต่อคันเร่งนั้นคมชัดขึ้นอย่างไรก็ตามด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นการส่งสัญญาณใหม่จะสูญเสียความกระตือรือร้น แต่โดยทั่วไปแล้ว ความจำเพาะของ CVT นั้นไม่น่ารำคาญอีกต่อไปแล้ว การแช่แข็งด้วยความเร็วสูงและปฏิกิริยา "ยาง" หนืดนั้นกลายเป็นอดีตไปแล้ว Mitsubishi บ่นว่า: “หลายคนดุรุ่นก่อนๆ แต่ตอนนี้พวกเขาพูดอะไรไม่ออกจริงๆ”

ต้องขอบคุณการแยกเสียงและการสั่นที่เพิ่มขึ้นและกระจกหน้ารถที่หนาขึ้นและ กระจกหลัง Outlander เงียบลงมาก นอกจากนี้ แดมเปอร์ไดนามิกพิเศษจะใช้กับชุดเกียร์และซับเฟรมด้านหลัง: เมื่อเพิ่มและปล่อยแก๊ส จะรู้สึกสั่นสะเทือนและเสียงเครื่องยนต์น้อยลง เมื่อนั่งลงบนแถวที่สองแล้วฉันก็เอนหลังและ ... หลังจากนั้นครู่หนึ่งฉันก็หลับไปบนกรวดคดเคี้ยว ช่วงล่างที่อัพเกรดแล้วเงียบกว่า ไม่ทะลุบ่อย และไม่โยกตัว แต่มัน "วาง" อย่างรุนแรงทำเครื่องหมายรอยแตกเล็กน้อยบนแอสฟัลต์สั่นบนหวี อย่างไรก็ตาม เป็นการยากที่จะเห็นด้วยกับตัวแทนของ Mitsubishi ที่พูดถึง "ความเป็นสากล" ของระบบกันสะเทือนที่อัปเกรดแล้ว

พวงมาลัยถูกยึดไว้ในบริเวณใกล้ศูนย์เพื่อให้ได้รับแรงกระแทกน้อยลง ในขณะที่เสียงสะท้อนกลับลดลงเล็กน้อย และเมื่อต้องหลบหลีก คุณต้องพึ่งพา "พวงมาลัย" มากขึ้น แต่ในสนามแข่ง การตั้งค่าการบังคับเลี้ยวดังกล่าวช่วยเพิ่มความมั่นใจ - เมื่อขับด้วยความเร็วสูง รถจะมีโอกาสน้อยที่จะหลุดจากวิถีโคจรด้วยการกระแทก โดยทั่วไปแล้ว Outlander ที่อัปเดตนั้นรุนแรงขึ้น แต่ชัดเจนยิ่งขึ้น

รุ่นสามลิตรพร้อมมอเตอร์ขับเคลื่อนอย่างสมบูรณ์แบบด้วยเครื่องยนต์ V6 พันธุ์แท้คำราม อัตราเร่งนั้นแข็งแกร่งและเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดใหม่นั้นเปลี่ยนเกียร์อย่างราบรื่นและตรงเวลา เครื่องจักรดังกล่าวมีความนุ่มนวลกว่าทั้งในและนอกทางเท้า และช่วยให้คุณแข่งกับรถเกรดด้วยความเร็วที่สูงกว่ามาก Mitsubishi ลดจำนวนการแปรผันของ Outlander สามลิตรจากสามเป็นหนึ่ง - Sport - และเหลือตัวเลือกเดียวสำหรับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ - S-AWC ที่ล้ำหน้าที่สุด ที่มีความซับซ้อนมากขึ้น เกียร์ขับเคลื่อนสี่ล้อ“Evolution” มีชื่อที่เหมือนกันเท่านั้น เพราะระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของ Outlander Sport นั้นง่ายกว่ามาก อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ว่าทุกครอสโอเวอร์จะสามารถอวดเฟืองท้ายแบบควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ด้านหน้าได้ ล็อคอิเล็กทรอนิกส์ช่วยให้คุณเข้าโค้งได้แน่น และให้ความรู้สึกที่ดีบนถนนลูกรัง สำหรับรถที่มีส่วนหน้าหนักเนื่องจากเครื่องยนต์ V6 นี่เป็นสูตรที่ยอดเยี่ยม

ที่ด้านหลัง Sports Outlander มีคลัตช์หลายแผ่น GKN เช่นเดียวกับรุ่น CVT ของครอสโอเวอร์ ระดับการล็อคคลัตช์สามารถตั้งค่าได้โดยใช้ปุ่มบนอุโมงค์กลาง มีเฉพาะโหมดอื่นๆ เท่านั้น: มี "หิมะ" เพิ่มเติมสำหรับพื้นผิวที่ลื่น

คนต่างชาติสำคัญที่สุดและ รุ่นยอดนิยมในสาย Mitsubishi ของรัสเซียโดยไม่มี แบรนด์ญี่ปุ่นจะยาก นี้แสดงให้เห็นโดยผลลัพธ์ของการขาย แบรนด์ญี่ปุ่นในช่วงสามเดือนแรกของปี 2558 โรงงานใน Kaluga หยุดการผลิต Outlanders ในเดือนพฤศจิกายน 2014 และภายในสิ้นเดือนธันวาคม สต็อคครอสโอเวอร์เกือบจะแห้ง ส่งผลให้ Mitsubishi ในไตรมาสแรกของปี 2558 มียอดขายลดลงเป็นประวัติการณ์ - ลบ 79% และอาจลดลงได้มากหาก Outlander ยังคงให้บริการอยู่ การผลิตรถยนต์ที่ได้รับการปรับปรุงเริ่มขึ้นในเดือนมีนาคมเท่านั้น และด้วยความช่วยเหลือ ชาวญี่ปุ่นหวังเป็นอย่างยิ่งว่าจะได้หลุดพ้นจากการดำดิ่งลงไป

นั่นคือเหตุผลที่ Mitsubishi ตอบสนองต่อการวิพากษ์วิจารณ์อย่างรวดเร็ว ปรับปรุงหนังสือขายดีอย่างต่อเนื่อง และพยายามลดราคา ตามเนื้อผ้า รถยนต์จะมีราคาแพงกว่าด้วยการอัปเดต แต่มิตซูบิชิขึ้นราคาสำหรับรถยนต์สองลิตรเท่านั้น แล้วเพิ่ม 10,000 รูเบิลเท่านั้น ป้ายราคาในเวอร์ชัน 2.4 ไม่มีการเปลี่ยนแปลงและราคาสามลิตรได้ลดลงอย่างสมบูรณ์ในราคา 40,000 รูเบิล

Evgeny Bagdasarov
รูปถ่าย: ผู้เขียน

ถ่ายรูปทั้งชุด

คุณอายุ 45 ปี คุณมีภรรยา ลูกชาย รายได้ 106,000 rubles ปรากฏในบัญชีธนาคารของคุณทุกเดือน คุณเดินทางไปทำธุรกิจในรถของคุณเอง แต่คุณไม่ชอบขับรถในยามว่าง เช่น พักผ่อนใน ธรรมชาติหรือเดินทางร่วมกับสมาชิกในครัวเรือนทุกคน ทำไมไม่เลือกครอสโอเวอร์สำหรับการเคลื่อนไหวของคุณล่ะ? ปัญหาคือมีให้เลือกมากมาย...

โดยส่วนตัวแล้ว สิ่งอื่นๆ ที่เท่าเทียมกัน ฉันชอบขนาดของมัน หน้าตาก็สวยด้วย แต่ความจุมีมากกว่า มันมีขนาดใหญ่ในแง่ของการตกแต่งภายใน และลำต้นก็น่าอิจฉา แม้ในแวบแรก กล่องที่สองจะเปิดกล่องเพิ่มเติมให้คุณใน "ใต้ดิน" ของลำตัว มีของที่มีประโยชน์มากมายที่เข้ากันได้ระหว่างการเดินทางไปแอสตราคานเมื่อปีที่แล้ว เป็นการทดสอบความสามารถที่ยอดเยี่ยม

...และไม่ต้องกางเต็นท์

และไม่ใช่แค่กับเธอเท่านั้น Outlander เป็นรถที่หายากในแง่ของการเปลี่ยนแปลงภายใน เบาะนั่งด้านหน้าสามารถพับลงได้โดยใช้เบาะโซฟาด้านหลังและได้ที่นอนเต็ม ก่อน เช่น รถโซเวียตนี่เป็นเรื่องปกติ แต่วันนี้เป็นเรื่องปกติที่จะพักค้างคืนในโรงแรม หรือในเต็นท์ สะดวกกว่านี้มาก แต่ลองนึกภาพว่าระหว่างการเดินทางไกลคุณต้องการพักผ่อนเพียงไม่กี่นาที ในเวลาเดียวกัน ไม่มีเวลาและไม่มีที่ไหนเลยที่จะตั้งค่าที่พักแบบเต็มรูปแบบ การเช่าที่พักในโมเต็ลนั้นไม่สมเหตุสมผล ในกรณีนี้ ท่าเทียบเรือที่ถูกต้องเหมาะสม

การยืดออกจนสุดความยาวของลำตัวโดยพับเบาะแถวที่สองลงจะไม่ทำงานสำหรับคนขับ / ผู้โดยสารทุกคน ความยาวสูงสุดของพื้นที่เก็บสัมภาระขยายไม่เกิน 1700 มม. แต่พื้นยังเท่ากัน และในช่องใต้พื้นยกคุณสามารถวางคานประตูพร้อมม่านที่ถอดออกได้ - ดูรูป โดยปกติเมื่อโหลดท้ายรถไว้ใต้หลังคา คานประตูนี้ไม่มีที่ไป คุณต้องคิดออกว่าจะติดมันไว้ที่ไหน

แน่นอนว่าคู่แข่งกำลังตื่นตัวและเสนอวิธีแก้ปัญหาแบบเดิม Toyota RAV4 มีตาข่ายสำหรับสิ่งของชิ้นเล็ก ๆ รวมกับม่านที่ปิดท้ายรถ Nissan X-Trail มีพื้นห้องเก็บสัมภาระสองชั้น นี่คือคู่แข่งหลักในแง่ของความนิยม Mitsubishi Outlander อยู่ระหว่างพวกเขา ตำแหน่งของเขาในตลาดไม่เลว อันดับที่สามในหมู่เพื่อนร่วมชั้นตามผลการขายเป็นเวลาแปดเดือนของปีนี้ อันดับที่ห้า - ในช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้ว ยอดขายที่เพิ่มขึ้นในปีนี้คือ 53 เปอร์เซ็นต์ ส่วนแบ่งการตลาดมากกว่า 11 เปอร์เซ็นต์ ภายในไลน์รุ่นมิตซูบิชิ ครอสโอเวอร์ขนาดกลาง Outlander เป็นผู้นำที่ไม่มีปัญหาโดยมีส่วนแบ่งมากกว่า 50 เปอร์เซ็นต์

แต่ข้อโต้แย้ง "ของฉัน" ที่ชอบซื้อมัน - ความจุของลำตัวและภายใน - อยู่ในตำแหน่งที่สามและห้าสำหรับผู้ซื้อเท่านั้นพวกเขาทำให้พวกเขาสูงขึ้น ราคาดีและภายนอก เป็นเรื่องแปลกที่ในกรณีนี้ราคาอยู่ในอันดับแรกท่ามกลางการตั้งค่าและอัตราส่วนราคา / คุณภาพอยู่ในอันดับที่สี่เท่านั้น

ภายนอกมีการปรับปรุงมากกว่าปีที่ผ่านมา แต่ในปี 2018 บริษัทพบว่ามีบางสิ่งที่จะเติมเต็ม รูปแบบที่มีชื่อที่ไม่สามารถแปลได้ Dynamic Shield ได้รับการพัฒนาให้ผู้ชื่นชอบแบรนด์จะประทับใจกับสัมผัสใหม่ในการออกแบบส่วนหน้าเช่นเดียวกับ กันชนหลัง. Outlander ดูเร็วแล้ว แม้จะก้าวร้าวเล็กน้อย ตอนนี้เขาได้ "เพิ่ม" ไปในทิศทางนี้แล้ว โชคดีที่ขอบด้านล่างของประตูยังคงไว้ซึ่งการใช้งานจริง ซับในเหล่านี้ปกป้องได้อย่างสมบูรณ์แบบ ทาสีร่างกายจากรอยขีดข่วนที่ไม่ต้องการ ทดสอบโดยพืชพันธุ์ที่แห้งแล้งของสเตปป์ Astrakhan ซึ่งไม่ด้อยไปกว่าลวดหนามที่มีความแข็งแกร่ง

ไฟหน้าแบบ "ปลายแหลม" ได้รับการปรับปรุง ตอนนี้ไม่เพียงแต่ไฟต่ำเท่านั้น แต่ยังใช้ไฟสูงด้วยไฟ LED ด้วย อุปกรณ์นี้มีเฉพาะในรุ่น 2.4 ลิตรและ 3.0 ลิตรเท่านั้น ตัวเลือกสองลิตรปราศจากความงามดังกล่าว โดยวิธีการที่เกี่ยวกับสายของมอเตอร์: ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง เช่นเดียวกับการส่งสัญญาณ ไม่ได้รับการอัปเดตและตัวเลือกสำหรับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

ปรากฎว่ามีเพียงสุภาพบุรุษของนักออกแบบเท่านั้นที่ทำงานเกี่ยวกับการอัปเดต Outlander? เลขที่ เทคโนโลยียังมีการเปลี่ยนแปลง การตั้งค่าระบบกันสะเทือนด้านหน้าเปลี่ยนไป โดยการเพิ่มขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของโช้คอัพ รถควรจะนั่งได้นุ่มนวลขึ้นที่ความเร็วต่ำ และพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าได้รับการออกแบบมาเพื่อเพิ่มผลตอบรับในการเลี้ยว

เราได้ตรวจสอบและประเมินผลทั้งหมดนี้ระหว่างการทดลองขับในบริเวณใกล้เคียงของไซบีเรียน ทอมสค์ แต่ฉันจะพูดถึงเรื่องนี้ในภายหลังเล็กน้อย ในระหว่างนี้ เรามาประเมินภายในของ Outlander กัน ซึ่ง ... ไม่ได้เปลี่ยนแปลงอะไรมากนัก ก่อนอื่นเลย เบาะนั่งด้านหน้าได้รับการปรับปรุง เพิ่มการรองรับด้านข้าง (หรือเสริมความแข็งแกร่ง?) และเบาะรองนั่งบนหมอนและหลังได้รับการพัฒนามากขึ้น กลายเป็น? เพื่อนร่วมงานไม่ได้สังเกตสิ่งนี้ ฉันเองก็เช่นกัน เก้าอี้มีขนาดใหญ่เกินไป และไม่มีทางที่จะวางเบาะหลังคนขับให้ชิดแนวตั้งมากขึ้น ฉันชอบนั่งแบบนี้มากกว่านั่งเอนกาย อนิจจา "กลไก" ของที่นั่งคนขับยังคงเหมือนเดิม

GT รุ่นสามลิตรแลกเปลี่ยน "ร้อย" ตัวแรก (คุณสามารถไปถึงที่สองได้) ตามข้อมูลหนังสือเดินทางใน 8.7 วินาที อัตราเร่งจาก 80 เป็น 120 กม. / ชม. ใช้เวลาประมาณหกวินาที ก่อนที่ฉันจะประเมินความเร็วต่ำไป Outlander 2.4 ลิตรเร่งความเร็วช้าลงเกือบ 3 วินาที (ใน 10.5 วินาที) และเร่งความเร็วจาก 80 เป็น 120 กม. / ชม. ในเวลาเพียง 8 วินาที รถยนต์สองลิตรความจุ 146 ลิตร กับ. ด้อยกว่าในการเร่งความเร็วเป็นร้อยเป็นเวลาสองสามวินาที

ด้านหลัง? ไม่มีอะไรใหม่ ยกเว้นพอร์ต USB ปรากฏขึ้นที่ปลายที่วางแขนตรงกลางสำหรับชาร์จสมาร์ทโฟน เบาะโซฟาด้านหลังได้รับองค์ประกอบความร้อน และที่เสา C ด้านซ้าย ที่ท้ายรถ มีอุปกรณ์ขับเคลื่อนไฟฟ้าแบบประตูที่ 5

ณ จุดหนึ่งของการทดลองขับ เราอยู่บนโซฟาด้านหลังสามคน พื้นที่เพียงพอโดยไม่มีปัญหา ทั้งสองมีขนาดกว้างขวางอย่างไม่น่าเชื่อ โดยพื้นฐานแล้ว เราเดินทางรอบไซบีเรียแบบสี่คนในรถคันเดียว และบังเอิญว่าผมขับข้างหลังบ่อยมาก กรณีที่หายากโชคหายาก ตอนนี้ฉันสามารถตัดสิน Outlander ที่อัปเดตแล้ว รวมถึงจากมุมมองของผู้โดยสารแถวที่สองด้วย ในแง่ของการลงจอดนั้นไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับรถ อาจเป็นประตูแคบๆ ที่ด้านล่าง แต่ก็ไม่สำคัญ ช่องโค้งไม่รบกวนผู้โดยสารด้านหลัง แต่อัตราเร่งด้านข้างสูง นอกจากนี้คุณยังสามารถได้ยินได้ดีว่าก้อนกรวดเล็ก ๆ อยู่ด้านล่างและโค้งอย่างไร ล้อหลัง. ฉนวนกันเสียงในบริเวณนี้ดีขึ้นหรือไม่? สิ่งที่มองไม่เห็นก็ไม่เห็น

ในเวลาเดียวกัน เรานั่งด้านหลัง สื่อสารกับผู้ขับขี่ด้านหน้าโดยไม่เครียดมาก และเพื่อนร่วมงานของฉันยังเชื่อมต่อสมาร์ทโฟนของเขากับระบบมัลติมีเดียของรถยนต์โดยใช้อินเทอร์เฟซ Apple Carplay จอแสดงผล MMC ตรงกลางมีความชัดเจน สว่างสดใส พร้อมสีสันที่หลากหลาย หากต้องการ ในการตั้งค่า คุณจะพบฟังก์ชันการแสดงปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยในทันทีและเฉลี่ยในรูปแบบของแผนภูมิวงกลม แน่นอนว่า "ความอยากอาหาร" ขนาด 80 ลิตรนั้นน่าตกใจ ... แต่คุณต้องการอะไรอีก นี่คือการทดสอบ. ในขั้นตอนนี้ เรากำลังล่องเรือไปตามริมฝั่งโขดหินของแม่น้ำทอม ซึ่งแข็งและนูนเหมือนเปลือกไดโนเสาร์ ในบริเวณจุดพักผ่อนหย่อนใจยอดนิยมสำหรับชาวท้องถิ่น - บลู ร็อค ดูรูป "ดิน" แบบไหนอยู่ใต้ล้อ ฉันจะก้าวไปข้างหน้า: ไม่มียางเส้นเดียวในบริเวณนี้เสียหาย

พลวัตที่ไม่มี "การระเบิด"

ในวันทดสอบครั้งแรก ลูกเรือของเราได้รถสามลิตรพร้อมปืน รูปตัววี "หก" มีความจุประมาณ 230 ลิตร กับ. ต้องใช้น้ำมันเบนซิน 95 แต่เครื่องยนต์ Outlander ที่เหลือ (ตระกูล MIVEC) สามารถ "กิน" ลำดับที่ 92 ได้ 230 "ม้า" ของวอร์ดของเราไม่ได้รับรู้ทันทีที่จุดเริ่มต้นของการเร่งความเร็วเขา "คิด" เล็กน้อย และโดยทั่วไปแล้ว คุณคาดหวังจากเขาเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงของพายุเฮอริเคนแบบเดียวกัน แต่คุณกลับเป็นปกติ เพลิดเพลิน. ไม่ระเบิด. และช่วงความเร็วรอบที่กว้างมาก

ครอสโอเวอร์รุ่นก่อนหน้าถูกวิพากษ์วิจารณ์จากผู้บริโภคในเรื่องความแข็งแกร่งของระบบกันสะเทือน เพื่อเป็นการตอบโต้ วิศวกรของบริษัทจึงเริ่ม "เอียง" ชั้นวางและส่วนประกอบที่ยืดหยุ่นไปสู่ความสบาย ขณะที่พยายามไม่ลดการควบคุม และสามารถรักษาสมดุลนี้ได้ รถเริ่มเคลื่อนที่อย่างราบรื่นมากขึ้น แต่การสะสมของ "คลื่น" ขนาดใหญ่ของสารเคลือบนั้นน้อยมาก เช่นเดียวกับการม้วนเข้ามุม รถกระแทกขนาดเล็กและขนาดกลาง "กลืน" แทบจะมองไม่เห็น แต่การกระแทกความเร็วจะดีกว่าที่จะเอาชนะที่ความเร็วต่ำ

ปฏิกิริยาของ Outlander ต่อการควบคุมการกระทำบางทีก็ดีขึ้นเช่นกัน พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าได้รับการปรับปรุงใหม่เพื่อปรับปรุงผลตอบรับ และตอนนี้คำติชมนี้รู้สึกชัดเจนยิ่งขึ้น ฉันยังต้องการยกพวงมาลัยให้สูงขึ้นอีกเล็กน้อย แต่ก็เป็นไปไม่ได้

หลังจากที่เชี่ยวชาญรถ 230 แรงม้าในวันแรกของการทดสอบ ลูกเรือของเราทำผิดพลาดทางยุทธวิธี ในวันนี้ เราเคลื่อนตัวเกือบทั้งหมดบนแอสฟัลต์ และยิ่งไปกว่านั้น ค่อนข้างกระทั่งในแง่ของคุณภาพและภูมิประเทศ ดังนั้นใน อย่างเต็มที่ประเมินระบบ ไดรฟ์ S-AWC(Super All Wheel Control) ที่มีเฉพาะในรุ่น GT สามลิตรเท่านั้นที่เราล้มเหลว เพื่อให้ตระหนักถึงความสามารถของมัน เป็นที่พึงปรารถนาที่จะ "จมน้ำตายด้วยเงินทั้งหมด" ที่อยู่บนท้องถนน การใช้งานทั่วไปเต็มไปด้วยค่าปรับเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสถานการณ์อันตรายด้วย S-AWC เป็นระบบที่ออกแบบสำหรับแรลลี่สำหรับการขับขี่ด้วยความเร็วสูงบนถนนลูกรังและถนนลูกรัง Outalnder ที่ติดตั้งอุปกรณ์นี้สามารถกระจายช่วงเวลาใหม่ได้ไม่เพียงแค่ระหว่างเพลาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงระหว่างล้อด้วย ทำให้ความเร็วภายในช้าลงเพื่อการ "ขันเกลียว" ที่ดีขึ้น โมเมนต์ที่เพิ่มขึ้นบนเพลาล้อหลังก็มีส่วนสนับสนุนด้วยเช่นกัน

ครั้งหนึ่ง เมื่อทำการทดสอบรุ่นสามลิตร (จากนั้นก็ใส่คำนำหน้า Sport) ผมได้เน้นไปที่ความสามารถแบบออฟโรดของรถที่มี S-AWC เขาปีนขึ้นไปบนเนินเขาสูงชัน รวมทั้งบนดินที่หลวม เอาชนะทรายที่ลอยอยู่ริมฝั่งแม่น้ำ รถรับมือแผนภูมิบนหน้าจอคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดแสดง "จำนวน" ของแรงบิดที่เพลาหน้าและหลัง ... แต่ฉันต้องลอง "แก๊ส" ที่คมชัดในทางกลับกันและดูว่า Outlander จะเป็นอย่างไร ออกไปหรือค่อนข้างจะขันเข้า แต่มันรบกวนในประการแรกด้วยความระมัดระวังตามธรรมชาติและประการที่สองนิสัยในการเอาชนะสภาพถนนออฟโรดด้วยความคารวะคลานเหนือพวกเขาและไม่ถ่อยลง

พวกเขาพูดเกี่ยวกับรถคันนี้ว่ามีความสามารถ "แมว" ข้ามประเทศ เชื่อกันว่าแมวจะคลานเข้าไปในช่องว่างที่หัวของมันบีบ มันเหมือนกันกับ Outlander มุมเข้าออกและทางลาดเท่ากันคือ 21 องศา หากมุมเข้าอนุญาตให้ครอสโอเวอร์เอาชนะความไม่สม่ำเสมอ "ส่วนที่เหลือ" ของร่างกายจะผ่านไปโดยไม่มีการรบกวน

บนแอสฟัลต์ คุณไม่สามารถเล่นกับช่วงเวลาที่แจกจ่ายได้จริงๆ หากต้องการสัมผัสถึงการเปลี่ยนแปลงของเวกเตอร์แรงขับ คุณต้องเข้าโค้งอย่างชันมาก สถานการณ์มีความซับซ้อนโดยข้อเท็จจริงที่ว่าในไซบีเรียนทอมสค์ในช่วงกลางเดือนตุลาคมฤดูหนาวเริ่มต้นขึ้นอย่างชัดเจนยังไม่มีหิมะและน้ำแข็ง แต่แอสฟัลต์แข็งตัวแล้วและยางของการทดสอบ Outlanders นั้นดีมาก เสียงแหลมแหลมจะได้ยินชัดเจนขณะขับรถไปหาผู้โดยสารที่นั่งแถวที่สอง เมื่อขับด้วยความเร็วสูง เสียงก้องจากลายดอกยางก็จะถูกเพิ่มเข้าไป ตัวแทนของบริษัทพูดถึงการลดเสียงรบกวนของเครื่องยนต์ระหว่างการปรับสไตล์ใหม่ มันไม่ง่ายเลยที่จะตัดสินด้วยเสียงยางในฤดูหนาวที่รุนแรงเช่นนี้

โดยทั่วไป เราทดสอบครอสโอเวอร์รุ่นสามลิตรเป็นหลักสำหรับไดนามิกและ เสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยน. ตามข้อมูลหนังสือเดินทาง เธอแลกเปลี่ยน "ร้อย" แรกใน 8.7 วินาที อัตราเร่งจาก 80 เป็น 120 กม. / ชม. ใช้เวลาประมาณหกวินาที ก่อนที่ฉันจะประเมินความเร็วต่ำไป แรงขับนั้นราบรื่นจริงๆ ในช่วงรอบที่กว้าง แต่ก็ยังมีการจับที่หรือใกล้เคียงกับ 4000 แรงบิดสูงสุดของเครื่องยนต์นี้ใกล้เคียงกับดีเซล - ประมาณ 300 นิวตันเมตร

Outlander รุ่น 2.4 ลิตรส่งเสียงในระหว่างการเดินทางน้อยกว่ารุ่นสามลิตร แต่เมื่อเปรียบเทียบไดนามิกแล้วจะสูญเสียไปอย่างแน่นอน หากเครื่องยนต์ 230 ลิตรไม่ "เปิด" ทันที นั่นคือต้อง "ปลุก" หน่วยกำลัง 167 แรงม้าจะ "ขี้เกียจ" หรืออาจจะเป็นการเปรียบเทียบรถสองรุ่นเดียวกันที่ส่งผลกระทบ กล่าวอีกนัยหนึ่ง หากคุณทดสอบเฉพาะรถ 2.4 ลิตรก่อนซื้อ ค่อนข้างเป็นไปได้ที่คุณจะชอบไดนามิกของมัน แต่ถ้าเทียบกับสามลิตร แน่นอน เธอแพ้แน่ รวมถึงและในแง่เล็กน้อย: มากถึงร้อยคันเร่งช้าลงเกือบ 3 วินาที (ใน 10.5 วินาที) จาก 80 เป็น 120 กม. / ชม. มันเร่งในเวลาเพียง 8 วินาที รถยนต์สองลิตรไม่รวมอยู่ในโปรแกรมการทดสอบ

คำถามเกิดขึ้นทันทีเกี่ยวกับเสียงจากตัวแปร มันหึ่ง? ใช่ไม่ได้โดยไม่มีมัน แต่อีกครั้งกับพื้นหลังของเสียงดังก้องจากยางฤดูหนาวเสียงจากการส่งสัญญาณมีขนาดเล็ก เครื่องยนต์มีก้านบาลานซ์พิเศษเพื่อลดเสียงรบกวน และที่จริงแล้ว มันไม่ "ส่งเสียง" มากนัก แม้ในระหว่างการเร่งความเร็วที่เฉียบคม อย่างไรก็ตาม ในแง่ของแรงบิดและการกระจาย มอเตอร์ทั้งสองค่อนข้างใกล้เคียงกัน (291 และ 222 นิวตันเมตร, 3750 และ 4100 รอบต่อนาที) ในแง่ของการแยกเสียงรบกวนโดยรวม ทั้งรุ่น 2.4 และ 3.0 ลิตรนั้นเหมือนกัน

แต่ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อนั้นแตกต่างและเห็นได้ชัดเจนมาก หาก Outlander สามลิตรพร้อม S-AWD มีโหมดสำหรับคนขับสี่โหมด (AWC Eco, Normal, Snow และ Lock) แสดงว่ารถ 2.4 ลิตรมี "โอกาส" เพียงสาม ": 4WD Eco, 4WD Auto และ 4WD Lock สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์นี้ การแสดงการกระจายแรงบิดระหว่างด้านหน้าและ เพลาหลังไม่ เฉพาะสัญลักษณ์การเลือกโหมดเท่านั้นที่จะปรากฏบนแผงหน้าปัด โหมดจะเปลี่ยนโดยปุ่มเดียวบนอุโมงค์พื้นในวงกลม อันที่จริงแล้ว ทั้งคันหนึ่งและอีกคันแทบไม่ได้ใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหน้า แต่อย่างใด คลัตช์กลางที่มีคลัตช์หลายแผ่นและแม่เหล็กไฟฟ้า แม้จะอยู่ในโหมดอีโค่ก็พร้อมเสมอที่จะปิดในกรณีที่เกิดการลื่นไถล ขับเคลื่อนล้อ

บนพื้นผิวดวงจันทร์

วิธีปิดคลัตช์เรารู้สึกในพื้นที่ที่ยากลำบากมากนอกแอสฟัลต์ ถนนเป็นทางลงเขาสูงชัน อันที่จริงเป็นร่องดินที่ลื่นและมีหินยื่นออกมา คงจะดีถ้าใช้ระบบช่วยการลง แต่ Outlander ไม่มี ดังนั้นเราจึงใช้โหมดอัตโนมัติ 4WD และการเปลี่ยนเกียร์ธรรมดาเราหยุดที่บันไดด้านล่าง (มีทั้งหมดหกขั้น) การเบรกเป็นอันตราย คุณจึงลื่นได้ โดยทั่วไปแล้วรถจะผ่านการทดสอบนี้สำเร็จ หรือมากกว่าส่วนเริ่มต้นของมัน ...

แล้วเราก็พบว่าตัวเองอยู่ริมฝั่งแม่น้ำทอม บนพื้นผิวดวงจันทร์ นี้เป็นหินแบน สึกกร่อนด้วยน้ำ น้ำค้างแข็ง เวลา ในบางสถานที่ ชิ้นส่วนเหล่านั้นมีขนาดใหญ่ เช่น ก้อนหินปูถนนและกรวด และในบางแห่งมีลักษณะคล้ายรอยพับหรือใบมีด ที่นี่เดินยาก หินก็ลื่น สามารถปกคลุมด้วยตะกอนได้ ยิ่งขับยิ่งหนัก! เราต้องใช้โหมดล็อค 4WD - และคลาน คลาน ... เพื่อภาพที่สวยงาม เราขับรถขึ้นไปที่ขอบน้ำ

โชคดีที่ Outlander จัดการกับภูมิประเทศ "ดวงจันทร์" และไม่แตะต้องก้อนหิน คะแนนต่ำร่างกาย. กวาดล้างมันถูกประกาศที่ระดับ 215 มม. นี่เป็นสิ่งที่ดีสำหรับ SUV และแม้แต่ตัวบ่งชี้ที่ยอดเยี่ยมสำหรับรถครอสโอเวอร์ ที่น่าสังเกตก็คือความเท่าเทียมกันของมุมเข้าออกและทางลาด: 21 องศา พวกเขาพูดเกี่ยวกับรถคันนี้ว่ามีความสามารถ "แมว" ข้ามประเทศ เชื่อกันว่าแมวจะคลานเข้าไปในช่องว่างที่หัวของมันบีบ มันเหมือนกันกับ Outlander: หากมุมของการเข้าอนุญาตให้เขาเอาชนะความไม่สม่ำเสมอ "ส่วนที่เหลือ" ของร่างกายก็จะผ่านไปโดยไม่มีการรบกวน

แต่หลังจากถ่ายภาพที่ Blue Rock on the Tom อันงดงาม เราก็ต้องปีนขึ้นไปบนแอสฟัลต์อีกครั้ง ก่อนปีนขึ้นทางลาดชัน เพื่อนร่วมงานของฉันจะบล็อกคลัตช์กลางและเร่งความเร็ว คุณไม่สามารถหยุดที่นี่ จากนั้นคุณจะไม่เคลื่อนไหว และการลงไปที่จุดเริ่มต้นของการขึ้นทางกลับนั้นอันตรายเป็นสองเท่า ด้วยการเร่งความเร็ว การเพิ่มขึ้นก็เอาชนะได้ แม้จะมีความเร็วเพียงเล็กน้อยก็ตาม แม้ว่ารถจะพุ่งไปตามรางอย่างเห็นได้ชัด แต่ก็ยังบินขึ้น ระดับ!

นอกจากนี้ เส้นทางจะไม่โดดเด่นเป็นพิเศษในแง่ของการขี่แบบออฟโรด แต่ผู้เข้าร่วมการทดสอบบังเอิญพบรถฟอร์ดข้ามแม่น้ำสายเล็กๆ แปลกแต่คนในท้องที่ก็ใช้ฟอร์ดคันนี้ แม้ว่าจะมีสะพานอยู่ตรงนั้น แคบ แต่ค่อนข้างทนทานและเข้าถึงได้สำหรับรถยนต์

ความสนุกในการเอาชนะฟอร์ดและน้ำพุสเปรย์ที่คาดว่าจะจบลงด้วยปัญหา: หนึ่งในครอสโอเวอร์ถูกทิ้งไว้โดยไม่มี เลขหน้า. สถานการณ์มาตรฐานสำหรับ ออฟโรดหนักๆแต่ที่นี่ ... เหตุผลที่ปรากฏว่าติดกรอบป้ายทะเบียนกับกันชนหน้าค่อนข้างอ่อน (บนสกรูยึดตัวเอง) แรงดันของน้ำระหว่างทางผ่านความเร็วสูงของฟอร์ดเพียงแค่ดึงสกรูออกจากพลาสติก การหาตัวเลขในแม่น้ำไม่ใช่เรื่องง่าย

จากนั้นก็มีการเคลียร์ป่าและพยายามเก็บโคนต้นซีดาร์ นี่เป็นอาชีพฤดูใบไม้ร่วงแบบดั้งเดิมของชาว Tomsk และ Siberia โดยทั่วไป กรวยให้รายได้ที่ดีในช่วงฤดูการเลือกครอบครัว Tomsk สามารถ "เลี้ยง" ได้หลายแสนรูเบิลโดยเฉพาะอย่างยิ่งการสกัดถั่วที่มีค่าโดยใช้เครื่องมือช่างที่เรียบง่ายและล้าสมัยแล้วส่งมอบให้ ผู้ค้าส่ง เมล็ดพืชสกัดจากถั่ว มีรสชาติอร่อยในตัวเอง แต่ยังเปลี่ยนเป็นผลิตภัณฑ์ขนมที่น่าอัศจรรย์ที่โรงงานในท้องถิ่น เช่น เนื้อย่าง เห็ดทรัฟเฟิล มาร์ซิปัน และอื่นๆ แต่ทั้งหมดนี้มีความสัมพันธ์ทางอ้อมกับการทดสอบ Outlander

ในการรวบรวมกรวย (ที่จริงแล้วห้ามมิให้เขย่าต้นซีดาร์ด้วยเศษยักษ์ที่เรียกว่า "แทง" เช่นเดียวกับอุปกรณ์อื่น ๆ ) ชาวบ้านจะได้รับการขนส่งที่มีอยู่ - Zhiguli เก่าซึ่งขับเคลื่อนสี่ล้อ "ผู้หญิงญี่ปุ่น" อายุ 20 ปี อายุ หรือแม้แต่รุ่นเก่า UAZ รถแทรกเตอร์ และอุปกรณ์อื่น ๆ ที่มีอยู่ มี "คนต่างชาติ" ไม่กี่คนในภูมิภาคนี้ แต่เราพบพวกเขาด้วย เมื่อไปถึงฝั่งของ Ob ตามเส้นทาง Shegarsky (ประมาณ 70 กิโลเมตรจาก Tomsk ไปทาง Novosibirsk) เราได้ถ่ายภาพสุดท้ายของรถครอสโอเวอร์รุ่นทดลองของเรา และที่นั่น ในหมู่บ้าน Pobeda เราพบว่ามีการตกแต่งแบบพรีสไตล์ ย้ำอีกครั้งว่ารถผ่านแล้วเท่านั้น การเปลี่ยนแปลงเครื่องสำอาง. อย่างไรก็ตาม จากการทดสอบพบว่า Mitsubishi Outlander ยังคงรักษา "ออร่า" พิเศษเอาไว้ในการอัปเดตแต่ละครั้ง ซึ่งเห็นได้ชัดว่าผู้ชื่นชอบการผจญภัยและถนนทางไกลจะสัมผัสได้ถึงความรู้สึกที่ดี แม้จะมีความสามารถแบบออฟโรดที่ค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัว แต่รถคันนี้ยังคงมีผู้ชมที่เป็นสาวก และอาจจะเพิ่มขึ้นในอนาคตด้วยการเปลี่ยนแปลงในรุ่นเมื่อระดับของอุปกรณ์จะเพิ่มขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

Mitsubishi Outlander มีจำหน่ายในรัสเซียในหกระดับการตัดแต่งพื้นฐานโดยใช้ชื่อดั้งเดิม Inform, Invite, Intense +, Instyle, Ultimate และ GT เครื่องยนต์ - บรรยากาศของน้ำมันเบนซิน: 2.0 l, 146 l. กับ.; 2.4 ลิตร 167 ลิตร กับ.; 3.0 ลิตร 227 ลิตร กับ. เกียร์เป็นแบบ CVT V-belt Variator ที่สามารถเลือกเกียร์ได้เองจากทั้งหมด 6 เกียร์ (เครื่องยนต์ 2.0 และ 2.4 ลิตร) และระบบอัตโนมัติ 6 สปีดที่จับคู่กับเครื่องยนต์ขนาด 3 ลิตร ไดรฟ์ - ด้านหน้าหรือเต็ม ราคา - จาก 1,639,000 rubles ถึง 2,400,000 rubles ราคาเริ่มต้นของรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อคือ 1,803,000 รูเบิลราคาเริ่มต้นของรถยนต์ 2.4 ลิตรคือ 2,070,000 รูเบิล สำหรับสี "เมทัลลิก" คุณจะต้องจ่าย 22,000 รูเบิล

ตอนนี้นักข่าวที่อยากรู้อยากเห็นของนิตยสารต่าง ๆ อยู่ในดินแดนครัสโนดาร์เพื่อทำการทดสอบ อัพเดทครอสโอเวอร์ Mitsubishi Outlander 2016 รุ่นปี. วันแรกของการทดสอบกลายเป็นเรื่องที่ดี เพราะผู้จัดงานตัดสินใจทันทีที่จะแสดงความเป็นไปได้ทั้งหมดของครอสโอเวอร์บนพื้นผิวต่างๆ ในบทความนี้ รีวิวภาพถ่ายและวิดีโอของ SUV ที่รอคอยมานานนี้จะค่อยๆ เสริมเข้ามา

เริ่มต้นด้วยการนำรถใหม่และสะอาดมากในห้องโดยสารเราขับไปตามเส้นทาง ... และเมื่อออกจาก Anapa เราเกือบจะขับออกไปอีกทางหนึ่งจากเส้นทาง ที่ทางแยกแห่งหนึ่ง เราเห็น Outlander อีกคนหนึ่งอยู่ข้างหน้าและเดินตามไป โดยตัดสินใจว่านั่นคือเสาของเรา พวกเขาไม่ได้เดา เพราะไม่ได้สังเกตเห็นความแตกต่างพิเศษที่ด้านหลัง สิ่งที่น่าสนใจที่สุด (และน่าอับอาย) ทั้งหมดจึงถูก "เขียน" ไว้บนใบหน้า สามารถเดาได้เป็นเวลานานว่าใครยืมความคิดจากใคร แต่เราจะทำซ้ำในแถลงการณ์เท่านั้น - "ผู้ที่ลุกขึ้นก่อนจะเก็บเกี่ยวลอเรล"

โดยทั่วไปแล้วสิ่งต่อไปนี้สามารถพูดได้เกี่ยวกับภายนอกและภายในของครอสโอเวอร์ที่ได้รับการปรับปรุง: ภายนอกนั้นมีความแตกต่างไม่มากนัก (อันที่จริง "X" อยู่ด้านหน้า, เครือเถาปรากฏที่ด้านข้างของประตู) ที่นั่น ยังไม่มี "เอฟเฟกต์ว้าว" พิเศษอยู่ภายใน - ทุกอย่างอยู่ในกรอบของการปรับปรุงเครื่องสำอาง อย่างไรก็ตาม ภายในที่มองไม่เห็นจากตา ภาพที่แตกต่างถูกซ่อนไว้: วิศวกรปรับปรุงระบบกันสะเทือน ปรับปรุงฉนวนกันเสียง (แต่ยังช่วยประหยัดใน Outlanders รุ่นก่อน) ปรับปรุงระบบส่งกำลังและขนาดภายใน ทั้งหมดนี้จะยังดำเนินต่อไป แต่สำหรับตอนนี้ แผนที่จะวางอยู่ข้างหน้าตามเส้นทาง Anapa - Abrau-Durso เป็นระยะทาง 54 กม. อย่างไรก็ตาม แม้จะเป็นระยะทางสั้น ๆ แต่เส้นทางก็ไม่ได้กลายเป็นเส้นทาง: รถเกรดหินที่คดเคี้ยวและแข็งมากพร้อมแอ่งน้ำที่น่าประทับใจ ซึ่งถ้าใครที่มีขนาดใหญ่กว่าและจริงจังกว่าจะเป็นประโยชน์ (Pajero Sport เดียวกันกับลักษณะที่โหดเหี้ยมจะ เป็นที่รักของที่นี่มากกว่า SUV ในเมืองที่มีระยะห่างจากพื้นถึง 215 มม.)

เป็นผลให้ในวันแรกของการทดสอบ Outlanders ใหม่ของรุ่นปี 2016 ได้รับแสงสว่างโดยไม่มีค่าใช้จ่าย อย่างไรก็ตาม เป็นที่น่าสังเกตว่าไม่มีใครออกจากการแข่งขัน และดินในท้องถิ่นที่มีกรวดค่อนข้างแหลมคมไม่สามารถทำลายล้อเดียวได้ ในเส้นทางในอนาคตจะมีรายการเทือกเขาคอเคเซียนซึ่งไม่คาดว่าจะมีถนนเรียบอีก เป็นผลให้น่าสนใจในทันทีว่าไส้เลื่อนจะปรากฏบนล้อมากแค่ไหนเพราะพวกเขาได้รับในวันแรก ...

อย่างไรก็ตาม คำอธิบายโดยละเอียดของ "การผจญภัย" ของนักข่าวเกี่ยวกับรถยนต์สามารถทิ้งไว้ "ไว้ดูภายหลัง" ได้ โดยนำเสนอข้อความที่ตัดตอนมาจากการทดลองขับของครอสโอเวอร์ที่ปรับปรุงใหม่

หลังจากปรับสไตล์ใหม่แล้ว Mitsubishi Outlander จะไม่ทำให้เกิดเสียงหาวจากการออกแบบที่น่าเบื่ออีกต่อไป ครอสโอเวอร์ได้รับการปรับปรุงมากกว่าร้อยรายการ: ฉนวนกันเสียงได้รับการเสริมความแข็งแกร่ง "ขนมปัง" ที่น่าพึงพอใจสำหรับชาวรัสเซียถูกเพิ่มเข้าไปในอุปกรณ์ ตัวแปร CVT ได้รับการอัพเกรดและระบบกันสะเทือนมีการเปลี่ยนแปลงอย่างจริงจัง มันทำงานอย่างไรในที่สุด? เราพร้อมตอบ!

รัสเซียเปิดตัวอัพเดท มิตซูบิชิ ครอสโอเวอร์ Outlander 2016 รุ่นปีเป็นเหตุการณ์ที่สำคัญสำหรับชาวญี่ปุ่น - ในประเทศของเราเป็นรุ่นที่ขายดีที่สุดในหมู่ "เพชร"! ณ สิ้นปี 2014 Outlander กลายเป็นที่สองในประเภทเดียวกันในแง่ของยอดขาย (29,040 คัน) เหลือเพียง Toyota RAV4 แต่ผลจากเดือนมกราคม-มีนาคม 2558 กลับล้มเหลว - ยอดขายรถยนต์ลดลง 79% ทุกอย่างถูกซ้อนทับในครั้งเดียว - วิกฤต, การเปลี่ยนรูปแบบ, การเตรียมการสำหรับการผลิตครอสโอเวอร์แบบปรับรูปแบบใหม่ที่โรงงานใน Kaluga ... แต่การขายได้เริ่มขึ้นแล้ว (ยิ่งกว่านั้นชาวรัสเซียได้กำหนดชาวอเมริกันที่จะได้รับรถคันนี้เท่านั้นใน ฤดูร้อน) และตั้งแต่วันที่ 6 เมษายน Outlander ที่อัปเดตก็เริ่มไล่ตามผู้ซื้อชาวรัสเซีย พวกเขามีคำถามมากมายเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ใหม่ ซึ่งเราจะมาตอบกันในวันนี้ ดังนั้นคำถามแรกที่ลอยอยู่ในอากาศ...

แล้วใครลอกการออกแบบจากใคร?

Mitsubishi Outlander 2016 รุ่นปี เขย่ามาอย่างเป็นธรรม ดัดแปลงตัวถัง ช่วงล่าง และเกียร์ของครอสโอเวอร์อย่างจริงจัง แต่การเปลี่ยนแปลงของดวงตาที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดคือด้านหน้าที่แสดงออกมากขึ้นในสไตล์การออกแบบ Dynamic Shield ใหม่ ซึ่ง Outlander เป็นรายแรกที่ได้รับจากรุ่นการผลิตอื่นๆ ของบริษัท สำหรับรูปลักษณ์ที่น่าเบื่อของรุ่นก่อน มีเพียง Outlander ที่ขี้เกียจและจัดรูปแบบใหม่เท่านั้นที่ไม่ดุ ในที่สุดก็เพิ่มความก้าวร้าวที่รุ่นที่สามขาดไปในตอนแรก แต่การเปลี่ยนแปลงรูปร่างหน้าตาที่รอคอยมานานนี้ก็เป็นเรื่องอื้อฉาวที่สุดเช่นกัน ใน "โฉมหน้า" ใหม่ของการออกแบบของ Mitsubishi พวกเขาเห็นการลอกเลียนแบบที่แท้จริงของรถแนวคิด Lada Xray ของรัสเซียโดยทีมออกแบบของ Steve Mattin! ผู้ขับขี่กล่าวหาว่ามิตซูบิชิลอกเลียนแบบโดยที่ไม่ปรากฏว่าพวกเขากล่าวว่าการออกแบบนั้นถูกขโมยโดย "คอซแซคลี้ภัย" ซึ่งเดินทางไปญี่ปุ่น ...

Mitsubishi Outlander 2016 รุ่นปี 2016 ที่ปรับโฉมใหม่มาพร้อมกันชนหน้า กระจังหน้า และไฟหน้าแบบใหม่ ซึ่งเป็นอุปกรณ์พื้นฐานซึ่งรวมถึงไฟ LED สำหรับวิ่งกลางวัน ในการกำหนดค่า Ultimate ที่มีราคาแพงด้วยเครื่องยนต์ 2.4 ลิตร ไฟหน้าแบบจุ่มเป็นแบบ LED แต่ในรุ่นอื่นๆ ทั้งไฟต่ำและไฟสูงจะใช้ "ฮาโลเจน" เท่านั้น ในมิติของร่างกายมีการเปลี่ยนแปลงเพียงความยาวโดยรวม - เนื่องจากกันชนใหม่ครอสโอเวอร์จึงยืดออกไป 40 มม.

แน่นอน เราอดไม่ได้ที่จะถามตัวแทนของ Mitsubishi เกี่ยวกับเรื่องราวนักสืบเกือบนี้ ซึ่งเราได้รับแจ้งว่านักออกแบบจากทีม Steve Mattin (ไม่ได้ระบุชื่อของเขา) ไปทำงานที่ Mitsubishi จริงๆ แต่สิ่งนี้เกิดขึ้นเฉพาะในเดือนมกราคม 2558 แนวคิด Lada Xray ถูกนำเสนอที่มอสโกมอเตอร์โชว์ในเดือนสิงหาคม 2555 และในเดือนมีนาคม 2556 ที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ มิตซูบิชิได้นำเสนอรถปิคอัพแนวคิดซึ่งกลายเป็นผู้ให้บริการรายแรกของการออกแบบไดนามิกชิลด์ใหม่เพราะความยุ่งยากทั้งหมด เริ่มลุกเป็นไฟ และบริษัทปฏิเสธข้อกล่าวหาเรื่องการลอกเลียนแบบ พวกเขาบอกว่าพวกเขาจะไม่มีเวลามากพอที่จะคัดลอกการออกแบบของคนอื่นในแนวคิดของพวกเขา และธีมของตัวอักษร X ในการออกแบบ "ตะกร้อ" ในการออกแบบรถยนต์นั้นไม่ใช่เรื่องใหม่มาเป็นเวลานาน และพวกเขาเสริมว่าเวกเตอร์หลักของรูปลักษณ์ด้านหน้าของรถออฟโรดและ Mitsubishi นั้นถูกสร้างขึ้นในอดีตรอบ "เขี้ยว" ด้านข้างของกันชนหน้าและระบบป้องกันเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้นจากด้านล่าง นี่คือคำตอบของ บริษัท และสิ่งที่เกิดขึ้นจริง - เห็นได้ชัดว่าตอนนี้มีเพียงประวัติศาสตร์เท่านั้นที่จะบอกได้

เกิดอะไรขึ้นกับฉนวนกันเสียง?

จากผลสำรวจของ Mitsubishi พบว่าเกือบ 18% ของเจ้าของรถครอสโอเวอร์พรีสไตล์บ่นเรื่องเสียงรบกวนในห้องโดยสาร และใน Outlander ที่อัปเดตแล้ว ชาวญี่ปุ่นได้ปรับปรุงการแยกเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนใน 27 จุดในคราวเดียว (เราโพสต์รายการการเปลี่ยนแปลงในแกลเลอรีรูปภาพ): คำอธิบายสถานที่และสิ่งที่ทำขึ้นจะครอบคลุมทั้งหน้าในการแถลงข่าว! วัสดุแยกเสียงและการสั่นสะเทือนเพิ่มเติม (ทำให้รถมีน้ำหนักเพียง 5 กก.) ปรากฏบนหน้าต่าง บังโคลน ซุ้มล้อ ประตู แผงภายใน และในห้องเครื่อง

ด้านหลัง - กันชนใหม่และรวมอยู่ในไฟ LED "ฐาน" ล้ออัลลอยด์ขนาด 18 นิ้ว (อุปกรณ์เสริม) ได้รับการออกแบบใหม่และน้ำหนักเบาลงแต่ละอัน 1.6 กก. ดิสก์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 16 นิ้ว "ลดน้ำหนัก" 1 กก. เครือเถาปรากฏบนประตู - พวกเขาไม่เคยมีมาก่อน

ในแท่นยึดเครื่องยนต์ ซับเฟรม เพลาหลังและ กล่องโอนมีการแนะนำแดมเปอร์ใหม่ และมันใช้ได้ผล: แม้แต่บนถนนลูกรังก็ไม่มีความรู้สึกว่ากำลังขี่แบบสั่น เสียงและการสั่นสะเทือนนั้นเบาบางลงอย่างเห็นได้ชัด และบนทางเท้ามีเพียงยางเท่านั้นที่เป็นศิลปินเดี่ยว เทียบกับคู่แข่งที่เราเพิ่งสเก็ตไปเมื่อกี้ นิสสัน ใหม่ X-Trail ในสภาพที่คล้ายคลึงกัน แต่ดูเหมือนว่าจะมีเสียงดังและมีการกระแทกมากขึ้น ในแง่ของระดับเสียง Honda CR-V ที่ปรับปรุงใหม่นั้นใกล้เคียงกับ Outlander มากที่สุด แต่ในการเร่งความเร็วและความเร็วสูง เครื่องยนต์เบนซิน 2.4 ลิตรยังคงให้เสียงที่หนักแน่นและดังกว่า

มีการเปลี่ยนวัสดุตกแต่งภายใน ที่นั่งสบายไหม และมีฟักที่ด้านหลังของโซฟาแบบยาวหรือไม่?

ไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่รุนแรงในการตกแต่ง ภายในห้องโดยสารยังมีพลาสติกแข็งและดูหยาบอยู่มาก - มีการ "เจือจาง" เพียงเล็กน้อยพร้อมซับในที่อ่อนนุ่มบนกระบังหน้าของมาตราส่วนเครื่องมือและเม็ดมีดสำหรับตกแต่งใหม่ อย่างไรก็ตาม ทุกอย่างถูกประกอบอย่างเหมาะสม แม้กระทั่งหลังจากที่เครื่องสั่นในห้องโดยสารแล้ว "จิ้งหรีด" ก็ไม่เริ่มทำงาน

ภายในพวงมาลัยแบบใหม่ที่มีน้ำขึ้นน้ำลงที่ขอบล้อ ได้เพิ่มเคสกระจก (สำหรับรุ่น 2.0 และ 2.4 ลิตรแบบขับเคลื่อนสี่ล้อทั้งหมด) และกระจกปรับแสงอัตโนมัติ (สำหรับอุปกรณ์ Ultimate) แต่สิ่งสำคัญคือในทุกรูปแบบ โดยไม่มีข้อยกเว้น ตอนนี้มีกระจกหน้ารถแบบปรับความร้อนได้ทั่วทั้งพื้นผิว! เครื่องทำความร้อนจะเปิดขึ้นเมื่อเครื่องยนต์ทำงานและที่อุณหภูมิไม่สูงกว่า +5 องศา

ในการลงจอดหลังพวงมาลัยฉันมีข้อร้องเรียนสามข้อในระหว่างการเดินทาง การปรับพวงมาลัยสำหรับการเข้าถึงนั้นสั้นไปหน่อย และปุ่มปิดระบบป้องกันภาพสั่นไหวและเมนูคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด "ใบปลิว" ถูกซ่อนไว้โดยสมบูรณ์โดยสวิตช์คอพวงมาลัยด้านซ้าย - คุณต้องค้นหาด้วยการสัมผัส แต่เหนือสิ่งอื่นใด ฉันรู้สึกประหลาดใจที่แม้ในระดับการตัดแต่งด้านบน เบาะคนขับไม่มีการปรับส่วนรองรับเอว! เก้าอี้กว้างรองรับพนักพิงตลอดความยาว และดูเหมือนว่าจะมีการตั้งค่าเพียงพอ - แต่ในการเดินทางไกล คุณยังคงต้องการการตั้งค่า "หลังส่วนล่าง" นี้เพื่อที่จะผลักโปรไฟล์ของแผ่นหลังที่หนาแน่นออกเล็กน้อย . อย่างอื่นดีหมด กระจกบานใหญ่ เสาหน้าหนา “ปานกลางสำหรับโรงพยาบาล” เครื่องมืออ่านได้ไม่มีปัญหา และ คอนโซลกลางด้วยชุดควบคุมสภาพอากาศที่กระชับและระบบมัลติมีเดียหันไปทางคนขับเล็กน้อย

นั่งลง แถวหลังสะดวกกว่าใน Honda CR-V - มีทางเข้าที่กว้างกว่าและประตูเปิดได้ 90 องศา สำหรับ Outlander เมื่อออกจากที่พัก คุณต้องจำเกี่ยวกับธรณีประตูกว้างด้วยเพื่อให้กางเกงของคุณสะอาด และอุโมงค์ส่งกำลังโดดเด่นกว่าที่นี่ แม้ว่าจะมีพื้นที่เพียงพอ ฉันผลักที่นั่งคนขับไปด้านหลังจนสุดแล้วลดระดับลงจนสุดและด้วยความสูง 180 ซม. ฉันนั่งด้านหลังได้อย่างอิสระ: คุณสามารถเลื่อนขาของคุณเข้าไปใต้ที่นั่งและเหลือระหว่างหัวเข่าและด้านหลังของคุณอีกโหล ของเก้าอี้ ในรุ่นที่มีช่องเปิด เพดานจะต่ำกว่า แต่ในกรณีนี้ ระหว่างเม็ดมะยมกับหลังคาผ่านกำปั้นได้ง่าย และผู้โดยสารที่สูงยังสามารถเอนหลังได้โดยการปรับความลาดเอียงของพนักพิง ไม่มีการอุ่นโซฟาแม้จะคิดค่าบริการ แต่มีแผงเบี่ยงอากาศเพิ่มเติมที่เท้าของผู้โดยสารด้านหลัง แต่ด้านหลังไม่มีช่องสำหรับยาว - หากต้องการพกสกีแบบเดียวกันในห้องโดยสาร คุณจะต้องพับโซฟา

ลำตัวไม่เปลี่ยนแปลง: ปริมาตรของ "ถือ" ของรุ่น 2 ลิตรยังคงเป็น 591-1754 ลิตรในขณะที่สำหรับรุ่นที่มีเครื่องยนต์ 2.4 และ 3 คือ 477-1640 ลิตร ใต้พื้นมีถาดใส่ของใช้เดินทาง แบ่งเป็นฉากกั้น ในการพับแถวที่สอง ก่อนอื่นคุณต้องพับเบาะไปข้างหน้าด้วยตนเองแล้วพับส่วนหลังเท่านั้น - รูปแบบนี้สะดวกน้อยกว่าใน Nissan X-Trail และ Honda CR-V มาก ซึ่งสามารถพับโซฟาได้ในคราวเดียว ที่วางแก้วบนซุ้มล้อด้านขวามีไว้สำหรับผู้โดยสารแถวที่สาม แต่จะไม่มีให้บริการในรัสเซีย

ที่นั่งแถวที่ 3 ว่างหรือไม่?

ในรัสเซีย Outlander ที่ปรับปรุงใหม่จะไม่มีที่นั่งแถวที่สามโดยคิดค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม - ความต้องการตัวเลือก 7 ที่นั่งในรัสเซียนั้นไม่ค่อยดีนักที่จะปรับขึ้นราคาพิเศษสำหรับเพิ่มอีกสองที่นั่ง ยิ่งกว่านั้นไม่มีแถวที่สามแม้จะอยู่ในรูปแบบของอุปกรณ์เสริมที่แยกจากกัน ตัวอย่างเช่น สำหรับ Pajero IV ในรัสเซีย คุณสามารถซื้อเบาะนั่งแถวที่สามแบบถอดได้แยกต่างหาก จริงอยู่ก่อนเกิดวิกฤติราคาสูงถึง 240,000 รูเบิล!

Outlander จะได้รับเครื่องยนต์ดีเซลและระบบเพลง Rockford ในรัสเซียหรือไม่?

ในยุโรป Mitsubishi Outlander ที่ได้รับการปรับปรุงจะมาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซล 2.2 ลิตร แต่มีการตัดสินใจที่จะไม่จัดหาตัวเลือกดังกล่าวให้กับรัสเซีย - มันแพงเกินไปสำหรับตลาดของเรา ด้วยเหตุผลเดียวกัน เราจะยังไม่เห็นระบบเสียงของ Rockford Fostgate พร้อมซับวูฟเฟอร์ (ในรัสเซียมีให้ในรุ่นท็อปของครอสโอเวอร์ ASX) ซึ่งราคาของ Outlander สามารถเกินเครื่องหมายทางจิตวิทยาที่ 2,000,000 รูเบิลได้อย่างง่ายดาย

ระบบมัลติมีเดียพร้อมเนวิเกเตอร์และความสามารถในการกำหนดค่าฟังก์ชั่นรอง (เช่น ระบบควบคุมสภาพอากาศ) ได้รับการติดตั้งใน Outlander 2.4 ลิตรเท่านั้นใน การกำหนดค่าสูงสุด Ultimate และรุ่นที่มีเครื่องยนต์ V6 ในระดับการตัดแต่งอื่น ๆ มี "มัลติมีเดีย" แบบง่ายพร้อมกล้องมองหลัง แต่มีหน้าจอสัมผัสที่ลดลงและไม่มีปุ่มด้านข้าง

แล้วชุดปืนครบชุดราคาถูกล่ะ?

อนิจจา แต่คลาสสิก เกียร์อัตโนมัติเกียร์จะติดตั้งเฉพาะ Outlander ซึ่งเป็นเครื่องยนต์เบนซิน 3 ลิตร V6 ที่มีความจุ 230 แรงม้า นโยบายทางเทคนิคของมิตซูบิชิเป็นเช่นนั้นสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบที่มีปริมาตร 2 และ 2.4 ลิตร ตัวแปร CVT ที่เรียบง่ายไม่เพียงช่วยประหยัดเชื้อเพลิงและลดน้ำหนักเมื่อเทียบกับเครื่องจักรอัตโนมัติแบบดั้งเดิม แต่ยังช่วยลดความเป็นพิษของไอเสีย - ในยุโรปที่หมกมุ่นอยู่กับ สิ่งแวดล้อมและสหรัฐอเมริกาอย่างที่เราทราบกันดีว่าสิ่งนี้มีความสำคัญอย่างยิ่ง และหากพิจารณาว่าเมื่อพัฒนารถยนต์ ตลาดตะวันตกคือจุดอ้างอิงหลักสำหรับ Mitsubishi รุ่นเดียวกัน ...

มีอะไรเปลี่ยนแปลงในตัวผันแปรและทรัพยากรของมันคืออะไร?

Outlander ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่นั้นมีเครื่องยนต์เหมือนกัน แต่ตัวปรับสายพาน V-belt CVT8 สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน 2 และ 2.4 ลิตรนั้นใหม่อยู่แล้ว! หน่วยรุ่นที่แปดที่มีดัชนี F / W1CJC สำหรับ Mitsubishi ผลิตโดย Jatco ในตัวแปรใหม่นี้ พวกเขาติดตั้งคลัตช์ไฮดรอลิกที่มีอัตราส่วนการแปลงแรงบิดเพิ่มขึ้น ขยาย "ส้อม" ของอัตราทดเกียร์ (หรือที่เรียกว่า "ช่วงกำลัง") - ทั้งหมดนี้เพื่อการเร่งที่มั่นใจยิ่งขึ้นจากการหยุดนิ่งและเปิด ไป ตอนนี้รถครอสโอเวอร์ที่มีเครื่องยนต์ 4 สูบขึ้นไปเป็น "ร้อย" แรกเร็วขึ้น 0.3-0.4 วินาทีและ ความเร็วสูงสุดเพิ่มขึ้น 3 กม./ชม. แต่มวลสูงสุดของรถพ่วงที่ติดตั้งเบรกสำหรับรถยนต์ที่มี CVT และสำหรับรถครอสโอเวอร์ที่มีปืนยังคงเท่าเดิม - 1600 กก.

Outlander ยังคงมีระยะห่างจากพื้นดินสูงที่สุดแห่งหนึ่งในรถประเภทเดียวกัน - เราวัดได้ 215 มม. ภายใต้การป้องกันเครื่องยนต์ที่เป็นเหล็ก และ 24 ซม. ที่ด้านหลังใต้เข่าของท่อไอเสีย “เปลือก” เหล็กของเครื่องยนต์เป็นตัวเลือกของตัวแทนจำหน่ายแยกต่างหาก (การป้องกันขั้นพื้นฐานคือพลาสติกเท่านั้น) และหากคาดว่าจะต้องเดินทางสู่ธรรมชาติบ่อยครั้ง คุณไม่จำเป็นต้องประหยัดแน่นอน

โดยการปรับระบบหล่อลื่นใหม่และลดระดับน้ำมันในตัวแปรผัน การสูญเสียเกียร์ลดลงหนึ่งในสี่และติดตั้งเกียร์หลักที่เร็วขึ้น - Jatco อ้างว่ามาตรการเหล่านี้ช่วยให้ประหยัดเชื้อเพลิงได้ถึง 10%! แม้ว่าในข้อมูลหนังสือเดินทางการประหยัดของเครื่องยนต์ 4 สูบยังคงดูเจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้น: ในเมืองรถยนต์ประหยัดกว่า 0.2-0.8 l / 100 กม. บนทางหลวง - 0.6 ลิตรและในรอบรวมความอยากอาหารลดลง โดย 0, 2 ล.

ตัวแปรใหม่จะเชื่อถือได้เพียงใด - เวลาจะบอกและการทำงานของรัสเซีย "ช่างเทคนิค" ของ Mitsubishi กล่าวว่า Outlanders ก่อนจัดแต่งทรงผมนั้นได้รับการติดตั้ง CVT ของรุ่นก่อนหน้าด้วยระยะทางไม่เกิน 250,000 กม. ที่นี่เป็นสิ่งสำคัญที่ไม่เพียง แต่จะเปลี่ยนน้ำมันในกล่องให้ตรงเวลา (ในตัวแปรใหม่ปริมาตรของมันลดลงจาก 7.8 เป็น 6.9 ลิตร) แต่ยังต้องไม่บังคับเกียร์ด้วยการเลื่อนหลุดที่ยืดเยื้อ CVT ยังไม่ชอบการกระตุกและการกระแทกด้วย เช่น เมื่อ “บด” ในหิมะ ล้อจะขุดเข้าไปในแอสฟัลต์และขอเกี่ยวอย่างแรง หรือเมื่อคนขับขับขณะจอดรถจนกระทั่งล้อถึงขอบถนน จากนี้ไปรอยขีดข่วนปรากฏบนรอกซึ่งจะเริ่ม "แทะ" สายพานโลหะเอง

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงคืออะไร?

สำหรับการทดสอบ ผู้จัดงานได้นำเครื่องยนต์เบนซินทั้งหมดที่จำหน่ายในรัสเซียมาให้เรา และพวกเขาวางเส้นทางที่ไม่สามารถเรียกได้ว่าประหยัดอย่างแน่นอน: จากเมืองสู่งูคดเคี้ยวจากนั้นกระโดดขึ้นไปบนชั้นหิน, เส้นทางที่คดเคี้ยวอีกครั้ง, จากนั้นรถติด ... ที่เส้นชัย ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์ของรถขับเคลื่อนสี่ล้อที่มี CVT และเครื่องยนต์ฐาน 2 ลิตร (146 แรงม้า, 196 นิวตันเมตร) แสดงตัวเลขการบริโภค 12.2 ลิตร / 100 กม. - เพื่อนร่วมงานเห็นได้ชัดว่าไม่ได้หมุนเครื่องยนต์เพื่อการขับขี่ที่สนุกสนาน โดยตระหนักว่าสิ่งนี้ไม่สมเหตุสมผลจะไม่ไป

จุดล่างตรงกลางด้านหลังคือ "เข่า" ของท่อไอเสียซึ่งห่างจากพื้นดิน 24 ซม. คลัตช์หลายแผ่น GKN ยังคงติดตั้งอยู่ในระบบขับเคลื่อนเพลาล้อหลังซึ่งเป็นชุดคลัตช์ "เปียก" ของ ซึ่งยึดไดรฟ์ไฟฟ้า สำหรับล้ออะไหล่นั้นมันแขวนอยู่ใต้ก้น - คุณจะต้องทำให้มือสกปรกในโคลนและโคลน

Mitsubishi Outlander พร้อมเครื่องยนต์ 2.4 ลิตร (167 “แรง” และแรงขับ 224 นิวตันเมตร) สูงถึง 100 กม. / ชม. เดินทาง 1.5 วินาที (10.2 วินาที) เร็วกว่ารุ่น 2 ลิตรและกระบะเร็วจาก 4,000 รอบต่อนาที . ยังไม่มีโหมดกีฬาในตัวแปรใหม่ แต่ญี่ปุ่น "ฝึก" หน่วยควบคุมเพื่อให้ตอบสนองต่อคันเร่ง มันช่วยได้: ตัวแปร "ทื่อ" น้อยลงเมื่อแซงและ "ลง" เร็วขึ้นเมื่อเติมน้ำมัน นอกจากนี้ คุณสามารถกระตุ้นกล่องด้วยแป้นเปลี่ยนเกียร์ - ในโหมดแมนนวล ตัวแปรผันจะจำลองการสลับอัตโนมัติ 6 สปีด เห็นได้ชัดว่าด้วยมอเตอร์เหล่านี้ เราขับเร็วขึ้นและบิดบ่อยขึ้น ส่งผลให้อัตราสิ้นเปลืองอยู่ที่ 13.3 -14.2 ลิตร / 100 กม.

เครื่องยนต์รุ่นเรือธง V6 ขนาด 3 ลิตร (230 แรงม้า และ 295 นิวตันเมตร) จับคู่กับระบบอัตโนมัติ 6 จังหวะแบบไฮโดรแมคคานิคอลแสดงให้เห็นถึงความกระหายที่คาดหวังไว้ที่ 16.2 ลิตร / 100 กม. เห็นได้ชัดว่าเขาเป็นคนที่เร็วที่สุดในครอบครัว (8.7 วินาทีถึง "ร้อย") และไอเสียได้รับการปรับด้วยบาริโทนเสียงแหบที่น่าพึงพอใจและเป็นที่รู้จัก ด้วยแรงฉุดลาก แม้แต่รถที่บรรทุกผู้โดยสารสี่คนและกระเป๋าเดินทางก็ไม่มีปัญหา แต่การรวมกล่องเครื่องยนต์แทบไม่มีความเร็วในการตอบสนองต่อแก๊ส รู้สึกว่าการตั้งค่านั้นทำขึ้นเพื่อการขับขี่ที่เงียบ เตรียมตัวให้พร้อม เสียงพื้นหลังจากเครื่องยนต์ V6 จะสูงกว่าเครื่องยนต์ 2.4 ลิตร

ระบบกันสะเทือนที่ปรับใหม่ทำงานอย่างไร

มิตซูบิชิไม่ได้ปิดบังความจริงที่ว่าพวกเขาตัดสินใจที่จะให้ Outlander ที่ได้รับการปรับปรุงเล็กน้อยพร้อมกับรูปลักษณ์ที่แสดงออกมากขึ้น ขับมากขึ้นและความเฉียบคมในนิสัยการขับขี่เพื่อดึงดูดผู้ชมที่อายุน้อยกว่า เราเสริมความแข็งแกร่งให้กับร่างกายและซับเฟรมของช่วงล่างด้านหลัง กำหนดค่าพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าใหม่ ติดตั้งสปริงอื่นๆ รวมทั้งเพิ่มปริมาณโช้คอัพ และบนแอสฟัลต์ Outlander ที่ปรับสไตล์แล้วตอนนี้วิ่งได้แน่นขึ้น รวบรวมมากขึ้นและหมุนน้อยลง และพวงมาลัยก็มีมากขึ้น ข้อเสนอแนะ(ถึงแม้ในความเร็วบนทางหลวง มันก็ดูจะหนักเกินไปสำหรับฉัน)

สำหรับรถครอสโอเวอร์ในเมือง Outlander มีความสามารถข้ามประเทศตามปกติ - ถ้าแน่นอนและตาม ออฟโรดเบาด้วยก้นแข็ง: เราผ่านส่วน 25 กิโลเมตรที่มีแอ่งน้ำขนาดใหญ่โดยไม่ติดขัดโดยไม่ต้อง "ห้อย" ที่ด้านล่างและไม่ท่วมเครื่องยนต์ - ระยะห่างจากพื้น 215 มม. และมุมเข้า / ออกที่ดี (21 องศา) และยกช่องดูดอากาศของเครื่องยนต์ไปที่ขอบฝากระโปรงหน้า แต่มันก็ดีกว่าที่จะไม่หลงทาง นี่ไม่ใช่ SUV หากไม่มี "ต่ำกว่า" ลื่นไถลและขับบนดินแอ่งน้ำ มันไม่ง่ายสำหรับเขาที่จะร้อนมากเกินไป และจะใช้เวลาไม่นานในการทำให้คลัตช์ขับเคลื่อนเพลาล้อร้อนมากเกินไป .

แต่นี่อยู่บนทางเท้าเรียบ แต่บนแอสฟัลต์ที่แตกหรือบนไพรเมอร์ที่เป็นหิน Outlander ที่ได้รับการปรับปรุงด้วยเครื่องยนต์ 4 สูบนั้นขี่ได้หนักขึ้น เฉียบคมขึ้นมาก และทำซ้ำโปรไฟล์การเคลือบในรายละเอียดเพิ่มเติม เมื่อ "Outlander" แบบเก่าตบเฉพาะยางบนทางขรุขระ ระบบกันสะเทือนแบบ "clamped" ของครอสโอเวอร์แบบปรับสไตล์ก็เริ่มมีมากขึ้นแล้ว คำอธิบายโดยละเอียดถนนและมุ่งมั่นที่จะ "บอก" เพิ่มเติม ดังนั้นการแยกเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนที่ได้รับการเสริมความแข็งแรงด้วยระบบกันกระเทือนดังกล่าวจึงทำได้ทันท่วงที ทำให้เสียงถนนเรียบขึ้นอย่างเห็นได้ชัด บนไพรเมอร์ การกระแทกเริ่มส่งแรงสั่นสะเทือนไปยังพวงมาลัยมากขึ้นด้วยการสั่นสะเทือนและการกระตุก แม้ว่าระบบกันสะเทือนจะไม่สั่นสะเทือนและระดับพลังงานที่คงที่ทำให้ระบบกันสะเทือนกลัวการพังน้อยลง แต่ในรถทดสอบที่บรรทุกสัมภาระ รู้สึกว่าด้วยแอมพลิจูดที่สะสมในหลุมและการกระแทก ระบบกันสะเทือนด้านหลังมักจะปิดบนตัวจำกัดการเดินทาง ถึงกระแทกก็ต้องบอกว่าทำงานเงียบกว่าอย่างเห็นได้ชัด คู่แข่งของนิสสัน X-Trail และ Honda CR-V

แล้วรถที่มีเครื่องยนต์ V6 ขับสวนทางกับพื้นหลังนี้ได้อย่างไร? Outlander คันนี้นุ่มนวลกว่าแล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแง่ของความรู้สึกของระบบกันสะเทือนหน้า มันดูดซับแรงกระแทกได้มากขึ้นและพวงมาลัยที่นี่ปลดจากการกระแทกได้ดีกว่า: สำหรับรถยนต์ 4 สูบแม้จากที่นั่งผู้โดยสาร คุณจะเห็นได้ว่าพวงมาลัยสั่นในมือของผู้ขับขี่บน "หวี" อย่างต่อเนื่องในขณะที่ เครื่องยนต์ V6 นี้ “แรงสั่นสะเทือน” น้อยกว่ามาก

ราคาเปลี่ยนแปลงไปเท่าไหร่?

ขั้นพื้นฐาน รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าด้วยเครื่องยนต์นี้และตัวแปรใหม่ตอนนี้มีราคาตั้งแต่ 1,289,000 ถึง 1,380,000 รูเบิลและรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อที่ราคาไม่แพงที่สุดจะมีราคา 1,440,000 รูเบิล - หลังจากการอัพเดตรุ่นเหล่านี้มีราคาสูงขึ้น แต่เพียง 10,000 รูเบิลเท่านั้น ราคาสำหรับการกำหนดค่า 2 ลิตรแบบขับเคลื่อนสี่ล้อระดับบนยังคงเท่าเดิม (1,510,000 และ 1,600,000 รูเบิล)

รถยนต์ราคาประหยัดที่สุดพร้อมเครื่องยนต์ 2.4 ลิตร ขับเคลื่อนสี่ล้อและ CVT ถูกกว่า 10,000 รูเบิลและปัจจุบันมีมูลค่า 1,680,000 รูเบิล แต่ยิ่งไปกว่านั้น (โดย 20,000 รูเบิล) รุ่นเรือธงที่มีเครื่องยนต์ V6 มีราคาลดลง - ตอนนี้มีราคา 1,920,000 รูเบิล

ข้อมูลจำเพาะ (ข้อมูลของผู้ผลิต):

บ้าน » เครื่องยนต์ » การทดสอบของเรา Mitsubishi Outlander การทดสอบครั้งแรกของ Mitsubishi Outlander ใหม่: "ฉันไม่รู้จักคุณในการแต่งหน้า!" สิ่งที่เปลี่ยนแปลงในตัวแปรผันและทรัพยากรคืออะไร