ทดลองขับ Nissan xtrail คู่แข่ง Nissan X-Trail ที่อัปเดตแล้วจะประกอบในรัสเซีย (หนึ่งวัน) ความรัก ล็อค จมูกโด่ง และความลึกลับของประวัติศาสตร์

➖สร้างคุณภาพ
➖ช่วงล่าง
➖การแยกเสียงรบกวน
➖ตัวสกปรกเร็ว

ข้อดี

➕ พลวัต
➕ ความสามารถในการจัดการ
➕แจ้งความจำนง
➕ เบา

ข้อดีและข้อเสียของ Nissan X-Trail 2018-2019 ในร่างใหม่ ระบุตามรีวิว เจ้าของที่แท้จริง. มากกว่า รายละเอียด plusesและข้อเสียของ Nissan X-Trail 2.0 และ 2.5 พร้อมกลไกอัตโนมัติและ CVT เช่นเดียวกับ 1.6 ดีเซลพร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและขับเคลื่อนสี่ล้อ 4x4 สามารถพบได้ในเรื่องราวด้านล่าง:

เจ้าของรีวิว

ข้อเสียเปรียบหลักเมื่อเทียบกับ T-31 คือรถที่ "สกปรก"! ธรณีประตูเปิดจะเก็บสิ่งสกปรกติดตัวไว้ทั้งหมด และเป็นไปไม่ได้ที่จะเข้าหรือออกจากรถโดยไม่ทำให้กางเกงสกปรก

ด้านหลังทั้งคันจะกลายเป็นฝุ่น (หรือสกปรก) ในทันที ด้วยเหตุนี้ แม้จะมีเครื่องซักผ้าอัตโนมัติ แต่กล้องมองหลังกลับไร้ประโยชน์ ด้วยเหตุนี้ ฟังก์ชันควบคุม "จุดบอด" จึงเชื่อมโยงกับกล้องนี้

ข้อเสียเปรียบที่สองคือการระงับที่แข็งกว่า เธอไร้ที่ติในสนามแข่งด้วยความเร็ว แต่บน "อ่างล้างหน้า" ของถนนในชนบททำให้จิตใจสั่นคลอน

ปุ่มกระจกไฟฟ้าที่ประตูไม่ติดสว่าง ปุ่มพับกระจกมีขนาดเล็ก ปุ่มอุ่นเบาะนั่งอยู่ในตำแหน่งที่ไม่สะดวก นอกจากนี้เบาะนั่งด้านหลังแบบอุ่นได้หายไปซึ่งไม่ได้ฟุ่มเฟือยกับการตกแต่งภายในด้วยหนัง

เลนส์ LED Bi-Led เหนือคำบรรยาย เบาะนั่งด้านหลังกว้างขวางแบบราชสำนัก การควบคุมที่ดีเยี่ยม ฉนวนกันเสียงที่ดี ไดรฟ์ไฟฟ้าของประตูที่ 5 พร้อมเซ็นเซอร์สัมผัสแบบไม่สัมผัสนั้นสะดวกมาก การควบคุมจุดบอด, การควบคุมเลน - การเติมอิเล็กทรอนิกส์นั้นดีและทำงานได้ดีมาก

โดยทั่วไปแล้วหากคุณอาศัยอยู่ในเมือง X-Trail T32 ใหม่นั้นแทบไม่มีข้อเสียเลยและเป็นรถครอสโอเวอร์ที่ดีที่สุดในประเภทเดียวกันมากถึง 1.7 ล้านคัน แต่ผู้อยู่อาศัย ชนบท, (ซึ่งฉันสังกัดอยู่) ฉันคงไม่แนะนำที่นี่

Nikolay Burov ขับ Nissan X-Trail 2.0 (144 hp) AT 2015

วีดีโอรีวิว

เบรกมือไฟฟ้า - เมื่อรถติด ติดไฟแดง หรืออยู่บนถนน คุณเปิดเครื่อง เท่านี้ก็เรียบร้อย - เท้าของคุณว่าง จำเป็นต้องเคลื่อนไหวต่อไปเพิ่มโมเมนตัมแล้วไปเขาปิด ทัศนวิสัยรอบด้านเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ในสภาพที่คับแคบ และคุณสามารถเห็นทุกสิ่งรอบตัว ไฟหน้า LED- ไฟสูงกำลังดี

ไฟหน้า LED (ไฟต่ำ) - ข้างถนนสว่างตามปกติ แต่ถนนนั้นน่ารำคาญ ความจริงก็คือที่ส่วนท้ายของโซนแสงสว่างมีการเปลี่ยนเป็นเส้นขอบสีเข้มที่คมชัดเกินไป หากมีการรบกวนในโซนนี้จะมองไม่เห็นในช่วงเวลานั้น

Vyacheslav Golovtsov ขับ Nissan X-Trail 2.5 (171 แรงม้า) อัตโนมัติ 2015

ฉันคาดหวังมากกว่านี้จาก Nissan X-Trail T32 ใหม่ การแยกเสียงรบกวนเป็นสิ่งที่น่าขยะแขยง คุณต้องทำให้เสียงเพลงดังขึ้นเพื่อไม่ให้ได้ยินเสียงล้อ (ไม่ใช่เสียงแหลม) และเครื่องยนต์

ระบบกันสะเทือนยังแข็งมาก โดยทั่วไปแล้วเครื่องประดับเล็ก ๆ กันชนหน้าสามารถทำเป็นมุมเอียง เพิ่มระยะห่าง แล้วมองหาสิ่งที่แนบมา โดยทั่วไปแล้วรถไม่ได้มีไว้สำหรับถนนของเรา ฉันไม่แนะนำ

แถมที่จับประตูจากด้านในรถไม่สะดวก เมื่อคุณเปิดประตูไม่มีอะไรจะถือไว้ ด้านหน้าพวกเขาสามารถทำรูปกติสำหรับลากจูงและไม่ต้องขันหมุด (สลักหลุดออกไปที่ไหนสักแห่ง)

Andrey Malyshev ขับ Nissan X-Trail 2.0 (144 hp) AT 2015

การปฏิบัติตามราคาและคุณภาพ ประหลาดใจกับตัวแปร อัตราเร่งเป็นไดนามิก เกรย์ฮาวด์ ไม่มีกระตุก มันสตาร์ทง่าย เร่งความเร็ว ไม่มีปัญหาเรื่องการแซง คุณต้องยิงหน่อย

ไม่มีปัญหากับเบรกมือ (อย่างที่หลายคนเขียนไว้) ดึงขึ้น - จอดรถ ลดต่ำลง - ไปกันเถอะ เย็น - เครื่องทำความร้อนไฟฟ้า กระจกหน้า, เร็วมาก!

ในสนาม: ซี่ทำงานได้ดีใน หิมะเปียก 30 ซม. + น้ำแข็งจากด้านล่าง วิ่งเหยาะๆ เหมือนเสือโคร่ง ทรงพลัง ค่อนข้างคงที่ 190 กม./ชม. รักษามาตรฐานบนลู่วิ่ง ปีนขึ้นไปได้อย่างสมบูรณ์แบบบนร่อง

Elena Mirgorodskaya ขับ Nissan X-Trail 2.5 (171 แรงม้า) อัตโนมัติ 2015

ฉันคาดหวังมากกว่านี้ ฉันไม่ชอบ CVT เลย มันสะดวก แต่อัตราเร่งช้าบ้าง แต่เบาะนั่งสบายมาก ผมชอบการปรับเบาะหลัง ทั้งแนวตั้งและแนวนอน ในห้องโดยสารมีพื้นที่มากมาย แต่ลำตัวสำหรับรถคันนี้มีขนาดเล็ก ล้ออะไหล่กินทุกอย่าง

การแยกเสียงรบกวนนั้นอยู่ในระดับปานกลาง รถก็เงียบกว่าเมื่อทดลองขับ ช่วงล่างแข็งคุณจะสัมผัสได้ถึงสิ่งเล็กๆ ทั้งหมด ฉันไม่เคยสัมผัสมันแบบออฟโรด แต่การกวาดล้างก็พอใจ
หลังจากการบุกเข้า (ตอนนี้ระยะทาง 6,000 กม.) การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงลดลง: เมือง - 10.4 ทางหลวง - 7 ฉันเริ่มวิ่งเร็วขึ้น

Alexey Sporov ขับ Nissan X-Trail 2.0 (144 hp) AT 2015

รถมีความสะดวกสบายและทันสมัย คุ้มค่าเงินของคุณ สำหรับเมืองนี้เป็นทางเลือกที่ดี จากข้อดีฉันสังเกตเห็นความง่ายในการใช้งานและการใช้น้ำมันเบนซินต่ำ รถอุ่นสบายระบบควบคุมสภาพอากาศ

ท่ามกลางข้อบกพร่อง — กันชนล่างต่ำ ไม่สะดวกสำหรับออฟโรด การขับรถผ่านหลุมมักจะเกาะติด ก่อนจะกลัวหลุมมาก ที่ความเร็วมันก็ชนเข้ากับส่วนหน้าเหมือนชนกำแพง พลาสติกในห้องโดยสารลั่นดังเอี๊ยด ไม่เป็นที่พอใจมาก การเร่งความเร็วเป็น 120 กม. / ชม. รถเริ่มกระดิกไม่เสถียร

รีวิว Nissan X-Trail 2.0 บนเครื่องปี 2016

ในเดือนมิถุนายน 2560 ฉันซื้อมา 1,770,000 รูเบิล (อุปกรณ์ SE +) ในต้นเดือนกรกฎาคมด้วยการวิ่ง 600 กม. จิ้งหรีดก็ปรากฏตัวขึ้นที่ลำตัวไม่ใช่แม้แต่คริกเก็ต แต่เป็นเสียงดังเอี๊ยดจริง ฉันมาที่ "เจ้าหน้าที่" บอกเกี่ยวกับปัญหาและพวกเขาบอกว่าไม่มีผู้เชี่ยวชาญในการรับสารภาพและโดยทั่วไปแล้วกรณีนี้ไม่รับประกันว่าพวกเขาจะมาเมื่อผู้เชี่ยวชาญมาถึง

2 สัปดาห์ต่อมา เมื่อผู้เชี่ยวชาญของพวกเขาออกมา ผมก็มาถึง ลั่นเอี๊ยดหมดภายใน 2 ชม. แจงรถไม่ผ่าน การเตรียมการขายล่วงหน้าและตอนนี้ทุกอย่างได้รับการหล่อลื่น กระชับ และทุกอย่างเรียบร้อยดี

ทุกอย่างเรียบร้อยดี… ชั่วขณะหนึ่ง หลังจากการเดินทางไปสู่ธรรมชาติครั้งแรก (ช่องเก็บสัมภาระไม่เต็มตา) เสียงพลาสติกกระทบกระเทือนก็ถูกเพิ่มเข้าไปในห้องเก็บสัมภาระทั้งหมดในห้องเก็บสัมภาระเดียวกัน

รีวิว Nissan X-Trail 2.0 พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและ CVT 2016

รีวิว Nissan X-Trail ปี 2017: รูปร่างรุ่น, ภายใน, ข้อมูลจำเพาะ, ระบบรักษาความปลอดภัย ราคา และการกำหนดค่า ท้ายบทความ - ทดลองขับ Nissan X-Trail ปี 2017!

หลังจากผ่านไป 6 ปี Nissan ได้เปิดตัวรถครอสโอเวอร์รุ่นที่สอง ซึ่งได้รับการปรับปรุงรูปลักษณ์ภายนอก การตกแต่งภายในที่ทันสมัย ​​และรายการอุปกรณ์ที่กว้างขึ้น ในเวลาเดียวกัน สไตล์โดยรวมของรถยังคงไม่เปลี่ยนแปลง - ครอสโอเวอร์ยังคงมีรูปทรงเชิงมุม รูปทรงของกล้ามเนื้อ และไม่มีการตกแต่งภายนอกใดๆ

แต่สถานการณ์เปลี่ยนไปอย่างมากในปี 2013 เมื่อมีการเปิดตัว X-Trail รุ่นที่สามอย่างเป็นทางการ ซึ่งทำให้เกิดการถกเถียงกันในสื่อทั่วโลก

ในปี 2559 ที่ไมอามี่ บริษัทได้นำเสนอการรีสไตล์ของโมเดลรุ่นที่สามซึ่งได้รับ การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยใน รูปร่างและ การตกแต่งภายใน, เช่นเดียวกับรายการที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้นของพื้นฐานและ อุปกรณ์เสริม. นี่คือนิสสัน เอ็กซ์-เทรล รีสไตลิ่ง 2017 และอยู่ในการตรวจสอบของเรา

การปรากฏตัวของ X-Trail . ที่อัปเดต

โปรไฟล์ของรถยังคงสไตล์ของรุ่นก่อน แต่ได้รับธรณีประตูใหม่และรูปแบบที่ปรับเปลี่ยนเพิ่มเติม ล้อแม็ก. การเปลี่ยนแปลงในส่วนท้ายของครอสโอเวอร์นั้นเกี่ยวข้องกับการออกแบบไฟจอดรถและกันชน ซึ่งมีขนาดค่อนข้างใหญ่และได้รับไฟตัดหมอกด้านหลังที่ใหญ่ขึ้น รอบปริมณฑลทั้งหมดมีชุดแต่งพลาสติกที่มีสไตล์ซึ่งชวนให้นึกถึงส่วนประกอบออฟโรดของรุ่น

ขนาดของ Nissan X-Trail ปี 2017 คือ:

• ยาว- 4.64 ม.
• กว้าง- 1.82 ม.
• สูง- 1.71 ม.
• ระยะห่างระหว่างเพลา- 2.7 ม.

ทางออกคือไอซิ่งบนเค้ก สามใหม่สีลำตัวซึ่งอนุญาตให้นำจำนวนรวม สีที่มีจำหน่ายมากถึงเจ็ด

การออกแบบภายในของครอสโอเวอร์ Nissan X-Trail 2017

เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน รถได้รับพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นใหม่ แต่แดชบอร์ดยังคงเหมือนเดิมและมีเนื้อหาข้อมูลและรูปแบบที่มีความสามารถเหมือนกัน ส่วนกลางของแผงหน้าปัด (ขึ้นอยู่กับตัวเลือกอุปกรณ์) มีจอแสดงผลมัลติมีเดียขนาด 5 หรือ 7 นิ้ว รวมถึงชุดควบคุมสภาพอากาศที่เรียบร้อยและใช้งานง่าย ข่าวดีก็คือการเกิดขึ้นของตัวเลือกการออกแบบตกแต่งภายในที่กว้างขึ้นซึ่งจะดึงดูดผู้ชื่นชอบความเป็นส่วนตัวสูงสุดโดยเฉพาะ

ความสนใจเป็นพิเศษสมควรได้รับความจริงที่ว่าสำหรับค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมผู้ซื้อสามารถติดตั้งที่นั่งแถวที่สามของรถซึ่งมีเพียงเด็กและวัยรุ่นเท่านั้นที่จะสบายมากหรือน้อย

Nissan X-Trail 2017 - ข้อมูลจำเพาะ

1. 2 ลิตร เครื่องยนต์แก๊ส, กำลังพัฒนา 144 แรงม้า และแรงบิด 200 นิวตันเมตร ซึ่งสามารถจับคู่กับ “กลไก” 6 สปีดหรือหุ่นยนต์แบบไม่มีขั้นบันได ในการเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 เครื่องยนต์ดังกล่าวต้องใช้เวลา 11.1 วินาที ความเร็วสูงสุด 183 กม./ชม. และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงรวม 7.1 ลิตรต่อ 100 กม.
2. เครื่องยนต์เบนซิน 2.5 ลิตรที่บีบ 171 "ม้า" และช่วยให้รถสามารถแลกเปลี่ยน "ร้อย" ตัวแรกใน 10.5 วินาที การเพิ่มกำลังมีผลดีต่อ "ความเร็วสูงสุด" ซึ่งเพิ่มขึ้นเป็น 191 กม. / ชม. และส่งผลเสียต่อการบริโภคซึ่งผันผวนภายใน 8.3 ลิตร
3. เครื่องยนต์ดีเซล 1.6 ลิตร กำลัง 130 แรงม้า ให้แรงขับแบบหมุนได้ 320 นิวตันเมตร และเร่งความเร็วได้สูงสุด 186 กม./ชม. ใช้เวลา 11 วินาทีในการเร่งความเร็วเป็นร้อย และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยไม่เกิน 5.4 ลิตร / 100 กม.

Nissan X-Trail ใหม่สร้างขึ้นจากโบกี้ CMF ที่เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะ ซึ่งมีให้ทั้งระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและทุกล้อ ในขณะที่ระบบกันสะเทือนหน้าเป็นแบบ MacPherson สตรัทแบบคลาสสิก และด้านหลังเป็นแบบมัลติลิงค์ พวงมาลัยแสดงด้วยพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าที่ปรับแต่งได้ซึ่งสามารถเปลี่ยนแปลงการทำงานได้ขึ้นอยู่กับประเภทของถนน

นิสสัน ทดลองขับ X-Trail 2017 พิสูจน์ให้เห็นว่าความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรดของรถครอสโอเวอร์นั้นค่อนข้างเรียบง่าย ดังนั้นจึงขอแนะนำเป็นอย่างยิ่งว่าอย่าขับรถฝ่าพายุ ไม่เพียงแต่จะร้ายแรงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงทางวิบากระดับกลางด้วย

ความปลอดภัย Nissan X-Trail 2017

• เทคโนโลยี ATC, EBD และเสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยน
• ระบบป้องกันล้อล็อกและ AEB;
• แบรนด์ Nissan Assistant Brake Assiat;
• ระบบช่วยเหลือที่จุดเริ่มต้นของการขี่ "ลงเนิน" และออกจากมัน
• เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้;
• เซ็นเซอร์วัดแสงและฝน
• เซ็นเซอร์จอดรถด้านหลังและกล้อง 360 องศา;
• เซ็นทรัลล็อค;
• เลนส์หัวปรับแบบปรับได้;
• สายรัดสามจุด รวมถึงถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง
• รัด ISOFIX;
• ผู้ช่วยที่จอดรถ ฯลฯ

Nissan X-Trail 2017 - อุปกรณ์และค่าใช้จ่าย

• แผ่นโลหะ R17;
• ขอบผ้า;
• ม่านถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง
• ขอบไฟหน้า LED;
• หน้าจอแผงหน้าปัดขนาด 5 นิ้ว;
• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ
• ระบบควบคุมสภาพอากาศ 2 ระดับ;
• เครื่องบันทึกเสียงพร้อมลำโพงสี่ตัว
• อุปกรณ์เสริมกำลังเต็มรูปแบบ;
• เซ็นทรัลล็อค;
• ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก เช่นเดียวกับ EBD, ATC และอื่นๆ

• โลหะผสมเบา "ลานสเก็ต";
• เซ็นเซอร์วัดแสงและฝน
• เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้;
• หลังคาพาโนรามาและซันรูฟไฟฟ้า
• เลนส์ไฟหน้า LED;
• ฟังก์ชั่นการสตาร์ทมอเตอร์จากปุ่ม
• หัวเกียร์และพวงมาลัยหุ้มหนัง
• มุมมองรอบด้าน;
• หน่วยมัลติมีเดียพร้อมจอภาพ 7” และลำโพง 6 ตัว;
• ท่ออากาศสำหรับแขกแถวที่สอง

• เบาะหนังภายใน;
• ผู้ช่วยที่จุดเริ่มต้นของการขี่ "ลงเนิน" และลงเนิน;
• เทคโนโลยีการติดตามสำหรับการทำเครื่องหมายและโซน "ตาบอด"
• ฟังก์ชันควบคุมความล้าของคนขับ
• กระจกหน้ารถแบบปรับความร้อนด้วยไฟฟ้า
• การปรับที่นั่งแบบอิเล็กทรอนิกส์
• ผู้ช่วยที่จอดรถ ฯลฯ

ผลลัพธ์

นิสสัน เอ็กซ์-เทรล 2017 – รถที่ดีสำหรับทุกวัน ไม่เพียงแต่ให้การตกแต่งภายในที่กว้างขวางและมีประโยชน์ใช้สอย เช่นเดียวกับแพ็คเกจที่สมบูรณ์อยู่แล้วในรุ่นพื้นฐาน แต่ยังให้พฤติกรรมที่มั่นใจบนท้องถนนโดยไม่คำนึงถึงประเภทและคุณภาพของพื้นผิวถนน

ยิ่งไปกว่านั้น ครอสโอเวอร์ยังมีป้ายราคาปานกลาง ซึ่งแยกแยะความแตกต่างระหว่าง "ญี่ปุ่น" กับพื้นหลังของเพื่อนร่วมชั้นชาวเกาหลีและเยอรมัน

ทดลองขับ Nissan X-Trail 2017:

ครอสโอเวอร์ Nissan X-Trail ที่ปรับปรุงใหม่ทำให้ตาดูสดชื่น: กระจังหน้าหม้อน้ำอีกอันที่มีองค์ประกอบการตกแต่งรูปตัววีที่ขยายใหญ่ขึ้นปรากฏขึ้น ออปติกได้รับการปรับปรุงและ ไฟตัดหมอกตอนนี้เป็นสี่เหลี่ยมแทนที่จะเป็นกลม การเปลี่ยนแปลงยังส่งผลต่อกันชนหลัง - องค์ประกอบโครเมียมปรากฏขึ้น การออกแบบใหม่รับอัลลอย 17 และ 18 นิ้ว จานล้อและเพิ่มคิ้วด้านข้าง (ในรุ่นท็อปของ Tekna) เสาอากาศภายนอกของรถทำในรูปแบบของครีบฉลาม ซึ่งปรับปรุงการรับสัญญาณวิทยุและเพิ่มความมีเสน่ห์ให้กับรูปลักษณ์

มีการเปลี่ยนแปลงในห้องโดยสาร: ล้อตอนนี้รูปตัว D และดูโปร่งสบายขึ้น มีการจัดวางปุ่มต่างๆ เพื่อควบคุมการทำงานของรถ เป็นครั้งแรกที่พวงมาลัยได้รับความร้อนจากไฟฟ้า เบาะนั่งใช้วัสดุคุณภาพสูงแบบใหม่ และยังมีฟังก์ชั่นทำความร้อนไฟฟ้าที่เบาะหลังด้วย รุ่นท๊อปของครอสโอเวอร์มีแบบทูโทนให้เลือก - หนังสีดำและสีน้ำตาล

อุปกรณ์ครอสโอเวอร์ประกอบด้วย: วิทยุดิจิตอล ระบบนำทางด้วยดาวเทียม NissanConnect พร้อมหน้าจอสัมผัส และอินเทอร์เฟซอัจฉริยะใหม่ ซึ่งชวนให้นึกถึงอินเทอร์เฟซแอปพลิเคชันบนมือถือ

นักออกแบบยังทำงานเกี่ยวกับเลย์เอาต์ของรถ: ปริมาตรของลำตัวไม่มากนัก แต่เพิ่มขึ้น - จาก 550 เป็น 565 ลิตรและเมื่อพับจนสุด ที่นั่งผู้โดยสารมันจะเป็น 1996 ลิตร โดยการติดตั้งและปรับชั้นวางและตัวแบ่ง เจ้าของสามารถสร้างการกำหนดค่าที่แตกต่างกันเก้าแบบ ช่องเก็บสัมภาระ.

ใหม่คือฟังก์ชันแฮนด์ฟรีสำหรับ ประตูท้าย; ในการเปิดคุณต้องวิ่งเท้าอยู่ใต้กันชนหลัง รถจะติดตั้งระบบ เบรกฉุกเฉินพร้อมระบบตรวจจับคนเดินถนนและระบบช่วยจอดรถ ในทางกลับกัน. หากอุปกรณ์ตรวจพบว่ามีรถอีกคันกำลังเข้าใกล้ในขณะที่ X-Trail พยายามถอยรถออกจากที่จอดรถ อุปกรณ์จะแจ้งเตือนผู้ขับขี่ด้วยเสียงและภาพ

ในปี 2018 ชาวยุโรปจะได้รับระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแอ็คทีฟขั้นสูง - ระบบ ProPILOT ซึ่งจะสามารถควบคุมพวงมาลัย เบรก และคันเร่งอย่างอิสระ เพื่อให้มั่นใจว่ารถจะเคลื่อนตัวในช่องทางเดียวทั้งในการจราจรติดขัดและบนทางหลวง .

ไม่มีการเปลี่ยนแปลงการออกแบบของรถ X-Trail ในตลาดยุโรปจะยังคงได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์สามสาย: เบนซิน 1.6 ที่มีกำลัง 163 แรงม้า 1.6 ดีเซล (130 แรงม้า) และ 2.0 ลิตร ดีเซล พลังสูงสุด 177 แรงม้า ซึ่งเพิ่งวางจำหน่ายเมื่อปีที่แล้ว เครื่องยนต์รวมกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือ CVT รถฐานเป็นแบบขับเคลื่อนล้อหน้า ขับเคลื่อนสี่ล้อ- มีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม อย่างไรก็ตาม เป็นที่ชัดเจนว่าในรัสเซีย ช่วงของเครื่องยนต์จะค่อนข้างแตกต่างออกไป ซึ่งน่าจะใกล้เคียงกับที่เสนอในจีนมากที่สุด

ในราชอาณาจักรกลาง X-Trail ที่อัปเดตแล้ววางจำหน่ายแล้วในยุโรปจะปรากฏในเดือนสิงหาคม 2560 แต่จะไม่นำเข้ารัสเซียเมื่อเวลาผ่านไปการผลิตจะถูกสร้างขึ้นที่โรงงาน Nissan ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก วันที่ปรากฏ ราคา และการกำหนดค่าของครอสโอเวอร์จะประกาศในภายหลัง

• เรียกคืนซึ่งแสดงที่ Shanghai Motor Show ในเดือนเมษายนปีนี้
• ผู้เขียนของเราค้นพบว่าเหตุใด X‑Trail จึงใช้ไขว้กันเพื่อ ตลาดรัสเซียปิดการใช้งานการตรวจสอบความดันลมยางและการจดจำป้ายจราจร ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ในวัสดุ

ไชโย! ภาพถ่ายของ Nissan X Trail 2019 ในตัวถังใหม่ได้ปรากฏขึ้นพร้อมกับราคา

ในปี 2019 นิสสันเปิดตัว อัพเดท Nissanเอ็กซ์เทรล

ผู้ผลิตให้ความสำคัญกับการเปลี่ยนแปลงภายนอกของรถมากกว่าลักษณะทางเทคนิค นั่นคือเหตุผลที่ X Trail แตกต่าง ปรับปรุงภายในและภายนอก

ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับรุ่นนี้และ ความคิดเห็นเชิงลบจากผู้บริโภค ดังนั้นผู้ผลิตจึงตัดสินใจที่จะไม่ส่งผลกระทบต่อการเปลี่ยนแปลงทางเทคนิค

สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นทั่วโลกจะทำให้ราคาของรถคันนี้เพิ่มขึ้นซึ่งจะไม่พบการตอบสนองในหัวใจของผู้ขับขี่รถยนต์และแฟน ๆ ของรายการใหม่

เพื่อครองตำแหน่งผู้นำต่อไปใน ตลาดรถยนต์,เปลี่ยนรูปลักษณ์และภายในรถ. นวัตกรรมมีความสำคัญและแฟน ๆ ของซีรีส์ก็สามารถชื่นชมการออกแบบใหม่ได้ คำอธิบายของการปรับปรุงได้รับด้านล่าง

นอกเหนือจากความทันสมัยในวงกว้างแล้ว ผู้ผลิตยังนำเสนอระดับการตัดแต่งที่หลากหลายอีกด้วย ความแปลกใหม่นี้มีอุปกรณ์ให้เลือกถึง 23 แบบ ช่วงนี้จะตอบสนองผู้บริโภคและปัจจุบัน รุ่นนี้พร้อมกันทั้งรถระดับกอล์ฟและรถระดับพรีเมียมสุดหรู

ภายในปรับปรุงรวม
การทดสอบหน้าหนองน้ำ
ดิสก์อุปกรณ์มัลติมีเดีย

ผู้ผลิตนิสสันได้รับความนิยมในรัสเซีย ดังนั้นจึงตัดสินใจขยายขีดความสามารถของรถยนต์สำหรับตลาดในประเทศ กำลังพิจารณาถึงการเปิดตัวรถไฮบริด ซึ่งก่อนหน้านี้มีให้เฉพาะผู้บริโภคชาวญี่ปุ่นเท่านั้น และกำลังเปิดตัวในตลาดสหรัฐฯ ในปีนี้

เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรัสเซีย ฟังก์ชันตอบสนองฉุกเฉินในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุที่เรียกว่า "ERA-GLONASS" ได้ถูกนำมาใช้ในแพ็คเกจ

ร่างใหม่

มีการเปลี่ยนแปลงมากมาย กระจังหน้ารถยนต์. เธอมีขนาดใหญ่ขึ้นและได้รับเครื่องประดับ - ขอบโครเมียมในรูปของตัวอักษร V

มีการเปลี่ยนแปลงทั้งในตัวถัง Nissan X Trail ใหม่ 2019 ซึ่งเห็นได้ในรูปถ่ายและในราคาของรถ

กันชนยังได้รับการอัพเกรด ตอนนี้ด้านหน้าและด้านหลังแสดงสัญญาณไฟ LED ซึ่งออกแบบมาเพื่อระบุตำแหน่งและไฟวิ่ง

ปรับปรุงด้านหน้าและหลังคา ในตัวถัง Nissan X Trail ใหม่ เส้นประของฝากระโปรงเรียบขึ้น และมุมบนสุดของรถก็เฉียบคมและล้ำสมัย

การเปลี่ยนแปลงหลักในตัวถังของรุ่นคือโซลูชั่นที่เป็นนวัตกรรมสำหรับรถครอสโอเวอร์จากนักออกแบบของ Nissan - หลังคาแบบพาโนรามา ตอนนี้คุณสามารถเพลิดเพลินกับการเดินทางสู่ธรรมชาติหรือนอกเมืองได้มากขึ้น

นักออกแบบได้ปรับปรุงระบบออปติคัล การเปลี่ยนแปลงส่งผลต่อไฟหน้า ตอนนี้พวกเขามีรูปร่างสี่เหลี่ยมคางหมูที่ผิดปกติ รถไม่ได้สูญเสียลักษณะเฉพาะ แต่ในขณะเดียวกันรูปลักษณ์ของมันก็ดูสวยงามและสง่างาม

ความปลอดภัยของเคสได้รับการสนับสนุนโดยพลาสติกสีดำที่ทนต่อแรงกระแทกพวกเขาครอบคลุมด้านล่างของประทุนและ ซุ้มล้อรุ่นใหม่

Nissan X Trail 2019 นำเสนอในสีต่อไปนี้:

• สีขาวเคลือบ;
• ไข่มุก;
• มะกอก;
• สีฟ้า;
• สีดำ;
• เงิน;
• เทาเข้ม.

ทีนี้มาพูดถึงรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับลักษณะภายนอกของรถใหม่ - ขนาด:

• ความกว้างและความยาวลำตัว 1820x4640 มม.
• ความสูงค่าของคุณสมบัติคือ 1710 มม.
• การกวาดล้างนั้นน่าพอใจเป็นพิเศษสำหรับ ผู้บริโภคชาวรัสเซีย- 21 ซม.

ราคาของรถยนต์ดังกล่าวในรัสเซียเริ่มต้นที่ 1,264,000 รูเบิลและเพิ่มขึ้นขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า

ปรับสไตล์ Nissan X-Trail 2019

คุณสามารถดูรูปภาพใหม่ของ Nissan X Trail 2019 ได้ที่ด้านล่าง

การเปลี่ยนแปลงของรถกลายเป็นเรื่องใหญ่ ภายในห้องโดยสาร ตำแหน่งและการออกแบบที่นั่ง แผงหน้าปัด และขนาดภายในได้รับการสรุปแล้ว

ความทันสมัยภายนอกสัมผัสทุกส่วน - ตั้งแต่ส่วนโค้งไปจนถึงลำตัว ตอนนี้รถดูล้ำสมัยและทันสมัย

ภาพซาลอน

มาดูภาพภายในใหม่ของ Nissan X Trail ปี 2019 กันดีกว่า มันได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างมีนัยสำคัญ

อุปกรณ์มัลติมีเดีย
ท้ายรถ

งานหลักของผู้สร้างและนักออกแบบคือการขยายพื้นที่ภายในและในเรื่องนี้พวกเขาประสบความสำเร็จ เลย์เอาต์ของเบาะนั่งและแผงหน้าปัดมีการเปลี่ยนแปลงเพื่อให้มีพื้นที่ภายในมากขึ้น ตอนนี้รุ่นนี้สามารถใช้เป็นครอสโอเวอร์แบบครอบครัวได้อย่างเต็มที่

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ผลกระทบนี้เกิดขึ้นได้จากการเพิ่มระยะห่างระหว่างหลังคากับส่วนหัวของผู้โดยสาร ร้านเสริมสวยสูงขึ้นดังนั้นจึงน่าอยู่และสะดวกสบายมากขึ้น

นักออกแบบได้ทำการเปลี่ยนแปลงหลักอย่างหนึ่งในโมเดลใหม่ ตอนนี้ เบาะหลังสามารถเคลื่อนย้ายได้หากต้องการ เพิ่มปริมาตรของท้ายรถ หรือในทางกลับกัน ทำให้มีพื้นที่วางขาสำหรับผู้โดยสารแถวที่สองมากขึ้นเพื่อความสะดวก

พวงมาลัยได้รับการออกแบบใหม่ทั้งหมด ตอนนี้มีรูปลักษณ์ของซุปเปอร์คาร์ GT-R - สามก้านพร้อมตัวเลือกขอบหนัง

ผู้ผลิตให้ความสนใจเป็นอย่างมาก เทคโนโลยีใหม่ผลิตเบาะนั่งสำหรับรุ่นของพวกเขา - "Zero-Gravity" เบาะนั่งนั้นสวยงามและสบายขึ้นมาก ต้องขอบคุณการอัพเกรดนี้ ผู้ขับขี่และผู้โดยสารจะไม่รู้สึกไม่สบายที่หลังและขา บนที่นั่งนี้คุณจะได้พักผ่อน

เมื่อประกอบ สามารถเลือกเฉดสีและวัสดุของเก้าอี้ได้ มีให้เลือกทั้งแบบผ้าหรือหนัง สีดำหรือสีเบจ เบาะมาโดยค่าเริ่มต้นและ เบาะหนังติดตั้งโดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม

ตัวเลือกภายใน

เหมือนใคร รถสมัยใหม่, Nissan X Trail มีคุณสมบัติชุดใหญ่ มาวิเคราะห์ "การบรรจุ" ของเครื่องกันโดยละเอียด

ซึ่งรวมถึง:

• ถุงลมนิรภัย
• ความช่วยเหลือในการปีนขึ้นและลงเนิน;
• ระบบควบคุมอุณหภูมิสำหรับสองโซน
• กระจกด้านหน้าอุ่นด้วยไฟฟ้า
• ระบบเสียงที่ทันสมัย
• กระจกพับไฟฟ้า
• สมาร์ทคีย์;
• ปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์
• ไฟตัดหมอก;
• เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนและแสง
• ระบบมัลติมีเดีย

แต่ละตัวเลือกเหล่านี้สามารถติดตั้งในรถยนต์ได้ ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าที่ผู้ซื้อเลือก

ข้อมูลจำเพาะ

ด้านนี้ของโมเดลในบอดี้ใหม่ไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ ก่อนหน้านี้ในรัสเซียมีเครื่องยนต์ 5 เครื่องยนต์ที่มีการส่งสัญญาณสองประเภทขึ้นอยู่กับอุปกรณ์

เราจะวิเคราะห์รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับลักษณะทางเทคนิคของ Nissan X Trail 2019 การกำหนดค่าและราคา

เครื่องยนต์ 3 ตัวแรกจากตารางจะเหมาะกับผู้ที่ชื่นชอบการเดินทางในชนบท มีลักษณะทั่วไป เหมาะส าหรับการเคลื่อนตัวเข้าสู่ธรรมชาติหรือบริเวณรอบๆ มอเตอร์เหล่านี้มีความน่าเชื่อถือและทนต่อการเสียขณะขับขี่บนทางวิบาก รวมอยู่ในการกำหนดค่าตัวแปรส่วนใหญ่อย่างใดอย่างหนึ่ง - SE

เครื่องยนต์ MT6 AWD จะกลายเป็น ทางออกที่ดีสำหรับผู้ที่ซื้อรถไว้ใช้ขับในเมืองโดยเฉพาะ กลไกและความเร็วสูงสุดที่ต่ำทำให้มอเตอร์นี้เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับเครื่องจักรที่ใช้งานได้ มันจะน่าเชื่อถือในการเดินทางในเมือง แต่จะไม่สามารถแข่งขันกับ Nissan X-Trail รุ่นอื่นในการเดินทางไกลได้

เครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุด - 2.5 CVT AWD - จะดึงดูดนักเดินทางเพื่อธุรกิจ เชื้อเพลิงปริมาณมาก กำลังสูงและความเร็วสูงสุดทำให้เครื่องยนต์นี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการเคลื่อนที่บนทางหลวงระหว่างเมือง เครื่องยนต์นี้ดีที่สุดในแง่ของความน่าเชื่อถือและจะทนต่อความซับซ้อนและระยะเวลาในการขับขี่

ตัวเลือกและราคา

ตอนนี้ให้พิจารณาการดัดแปลงของ Nissan X Trail 2019 2020 ในตัวถังใหม่รวมถึงรูปถ่ายของรุ่น:

ค่าใช้จ่ายใหม่ของแต่ละการกำหนดค่าขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องยนต์ที่เลือกและจำนวนฟังก์ชันภายในของรถ

สีที่มีจำหน่าย

Nissan X Trail 2019 มีออปชั่นให้เลือกดังนี้:

• สีขาวเคลือบ;
• ไข่มุก;
• มะกอก;
• สีฟ้า;
• สีดำ;
• โลหะ;
• เทาเข้ม.

คู่แข่ง

เช่นเดียวกับรถทุกคัน Nissan X-Trail มีคู่แข่ง ซึ่งรวมถึงรุ่นต่อไปนี้:

• Ford Kuga. Ford Kuga มีระยะห่างจากพื้นต่ำถึง -197 มม. ต่างจาก X Trail เครื่องยนต์ของรถคันนี้มีขนาดเล็กกว่า (1.6 ลิตร) แต่ในขณะเดียวกันก็มีกำลังมากขึ้น (150 แรงม้า เทียบกับ 144 แรงม้า Nissan)
• เกีย ซอร์เรนโต. รถคันนี้มีระยะห่างจากพื้นต่ำ (185 มม.) เช่นเดียวกับ Kia ทุกรุ่น เครื่องยนต์มีกำลังมากกว่านิสสัน (ปริมาตร 2.4 ลิตรและ 175 แรงม้า) แต่ก็สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากกว่า (6.7 ลิตร)
• ซูบารุ ฟอเรสเตอร์ ระยะห่างจากพื้นดินสูงกว่า X-trail 10 มม. และเป็น 220 มม. เครื่องยนต์มีสมรรถนะใกล้เคียงกับ Nissan (2.0L และ 144HP) แต่มีความเร็วสูงสุดที่สูงกว่า (190km/h) และเวลาเร่งที่เร็วขึ้น (10.6 วินาที)

การอัปเดตกลุ่มผลิตภัณฑ์อย่างต่อเนื่องเป็นกุญแจสำคัญสู่ความเป็นอยู่ที่ดีของบริษัทรถยนต์ทุกแห่ง การตรวจสอบของเราจะเน้นไปที่ 2.0 ลิตร รุ่นดีเซล X-Trail ดังนั้นเราจึงพยายามทำความเข้าใจว่าสามารถตอบสนองคำขอของลูกค้าได้หรือไม่

การสำรองกำลังและแรงบิดมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับขนาดใหญ่ รถขับเคลื่อนสี่ล้อมาเปรียบเทียบกัน การปรับเปลี่ยนใหม่กับรุ่นพื้นฐาน 1.6 ลิตร ซึ่งไม่ได้แตกต่างในด้านประสิทธิภาพที่โดดเด่นแต่ค่อนข้างสมดุล

รถตกแต่งใหม่คืออะไร?

ตั้งแต่เริ่มก่อตั้งในปี 2557 ปัจจุบัน รุ่นนิสสัน X-Trail ได้รับความนิยมอย่างกว้างขวางและพบได้ทั่วไปบนทางหลวง ความนิยมของแบบจำลองได้รับการอำนวยความสะดวกโดย ตัวเลือกที่กว้างที่สุดการกำหนดค่าและอุปกรณ์เพิ่มเติม ซึ่งมีตัวเลือกอุปกรณ์ที่เป็นไปได้ 23 แบบ

หลังจากเจ็ดปีก็ปลอดภัยที่จะบอกว่าง่ายต่อการบำรุงรักษาและต่ำ ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานตอบสนองความต้องการของเจ้าของส่วนใหญ่ อย่างไรก็ตาม จากการวิจัยตลาดที่ดำเนินการ ฝ่ายบริหารของ Nissan สรุปว่าลูกค้าต้องการเพิ่มอีกเล็กน้อย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง พวกเขาต้องการมากกว่านี้ เครื่องยนต์ทรงพลังเพื่อเพิ่มความยืดหยุ่นในทุกโหมดตลอดจนความสามารถในการลากจูง ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าจะขยายกลุ่มเป้าหมายภายในกลุ่มได้ถึง 41% อัตราที่สูงดังกล่าวเกิดจากอุปสงค์ที่มั่นคงสำหรับ เวอร์ชั่นทรงพลังครอสโอเวอร์ขนาดกลาง

สุดท้ายนี้เองที่เป็นเหตุ X-Trail ใหม่ 2.0 dCi พร้อมเครื่องยนต์ 175 แรงม้าที่เร็วขึ้นอย่างเห็นได้ชัด และแรงบิดสูงสุดเกือบ 380 นิวตันเมตร ซึ่งเท่ากับ 47 แรงม้า และมากกว่ารุ่น 1.6 ลิตรมาตรฐาน 60 นิวตันเมตร ผ่านการใช้งานมากขึ้น มอเตอร์ทรงพลังปรากฏในรายการตัวเลือกเป็นครั้งแรก เกียร์อัตโนมัติเกียร์ หน่วยนี้เรียกว่า Xtronic ซึ่งจากมุมมองทางเทคนิคคือ CVT แต่นี่เป็นเพียงเท่านั้น ตัวเลือกที่ไม่แพงสำหรับผู้ที่ต้องการละทิ้งแป้นเหยียบคลัตช์ที่คุ้นเคย

นอกจากนี้ สำหรับการปรับเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนล้อหน้า กลไกนี้ไม่ใช่กลไกทางเลือก หากคุณต้องการความเป็นไปได้ในระดับที่แตกต่างกัน คุณจะสนใจรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อด้วย กล่องเครื่องกลการเปลี่ยนเกียร์

นอกเหนือจากตัวแปรแล้วยังเสนออีกด้วย ระบบใหม่ Active Engine Brake ที่เปลี่ยนอย่างนุ่มนวล อัตราทดเกียร์ตัวแปรระหว่างเบรกเครื่องยนต์

ตัวรถเองก็มีการเปลี่ยนแปลงน้อยมาก ดังนั้นการอัพเดทจึงเหมาะสมกับคำจำกัดความของคำว่า "การปรับโฉม" รูปร่างของกันชน กระจังหน้าหม้อน้ำ และโครงร่างไฟหน้าจะแตกต่างกันเล็กน้อย รายการวัสดุตกแต่งและวัสดุหุ้มเบาะได้รับการเสริมเข้ามา

มาเริ่มรีวิวกันเลย

ใต้ฝากระโปรงรถมาใหม่ เครื่องยนต์ดีเซล, แต่ การเปลี่ยนแปลงภายนอกแทบไม่เคย มีเพิ่มเติม ท่อไอเสียด้านหลัง แต่ไม่มีแผ่นป้ายที่บ่งบอกว่ากำลังเพิ่มขึ้นอย่างมาก เหมือนเมื่อก่อน X-Trail มาพร้อมกับชุดล้ออัลลอยขนาดเดียวกัน แม้ว่าจะเห็นได้ชัดว่าเจ้าของใหม่หลายคนต้องการความแตกต่างเล็กน้อยในกลุ่มรถรุ่นนี้

เปิดไฟ 2.0 ลิตรและหวังว่าจะได้รับการขัดเกลามากกว่าหน่วย 1.6 ลิตรที่ค่อนข้างส่งเสียงดังพร้อมไอเสียที่กระด้าง แน่นอนว่านี่ไม่ใช่ความล้มเหลว - เครื่องยนต์ค่อนข้างสมดุลและค่อนข้างเป็นที่ยอมรับในระดับเดียวกัน อย่างไรก็ตาม มีการสั่นสะเทือนอย่างต่อเนื่องบนคันเหยียบบน ไม่ทำงานรวมไปถึงเสียงที่ค่อนข้างน่ารำคาญด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้น

เครื่องยนต์จะดึงจาก 1200 รอบต่อนาทีอย่างแน่นอน แต่เพื่อให้รู้สึกถึงกำลังที่เพิ่มขึ้นและเพื่อให้เข้าใจถึงสิ่งที่คุณจ่ายเพิ่มไป มันคุ้มค่าที่จะหมุนมันให้สูงถึง 1800 รอบต่อนาที ซึ่งศักยภาพจะเริ่มเปิดเผยอย่างเต็มที่

เป็นที่น่าสังเกตว่าโดยทั่วไปแล้วมอเตอร์มีความเร็วค่อนข้างสูงดังนั้นสำหรับการขี่แบบไดนามิกรวมถึงการลากจูงรถพ่วงคุณจะต้องรักษาเข็มมาตรวัดความเร็วให้มากขึ้น พื้นที่สูง. อย่างไรก็ตาม หน่วย TDI 2.0 ลิตร จาก Volkswagen Groupเปลี่ยนเป็นโทนเสียงที่ต่ำกว่าพร้อมกับโหลดที่เพิ่มขึ้น และโดยทั่วไปแล้วจะสมบูรณ์แบบกว่ารุ่นก่อน

เป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องทราบว่าในรุ่นที่มีเกียร์ธรรมดารถสามารถลากรถพ่วงที่มีน้ำหนักบรรทุก 2 ตันและด้วยตัวแปร - 1650 กก. สิ่งเหล่านี้เป็นตัวบ่งชี้ที่ร้ายแรงซึ่งแทบจะไม่สามารถทำได้สำหรับการปรับเปลี่ยนที่มีประสิทธิภาพน้อยกว่า

X-Trail นั้นจัดการได้ค่อนข้างเหมือนเมื่อก่อน ด้วยการหมุนตัวเพียงเล็กน้อย การยึดเกาะที่เพียงพอ และการกระจายแรงบิดที่เหมาะสม การบังคับเลี้ยวนั้นสมดุลดีและช่วยให้คุณปรับวิถีการเคลื่อนที่ได้อย่างแม่นยำและ การเคลื่อนไหวเล็ก ๆบังคับเลี้ยว ความเร็วสูงให้คุณรักษารถให้อยู่ในเลนที่เลือกได้อย่างแม่นยำ

ความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรดได้รับการสนับสนุนโดยแรงฉุดลากที่ดีในพื้นที่ ความเร็วต่ำรวมถึงการล็อกเฟืองท้ายและการกระจายแรงแบบบังคับระหว่างเพลาเท่าๆ กัน ทั้งหมดนี้ช่วยให้คุณเอาชนะถนนลูกรังที่พังและขับผ่านโคลนลึกได้อย่างง่ายดาย อย่างไรก็ตาม หากต้องขับออฟโรดเป็นประจำ ก็ต้องเลือกรถอีกคัน เพราะช่วงล่างจำกัดการเดินทางและมีขนาดเล็ก กวาดล้างดินจะไม่รับประกันการเอาชนะปัญหาในพื้นที่ กล่าวอีกนัยหนึ่งนี้ รุ่นนิสสันไม่แตกต่างจากเพื่อนร่วมชั้นส่วนใหญ่มากนัก - ครอสโอเวอร์

เพื่อให้เข้าใจว่าข้อสรุปนี้มีพื้นฐานมาจากอะไรจึงควรค่าแก่การพิจารณา คุณสมบัติการออกแบบแพลตฟอร์มที่มีการจัดเรียงตามขวางของหน่วยกำลัง ในโหมดอัตโนมัติ on เพลาหลังส่งแรงบิดได้ไม่เกิน 20% ซึ่งทำให้รถขับเคลื่อนล้อหน้าได้อย่างแท้จริง เราไม่ควรลืมว่าไม่มีฮาร์ดล็อคให้ ในโหมดออฟโรด ระบบอิเล็กทรอนิกส์ของรถดูแลอย่างดี ระบบเบรคและพยายามป้องกันความร้อนสูงเกินไปของคัปปลิ้งหนืด ดังนั้นการกระจายแรงบิด 50/50 จึงเป็นไปตามอำเภอใจมาก

การนั่งรถคันนี้ค่อนข้างสบายโดยไม่คำนึงถึงคุณภาพของพื้นผิวถนน เว้นแต่ว่าเรากำลังพูดถึงทางวิบากลึก อย่างไรก็ตามหลุมบ่อขนาดใหญ่ถูกถ่ายโอนไปยังร่างกายอย่างเห็นได้ชัดซึ่งดูเหมือนจะเป็นข้อเสียเปรียบอย่างร้ายแรงสำหรับส่วนราคานี้ เนื่องจากระบบกันกระเทือนสปริงมีความแข็งแกร่งค่อนข้างสูง ซึ่งจำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องม้วนลูกกลิ้งให้อยู่ในระยะที่จำกัดอย่างเคร่งครัด

เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การกล่าวถึงระบบการปราบปรามการโยกเยกแบบแอ็คทีฟ - Active Ride Control ซึ่งทำงานได้ดีกับหน้าที่ของตน และล้อขนาด 19 นิ้วก็ทำการกระแทกเล็กๆ ไม่ให้ส่งผ่านระบบกันสะเทือนไปยังร่างกายในรูปแบบของการสั่นสะเทือน

การตกแต่งภายในของ X-Trail จะคุ้นเคยกับผู้ที่เคยสัมผัสมามากกว่า นิสสันขนาดกะทัดรัด Qashqai ด้วยสถาปัตยกรรมส่วนใหญ่ของรถทั้งสองคันแตกต่างกันอย่างมาก ซึ่งหมายความว่าคุณจะได้รับพลาสติกเนื้อนุ่มคุณภาพสูงจำนวนมากในบริเวณที่มีการสัมผัสโดยตรง ซึ่งจะทำให้เข้าใจถึงสาเหตุ ความแตกต่างที่สำคัญในราคาของรุ่น หากคุณดูที่แดชบอร์ดโดยตรง คุณจะพบพลาสติกแข็งราคาถูกที่นั่น แต่คุณภาพของมันพอดี ระดับสูงจึงไม่มีความแหลมคมแต่อย่างใด

อยู่ตรงกลาง แผงควบคุมมีหน้าจอสัมผัสขนาด 5.0 นิ้วในแพ็คเกจ Acenta ( ตัวเลือกเริ่มต้นใช้ได้กับเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร) หรือศูนย์มัลติมีเดียขนาด 7.0 นิ้วที่มีวิทยุ DAB ระบบนำทางด้วยดาวเทียม และมุมมองที่จอดรถ 360 องศา ระหว่างการใช้งาน หน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่พอใจกับความสะดวกและการตอบสนองที่ดีต่อการกด และการนำทางเมนูก็อำนวยความสะดวกอย่างมากด้วยปุ่มเข้าถึงด่วนที่ขอบ ความละเอียดของหน้าจอค่อนข้างสูงและภาพกลับมีความคมชัดและคมชัด แต่ระบบใน Kia Sorentoและ Skoda Kodiaqน่าสนใจยิ่งขึ้น

ด้านในของ X-Trail นั้นเต็มไปด้วยช่องเก็บของ ชั้นวาง และสถานที่อื่นๆ สำหรับวางสิ่งของชิ้นเล็กๆ ซึ่งเมื่อรวมกับกระเป๋าที่ประตูขนาดใหญ่แล้ว คุณจะสามารถวางทุกสิ่งที่คุณต้องการสำหรับการเดินทางท่องเที่ยวแบบครอบครัวขนาดใหญ่ได้

ที่นั่งแถวกลางนั้นกว้างขวางกว่า Qashqai ที่มีขนาดกะทัดรัดกว่าอย่างแน่นอน และสามารถรองรับผู้โดยสารผู้ใหญ่ที่ค่อนข้างสูงสองสามคนได้อย่างง่ายดาย ที่นั่งแถวที่สามเสริมสำหรับการเดินทางระยะสั้นและออกแบบมาสำหรับเด็กหรือผู้โดยสารที่เตี้ยและเตี้ย

มันคุ้มค่าที่จะซื้อ?

หากคุณชอบ X-Trail และตัดสินใจซื้อ เรายังคงถือว่า 1.6 dCi เป็นเวอร์ชันที่จะตอบสนองความต้องการของผู้ซื้อส่วนใหญ่ การปล่อย CO2 และการประหยัดที่ลดลงจะทำให้เจ้าของที่ปฏิบัติชอบ และราคาที่แตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญจาก 2.0 dCi จะเป็นแรงจูงใจเพิ่มเติมให้คิด

รุ่น 1.6 ลิตรอาจอ่อนกว่าอย่างเห็นได้ชัด แต่ถ้าคุณไม่ค่อยโหลดรถขึ้นไปบนหลังคาหรือลากอะไรซักอย่าง มันก็คงจะดี แน่นอนว่ารุ่นสองลิตรจะพอใจกับไดนามิกที่เพิ่มขึ้น ฟังก์ชันการทำงานที่เพิ่มขึ้น และความสามารถที่เป็นไปได้ แต่การให้ความสำคัญกับรุ่นหลัง ควรพิจารณาความถี่ที่คุณต้องการทั้งหมดนี้ อย่างไรก็ตาม เรายังคงแนะนำให้ดู Kodiaq ให้ละเอียดยิ่งขึ้นหากคุณตัดสินใจซื้อ SUV เจ็ดที่นั่ง

ข้อมูลจำเพาะ Nissan X-Trail 2.0 dCi 177 4WD N-Vision:

ความจุเครื่องยนต์ 1995 cm3, สี่สูบ, ดีเซล;
พลัง 175 แรงม้า ที่ 3750 รอบต่อนาที
แรงบิด 379.6 นิวตันเมตรที่ 2,000 รอบต่อนาที;
การแพร่เชื้อคู่มือ 6 สปีด;
ลดน้ำหนัก 1675 กก.
โอเวอร์คล็อกจาก 0 ถึง 100 km / h 9.4 วินาที;
ความเร็วสูงสุด: 204 กม./ชม.;
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง 5.3 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร

คู่แข่งที่ใกล้ที่สุด:ฟอร์ด คูก้า, สโกด้า โคเดียก, ฮุนได ซานตา เฟ่

บ้าน » เบรค » ทดลองขับ Nissan xtrail คู่แข่ง Nissan X-Trail ที่อัปเดตแล้วจะประกอบในรัสเซีย (หนึ่งวัน) ความรัก ล็อค จมูกโด่ง และความลึกลับของประวัติศาสตร์