ทดลองขับ Volkswagen Jetta มือสอง Volkswagen Jetta "ตามสูตรคุณปู่". การแสดงเจตตา . ใหม่

ถ่ายรูปทั้งชุด

ในลำดับชั้นของ "โฟล์คสวาเกน" รุ่น Jetta อยู่ในตำแหน่งระหว่างรถกอล์ฟขนาดกะทัดรัดและ Passat ขนาดใหญ่ รถ "ธรรมดา"? ใช่ - และในหลาย ๆ ด้าน

ที่สำคัญที่สุด เขาคล้ายกับบัณฑิตโรงเรียนสมัยใหม่ สถานศึกษา หรือโรงยิม นี่คือวิธีที่เห็นกลุ่มเด็กผู้ชายเคร่งขรึมในชุดสูทเหมือนกัน เสื้อเชิ้ตสีขาว และความสัมพันธ์ที่เข้มงวด พยายามดูเหมือนนักธุรกิจ ทนายความ นักเศรษฐศาสตร์ ผู้จัดการ และผู้ค้าสินค้าในวันพรุ่งนี้ หนุ่มสาว แต่เป็นที่ยอมรับแล้วคนบุคลิก ก่อนหน้าพวกเขาผู้ที่จบการศึกษาจากโรงเรียนในช่วงปีแห่ง "อิสรภาพ" เมื่อรูปแบบไม่ได้รับการยกย่องอย่างสูงและมีโอกาสมากเกินพอที่จะแสดงออกถึงความเป็นตัวของตัวเอง

ในทำนองเดียวกัน เมื่อเทียบกับเบื้องหลังของเจตตาที่ไม่จริงจังแบบเด็ก ๆ โมเดลที่แข่งขันกันในชั้นเรียนขนาดเดียวกันนั้นดูเหมือนนักปัจเจกวัยรุ่นที่พยายามทำให้ตัวเองเป็นที่รู้จักมากขึ้น แต่โดยทั่วไปแล้ว ยังไม่พบว่าตัวเองมีตัวตน การพัฒนา การเปลี่ยนแปลงของเวลา คล้ายกับการค้นหาอย่างสร้างสรรค์ ส่วนเจตตา ได้หยุดการค้นหานี้ไประยะหนึ่งแล้ว และกำลังก้าวขึ้นบันไดอาชีพอย่างมั่นใจ การอัปเดตของเธอตอนนี้คล้ายกับชุดสูทของเสมียนในสำนักงาน: ด้วยการเลื่อนตำแหน่งแต่ละครั้ง มันถูกเย็บจากวัสดุที่มีราคาแพงขึ้นเรื่อย ๆ แต่ในขณะเดียวกันก็รักษาสีสันและสไตล์ขององค์กรไว้

ดังนั้นเพื่อที่จะสังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงในรูปลักษณ์ของรถที่เกิดขึ้นระหว่างการปรับรูปแบบครั้งสุดท้าย คุณต้องมองอย่างใกล้ชิด แล้วจะสังเกตได้ว่าด้านหน้าและ กันชนหลัง, กระจังหม้อน้ำขยาย, อุปกรณ์ไฟภายนอกใหม่ปรากฏขึ้น. ที่สังเกตเห็นได้ชัดเจนน้อยกว่าคือเสา A มีการเปลี่ยนแปลง (ทำขึ้นเพื่อปรับปรุงแอโรไดนามิกส์) และถ้าคุณก้มลงมองใต้ท้องรถ คุณจะเห็นว่ามีเกราะพลาสติกปรากฏขึ้นที่ด้านล่างมากขึ้น พวกเขายังช่วยลดแรงต้านอากาศพลศาสตร์ของตัวรถซีดานเยอรมัน

การเปลี่ยนแปลงในห้องโดยสารนั้นบอบบาง แต่ก็ใช้งานได้ดี ประการแรก คุณภาพของวัสดุตกแต่งดีขึ้น ประการที่สอง อุปกรณ์หลักถูกฝังลึกลงไปใน "หลุม" และด้วยเหตุนี้ จึงไม่เพียงแค่อุปกรณ์เหล่านี้ไม่ได้สะท้อนให้เห็นใน เวลามืดวันในกระจกหน้ารถ แต่ยังแสงจ้าน้อยลงในวันที่มีแดดจ้า ปุ่มใหม่ปรากฏขึ้นใต้หน้าจอของระบบมัลติมีเดีย ส่วนควบคุมของระบบควบคุมสภาพอากาศเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย (มีปุ่มกลมสองปุ่ม ตอนนี้มีสามปุ่ม) มันง่ายที่จะอยู่หลังพวงมาลัยซึ่งอำนวยความสะดวกโดยเฉพาะอย่างยิ่งโดย "พวงมาลัย" "ตัด" จากด้านล่าง ที่นั่งคนขับมีความสูง "จังหวะ" ซึ่งสูงถึง 4 เซนติเมตร และในตำแหน่งด้านล่างของที่นั่ง ความสูงจากหมอนถึงเพดานมีความสำคัญมาก - หนึ่งเมตร ไม่น่าเชื่อว่าจะเป็นไปได้ในรถที่ค่อนข้าง "แบน" และมีลักษณะต่ำ ฉันชอบการตกแต่งแบบทูโทนที่สวยงามของที่นั่งทุกที่นั่ง เช่นเดียวกับความแข็งแกร่งแบบเยอรมันและการรองรับด้านข้างที่เด่นชัด

จริงอยู่ ลูกกลิ้งของส่วนรองรับนี้มีระยะห่างกันมากและจับเฉพาะไดรเวอร์ในแจ๊กเก็ตเท่านั้น คุณยังสามารถบ่นเกี่ยวกับตัวอักษรขนาดเล็กบนปุ่มควบคุม ระบบต่างๆใช่ บนกล่องที่วางแขนระหว่างเบาะนั่งด้านหน้า ซึ่งสมควรได้รับชื่อ "ที่เท้าแขน" แบบยืดออกเท่านั้น: เลื่อนไปด้านหลังอย่างแรง และไม่สามารถเอนหลังพิงด้วยศอกของมือขวาขณะขับรถได้ นั่นคือข้อเรียกร้องทั้งหมด

ในลำดับชั้นของ “โฟล์คสวาเกน” Jetta ซึ่งผลิตมา 36 (!!) ปีและขายได้มากกว่า 14 ล้านเล่มในช่วงเวลานี้ ตั้งอยู่ระหว่างรุ่น Golf และ Passat เมื่อเจตตาเป็นรถกอล์ฟแฮทช์แบคเสริมด้วยท้ายรถ ตอนนี้เป็นรุ่นอิสระมานานแล้ว แม้ว่าจะยังคงเป็นรถซีดานระดับกอล์ฟอย่างเป็นทางการก็ตาม อย่างไรก็ตาม ขนาดของมันเกือบจะสอดคล้องกับขนาดคลาส D แล้ว และจากระยะไกลอาจสับสนกับ Passat ที่ "เก่ากว่า" และไฟท้ายของ Jetta ที่อัปเดตแล้วตอนนี้ดูเหมือนอุปกรณ์ให้แสงสว่างภายนอกของ Audi เปรียบเทียบสอพลอ!

และตอนนี้เรามาดูการตกแต่งภายในของ Jetta จากมุมที่ต่างออกไปเล็กน้อย ไม่ ไม่ใช่จากเบาะนั่งแถวหลังที่คาดว่าจะกว้างขวาง และไม่ผ่าน "รู" ที่เปิดจากท้ายรถ 510 ลิตรเข้าไปในห้องโดยสารตอนพับ (โดยธรรมชาติเป็นบางส่วน) ด้านหลังของโซฟาด้านหลัง . อ้อ มีอย่างหนึ่ง คุณสมบัติขนาดเล็ก. ในส่วนตรงกลางของด้านหลังมีช่องสำหรับบรรจุ "ความยาว" จากด้านห้องโดยสาร รูนี้ปิดด้วยที่วางแขนที่ลดระดับซึ่งด้านหลังมีฝาครอบพลาสติก ด้วยเหตุผลบางอย่าง ฝานี้เปิดออกทางลำตัว แต่ในขณะเดียวกันก็สามารถถอดออกจากที่และใช้เป็นถาดใส่ของเล็กๆ ได้

แต่กลับไม่เกี่ยวกับเรื่องนั้น และความจริงที่ว่าการตกแต่งภายในของรถโฟล์คสวาเก้นทุกรุ่นมีความคล้ายคลึงกันมากไม่ว่าคุณจะทำอะไร ทั้ง "กอล์ฟ" ขนาดกะทัดรัดและ "Amarok" ขนาดใหญ่ - ทุกที่คุณจะพบกับแผงหน้าปัดมาตรฐาน หน้าจอคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด จอแสดงผลของระบบมัลติมีเดียและเครื่องปรับอากาศ ในแง่หนึ่ง นี่เป็นข้อดี: การเปลี่ยนรุ่นหนึ่งเป็นอีกรุ่นหนึ่ง คุณไม่จำเป็นต้องทำความคุ้นเคยกับการควบคุม ในทางกลับกัน มีความรู้สึกแปลก ๆ ที่โมเดล ... ไม่เปลี่ยนแปลง แม้ว่าการตกแต่งภายในจะได้รับการปรับสไตล์ใหม่เป็นประจำ

สำหรับสไตล์ของพวกเขา ดูเหมือนว่าร้านเสริมสวยได้รับการออกแบบบนพื้นฐานของการสำรวจของเจ้าของผู้บริโภคซึ่งแต่ละคนถือว่าเป็นหน้าที่ของเขาที่จะ "ตัด" บางสิ่งที่ไม่จำเป็นออกไป ตามทฤษฎีแล้วเวอร์ชันผลลัพธ์ควรเหมาะกับทุกคนหรืออย่างน้อยก็ส่วนใหญ่ บรรดาผู้ที่ไม่ชอบดีไซน์ของ "Volkswagen" หรือรู้สึกว่ามันน่าเบื่อและซ้ำซากจำเจ ก็ยังไม่สามารถยอมรับได้ว่าดีไซน์นี้ ภายในรถยนต์มีมาตรฐานเป็น "เตา" ซึ่งคุณสามารถเริ่ม "เต้น" ได้ (นั่นคือการประดิษฐ์อย่างอื่น) แต่จะคุ้มมั้ยถ้ามันดีขนาดนั้น?

ตัวละครที่น่าสนใจอาศัยอยู่ในประเทศเยอรมนีซึ่งมีชื่อว่า Otto Normalverbraucher มันมาจากภาพยนตร์เรื่อง "Berlin Ballad" ที่กำกับโดย Robert Stemmle เขาได้รับ "นามสกุล" นี้จากบัตรอาหารที่ออกให้เขาในช่วงหลังสงคราม: Normalverbraucher หมายถึง "ผู้บริโภคทั่วไป" ในการแปลนั่นคือไม่มีผลประโยชน์และสิทธิพิเศษใด ๆ คนธรรมดาทั่วไป ... อย่างไรก็ตาม ไม่ธรรมดา เพราะเขาไม่เพียง "เติบโต" จากภาพยนตร์ที่ไม่โด่งดังมากเท่านั้น แต่ยังกลายเป็นสัญลักษณ์ที่แท้จริงของคนเยอรมันทั่วไปอีกด้วย ตอนนี้ชื่อและนามสกุลของเขามักใช้ในด้านการวิจัยการตลาด

ยิ่งไปกว่านั้น ตัวละครตัวนี้สามารถ "ผสมพันธุ์" ได้ค่อนข้างมาก (ที่อื่นถ้าไม่ได้อยู่ในดินเยอรมันที่อุดมสมบูรณ์) และตอนนี้ก็มี "ผู้บริโภคทั่วไป" ทั้งเมืองในประเทศนี้ มันค่อนข้างจริงเรียกว่า Hassloch และถือว่ามากที่สุด (หรือสูงสุด?) ค่าเฉลี่ยของเมืองทั้งหมดในรัฐนี้ มันอยู่ในผู้อยู่อาศัยที่ได้รับการทดสอบสิ่งต่าง ๆ และผลิตภัณฑ์ตั้งแต่เรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ หากชาวฮัสลอชพบว่าโลโก้ของบริษัทเครื่องซักผ้าไม่สามารถอ่านได้ โลโก้นั้นจะไม่ถูกนำไปใช้

ฉันจะไม่แปลกใจเลยหากพบว่าความคิดเห็นของชาวเมืองนี้ถูกนำมาพิจารณาเมื่อออกแบบภายใน "โฟล์คสวาเกน" นั่นเป็นเหตุผลที่การตกแต่งภายในเหล่านี้ทำให้ "เป็นทางการ" บางส่วน ทุกอย่างในนั้นถูกต้องและสมเหตุสมผลทุกอย่างคิดออกมาและตรวจสอบในรายละเอียดที่เล็กที่สุด - มีเพียง "วิญญาณ" เท่านั้นที่หายไปที่ไหนสักแห่ง ราวกับว่าลูกเกดถูกเอาออกจากขนมปังที่มีแคลอรีสูง เรากิน ได้ค่าเผื่อแคลอรี ดีมาก ไม่อร่อยเลยถ้าไม่มีลูกเกด? แต่มันก็เป็นอันตรายเช่นกัน: เพิ่มระดับน้ำตาลในเลือด ...

โดยไม่มีการเคลื่อนไหวอย่างกะทันหันเท่านั้น!

อะดรีนาลีนที่มากเกินไปก็เป็นอันตรายต่อสุขภาพเช่นกัน แต่ที่นี่ "นอร์มัลเฟอร์บราวเซอร์" ของเยอรมันไม่สามารถมีธรรมชาติได้ สิ่งที่เบอร์เกอร์ทั่วไปไม่รัก ขับรถเร็ว! แม้จะไม่ใช่หน่วยที่ทรงพลังที่สุดจากสายการผลิตก็ตาม - เครื่องยนต์เบนซิน TSI 1.4 ลิตร (พร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง) ที่มีความจุ 122 ลิตร s., - เจตตะอยู่ไกลจากคำว่า "เดินช้า" ต้องขอบคุณสำหรับสิ่งนั้น แรงบิด 200 นิวตันเมตร ที่ความเร็วสูงสุดแล้วที่ 1500 รอบต่อนาที และขยายได้ถึง 4000 รอบต่อนาที เครื่องยนต์ 150 แรงม้าของรุ่นทดสอบเป็นรุ่นบังคับของเครื่องยนต์ TSI ขนาด 1.4 ลิตรแบบเดียวกัน แรงบิด 240 นิวตันเมตรพัฒนาบน "ชั้นวาง" ที่ยาวกว่า: ตั้งแต่ 1500 ถึง 4500 รอบต่อนาที และตั้งแต่เมตรแรกของทางรถก็ถูกมองว่ามีพลังมาก! อัตราเร่งจาก 60 ถึง 80 กม. / ชม. ในโหมด D ใช้เวลาประมาณ 4 วินาที ในโหมด S - ใน 3 วินาที

เมื่อลงจอด "ข้างหลังฉัน" ระยะห่างจากด้านหลัง ที่นั่งด้านหน้าถึงเบาะหลัง 29 ซม. ความกว้างของห้องโดยสารที่ระดับไหล่ของผู้โดยสารด้านหลังประมาณ 138 ซม. เท่านี้ก็เพียงพอแล้วสำหรับการนั่งสบายสำหรับสามคน แต่อุโมงค์กลางที่สูงอาจรบกวนค่าเฉลี่ยได้

แต่ฉันไม่ต้องการ "จุดไฟ" บนเจตตา และไม่ใช่เลยเพราะ DSG "หุ่นยนต์" เจ็ดแบนด์ที่มีคลัตช์สองตัวทำงานไม่ถูกต้อง ข้อบกพร่องในอดีต (ซึ่งรวมถึงตัวละครที่ "กระตุก" ก่อน) พ่ายแพ้โดยวิศวกรของ VW และไม่รู้สึกกระตุกอีกต่อไปเมื่อเปลี่ยน ในทางตรงกันข้าม กล่องทำงานได้อย่างราบรื่นมาก และการทดสอบวิ่งมากกว่าหนึ่งพันกิโลเมตรก็ทำให้ฉันสะดุ้ง ยิ่งกว่านั้น มันไม่ได้เกิดขึ้นเลยในสถานการณ์สุดโต่ง แต่เกือบจะในบ้านของฉัน เมื่อออกตัว ฉันเหยียบคันเร่ง "แก๊ส" เล็กน้อย แล้วรถก็พุ่งออกจากที่ของมันอย่างกะทันหัน ไม่คาดคิดมาก่อนว่าจะมีความคมชัดเช่นนี้ และในอนาคตเมื่อออกตัว ฉันพยายามเหยียบคันเร่ง "แก๊ส" ให้ละเอียดยิ่งขึ้น นั่นคือทั้งหมดที่

โดยทั่วไปแล้ว ลักษณะการเร่งความเร็วของ Jetta 150 แรงม้านั้นมีความแน่วแน่ แต่ไม่ร้อน มันมีไดนามิก แต่ไม่ใช่ การพนัน. ดูเหมือนว่ารถคันนี้มีมวลมากและในขณะเดียวกันกำลังของเครื่องยนต์ก็เพียงพอที่จะเอาชนะ "แรงโน้มถ่วง" นี้ได้ ความรู้สึกคล้าย ๆ กันทำให้เกิด ... กีฬา Mercedes coupe SL 63 AMG ถึงแม้ว่าพลังของรถสองคันนี้จะเทียบไม่ได้ก็ตาม ในขณะเดียวกัน "เจตตา" อย่างปฏิเสธไม่ได้ก็มีอยู่ใน "ขุนนาง" ของพฤติกรรมบนท้องถนนซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะอีกมากมาย โมเดลราคาแพง. ดังนั้นดูเหมือนว่า Passat และ Audi "ที่เกี่ยวข้อง" ไม่เพียง แต่ภายนอกเท่านั้น

ความประทับใจนี้เสริมด้วยกลไกการบังคับเลี้ยวซึ่งฉันชอบตั้งแต่ระยะเมตรแรก เป็นการดีที่จะหมุน "พวงมาลัย" ที่ค่อนข้างแน่นนี้! ห่างไกลจากรถยนต์ทุกคันที่มีการปรับความแรงในการบังคับเลี้ยว แม้จะอยู่ในสภาพแวดล้อมที่ทรหดและสปอร์ตที่สุดก็ตาม! จากล็อกสู่ล็อก พวงมาลัยของเจตต้าหมุนได้สามรอบ และถูกมองว่า "เฉียบคม" ในระหว่างการซ้อมรบการจอดรถแรงของมันจะลดลง แต่จะเพิ่มขึ้นอีกครั้งที่ความเร็ว รถอยู่บนเส้นตรงเหมือนบนราง แม้ว่ารางแอสฟัลต์ทำหน้าที่เป็นราง ความเสถียรของทิศทางของรถซีดานของเยอรมันก็ลดลง แต่ไม่มาก

ฉันยังชอบตำแหน่งบนพวงมาลัยของปุ่มควบคุมสำหรับระบบต่างๆ โดยหลักคือคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดและ "เพลง" คุณต้องกดปุ่มเหล่านี้ด้วยความพยายามและควรสังเกตว่าหน้าจอสัมผัสของระบบมัลติมีเดียซึ่งอยู่ตรงกลางแดชบอร์ดนั้นไม่ตอบสนองต่อการสัมผัส แต่เป็นการกดนิ้วเบา ๆ สิ่งนี้รับประกันได้อย่างสมบูรณ์แบบต่อการคลิกโดยไม่ได้ตั้งใจและเปิดระบบและอุปกรณ์ที่ไม่ถูกต้องที่คุณต้องการ ช่วงเวลานี้จำเป็น

เมื่อเปลี่ยนเลน กระจกมองข้างช่วยได้มาก ซึ่งในแวบแรกดูเหมือนเล็ก อย่างไรก็ตาม ในความเป็นจริง พวกเขา "รองรับ" พื้นที่โดยรอบจำนวนมาก และขณะจอดรถ ในทางกลับกันกล้องวิดีโอที่ติดตั้งอยู่เหนือป้ายทะเบียนด้านหลังจะช่วยได้ ภาพที่เธอให้นั้นงดงามมาก มาเพิ่มอีก "บวกกับกรรม" ของรถคันนี้ - ระบบควบคุมของโซน "ตาบอด"

โดยทั่วไปแล้ว ในความคิดของฉัน ชาว Hassloh ที่มีชื่อเสียงกำลังผลักดันให้ผู้ผลิตรถยนต์สร้างรถยนต์ "ไร้คนขับ" เพื่อให้พวกเขาสามารถขับรถได้อย่างรวดเร็ว แต่ในขณะเดียวกันก็ทำให้พวกเขาไม่ต้องคิดอะไรหรืออย่างน้อยก็ไม่ยึดติดกับกระบวนการควบคุม คุณไม่มีอะไรต้องคิดเกี่ยวกับการขับรถหรือไม่? แต่แล้วครอบครัว ธุรกิจ ความงามโดยรอบล่ะ? เพลิดเพลินกับเสียงเพลง ดื่มด่ำกับการฟังข่าวการเงินและการเมือง และมอบความไว้วางใจในกระบวนการขับรถ แน่นอนว่า “Jetta” ยังห่างไกลจาก “โดรน” แต่เธอรู้วิธีช่วยเหลือคนขับในหลายๆ ด้านแล้ว ตัวอย่างเช่น ในที่มืด จะช่วยส่องสว่างธรณีประตูเมื่อเปิดประตูหน้า ใช้งานได้ดีที่นี่และ "ไฟเลี้ยว" และรุ่นนี้ยังสามารถรับรู้ได้ว่าจะเปลี่ยนไฟสูงเป็นไฟต่ำตรงจุดไหน เธอทำสิ่งนี้ไม่เพียง แต่เมื่อเธอสังเกตเห็นไฟหน้าของรถยนต์ที่วิ่งเข้าหาคุณ (โดยวิธีการล่วงหน้าก่อนที่คุณจะเริ่มกะพริบเตือน) อุปกรณ์ยัง "เห็น" ไฟจอดรถของรถยนต์ที่ตามมาด้วย ทิศทางผ่าน. ฉันต้องเอาชนะหลายกิโลเมตรในตอนกลางคืนขณะขับรถ Jetta และเมื่อสังเกตการทำงานของระบบนี้ ฉันก็สามารถ "จับ" ได้โดยมีข้อผิดพลาดเพียงเล็กน้อย - การปิดระบบอย่างกะทันหัน ไฟสูง. เห็นได้ชัดว่าเธอเข้าใจผิดว่าป้ายถนนที่ส่องแสงจ้าเกินไปที่ทำจากวัสดุสะท้อนแสงสมัยใหม่สำหรับไฟหน้าที่สวนมา

ดังนั้น ไม่ว่าคุณจะมองในแง่ไหน ทุกอย่างในรถคันนี้ทำงานในระดับปานกลางที่เหมาะสม อันที่จริงคุณสามารถเอาชนะระยะทางหลายร้อยหลายร้อยกิโลเมตร - และจับตัวเองคิดว่าคุณไม่ได้คิดถึงกระบวนการควบคุมและพฤติกรรมของเจตตาในสภาวะต่างๆ อย่างดีที่สุดเท่าที่จะทำได้ เธอพยายามหาค่าเฉลี่ยของเงื่อนไขเหล่านี้ รวมทั้งระบบกันสะเทือนของเธอ - แข็งปานกลาง สบายปานกลาง มีสตรัท MacPherson บนซับเฟรมเหล็กแข็งที่ด้านหน้า และมัลติลิงค์อิสระที่ด้านหลัง องค์ประกอบเหล่านี้สามารถสั่นคลอนนักขี่ได้เฉพาะในกรณีที่เกิดความผิดปกติที่ “เฉียบแหลม” สั้น ๆ เท่านั้น ในขณะที่ปรับส่วนที่เหลือให้ราบรื่นที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ในขณะเดียวกันก็ป้องกันการสะสมตัว

การบริโภคเฉลี่ยเชื้อเพลิง (น้ำมันเบนซิน 95) ระหว่างการทดสอบมีจำนวนประมาณ 8.3 ลิตรต่อ 100 กม. ตามข้อมูลในหนังสือเดินทาง แม้แต่การบริโภคในเมืองก็ควรน้อยกว่าหนึ่งลิตร แต่เอาเป็นว่า เกณฑ์ของความจริงยังปฏิบัติอยู่ ถ้าฉันเดินทางด้วยเจตตาเพียงรอบเมือง ฉันคงอยู่ไม่ถึงสิบลิตรต่อร้อยกิโลเมตร โดยวิธีการที่คุณควรจำเกี่ยวกับความเข้มงวด เครื่องยนต์ TSIเพื่อคุณภาพเชื้อเพลิง

ย้ำอีกครั้งว่ากลไกการบังคับเลี้ยวของรถคันนี้งดงามมาก ที่นี่คุณมีความพยายามที่ชัดเจนและบางทีอาจไม่ใช่ "สัมบูรณ์" แต่ยังคงเป็น "ศูนย์" ที่จับต้องได้ การกำหนดให้มีการเลี้ยวที่มองเห็นได้ชัดเจนแม้จะขึ้นๆ ลงๆ ก็เป็นเรื่องน่ายินดี แต่เจตตาไม่ชอบเรื่องเซอร์ไพรส์ พยายามทำให้สมดุลโดยการเปลี่ยนเลนอย่างรวดเร็วบนทางหลวงที่ว่างเปล่าและคุณจะรู้สึกได้ถึงการหมุนที่ไม่พึงประสงค์ในทันที รถคันนี้ชอบการคำนวณและการควบคุมที่รอบคอบ เข้าโค้งแบบสปอร์ต? พลวัตของการพนัน? ทั้งหมดนี้อาจไม่ทำให้ผู้โดยสารของคุณพอใจ ไม่ว่าพวกเขาจะเป็นใคร ชาวเมืองโดยเฉลี่ยเคารพค่านิยมของครอบครัวและความถูกต้องทางการเมือง

ดังนั้นระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติจะช่วยให้คุณและถนนใต้ท้องรถราบเรียบได้ บนแอสฟัลต์ที่แตกและบนไพรเมอร์ที่เป็นหลุมเป็นบ่อใน Jetta (คุณจะไม่เชื่อเลย!) จิ้งหรีดตื่นขึ้นมาและปรากฎว่าหนึ่งในนั้นอาศัยอยู่ที่ไหนสักแห่งใกล้กับหูซ้ายของคนขับ อย่างไรก็ตาม ด้วยปัจจัยด้านคุณภาพทั่วไปของการประกอบและความเงียบในห้องโดยสาร การบ่นเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ดังกล่าวจึงเป็นบาป นี่ไม่ใช่ความฉลาดแกมโกงแม้แต่น้อย แต่เป็นการเอารัดเอาเปรียบเสียทีเดียว รถประกอบสมบูรณ์ครับ

วิทยุเป็นเครื่องมือรักษาความปลอดภัย

รถ "ไร้คนขับ" ไม่สามารถเคลื่อนที่ได้หากไม่มีโครงสร้างพื้นฐานถนนพิเศษที่ช่วยให้สามารถนำทางในอวกาศได้ เขาจะทำอย่างไรหากจู่ๆ เขาพบว่าตัวเองอยู่บนถนนโดยไม่มีเครื่องหมายหรือป้ายบอกทาง เขาจะเลือกความเร็วเท่าใด ประลองยุทธ์อะไร เขาจะเตือนผู้โดยสารอย่างไร? โอ้ วิศวกรยานยนต์ยังต้องทำงานและทำงานทั้งหมดนี้ ... ในระหว่างนี้ บทบาทของซูเปอร์คอมพิวเตอร์ที่มีระดับความสำเร็จที่แตกต่างกันนั้นดำเนินการโดยคนขับซึ่งต้องการเช่นกัน ข้อมูลการจราจร.

การทดสอบ "Jetta" ไม่มีระบบนำทาง แต่มีระบบข้อมูลการจราจร แต่ทำไม? เราได้รับข้อมูลดังกล่าวบ่อยแค่ไหน? สิ่งที่ฉันจำไม่ได้ว่าได้รับข้อความเตือนเกี่ยวกับ อุบัติเหตุจราจรไม่มีรถทดสอบ ที่นี่ในประเทศเยอรมนีเป็นอีกเรื่องหนึ่ง แม้แต่ในรถเช่าที่มีอุปกรณ์ครบครัน เพลงจากแฟลชไดรฟ์ก็ถูกรบกวนเป็นระยะด้วยข้อความวิทยุ เช่น การจราจรติดขัดเป็นระยะทาง 10 กิโลเมตรบนถนนข้างหน้า ข้อมูลที่เป็นประโยชน์? แน่นอน! คุณสามารถคิดแผนการดำเนินการของคุณ: ยืนอยู่ในรถติดพร้อมกับทุกคน หยุดและพิจารณาจากแผนที่กระดาษหรือแผนที่ว่าจะเดินทางอย่างไร จุดที่มีปัญหา; นั่งในร้านกาแฟริมถนนและรอจนกว่าจะหาย สิ่งสำคัญคือจะมีข้อมูลและคนขับจะหาวิธีตอบสนอง

ผู้รับในเจตตะแจกเฉพาะรายงานข่าวสภาพอากาศขณะปฏิบัติหน้าที่ในขณะที่ สภาพถนนแย่ลงต่อหน้าต่อตาเรา ทันใดนั้น ฝนโปรยปรายในปลายฤดูใบไม้ร่วงก็ทำให้ลูกเห็บตก และรางรถไฟก็เริ่มเปลี่ยนเป็นสีขาว เครื่องหมายหายไปทันทีและในไม่ช้าชั้นของโจ๊กหิมะก็กลายเป็นว่าเราต้องลดความเร็วตามปกติ ใครไม่รู้ว่าชั้นหิมะที่ยังไม่ได้เคลื่อนย้ายบนทางหลวงนั้นถูกรถกลิ้งไปอย่างรวดเร็วจนกลายเป็นน้ำแข็ง?

โชคดีที่มีรถยนต์ไม่กี่คันในชั่วโมงท้ายๆ หนึ่งร้อยกิโลเมตรจากมอสโก และเรากับเจตตาได้รับบทบาทเป็นผู้บุกเบิกในระดับหนึ่ง ร่องรอยของผู้ที่ก้าวไปข้างหน้าแทบจะมองไม่เห็นถูกปกคลุมไปด้วยหิมะในทันที พวกเขาต้องพึ่งพาแสงไฟจากไฟหน้าของตัวเองเท่านั้นและมีเพียงดวงเดียวที่จุ่มลงไป - เมื่อเปิดไฟสูง ผนังสีขาวที่เกือบจะทึบก็โตขึ้น ด้านหน้า.

แต่หิมะเปียกก็หนักเช่นกัน รถเริ่มสึกกร่อนทันทีทุกการสร้างใหม่จากแถวหนึ่งไปอีกแถว (ในส่วนที่มีการติดตามอย่างน้อยเล็กน้อย) เป็นเรื่องยากนิ้วบนพวงมาลัยเปลี่ยนเป็นสีขาวจากความตึงเครียด จำเป็นต้องดึงรถด้วย "แก๊ส" แต่ที่ไหนสักแห่ง - ทุก ๆ ครั้งคุณต้องหยุดมันด้วยเบรก และไม่ใช่สำหรับฉันคนเดียว: คุณเห็นในกระจกว่าเพื่อนนักเดินทางทุกคนเคลื่อนไหวแบบนั้น มีเพียงไม่กี่คู่เท่านั้นที่ตัดสินใจนำหน้าโค้ง ครอสโอเวอร์ขับเคลื่อนสี่ล้อและแม้กระทั่งผู้ที่แซงหน้าฉันด้วยความได้เปรียบเพียงเล็กน้อยในด้านความเร็วและ "แฮงค์" ไปข้างหน้าในระยะทางที่สั้นมาก ในสถานการณ์เช่นนี้และ ขับเคลื่อนสี่ล้อ“แย่” ไม่ต้องพูดถึงกองหน้า

แล้วระบบล่ะ ความปลอดภัยในการใช้งาน, คุณถาม? ฉันจะตอบ: พวกเขา ... "เงียบ"! ABS ยังไม่ทำงานในระหว่างการลดความเร็ว มันถูกกำหนดค่าไว้ที่นี่เพื่อไม่ให้ยุ่งกับการกระทำของผู้ขับขี่ ไม่กี่วันก่อนหน้านั้น ในพื้นที่ปิด ฉันเชื่อว่าระบบนี้ทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือ แม้ในสภาวะที่คล้ายคลึงกัน คุณเพียงแค่ต้อง "เหยียบ" บนแป้นเหยียบอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น แต่ตอนนี้ฉันไม่ต้องการการลดความเร็วที่เฉียบขาดเลย สิ่งที่สำคัญกว่าคือการทำให้เส้นทางเสถียร และเพียงพอแล้วที่จะคำนึงถึงการชะลอความเร็วที่เชื่อถือได้ในกรณีที่เกิดสถานการณ์ที่รุนแรงมาก

ด้วยระบบกันสั่นที่ยากขึ้น มาจำไว้ว่ามันมักจะทำงานอย่างไร ในช่วงเวลาใดที่มันเกิดขึ้นจริง เราต้องการอัตราเร่งที่เฉียบคม - คราวนี้ เราต้องการการซ้อมรบ - สอง ในกรณีของฉัน ฉันไม่สามารถเสนออย่างใดอย่างหนึ่งให้กับระบบนี้ได้ เราสามารถพูดถึงการเร่งความเร็วแบบใดกับโจ๊กหิมะเปียกและลื่นได้! ความเร็ว - ประมาณ 60 กม. / ชม. รอบการหมุน - ต่ำกว่า 2,000 ในสภาพเช่นนี้ระบบรักษาเสถียรภาพ "หลับ" และไอคอนสีส้มกะพริบเป็นครั้งคราวเท่านั้น และนี่ยังไม่ใช่ตัวกระตุ้น แต่เป็นคำเตือนเกี่ยวกับเงื่อนไขที่ "ไม่เหมาะสม" เท่านั้น มันง่ายที่จะป้องกันไม่ให้รถคันนี้หมุนบนไซต์ มันเชื่อฟังระบบรักษาเสถียรภาพได้อย่างง่ายดาย และแม้จะปิดอยู่ รถก็ยังทำงานได้อย่างคาดคะเนได้ค่อนข้างดี แต่จะทำอย่างไรเมื่อไม่มีพื้นที่ว่างรอบ ๆ แต่มีรางรถไฟสองแถวบีบด้วยรั้วโลหะซึ่งแทบจะมองไม่เห็นภายใต้ชั้นหิมะเปียก เพิ่มความเร็ว พึ่ง “ประกัน” อิเล็คทรอนิคส์ได้เต็มที่? ใช่สำหรับพรมใด ๆ !

ในสภาพเช่นนี้ วิทยุจะเป็นตัวช่วยที่ดีกว่ามาก อย่างน้อยก็จะให้ข้อความอย่างน้อยหนึ่งบรรทัดที่มีหิมะตกบนแทร็กนี้ ซึ่งจะคงอยู่ - อย่างน้อยก็ประมาณ - สองสามชั่วโมง แม้แต่การหยุดหิมะเพียงครั้งเดียวก็เพียงพอแล้วสำหรับฉัน: รถสองหรือสามคันที่ผ่านไปมาจะทะลุร่องที่มองเห็นได้ ซึ่งง่ายกว่ามากในการ "นำทาง" ไปพร้อม ๆ กัน ผู้ขับขี่ที่ระมัดระวังมากขึ้นสามารถรอและเคลียร์เส้นทางได้ ชีวิตมีราคาแพงกว่าและที่จริงแล้วรถยนต์ก็ไม่ถูกเช่นกัน ราคาของ "Jetta" เดียวกันเริ่มต้นที่ 789,000 rubles รุ่นทดสอบจะมีราคาประมาณ 1.2 ล้านรูเบิลและนโยบายของ CASCO สำหรับมัน (ใน บริษัท ประกันภัยที่สุ่มเลือก) จะดึงมากกว่า 50,000 rubles

ตามข้อมูลหนังสือเดินทาง "Jetta" 150 แรงม้าพร้อม "หุ่นยนต์" เร่งความเร็วจากการหยุดนิ่งเป็น 100 กม. / ชม. ใน 8.6 วินาที อัตราเร่งจาก 80 เป็น 120 กม./ชม. ใช้เวลาประมาณ 7 วินาทีในโหมด D และเร็วขึ้น 1 วินาทีในโหมด S สำหรับ 120 ดิวิชั่น

อย่างไรก็ตาม เมื่อพิจารณาจากรายงาน "การอุดตัน" ครั้งใหญ่บนออโต้บาห์นของเยอรมันในช่วงหิมะตก กลุ่ม "นอร์มัลเฟอร์บราวเชอร์" จะไม่ติดตามข้อความวิทยุเกี่ยวกับสภาพอากาศที่เลวร้ายลงอย่างใกล้ชิด หรือบางทีพวกเขาอาจพึ่งพาความน่าเชื่อถือของรถยนต์ที่ยอดเยี่ยมของพวกเขามากเกินไปในระบบความปลอดภัยเชิงรุก ในเวลาเดียวกัน โดยลืมไปว่าแม้ว่าบุคคลจะสามารถจัดการบุคลากรและกระบวนการทางธุรกิจได้ไม่จำกัดจำนวน แต่สภาพอากาศก็ยังไม่ขึ้นอยู่กับเขา

ในบรรดา "ผู้บริโภคทั่วไป" ของรัสเซีย ฉันคิดว่า "Jetta" จะถูกเลือกก่อนอื่น โดยบรรดาผู้ที่แนวคิดของ "ภาพลักษณ์" "ความสำเร็จ" และ "ความสำเร็จ" มีความสำคัญ สำหรับหลายๆ คน ส่วนใหญ่แล้ว รถคันนี้จะเป็นรุ่นต่อไปหลังจาก Polo Sedan และคันก่อนหน้าก่อน Passat หรือ Audi A4 เป็นไปได้มากว่าไม่มีใครจะอ้อยอิ่งอยู่กับ "ขั้นตอน" ที่เรียกว่า "Jetta" เป็นเวลานานสองหรือสามปี - และลาก่อนขนมปังแคลอรี่สูงที่ไม่มีลูกเกด โมเดลนี้จะทิ้งความทรงจำดีๆ ไว้กับผู้ใช้หรือไม่? แน่นอน เขาจะจากไป แต่พวกเขาจะใจดีเท่าที่ขอบเขตของความเหมาะสมจะเอื้ออำนวย อารมณ์เหนือขอบ - ไม่เกี่ยวกับรถคันนี้ ใช่ มันไม่มีประโยชน์อย่างที่คน "ปกติ" คิด

สำหรับความน่าเชื่อถือของผลิตภัณฑ์นี้ของอุตสาหกรรมยานยนต์เยอรมันในช่วงระยะเวลาการรับประกันจะไม่ทำให้คุณสงสัยในตัวเอง แต่แล้ว ... ตามหน่วยงานวิเคราะห์ "AUTOSTAT" จากการสำรวจออนไลน์มากกว่า 10 รายการ เจ้าของรถชาวรัสเซียหลายพันคนในเดือนตุลาคม 2558 แนวคิดของ "รถยนต์ที่เชื่อถือได้" นั้นสอดคล้องกับแบรนด์ญี่ปุ่น (เจ็ดอันดับแรกจากยี่สิบแห่ง) และโฟล์คสวาเกนซึ่งกลายเป็นสิ่งที่ดีที่สุดของ "ชาวเยอรมัน" ได้เพียงอันดับที่ 11 เท่านั้น ความน่าเชื่อถือของ Deutsche Marks ลดลงจริง ๆ หรือหรือว่าสถิติไม่สมเหตุสมผลเช่นเคย?

ไม่ว่าในกรณีใดสำหรับ "ความถูกต้อง" ทั้งหมด Volkswagens เยอรมันไม่ได้เป็นผู้นำด้านการขายในประเทศของเรา แต่ประเด็นไม่ได้อยู่ที่เรตติ้งต่างๆ เหล่านี้ และดูเหมือนว่าสำหรับฉัน ไม่ใช่แค่กับ นโยบายการกำหนดราคากังวล. เป็นเพียงว่า "ผู้บริโภคทั่วไป" ของรัสเซียยังคงเลือกรถยนต์ไม่เพียง แต่ด้วยความคิดเท่านั้น แต่ยังเลือกด้วยหัวใจด้วย

ข้างนอก Volkswagen Jettaดูดีจริงๆ มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะเลียทุกแง่มุมและส่วนโค้งของมันด้วยถ้อยคำที่กระตือรือร้น - ภาพถ่ายจะทำให้ดีขึ้นและแม่นยำยิ่งขึ้น จริง ความกระตือรือร้นของข้าพเจ้าที่มีต่อเจตตะครั้งก่อนนั้นแข็งแกร่งขึ้นเล็กน้อย อาจเป็นเพราะตอนนั้นไม่มีซีดานโปโลซึ่งได้รับลวดลายการออกแบบหลักของเจตตาใหม่เป็นอันดับแรก แม้ว่าจะไม่ได้มีประสิทธิภาพที่สดใสเช่นนี้ จากบางมุม Volkswagen Jetta ใหม่อาจถูกเข้าใจผิดว่าเป็นโปโลซีดานรุ่นที่มีราคาแพง ...

Volkswagen Jetta ใหม่ยังคงเป็นรถกอล์ฟซีดาน แต่ "ส่วนต่อขยาย" ที่อยู่เบื้องหลัง Jetta นั้นน่าประทับใจจริงๆ - มากถึง 510 ลิตร และหากวิธีการวัด "ลิตร" ไม่ได้บอกอะไรคุณ คุณคงนึกภาพช่องเก็บสัมภาระ เก๋งดีชนชั้นกลาง? ในเจตตะก็มีไม่น้อย! ช่องเปิดกว้างจะช่วยอำนวยความสะดวกในการโหลดของชิ้นใหญ่ และคันโยกเล็กๆ หนึ่งคู่จะช่วยให้คุณกางโซฟาทั้งสองส่วนขณะยืนอยู่ข้างนอกได้ จากข้อบกพร่อง - พื้นเรียบเมื่อจัดวางที่นั่งจะไม่ทำงาน

จริงอยู่ ภายใน Jetta ฉันเริ่มรู้สึกถึงความไม่ลงรอยกันของความรู้ความเข้าใจ: ภายในรถซีดานนั้นไม่แข็งเท่า (ในแง่ของขนาด) อย่างที่เห็นจากภายนอก แผงบุหลังคาดูเหมือนจะห้อยอยู่ต่ำกว่าในรุ่น Golf กระจกมองหลังปิดบังครึ่งทางขวาของกระจกบังลม และม่านบังลม ประตูคนขับใกล้กว่าซีดาน D-class ส่วนใหญ่อย่างเห็นได้ชัด แต่โฟล์คสวาเกน เจตตา ถือว่าเกือบจะเป็นตัวเชื่อมระหว่างเซกเมนต์ C (ตัวแทนโดยทั่วไปคือ โฟล์คสวาเกนกอล์ฟ) และ "D" (Volkswagen Passat)

ร้านเสริมสวย ใหม่ Volkswagen Jetta สร้างขึ้นมาอย่างดี แสงไฟสว่างและสีขาว วัสดุเข้ากันอย่างลงตัว ที่นั่งดูจับกระชับมือ พวงมาลัยและที่นั่งมีช่วงการปรับที่เพียงพอ แผงตกแต่งตามเนื้อผ้าสำหรับชาวเยอรมันไม่กระทืบและไม่ดังเอี๊ยด ยังไงก็ตาม ชาวอเมริกันจะต้องพอใจกับการตกแต่งภายในที่เข้มงวดและเรามีส่วนบนของแดชบอร์ด - มโนสาเร่ - แต่ก็ดี ... น่าเสียดายที่ขอบประตูและเรามี พลาสติกแข็ง

เครื่องนำทางสำหรับ Volkswagen Jetta: มีประโยชน์ แต่แพง

คุณสามารถหาจุดที่ต้องการในเมืองหรือพื้นที่ที่ไม่คุ้นเคยได้โดยใช้ระบบนำทางมัลติมีเดีย Volkswagen RNS 510 ซึ่งเข้าใจไม่เพียงแต่การจิ้มนิ้วบนหน้าจอเท่านั้น แต่ยังรวมถึงคำสั่งเสียงด้วย นอกเหนือจากความรู้ที่ยอดเยี่ยมเกี่ยวกับถนนในรัสเซียแล้ว "500-tenth" ยังเชี่ยวชาญในการอ่านดีวีดี, จอสัมผัส TFT ความละเอียดสูง, แผนที่ของรัสเซียและแม้แต่ฮาร์ดไดรฟ์ 30 GB ในความเป็นจริง, ข้อเสียเพียงอย่างเดียว RNS 510 คือสามารถสั่งซื้อได้เฉพาะในแพ็คเกจ Business - พร้อมกับการตกแต่งภายในด้วยหนัง, แพ็คเกจ Bluetooth แฮนด์ฟรีและกล่องสัมภาระใต้เบาะคู่หน้า ดังนั้นความสุขไม่ได้มาจากสาธารณะ: ราคาของแพ็คเกจมากกว่า 147,000 รูเบิล ...

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

มอเตอร์และกระปุกเกียร์

ใหม่ Jettas มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 1.4 เท่านั้น พลัง TSI 122 หรือ 150 แรงม้า ด้วยเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรือ "หุ่นยนต์" DSG 7 สปีด ในกรณีของเรา ภายใต้ประทุนมีม้า 150 รุ่นบนสุดและแฟนซี กล่องหุ่นยนต์เกียร์ดีเอสจี นอกเหนือจากความจริงที่ว่าการเพิ่มกล่องดังกล่าวจะหักเพิ่มอีก 81,000 รูเบิลจากบัญชีธนาคารของคุณแล้วตัวเลือกนี้ดูเหมือนจะเหมาะ คงจะดีที่สุด เกียร์อัตโนมัติซึ่งสามารถรับได้นอกเหนือจากรถยนต์มูลค่า 700-800,000 รูเบิล และข้อดีหลักประการหนึ่งก็คือการปรับให้เข้ากับสไตล์การขับขี่ของแต่ละคนได้อย่างดีเยี่ยม

ลองนึกภาพว่าฉันไม่ต้องเร่งรีบไปที่กองบรรณาธิการ และฉันจะใช้เวลาทั้งวันทำงานไปกับการขับรถเก๋งเยอรมันคันใหม่ ฉันกดแก๊สด้วยน้ำหนักของรองเท้าเพียงอย่างเดียว ซึ่งเป็นสาเหตุที่เข็มมาตรรอบต่อนาทีแทบจะไม่ข้ามเครื่องหมาย 2,500 รอบต่อนาที และเกียร์เปลี่ยนอย่างราบรื่นและรวดเร็วจากกันและกัน ทำให้อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอยู่ในขีดจำกัดที่เหมาะสม นั่นคือไม่เกิน 9-10 ลิตรในรอบที่คล้ายกัน ....

แต่แล้วหัวหน้าบรรณาธิการโทรมาและบอกว่าพวกเขาต้องการให้ฉันอยู่ที่สำนักงาน “ฟังนะ เจตตะ ฉันรีบ หยุดเก็บออม ฉันต้องไปทำงานแล้ว!” การมีอยู่ของโหมด sport ในระบบเกียร์จะบอกคุณว่าคุณต้องขยับตัวเลือกเพื่อไปที่ "จุด B" อย่างรวดเร็ว แก๊สลงไปที่พื้นลูกศรพุ่งขึ้นและเครื่องยนต์หมุนได้มากถึง 6.5 พันรอบอย่างแท้จริงแม้ว่าข้อเท็จจริงที่ว่า "เขตสีแดง" จะเริ่มหลังจาก 6,000 การเร่งความเร็วนั้นเร็วและเสียงที่การปฏิวัติ "บน" แม้ว่า เสียงดัง "พันธุ์แท้"

อย่าม้วนตัวเอง

แม้จะมีเอกลักษณ์ทางเทคนิคกับ VW Golf - MacPherson ก็อยู่ด้านหน้าเช่นกัน มัลติลิงค์ที่ด้านหลัง - Jetta ขี่ต่างกัน มันหมุนเพิ่มขึ้นเล็กน้อยและตอบสนองน้อยลงเล็กน้อยต่อการกระทำของคนขับ - มันเป็นเรื่องของระยะฐานล้อที่ใหญ่ขึ้น แต่ความแตกต่างนี้ไม่มีผล ความประทับใจทั่วไปจากการขับรถ สรุปคือ เจตตาเป็นรถที่สมดุลอย่างสมบูรณ์แบบ หยาบและขี้เกียจเล็กน้อย ยึดเกาะถนนแอสฟัลต์ได้ดีเยี่ยมแม้ที่ความเร็ว 180 กม./ชม. (อีกอย่าง คุณมักจะขับด้วยความเร็ว 1.4 กับรถ 1.4 หรือเปล่า) และแม้แต่บนถนน St. ก็เร็วเกินไปที่จะเขียนถึงเสียงกระหึ่มในการขับขี่ของ Jetta อย่าง BMW 3 ซีรี่ย์ยังต้องเติบโต ...

โฟล์คสวาเก้น เจตต้า ทาสีเท่าไหร่

มีฟรีสีเดียวคือ สีขาว สำหรับอโลหะสีแดงหรือสีดำ คุณจะต้องจ่าย 5,200 และสำหรับเงาโลหะหรือมุก คุณจะถูกขอ 18,330 รูเบิล

ราคา

เมื่อซีดาน 1.6 ลิตร 105 แรงม้าขนาด 1.6 ลิตรปรากฏขึ้นในตลาด Jetta ที่ถูกที่สุดจะมีราคา 685,000 รูเบิล ในระหว่างนี้ ซื้อ เจตตาใหม่ด้วย TSI ขนาด 1.4 ลิตร 122 แรงม้า และ เกียร์ธรรมดาไม่สามารถถูกกว่า 711,000 รูเบิล อัตโนมัติ (7 สปีด การส่ง DSGด้วยคลัตช์สองอัน) เพิ่ม 81,000 รูเบิล

โฟล์คสวาเก้น เจ็ทต้า 1.4TSI ราคา: จาก 1,230,000 รูเบิล ขาย: ตั้งแต่ปี 2015

เจียมเนื้อเจียมตัว?.. มีรสนิยมมากขึ้น

เพื่อนร่วมงานปรากฏตัวในที่ทำงานอย่างชัดเจนด้วยอารมณ์แจ่มใส: "ลองนึกภาพ" เขาเริ่มต้นอย่างแท้จริงจากประตู "เมื่อวานนี้เราออกจากไฮเปอร์มาร์เก็ตกับภรรยาของฉันเราเข้าใกล้รถฉันแหย่ที่ปุ่ม fob และเหมือนกันทุกประการ รถตอบสนองแต่ยืนไกลออกไปเล็กน้อย ฉันกดปุ่มอีกครั้ง - ไม่มีปฏิกิริยา จากนั้นฉันก็มองเข้าไปในร้านเสริมสวยและเข้าใจว่าสิ่งของของฉันไม่ได้อยู่ในรถ ยิ่งกว่านั้น นี่ไม่ใช่เจตตาเลย แต่เป็นโปโลที่มีสีเดียวกัน!”

ที่เท้าแขนสะดวกสบายและขาดไม่ได้ในการเดินทางไกล

คุณสามารถเข้าใจความลำบากใจของเพื่อนร่วมงานได้เพราะ VW Jetta และโปโลที่อัปเดตนั้นคล้ายกันมากจริงๆ แม้จะวางเคียงข้างกัน แต่ในตอนแรกจะหาความแตกต่างได้ยาก เป็นที่ชัดเจนว่า Jetta นั้นทั้งใหญ่และหล่อกว่า แต่คุณจะสังเกตได้ในภายหลัง และในยามพลบค่ำ อย่างที่คุณรู้ แมวทุกตัวมีสีเทา อนึ่ง, สีเทาเจตต้าเก่งมาก ช่วยให้รถอยู่ในระดับการรับรู้ที่สมควรได้รับอย่างแน่นอน นี่ยังไม่ใช่รถซีดานระดับธุรกิจสีดำทึบ แต่ก็ไม่ใช่ตัวเลือกราคาประหยัดในสีขี้เล่นสำหรับคนหนุ่มสาวอีกต่อไป เจตตาเป็นลูกผสมระหว่างข้าราชการอ้วนที่เริ่มว่ายน้ำกับผู้เชี่ยวชาญหนุ่มร่างผอมที่กำลังมองหาสถานที่ในชีวิตของเขา

ติดเป็นนิสัย ตอนแรกคุณจิ้มเข้าไปในที่จุดบุหรี่ ไม่ใช่โดยปุ่ม "เริ่ม / หยุด"

และการตกแต่งภายในที่สุขุมซึ่งหลายคนมองว่าน่าเบื่อก็เหมาะกับเธอ ไม่มีอะไรฉูดฉาดเกี่ยวกับเรื่องนี้และในขณะเดียวกันก็เห็นได้ชัดว่าไม่ถูก โดยทั่วไปแล้วการตกแต่งภายในได้รับการพิจารณาเป็นอย่างดี ในระหว่างการทดสอบ ผู้คนจำนวนมากเดินทางโดยรถยนต์ และทุกคนสามารถค้นหาตำแหน่งการขับขี่ที่สะดวกสบายได้: การปรับเบาะนั่งช่วยให้คุณทำเช่นนี้ได้ นอกจากนี้ ที่วางแขนสามารถปรับให้เอื้อมถึงได้ ซึ่งยังเพิ่มความสบายอีกด้วย แถวหลังสบายมาก มีพื้นที่เพียงพอสำหรับผู้โดยสารที่สูง ลำต้นมีขนาดใหญ่ มีกระเป๋าด้านข้างสำหรับใส่สารกันการเยือกแข็งขนาด 5 ลิตรสองกระป๋อง หากคุณต้องการใส่ของขนาดใหญ่ กระเป๋าเหล่านี้ก็จัดการได้ทันที มีขอเกี่ยวแบบพับได้สำหรับบรรจุภัณฑ์ ซึ่งเรายินดีเป็นอย่างยิ่งเมื่อต้องบุกค้นร้านขายของชำ ฝากระโปรงหลังเปิดได้ง่ายมาก โดยทั่วไปแล้วจะไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับการตกแต่งภายในและการจัดพื้นที่เก็บสัมภาระ

ข้อมูลบางส่วนจากจอแสดงผลบนแผงหน้าปัดไม่ได้รับการแปล

แต่พวกเขาจะ ซอฟต์แวร์. เริ่มต้นด้วยสิ่งที่น่ารำคาญมาก กล้องมองหลังในการสตาร์ทครั้งแรกหลังจากจอดรถเปิดขึ้นเป็นเวลานานมาก ตราบใดที่คุณถอยหลังไปแล้ว ขับไปหลายร้อยเมตรรอบบล็อก และหน้าจอยังคงแสดงข้อความว่า "ระบบกำลังโหลด" นอกจากนี้รูปภาพจากกล้องยังทำให้เป็นที่ต้องการอีกมากมาย จุดที่สองคือการควบคุมด้วยเสียง อนิจจาถ้าคุณไม่ได้เป็นเจ้าของ ภาษาอังกฤษแล้วคุณจะไม่สามารถพูดคุยกับเครื่องได้ ระบบจะเตือนเกี่ยวกับสิ่งนี้ทันทีด้วยการจารึกคุณเพียงแค่ต้องเปิดใช้งานฟังก์ชั่น เห็นด้วย นี่เป็นการดูหมิ่นในส่วนของ VW นอกจากนี้ ส่วนหนึ่งของเมนูการตั้งค่ารถซึ่งแสดงบนแผงหน้าปัดก็ยังไม่มีการแปล ฉันต้องตั้งค่าการเชื่อมต่อบลูทู ธ แม้ว่าจะไม่มีพจนานุกรม แต่ก็ยัง ...

ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับระบบอื่นในระหว่างการทำงานระยะยาว และหลายคนก็ตื่นเต้นมาก ฉันชอบขับรถบนถนนกลางคืนด้วยฟังก์ชันไฟสูงอัตโนมัติ เปิดใช้งานและนั่นคือไม่มีอาการปวดหัวอีกต่อไปเมื่อคุณต้องการเปลี่ยนเพื่อไม่ให้ตาบอดที่กำลังจะมาถึง ระบบทำงานเพียงพอเพราะไฟหน้าไม่กะพริบ

การขับขี่บนถนนที่สกปรกแสดงให้เห็นถึงศักยภาพของงานปัดน้ำฝนอย่างเต็มที่ ทำความสะอาดกระจกอย่างดี และที่สำคัญที่สุด - จนถึงพื้นที่สูงสุด: ด้านคนขับ เกือบจากขอบหนึ่งไปอีกขอบหนึ่ง โดยไม่ทิ้งคราบ เมื่อมันเกิดขึ้น พื้นที่ไม่สะอาดกว้างใกล้เคาน์เตอร์ น่าเสียดายเพียงอย่างเดียวคือน้ำสกปรกที่พัดออกไปในขณะนี้อย่างรวดเร็วคลานไปที่กระจกประตูด้านคนขับ และแม้ว่าบริเวณใกล้กระจกจะยังคงสะอาดอยู่ไม่มากก็น้อย แต่ทุกอย่างข้างต้นก็ค่อยๆ กระเซ็นออกมา อย่างไรก็ตาม มีเซ็นเซอร์ "โซนอันตราย" ในกระจกและได้ปกป้องเราจากปัญหามากกว่าหนึ่งครั้ง

รถของเรามีเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 1.4 ลิตรที่มีความจุ 150 แรงม้า กับ. มอเตอร์ที่ยอดเยี่ยม แรงบิดสูง ยืดหยุ่น ตอบสนองต่อคันเร่งอย่างรวดเร็ว และที่สำคัญที่สุดคือประหยัดมาก ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ยตลอดช่วงการทดสอบอยู่ที่ประมาณ 8.5 ลิตร ถึงแม้ว่าส่วนใหญ่เราจะขับรถไปรอบเมืองก็ตาม บนทางหลวงบางครั้งการบริโภคไม่เกิน 5.5 ลิตร จริงอยู่ที่ความเร็ว 90 กม. / ชม. และเกียร์ 7 ใช่ มีเจ็ดกล่องถ้ามีกล่อง DSG ฉันต้องบอกว่ามันใช้งานได้อย่างราบรื่นและเพียงพอเป็นพิเศษ บางครั้งการเปลี่ยนเกียร์สามารถติดตามได้โดยเข็มมาตรวัดความเร็วที่ตกลงมาเท่านั้น ดังนั้นเธอจึงคลาน คลานขึ้น และทรุดตัวลงอย่างรวดเร็ว ไม่มีอะไรมาก แค่สวิตช์

บางครั้งตัวบ่งชี้ Dead zone ทำงานโดยไม่มีเหตุผลที่ชัดเจน แต่ส่วนใหญ่เป็นตัวเลือกที่มีประโยชน์มาก

และแล้ววันหนึ่งกล่องก็ล้มเหลว เกิดอะไรขึ้นที่นั่นในสมองอิเล็กทรอนิกส์ของเธอเราไม่รู้ แต่เมื่อรถไม่ยอมไปจากทางแยก ไฟสีเขียวติดสว่างเท้าถูกย้ายจากแป้นเบรกไปที่แก๊สและ ... รถหยุด เธอยืนนิ่งอยู่สองสามวินาที หลังจากนั้นเธอก็ออกตัวอย่างแรง ราวกับมีคนโยนคลัตช์กระทันหัน โชคดีที่ไม่มีนิสัยใจคอเช่นนี้อีกต่อไป และในช่วงเวลาที่เหลือ งานของ DSG ก็ทำให้เราพอใจเท่านั้น

การจัดพื้นที่เก็บของท้ายรถเป็นเรื่องที่น่ายกย่อง

แต่ความคิดเห็นเกี่ยวกับการทำงานของระบบกันสะเทือนนั้นถูกแบ่งออก สำหรับบางคนมันดูเข้มงวดเกินไป และบางคนก็เห็นว่าเหมาะสมที่สุด สมมุติว่าสำหรับถนนที่ยอดเยี่ยม มันมีความแข็งแกร่งที่เหมาะสมที่สุด รถเข้าโค้งได้ดีมากแทบไม่มีการพลิกคว่ำ ใช่แล้ว และในพื้นที่แตกก็ไม่มีพายุมาก แต่ทันทีที่รอยต่อตามขวางปรากฏขึ้นบนถนน รถก็เริ่มสั่นสะท้านไปทั้งตัว และโดยเฉพาะอย่างยิ่งเขาไม่ชอบการกระแทกด้วยความเร็ว: ไม่ว่ามันจะผ่านไปเร็วแค่ไหน ท้ายเรือก็กระเด้งเพื่อให้บางสิ่งเริ่มสั่นสะเทือนในท้ายรถ

DSG อาจเป็นหนึ่งในสิ่งประดิษฐ์ที่โดดเด่นที่สุด

โดยวิธีการที่เกี่ยวกับเสียง การแยกเสียงรบกวนในรถก็ไม่เลว และมากเสียจนบางครั้งคุณสามารถได้ยินจิ้งหรีดตัวเล็ก ๆ ซึ่งยังคงนั่งอยู่ในห้องโดยสารระหว่างการทดสอบ หนึ่งในพื้นที่ของเสาหน้าขวาและที่สองอยู่ที่ประตูด้านคนขับ แม้ว่าจะยังไม่ใหญ่มากนัก แต่เมื่อโตขึ้น ก็จะได้ยินอย่างแน่นอนแม้ในขณะที่ไม่ได้ปิดระบบเสียง และเธอก็ฟังดูดีมาก แม้แต่ใน Audi A4 ใหม่ เสียงเพลงก็ฟังดูสุภาพกว่า

ด้านหลังมีพื้นที่เหลือเฟือ

นี่แหละ โฟล์ค เจ็ตต้า หรือบางทีมันอาจจะถูกต้องกว่าที่จะเขียน "เขา" แม้ว่า ... ดูเหมือนว่าสำหรับเราแล้วทุกคนจะเลือกว่าใครจะเป็นรถคันนี้สำหรับเขา - เพื่อนหรือแฟนสาว ที่สำคัญจะไม่ทำให้ผิดหวัง

ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน
ไมล์สะสมของรถระหว่างการทดสอบ km	4000
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (เฉลี่ย) รอบรวม ​​l/100 km	8,5
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (เฉลี่ย) รอบเมือง l/100 km	9,5
ความถี่ในการบำรุงรักษา กม./เดือน	15 000/12
ค่าบำรุงรักษาสำหรับ ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ(TO-1 / TO-2), ร.	10 000/19 000
OSAGO ค่าใช้จ่ายสำหรับรถคันนี้ถู	9000
ค่าใช้จ่ายของ Casco สำหรับรถคันนี้ถู	54 000
ภาษีขนส่ง r. ในปี	5250
ค่าใช้จ่าย 1 กม. คิดระยะทาง 20,000 กม. ต่อปี (ค่าน้ำมัน ค่าบำรุงรักษา OSAGO ประกันภัยครบวงจรและ ภาษีขนส่ง) r./km	6,9

อันที่จริง การทดลองขับนี้ไม่ได้เริ่มต้นด้วยรถยนต์ แต่ด้วยแผนการเดินทางบนถนนจากมอสโกไปยังจอร์เจีย รถคันหนึ่งปรากฏในเรื่องนี้ในภายหลัง เอสยูวี, ครอสโอเวอร์? ไม่ - ลองใช้โอกาสนี้ เราจะไปบนรถเก๋ง Volkswagen Jetta monoprivod ในเมืองแบบธรรมดา มาดูกันว่ามันจะอยู่รอดบนถนนที่มีการซ่อมแซมถาวรในหลายภูมิภาคจากภูมิภาคมอสโกไปจนถึงวลาดิคัฟคัซหรือไม่ แต่สิ่งสำคัญคือมันจะล้มเหลวบนทางหลวงทหารจอร์เจียที่คดเคี้ยวหรือไม่

"Jetta" ในร่างนี้ (รุ่น VI) ขายในรัสเซียเป็นเวลาห้าปี ปีที่แล้ว ซีดานได้รับการปรับปรุง: พวกเขาอัพเกรดเลนส์ด้านหน้าและด้านหลัง เพิ่มสิ่งเล็กน้อยให้กับภายนอกและภายใน สำหรับหลายๆ คน โมเดลนี้ยังดูน่าเบื่อและไม่โอ้อวด เช่น ไส้กรอกบาวาเรีย อันที่จริงตอนนี้มันดูเคร่งครัดเรียบง่าย แต่ในขณะเดียวกันก็มีราคาแพง หากนี่ยังไม่เพียงพอสำหรับใครบางคนและรถดูน่าเบื่อ คุณสามารถตกแต่งด้วยริบบิ้นเซนต์จอร์จและสติกเกอร์ "To Berlin"

Jetta ที่ปรับปรุงใหม่นั้นแตกต่างจากรุ่น restyled ไม่เพียง แต่รูปลักษณ์เท่านั้น ตัวอย่างเช่น การเปิดท้ายรถได้กว้างขึ้น ปริมาณของมัน (510 ลิตร) ไม่เพิ่มขึ้นจากสิ่งนี้ แต่สะดวกกว่าในการบรรทุกสิ่งของขนาดใหญ่ นอกจากนี้รถเก๋งยังอัดแน่นไปด้วยชุดจากแพ็คเกจ " ถนนไม่ดี”, ESP ขั้นสูง, ระบบช่วยจอด, เซ็นเซอร์จุดบอด, ระบบจดจำความล้าของคนขับ, ไฟหน้าแบบปรับได้สองซีนอนและตัวเลือกอื่น ๆ อีกมากมาย ทั้งหมดนี้เป็นสิ่งที่น่ายินดีที่สุด: ฉันหวังว่าจะได้เดินทางอัตโนมัติในชั้นธุรกิจ

ซีดานไม่ได้สร้างขึ้นอีกต่อไป แพลตฟอร์มใหม่จาก Golf VI ในขณะเดียวกัน Golf sedan ก็ล้าหลัง เนื่องจากรถแฮทช์แบครุ่นที่เจ็ดในปัจจุบันมีพื้นฐานมาจากรถเข็นโมดูลาร์ MQB แล้ว

ในห้องโดยสารที่มีการตกแต่งใหม่ ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงไปมาก และมีอะไรให้เปลี่ยนบ้าง? ถูกใจตัวแทนทุกท่าน เครื่องหมายเยอรมันแม้กระทั่งโปโลราคาถูก การตกแต่งภายในของ Jetta ก็ถูกประกอบขึ้นด้วยคุณภาพที่เป็นแบบอย่างสำหรับตลาดมวลชน

แต่การสั่นบนถนนที่พัง เช่น ในเมือง Kuban ก็อาจทำให้เขาหมดสติได้เช่นกัน - ฉันกลับไปมอสโคว์แล้วเพื่อไปประกอบกับเสียงที่แผ่นปิดและแผ่นบางทำจากพลาสติกแข็งทำขึ้น แต่ถึงกระนั้นภายในของซีดานก็ยังดีอยู่: กว้างขวางสะดวกสบายและรัดกุม

บางคนอาจอายที่ลงจอดต่ำ แต่นี่เป็นเรื่องของกายวิภาคศาสตร์แล้ว - ฉันชอบมัน ฉันต้องการปรับเบาะนั่งคนขับด้วยไฟฟ้าอย่างน้อยใน การกำหนดค่าสูงสุด. นอกจากนี้ ก่อนอัปเดตโมเดล จะมีตัวเลือกนี้อยู่ แต่สิ่งที่ขาดหายไปจริงๆ คือเอาต์พุต USB สำหรับชาร์จอุปกรณ์ต่างๆ แปลกที่ระบบมัลติมีเดียที่แพงที่สุดพร้อมหน้าจอสัมผัสซึ่งอยู่ในรถทดสอบไม่มี USB แต่ราคาประหยัด หัวหน้าหน่วย- โปรด.

พวงมาลัยเหมือนกับกอล์ฟรุ่น "เจ็ด": วางได้พอดีมือและสามารถปรับระยะเอื้อมและความสูงได้หลากหลาย

เป็นครั้งแรกที่เจตต้ามีวางจำหน่ายแม้ว่าจะอยู่ในคุณภาพก็ตาม ตัวเลือกเพิ่มเติม, ระบบจดจำความล้าของคนขับ "เพิ่มเติม" นี้มีราคาไม่แพง - ประมาณ 4 พัน แต่การฝึกฝนแสดงให้เห็นว่ามีเหตุผลเพียงเล็กน้อย เพียงครั้งเดียวในการเดินขบวนบังคับสี่ครั้งในแต่ละพันกิโลเมตร ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์ตั้งใจว่าเหนื่อยและขอพักหายใจ แปลกเพราะว่าฉันสูญเสียความเฉียบแหลมของปฏิกิริยาไปอย่างแน่นอนในแต่ละการแข่งขันหลายชั่วโมง

ปรากฏใน ระดับการตัดแต่งด้านบนเจตต้าและอื่นๆ ตัวเลือกที่ต้องการคือไฟหน้าไบซีนอนเจเนอเรชันใหม่พร้อมไฟเลี้ยวแบบไดนามิก นอกจากนี้ ไฟตัดหมอกยังส่องสว่างบริเวณขอบถนนในมุมต่างๆ แต่แสงจะคงที่

โดยทั่วไปในเมืองเลนส์ดังกล่าวจะเสียเงิน แต่ในความมืด ถนนบนภูเขาในจอร์เจีย ที่ซึ่งหน้าผาและหิ้งหินซ่อนอยู่ในความมืดมิด และหลังเลี้ยวที่คมกริบ คุณจะเจอทางข้ามเป็นระยะๆ ทางด่วนหญิงชราหรือวัว แสงที่ปรับได้ช่วยชีวิตได้อย่างแท้จริง

ใครจะคิดว่ารถเก๋ง C-class ธรรมดาที่ขับเคลื่อนล้อหน้าจะไม่ประหยัดเมื่อกลับกลอกและในแง่ของการควบคุม ฉันรู้ว่าทุกรุ่นบังคับทิศทางได้ดี แต่ฉันไม่ได้คาดหวังว่ารถที่มีน้ำหนักเกือบหนึ่งตันครึ่งจะเชื่อฟังได้มากเสียจนแม้แต่เด็กก็สามารถเลี้ยวเข้าโค้งได้อย่างง่ายดาย

ระดับของรถถูกเปิดเผยโดยผ่านเอ็นรูปตัว s ด้วยความเร็ว - ซีดานแกว่งและม้วนเล็กน้อย แต่ไม่ออกจากวิถีไม่พยายามพาคุณไปที่ด้านล่างของช่องเขา

ระบบกันสะเทือนแบบยืดหยุ่นและแน่น และใครๆ ก็พูดได้ว่าพวงมาลัยที่แหลมคมนั้นเพียงพอที่จะไม่เพียงแต่รู้สึกมั่นใจบนท้องถนนเท่านั้น แต่ยังสนุกกับการขับด้วยการปีนขึ้นเนิน "สองเลน" ที่คดเคี้ยวด้วยยางที่มีเสียงดัง

สำหรับตลาดรัสเซีย ซีดานได้รับการอัพเกรด: โช้คอัพเสริมความคงตัวและชิ้นส่วนของร่างกายบางส่วนได้รับการติดตั้ง

เห็นได้ชัดว่าด้วยระบบ ESP ที่มีการล็อคเฟืองท้ายแบบอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งมีบทบาทในการขึ้นสู่ด้านบนสุดของเส้นทางแบบไดนามิก ในทางกลับกัน ระบบอิเล็กทรอนิกส์จะเล่นกับแรงบิด โดยจะกระจายไปตามล้อขับเคลื่อน ทำให้รถมีเสถียรภาพมากขึ้นเมื่อเข้าโค้ง ข้อดีอีกอย่างของ ESP นี้คือความสามารถในการเพิ่มแรงปฏิกิริยาบนพวงมาลัยเมื่อคนขับตื่นตระหนกและพยายามหมุนแรมมากกว่าที่ทำได้เพื่อไม่ให้สูญเสียการควบคุม

ส่วนเรื่องการขับรถบนทางด่วนนั้น รถเก๋งเยอรมันมันวิ่งราวกับทรัพย์แสนบนราง: ทั้งทางวิ่งและลมด้านข้างไม่ส่งผลต่อพฤติกรรมของรถแต่อย่างใด

ฉันเคยได้ยินเพื่อนร่วมงานบ่นเกี่ยวกับฉนวนกันเสียงที่ไม่ดีใน Jetta แต่ฉันไม่สามารถแบ่งปันมุมมองของพวกเขาได้อย่างเต็มที่ อย่างน้อยที่ความเร็ว 130 กม. / ชม. ไม่จำเป็นต้องขึ้นเสียงเมื่อพูดคุยกับผู้โดยสาร และนี่คือการคำนึงถึงความจริงที่ว่ารถถูกสวมยางฤดูหนาวที่มีเสียงดังมากขึ้น

นอกจากนี้เมื่อกวาดไปตามคดเคี้ยวด้วยสายลมก็อดไม่ได้ที่จะยกย่องหุ่นยนต์ด้วยคลัตช์สองตัว - DSG ซึ่งเมื่อเปลี่ยนเป็น "สปอร์ต" จะเปลี่ยนรถเก๋งครอบครัวที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและเครื่องยนต์เทอร์โบขนาดเล็กไม่เข้า รถสปอร์ตแน่นอน แต่กลายเป็นรถที่ขับต่อไปได้ - ฉูดฉาด กล่องเปลี่ยนเกียร์โดยไม่ทำลายกระแสไฟ ดังนั้นมอเตอร์จึงทำงานเต็มประสิทธิภาพ แม้แต่การขับเข็มมาตรวัดความเร็วเข้าไปในโซนสีแดง การกระตุ้นให้เกียร์กระตุกเมื่อเปลี่ยนความเร็วก็ไม่สมจริง เฉพาะผู้ที่ล้มเหลวในช่วงระยะเวลาการรับประกันเท่านั้นที่สามารถตำหนิกล่องนี้ได้และตัวแทนจำหน่ายปฏิเสธที่จะซ่อมให้ฟรี สิ่งนี้เกิดขึ้นตามที่เจ้าของพูด

อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์เทอร์โบขนาด 1.4 ลิตร 122 แรงม้า สมควรได้รับคำพูดที่ดี แม้ว่าจะห่างไกลจากความใหม่ แต่ก็ค่อนข้างประหยัดและร่าเริง การบริโภคบนแทร็กที่ การเคลื่อนไหวสม่ำเสมอที่ความเร็ว 120-130 กม. / ชม. - มากกว่า 7 ลิตรต่อ 100 กม. และในเมือง - ประมาณ 9 ลิตรพร้อมการขับขี่แบบไดนามิก อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม. ใช้เวลา 10 วินาที (9.8 ตามหนังสือเดินทาง)

แรงบิดสูงสุด - 200 Nm - มีตั้งแต่เกือบ ไม่ได้ใช้งานและสูงถึง 4000 รอบต่อนาที ดังนั้น อัตราเร่งในการขึ้นจึงง่ายมาก แม้ว่าคุณจะออกตัวขึ้นเนินจากการหยุดนิ่ง

เครื่องยนต์นี้มีจุดอ่อน - กังหันซึ่งตัดสินโดยความคิดเห็นของเจ้าของไม่ถึง 100,000 กิโลเมตร นอกจากนี้ ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าเครื่องยนต์ไม่ย่อยน้ำมันคุณภาพต่ำได้ดี

จากเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ที่มีชื่อเสียง เราจะกลับมาสู่เทคโนโลยีใหม่ๆ ของ Jetta อีกครั้ง การตรวจจับจุดบอดและการแจ้งเตือนการจราจรด้านหลังทำงานได้ดีและมีประสิทธิภาพ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเมืองที่มีการจราจรคับคั่ง ตัวอย่างเช่น ทบิลิซี. สุจริตมีเพียงผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์เท่านั้นที่ช่วยฉันได้และมากกว่าหนึ่งครั้งจากอุบัติเหตุซ้ำซาก

กระจกมองหลังมีขนาดเล็กและไม่ "แสดง" ทุกอย่าง ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะไม่ซื้อเซ็นเซอร์จุดบอดเป็นตัวเลือก

บทวิจารณ์โดยทั่วไปเป็นไปในเชิงบวก แน่นอนว่ารถเก๋งคันนี้อาจด้อยกว่าคู่แข่งในบางแง่มุม ใช่ในด้านความน่าเชื่อถือของมอเตอร์และกระปุกเกียร์เช่นเดียวกัน สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์บางคน ปัจจัยนี้จะชี้ขาดในการเลือกรถใหม่ แต่สำหรับคนอื่นๆ รวมถึงตัวผมด้วย ไม่สำคัญหรอกว่าการเดินทางหลายพันกิโลเมตรจะนำมาซึ่งความสุข ไม่เมื่อยล้า ความปรารถนาที่จะเดินทางอีกครั้งในทันทีหลังจากการเดินทางไกลที่เสร็จสิ้นแล้วนั้นไม่ได้เกิดขึ้นกับรถทุกคัน

สำหรับราคาพวกเขากัด ในการกำหนดค่าสูงสุด (Highline) ซึ่งรวมถึงล้ออัลลอยด์ เบาะ "สปอร์ต" ไฟซีนอนและเซ็นเซอร์จอดรถ ปัจจุบัน Jetta มีราคาอยู่ที่ 1.07 ล้านรูเบิล สำหรับจำนวนนี้ คุณสามารถวางใจได้กับเครื่องยนต์ขนาด 1.6 ลิตรที่ดูดอากาศตามธรรมชาติและ "กลไก" ด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบ 1.4 ลิตร 150 แรงม้าและ DSG ที่ทรงพลังที่สุดซีดานจะมีราคา 1.23 ล้านรูเบิล

Jetta ที่มีราคาแพงอยู่แล้วสามารถเพิ่มราคาได้อีกสองแสนหากติดตั้งไฟภายในห้องโดยสาร (ดูดี แต่ราคาเกือบหมื่นรูเบิล) การนำทาง กล้องมองหลัง ระบบตรวจสอบจุดบอดและอื่น ๆ มีประโยชน์และมีตัวเลือกไม่มาก . อย่างไรก็ตาม ในช่วงเวลาวิกฤตในปัจจุบัน แม้แต่ราคาของไส้กรอกเยอรมัน "กัด" และมันจะเป็นเรื่องยากที่จะหาสิ่งที่คล้ายคลึงกันด้วยเงินที่น้อยลง

รถทดลองขับ "Autodel":
เครื่องยนต์:น้ำมันเบนซิน 1.6 ลิตร 110 แรงม้า EURO5
การแพร่เชื้อ:ที่ 6.
ขนาด (LxWxH, มม.): 4659x1778 (2020 มีกระจก)x1482
ระยะฐานล้อ (มม.): 2651
ระยะห่างจากพื้นดิน (มม.): 160
ราคารถทดสอบ:อุปกรณ์ไฮไลน์รวมถึงตัวเลือก 1,489,500 รูเบิล
การผลิตรถยนต์:รัสเซีย, นิชนีย์ นอฟโกรอด.
การรับประกันรถยนต์: 3 ปี หรือ 100,000 กม. สองปีไม่จำกัดระยะทาง ปีที่สามจำกัด 100,000 กม. รับประกัน 12 ปี ป้องกันการกัดกร่อนของร่างกาย การรับประกัน 3 ปี 12 ปี ไม่สะสม
ไมล์สะสมระหว่างบริการ: 15,000 กม.

Volkswagen Jetta ในตลาดรัสเซียเป็นหนึ่งในสามรุ่นที่ขายดีที่สุดของเยอรมัน โดยครองตำแหน่งตรงกลางในแง่ของราคาและขนาดระหว่างสินค้าขายดี โปโลราคาประหยัด และ Passat ตระกูลใหญ่ที่แพ้ในรายการ

เจตตาเป็นอย่างไร?

Jetta จำหน่ายเครื่องยนต์เบนซินสี่สูบสี่รุ่น สองตัวแรกคือ เครื่องยนต์บรรยากาศ MPI ซีรีส์ EA211 ที่มีปริมาตร 1.6 ลิตรที่มีความจุ 90 และ 110 แรงม้า อีกสองตัว - ด้วยความจุ 125 และ 150 แรงม้า

บรรยากาศ เครื่องยนต์โฟล์คสวาเก้น Jetta ติดตั้งห้าสปีด เกียร์ธรรมดาและอัตโนมัติหกสปีด สำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จจะมี "กลไก" หกสปีดและเกียร์อัตโนมัติพร้อมคลัตช์แห้ง 7DSG สองตัว

ในการทดสอบของเรา อาจมีหนึ่งในรุ่นที่พบบ่อยที่สุด - Jetta ที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 110 แรงม้า และเกียร์อัตโนมัติ

Volkswagen Jetta ด้านนอก

เจตตาเป็นแบบคลาสสิกที่จะคงความเกี่ยวข้องไปอีกหลายปี รถเป็นตัวอย่างที่ดีของความเข้มงวดและสง่างาม โครงร่างของตัวรถที่สกัดแล้ว เส้นที่ชัดเจนและแม่นยำ และการวาดพื้นผิวด้านข้างที่แข็งทื่อทำให้ซีดานดูสดและแข็งแกร่ง

อย่างไรก็ตามการรวมกันของโมเดลโฟล์คสวาเก้นนำไปสู่ความจริงที่ว่ามันเป็นเรื่องยากสำหรับคนธรรมดาที่จะคิดได้ทันทีว่ารถคันไหนอยู่ข้างหน้าเขา ความสว่างและความฉูดฉาดใน Jetta ไม่เพียงพอ - นี่คือรถโฟล์คสวาเกนอีกคัน แต่ด้วยการออกแบบที่ออกแบบมาอย่างดี ทำให้ Jetta ได้รับการบันทึกบ่อยครั้งขึ้น รถราคาแพงกว่าที่เธอเป็น

ของเรา รถทดสอบถูก "ยัด" ด้วยแพ็คเกจเพิ่มเติมต่างๆ ดังนั้น ตามมาตรฐาน Jetta จึงติดตั้งไฟหน้าฮาโลเจน กระจังหน้ามีรูปทรงยาว ขยายออกไปที่ขอบด้านนอก และเข้ากันได้ดีกับกระจังหน้าหม้อน้ำ รวมกันเป็นหนึ่งเดียว

ไฟหน้า Bi-xenon ซึ่งติดตั้งใน Jetta ของเรา มาเป็นตัวเลือกเพิ่มเติมพร้อมกับไฟส่องสว่างเวลากลางวันแบบ LED ซึ่งติดตั้งระบบไฟเลี้ยวแบบปรับอัตโนมัติและไฟสถิตย์ ส่วนหลังจะทำงานเมื่อเปิดไฟเลี้ยวหรือเมื่อหมุนพวงมาลัย ให้แสงสว่างบนถนนที่มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น ไฟหน้าดังกล่าวส่องสว่างถนนได้ดีและสะดวกมากในสนามหญ้าที่มืด แต่เส้นขอบระหว่างแสงและเงานั้นรุนแรงซึ่งไม่สะดวกต่อสายตาในการเดินทางไกล แต่ไฟเลี้ยว LED ทำให้ Jetta โดดเด่นบนท้องถนนและทำให้ดูแพงขึ้นมาก - จะไม่มีใครหยาบคายอีกต่อไป ตั้งแต่ปี 2560 เป็นต้นมา เกียร์สำหรับวิ่งในเวลากลางวันดังกล่าวได้รวมอยู่ในอุปกรณ์พื้นฐานสำหรับระดับการตัดแต่งระดับกลางและระดับสูง

โครงร่างด้านข้างที่เกือบจะสมบูรณ์แบบเป็นสาเหตุหนึ่งที่เจตตาเขียนด้วย รถเก๋งราคาแพง. ซิลลูเอทแบบคลาสสิกน้ำหนักเบาทำให้รถดูกลมกลืนและสง่างาม

การออกแบบเฉพาะของรูปแบบไฟท้ายซึ่งมักจะทำให้รถยนต์โฟล์คสวาเกนแตกต่างออกไปนั้นได้รับการยกระดับอย่างมากใน Jetta ผลลัพธ์ที่ได้คือแสงที่สวยหรูและเป็นที่จดจำโดยไม่มีการออกแบบที่มากเกินไป และนี่ก็เป็นอีกครั้งที่บ่งบอกว่ารูปลักษณ์ของรถจะไม่ตกยุคไปอีกนาน

Volkswagen Jetta ภายใน

ข้อได้เปรียบหลักของ Jetta คือการตกแต่งภายในที่กว้างขวางและเป็นระเบียบเรียบร้อย และแม้ว่าจะเป็นเรื่องยากมากที่จะอ้างสิทธิ์ในการตกแต่งภายใน แต่ก็เป็นหนึ่งเดียวกับรูปแบบของความกังวลของโฟล์คสวาเก้นจนยากที่จะเรียกมันว่าเป็นที่รู้จัก

ภายในเจตต้าสวยงาม วัสดุดูดี มีคุณภาพสูง ประกอบเรียบร้อย พื้นที่จัดวางสะดวกมาก พวงมาลัยอยู่ในมือได้อย่างสบาย การลงจอดของคนขับสามารถปรับได้ง่ายด้วยการปรับเบาะนั่งและพวงมาลัย คลาสสิกที่เข้มงวด แผงควบคุมพร้อมจอคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดให้ข้อมูลและอ่านง่าย

ด้วยช่องเก็บของและช่องเก็บของที่สะดวกสบาย สิ่งของเล็ก ๆ ในห้องโดยสารจึงไม่รบกวน

สำหรับ อุปกรณ์มือถือช่องทางที่สะดวกมีไว้ให้โดยที่โทรศัพท์ไม่รบกวนและอยู่ใกล้แค่เอื้อม

ตำแหน่งของปุ่มควบคุมนั้นดี ปุ่มใช้งานสะดวก กราฟิกทั้งหมดชัดเจนและอ่านง่าย การเน้นสีเมทัลลิกบนเม็ดมีดสีดำเคลือบเงานั้นดูแข็งแกร่งและสง่างามมาก

ผู้ช่วยคนขับใน Volkswagen Jetta

Jetta การทดสอบของเราได้รับการติดตั้งแพ็คเกจช่วยเหลือผู้ขับขี่เต็มรูปแบบ ก่อนอื่นนี่คือกล้องมองหลัง มุมมองด้านหลัง ช่วยอำนวยความสะดวกในกระบวนการจอดรถด้วยการแสดงพื้นที่ด้านหลังรถบนจอแสดงผลของระบบมัลติมีเดีย คู่มือแบบไดนามิกช่วยกำหนดวิถีของการมาถึงของพื้นที่จอดรถ กล้องมาพร้อมระบบช่วยจอดรถ

เซ็นเซอร์จุดบอดยังมาพร้อมกับระบบช่วยออกจากที่จอดรถ ซึ่งเมื่อถอยหลัง จะเตือนผู้ขับขี่เมื่อเข้าใกล้ยานพาหนะ และหากจำเป็น แม้แต่เบรกฉุกเฉินก็สั่งงาน ทุกอย่างทำงานอย่างสงบเสงี่ยมและสะดวกสบายมาก อย่างไรก็ตาม แม้จะมีความสะดวกสบายทั้งหมดที่ระบบเหล่านี้มอบให้ แต่ก็ยังดีกว่าที่จะไม่ลืมเกี่ยวกับข้อควรระวังที่จำเป็นในการซ้อมรบดังกล่าว - กล้องและเซ็นเซอร์อาจสกปรกและมีน้ำค้างแข็ง ดังนั้น "หวังในพระเจ้า แต่อย่าทำผิดพลาดเอง ."

การตรวจจับจุดบอดจะตรวจสอบพื้นที่ด้านขวาและด้านซ้ายของรถ สัญญาณเกี่ยวกับการปรากฏตัวใน "เขตมรณะ" ของรถจะปรากฏบนกระจกมองข้าง ที่นี่สัญญาณไฟทำได้สะดวก - สว่างพอที่จะดึงดูดความสนใจและนุ่มนวลพอที่จะไม่รบกวนการมองกระจกโดยเฉพาะในกระจกสกปรกในเวลากลางคืน

นอกจากนี้ Jetta ของเรายังมีระบบสำหรับการสลับไฟสูงและต่ำโดยอัตโนมัติ และระบบตรวจจับความล้าของคนขับ ครั้งแรกไม่ได้ทำให้เกิดการร้องเรียนใด ๆ (แม้ว่าฉันยังคงชอบที่จะเปิดไฟด้วยตัวเอง) แต่อย่างที่สองไม่เคยทำงาน

Volkswagen Jetta และผู้โดยสาร

ด้วยผู้โดยสารด้านหน้าใน Jetta ทุกอย่างเรียบร้อยดี - เขามีความสะดวกสบายเกือบเท่ากันสำหรับคนขับ เบาะนั่งปรับความร้อนได้หลายแบบ ผู้โดยสารด้านหลังมีเพียงโซฟาที่นุ่มสบายพร้อมพื้นที่วางขาและที่วางแขนมากมาย

เบาะหลังนั่งสบาย แต่สำหรับผู้ใหญ่สองคนเท่านั้น พวกเขาจะมีพื้นที่วางขาเพียงพอ และแม้แต่ผู้โดยสารที่สูงในการเดินทางไกลก็ยังรู้สึกสะดวกสบายที่นี่ แต่ผู้โดยสารคนที่สามจะไม่เพียงนั่งสปาร์ตันเท่านั้น แต่ยังเข้าไปยุ่งกับคนอื่นด้วยเท้าของเขาเนื่องจากอุโมงค์กลางที่ยื่นออกมา แม้จะมีความโล่งใจของเก้าอี้ แต่เด็ก ๆ เท่านั้นที่สามารถวางขาได้อย่างสบายและในขณะเดียวกันก็สัมผัสกับความสุขในการขับขี่

แม้ว่าผู้โดยสารตอนหลังจะมีระบบทำความร้อนที่ขาและท่อลมด้านบน แต่เมื่ออุณหภูมิลดลงถึง -30 องศา พวกเขาก็เริ่มฝันถึงเบาะที่นั่งอุ่น แม้ว่ารถจะร้อนเร็วมาก - หลังจากอุ่นเครื่องที่อุณหภูมินี้ 20 นาที มันก็อุ่นขึ้นในห้องโดยสารของ Jetta แล้ว เบาะหลังมันจะไม่เจ็บมากที่นี่

โซฟาด้านหลังมีที่วางแขนพร้อมที่วางแก้ว ช่องเก็บของแบบยาว และสามารถพับแบบไม่สมมาตรได้ ทั้งหมดนี้ช่วยเพิ่มความสามารถในการใช้งานจริงของ Jetta ได้อย่างมากในการใช้งานทุกวัน

ท้ายรถขนาดใหญ่ที่มีปริมาตร 510 ลิตรช่วยให้คุณสามารถบรรทุกสิ่งของต่างๆ มากมายใน Jetta หนึ่งสามารถปรารถนาที่นี่เพียงความสูงที่มากขึ้นของช่องเปิด

แต่ทุกอย่างอื่นอยู่ที่นี่ - และเต้ารับ 12 โวลต์ที่สาม (ที่สองสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง) และที่ยึดสำหรับสิ่งของที่ด้านข้างและขอเกี่ยวสำหรับยึดกระเป๋าด้วยมือจับ ซับในที่อ่อนนุ่มช่วยให้คุณไม่ต้องกังวลกับสินค้าหรือความปลอดภัยของห้องโดยสาร บน Jetta คุณสามารถไปที่ IKEA เดียวกันได้อย่างปลอดภัย - cornices สูง 2 เมตร โต๊ะเด็ก และตู้ครัววางพอดีที่นี่ แน่นอนว่าถ้าประกอบเป็นคู่ขนานขนาดกะทัดรัดที่มีตราสินค้า นี่คือจุดที่ความสูงของช่องเปิดโหลดเข้ามาเล่น แต่สามารถจัดเก็บได้มากผ่านประตูด้านข้างเช่นกัน สิ่งเดียวที่ต้องกังวลคือบาร์จะไม่สร้างความเสียหายให้กับกระเป๋าเดินทาง สำหรับเจ้าของรถครอสโอเวอร์ นี่อาจเป็นการเปิดเผย การพับพนักพิงเฉพาะจากท้ายรถจะเป็นอีกสิ่งหนึ่งที่ค้นพบสำหรับพวกเขา - การพยายามหาคันโยกจากประตูด้านข้างจะไม่ประสบผลสำเร็จ

ใต้พื้นห้องเก็บสัมภาระของ Jetta มีเครื่องมือและยางอะไหล่ขนาดมาตรฐาน นี่อาจเป็นการแยกแยะความแตกต่างระหว่างรถโฟล์คสวาเก้นราคาแพงจำนวนมากเนื่องจากการลากหลายสิบกิโลเมตรไปตามถนนที่หักไปยังร้านยางที่ใกล้ที่สุดไม่ใช่สิ่งที่น่ายินดีที่สุด

ชาวเยอรมันและน้ำค้างแข็ง หรือ Volkswagen Jetta บนท้องถนน

Jetta ทดสอบของเรามีการผจญภัยในฤดูหนาวทั้งหมดที่รถยนต์สามารถมีได้ในภาคกลางของรัสเซีย การทาบทามนั้นเป็นหิมะที่ตกลงมากับฝน และจบลงอย่างเมตตาด้วยหิมะธรรมดา จากนั้นเครื่องเคาะจังหวะและกลองทิมปานีก็เข้ามา: น้ำค้างแข็งที่ขมขื่นจับการนอกเรื่องโคลงสั้น ๆ ทั้งหมดบนท้องถนนอย่างแน่นหนาทำให้พวกเขากลายเป็นลานสเก็ตที่เลวทราม

เนื่องจากในสามวันแรก รถทดสอบกลายเป็นความฝันสกปรกของ Moidodyr ฉันจึงตัดสินใจล้างมัน ถึงกระนั้น สาวสวยที่เจตตาเป็นอย่างไม่ต้องสงสัยก็ไม่คุ้มที่จะขับสกปรก มันเป็นเพียงลบ 15 ในตอนกลางคืนอุณหภูมิลดลงเป็นลบ 36 ตอนเช้าอากาศอุ่นขึ้น - สูงถึงลบ 33 ฉันเดินเข้าไปใกล้รถด้วยความประหม่า - มันน่ากลัวที่จะกดปุ่ม แต่ไม่เชื่อ! ไม่มีประตูบานเดียว ไม่มีบานเดียว ฝาเดียวไม่แข็งตัว ทุกอย่างเปิดออกอย่างง่ายดาย

ปุ่มสำคัญที่สองในน้ำค้างแข็งเช่นนี้คือการสตาร์ทเครื่องยนต์อัตโนมัติ เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ฉันก็มีอุปกรณ์ครบครัน - กุญแจก็พร้อมที่จะถอดแบตเตอรี่และ ที่ชาร์จสำหรับเขา. แต่ความสุขยังรอฉันอยู่ที่นี่ - รถสตาร์ทง่าย ข้อเท็จจริงที่ว่าเครื่องยนต์ดับนั้นได้รับแจ้งจากเวลาสตาร์ทที่นานกว่าเล็กน้อยเท่านั้น ผ่านไปสองสามนาทีก็เป็นไปได้ที่จะนั่งบนที่นั่ง และหลังจากสิบนาทีก็เป็นไปได้ที่จะไป นั่นเป็นเพียงพวงมาลัยที่ถูกเผาด้วยความหนาวเย็นเป็นเวลานาน - ความร้อนของพวงมาลัยไม่เพียงพอที่นี่ แต่หลังจากการเดินทางสองสามชั่วโมง ทาชเคนต์ตัวจริงก็มาถึงห้องโดยสาร อย่างน้อยก็เปลื้องผ้า

เจตตาดำเนินไปอย่างราบรื่นและมั่นใจ มือเอื้อมไปเปิดเพลงแจ๊สที่ไพเราะและสงบ ไดนามิกที่นุ่มนวลซ่อนความคมชัดของพวงมาลัย ชัดเจนแต่ไม่คมเหมือนในmore เวอร์ชั่นทรงพลัง: เครื่องยนต์มีเพียง 110 “ม้า” ดังนั้นรถจึงไม่สามารถแสดงผลการแข่งขันพิเศษใดๆ ได้ อย่างไรก็ตาม แม้จะมีธรรมชาติที่สงบ แต่ให้แซงได้อย่างอิสระ - ความเร็วจะถูกหยิบขึ้นมาอย่างคาดเดาได้และคำนวณทางออกไปที่ เลนที่กำลังจะมาถึงอย่างง่ายดาย. รถยืนได้อย่างมั่นใจบนถนนเข้าโค้งได้ดีตอบสนองปานกลางต่อร่อง ระบบกันสะเทือนแบบเข้มข้นไม่สั่นคลอนจนเกินไป โดยทั่วไปแล้ว การขับขี่ในโหมดสงบเป็นเรื่องน่ายินดี

ความแตกต่างระหว่าง โหมดกีฬาและแทบจะสังเกตไม่เห็น แต่ใน "สปอร์ต" ที่รับภาระ Jetta เร่งความเร็วได้ดีกว่า ดังนั้นระหว่างทางจากร้านเฟอร์นิเจอร์ที่แซง ฉันชอบเปิดโหมดสปอร์ตมากกว่า อย่างไรก็ตาม สองสามครั้งฉันต้องกดดันแก๊สมากขึ้น และฉันก็กลัว: เสียงคำรามดังมาจากใต้กระโปรงรถ แม้แต่ผู้โดยสารของฉันก็เงียบด้วยความประหลาดใจและมองมาที่ฉันด้วยความประหลาดใจ แม้จะมีเสียงคำราม แต่ธรรมชาติของการเร่งความเร็วไม่ได้เปลี่ยนแปลงมากนัก - เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่กระตือรือร้นกับคันเร่ง แต่ทำให้คนอื่นกลัวเท่านั้น

ต้องบอกว่าเสียงของเครื่องยนต์ไม่ใช่เสียงเดียวที่ได้ยินในห้องโดยสาร มีฉนวนป้องกันเสียงรบกวนใน Jetta แต่พื้นที่สำหรับการทำงานยังคงมีขนาดใหญ่ เราโชคดีในแง่ของปริมาณยาง - ไม่มีหนามแหลมและไม่มีเสียงหอนในห้องโดยสาร แต่เมื่อ ถนนลื่นฉันมักจะคุ้นเคยกับการทำงานกับ ABS - จะดีกว่าถ้ามีเดือย เสียงหอนสามารถกลบด้วยเสียงดนตรีที่ดังขึ้นเล็กน้อย

ใช้น้ำมันเบนซินเจตต้า 92 ของเรา แม้ว่าฤดูหนาวจะสกปรกและเปียกแฉะ แต่การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงก็ไม่เกิน 7.5 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร ซึ่งเป็นช่วงที่รถติดในวันส่งท้ายปีเก่าทั้งหมด เมื่อฤดูหนาวเปลี่ยนเป็นสีขาวและมีแดด และเครื่องวัดอุณหภูมิเริ่มหดตัว ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงก็เพิ่มขึ้น อย่างแรกต่อลิตรและหลังจากน้ำค้างแข็งสามสิบองศาไม่กี่วันก็ถึง 10.5 ลิตรต่อ 100 กม. การอุ่นเครื่องเป็นเวลานานส่งผลต่อการบริโภค เมื่อน้ำค้างแข็งลดลง ทุกอย่างกลับคืนสู่ภายใน 7.5 - 8 ลิตรต่อร้อย

Russian Jetta แตกต่างกันอย่างไร?

โฟล์คสวาเกน เจตตา เวอร์ชั่นรัสเซีย ตัวถังเคลือบสังกะสี ระบบกันสะเทือนเสริมความแข็งแรง และส่วนประกอบต่างๆ ของตัวถัง เมื่อเทียบกับรุ่นยุโรป “สาวรัสเซีย” ได้เสริมโช้คอัพ เหล็กกันโคลง ส่วนอื่นๆ ของระบบกันสะเทือนและตัวถังที่ออกแบบมาให้ การดำเนินงานที่เชื่อถือได้ในสภาพถนนที่ไม่ดี

เพื่อการใช้งานที่สะดวกสบายในสภาพอากาศร้อนและเย็น Russian Jetta มีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นเพื่อให้ความร้อนและแสงสว่างในฤดูหนาว ระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ได้รับการดัดแปลงสำหรับทั้งคู่ ฤดูหนาวที่หนาวเย็นและสำหรับหน้าร้อน เริ่มต้นด้วยแพ็คเกจ Trendline มาตรฐานนี้รวมถึงเบาะนั่งด้านหน้าและกระจกที่มีระบบทำความร้อน ที่ฉีดน้ำไฟหน้า หัวฉีดน้ำฉีดล้างกระจกหน้ารถแบบอุ่น และถังเก็บน้ำล้างความจุที่เพิ่มขึ้น

อย่างไรก็ตาม ระดับการตัดแต่ง Volkswagen Jetta เพิ่งได้รับการปรับปรุง และเบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับความร้อนได้มาพร้อมกับ Conceptline พื้นฐาน นอกจากนี้ โมเดลยังได้รับการติดตั้งถุงลมนิรภัยให้สมบูรณ์ยิ่งขึ้น - ในรุ่น Conceptline และ Trendline มีถุงลมนิรภัยด้านข้างสำหรับผู้โดยสารด้านหน้า รวมถึงม่านป้องกันศีรษะสำหรับผู้โดยสารด้านหน้าและด้านหลัง ตอนนี้ล้อเหล็กสำรองขนาดมาตรฐานมากับทุกรุ่น พร้อมฝาพลาสติกแบบถอดได้เพื่อป้องกันหม้อน้ำในฤดูหนาว

เกี่ยวกับการโลคัลไลเซชันของ Volkswagen Jetta

เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรมีต้นกำเนิดจากรัสเซีย ผลิตที่โรงงานเครื่องยนต์ Kaluga ตามข้อกังวลและติดตั้งแล้วในห้ารุ่น: Volkswagen Polo และ Skoda Rapidซึ่งประกอบขึ้นที่โรงงาน Volkswagen ใน Kaluga และที่ รุ่นโฟล์คสวาเก้นเจตตา Skoda Octaviaและ SKODA Yeti ซึ่งผลิตใน Nizhny Novgorod อนึ่ง, โรงงานคาลูกาเครื่องยนต์เริ่มผลิตในปี 2558 และปีที่แล้วมีการผลิตเครื่องยนต์ถึง 50,000 เครื่องแล้ว

ช่องว่างของกระบอกสูบและฝาสูบมาถึง Kaluga จากโรงงาน Ulyanovsk ของ Nemak ซึ่งผลิตชิ้นส่วนเครื่องยนต์จากอลูมิเนียมของรัสเซีย สายไฟสำหรับเครื่องยนต์นั้นจัดหาโดย Fujikura Automotive จากสถานที่ผลิตในเมือง Cheboksary

สรุป

Jetta 110 แรงม้าพร้อมเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรคือ "Radio Jazz" หรือ "Classic" สงบสง่างามน่ารื่นรมย์ แต่การแข่งรถนั้นมีไว้สำหรับเครื่องยนต์ที่มีพลังมากกว่าที่สามารถเปลี่ยน Jetta ตัวเดียวกันให้กลายเป็นรถที่มีเพลิงไหม้ได้

ความสม่ำเสมอนี้เหมาะกับเจตตะหรือไม่? ไม่ต้องสงสัยใช่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่ออากาศข้างนอกหนาวเย็น มืดมิด และสกปรก และมีใบหน้าเด็กสามคนที่โบกสะบัดอยู่ด้านหลัง ที่นี่มันมีค่ามากขึ้นที่รถจะอบอุ่น กว้างขวาง และปลอดภัย เบาะนั่งสำหรับเด็กติดตั้งง่าย ที่เก็บสัมภาระท้ายรถมีที่สำหรับเลื่อน สกี ฟลอร์น้ำแข็ง และของสำหรับผู้ใหญ่ แน่นอน ฉันต้องการมีระยะห่างจากพื้นดินสูงขึ้น แต่ถ้าคุณอาศัยอยู่ในเมืองที่รถแทรกเตอร์และที่ปัดน้ำฝนไม่ใช่สิ่งแปลกใหม่ แต่คุณขับบนถนน 160 เซนติเมตรก็เพียงพอแล้วที่จะขับ เพียงแค่เปิดเพลงดีๆและเพลิดเพลิน

ข้อความและภาพถ่ายโดย Natalia Paramonova

บ้าน » แร็ค » ทดลองขับ Volkswagen Jetta มือสอง Volkswagen Jetta "ตามสูตรคุณปู่". การแสดงเจตตา . ใหม่