Mitsubishi Outlander XL ตัวใหม่ Mitsubishi Outlander XL ในรูปแบบใหม่ วิ่ง Mitsubishi Outlander XL พร้อมไมล์

ทักทาย!

เราซื้อ Outlander XL ของเราในฤดูใบไม้ร่วงปี 2009 เพื่อขายเมื่อ Mitsubishi ลดราคารถยนต์ลงอย่างมาก (โดยเฉลี่ย 300,000 คัน) ที่ผลิตในปี 2008 (วิกฤต!) และลูกค้าก็จ่ายเงินให้ภรรยาโดยไม่คาดคิดและน้อยกว่านั้นเล็กน้อย ล้านรูเบิลถูกสร้างขึ้นบนมือของพวกเขา เราต้องการใหม่ รถครอบครัวเพื่อแลกกับ Carina E เก่าแล้วซึ่งใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเสมอ - เบื่อที่จะทิ้งรถไว้บนทางหลวงและเดินเท้าไม่กี่กิโลเมตรเมื่อเดินทางไปหาเพื่อนในหมู่บ้าน

ตอนแรกฉันชอบ Outlander มาก - CVT ขนาดใหญ่และสบาย - อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ล้ำสมัย บลูทูธในตัว ระบบควบคุมด้วยเสียงแฟนซี ระบบควบคุมสภาพอากาศ ไฟหน้าที่ยอดเยี่ยม ล้อถูกเปลี่ยนทันที แทนที่จะใช้โป๊ะขนาด 17 นิ้วแบบเตี้ย ซึ่งมันสั่นสะเทือนโดยเฉพาะบนถนนที่พัง พวกเขาเลือกยาง VSMPO ขนาด 16 นิ้วที่มียางขนาด 70 เมตร ฉันต้องบอกทันทีว่าการตัดสินใจนั้นยอดเยี่ยมฉันแนะนำให้ทุกคน ในการรวมกันดังกล่าว Outlander จะนุ่มนวลเป็นพิเศษหลุมบ่อใด ๆ ไม่สนใจเขาตามถนนสู่ประเทศของเราซึ่งดูเหมือนว่าหลังจากผ่านคอลัมน์ของรถถังเข้าสู่มหาสงครามแห่งความรักชาติ (อาจเป็นอย่างนั้นและตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา ดูเหมือนว่ายังไม่ได้รับการซ่อมแซม J) คนต่างชาติบนล้อดังกล่าวบินเหมือนอยู่บนทางหลวงโดยเลี่ยงรถยนต์ที่ใช้ยางเตี้ย ๆ ที่วิ่งด้วยความเร็วคนเดินถนน ลงด้วย ยางขอบต่ำ!

เป็นครั้งแรกที่เราได้ลองใช้ความสามารถแบบออฟโรดบนถนนลูกรังใกล้บ้านเดชา ซึ่งช่วยให้เราย่นเส้นทางไปยังเมืองใกล้เคียงได้ 20 กิโลเมตร มันเจ๋งมาก - คุณย้ายออกไปและกันชนยกนูนกระแทกหญ้าสูงข้างใต้อย่างเบา ๆ ระยะห่างจากพื้นสูงทำให้สามารถเอาชนะการกระแทกต่าง ๆ ในถนนได้ค่อนข้างสบาย

ความผิดหวังครั้งแรกเกิดขึ้นในฤดูใบไม้ร่วงปี 2552 เดียวกันในหมู่บ้านเพื่อน ค่อยให้กลับที่ทางออกลานย้ายออก ล้อหลังเข้าไปในรูเล็กๆแล้ว...ติดอยู่!!! ถึงเสียงหัวเราะของทั้งหมู่บ้านที่ออกมาดู "เท่ ." รถจี๊ปใหม่ Muscovite” ที่หมุนสองล้ออย่างสนุกสนานในหลุมที่ไม่เป็นอันตรายซึ่งชาวบ้านผ่าน Zhiguli และ Volga โดยไม่สังเกต! ประณาม ... ปรากฎว่า Outlander ไม่ได้ห้อยในแนวทแยงเลยซึ่งเกิดขึ้นได้ง่ายและรวดเร็วเนื่องจากการระงับการเดินทางระยะสั้น เตะตูด!

โอเค พวกเขาผลักฉันออกจากที่นั่น แต่ฤดูหนาวปีนั้น ฉันลงจอดอีกสามครั้ง และในสถานการณ์ที่ไม่เป็นอันตรายโดยสิ้นเชิง! เมื่ออยู่ในบ้านของฉัน - ภรรยาของฉันวางรถสองล้อไว้บนขอบถนนสูงหิมะตกลงมาในเวลากลางคืนและเมื่อฉันเริ่มที่จะย้ายออกอย่างระมัดระวัง .... - ใช่ใช่แขวนสองล้ออีกครั้งไม่ว่าจะที่นี่หรือที่นั่น! ดีที่พวกใน Q 5 ขับผ่านมาผลัก แล้วก็มาอีกตัว คุณสมบัติฤดูหนาว- รูปร่างของส่วนหน้าซึ่งบดหญ้าใต้มันอย่างสะดวกในฤดูร้อนสามารถบดหิมะภายใต้มันในฤดูหนาวได้สำเร็จ ... เป็นผลให้ Outlander กระโดดขึ้นไปบนมันอย่างสนุกสนานและนั่งบนท้องของมันหมุนสองล้ออย่างสนุกสนานอีกครั้ง ! และที่นี่คุณต้องขุดมาก - การขุดสองล้อไม่เพียงพอคุณต้องขุด (และดี!) ทั้งสี่! ประณาม ... ฉันจำ Farad ("ใครสร้างแบบนั้น ... ") แย่จัง เหตุใดจึงไม่คาดการณ์ล่วงหน้าว่าถ้าสองล้อหมุน เพื่อที่ ESP จะชะลอความเร็วของล้อหมุน เหตุใดจึงไม่สามารถติดตั้งระบบได้เหมือนใน RAV 4, Volkswagen Tiguan, Suzuki Grand Vitara และอื่นๆ อีกมากมาย เมื่อรถเกาะติดและเคลื่อนที่ต่อไปได้ แม้ว่าจะมีล้อเพียงล้อเดียวบนพื้นแข็ง (ที่นี่ฤดูหนาวปีที่แล้ว เพื่อนคนหนึ่งก็ติดอยู่ในกองหิมะบนรถ Outlander e และรอบๆ เขามีเด็กสาวคนหนึ่งขับรถวนเป็นวงกลมในกองหิมะเดียวกันใน Grand Vitara และกำลังมองหาวิธีที่ดีที่สุดในการรับเขาไปพร้อม ๆ กัน เวลาไม่เข้าใจว่าเขาติดอยู่ที่นี่ได้อย่างไร =))

นี่เป็นเรื่องที่น่าผิดหวังอย่างยิ่ง เนื่องจากในทุกสิ่งทุกอย่าง Outlander XL เป็นเพียงรถครอบครัวที่สมบูรณ์แบบ ใหญ่กว่าเพื่อนร่วมชั้น สิ่งเล็กๆ น้อยๆ ที่สะดวกสบายมากมาย รวมทั้งท้ายรถแบบพับสองส่วนที่สะดวกมาก พับอัตโนมัติ เบาะหลัง(ปุ่มเดียว) เป็นต้น เมื่อฉันซื้อรถคันนี้ ฉันดีใจมากที่ผู้สร้างมันมอบทุกอย่างให้ - และจากนั้นก็เป็นคนเกียจคร้าน

และนี่เป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนาอย่างยิ่งเนื่องจากความสูงจากพื้นดินและระยะยื่นสั้นทำให้รู้สึกว่าคุณอยู่บนรถจี๊ปของจริงและท้องทะเลลึกถึงเข่าสำหรับคุณ และปรากฎในทันทีว่านี่เป็นภาพมากกว่า ลูกที่แท้จริงของแนวทางสมัยใหม่ในอุตสาหกรรมยานยนต์นั้นถูกขับเคลื่อนโดยนักการตลาด ไม่ใช่นักเทคโนโลยี ในท้ายที่สุด ขับเคลื่อนสี่ล้อ“ตอน” - สิ่งเดียวที่เขาทำได้คือช่วยโอเวอร์คล็อก ถนนลื่น... และคุ้มค่าที่จะจ่ายเงินเป็นจำนวนมากสำหรับ "ครอสโอเวอร์" สำหรับสิ่งนี้หรือไม่? และ ESP ที่กองอยู่ในมุมก็ทำงานได้แย่กว่า Ford Focus ปกติ!

จุดอื่นๆ:

· การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่อย่างมาก ผมได้ร้อยละ 12-13 เมียผม 10-11 พ่อเลี้ยงของฉันอายุ 78 ปีตั้งบันทึกซึ่งกำลังขับรถมาพบเราจากสนามบินตอน 4 โมงเช้าตามทางหลวง Kyiv ถนนวงแหวนมอสโกและ ทางหลวง Kashirskoeด้วยความเร็วประมาณ 80 กม. / ชม. - เขาได้ 8 ลิตรต่อร้อย! ตอนแรกฉันคิดว่าคอมพิวเตอร์เสีย =) - แต่แล้วมันก็กลับมาเป็นปกติ 12-13 =) การบริโภค "พลม้าที่แท้จริง" อาจเป็น 15 หรือ 18 ...

· ข้อเสียอีกประการหนึ่งคือปริมาตรของถังมีขนาดเล็กสำหรับการบริโภคนี้เพียง 60 ลิตรเท่านั้น รถคันนี้ต้องการอย่างน้อย 80

· ที่นั่งที่ไม่สบายดูเหมือนจะเป็นหายนะของคนญี่ปุ่นทุกคนที่ปรับแต่งที่นั่งสำหรับชาวเอเชีย ไม่ว่าฉัน (สูง 192 ซม.) และภรรยา (175 ซม.) จะรู้สึกสบายตัว - ทุกอย่างสะดวกกว่ามากใน Ford Focus ตัวเดียวกัน

· บริการค่อนข้างแพง การบำรุงรักษาครั้งแรกประมาณ 8,000 ครั้งในครั้งที่สองพวกเขาเปลี่ยนแผ่นรองด้านหน้า (อย่างไรก็ตามพวกเขาให้บริการน้อยมากโดยเฉลี่ย 15-20 พัน - 30,000 อาศัยอยู่กับเราด้วยการขับรถอย่างระมัดระวังบนทางหลวงเป็นหลัก) และการบำรุงรักษาทั้งหมด ลดลงต่ำกว่า 18,000 rubles - แพงไปหน่อย แต่ในช่วงเวลานี้ทุกอย่างทำงานได้ตามปกติ เฉพาะบังโคลนด้านหลังเท่านั้นที่หลุดออกมาและยึดด้วยสลักเกลียวสำหรับเพิ่มอีก 1100 รูเบิล

โดยทั่วไปแล้ว Outlander เป็นถังน้ำผึ้ง (ทุกประการ - การออกกำลังกายการจัดการความสะดวกสบาย ฯลฯ ) นิสัยเสียโดยแมลงวันในครีม นี่จะเป็นเหตุผลว่าทำไมรถคันต่อไปของเราอาจจะไม่ใช่ Outlander แต่เป็นครอสโอเวอร์หรือรถจี๊ปที่สมบูรณ์กว่า

รถยนต์ Mitsubishi Outlander XL เป็นรุ่นที่สองของ Outlander ซึ่งเป็นรุ่นแรกที่ผลิตมาตั้งแต่ปี 2544 รอบปฐมทัศน์ของรุ่นที่สองเกิดขึ้นที่ New York Auto Show ในฤดูใบไม้ผลิปี 2549 รถคันนี้แสดงให้ชาวยุโรปเห็นเฉพาะเมื่อสิ้นปีที่งาน Paris Motor Show ความแตกต่างระหว่างตลาดสะท้อนให้เห็นในการกำหนดค่าของรถ ดังนั้นชาวยุโรปจึงได้ Outlander XL ด้วย 2.4 เครื่องยนต์ลิตร, ชาวอเมริกันที่มีเครื่องยนต์ 3 ลิตรรถคันแรกถูกส่งไปยังรัสเซียด้วยหน่วย 3 ลิตรจากนั้นด้วยเครื่องยนต์ 2.4 และ 2.0 ลิตร ในญี่ปุ่น รถเริ่มขายเมื่อปีก่อน รุ่นนี้แตกต่างจากรุ่นก่อนในหลายนวัตกรรม: แพลตฟอร์มใหม่ที่มีความแข็งแกร่งเพิ่มขึ้น, โช้คอัพ, หลังคาอลูมิเนียม, ระบบป้องกันภาพสั่นไหวแบบแอ็คทีฟ, 250 แรงม้าภายใต้ประทุนในรุ่นสูงสุดและหกสปีด เกียร์ CVT. ภายในตัวรถทำทุกอย่างเน้นสไตล์สปอร์ตและมั่นใจ ขี่สบาย. ที่นั่งคนขับมีตำแหน่งที่นั่งสูงและมีระบบทำความร้อน บาง การกำหนดค่ามิตซูบิชิ Outlander XL รวมระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติและ ระบบเสียง Rockford Fostage พร้อมลำโพงเก้าตัวและซับวูฟเฟอร์

Mitsubishi Outlander XL 2010 เป็นรุ่นที่ได้รับความนิยม ครอสโอเวอร์ญี่ปุ่นนำเสนอในฤดูใบไม้ร่วงปี 2552 อันที่จริงแล้ว รถแทบไม่ต่างจากรถต้นแบบที่แสดงในงานนิวยอร์กมอเตอร์โชว์เลย นวัตกรรมการออกแบบ ได้แก่ กระจังหน้า, ทำในรูปแบบของเครื่องบินขับไล่ไอพ่นจากไลน์ รถเก๋งแลนเซอร์. รถยังได้รับการปรับตัว ไฟหน้าซีนอน, ฮูดน้ำหนักเบาที่ได้รับการปรับปรุงและ กันชนหน้า. ในห้องโดยสารของคนขับ มัลติฟังก์ชั่นใหม่ ล้อ, วัสดุหุ้มเบาะใหม่และระบบสตาร์ทแบบไม่ใช้กุญแจ Mitsubishi Outlander XL 2010 ภูมิใจนำเสนอช่องเก็บสัมภาระที่ใหญ่ที่สุดในกลุ่ม ด้วยความจุ 1691 ลิตรของสินค้า เพื่อให้คนขับโหลดท้ายรถได้ง่ายขึ้น ประตูหลังทำให้เป็นสองเท่า นักพัฒนายังได้ปรับปรุงช่วงของเครื่องยนต์ ได้แก่ เครื่องยนต์ขนาด 2 ลิตรพร้อมเกียร์แบบขับเคลื่อนล้อเดียวและขนาด 2.4 ลิตร เครื่องยนต์เบนซิน. ในเวลาเดียวกัน ได้มีการตัดสินใจละทิ้งหน่วยกำลัง V6 ขนาด 3 ลิตร สำหรับตลาดรัสเซีย Outlander XL 2010 ผลิตขึ้นที่โรงงาน Mitsubishi ในญี่ปุ่นในเมือง Okazaki

ข้อมูลจำเพาะ Mitsubishi Outlander XL

สถานีรถบรรทุก

SUV

• ความกว้าง 1 800mm
• ความยาว 4 665mm
• ความสูง 1 720mm
• ระยะห่างจากพื้น 215mm
• สถานที่ 5

รุ่น

ทดลองขับ Mitsubishi Outlander XL

ป้ายเสื้อผ้า XL ถูกติดบน Mitsubishi Outlander ในช่วงเวลาสั้น ๆ ของปี 2550-2551 เมื่อรุ่นแรกและรุ่นที่สองของรุ่นนี้วางจำหน่ายในตลาดในเวลาเดียวกัน เพื่อหลีกเลี่ยงความสับสน รุ่นที่สองจึงถูกตกแต่งด้วยป้าย “XL”

9 6

เราจะอุทิศบทวิจารณ์นี้ให้กับรถยนต์สามรุ่นที่แตกต่างกันมาก - Mazda CX-7, Mitsubishi Outlander XL และ Volkswagen Touareg. สิ่งเดียวที่พวกเขามีเหมือนกันคือพวกเขาอยู่ในส่วนเดียวกัน - SUV ขนาดกลาง.

9 4

ผลตอบแทน (Outlander XL 3.0 V6) ทดลองขับ

บน ตลาดรัสเซียกลับมา การปรับเปลี่ยนมิตซูบิชิ Outlander XL พร้อมเครื่องยนต์ 3 ลิตร ยิ่งไปกว่านั้น ตัวมอเตอร์เองก็ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​และตอนนี้ได้มีการผลิตครอสโอเวอร์ในคาลูก้า

Monodrive และเครื่องยนต์สองลิตรไม่ใช่สิ่งเดียวที่เขามาที่ประเทศของเรา อัพเดทครอสโอเวอร์. ลูกค้าถูกใจแน่นอน ระดับใหม่ความสะดวกสบายตลอดจนความสามารถในการปรับแต่งรถด้วยตัวคุณเองด้วยความช่วยเหลือของ .. อิเล็กทรอนิกส์

Mitsubishi Outlander เริ่มจำหน่ายในปี 2546 รถคันนี้มีพื้นฐานมาจากรถแนวคิดที่แสดงในงานเจนีวามอเตอร์โชว์ปี 2544 ครอสโอเวอร์ใหม่วางขายในตลาดญี่ปุ่นในชื่อ Airtrek ในยุโรป Outlander (ชาวต่างชาติ) เข้ามาหาตัวแทนจำหน่ายในภายหลัง (ในปี 2546)

รถยนต์รุ่นแรกมีทั้งเครื่องยนต์พลเรือนและเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรแบบชาร์จไฟ ในยุโรปขายเฉพาะรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้นและในรัสเซีย Outlanders ขับเคลื่อนล้อหน้าก็เป็นที่ต้องการอย่างมากเช่นกัน

Mitsubishi Outlander XL

รุ่นแรกถูกแทนที่ในปี 2550 ด้วย Mitsubishi Outlander HL ที่ "สูง" รถคันนี้ไม่เหมือนรุ่นก่อนเหมือนอยู่แล้ว SUV เพิ่มเติมมากกว่าสเตชั่นแวกอน และได้รับความสามารถในการขับขี่แบบครอสคันทรีแบบใหม่ (เพิ่มระยะห่างจากพื้น ลู่วิ่ง และระยะฐานล้อ)

ความยาวของรถคือ 4665 มม. กว้าง - 1800 สูง - 1680 กวาดล้าง(ระยะห่าง) สำหรับ Mitsubishi Outlander XL คือ 215 มิลลิเมตร และปริมาตร ช่องเก็บสัมภาระแตกต่างกันตั้งแต่ 540 ถึง 1,691 ลิตร

ต้นแบบของรูปลักษณ์ภายนอกแบบครอสโอเวอร์คือรูปแบบ Jet Fighter ซึ่งได้รับการทดสอบกับรุ่นอื่นๆ ของแบรนด์ด้วย กระจังหน้าปลอมแบบก้าวร้าว (พร้อม มุมลบความเอียงสัมพันธ์กับแนวตั้ง) ชวนให้นึกถึง รถยนต์มิตซูบิชิ 90s ของศตวรรษที่ผ่านมา แต่ถ้ากระจังหน้าดังกล่าวถูกเรียกว่าทั้งดุดันและสง่างามในเวลาเดียวกัน แสดงว่ารูปลักษณ์ของรถสมัยใหม่นั้นมีลักษณะที่ดุดันอย่างหมดจด

ไฟหน้าของรถรุ่น restyled ยังดูมั่นใจขึ้นอีกด้วย ท้าย Mitsubishi Outlander XL ยังคงไว้ซึ่งรูปลักษณ์ของรุ่นก่อน โดยในโปรไฟล์รถนั้นดูค่อนข้างสงบ ไฟท้ายและรูปทรงด้านข้างที่คุ้นเคยและคุ้นเคย เสาหลัง. กระจกบังลมขนาดใหญ่และหลังคาแบบเลื่อนลงให้รูปลักษณ์ของไดนามิกอัตโนมัติ

การออกแบบตกแต่งภายในของ Mitsubishi Outlander XL ที่ได้รับการปรับปรุงสามารถเรียกได้ว่าหรูหราและสุขุม คอนโซลกลางไม่ต้องใช้กุญแจมากเกินไป พื้นผิวของแดชบอร์ดนั้นเรียบและเรียบง่าย โดยทั่วไปแล้วไม่มีการออกแบบที่หรูหราและการตกแต่งราคาถูกในห้องโดยสาร

ในรัสเซีย Outlander XL มีเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบแถวเรียง 2 ตัว หน่วยพลังงานแรกมีปริมาตรการทำงาน 2.0 ลิตร พลังสูงสุดให้บริการด้วยความรวดเร็ว เพลาข้อเหวี่ยง 6,000 รอบต่อนาที และให้กำลัง 147 แรงม้า แรงบิดสูงสุดอยู่ที่ 4,200 รอบต่อนาที และอยู่ที่ 199 นิวตันเมตร

ปริมาตรการทำงานของหน่วยกำลังที่สองคือ 2.4 ลิตร ข้อมูลจำเพาะ: กำลังสูงสุด - 170 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 232 นิวตันเมตร ที่ 4,100 รอบต่อนาที

ในที่สุด ต่อมาเราเริ่มนำเสนอรถครอสโอเวอร์ที่ทรงพลัง 3.0 ลิตร เครื่องยนต์เบนซิน, ออก 223 แรงม้า (284 นิวตันเมตร) มีจำหน่ายเป็นคู่โดยเฉพาะกับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ในขณะที่สองหน่วยก่อนหน้ามาพร้อมกับ ตัวแปรแบบไม่มีขั้นตอนหรือด้วยกลไก 5 สปีด

ผู้ซื้อ Mitsubishi Outlander XL มีให้เลือกในสี่ระดับการตัดแต่งมาตรฐาน: Inform, Intense, Instyle และ Ultimate

ค่าใช้จ่ายของ รถพร้อมใช้งาน (ขับเคลื่อนล้อหน้า, เกียร์ธรรมดา, เครื่องยนต์ 2.0) ในการกำหนดค่า Inform คือ 949,000 rubles รายการอุปกรณ์ที่ติดตั้ง ได้แก่ ABS, ระบบกระจายแรงเบรก, ถุงลมนิรภัยด้านหน้า, สปอยเลอร์หลังพร้อมไฟเบรก LED ในตัว

นอกจากนี้ฐาน Mitsubishi Outlander HL ยังมีไดรฟ์ไฟฟ้าและเครื่องทำความร้อน กระจกมองข้างมุมมองด้านหลัง, ไฟท้ายแบบรวมพร้อมไฟ LED, ไฟตัดหมอก แสงไฟหลัง, เหล็ก 16" จานล้อ, เบาะผ้าที่นั่ง, เบาะอุ่น, การปรับ ที่นั่งคนขับสูง ช่องเก็บของเย็น วิทยุ และระบบปรับอากาศ

ขับเคลื่อนสี่ล้อยอดนิยม รุ่นมิตซูบิชิ Outlander XL 3.0c เกียร์อัตโนมัติในการกำหนดค่าขั้นสูงสุดจะมีค่าใช้จ่ายผู้ซื้อ 1,479,000 รูเบิล นอกจากอุปกรณ์พื้นฐานในรถยนต์คันดังกล่าวแล้ว ยังมี ระบบไดนามิก เสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยน, ระบบควบคุมการทรงตัว,ถุงลมนิรภัยด้านข้างและม่านถุงลมนิรภัย,กระจกมองหลังพับอัตโนมัติ,กระจกหลังและกระจกมองข้างแบบเคลือบสี

นอกจากนี้ ครอสโอเวอร์รุ่นนี้ยังมีไฟหน้าแบบไบซีนอนพร้อมระบบไฟแบบปรับได้และการปรับระดับอัตโนมัติด้านหน้า ไฟตัดหมอก, เครื่องซักผ้าไฟหน้าแบบหดได้, เซ็นเซอร์วัดแสง, ล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว, ขอบหนัง, แป้นเกียร์, ระบบเครื่องเสียง, ระบบนำทาง, กล้องถอยหลัง, ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน และ เข้า-ออกโดยไม่ต้องใช้กุญแจ

Mitsubishi Outlander XL (Mitsubishi Outlander X El) เป็นครอสโอเวอร์ห้าประตูซึ่งเป็นตัวแทนของตระกูลรถยนต์ Outlander รุ่นที่สอง โมเดล Outlander X El ผลิตขึ้นเป็นจำนวนมากเป็นเวลาเจ็ดปี - ตั้งแต่ตุลาคม 2548 ถึงมีนาคม 2556 ครอสโอเวอร์ถูกผลิตขึ้นในโรงงาน มิตซูบิชิ มอเตอร์สตั้งอยู่ในประเทศญี่ปุ่น เนเธอร์แลนด์ รัสเซีย (PSMA Rus, Kaluga) สหรัฐอเมริกา อินเดีย และฟิลิปปินส์ ยอดขาย Mitsubishi Outlander XL ทั่วโลกในช่วงวางจำหน่ายมีประมาณ 600,000 ชุด ในจำนวนนี้ มีการขายรถยนต์ประมาณสี่คันในรัสเซีย ตามข้อมูล ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ Mitsubishi Outlander XL - ราคาของรถยนต์ใหม่ในสหพันธรัฐรัสเซีย (2012) ขึ้นอยู่กับการดัดแปลงอยู่ในช่วง 947,000 ถึง 1,379,000 รูเบิล

Crossover Outlander XL - วิวัฒนาการของรถยนต์

รอบปฐมทัศน์โลกของครอสโอเวอร์เกิดขึ้นในเดือนมีนาคม 2549 ที่นิวยอร์ก ถึงเวลานี้ ที่บ้านในญี่ปุ่น รถขายได้สำเร็จแล้วเป็นเวลาหกเดือน ตามคำแถลงอย่างเป็นทางการของผู้ผลิต ความล่าช้านี้เกิดจากความจำเป็นในการปรับครอสโอเวอร์ใหม่ให้เข้ากับมาตรฐานยุโรปและอเมริกาที่จำเป็นสำหรับรถ SUV

บนโพเดียมของนิวยอร์ก Mitsubishi Outlander X El สองรุ่นถูกนำเสนอพร้อมกัน - การดัดแปลง 5 และ 7 ที่นั่ง แท้จริงแล้วหนึ่งเดือนต่อมา รถยนต์ปรากฏตัวขึ้นในการขายฟรีที่ตัวแทนจำหน่ายในสหรัฐอเมริกาและแคนาดา และในเดือนพฤษภาคม 2549 การขายครอสโอเวอร์ Mitsubishi OutlanderXL ในยุโรปเริ่มต้นที่ราคาสูงถึง 22,890 ยูโร (รุ่นท็อป) ในปีแรกในสหรัฐอเมริกา มียอดขายรถยนต์เฉลี่ย 4,000 คันต่อเดือน ซึ่งบ่งบอกถึงความนิยมสูงของรุ่นนี้ น่าสังเกต 75.6% ตลาดอเมริกา Mitsubishi Outlander HL สร้างครอสโอเวอร์ 7 ที่นั่ง

อีกหนึ่งปีต่อมาในปี 2550 ที่นิทรรศการ SEMA (Specialty Equipment Market Association) ในลาสเวกัส มีการนำเสนอรถยนต์รุ่นสปอร์ต - มิตซูบิชิ ครอสโอเวอร์อีโวแลนเดอร์ รถได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ V6 ขนาด 3 ลิตร 330 แรงม้า ระบบกันสะเทือนเสริมแรง เบรก Brembo และเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ครอสโอเวอร์นี้ยังโดดเด่นด้วยชุดแต่งสปอร์ตสุดเก๋ พวงมาลัย Momo racing เบาะนั่งแบบสปอร์ต Recaro ที่ออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ และอุปกรณ์ Infotainment ระดับพรีเมียม หลังจากเปิดตัว สปอร์ตครอสโอเวอร์ถูกผลิตขึ้นในซีรีส์จำนวนจำกัดที่โรงงานในเมืองนอร์มัล (อิลลินอยส์) ภายใต้ชื่อ Mitsubishi Outlander Ralliart ซื้อ Mitsubishi Outlander XL ที่เรียกเก็บเงินในราคา $ 34,399 ได้เฉพาะในสหรัฐอเมริกาแคนาดาและเม็กซิโกเท่านั้น

ในปี 2008 Outlander XL ได้รับการปรับเปลี่ยนครั้งแรก แม้ว่าชาวญี่ปุ่นจะไม่ได้ออกแถลงการณ์อย่างเป็นทางการเกี่ยวกับการปรับรุ่นของรุ่น ประการแรก ขนาดของครอสโอเวอร์เปลี่ยนไป อัพเดท Mitsubishi Outlander X El ยาวขึ้น 125 มม. บางขึ้น 5 มม. และต่ำกว่ารุ่นดั้งเดิม 25 มม. ฐานล้ออัตโนมัติยังเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด (+160 มม.) นอกจากนี้ เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลขนาด 2.2 ลิตร 155 แรงม้ายังปรากฏในสายเครื่องยนต์ X Ale ซึ่งเป็น "ของขวัญ" จากผู้สร้างเครื่องยนต์จาก PSA Peugeot Citroën เขากลายเป็นคนที่สอง เครื่องยนต์สันดาปภายในดีเซลในกลุ่มเครื่องยนต์ครอสโอเวอร์ นวัตกรรมนี้ทำให้ผู้ซื้อชาวยุโรปส่วนใหญ่พอใจ เพราะจากการสำรวจพบว่า ชาวยุโรปทุกคนไม่พอใจกับเครื่องยนต์ TDI 2.0 ลิตรของ Volkswagen ซึ่งแต่เดิมเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มเครื่องยนต์ Outlander รุ่นที่สอง

ไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญใน Mitsubishi Outlander X EL 2009 รุ่นปีไม่เห็น อย่างไรก็ตาม สำหรับประวัติศาสตร์ของตระกูลยานยนต์นี้โดยรวมแล้ว ปี 2552 เป็นปีที่สำคัญมาก ในเดือนมีนาคม Mitsubishi Outlander GT Prototype ถูกนำมาแสดงที่ New York Auto Show ซึ่งควรจะเป็นรุ่นต้นแบบ ครอสโอเวอร์อนุกรมรุ่นที่สาม อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้น ฝ่ายบริหารของ บริษัท ตัดสินใจที่จะรวมรูปแบบที่ก้าวร้าวของ Jet Fighter เท่านั้นสำหรับ รถยนต์นั่งส่วนบุคคล. และเพื่อสร้างซีรี่ส์ใหม่ "Outlander" ซึ่งย้ายกลุ่ม SUV มาใช้อุดมการณ์ของสไตล์แบรนด์ Mitsubishi อื่น - Mount Fujifashion ซึ่งทดสอบก่อนหน้านี้ในรุ่นเรือธง - และ ดังนั้นจึงปลอดภัยที่จะบอกว่าปีนี้กำหนดการพัฒนาไว้ล่วงหน้า แบรนด์มิตซูบิชิโดยทั่วไปและโดยเฉพาะตระกูล Outlander

Restyling Mitsubishi Outlander X El ผลิตขึ้นในปี 2010 อยู่ระหว่างการปรับปรุงทั้งรูปลักษณ์และ การบรรจุทางเทคนิคครอสโอเวอร์ แน่นอนใน Outlander HL ใหม่ราคาเริ่มที่จะมองในรูปแบบใหม่ ทั้งๆที่มี การชุมนุมของรัสเซีย, ค่ารถเพิ่มขึ้นประมาณ 1,200 - 1,700 ดอลลาร์

ขนาดของ Outlander XL ที่ปรับโฉมใหม่ได้รับการแก้ไขแล้ว ความยาวของรถลดลง 100 มม. (4665 มม.) ความกว้างกลับสู่ขอบเขตเดิม (1800 มม.) และความสูงเพิ่มขึ้นอย่างกะทันหัน 40 มม. (1720 มม.) นอกจากการเปลี่ยนแปลงทางเรขาคณิตแล้ว 2010 Outlander ปี 2010 ยังได้รับกระจังหน้าแบบใหม่ที่แสดงออกมากขึ้น โดยเน้นที่ขอบโครเมียม กันชนหน้าที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง กรอบกระจกมองข้างที่แก้ไขแล้ว และธรณีประตูด้านข้างที่สังเกตเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้น ภายในตัวรถ เบาะหนังปรากฏขึ้นที่ฐาน (สำหรับการดัดแปลงขั้นสูง) และกล่องถุงมือพร้อม นุ่มเย็น. นอกจากนี้ ครอสโอเวอร์ในระดับ Ultimate และ Instyle ยังได้เพิ่มซันรูฟไฟฟ้าและไฟหน้าแบบไบซีนอนให้กับทรัพย์สินของพวกเขา ความประหลาดใจที่น่ายินดีคือการมีอยู่ ระบบ ABSใน อุปกรณ์พื้นฐานรถยนต์ที่มีความเป็นประชาธิปไตยมากที่สุด (Inform)

การเปลี่ยนแปลงทางเทคนิคของรถแสดงอยู่ในรายการรวมในบรรทัด หน่วยพลังงานเทอร์โบดีเซลอีกตัวหนึ่ง - 4N14 ขนาด 2.3 ลิตรและ 170 แรงม้า สร้างโดยวิศวกรของมิตซูบิชิร่วมกับเพื่อนร่วมงานชาวเกาหลีจากฮุนได

Mitsubishi Outlander XL ติดตั้งระบบขับเคลื่อนล้อหน้าหรือขับเคลื่อนสี่ล้อ ด้วยอันที่ด้านหน้า ทุกอย่างชัดเจนมาก แต่อันเต็มในระดับการตัดแต่งส่วนใหญ่เชื่อมต่ออยู่ที่นี่ด้วยคลัตช์แห้ง อย่างไรก็ตาม มีตัวเลือกให้เลือก: นอกเหนือจากเกียร์มาตรฐาน คุณสามารถหา S-AWC บนเครื่องจักรสำหรับ ตลาดญี่ปุ่น ปีที่แล้วปล่อยด้วยเครื่องยนต์ V6 และถาวรเต็มด้วยองค์ประกอบเกียร์จาก Outlander รุ่นแรกในเวอร์ชันปรับแต่ง "ฟาร์มรวม" ที่หลากหลายพร้อมการติดตั้งโหนดจากแลนเซอร์เป็นทางเลือกที่ค่อนข้างแพร่หลายไม่เพียง แต่ที่นี่เท่านั้น: ชาวอเมริกันประสบความสำเร็จในเรื่องนี้ไม่น้อยและรถยนต์ในต่างประเทศบางคันอาจมีความประหลาดใจในการส่งสัญญาณ

ในแง่ของการใช้งาน ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบทั่วไปของปลั๊กอินจะไม่ก่อให้เกิดปัญหาใดๆ เป็นพิเศษ มันไม่เหมาะ - มันเกิดขึ้น มันร้อนเกินไป และกระตุก เพลาหลังเข้าโค้งแต่อยู่ได้นานถึงสองแสนกิโลเมตรไม่ต้องกังวลอะไรมาก นอกจากนี้ยังไม่ต้องการการบำรุงรักษาเป็นพิเศษ ยกเว้นในน้ำมัน กล่องเกียร์มุมจำเป็นต้องเปลี่ยนหลังจาก 60-80,000 ไมล์ และจากนั้นก็สามารถส่งเสียงกับตลับลูกปืนได้

ข้อต่อและเพลา CV ค่อนข้างน่าเชื่อถือ เพลาคาร์ดานหลังจาก 100-150,000 ไมล์อาจต้องซ่อมแซมเล็กน้อย แต่ "ปัญหา" ทางอิเล็กทรอนิกส์ล้วน ๆ ก็เป็นไปได้เช่นกัน - ตัวอย่างเช่นความล้มเหลวในการเดินสายของคลัตช์หรือตัวควบคุมโหมดร้านเสริมสวย

จาก กล่องเครื่องกลเกียร์ก็ปกติดีด้วย หากคุณไม่พลาดระดับน้ำมันและเปลี่ยนอย่างน้อยให้เข้าใกล้แสนรัน จากนั้นวิ่งมากกว่า 200 รายการก็ยังมีชีวิตอยู่ เว้นแต่ว่าซิงโครไนซ์จะชำรุดแล้วและถึงแม้จะลื่นเป็นเวลานาน ดิฟเฟอเรนเชียลก็สามารถ "คว้า" ได้ - มีหลายกรณีที่แกนของมันหลุดออกจากตัวเครื่องพร้อมกับการทำลายกล่อง

จาก เกียร์อัตโนมัติทุกอย่างซับซ้อนขึ้นเล็กน้อย หลายคนกลัวตัวแปรผันมากและด้วยเหตุผลบางอย่างข่าวลือจึงอ้างว่าการผลิตเป็นตระกูลอ้ายซิ อันที่จริงแล้ว CVT เวอร์ชันเดียวที่ติดตั้งบน Outlander คือ Jatco JF 11E ที่ใช้กันอย่างแพร่หลาย กล่องที่คล้ายกันสามารถพบได้ในรถยนต์ทุกคันบนแพลตฟอร์ม Mitsubishi เช่นเดียวกับใน Renault, Nissan และแม้แต่ Jeep และ Dodge อย่างไรก็ตาม ไม่มีอะไรน่าประหลาดใจ: ดูรายชื่อรุ่น "ที่เกี่ยวข้อง" อีกครั้ง ทุกเครื่องมีเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ที่คล้ายคลึงกัน

ตัวแปรเป็นสิ่งที่ค่อนข้างง่ายในการออกแบบ และเขาแทบจะไม่มีอาการเสียเล็กน้อยเลย - เขาทำงานหรือไม่ทำงาน น่าแปลกที่นี่คือข้อดี สำหรับรถยนต์หลังปี 2008 กล่องนี้ไม่มีโรคประจำตัวใดๆ ในวัยเด็ก ไม่มีปัญหาใดๆ กับความล้มเหลวเล็กน้อยและข้อบกพร่อง ด้วยการเคลื่อนไหวอย่างระมัดระวังทั้ง 150 และ 200,000 กิโลเมตรสามารถออกไปได้โดยไม่ต้องกังวลกับข้อผิดพลาด - คุณเพียงแค่ต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบ่อยขึ้นและสังเกต: ขั้นต่ำ แรงกระแทกและโหลดน้อยที่สุดที่อัตราทดเกียร์สูงสุด

น่าเสียดายที่เครื่องยนต์ 2.4 นั้นใกล้จะถึงขีดจำกัดกำลังสำหรับกล่องนี้แล้ว และตัวผันแปรก็อยู่ได้ไม่นานสำหรับ Aute ที่ค่อนข้างหนัก ตลับลูกปืนของกล่องชำรุดสายพานสึกหรอและยกกรวยขึ้นแล้วโดยรัน 150-180,000 ที่ การใช้งานทั่วไป. จาก เครื่องยนต์สองลิตรกล่องใช้งานได้นานขึ้นอย่างเห็นได้ชัดเนื่องจากเจ้าของมีโอกาสน้อยที่จะทำสิ่งโง่เขลา อย่างไรก็ตาม โดยทั่วไปแล้ว ตัวแปรผันจะค่อนข้างไวต่อโหมดการทำงาน และค่อนข้างง่ายที่จะ "ฆ่า" มัน นอกจากนี้ยังมี "โรคที่เกิด" กับวาล์วปั๊มน้ำมันแบบกล่อง: หากน้ำมันปนเปื้อนมีโอกาสสูญเสียแรงดันและเข้ารับการซ่อมแซมอย่างจริงจังทุกครั้งด้วยการเปลี่ยนตัวปั๊มหรือการฟื้นฟูอย่างน้อยที่สุด

เครื่องแปรผันไม่ควรสั่นและหอน - นี่เป็นสัญญาณแรกของความเสียหายต่อตลับลูกปืนหรือกรวยกับโซ่ ไม่ควรมีเสียงดัง แม้แต่เสียงกรอบแกรบ - นี่อาจเป็นสัญญาณของการสึกหรอหรือความเสียหายต่อสายพาน และการเริ่มต้นจากการหยุดนิ่งที่รอบต่ำควรจะราบรื่นและฉับไวเพียงพอ โดยไม่จำเป็นต้องเพิ่มรอบอย่างมาก หลายคนไม่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกล่องจนกว่าจะมีเสียงและการกระตุก ดังนั้นจึงทำให้ทั้งปั๊มน้ำมันและระบบควบคุมปิดตัวลง - หลังจากการอุทธรณ์ดังกล่าว การคืนค่าตัวแปรผันอาจมีราคาแพงมาก

V 6s สามลิตรได้รับการติดตั้ง Jatco JF 613E "ระบบอัตโนมัติไฮดรอลิก" ตามปกติ กล่องหกสปีดนี้สามารถทนต่อแรงบิดมากกว่า CVT แต่ ปัญหาเล็กๆเธอมีมากกว่านั้น และทรัพยากรก็ไม่ค่อยดีนัก เครื่องยนต์กังหันก๊าซค่อนข้างน่าเชื่อถือด้วยการเคลื่อนไหวที่เงียบและในโหมดนี้มันเกือบจะ ทรัพยากรที่ไม่มีที่สิ้นสุดแต่เครื่องยนต์สามลิตรมักจะไม่ใช้เลยเพื่อการเคลื่อนไหวที่เงียบ ในโหมด "เหยียบพื้น" แผ่นล็อคเครื่องยนต์กังหันก๊าซจะกินอย่างรวดเร็ว ด้วยเกียร์อัตโนมัตินี้ เกียร์อัตโนมัตินี้ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับทัศนคติที่ยากลำบาก นี่ไม่ใช่ ZF สำหรับคุณ ซึ่งโหมดที่คล้ายกันนั้นเกือบจะเป็นมาตรฐาน

แต่ถึงแม้จะเคลื่อนไหวอย่างสงบปานกลาง โซลินอยด์ของตัววาล์วจะเตือนตัวเอง: เปิด กล่องหกสปีดพวกมันถูกบรรทุกหนักและการปนเปื้อนของน้ำมันเพียงเล็กน้อยก็ล้มเหลวอย่างรวดเร็ว โชคดีที่ในกรณีนี้ เปลี่ยนบ่อยน้ำมันกล่องช่วยปรับปรุงสถานการณ์อย่างมากและยืดอายุของกล่องโดยรวม มีอินสแตนซ์ที่มีระยะทาง 300,000 ไมล์โดยไม่มีการซ่อมแซม แต่เป็นการยากที่จะคาดเดากับอินสแตนซ์ และการวินิจฉัยตนเองของเกียร์อัตโนมัติไม่ได้ให้ข้อมูลที่ถูกต้องเกี่ยวกับการปรับตัวและทรัพยากรที่คาดการณ์ไว้ โดยทั่วไปแล้ว เกียร์อัตโนมัติถือว่ามีไหวพริบและประสบความสำเร็จอย่างมากในหกขั้นตอน แต่ไม่ว่าคุณจะโชคดีกับรถยนต์คันใดคันหนึ่งหรือไม่นั้นเป็นคำถามที่แยกจากกัน

เครื่องยนต์

โดยทั่วไปแล้ว เครื่องยนต์ของ Mitsubishi นั้นดีอยู่แล้ว มาพร้อมกับทรัพยากรที่สูงและการออกแบบที่ใส่ใจเป็นพิเศษ จริงอยู่ มอเตอร์รุ่นใหม่ที่ติดตั้งบน Outlander - 4B 11 และ 4B 12 - มีความแตกต่างบางอย่างที่เกี่ยวข้องกับทรัพยากรโซ่ แต่โดยทั่วไปแล้วสิ่งเหล่านี้เป็นหนึ่งในมอเตอร์ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในตลาด พวกเขาไม่เพียง แต่ใส่ไว้ในรถยนต์มิตซูบิชิและ "โคลน" เท่านั้น แต่ยังรวมถึง รถ hyundai, เกีย , ไครสเลอร์ , ดอดจ์ และ จี๊ป . สำหรับ V 6 3.0 ของซีรีส์ 6B 31 แม้จะมีชื่อใหม่ แต่มอเตอร์ที่มีอายุค่อนข้างน่านับถือเป็นผลจากการปรับปรุงเพิ่มเติมของสายเครื่องยนต์ 6G 7 ซึ่งเป็นที่รู้จักกันดีจาก Pajero

อินไลน์ "สี่" เป็น "มอเตอร์ที่ทำงานอยู่" มากที่สุด และด้วยเหตุผลที่ดี: 150-170 พลังม้ามากเกินพอสำหรับรถที่มีการควบคุมแบบ Wadding และกำลัง 220 แรงม้า ที่ออกโดย V 6 นั้นมีปัญหาอยู่แล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจาก V 6 นั้นมีราคาแพงกว่าในการบำรุงรักษา และต้องใช้เชื้อเพลิงมากกว่ามาก

อย่างสูง อย่างดีการพัฒนาระบบการจัดการเครื่องยนต์ในระยะหลัง รุ่นมิตซูบิชิ- หนึ่งใน จุดแข็งโมเดล ใช่และในแง่ของชิ้นส่วนเครื่องจักรกลทุกอย่างก็ไม่เลวยกเว้นทรัพยากรของโซ่ของคำสั่ง 120-150,000 กิโลเมตรไม่เพียงพอ แต่นี่เป็นแนวโน้มทั่วไป และราคาเปลี่ยนค่อนข้างเล็กเมื่อใช้ส่วนประกอบที่ไม่ใช่ของแท้คุณภาพสูง - น้อยกว่า 15,000 รูเบิล

ท่ามกลาง "แผลทั่วไป" - อาจเป็นความเร็วลอยตัวและเสียงรบกวนของเครื่องยนต์จับเวลา ด้วยการวิ่งที่น้อยกว่า 200,000 กิโลเมตร การสึกหรอของไกด์วาล์วและที่นั่งทำให้สิ้นเปลืองน้ำมันและถ่านโค้กเพิ่มขึ้น กลุ่มลูกสูบ. ร้อนเกินไป ปัญหาที่คล้ายกันอาจปรากฏขึ้นเร็วกว่านี้มาก โดยปกติสิ่งนี้จะจบลงด้วยการยกเครื่องเครื่องยนต์ด้วยการบูรณะฝาสูบและการเปลี่ยน แหวนลูกสูบ– การสึกหรอของกลุ่มลูกสูบมักจะน้อยที่สุด มีน้อยครั้ง แต่มีบางกรณีที่สูญเสียแรงดันน้ำมันเครื่องโดยมีความเสียหายต่อเพลาข้อเหวี่ยง ไลเนอร์ และก้านสูบ และส่วนใหญ่มักเกิดปัญหากับเครื่องยนต์ 2.4 ลิตร นอกจากนี้ บางครั้งก็หาสาเหตุของการสูญเสียแรงดันไม่ได้

ช่างฝีมือประเมินความสามารถในการซ่อมมอเตอร์ว่าต่ำ: ไม่มีขนาดการซ่อมแซมสำหรับซับ แต่เหมาะสำหรับ Nissan SR 20 ซึ่งทุกอย่างเป็นไปตามขนาดการซ่อม แต่กลุ่มลูกสูบนั้นค่อนข้างน่าเชื่อถือด้วยการวิ่งมากกว่า 250,000 ตัวเท่านั้นที่มีการผลิตกระบอกสูบและลูกสูบที่เห็นได้ชัดเจน เมื่อทำการซ่อมเครื่องยนต์ 2.4 ขอแนะนำให้ติดตั้งน๊อตก้านสูบใหม่เสมอ หรือแม้แต่ซื้อตัวปรับแต่งเสริม

โซ่ไทม์มิ่ง 4V11/4V12

ราคาเดิม

3 155 รูเบิล

เครื่องยนต์สามลิตรถือว่ามีความน่าเชื่อถือมากกว่า แต่ในทางปฏิบัติมันยังคงเกิน "สี่" ที่ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาและโอกาสในการซ่อมแซมอย่างจริงจังด้วยการวิ่งต่ำกว่า 200,000 นั้นสูงมาก สายพานราวลิ้นที่เชื่อถือได้ไม่ก่อให้เกิดปัญหา คุณเพียงแค่ต้องเปลี่ยนสายพานให้ตรงเวลา แต่นี่คือเพลาลูกเบี้ยวที่ ไมล์สูงอาจ "เสื่อมสภาพ" แล้ว และบางครั้งทั้งเตียงเพลาลูกเบี้ยวและแขนโยกของตัวผลักก็เสียหาย

ปั้มน้ำมันก็มีความเสี่ยงเช่นกัน เนื่องจากมีราคาไม่แพงนัก 17,000 รูเบิลสำหรับของแท้และครึ่งหนึ่งสำหรับเครื่องที่เข้ากันได้ ขอแนะนำให้ใช้การวิ่งมากกว่า 100,000 ครั้งเพื่อวัดแรงดันน้ำมันเครื่อง และหากจำเป็น ให้เปลี่ยนหรือซ่อมแซม การรั่วไหลเป็นปัญหาสำคัญอันดับสองของเครื่องยนต์ และทุกอย่างจะดี แต่ถ้า น้ำมันจะได้รับบนสายพานราวลิ้นผลที่ตามมาจะร้ายแรงมาก

แท่นยึดเครื่องยนต์บน Outlander เป็นวัสดุสิ้นเปลือง: คุณมักจะต้องเปลี่ยนทุก ๆ ครั้งที่สาม MOT ด้วยรูปแบบการเคลื่อนไหวที่แอคทีฟ นอกจากนี้ เครื่องยนต์ยังร้อนจัดได้ง่ายมาก เนื่องจากหม้อน้ำไม่สามารถรับมือกับลักษณะที่ร้อนจัดในความร้อนได้ มิฉะนั้นทุกอย่างก็ดี: ทรัพยากรของกลุ่มลูกสูบมีขนาดใหญ่เกือบจะไม่มีปัญหาเล็กน้อยเกี่ยวกับการรั่วไหลน้ำมันเข้าสู่สารป้องกันการแข็งตัวและปัญหาอื่น ๆ หน่วยสัญญามีราคาถูกและระบบควบคุมมีความน่าเชื่อถือ ยกเว้นว่าเซ็นเซอร์แลมบ์ดาค่อนข้างไม่แน่นอนและตัวเร่งปฏิกิริยาเริ่มพังทลายหลังจากระยะทาง 150,000 ไมล์ - หากคุณไม่สังเกตทันเวลาจะทำให้ลูกสูบสึกหรอ กลุ่ม.

เครื่องยนต์ดีเซลส่วนใหญ่แสดงโดยหน่วยสองลิตรของโฟล์คสวาเกน อันที่จริงปัญหาหลักของเจ้าของปาฏิหาริย์นั้นเกี่ยวข้องกับความจริงที่ว่ามอเตอร์นี้ไม่เป็นที่รู้จักในบริการของ Mitsubishi และในบริการของ VW พวกเขาไม่รู้ว่าจะเข้าหามันจากจุดไหน - หลังจากทั้งหมด มีระบบควบคุมของตัวเอง

สรุป

ดูเหมือนว่า O utlander XL เป็นรถที่ดีและค่อนข้างใหม่ นอกจากนี้ยังมีขนาดใหญ่และ "เป็นมิตรกับครอบครัว" และราคาไม่แพง ข้อดีรวมถึงหน่วยที่เชื่อถือได้มากตามมาตรฐานที่ทันสมัย ​​เกือบทั้งหมดมีการรับประกันพยาบาล 200,000 กิโลเมตรและด้วยโชคและความเอาใจใส่ - มากยิ่งขึ้น นั่นเป็นเพียงการควบคุมและการยศาสตร์เท่านั้น ดูเหมือนว่าเจ้าของทั่วไปจะเป็นผู้ประดิษฐ์นักข่าว และไม่มีอะไรมากไปกว่านี้ และผู้ซื้อไม่ได้คาดหวังการสึกกร่อนจาก "ชาวญี่ปุ่น" อายุ 6 ขวบเลย ดังนั้น คำติชมเชิงลบมักจะเป็นผลมาจากความผิดหวังอย่างร้ายแรง ผลลัพธ์ของปัญหาเล็กน้อยและไม่ได้มากไม่ใช่ราคาที่เพียงพอสำหรับชิ้นส่วนอะไหล่เสมอไป: "วัสดุสิ้นเปลือง" จำนวนมากมีราคาไม่แพง แม้ว่าจะเทียบกับรุ่นยุโรปก็ตาม และตัวเลือกที่ไม่ใช่ของดั้งเดิมนั้นน่าประทับใจอย่างยิ่งเนื่องจากในสหรัฐอเมริกาพวกเขาชอบผู้ผลิตรายอื่น

บ้าน » ไฟภายนอกรถ » Mitsubishi Outlander XL ตัวใหม่ Mitsubishi Outlander XL ในรูปแบบใหม่ วิ่ง Mitsubishi Outlander XL พร้อมไมล์