1991 VW Golf Country 1.8 MT / 98 HP - ขับเคลื่อนสี่ล้อ

โฟล์คสวาเกนกอล์ฟ II- รุ่นที่สองของหนึ่งในแฮทช์แบค 3 และ 5 ประตูที่ได้รับความนิยมมากที่สุด รถยนต์ 6,300,987 คันออกจากสายการผลิตในรูปแบบต่างๆ Golf II ไม่เพียงแต่ผลิตในเยอรมนีเท่านั้น แต่ยังผลิตในฝรั่งเศส เนเธอร์แลนด์ บริเตนใหญ่ สเปน ออสเตรีย สวิตเซอร์แลนด์ ฟินแลนด์ ญี่ปุ่น และสหรัฐอเมริกาด้วย นอกจากนี้ยังมีรุ่นออฟโรด - Golf Country จำนวน 7465 ชุด

ข้อมูลจำเพาะ

Golf 2 ต่างจากรุ่นแรกที่ติดตั้งหม้อน้ำโดยใช้สารป้องกันการแข็งตัว G11 แทนการใช้น้ำ

เริ่มตั้งแต่เดือนกันยายน พ.ศ. 2526 Golf II ผลิตด้วยคาร์บูเรเตอร์ Pierburg / Solex แต่ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2527 มีการดัดแปลง GTI ด้วยเครื่องยนต์หัวฉีด สำหรับเครื่องยนต์ที่มีปริมาตร 1.8 ลิตร K-Jetronic (ภาษาเยอรมัน) และ KE-Jetronic ได้รับการติดตั้งระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบกลไก Mono-Jetronic ระบบเกี่ยวกับ อุปกรณ์ง่ายๆด้วยการฉีดเชื้อเพลิงอย่างต่อเนื่องที่พัฒนาโดย Bosch (KE-Jetronic และ Mono-Jetronic ที่ใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อยู่แล้ว) รวมถึงระบบหัวฉีด Digijet (เยอรมัน) และ Digifant (อังกฤษ) ที่พัฒนาโดย VW สำหรับเครื่องยนต์ที่มีปริมาตร 1.3 และ 1.8 ลิตรตามลำดับ .

อักขระ z สามตัวในแถว (zzz) ใน VIN ตัวถังโฟล์คสวาเกน Golf II ไม่ได้บ่งบอกถึงการชุบสังกะสีของร่างกาย

เป็นที่น่าสังเกตว่าบนกระจังหน้า การปรับเปลี่ยนต่างๆ(GTi, G60, ไฟและน้ำแข็ง, กะรัตและอื่น ๆ อีกมากมาย) มีไฟหน้าสี่ดวงแทนที่จะเป็นสองดวง เริ่มแรกนี่คือตัวเลือกที่ผู้ซื้อสามารถสั่งซื้อได้ในภายหลัง ไฟหน้าเสริมรวมอยู่ในการกำหนดค่าบางอย่างด้วย ที่ เวอร์ชั่นอเมริกากอล์ฟแทนด้านหน้า ไฟหน้ากลมมีไฟหน้าทรงเหลี่ยม 2 ดวง หรือทรงสี่เหลี่ยม เหมือนรุ่น VW Jetta ทุกปี ดีไซเนอร์ได้มีส่วนสนับสนุนเล็กๆ การเปลี่ยนแปลงเครื่องสำอางดังนั้นในรุ่นที่ใหม่กว่าจะมีการขึ้นรูปที่กว้างขึ้น บุพลาสติกที่ซุ้มล้อ ธรณีประตูพลาสติก เส้นของกระจังหน้าจึงใหญ่ขึ้น

โมเดลได้รับการปรับสไตล์ที่สำคัญที่สุดในปี 2530 และตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2530 รถยนต์ก็เริ่มจำหน่ายในปี 2531 รุ่นปีซึ่งแตกต่างไปจากเดิมในจำนวนที่น้อยลงของครีบกระจังหน้าแบบแนวนอน ประตูหน้าที่เป็นกระจกแบบทึบ และตำแหน่งที่แตกต่างกันของกระจกมองข้าง (ตอนนี้ติดตั้งไว้ที่ขอบด้านหน้าของประตูแล้ว) ในเวลาเดียวกันแทนที่จะติดเครือเถาพวกเขาเริ่มติดตั้งบนตัวพิมพ์ใหญ่กราฟิกของป้ายชื่อที่มีชื่อของรุ่นเปลี่ยนไป นอกเหนือจาก การเปลี่ยนแปลงภายนอกได้ผ่านการปรับปรุงครั้งใหญ่และเป็นอย่างหมดจด ส่วนทางเทคนิครถยนต์ เช่น การเปลี่ยนแปลงส่งผลต่อระบบกันสะเทือนหน้า อุปกรณ์ไฟฟ้า เริ่มต้นในปี 1990 การขาย VW Golf พร้อมกันชนขนาดใหญ่เริ่มต้นขึ้น ตั้งแต่ปี 1988 ผลิต การปรับเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนสี่ล้อซิงโคร

สิ่งที่ควรทราบเป็นพิเศษคือการดัดแปลงของ Golf ที่ทำให้มีชื่อเสียงโด่งดัง ตั้งแต่มกราคม 1984 การดัดแปลงของ GTI ได้รับการผลิตด้วยเครื่องยนต์ 8 วาล์วที่มีความจุ 112 แรงม้า (รหัสเครื่องยนต์ EV) ในปี 1985 GTI 16V 139 แรงม้าในตำนานได้ขยายช่วง (รหัสมอเตอร์ KR) ซึ่งจนถึงทุกวันนี้ถือเป็นการดัดแปลงที่มีชื่อเสียงที่สุด กอล์ฟ GTIทุกปีของการผลิต ในเวลาเดียวกัน รุ่นที่มีตัวเร่งปฏิกิริยาปรากฏขึ้น พลังของมันคือ 107 และ 129 แรงม้า ตามลำดับ ในช่วงปลายยุค 80 VW ทดลองกับซูเปอร์ชาร์จแบบกลไก เป็นผลให้เครื่องยนต์ G60 ซูเปอร์ชาร์จ (160 แรงม้า) ก็ปรากฏอยู่ใต้ฝากระโปรงของกอล์ฟ G60 Syncro เวอร์ชันขับเคลื่อนสี่ล้อเปิดตัวเกือบจะพร้อมกัน และเพื่อเป็นการเฉลิมฉลองชัยชนะแรลลี่ของ VW Golf จึงได้มีการเตรียม Golf Rallys จำนวนจำกัดจำนวน 5,000 ตัวออกจำหน่าย ซึ่งในทางเทคนิคแล้วจะเหมือนกับ G60 Syncro แต่ด้วยการขยายระยะเวลา ซุ้มล้อ,ไฟหน้าแบบอื่นๆ กระจังหน้าและกันชน ปิดท้ายแนว Golf II GTI ที่จัดทำโดย VW Motorsport การปรับเปลี่ยนกอล์ฟจำกัดด้วยเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร และ 210 แรงม้า ด้วยซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ G60 และฝาสูบ 16 วาล์ว ซึ่งผลิตในรุ่นขนาดเล็กมาก

โมเดล Golf Country มีความโดดเด่นค่อนข้างมาก - เกือบจะเป็นรุ่นอิสระที่มีการติดตั้งตัวถังและ Golf Syncro บนเฟรม ซึ่งต้องขอบคุณรถที่มีระยะห่างจากพื้นรถที่น่าประทับใจ ในขณะที่ Syncro มีข้อต่อหนืดใน ขับ เพลาหลังซึ่งให้ การเชื่อมต่ออัตโนมัติ ล้อหลังเมื่อลื่นไถลไปข้างหน้า การปรับเปลี่ยนนี้รวมตัวกันที่โรงงาน Steyr ในเมืองกราซ (ออสเตรีย) พวกเขายังผลิต เมอร์เซเดส-เบนซ์ จี-คลาส. เนื่องจากราคาสูง ทำให้รุ่นนี้ไม่มีความต้องการมากนัก จึงผลิตออกมาเพียง 7465 ชิ้น

รุ่นหายากของ VW Golf II:

ประเทศกอล์ฟ:

ในภาพไม่มีอะไรผิดปกติ แค่โฟล์คสวาเก้นกอล์ฟ 2 ที่มีตัวถังสามประตู ปีที่ผลิตรถคือ 1989 นั่นคือเขาอายุ 27 ปีในขณะนี้ โดยหลักการแล้วมันได้รับการเก็บรักษาไว้เป็นอย่างดี นอกจากรอยขีดข่วนยาวที่ซุ้มล้อหน้าขวาและสีบิ่นแล้ว ท่อไอเสีย. คุณจะพบบนท้องถนน - คุณจะไม่หันหลังกลับ จนกว่านักกอล์ฟจะเหยียบคันเร่ง สิ่งสำคัญในตอนนี้คืออย่าวางกรามของคุณลงบนพื้นและอย่าให้ดวงตาของคุณโผล่ออกมาจากเบ้าตา: สลักเกลียวเพียงถังเดียวพุ่งไปที่เส้นขอบฟ้า

ภายใต้ประทุนของกอล์ฟโบราณที่ซุ่มซ่อนเครื่องยนต์ที่พัฒนา 1233.7 แรงม้า ที่ 7791 รอบต่อนาที และ 1094.3 นิวตันเมตร ที่ 7745 รอบต่อนาที จากสองลิตร! นั่นคือรถคันนี้มีพลังมากกว่า Bugatti Veyron ที่มี 8.0 ลิตร W 16 และแม้กระทั่งในการกำหนดค่าก่อนหน้านี้เมื่อสองปีที่แล้วเมื่อเครื่องยนต์ Golf พัฒนา 1150 มันก็แซงรถสปอร์ตเช่น Yamaha R 1 ตอนนี้ " ชายชรา” ยิงสูงถึง “ร้อย” ใน 2.3 วินาที อัตราเร่งจาก 100 ถึง 200 กม./ชม. ใช้เวลา 3 วินาที จาก 200 ถึง 250 กม./ชม. -2.1 ระยะทาง Dragster แบบดั้งเดิมเขาบินใน 8.9 วินาทีพัฒนาภายใน 265.13 กม. / ชม. ความเร็วสูงสุด- มากกว่า 350 กม./ชม. โดยทั่วไปแล้ว คนนอนหลับ พูดภาษาต่างประเทศ หรือหมาป่าในชุดแกะ ในความคิดของเรา เป็นหลักฐาน - วิดีโอของทีมเยอรมัน Boba Motoring ("Boba Motoring") ซึ่งเปลี่ยนกอล์ฟเก่าให้กลายเป็นจรวด

เอทานอล E 85 ถูกเทลงในถังมอนสเตอร์จากสถานีบริการน้ำมันปกติ (เยอรมัน) บล็อกเครื่องยนต์นำมาจาก ABF ขนาด 2.0 ลิตร 16 วาล์ว ก้านสูบและกลุ่มลูกสูบและเพลาถูกแทนที่ด้วยตัวเสริมแรง เทอร์โบชาร์จ eXtreme -จูนเนอร์แบบแยกส่วน ซอฟต์แวร์. พลังสูงสุดทำได้ที่แรงดัน 4.4 บาร์ ระบบไอเสียเป็นแบบท่อตรง มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 3.5 นิ้ว คลัตช์ Sachs RCS 200 กระปุกเกียร์ - SQS Racing แบบ 6 สปีด ขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมคลัตช์ Haldex รุ่นที่สี่ (เช่น Bugatti Veyron ที่กล่าวถึง) ช่วงล่าง KW V 1, ยางโตโย 235/45R16, จานล้อตัวช่วยสร้าง Autec ไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับระบบเบรก แต่เมื่อพิจารณาจากวิดีโอแล้วได้มีการปรับเปลี่ยนเมื่อเทียบกับฐาน VW Golf 2 GTI ร่างกายไม่แข็งแรงในลักษณะ ison เกือบจะไม่เปลี่ยนแปลงมีแม้กระทั่งโซฟาด้านหลัง แต่ความสงสัยคืบคลานเข้ามาโดยที่องค์ประกอบเสริมบางตัวยังคงรวมเข้ากับเคส - มันจะทนต่อภาระเช่นนี้ได้อย่างไร? "ที่เดิน" หน่วยพลังงานและต้นทุนของโครงการยังคงเป็นความลับของ Boba Motoring เช่นเดียวกับโอกาสในการพัฒนาโครงการ: วิดีโอที่แสดงถูกถ่ายทำเมื่อปีที่แล้วและยังไม่สามารถบีบอะไรออกจากกอล์ฟนี้ได้ แม้ว่า ... บ๊อบรู้วิธีที่จะทำให้ประหลาดใจ

• Hyundai Elantra ที่เรียกเก็บเงินเต็มจำนวนจะทำให้ผู้ชมประทับใจในการแสดงการปรับแต่ง SEMA รถคันนี้แตกต่างจาก "ผู้บริจาค" มากจนผู้ชมจะได้รับความสนใจจากสไตล์การแข่งรถที่แปลกใหม่ กล้าหาญ อุกอาจ และแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง
• ฟอร์ดยังเตรียมโจมตีอย่างรุนแรงต่อการแสดงการปรับแต่ง SEMA ในเดือนพฤศจิกายน ซึ่งจะชนะใจสาธารณชนด้วย Focuses ที่ดัดแปลง

ภาพถ่าย, วิดีโอ: Boba Motoring

รถยนต์แฮทช์แบคที่มีชื่อเสียงและได้รับความนิยมไม่แพ้กันทั่วโลกที่มีตัวถังโลหะทั้งหมดรับน้ำหนักได้ปรากฏตัวขึ้นในปี 1983 และ 6 ปีต่อมา เมื่อร่างใหม่ องค์นี้แท้จริง รถประชาชนกลายเป็นที่รู้จักในชื่อ VW Golf II (1G)
ความแตกต่างจากรุ่นก่อนไม่ได้มากมายนัก: ตัวถังกว้างขึ้น และตัวเลือกเครื่องยนต์ก็กว้างขึ้น

ตอนนี้ติดตั้ง Golf 2 แล้วและ ดีเซล GTD (ปริมาตร 1.6 ลิตร), และ DOHC (16 วาล์ว ปริมาตร 1.8 ลิตร)และแม้กระทั่ง Force G60 (8 สูบ, การปรับสากลสำหรับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและระบบขับเคลื่อนล้อหน้า).

Volkswagen Golf 2 และพี่น้องของมัน

เร็ว ๆ นี้ผู้เล่นตัวจริงที่ร่ำรวยแล้ว โมเดลการผลิตเติมเต็มด้วยการดัดแปลงเฉพาะของสะสม โดยเฉพาะนี่คือ VW Golf II (G60) Limited พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Syncro และ กล่องกีฬาเกียร์ ยอดจำหน่ายทั้งหมดเพียง 71 หน่วย และผลิตด้วย เครื่องยนต์เบนซิน(1.8 ลิตร) พร้อมซุปเปอร์ชาร์จเจอร์แบบกลไก

ด้วยคอมเพรสเซอร์นี้ พลังของ Volkswagen Golf 2 เพิ่มขึ้นเป็น 160 แรงม้า ในขณะที่รุ่น GTI ที่มีเครื่องยนต์สองลิตรสามารถผลิต "ม้า" ได้เพียง 139 ตัวเท่านั้น การผลิต G60 ใช้เวลาเพียงหนึ่งปีครึ่งเท่านั้นและ จำนวนจำกัดนำไปสู่ความต้องการที่ไม่เคยมีมาก่อนสำหรับโมเดลเหล่านี้

การดัดแปลงครั้งต่อไปของ Golf 2 นั้นน่าสนใจไม่น้อยไปกว่ารุ่นก่อน: รถยนต์ระดับกอล์ฟที่เป็นที่รู้จักอยู่แล้วก็ปรากฏขึ้นในรูปแบบของ SUV ที่เรียบร้อย เวอร์ชันใหม่นี้มีชื่อว่า Golf II Country และเกือบจะเป็น SUV เต็มรูปแบบ ซึ่งเป็นรถขับเคลื่อนสี่ล้อที่มี "รูปลักษณ์" แบบดั้งเดิมสำหรับ VWs แบบอนุกรม

อย่างไรก็ตามการออกแบบนั้นเป็นของดั้งเดิมอย่างสมบูรณ์ ดูเหมือนว่าจะเป็น Golf 2 แต่ยกขึ้นเพียงเล็กน้อยและมีโครงแบบสปาร์ที่ใช้ในทางวิบากจริง กับประเทศ "อันธพาล" ที่แท้จริงก็มีเหมือนกันกับความจริงที่ว่ามีระยะห่างจากพื้นดินและการเปลี่ยนเกียร์ต่ำเหมือนกัน

อย่างกรณีของ G60 Golf II Country เป็นรุ่นลิมิเต็ดอิดิชั่นซึ่งอันที่จริงทำให้เป็นรุ่น Golf 2 ที่แพงที่สุดในบรรดารุ่น Golf 2 ทั้งหมด ว่ากันว่าสำเนาของประเทศใด ๆ (ถ้าอยู่ใน สภาพสมบูรณ์) ราคาเท่าของใหม่

ประวัติกอล์ฟ 2 ยังไม่จบ

Volkswagen Golf 2 ยังคงผลิตต่อเนื่องจนถึงปี 1992 - มากที่สุด รุ่นล่าสุดย้อนกลับไปในเดือนธันวาคม แม้ว่าบางครั้งกอล์ฟ "วินาที" จะถูกสร้างขึ้นควบคู่ไปกับ เวอร์ชั่นใหม่– . และสำหรับความเป็นผู้นำของ VW ขั้นตอนดังกล่าวมีความสมเหตุสมผลทางเศรษฐกิจจริง ๆ เนื่องจากความต้องการ "ชิ้นส่วน kopeck" ไม่ได้ลดลงเลย

บางทีคำที่ผิดคือ "ไม่ตก": ผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศหลายคนที่รู้เรื่องรถยนต์ที่ดีและน่าเชื่อถือมากยังคงชอบ Golf 2 ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วมากกว่า Volkswagen Golf รุ่น 3, 4 และแม้แต่รุ่นพิเศษ ทันสมัย ​​"ที่ห้า"

กอล์ฟ 2: ยังคงอยู่บนยอดของความนิยม

และนี่เป็นสิ่งที่เข้าใจได้: การทำงานของสิ่งนี้ รถครอบครัว-เพิ่งออกจากการแข่งขัน ตัวอย่างเช่น แม้จะมีประตูที่ห้าอยู่ก็ตาม ปริมาณ ช่องเก็บสัมภาระ เพิ่มขึ้นได้อีก - ในครึ่งนาทีโดยการพับเบาะหลัง

พวงมาลัย- สะดวกสบายและตอบสนอง ประเภทแร็ค(มีรุ่นที่มีแอมพลิฟายเออร์ด้วย) และวงจรคู่ ระบบเบรค - ขับเคลื่อนด้วยไฮดรอลิกและติดตั้งบูสเตอร์สุญญากาศ

แต่ที่สำคัญหมด การซ่อมแซมที่ไม่ยุ่งยาก. ชิ้นส่วนอะไหล่ใด ๆ สามารถพบได้ง่ายใน Golf 2 และสามารถติดตั้งเครื่องยนต์รุ่นใดก็ได้ (ตั้งแต่ 1.3 ถึง 1.8 ลิตร) ไม่ว่าจะเป็นน้ำมันเบนซิน ดีเซล หรือเทอร์โบชาร์จ

ขับเคลื่อนสี่ล้อ

ภาพประกอบแสดงส่วนต่างของการแจกแจงทอร์เซ็นในส่วน

รถเอสยูวี "VW Iltis" ซึ่งพัฒนาโดยคำสั่งของ Bundeswehr โดย Audi สำหรับ Volkswagen ซึ่งส่วนใหญ่ทำหน้าที่เป็นเซลล์สืบพันธุ์สำหรับแนวคิดของ quattro (ขับเคลื่อนสี่ล้อ) ตำนานกล่าวว่า:

ในการขับรถช่วงฤดูหนาวในภาคเหนือของสวีเดน Iltis เจียมเนื้อเจียมตัวคนหนึ่งอยู่ไกลกว่า Audis ขับเคลื่อนล้อหน้าที่ทรงพลังและเร็วกว่ามาก หลังจากนั้น ผู้นำการทดสอบเกียร์ที่กำลังวิ่งในขณะนั้นต้องการมี "รถขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีกำลังเพียงพอ" เป็นยานพาหนะในชีวิตประจำวัน และเนื่องจากเป็นที่ทราบกันดีว่าไม่มีอะไรแข็งแกร่งไปกว่าความคิดที่ถึงเวลาแล้ว (และความคิดนี้ดูเหมือนจะเป็นเพียงแค่นั้น) แนวคิดนี้จึงดำเนินไปจนเป็นตำนาน Audi Quattro.

แนวคิดขับเคลื่อนสี่ล้อ

ขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเสียบปลั๊ก

จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ แนวคิด รถขับเคลื่อนสี่ล้อ"เกือบจะเชื่อมโยงกับแนวคิดของ" อย่างแยกไม่ออก รถออฟโรด". แนวคิดของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของรุ่นหลังนั้นค่อนข้างง่าย: ไดรฟ์อื่นติดอยู่กับไดรฟ์มาตรฐาน (เครื่องยนต์ด้านหน้า, ไดรฟ์ด้านหลัง) กล่าวคือ เพลาหน้าขับเกียร์อื่นผ่าน กรณีโอนและแกนคาร์ดานเสริม

การเดินทางมักจะดำเนินการด้วยไดรฟ์มาตรฐานและเฉพาะใน กรณีนั้น, หากตำแหน่งบนถนนต้องการ ให้เชื่อมต่อ ขับเคลื่อนล้อหน้า. การออกแบบระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบปลั๊กอินนี้ยังคงพบเห็นได้ทั่วไปในรถยนต์อเนกประสงค์ (SUV) ในปัจจุบัน

ข้อบกพร่อง ระบบที่คล้ายกัน: เมื่อขับบนพื้นผิวแข็ง ต้องปิดระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ เนื่องจากล้อหน้าเดินทางได้ไกลกว่าล้อหลังเมื่อเข้าโค้ง ความเร็วล้อที่ต่างกันทำให้เกิดปัญหาในการบังคับเลี้ยว

ขับเคลื่อนสี่ล้อถาวร

ดังนั้น หากแนวคิดนี้เกิดขึ้นเพื่อสร้างระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรซึ่งทำงานบนล้อทั้งสี่อย่างต่อเนื่อง ก็จำเป็นต้องสร้างอุปกรณ์ที่ป้องกันการลื่นไถลของล้อ ปัญหานี้แก้ไขได้ด้วยสิ่งที่เรียกว่า ดิฟเฟอเรนเชียล.

ความแตกต่างในอุตสาหกรรมยานยนต์เป็นที่รู้จักมาช้านาน พวกเขากระจายแรงบิดระหว่างล้อขับเคลื่อนด้านขวาและด้านซ้าย

ที่นั่นก็เช่นกัน จำเป็นต้องสร้างสมดุลของแรง เพราะอย่างที่คุณทราบ ล้อด้านนอกจะเคลื่อนที่เป็นระยะทางไกลกว่าวงใน บทบาทของบาลานเซอร์จะส่งผลต่อดิฟเฟอเรนเชียลในแนวแกน ช่วยให้คุณส่งแรงบิดไปยังล้อขับเคลื่อนทั้งสองล้อ ขึ้นอยู่กับ ความเร็วเชิงมุมแต่ละคน

ตัวอย่างเช่น ในฤดูหนาว เหตุการณ์เช่นนี้เกิดขึ้น: ล้อที่ยืนอยู่บนน้ำแข็งจะหมุน และล้อที่อยู่ตรงข้ามบนพื้นผิวที่ขรุขระจะไม่ส่งแรงใดๆ ดังนั้นจึงหยุดนิ่ง สิ่งหนึ่งที่ชัดเจน: ความแตกต่างดังกล่าวไม่เหมาะสำหรับบทบาทของส่วนต่างของศูนย์กลางเพราะควรบรรลุผลตรงกันข้าม แรงจะต้องถูกถ่ายเทไปยังตำแหน่งที่ล้อสามารถเคลื่อนตัวรถได้ กล่าวคือที่ไหน ผิวทางมีการยึดเกาะที่ดี และเนื่องจากผู้ขับขี่ไม่เคยรู้เรื่องนี้ล่วงหน้า การแจกจ่ายควรเกิดขึ้นโดยอัตโนมัติ

หลังจากขั้นตอนการพัฒนาต่างๆ รวมถึงส่วนต่างของศูนย์ที่ล็อคด้วยตนเองได้ รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ Audi quattro วันนี้มีการติดตั้งส่วนต่างที่เรียกว่า Torsen

โฟล์คสวาเกนกอล์ฟ II - รถในตำนานจากค่ายรถยักษ์ใหญ่ของเยอรมันที่ยังคงพบเห็นได้ตามท้องถนน มีอยู่ครั้งหนึ่ง โมเดลนี้กลายเป็นสิ่งที่พบได้จริงสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคน และในขณะนั้นก็ได้รับความนิยมอย่างล้นหลาม ในบทความของวันนี้ เราจะพยายามบอกรายละเอียดเกี่ยวกับคุณสมบัติทางเทคนิคของ Golf 2 ขนาดรุ่น การออกแบบ รายละเอียดหลัก วิธีแก้ไข และอื่นๆ อีกมากมาย มันจะน่าสนใจ!

ประวัติรุ่น

สนามกอล์ฟเริ่มต้นขึ้นในปี 1983 เมื่อการผลิตรุ่นแรกเพิ่งสิ้นสุดลง และการประกอบรุ่นใหม่เริ่มขึ้นในสายการประกอบ รวมแล้วมีการผลิตรถยนต์มากกว่า 6 ล้านคันในช่วงการผลิต และ Golf 2 กลายเป็นหนึ่งในรถที่ขายดีที่สุดและ รถยอดนิยมมีแม้กระทั่งรุ่นที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งก็คือ เพียงประมาณ 7.5 พัน

Golf 2 แตกต่างจากรุ่นแรกอย่างเห็นได้ชัดโดยเฉพาะใน ศัพท์เทคนิค.

1. ประการแรกเปลี่ยนหม้อน้ำซึ่งตอนนี้มีสารป้องกันการแข็งตัวของ G11 แทนที่จะเป็นน้ำ
2. ประการที่สอง เครื่องยนต์มีการเปลี่ยนแปลงอย่างมาก - มีมากกว่านั้นและได้รับการปรับปรุงอย่างมาก
3. ความแตกต่างที่สามคือการใช้ more เทคโนโลยีที่ทันสมัยซึ่งไม่มีอยู่จริงในระหว่างการผลิตรถยนต์คันแรก

ในปี 1987 มีการสร้าง restyling II การเปลี่ยนแปลงส่งผลกระทบทั้งคู่ รูปร่างตลอดจนส่วนทางเทคนิค ในส่วนของดีไซน์กระจังหน้าเปลี่ยนไปเล็กน้อย “ขยับ” กระจกมองข้าง, ป้ายชื่อเปลี่ยนไป, กระจกที่ประตูหน้ากลายเป็นของแข็ง ฯลฯ มีการเปลี่ยนแปลงที่น่าสนใจมากขึ้นในด้านเทคนิค ระบบกันสะเทือนด้านหน้าได้รับการปรับปรุงอย่างมาก ทำงานด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ของรถ และเครื่องยนต์ก็ได้รับการปรับปรุงด้วยเช่นกัน นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าจนถึงปีที่ 90 รถยนต์ถูกผลิตด้วยระบบขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้นและหลังจาก 90 มีรุ่นที่มีขนาด 4 x 4 เต็ม

ด้านล่างนี้ คุณสามารถดูรูปภาพของ Golf 2 หลังจากปรับสไตล์แล้ว

นอกเหนือจากรุ่นปกติของ Golf แล้วยังมีการดัดแปลงที่ค่อนข้างหายากซึ่งติดตั้งเพิ่มเติมอีกด้วย เครื่องยนต์ทรงพลัง, มีการออกแบบที่แตกต่างกันเล็กน้อยและ ครบชุดทุกประเภทของตัวเลือก การดัดแปลงที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือ Golf 2 GTi ข้อได้เปรียบหลักของโมเดลคือ เครื่องยนต์หัวฉีดปริมาตร 1.8 ลิตร ซึ่งในรุ่น "ชาร์จ" มากที่สุดมีความจุ 160 ลิตร กับ. นอกจากนี้ GTi บางรุ่นยังติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งเพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศของรถอย่างมาก

หนึ่งในการดัดแปลงที่หายากที่สุดคือ GTi Limited Edition ซึ่งผลิตเพียง 71 คันเท่านั้น รถแต่ละคันประกอบขึ้นด้วยมืออย่างเข้มงวดและมีป้ายทะเบียนพิเศษพร้อมหมายเลขประจำเครื่อง อันที่จริงแล้ว รุ่นลิมิเต็ดอิดิชั่นเป็นรุ่น GTi ปกติที่ทรงพลังและ "ถูกชาร์จ" มากที่สุด สิ่งที่ดีที่สุดคือการติดตั้งบนรถ ตัวอย่างเช่น กีฬา เบาะหนังอุ่นและปรับด้วยไฟฟ้า พวงมาลัยหนังและประตู แพ็คเกจครบ กระจกไฟฟ้า,กระจกปรับไฟฟ้า ,พวงมาลัยเพาเวอร์ และอื่นๆ อีกมากมาย สิ่งเดียวที่ขาดหายไปคือระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติและสภาพอากาศ เนื่องจากพื้นที่ใต้กระโปรงรถไม่เพียงพอ

ในรูปถัดไป "กอล์ฟ 2" จะเห็นว่ารุ่น GTi Limited Edition แทบไม่มีความแตกต่างจากฐาน

ในตอนท้ายของการผลิต Golf II มีการติดตั้งอุปกรณ์และอุปกรณ์จำนวนมากในรถ บริษัทไม่ได้ทำการรีเซ็ทอย่างอื่นเลย มีหลายสิ่งรวมอยู่ใน การกำหนดค่าต่างๆและตัวเลือกส่วนบุคคล ในความเป็นจริง มันเป็นไปได้ที่จะ "ประกอบ" รถที่เจ้าของในอนาคตต้องการอย่างแน่นอน

ในปี 1992 การผลิตถูกยกเลิก และแทนที่จะเป็น "สอง" อันเป็นที่รักของหลาย ๆ คน โลกได้เห็น VW Golf 3 อย่างไรก็ตาม มันเป็นรุ่นที่สองที่ยังคงได้รับความนิยมมากที่สุด และมีแนวโน้มว่าจะคงอยู่ตลอดไป

รูปร่าง

เมื่อประวัติของรถสิ้นสุดลง เราสามารถพิจารณาถึงรูปลักษณ์ของรถได้ ดังนั้นการออกแบบของ "กอล์ฟ" จึงค่อนข้างดีสำหรับยุคนั้น และแม้กระทั่งทุกวันนี้ก็ยังดูน่าดึงดูดมาก

ส่วนหน้ามีรูปลักษณ์แบบสปอร์ตและดุดันเล็กน้อย กระจังหน้าทาสีดำ มีโลโก้บริษัทเล็กๆ ไฟหน้ามีขนาดใหญ่และกลม ด้านหน้าสามารถปรับเปลี่ยนได้บ้างขึ้นอยู่กับการดัดแปลงของ Golf ตัวอย่างเช่น ในเวอร์ชันสำหรับอเมริกา ไฟหน้าเป็นแบบสี่เหลี่ยมผืนผ้า เช่นเดียวกับในรุ่น Jetta และรุ่น GTi มีไฟหน้าทั้งหมด 2 ดวง นอกจากนี้ GTi ยังมีกรอบสีแดงรอบๆ กระจังหน้า โลโก้เป็นสีดำและติดป้ายชื่อที่เกี่ยวข้องเพิ่มเติม

กันชนหน้าค่อนข้างเรียบง่าย อยู่บนนั้น ไฟจอดรถและยังมีช่องลมเข้า นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งได้ ไฟตัดหมอก. สำหรับ Golf บางรุ่น กันชนอาจมีดีไซน์ที่แตกต่างกันเล็กน้อย แต่โดยทั่วไปแล้วสิ่งนี้ไม่สำคัญ

ท้ายรถดูธรรมดามาก ประตูท้ายมีขนาดใหญ่พอและกระจกมีน้ำยาทำความสะอาดของตัวเอง ไฟหน้าก็ธรรมดาไม่มีอะไรโดดเด่น ด้านล่างลำตัวมีโลโก้แบรนด์และป้ายชื่อรุ่น

นี่คือคำอธิบายของ Golf 2 หรือค่อนข้างจะภายนอก ดู คุณสามารถเสร็จสิ้นและไปยังย่อหน้าถัดไป

ขนาดรถ

ตอนนี้มีการผลิตเล็กน้อยในสองรุ่น - 3 ประตูและ 5 สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือไม่มีความแตกต่างระหว่างรุ่น ความยาว - 405 ซม. ความสูง - 141.5 ซม. ความกว้าง - 170 ซม. (สำหรับรุ่น 5 ประตู - 166.5 ซม.) ความยาวฐานล้อ 247 ซม. ความกว้างของแทร็กด้านหน้า 151 ซม. และแทร็กด้านหลัง 149 ซม. ดังนั้นขนาดของ Golf 2 ที่มีประตูทั้ง 3 และ 5 ประตูจึงเท่ากันหมด ยกเว้นความกว้าง

การดัดแปลง GTi นั้นแตกต่างกันเล็กน้อยในแง่ของขนาด รถพวกนี้สั้นกว่านิดหน่อย ฐานล้อและแทร็กด้านหน้าและด้านหลังที่ขยายออกเล็กน้อย

กอล์ฟรุ่น Country มีขนาดแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญ รถยนต์ ประเภทนี้มีความยาว 425.5 ซม. สูง 155.5 ซม. ความกว้างเท่ากันกับรุ่น 5 ประตู สำหรับระยะฐานล้อนั้นยาวขึ้น 1 ซม. แต่ความกว้างของแทร็กด้านหน้าและด้านหลังลดลงเล็กน้อย - 143.5 และ 144 ซม. ตามลำดับ

ข้อมูลจำเพาะ "กอล์ฟ 2"

ได้เวลาก้าวไปสู่คุณสมบัติทางเทคนิคของรถแล้ว แน่นอนว่าเครื่องยนต์เป็นสิ่งที่น่าสนใจที่สุดที่นี่ แต่ก็คุ้มค่าที่จะพูดถึงกล่องและแชสซี ลองพิจารณาทุกอย่างในรายละเอียดเพิ่มเติมเล็กน้อย

เครื่องยนต์

โดยรวมแล้วมีการติดตั้งเครื่องยนต์ 3 ประเภทบน Golf โดยมีปริมาตร 1.3, 1.6 และ 1.8 ลิตร นอกจากนี้ยังมีรุ่น "ลิตร" แต่พวกเขาก็เข้าสู่ "เงา" อย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ยังมีรุ่นที่มี หน่วยดีเซลอย่างไรก็ตามในประสิทธิภาพ 1.6 ลิตรเท่านั้น ด้านล่างเล็กน้อยเพื่อความสะดวกยิ่งขึ้นจะวางตารางสำหรับ Golf 2 ที่มีคุณสมบัติทางเทคนิคของมอเตอร์

ด่าน

สำหรับกระปุกเกียร์นั้นไม่มีข้อยกเว้น เครื่องยนต์ทั้งหมดได้รับการติดตั้งกลไกแบบคลาสสิกและ เกียร์อัตโนมัติ. กลไกมีความเร็วสี่ถึงห้าในขณะที่กลไกอัตโนมัติมี สูงสุด 3 สปีด ไม่มีการร้องเรียนพิเศษในการทำงานของกล่อง การสลับเกิดขึ้นอย่างราบรื่นและชัดเจนทรัพยากรการทำงานค่อนข้างใหญ่แม้ว่าในปัจจุบันเมื่อซื้อรถคันนี้กล่องมักจะต้องเปลี่ยนอย่างสมบูรณ์

แชสซี

สรุปแล้ว ข้อมูลจำเพาะ"กอล์ฟ 2" คุ้มค่าที่จะพูดสองสามคำเกี่ยวกับแชสซีและระบบกันสะเทือนของรถ รุ่นด้านหน้าเป็นแบบสปริงอิสระแบบแมคเฟอร์สัน ที่ด้านหลังมีระบบกันสะเทือนแบบสปริงกึ่งอิสระ มีไดรฟ์สองประเภท - ด้านหน้าและเต็ม (4 x 4) กวาดล้างขนาดเล็ก - 12.5 ซม. เฉพาะรุ่น Country เนื่องจากโครงสร้างต่างกันมี ระยะห่างจากพื้นดินที่สูงขึ้น- 16 ซม.

ไม่มีการร้องเรียนที่ร้ายแรงเกี่ยวกับการระงับและ hodovka ควบคุมรถได้ดีเยี่ยม ตอบสนองทุกการกระแทกบนท้องถนน หลุม กระแทก ฯลฯ ในด้านการซ่อมแซมได้เป็นอย่างดี แชสซียังไม่ทำให้เกิดปัญหา - อะไหล่สำหรับ Golf 2 ราคาเกือบเพนนีและหาได้ไม่ยาก

บ้าน » ระบบกำลังเครื่องยนต์ » วิธีทำกอล์ฟขับเคลื่อนสี่ล้อ 2. ขับเคลื่อนสี่ล้อ "กอล์ฟ": ทำเพื่ออารมณ์! ขับเคลื่อนสี่ล้อพันธุ์แท้ในราคาจับต้องได้