อารมณ์ดี. Toyota RAV4 กับ Nissan X-Trail Nissan X Trail หรือ Toyota RAV4: ไหนดีกว่ากัน? เปรียบเทียบ x เทรล และเท่ากับ 4 ใหม่

กะทัดรัด ครอสโอเวอร์ญี่ปุ่น Toyota RAV 4 และ Nissan X-Trail - คู่แข่งที่สดใสในตลาดรถยนต์โลกไม่ด้อยกว่ากัน การดำเนินการภายนอก, ทั้งอุปกรณ์ทางเทคนิคหรือลักษณะการทำงาน ในรถยนต์รุ่นล่าสุด - Toyota Rav 4 รุ่นที่สี่และ Nissan X-Trail ของ T32 รุ่นที่สาม - ความแตกต่างนั้นเด่นชัดน้อยลง เมื่อพิจารณาว่าราคาของ SUV ทั้งสองนั้นอยู่ในช่วงราคาใกล้เคียงกันความสนใจของผู้ขับขี่รถยนต์ในการวิเคราะห์เปรียบเทียบคุณสมบัติของพวกเขานั้นเป็นเรื่องปกติ

การผลิตครอสโอเวอร์ Toyota RAV 4 เริ่มขึ้นนานก่อนการพัฒนา นิสสัน เอ็กซ์-เทรล- ย้อนกลับไปในปี 1994 X-Trail T30 รุ่นแรกถูกนำเสนอต่อสาธารณชนในปี 2544 เท่านั้น

นับตั้งแต่เปิดตัวสู่ตลาดโลก รถยนต์ทั้งสองคันได้ผ่านการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญ จนถึงปัจจุบัน Toyota กำลังเตรียมการผลิตจำนวนมากในรุ่นที่ 5 ของ RAV 4 (เริ่มจำหน่ายในปี 2019) ที่ใกล้เคียงที่สุดของเขา คู่แข่งนิสสันในทางกลับกันในปี 2560 ได้เปิดตัวรุ่น X-Trail T32 ที่ปรับปรุงแล้วซึ่งหลังจากปรับสไตล์ใหม่แล้วก็ยิ่งน่านับถือยิ่งขึ้น

หลังปี 2559 ผู้ขับขี่รถยนต์มีโอกาสประเมินศักยภาพของ Toyota Rav 4 และ Nissan X-Trail รุ่นปรับปรุง การวิเคราะห์คุณลักษณะของรถยนต์เหล่านี้ช่วยให้คุณได้รับการประเมินที่เป็นกลางที่สุดในการเปรียบเทียบ nissan x trail กับ toyota rav4

ภายนอก

การปรากฏตัวของ Rav 4 และ X-Trail รุ่นที่ปรับปรุงหลังจากปี 2559 แสดงให้เห็นถึงผลงานที่จริงจังของนักออกแบบทั้งสองข้อ มุมที่เฉพาะเจาะจงและ "ความโหดร้าย" ซึ่งเป็นคุณลักษณะของ X-Trail รุ่นที่สองได้สูญเสียความรุนแรงไปแล้ว ในทางกลับกัน ตัวถังของรถที่ปรับปรุงใหม่กลับมีรูปลักษณ์แบบเมืองทั่วไปและโครงร่างที่เรียบลื่น เมื่อเทียบกับร่างกายรุ่นก่อนๆ ซึ่งมีลักษณะ "ความเป็นชาย" มากกว่า นิสสัน ใหม่กลายเป็นสากล เท่ากันเหมาะสำหรับทั้งชายและหญิง

Rav 4 ได้รับการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญเช่นกัน ภายนอกซึ่งได้รับการวิพากษ์วิจารณ์อย่างรุนแรงในอดีตสำหรับ "ความเป็นผู้หญิง" ที่ชัดเจน นักพัฒนาของการออกแบบใหม่ทำให้รถมีความดุดันเล็กน้อยเนื่องจากไฟหน้า LED รูปลูกศร (เช่นคู่แข่ง) การโค้งงอของกระโปรงหน้ารถเพิ่มเติมและ กระจังหน้า. ตามที่ผู้ขับขี่รถยนต์กล่าวว่า Nissan X-Trail ยังคงเป็นที่ชื่นชอบโดยทิ้งคู่แข่งไว้แม้ว่าจะมีระยะขอบเล็กน้อยก็ตาม

ภายในและการใช้งาน

ในแง่ของการจัดพื้นที่ภายในของรุ่นก่อนปี 2555 นิสสันก็มีข้อได้เปรียบมากกว่าเช่นกัน อย่างไรก็ตาม ในรุ่นปรับปรุงของรถ มีความแตกต่างน้อยกว่าในการตกแต่งภายใน ทั้ง X-Trail และ RAV 4 ได้รับแผงหน้าปัดตามหลักสรีรศาสตร์พร้อมตำแหน่งที่สะดวกของอุปกรณ์การทำงานหลัก แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่สามารถพูดได้ว่าอันไหนดีกว่าในแง่ของตำแหน่งของปุ่มและปุ่มเสริม - nissan x trail หรือ toyota rav4 ในทั้งสองกรณีมี จำกัดการเข้าถึงกับตัวเลือกบางอย่าง ดังนั้นใน Nissan ปุ่มอุ่นที่นั่งจะอยู่ที่ที่วางแขนตรงกลางใน Rav 4 ซึ่งอยู่ที่ด้านล่างของแผงหน้าปัดด้วยเช่นกัน ในทั้งสองกรณี ผู้ขับขี่จะต้องละสายตาจากส่วนควบคุมเพื่อเปิดใช้งานตัวเลือกนี้

ในแง่ของการตกแต่งภายใน Nissan อีกครั้ง (แม้ว่าจะเล็กน้อย) ก็ทำได้เหนือกว่าคู่แข่ง ภายในห้องโดยสาร วัสดุต่างๆ ถูกรวมเข้าด้วยกันอย่างเป็นธรรมชาติทั้งในด้านพื้นผิวและการจัดวาง ใน Rav 4 ความไม่ลงรอยกันระหว่างหนังนิ่มและหนังแข็ง องค์ประกอบพลาสติกเด่นชัดอย่างยิ่ง

อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์ทั้งสองคันนั้นเทียบเท่ากันในด้านการทำงานและความสามารถ ที่การกำจัดของผู้ขับขี่ Toyota และ Nissan มีเซ็นเซอร์จอดรถ กล้อง และตัวเลือกที่นั่งแบบปรับความร้อนได้ ข้อได้เปรียบที่สำคัญของ X-Trail คือตำแหน่งที่สะดวกของสวิตช์ระบบขับเคลื่อนทุกล้อ ซึ่งอยู่ใต้มือคนขับบนที่พักแขนตรงกลาง

ในขณะเดียวกัน RAV 4 ก็มีแผงหน้าปัดที่ดูง่ายกว่าด้วยตัวเลขขนาดใหญ่ที่อ่านง่าย อย่างไรก็ตาม ในการเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนสี่ล้อในโตโยต้า ผู้ขับขี่ต้องใช้เวลา - ฟังก์ชันนี้ซับซ้อนและคิดไม่ดี

การขาดระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซนใน RAV 4 นั้นชดเชยด้วยการมีตัวเลือกที่นั่งด้านหลังแบบอุ่น ในเรื่องนี้ คู่แข่งไม่ได้ด้อยกว่ากัน แม้ว่าโซลูชันที่ใช้อย่างสร้างสรรค์จะมีความแตกต่างพื้นฐาน

รถทั้งสองคันมีฉนวนกันเสียงที่ดี นักพัฒนาที่นี่ อัพเดท โตโยต้าคำนึงถึงการวิพากษ์วิจารณ์ผู้ขับขี่รถยนต์ที่สังเกตเห็นเสียงรบกวนที่เพิ่มขึ้นในห้องโดยสารของรุ่นปี 2012

ศักยภาพของเครื่องยนต์และกำลัง

Nissan X-Trail และ Toyota RAV 4 เวอร์ชันปรับปรุงมีเครื่องยนต์สามประเภท ในทั้งสองกรณี เหล่านี้เป็นหน่วยพลังงานน้ำมันเบนซินและดีเซล

Modern Rav 4 มีการติดตั้งเช่น:

• น้ำมันเบนซิน 2.0 (146 แรงม้า);
• น้ำมันเบนซิน 2.5 (180 แรงม้า);
• ดีเซล 2.2 (150 แรงม้า)

X-Trail ให้บริการแก่ลูกค้าโดยใช้มอเตอร์เช่น:

• น้ำมันเบนซิน 2.0 (144 แรงม้า);
• น้ำมันเบนซิน 2.5 (171 แรงม้า);
• ดีเซล 1.6 (130 แรงม้า)

เมื่อเปรียบเทียบคุณสมบัติด้านกำลังของคู่แข่ง ข้อได้เปรียบของโตโยต้าก็ชัดเจน อย่างไรก็ตามอัตราเร่งที่เร็วขึ้นและ พลังที่เพิ่มขึ้นหน่วยพลังงาน Rav 4 เป็นทั้งข้อดีของรถและข้อเสีย คุณลักษณะเหล่านี้จะชดเชยการใช้น้ำมันเบนซินที่สูงหรือไม่นั้นขึ้นอยู่กับเจ้าของโตโยต้าที่จะตัดสินใจ

ในเวลาเดียวกันการกำหนดค่า RAV 4 สำหรับเกียร์อัตโนมัติซึ่ง Nissan ไม่มี ซื้อ เวอร์ชั่นอัพเดท X-Trail สามารถทำได้โดยใช้เกียร์ธรรมดาและ CVT เท่านั้น โตโยต้ายังมี CVT

ในแง่ของการจัดการ รถทั้งสองคันได้รับคะแนนสูงจากผู้เชี่ยวชาญ อย่างไรก็ตาม พฤติกรรมของผู้เข้าแข่งขันบนท้องถนนนั้นแตกต่างกันอย่างมาก หาก Rav 4 แสดงถึงการเคลื่อนไหวที่สงบและวัดผลได้ แสดงว่าคู่ต่อสู้นั้นมีลักษณะเฉพาะด้วยพลวัตและความคล่องตัว

ในแง่ของความสามารถข้ามประเทศซึ่งเป็นที่สนใจของผู้ซื้อที่มีศักยภาพทั้งหมดที่เปรียบเทียบว่าอันไหนดีกว่า - Nissan x trail หรือ Toyota Rav 4 ในแวบแรกข้อดีอยู่ที่ Nissan ของเขา กวาดล้างดินคือ 210 มม. (เทียบกับ 197 มม. RAV4) อย่างไรก็ตาม ด้วยการกำหนดค่าของรถทั้งสองคัน เป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การจดจำว่าระบบเกียร์อัตโนมัติซึ่งมีเพียง Toyota เท่านั้นที่แสดงให้เห็น ข้ามดีกว่าออฟโรด เจ้าของ X-Trail ใหม่ในสภาวะดังกล่าว คุณจะต้องพึ่งพาทักษะและประสบการณ์ของตนเอง ควบคุม "กลไก" หรือตัวแปร

ราคา

เกณฑ์การซื้อที่สำคัญประการหนึ่งซึ่งผู้ซื้อรถยนต์ทุกรายคำนึงถึงโดยไม่มีข้อยกเว้นคือต้นทุนของรถ ในเรื่องนี้ Toyota Rav 4 รุ่นปรับปรุงนั้นเหนือกว่าคู่แข่ง ราคาที่สูงขึ้น (แม้กระทั่งสำหรับฐานรอง) ที่นี่คือความจริงที่ว่าโตโยต้านำเสนอรถยนต์ของลูกค้าที่มีคุณสมบัติและความสามารถที่หลากหลาย เวอร์ชั่นทันสมัย Rav 4 โดดเด่นด้วยพลังที่เพิ่มขึ้นของรถยนต์ ตัวเลือกที่ได้รับการปรับปรุงและอัปเดต นอกจากนี้แบรนด์โตโยต้าตามที่ผู้ขับขี่รถยนต์ถือว่าได้รับการส่งเสริมมากขึ้นในตลาดโลก ในเวลาเดียวกัน ความกังวลของ Nissan ก็ยังล้าหลังคู่แข่งอย่างไม่มีวิจารณญาณ ซึ่งเห็นได้จากประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมของ X-Trail ที่ปรับปรุงแล้ว

วิดีโอที่มีประโยชน์

คำถามในการเลือกระหว่างรถสองคันนี้เป็นเรื่องของรสนิยม การอ้างสิทธิ์ และความสามารถทางการเงิน

ภายในขอบคลาดเคลื่อนเท่าไหร่? ลิตร? แรงม้า? กิโลเมตร? Nissan X-Trail, Toyota RAV4 และ Mitsubishi Outlanderขนาดตัวถังใกล้เคียงกัน กำลังส่งกำลัง และป้ายราคา Duelists อยู่ใกล้และอยู่ใน ลักษณะการทำงาน. มองไปข้างหน้า สมมติว่าใน คะแนนโดยรวมครอสโอเวอร์ทั้งสามแสดงผลลัพธ์ที่คล้ายกัน - ไม่มีผู้นำที่ชัดเจนที่นี่ แต่รถต่างกัน! แต่ละคนมีลักษณะและอารมณ์ของตัวเอง แต่ละคนมีลูกค้าของตัวเอง ใครจะไปรู้ บางทีภายในข้อผิดพลาดนี้ ความเป็นปัจเจกของแต่ละคนก็มีอยู่

หลังจากปรับสไตล์ใหม่แล้ว การออกแบบของ RAV4 ก็แสดงออกได้มากขึ้น และสีสันก็สว่างขึ้น ตามสถิติ ครอสโอเวอร์เป็นที่นิยมของคนหนุ่มสาวอายุ 25-35 ปี

ประการแรกการออกแบบ หากเราแบ่งรถยนต์เป็น "ชาย" และ "หญิง" แล้ว RAV4 จะเป็นเพศหญิงอย่างแน่นอน รูปลักษณ์ที่เจ้าชู้ของ Toyota เทียบกับเบื้องหลังของการรุกรานโดยเจตนาของ Mitsubishi และความโหดเหี้ยมของ Nissan อย่างที่เคยเป็นมา บ่งบอกถึงความสัมพันธ์อันอบอุ่น แล้วสีล่ะ? ผู้ทำสีโตโยต้าได้รับเครื่องหมายสีหรือไม่? สว่าง! นอกจากนี้ Ravik ยังมีขนาดกะทัดรัดกว่า โดยสั้นกว่า X-Trail 35 มม. และสั้นกว่า Outlander 90 มม. ระยะฐานล้อ: ลบ 45 และ 10 มม. ตามลำดับ

แผง "สองชั้น" ของโตโยต้าประกอบด้วยหลายส่วน ล้าสมัยไปหน่อย นอกจากนี้ฝุ่นยังสะสมในเพื่อนจำนวนมาก

เครื่องมือและการควบคุมนั้นเรียบง่ายและชัดเจน การเข้าถึงฟังก์ชันการทำงานด้วยแผงด้านหน้าที่ลาดเอียงนั้นยอดเยี่ยมมาก แต่ปุ่มด้านล่างอยู่ในโซน "ตาบอด" นอกจากนี้ เฉพาะแฟลชไดรฟ์แบบแคบเท่านั้นที่จะเข้าสู่พอร์ต USB แต่ในที่วางแก้วคุณสามารถใส่แก้วที่มีหูจับได้

อย่างไรก็ตาม ตัวเครื่องกะทัดรัด- ความสามารถไม่ใช่อุปสรรค ในทิศทางตามยาว ในโตโยต้ามีพื้นที่มากกว่ารถครอสโอเวอร์อื่นๆ เล็กน้อย คนขับสะดวกสบาย ข้างใต้เป็นเก้าอี้ที่มีโปรไฟล์ที่ปรับมาอย่างดีและการรองรับด้านข้างในระดับปานกลาง ด้านหน้าแผงด้านหน้าแบบสองชั้นพร้อมเครื่องมือเปิดโล่ง มองเห็น "ชั้นบน" ได้อย่างรวดเร็ว แต่สำหรับประโยชน์อื่นๆ คุณจะต้องลงไป "ชั้นใต้ดิน" ปุ่มสำหรับฟังก์ชันรอง เช่น เบาะอุ่นหรือประตูท้ายไฟฟ้า ซ่อนอยู่ที่ด้านล่างสุดของแผงควบคุม แต่ปุ่มสำหรับปิดระบบป้องกันภาพสั่นไหวนั้นอยู่ในตำแหน่งที่โดดเด่น: ที่มุมขวาของส่วนที่แคบของจอแสดงผลส่วนกลาง ไปเดา!

RAV4 มีเบาะคู่หน้าที่ยอดเยี่ยม! ทั้งโปรไฟล์และความสูงในการติดตั้งเหมาะสมที่สุด ที่นั่งในแถวที่สองนั้นมากกว่าคู่แข่งเล็กน้อย ใช่และโซฟาอาจจะสบายที่สุด แต่ "แกลเลอรี่" มีอุปกรณ์ไม่ดี - ซ็อกเก็ต 12V และกระเป๋า ลำตัวของปริมาตรที่น่าประทับใจ (577-1605 l) มีเปลญวนแบบเลื่อน การตกแต่งนั้นเรียบง่ายไม่มีซ็อกเก็ตและกล่องสำหรับของเล็ก ๆ ใต้พื้น - "dokatka"

"ชิป" ของโตโยต้าในระบบมุมมองแบบพาโนรามาพร้อมเอฟเฟกต์มุมมองแบบวงกลม กล้องสี่ตัวแปลงภาพเป็น "มุมมองด้านบน" ที่เต็มเปี่ยม สิ่งที่เจ๋ง แต่หน้าจอของระบบมัลติมีเดียที่อัปเดตยังเล็กอยู่ อย่างไรก็ตาม กระจกมองข้างขนาดใหญ่และเสาแคบทำให้ง่ายต่อการนำทางในอวกาศ และขนาดใน RAV4 นั้นให้ความรู้สึกที่ดีกว่าในรถคันอื่น

หลังจากการอัพเดทครั้งต่อไปของรูปลักษณ์ของ Outlander มันก็เปล่งประกายอย่างแท้จริง ครอสโอเวอร์ถูกตัดแต่งด้วยโครเมียม

การตกแต่งภายในของ Outlander นั้นใกล้เคียงกับแบบคลาสสิกมากขึ้น การออกแบบนั้นง่ายกว่ามีปุ่มน้อยกว่า ในที่นี้เช่นเดียวกับในโตโยต้า ระยะเอื้อมของคอพวงมาลัยนั้นเล็ก แต่การลงจอดในที่นั่งคนขับไม่ใช่เรื่องยาก ในแง่ของความสบาย เบาะนั่งไม่ได้แย่ไปกว่าของโตโยต้า แต่เบาะ...หยาบ น่าสัมผัส หนังมันเงา ผิวมัน?! แม้ว่าวัสดุตกแต่งภายในอื่นๆ จะค่อนข้างมีคุณภาพสูง มีแผงนุ่มจำนวนมาก และแป้นคันเกียร์ทำจากอลูมิเนียม คุณสัมผัสส่วนที่หล่อด้วยปลายนิ้วของคุณและคุณคิดว่า ... ในที่สุดโหมด "แมนนวล" ก็ผ่อนคลาย!

เรียบง่าย แต่มีรสนิยม และไม่มีปัญหาร้ายแรงเกี่ยวกับการยศาสตร์ เราสังเกตแผ่นเบี่ยงระบายอากาศสำหรับคนขับและผู้โดยสารด้านหน้าแยกกัน

ในแง่ของความง่ายในการควบคุมฟังก์ชั่นรอง Mitsubishi มีความคล้ายคลึงกับ Toyota: แป้นหมุนและปุ่มขนาดใหญ่ เว้นแต่ระบบมัลติมีเดียจะเต็มไปด้วยสัญลักษณ์ และการจัดการระบบจะกระจัดกระจายไปทั่วแผงด้านหน้าแบบสุ่ม แป้นเปลี่ยนเกียร์ไม่ได้จับจ้องอยู่ที่พวงมาลัย แต่ติดอยู่ที่เสา

ด้วยทัศนวิสัยจาก Outlander - ประมาณ. กระจกบานใหญ่ เสาไม่กว้างเหมือนใน RAV4 อีกแล้ว แต่ประตูหลังแคบกว่า และประตูเปิดในมุมเล็กๆ การลงจอดในอัฒจันทร์บังคับให้คุณปีนขึ้นไปบนโซฟาด้านหลังซึ่งเต็มไปด้วยสารตัวเติมแข็ง คุณจะไม่นั่งบนนี้นาน และเมื่อลงจอดคุณต้องยกขาของคุณให้สูงขึ้น: ประตูไม่เหมือนกับโตโยต้าซึ่งไม่ครอบคลุมธรณีประตูทำให้สกปรกได้ง่าย อย่างไรก็ตาม นิสสันก็ทำบาปเหมือนกัน

เก้าอี้มีที่วางแขนจะเข้มงวดและแข็งแกร่งกว่าของโตโยต้าเล็กน้อย แต่ก็มีความเอื้อเฟื้อเผื่อแผ่ พื้นที่ในแถวที่สองนั้นอำนวยความสะดวกด้วยการติดตั้งเบาะนั่งด้านหน้าที่สูง แต่ก็ไม่มีตัวเบี่ยง ตรงกันข้ามกับขนาดที่ใหญ่กว่า ลำตัวของ Outlander นั้นเรียบง่ายที่สุด: 477-1640 ลิตร แต่จำไว้ว่าเฉพาะที่นี่เท่านั้นที่มีกล่องใต้ดินจำนวนมาก สมบูรณ์ ล้อสำรองบนดิสก์แคสต์ที่แขวนอยู่ใต้ด้านล่าง

แผงด้านหน้าของ X-Trail นั้นใหญ่และแข็งแกร่ง เก้าอี้นวมที่มีรูปร่างสวยงามตัวเลือกตัวแปรขึ้นบนแท่นกลาง รู้สึกเหมือนอยู่ในรถระดับสูงกว่า และเฉพาะใน Nissan เท่านั้น เครื่องซักผ้าแบบหมุนรับผิดชอบโหมดขับเคลื่อนทุกล้อ สวิตช์ดังกล่าวสะดวกกว่าการควบคุมด้วยปุ่มกดของการส่งสัญญาณ นอกจากนี้ X-Trail ยังใช้งานได้ดีในสิ่งเล็กๆ น้อยๆ: ระยะเอื้อมถึงพวงมาลัยยาวขึ้น หน้าจอแผงหน้าปัดใหญ่ขึ้น และที่วางแก้วตรงกลางเย็นลง ทำลายกรรมของครอสโอเวอร์เฉพาะการประหยัดที่ไม่เหมาะสมสำหรับหลอดไฟ - บล็อกกระจกไฟฟ้า พิจารณาโดยไม่มีไฟส่องสว่าง

X-Trail ดูใหญ่กว่าที่เป็นจริง อย่างไรก็ตาม ในความเห็นของเรา นิสสันมีรูปลักษณ์ที่ชนะมากที่สุด

เบาะสีอ่อนเพิ่มพื้นที่ "หลอกลวง" ให้กับห้องโดยสารของนิสสัน อันที่จริงมีอิสระน้อยกว่าคู่แข่งเล็กน้อย ตัวอย่างเช่น ถ้ามีหลังคาแบบพาโนรามาเหนือศีรษะ จะมีช่องว่างเพียงห้าเซนติเมตร ในโตโยต้าและมิตซูบิชิ - มากเป็นสองเท่า ในทิศทางตามยาว มีสต็อคเพียงพอ แต่ไม่มีที่ว่างเพียงพอสำหรับวางเท้าใต้เบาะคนขับ การเหยียดขาของคุณเช่นเดียวกับการไขว้แบบอื่นจะไม่ทำงาน อย่างไรก็ตามเรากำลังพูดถึงอะไร - ยังมีที่ว่างเพียงพอ!

รูปทรงเรียบของแผงด้านหน้าติดตั้งไว้เพื่อการขับขี่ที่เงียบเชียบ ภายในทูโทน เรียบหรู แต่เปื้อนง่าย

ภายในของนิสสันมีความสง่างามมากขึ้นเล็กน้อยซึ่งไม่เป็นอุปสรรคต่อเนื้อหาข้อมูลและความสะดวกสบาย เจาะอย่างแรง - บล็อกกระจกไฟฟ้า "มืด" ซ่อนอยู่หลังมือจับประตู

เก้าอี้นิสสันจะดึงดูดคนตัวใหญ่ คนผอมจะกระสับกระส่าย โซฟาด้านหลังสามารถเคลื่อนย้ายได้ตามยาว 40 ซม. ช่วยเพิ่มปริมาตรของลำตัว ผู้โดยสารแถวที่ 2 แม้จะคุกเข่านั่งเบาะหน้า แต่ก็สามารถนั่งข้างนอกได้ในเวลาสั้นๆ เฉพาะ X-Trail เท่านั้นที่มีช่องระบายอากาศด้านหลัง ท้ายรถนิสสัน ปริมาตร 497-1585 ลิตร ด้านหลังของโซฟาประกอบด้วยปีกสามปีกและสามารถติดตั้งพื้นได้สองระดับ “กองหนุน” เต็มเปี่ยม แต่แทบไม่มีที่สำหรับสิ่งเล็กๆ เลย

โดยทั่วไป ในแบบฝึกหัดคงที่ เรามีความเท่าเทียมกันโดยประมาณ ผิดพลาดประการได้แน่นอน หากผู้เข้าร่วมรายใดรายหนึ่งเข้าสู่ช่องว่างเล็ก ๆ ในการเสนอชื่อแยกกัน คู่แข่งก็จะตามเขาไปในคนอื่นๆ ทันที อย่างไรก็ตาม "พลวัต" สัญญาความหลากหลายมากขึ้น

กล้องนิสสันให้ภาพที่มีคุณภาพสูงสุด โตโยต้ามีมุมมองวงกลมของปริมณฑล มิตซูบิชิมีหน้าจอที่ใหญ่ที่สุด

ตัวอย่างเช่น โตโยต้ามีประสิทธิภาพมากกว่าคู่แข่งทั้งสองเล็กน้อย และที่สำคัญที่สุด รุ่น 180 แรงม้า 2.5 ลิตรติดตั้ง "อัตโนมัติ" แบบคลาสสิก คุณสามารถสัมผัสได้: RAV4 เร่งความเร็วอย่างแน่นหนา โดยมีการสูญเสียการส่งสัญญาณน้อยที่สุด เครื่องยนต์ครอสโอเวอร์ดึงได้ดีที่ความเร็วต่ำ แต่เพื่อให้ทำงานได้อย่างเหมาะสม คุณต้องขับเข็มมาตรวัดความเร็วเข้าไปในส่วนบนของมาตราส่วน ในการพุ่งทะยานสู่ "ร้อย" โตโยต้าครั้งแรก นิสสันเร็วขึ้นและ Mitsubishi ทั้งคู่ตามหนังสือเดินทาง (9.4 วินาที เทียบกับ 10.5 และ 10.2 ตามลำดับ) และตามความรู้สึก และทุกอย่างจะเรียบร้อย แต่บางครั้ง เกียร์อัตโนมัติก็สับสนระหว่างเกียร์

เครื่องยนต์ 2.5 ลิตรจับคู่กับ "อัตโนมัติ" ที่มีแรงบิดสูงที่ความเร็วต่ำและกิจกรรมที่ด้านบน โซโล "เหล็ก" ของมอเตอร์นั้นได้ยินชัดเจนในห้องโดยสาร แต่ "เพลง" นี้ต้องการทำให้เสียงดังขึ้นด้วยซ้ำ แต่เสียงถนนกลับกันอยากลด

มิตซูบิชิอยู่หลังโตโยต้าเล็กน้อย สาเหตุหลักมาจากความผิดพลาดของตัวแปรซึ่งเริ่ม "ดึงยาง" ในระหว่างการเร่งความเร็วอย่างเข้มข้น "ไปที่พื้น" เมื่อขับขี่อย่างเงียบ ๆ นิสัยของเขาจะกลับมาเป็นปกติ และเมื่อเริ่มต้นจากสถานที่หนึ่ง การตอบสนองต่อแก๊สนั้นเฉียบคมมากจนหลีกเลี่ยงไม่ให้กระตุกได้ก็ต่อเมื่อใช้คันเร่งอย่างระมัดระวังเท่านั้น แต่ Outlander ตอบสนองต่อการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงในทันที และในแง่ของความสบายทางเสียง Mitsu เหมาะสมกว่า ในระหว่างการอัพเดตครั้งล่าสุด (และทั้งหมดมีทั้งหมด 3 รายการ) ฉนวนกันเสียงของครอสโอเวอร์ถูกดึงขึ้นสู่ระดับที่ยอมรับได้อย่างสมบูรณ์

Outlander ตอบสนองต่อการเคลื่อนไหวของคันเร่งโดยไม่สะดุดแม้แต่ครั้งเดียว และมันถูกควบคุมโดยแก๊สในมุมอย่างสมบูรณ์แบบ เปลี่ยนวิถีด้วยการกระจายมวล แต่ถึงขีดจำกัดเพราะความต่ำ คุณสมบัติจับยางดีกว่าที่จะไม่นำมา

X-Trail ค่าเฉลี่ยสีทอง. ปฏิกิริยาต่อแก๊สจะราบรื่นขึ้น ตัวผันแปรเชื่อมต่อกับมอเตอร์อย่างแน่นหนายิ่งขึ้น และการเลียนแบบการเปลี่ยนขั้นตอนจะรู้สึกได้ชัดเจนกว่าใน Outlander บางทีนั่นอาจเป็นเหตุผลว่าทำไมคู่นี้ถึงแม้จะมีความแตกต่างในด้านมวลและการหดตัวของมอเตอร์ แต่ก็เร่งตัวต่อตัว น่าแปลกที่การขับรถ X-Trail ขนาดใหญ่ ดูเหมือนว่าคุณจะเป็นคนที่เร็วกว่าคู่ต่อสู้ของคุณ อีกครั้งกับการหลอกลวงของรูปแบบขนาดใหญ่

การทำงานที่ราบรื่นของบรรยากาศ "สี่" และตัวแปรสร้างภาพลวงตาของเครื่องยนต์ V6 โดยมีเงื่อนไขว่าเครื่องวัดวามเร็วไม่เกิน 3500 รอบต่อนาที

ชอบการตั้งค่าแชสซี ความผิดปกติเล็กน้อยและปานกลาง Nissan ดูเหมือนจะผ่านพ้นไปด้วยน้ำหนักของมัน ระบบกันสะเทือนรองรับข้อต่อของสะพานได้อย่างง่ายดาย การกระแทกด้วยความเร็วจะเคลื่อนที่ในการกระโดดสองครั้ง และมีเพียงโช้คอัพขนาดใหญ่เท่านั้นที่ดังก้องอย่างไม่ราบรื่น จัดการ X-Trail อย่างสงบราวกับว่ามีความเกียจคร้าน มันตอบสนองต่อพวงมาลัยด้วยการหยุดชั่วคราวเล็กน้อย แต่แล้วมันก็หมุนไปเหมือนดินสอบนลวดลาย ดูเหมือนว่าและ ข้อเสนอแนะก็พอ ในขณะเดียวกัน ข้อจำกัดของแชสซีก็ค่อนข้างสูง ครอสโอเวอร์ยึดติดกับวิถีโคจรเป็นเวลานานและด้วยการค้นหาที่ชัดเจนด้วยความเร็วเท่านั้นจึงจะเริ่มเลื่อนด้วยเพลาหน้า

Direct X-Trail ยึดแน่น ไม่ตอบสนองต่อร่อง ไม่ต้องบังคับเลี้ยว หลุมขนาดใหญ่เท่านั้นที่สามารถน็อคครอสโอเวอร์ได้

Outlander ทำสิ่งที่ตรงกันข้าม เมื่อกระตุกจากที่แหลมขึ้นคุณสามารถหักล้อให้ลื่นได้ คันเร่งที่แหลมคมอยู่ติดกับพวงมาลัยที่แหลมเท่าๆ กัน ซึ่งเป็นส่วนเบี่ยงเบนที่ครอสโอเวอร์ตอบสนองทันที พวงมาลัยมีความแม่นยำแต่ไม่มีข้อมูล สิ่งที่เกิดขึ้นในแพทช์หน้าสัมผัสของล้อกับถนนนั้นไม่รู้สึกอย่างแน่นอน จริงอยู่ สิ่งนี้ไม่รบกวนการโจมตี ผิดหวังที่มิตซูบิชิเริ่มลื่นในช่วงต้น ดูเหมือนว่าความเร็วจะต่ำ แต่ยางส่งเสียงแหลมและวิถีก็ยืดตรง นี่มันความผิดของ “ลื่น” ชัดๆ ยางปีที่ดีอินทรี.

Mitsubishi Outlander มีการควบคุมที่ประมาทที่สุด ขณะเดียวกันความสบายพร้อมช่วงล่างดีอยู่ที่ระดับ

ในแง่ของความสะดวกสบาย Mitsubishi นั้นด้อยกว่า Nissan มีการรบกวนมากขึ้นจากการกระแทกในห้องโดยสาร หลุมส่งแรงขึ้น และการกระแทกมาที่พวงมาลัย นอกจากนี้ในร่องแอสฟัลต์ครอสโอเวอร์ลากไปด้านข้าง ในเวลาเดียวกัน คุณสามารถขับเคี่ยวไปตามถนนในชนบทได้อย่างแท้จริงโดยปราศจากการพังทลายและการพูดคุยกันทางร่างกาย โปรดทราบว่า Outlander ของเราสามารถวิ่ง "ภายใต้นักข่าว" ได้มากกว่า 30,000 กม. เรามั่นใจว่าข้อร้องเรียนส่วนหนึ่งเกี่ยวข้องกับการสึกหรอของระบบกันสะเทือน

ประสิทธิภาพของเบรกแบบครอสโอเวอร์นั้นใกล้เคียงกัน แต่ RAV4 ส่งข้อมูลไปยังคนขับอีกเล็กน้อย

โตโยต้าพลิกคว่ำเหมือนลูกบอลเด้งดึ๋ง ระบบกันกระเทือนแข็งกระด้าง และความรู้สึกของการแต่งงานบนท้องถนนส่วนใหญ่นั้นชัดเจนในห้องโดยสาร การทนต่อความรู้สึกไม่สบายจะไม่สมเหตุสมผลหากไม่ใช่เพราะความเข้มของพลังงานที่เป็นแบบอย่างขององค์ประกอบยืดหยุ่น: RAV4 ไม่กลัวแม้ความเร็วจะกระแทกอย่างแรง และใช่ การจัดการก็ดี ครอสโอเวอร์โดดเด่นด้วยปฏิกิริยาที่เฉียบคมพอสมควรและการระงับที่เหนียวแน่น ที่ขีด จำกัด - การรื้อถอน จริงอยู่ที่ม้วนกระดาษมีขนาดใหญ่เกินไป แต่ในบรรดาคู่ต่อสู้ของเราไม่มีใคร "ในแนวนอน" ในมุม

ออกจาก ออฟโรดเบาสำหรับ Toyota ต้องปิดการใช้งาน ESP มิเช่นนั้นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะบีบคอมอเตอร์และครอสโอเวอร์จะจมลง ไม่มีประกันและล็อคคลัตช์หลายแผ่น RAV4 ขี่ได้อย่างมั่นใจ แต่ความคล่องแคล่วถูก จำกัด ด้วยระยะห่างจากพื้นเล็กน้อย 185 มม. และท่อล่างที่ห้อยอยู่ใต้ห้องเครื่อง

ข้อดี Outlander: ระยะห่างจากพื้น - 215 มม. และตอบสนองต่อการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงทันที นอกจากนี้ ครอสโอเวอร์ยังตอบสนองต่อการกระจายมวลอย่างแข็งขัน ซึ่งช่วยให้คุณผ่านพื้นที่ลื่นในสไตล์แรลลี่ได้ ออฟโรด - สุขสันต์!

ระบบอิเล็กทรอนิกส์ X-Trail ทำงานถูกต้อง แต่การขับขี่ในห้องโดยสารไม่แตกต่างกันมากนัก โหมดอัตโนมัติระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและคลัตช์ล็อค (ในกรณีนี้ แรงขับระหว่างเพลาจะถูกกระจายอย่างเท่าเทียมกัน) ไม่ได้ระบุไว้ นอกจากนี้ใน Nissan CVT ไม่มีโหมดพลังงาน (เช่น Mitsubishi) หรือโหมดแมนนวล (เช่นใน "อัตโนมัติ") ของ Toyota

เราชั่งน้ำหนัก "ข้อดีและข้อเสีย" ทั้งหมดและรับการจัดตำแหน่งนี้ Nissan X-Trail ข้างหน้าเล็กน้อย ครอสโอเวอร์ที่โหดเหี้ยมมีการตกแต่งภายในที่เขียวชอุ่มและแชสซีที่ได้รับการปรับแต่งมาอย่างดี แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่ทำให้คนในครอบครัวมีพฤติกรรมผื่นขึ้นแต่อย่างใด ฮีโร่บวก!

โตโยต้า RAV4 ตรงกลาง. สิ่งนี้ (หรือสิ่งนี้?) ไม่ถูกดุหรือยกย่อง เขาทำทุกอย่างถูกต้องเขาไม่เบี่ยงเบนไปจากกฎบัตร ถ้ามันแพ้คู่แข่งแล้วในแง่มุมที่ไม่มีหลักการ แต่เขาชนะรางวัลใหญ่เสมอ อันที่จริง มีการให้อภัยมากมายสำหรับระบบกันสะเทือนและความน่าเชื่อถือของ Ravik ในระยะสั้นน้ำหนักใหม่ที่สมบูรณ์ของ RAV

ข้อผิดพลาดในราคาสำหรับครอสโอเวอร์ที่ทดสอบด้วยเครื่องยนต์ 2.4-2.5 ลิตรคือ 100,000 รูเบิล ราคาถูกที่สุดคือ Nissan X-Trail: 1,749,000-1,999,000 รูเบิล จากนั้น Mitsubishi Outlander: 1,839,990-1979,990 รูเบิล แพงกว่า Toyota RAV4 ที่เหลือ: 1,850,000-2,168,000 rubles

Mitsubishi Outlander อยู่ข้างหลังเล็กน้อย รูปลักษณ์ที่ดุดันของ "ญี่ปุ่น" นั้นสอดคล้องกับการตั้งค่าของแชสซี แต่ขาดสิ่งที่โตโยต้าและนิสสันมีอยู่มากมาย - ความสงบ อย่างไรก็ตาม มันสามารถกำหนดได้ด้วยวิธีอื่น: Outlander มีบางอย่างที่ไม่ได้อยู่ใน RAV4 และ X-Trail จากนั้นตารางลำดับความสำคัญจะกลับหัวกลับหาง รถยนต์แต่ละคันมุ่งเป้าไปที่ผู้ชมเฉพาะกลุ่มเท่านั้น ผิดพลาดประการได้แน่นอน

ข้อมูลจำเพาะของยานพาหนะที่ทดสอบ (ข้อมูลผู้ผลิต)

ความปลอดภัย

นิสสัน เอ็กซ์-เทรล

โตโยต้า RAV4

Mitsubishi Outlander

โฟโต้โบนัส

โบนัสวิดีโอ

เกี่ยวกับล่าสุด Nissan Qashqai+2 ไม่ง่ายนักและเป็นคู่ต่อสู้ที่จะหยิบขึ้นมา รถเป็นเจ็ดที่นั่ง และรถคันอื่นในคลาสนี้ (ที่มีจำนวนที่นั่งเท่ากัน) มีขนาดใหญ่กว่าและมีราคาแพงกว่ามาก แล้วการต่อสู้ไม่เท่ากัน

Nissan Qashqai และคู่แข่งที่คู่ควร - Toyota RAV4

ดังนั้นรถยนต์จึงถูกเลือกด้วยคุณสมบัติทางเทคนิคที่คล้ายคลึงกันรวมถึงขนาดและราคา แต่เป็นห้าที่นั่ง แล้วเจอกันที่มุมซ้ายของวงแหวน -. วันนี้เรามาดูกันว่าใครดีกว่า - Nissan Qashqai หรือ Toyota Rav4 และขอให้ผู้ชายที่ดีที่สุดชนะ!

รายละเอียดเกี่ยวกับคู่แข่ง

ลองดูนักสู้ของเราในรายละเอียดเพิ่มเติม ในอีกด้านหนึ่ง มี Toyota RAV4 2.0i 4hWD Cross Sport มูลค่า 32,500 เหรียญสหรัฐ และในทางกลับกัน Nissan Qashqai+2 2.0 dCi All-Mode ในชุด Tekna Pack ราคาแพงราคา 33,140 เหรียญสหรัฐฯ

เพื่อรองรับที่นั่งเพิ่มอีกสองสามที่นั่งบนชานชาลาของ Qashqai ห้าที่นั่ง ผู้ผลิตต้องยืดเวลาออกไป ฐานล้อกว้าง 13.5 ซม. และระยะยื่นด้านหลัง 7.5 ซม. ส่วนที่เหลือไม่เปลี่ยนแปลงโดยพื้นฐาน ตอนนี้รถถือได้ว่าเป็นรถครอสโอเวอร์ที่เต็มเปี่ยมและไม่ใช่รถแฮทช์แบคซึ่งเป็นรถห้าที่นั่ง

อุปกรณ์

โตโยต้าไม่ใช่ของเรา การกำหนดค่าสูงสุดแต่นั่นไม่ได้หมายความว่ายากจน อุปกรณ์ของ "เงินเดือนขั้นต่ำ" ดังกล่าวมีดังนี้: ความมั่นคงและ ระบบกันล๊อค, ตัวจำกัดแรงและตัวดึงกลับสำหรับ เข็มขัดนิรภัย, ภายใต้ Isofix ยึดแบบพิเศษและบินได้มากถึงเจ็ดครั้ง ใครว่าโตโยต้าไม่นึกถึงความปลอดภัย?

ฐานของนิสสันยังมีทั้งหมดข้างต้น ยกเว้นการวิ่งเท้าของคนขับ มีหกรายการสำหรับ การกำหนดค่าขั้นต่ำ. จนถึงตอนนี้ เราเพิ่งสัมผัสได้ แต่ยังห่างไกลจากทุกสิ่งอย่างที่คุณเข้าใจ และผู้ผลิตจัดหาลูกหลานของเขาด้วยอะไรอีก? เราจะพิจารณาเพิ่มเติมโดยทำการเปรียบเทียบ Nissan Qashqai และ Toyota Rav4 ต่อ

ภายใน ปริมาณภายใน

ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว เราไม่มี Qashqai พื้นฐาน ดังนั้นภายในจึงเป็นหนัง Raf มีผ้าอยู่บนเบาะ แต่ก็อุ่นได้ดีกว่าคู่แข่ง รู้สึกว่าตอนนี้ในต้นฤดูใบไม้ผลิฉันจะพูดอะไรได้ อีกครั้งรูปร่างของเบาะนั่งสบายกว่าสำหรับโตโยต้า แม้จะหักเลี้ยวอย่างเฉียบขาด คุณจะไม่หลุดจากมันเหมือนอย่างกับหนัง Kashkaev

ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับการยศาสตร์ในรถทั้งสองคัน ทุกอย่างอยู่ในมือ ทันสมัย ​​และมีคุณภาพสูง โตโยต้ามีไฟส่องสว่างของอุปกรณ์ที่ดีกว่าคู่แข่ง ตัวอุปกรณ์เองเป็นแบบ optotronic ซึ่งจัดชิดกันมากขึ้น ซึ่งทำให้อ่านง่ายขึ้น

การควบคุมสภาพอากาศนั้น “สมเหตุสมผลกว่า” ที่ Rafa การกระจายกระแสอากาศนั้นเหมาะสมที่สุดในทุกทิศทาง แต่การควบคุมปุ่มควบคุมสภาพอากาศจำเป็นต้องทำความคุ้นเคยกับทั้งสองอย่าง

ที่นั่งแถวกลางของนิสสันนั้นแคบสำหรับสามคน Salon Rav4 กว้างกว่า - มีพื้นที่เพียงพอสำหรับด้านหลังสามคน ใช่ และอุโมงค์ที่อยู่ตรงกลางพื้นนั้นแทบจะสังเกตไม่เห็น มันไม่รบกวนขา ซึ่งไม่สามารถพูดถึง Qashqai ได้

ถ้า เบาะหลัง Qashqai ไม่ได้พับราบกับพื้น แล้วจึงมีขนาดค่อนข้างเล็ก โดยมีปริมาตรประมาณ 125 ลิตร และเมื่อพับเบาะแล้ว พื้นที่เก็บสัมภาระจะอยู่ที่ 550 ลิตร ที่นี่โตโยต้าล้าหลังมีปริมาตร 506 ลิตร

ถ้าคุณต้องการโหลดขนาดมหึมาของสินค้าไม่ว่าจะเป็น Nissan Qashqai หรือ Toyota Rav4 - มีโอกาสดังกล่าว พับแล้ว แถวหลังที่นั่งใน Rafik หรือค่าเฉลี่ยใน Qashqai เราได้ปริมาตร 1470 และ 1520 ลิตรตามลำดับ อย่างที่คุณเห็น Toyota แพ้นิดหน่อย

นอกจากนี้ ควรสังเกตด้วยว่าเบาะเสริมนิสสันอีก 2 ที่นั่งสามารถรองรับผู้โดยสารได้ไม่เกิน 1.6 เมตร เพดานไม่อนุญาตให้สูงขึ้น มีเข็มขัดนิรภัย ที่พักแขน และพนักพิงศีรษะปรับระดับได้

รูปร่าง

แต่ถ้าคุณถูกจำกัดให้ขนส่งผู้โดยสารได้สี่คน และยังต้องปฏิบัติตามเส้นทางสุดโหด Toyota Rav4 คือรถสำหรับคุณ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อัตโนมัติมากมายที่จะช่วยคุณ

ที่นี่เรามีการต่อสู้ระหว่าง Nissan Qashqai และ Toyota Rav4 และชอบแค่ไหนเขียนด้านล่าง จนกว่าจะพบกันใหม่ ขอให้โชคดี และผู้ตรวจสอบรถที่ดีในสนามแข่ง!

ในการตรวจสอบวันนี้เราจะพูดถึงสองคู่แข่งเก่าที่หายใจเข้าคอของกันและกัน: อันแรกแล้วอันที่สอง หากคุณถูกถามว่ารถครอสโอเวอร์ตัวไหนดีกว่า: Toyota Rav 4 หรือ Nissan X-Trail คุณจะตอบอะไร?

แน่นอน ถ้าคุณค่อนข้างคุ้นเคยกับแต่ละรุ่น คุณจะพูดว่า: "ขึ้นอยู่กับปี" ที่จริงแล้ว เมื่อพูดถึงไลน์อัพของทั้งสองแบรนด์จนถึงปี 2012 ตัวเต็งที่ชัดเจนคือ Rav4 อย่างไรก็ตาม ด้วยการเปิดตัวของคนรุ่นใหม่ ทุกอย่างกลับกลายเป็นตรงกันข้าม X-Trail เป็นผู้นำในเกือบทุกประการ มันเกี่ยวกับการออกแบบ อุปกรณ์เสริมความสะดวกสบายและแม้กระทั่งไดนามิก

ความก้าวหน้าเกิดจากการล้าหลังโตโยต้าเป็นเวลาหลายปีและนักพัฒนาที่เบื่อหน่ายที่ "ที่สอง" นิรันดร์หัน รุ่นใหม่จากการไล่ล่าสู่การเป็นผู้นำ แต่อย่างที่เราได้พูดคุยกันไปแล้วในปี 2555 ภายในปี 2559 ทั้งสองบริษัทได้เปิดตัวครอสโอเวอร์รุ่นปรับปรุงใหม่ โตโยต้าพยายามแก้ไขข้อบกพร่องและดำเนินการปรับปรุงทั้งหมด และนิสสันตั้งใจที่จะตั้งหลักในตำแหน่งที่ครั้งหนึ่งเคยเป็นผู้นำ ใครจะเป็นคนโปรดในตอนนี้? มาดูกัน.

รูปร่าง

ร่าง Rav 4 ใหม่ที่เปิดตัวในปี 2555 ถูกวิพากษ์วิจารณ์ในทันทีเรื่อง "ความเป็นผู้หญิง" แท้จริงแล้วไม่มีร่องรอยของความโหดร้ายในอดีต รถโดย รูปร่างดูเหมือนว่าจะเหมาะกับครึ่งมนุษย์ที่สวยงามมากกว่า ในทางตรงกันข้าม ภายนอกของ X-Trail ได้รับการตอบรับด้วยความชื่นชม "รูปลักษณ์" ที่ดุดันของไฟ LED ใหม่ การแทรกรูปตัววีขนาดใหญ่บนกระจังหน้า เงาที่โค้งมนเล็กน้อย - องค์ประกอบทั้งหมดเหล่านี้รวมกันเพื่อสร้างภาพลักษณ์ของผู้ใหญ่ แข็งแกร่ง แข็งแกร่ง แต่ในขณะเดียวกัน ครอสโอเวอร์ที่ทันสมัย . นักออกแบบสามารถรวมความกล้าหาญและความสามารถในการผลิตไว้ในตัวเดียว ในเวลาเดียวกัน เขาไม่ได้ดูเหมือน "สับ" และไม่ทุกข์ทรมานจาก "ซับซ้อน" ของเส้นตรง ไม่เหมือนเพื่อนร่วมชั้น

สี่ปีต่อมา การเปลี่ยนแปลงในร่างกายจากนิสสันนั้นไม่เด่นชัดเป็นพิเศษ มีอยู่แล้ว แต่ไม่ส่งผลต่อภาพลักษณ์ของครอสโอเวอร์อย่างมีนัยสำคัญ ซึ่งจะเปลี่ยนแปลงไปอย่างมาก ต่างจากรุ่นก่อนสไตล์ โตโยต้ามีมุมมองที่เป็นบวกมากขึ้น อย่างที่เราพูดไป พวกเขาทำงานกับบั๊ก ใหม่ตอนนี้เหมือนคู่แข่ง ไฟหน้า LED, ส่วนโค้งเพิ่มเติมของฝากระโปรงหน้าและกระจังหน้าให้ความดุดัน การออกแบบด้านหน้าได้รับการออกแบบใหม่อย่างจริงจัง ปากกระบอกปืนเริ่มดูสวยขึ้น แต่ตามความเห็นของหลายๆ คน ความรู้สึกถึงความเป็นผู้หญิงยังคงอยู่ บางทีนี่อาจเป็นกลิ่นที่ค้างอยู่ในคอจากงานตัวถังปี 2012 และผู้ซื้อก็ต้องการเวลาเพื่อทำความคุ้นเคย อย่างไรก็ตาม สำหรับตลาดในประเทศ ปัจจัยนี้มีผลดีในระดับหนึ่ง เนื่องจากผู้หญิงจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ ถูกย้ายจากเศษเล็กเศษน้อยไปเป็นครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่

สรุปช่วงแรกรีวิวมากที่สุด การออกแบบที่น่าสนใจซึ่งจะพบผู้ชื่นชอบทั้งชายและหญิงมีนิสสัน ถึงแม้ว่าผู้แข่งขันจะไม่ได้อยู่ข้างหลังมากนัก

ภายในและตัวเลือกต่างๆ

เมื่อเปรียบเทียบรุ่นปี 2012 ตามลักษณะเหล่านี้ X-Trail ชนะอย่างชัดเจน แต่สี่ปีต่อมา คู่ต่อสู้ดึงตัวเองขึ้น ในขณะนี้ ทั้งสองแบรนด์มีแดชบอร์ดที่ออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์เท่าเทียมกัน "ตอร์ปิโด" เมื่อมองแวบแรก ดูเหมือนว่าโตโยต้าจะทันสมัยกว่าและมีอุปกรณ์ทางเทคนิคครบครัน อุปนิสัยของรถยนต์ซึ่งสืบเนื่องมาจากภายนอกนั้นถ่ายทอดภายใน

ร้านเสริมสวยนิสสันมีเส้นที่โค้งมนซึ่งสร้างความรู้สึกสบายและเบา โตโยต้ามีมุมมากขึ้น ข้อเสียในร้านเสริมสวยทั้งสองแห่งคือการไม่สามารถเข้าถึงปุ่มบางปุ่มได้ ปุ่มปรับความร้อนเบาะนั่งของปุ่มแรกจะอยู่ที่ที่วางแขนตรงกลาง ซึ่งทำให้คนขับเสียสมาธิจากถนนเพื่อปรับไฟเลี้ยวเหล่านี้ และใน Rav4 ปุ่มเดียวกันนี้สามารถพบได้ที่ด้านล่างสุดของส่วนกลางของแดชบอร์ด ยิ่งไปกว่านั้น กุญแจเหล่านี้ยังอยู่ในตำแหน่งที่คุณต้องก้มตัวเพื่อตรวจสอบตำแหน่งของกุญแจและกดให้ถูกวิธี ซึ่งไม่ได้ช่วยให้ขับขี่ปลอดภัยอย่างแน่นอน ตัดสินอย่างเป็นกลาง, แผงควบคุม Nissan นั้นสะดวกสบายและถูกหลักสรีรศาสตร์มากกว่า แม้ว่าข้อได้เปรียบจะไม่ดีนักก็ตาม

สำหรับวัสดุตกแต่งภายในคุณสามารถใส่ข้อดีของปริมาณไขมันเดียวกันได้แม้ว่าสัญลักษณ์นี้จะถูกขยายสำหรับ Rav4 หนังด้านในดูดีมากและน่าสัมผัส แต่ทุกอย่างถูกทำลายด้วยพลาสติกที่ค่อนข้างแข็งซึ่งดูถูกและผสมผสานกับผิวหนังอย่างไม่กลมกลืน แต่รายละเอียดปลีกย่อยดังกล่าวไม่ใช่สำหรับทุกคน

ฟังก์ชันอิเล็กทรอนิกส์ของทั้งสองรุ่นอยู่ที่ระดับ: เบาะอุ่น, เซ็นเซอร์จอดรถ, การมีกล้อง เป็นที่น่าสังเกตว่า X-Trail ปี 2012 มีข้อได้เปรียบที่ชัดเจน - ทัศนวิสัยรอบด้าน ต้องขอบคุณกล้องที่อยู่รอบๆ ตัวกล้อง ระบบจึงแสดงภาพบนหน้าจอเป็นภาพที่สมบูรณ์ "ติดกาว" เศษชิ้นส่วนต่างๆ ในเวลาเดียวกัน หน้าจอแสดงรถจากด้านบน และผู้ขับขี่สามารถสังเกตการเคลื่อนไหวของวัตถุที่มีอยู่ทั้งหมดรอบตัวรถ ในขั้นต้น Rafik ไม่มีตัวเลือกนี้ แต่ในแบบจำลองที่เรากำลังพิจารณา มันมีให้เลือกในระดับการตัดแต่งที่มีราคาแพงกว่า การแข่งขันคือกลไกของความก้าวหน้า!

แดชบอร์ดและตัวเลขของ Rav 4 ดูสว่างขึ้นและใหญ่ขึ้น ซึ่งผู้ใช้ที่มีความบกพร่องทางสายตาจะได้รับการชื่นชมอย่างไม่ต้องสงสัย ในความโปรดปรานของ Nissan สามารถระบุตำแหน่งที่สะดวกของสวิตช์ระบบขับเคลื่อนทุกล้อได้ ดูเหมือน "เครื่องซักผ้า" ที่หมุนได้และตั้งอยู่บนที่วางแขนตรงกลางใต้มือคนขับ ด้วยมัน คุณสามารถปรับโหมดช่วงล่างได้อย่างง่ายดาย ซึ่งมีสามโหมดในครอสโอเวอร์:

1. โหมดขับเคลื่อนด้านหน้า;
2. รถยนต์ ขับเคลื่อนล้อหน้ากับ การเชื่อมต่อที่เป็นไปได้ ล้อหลัง(หากสถานการณ์ต้องการ)
3. โหมดบังคับทุกล้อบังคับ

ในการทำกิจวัตรแบบเดียวกันนี้กับคู่แข่ง คุณต้องเจาะลึกปุ่มหลายๆ ปุ่มและจำลำดับการกดที่ถูกต้อง ไม่สะดวกมาก

X-Trail มีคุณสมบัติการควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน ซึ่งคู่ต่อสู้ไม่มี แต่ Rav 4 ป้องกันการจู่โจมของเพื่อนร่วมชั้นด้วยเบาะหลังแบบอุ่น ซึ่งฟังก์ชันข้างต้นสูญเสียการใช้งานไป คะแนนสำหรับฝ่ายตรงข้ามแต่ละคน

การแยกเสียงรบกวนก็เหมือนกันในรถทั้งสองคัน ไลน์อัพ Rav 4 ซึ่งออกจากสายการผลิตในปี 2555 ได้รับการวิพากษ์วิจารณ์อย่างหนักสำหรับตัวบ่งชี้นี้ แต่รุ่นปัจจุบันได้แก้ไขข้อผิดพลาดของน้องชายแล้ว

ในแง่ของพื้นที่ผู้โดยสารและความสบายของที่นั่ง ทุกอย่างก็เหมือนกัน เบาะนั่งแถวแรกและแถวที่สองมีพื้นที่เพียงพอ ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือความมั่นคงด้านข้างของเบาะนั่งด้านหน้า ในนิสสันจะดีกว่าเล็กน้อย แม้ว่าจะพิจารณาประเภทรถยนต์ที่นำเสนอ แต่ตัวบ่งชี้นี้ไม่มีนัยสำคัญ เราไม่ได้พูดถึงรถสปอร์ต เบาะหลังของ X-Trail เลื่อนกลับเพื่อสร้างพื้นที่วางขาเพิ่มเติมสำหรับผู้โดยสาร แต่ความหรูหรานั้นต้องแลกกับพื้นที่เก็บสัมภาระ อย่างไรก็ตาม Toyota ชนะอย่างชัดเจนในเรื่องความจุของกระเป๋าเดินทาง: 577 ลิตร เทียบกับ 497 ในทั้งสองยี่ห้อ พนักพิงหลังถูกพับ ทำให้มีพื้นที่เพิ่มขึ้น แต่สิ่งนี้ไม่ได้ช่วย Nissan ไว้ โตโยต้ายังคงเป็นผู้นำ: 1605hp เทียบกับ 1585l หากคุณต้องการที่ในท้ายรถสำหรับอุปกรณ์ตกปลาหรือล่าสัตว์ เช่นเดียวกับเต็นท์หรือกระเป๋าเดินทาง ให้เลือก Rav 4

เครื่องยนต์และเกียร์

Toyota Rav 4 วันนี้มีเครื่องยนต์สามประเภท:

1. น้ำมัน 2.0 ลิตร 146 แรงม้า;
2. น้ำมัน 2.5 ลิตร 180 แรงม้า;
3. เทอร์โบดีเซล 2.2 ลิตร 150 แรงม้า

เพื่อนร่วมชั้นมีแนวเดียวกัน:

1. น้ำมัน 2.0 ลิตร 144 แรงม้า;
2. น้ำมัน 2.5 ลิตร 171 แรงม้า;
3. ดีเซล 1.6 ลิตร 130 แรงม้า

อย่างที่คุณเห็น เครื่องยนต์ของโตโยต้าประเภทเดียวกันสร้างลำดับความสำคัญของม้ามากกว่าของคู่แข่ง สิ่งนี้ไม่สามารถแต่ส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพความเร็ว อัตราเร่งจาก 0 ถึงหลายร้อย "Rafik" เร็วขึ้นเป็นวินาที และรถรู้สึกไดนามิกมากขึ้น แต่อย่างที่โบราณว่าไว้: คุณต้องจ่ายทุกอย่างในชีวิตนี้ และนี่ไม่ใช่แค่เรื่องค่าใช้จ่ายเท่านั้นแม้ว่าเราจะไปถึงที่นั่นอย่างแน่นอน เพื่ออัตราเร่งที่น่าพอใจยิ่งขึ้น ผู้ขับขี่ SUV จะต้องจ่ายมากขึ้น ไหลสูงเชื้อเพลิง. หาก Nissan ในรอบรวมนั้นสามารถบริโภคได้ 7-8 ลิตรต่อร้อย แสดงว่านี่เป็นงานที่จริงจังสำหรับคู่ต่อสู้ และหากคุณเปิดโหมด "กีฬา" โดยไม่ได้ตั้งใจคุณจะไม่สามารถนับได้น้อยกว่า 11 ลิตร

หนึ่งในข้อดีที่อ้วนที่สุดใน Rav 4 คือการมีเกียร์อัตโนมัติซึ่งคู่ต่อสู้ไม่มี Nissan เสนอเกียร์ธรรมดา 6 สปีดเท่านั้น และทั้งสองรุ่นมาพร้อมกับ CVT

ความสามารถในการควบคุม

ถ้าคุณไป Rav 4 2012 ลืมทุกสิ่งที่คุณรู้สึก ดังที่เราได้กล่าวไปแล้ว โตโยต้าได้ทำงานมากมายกับบั๊ก ไม่เพียงแต่สัมผัสถึงองค์ประกอบด้านสุนทรียะเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเทคโนโลยีด้วย ผู้บริหารของโมเดลปี 2016 รู้สึกยินดีเป็นอย่างยิ่งซึ่งเป็นคู่แข่งที่คู่ควรกับเพื่อนร่วมชั้นชาวญี่ปุ่น แต่ก็เป็นที่น่าสังเกตว่าแม้จะมีพฤติกรรมใกล้เคียงกันบนท้องถนน แต่คนขับก็มีความรู้สึกที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงในขณะขับรถ

การขับขี่ที่วัดได้ราบรื่นไม่ทำให้เกิดความแตกต่างในรถทั้งสองคัน จริงอยู่ คันเร่งของ X-Trail ตอบสนองได้ดีกว่า Rav 4 ตัวแปรแบบไม่มีขั้นตอนทำงานได้อย่างมั่นใจและได้อัตราเร่งที่ราบรื่นแต่รวดเร็ว บนพื้นผิวที่ลื่น ล้อหลังรวมอยู่ในงานด้วยความล่าช้าบางอย่าง แต่ก็ไม่โดดเด่นมากนัก

ตรงกันข้ามกับเขา คนที่ขี่อย่างสงบจะแทบไม่มีการลื่นไถล ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อถูกตั้งค่าเหมือนเครื่องจักร - ล้อรวมอยู่ในงานอย่างชัดเจนและตรงเวลา อย่างไรก็ตาม คันเร่งที่นี่มี "เขตมรณะ" จำนวนมาก เธอตอบสนองช้าราวกับบอกใบ้ให้คนขับไม่ลืมเรื่องความปลอดภัย แต่สิ่งต่างๆ สามารถเปลี่ยนแปลงได้อย่างมากเมื่อคุณเปิดโหมด "กีฬา" การเร่งความเร็วจะมีชีวิตชีวาไม่น้อยไปกว่าของฝ่ายตรงข้าม

คู่แข่งทั้งสองตอบสนองได้ดีต่อการควบคุมพวงมาลัย แม้ว่า Toyota จะมีข้อได้เปรียบเล็กน้อย ทั้งสองมีประสิทธิภาพการเบรกและการเข้าโค้งที่ใกล้เคียงกัน แต่อย่างที่คุณจำได้ เราได้ตรวจสอบพวกมันระหว่างการขับขี่แบบเงียบๆ สัตว์ตัวใดจะหลุดออกมาจากใต้หมวกของคู่แข่งเมื่อ กดยากติดแก๊สแล้วเลี้ยวเข้าโค้ง?

มีความแตกต่างอย่างมากในความรู้สึกในส่วนที่รวดเร็ว เอาโตโยต้าไปก่อน การขับรถที่ขีด จำกัด ความสามารถของรถนั้นมาพร้อมกับอะดรีนาลีน, ประกายไฟ, ความกระตือรือร้น, ใจสั่น, รูม่านตาขยาย แต่ไม่ใช่ในครอสโอเวอร์นี้ Rav4 เข้าโค้งอย่างมั่นใจโดยที่มันทำตัวสงบและบางครั้งก็เฉื่อยชา ใช่ รถมีความเสถียรและเชื่อถือได้ แต่คุณจะไม่รู้สึกพึงพอใจ เธอคิดถึงชีวิต สิ่งนี้ใช้ได้กับรถครอสโอเวอร์เท่านั้น - ตามกฎแล้วรุ่นล่าสุดของแบรนด์ทั้งหมดมีความสงบมากเกินไป แต่ถ้านักการตลาดและวิศวกรให้ความสำคัญกับความปลอดภัย ทุกอย่างก็จะกลายเป็นสีดำ และทางเลือกนั้นขึ้นอยู่กับคุณ

Nissan เป็นรถที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง เขาเป็นคนขี้เล่นกระปรี้กระเปร่ารวดเร็ว เขาผลักคุณไปทางด้านหลังและเหวี่ยงคุณจากทางด้านข้าง ราวกับว่ากำลังจีบคุณและกระตุ้นให้คุณขับรถดุดันยิ่งขึ้นไปอีก ในขณะเดียวกัน รถก็สามารถเข้าโค้งได้อย่างเฉียบคมด้วยความเร็วที่ “มีสติ” ทุกระดับ ดูเหมือนว่าเขาจะพูดว่า: “มาเลยเพื่อน! แสดงให้ฉันเห็นว่าคุณทำอะไรได้บ้าง” ที่นี่คุณจะประทับใจกับข้อได้เปรียบของเบาะนั่งด้านหน้าที่ลึกกว่าและการตรึงด้านข้าง อย่างไรก็ตาม X-Trail ไม่มีโหมด "สปอร์ต" ไม่เหมือนกับ Toyota ในแง่หนึ่ง นี่อาจดูเหมือนเป็นลบ แต่เนื่องจากมันเต็มไปด้วยพลังงานแล้ว บางคนจึงไม่สนใจมัน

ดังนั้นเราจึงมาถึงช่วงเวลาที่สำคัญที่สุดในแง่ของการจัดการแบบครอสโอเวอร์ - การผ่านของสิ่งกีดขวาง รถทั้งสองคันขับได้แค่ไหน? เมื่อมองแวบแรก X-Trail มีข้อได้เปรียบที่ชัดเจน นั่นคือ ระยะห่างจากพื้น สำหรับคู่แข่ง 210 มม. เทียบกับ 197 มม. และระยะยื่นด้านหน้า 910 มม. เทียบกับ 940 มม. การเปรียบเทียบเพิ่มเติมยังแสดงให้เห็นความเป็นผู้นำของนิสสัน แม้ว่าจะไม่สำคัญก็ตาม ระบบควบคุมขับเคลื่อนสี่ล้อที่ออกแบบมาอย่างดีซึ่งควบคุมโดยวงแหวนรองแบบเดียวกับที่กล่าวถึงในห้องโดยสารช่วยเป็นผู้นำในเรื่องนี้ แต่จุดอ่อน ครอสโอเวอร์นี้เป็นตัวแปรที่ร้อนเกินไปโดยไม่จำเป็นภายใต้ภาระที่ร้ายแรง และที่ความเร็วต่ำจะ "ขุด" ลงในหิมะที่หลวม โตโยต้าดึงดูด6 ขั้นตอนอัตโนมัติซึ่งจะดึงคุณเข้าสู่พื้นผิวแข็งได้อย่างน่าเชื่อถือและคาดเดาได้

ราคา

ณ ปี 2560 ในสนนราคาของรัสเซียราคาของนิสสันขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์และแพ็คเกจตัวเลือกแตกต่างกันไปตั้งแต่ 1,279,000 ถึง 1,869,000 รูเบิล และค่าใช้จ่ายของโตโยต้าเริ่มต้นที่ 1,493,000 และสิ้นสุดที่ 2,209,000 รูเบิล มีที่ที่จะเดินเตร่ เป็นที่น่าสังเกตว่าแม้ว่าต้นทุนของ Rav4 จะสูงกว่า แต่บริษัทก็เสนอแพ็คเกจตัวเลือกที่มากกว่าให้กับลูกค้า นอกจากนี้, แบรนด์นี้ได้รับการส่งเสริมมากขึ้นในตลาดรัสเซียและเป็นที่ต้องการอย่างมากและสิ่งนี้ก็ส่งผลกระทบต่อราคาเช่นกัน

สรุป

เป็นการยากที่จะจินตนาการถึงคู่แข่งที่เท่าเทียมกันมากกว่า Toyota Rav4 และ Nissan X-Trail พวกเขาไม่มีข้อเสียแน่นอน - สิ่งที่บางคนพิจารณาว่าเป็นลบ คนอื่นจะเรียกว่าได้เปรียบ พวกเขามีความคล้ายคลึงกันมาก แต่แตกต่างกันอย่างไม่น่าเชื่อ อย่างแรกคือมาตรฐานของการขับขี่ที่สงบและมั่นใจ การขับขี่ที่คุณจะไม่กดดัน และอีกฝ่ายจะจีบคุณทุกโค้งเพื่อเพิ่มจิตวิญญาณของคุณ แต่ในขณะเดียวกัน ทั้งคู่ก็ทำหน้าที่ได้อย่างยอดเยี่ยมเมื่อเข้าโค้งและสิ่งกีดขวางทั้งหมด และยังมีความแข็งแกร่งของระบบกันสะเทือนแบบเดียวกัน Rav has ลำต้นกว้างและ X-Trail มีการตกแต่งภายในที่น่าดึงดูดยิ่งขึ้น นิสสันมีต้นทุนที่ต่ำกว่า แต่โตโยต้ามีชื่อเสียง ไม่มีผู้ชนะในการดวล เพราะคุณไม่สามารถเปรียบเทียบกีตาร์กับไวโอลินเพื่อตัดสินว่าใครเก่งกว่ากัน เครื่องดนตรีแต่ละชิ้นเล่นแยกกันอย่างสวยงาม มีข้อดีของตัวเอง และมีพัดลมในตัว ดังนั้น ทางเลือกเป็นของคุณ: มั่นคงและสมดุล หรือ น่าดึงดูดและซุกซน

อีกไม่นานก็ปรากฏตัวขึ้นบนถนนของรัสเซียและได้จัดการเอาชนะใจผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนแล้ว ดีไซน์ทันสมัยมีสไตล์ ศักยภาพแบบออฟโรดและการใช้งาน นวัตกรรมทางเทคนิคให้เขาเข้า โดยเร็วที่สุดเข้าสู่ยี่สิบอันดับแรกของรถยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในตลาดของเรา ความสมเหตุสมผลของชื่อเสียงนี้ยังคงถูกถอดประกอบเมื่อเปรียบเทียบกับรถครอสโอเวอร์อีกสองรุ่นที่มีคุณสมบัติคล้ายคลึงกัน: Toyota RAV4 และ Subaru Forester

ข้อมูลจำเพาะพื้นฐาน: 2.0 ลิตร 4 สูบ เครื่องยนต์บรรยากาศ 144 ถึง 150 แรงม้า จับคู่กับหกสปีด กล่องเครื่องกลเกียร์

สูงสุด โมเดลญี่ปุ่นติดตั้งเครื่องยนต์ขนาด 2.4 ถึง 2.5 ลิตรกำลัง 171 ถึง 180 แรงม้า รวมกับเกียร์อัตโนมัติ เป็นกรณีเหล่านี้ที่เปรียบเทียบ

ราคาหลัก

Forester อันทรงพลังยังติดตั้งล้อที่มีตราประทับ แต่ยังคงใกล้เคียงกับ X-Trail ในแง่ของอุปกรณ์ อย่างไรก็ตาม เป็นเพียงระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น ซึ่งเป็นสาเหตุที่ราคาเริ่มต้นที่ 1,406,000 รูเบิล

หากเราเปรียบเทียบรถยนต์ที่มีอุปกรณ์ครบครันเช่นเดียวกันกับเครื่องยนต์ 2.4 และ 2.5 ลิตร ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ CVT ระบบปรับอากาศ ล้อแม็ก, เซ็นเซอร์จอดรถหรือกล้องมองหลัง, เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนและแสง จะได้ผลลัพธ์ดังนี้ ราคาของ Nissan X-Trail สูงถึง 1,661,000 rubles, RAV4 - 1,747,000 rubles และ Subaru Forester - 1,664,000 rubles ยิ่งกว่านั้นราคานี้เป็นราคาสำหรับ Subaru ของปีที่แล้วและส่วนใหญ่แล้วรุ่นที่ปรับปรุงจะมีราคาแพงกว่า

คุณสมบัติภายใน

เจ้าของบางคนก่อนหน้านี้ รุ่น X-Trailบ่นเรื่องความตึงของโซฟา ในรถที่อัปเดต ข้อบกพร่องนี้ได้รับการแก้ไขแล้ว จริงอยู่ทุกวันนี้ต้องจำชื่อผู้ให้บริการขนส่งสินค้าที่มีความสามารถมากที่สุดเท่านั้น ไม่ ไม่ใช่ทุกอย่างที่แย่ขนาดนั้น - ด้วยความช่วยเหลือของชั้นวางแบบแข็งที่ถอดออกได้ในท้ายรถ คุณสามารถสร้างสองชั้นอะไรก็ได้ ซึ่งจะเป็นการเพิ่มพื้นที่ใช้สอยสำหรับกระเป๋าเดินทาง แต่การออกแบบนี้จะไม่แทนที่การใช้งานจริงของพื้นพลาสติกและตัวจัดระเบียบที่สะดวกซึ่งอยู่ใต้พื้น

คำถามบางข้อเกิดขึ้นจากการออกแบบด้านหน้า โชว์รูมโตโยต้า. กล่าวคือ อิเล็กทรอนิกส์ซึ่งมีพื้นเพมาจากยุค 80 ของศตวรรษที่ผ่านมา นาฬิกาบนแผงหน้าปัด ซ่อนอยู่หลังพวงมาลัยและใต้แผงด้านหน้าของปุ่ม ทั้งหมดนี้ไม่เหมาะกับราคารถและอุปกรณ์ที่ทันสมัย อย่างไรก็ตาม ไม่มีข้อตำหนิใด ๆ เกี่ยวกับทัศนวิสัยและความสะดวกสบายของที่นั่ง

ประสิทธิภาพการขับขี่

แต่อย่างที่คุณทราบ คุณภาพในรัสเซียนั้นอ่อนแอมาก เป็นเรื่องหนึ่งที่ราบรื่นและสม่ำเสมอ เช่นเดียวกับโต๊ะบิลเลียด อีกส่วนหนึ่งเป็นส่วนที่พังทลายของถนน ราวกับหลังจากการสู้รบจริง ดังนั้นสำหรับถนนสายที่สอง ประเภทโตโยต้า- ไม่มากที่สุด ตัวเลือกที่ดีที่สุด. ระบบกันสะเทือนที่หนาแน่นสามารถสังเกตได้แม้กระทั่งข้อบกพร่องที่เล็กที่สุดบนท้องถนน และหากล้อชนกับแรงกระแทกที่ลึกมากหรือน้อย รับประกันว่าจะเกิดการกระแทกอย่างแรง แต่บนทางหลวงที่ดี โตโยต้าหมุนได้อย่างสมบูรณ์แบบ - โดยไม่มีเสียงรบกวนโดยไม่จำเป็น เชื่อฟังพวงมาลัยอย่างชัดเจน โดยมีมุมโค้งเล็กน้อย

X-Trail ใหม่แม้ว่าจะได้เรียนรู้มารยาทที่ดีแล้ว แต่ไม่มีความเบาและความเร็วของโตโยต้าในการเคลื่อนไหว มีความน่าเชื่อถือในการจัดการ สะดวกสบายในขณะเดินทาง แต่ไม่กระฉับกระเฉง น้ำหนักและขนาดที่มากขึ้น อย่างไรก็ตาม หากจำเป็นต้องลดความเร็วลงโดยไม่มองที่เท้าและมาตรวัดความเร็ว ที่นี่ นิสสันจะไม่ทำให้คุณผิดหวัง เขาออกกำลังกายในหลุมและข้อต่อให้นุ่มนวลขึ้นโดยไม่สูญเสียการสัมผัสกับถนน

แล้วฟอเรสเตอร์ล่ะ? เขาเบากว่าคู่แข่งของเขาและ บ๊อกเซอร์มอเตอร์ทำให้เขามีจุดศูนย์กลางมวลต่ำ และวิศวกรใช้ข้อมูลทางกายภาพเหล่านี้ให้เกิดประโยชน์สูงสุด

ซูบารุมีการผสมผสานที่น่าทึ่งของการจัดการหลุมบ่อที่ราบรื่นและการจัดการที่อร่อย และถึงแม้ว่ามันจะไม่ได้มีลักษณะที่น่าตื่นตาตื่นใจ แต่ก็มีการตกแต่งภายในที่แคบกว่าคู่แข่งและลำตัวที่เล็กกว่า แต่ Forester นั้นดีที่สุดในระหว่างการเดินทาง

ข้อสรุป

บ้าน » น้ำยาเช็ดกระจก » อารมณ์ดี. Toyota RAV4 กับ Nissan X-Trail Nissan X Trail หรือ Toyota RAV4: ไหนดีกว่ากัน? เปรียบเทียบ x เทรล และเท่ากับ 4 ใหม่