วิธีการรักษาการเจาะยางแบบไม่มียางใน น้ำยาซีลยาง: มีไว้เพื่ออะไรมีประเภทใดบ้าง น้ำยาซีลยาง XADO ATOMEX ป้องกันการเจาะ

น้ำยาซีลขอบยางมีสองประเภท อันแรกมีไว้สำหรับการประมวลผลแหวนลูกปัด ยางแบบไม่มียางก่อนที่จะติดตั้งบนขอบ สารเคลือบหลุมร่องฟันประเภทที่สองสำหรับยางจะถูกใช้เมื่อทำให้ยางมีความหยาบ ซึ่งจะทำให้ชั้นของยางเสียหายเล็กน้อย ซึ่งรับประกันความแน่นของปริมาตรภายในของล้อ สารเคลือบหลุมร่องฟันบางชนิดและอื่นๆ มีความจำเป็นมากกว่าสำหรับคนงานและเจ้าของโรงปฏิบัติงานเกี่ยวกับยาง ซึ่งงานที่เกี่ยวข้องจะดำเนินการในขนาดใหญ่ (อุตสาหกรรม) นอกจากนี้ตามกฎแล้วปริมาณบรรจุภัณฑ์ของผลิตภัณฑ์เหล่านี้ค่อนข้างมาก

ทางร้านมีน้ำยาซีลขอบยางหลายประเภท (บางครั้งเรียกว่ามาสติกหรือแว็กซ์) พวกเขาจะถูกเลือกตามข้อมูลเกี่ยวกับประเภทคุณสมบัติและเงื่อนไขการใช้งานและราคาและปริมาณมาล่าสุดเนื่องจากสิ่งสำคัญคือกาวยาแนวสำหรับการติดตั้งท่อแบบไม่มียางมีคุณภาพสูง นอกจากนี้การพิจารณาและทดสอบเกี่ยวกับสารเคลือบหลุมร่องฟันสำหรับดิสก์ยังเป็นประโยชน์อีกด้วย ยางท่อทิ้งไว้โดยผู้เชี่ยวชาญในแหล่งข้อมูลต่าง ๆ บนอินเทอร์เน็ต เนื้อหาต่อไปนี้นำเสนอการให้คะแนนแบบไม่โฆษณาของผลิตภัณฑ์ยอดนิยมดังกล่าวที่พนักงานร้านขายยางรถยนต์ใช้ ดูเหมือนว่านี้:

ชื่อผลิตภัณฑ์	คำอธิบายและคุณสมบัติโดยย่อ	ปริมาณบรรจุภัณฑ์ มล./มก	ราคา ณ ฤดูหนาว 2018/2019 รูเบิล
เคล็ดลับซีลด้านบน	หนึ่งในสารเคลือบหลุมร่องฟันออนบอร์ดที่ได้รับความนิยมมากที่สุด ข้อได้เปรียบหลักคือมีสถานะคล้ายเจลซึ่งอยู่ในยาง สิ่งนี้ทำให้ไม่เพียงแต่สามารถปิดผนึกบนขอบล้อเท่านั้น แต่ยังหากได้รับความเสียหาย สารเคลือบหลุมร่องฟันจะไหลไปยังบริเวณที่เจาะและปิดผนึกทันที	1 ลิตร 5 ลิตร	700 รูเบิล; 2,500 รูเบิล
	โดยทั่วไปจะใช้ในร้านขายยางมืออาชีพ สามารถใช้สำหรับการแปรรูปยางของรถยนต์และรถบรรทุก กระป๋องขนาด 945 มล. เพียงพอสำหรับล้อขนาด 68...70 ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 13 ถึง 16 นิ้ว	945	1000
	น้ำยาเคลือบหลุมร่องฟันยอดนิยมในประเทศใช้สำหรับรักษายางรถยนต์และรถบรรทุก บรรจุภัณฑ์ประกอบด้วยแปรงทา มันหลุดออกจากพื้นผิวได้ดีเมื่อถอดยางออกจากขอบ.	500 มล.; 1,000 มล	300 รูเบิล; 600 รูเบิล
	ใช้กันอย่างแพร่หลายในสหพันธรัฐรัสเซียและประเทศหลังโซเวียตอื่น ๆ การใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันคุณสามารถ "รักษา" รอยแตกที่มีขนาดสูงสุด 3 มม. ได้ แต่ในการทำเช่นนี้จะต้องทาเป็นสองหรือสามชั้นโดยให้แต่ละชั้นแห้งปานกลาง แพคเกจประกอบด้วยแปรงเพื่อให้ง่ายต่อการทาผลิตภัณฑ์ลงบนพื้นผิวที่ต้องการทำความสะอาด	800	500
	น้ำยาซีลยางขอบยางราคาไม่แพงและมีประสิทธิภาพพอสมควร โดยทำจากยางสุญญากาศ มักใช้ในร้านขายยางรถยนต์ขนาดเล็ก	1000	500

ประเภทของสารเคลือบหลุมร่องฟันสำหรับยาง Tubeless

เพื่อตอบคำถามว่าเหตุใดจึงจำเป็นต้องใช้น้ำยาซีลยาง จำเป็นต้องชี้แจงให้ชัดเจนว่าผลิตภัณฑ์เหล่านี้แบ่งออกเป็น 2 ประเภท ได้แก่ การซีล (ใช้สำหรับการประกอบยาง) และน้ำยาซีลซ่อมแซม (สำหรับการฟื้นฟูชั้นที่ไม่มียางในบนยาง)

สารเคลือบหลุมร่องฟันสำหรับการปิดผนึกยังสามารถแบ่งออกได้เป็น 2 ประเภทย่อย สิ่งแรกคือสิ่งที่เรียกว่า "คนผิวดำ" หน้าที่ของพวกเขาคือการปิดผนึกพื้นที่ด้านในของยางแบบไม่มียางในและกำจัดอากาศรั่วไหลไปตามขอบยางเมื่อล้อด้วย ระยะทางสูงและ/หรือเก่า (ยางมีแนวโน้มที่จะแตกและแห้งเมื่อเวลาผ่านไป)

ตามกฎแล้ว สารเคลือบหลุมร่องฟันดังกล่าวจะถูกทาหลายชั้น (ปกติจะเป็นสองชั้น สูงสุดสามชั้น) โดยใช้เวลาอบแห้งปานกลางเป็นเวลา 5...10 นาที ในร้านขายยางรถยนต์ส่วนใหญ่ ช่างฝีมือจะใช้น้ำยาซีล "สีดำ" ในการปฏิบัติงาน การทดแทนตามฤดูกาลยางรถยนต์เจ้าของรถหันไปหาพวกเขา ลักษณะเฉพาะของสารเคลือบหลุมร่องฟันดังกล่าวคือแห้งจนเกิดเป็นฟิล์มยืดหยุ่น รูปร่างที่ทำให้เกิดช่องว่างซ้ำระหว่างขอบยางและผ้าลูกฟูก อย่างไรก็ตามความจริงที่ว่าสารเคลือบหลุมร่องฟันแข็งตัวนั้นเป็นข้อเสียโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขับรถบนถนนที่มีพื้นผิวถนนไม่ดี

ความจริงก็คือมีความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายต่อสารเคลือบหลุมร่องฟันด้านข้างของยางอยู่เสมอ เนื่องจากการขับขี่บนถนนที่ไม่ดี ออฟโรด โดยเฉพาะที่ความเร็วสูง ในเวลาเดียวกัน ล้อจะมีความเครียดเชิงกลเพิ่มเติมและโดยเฉพาะอย่างยิ่งสารเคลือบหลุมร่องฟันซึ่งอาจนำไปสู่การปรากฏตัวของรอยแตกขนาดเล็กในนั้น และสิ่งนี้นำมาซึ่งความกดดันและการรั่วไหลของอากาศอย่างค่อยเป็นค่อยไปโดยอัตโนมัติ หากต้องการกำจัดมัน คุณต้องขอความช่วยเหลือจากร้านซ่อมยาง

อย่างไรก็ตาม มีสารเคลือบหลุมร่องฟัน "สีดำ" ที่ไม่ทำให้แห้ง นี่คือข้อได้เปรียบของพวกเขาอย่างแน่นอน ดังนั้น เมื่อรอยแตกขนาดเล็กที่คล้ายกันเกิดขึ้น สารเคลือบหลุมร่องฟันภายใต้ความกดดันของอากาศที่หลบหนีในสถานะของเหลว จะเคลื่อนไปยังตำแหน่งเฉพาะที่และปิดผนึกในทำนองเดียวกัน

สารเคลือบหลุมร่องฟันชนิดที่สองคือสารเคลือบหลุมร่องฟันแบบไม่มียาง โดยจะนำไปใช้กับพื้นที่ขรุขระบนพื้นผิวด้านข้างของยางก่อนที่จะติดตั้งแผ่นปะภายในยาง

การขัดคือการรักษาพื้นผิวของยางในบริเวณที่มีข้อบกพร่องเล็กๆ น้อยๆ ที่เกิดขึ้นในระหว่างกระบวนการผลิต (ตัวอย่างนี้คือ การหย่อนของกาว) โดยปกติแล้วพื้นผิวด้านข้างของยางจะมีความหยาบ ซึ่งเป็นสาเหตุว่าทำไมพื้นที่ที่มีการเสียดสีเล็กๆ จึงเกิดขึ้นในตำแหน่งที่สอดคล้องกัน

ในระหว่างกระบวนการทำให้หยาบ ชั้นยางที่กักเก็บอากาศไว้โดยตรงจะแตกออก ดังนั้น เพื่อรักษาแรงดันหลังการบำบัดดังกล่าว ยางจะต้องได้รับการเคลือบหลุมร่องฟันที่เหมาะสม ยิ่งไปกว่านั้น คุณไม่สามารถประมวลผลปริมณฑลทั้งหมดของชั้นได้ แต่เฉพาะส่วนที่ได้รับความเสียหายในระหว่างกระบวนการทำให้หยาบและหลังจากติดตั้งแผ่นปะแก้แล้วยังนำไปใช้กับขอบของแผ่นปะแก้ด้วย

ฉันจำเป็นต้องใช้น้ำยาซีลหรือไม่?

ในฟอรัมเฉพาะเรื่องบนอินเทอร์เน็ต คุณมักจะพบข้อถกเถียงกันอย่างดุเดือดว่าการใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันสำหรับผนังด้านข้างนั้นสมเหตุสมผลหรือไม่ มีข้อโต้แย้งและตัวอย่างที่ขัดแย้งกันมากมายในคะแนนนี้ หากละเว้นการพิจารณาที่ไม่จำเป็น เราสามารถพูดได้ว่าแนะนำให้ใช้น้ำยาซีลขอบยาง (ป้องกัน) เมื่อซ่อมยางคุณภาพต่ำหรือยางเก่า (ระยะทางมาก) และตัวจานเองมีข้อบกพร่อง ในกรณีนี้ชั้นที่ไม่มียางอยู่ติดกับพื้นผิวโดยตรง ขอบรั่ว และนี่คือสาเหตุโดยตรงที่ทำให้เกิดความเสี่ยงต่อแรงดันลมยาง

ถ้ารถมีดี ยางใหม่โดยเฉพาะบนแผ่นดิสก์ที่ไม่โค้งงอ จึงไม่จำเป็นต้องใช้น้ำยาซีล และในบางกรณีก็เป็นอันตรายด้วยซ้ำ ตัวอย่างเช่น หากชั้นยางที่อยู่ติดกันซึ่งยืดหยุ่นนั้นนิ่มมาก และสารเคลือบหลุมร่องฟันมีรูปทรงแข็งหลังจากการแห้ง อาจเป็นอันตรายต่อยางอย่างมาก นอกจากนี้ล้ออาจลดแรงดันได้ สถานการณ์นี้เกิดจากการที่ยางจะนั่งอย่างแน่นหนา ที่นั่งและเมื่อขับรถไปตามนั้น ถนนไม่ดี(โดยเฉพาะที่ความเร็วสูง) สารเคลือบหลุมร่องฟันสามารถเกิดรอยแตกขนาดเล็กซึ่งอากาศจะทะลุผ่านได้

ผู้ที่ชื่นชอบรถบางคนทราบว่าเนื่องจากการใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันทำให้แยกยางออกจากขอบล้อได้ยากหากจำเป็น ในความเป็นจริงปัญหาดังกล่าวสามารถเกิดขึ้นได้ไม่เพียงแต่เนื่องจากการใช้วิธีการดังกล่าวเท่านั้น แต่ยังเนื่องมาจากความกว้างของยางและขอบล้อไม่ตรงกันอีกด้วย ดังนั้นจึงมีสามวิธีแก้ไขที่นี่ สิ่งแรก (และถูกต้องมากกว่า) คือการใช้ "ถูกต้อง" ขอบล้อเหมาะที่สุดสำหรับยางเฉพาะรุ่น ประการที่สองคือการใช้มากขึ้น ยางนุ่มนั่นคือมีด้านที่ยืดหยุ่นมากขึ้น ประการที่สาม - การใช้งาน ของเหลวพิเศษสำหรับการละลายสารเคลือบหลุมร่องฟัน ตัวอย่างของผลิตภัณฑ์ดังกล่าวคือน้ำยาแยกชิ้นส่วน Bead Breaker จากบริษัท Tech (หมายเลขผลิตภัณฑ์ 734Q)

เกี่ยวกับ ซ่อมแซมสารเคลือบหลุมร่องฟันซึ่งใช้หลังจากการหยาบดังกล่าวแล้วสถานการณ์ที่นี่จะชัดเจนยิ่งขึ้น หากมีการดำเนินการซ่อมแซมที่สอดคล้องกันเพื่อคืนสภาพยาง การใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันดังกล่าวก็เป็นที่พึงปรารถนาเช่นกัน มิฉะนั้น ไม่มีการรับประกันว่ายางที่ซ่อมแซมแล้วจะไม่รั่วไหลตรงจุดที่มีการหยาบ

เป็นเรื่องที่สมเหตุสมผลที่จะพูดคุยสั้นๆ ว่าควรทาน้ำยาซีลบนขอบยางอย่างไร ก่อนอื่นเลย คุณต้องทำความสะอาดดิสก์อย่างละเอียด(โดยเฉพาะด้านปลายซึ่งสัมผัสโดยตรงกับยางล้อ) จากสิ่งสกปรก ฝุ่น สนิม สีลอก และความเสียหายอื่นๆ ที่อาจเกิดขึ้น

น้ำยาทำความสะอาดล้อ

ใช้สำหรับทำความสะอาดขอบล้อ น้ำยาทำความสะอาดพิเศษ- อาจเป็นกรดหรือไม่เป็นกรดก็ได้ ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ชะล้างน้ำมันดินและสิ่งสกปรกอื่นๆ ได้ดี จากการทดสอบคะแนนที่ดีที่สุด ได้แก่: Tortal Wax, Koch, Liqui Moly

ผู้ที่ชื่นชอบรถบางคนใช้การบดพื้นผิวของแผ่นดิสก์ กระดาษทรายหรือแปรงขัดแบบพิเศษที่สวมบนสว่านหรือเครื่องบด เช่นเดียวกับพื้นผิวของยาง ควรทำความสะอาดให้มากที่สุดจากฝุ่น สิ่งสกปรก และคราบสกปรกที่อาจเกิดขึ้น และหลังจากนั้นให้ใช้แปรง (หรืออุปกรณ์อื่นที่คล้ายคลึงกัน) ทาสีเหลืองอ่อนที่ขอบแก้มยาง การติดตั้งเพิ่มเติมไปยังดิสก์

นอกจากนี้ยังควรคำนึงถึงสภาพของขอบล้อและรูปทรงด้วย ความจริงก็คือเมื่อเวลาผ่านไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขับขี่บนถนนที่มีพื้นผิวถนนที่ไม่ดี สิ่งเหล่านี้อาจได้รับความเสียหายทางกลไก

สุดยอดน้ำยาซีลยางลูกปัด

ปัจจุบันมีสารเคลือบหลุมร่องฟันหลายแบบจำหน่ายสำหรับติดตั้งยางแบบไม่มียางใน การเลือกจะต้องขึ้นอยู่กับประเภทและวัตถุประสงค์เป็นหลัก คะแนนที่นำเสนอ สารเคลือบหลุมร่องฟันที่ดีที่สุดสำหรับขอบยาง โดยอาศัยการวิเคราะห์การทดสอบและรีวิวจากเจ้าของรถค่ะ เวลาที่แตกต่างกันซึ่งใช้องค์ประกอบอย่างใดอย่างหนึ่งที่คล้ายคลึงกัน รายการนี้ไม่ใช่รายการเชิงพาณิชย์และไม่ได้โฆษณาผลิตภัณฑ์ใดๆ ที่นำเสนอในรายการ เป้าหมายคือการช่วยให้ร้านขายยางรถยนต์หรือผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ซื้อน้ำยาซีลขอบยางที่เหมาะกับงานของตนมากที่สุด

เคล็ดลับซีลด้านบน

หนึ่งในน้ำยาซีลขอบยางคุณภาพสูงและเป็นที่นิยมมากที่สุด ผลิตโดย Rema tip top ในประเทศเยอรมนี ความนิยมของผลิตภัณฑ์นี้เกิดจากการที่หลังจากทาบนพื้นผิวยางและระหว่างการทำงานของยาง ยางจะไม่แข็งตัว แต่จะอยู่ในสภาพคล้ายเจลอยู่ตลอดเวลา นี่คือข้อได้เปรียบทางการแข่งขัน เนื่องจากปัจจัยนี้ไม่เพียงแต่ช่วยปกป้องปริมาตรภายในของยางจากการลดแรงดันได้อย่างน่าเชื่อถือ แต่หากเกิดความรำคาญดังกล่าวขึ้น ก็จะปกป้องล้อจากยางได้อย่างมีประสิทธิภาพด้วย เนื่องจากคุณสมบัติของการเปลี่ยนจากสถานะคล้ายเจลเป็นของแข็งเมื่อสัมผัสกับอากาศ นั่นก็คือยางวัลคาไนซ์

คำแนะนำระบุว่าการใช้น้ำยาซีล Tip Top คุณสามารถกำจัดรอยแตกร้าวที่มีขนาดสูงสุด 3 มม. พื้นฐานของสารเคลือบหลุมร่องฟันคือยางสุญญากาศ เมื่อถอดยางออกจะไม่ทำให้เกิดปัญหานั่นคือสารเคลือบหลุมร่องฟันหลุดออกจากแผ่นดิสก์และยางได้ง่าย การทดสอบจริงแสดงให้เห็นว่า สารเคลือบหลุมร่องฟันนี้โดดเด่นด้วยคุณภาพจริงๆ และเวิร์กช็อปมืออาชีพหลายแห่งก็ใช้สิ่งนี้ในการฝึกฝน

Tip Top Bead Sealer จำหน่ายในบรรจุภัณฑ์สองปริมาตร - หนึ่งลิตรและห้าลิตร ดังนั้นราคา ณ ฤดูหนาวปี 2561/2562 อยู่ที่ประมาณ 700 และ 2,500 รูเบิล

น้ำยาซีลลูกปัด TECH Bead Sealer

Tech Bead Sealer ได้รับการออกแบบมาเพื่อปิดผนึกด้านในของยางแบบไม่มียางในโดยการสร้างชั้นป้องกันระหว่างขอบล้อและยาง สังเกตว่าสามารถใช้งานได้แม้ว่าแผ่นดิสก์จะมีความผิดปกติเล็กน้อยก็ตาม นอกจากนี้ยังเป็นหนึ่งในผลิตภัณฑ์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในกลุ่มตลาด ตามกฎแล้วจะใช้ในร้านขายยางมืออาชีพ องค์ประกอบติดไฟได้ดังนั้นจึงไม่ควรให้ความร้อนหรือเก็บไว้ใกล้กับแหล่งกำเนิดเปลวไฟ ไม่ควรสูดดมเข้าไปและไม่ควรให้สารเคลือบหลุมร่องฟันสัมผัสกับผิวหนังน้อยกว่าดวงตามาก หนึ่งแพ็คเกจก็เพียงพอสำหรับยางประมาณ 68…70 เส้น รถยนต์นั่งส่วนบุคคล(เส้นผ่านศูนย์กลาง 13 ถึง 16 นิ้ว)

น้ำยาเคลือบหลุมร่องฟัน Tech จำหน่ายในกระป๋องโลหะขนาด 945 มล. ราคา ณ ช่วงเวลาข้างต้นคือประมาณ 1,000 รูเบิล

เครื่องซีลลูกปัด Rossvik

เครื่องซีลลูกปัดจากชื่อดัง บริษัท รัสเซีย Rossvik เป็นหนึ่งในผลิตภัณฑ์ดังกล่าวที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในกลุ่มตลาด สามารถใช้รักษาล้อทั้งรถยนต์และรถบรรทุก สังเกตว่าสารเคลือบหลุมร่องฟันสามารถปิดผนึกความเสียหายได้ถึงขนาด 3 มม. อย่างไรก็ตามในกรณีนี้จำเป็นต้องใช้ผลิตภัณฑ์สองหรือสามชั้นโดยทำให้แต่ละชั้นแห้งเบื้องต้น ในการทำเช่นนี้คุณต้องใช้เครื่องเป่าผมทางเทคนิคแบบดั้งเดิม น้ำยาซีลทำจากยางสุญญากาศซึ่งไม่หดตัวและแห้งเร็ว แม้ว่าจะใช้ล้อเป็นเวลานาน การถอดล้อก็ไม่มีปัญหา หากต้องการแก้ไขลมรั่วที่ล้อ รถบรรทุกอนุญาตให้ใช้กระดาษอ่อนที่มีรูพรุนร่วมกับน้ำยาซีลได้ วิธีนี้จะช่วยลดการใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันในขณะที่ยังคงรักษาค่าประสิทธิภาพสูงเอาไว้

ความนิยมอย่างมากในหมู่ผู้ชื่นชอบรถยนต์และช่างสถานีบริการยางรถยนต์นั้นเนื่องมาจากประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์ที่สูงเช่นกัน ราคาถูก- ตามลำดับ แนะนำให้ซื้อน้ำยาซีลขอบยาง Rossvik สำหรับใครก็ตามที่ทำงานติดตั้งยางเป็นประจำ โปรดทราบว่ามีแพ็คเกจที่รวมแปรงสำหรับทาผลิตภัณฑ์ลงบนพื้นผิวที่ต้องการเคลือบด้วย และมีแพ็คเกจที่ไม่มีแปรงอยู่ด้วย!

จำหน่ายในบรรจุภัณฑ์ต่างๆ รวมถึงกระป๋องขนาด 500 มล. และ 1,000 มล. หมายเลขผลิตภัณฑ์ของบรรจุภัณฑ์ขนาด 1000 มล. ยอดนิยมคือ GB-1000K ราคาของมันอยู่ที่ประมาณ 600 รูเบิล

น้ำยาซีลขอบยางสำหรับยาง Tubeless BHZ

น้ำยาซีลขอบยางสำหรับยาง Tubeless “BKhZ” (ตัวย่อ BKhZ) หมายความว่า วิธีการรักษานี้ผลิตโดยโรงงานเคมี Barnaul ออกแบบมาเพื่อสร้างการซีลที่แข็งแรงและกำจัดการรั่วไหลของอากาศที่อาจเกิดขึ้นระหว่างขอบล้อและขอบยาง คำแนะนำระบุว่าน้ำยาซีล ฝั่ง BHZสามารถขจัดรอยแตกร้าวได้กว้างถึง 3 มม. อย่างไรก็ตาม เพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่สูงเช่นนี้ จะต้องทาหลายชั้นกับยางที่มีการอบแห้งระดับกลาง คำแนะนำแนะนำให้ล้างไขมันบริเวณนั้นก่อนใช้งาน น้ำยาซีล BHZ- สิ่งนี้จะทำให้แน่ใจได้ ติดต่อได้ดีที่สุดและจะยืดอายุการใช้งานให้ยาวนานขึ้น น้ำยาซีลจะแตกต่างกัน ความเร็วสูงการแข็งตัว

ผลิตภัณฑ์นี้สามารถใช้เป็นเครื่องป้องกันและซ่อมแซมได้ ในกรณีแรกสามารถใช้ได้เมื่อไร การเปลี่ยนปกติยางตั้งแต่ฤดูร้อนถึงฤดูหนาวและในทางกลับกัน ในกรณีที่สอง การใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันคุณสามารถกำจัดการรั่วไหลของอากาศที่มีอยู่ ณ จุดที่สัมผัสกันระหว่างแผ่นดิสก์กับยางได้ นั่นคือนำไปใช้ในพื้นที่ อย่างไรก็ตามหากขนาดของบริเวณที่เสียหายเกิน 3 มม. ยาแนวนี้ (เช่นเดียวกับวิธีอื่นที่คล้ายคลึงกัน) จะไม่ช่วยดังนั้นคุณต้องซ่อมแซมดิสก์โดยอัตโนมัติหรือค้นหาสาเหตุของการรั่วไหลของอากาศในสถานการณ์อื่น

ดำเนินการใน กระป๋องดีบุกปริมาตร 800 มล. ในชุดประกอบด้วยแปรงสำหรับทาผลิตภัณฑ์กับพื้นผิวที่ต้องการเคลือบ ราคาหนึ่งแพ็คเกจประมาณ 500 รูเบิล

น้ำยาซีลด้านข้างด้วยแปรง Unicord

สารเคลือบหลุมร่องฟัน Unicord ผลิตโดยบริษัทที่มีชื่อเดียวกันใน CIS ตามชื่อที่แสดง ชุดประกอบด้วยแปรงสำหรับทาองค์ประกอบลงบนพื้นผิวที่ต้องการรับการรักษา น้ำยาซีลสามารถใช้รักษายางของรถยนต์และรถบรรทุกได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อใช้กับยางเก่าที่มีชั้นในสึกหรออยู่แล้ว มีข้อสังเกตว่าสารเคลือบหลุมร่องฟันสามารถ "รักษา" รอยแตกที่มีขนาดสูงสุด 3 มม. ถอดออกจากพื้นผิวได้ง่ายเมื่อถอดยาง ส่วนประกอบทำจากยางสุญญากาศ

บทวิจารณ์ที่พบในอินเทอร์เน็ตแนะนำว่าน้ำยาเคลือบหลุมร่องฟัน Unicord เป็นผลิตภัณฑ์ที่มีประสิทธิภาพมากและที่สำคัญที่สุดคือสินค้าราคาไม่แพง ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงเป็นที่นิยมในหมู่คนงานในสถานีบริการและร้านขายยางรถยนต์ต่างๆ

ขายในกระป๋องโลหะขนาด 1,000 มล. ราคาของมันอยู่ที่ประมาณ 500 รูเบิล

รายการนี้สามารถดำเนินการต่อไปได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากขณะนี้ตลาดมีการเติมเต็มด้วยสารประกอบการปิดผนึกใหม่อย่างต่อเนื่อง หากคุณเคยมีประสบการณ์ในการใช้น้ำยาซีลเหล่านี้ในการติดตั้งยาง โปรดแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับวิธีการทำงาน แต่ไม่ใช่ทุกคนที่ซื้อแปรงโกนหนวดเมื่อติดตั้งด้วยตัวเองเจ้าของรถจะปิดผนึกระหว่างยางกับดิสก์ด้วยวิธีอื่น ๆ ที่ได้รับการปรับแต่ง

วิธีทำน้ำยาซีลยางใช้เอง

มีสูตรที่เรียกว่า "พื้นบ้าน" ซึ่งคุณสามารถเตรียมน้ำยาซีลยางแบบโฮมเมดได้ ดังนั้นผลิตภัณฑ์จากโรงงานเกือบทั้งหมดจึงมีส่วนผสมของยางซึ่งพบได้ใน “ยางดิบ” ดังนั้นเพื่อที่จะทำน้ำยาซีลสำหรับสายยางแบบไม่มียางด้วยมือของคุณเอง คุณต้องซื้อยางดิบชนิดเดียวกันแล้วแช่ไว้ในน้ำมันเบนซิน

อย่างไรก็ตาม ความละเอียดอ่อนในที่นี้คือการซื้อยางนำเข้า เนื่องจากน่าเสียดายที่ผลิตภัณฑ์ในประเทศมีสิ่งเจือปนจำนวนมาก และอาจมียางน้อยมากหรือมีคุณภาพไม่ดี สำหรับน้ำมันเบนซิน คุณสามารถใช้น้ำมันเบนซินที่มีอยู่ได้เกือบทุกชนิด ไม่จำเป็นต้องมีราคาแพงที่สุดและมีค่าออกเทนสูง ช่างซ่อมรถยนต์บางคนใช้น้ำมันก๊าดและแม้กระทั่ง น้ำมันดีเซล- แต่ถึงกระนั้นน้ำมันเบนซินก็ยังเป็นทางออกที่ดีกว่าในกรณีนี้

ส่วนสัดส่วนที่ต้องเจือจางยางดิบนั้นไม่มีมาตรฐานเดียว สิ่งสำคัญคือการเติมตัวทำละลายในปริมาณที่ส่วนผสมกลายเป็นกึ่งของเหลวนั่นคือความสม่ำเสมอจะคล้ายกับสารเคลือบหลุมร่องฟันจากโรงงาน ดังนั้นคุณสามารถใช้แปรงทาที่ขอบยางและ/หรือพื้นผิวด้านข้างของยางได้อย่างง่ายดาย เคล็ดลับที่คล้ายกันสำหรับ การผลิตด้วยตนเองน้ำยาเคลือบหลุมร่องฟันมักพบได้บนอินเทอร์เน็ตจากพนักงานร้านยางรถยนต์ที่มีประสบการณ์ แม้ว่าบ่อยครั้งที่คนขับจะถูกเคลือบด้วยจาระบีที่ด้านข้างก็ตาม มันจะปิดผนึกและป้องกันแผ่นดิสก์จากการกัดกร่อน

บทสรุป

การใช้น้ำยาซีลขอบยางไม่เพียงช่วยให้คุณรักษาความแน่นของพื้นที่ด้านในของยางเท่านั้น แต่ยังช่วยยืดอายุการใช้งานอีกด้วย การใช้ผลิตภัณฑ์เหล่านี้มีความสำคัญอย่างยิ่งเมื่อใช้ยางคุณภาพต่ำหรือยางที่มีระยะทางมาก ในทำนองเดียวกัน การใช้ยางเหล่านี้ในสถานการณ์ที่ขอบล้อได้รับความเสียหาย (การเสียรูป) ซึ่งนำไปสู่การลดแรงดัน (แม้ว่าจะเล็กน้อย) ของยางที่พองตัว

แต่ถ้าเป็นเครื่องที่ใช้งานอยู่ ยางคุณภาพสูง(โดยเฉพาะอย่างยิ่งแบรนด์จากผู้ผลิตระดับโลกที่มีชื่อเสียง) เช่นเดียวกับขอบล้อที่เรียบและไม่มีรูปทรงดังนั้นการใช้น้ำยาซีลระหว่างยางกับขอบแทบจะไม่สมเหตุสมผลเลย ดังนั้นจะเลือกใช้น้ำยาซีลหรือไม่ก็ขึ้นอยู่กับเจ้าของรถหรือพนักงานปั๊มยางในการตัดสินใจ

คนขับควรมีปั๊มไว้ที่ท้ายรถเสมอ - คุณไม่มีทางรู้ว่าจะเกิดอะไรขึ้นบนท้องถนน ฉันเจาะยาง แต่ยางอะไหล่กลับแบนและไม่มีอะไรจะปั๊ม - ฉันจะต้องขอความช่วยเหลือจากภายนอก จะเกิดอะไรขึ้นหากสิ่งนี้เกิดขึ้นบนทางหลวงรกร้าง กลางดึก และมีน้ำค้างแข็งรุนแรง? แน่นอนคุณสามารถขับต่อไปด้วยความโศกเศร้าได้ครึ่งหนึ่ง ถ้าคุณไม่คำนึงถึงยาง ล้อ และระบบกันสะเทือน ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ทุกคนจะจดจำสถานการณ์เมื่อเขาต้องลงคะแนนเสียงขณะขอเครื่องสูบน้ำ นี่คือสถานการณ์จาก ชีวิตจริง- ในป่าคนขับ Niva เจาะยาง ฉันมีกล้องสำรองติดตัวไปด้วย และต้องจัดการมันท่ามกลางอากาศหนาวเย็น ฉันเกือบจะแข็งนิ้วของฉัน

ปัญหาสามารถแก้ไขได้

แน่นอนว่าเมืองต่างๆ เต็มไปด้วยร้านขายยางรถยนต์ และไม่น่าจะมีปัญหาใดๆ กับการซ่อมยาง แต่คุณยังต้องไปให้ได้ - มันไม่ได้อยู่ที่ทุกสี่แยก และในสถานการณ์ที่ยากลำบากที่สุด น้ำยาซีลฉุกเฉินที่ออกแบบมาเพื่อกำจัดการเจาะทะลุสามารถช่วยได้ อย่างน้อยที่สุดก็บอกว่าผู้ผลิตสูตรซึ่งตอนนี้คุณสามารถหาซื้อได้ค่อนข้างมากในร้านค้า

เราได้ทำการทดสอบที่คล้ายกันมาแล้วครั้งหนึ่ง - เราได้ทดสอบสารผนึกฉุกเฉินเพื่อประสิทธิภาพ แต่นั่นเป็นช่วงฤดูร้อน ซึ่งเป็นช่วงที่ยางมีความยืดหยุ่นมากขึ้นและสารประกอบละอองลอยไม่ไวต่ออุณหภูมิต่ำ ในขณะเดียวกัน น้ำค้างแข็งคือหายนะหลัก เนื่องจากก๊าซภายใน (โดยปกติจะเป็นฐานโพรเพน) มีแนวโน้มที่จะแข็งตัว ดังนั้นเราจึงตัดสินใจตรวจสอบว่าผู้ทดลองของเราจะมีพฤติกรรมอย่างไรในฤดูหนาว โปรดทราบว่าสารเคลือบหลุมร่องฟันบางชนิดได้รับการทดสอบแล้วในการทดสอบก่อนหน้านี้เมื่อหนึ่งปีครึ่งที่แล้ว: สูตร Hi-Gear TIRE DOCTOR สองสูตร - สเปรย์และเจล, สารเคลือบหลุมร่องฟัน ABRO เมื่อปรากฎว่าตัวอย่างจาก บริษัท Elf ก็เป็น "เพื่อนเก่า" เช่นกัน แต่นำเสนอในรูปแบบใหม่และมีความจุมากขึ้น

ล้อถูกเจาะด้วยสว่าน เพื่อจำลองความเสียหายจากตะปูขนาดกลาง (หนา 2.5 มม.) สำหรับฤดูหนาวการเจาะดังกล่าวทำให้ยางมีความยืดหยุ่นลดลงก็เกินพอแล้ว สำหรับการทดลองนี้ จะมีการขับเคลื่อนแบบ "เดินเบา" โดยที่ยางมีรอยรั่ว ปรากฎว่าหลังจากการเจาะดังกล่าว ทุกๆ 5 กม. ความดันในล้อจะลดลงจาก 2 atm มากถึง 0.7 การอ่านเหล่านี้เป็นข้อมูลอ้างอิงสำหรับเรา

โครงสร้างการทดสอบมีดังนี้: เทน้ำยาซีลลงในล้อที่เจาะ หลังจากนั้นล้อจะพองขึ้นจนถึงแรงดันใช้งาน (2 atm) จากนั้น "เขย่า": วัดแรงกดทุกๆ 5 กม. หลังจากวิ่งระยะทาง 20 กม. ล้อจะถูกถอดประกอบ ทำความสะอาด ติดแผ่นปะบนบริเวณที่เสียหาย และทุกอย่างจะเริ่มต้นใหม่อีกครั้ง

“หนาวเหรอเมาคลี?”

เราโชคดีกับสภาพอากาศ ตลอดทั้งสัปดาห์ของการทดสอบสังเกตเห็นว่าน้ำค้างแข็งเริ่ม "กด" มากขึ้นเรื่อยๆ การละลายเล็กน้อย (-10°C) ทำให้เกิดน้ำค้างแข็งที่อุณหภูมิ -30°C และเฉพาะในระหว่างวันเท่านั้นที่เทอร์โมมิเตอร์แสดงอุณหภูมิ -15-20°C ดังนั้นเราจึงมีโอกาสประเมินพฤติกรรมขององค์ประกอบภาพในสถานการณ์ต่างๆ

ตัวอย่างเช่น ปรากฎว่าแม้ที่อุณหภูมิ -10°C Hi-Gear (ละอองลอย) สารเคลือบหลุมร่องฟัน ABRO และ Mannol ก็ปฏิเสธที่จะทำงานโดยสิ้นเชิง เมื่อพยายามเขย่ากระป๋อง จะสังเกตเห็นการเคลื่อนที่ของมวลที่เป็นเนื้อเดียวกัน (แช่แข็ง) อยู่ข้างใน ส่วนที่เหลือผลของน้ำค้างแข็งไม่เด่นชัดนัก - เกือบทั้งหมดสามารถบีบองค์ประกอบจำนวนเล็กน้อยออกมาได้ ควรสังเกตว่าผู้ผลิตสารเคลือบหลุมร่องฟัน Hi-Gear ระบุไว้ในคำแนะนำว่าไม่อนุญาตให้ใช้ส่วนประกอบนี้หากอุณหภูมิของกระบอกสูบต่ำกว่า +15°C เมื่อมองไปข้างหน้า เราสังเกตเห็นว่าพวกเขาเล่นได้อย่างปลอดภัย อันที่จริง ละอองลอยทำงานที่อุณหภูมิต่ำกว่า (แต่ยังคงสูงกว่า +5°C)

ตรวจสอบอีกครั้งองค์ประกอบที่อุณหภูมิ -18°C แสดงให้เห็นว่าองค์ประกอบ CRC ได้เข้าร่วมค่าย "น้ำค้างแข็ง" ดังนั้นปรากฎว่ามีเพียง SONAX, Hi-Gear (คล้ายเจล) และสารเคลือบหลุมร่องฟัน Elf เท่านั้นที่มีสิทธิ์เรียกว่าทนต่อความเย็นจัด อย่างไรก็ตาม เอลฟ์มีข้อความว่า “สูงถึง -20°C” บนขวดด้วย เมื่ออุณหภูมิลดลงอีก สูตรสเปรย์จะไม่ทำงานอีกต่อไป มีเพียง Hi-Gear ที่มีลักษณะคล้ายเจลเท่านั้นที่ยังคงรักษาความลื่นไหลและความคล่องตัวได้ที่อุณหภูมิประมาณ -28°C (!) แน่นอนว่ามันดูเหมือนเยลลี่มากกว่า แต่ถึงกระนั้นการต้านทานความเย็นจัดก็ยังเป็นแรงบันดาลใจให้ความเคารพ

ต่อไปเราละลายแขกต่างชาติ ( องค์ประกอบในประเทศครั้งนี้ไม่ได้ลดราคา) ในเวลาเดียวกัน ระยะเวลาในการคืนสภาพของประสิทธิภาพถูกวัดเมื่อองค์ประกอบถูกละลายน้ำแข็งจากอุณหภูมิ -25°C จนถึงอุณหภูมิห้อง (+20°C) ผลลัพธ์เป็นสิ่งที่คาดเดาได้ - สิ่งที่ดีที่สุดคือสำหรับ SONAX และ ELF (ประมาณ 10 นาทีต่อครั้ง) สเปรย์ Hi-Gear กลายเป็นสเปรย์ที่ชอบความร้อนมากที่สุด (ใช้เวลา 120 นาที)

เรามาตรวจสอบกัน

สิ่งที่ "ต้านทานความเย็นจัด" ที่สุดได้รับการทดสอบก่อน สันนิษฐานว่าเอลฟ์ซึ่งมีอุณหภูมิ -20°C จะทำงานได้ดีที่อุณหภูมิ -15°C มันต่างกันเพียงห้าองศาเท่านั้น แต่มีคนโกหก - ทั้งรายงานสภาพอากาศหรือผู้ผลิต ปรากฎว่ามีการปล่อยองค์ประกอบเพียงครึ่งหนึ่งจากกระบอกสูบลงในล้อที่ถูกเจาะหลังจากนั้นของเหลวในหัวฉีดก็แข็งตัว (หลังจากนั้นก๊าซจะเย็นลงอย่างมากเมื่อมันขยายตัว) กดปุ่มเท่าไรก็ไม่มีปฏิกิริยาใดๆ ฉันต้องขับด้วยล้อแบบนี้ อย่างไรก็ตามผลลัพธ์สุดท้ายกลับกลายเป็นว่าค่อนข้างดี

SONAX มีพฤติกรรมแย่ลง ในตอนแรกเขาเริ่มปล่อยสารปิดผนึกอย่างแข็งขันจนกระเด็นกระเด็นใส่ผู้ทดสอบ (ถึงกระนั้นหัวฉีดแรงดันก็ไม่สามารถเรียกได้ว่าสบาย) หลังจากนั้นสามวินาทีต่อมาผู้ทดสอบก็ "เปรี้ยว" มีบางอย่างส่งเสียงฟู่อยู่ข้างในและระเบิดออกด้วยการถ่มน้ำลายสั้นๆ แต่ไม่ว่าเราจะเขย่าบอลลูนมากแค่ไหนก็ไม่เป็นผล โดยหลักการแล้วปรากฎว่ามีเพียงส่วนหนึ่งขององค์ประกอบเช่นเอลฟ์เท่านั้นที่เข้ามาในวงล้อ แต่ผลลัพธ์ในทางปฏิบัติก็ลดลงเหลือศูนย์
เมื่อใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันอื่นๆ เนื่องจากมีลักษณะชอบความร้อน จึงมีปฏิกิริยาผ่อนปรนมากกว่า - ถูกให้ความร้อนจนถึงอุณหภูมิที่สูงกว่าศูนย์ ถึงกระนั้น ก็น่าสนใจว่าสารประกอบปิดผนึกจะทำงานอย่างไรหากเทในตอนกลางวันที่อุณหภูมิหนึ่ง และเย็นลงจนถึงอุณหภูมิที่ต่ำกว่าในเวลากลางคืน

ในบรรดาตัวอย่างทั้งหมด CRC มีประสิทธิภาพมากที่สุด น้ำยาซีล ABRO ให้ผลลัพธ์ที่ดี แต่เราสามารถยอมรับว่าตัวอย่าง Hi-Gear (ละอองลอย) ตกลงไปท่ามกลางน้ำค้างแข็ง แมนนอลมีคุณสมบัติที่น่าสงสัย - องค์ประกอบของมันมีความหนามากเมื่อเปรียบเทียบกับละอองลอยอื่น ๆ ซึ่งแม้จะได้รับความร้อนถึงอุณหภูมิที่สูงกว่าศูนย์ แต่ภาชนะก็ลังเลอย่างยิ่งที่จะขับองค์ประกอบออกไปข้างนอก และสารบางส่วนยังคงอยู่ และประสิทธิภาพในฤดูหนาวก็เป็นศูนย์เช่นกัน (เพิ่มเติมเกี่ยวกับเหตุผลในรายการส่วนผสม)

ควรกล่าวถึงเป็นพิเศษเกี่ยวกับ Hi-Gear ที่มีลักษณะคล้ายเจลเพื่อ "การป้องกันเชิงป้องกัน" องค์ประกอบนี้สามารถจัดได้ว่าเป็นผลิตภัณฑ์เคมีภัณฑ์สำหรับรถยนต์ที่มีเอกลักษณ์อย่างแท้จริง และควรสังเกตว่าเขาสมควรได้รับเกียรติมากกว่าละอองลอยของเขา

โดยสรุป ประสิทธิภาพของสารเคลือบหลุมร่องฟันขึ้นอยู่กับอุณหภูมิเป็นอย่างมาก และไม่ใช่ทุกคนที่จะรับมือกับงานได้ตามต้องการ ในโหมดการทำงานล้อจะรักษาแรงดันไม่มากก็น้อยและในช่วงกลางคืนการทำความเย็นล้อจะมีเลือดออกอย่างเห็นได้ชัดในล้อที่ไม่ประสบความสำเร็จมากที่สุด - ถึงศูนย์

โดยทั่วไปเราสามารถสรุปได้ว่าในฤดูหนาวอนุญาตให้ใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันที่ทดสอบได้เพียงบางส่วนเท่านั้น (ดูตารางที่ 2) ในขณะเดียวกัน พวกเขาสามารถกลายเป็นผู้ช่วยชีวิตในสถานการณ์ที่ยากลำบากได้อย่างแท้จริง

น้ำยาซีลฉุกเฉิน

เมื่อปล่อยออกจากบอลลูนจะเกิดมวลเป็นโฟมหนา สำหรับบางคน โฟมนี้จะกลายเป็นของเหลวเหนียวที่อุดตันรูและป้องกันการรั่วไหลของอากาศอย่างรุนแรง สารเคลือบหลุมร่องฟันดังกล่าวไม่สามารถขจัดรอยรั่วได้อย่างสมบูรณ์และเป็นเพียงวิธีการควบคุมแรงดันลมยางชั่วคราวเท่านั้น อากาศจะยังคงค่อยๆ หลุดออกไป แต่ไม่มากเท่ากับไม่มีสารเคลือบหลุมร่องฟันเลย

สำหรับสารเคลือบหลุมร่องฟันอื่น ๆ (ในกรณีของเรามีเพียง Mannol เท่านั้นที่ดูคล้ายกัน) ต่อหน้าต่อตาเราอย่างแท้จริงภายใต้อิทธิพลของอากาศกระบวนการหลอมโลหะเริ่มต้นขึ้น - โฟมกลายเป็นมวลคล้ายยาง ห่อหุ้ม ด้านหลังสารเคลือบหลุมร่องฟันจะสร้างฟิล์มที่แข็งแรงพอที่จะป้องกันไม่ให้อากาศเล็ดลอดผ่านรูเล็กๆ ได้ ปรากฎว่ามีลักษณะคล้ายกับ "เชื้อรา" ที่สร้างขึ้นโดยเทียมโดยมีพื้นที่ขนาดใหญ่ติดกับยางเท่านั้น และคุณภาพของการ “ปิดผนึก” การเจาะนั้นสูงกว่ามาก อย่างไรก็ตามข้อได้เปรียบที่ไม่ต้องสงสัยในฤดูหนาวกลายเป็นข้อเสีย - โฟมหนามีแนวโน้มที่จะแข็งตัวเร็วกว่าที่กระจายออกไป ข้างในยาง

โฟมกลายเป็นโพลีเมอร์อย่างรวดเร็ว

สารเคลือบหลุมร่องฟันแบบไม่มีละอองลอย (เช่น Hi-Gear ที่มีลักษณะคล้ายเจล) เป็นโพลีเมอร์ที่มีองค์ประกอบพิเศษซึ่งมีความลื่นไหลสูงและแข็งตัวในอากาศ (ในขณะที่ยังคงความยืดหยุ่น) เนื่องจากไม่มีการใช้ก๊าซ การพึ่งพาอุณหภูมิโดยรอบจึงน้อยมาก

เมื่อพิจารณาว่าแรงเหวี่ยงกระทำต่อของเหลวภายในล้อ สารเคลือบหลุมร่องฟันจะมีประสิทธิภาพในการขจัดรอยรั่วในบริเวณดอกยางเท่านั้น ความเสียหายด้านข้างไม่สามารถซ่อมแซมได้ด้วยความช่วยเหลือ

	1. เอโบร เครื่องเติมลมยาง สารเติมลมยางเพื่อการเติมลมยางอย่างรวดเร็วและการซ่อมแซมรอยรั่ว ผู้ผลิต: ABRO INDUSTRIES, สหรัฐอเมริกา ปริมาณ : 340 กรัม ราคา 137 รูเบิล คำแนะนำในภาษารัสเซีย ไม่ใช่สารเคลือบหลุมร่องฟันที่ไม่ดี จริงอยู่มีคุณสมบัติที่ไม่พึงประสงค์อย่างหนึ่ง - องค์ประกอบในกระบอกสูบค้างอยู่ที่ -10°C และ "ละลาย" เป็นเวลานาน หากคุณให้ความร้อนกระบอกสูบที่อุณหภูมิสูงกว่าศูนย์ เมื่อเทลงในล้อแล้ว มันจะรับมือกับการเจาะได้อย่างมีประสิทธิภาพ แต่เมื่ออุณหภูมิลดลงอย่างมากก็มีแนวโน้มที่อากาศจะผ่านรูได้ แต่การจะเดินทางระยะทาง 50 กิโลเมตร (อาจจะต้องปั๊มบ้างเป็นครั้งคราว) ไปยังพื้นที่ที่มีประชากรใกล้เคียงที่สุด คุณสมบัติของมันก็เกินพอแล้ว
	2. ซีอาร์ซี. แก้ไข น้ำยาซีลสำหรับซ่อมรอยรั่วและเติมลมยางสำหรับล้อขนาดไม่เกิน 185/R14 ผู้ผลิต: CRC Industries ยุโรป, เบลเยียม ราคา 174 รูเบิล ไม่มีคำแนะนำในภาษารัสเซีย ยาแนวที่มีประสิทธิภาพมาก หลังจากเติมลมล้อจนมีแรงดันใช้งานแล้ว การวัดครั้งแรกหลังจากระยะทาง 5 กม. แสดงให้เห็นว่าแทบไม่มีการรั่วไหลเลย หลังจากนั้นเท่านั้น ที่จอดรถระยะยาวปรากฏว่ายางแบนแม้จะไม่หมดก็ตาม
	3. เอลฟ์ ส.โอ.ส. ครีเวซัน ผลิตภัณฑ์สำหรับการถอดยางรั่วในกรณีฉุกเฉินโดยไม่ต้องรื้อ ผู้ผลิต: ออโต้เอลฟ์ ปริมาตร: 400 มล. ราคา 150 รูเบิล คำแนะนำในภาษารัสเซีย ในระหว่างการทดสอบ มีการปล่อยองค์ประกอบเพียงครึ่งหนึ่งออกจากกระบอกสูบ บางทีนั่นอาจเป็นเหตุผลว่าทำไมประสิทธิภาพจึงไม่สูงนัก นั่นคือแนวโน้มของการรั่วไหลที่ลดลงนั้นเกิดขึ้นในแต่ละระยะทางของการเดินทาง แต่ไม่สามารถกำจัดการเจาะได้อย่างสมบูรณ์ คำแนะนำเหมือนกับ ABRO - ด้วยการพองตัวของล้อตามแรงดันใช้งานอย่างสม่ำเสมอ คุณจึงสามารถขับขี่ได้อย่างปลอดภัยเป็นระยะทางหลายสิบกิโลเมตร
	4. ไฮเกียร์ หมอยาง น้ำยาซีลฉุกเฉินแบบรวดเร็วสำหรับล้อขนาด 13-14 นิ้ว ผู้ผลิต: ผลิตภัณฑ์ไฮเกียร์, สหรัฐอเมริกา. ปริมาณ : 340 กรัม ราคา 125 รูเบิล คำแนะนำในภาษารัสเซีย ในสภาพอากาศหนาวเย็นจะมีประสิทธิภาพต่ำ สิ่งนี้จะให้อภัยได้เนื่องจากผู้ผลิตเตือนผู้ซื้อทันที: อุณหภูมิของกระบอกสูบจะต้องไม่ต่ำกว่า + 15°C (ให้คำแนะนำทันที - หากเก็บองค์ประกอบไว้ที่ท้ายรถ ควรทำให้กระบอกสูบร้อนโดยใช้เครื่องทำความร้อน เตา). แต่ก็เข้าใจว่าสามารถใช้งานได้ที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ อย่างไรก็ตามในทางปฏิบัติปรากฎว่าองค์ประกอบยังคงมีประสิทธิภาพเพียง -15 ° C เมื่ออุณหภูมิลดลงอีกจึงมีแนวโน้มที่จะปล่อยให้อากาศผ่านได้
	5. หมอยางไฮเกียร์ ป้องกันการเจาะ น้ำยาซีลสำหรับป้องกันล้อแบบมียางในและแบบไม่มียางจากการเจาะและสำหรับ การซ่อมแซมฉุกเฉินยางแบน ผู้ผลิต: ผลิตภัณฑ์ไฮเกียร์, สหรัฐอเมริกา. ปริมาณ: 240 กรัม ราคา 135 รูเบิล คำแนะนำในภาษารัสเซีย องค์ประกอบที่ดีที่สุด ต้องใช้ปั๊มเพราะต้องเติมลงในยางแบน คงไว้ซึ่งฟังก์ชันการทำงานแม้ในขณะนั้น อุณหภูมิต่ำ. ทางเลือกของเรา
	6. โซแนกซ์. รีเฟนฟิกซ์อัตโนมัติ น้ำยาซีลฉุกเฉิน ผู้ผลิต: Sonax GmbH & Co (เยอรมนี) ราคา: 155 รูเบิล ไม่มีคำแนะนำในภาษารัสเซีย สิ่งที่แนบมาที่ไม่สะดวกที่สุดคือต้องกดเข้ากับวาล์ว ทันทีที่คุณปล่อยแรงดัน น้ำยาซีลจะเริ่มกระเด็นไปทุกทิศทาง ส่งผลให้เสื้อผ้าของคุณเปื้อน เมื่อแยกชิ้นส่วนล้อ ปรากฎว่ารถไฟเข้าไปข้างในได้ไม่ถึงครึ่งเท่านั้น ประสิทธิภาพในสภาพอากาศหนาวเย็นแทบจะเป็นศูนย์
	7. แมนนอล. คุณหมอไรเฟิน. น้ำยาเคลือบล้อ. ผู้ผลิต: SCT GmbH (เยอรมนี) ราคา: 175 รูเบิล คำแนะนำในภาษารัสเซีย สารเคลือบหลุมร่องฟันมีคุณสมบัติในการวัลคาไนซ์ โดยเร็วที่สุด- ภายในเวลาเพียงไม่กี่วินาที โฟมก็จะกลายเป็นโพลีเมอร์ยืดหยุ่น บางทีทรัพย์สินนี้อาจมีบทบาทเชิงลบในช่วงที่มีน้ำค้างแข็ง เมื่อเปิดล้อปรากฎว่าองค์ประกอบไม่กระจายไปทั่วพื้นผิวด้านใน แต่กลายเป็นมวลขนาดเล็กที่หนาแน่นและไม่มีรูปร่าง และทั้งหมดเป็นเพราะเป็นไปได้มากว่าเมื่อปล่อยออกมาโฟมหนาจะแข็งตัวทันทีและในสถานะนี้ก็เริ่มวัลคาไนซ์ทีละน้อย จึงมีความต้านทานต่อน้ำค้างแข็งต่ำมาก

ตารางที่ 1. ผลการวัดแรงดันลมยาง

ชื่อ	ความดัน	ใน 5 กม.*	ในอีก 10 กม.*	ในระยะทาง 15 กม.*	ในระยะทาง 20 กม.*	หลังจากผ่านไป 12 ชั่วโมง
	แรกเริ่ม. สเปน
โดยไม่ต้องเคลือบหลุมร่องฟัน



ไฮเกียร์ (แอโรซิส)
ไฮเกียร์ (เจล)


* - ล้อพองตัวตามแรงดันใช้งาน

ตารางที่ 2. เวลาในการคืนฟังก์ชันการทำงานเมื่อละลายน้ำแข็งจากอุณหภูมิ -25°C ถึง +20°C นาที

คิริลล์ ยูร์เชนโก
ป.ล. บรรณาธิการไม่ได้ตรวจสอบความถูกต้องของตัวอย่างที่ส่งมา

สำรองสารเคมี

เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่าประวัติศาสตร์ของวงล้อธรรมดาที่มีขอบและซี่ล้อทั้งหมดนั้นมีมาตั้งแต่สมัยโบราณ ที่จริงแล้วความลับของการได้ยางวัลคาไนซ์ถูกค้นพบโดย Charles Goodyear ในปี 1839 เท่านั้น ครึ่งศตวรรษต่อมาในปี พ.ศ. 2431 John Dunlop ได้ยื่นสิทธิบัตรสำหรับยางรถจักรยานแบบใช้ลมที่เขาประดิษฐ์ขึ้น และในปี พ.ศ. 2438 Andre Michelin ซึ่งเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ก็ได้พยายามใส่รถยนต์เป็นครั้งแรก บนล้อด้วย ยางลม- ตั้งแต่นั้นมาและจนถึงปัจจุบัน ทุกคนที่ใช้สิ่งประดิษฐ์ของ John Dunlop ถูกบังคับให้ตรวจสอบอย่างระมัดระวังว่าอากาศอัดที่สูบเข้าไปในยางหรือท่อไม่ผสมกับอากาศในชั้นบรรยากาศ กล่าวง่ายๆ ก็คือไม่ระเหย

ล้อที่ห้า

เกือบจะตั้งแต่วินาทีที่รถยนต์ปรากฏตัวจนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ ล้อสำรองเป็นคุณลักษณะที่ขาดไม่ได้ของรถยนต์ทุกคัน

ในตอนแรกล้ออะไหล่จะเคลื่อนจากขั้นบันไดไปที่ ช่องเก็บสัมภาระแล้วจึง “ลดน้ำหนัก” อย่างเห็นได้ชัด และด้วย วันนี้และหายไปจากรายการสินค้าคงคลังของรถยนต์บางคันโดยสิ้นเชิงทำให้มีกระป๋องคอมปาวน์สำหรับซ่อมยางที่รั่วด่วน

น้ำยาซีลยางแบบรวดเร็วปรากฏในตลาดของเราเมื่อกว่า 10 ปีที่แล้ว แต่ก็ยังมีอยู่น้อย ผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศมันจะเกิดขึ้นกับคุณในการเดินทางไกลโดยไม่มีล้อที่ห้าอันล้ำค่าซึ่งมี "ฟองสเปรย์" บางชนิดสำรองไว้

แต่ความสงสัยของทุกคนนั้นมีขีดจำกัด และเพื่อที่จะยืนยันหรือปฏิเสธข้อสงสัยเกี่ยวกับประสิทธิภาพของน้ำยาซีลยาง เราจึงตัดสินใจทดสอบ กลุ่มนี้กองทุน หากคุณเชื่อว่ามีคุณสมบัติตามที่ประกาศไว้ พวกเขาก็จะสามารถปิดผนึกบริเวณที่เจาะและช่วยให้เราพองลมยางแบนได้อย่างรวดเร็วและไม่ยุ่งยาก ในการทำเช่นนี้ ผู้ขับขี่เพียงแค่ต้องขันข้อต่อของท่อที่มาจากกระบอกสูบเข้ากับหัวนมของล้อที่เจาะแล้วกดที่วาล์วสตาร์ท เอาล่ะ เรามาดูกันดีกว่า

เราทดสอบอย่างไร

เพื่อทำการทดสอบ เราได้ซื้อยางใหม่ในรุ่นเดียวกันขนาด 165/70/R13 และน้ำยาซีลยางแบบสเปรย์จำนวน 7 ชิ้นจาก ผู้ผลิตต่างๆ- การเจาะยางทำได้โดยใช้หมัด (เส้นผ่านศูนย์กลาง 3 มม.) หลังจากนั้นจึงวางแผนการกระทำทั้งหมดของเราตามคำแนะนำสำหรับยาแต่ละชนิด

กฎพื้นฐานสามประการในการทำงานกับน้ำยาซีลยางแบบด่วน

ประการแรกหากเป็นไปได้ จำเป็นต้องกำจัดสาเหตุของการเจาะโดยการถอดตะปู สกรู ฯลฯ ออกจากยาง นอกจากนี้หากทราบตำแหน่งการเจาะจะต้องหมุนล้อเพื่อไม่ให้รูอยู่ด้านในสุด จุดต่ำสุดยาง

ประการที่สองเมื่อทาน้ำยาซีลล้อรถจะต้องแฟบลงจนสุด

ที่สาม,การเคลื่อนไหวสามารถเริ่มต้นได้ก็ต่อเมื่อหลังจากรักษาด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟันแล้ว ขอบล้อได้ยกขึ้นจากพื้นแล้ว

หมายเลขแรกในการทดสอบของเราในวันนี้คือการทดสอบยาจาก บริษัท Liqui Moly Reifen-Reifen-Reparatur-Spray ของเยอรมันซึ่งมีองค์ประกอบที่สามารถใช้เพื่อกำจัดการเจาะทะลุได้ ยางรถยนต์มีและไม่มีกล้อง

หลังจากเขย่าขวดยาแนวอย่างละเอียดแล้ว ให้ต่อเข้ากับยางแบนแล้วกดวาล์วสตาร์ท เมื่อมีเสียงฟู่เล็กน้อย ของเหลวก็เริ่มเต็มยางที่เจาะ ยาเยอรมันใช้เวลาประมาณหนึ่งนาทีในการทุ่มเททั้งหมด ในระหว่างนี้ขอบล้อสามารถลอยขึ้นเหนือพื้นดินได้อย่างมาก - เราเริ่มต้นกัน หลังจากผ่านไปสองกิโลเมตร เราจะทำการวัดควบคุมแรงดันลมยาง - ที่เกจวัดแรงดัน 1.4 atm เพิ่มแรงดันลมยางเป็นสองบรรยากาศแล้วขับต่อไป เราทำการวัดแรงกดครั้งต่อไปหลังจากข้ามเส้นชัยระยะทาง 10 กิโลเมตร คราวนี้ เข็มเกจวัดความดันซึ่งนับหน่วยขนาดใหญ่หลายหน่วยตามมาตราส่วนนั้น ค้างตรงข้ามกับหน่วยที่สี่ โดยมีเครื่องหมายหมายเลขสอง เราบันทึกผลลัพธ์นี้และสร้างรายการที่เกี่ยวข้องในโปรโตคอลสุดท้าย - 2.0 atm

การแก้ไข

อันดับสองในการทดสอบของเราคือผลิตภัณฑ์สองรายการจาก CRC บริษัทเบลเยียมที่มีชื่อสั้นแต่สื่อความหมาย FIX ปริมาตร 500 มล. และ 300 มล. สำหรับยางที่มีขนาดใหญ่กว่า 185R14 และ R13‑R14 ตามลำดับ

สารเคลือบหลุมร่องฟัน FIX ใช้เพื่อกำจัดรอยรั่วในยางรถยนต์แบบไม่มียางในและแบบไม่มียางในของรถยนต์ รถบรรทุก และรถจักรยานยนต์

โฟมคอมพาวด์ FIX ใช้เวลาเพียงไม่กี่วินาทีในการยกขอบล้อขึ้นจากพื้น และครึ่งนาทีต่อมา ยางล้อก็ "เต็ม" ด้วยแรงกดดันจนเกือบจะแน่นและดังกึกก้องราวกับดรัม และ จากบริเวณที่เจาะ มีปลอกโฟมสีขาวยื่นออกไปทางดวงอาทิตย์ ปลดข้อต่อกระบอกสูบออกจากจุกล้อ - สตาร์ท หลังจากวิ่งไป 5 กิโลเมตรแรก โฟมยังคงค่อยๆ หลุดออกไปตามรอยเจาะ การตรวจสอบแรงดันลมยางแสดงว่าตัวบ่งชี้นี้คือ 2.8 atm เราปล่อยแรงดันไปที่ 2 atm แล้วขับต่อไป หลังจากนั้นอีก 5 กิโลเมตร แรงดันลมยางจะเพิ่มขึ้น 0.3 atm ส่งผลให้เป็น 2.3 atm อย่างไรก็ตาม ตามกฎการทดสอบของเรา บรรจุภัณฑ์ขนาด 500 มล. ของผลิตภัณฑ์นี้ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อใช้กับล้อ R13 จึงเข้าร่วมการทดสอบโดยไม่มีการแข่งขัน

แต่ฉันต้องบอกว่าพี่ชายขนาด 300 มล. ไม่ได้ทำให้เราผิดหวังหรือทำให้เราผิดหวัง แต่ก็ตรงตามที่ควร เพียงนาทีเดียวหลังจากเปิดใช้งาน ทันทีที่ข้อต่อกระบอกสูบหลุดออกจากจุกนมล้อ ก็ไม่มีอะไรบ่งชี้ว่าเรายางรั่ว เราจะวัดแรงดันลมยางทันที - ผลลัพธ์คือ 2.0 atm หลังจากนั้นรถออกเดินทางเป็นระยะทาง 10 กิโลเมตร ในช่วงห้ากิโลเมตรแรก ความดันในยางลดลงเหลือ 1.6 atm เราเพิ่มค่าเป็น 2.0 atm ที่ต้องการ หลังจากผ่านไปห้ากิโลเมตรถัดไป เราจะบันทึกและเข้าสู่โปรโตคอลสุดท้ายผลลัพธ์ที่ได้รับ - 2.0 atm

สิ่งที่แพทย์จะไม่สั่งจ่าย

เช่นเดียวกับผลิตภัณฑ์ Hi-Gear อื่นๆ ทั้งหมดในตลาดของเรา ที่ด้านหลังของกระป๋อง หมอยางวางไว้ คำแนะนำโดยละเอียดเป็นภาษารัสเซียเกี่ยวกับกฎการทำงานกับเครื่องมือนี้ กล่าวโดยเฉพาะอย่างยิ่งว่าส่วนประกอบของ Tyre Doctor ใช้เพื่อกำจัดรอยรั่วในยางรถยนต์ทั้งแบบมียางในและแบบไม่มียางใน

สิ่งที่บรรจุอยู่ใน Tyre Doctor นั้นเพียงพอที่จะยกขอบของยางที่แบนขึ้นจากพื้นได้ แม้ว่าจะเห็นได้ชัดด้วยตาเปล่าว่าแรงดันในยางยังอยู่ไกลจากระดับที่เหมาะสมที่สุดก็ตาม สองกิโลเมตรหลังจากเริ่มการเคลื่อนไหว เราทำการวัดแรงดันควบคุม - ผลลัพธ์คือ 0.6 atm เราปั๊มล้อให้ถึง 2.0 atm ที่ต้องการแล้วเดินหน้าต่อไป ต้องบอกว่าครั้งนี้โชคดีเพราะเหลือเวลาอีกเพียง 3 กม. ก็จะถึงสนาม “ฐาน” ที่เราจัดไว้ หากนานกว่านี้อีกสักหน่อย เราก็คงไม่ถึงเส้นชัยด้วยตัวเอง อย่างไรก็ตาม บนยางที่เกือบจะแบนจนหมด ซึ่งส่วนที่เหลือจะระเหยไปอย่างรวดเร็ว อากาศอัดในที่สุดเราก็ถึงที่พักพิงแล้ว นาทีต่อมา เมื่อแรงดันลมยางเท่ากับความดันบรรยากาศในที่สุด และขอบล้อก็พักอย่างสงบบนพื้นที่อบอุ่น ในรายงานการทดสอบขั้นสุดท้ายในคอลัมน์ ยางไฮเกียร์คุณหมอ มีรายการปรากฏขึ้น - 0.0 atm ด้วยแพทย์เช่นนี้ อายุการใช้งานของยางที่ถูกเจาะจะมีอายุสั้น

คำแนะนำที่มาพร้อมกับผลิตภัณฑ์จาก Pingo Reifenpannen-Spray ผู้เข้าร่วมการทดสอบคนที่สี่ระบุโดยย่อว่าผลิตภัณฑ์นี้มีวัตถุประสงค์เพื่อขจัดรอยรั่วในยางรถยนต์แบบไม่มียางใน และยางที่เคลือบด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟันสามารถขับได้ระยะทาง 5 –10 กม. ด้วยความเร็ว ไม่เกิน 50 กม./ชม. กล่าวอีกนัยหนึ่งผู้เขียนข้อความนี้มั่นใจอย่างยิ่งว่าทุกวันนี้พลังงานสำรอง 5-10 กิโลเมตรก็เพียงพอที่จะไปร้านยางรถยนต์ที่ใกล้ที่สุด ตรงไปตรงมานี่เป็นข้อขัดแย้งและในขณะเดียวกันก็มีความคิดเห็นที่ค่อนข้างระมัดระวัง

เขย่า เชื่อมต่อ กด... ไม่ต้องพูดเร็วมาก แต่ในขณะเดียวกัน และมั่นใจมาก ยางที่เจาะก็เริ่มมีขนาดเพิ่มขึ้น และเมื่อถึงเวลาออกเดินทาง การได้เห็นยางที่เติมลมได้ดีจะทำให้คุณมีอารมณ์ในแง่ดีอย่างสมบูรณ์ หลังจากขับมาได้ 2 กิโลเมตร เราก็หยุดเพื่อเช็คค่าลมยางที่อ่านได้ ผลลัพธ์คือ 1.4 atm ปั๊มขึ้นเป็น 2.0 atm แล้วเดินหน้าต่อไป เป็นที่แน่ชัดว่าโดยไม่พบร้านขายยางเลยตลอดการเดินทาง เราก็มาถึงเส้นชัยในกิโลเมตรที่ 10 แล้วจึงวัดแรงดันลมยางอีกครั้ง ผลลัพธ์คือ 1.75 atm เมื่อตรวจสอบบริเวณที่เจาะแล้ว เรามั่นใจว่าอากาศไม่รั่วซึมอีกต่อไป หลังจากนั้นบันทึก 1.75 atm ปรากฏในโปรโตคอลขั้นสุดท้าย ในขณะเดียวกันก็ควรสังเกตว่าไม่มีสิ่งใดขัดขวางเราจากการเคลื่อนที่บนวงล้อนี้ต่อไป

แพทย์ที่ถูกต้อง

อันดับที่ห้าในการทดสอบของเราคือยาโปแลนด์ เครื่องหมายการค้า K2 เรียกว่า Tyre Doctor ซึ่งออกแบบมาเพื่อซ่อมแซมรอยรั่วในยางรถยนต์แบบไม่มียางในและแบบไม่มียางใน เหนือสิ่งอื่นใดคำแนะนำสำหรับยานี้บอกว่าเนื่องจากก๊าซที่มีอยู่ในส่วนประกอบมีความไวไฟสูงจึงห้ามมิให้เติมลมยางที่เติมก๊าซนี้ ดังนั้นก่อนที่จะเติมฝาครอบที่เคลือบด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟัน K2 ด้วยอากาศอัดจำเป็นต้องไล่ก๊าซไวไฟออกให้หมดก่อน

หลังจากเริ่มขับไปสองกิโลเมตร แรงดันในยางที่รับ K2 คือ 1.4 atm หลังจากกำจัดก๊าซที่ระเบิดออกจากยางแล้ว เราจะเติมอากาศอัดให้มีความดัน 2.0 atm ในกรณีของเรา เมื่อเรามีคอมเพรสเซอร์รถยนต์ Berkut อันทรงพลังอยู่ในมือ เราใช้เวลาไม่เกินห้านาทีในการเติมลมยางและเติมลมยาง แต่สำหรับผู้ชื่นชอบรถเหล่านั้นที่มีพื้นที่เพียงท้ายรถเพียงเดินเท้าเดียวหรือ เลวร้ายยิ่งกว่านั้น, ปั๊มมือยังดีกว่าถ้าไม่ซื้อน้ำยาซีลดังกล่าว แม้ว่าในช่วงท้าย Polish Tyre Doctor จะแสดงให้เห็นอย่างมาก ผลลัพธ์ที่ดีเมื่อถึงกิโลเมตรที่ 10 องค์ประกอบของวัสดุเคลือบหลุมร่องฟันก็สามารถรับมือกับการเจาะได้ในที่สุด ในขณะที่แรงดันอากาศอัดในยางอยู่ที่ 1.85 atm

ผู้เข้าร่วมการทดสอบคนที่หกคือผลิตภัณฑ์ของบริษัท ELF S.O.S. จากฝรั่งเศส ซ่อมยาง. ในนามของยานี้สัญญาว่าจะแก้ไขปัญหายางแบนได้ในทันทีและประสบความสำเร็จ สำนวนที่อยู่ในนั้นเป็นเช่นนั้นในการตีความฟรีเมื่อแปลเป็นภาษารัสเซียอาจฟังดูเหมือน "อย่ากลัว - ฉันอยู่กับคุณ!" นอกจากนี้ เครื่องหมายอัศเจรีย์นี้ส่งถึงเจ้าของรถยนต์และรถจักรยานยนต์จำนวนมากที่ใช้ยางแบบมียางในและแบบไม่มียางใน

ตั้งแต่วินาทีแรกหลังจากกดวาล์ว การกระทำของ “ผู้ช่วยชีวิตชาวฝรั่งเศส” ก็ชัดเจนและมั่นใจ เขาใช้เวลาไม่ถึงหนึ่งนาทีในการ "ทุ่มเททั้งหมด" ในช่วงเวลานี้ ยางล้อได้รับความแข็งแกร่งและความยืดหยุ่นในอดีต หลังจากผ่านไปสองกิโลเมตร จากการวัดความดันภายในของเธอ เราก็ได้ผลลัพธ์เป็น 2.4 atm และแม้ว่าในขณะนั้นบริเวณที่เกิดรอยรั่วจะยังได้รับแรงกดดันอยู่เล็กน้อย แต่เราได้ลดแรงดันลมยางลงเหลือ 2 บรรยากาศที่ต้องการ อย่างไรก็ตาม ปรากฏว่า S.O.S. การซ่อมแซมยางยังคงเป็น "ดินปืนในขวด": เมื่อถึงเส้นชัย ความดันในล้อ "ปะติด" อย่างแน่นหนาด้วยสารประกอบฝรั่งเศส เพิ่มขึ้นอีกครั้งและมีจำนวน 2.2 atm

ผู้เข้าร่วมการทดสอบคนสุดท้ายคือตัวแทนของประเทศเยอรมนี ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตโดย Motip Dupli AG Car Tyre Repair องค์ประกอบของสารเคลือบหลุมร่องฟันนี้มีไว้สำหรับการซ่อมแซมรอยรั่วในยางรถยนต์แบบไม่มียางใน

เนื้อหาของกระป๋องนี้เพียงพอต่อการเริ่มขับโดยไม่ต้องกลัวว่ายางจะเคี้ยว หลังจากผ่านไปประมาณ 2,000 เมตร เราจะวัดแรงดันในยาง ผลลัพธ์คือ 0.4 atm แต่ครั้งนี้เช่นเดียวกับกรณีสินค้าของบริษัท K2 ก่อนที่จะปั๊มล้อด้วยลมอัดจำเป็นต้องปล่อยก๊าซไวไฟออกจากยางให้หมด เราปล่อยลมและเติมลมยางให้อยู่ที่ 2.0 atm ที่ต้องการ ครั้งต่อไปเราวัดแรงดันลมยางนี้หลังจากเข้าเส้นชัยที่กิโลเมตรที่ 10 มาถึงตอนนี้ บริเวณที่เจาะได้รับการปิดผนึกอย่างสมบูรณ์ด้วยส่วนผสมของน้ำยาซีลยางแล้ว อย่างไรก็ตาม ความดันอากาศอัดในยางในช่วงเวลาเดียวกันลดลงมากกว่าครึ่งและไม่เกิน 0.9 atm

อย่าทิ้งมันไว้ข้างหลัง!

วันรุ่งขึ้น หลังจากใส่ล้อที่ผ่านการบำบัดแล้วทั้งหมดเข้าไปในรถแล้ว เราก็พาพวกเขาไปที่ร้านขายยางที่ใกล้ที่สุด “การเปิด” ของวงล้อแสดงดังต่อไปนี้

พื้นผิวด้านในของยางที่ผ่านการเคลือบด้วย Reifen-Reparatur-Spray ที่ผลิตโดยบริษัท ลิควิ โมลี่และ Reifenpannen-Spray จาก Pingo กลับกลายเป็นว่าแห้งสนิท และมีเพียงชั้นฟิล์มมันเงาบาง ๆ และจุดสีดำเล็ก ๆ สองจุดเท่านั้น ซึ่งเมื่อตรวจสอบอย่างใกล้ชิดแล้ว สามารถมองเห็นได้บนพื้นผิวด้านในของยาง บ่งบอกถึงการมีส่วนร่วมของพวกเขา ในการทดสอบของเรา

ในยางอีกห้าเส้นที่เหลือซึ่งเคลือบด้วยโฟมซีล เราพบว่ามีสารประกอบทำงานสะสมอยู่ในรูปของเหลวในปริมาณค่อนข้างมาก ซึ่งมองเห็นได้ชัดเจนในรูปถ่ายที่ให้ไว้

กรณีหลังในกรณีของผลิตภัณฑ์ที่ผลิตโดย Motip Dupli AG และ K2 ไม่ได้มีบทบาทพิเศษ เนื่องจากผลิตภัณฑ์เหล่านี้มีไว้สำหรับการซ่อมแซมระยะสั้น นั่นคือ หากคุณมียางแบน คุณจะปฏิบัติต่อมันด้วยองค์ประกอบของ น้ำยาซีลดังกล่าวแล้วคลานตรงด้วยความเร็วไม่เกิน 50 กม./ชม. ไปยังร้านยางที่ใกล้ที่สุดซึ่งช่างจะกำจัดสาเหตุของการเจาะออกไปในที่สุด และในส่วนที่เกี่ยวข้องกับยาจาก บริษัท Hi-Gear, CRC และ ELF องค์ประกอบที่สามารถอยู่ในยางล้อได้เป็นเวลานานการมีอยู่ของของเหลวหรือสถานะที่ใช้งานได้อย่างแม่นยำยิ่งขึ้นคือ เงื่อนไขที่จำเป็นเพื่อรักษาฟังก์ชันการทำงาน

LIQUI MOLY REIFENREPARATUR-SPRAY - น้ำยาซีลยาง ทดสอบ

การวิเคราะห์ผู้บริโภค

ผลิตภัณฑ์นี้มีไว้สำหรับการปิดผนึกรอยรั่วในยางรถยนต์ในระยะสั้นทั้งแบบมีและไม่มียางใน

1.4 เอทีเอ็ม

แผนภูมิทดสอบ: 0-2 กม. - 1.4 atm / อัตราเงินเฟ้อล้อสูงสุด 2.0 atm / 2-10 กม. - 2.0 atm

2.0 เอทีเอ็ม

ยานี้สร้างแรงดันในยางเพียงพอสำหรับการขับขี่อย่างปลอดภัยด้วยความเร็วต่ำ สามารถจัดการกับการเจาะได้อย่างรวดเร็ว องค์ประกอบของมันถูกกระจายอย่างสม่ำเสมอทั่วทั้งพื้นที่ภายในของยาง และหลังจากการอบแห้ง แทบไม่มีร่องรอยให้เห็นเลย

ข้อบกพร่อง:ราคาสูง.

CRC FIX - น้ำยาซีลยาง ทดสอบ

การวิเคราะห์ผู้บริโภค

ยา CRC FIX มีไว้สำหรับการปิดผนึกรอยรั่วอย่างรวดเร็วในยางรถยนต์แบบมียางในและแบบไม่มียางในล้อรถยนต์และรถจักรยานยนต์

แรงดันลมยางที่เกิดจากส่วนประกอบของสารเคลือบหลุมร่องฟันรถยนต์คือ: 2.0 เอทีเอ็ม

แผนภูมิทดสอบ: 0-5 กม. - 1.6 เอทีเอ็ม / อัตราเงินเฟ้อล้อสูงสุด 2.0 เอทีเอ็ม / 5-10 กม. - 2.0 เอทีเอ็ม

แรงดันลมยางเมื่อเข้าเส้นชัย: 2.0 เอทีเอ็ม

สารเคลือบหลุมร่องฟันจะสร้างแรงดันในยางที่เพียงพอต่อการเคลื่อนที่ของยานพาหนะอย่างปลอดภัยภายใต้สภาวะต่างๆ จำกัดความเร็ว- สามารถจัดการกับการเจาะได้อย่างรวดเร็ว องค์ประกอบของยา CRC FIX ยังคงอยู่ในสถานะใช้งานเป็นเวลานานจึงช่วยป้องกันการรั่วไหลของอากาศใหม่

ข้อบกพร่อง:หลังจากการอบแห้ง สารเคลือบหลุมร่องฟันจะสร้างชั้นกาวที่ผนังด้านในของยาง ซึ่งจะต้องถอดชิ้นส่วนออกเมื่อทำการซ่อมยางโดยใช้วิธีการแบบมืออาชีพ

HI-GEAR TIRE DOCTOR - น้ำยาซีลยางทดสอบ

การวิเคราะห์ผู้บริโภค

สารประกอบ น้ำยาซีลฉุกเฉินออกแบบมาเพื่อการปิดผนึกรอยรั่วในยางรถยนต์อย่างรวดเร็วในระยะยาวทั้งแบบมีและไม่มียางใน

สร้างขึ้นโดยองค์ประกอบรถยนต์แรงดันของสารเคลือบหลุมร่องฟันเข้ารสบัส: 0.6 เอทีเอ็ม

แผนภูมิทดสอบ: 0-2 กม. - 0.6 atm / อัตราเงินเฟ้อล้อสูงสุด 2.0 atm / 2-10 กม. - 0.0 atm

แรงดันลมยางเมื่อเข้าเส้นชัย: 0.0 เอทีเอ็ม

องค์ประกอบของสารเคลือบหลุมร่องฟันจะสร้างแรงดันในยางมากพอที่จะเริ่มขับได้ ความเร็วต่ำ- ผลิตภัณฑ์ยังคงทำงานอยู่ได้เป็นเวลานาน จึงช่วยลดโอกาสที่อากาศอัดจะรั่วในล้อได้

ข้อบกพร่อง:น้ำยาซีลฉุกเฉิน HI-GEAR TIRE DOCTOR ไม่สามารถซ่อมแซมรอยรั่วได้

PINGO REIFENPANNEN-SPRAY - น้ำยาซีลยาง ทดสอบ

เมื่อเร็ว ๆ นี้ผู้ขับขี่จำนวนมากพยายามซื้อผลิตภัณฑ์ที่ให้ความช่วยเหลือชั่วคราวในกรณีที่รถทำงานผิดปกติมากขึ้นเรื่อย ๆ สารเคลือบหลุมร่องฟันชนิดพิเศษที่มีไว้สำหรับ ยางรถยนต์- แท้จริงแล้วเครื่องมือนี้สามารถให้ความช่วยเหลืออันล้ำค่าแก่เจ้าของรถในช่วงเวลาที่ไม่คาดคิดเราได้พูดคุยเกี่ยวกับเรื่องนี้แล้วในบทความเกี่ยวกับ ในบทความนี้ เราจะมาดูกันว่าผลิตภัณฑ์นี้คืออะไร ใช้อย่างไร และน้ำยาซีลยางชนิดใดดีที่สุด?

คุณสมบัติของน้ำยาซีลยาง

ยาแนวนี้คือ องค์ประกอบของของเหลวซึ่งจะต้องเทลงในท่อหรือยางด้านในเพื่อให้กลับมาใช้งานได้อีกครั้ง ด้วยสารเคลือบหลุมร่องฟันดังกล่าวไม่น่าจะช่วยได้ การพูด ในภาษาง่ายๆสารเคลือบหลุมร่องฟันดังกล่าวจะ "ปิดผนึก" ยางที่เสียหายและช่วยให้คุณพองล้ออีกครั้ง ตามอัตภาพ เครื่องมือดังกล่าวสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภท:

การป้องกัน- สารเคลือบหลุมร่องฟันนี้จำเป็นต่อการปกป้องยางจากการเจาะที่อาจเกิดขึ้นได้ หลังการใช้งานจะสร้างฟิล์มป้องกันบนพื้นผิวทันที ซึ่งช่วยป้องกันความเสียหายที่เกิดกับท่อและในขณะเดียวกันก็รักษาความแน่นของยางไว้ด้วย นอกจากนี้คนขับอาจไม่สังเกตเห็นด้วยซ้ำว่าเขาพยายามหลีกเลี่ยงการเจาะยางซ้ำ ๆ กี่ครั้ง
ซ่อมแซม- มีการเทน้ำยาซีลชนิดนี้ลงไปแล้ว ยางเสียหายหรือกล้อง เป็นกระบอกสูบที่มีองค์ประกอบพิเศษซึ่งเชื่อมต่อกับวาล์วห้อง หลังจากนั้นก็สามารถทำหน้าที่สองอย่างพร้อมกันได้: เพิ่มแรงดันในยาง (หากคุณไม่มีคอมเพรสเซอร์อยู่ในมือ) และซ่อมแซมรอยรั่วได้อย่างง่ายดาย ดังนั้นมาตรการชั่วคราวนี้จะช่วยให้เจ้าของรถไปร้านซ่อมรถยนต์หรือร้านยางรถยนต์ที่ใกล้ที่สุดได้โดยไม่มีปัญหาใด ๆ

นอกจากนี้ยังมีผลิตภัณฑ์ที่เทลงในห้องผ่านวาล์วจากขวดพิเศษ แต่เนื่องจากข้อบกพร่อง เช่น ขาดแรงกดดันที่จำเป็น จึงไม่พบการใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันดังกล่าวอย่างแพร่หลาย ดังนั้น เราจะพูดถึงสเปรย์โดยเฉพาะ

อัลกอริธึมทั่วไปของการดำเนินการเมื่อใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันมีลักษณะดังนี้:

วัตถุแปลกปลอมจะถูกลบออกจากล้อ โดยก่อนหน้านี้จะยกขึ้นด้วยแม่แรง ล้อที่เสียหายจะถูกหมุนจนกระทั่งรอยเจาะอยู่ที่จุดสูงสุด
ต้องแน่ใจว่าไล่ลมออกจากล้อจนหมด เงื่อนไขนี้มีผลบังคับใช้
หากคุณกำลังใช้ น้ำยาเคลือบหลุมร่องฟันคุณไม่ควรคลายเกลียวแกนม้วนออกมิฉะนั้นประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์ดังกล่าวอาจลดลงอย่างมาก ใส่ท่อหรือท่อพิเศษแล้วกดวาล์วกระบอกสูบที่เกี่ยวข้อง เมื่อถึงแรงดันที่ต้องการแล้ว สามารถลดล้อลงได้ทันทีและขับต่อได้

น้ำยาเคลือบล้อแบบไหนดีที่สุด?

เนื่องจากความจริงที่ว่ามีผลิตภัณฑ์ดังกล่าวบนชั้นวางของในร้านมากขึ้นเรื่อย ๆ เราจึงได้เตรียมรายการผลิตภัณฑ์เล็ก ๆ ที่ผ่านการทดสอบบางอย่างและแสดงให้เห็นมากที่สุด ลักษณะที่ดีที่สุด- สิ่งนี้จะช่วยให้คุณทำ ทางเลือกที่ถูกต้องเมื่อซื้อและคุณไม่สามารถผิดพลาดได้

ผู้สมัครรายแรกสำหรับการทดสอบคือผลิตภัณฑ์ของเยอรมัน Moly Reifen-Reparatur-สเปรย์- เหมาะสำหรับยางทุกประเภท (ใช้ได้ทั้งยาง Tubeless และยางยางในธรรมดา) เพียงไม่กี่นาทีในการสูบน้ำ ผลิตภัณฑ์จากเยอรมันก็สามารถเติมล้อรถยนต์ขนาดเล็กมาตรฐานได้ถึง 1.4 atm ได้อย่างง่ายดาย หลังจากครอบคลุมระยะทาง 10 กิโลเมตร เข็มเกจวัดความดันจะแสดงระดับ 2 atm ซึ่งเพียงพอสำหรับการขับไปยังศูนย์บริการที่ใกล้ที่สุด

ราคาเฉลี่ย: 900 รูเบิลต่อ 500 มล.

รายการที่สองในรายการวัสดุเคลือบหลุมร่องฟันนี้คือผลิตภัณฑ์ของเบลเยียมที่สามารถคืนการทำงานของล้อได้ภายในเวลาเกือบไม่กี่วินาที หากใช้งานเป็นเวลานาน ล้อก็จะพองตัวเต็มที่ได้อย่างง่ายดาย ไม่น่าแปลกใจเลยเนื่องจากสารเคลือบหลุมร่องฟันนี้มีไว้สำหรับซ่อมล้อรถบรรทุกแม้ว่าจะสามารถรับมือกับรถยนต์และรถจักรยานยนต์ได้อย่างง่ายดายก็ตาม

ราคา: 600 รูเบิลสำหรับ 300 มล.

ผลิตภัณฑ์อื่นยังแสดงประสิทธิภาพที่ดีอีกด้วย คราวนี้ประเทศต้นทางคือสหรัฐอเมริกา จัดจำหน่ายให้กับร้านค้าในชื่อ หมอยางไฮเกียร์- คราวนี้กระบอกสูบมาพร้อมกับคำแนะนำซึ่งเขียนเป็นภาษารัสเซียอย่างผิดปกติ กระบอกสูบที่หดหู่เต็มที่สามารถเติมยางได้เพื่อให้ขอบล้อมีความสูงเพียงพอจากพื้นดินแม้ว่าจะมองเห็นได้ชัดเจนก็ตามว่าแรงดันในยางนั้นอยู่ไกลจากค่าที่ระบุมาก อย่างไรก็ตาม นี่เพียงพอที่จะครอบคลุมระยะทางสั้น ๆ และหากต้องการด้วย 0.6 atm 2.สามารถเติมลมยางได้ง่ายตามต้องการ

ราคา: 500-600 รูเบิล ต่อ 360 มล.

ผลิตภัณฑ์ที่คล้ายคลึงกันนี้ผลิตโดยบริษัทโปแลนด์ภายใต้แบรนด์ K2 อ่านแบบเต็มอาจสับสนชื่อกับคู่แข่งชาวอเมริกันได้ - ผลิตภัณฑ์นี้ใช้เวลาในการพองลมค่อนข้างนาน แม้ว่าในกรณีนี้จะใช้ก๊าซที่เบากว่า ซึ่งสามารถบรรจุลงในกระบอกสูบขนาดเล็กได้อย่างง่ายดาย ข้อเสียเปรียบหลักคือความเสี่ยงต่อการระเบิด ดังนั้นจึงไม่แนะนำให้เติมลมยางด้วยอากาศธรรมดา ผลการวัดคือ 1.4 atm

ราคา: 200-300 รูเบิล ต่อ 400 มล.

วิธีสุดท้ายคือน้ำยาเคลือบหลุมร่องฟันแบบฝรั่งเศส ด้วยความช่วยเหลือนี้ ยางจึงสามารถเพิ่มแรงดัน 2.4 atm ได้ในเวลาไม่ถึงหนึ่งนาที ซึ่งพิสูจน์ให้เห็นถึงชื่อของผลิตภัณฑ์อย่างสมบูรณ์

ราคา: 800 รูเบิล สำหรับชุดที่ออกแบบมาสำหรับ 4 ล้อ

เราสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่าผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนจะประสบปัญหาเช่นยางรั่วไม่ช้าก็เร็ว และน่าเสียดายที่รถไม่มีล้ออะไหล่เสมอไป บางครั้งเนื่องจากไม่มีล้อที่ห้า พื้นที่จึงว่าง บางครั้งจึงให้เพื่อนหรือคนรู้จักยืมผิดเวลา และในบางกรณี แม้แต่สองล้อก็สามารถเจาะในเวลาเดียวกันได้ ในกรณีนี้น้ำยาเคลือบยางสามารถช่วยได้

ไม่สามารถพูดได้ว่านี่เป็นยาครอบจักรวาลสำหรับปัญหาที่เกิดขึ้น แต่บางครั้งวิธีการแก้ไขดังกล่าวก็ช่วยคนขับและช่วยให้เขาไปถึงสถานีบริการที่ใกล้ที่สุดได้

ยาแนว - ประสิทธิผลหรือการหลอกลวง?

ผลิตภัณฑ์เช่นน้ำยาซีลซ่อมแซมยางปรากฏในตลาดเมื่อไม่นานมานี้ การเยียวยาดังกล่าวมีทั้งแฟนและคู่ต่อสู้

มีอยู่ ชนิดที่แตกต่างกันสารเคลือบหลุมร่องฟันและเมื่อเลือกยี่ห้อสิ่งสำคัญคือต้องใส่ใจกับสภาวะอุณหภูมิที่แนะนำ สารประกอบนำเข้าจำนวนมากไม่ได้ผลในสภาพอากาศภายในประเทศ

เมื่ออุดรอยรั่ว น้ำยาซีลจะทำให้ล้อเย็นลงบ้าง ในฤดูหนาวคุณสมบัตินี้ฟุ่มเฟือย แต่ในฤดูร้อนก็ไม่สามารถถูกแทนที่ได้

การจำแนกประเภทของสารเคลือบหลุมร่องฟันในรถยนต์

ผลิตภัณฑ์ประเภทต่อไปนี้มีความโดดเด่น:

ซ่อมแซม. น้ำยาซีลยางนี้ใช้เมื่อไม่ได้ใช้สารป้องกันและยังมีรอยรั่วอยู่ รถไฟหลายขบวนใช้งานได้เฉพาะกับยางที่แบนสนิทเท่านั้น ในการทำเช่นนี้ผลิตภัณฑ์จะถูกฉีดเข้าไปในหัวนมและก่อนที่ดวงตาของผู้ขับขี่ล้อจะเริ่มกลมและโฟมอาจปรากฏขึ้นจากรูที่เกิด ขั้นตอนนี้จะใช้เวลาไม่นาน
การป้องกัน องค์ประกอบนี้ใช้งานง่ายมาก ผลิตภัณฑ์จะถูกเทผ่านหัวนมเข้าไปในยาง และในขณะที่รถเคลื่อนที่ ผลิตภัณฑ์จะกระจายอย่างสม่ำเสมอบนพื้นผิวด้านใน
เมื่อมีการเจาะเกิดขึ้นขณะขับรถ ผู้ขับขี่อาจไม่สังเกตเห็นด้วยซ้ำ เนื่องจากเมื่อรวมกับอากาศที่หลบหนี ผลิตภัณฑ์ที่ถูกเติมจะรีบไปที่รูที่เกิดและปะซ่อมขึ้น
น้ำยาซีลยางป้องกันสามารถป้องกันปัญหาได้ และยังป้องกันการแยกตัวของยางและปกป้องสายเหล็กอีกด้วย
เป็นที่น่าสังเกตว่าคุณสามารถใช้ น้ำยาเคลือบหลุมร่องฟันป้องกันสำหรับยางแบบไม่มียางในและสำหรับตัวเลือกที่มียางใน

สารเคลือบหลุมร่องฟันยังจำแนกตามองค์ประกอบ:

น้ำยางข้น;
ขึ้นอยู่กับเม็ดหรือเส้นใยธรรมชาติและสังเคราะห์

ผลิตภัณฑ์ที่ทำจากลาเท็กซ์จะห่อหุ้มการตกแต่งภายในทั้งหมดพร้อมกับการเจาะทะลุและทำให้แข็งตัวจนเกิดเป็นความหนาแน่น ฟิล์มป้องกัน- เมื่อใช้สารประกอบเส้นใย (อาจเป็นโพลีเอทิลีน แร่ใยหิน หรือกระดาษ) สารเคลือบหลุมร่องฟันส่วนใหญ่จะเติมรูและรูพรุนในยาง

กฎการเลือกน้ำยาซีล

ผู้ผลิตสมัยใหม่เสนอผู้บริโภค หลากหลายของหมายถึงการช่วยขจัดรอยเจาะบนพื้นถนน จะเลือกน้ำยาซีลคุณภาพสูงหลากหลายได้อย่างไร? เราจะคิดออก

เมื่อเลือกผลิตภัณฑ์คุณควรคำนึงถึงประเด็นต่อไปนี้:

องค์ประกอบจะต้องตรงกัน สภาพอุณหภูมิภูมิภาคของคุณ มิฉะนั้นในฤดูหนาวมันอาจจะแข็งตัว
พิจารณาประเภทของผลิตภัณฑ์ มีสารประกอบที่สามารถป้องกันการเจาะ กำจัดหรือเพิ่มขึ้นได้
การเยียวยาบางอย่างไม่ได้เป็นสากลและจะสามารถรับมือกับการเจาะยางของรถยนต์ทุกคันได้ สารประกอบหลายชนิดเหมาะสำหรับรถยนต์ขนาดเล็กโดยเฉพาะและไม่น่าจะช่วยได้เมื่อซ่อมรถ SUV ขนาดใหญ่
ควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าน้ำยาซีลเหมาะสำหรับยางทุกประเภท ไม่ใช่แค่ยางที่ไม่มียางในเท่านั้น
คำแนะนำต้องระบุขนาดของการเจาะที่สารเคลือบหลุมร่องฟันสามารถรับมือได้ ผลิตภัณฑ์บางชนิดจะมีประสิทธิภาพเฉพาะเมื่อซ่อมรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางไม่เกิน 5–6 มม. เท่านั้น ในขณะที่ผลิตภัณฑ์อื่นๆ สามารถอุดรูขนาด 10 มม. ได้ อย่างไรก็ตาม ความเสียหายที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางมากกว่า 10 มม. สามารถทำได้โดยร้านขายยางเท่านั้น
ยาง Tubeless ใช้น้ำยาซีลขอบยางแบบพิเศษเพื่อป้องกันการรั่วไหลของอากาศ

การทดสอบสารเคลือบหลุมร่องฟัน

เพื่อพิจารณาว่าผลิตภัณฑ์ใดทำงานได้ดีที่สุดกับการเจาะยาง จึงมีการทดสอบโดยใช้ยางใหม่ เพื่อความบริสุทธิ์ของการทดลอง การเจาะแต่ละครั้งจะมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 3 มม.

นี่คือผลการวิจัย:

สเปรย์ Liqui Moly Refren-Reparatur นี่เป็นผลิตภัณฑ์ของเยอรมันซึ่งตามที่ผู้ผลิตระบุว่าเหมาะสำหรับห้องและ ล้อแบบไม่มียางรวมทั้งขอบยางด้วย มีจำหน่ายในรูปแบบสเปรย์
ในระหว่างการทดสอบองค์ประกอบ การบริหารให้ใช้เวลาประมาณ 1 นาที เมื่อยกขอบขึ้นแล้วก็สามารถขับได้ หลังจากผ่านไป 2 กม. ตรวจสอบแรงดันลมยาง - 1.4 atm การเดินทางดำเนินต่อไปหลังจากเพิ่มแรงกดดันเป็น 2 atm หลังจากผ่านไป 10 กม. พวกเขาตรวจสอบความดันอีกครั้ง - และอีกครั้ง 2 atm ผลลัพธ์ที่ได้ก็ยอดเยี่ยมมาก!
เบลเยี่ยมฟิกซ์ ผลิตภัณฑ์นี้มีไว้สำหรับยางรถจักรยานยนต์ รถยนต์ และรถบรรทุก
การทดสอบแสดงให้เห็นว่าสารประกอบใช้เวลาเพียง 3 วินาทีในการยกขอบล้อขึ้นจากพื้น และหลังจากนั้นครึ่งนาที ความดันก็เพิ่มขึ้น และโฟมสีขาวก็ปรากฏขึ้นจากรู หลังจากผ่านไป 5 กม. โฟมยังคงออกมา และความดันเพิ่มขึ้นเป็น 2.8 atm มันถูกปล่อยออกมาถึง 2 atm และหลังจาก 5 กม. ก็วัดอีกครั้ง - 2.3 atm ผลลัพธ์ดีเยี่ยม!
คุณหมอยางไฮเกียร์. ผลิตภัณฑ์จากอเมริกานี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อเพิ่มการเจาะยางในยางแบบไม่มียางในและแบบไม่มียางใน
ขอบล้อหลุดจากพื้นด้วยความยากลำบาก และเห็นได้ชัดว่ามีแรงดันต่ำเกินไป หลังจากผ่านไป 2 กม. การตรวจวัดแสดงเพียง 0.6 atm เราเพิ่มยางเป็น 2 atm และเดินทางต่อไป รถขับไปเพียง 3 กม. และขอบล้อก็กลับมาอยู่บนพื้นอีกครั้ง น้ำยาซีลประเภทนี้ไม่เหมาะ
ปิงโก ไรเฟนปันเนน สเปรย์ ผลิตภัณฑ์นี้มีไว้สำหรับการซ่อมรอยรั่วในยางแบบไม่มียางใน
การทดสอบแสดงให้เห็นว่าองค์ประกอบให้แรงกดที่ดี แต่ไม่สามารถคงไว้เป็นเวลานาน หลังจากผ่านไป 2 กม. ก็ 1.4 ATM ล้อที่ซ่อมแซมแล้วจะช่วยให้คุณเดินทางได้ไม่เกิน 10 กม. ด้วยความเร็วสูงสุด 50 กม./ชม. เครื่องมือดังกล่าวเหมาะสมเพื่อให้คุณสามารถไปร้านยางที่ใกล้ที่สุดได้โดยไม่ต้องมียางอะไหล่
ซ่อมยางเอลฟ์ SOS ผู้ผลิตในฝรั่งเศสรับประกันว่าผลิตภัณฑ์ของตนจะแก้ปัญหายางรั่วได้โดยเร็วที่สุด
กระบวนการซ่อมแซมใช้เวลาไม่เกินหนึ่งนาทีจริงๆ และยางก็แข็งและยืดหยุ่นได้เหมือนก่อนเจาะ หลังจากการเคลื่อนไหวสั้นๆ ความดันก็กลายเป็น 2.4 atm เขาโล่งใจเล็กน้อย แม้ว่าบริเวณที่ถูกเจาะจะถูกสลักไว้ก็ตาม สอบเสร็จแล้วก็ไม่ตก ผลลัพธ์ที่ได้ก็ยอดเยี่ยมมาก!
โมทิป ดูพลิ เอจี ผลิตภัณฑ์เยอรมันสำหรับซ่อมยางและขอบยาง
การทดสอบพบว่าแรงดันลมยางหลังการใช้ผลิตภัณฑ์คือ 0.4 atm และหลังจาก 10 กม. กลายเป็น 0.9 atm รถไฟจะอนุญาตให้คุณไปที่สถานีบริการที่ใกล้ที่สุดเท่านั้น ไม่สามารถทำอะไรได้มากกว่านี้

โดยสรุป เราสามารถพูดได้ว่ามีน้ำยาซีลคุณภาพสูงที่สามารถช่วยผู้ขับขี่รับมือกับปัญหายางแบนได้ อย่างไรก็ตาม ควรมียางอะไหล่ติดตัวไปด้วยเมื่อต้องเดินทางไกล เนื่องจากไม่มีสารเคลือบหลุมร่องฟันใดสามารถเจาะรูที่แก้มยางได้ ใช่และค่อนข้าง หลุมใหญ่เขาจะไม่สามารถแก้ไขมันได้เช่นกัน แต่หากมีรูเล็กๆ ปรากฏบนยาง แสดงว่าผลิตภัณฑ์ไม่สามารถถูกแทนที่ได้

บ้าน » ไฟส่องสว่างภายนอกรถยนต์ » วิธีการรักษาการเจาะยางแบบไม่มียางใน น้ำยาซีลยาง: มีไว้เพื่ออะไรมีประเภทใดบ้าง น้ำยาซีลยาง XADO ATOMEX ป้องกันการเจาะ