Volkswagen Passat B6 พร้อมไมล์รีวิว Volkswagen Passat B6 - พระคาร์ดินัลสีเทา Passat b6 อะไร

ผลิตตั้งแต่ปี 2516 นับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา รถได้เข้าสู่ตลาดอย่างจริงจังและได้รับความนิยมอย่างมากจากเจ้าของรถ ความกังวลของเยอรมันไม่ได้หยุดนิ่งในการพัฒนาและออกรุ่นใหม่อย่างต่อเนื่อง หนึ่งในนั้นคือรถ Passat B6 ซึ่งมีรูปถ่ายอยู่ในบทความ มาดูข้อดีของมันกันดีกว่า: นวัตกรรมที่ผู้ผลิตแนะนำ รุ่นนี้แตกต่างจากรุ่นก่อนอย่างไร นอกจากนี้ยังมีการบรรยายสรุป ข้อมูลจำเพาะรถคำอธิบายลักษณะและการตกแต่งภายใน แต่สิ่งแรกก่อน

เรื่องสั้น

เห็นได้ชัดว่านวัตกรรมที่ผู้ผลิตนำมาใช้ในการออกแบบสามารถเห็นได้เมื่อเปรียบเทียบรุ่นที่หกกับรุ่นที่ห้า รุ่นใหม่ Passat B6 ได้รับการแนะนำให้รู้จักกับประชาชนทั่วไปในต้นปี 2548 เธอแทนที่ซีรีส์ที่ห้าที่ล้าสมัยไปแล้ว แบรนด์ดัง. ผู้ผลิตรถยนต์ใหม่นำเสนอความสามารถของรถรุ่นใหม่ให้กับลูกค้า เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ตัวถังของ Passat B6 มีรูปทรงใหม่ทันสมัยกว่า ผู้ผลิตพอใจกับเครื่องยนต์ที่หลากหลายและการตกแต่งภายในที่สะดวกสบาย รุ่นที่หกของรุ่นที่ผลิตจนถึงปี 2010 ใหม่ Volkswagen Passat B6 ก็ไม่ทำให้แฟนๆผิดหวังในครั้งนี้เช่นกัน หลังจากซีรีส์ที่ 5 รถทำลายสถิติยอดขายทั่วโลก มีการผลิตรถยนต์มากกว่า 2 ล้านคัน โรงงานโฟล์คสวาเกนในเวลาเพียงห้าปี สิ่งนี้บ่งบอกถึงความนิยมอย่างมากของรุ่น WV Passat B6 ในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ แต่ตัวเลขเหล่านี้เป็นที่เข้าใจได้ ท้ายที่สุดผลิตภัณฑ์ ความกังวลของเยอรมันมีคุณภาพสูง รถยนต์ได้รับการออกแบบสำหรับผู้บริโภคจำนวนมาก และไม่เพียงแต่ตอบสนองความต้องการขั้นพื้นฐานของผู้ขับขี่เท่านั้น แต่ยังตอบสนองความต้องการด้านความปลอดภัยที่กำหนดไว้ทั้งหมดอีกด้วย ไม่ต้องสงสัยเลยว่าผู้ซื้อจะถูกดึงดูดและ รูปร่างรถยนต์. ความชัดเจนและความแม่นยำของเส้นสาย - นั่นคือสิ่งที่ทำให้ภายนอกของรุ่น Passat แตกต่างออกไป

นวัตกรรม

ในปี 2009 ผู้ผลิตตัดสินใจอัปเดตโมเดลด้วยการปรับสไตล์เครื่องสำอางแบบเบา ในปีเดียวกันนั้นได้มีการเปิดตัวรถสปอร์ตรุ่นใหม่ Passat B6 R36 นี่คือรายการของการปรับเปลี่ยน:

• พูดน้อย ;
• ปรับแต่งกีฬา;
• เครื่องยนต์ที่มีกำลัง 300 ลิตร กับ.;
• กระปุกเกียร์คลัตช์คู่เสริม

รีวิวสั้นๆ

ร่างของรุ่น Wolkswagen Passat B6 ถูกเสนอให้กับลูกค้าในสองรุ่น: สเตชั่นแวกอนและซีดาน เมื่อเทียบกับรุ่นที่ห้า รูปทรงของความแปลกใหม่มีความโฉบเฉี่ยวและทันสมัยมากขึ้น รถใหม่มีกันชนที่ทันสมัยพร้อมไฟด้านข้างในตัว กระจังหน้าขนาดใหญ่และออปติกเป็นประกายที่สร้างสรรค์ขึ้นใหม่ รุ่นใหม่พาสสาท B6. ท้ายรถยังสวย มันผสมผสานเส้นของโคมไฟ, ลำตัวและกันชนอย่างกลมกลืน การตกแต่งภายในของรถใหม่ก็เปลี่ยนไปเช่นกัน ด้านที่ดีกว่า. ดูเหมือนว่าเขาจะโตขึ้น วัสดุที่ใช้ตกแต่งภายในของระดับการตัดแต่งราคาแพงนั้นมีคุณภาพสูง ลำตัวมีขนาดใหญ่กว่าชุดที่ห้ามาก รถใหม่ปลอดภัยกว่าสำหรับเด็ก ที่เบาะหลังมีที่ยึดใหม่ที่ได้รับการแก้ไข เก้าอี้เด็ก. รวมอยู่ใน อุปกรณ์พื้นฐานรถ Passat B6.

หน่วยพลังงาน

เช่นเดียวกับรุ่นก่อนๆ รุ่นใหม่สามารถใช้มอเตอร์แบบอื่นได้ แต่อธิบาย ลักษณะของปัสสาท B6 ควรสังเกตว่าผู้ผลิตต้องละทิ้งเครื่องยนต์แปดสูบอันทรงพลัง เนื่องจากมีการเปลี่ยนแปลงตำแหน่งของมอเตอร์ใต้ฝากระโปรงหน้า แต่รถแทบไม่เสียอะไรเลยจากเรื่องนี้ แพ็คเกจอาจรวมถึงหนึ่งในเครื่องยนต์เบนซินต่อไปนี้:

1. เครื่องยนต์ที่มีปริมาตร 1.4 ลิตร มันเป็นพลังที่ต่ำที่สุดสำหรับ Passat B6 กำลังของมันถึง 122 ลิตร กับ. เครื่องยนต์ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์และสี่สูบ รถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. ในเวลาประมาณ 11 วินาที รถความเร็วสูงสุดถึง 200 กม. / ชม.
2. เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรยังรวมสี่สูบ แต่ไม่ได้ติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ซึ่งส่งผลต่อกำลัง เธอมีน้ำหนักเพียง 102 ลิตร กับ. รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวเร่งความเร็วเป็นร้อยใน 12.4 วินาที 190 km / h - นี่คือความเร็วสูงสุด มีการนำเสนอเครื่องยนต์อีกรุ่นหนึ่ง - ใน 115 ลิตร กับ. รถยนต์ดังกล่าวผลิตในจำนวนจำกัด

ผู้ผลิตได้จัดเตรียมการดัดแปลงสามประการสำหรับเครื่องยนต์สองลิตร:

• 140 แรงม้า เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จขนาด 1963 ซีซี เร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. ในเวลาเพียง 9.8 วินาที ความเร็วสูงสุดพัฒนาได้ถึง 206 กม. / ชม. ผลิตเครื่องยนต์อื่น - 150 แรงม้า กับ. ด้วยปริมาตร 1984 ซีซี แต่ไม่มีเทอร์โบชาร์จ เร่งเป็นร้อยใน 10.2 วินาที ความเร็วสูงสุดคือ 208 กม./ชม.
• เครื่องยนต์ที่มีความจุ 200 ลิตร กับ. ถูกเสริมด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์ ความเร็วสูงสุดคือ 230 กม. / ชม. เร่งความเร็วได้ถึงร้อยกิโลเมตรในเวลาเพียง 7.8 วินาที
• เครื่องยนต์เบนซินหกสูบที่ทรงพลังที่สุดให้กำลัง 250 แรงม้า กับ. เครื่องยนต์ประเภทนี้ได้รับการติดตั้งในรถขับเคลื่อนสี่ล้อรุ่น Passat B6 เท่านั้น ปริมาตร 3.2 ลิตร มันเร่งขึ้นเป็นร้อยในบันทึก 6.9 วินาที ความเร็วสูงสุดคือ 246 กม. / ชม.

เส้น หน่วยน้ำมันถูกเสริมด้วยตัวเลือกอื่นในปี 2008 มอเตอร์ใหม่มีปริมาตร 1.8 ลิตร และให้กำลัง 160 ลิตร กับ. ต้องขอบคุณเทอร์โบชาร์จและสี่สูบ ทำให้รถเร่งความเร็วได้ถึงร้อยภายใน 8.6 วินาที เป็น 220 กม. / ชม. แน่นอนทุกอย่าง เครื่องยนต์เบนซินยานพาหนะ Wolkswagen Passat B6 เป็นไปตามมาตรฐานและเป็นไปตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม Euro-4 เครื่องยนต์ดีเซลสำหรับรถโฟล์คสวาเกนมีปริมาตร 1.9 และ 2.0 ลิตร หน่วยกำลังที่มีปริมาตร 1.9 ลิตรให้กำลังเพียง 105 แรงม้า กับ. เครื่องยนต์สองลิตรที่เหลือคือ 140 และ 170 แรงม้า กับ. เครื่องยนต์ดีเซลประหยัดกว่าเนื่องจากบริโภคเพียง 5.7 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร และน้ำมันเบนซินก็โลภมากขึ้น: ขึ้นอยู่กับปริมาณพวกเขาบริโภคตั้งแต่ 6 ถึง 9.8 ลิตร

การแพร่เชื้อ

ผู้ผลิตที่นำเสนอ ทางเลือกที่ยิ่งใหญ่กระปุกเกียร์สำหรับ Volkswagen Passat B6 สำหรับเครื่องยนต์ที่อ่อนแอนั้นจะมีการติดตั้งกระปุกเกียร์ธรรมดาห้าสปีดและเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่านั้นได้รับการติดตั้งกระปุกเกียร์หกสปีด กล่อง "อัตโนมัติ" ซึ่งเป็นรุ่นหกสปีดก็ได้รับการติดตั้งในเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าเช่นกัน ข้อยกเว้นคือกระปุกเกียร์เจ็ดสปีดสำหรับเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร

ช่วงล่าง

Passat B6 สามารถติดตั้งหนึ่งในสองตัวเลือก ระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นแบบอิสระอย่างเต็มที่ พร้อมปีกนกและเหล็กกันโคลง นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งเสา MacPherson ที่ด้านหลังรถได้รับการติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบอิสระและกันโคลง ดิสก์เบรกติดตั้งบนล้อทั้งสี่ แต่ข้างหน้า จานเบรคไม่เหมือนด้านหลัง มีการระบายอากาศ โดยเฉพาะระบบกันสะเทือนของ Volkswagen Passat เหมาะสำหรับภูมิภาครัสเซีย รถมีสมรรถนะดีเยี่ยมในทุกเส้นทาง รถยังติดตั้งเบรก ระบบ ABSและพวงมาลัยเพาเวอร์ ผลิตตั้งแต่ปี 2548 Passat B6 เป็นตัวอย่างที่สำคัญของคุณภาพและความน่าเชื่อถือ แต่ถึงแม้จะประสบความสำเร็จในการเปิดตัวซีรีส์ที่หกมาอย่างยาวนาน แต่ในปี 2010 ตัวแทนของข้อกังวลก็ตัดสินใจเปลี่ยนรุ่นที่หกเป็นรุ่นที่ใหม่กว่า - รุ่นที่เจ็ด

รถม้า

รุ่นใหม่ของตำนานที่เจ็ดติดต่อกันได้รับการปล่อยตัวในปี 2010 มันถูกเรียกว่า Phaeton รถ "Passat" ของรุ่นที่เจ็ดเกินความคาดหมายทั้งหมด ที่ ซีรีส์ใหม่ไฟหน้าเหลี่ยมเพชรพลอยเดิมปรากฏขึ้น กระจังหน้าควบคู่ไปกับเส้นสายของตัวรถทำให้รถดูแข็งแกร่ง Passat B7 เป็นอีกก้าวหนึ่งสู่ชั้นธุรกิจ นี่ไม่ได้หมายความว่า "เซเว่น" จะเป็นรุ่นใหม่ในเวทียานยนต์อย่างสมบูรณ์ อย่างไรก็ตาม B7 สืบทอดคุณสมบัติบางอย่างจาก "หก" สามารถพูดได้เช่นเดียวกันเกี่ยวกับการบรรจุใต้กระโปรงหน้ารถ "เซเว่น" - ไม่ค่อย รถใหม่ที่แม่นยำยิ่งขึ้น นี่คือการประมวลผล WV Passat B6 อย่างละเอียด ชุดที่หกถูกยกเลิกที่โรงงานในยุโรปเมื่อปลายปี 2010 ดังนั้นจึงเป็นการเปิดทางให้กับโมเดลใหม่ รถโฟล์คสวาเก้น Passat B6 ซึ่งเพิ่งผลิตที่โรงงานในจีนและอินเดียก็หลีกทางให้ "เซเว่น" ใหม่เช่นกัน

ชุดที่สมบูรณ์

รุ่นที่ห้ามีสี่ระดับการตัดแต่ง มากกว่ารุ่นที่หกซึ่งมีเพียงสามระดับ แต่สำหรับสเตชั่นแวกอน Passat B6 นั้นมีแพ็คเกจมากมายพร้อมตัวเลือกในการประกอบ ในการกำหนดค่า Trendline (นี่คือชื่อของรุ่นพื้นฐาน VW Passat B6) ผู้ซื้อจะได้รับการตกแต่งภายในด้วยพลาสติก ในขณะที่ชุดของฟังก์ชันจะถูกจำกัดด้วย แต่สำหรับผู้ซื้อที่มีความต้องการสูง ผู้ผลิตได้จัดเตรียมการตกแต่งภายในที่หุ้มด้วยผ้าคุณภาพสูงและมีคุณสมบัติเพิ่มเติมให้เลือกมากมาย อุปกรณ์นี้เรียกว่า Comfortline นอกจากนี้ยังมีการประกอบชุดที่สามสำหรับผู้ซื้อที่ร่ำรวยมากขึ้น - Highline - พร้อมอุปกรณ์สูงสุด หรือจะติดตั้งล้อไททาเนียมสุดเก๋ก็ได้ Passat B6 ในแพ็คเกจ Highline เป็นรุ่นที่เผยให้เห็นมากซึ่งผสมผสานสไตล์และความสะดวกสบาย ในการกำหนดค่านี้ ภายในรถดูสง่างาม ดึงความสนใจไปที่รายละเอียดโครเมียมบนแผงหน้าปัด องค์ประกอบภายในเลียนแบบไม้ เบาะนั่งหุ้มหนัง ส่วนประกอบสำคัญของชุดประกอบคือชุดจ่ายไฟเต็มรูปแบบ

รุ่น Passat B6 Variant

ในรัสเซีย รอบปฐมทัศน์ของรถยนต์ใหม่ซึ่งเป็นสเตชั่นแวกอนเกิดขึ้นในกลางเดือนพฤศจิกายน 2548 นี่คือจุดเริ่มต้นของการขาย เวอร์ชั่นใหม่รถโฟล์คสวาเก้น Passat B6 ผลตอบรับหลังการนำเสนอดีมาก สิ่งนี้มีส่วนสำคัญต่อการเติบโตของยอดขายของแบรนด์นี้ รุ่นใหม่มีความคล้ายคลึงกันมากกับสี่ประตู โฟล์คสวาเก้น ซีดานพาสสาท B6. ในรถทั้งสองคัน คุณสามารถเห็นรูปทรงที่เหมือนกันบนร่างกาย มันง่ายมากที่จะทำผิดพลาดเมื่อมองทั้งสองรุ่นจากด้านหน้า ไม่ว่าในกรณีใดผู้ผลิตไม่ได้เบี่ยงเบนจากรูปแบบและคุณภาพโดยธรรมชาติ ตลาดรถยนต์ได้รับความเป็นเลิศในแง่ของความคล่องตัวและความสะดวกในการควบคุมรถที่สวยงามและมีสไตล์

คำอธิบายสั้น

สเตชั่นแวกอนที่หกมีพลังมากกว่า กลับกว่ารุ่นก่อน ขนาดของรถใหม่ก็ใหญ่ขึ้นเช่นกัน ความยาวของสเตชั่นแวกอนใหม่ Passat B6 เพิ่มขึ้น 92 มม. ความกว้างของร่างกาย - 74 มม. ความสูงของรุ่นนี้ก็เพิ่มขึ้น 20 มม. ถ้าพูดถึงขนาดต้องบอกว่าลำต้นยังดูแข็งกว่าด้วย ปริมาตรของมันคือ 603 ลิตร ควรสังเกตว่าร้านเสริมสวยไม่ต้องทนทุกข์ทรมานจากสิ่งนี้เลย หากคุณพับเบาะหลัง ปริมาตรของลำตัวจะเพิ่มขึ้นอีก 1128 ลิตร ภายในรถมีความสะดวกสบายสำหรับผู้โดยสารทุกคนโดยไม่มีข้อยกเว้น รถควบคุมง่ายมั่นคงบนท้องถนน ในรุ่นใหม่ คุณสามารถติดตั้งสี่ตัวใดก็ได้ เครื่องยนต์เบนซินโดยทั้งสามรุ่นจะเป็นรุ่นใหม่สำหรับรุ่นนี้:

• เครื่องยนต์ที่มีปริมาตร 1.6 ลิตรและความจุ 106 ลิตร กับ. (รุ่นนี้ติดตั้งในรถยนต์ Passat รุ่นที่ห้า);
• 2.0FSI ที่มีปริมาตร 2.0 ลิตรและกำลัง 150 ลิตร กับ.;
• 2.0TFSI ปริมาตร 2.0 ลิตร กำลัง 200 แรงม้า กับ.;
• 3.2 V6 ปริมาตร 3.2 ลิตร กำลัง 250 ลิตร กับ.

เครื่องยนต์ดีเซลมีให้เลือก 2 แบบ ได้แก่ รุ่นแรกที่มีปริมาตร 1.9 ลิตร ความจุสูงสุด 105 ลิตร กับ.; และที่สอง - ด้วยปริมาตร 2.0 ลิตรมีความจุ 140 ลิตร กับ.

รุ่นที่หกราคาเท่าไหร่?

ในรัสเซียสามารถซื้อการกำหนดค่า Passat B6 Trendline พร้อมหน่วยจ่ายไฟ 1.4 ลิตรได้ในราคา 400,000 รูเบิล ประกอบสมบูรณ์ด้วย เครื่องยนต์ทรงพลังและรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ ตลาดรัสเซียจะมีราคาประมาณ 1,300,000 รูเบิล นี่คือราคาสำหรับปี 2556 ราคาความแตกต่างระหว่างรถซีดาน Passat B6 และเกวียนอยู่ที่ประมาณ 15,000 เหรียญ นั่นคือ รุ่นพื้นฐานที่มีราคาขั้นต่ำที่ต้องการจะมีราคา $26,000 และอุปกรณ์ที่แพงที่สุดจะมีราคาสำหรับผู้ซื้อ $33,000 ราคาดีมากสำหรับสเตชั่นแวกอนที่ดีและมีคุณภาพสูง นอกจากคุณสมบัติทางเทคนิคแล้ว ยังเป็นต้นทุนที่ทำให้รถรุ่นนี้เป็นที่นิยมในหมู่เจ้าของรถอีกด้วย

Volkswagen Passat B6 เปิดตัวครั้งแรกที่เจนีวาในปี 2548 ความแปลกใหม่นี้ได้รับรูปลักษณ์ภายนอกที่ดูสปอร์ตมากขึ้น เส้นสายที่เรียบของแผงตัวถังของ Volkswagen Passat B6 ทำให้รถมีการออกแบบที่มีสไตล์และแอโรไดนามิกที่ดีขึ้น

แท่นที่สร้าง Passat ใหม่- B6 - ได้รับการอัพเกรดครั้งใหญ่ ตอนนี้มีการจัดวางองค์ประกอบโครงสร้างหลักที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง เช่น ตัวถัง แชสซี และโรงไฟฟ้า

ภายในของ VW Passat B6 ได้รับการออกแบบใหม่อย่างสิ้นเชิง ตอนนี้วัสดุตกแต่งมีคุณภาพสูงสุดและ รายการมาตรฐานตัวเลือก WV Passat B6 ครอบคลุมอุปกรณ์ที่หลากหลายที่สุด

ในฤดูใบไม้ผลิปี 2550 Volkswagen Passat B6 ได้เห็นแสงสว่างในเครื่องยนต์ดีเซล ใหม่ เครื่องยนต์ดีเซล BlueMotion 105 พลังม้าแสดงให้เห็นถึงสมรรถนะอันน่าทึ่งในแง่ของการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง Volkswagen Passat B6 ดีเซลใช้เชื้อเพลิงเพียงห้าลิตรในรอบการรวมกัน

ในปีเดียวกันใน โมเดลไลน์แบรนด์ปรากฏ รุ่นกีฬา Volkswagen Passat รุ่นที่ 6 ภายใต้สัญลักษณ์ R36 VW Passat 2007 มีระยะห่างจากพื้นดินต่ำกว่า ประตู, ลิมิตสวิตช์ ระบบไอเสียและกระจังหน้าปลอม Volkswagen Passat 2007 ชุบโครเมียม กันชนของรถก็มีการเปลี่ยนแปลงเช่นกัน ท่ามกลางคุณสมบัติของการตกแต่งภายใน - ล้อ, ตัดปลายที่ด้านล่าง, แป้นเหยียบพิเศษ, เม็ดมีดอะลูมิเนียมที่แผงด้านหน้า, เช่นเดียวกับเบาะ Recaro นอกจากนี้ รุ่นดังกล่าวยังได้ปรับปรุงระบบเบรกและระบบกันสะเทือน

ถ้าสำหรับคุณปัจจัยกำหนดใน การเลือก Passat B6 - ราคาควรให้ความสนใจกับรุ่น "เก่า" เช่น 2005 Passat เป็นที่ทราบกันดีว่าคุณสามารถซื้อ Volkswagen Passat ปี 2005 ในสภาพมือสองได้ในราคาเพียงครึ่งล้านรูเบิล โดยปกติอุปกรณ์ของ Volkswagen Passat 2005 รุ่นเก่าจะมีตัวเลือกต่างๆ เช่น เครื่องปรับอากาศ ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ระบบต่างๆการรักษาเสถียรภาพของหลักสูตร

Volkswagen Passat ปี 2549 จะมีราคาสูงกว่าเล็กน้อย เครื่องนี้สามารถติดตั้งได้สองตัวเลือก การติดตั้งภูมิอากาศ: Climatronic หรือ Climatronic โซนควบคุมอุณหภูมิ 2 โซนช่วยให้สามารถปรับสภาพอากาศขนาดเล็กในส่วนด้านขวาและด้านซ้ายของห้องโดยสารได้ นอกจากนี้ เครื่องปรับอากาศ Volkswagen Passat 2006 รุ่นปีมีโหมดกระจายลมและทำงานโดยไม่มีลม

ค่อนข้างใหม่ รถโฟล์คสวาเก้น Passat 2008-2009 รุ่น B6 สามารถซื้อได้ที่ สภาพสมบูรณ์ที่ ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ. อย่างไรก็ตามเราควรจำเกี่ยวกับ ความคิดเห็นเชิงลบเจ้าของ Volkswagen Passat 2008-2009

ตัวอย่างเช่น หลายคนสังเกตเห็นความไม่พอใจกับระดับฉนวนกันเสียงที่ไม่ดีใน VW Passat ปี 2009 โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเปรียบเทียบกับ "อายุเท่ากัน" ความไม่พอใจเกิดจากเบาะนั่งแบบหนังกลับ Alcantara ซึ่งติดตั้งใน Volkswagen Passat ปี 2009 บางรุ่น: ในฤดูร้อน แผ่นหลังหนังกลับมีเหงื่อออก และมีม้วนผ้าปรากฏขึ้นด้วย ซึ่งบ่งชี้ว่าเบาะนั่งชำรุด

ความอัปยศของการตกแต่งภายในยังถูกบันทึกไว้ด้วยแสงไฟของแผงหน้าปัดที่ทำให้ตาระคายเคืองราวกับว่าเป็นอะไรบางอย่าง

Volkswagen Passat ในใจคนรัสเซียได้สร้างตัวเองให้เป็นหนึ่งในเสาหลักของชั้นธุรกิจ

และมีเหตุผลหลายประการ: เครื่องจักรของซีรีส์ B3-B4 ได้ปฏิวัติวงการในยุคนั้น เรียบง่าย เชื่อถือได้ สะดวกสบายอย่างเหนือชั้น และทนทาน โดยยังคงครอบคลุมพื้นที่กว้างใหญ่ของรัสเซีย แต่คนรุ่นหลังได้เปลี่ยนไปแล้ว ประการแรกมันยากขึ้นและโดยทั่วไปแล้วรุ่น B5 นั้นถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Audi ด้วยการจัดเรียงหน่วยพลังงานตามยาวและ ระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์ในด้านหน้าและด้านหลัง

คุณสมบัติทางเทคนิค

แต่หัวเรื่องของบทความนี้คือ รุ่นต่อไป, ที่หก มันดูใกล้เคียงกับรุ่น B3/B4 คลาสสิกมากกว่า มีมอเตอร์ตามขวางแบบเดียวกันและ "มัลติลิงค์" - ด้านหลังเท่านั้นและเหมือนกับใน VW Golf V เพราะรถยนต์เหล่านี้ผลิตบนแพลตฟอร์มเดียวกันและโดยทั่วไปแล้วจะมีโครงสร้างคล้ายคลึงกันหลายประการ . แต่ไม่คุ้มที่จะเปรียบเทียบในแง่ของรูปลักษณ์

1 / 3

2 / 3

3 / 3

ในภาพ: VW Passat B3, B4, B5

Passat นั้นเหนือชั้นและคุณสามารถสัมผัสได้ทุกอย่าง: ขนาดของห้องโดยสาร คุณภาพของการตกแต่ง จำนวนตัวเลือก อุปกรณ์พื้นฐานและในตัวเลือกของเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ และแน่นอนว่า Passat B6 ได้กลายเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในระดับเดียวกัน แม้ว่าจะมีคู่แข่งที่แข็งแกร่งแบบดั้งเดิมอยู่ก็ตาม Ford Mondeoและแบรนด์พรีเมี่ยม และความลับของความสำเร็จดูเหมือนจะเป็นที่รู้จัก ในราคาที่สูงกว่าเพื่อนร่วมชั้นเพียงเล็กน้อยในแง่ของประสิทธิภาพการขับขี่ สรีรศาสตร์ ความสะดวกสบายและระดับอุปกรณ์ มันใกล้เคียงกับรถยนต์ระดับพรีเมียมซึ่งชาวเยอรมันภาคปฏิบัติชื่นชมจริงๆ และพวกเขายังเสนอตัวเลือกเครื่องยนต์ดีเซลที่ยอดเยี่ยมให้กับผู้ซื้อด้วยคุณลักษณะที่มีชีวิตชีวา และเครื่องยนต์ที่ใช้ไบโอเอธานอล เชื้อเพลิง E85 และก๊าซธรรมชาติอัด ทุกอย่างสมบูรณ์แบบในรถคันนี้ ทั้งเกียร์อัตโนมัติแบบโปรเกรสซีฟ เครื่องยนต์ที่ทันสมัยไม่แพ้กัน และบทวิจารณ์จากนักข่าวและเจ้าของรถเกี่ยวกับความสบายและการควบคุมรถที่ยอดเยี่ยมก็เป็นความจริงเช่นกัน ความรู้สึกโดยรวมเกี่ยวกับคุณภาพของรถอยู่ในระดับสูง และตัวอย่างมือสองมักจะถูกกวักมือให้ซื้อ แต่มารอยู่ในรายละเอียด และความคืบหน้ามีค่าใช้จ่ายสูง ในกรณีนี้คือความน่าเชื่อถือ หน่วยพลังงานและเกียร์อัตโนมัติ

บนรูปภาพ: vw Passat B6

รายละเอียดและปัญหาในการใช้งาน

เครื่องยนต์

ความสุขที่แท้จริงของเจ้าของคือ เครื่องยนต์ดีเซลโดยเฉพาะอย่างยิ่ง 1.9 TDI รุ่นเก่าที่มีปั๊มฉีดธรรมดาและกำลังปานกลาง 2.0 พร้อมหัวฉีดยูนิตและคอมมอนเรล 140 แรงม้า ด้วยเครื่องยนต์ดังกล่าว รถไม่ชอบไดนามิกของรถแข่ง แต่ก็ไม่ได้เคลื่อนที่ช้าเช่นกัน ความน่าเชื่อถือสูงกว่าเครื่องยนต์เบนซินอย่างเห็นได้ชัด และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงก็ไร้สาระ เครื่องยนต์ดีเซล 1.6 เทอร์โบนั้นแทบไม่เคยพบในประเทศของเรา แต่ก็ไม่สมควรได้รับผลลบมากนัก แต่เครื่องยนต์ดีเซล BMR ที่ทรงพลังที่สุด 170 แรงม้ากลับกลายเป็นว่าตามอำเภอใจมากกว่ารุ่นน้องมาก มีปัญหาเรื่องเชื้อเพลิงบ่อยกว่ามาก อุปกรณ์และกังหัน มันอยู่ที่นี่พร้อมกับอุปกรณ์หัวฉีดแบบปรับได้และข้อผิดพลาดที่ไม่มีใครสังเกตเห็นจะนำไปสู่ความล้มเหลวของกลุ่มลูกสูบ แต่ระดับการบังคับนั้นดีมาก เครื่องยนต์กำลังเดียวกันกับระบบฉีดเชื้อเพลิงแบบคอมมอนเรลค่อนข้างเชื่อถือได้มากกว่าเนื่องจากมีอุปกรณ์เชื้อเพลิงตามอำเภอใจน้อยกว่า แต่กังหันก็เหมือนกันที่นี่

การแพร่เชื้อ

ยังไม่สับสน? ถ้าคุณซื้อรถโฟล์คสวาเกน คุณจะชินกับมัน ปีต่าง ๆ การกำหนดค่าต่างๆและ มอเตอร์ต่างๆบ่อยครั้ง หมายเลข VINเป็นไปไม่ได้ที่จะเข้าใจสิ่งที่ติดตั้งบนเครื่อง ยิ่งกว่านั้นบ่อยครั้งเจ้าของไม่รู้ว่าเขามีกล่องแบบไหนจนกระทั่งมันแตก โชคดีที่หลังจากผ่านไปหลายปี กล่อง DSG เกือบทั้งหมดได้รับการอัพเดตซอฟต์แวร์ ชุดคลัตช์และเมคคาทรอนิกส์ และแม้กระทั่งการเปลี่ยนแปลง น้ำมันพื้นฐานใน "น้ำแร่" ปีที่แล้ว สารสังเคราะห์ถูกกล่าวหาว่าทำลายสายไฟในเมคคาทรอนิกส์ และด้วยเหตุนี้ แม้แต่ DSG เจ็ดสปีดก็ยังเป็นมิตรกับงบประมาณในการรักษา แต่ถ้าเป็นไปได้ ให้หลีกเลี่ยง "เจ็ดขั้นตอน" อย่างไรก็ตาม บน Passat B7 ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ปรับสไตล์ของรุ่น B6 กล่องอัตโนมัติ- อีกครั้งเท่านั้น DSG การเลือกเครื่องด้วย เกียร์ธรรมดาให้คุณมองโลกในแง่ดี คุณแค่ต้องจำไว้ว่ามอเตอร์โซ่ทั้งหมดไม่ชอบการตั้งค่า "เข้าเกียร์" แทน เบรกจอดรถ- อาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายได้ และราคาของมู่เล่สองมวลนั้นไม่น่าพอใจ - ค่าใช้จ่าย ส่วนเดิมสามารถเกินครึ่งพันดอลลาร์และการซ่อมแซมจะมีราคาถูกกว่าสี่เท่า

แชสซี

ช่างไฟฟ้า

ตัวรถและภายใน

Volkswagen Passat รุ่นที่หกเปิดตัวในเดือนสิงหาคม 2548 และผลิตในปี 2549, 2550, 2551, 2552 - จนถึงปี 2553 ในรถซีดานและสเตชั่นแวกอนโดยมี ชื่อเล่นตัวแปร ความจริงที่ว่ามันถูกปล่อยออกมาที่บ้านในเยอรมนีพูดถึง คุณภาพสูงการชุมนุมซึ่งควรจะฟื้นฟู Passat B5 เวอร์ชันที่ไม่ประสบความสำเร็จอย่างสิ้นเชิง

ข้อดีและ "ข้อดี" Volkswagen Passat B6

ข้อดีอื่นๆ ของรุ่น ได้แก่ อุปกรณ์ครบครัน, การทำงานที่เงียบและนุ่มนวลรวมถึงร้านเสริมสวยที่ปรับเปลี่ยนได้ Passat B6 "ตัวเลือก" เสียเปรียบได้อย่างไร สังเกตการมองเห็นที่ไม่สมบูรณ์เนื่องจากกระจกมองหลังด้านขวามีขนาดเล็กกว่ากระจกมองหลังด้านซ้าย และยังผิดปกติพอ ระดับต่ำความน่าเชื่อถือของส่วนประกอบและกลไกแต่ละอย่าง ภายในค่อนข้างกว้างขวางพร้อมที่นั่งที่สะดวกสบายและวัสดุตกแต่งคุณภาพสูง แต่ขอแนะนำว่าอย่าไปยุ่งกับสีเทาอ่อนของเบาะในทันที แม้ว่าคุณจะงดสูบบุหรี่ขณะขับรถ ซึ่งเบาะหุ้มด้วยเขม่า ฝุ่นและสิ่งสกปรกที่แทรกซึมจากภายนอกจะทำให้การตกแต่งภายในไม่เรียบร้อยอย่างรวดเร็ว

แต่สิ่งที่ทำให้รถคันนี้พึงพอใจมากที่สุดคือความต้านทานการกัดกร่อนสูงที่เกิดจากการเคลือบสังกะสีแบบสองด้านของทั้งตัวรถ มีความสุขเหมือนกันนะ ลำต้นกว้างด้วยพื้นกันเสียดสี แต่ถึงแม้ที่นี่จะไม่มีช่วงเวลาที่ไม่พึงประสงค์

ข้อดีและข้อเสียของเครื่องยนต์ 1.9TDI, 2.0TDI

เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบมีความน่าเชื่อถือและประหยัด ที่ปราศจากปัญหามากที่สุดคือ 1.9TDI ที่มีกำลัง 105 แรงม้าแต่ก็เป็นจุดอ่อนที่สุดในกลุ่มเครื่องยนต์ดีเซล VW Passat B6 ทั้งหมด

การบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาสำหรับเครื่องยนต์ทั้งหมดมีให้ทุก ๆ 15,000 กิโลเมตร แต่ฉันจะจองทันทีว่าความสุขนี้ไม่ถูก ปัญหาอยู่ในตำแหน่งตามยาวของหน่วยกำลังใน ห้องเครื่องซึ่งสร้างความไม่สะดวกบางประการในการบำรุงรักษาอุปกรณ์เชื้อเพลิงทั้งสองอย่าง โดยเฉพาะอย่างยิ่งคุณจะต้องถอดชิ้นส่วนด้านหน้าของรถเกือบทั้งหมดซึ่งไม่ได้ช่วยลดต้นทุนการบริการ เปิดปั๊มหัวฉีด เครื่องยนต์ TDI กลับกลายเป็นว่ามีปัญหาและอายุสั้นเนื่องจากคุณภาพของเชื้อเพลิงของเรา พวกมันสึกหรออย่างรวดเร็วและสูญเสียความหนาแน่นของส่วนประกอบในหัวถังไป โดยเฉพาะรถยนต์ที่ผลิตก่อนปี 2550 ค่าซ่อมค่อนข้างแพง โดยเฉพาะเมื่อต้องเปลี่ยนฝาสูบ ถ้าไม่มีองค์ประกอบการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อแทนที่ด้วยให้คูณค่าใช้จ่าย 2.5 เท่า

เครื่องยนต์ที่ไม่ประสบความสำเร็จมากที่สุดคือ 2.0TDI ที่มีกำลัง 170 แรงม้าซึ่งมีแนวโน้มทางพยาธิวิทยาในการ coking piezo injectors ของหัวฉีดปั๊มซึ่งมีทรัพยากรประมาณ 90,000 กม. การโจมตีของโรคจะปรากฏในลักษณะของการเคาะภายนอกและการปฏิเสธที่จะทำงานตามปกติใน สภาพอากาศหนาวเย็น. การสูญเสียพลังงานใน Passat B6 ด้วยเครื่องยนต์ 2.0TDI มักเกี่ยวข้องกับความล้มเหลวของเซ็นเซอร์การไหลของอากาศซึ่งไม่แตกต่างกัน ความน่าเชื่อถือสูง.

เครื่องยนต์พร้อมเชื้อเพลิง ระบบทั่วไปรางมีปัญหาน้อยลงแต่ถึงกระนั้นก็ยังแนะนำให้ทำการวินิจฉัยอุปกรณ์เชื้อเพลิงทุก ๆ 30,000 กิโลเมตร การสูญเสียพลังงานของมอเตอร์เหล่านี้มักเกี่ยวข้องกับการเกิดเขม่าบนหัวฉีดแบบเพียโซสำหรับผู้ที่ชอบขับแบบเค้นบ่อยๆ สำหรับรถยนต์ Volkswagen Passat B6 จนถึงปี 2006 ก่อนเวลาทรัพยากร ตัวกรองอนุภาคล้มเหลว. ในรัสเซีย ปัญหานี้มักจะแก้ไขได้ด้วยการลบออก ตัวกรองอนุภาคและตั้งโปรแกรมใหม่ให้กับชุดควบคุมสำหรับพารามิเตอร์ใหม่ โดยวิธีการที่หลัก รถยนต์ดีเซลที่สมัครศูนย์เทคนิค AutoServiceTeam คือรถยนต์ Volkswagen โดยเฉพาะ Passat B6

ฉันอยากจะเตือนคุณว่าสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล มันเป็นสิ่งจำเป็น ใช้คุณภาพสูงเท่านั้น น้ำมันเครื่อง , ควรเป็นต้นฉบับที่มีความคลาดเคลื่อนของโรงงานมิฉะนั้นอาจเกิดความผิดพลาดได้ ปั้มน้ำมันและตัวปรับความตึงไฟฟ้าไฮดรอลิกของกลไกการเปลี่ยนเฟสซึ่งเป็นทรัพยากรเมื่อใช้ น้ำมันเดิมประมาณ 150,000 กิโลเมตร และอีกหนึ่งความแตกต่างที่ไม่พึงประสงค์ - แท่นยึดไฮดรอลิกหน้าเครื่องซึ่งบางครั้งต้องเปลี่ยนทุกๆ 60,000 กม.

ปัญหาไฟฟ้า Volkswagen Passat B6

ในอุปกรณ์ไฟฟ้า พื้นที่ปัญหาเล็กน้อย. ประการแรกความกังวลนี้ เซ็นเซอร์ต่างๆเนื่องจากมักมีปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ซึ่งแก้ไขได้โดยการกำจัดความผิดปกติที่ระบุ กลับกลายเป็นอายุสั้น รีเลย์ไฟเลี้ยวด้วยเหตุฉุกเฉินและ สวิตช์ล็อคประตู. ในแง่ของแสง ฝาพลาสติกของเลนส์ด้านหน้าสามารถสร้างความไม่สะดวก ซึ่งในที่สุดจะเริ่มพ่นทรายและทำให้แสงสว่างของถนนแย่ลง

เกียร์ Passat B6

เครื่องกล เกียร์โฟล์คสวาเกน Passat B6 พอใจกับความน่าเชื่อถือสูงซึ่งไม่สามารถพูดได้ เกียร์อัตโนมัติ Tiptronic ซึ่งทรัพยากรสิ้นสุดในภูมิภาค 150,000 กม. เช่นเดียวกับ หุ่นยนต์ DSG. ทรัพยากรคลัตช์อยู่ที่ 90,000 กิโลเมตรโดยเฉลี่ย

ระบบกันสะเทือนและแชสซี Passat B6

โดยทั่วไปแล้วระบบกันสะเทือนมีความน่าเชื่อถือ โดยเฉพาะด้านหน้า ยกเว้น บล็อกเงียบของแขนขวางและบานพับด้านหน้าซึ่งกลายเป็นว่าค่อนข้างอ่อนแอสำหรับถนนของเรา ไม่คงทนและ ลูกหมาก . ระบบกันสะเทือนที่เหลือไม่ควรมีข้อตำหนิใดๆ ในขณะที่ปัญหาใดๆ กับระบบกันสะเทือน Volkswagen Passat B6 นั้นแก้ไขได้โดยไม่ยากโดยช่างทำกุญแจที่มีประสบการณ์ของศูนย์เทคนิค AutoServiceTeam ต้องการ - ติดต่อ AutoServiceTeam

ที่ ระบบเบรค แผ่นและแผ่นรองไม่ทนทานการสึกหรอที่สำคัญซึ่งแสดงออกมาโดยเสียงแหลมและเสียงแหลมในระหว่างการเบรก สำหรับแชสซีนั้น ฉันจะเรียกสิ่งที่วิพากษ์วิจารณ์ว่ามุมการจัดตำแหน่งล้อหลัง ซึ่งอ่อนไหวมากต่อการพยายามขยับขอบถนน ดังนั้นผู้ชื่นชอบการจอดรถบนทางเท้าและสนามหญ้าจะต้องไปที่สถานีบริการด้วยป้าย "การจัดตำแหน่ง" เป็นระยะ โดยวิธีการที่ B6 ไม่มีล้ออะไหล่ เว้นแต่เจ้าของเดิมจะซื้อด้วยตัวเขาเอง

แผลและการทำงานผิดปกติอื่น ๆ ของ Volkswagen Passat B6

ในการบังคับเลี้ยว การควบคุมอย่างต่อเนื่องต้องใช้คำแนะนำ ซึ่งค่อนข้างอ่อนสำหรับสภาพการทำงานของเรา

ฝากระโปรงหลังในบริเวณไฟส่องป้ายทะเบียนตลอดจนช่องใต้เครือเถาและคานขวางของเฟรมไม่สามารถทนต่อสารป้องกันน้ำแข็งที่เรียกว่าเป็นเวลานาน

หากคุณมีรถหลังปี 2550 ฉันแนะนำให้คุณระมัดระวังกับคิ้วประตูด้านล่าง พวกเขาติดกาวและเมื่อซ่อมประตูพวกเขาจะต้องถูกตัดออกและซื้อใหม่

ทางเลือกแทน Pussat B6

และสุดท้าย เพื่อเป็นทางเลือกแทน VW Passat B6 ฉันขอแนะนำให้พิจารณา เครื่องราชอิสริยาภรณ์ Oและนอกจากต้นทุนที่ต่ำลงแล้ว ยังมีความน่าเชื่อถือและความคล่องแคล่วที่สูงขึ้น ค่าซ่อมที่ถูกกว่า มอเตอร์ทรงพลังยิ่งขึ้น. ประสิทธิภาพเครื่องยนต์แย่ที่สุด ความจุในการบรรทุกที่ต่ำกว่า และการตกแต่งภายในที่คับแคบ ทางเลือกเป็นของคุณ

รถยนต์คันแรกของ VW Passat รุ่นที่หกเกิดในปี 2548 และเป็นเวลาหลายปีจนถึงปี 2010 มันถูกผลิตในรูปแบบของสเตชั่นแวกอนและซีดานซึ่งมีชื่อเป็นของตัวเอง - Variant รถยนต์เหล่านี้ผลิตขึ้นที่บ้าน และประการแรก นี่แสดงให้เห็นว่าคุณภาพการสร้างของรถสูงที่สุด และเป็นปัจจัยนี้ที่ควรฟื้นฟูรถยนต์ Passat รุ่นที่ 5 ซึ่งกลับกลายเป็นว่าไม่ประสบความสำเร็จ

แน่นอนว่าข้อดีของรถยนต์ในรุ่นนี้ ได้แก่ อุปกรณ์ที่ค่อนข้างสมบูรณ์และหลากหลายจากมุมมองด้านการใช้งาน . นอกจากนี้ รถยนต์ยังมีความนุ่มนวลในการขับขี่และการตกแต่งภายในแบบเปิดประทุนที่ทันสมัย ข้อเสียคือไม่สามารถสังเกตทัศนวิสัยในห้องโดยสารที่เหมาะสมที่สุดได้ เนื่องจากกระจกมองหลังด้านขวามีขนาดเล็กกว่าด้านซ้ายเล็กน้อย ข้อเสียอีกประการหนึ่งของรถยนต์คือความน่าเชื่อถือในระดับต่ำของกลไกและส่วนประกอบแต่ละอย่าง

ภายในรถกว้างขวางและกว้างขวางมาก มีที่นั่งที่ค่อนข้างสบายและวัสดุตกแต่งคุณภาพสูง อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญไม่แนะนำให้จัดการกับสีอ่อนของวัสดุหุ้มเบาะ แม้ว่าคุณจะไม่ได้พิจารณาข้อเท็จจริงที่ว่าผู้ขับขี่บางคนละเว้นการสูบบุหรี่ในรถ สิ่งสกปรกและฝุ่นละอองที่แทรกซึมภายในจากภายนอกจะทำให้ภายในห้องโดยสารสูญเสียความสามารถในการนำเสนอทั้งหมดอย่างรวดเร็ว

แต่มีจุดหนึ่งที่ทำให้ข้อเสียทั้งหมดของรถราบรื่นขึ้นอย่างมาก นี่คือความทนทานต่อการกัดกร่อนในระดับสูง ซึ่งมั่นใจได้โดยการใช้การชุบสังกะสีสองชั้นของพื้นผิวทั้งหมดของร่างกาย ยังคงพอใจกับลำตัวขนาดใหญ่ซึ่งติดตั้งพื้นกันการเสียดสี

ดีและชั่วในเครื่องยนต์ Volkswagen Passat B6

เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบสำหรับ Volkswagen Passat B6 เป็นเครื่องยนต์ที่ประหยัดและเชื่อถือได้มากที่สุดในบรรดาเครื่องยนต์ทั้งหมดที่สร้างขึ้นสำหรับรถยนต์ รุ่นนี้ . หนึ่งในเครื่องยนต์ที่ไม่มีปัญหามากที่สุดคือ 1.9 TDI ซึ่งมีกำลัง 106 แรงม้า อย่างไรก็ตาม ควรสังเกตว่ามอเตอร์นี้ยังมีกำลังต่ำที่สุดในบรรดาหน่วยกำลังทั้งหมดสำหรับ VW Passat B6

สำหรับมอเตอร์ตัวใดตัวหนึ่งจะมีระยะเวลาการผ่าน การตรวจสอบทางเทคนิคซึ่งได้รับการแก้ไขภายในกรอบทางเดิน 15,000 กม. หลังจากผ่านระยะนี้แล้ว จำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง และส่วนประกอบขนาดเล็กอื่นๆ อย่างไรก็ตาม หากคุณดูค่าเฉลี่ยของเครื่องยนต์ทั้งหมดในรุ่น VW Passat B6 เราสามารถพูดได้ว่าเครื่องยนต์โดยทั่วไปมีความทนทานและเชื่อถือได้มาก ตัวเครื่องและกลไกทำจากวัสดุที่ทนทานซึ่งมีความทนทานต่อการสึกหรอสูงมาก

การตรวจสอบตามกำหนดเวลาสำหรับรถยนต์เหล่านี้ไม่ได้หมายความว่าเป็นเรื่องที่น่ายินดี ปัญหาทั้งหมดอยู่ที่การที่เครื่องยนต์วางอยู่ใต้กระโปรงหน้ารถตามยาว และสิ่งนี้ทำให้เกิดความไม่สะดวกในระหว่าง งานซ่อมด้วยอุปกรณ์เชื้อเพลิงและเครื่องยนต์เอง ในการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นของรถคันนี้ จำเป็นต้องถอดชิ้นส่วนด้านหน้าทั้งหมดออกเกือบทั้งหมด ซึ่งทำให้ค่าบริการสูงขึ้น

เครื่องยนต์ 2.0 TDI

เอ็นจิ้นนี้สามารถเรียกได้ว่าไม่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในสายและในขณะเดียวกันก็ทรงพลังที่สุด . กำลังของมันคือ 170 แรงม้า ที่ มอเตอร์นี้มีจริงๆ

แนวโน้มทางพยาธิวิทยาต่อหัวฉีดโค้กของหัวฉีดยูนิต ทรัพยากรของพวกเขาคือประมาณ 90,000 กม. จุดเริ่มต้นของ "โรค" นี้ปรากฏให้เห็นในความจริงที่ว่ามี เคาะภายนอกแล้วพวกเขาก็ปฏิเสธที่จะทำงานในสภาพอากาศหนาวเย็น นอกจากนี้ในเครื่องยนต์กำลังลดลงและนี่คือความจริงที่ว่าเซ็นเซอร์การไหลของอากาศค่อยๆล้มเหลวซึ่งไม่สามารถอวดได้ ระดับสูงความน่าเชื่อถือ

หน่วยพลังงานสำหรับ Passat B6 ซึ่งติดตั้งระบบคอมมอนเรลนั้นมีปัญหาน้อยกว่ามาก อย่างไรก็ตาม แม้จะเป็นเช่นนั้น พวกเขายังต้องได้รับการวินิจฉัยอย่างทันท่วงทีเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาทุกประเภท จำเป็นต้องทำการวินิจฉัยทุก ๆ 30,000 กม. ของการวิ่ง เครื่องยนต์เหล่านี้สูญเสียพลังงานเนื่องจากการสะสมบนหัวฉีดเพียโซ ปัญหาเหล่านี้เป็นเรื่องปกติสำหรับรถยนต์ที่มีผู้ชื่นชอบการขับขี่ในฐานะเจ้าของ ความเร็วสูง. ก่อนหน้านี้ เครื่องยนต์เหล่านี้มีชื่อเสียงในเรื่องการแยกย่อย เช่น ความผิดปกติของตัวกรองอนุภาค ในประเทศของเรา ปัญหานี้ได้รับการแก้ไขอย่างรวดเร็วและง่ายดาย โดยการลบตัวกรองและตั้งโปรแกรมใหม่ให้กับหน่วยควบคุมทันที โดยคำนึงถึงพารามิเตอร์ใหม่

ปัญหาเกี่ยวกับอุปกรณ์ไฟฟ้า

น่าเสียดายที่รถยนต์ Volkswagen Passat B6 คือในอุปกรณ์ไฟฟ้ามีปัญหาค่อนข้างมาก . สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับเซ็นเซอร์ที่หลากหลายเนื่องจากการทำงานผิดพลาดซึ่งมักมีปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ ปัญหาดังกล่าวได้รับการแก้ไขโดยการวินิจฉัยเครื่องยนต์และดำเนินการเพื่อขจัดปัญหาที่ระบุ รีเลย์ไฟเลี้ยวและสวิตช์ล็อคประตูมีอายุสั้นมาก

ในแง่ของการให้แสงสว่างทั้งภายในและภายนอกรถ ความไม่สะดวกมักเกิดจากฝาพลาสติกจากเลนส์ด้านหน้าเสมอ หลังจากผ่านไประยะหนึ่ง ชิ้นส่วนเหล่านี้จะเริ่มพ่นทราย อันเป็นผลมาจากการส่องสว่างของพื้นผิวถนนลดลงอย่างมาก

โดยทั่วไปในแง่อื่น ๆ เราสามารถพูดได้ว่าอุปกรณ์ไฟฟ้าของรถยนต์ Passat B6 นั้นค่อนข้างทรงพลัง นี่เป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญเมื่อเทียบกับรถยนต์โฟล์คสวาเก้นรุ่นก่อนซึ่งเจ้าของต้องเปลี่ยนหลอดไฟทั้งหมดในรถให้มีประสิทธิภาพมากขึ้นทันทีหลังจากซื้อ

ระบบเกียร์และแชสซีส์ของรถยนต์

เกียร์กลของรถยนต์ Passat B6 นั้นน่าเชื่อถือมากซึ่งน่าเสียดายที่ไม่สามารถพูดถึงเกียร์อัตโนมัติได้ . ระบบเกียร์อัตโนมัติของทิปโทรนิคกำลังจะหมด

หลังจากวิ่ง 150,000 กม. ตัวเลขนี้เล็กมากสำหรับรถยนต์ดังนั้น ชั้นสูง. การส่งสัญญาณนี้ติดตั้งหุ่นยนต์ DSG เพื่อตอบโต้กับทรัพยากรที่ต่ำเช่นนี้ ทรัพยากรคลัตช์ในกล่องนี้ก็มีขนาดเล็กเช่นกัน - เพียง 90,000 กม.

ระบบกันสะเทือนของรถยนต์โดยทั่วไปสามารถเรียกได้ว่าค่อนข้างน่าเชื่อถือโดยเฉพาะระบบกันสะเทือนด้านหน้า ระดับความน่าเชื่อถือนี้ใช้กับส่วนประกอบและชิ้นส่วนทั้งหมด ยกเว้นบานพับด้านหน้าและบล็อกเงียบของแขนขวาง สำหรับ ถนนรัสเซียน่าเสียดายที่รายละเอียดเหล่านี้ค่อนข้างอ่อนแอ นอกจากนี้ตลับลูกปืนยังมีความทนทานเล็กน้อย ไม่มีข้อร้องเรียนใดๆ เกี่ยวกับชิ้นส่วนอื่นๆ และชุดช่วงล่างทั้งหมด ปัญหาเล็กน้อยที่เกิดขึ้นกับระบบกันสะเทือนสามารถถูกกำจัดโดยเจ้าของรถที่มีประสบการณ์อย่างน้อยเล็กน้อยในงานซ่อม หากมีวัสดุและชิ้นส่วน

ระบบเบรกยังมีปัญหาอยู่บ้าง . ประการแรก เรื่องนี้เกี่ยวข้องกับความเปราะบางและทรัพยากรต่ำ ผ้าเบรกและดิสก์ การสึกหรอที่สำคัญของพวกมันสามารถวินิจฉัยได้เสมอ - แค่ได้ยินเสียงดังเอี๊ยดและเสียงดังเอี๊ยดเมื่อเบรกก็เพียงพอแล้ว หากเราพิจารณา ช่วงล่างรถวิจารณ์ที่สำคัญที่สุดที่นี่คือมุมการติดตั้ง ล้อหลัง. พวกมันอ่อนไหวมากต่อการพยายามวิ่งข้ามขอบถนน ซึ่งหมายความว่าผู้ที่ชอบจอดรถบนทางเท้าจะต้องติดต่อสถานีบริการบ่อยขึ้นเพื่อทำการซ่อมแซมศูนย์ล้อ

แผลอัตโนมัติอื่น ๆ และข้อสรุปทั่วไป

ในการบังคับเลี้ยว ให้แน่ใจว่าได้ให้ความสนใจกับปลายคันชัก ซึ่งอ่อนมากสำหรับสภาพการทำงานของรัสเซีย . ฝาปิดช่องเก็บสัมภาระและช่องใต้เครือเถาไม่สามารถทนต่อสารขจัดน้ำแข็งเป็นเวลานานและเป็นผลให้หลังจากฤดูหนาวมี ความเสียหายร้ายแรง. รถรุ่นก่อนปี 2550 ก็มีคิ้วประตูด้านล่างที่อ่อนแอเช่นกัน ชิ้นส่วนเหล่านี้ติดกาวและในระหว่างการซ่อมแซมกับประตู คุณจะต้องถอดออกและซื้อประตูใหม่

โดยทั่วไปและโดยทั่วไปแล้วแม้จะมีข้อบกพร่องที่ระบุจำนวนมากในรถยนต์ Passat B6 แต่ก็ยังถือว่าน่าดึงดูดและเชื่อถือได้มากกว่ารถยนต์รุ่นก่อน ฟังก์ชันการทำงานที่พัฒนาขึ้นและอุปกรณ์ที่หลากหลายทำให้เจ้าของรถคันนี้ลืมข้อบกพร่องทั้งหมดไปได้เลย ยิ่งไปกว่านั้น รถมีไดนามิกในการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม และในขณะขับขี่ ปัญหาทั้งหมดที่อธิบายไว้ข้างต้นไม่อยู่ในใจใคร และดังนั้นจึง คันนี้เป็นที่นิยมไม่เพียง แต่ที่บ้านเท่านั้น แต่ยังรวมถึงที่นี่ในรัสเซียด้วย!

บ้าน » เกียร์ คลัช » Volkswagen Passat B6 พร้อมไมล์รีวิว Volkswagen Passat B6 - พระคาร์ดินัลสีเทา Passat b6 อะไร