เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ออโต้ฮุนได ทุกวิธีในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติ Hyundai ix35 ผ่านระยะใดในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติของ Hyundai Solaris
น้ำมันเกียร์ใน "เครื่อง" ฮุนได โซลาริสออกแบบมาสำหรับอายุการใช้งานที่แน่นอน เมื่อเวลาผ่านไปจะถูกระบายออกตามข้อบังคับและเทของเหลวใหม่ แต่ก่อนหน้านั้นคุณต้องแน่ใจว่าน้ำมันนั้นเข้ากันได้กับรถ ในการดำเนินการนี้ คุณต้องทราบพารามิเตอร์ที่ระบุในคำแนะนำ นอกจากนี้ชื่อของเรื่องกับวัสดุสิ้นเปลืองนี้คุณควรทราบไม่เพียง แต่ความถี่ของการเปลี่ยน แต่ยังรวมถึงปริมาณน้ำมันที่จะเทลงในเกียร์อัตโนมัติของ Hyundai Solaris
ความถี่ในการเปลี่ยน น้ำมันเกียร์ที่จุดตรวจ Hyundai Solaris อยู่ที่ 60,000 กิโลเมตร ดังนั้นครั้งที่สองที่ทำการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่รอบที่ 120,000 แต่กฎระเบียบดังกล่าวเหมาะสำหรับประเทศที่มีสภาพอากาศเอื้ออำนวยและ สภาพถนน. ในกรณีนี้คุณสามารถพึ่งพาคำแนะนำของผู้ผลิตได้โดยไม่ต้องกลัว ที่ สภาวะที่รุนแรงการดำเนินงานสถานการณ์ตรงกันข้ามอย่างสิ้นเชิง - เป็นไปได้ว่าปัจจัยลบจะบังคับให้ผู้ขับขี่ลดระยะเวลาการทดแทนลงสองหรือสามครั้ง ในอีกด้านหนึ่ง การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบ่อยครั้งจะมีค่าใช้จ่ายสูงเกินไป แต่ในทางกลับกัน จะมีความมั่นใจมากขึ้นว่าระบบเกียร์จะมีอายุการใช้งานยาวนานที่สุด ให้เราเน้นปัจจัยหลายประการที่มีลักษณะเฉพาะมากที่สุดสำหรับ เงื่อนไขของรัสเซียการดำเนินการ:
- การเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิและสภาพอากาศอย่างรวดเร็ว - จากภาวะโลกร้อนเป็นความเย็น และในทางกลับกัน
- ขับปกติบนถนนสกปรกและสกปรก ออฟโรด
- ปริมาณน้ำฝนพร้อมกัน ประเภทต่างๆ(เช่น ฝนตก มีหิมะและลูกเห็บตก)
ในกรณีเช่นนี้ การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันที่ลดลงเป็นมากกว่าเหตุผล ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนต้องการเปลี่ยนทดแทนหลังจาก 40,000 กิโลเมตร นี่เป็นช่วงเวลาสั้น ๆ ที่น้ำมันไม่มีเวลาสูญเสียคุณสมบัติที่เป็นประโยชน์ทั้งหมด บางครั้งในแง่หนึ่งผู้ขับขี่รถยนต์กลายเป็นสาเหตุของการเสื่อมสภาพของน้ำมันก่อนวัยอันควร - ตัวอย่างเช่นพวกเขาทำให้รถได้รับภาระสูงซึ่งไม่ได้ระบุไว้ในคำแนะนำของรถเกินขีด จำกัด ความเร็วกระทำ การซ้อมรบอย่างกะทันหัน, ฝ่าฝืนกฎจราจร, ทำงานคลัตช์ไม่ถูกต้อง ฯลฯ แต่เพื่อความยุติธรรมก็ต้องยอมรับว่า เจ้าของฮุนไดบางครั้ง Solaris ต้องผลักดันเครื่องจักรให้ถึงขีดจำกัดความสามารถ และนี่เป็นเพราะปัจจัยข้างต้น ในกรณีนี้คุณต้องเตรียมตัวให้พร้อมมากขึ้น เปลี่ยนบ่อยวัสดุสิ้นเปลือง นอกจากนี้ควรตรวจสอบปริมาณและสภาพของของเหลวอย่างสม่ำเสมอ
วิธีตรวจสอบปริมาตรและสภาพของน้ำมัน
ในการตรวจสอบปริมาณน้ำมันที่เหลืออยู่ในกระปุกเกียร์นั้นจะมีก้านวัดระดับน้ำมันซึ่งกำหนดปริมาณของเหลวที่ต้องการซึ่งจะต้องเติมหลังจากระยะทางที่กำหนด ตัวอย่างเช่น หากน้ำมันอยู่ต่ำกว่าเครื่องหมาย Min ก็จำเป็นต้องเติมน้ำมันใหม่จนกว่าจะถึงค่าสูงสุด เครื่องหมายแม็กซ์บนก้านวัดระดับน้ำมัน เราสามารถพูดได้ว่าระดับนี้เป็นระดับสูงสุดที่อนุญาต วิธีการให้บริการเกียร์อัตโนมัตินี้มีความเกี่ยวข้องในกรณีที่น้ำมันที่เหลืออยู่ในกล่องยังไม่สูญเสียคุณสมบัติและไม่แสดงสัญญาณที่น่าสงสัย
ที่ ไมล์สูง, หรือในกรณี ทดแทนไม่ทันจะต้องเผชิญกับปัญหาต่างๆและ ความผิดพลาดทางเทคนิค. เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหา จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของน้ำมันบ่อยขึ้น - อย่างน้อยสัปดาห์ละครั้ง หากวัสดุสิ้นเปลืองสูญเสียคุณสมบัติไปจริง ๆ และไม่สามารถใช้งานได้ สิ่งนี้จะชัดเจนไม่เฉพาะจากการทำงานที่แปลกประหลาดของกระปุกเกียร์และเครื่องยนต์สันดาปภายในเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสัญญาณต่อไปนี้ด้วย:
- การตรวจสอบน้ำมันพบว่ามีคราบโคลนและเศษโลหะอยู่ในนั้น
- น้ำมันเปลี่ยนสีจากใสเป็นน้ำตาลเข้ม
- น้ำมันเริ่มมีกลิ่นเฉพาะตัว
ในสถานการณ์นี้ ผู้ขับขี่จำเป็นต้องเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองอย่างเร่งด่วน แต่สำหรับสิ่งนี้ คุณต้องเลือกผลิตภัณฑ์ที่เหมาะสมก่อน
น้ำมันเกียร์อัตโนมัติที่ดีที่สุด Hyundai Solarairs
ฮุนไดขอแนะนำคุณภาพสูงเท่านั้น น้ำมันเดิมซึ่งสอดคล้องกับพารามิเตอร์โรงงาน SK ATF SP III ของเหลวดังกล่าวเป็นไปตามข้อกำหนดสากลทั้งหมด แต่ในขณะเดียวกันก็มีราคาแพงที่สุด แต่เนื่องจาก Hyundai Solaris อยู่ในกลุ่มงบประมาณ เจ้าของหลายคนไม่ต้องการใช้จ่ายเงินเพื่อซื้อผลิตภัณฑ์ราคาแพง และต้องการประหยัดค่าอนาล็อกที่มีราคาไม่แพง นี่เป็นการตัดสินใจที่ถูกต้อง โดยเฉพาะตอนนี้ที่อุตสาหกรรมเคมีได้ก้าวมาถึงแล้ว ระดับสูงและผู้ผลิตเริ่มผลิต น้ำมันคุณภาพบน ราคาไม่แพง. ตัวอย่างเช่น ตัวเลือกที่เหมาะสมสำหรับ Hyundai Solaris ก็คือ Shell Spirax S4 ATF X
เติมเท่าไหร่
พร้อมเปลี่ยนทดแทน เกียร์อัตโนมัติ Hyundai Solaris ใช้วัสดุสิ้นเปลือง 6.8 ลิตร แนะนำให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องโดยสมบูรณ์สำหรับระยะการใช้งานสูง เนื่องจากการเปลี่ยนบางส่วนจะทำให้น้ำมันเครื่องเก่าและใหม่ผสมกัน ในกรณีนั้นจาก ของเหลวใหม่มันคุ้มค่าที่จะรอเอฟเฟกต์เล็ก ๆ น้อย ๆ เนื่องจากการผสมกับของเก่าเกิดขึ้น การเปลี่ยนทั้งหมดทำได้โดยใช้สารชะล้าง (น้ำมัน) ที่ไหลผ่านชุดเกียร์ทั้งหมด ในกรณีนี้ต้องเปิดเครื่องและอุ่นเครื่องถึง อุณหภูมิในการทำงาน. หลังจากผ่านไปสองสามนาทีการล้างที่ใช้แล้วจะถูกลบออกจากเกียร์อัตโนมัติแล้วเทน้ำมันใหม่ ระดับของมันถูกปรับระดับให้เป็นปกติโดยใช้ก้านวัดระดับน้ำมัน
ตามที่ฉันได้เขียนไว้ในเครื่องมากกว่าหนึ่งครั้ง คุณต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง และยิ่งคุณทำเช่นนี้บ่อยเท่าไหร่ รถของคุณก็จะยิ่งดีขึ้นเท่านั้น อย่างไรก็ตาม เมื่อ คุณจำเป็นต้องซื้อ ตัวกรองใหม่, ประเก็นกระทะ และแนะนำให้ตุนน้ำมันลิตรไว้ทันที แต่ในเกียร์อัตโนมัติธรรมดามีราคาเท่าไหร่? ฉันจะพูดมากทันทีมักจะมากเป็นสองเท่าในเครื่องยนต์ของรถของคุณ ...
ฉันได้รับการสอนด้วยวิธีนี้โดยผู้เชี่ยวชาญที่คุ้นเคยที่สถานีบริการเขากล่าว - คุณแค่คูณน้ำมันเครื่องลิตรเป็นสองเท่าคุณจะได้การกระจัดของเครื่องจักร แน่นอนว่าสิ่งนี้ไม่ถูกต้องเสมอไปเพราะว่าในการส่งสัญญาณบางอย่างไม่มีของเหลว ATF มากนัก แต่คุณสามารถใช้มันได้โดยมีระยะขอบ
เกี่ยวกับเกียร์อัตโนมัติต่างๆ
อันดับแรก ฉันต้องการทราบว่าวันนี้เราจะพูดถึงการส่งสัญญาณอัตโนมัติสองประเภทเท่านั้น - ตัวแปรและตัวแปลงแรงบิดแบบคลาสสิกอัตโนมัติ ที่นี่จะไม่มีงานทำ! ทำไม ใช่ มันง่าย กล่องหุ่นยนต์โครงสร้างคล้ายกับกลไก แต่จริงๆ แล้วมีปริมาณเท่ากันเล็กน้อย - ให้แม่นยำประมาณ 3 - 4 ลิตร และถูกสร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีที่แตกต่างกัน
เครื่องแปรผันและเกียร์อัตโนมัติมีน้ำมันเป็นของตัวเองหรือมากกว่านั้นเป็นเรื่องปกติที่จะเรียกมันว่าบางกว่ามากอันที่จริงเรียกว่า "ของเหลว" ตามกฎแล้วจะใช้ในโครงสร้างมากกว่ามาก แต่เพิ่มเติมเกี่ยวกับที่ด้านล่าง
ปริมาณน้ำมัน
ถ้าเราใช้เกียร์ออโต้ธรรมดา แล้วปริมาณน้ำมันเฉลี่ยจะอยู่ที่ประมาณ 6 - 8 ลิตร . แน่นอนว่ามักมีตัวเลือกที่ "การกระจัด" ใหญ่กว่า - ประมาณ 9 ลิตร ตามกฎแล้วจะมีการติดตั้งขนาดใหญ่ เครื่องจักรทรงพลังตัวอย่างเช่น - SUV หรือ เฟรม SUVs,ชั้นผู้บริหาร. แยกแยะได้ง่าย - หากเครื่องยนต์มากกว่า 2.5 ลิตร เป็นไปได้มากว่าคุณมี 9 ลิตร น้ำมันในเกียร์อัตโนมัติ
ทำไมเยอะจัง?
ถ้าเราใช้ทอร์คคอนเวอร์เตอร์แบบอัตโนมัติหรือแบบแปรผัน โครงสร้างของตัวหลังนั้นไม่ง่ายเหมือนของคู่แข่ง ฉันหมายถึงกลไกและหุ่นยนต์ การส่งสัญญาณทั้งสองต้องระบายความร้อนได้ดี
เกียร์อัตโนมัติ - นี่คือหลักการของการส่งแรงบิดจากเครื่องยนต์เนื่องจากตัวแปลงแรงบิด,. เขาดึงตัวเองสองสามลิตรโดยปราศจากสิ่งนี้ไม่มีทางเพราะช่วงเวลาจะไม่ถูกส่งต่อไป ภายในเคสมีชุดเกียร์และ สถานีสูบน้ำซึ่งปั๊มน้ำมัน - พวกเขาต้องการประมาณ 3 - 4 ลิตรเช่นกัน นอกจากนี้ น้ำมันจะหมุนเวียนภายในระบบปิด ผ่านหม้อน้ำและกลับไปที่ "กล่อง" อีก 2 ลิตรจะถูกนำออกจากหม้อน้ำและท่อส่งน้ำมัน
ดังนั้น หากคุณรวมส่วนประกอบทั้งหมดเข้าด้วยกัน คุณจะได้ 2 + 4 + 2 = 8 ลิตร แน่นอนว่านี่เป็นการพูดเกินจริง ทั้งหมดขึ้นอยู่กับขนาดของทอร์กคอนเวอร์เตอร์ หม้อน้ำ และท่อหลัก ยิ่งมีขนาดใหญ่เท่าใดก็ยิ่งต้องเติมน้ำมัน ATF มากขึ้นเมื่อเปลี่ยน
ไดรฟ์ความเร็วตัวแปร - นี่เกือบจะเป็นโครงการเดียวกัน นั่นคือมีหม้อน้ำเป็นท่อสองเส้นเท่านั้นที่นี่ไม่มีตัวแปลงแรงบิด การส่งแรงบิดเกิดขึ้นในลักษณะที่แตกต่างกัน กล่าวคือ ผ่านสายพานพิเศษ นำน้ำมันออกได้อย่างปลอดภัยประมาณ 1 - 2 ลิตร
อย่างไรก็ตาม CVT ในแง่แห้ง ตัวเลขโดยเฉลี่ยไม่แตกต่างกันมากนัก ประมาณ 6 - 7 ลิตร แน่นอน ระดับเสียงอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับกำลังและโหลด
เห็นได้ชัดว่ากลไกและหุ่นยนต์ไม่มีหม้อน้ำระบายความร้อน ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องใช้สารหล่อลื่นจำนวนมาก
เกี่ยวกับการเปลี่ยนและเติมเท่าไหร่
ตอนนี้ หลายคนอาจบอกฉันได้ แต่เมื่อเปลี่ยนฉัน พวกเขาเปลี่ยนเพียง 5 ลิตร อย่างไร? ประเด็นทั้งหมดคือคุณสามารถเปลี่ยนของเหลว ATF ได้หลายวิธี เกียร์อัตโนมัติหรือ CVT ไม่ได้ถูกถอดประกอบทั้งหมด ดังนั้นน้ำมันหล่อลื่นจึงถูกปั๊มออกมาจากด้านบนโดยปั๊มพิเศษ แต่ก็เกิดขึ้นในสองขั้นตอนเช่นกัน:
- หากเครื่องของคุณไม่มี ปลั๊กท่อระบายน้ำ(หรือไม่มีกระทะสำหรับถอด) ที่สถานีบริการคุณจะสูบน้ำมันออก ฟิลเลอร์คอ. แต่ปัญหาทั้งหมดคืออาจารย์ไม่ถึงก้นจึงสูบออก - 5 ลิตร แต่เท่าที่คุณยังเหลืออยู่ข้างใน
- จากนั้นอาจารย์ก็เติมน้ำมันใหม่ให้คุณแล้วขับไปซักพัก สมมุติว่าหลังจาก 500 กิโลเมตร คุณมาที่สถานีบริการอีกครั้ง ที่ซึ่งน้ำมันจะระบายอีกครึ่งหนึ่งของคุณอีกครั้งและเติมน้ำมันใหม่ในปริมาณเท่าเดิม
ดังนั้น ในสองขั้นตอน คุณจะเปลี่ยนของเหลว 80 - 90% แม้ว่าจะไม่ถูกต้องทั้งหมด นั่นคือไม่ว่าในกรณีใดคุณจะเติมประมาณ 10 ลิตรนั่นคือวิธีการทำ! ของเหลว ATF สกปรกบางส่วนจะยังคงอยู่ ปรากฎว่าคุณเปลี่ยนไป 5 ลิตร แต่หลังจากผ่านไประยะหนึ่งคุณจะกลับมาอีกครั้ง
เป็นที่น่าสังเกตว่ามากที่สุด ทดแทนที่ถูกต้อง- นี่คือเมื่อคุณถอดกระทะ (หรือถอดแยกชิ้นส่วนเครื่อง) จากนั้นระบาย "ของเหลว" เก่า เปลี่ยน ตัวกรองเก่าทำความสะอาดพาเลท แม่เหล็กทั้งหมด แล้วเติมน้ำมันใหม่ การเปลี่ยนควรเป็นแบบนี้
ตารางปริมาตรของหลายยี่ห้อ (ต้องเทเท่าไรเมื่อเปลี่ยนครบ)
| เครื่องหมาย |
ปริมาณน้ำมันในเกียร์อัตโนมัติ (เป็นลิตรพร้อมเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด) |
| ฮุนไดสำเนียง (1994 - 2000) | 4,5 — 5 |
| เชฟโรเลต ครูซ | 7,6 |
| เชฟโรเลต อาวีโอ (T300) | 7,6 |
| FORD FOCUS2 | 5 |
| ฮุนได โซลาริส | 6,8 — 7 |
| KIA ริโอ | 6,8 — 7 |
| MAZDA 3 | 7,5 — 8 |
| นิสสัน อัลเมร่า คลาสสิค | 7,8 — 8 |
| Opel ASTRA H-J | 7 — 8 |
สรุปได้ว่า ฉันคิดว่าบทความนี้มีประโยชน์สำหรับคุณ อ่าน AUTOBLOG ของเรา
สำหรับ งานที่มีประสิทธิภาพต้องรีบดำเนินการ ขั้นตอนทางเทคนิคโดยการเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองและของเหลวทำงาน คุณสามารถมอบความไว้วางใจในการบำรุงรักษารถยนต์ได้ หากคุณต้องการประหยัดเงิน การดำเนินการบางอย่างสามารถทำได้ด้วยมือ บทความนี้จะช่วย คำแนะนำโดยละเอียดตามที่ดำเนินการอย่างถูกต้องใน Goetz ดังนั้นแม้แต่คนขับที่ไม่มีประสบการณ์ก็สามารถเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ได้
[ ซ่อน ]
ถึงเวลาเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเมื่อไหร่?
หากเราหันไปใช้คำศัพท์ที่ถูกต้องแล้วเครื่องจะไม่ใช้น้ำมันในกล่องแต่ ของเหลวพิเศษเรียกว่า เอทีเอฟ
การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์
ซึ่งแตกต่างจากน้ำมัน จุดประสงค์หลักคือการหล่อลื่นชิ้นส่วนและกลไกการถู ATF ทำหน้าที่ดังต่อไปนี้:
- ส่งแรงบิดจากเพลาข้อเหวี่ยงไปที่ เพลาอินพุตเกียร์อัตโนมัติ
- มีส่วนช่วยในการรวมเกียร์บางตัวส่งแรงดันไปยังคลัตช์คลัตช์
- ขจัดความร้อนออกจากกระปุกเกียร์และปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศ
- หล่อลื่นชิ้นส่วนที่สึกหรอ ปกป้องชิ้นส่วนเหล่านี้จากการเสียดสีและการให้คะแนน
ควรเติมหรือเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นเกียร์เป็นระยะด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้:
- เช่นเดียวกับของเหลวใดๆ ATF จะระเหยตามธรรมชาติ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเติมหลังจากนั้นสักครู่
- เมื่อเวลาผ่านไปเศษส่วนของแสงที่มีอยู่ในน้ำมันหล่อลื่นจะระเหยกลายเป็นหนืดและต้องเจือจาง
- พัฒนาทรัพยากรเสริมของพวกเขา
ทรัพยากร ATF ระบุไว้ในคู่มือการใช้งานของเครื่อง สำหรับรถยนต์ Hyundai Getz นั้นเป็นระยะทาง 75,000 ไมล์ ความถี่ของการเปลี่ยน ATF ขึ้นอยู่กับปัจจัยต่อไปนี้:
- ข้อกำหนดการใช้งาน;
- สไตล์การขับขี่
- คุณภาพ น้ำยาทำงาน.
ควรตรวจสอบสีของน้ำมัน อนุญาตให้มืดเท่านั้น
คำแนะนำการเปลี่ยนทีละขั้นตอน
เปลี่ยนตัวเองการหล่อลื่นในกล่องเครื่องจะดำเนินการบนสะพานลอยหรือคูตรวจสอบในขณะที่รถจะต้องอุ่นเครื่องอย่างดี หากไม่มี สามารถยกเครื่องขึ้นโดยใช้แม่แรงและตัวรองรับทดแทน รถจะต้องติดตั้งอย่างเคร่งครัดในแนวนอน
จะต้องใช้อะไรบ้าง?
ในการทำงานกับกล่อง ควรเตรียมเครื่อง:
ยี่ห้อน้ำมันสำหรับเกียร์อัตโนมัติของรถยนต์ Hyundai Getz ซึ่งแนะนำโดยผู้ผลิตจะระบุไว้ในคู่มือการใช้งาน
สเตจ
การเปลี่ยนของเหลวในเกียร์อัตโนมัติมีสองตัวเลือก: เต็มและบางส่วน เราจะพิจารณาบางส่วนซึ่งประกอบด้วยขั้นตอนต่อไปนี้:
- ก่อนเปลี่ยน คุณต้องถอดฝายางออก ล้าง ทำความสะอาดรูในรถเก๋งด้วยลวด แล้วใส่ฝากลับเข้าที่เดิม
- ถัดไปคลายเกลียวปลั๊กบนรูระบายน้ำและระบายน้ำมันออก แทนที่ภาชนะที่เตรียมไว้สำหรับการระบายน้ำบนเครื่อง เมื่อระบาย ATF ควรระมัดระวังเนื่องจากร้อนจัดและอาจเกิดแผลไหม้ได้
หลังจากระบายน้ำมันออกแล้ว แนะนำให้เปลี่ยนปะเก็นยางและขันปลั๊กกลับเข้าไป
- ของเหลวที่ระบายออกควรตรวจสอบสีและการปรากฏตัวของเศษโลหะหากเป็นสีดำและมีเศษจำนวนมากแสดงว่ามีปัญหากับเกียร์อัตโนมัติ
- ในการเติม ATF คุณต้องดึงก้านวัดระดับน้ำมันออกแล้วเทลงในรูนี้ เติมน้ำมันประมาณเท่าๆ กับที่ถ่ายออก
- กระทะควรทำความสะอาดปะเก็นเก่าและล้างให้สะอาดด้วย วิธีพิเศษ. มีแม่เหล็กอยู่ในพาเลทซึ่งจำเป็นต้องทำความสะอาดสิ่งสกปรกและฝุ่นโลหะด้วย หลังจากนั้นจะมีการติดตั้งปะเก็นใหม่ซึ่งยึดด้วยวัสดุเคลือบหลุมร่องฟัน
- จากนั้นคุณต้องเปลี่ยนแผ่นกรองและขันสกรู ประจำพาเลท
บางครั้งมีสถานการณ์ที่จำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติใน Hyundai Accent อย่างเร่งด่วน การทำงานของเกียร์อัตโนมัติ (เกียร์อัตโนมัติ) นั้นแตกต่างจากเกียร์ธรรมดาโดยสิ้นเชิงความแตกต่างที่สำคัญคือใน กล่องเครื่องกลแรงและแรงบิดจะถูกส่งผ่านจากเครื่องยนต์ไปยังแชสซีโดยใช้คู่เกียร์ ซึ่งหมายความว่าน้ำมันเกียร์สำหรับกล่องดังกล่าวไม่ควรมีการสึกหรอทางกล เกียร์รวมทั้งให้การป้องกันการกัดกร่อน
ในระบบอัตโนมัติสิ่งต่าง ๆ ค่อนข้างแตกต่าง ที่ กล่องอัตโนมัติ แรงดึงจากเครื่องยนต์จะถูกส่งผ่านไฮดรอลิก ดังนั้นสำหรับเกียร์อัตโนมัติจึงจำเป็นต้องใช้ น้ำมันไฮดรอลิกซึ่งทำหน้าที่ของร่างกายทำงาน มีข้อกำหนดหลายประการสำหรับน้ำมันไฮดรอลิก:
- คุณสมบัติการซักที่ดี
- ขาดฟอง;
- ความสามารถในการต้านอนุมูลอิสระ
- ความสามารถในการแยกความชื้น
- น้ำมันต้องให้การยึดเกาะด้วยแรงเสียดทานที่ดี
- คุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนและป้องกันการยึด
ต้องเปลี่ยนของเหลวในกล่องบ่อยแค่ไหน
คำแนะนำหลักสำหรับการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นมีอยู่ในคำแนะนำการบำรุงรักษาและการใช้งาน ยานพาหนะ. นี่ไม่ได้หมายความว่าน้ำมันจะใช้งานไม่ได้ก่อนกำหนด การสึกหรอของน้ำมันก่อนวัยอันควรได้รับผลกระทบจากปัจจัยที่ไม่เอื้ออำนวยหลายประการที่เพิ่มการสึกหรอทางกลไกของชิ้นส่วนเกียร์อย่างมีนัยสำคัญและลดอายุการใช้งานของน้ำมันเกียร์ ท่ามกลางปัจจัยเหล่านี้คือ:
- โหลดที่สำคัญและสลับกันบนกระปุกเกียร์ สิ่งนี้เกิดขึ้นเมื่อขนย้ายของหนักและโหลดซ้ำ ผู้โดยสารเสริม. โหลดตัวแปรสัญญาณเกิดขึ้นเมื่อลื่นไถลอันเป็นผลมาจากการเคลื่อนที่ตามทิศทาง ถนนไม่ดี. พื้นผิวที่เป็นทราย กรวด และลื่นบนถนนมีส่วนทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงอย่างกะทันหันของน้ำหนักบรรทุกในกระปุกเกียร์
- วัฏจักรเมือง. การจราจรในเมืองมีลักษณะหยุดและการจราจรด้วย ความเร็วขั้นต่ำ. สิ่งนี้นำไปสู่การสึกหรอของกลไกเกียร์อัตโนมัติที่เพิ่มขึ้นและ สวมใส่ก่อนวัยอันควร น้ำมันไฮดรอลิก.
- สภาพการทำงานที่อุณหภูมิสูงทำให้เกิดการสึกหรอก่อนเวลาอันควรและการเกิดออกซิเดชันของน้ำมัน ระบอบอุณหภูมิต่ำเพิ่มความหนืดของน้ำมันหล่อลื่นอย่างมากละเมิด โหมดปกติการไหลเวียนในระบบ สิ่งนี้นำไปสู่การละเมิดโหมดเกียร์อัตโนมัติและการสึกหรอของน้ำมันหล่อลื่นก่อนเวลาอันควร
ในการตรวจสอบคุณภาพของน้ำมันในฮุนไดของคุณ ให้ใช้วิธีการต่อไปนี้:
- เอา แผ่นเปล่ากระดาษสีขาว;
- ดึงก้านวัดน้ำมันออกแล้วหยดน้ำมันสองสามหยดจากกล่องลงบนแผ่น
- จาระบีควรโปร่งใสและไม่มีสิ่งเจือปน หากจาระบีขุ่นและมีสีดำ ให้เปลี่ยนโดยเร็วที่สุด
คุณต้องจำไว้ว่าคุณไม่ควรซื้อตัวกรองจากผู้ผลิตที่น่าสงสัย ซื้อเฉพาะส่วนประกอบดั้งเดิม - สิ่งนี้จะช่วยยืดอายุของน้ำมันเกียร์
กลับไปที่ดัชนี
การเลือกน้ำมันและวิธีการเปลี่ยนพื้นฐาน
ตลาดสมัยใหม่อิ่มตัว หลากหลายแบรนด์น้ำมันไฮดรอลิกจากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงและสิ่งสำคัญที่นี่คืออย่าทำผิดพลาดในการเลือก ตามข้อกำหนดของคู่มือการใช้งานน้ำมันไฮดรอลิกในเกียร์อัตโนมัติของ Hyundai Accent จะต้องเปลี่ยนทุก ๆ 90,000 ไมล์ โรงงานควบคุมน้ำมันเกียร์ประเภทต่อไปนี้:
ต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องผ่านรูพิเศษ
- น้ำมันเดิม มิตซูบิชิ ไดมอนด์เอทีเอฟ เอสพีไอ
- การแพร่เชื้อ น้ำมันคาสตรอลทรานส์แม็กซ์ เอทีเอฟ น้ำมันนี้รับประกันคุณสมบัติการเสียดสีที่ดีที่สุดและการปกป้องกระปุกเกียร์
- น้ำมันแร่ Ravenol Dexron III
- น้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์ Donax TX
มีหลายวิธีในการเปลี่ยนน้ำมันไฮดรอลิกในเกียร์อัตโนมัติ:
- การเปลี่ยนบางส่วน (30-50% ของปริมาตรทั้งหมด);
- เปลี่ยนใหม่ทั้งหมด (100% ของปริมาณทั้งหมดด้วย บังคับซักผ้าเกียร์ออโต้)
ไม่ เปลี่ยนใหม่หมดดำเนินการผ่านรูระบายน้ำพิเศษซึ่งอยู่ที่ด้านล่างของพาเลท น้ำมันบางส่วนถูกระบายออกทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการปนเปื้อนของน้ำมันไฮดรอลิก ตามกฎแล้วส่วนนี้ไม่เกิน 50% ของปริมาณการทำงานของเกียร์อัตโนมัติ เพื่อผลลัพธ์ที่ดีที่สุด ต้องเปลี่ยนแผ่นกรอง การเปลี่ยนแผ่นกรองต้องมีการทำงานเพิ่มเติมในการรื้อพาเลท คุณสามารถทำกิจวัตรที่บ้านได้โดยมีทักษะและเครื่องมือบางอย่าง
ที่สถานีบริการจะใช้อุปกรณ์และอุปกรณ์พิเศษเพื่อทดแทนน้ำมันไฮดรอลิกทั้งหมด ลักษณะเฉพาะของการทำงานของอุปกรณ์สำหรับเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติของฮุนไดนั้นขึ้นอยู่กับวิธีการทดแทน อุปกรณ์นี้มีท่อ 2 สาย ท่อหนึ่งสำหรับเติมผลิตภัณฑ์สด และอีกท่อหนึ่งสำหรับระบายน้ำออก การควบคุมดำเนินการโดยขวดใสบนอุปกรณ์ อุปกรณ์นี้ยังติดตั้งอุปกรณ์ควบคุมแรงดันเพิ่มเติม นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อป้องกันการแตกหักและความเสียหายต่อส่วนประกอบเกียร์อัตโนมัติ
กลับไปที่ดัชนี
การเตรียมเครื่องมือ วัสดุ และเริ่มเปลี่ยน
เพื่อการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่ราบรื่น คุณต้องมีชุดวัสดุสิ้นเปลือง ชุดเครื่องมือและอุปกรณ์ติดตั้ง ในการแทนที่คุณจะต้อง:
- ถังระบายน้ำมัน.
- กรวยสำหรับเทของเหลว
- ไขควงปากแบน
- ชุดหัว (ชุดควรมีหัว 17)
- ประแจกระบอก 10.
- ค้อนหรือค้อนไม้
- น้ำยาซีลเดิมฮุนได ( หมายเลขแคตตาล็อก 2145133A02).
- ปะเก็นกระทะ (p/n 45285-22010)
- กรองน้ำมัน เกียร์อัตโนมัติฮุนได.
- สายยาง.
- บล็อกไม้
- ตัวทำละลาย
- ผ้าขี้ริ้ว.
ขั้นตอนการเปลี่ยนต้อง ความเอาใจใส่เป็นพิเศษและใช้เวลานาน การเปลี่ยนตัวเองทำได้ดีที่สุดกับพันธมิตร ก่อนอื่นคุณต้องอุ่นเครื่องรถให้ดีก่อน ในการทำเช่นนี้คุณต้องขับรถ 8-12 กิโลเมตรในโหมดการทำงานของเครื่องยนต์และเกียร์ต่างๆ ต่อไปคุณต้องโทรไปที่ช่องมองภาพหรือสะพานลอย
เครื่องต้องอยู่ในตำแหน่งแนวนอน
แก้ไขตำแหน่งของรถด้วยเบรกมือ แล้วเลื่อนคันเกียร์ไปที่เกียร์ว่าง
ในการดำเนินการต่อไปนี้ จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าเข้าถึงส่วนล่างของเครื่องได้ฟรี ถัดไป ถอดตัวป้องกันออกโดยใช้ประแจกระบอก 10 อันบาง ๆ และไขควงปากแบน คลายเกลียวสกรูยึด 5 ตัวด้วยประแจ ใช้ไขควงถอดแผ่นป้องกันออก คุณสามารถเริ่มถ่ายของเหลวไฮดรอลิกที่ใช้แล้ว
ควรตรวจสอบน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติ Hyundai H-1 (Starex) ทุก ๆ 5-10 พันกม. ผู้ผลิตแนะนำมาตรการป้องกันดังกล่าวในคู่มือรถยนต์
จำเป็นต้องเปลี่ยนของเหลวทำงานอย่างน้อย 40,000 กม. หรือ 24 เดือน ช่วงเวลานี้ถูกระบุสำหรับการดำเนินการที่วัดได้ ไม่ครอบคลุมการใช้งานของรถในที่มีฝุ่นมาก ผิวทางหรือในสภาพการจราจรติดขัดบ่อยครั้ง ในกรณีนี้มันคุ้มค่าที่จะเปลี่ยนน้ำมันเครื่องเป็นน้ำมันใหม่หลังจาก 20,000 กม. ท้ายที่สุดแล้ว ความถี่ของการเปลี่ยนของเหลว ATF ไม่เพียงขึ้นอยู่กับระยะทางเท่านั้น แต่ยังขึ้นกับธรรมชาติของการขับขี่ด้วย
จะตรวจสอบน้ำมันในเกียร์อัตโนมัติ Hyundai H-1 ได้อย่างไร?
ก่อนดำเนินการทดสอบ จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าสารทำงานมีอุณหภูมิอยู่ที่ 70-80 องศาเซลเซียส ในการทำเช่นนี้เพียงขับรถเล็กน้อยแล้วติดตั้งบนเว็บไซต์และอย่าลืมใช้เบรกจอดรถ
การดำเนินการต่อไปคือการย้ายตัวเลือกไปที่ทั้งหมด บทบัญญัติที่เป็นไปได้. โดยอยู่ในแต่ละรายการเป็นเวลา 2-3 วินาที คุณสามารถสร้างภาระงานที่เพียงพอสำหรับการตรวจสอบในภายหลัง ตำแหน่งสุดท้ายควรเป็นกลาง
หัววัดที่เหมาะสมจะช่วยให้คุณประเมินปริมาณของไหลทำงาน นำออกมาทำความสะอาดแล้วลดกลับเข้าไปในท่อ การสกัดครั้งต่อไปจะแสดงผลที่แน่นอน
ควรเติมน้ำมันลงในเกียร์อัตโนมัติ Hyundai Starex (H-1) เฉพาะเมื่อระดับต่ำกว่าช่วงที่ระบุโดยคำว่า "Hot" ระดับที่ลดลง น้ำมันเกียร์เป็นสาเหตุหลักของความล้มเหลวของคลัตช์ ที่แรงดันต่ำ วัสดุบุผิวเสียดทานจะถูกกดอย่างไม่ดีกับแผ่นเหล็กและต่อกัน เป็นผลให้พวกมันร้อนจัดและสลายตัวทำให้น้ำมันปนเปื้อน
นอกจากปริมาณแล้ว ควรตรวจสอบคุณภาพด้วย กลิ่นไหม้, สีผิดปกติหรือการเปลี่ยนแปลงความหนืดของสารทำงาน - ทั้งหมดนี้เป็นสัญญาณของการแทนที่ ในกระปุกเกียร์ที่ใช้งานได้ซึ่งมีระยะทางไม่เกิน 200,000 ของเหลวควรมีสีแดงเข้มโดยไม่มีกลิ่นไหม้ แต่ถ้าของไหลกลายเป็นสีน้ำตาลน้ำตาลหรือดำก็ไม่ควรเลื่อนและเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด โดยเร็วที่สุด
จะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติ Hyundai Starex ได้อย่างไร?
หากการตรวจสอบครั้งต่อไปแสดงให้เห็นว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนสารทำงาน คุณควรทำความคุ้นเคยกับอัลกอริทึมโดยละเอียดและคำแนะนำของผู้ผลิตก่อนเริ่มทำงาน คุณจะพบคำแนะนำด้านล่างนี้:
น่าเสียดายที่คำแนะนำจากคู่มือนี้ไม่ได้กล่าวถึงความจำเป็นที่ไม่เพียงแต่ต้องถอดกระทะออกเพื่อทำความสะอาดแม่เหล็กจากเศษและระบายน้ำมันเก่าออกเท่านั้น แต่ยังต้องทำความสะอาดหรือเปลี่ยนตาข่ายกรองที่ดักจับอนุภาคขนาดใหญ่อีกด้วย เราจึงขอเชิญคุณอ่านเพิ่มเติม คำอธิบายแบบเต็ม ทดแทนบางส่วน ATP ในระบบเกียร์อัตโนมัติของ Starex รุ่นแรก:
- คลายเกลียวสลักเกลียวในกระทะด้วยปุ่ม "17"
- คลายเกลียวสลักเกลียวยึดทั้งหมดของกระทะตามแนวเส้นรอบวง (หัวอยู่ที่ "10" และสำหรับสลักเกลียวหลายอันคุณจะต้องใช้คาร์ดาน)
- คลายเกลียวและล้างหรือเปลี่ยนแผ่นกรอง
- เพื่อระบายของเหลวมากขึ้น ขอแนะนำให้คลายเกลียวสลักเกลียวของตัววาล์ว
- เราทำความสะอาดแม่เหล็กจากฝักและล้างพาเลท
- เรายึดและติดตั้งทุกอย่างเข้าที่
- เมื่อขันพาเลทของกล่องและขันสกรูเข้ากับโบลต์ รูระบายน้ำขอแนะนำให้เปลี่ยนปะเก็น
- น้ำมันถูกเทผ่านก้านวัดระดับน้ำมันหรือผ่านรูเติมเทคโนโลยี
กล่าวโดยย่อ ขั้นตอนดังกล่าวจะมีลักษณะเหมือนกับที่แสดงในสไลด์:
และในวิดีโอเพื่อดูและฟังประเด็นสำคัญบางประการ:
เปลี่ยนไปแค่ไหน ของเหลวเอทีเอฟสำหรับฮุนได แกรนด์ starexใน สภาพโรงรถ(ถ้ามีก้านวัดระดับน้ำมัน)
วิธีเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ออโต้ ฮุนได แกรนด์ Starex (ไม่มีก้านวัดระดับน้ำมัน)
ควรสังเกตด้วยว่าในคู่มือบริการปริมาณการเติมจะถูกระบุสำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องโดยสมบูรณ์โดยมีบางส่วนหรือละเมิดเทคโนโลยีที่แน่นอนจำนวนที่จะเทลงในเกียร์อัตโนมัติของ Hyundai Starex จะแตกต่างกัน เนื่องจากขึ้นอยู่กับวิธีการเปลี่ยนโดยตรง อาจเป็น 7, 10 หรือ 11 ลิตร และทั้งหมด 12 ลิตร
ความแตกต่างในการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์อัตโนมัติสำหรับ Hyundai Starex จนถึงปี 2007 และ Hyundai Grand Starex จากปี 2009
อย่าลงรายละเอียด แต่ให้ตรงประเด็น สำหรับรถยนต์ Starex สองรุ่น มีความแตกต่างหลายประการเกี่ยวกับวิธีการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติ ปริมาตร และข้อมูลจำเพาะที่แท้จริงของของเหลวที่จะเทลงในกล่อง สิ่งแรกที่ควรสังเกตคือน้ำมันเกียร์ H-1 รุ่นที่สองไม่ต้องการ ATF SP-II (เหมือนกันถูกเทลงใน กรณีโอน) และ ATF MATIC-J RED-1 ( รหัสเดิม. 0450000140) คุณลักษณะที่สองคือการเคลื่อนย้ายที่จำเป็นสำหรับการเปลี่ยน ตามที่ระบุไว้ก่อนหน้านี้ส่วนใหญ่จะขึ้นอยู่กับวิธีการระบายน้ำและการเปลี่ยน แต่โดยทั่วไปจะยังคงต้องการมากกว่าอย่างน้อย 10 ลิตรในเกียร์อัตโนมัติของรถยนต์ Hyundai H-1 (ใน Hyundai H1 ที่มี 2.4 เครื่องยนต์ G4KC และ G4KE - 8.3 ลิตรสำหรับ 2.5 ลิตร D4CB - 10 ลิตรและ 4D56 - 8.3 ลิตร) ความแตกต่างที่สามคือวิธีการเติมบนกล่องที่ทันสมัยกว่าของเหลวจะไม่ถูกเทผ่านก้านวัดระดับน้ำมัน แต่เป็นรูเติมพิเศษ (ทางด้านขวาของเกียร์อัตโนมัติด้านหน้า) และสุดท้าย ความแตกต่างที่สี่คือความถี่ของการเปลี่ยน ขยายออก และอย่างน้อย 100,000 กม.
นอกจากเครื่องมือที่จำเป็นในการคลายเกลียวถาดและตัวกรองแล้ว คุณจะต้องมี: หกเหลี่ยมที่ "8" (คลายเกลียว) ฟิลเลอร์ปลั๊ก) ปลายเปิดที่ 24 (ปลั๊กระดับ) กระบอกฉีดยาเติมน้ำมัน แทนของเดิมราคาแพง น้ำมันกึ่งสังเคราะห์ Hyundai ATF Matiс-j เท Ravenol ATF Red-1 สารสังเคราะห์ (4014835719019 - 1 ลิตรและ 4014835719095 - 4 ลิตรกระป๋อง)
เมื่อเปลี่ยนจากน้ำมันประเภทหนึ่งเป็นน้ำมันชนิดอื่น เช่น จากโรงงาน ApolloOil หรือ Matic-j เป็น Ravenol จะต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทั้งหมด
การเปลี่ยนน้ำมันเกียร์อัตโนมัติของรถยนต์ Grand Strarex 2.5 L D4CB ในแง่ทั่วไปดูเหมือนว่า:
- อุ่นเครื่องเครื่องยนต์และกล่อง
- ระบายออกจากพาเลท (ประมาณ 4 ลิตรจะรวมกัน);
- เราถอดท่อออกจากการจ่ายน้ำมันที่ระบายความร้อนไปที่กล่อง (จากท่อสองท่อที่เปลี่ยนจากเกียร์อัตโนมัติไปยังหม้อน้ำระบายความร้อนพร้อมกับข้อต่อท่อเราถอดท่อที่มาจากด้านบนของหม้อน้ำ) และระบายออก อีก 3 แห่ง ขั้นตอนดำเนินการบน เครื่องยนต์วิ่งด้วยการถ่ายโอนตัวเลือกในทุกโหมด
- เติมน้ำมันให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้
- สำหรับเครื่องยนต์อุ่น หลังจากที่คลิกตัวเลือกกล่องอีกครั้งในทุกโหมด เราจะทำการวัดระดับการควบคุม (โดยการตั้งค่าไปที่โหมดจอดรถ) สำหรับรถยนต์ที่มีก้านวัดน้ำมันเครื่อง ตามปกติ และสำหรับรถยนต์ที่ไม่มีก้านวัดระดับน้ำมัน เรากำลังมองหาช่องควบคุม (ทางด้านซ้ายระหว่างทางไปยังเกียร์อัตโนมัติ)
