มอเตอร์ไฟฟ้าสำหรับข้อดีและข้อเสียของรถยนต์ ข้อดีและข้อเสียของมอเตอร์ไฟฟ้า การสึกหรอของชิ้นส่วนเครื่องยนต์น้อยที่สุด

เมื่อเดือนธันวาคมที่ผ่านมา ถึงเวลาเปลี่ยนรถของฉันแล้ว พิจารณาอดีตส่วนตัวของฉันและ รถบริษัท, แล้ว รถใหม่ในแถวควรเป็นคันที่ 12 ของฉัน ฉันมีประสบการณ์การขับขี่จากรถ Russian nine และ French Clio ราคาประหยัดไปจนถึง Porsche ของเยอรมันและ Range Rover ของอังกฤษที่หลั่งไหลเข้ามา ในเรื่องนี้ ฉันไม่ได้สัมผัสกับความตื่นเต้นอันน่าตื่นเต้นของผู้ซื้ออีกต่อไปก่อนที่จะซื้อรถใหม่ ดังนั้น ครั้งนี้ฉันจึงตัดสินใจเลือกในทางที่ต่างไปจากเดิม ฉันต้องการมากที่สุด รถประหยัดในโลกโดย ราคาไม่แพง. และฉันพบหนึ่ง

ประเภทของเครื่องจักรที่ประหยัด:

1. ไฮบริด - ลูกผสม ( ร่วมกันใช้มอเตอร์ไฟฟ้าและเครื่องยนต์สันดาปภายใน (เครื่องยนต์ สันดาปภายใน)).
2. เสียบเข้าไป แยกกันมอเตอร์ไฟฟ้าที่ใช้งานได้และเครื่องยนต์สันดาปภายใน ในตอนแรก รถเคลื่อนที่เนื่องจากการลากด้วยไฟฟ้า เนื่องจากไฟฟ้าหมด คุณสามารถเปลี่ยนไปใช้น้ำมันเบนซินได้
3. ไฟฟ้าทั้งหมด - ใช้งานได้กับมอเตอร์ไฟฟ้าเท่านั้น
4. รถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน - ขับเคลื่อนโดยเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน

หากในรัสเซียตัวบ่งชี้ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงคือลิตรต่อ 100 กม. ในสหรัฐอเมริกาจะเป็นจำนวนไมล์ต่อแกลลอน ตัวอย่างเช่น ในสหพันธรัฐรัสเซีย ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินคือ 12 ลิตรต่อ 100 กม. จากนั้นในสหรัฐอเมริกาคุณจะขับเชื้อเพลิงหนึ่งแกลลอนเป็นระยะทางกี่ไมล์คือ 30 ไมล์ / แกลลอน (3.79 ลิตรต่อแกลลอน) ระบบที่สองสะดวกกว่าสำหรับฉันดังนั้นเราจะใช้มัน

ไม่ว่าจะเป็นรถยนต์ไฟฟ้าหรือไฮบริด การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงจะคำนวณเป็นไมล์ต่อแกลลอน

ที่สุด รถประหยัดในขณะนี้คือ:

1. Toyota Prius Prime Plug in - 133 mpg. นี่คือประมาณ 1.8 ลิตรต่อ 100 กม.
2. Hyundai Ioniq Electric - 125 mpg (แหล่งอื่นบอก 136/แกลลอน)
3. BMW I3 - ไฟฟ้า 124 mpg
4. Scion IQ-ไฟฟ้า 121 mpg
5. เชฟโรเลต โบลต์ 119 mpg
6. เชฟโรเลต สปาร์ค 116 mpg
7. Honda Fit EV 118 mpg
8. โฟล์คสวาเกนกอล์ฟ 116 mpg
9. เฟียต 500 116 mpg
10. นิสสัน ลีฟ 114 mpg

หลายคนคาดว่าจะเห็นเทสลาอยู่ใน 10 อันดับแรก เทสลาไม่ใช่รถยนต์ที่ประหยัดที่สุดและตามหลังฟอร์ดโฟกัส, เชฟโรเลตโวลตาและอื่น ๆ อีกมากมาย เทสลาเป็นรถยนต์ที่แพงที่สุดโดยส่วนตัวแล้วสวยงามที่สุด แต่ยังห่างไกลจากความประหยัดที่สุด นั่นเป็นเหตุผลที่ รุ่นเทสลา S หายตัวไปจากฉันทันทีและรุ่น 3 ต้องรออีกอย่างน้อย 2 ปีและคุณต้องจ่ายไม่ 35,000 ดอลลาร์สำหรับมัน แต่ 40

พูดตามตรงฉันเกือบจะไม่ได้พิจารณารถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ น่าเสียดายที่นิวอิงแลนด์ยังไม่มีการใช้ยานพาหนะไฟฟ้าที่สะดวกสบาย โครงสร้างพื้นฐานที่ด้อยพัฒนา: ปั๊มน้ำมัน / การชาร์จ / ที่จอดรถไม่เพียงพอสำหรับรถยนต์ดังกล่าว, เย็น, จำนวน "carpool" ที่ไม่มีนัยสำคัญ ฯลฯ รถแต่ละคันมีข้อ จำกัด ในการเคลื่อนไหวต่อการชาร์จ ตัวอย่างเช่น Bolt อ้างว่าประมาณ 200 ไมล์ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง ถ้าไปสนามบิน 70-90 ไมล์ ไปกลับน่าจะพอ แต่ถ้า 10 ไมล์สุดท้ายยังไม่พอล่ะ? ในที่เย็น แบตเตอรี่จะหมดเร็วขึ้น กำลังมองหาสถานที่เติมพลังอยู่ใช่ไหม? ได้ แต่การชาร์จอาจใช้เวลา 2-3 ชั่วโมง ลองนึกภาพคนที่คุณพบที่สนามบินซึ่งนั่งกับคุณที่ปั๊มน้ำมัน 3 ชั่วโมงหลังจากเที่ยวบิน 10 ชั่วโมง ใช้ซุปเปอร์ชาร์จได้ไหม ใช่ แต่แม้แต่ซุปเปอร์ชาร์จก็ไม่สามารถเติมรถของคุณได้ใน 5 นาที และคุณยังต้องหารถฟรีอีก สำหรับตอนนี้มันยากมาก

เลวร้ายยิ่งกว่าด้วยเครื่องยนต์ไฮโดรเจน ไม่มีรถมิไรเพียงคันเดียวในตัวแทนจำหน่ายโตโยต้า พวกเขาบอกว่าขายเฉพาะในแคลิฟอร์เนียเพราะ ไม่มีศูนย์ทดแทนเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน

ถังสีเหลืองเหล่านี้จะต้องระบายออกก่อนแล้วจึงเติมเชื้อเพลิงใหม่

ในเรื่องนี้ ฉันเลือก Plug In และตัวเลือกของฉันก็ตกอยู่ที่ Prius Prime

ชาร์จฟรีในที่จอดรถ Southbury คอนเนตทิคัต

การชาร์จรถคันนี้เพียงพอสำหรับ 25 ไมล์ (40 กม.) เพียงพอสำหรับแผนการเดินทางประจำวันของฉัน ยังไม่เคยเติมน้ำมันครับ หากคุณต้องการระยะทางที่ไกลกว่านั้นก็มีเครื่องยนต์สันดาปภายในอยู่เสมอ ฉันเพิ่งเดินทางไปนิวยอร์กเพื่อทำธุรกิจ จากนั้นไปสนามบินและกลับ - รวมระยะทางประมาณ 200 กม. กินน้ำมันเบนซิน 3 ลิตร!

การเติมน้ำมัน / การชาร์จยังคงฟรี แต่ช้าหลายคนเริ่มยอมรับค่าธรรมเนียมแล้ว มีเครือข่ายโซเชียลของที่ชาร์จ Plug Share ซึ่งเป็นที่นิยมในการค้นหาการชาร์จในบริเวณใกล้เคียงที่ต้องการ หากนี่ไม่ใช่ค่าธรรมเนียมการค้าแล้วบ้าน ใช่ ใช่ คนอเมริกันจำนวนมากไม่คิดที่จะให้คุณชาร์จรถที่บ้านของพวกเขาฟรีๆ

ไอคอนสีน้ำเงินเป็นเพียงที่ชาร์จที่บ้าน คลิกที่ไอคอนที่ต้องการและ

หมายเลขโทรศัพท์และที่อยู่ของเจ้าของจะปรากฏขึ้น โทรเข้ามาและชาร์จรถของคุณฟรีอย่างแน่นอน

บ่อยครั้งที่ที่ชาร์จฟรีตั้งอยู่ใกล้กับร้านขายของชำ ซูเปอร์มาร์เก็ตและร้านอาหาร ตอนนี้ฉันไม่กินที่อร่อย แต่ที่ที่มีการออกกำลังกายฟรี

เพื่อสรุปข้อดี:

1. ประหยัด - 1.8 ลิตรต่อ 100 กม. ฉันชาร์จที่บ้านทุกวัน ดังนั้นฉันจะไปปั๊มน้ำมันปีละ 2 ครั้ง
2. การปล่อยมลพิษ 0% สารอันตรายใน สิ่งแวดล้อม. ฉันมีโรงจอดรถในบ้าน ดังนั้นสิ่งนี้จึงสำคัญมาก กลิ่นจากรถคันก่อนหายไป
3. ไร้เสียง เครื่องยนต์ไม่ได้ยินเลย
4. ความสามารถในการผลิต โดยปกติรถยนต์ไฟฟ้าจะมีตัวเลือกที่ดีทุกประเภท ตัวอย่างเช่น ฉันมี: ผู้ช่วยเลน (รักษาเส้นบนแทร็ก), HUD (คุณสามารถนำอุปกรณ์ไปที่ กระจกหน้ารถ. ตัวอย่างเช่น ความเร็วจะแสดงโดยตรงบนกระจก) ควบคุมจากโทรศัพท์ (คุณสามารถเปิดรถจาก iPhone ขณะแปรงฟันเพื่อให้อุ่นขึ้นในโรงรถได้เลย ไม่มีไอเสีย) หยุดฉุกเฉิน - เปิด ความเร็วต่ำหยุดเอง. มีประโยชน์มากในการจราจรติดขัด และอื่น ๆ.
5. ที่จอดรถ มีพื้นที่จอดรถพิเศษสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า พวกเขามักจะอยู่ในมากที่สุด สถานที่ที่ดีที่สุดตลอดจนสำหรับผู้พิการ
6. อนุญาตให้ขับบนเส้น "เวร" มักใช้โดยรถประจำทาง แท็กซี่ รถพยาบาล, รถยนต์ที่มีผู้โดยสารมากกว่า 2 คน และรถยนต์ไฟฟ้า

ตอนนี้ข้อเสีย:

1. ไฟฟ้าไม่ฟรี ใช่ ตราบใดที่ยังมี ปั๊มน้ำมันฟรีแต่พวกเขาเริ่มหายไป บางทีในสองสามปีพวกเขาจะไม่เหลือเลย เป็นไปได้ว่าเมื่อคนส่วนใหญ่เปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้า ค่าไฟจะแพงกว่าน้ำมันเบนซิน ในระหว่างนี้ 1kw - จาก 7-12 เซ็นต์ ในการชาร์จแบตเตอรี่ 8.8kW ของฉัน ฉันใช้จ่ายประมาณ 50 เซ็นต์ ค่าไฟฟ้าในตอนกลางคืนจะลดลง

2. โรงรถที่ต้องการ

3. ทุกวันคุณต้องเสียค่าใช้จ่าย เช่นเดียวกับโทรศัพท์ ชาร์จเต็มจากเต้าเสียบที่บ้าน (120 V.) ใน 5 ชั่วโมง คุณสามารถซื้อการชาร์จแบบ 240 หรือ 480 V. จากนั้นเวลาที่ใช้กับรถในการชาร์จจะลดลง

คุณไม่สามารถใช้สายไฟต่อแบบปกติได้ สามารถจุดไฟได้อย่างรวดเร็ว

4. จำนวนการเรียกเก็บเงินไม่เพียงพอ

5. การชาร์จแบบสแตนด์บายนานจาก 40 นาทีถึง 5 ชั่วโมง การชาร์จมีหลายระดับ:

อย่างแรกคือ 120 V. (โดยปกติคือบ้านดังกล่าว)

ที่สองคือ 240 V.

ที่สาม - 480 V.

ระดับที่สี่หรือการชาร์จแบบซุปเปอร์ โดยปกติสำหรับเทสลาเท่านั้น

นี่คือลักษณะที่ชาร์จฟรีของระดับที่สอง (240 V)

ที่ชาร์จแบบชำระเงินจำนวนมากยอมรับ Apple Pay หรือบัตรจุดชาร์จพิเศษ อย่างที่คุณรู้ รุ่นที่ดีที่สุดธุรกิจไม่ใช่การขายของให้ราคาสูง แต่ขายทีละน้อยแต่เพื่อชีวิต ขณะนี้ในรัฐต่างๆ หลายแห่งค่อยๆ เปลี่ยนไปใช้โมเดลดังกล่าว รวมทั้งสถานีเติมไฟฟ้า ตัวอย่างเช่น คุณไม่สามารถเรียกเก็บเงินครั้งเดียวได้ในราคา 50 เซ็นต์ คุณต้องซื้อการเป็นสมาชิกโดยชำระเงินรายเดือน $19.99 โดยมีค่าธรรมเนียมไม่จำกัด นี่เป็นสิ่งที่ดีอย่างแน่นอน แต่จนถึงตอนนี้ฉันเติมน้ำมันเพียง 7-9 ครั้งต่อเดือนและไม่ได้ผลกำไรมากนักสำหรับฉัน ฉันคิดว่าในไม่ช้าทุกคนจะถูกโอนไปยังระบบดังกล่าวและเราจะยังคงจำเสียงก้องกังวานและมีกลิ่นเหม็น แต่ผลิตผลของ Gottlieb Daimler อันเป็นที่รัก

สรุป: หากคุณต้องการซื้อรถยนต์ไฟฟ้าและประหยัดเงินก็ซื้อเลย แล้วจะสายเกินไป

ไม่ว่าเราจะชอบหรือไม่ก็ตาม รถยนต์ไฟฟ้าคืออนาคตที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ของอุตสาหกรรมยานยนต์ของเรา ผู้ผลิตรถยนต์ระดับโลกหลายรายลงทุนเงินเป็นจำนวนมากในการพัฒนา สาเหตุหลักมาจากราคาผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมที่เพิ่มสูงขึ้นเรื่อยๆ และความจำเป็นในการลดการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อม

ใครๆก็รู้ เครื่องยนต์สันดาปภายในเบนซินและดีเซล เป็นที่รู้จักไปหลายคนและรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงชีวภาพ แต่เมื่อไม่นานมานี้ มีการนำเสนอรถยนต์ไฟฟ้าสู่สาธารณะ ซึ่งช่วยประหยัดวัตถุดิบจากน้ำมันและปล่อยมลพิษต่อสิ่งแวดล้อมน้อยลงด้วยก๊าซไอเสียที่เป็นอันตราย

ความฝันที่จะประหยัดน้ำมันสำหรับรถยนต์นั้นมีอยู่ในผู้ขับขี่ทุกคน ราคาน้ำมันเบนซินเพิ่มขึ้นอย่างไม่ลดละแม้ว่าราคาน้ำมันจะตกต่ำลงก็ตาม เจ้าของรถบางคนติดตั้งบนรถเพื่อประหยัด การติดตั้งแก๊ส. บางคนตัดสินใจซื้อรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า ตามความเห็นของพวกเขา เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากกว่า เนื่องจากไม่ก่อให้เกิดอันตราย ไอเสีย. เครื่องเหล่านี้ไม่ใหม่ ประเภทแรกปรากฏขึ้นนานก่อนการถือกำเนิดของเครื่องยนต์สันดาปภายใน อย่างไรก็ตามความเรียบง่ายและความสะดวกสบาย รถเบนซินรถบน ปีที่ยาวนานเลื่อนการดำเนินโครงการประหยัดดังกล่าว ปัญหานี้เกิดขึ้นอีกครั้งเนื่องจากต้นทุนผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมที่สูงขึ้น

ในอุตสาหกรรมยานยนต์ในปัจจุบันนี้ ผู้พัฒนารายใหญ่ที่สุด ได้แก่ จีน ญี่ปุ่น อเมริกา และประเทศอื่นๆ ในประเทศเหล่านี้การใช้รถยนต์ดังกล่าวอย่างรวดเร็วเริ่มต้นขึ้นและต้องบอกว่าไม่ประสบความสำเร็จ เพื่อให้รถเคลื่อนตัวได้ จะใช้มอเตอร์ไฟฟ้าที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ แต่น่าเสียดายที่แบตเตอรี่หมดอย่างรวดเร็วและต้องชาร์จใหม่เป็นระยะ ไม่ต้องสงสัยเลยว่าการศึกษารถยนต์ใหม่ยังคงมีความเกี่ยวข้องในวันนี้ แต่พวกเขาก็ไม่ลืมที่จะพัฒนาและ รุ่นอนุกรมเครื่อง ท่อร่วม รถต่างๆ Mazda Verisa, Lada Kalina ที่ทำงานเกี่ยวกับเชื้อเพลิง ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ ถูกบังคับให้คิดว่าจะประหยัดน้ำมันได้อย่างไร การแบ่ง รถยนต์ไฟฟ้าได้หลายประเภท โดยวิธีการใช้งานและความเร็ว

อุปกรณ์รถยนต์ไฟฟ้า

รถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าไม่มีเครื่องยนต์สันดาปภายใน แต่ในนั้นก็เช่นกันใน รถธรรมดามีแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้ เครื่องชาร์จ และชิ้นส่วนที่จำเป็นอื่นๆ แบตเตอรี่สอดคล้องกับกำลังของรถยนต์และข้อมูลทางเทคนิค ถ้าเราเปรียบเทียบเครื่องยนต์สันดาปภายในกับมอเตอร์ไฟฟ้า อย่างหลังจะดีกว่าและมีประสิทธิภาพมากกว่าเดิม

ข้อดีของมอเตอร์ไฟฟ้า:

แรงบิดสูงสุด

จัดการได้อย่างง่ายดาย

มีการออกแบบที่เรียบง่าย

ความสามารถในการเติมพลังให้ตัวเอง

นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งหน่วยไฟฟ้าหลายตัวเพื่อปรับปรุงคุณภาพความเร็ว ยานยนต์. แต่มอเตอร์ไฟฟ้าจำนวนมากในรถยนต์ส่งผลเสียต่อการควบคุมและน้ำหนักของตัวรถเอง ระบบทั้งหมดในรถคันนี้เรียบง่ายและไม่โอ้อวดอย่างสมบูรณ์

นอกจากนี้ รถยนต์ไฟฟ้ายังมีระบบควบคุมของตัวเอง ซึ่งคล้ายกับรถยนต์ BC จากระยะไกล ระบบนี้ควบคุมการทำงานของเซ็นเซอร์ ส่วนประกอบ และส่วนประกอบที่สำคัญใน รถยนต์ไฟฟ้าและสนับสนุนการทำงานของพวกเขา อย่างไรก็ตาม ด้วยข้อดีและข้อเสียทั้งหมด รถยนต์ไฟฟ้าจึงมีราคาแพงกว่ารถเบนซินและดีเซล

ข้อดีของรถยนต์ไฟฟ้า

ปัจจุบันมีเครื่องจักรไฟฟ้าไม่มากนัก แต่จำนวนเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ข้อดีของรถประเภทนี้คือความกะทัดรัดและไฟฟ้ามีราคาถูกกว่าน้ำมันเบนซินมาก

การลดต้นทุนแบตเตอรี่แบบก้าวหน้าถือเป็นข้อดีที่สำคัญ แม้เชื้อเพลิงหมด เครื่องดังกล่าวก็ยังเคลื่อนที่ได้ เมื่อเทียบกับรถคันอื่น รถยนต์ไฟฟ้านั้นเงียบกว่ามาก เกือบจะเงียบ การบริการของเครื่องจักรไฟฟ้าทำได้ง่าย ๆ ไม่จำเป็นต้องใช้สารป้องกันการแข็งตัวหรือ น้ำมันเครื่อง, ไม่มีฟิลเตอร์

ความเร็วของยานพาหนะดังกล่าวถือได้ว่าเป็นทั้งบวกและลบเพราะเพื่อประหยัดพลังงานจะต้องลดลงเหลือ 80 กม. / ชม.

ข้อเสียของรถยนต์ไฟฟ้า

นอกจากข้อดีแล้ว ยังมี minuses ขนาดใหญ่ที่สามารถเลื่อนการเปลี่ยนแปลงมวลไปเป็น สายพันธุ์นี้ การขนส่งทางถนน. ลบหลักและสำคัญคือความจุของแบตเตอรี่ซึ่งรถคันดังกล่าวจะขับไม่เกินร้อยกิโลเมตร น่าเสียดายที่ความจริงที่ว่าในอนาคตอันใกล้ความจุจะเพิ่มขึ้นยังไม่เป็นที่สังเกต

จำนวนการเติมเชื้อเพลิงด้วยไฟฟ้าสำหรับรถยนต์ไฟฟ้านั้นน้อยกว่ารถยนต์เบนซินอย่างมาก แบตเตอรี่ใช้งานไม่ได้หลังจากใช้งานมา 3 ปี และหลังจากช่วงเวลานี้จะต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่ ค่าใช้จ่ายเท่ากับการซื้อรถใหม่ นอกจากนี้ยังเป็นปัญหาในการจัดเก็บรถยนต์ไฟฟ้าเพราะใน ฤดูหนาวแบตเตอรี่ในที่เย็นจะหยุดทำงานตามปกติอย่างรวดเร็วและไม่ทำงาน ดังนั้นรถดังกล่าวสามารถเก็บไว้ในโรงรถในฤดูหนาวเท่านั้น

ความยากลำบากในการซ่อมรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าก็จะปรากฏขึ้นเช่นกันเนื่องจากขาดผู้เชี่ยวชาญที่เชี่ยวชาญ ด้วยเหตุนี้การซ่อมแซมจึงมีค่าใช้จ่ายค่อนข้างมาก นอกจากนี้ เจ้าของรถอาจรู้สึกไม่สบายตัว เนื่องจากเครื่องปรับอากาศจะ "กิน" การชาร์จ

ข้อเสียของยานพาหนะไฟฟ้าคือการพัฒนายานพาหนะดังกล่าวได้รับอิทธิพลจากรัฐ ซึ่งจำเป็นต้องมีเงินอุดหนุน การลดภาษีนำเข้าของรัฐ การก่อสร้างโรงงานสำหรับการผลิตแบตเตอรี่สำหรับยานพาหนะดังกล่าว

ทุกวันพวกเขากลายเป็นที่นิยมมากขึ้นเรื่อย ๆ และสิ่งนี้ไม่เพียงใช้กับอุปกรณ์เทคโนโลยีซึ่งได้รับการปรับปรุงด้วยการเปิดตัวรุ่นใหม่แต่ละรุ่น แต่ยังรวมถึงประโยชน์ของการใช้งานในแง่ของการประหยัดเชื้อเพลิงด้วย

2017 กลายเป็น ปีที่ดีที่สุดตามจำนวนรถยนต์ไฟฟ้าที่ขายได้ ชาวอเมริกันเพียงคนเดียวซื้อเกือบ 200,000 คน ด้วยความต้องการที่เพิ่มขึ้น หลายคนจึงรวมการผลิตเครื่องจักรดังกล่าวในการผลิตด้วย การเติบโตของความต้องการและยอดขายยังคงดำเนินต่อไป

แต่พร้อมกับข้อดีที่รถยนต์ไฟฟ้ามีมากกว่าน้ำมันทางเลือกและ รุ่นดีเซล,มีข้อเสีย. ลองพิจารณาในรายละเอียดเพิ่มเติม

ประโยชน์หลัก

การคุ้มครองสิ่งแวดล้อม

การขับขี่รถยนต์ไฟฟ้าหมายถึงการใช้ยานพาหนะปลอดมลพิษ เนื่องจากภาวะโลกร้อนกำลังส่งผลกระทบในทางลบต่อโลกมากขึ้น เจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าทุกคนจึงมีส่วนร่วมในการสร้างสภาพอากาศที่เอื้ออำนวยต่อตนเองและคนรุ่นต่อไปในอนาคต

พวกมันเงียบจริง ไม่เพียงแต่มลพิษของก๊าซจะลดลงบนถนนในเมืองเท่านั้น แต่ยังเงียบลงด้วย

การสึกหรอของชิ้นส่วนเครื่องยนต์น้อยที่สุด

มอเตอร์ไฟฟ้า ยานพาหนะมันเริ่มต้นโดยใช้แบตเตอรี่สะสมและไม่ต้องการอิทธิพลทางกล มอเตอร์มีการสึกหรอน้อยที่สุดระหว่างการทำงาน นอกจากนี้ มอเตอร์ไฟฟ้ายังขาดชิ้นส่วนจำนวนมากที่มีอยู่ในเครื่องยนต์สันดาปภายใน ซึ่งเป็นการประหยัดต้นทุนได้อย่างมากทั้งในระหว่างการซ่อมแซมและระหว่างการใช้งาน , หัวเทียน, หัวฉีด ฯลฯ งานหลักของผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้าจะเป็น การซ่อมบำรุงแบตเตอรี่.

เหมาะสำหรับถนนในเมือง

การเคลื่อนที่ไปรอบๆ เมืองต้องหยุดบ่อยครั้งและสตาร์ทเครื่องยนต์ในครั้งต่อๆ ไป หากเป็นปัญหาสำหรับรุ่นเบนซิน แล้วสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า โหมดการขับขี่ที่ยอมรับได้ค่อนข้างดี สำหรับเมืองนี้ การซื้อรถยนต์ไฟฟ้าเป็นทางเลือกที่ดี

ประหยัดน้ำมัน

เจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าเป็นอย่างมาก แม้จะขนส่งด้วยแก๊ส ค่าไฟฟ้าก็ถูกกว่าหลายเท่า และในส่วนที่เกี่ยวกับน้ำมันเบนซินหรือดีเซลนั้นประหยัดได้มากกว่า 80%

นอกจากนี้ สถานีและสถานที่ทำงานหลายแห่งยังมีบริการชาร์จฟรี และบางรุ่นสามารถชาร์จที่บ้านของคุณเองได้อย่างสะดวกสบาย

ข้อเสียของการใช้

ขาดสถานีชาร์จ

ข้อจำกัดโครงสร้างพื้นฐานสำหรับ สถานีชาร์จ- ความไม่สะดวกหลักที่อาจพบ สิ่งนี้จะกลายเป็นปัญหาหากมีการวางแผนการเดินทางนอกเมือง - ถนนในชนบทที่ยังไม่พัฒนาเมื่อเทียบกับถนนในเมืองนั้นสูงถึง 70% แม้ในประเทศที่พัฒนาแล้วในยุโรป

แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่ผู้อยู่อาศัยในมหานครจะชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ในอพาร์ตเมนต์ หากไม่มีสถานีอยู่ใกล้ ๆ การใช้รถยนต์อาจเป็นปัญหาได้

ช่วงระยะทาง

รถยนต์ไฟฟ้าจำนวนมากมีระยะทางมาตรฐานต่อการชาร์จแบตเตอรี่ แต่ผู้ขับขี่ทราบว่าตัวเลขนี้มักจะไม่สอดคล้องกับระยะทางจริงที่รถใช้เมื่อชาร์จแบตเตอรี่เพียงครั้งเดียว สภาพอากาศมีบทบาทสำคัญ ตัวอย่างเช่น ในสภาพอากาศหนาวเย็น ระยะทางสามารถลดลง 40% แม้ในขณะขับขี่บน ความเร็วเฉลี่ย. การใช้มอเตอร์ไฟฟ้าอาจใช้ไม่ได้ในสภาพอากาศที่มีฤดูหนาวที่หนาวเย็นและยาวนาน

รถยนต์ไฟฟ้าที่ดีที่สุดที่มีให้บริการในปัจจุบันสามารถครอบคลุมระยะทางสูงสุด 450 กม. ต่อการชาร์จแบตเตอรี่ครั้งเดียว แต่ตัวเลขนี้เล็กน้อยมากเมื่อเทียบกับระยะทางสูงสุดที่รถทุกคันสามารถขับด้วยน้ำมันเบนซินได้ นอกจากนี้ S 100D ยังคงเป็นการพัฒนาแบบเอกสิทธิ์เฉพาะบุคคล ระยะทางเฉลี่ยที่ครอบคลุมโดยรถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่ในการชาร์จครั้งเดียวไม่เกิน 350 กม.

ราคา

รถยนต์ไฟฟ้าไม่อนุญาตให้ผู้บริโภคในปัจจุบันตระหนักถึงความต้องการซื้อคุณภาพสูงและ รถปลอดภัย. แม้ว่ารัฐบาลของประเทศต่างๆ ในยุโรปจะเสนอเงินกู้ของรัฐและส่วนลดราคาจำนวนมากสำหรับผู้ซื้อรถยนต์ไฟฟ้า แต่ก็ยังไม่เร่งรีบ - การซื้อรถยนต์ไฟฟ้าจำนวนมากนั้นมีราคาแพงเพียงหนึ่งในสามของราคา

รถยนต์ไฟฟ้าคือรถยนต์ที่มีมอเตอร์ไฟฟ้าแทนเครื่องยนต์สันดาปภายใน แบตเตอรี่. หากมอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อนด้วยเซลล์เชื้อเพลิงหรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเบนซิน/ดีเซล เครื่องดังกล่าวจะถือเป็นไฮบริด รถยนต์ไฟฟ้าปรากฏตัวครั้งแรกในช่วงกลางศตวรรษที่ผ่านมา ในวัยสี่สิบของศตวรรษที่ 19

วิกฤตด้านพลังงานได้จุดประกายความสนใจในรถยนต์ไฟฟ้า

แม้จะอายุมากแล้ว แต่รถยนต์ไฟฟ้าก็เริ่มได้รับความสนใจเพียงพอในตลาดผู้บริโภคที่ไม่ใช่เฉพาะกลุ่มเมื่อไม่นานมานี้ เหตุผลสำหรับความสนใจนี้คือวิกฤตพลังงาน เช่นเดียวกับสัญญาณที่เพิ่มขึ้นของความเสื่อมโทรมของสิ่งแวดล้อมใน เมืองใหญ่. ราคาน้ำมันขึ้นสูง ผู้คนเริ่มคิดถึงทางเลือกอื่น วันนี้ รถยนต์ไฟฟ้าเป็นแนวคิดใหม่ในอุตสาหกรรม

ข้อดีของรถยนต์ไฟฟ้าคืออะไร

ข้อดีของรถยนต์ แรงฉุดไฟฟ้าในความเป็นจริงมากมายและสิ่งนี้ได้รับการยอมรับจากผู้เชี่ยวชาญและผู้บริโภคส่วนใหญ่ ข้อดีหลักคือการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมไม่ปล่อยก๊าซใด ๆ สู่ชั้นบรรยากาศนอกจากนี้ยานพาหนะดังกล่าวก็ไม่มี ระบบไอเสีย. นอกจากนี้ มอเตอร์ไฟฟ้ายังมีประสิทธิภาพมากกว่า หากรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้น้ำมันเบนซินเปลี่ยนพลังงานเชื้อเพลิงเป็นพลังงานกลเพียง 20-25 เปอร์เซ็นต์ รถยนต์ไฟฟ้าก็ทำเช่นเดียวกันกับพลังงานแบตเตอรี่ที่มีประสิทธิภาพ 60 เปอร์เซ็นต์ขึ้นไป

ประสิทธิภาพของมอเตอร์ที่สูงขึ้น

นอกจากนี้ การใช้ยานพาหนะไฟฟ้าแทนการขนส่งแบบดั้งเดิมยังช่วยให้บางประเทศเลิกพึ่งพาตลาดน้ำมันได้ ท้ายที่สุด ไม่เป็นความลับสำหรับทุกคนที่ประเทศผู้ผลิตจำนวนมากใช้จุดยืนของตนในการแก้ปัญหาทางภูมิรัฐศาสตร์ และค่าไฟฟ้าถูกกว่าค่าน้ำมันและสารหล่อลื่นมาก ในการคัดค้านของผู้เชี่ยวชาญด้านน้ำมันเกี่ยวกับความจริงที่ว่าไฟฟ้าเกิดจากการเผาน้ำมันและก๊าซ เราสังเกตว่าจำนวนสถานีไฟฟ้าพลังน้ำในประเทศต่างๆ นั้นมีขนาดใหญ่มาก และเราได้รับไฟฟ้าส่วนใหญ่จากที่นั่นและจากการดำเนินงานของพลังงานนิวเคลียร์ พืช. ไม่มีการเผาไหม้น้ำมันและก๊าซที่นี่

รถยนต์ไฟฟ้าต้องการลำดับความสำคัญของค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานและการบำรุงรักษาที่ต่ำกว่า มีชิ้นส่วนในรถยนต์น้อยกว่ามาก การถู ส่วนประกอบที่เคลื่อนไหวได้ลดลงหลายครั้งตามลำดับ รถยนต์ดังกล่าวเสียบ่อยน้อยกว่ามาก รถยนต์เหล่านี้เกือบจะเงียบ ซึ่งเป็นสิ่งที่รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในไม่สามารถอวดได้ สำหรับเมือง พารามิเตอร์นี้สำคัญมาก นอกจากนี้ รถยนต์ไฟฟ้ายังเหนือกว่ารถยนต์ทั่วไปในแง่ของความปลอดภัย ไม่มีระเบิดในนั้น และหากได้รับความเสียหาย คุณไม่ต้องกังวลว่าเครื่องจะระเบิด มีปัญหาบางอย่างกับแบตเตอรี่ แต่แยกได้ภายในข้อผิดพลาดทางสถิติ

ทำกำไรได้มากกว่าในการดำเนินงาน

อะไรคือข้อเสียของรถยนต์ไฟฟ้า

แน่นอน, รถที่สมบูรณ์แบบยังไม่สร้าง และรถยนต์ไฟฟ้าก็มีข้อเสียเช่นกัน ข้อเสียประการแรกคือการพึ่งพา เครือข่ายไฟฟ้าต้องชาร์จเครื่องเป็นประจำ แน่นอนว่านี่ไม่ใช่ข้อเสียเปรียบ แต่เป็นคุณลักษณะเพราะรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในยังต้องเติมเชื้อเพลิงอย่างต่อเนื่อง แต่ถ้ารถธรรมดาสามารถเติมน้ำมันได้ที่สถานีที่กระจัดกระจายอยู่ในใด ๆ ท้องที่แล้วกับรถยนต์ไฟฟ้า สถานการณ์ก็แย่ลงไปอีก โลกมีสถานีชาร์จไฟฟ้าไม่มากนักโดยเฉพาะในประเทศของเรา

จำเป็นต้องชาร์จอย่างต่อเนื่อง

คุณลักษณะนี้ก่อให้เกิดข้อเสียเปรียบอีกประการหนึ่ง นั่นคือการสำรองพลังงานที่จำกัด รถยนต์ไฟฟ้าสมัยใหม่ส่วนใหญ่มีระยะทางไม่เกิน 250 กิโลเมตร วิ่งอัตโนมัติในการชาร์จหนึ่งครั้ง ดังนั้นคุณต้องคิดอย่างจริงจังเมื่อสร้างเส้นทาง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเมืองระหว่างเมือง จากนั้น ตัวแบตเตอรี่เองมีทรัพยากรจำกัด และหลังจากนั้นไม่นานความจุของแบตเตอรี่จะลดลง ในขณะที่ปริมาตรของถังแก๊สยังคงไม่เปลี่ยนแปลง คุณจะต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่ในเจ็ดถึงสิบปีซึ่งจะส่งผลให้มีค่าใช้จ่ายเป็นจำนวนมาก

บทความนี้กล่าวถึง ประโยชน์ที่สำคัญและข้อเสียของรถยนต์ไฟฟ้าเมื่อเทียบกับรถยนต์ ICE คำนึงถึงความน่าเชื่อถือและความทนทาน ค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา ความเร็ว ความปลอดภัย การสำรองพลังงาน และความพร้อมใช้งานของโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็น

ความน่าเชื่อถือและความทนทาน

รถยนต์ไฟฟ้ามีความน่าเชื่อถือมากกว่าน้ำมันเบนซิน ดีเซล และแอลพีจีอย่างมีนัยสำคัญ พวกเขามีชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวและสึกหรอน้อยลง เนื่องจากเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์นั้นง่ายกว่ามาก

เชฟโรเลตโบลต์รถยนต์ไฟฟ้ายอดนิยมของอเมริกามีชิ้นส่วนเคลื่อนไหวเพียง 35 ชิ้นที่อาจสึกหรอ ที่ รถน้ำมันเหมือน คลาสโฟล์คสวาเกนกอล์ฟมี 167 ส่วนดังกล่าว

นอกจากนี้เครื่องยนต์สันดาปภายในเนื่องจากความไร้ประสิทธิภาพทำให้เกิดความร้อนจำนวนมากระหว่างการทำงานซึ่งเร่งการสึกหรอของส่วนประกอบของหน่วยกำลัง

ส่วนเดียวของ EV ที่น่ากังวลคือแบตเตอรี่ เมื่อเวลาผ่านไป มันจะลดระดับลง กล่าวคือสูญเสียความจุพลังงานส่วนหนึ่งไป อย่างไรก็ตาม สถิติแสดงให้เห็นว่า ด้วยความระมัดระวังอย่างเหมาะสม ไม่น่าเป็นไปได้มากที่แบตเตอรี่จะสูญเสียความจุมากกว่า 20% ก่อน 250,000 กม.

จนถึงปัจจุบัน มีเพียง 0.003% ของรถยนต์ไฟฟ้ามีปัญหาแบตเตอรี่ที่ต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่ก่อนหมดอายุการใช้งานโดยประมาณ (8-10 ปี)

ค่าบำรุงรักษาและการดำเนินงาน

ผลที่ตามมา ความน่าเชื่อถือสูงรถยนต์ไฟฟ้าคือ ต้นทุนต่ำเจ้าของสำหรับการซ่อมแซมและบำรุงรักษา

จากข้อมูลของ American Motorist Association ที่ระยะทาง 240,000 กม. รถยนต์ไฟฟ้ามีค่าใช้จ่ายเฉลี่ย $2,100 สำหรับการซ่อมแซมและเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอน้อยกว่ารถยนต์ทั่วไปในประเภทเดียวกัน

นอกจากนี้ รถยนต์ไฟฟ้ายังมีน้อย เสบียงและของเหลวที่ต้องการ ทดแทนปกติ. พวกเขา ผ้าเบรกสึกหรอช้าลงด้วยเทคโนโลยีการเบรกแบบสร้างใหม่

สุดท้าย รถยนต์ไฟฟ้าช่วยประหยัดต้นทุนเชื้อเพลิงได้อย่างมาก การชาร์จไฟเต็มแม้ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนจะทำให้เจ้าของรถเสียค่าใช้จ่ายน้อยกว่าการเติมถัง รถธรรมดาเชื้อเพลิงที่ถูกที่สุดคือก๊าซธรรมชาติอัด

ภายใน 100,000 กิโลเมตร การประหยัดเชื้อเพลิงจากการใช้ไฟฟ้าแทนน้ำมันเบนซินจะอยู่ที่ประมาณ 300,000 รูเบิล (เมื่อชาร์จในเวลากลางคืน)

ค่าจัดซื้อ

ข้อเสียอย่างหนึ่งของรถยนต์ไฟฟ้าในปัจจุบันคือ ราคาสูงเนื่องจากแบตเตอรี่มีราคาสูง ในกรณีที่ไม่มีเงินอุดหนุนจากรัฐบาลและสิ่งจูงใจทางภาษี การซื้อรถยนต์ไฟฟ้ายังไม่ได้รับความสมเหตุสมผลทางเศรษฐกิจ แม้จะคำนึงถึงการประหยัดในการดำเนินงาน

การเปลี่ยนแปลงของราคาของเซลล์แบตเตอรี่ช่วยให้เราสามารถคาดการณ์ความเท่าเทียมกันของต้นทุนของรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในได้ไม่ช้ากว่าต้นปี 2020

พลังงานสำรอง

บน ช่วงเวลานี้รถยนต์ไฟฟ้ายังคงตามหลังรถยนต์เบนซินและดีเซลในแง่ของระยะ มีเพียงไม่กี่รุ่นเท่านั้นที่สามารถขับได้มากกว่า 500 กม. ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง นอกจากนี้ภายใต้เงื่อนไข อุณหภูมิต่ำประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ลดลง จำเป็นต้องใช้พลังงานเพิ่มเติมเพื่อให้ความร้อนแก่ห้องโดยสาร ดังนั้นช่วงจะลดลง 20%

การศึกษาที่ดำเนินการที่สถาบันเทคโนโลยีแมสซาชูเซตส์พบว่าช่วงของยานพาหนะไฟฟ้าราคาประหยัดที่ทันสมัยเพียงพอที่จะครอบคลุมความต้องการรายวันของชาวอเมริกัน 87% โดยไม่ต้องชาร์จเพิ่มเติมในระหว่างวัน

ด้วยการพัฒนา เทคโนโลยีแบตเตอรี่ช่องว่างระหว่างรถยนต์เบนซินและดีเซลจะลดลง และการก่อสร้างสถานีชาร์จความเร็วสูงตามทางหลวงจะทำให้สามารถใช้รถยนต์ไฟฟ้าได้ การเดินทางไกล(ดูข้อ 7)

ความเร็วและความปลอดภัย

มอเตอร์ไฟฟ้าไม่จำเป็นต้องใช้กระปุกเกียร์ และสามารถถ่ายโอนแรงบิดสูงสุดไปยังล้อได้ในทันที ทำให้รถยนต์ไฟฟ้ามีไดนามิกสูงมาก และช่วยให้คุณแซงได้อย่างปลอดภัย

ซีดานไฟฟ้า Tesla Model S P100D เป็นหนึ่งในรถที่เร็วที่สุด รถสต็อกบนโลกด้วยอัตราเร่ง 0-100 กม. / ชม. ใน 2.5 วินาที

ไฟฟ้า จุดไฟมีประสิทธิภาพมากกว่า (ประสิทธิภาพ > 90%) มากกว่าเครื่องยนต์สันดาปภายใน และให้คุณเปลี่ยนแรงบนล้อขับเคลื่อนแต่ละล้อได้ทันที ทำให้รถยนต์ไฟฟ้ามีสมรรถนะสูง เสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยนและลดความเสี่ยงของดริฟท์

ตำแหน่งที่ต่ำของแบตเตอรี่ทำให้จุดศูนย์ถ่วงต่ำลงและเพิ่มความแข็งแกร่งของร่างกาย ซึ่งส่งผลดีต่อการควบคุม

การไม่มีเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ที่ด้านหน้าของรถยนต์ไฟฟ้าทำให้เกิด "เขตกันชน" ที่ลดผลกระทบจากการชนด้านหน้า และการมีแบตเตอรี่อยู่ใต้พื้นช่วยปกป้องผู้โดยสารจากผลกระทบด้านข้าง

ความสามารถในการผลิต

ที่ การขนส่งทางไฟฟ้าง่ายต่อการรวมเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติ (autopilot)

ล่าสุด บริษัทอเมริกัน Waymo (แผนกหนึ่งของ Google ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการถือครอง Alphabet) ประกาศซื้อรถยนต์ไฟฟ้าจำนวน 20,000 คัน จากัวร์ ไอ-เพซเพื่อจัดบริการแท็กซี่ไร้คนขับของตนเองในสหรัฐอเมริกา

เทคโนโลยีอื่นที่มีให้สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าเท่านั้นคือ Vehicle-to-Grid (V2G) ซึ่งช่วยให้พวกเขาเป็นส่วนหนึ่งของโครงข่ายพลังงาน ในเวลาเดียวกัน รถยนต์ไฟฟ้าช่วยปรับสมดุลของภาระในโครงข่ายไฟฟ้า และนอกจากนี้ ยังเปิดโอกาสให้เจ้าของรถได้รับเงินพิเศษบางส่วนจากส่วนต่างระหว่างอัตรากลางวันและกลางคืน

ชาร์จ/เติมได้สะดวก

ปัจจัยหนึ่งที่ยับยั้งการแพร่กระจายของรถยนต์ไฟฟ้าคือความเร็วในการชาร์จที่ช้าและ ปริมาณไม่เพียงพอสถานีชาร์จ

จำนวนสถานีชาร์จสาธารณะเพิ่มขึ้น มีอยู่แล้วประมาณ 500,000 แห่ง และอัตราส่วนต่อจำนวนรถยนต์ไฟฟ้าบนท้องถนนในปัจจุบันคือ 1:6 อย่างไรก็ตาม พลังของสถานีชาร์จสาธารณะส่วนใหญ่ไม่เกิน 50kW ซึ่งหมายความว่าสำหรับ ชาร์จเต็มรถยนต์ไฟฟ้าใช้เวลามากกว่าชั่วโมงขณะเติมน้ำมัน ถังน้ำมันรถธรรมดาใช้เวลาไม่เกิน 10 นาที

สถานการณ์รุนแรงขึ้นด้วยมาตรฐานจำนวนมากสำหรับขั้วต่อการชาร์จซึ่งนำไปสู่ความไม่ลงรอยกันของรถยนต์ไฟฟ้าบางรุ่นกับสถานีชาร์จบางประเภท แต่ด้วยความร่วมมือระหว่างประเทศของผู้ผลิตรถยนต์ ในปี 2554 จึงสามารถพัฒนา CCS มาตรฐานการชาร์จสากลได้ ช่วยให้คุณสามารถรวมการชาร์จกับการใช้ค่าคงที่และ กระแสสลับและการปรับเปลี่ยนล่าสุดมี พลังสูงสุด 350 kW ที่ให้คุณชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าได้ใน 15 นาที ขณะนี้การก่อสร้างสถานีชาร์จ ประเภทนี้กำลังดำเนินการอย่างแข็งขันในสหภาพยุโรป สหรัฐอเมริกา ญี่ปุ่น และจีน แต่จนถึงขณะนี้ยังไม่มีรถยนต์ไฟฟ้ารองรับการชาร์จพลังงานดังกล่าว

เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและเสียงรบกวนต่ำ

การผลิตรถยนต์ไฟฟ้าทำให้เกิดความเสียหายต่อสิ่งแวดล้อมมากกว่าการผลิตรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายใน เหตุผลก็คือความเข้มของพลังงานและความเข้มของทรัพยากรในการผลิตแบตเตอรี่ที่มีโลหะหายาก

ขั้นตอนการผลิตคิดเป็นสัดส่วนประมาณครึ่งหนึ่งของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกทั้งหมดตลอดวงจรชีวิตทั้งหมดของรถยนต์ไฟฟ้า

อย่างไรก็ตาม การศึกษาทางวิทยาศาสตร์ส่วนใหญ่เห็นพ้องกันว่ารถยนต์ไฟฟ้าสามารถชดเชยผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมที่มากขึ้นในขั้นตอนการผลิตได้อย่างเต็มที่ด้วยการปล่อยมลพิษที่ต่ำกว่าระหว่างการใช้งาน ความเร็วที่พวกเขา "บวก" โดยตรงนั้นขึ้นอยู่กับระดับของการพัฒนาแหล่งพลังงานหมุนเวียนและแหล่งพลังงานคาร์บอนต่ำอื่นๆ

ในนอร์เวย์ซึ่งได้รับกระแสไฟฟ้ามากกว่า 95% จากโรงไฟฟ้า นี่คือ 25,000 กม. สำหรับมอสโก (TPPs ที่ ก๊าซธรรมชาติ) - ประมาณ 70,000 กม.

อย่าลืมว่าไม่มีการปล่อยมลพิษในสถานที่ที่ใช้ยานพาหนะไฟฟ้า ทำให้สามารถนำมลพิษออกนอกเมืองไปยังพื้นที่ที่ตั้งโรงไฟฟ้าได้ ความหนาแน่นต่ำประชากร.

นอกจากนี้ รถยนต์ไฟฟ้ายังมีมลพิษทางเสียงต่ำเมื่อเทียบกับรถยนต์ทั่วไป

โดยสรุปทั้งหมดข้างต้น เราสามารถสรุปได้ว่าในขั้นตอนการพัฒนาเทคโนโลยีในปัจจุบัน รถยนต์ไฟฟ้ามีข้อดีที่ไม่อาจโต้แย้งได้หลายประการเมื่อเทียบกับน้ำมันเบนซินและ รถยนต์ดีเซลและจะเพิ่มขึ้นในอนาคตเท่านั้น

จำนวนการชม: 1 852

บ้าน » ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ » มอเตอร์ไฟฟ้าสำหรับข้อดีและข้อเสียของรถยนต์ ข้อดีและข้อเสียของมอเตอร์ไฟฟ้า การสึกหรอของชิ้นส่วนเครื่องยนต์น้อยที่สุด