ไส้กรองน้ำมันเครื่องทำมาจากอะไร? ตัวกรองน้ำมัน - ทั้งหมดเกี่ยวกับพวกเขา ตัวกรองน้ำมันแบบมีและไม่มีวาล์ว

เครื่องยนต์ที่ทันสมัยต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษกับคุณภาพของสารหล่อลื่น สูตรน้ำมันใหม่ช่วยยืดอายุการใช้งาน แต่บางครั้งผู้ขับขี่ก็รู้สึกว่าปัญหาทั้งหมดแก้ไขได้ด้วยการเลือกน้ำมัน แม้จะมีน้ำมันเครื่องที่สมบูรณ์แบบ คุณก็ต้องกรองน้ำมันเครื่องที่มีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้

เครื่องยนต์ของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลสมัยใหม่เกือบทั้งหมดใช้องค์ประกอบตัวกรองแบบฟูลโฟลว์มาตรฐาน. อุปกรณ์ประกอบด้วยส่วนต่าง ๆ ดังต่อไปนี้:

• ตัวกรองน้ำมันพร้อมสปริง
• ตลับกรองพร้อมเช็ควาล์ว
• ฝากรองน้ำมันพร้อมปลอกเกลียวและวาล์วบายพาสในตัว
• แหวนยาง - ปะเก็นปิดผนึกสถานที่ติดตั้งตัวกรอง

เมื่อพูดถึงคำถาม - ไส้กรองน้ำมันเครื่องตัวไหนดีกว่า - เราพยายามทำตามคำแนะนำของเพื่อน ๆ มักจะไม่ค่อยเชี่ยวชาญหรือเราซื้ออันเดียวกับที่อยู่บนเครื่องยนต์เมื่อซื้อรถ วิธีการนั้นถูกต้อง แต่ก็ยังดีกว่าที่จะมีความรู้เกี่ยวกับงานดังกล่าว อุปกรณ์สำคัญและทำความเข้าใจว่าไส้กรองน้ำมันเครื่องชนิดใดที่เหมาะกับรถของคุณ

สำคัญ! ในการคัดเลือกมากที่สุด ตัวเลือกที่เหมาะสมกรองน้ำมันควรคำนึงถึงลักษณะ น้ำมันเครื่อง: การปรากฏตัวของสารซักฟอกและความหนาของฟิล์มน้ำมัน ด้วยประสิทธิภาพสูง องค์ประกอบตัวกรองบางตัวจึงไม่สามารถคัดกรองน้ำมันเคลือบเงาที่ละลายน้ำหรือหินบิทูมินัสได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ไส้กรองน้ำมันเครื่องมีวิวัฒนาการจากถุงกระดาษธรรมดาหรือผ้าสักหลาดเป็นผลิตภัณฑ์ที่จริงจังจาก งานที่ประสบความสำเร็จซึ่งขึ้นอยู่กับความเร็วของน้ำมันเครื่องที่จะกลายเป็นของเหลวสกปรกที่เจือจางด้วยสารป้องกันการแข็งตัวและน้ำมันเบนซิน ตัวอย่างเช่น เราสามารถอ้างถึงผลลัพธ์ของการเสื่อมสภาพของน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ ZMZ-402.10 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของรถยนต์ GAZ-3110 ที่แสดงในตารางที่ 1

อุปกรณ์ของตัวกรองน้ำมันแบบฟูลโฟลว์ของผู้ผลิตชั้นนำเกือบทั้งหมดนั้นใกล้เคียงกัน โดยมีการปรับเปลี่ยนเล็กน้อยในการออกแบบตราประทับเชิงกลและการออกแบบวาล์วบายพาส

ระบบกรองน้ำมันไหลบางส่วนใน รถยนต์โดยสารไม่ค่อยได้ใช้บังคับ เครื่องยนต์สปอร์ตใช้ตัวเลือกรวมกัน ข้อดีของอุปกรณ์ดังกล่าวคือการเลือกอนุภาคขนาดเล็กจากการไหลของน้ำมันตามลำดับความสำคัญที่เล็กกว่าในการออกแบบการไหลเต็ม แต่ระบบดังกล่าวทำงานด้วยแรงดันน้ำมันที่สูงขึ้นซึ่งรับประกันคุณภาพที่ต้องการ รายละเอียดปลีกย่อย ตัวกรองน้ำมัน:

• วงจรการไหลเต็มไม่ควรเกิน 80-100 ไมครอน
• ไหลบางส่วน - 15 ไมครอน
• รวม - ไม่เกิน 40 ไมครอน

ก่อนหน้านี้มีการใช้อุปกรณ์ที่ยุบได้ซึ่งมีส่วนประกอบที่เปลี่ยนได้ ในกรณีนี้ ร่างกายและฝาครอบของอุปกรณ์ที่มีวาล์วบายพาสถูกสร้างขึ้นโดยหน่วยเดียวในข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ โดยจะต้องเปลี่ยนเฉพาะไส้กรองและวงแหวนซีลเท่านั้น ดังนั้นค่าใช้จ่ายของวัสดุสิ้นเปลืองจึงน้อยลงและง่ายต่อการควบคุมการทำงานของอุปกรณ์

ฟังก์ชั่นและอุปกรณ์ขององค์ประกอบตัวกรอง

วัสดุหลักที่ใช้สำหรับการกรองน้ำมันเป็นวัสดุเซลลูโลสหลายชั้นแบบพิเศษที่มีลักษณะคล้ายกระดาษ ในองค์ประกอบของมัน นอกเหนือจากผ้าฝ้ายดัดแปลงและเส้นใยเซลลูโลสแล้ว เส้นใยแก้วยังถูกกดเข้าไป โดยทำหน้าที่เป็นตาข่ายเสริมแรง แกนของวัสดุเสริมด้วยโพลีเมอร์พิเศษ กระดาษดังกล่าวถูกพับในลักษณะพิเศษ ซึ่งจะช่วยเพิ่มพื้นผิวการกรองให้เป็นตลับเดียว แผ่นโลหะเจาะรูพิเศษที่ทำจากพลาสติกหรือโลหะจะติดกาวที่พื้นผิวด้านท้ายของอุปกรณ์ ซึ่งช่วยกระจายการไหลของน้ำมันอย่างเหมาะสม

นอกจากตัวเลือกกระดาษแล้ว ยังใช้พอลิเมอร์ไมโครสปองจ์ซึ่งคล้ายกับยางโฟม พื้นผิวการกรองของอุปกรณ์ดังกล่าวแตกต่างจากกระดาษมากและสามารถกักเก็บอนุภาคและสารประกอบได้หลากหลาย ฉันต้องบอกว่าองค์ประกอบตัวกรองดังกล่าวทำงานได้อย่างสมบูรณ์ภายใต้สภาวะการล้างเครื่องยนต์ปกติด้วย เปลี่ยนแปลงทันเวลาน้ำมัน เครื่องยนต์ที่ "วิ่ง" ที่มีระบบหล่อลื่นสกปรกจะทำให้ฟองน้ำอุดตันอย่างรวดเร็วด้วยคราบสกปรกและสารเคลือบเงา นอกจากนี้ อุปกรณ์จะทำงานด้วยวาล์วบายพาสแบบเปิดที่มีการทำความสะอาดน้ำมันหล่อลื่นน้อยที่สุด ซึ่งจะทำให้อายุการใช้งานของมอเตอร์ลดลง

ทำไมไส้กรองน้ำมันเครื่องจึงต้องใช้สองวาล์ว

อุปกรณ์ วาล์วน้ำมันออกแบบมาสำหรับการทำงานปกติในทุกเขตภูมิอากาศ รวมทั้งในที่ร้อนและเย็นจัด ในกรณีหลังน้ำมันอยู่ภายใต้อิทธิพล อุณหภูมิต่ำมีความหนาและหนืดมาก ดังนั้น แรงดันสูงที่เกิดขึ้นภายในตัวกรองน้ำมันสามารถทำลายองค์ประกอบกระดาษได้ วาล์วบายพาสตัวกรองน้ำมันจะควบคุมการไหลของสารหล่อลื่นรอบพื้นผิวตัวกรองจนกว่าน้ำมันจะอุ่นขึ้นและถึงระดับความหนืดที่ต้องการ

นอกจากวาล์วบายพาสแล้ว อุปกรณ์ยังใช้ระบบป้องกันการระบายน้ำหรือ เช็ควาล์วไม่สำคัญเท่ากับการสตาร์ทมอเตอร์ตามปกติอุปกรณ์วาล์วเป็นกลีบยางในฝาครอบตัวกรอง

ในอุปกรณ์ที่ผลิตในอเมริกาบางชนิด มีระบบที่มีวาล์วน้ำมันแบบสปริงโหลด

หลังจากดับเครื่องยนต์ แรงดันตกค้างจะกดแถบกับช่องจ่ายน้ำมันและป้องกันไม่ให้น้ำมันบางส่วนไหลลงสู่บ่อพัก มันให้อะไร? น้ำมันหล่อลื่นอย่างน้อย 150 มล. จะยังคงอยู่ในระบบหมุนเวียนน้ำมันแม้จะผ่านไปเป็นเวลานาน ในขณะที่คลายและสตาร์ทเครื่องยนต์ เมื่อระบบปั๊มน้ำมันมาตรฐานไม่มีแรงดันที่ต้องการ กากน้ำมันจะช่วยหล่อลื่นพื้นผิวแรงเสียดทานที่จำเป็น

สำคัญ! บ่อยครั้งในขณะนี้เซ็นเซอร์ถูกกระตุ้น - ตัวบ่งชี้บนแดชบอร์ดซึ่งแสดงว่าไม่มีแรงดันการหล่อลื่นในระบบ ที่ ดำเนินการตามปกติหลังจาก 2-3 วินาที ตัวบ่งชี้ดับลง

การทำงานของเครื่องยนต์นั้นมาพร้อมกับการสึกหรออย่างมากของพื้นผิวโลหะ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเพลาลูกเบี้ยวที่รับน้ำหนักมากของแผ่นบุเหล็กหล่อและพื้นผิวแบริ่งของเพลาข้อเหวี่ยง น้ำมันหล่อลื่นจะชะล้างฝุ่นโลหะที่เล็กที่สุดและสามารถหมุนเวียนในระบบหล่อลื่นทำให้ช่องอุดตันได้

ในบางกรณี ผู้ผลิตจะผลิตตัวกรองน้ำมันที่มีแม่เหล็กซึ่งสามารถเก็บเศษและฝุ่นของโลหะเหล็กในไส้กรองได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น หนึ่งในตัวกรองน้ำมันเหล่านี้คือ Samara Salute

อุปกรณ์ดังกล่าวทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพเพียงใดขึ้นอยู่กับลักษณะเฉพาะของมอเตอร์ แต่เป็นที่น่าสังเกตว่าในรถยนต์ต่างประเทศส่วนใหญ่ เหล็กอัลลอยและโลหะผสมที่ไม่ตอบสนองต่อสนามแม่เหล็กถูกนำมาใช้ในการออกแบบเครื่องยนต์

เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง

ในเครื่องยนต์ส่วนใหญ่ ไส้กรองน้ำมันเครื่องอยู่ในตำแหน่งที่ค่อนข้างไม่สะดวกในแง่ของการบำรุงรักษา และคุณต้องทำงานจากช่องตรวจสอบเมื่อเปลี่ยนอุปกรณ์ เพื่อความมั่นใจที่มากขึ้น คำถามที่ว่าไส้กรองน้ำมันเครื่องอยู่ที่ใดควรอธิบายให้ชัดเจนในคู่มือการใช้งานรถ

มักจะ ตัวกรองยึดติดกับหน้าแปลนยึด,และคุณต้องพยายามอย่างมากที่จะคลายเกลียวตัวกลม ในการคลายเกลียว คุณสามารถใช้กุญแจโฮมเมดหรือกุญแจที่เป็นกรรมสิทธิ์สำหรับตัวกรองน้ำมัน

คำแนะนำ! หากวิธีการที่เสนอไม่ได้ผล คุณสามารถคลายเกลียวตัวกรองโดยเจาะรูสองสามรูในร่างกายด้วยไขควงคม ควรเลือกตำแหน่งของรูเพื่อไม่ให้ข้อต่อตรงกลางเสียหาย

การเปลี่ยนอุปกรณ์นั้นค่อนข้างง่าย ในคู่มือแนะนำให้กรอก ตัวกรองใหม่¾ด้วยน้ำมันเครื่องและด้วยมือโดยไม่ต้องใช้กุญแจหรือเครื่องมือ ขันเข้ากับหน้าแปลนการติดตั้ง แรงบิดค่อนข้างง่ายต่อการควบคุมด้วยสายตา จากช่วงเวลาที่ปะเก็นของตัวกรองน้ำมันเครื่องสัมผัสกับหน้าแปลน ให้ขันอีก 4 / 5 รอบให้แน่น เมื่อติดตั้งอุปกรณ์ให้ใส่ใจกับคุณภาพและสภาพของปะเก็นเองความหนาแน่นของตัวถังขึ้นอยู่กับสิ่งนี้

คำแนะนำ! อย่าใช้ปะเก็นยางเก่าซ้ำ น้ำมันร้อนเก่าที่มีสารเติมแต่งของน้ำมันเบนซินและสารป้องกันการแข็งตัวจะนำไปสู่การทำลายวัสดุปะเก็นตัวกรองน้ำมันที่ซ่อนอยู่ แม้ในกรณีที่ไม่มีความเสียหายภายนอก น้ำมันรั่วอย่างร้ายแรงในอุปกรณ์ก็เป็นไปได้

วิธีการเลือกไส้กรองน้ำมันเครื่องที่มีคุณภาพ

ปัญหาที่ยากและร้ายแรงที่สุดในการใช้ไส้กรองน้ำมันเครื่องคือทางเลือก

ในบรรดารุ่นตัวกรองยอดนิยม เราสามารถพูดถึงตัวกรอง Swiss Finwhale LF101 ที่ใช้กับรถยนต์ VAZ, GAZ, KIA และ Hyndai, Renault และ Chevrolet ซึ่งเหมาะสำหรับรถยนต์ยอดนิยมในรัสเซียทุกคัน ทรัพยากรที่แนะนำคือ 15,000 กม.

ในบรรดาผลิตภัณฑ์ของผู้ผลิตในยุโรปสามารถสังเกตคุณภาพที่ดีของ MAHLE OC 235 จาก MAHL GRUPPE ของออสเตรียได้ วัสดุขององค์ประกอบตัวกรองออกแบบมาเพื่อทำงานกับวัสดุสังเคราะห์และกึ่งสังเคราะห์ ราคาเหมือนอันแรกไม่เกิน 220 รูเบิล

ในบรรดาผลิตภัณฑ์ในประเทศเราทราบถึงผลิตภัณฑ์ของผู้ผลิต Samara ที่ออกแบบมาสำหรับรถยนต์ VAZ:

• กรองน้ำมัน 2112-VAZ Salute ในราคา 150 rubles น่าสนใจ ระดับสูงการผลิต;
• กรองน้ำมันบะซอลต์ BM 1208 ซึ่งป้องกันการระบายน้ำและ บายพาสวาล์ว s ตั้งอยู่ในแบบขนานราคาของรุ่นไม่เกิน 140 รูเบิล

สำหรับรถยนต์ญี่ปุ่น เราสามารถแนะนำตัวกรองที่เชื่อถือได้และมีคุณภาพสูง - ผลิตภัณฑ์ของผู้ผลิตเยอรมัน MANN W914/2 และ NITTO 4TP-121 ของญี่ปุ่น

คำถามหลักในการเลือกไส้กรองน้ำมันเครื่อง - อย่าซื้อของปลอม ยิ่งสินค้าได้รับความนิยมมากเท่าไหร่ สินค้าก็จะยิ่งถูกปลอมแปลงบ่อยและมากขึ้นเท่านั้น เป็นการยากที่จะระบุของปลอม แต่ถ้าคุณมีความรู้เกี่ยวกับคุณสมบัติของตัวกรองน้ำมันแต่ละยี่ห้อหรือลักษณะเฉพาะของการผลิตของ บริษัท นี่เป็นของจริงมาก ออกผลิตภัณฑ์ลอกเลียนแบบคุณภาพการพิมพ์บนตัวเรือนกรองน้ำมัน มีครีบขนาดเล็ก บรรจุภัณฑ์คุณภาพต่ำ บ่อยครั้งที่ข้อมูลเกี่ยวกับผู้ผลิตประกอบด้วยข้อมูลที่ขัดแย้งกัน หรือการสะกดคำที่ไม่รู้หนังสือ ข้อมูลที่ไม่ถูกต้องเกี่ยวกับแบบจำลองตัวกรอง วิธีหนึ่งที่น่าสนใจในการตรวจหาของปลอมคือการกำหนดน้ำหนักของอุปกรณ์ใหม่ ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าของปลอมนั้นเบากว่าชิ้นส่วนดั้งเดิมเสมอ และความแตกต่างอาจสูงถึง 15-20%

ในวิดีโอภาพรวมของตัวกรองน้ำมันสำหรับรถยนต์ VAZ:

เครื่องยนต์ สันดาปภายในมีชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวได้มากมาย สำหรับพวกเขา ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง มีการหล่อลื่นเพื่อลดแรงเสียดทานและขจัดผลิตภัณฑ์สึกหรอที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานอย่างแน่นอน เพื่อไม่ให้สิ่งสกปรกที่หลุดออกมาบนชิ้นส่วนต้องทำความสะอาดน้ำมันซึ่งใช้ตัวกรองพิเศษ อุปกรณ์กรองน้ำมันอาจแตกต่างกัน แต่จุดประสงค์ก็เหมือนกัน - การทำความสะอาดน้ำมันหล่อลื่นอย่างต่อเนื่อง

ตัวกรองจะค่อยๆ อุดตันเมื่อใช้งานรถ และจำเป็นต้องเปลี่ยนเป็นครั้งคราว ตามกฎแล้วการเปลี่ยนจะดำเนินการพร้อมกันกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ผู้ผลิตรถยนต์เองเป็นผู้กำหนดความถี่ของการเปลี่ยน โดยขึ้นอยู่กับการออกแบบเครื่องยนต์และสภาพการทำงาน สำหรับเครื่องยนต์เบนซินสมัยใหม่ ระยะห่างปกติจะอยู่ที่ประมาณ 15,000 กม. สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล ซึ่งเท่ากับครึ่งหนึ่ง

การออกแบบตัวกรองน้ำมัน

ตัวกรองน้ำมันที่ใช้ในรถยนต์นั่งมีการออกแบบที่คล้ายกัน ภายในตัวเครื่องซึ่งมีรูปร่างคล้ายแก้วมีไส้กรอง สปริง บายพาส และเช็ควาล์ว มีทางเข้าออกหลายทางตั้งอยู่ตามแนวขอบของส่วนบนและหนึ่งช่อง เต้าเสียบมีเกลียวสำหรับติดตั้งตัวกรองน้ำมัน ด้านนอกยังมีโอริงยางซึ่งมีหน้าที่เดียวคือป้องกันไม่ให้น้ำมันรั่วไหลผ่านจุดเชื่อมต่อ

องค์ประกอบตัวกรองมักจะทำจากกระดาษแข็งชุบพิเศษซึ่งพับเหมือนหีบเพลงและม้วนเป็นม้วน สิ่งนี้ทำเพื่อเพิ่มพื้นที่ผิวการทำงาน เพราะยิ่งมีขนาดใหญ่เท่าใด น้ำมันก็จะยิ่งสะอาดขึ้นเท่านั้น และตัวกรองจะมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น


หลายคนไม่สงสัยด้วยซ้ำว่ามีวาล์วบายพาสอยู่ในตัวกรอง แต่เป็นองค์ประกอบที่จำเป็น จำเป็นเพื่อนำน้ำมันดิบโดยตรงเข้าสู่ระบบหล่อลื่นภายใต้เงื่อนไขบางประการ ตัวอย่างเช่น เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ในสภาพที่เย็นจัด เมื่อเครื่องยนต์หนาขึ้นและไม่สามารถผ่านไส้กรองได้ (ไม่เช่นนั้น การไหลของน้ำมันที่ข้นจะทำให้ไส้กรองเสียหาย) ด้วยเหตุนี้เครื่องยนต์ระหว่างการทำงานจะไม่คงอยู่หากไม่มีการหล่อลื่น

หน้าที่ของเช็ควาล์วคือป้องกันไม่ให้สารหล่อลื่นไหลจากท่อน้ำมันเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ที่ปิดเสียงไว้ มิฉะนั้นเมื่อ เริ่มต่อไปมอเตอร์จะไม่มีการหล่อลื่นซึ่งจะไม่ยืดอายุการใช้งาน เช็ควาล์วทำงานได้ดีเพียงใดสามารถตัดสินได้จากระยะเวลาของตัวบ่งชี้แรงดันน้ำมันบนแดชบอร์ดหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ (ภาพน้ำมัน) ตามหลักการแล้วควรดับทันที แต่ไม่เกินเจ็ดวินาทีถือเป็นบรรทัดฐาน

ประเภทตัวกรองน้ำมัน

ตัวกรองน้ำมันมีสามประเภท:

• ไหลเต็ม;
• การไหลบางส่วน;
• รวมกัน

พวกเขาแตกต่างกันในลักษณะที่พวกเขาถูกกรอง

1. ตัวกรองน้ำมันแบบไหลเต็มจะเชื่อมต่อแบบอนุกรมกับระบบหล่อลื่น และผ่านเข้าไปในปริมาตรของน้ำมันทั้งหมดที่ปั๊มน้ำมันสูบเข้าไป การออกแบบนั้นง่ายที่สุด ข้อได้เปรียบหลักคือความเร็วสูงในการทำความสะอาดน้ำมัน และข้อเสียคือมันอุดตันเร็ว ความสนใจมากที่สุดในตัวกรองดังกล่าวคือวาล์วบายพาส เมื่อตัวกรองอุดตันมาก แรงดันในตัวกรองจะเพิ่มขึ้นและวาล์วจะเปิดขึ้น ดังนั้นน้ำมันจะหยุดการทำให้บริสุทธิ์ แต่ไม่รวมความร้อนสูงเกินไปของมอเตอร์อันเป็นผลมาจากความอดอยากของน้ำมัน
2. ตัวกรองการไหลบางส่วนเชื่อมต่อกับ ระบบหล่อลื่นขนาน. ผ่านมันซึ่งแตกต่างจากการไหลเต็มน้ำมันเพียงบางส่วนเท่านั้นที่ผ่านไป ดังนั้นความเร็วในการทำความสะอาดจะลดลงอย่างมาก แต่การกรองจะดีกว่า โดยทั่วไป ระดับการป้องกันหน่วยพลังงานจากผลิตภัณฑ์สึกหรอจะเหมือนกันสำหรับตัวกรองน้ำมันแบบไหลบางส่วนและแบบไหลเต็ม จริงอยู่อดีตช่วยลดความเสี่ยงที่แรงดันตกคร่อมเนื่องจากการปนเปื้อนที่สำคัญ
3. ตัวกรองน้ำมันแบบรวมมีลักษณะเฉพาะจากการมีอยู่ในระบบหล่อลื่นของตัวกรองการไหลทั้งแบบเต็มและบางส่วน หลักการทำงานมีดังนี้: 90% ของน้ำมันหล่อลื่นผ่านตัวกรองการไหลเต็มและอีก 10% ที่เหลือผ่านตัวกรองการไหลบางส่วน สารละลายนี้ทำให้น้ำมันเกือบบริสุทธิ์จนเกือบสมบูรณ์ เพิ่มทรัพยากร และอื่นๆ การป้องกันที่เชื่อถือได้เครื่องยนต์. ใช้ ประเภทที่กำหนดตัวกรองมักจะ เครื่องยนต์ดีเซลรถบรรทุกและ อุปกรณ์ก่อสร้าง.

เครื่องหมุนเหวี่ยงน้ำมันคืออะไร

ตัวกรองน้ำมันแบบแรงเหวี่ยงหรือเครื่องหมุนเหวี่ยงเป็นตัวกรองที่ทำให้น้ำมันบริสุทธิ์จากสิ่งสกปรกภายใต้การกระทำของแรงเหวี่ยง ส่วนประกอบหลักคือโรเตอร์และเพลาที่ขันเข้ากับตัวเรือนตัวกรองที่ด้านล่าง

หลักการทำงานมีดังนี้ ปั้มน้ำมันจะปั๊มน้ำมันเข้าไปในโรเตอร์ผ่านรูตามยาวและแนวรัศมีในเพลา จากนั้นผ่านท่อเข้าไปในไอพ่นผ่านพวกมันด้วยความเร็วสูงและกระทบกับฝาครอบตัวกรอง แรงปฏิกิริยาทำให้โรเตอร์หมุน ส่งผลให้สิ่งเจือปนที่มีอยู่ใน น้ำมันหล่อลื่น, ชำระบนฝาครอบและน้ำมันบริสุทธิ์จะไหลเข้าสู่ท่อส่งน้ำมัน


ไส้กรองน้ำมันเครื่องแบบแรงเหวี่ยงใช้ในเครื่องยนต์ของรถบรรทุกและรถแทรกเตอร์ ก่อนหน้านี้มันถูกติดตั้งบนรถยนต์ด้วย แต่ภายหลังการปฏิบัตินี้ถูกยกเลิกเนื่องจากความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับคุณภาพการทำความสะอาดน้ำมันเครื่องและเนื่องจากความจำเป็นในการขจัดคราบสกปรกออกจากผนังของตัวกรองน้ำมันเครื่องอย่างน้อยทุกๆ 2000 กม.

ควรเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องบ่อยแค่ไหน

ตามที่กล่าวไว้ในตอนต้นของบทความ ผู้ผลิตกำหนดความถี่ที่รถยนต์ต้องการไส้กรองน้ำมันเครื่องและการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง โดยคำนึงถึงคุณสมบัติของมอเตอร์ สภาพการทำงาน และสภาพอากาศของประเทศที่ใช้เครื่อง แน่นอน ยิ่งสภาพการทำงานของเครื่องยนต์เข้มข้นขึ้น (ภูมิประเทศที่เป็นภูเขา ถนนที่มีฝุ่นมาก อุณหภูมิสูง การจราจรติดขัดในเมืองใหญ่) ยิ่งควรเปลี่ยนตัวกรองบ่อยขึ้น ผู้ผลิตแนะนำในสถานการณ์เช่นนี้เพื่อลดความถี่ในการบำรุงรักษา 30 - 50% บ่อยแค่ไหนที่คุณต้องเข้ารับบริการรถก็ขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่ด้วย - ถ้าดุดันก็เปลี่ยนดีกว่า วัสดุสิ้นเปลืองในช่วงเวลาที่สั้นลง

ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนชอบที่จะเปลี่ยนพวกเขาบ่อยขึ้นโดยเฉลี่ยทุกๆ 5-7,000 กม. ซึ่งนำทางด้วยสีของน้ำมัน อย่างไรก็ตามนี่เป็นสถานการณ์ที่บ่อยครั้งไม่ได้หมายความว่าดีขึ้นเพราะน้ำมันเครื่อง ณ เวลานี้มีชุดสมบูรณ์ คุณสมบัติการดำเนินงาน. ความจริงที่ว่ามันมืดลงอย่างรวดเร็วไม่ได้หมายความว่าถึงเวลาต้องเปลี่ยน แต่เกี่ยวกับคุณสมบัติการซักที่ดีเท่านั้น

เจ้าของรถหลายคนกังวลเกี่ยวกับคำถามที่ว่าสามารถเปลี่ยนไส้กรองโดยไม่ต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องได้หรือไม่ คำตอบนั้นง่าย: คุณทำได้ เนื่องจากน้ำมันหล่อลื่นเกือบทั้งหมดในเครื่องยนต์รอบเดินเบาอยู่ในห้องข้อเหวี่ยงและระดับของมันอยู่ต่ำกว่าท่อที่กรองน้ำมันเครื่องถูกขันเกลียว เมื่อดำเนินการดังกล่าว จะสูญเสียเฉพาะสิ่งที่อยู่ในตัวกรองที่ถอดออกเท่านั้น (สำหรับ รถยนต์ประมาณ 200 มล.) หากระดับน้ำมันเป็นปกติ หลังจากเปลี่ยนแล้ว คุณไม่จำเป็นต้องเพิ่มเข้าไปในเครื่องยนต์ด้วยซ้ำ

ขั้นตอนนี้สามารถทำได้ ตัวอย่างเช่น หากมีข้อสงสัยเกี่ยวกับคุณภาพของตัวกรอง หากหลังจาก 2-3 พันคุณต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องก็ควรทำทุกอย่างในคราวเดียว

แน่นอนว่าถ้าคุณไม่เท่ากัน คุณคงคุ้นเคยกับน้ำมันเครื่องและไส้กรองน้ำมันเครื่องแล้ว หลายๆ คนคงทราบกันดีอยู่แล้วว่าน้ำมันเครื่องมีบทบาทอย่างไรในรถยนต์? แต่น่าเสียดายที่หลายคนไม่รู้ว่าไส้กรองน้ำมันเครื่องทำหน้าที่อะไร? เหตุใดจึงจำเป็น และเหตุใดการเลือกฟิลเตอร์ดั้งเดิมคุณภาพสูงหรือแอนะล็อกคุณภาพสูงจึงเป็นสิ่งสำคัญ

เชื่อหรือไม่ว่ารถมีอุปกรณ์ที่น่าสนใจที่ไม่เกี่ยวกับเครื่องกรองน้ำอย่างที่ผู้ขับขี่บางคนคิด วันนี้เราตัดสินใจที่จะพูดถึงรายละเอียดเกี่ยวกับส่วนประกอบนี้ในรถยนต์ ซึ่งน่าเสียดายที่เจ้าของรถมักไม่ค่อยใส่ใจกับมันมากพอ

วันนี้ที่ตลาดมี ทางเลือกที่ยิ่งใหญ่ทั้งน้ำมันเครื่องและไส้กรอง และถ้าพวกเราส่วนใหญ่ใส่ใจเรื่องน้ำมัน เลือกซื้อน้ำมันอย่างถี่ถ้วน แล้วเมื่อเลือกไส้กรองน้ำมันเครื่อง หลายคนเชื่อว่าองค์ประกอบกรองน้ำมันตัวใดที่จะอยู่ในรถไม่สำคัญ ท้ายที่สุดแล้วสำหรับเราสิ่งสำคัญคือน้ำมัน แต่นี่เป็นความผิดพลาด เนื่องจาก ตัวกรองคุณภาพสามารถให้เครื่องยนต์ของคุณมีการหล่อลื่นที่ดี

ก่อนอื่น เราต้องการทราบว่าตัวกรองน้ำมันเครื่องบางตัวไม่เหมือนกัน มีแบรนด์มากมายที่ผลิตตัวกรองเหล่านี้ องค์ประกอบยานยนต์, ในรูปแบบต่างๆ (แตกต่างกัน องค์ประกอบภายในและการก่อสร้าง)

ตามกฎแล้ว ต้นทุนของตัวกรองขึ้นอยู่กับบริษัทที่ผลิตและค่าของมัน อุปกรณ์ภายใน. เป็นผลให้ยิ่งส่วนประกอบภายในของตัวกรองมีราคาแพงมากเท่าไร ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ก็จะยิ่งเสียค่าใช้จ่ายมากขึ้นเท่านั้น

นี่เป็นภาษาอังกฤษที่น่าสนใจซึ่งผู้เขียนบอกเราเกี่ยวกับความแตกต่างของตัวกรองน้ำมันเครื่องที่ทันสมัย ต้องขอบคุณวิดีโอนี้ คุณจะได้เรียนรู้ว่าฟิลเตอร์ต่างกันอย่างไร หากคุณไม่รู้ภาษาอังกฤษ ให้เปิดคำบรรยายและคำแปล

อย่างที่เราได้กล่าวไปแล้ว ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนให้ความสนใจกับไส้กรองน้ำมันเครื่องในรถไม่เพียงพอ โดยเชื่อว่าเป็นเหมือนตัวกรองน้ำที่สามารถเปลี่ยนผิดเวลาได้ แต่ตัวกรองเครื่องยนต์นั้นซับซ้อนกว่าตัวกรองน้ำมากและทำหน้าที่สำคัญในรถยนต์

ความจริงก็คือภายในเครื่องยนต์ไม่ควรมีสิ่งสกปรกขนาดเล็ก อนุภาคโลหะ ฯลฯ ซึ่งตกลงระหว่างส่วนที่ถูของมอเตอร์ อาจทำให้เกิดความล้มเหลวได้

สิ่งสกปรกในเครื่องยนต์มาจากไหน? อันที่จริงมีที่มาของมลพิษในเครื่องยนต์มากมาย เราทุกคนทราบดีว่าส่วนประกอบภายในของเครื่องยนต์ทำจากโลหะ ชิ้นส่วนภายในส่วนใหญ่ของหน่วยกำลังจะมีปฏิสัมพันธ์ระหว่างกันระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ น่าเสียดายที่สิ่งนี้นำไปสู่การสึกหรอของชิ้นส่วนและการเกิดเศษโลหะ

เพื่อลดแรงเสียดทานของส่วนประกอบเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันเครื่องซึ่งช่วยลดการสึกหรอของชิ้นส่วน แต่เราทุกคนทราบดีว่าน้ำมันเครื่องไม่ได้คงอยู่ตลอดไป และหลังจาก 5,000-15,000 กม. มันจะสูญเสียคุณสมบัติในการป้องกันและไม่ได้ให้การหล่อลื่นเพียงพอกับส่วนประกอบภายในของเครื่องยนต์

เป็นผลให้อนุภาคการสึกหรอขนาดเล็กขององค์ประกอบโลหะ (เศษ ฯลฯ ) เริ่มก่อตัวในน้ำมัน การปรากฏตัวของอนุภาคขนาดเล็กในน้ำมันมีส่วนทำให้ สึกหรอเร็วเครื่องยนต์.

สิ่งสกปรกและทรายสามารถเข้าไปภายในเครื่องยนต์ได้ ตัวอย่างเช่น ทรายสามารถเข้าไปได้เนื่องจากระบบดูดอากาศเสียหาย

โดยเฉพาะสิ่งสกปรกสามารถเข้าไปในมอเตอร์ได้ผ่าน ก้านวัดน้ำมันรวมทั้งจากตัวกรองอากาศที่ชำรุดเสียหาย คุณมีความเสี่ยงเป็นพิเศษที่จะเกิดการปนเปื้อนของเครื่องยนต์หากคุณใช้ตัวกรองราคาถูกอย่างน่าสงสัยที่ไม่ใช่ของแท้ซึ่งผลิตเพียงไม่กี่คน บริษัทที่มีชื่อเสียง. นอกจากนี้สิ่งสกปรกยังสามารถเข้าไปได้ กรองอากาศซึ่งไม่ตรงกับขนาดโรงงาน

โชคดีที่เพื่อปกป้องเครื่องยนต์จากสิ่งสกปรก ทราย และอนุภาคโลหะ อุตสาหกรรมยานยนต์จึงได้ใช้ระบบทำความสะอาดน้ำมันเครื่องจากเศษส่วนแปลกปลอมต่างๆ นี่เป็นเพราะกรองน้ำมัน

นั่นคือเหตุผลที่คุณควรดำเนินการตามกระบวนการนี้อย่างจริงจังเมื่อเลือกตัวกรองน้ำมัน และจำไว้ว่าคุณไม่สามารถชะลอการเปลี่ยนองค์ประกอบนี้ตามแผนได้ และแน่นอนว่าตอนเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องไม่ต้องคิดทิ้งกรองเก่า ท้ายที่สุดแล้วตัวกรองก็ไม่อยู่ถาวรและสกปรกอย่างรวดเร็ว

ไส้กรองน้ำมันเครื่องทำงานอย่างไร

ปั้มน้ำมันเครื่องของเครื่องยนต์จะดันน้ำมันเครื่องเข้าไปในตัวกรองที่ปิดผนึกไว้กับตัวกรองน้ำมันเครื่องของเครื่องยนต์

แรงดันที่เกิดจากปั๊มน้ำมันเพียงพอที่จะดันน้ำมันที่มีแรงดันผ่านรูในแนวรัศมีเข้าไปในตัวกรองน้ำมัน ซึ่งจะมีวาล์วตรวจสอบที่มีจังหวะถอยหลัง นั่นคือแรงดันน้ำมันเปิดวาล์วกรองและของเหลวเข้าสู่องค์ประกอบตัวกรอง

ภายในไส้กรองน้ำมันเครื่องจะเข้าสู่กระบอกสูบโลหะที่มีรู (ฐานตัวกรอง) ด้านหลังเป็นเส้นใยสังเคราะห์หรือพับกระดาษ (ขึ้นอยู่กับชนิด ยี่ห้อ และราคาของไส้กรองน้ำมันเครื่อง) ซึ่งทำหน้าที่หลักในการกรองน้ำมัน ดักจับสิ่งสกปรก อนุภาคโลหะ และเศษส่วนเล็กๆ อื่นๆ ที่ปรากฏในน้ำมันระหว่างการทำงานของรถ

เป็นองค์ประกอบตัวกรองภายในตัวกรองน้ำมันใน ปีที่แล้วผู้ผลิตบางรายเริ่มใช้โครงสร้างพับพลาสติกซึ่งทำความสะอาดน้ำมันจากสิ่งสกปรกได้ดีกว่ามาก นอกจากนี้ตัวกรองดังกล่าวมีความทนทานมากขึ้น

สองส่วนที่น่าสนใจที่สุดของตัวกรองน้ำมันเครื่องคือเช็ควาล์ว (วาล์วกันไม่ให้น้ำมันไหลออกจากระบบน้ำมัน) และวาล์วบายพาส

เช็ควาล์วที่แสดงด้านล่างช่วยให้สามารถเก็บน้ำมันไว้ในเครื่องยนต์เมื่อเครื่องไม่ทำงาน วาล์วกันไหลกลับทางเดียวนี้เป็นเมมเบรนซิลิโคนหรือไนไตรล์ที่ไม่ยอมให้ของเหลวไหลลงอย่างอิสระ

นอกจากนี้วาล์วนี้ซึ่งกักเก็บน้ำมันไว้ในระบบช่วยให้คุณได้รับแรงดันน้ำมันเครื่องที่ต้องการในระบบเกือบจะในทันทีเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์สำหรับ การหล่อลื่นที่มีประสิทธิภาพ(เช่น คุณเสี่ยงทำให้เครื่องยนต์แห้ง)

วาล์วที่น่าสนใจตัวที่สองคือวาล์วบายพาส (วาล์วน้ำล้น) ซึ่งมีหน้าที่ควบคุมแรงดันภายในตัวกรองให้คงที่ในกรณีที่มีการขยายตัว

ตัวอย่างเช่น วาล์วนี้อาจทำให้น้ำมันเครื่องไหลผ่านตลับกรองซึ่งไหลโดยไม่มีการกรอง

ทำไมแรงดันน้ำมันเครื่องถึงเพิ่มขึ้นในตัวกรอง? ประเด็นคือ เช่น ถ้ารถมีสิ่งสกปรกอุดตันหนักๆ หรือใช้รถมาเป็นเวลานาน น้ำมันก็จะไม่สามารถไหลได้เร็วเหมือนเมื่อก่อน

เป็นผลให้เกิดแรงดันส่วนเกินในระบบ

นอกจากนี้ แรงดันในตัวกรองอาจเพิ่มขึ้นเนื่องจากความหนืดของน้ำมันเครื่องเพิ่มขึ้น (โดยเฉพาะในสภาพอากาศหนาวเย็น)

ใช้วาล์วบายพาสเพื่อลดแรงดัน ในกรณีนี้ วาล์วจะเปิดขึ้นและน้ำมันเครื่องจะเริ่มหมุนเวียนไปรอบๆ ตลับกรอง

อันเป็นผลมาจากระบบดังกล่าวทำให้มั่นใจได้ถึงการหล่อลื่นเครื่องยนต์ที่เพียงพอในทุกสภาวะ

ภายในไส้กรองน้ำมันเครื่องยังมีแหนบหรือคอยล์สปริงที่ช่วยให้เช็ควาล์วยึดตัวกรองแน่น โดยป้องกันไม่ให้น้ำมันรั่วออกจากระบบเมื่อเครื่องหยุดทำงานขณะดับเครื่องยนต์

สิ่งสำคัญอีกประการเกี่ยวกับตัวกรองน้ำมันคือการให้คะแนนประสิทธิภาพ โปรดจำไว้ว่าตัวกรองบางตัวไม่เหมือนกัน ดังนั้นการทำความสะอาดน้ำมันจึงทำงานเหมือนกัน ดังนั้นในโลกนี้จึงมีประสิทธิภาพพิเศษของตัวกรองน้ำมัน

อย่างที่คุณเห็น ตัวกรองน้ำมันมีความน่าสนใจในการออกแบบและทำงานได้ดีมาก บทบาทสำคัญในรถ. ดังนั้นเราจึงไม่แนะนำให้คุณลืมองค์ประกอบสำคัญของรถของคุณ เปลี่ยนไส้กรองให้ตรงเวลาพร้อมกับน้ำมันเครื่อง

ไส้กรองน้ำมันเครื่องเป็นหนึ่งในสินค้าที่เป็นที่ต้องการมากที่สุดในร้านอะไหล่รถยนต์ ทุกปีตัวเลข เครื่องหมายการค้าตัวกรองน้ำมันบนชั้นวางของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ของเราเพิ่มขึ้นเท่านั้น ผู้บริโภคและผู้ขายมักมีคำถามว่า “มีความแตกต่างกันหรือไม่ หรือมีเพียงคำจารึกบนกล่องและบรรจุภัณฑ์เท่านั้นที่ต่างกัน”? พอร์ทัล "เกี่ยวกับธุรกิจอัตโนมัติ" ดำเนินการตรวจสอบและให้คำตอบสำหรับคำถามนี้แก่คุณ

วัตถุประสงค์ของงานของเราไม่ใช่เพื่อทดสอบความสามารถในการกรองของแต่ละรุ่นและทรัพยากร นี่เป็นเพียงความพยายามในการวิเคราะห์การออกแบบตัวกรองน้ำมันตามความรู้และแนวคิดที่ยอมรับโดยทั่วไป โดยคำนึงถึงแนวโน้มล่าสุดในด้านการผลิตตัวกรองน้ำมัน สำหรับรุ่นที่เลือก ภายใต้กรอบของโครงการนี้ เราซื้อตัวกรองน้ำมันเครื่องหนึ่งรุ่นสำหรับเครื่องยนต์โตโยต้าของแบรนด์ทั่วไปในตลาดไซบีเรีย หมายเลขตัวกรองเดิมคือ 90915-10000003 เมื่อซื้อตัวกรองถูกเลือกจากหลากหลาย หมวดหมู่ราคา. ดังนั้นทั้งผลิตภัณฑ์ที่แพงที่สุดในตลาดและสินค้าราคาไม่แพงที่สุด "เข้าร่วม" ในโครงการนี้ สิ่งนี้สำคัญมากสำหรับจุดประสงค์ของการศึกษาของเรา เนื่องจากทำให้สามารถตอบคำถามที่ว่า “โดยหลักการแล้ว ความแตกต่างในการออกแบบระหว่างตัวกรองระดับพรีเมียมและตัวกรองแบบประหยัด”? ตัวกรองน้ำมันของแบรนด์ต่อไปนี้กลายเป็นผู้เข้าร่วมการทดสอบของเรา: Mann Filter (เยอรมนี), TopFills (เกาหลี), BIG (เกาหลี), RB-Exide (เกาหลี), Lynx (เกาหลี), Champion (สหภาพยุโรป), VIC (ญี่ปุ่น) , ซากุระ (เกาหลี) ), ไมโคร (ญี่ปุ่น), ยูเนี่ยน (ญี่ปุ่น), อะไหล่แท้โตโยต้า (ฟิลเตอร์แท้).

ตัวกรองแต่ละตัวได้รับการจัดอันดับ
ในหลายพารามิเตอร์:

1 แพ็คเกจ
2) ที่อยู่อาศัยตัวกรอง
3) การออกแบบตัวกรอง
ธาตุ
4) การออกแบบสปริง
5) วาล์วป้องกันท่อระบายน้ำ
6) ฝาครอบตัวกรอง
7) แหวนปิดผนึกตัวกรอง

บรรจุุภัณฑ์

บางทีประเด็นของการศึกษานี้อาจไม่น่าสนใจสำหรับผู้บริโภคปลายทาง เนื่องจากเราสามารถประเมินบรรจุภัณฑ์ตัวกรองได้เพียงตัวบ่งชี้เดียวเท่านั้น กล่าวคือ การปฏิบัติตามหรือไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดของกฎหมายของรัสเซีย ขั้นตอนการทำงานของเรานี้จะน่าสนใจสำหรับตัวแทนบริการรถยนต์และโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ขายตัวกรอง ความจริงก็คือว่าหาก บริษัท ขายสินค้าที่บรรจุภัณฑ์ไม่เป็นไปตามมาตรฐาน GOST ของรัสเซีย อาจทำให้เกิดการคว่ำบาตรต่างๆ โดยหน่วยงานกำกับดูแล - ตั้งแต่ค่าปรับไปจนถึงข้อกำหนดในการนำสินค้าออกจากการขาย

ข้อกำหนดของกฎหมายรัสเซียโดยทั่วไปค่อนข้างง่าย บรรจุภัณฑ์ในภาษารัสเซียควรมีข้อมูลเกี่ยวกับการบังคับใช้ของผลิตภัณฑ์ ชื่อของผู้ผลิต ที่อยู่ของบริษัท

บรรจุภัณฑ์ของตัวกรองเช่น TopFills, BIG, RB-Exide, Lynx, Sakura เป็นไปตามข้อกำหนดของ GOST อย่างสมบูรณ์ ดังที่เราเห็น ผู้ผลิตตัวกรองของเกาหลีใต้แสดงความเป็นเอกฉันท์ที่น่าทึ่งในการเคารพกฎหมายการค้าของรัสเซีย และใส่ข้อมูลที่สมบูรณ์ที่สุดในรัสเซียลงในบรรจุภัณฑ์

Champi-on และ Mann ผู้ผลิตในยุโรปให้ความสนใจน้อยลง บรรจุภัณฑ์ของตัวกรองเหล่านี้ประกอบด้วยข้อมูลที่จำเป็นเกือบทั้งหมด

ผู้ผลิตตัวกรองของญี่ปุ่น Union, VIC, Micro, Toyota Genuine Parts โดดเด่นด้วยการทำลายล้างอย่างสมบูรณ์ในเรื่องนี้ เราไม่พบมันในแพ็คเกจใด ๆ ข้อมูลที่จำเป็นในรัสเซีย!

อีกประเด็นหนึ่งที่สำคัญ ให้ความสนใจกับวิธีที่ผู้ผลิตบางรายระบุประเทศที่ผลิตตัวกรอง ในกรณีส่วนใหญ่จะระบุประเทศที่ผลิตที่แน่นอน: ผลิตในเกาหลี ผลิตในประเทศญี่ปุ่น แต่บนบรรจุภัณฑ์ของตัวกรอง Sakura, Topfills, Champion เราไม่พบข้อมูลที่ถูกต้องเกี่ยวกับประเทศที่ผลิต

ที่อยู่อาศัยตัวกรอง

อาจกล่าวได้ว่าส่วนนี้ของตัวกรองไม่รับผิดชอบต่อประสิทธิภาพของตัวกรองมากที่สุด เปรียบเทียบ รุ่นต่างๆตัวเรือนเหล็กของตัวกรองสามารถทำได้โดยตัวบ่งชี้สองตัวเท่านั้น: ความแข็งแกร่งของตัวเรือนและคุณภาพของการชุบผิวภายใน ตามตัวบ่งชี้แรก ผู้เข้าร่วมทั้งหมดในการศึกษาของเราเกือบเท่ากัน ยกเว้นที่อยู่อาศัยตัวกรองซากุระ เขาเป็นคนที่อ่อนโยนที่สุด เกิดคำถามโดยธรรมชาติว่าความแตกต่างนี้ส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญหรือไม่ ลักษณะการทำงานกรอง. ภายใต้สภาวะการทำงานปกติไม่ แต่ถ้าแรงดันเพิ่มขึ้นในระบบน้ำมันหรือหินเข้าไปในตัวกรองจากภายนอกร่างกายที่นุ่มนวลกว่าอาจทำให้เกิดความเสียหายได้ ตัวอย่างเช่น แรงดันสูงในระบบน้ำมัน (ซึ่งมักจะเกิดขึ้นในฤดูหนาวเมื่อเครื่องยนต์เย็นสตาร์ทด้วย น้ำมันหนา) อาจทำให้โครงตัวกรองแตกได้ อย่างไรก็ตาม ต้องยอมรับว่าความน่าจะเป็นของเหตุฉุกเฉินดังกล่าวมีไม่สูงนัก การรักษาพื้นผิวด้านในด้วยสารป้องกันการกัดกร่อนไม่ก่อให้เกิดความคิดเห็นใดๆ จากผู้เข้าร่วม ตามตัวบ่งชี้นี้ มีเพียงตัวกรอง Mann เท่านั้นที่แตกต่างกัน ซึ่งพื้นผิวด้านในของร่างกาย นอกเหนือจากองค์ประกอบป้องกันการกัดกร่อนหลัก ยังเคลือบด้วยองค์ประกอบป้องกันกระแสไฟฟ้าเพิ่มเติม

ไส้กรอง

องค์ประกอบตัวกรองเป็นส่วนหลักของตัวกรองที่รับผิดชอบต่อคุณภาพของงาน องค์ประกอบตัวกรองควรได้รับการประเมินตามพารามิเตอร์หลายประการ ได้แก่ คุณภาพและปริมาณขององค์ประกอบตัวกรอง ระบบวาล์ว(วาล์วบายพาส) ตลอดจนคุณภาพของกระดาษกรอง ในการวิเคราะห์ของเรา เราไม่สามารถประเมินคุณภาพของกระดาษกรองได้ การทดสอบดังกล่าวต้องใช้การทดสอบพิเศษในห้องปฏิบัติการที่ผ่านการรับรอง สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตว่าทั้งสีหรือโครงสร้างของพื้นผิว (พื้นผิว) หรือความหนา แต่อย่างใดไม่พูดถึงคุณภาพของมัน ดังนั้น ข้อเท็จจริงที่ว่าผู้ผลิตบางรายใช้กระดาษกรองสีชมพูเรียบและบางในตัวกรองของตน ไม่ได้หมายความว่าตัวกรองดังกล่าวจะทำให้น้ำมันบริสุทธิ์ได้ดีกว่าหรือแย่กว่าตัวกรองที่มีกระดาษสีเทาหนาแน่นและหนามาก

ลองพิจารณาคุณสมบัติการออกแบบอื่นๆ ขององค์ประกอบตัวกรอง ประการแรก องค์ประกอบตัวกรองของตัวกรองดั้งเดิมนั้นโดดเด่น อย่างที่คุณเห็น มีการใช้การออกแบบองค์ประกอบตัวกรองที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงที่นี่ มันไม่ได้ทำมาจากกระดาษ แต่เป็นวัสดุฟองน้ำพิเศษ สังเกตว่า ตัวกรองนี้ถูกซื้อในญี่ปุ่นจากทางการ ตัวแทนจำหน่ายโตโยต้าและไม่ต้องสงสัยเลยเกี่ยวกับความถูกต้อง ดังนั้นเราจึงสรุปได้ว่าการออกแบบนี้แม่นยำกว่าที่ผู้เชี่ยวชาญของ Toyota ได้ทำการทดสอบแล้วจึงถือว่ามีประสิทธิภาพมากกว่า ตัวกรองอื่นๆ ทั้งหมดใช้กระดาษ ปัจจัยทางอ้อมประการหนึ่งในคุณภาพขององค์ประกอบตัวกรองคือปริมาณของกระดาษกรอง แต่นี่เป็นเพียงถ้าเรากำลังพูดถึงกระดาษกับ ความหนาแน่นเท่ากัน. ถ้าเราเปรียบเทียบตัวกรองที่ใช้ โครงสร้างต่างๆกระดาษ พื้นที่อาจแตกต่างกัน และคุณภาพการกรองอาจเหมือนกัน หากเราพลิกองค์ประกอบตัวกรองทั้งหมดแล้ววางเรียงกัน เราจะเห็นว่าส่วนใดขององค์ประกอบจะใหญ่กว่า - ในองค์ประกอบที่ใหญ่กว่า ผู้ผลิตทุกรายมีเส้นผ่านศูนย์กลางเท่ากัน แต่ความสูงต่างกันเล็กน้อย VIC, Union, Micro มีองค์ประกอบตัวกรองสูงสุด ค่าเฉลี่ยสำหรับตัวบ่งชี้นี้: Champion, Mann, Lynx, TopFills ในตัวกรอง BIG, RB-exide, Sakura - องค์ประกอบตัวกรองต่ำสุด นี่เป็นเพราะการออกแบบสปริงที่กดองค์ประกอบตัวกรอง

วิธีการเข้าเล่มกระดาษก็ต่างกัน ผู้ผลิตบางรายใช้ขายึดโลหะ บางรายใช้การติดกาวแบบธรรมดา ตัวยึดโลหะถือเป็นการเชื่อมต่อที่เชื่อถือได้มากขึ้น เมื่อใช้วิธีพันธะนี้ ความน่าจะเป็นที่จะเกิดการแตกของกระดาษที่ความดันสูงในระบบน้ำมันจะเป็นศูนย์ จากตัวกรองที่นำเสนอนี้ Union, TopFills, Mann ใช้การเชื่อมต่อขอบกระดาษกับคลิปโลหะ
นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าคุณภาพของการวางกระดาษโดยผู้ผลิตเกือบทั้งหมดนั้นดี ข้อยกเว้นคือตัวกรอง TopFills ซึ่งกระดาษวางซ้อนกันค่อนข้างไม่ระมัดระวัง ซึ่งอาจบ่งบอกถึงระดับการผลิตที่ต่ำ

บายพาสวาล์ว

วาล์วนี้มีไว้เพื่ออะไร ทุกคนคงรู้อยู่แล้ว แต่เรายังคงเตือนคุณ ในระหว่างการสตาร์ทที่เย็น เมื่อน้ำมันมีความหนามากและไม่สามารถผ่านกระดาษกรองได้ วาล์วบายพาสจะเปิดขึ้นและน้ำมันจะเริ่มไหลเข้าสู่เครื่องยนต์โดยผ่านตัวกรอง สิ่งเดียวกันนี้เกิดขึ้นเมื่อไส้กรองน้ำมันเครื่องอุดตันขั้นวิกฤต ซึ่งจะช่วยขจัดความอดอยากของน้ำมันเครื่อง ซึ่งอันตรายกว่าการใช้น้ำมันที่ปนเปื้อนเป็นเวลาหนึ่งนาที เป็นที่น่าสังเกตว่ามีตัวกรองในตลาดซึ่งไม่มีวาล์วบายพาสเลย ตามกฎแล้วตัวกรองเหล่านี้ค่อนข้างถูกผลิตในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ นอกจากนี้ยังมีข้อยกเว้น ตัวอย่างเช่น ในร้านค้าแห่งหนึ่งในวลาดีวอสตอค เราเจอ ตัวกรองโตโยต้าในบรรจุภัณฑ์เดิมไม่มีวาล์วบายพาส ตัดสินโดยบาร์โค้ด ตัวกรองถูกผลิตขึ้นในประเทศใดประเทศหนึ่งในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ที่ เวลาฤดูร้อนตัวกรองดังกล่าวจะยังคงใช้งานได้ แต่ในฤดูหนาวอาจมีความอดอยากน้ำมัน สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือตัวกรองขายในรัสเซียในราคา 330 รูเบิล! คุณสามารถตรวจจับการไม่มีวาล์วบายพาสได้โดยมองเข้าไปในตัวกรอง

การออกแบบวาล์วบายพาสนั้นเหมือนกันสำหรับผู้ผลิตตัวกรองเกือบทั้งหมด เฉพาะฟิลเตอร์ดั้งเดิมและซากุระเท่านั้นที่โดดเด่น ตัวกรองดั้งเดิมใช้สปริงขดแบบแบน ในขณะที่ซากุระมีส่วนที่บรรจุสปริงอยู่ด้านนอกของตัวกรอง เมื่อคุณกดวาล์ว วาล์วจะบิดเบี้ยวอย่างต่อเนื่อง อาจมีอันตรายที่หลังจากการทำงานหลายครั้ง วาล์วดังกล่าวจะบิดเบี้ยวจนสุด และตัวกรองจะกัดน้ำมันสกปรกเข้าไปในเครื่องยนต์อย่างต่อเนื่อง

สำหรับตัวกรองอื่นๆ ทั้งหมด วาล์วจะคล้ายคลึงกัน เฉพาะวัสดุที่ใช้ทำวาล์วและความแข็งของสปริงต่างกัน เป็นที่น่าสังเกตว่าผู้ผลิตหลายรายเพิ่งเลิกใช้วาล์วโลหะ เนื่องจากมีความเป็นไปได้ที่วาล์วดังกล่าวอาจแข็งตัวที่ตัวเรือนของไส้กรองและไม่ทำงานในช่วงเวลาที่จำเป็นที่สุด วาล์วโลหะถูกใช้โดยผู้ผลิตชาวญี่ปุ่น VIC, Union, Micro

ฤดูใบไม้ผลิ

ไม่มีอะไรจะพูดมากเกี่ยวกับส่วนนี้ของตัวกรอง เราทราบเพียงว่าเมื่อเร็ว ๆ นี้ผู้นำตลาดจำนวนมากได้เปลี่ยนมาใช้ตัวกรองของตนด้วยแหนบ คอยล์สปริงใช้พื้นที่ในตัวกรองมากเกินไป นอกจากนี้ เมื่อใช้คอยล์สปริงสูง อาจเกิดการเคลื่อนตัวภายในตัวกรองและการบิดเบี้ยวขององค์ประกอบตัวกรอง อย่างไรก็ตาม มีผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงที่ผลิตตัวกรองที่มีคอยล์สปริง โดยเฉพาะ Union และ Micro สปริงมีความสูงเล็กน้อยและทำจากสแตนเลสคุณภาพสูง และถึงกระนั้นสปริงแบนก็ถือว่าทันสมัยกว่า

วาล์วป้องกันท่อระบายน้ำ

โครงสร้างวาล์วนี้เป็นวงแหวนยางขนาดเล็กที่มีขอบกว้างซึ่งปิดรูในถ้วยกรองและป้องกันไม่ให้น้ำมันไหลออกจากตัวกรองหลังจากแรงดันตกในระบบ ยางต้องมีความยืดหยุ่นสูง ทนน้ำมัน และทนต่ออุณหภูมิสูง ในการวิเคราะห์ของเรา เราสามารถประเมินได้เฉพาะความยืดหยุ่นของเหงือกและคุณภาพของความพอดีของเหงือกกับถ้วยเท่านั้น สำหรับพารามิเตอร์ทั้งสองนี้ เราชอบตัวกรอง Mann มากที่สุด ซึ่งวาล์วทำจากซิลิโคน วัสดุนี้ยังคงคุณสมบัติเดิมไว้ตลอดเวลาและอยู่ภายใต้อิทธิพลของปัจจัยลบทั้งหมด ดังนั้นคุณจึงมั่นใจได้ว่าวาล์วป้องกันท่อระบายน้ำจะทำงานตลอดอายุการใช้งานของตัวกรอง วาล์วป้องกันการระบายน้ำของตัวกรอง BIG ทิ้งความประทับใจอันไม่พึงประสงค์ - แถบยางนั้นค่อนข้างแข็ง และขอบของมันมีสิ่งผิดปกติที่น้ำมันสามารถไหลออกจากตัวกรองได้ นั่นคือหลังจาก ที่จอดรถยาวอาจไม่มีน้ำมันเหลืออยู่ในตัวกรอง ตัวกรอง TopFills ยังมีช่องว่างระหว่างแถบยางและฝาครอบ แต่ด้วยเหตุผลอื่น ขอบของแถบยางของตัวกรองนี้อยู่บนจุดเชื่อมของฝาครอบตัวกรองกับตัวเครื่องโดยตรง ด้วยเหตุนี้จึงเกิดช่องว่างเล็กๆ ระหว่างแถบยางกับตัวเรือน พบอีกช่วงเวลาที่ไม่พึงประสงค์ในตัวกรองซากุระ - ไม่ว่าเราจะกดยางแรงแค่ไหน มันก็เป็นไปไม่ได้ที่จะใส่ได้พอดี นั่นคือ น้ำมันจากตัวกรองนี้สามารถไหลได้อย่างอิสระเช่นกัน สำหรับผู้ผลิตรายอื่น วาล์วป้องกันการระบายน้ำจะไม่ทำให้เกิดความคิดเห็นพิเศษใดๆ

ฝาครอบตัวกรอง

ผู้ผลิตทุกรายมีฝาครอบเหมือนกัน ยกเว้น ตัวกรองแมนและตัวกรองเดิม ผู้ผลิตทั้งหมดใช้การเชื่อม ตัวกรอง Mann และตัวกรองดั้งเดิมใช้การออกแบบแบบม้วนขึ้นซึ่งต้องขอบคุณ ด้านหลังไม่มีจุดเชื่อมบนฝาซึ่งอย่างที่เราทราบกันดีอยู่แล้วว่าสามารถลดความหนาแน่นของวาล์วป้องกันท่อระบายน้ำได้ นอกจากนี้ ตัวกรอง Mann ยังมีขอบพิเศษที่จุดยึดกับฝาครอบตัวกรอง สิ่งนี้ทำโดยตั้งใจ - เพื่อขจัดอันตรายจากการหมุนฝาครอบตัวกรองไปรอบๆ ตัวกรองเมื่อหมุนตัวกรองด้วยความพยายามอย่างมาก

แหวนปิดผนึก

ในบรรดาผู้เชี่ยวชาญ มักได้ยินข้อโต้แย้งว่าบริษัทไหนควรเลือกใช้หมากฝรั่ง บางคนยืนหยัดเพื่อยางยืดกลม คนอื่นยืนหยัดเพื่อยางยืดทรงสี่เหลี่ยม ในทางปฏิบัติไม่มีความแตกต่าง สิ่งสำคัญคือวัสดุที่ทำขึ้นมีความยืดหยุ่นเพียงพอ แม้ว่าผู้ผลิตหลายรายจะมีปะเก็นที่บางและต่ำมาก แต่เราจะไม่สรุปผลเกี่ยวกับคุณภาพของความพอดีของตัวกรองกับบล็อกเครื่องยนต์

สรุป:

ในกรณีส่วนใหญ่ ตัวกรองน้ำมันที่มีราคาแพงกว่าจะแตกต่างจากคู่ที่ถูกกว่า: ตัวกรองเหล่านี้ใช้ตัวกรองที่ประสบความสำเร็จมากกว่า มากกว่า การออกแบบที่ทันสมัย. ด้วยวิธีการสร้างตัวกรองเหล่านี้ เราสามารถตัดสินวัฒนธรรมการผลิตระดับสูงที่สถานประกอบการผลิตได้ หากในการออกแบบส่วนตัวกรองระดับพรีเมียมไม่มี "ความล้มเหลว" ที่ชัดเจน ในส่วนของตัวกรองระดับประหยัดจะมีตัวอย่างการดำเนินการที่ไม่ระมัดระวังหลายประการ ซึ่งอาจส่งผลต่อคุณภาพของการกรองน้ำมัน

ไส้กรองน้ำมันเครื่องเป็นส่วนหนึ่งของระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ หน้าที่หลักคือทำความสะอาดน้ำมันที่เข้าสู่ปั๊มจากอนุภาคของแข็งและตะกอนที่สะสมอยู่ในอ่างน้ำมัน

การออกแบบตัวกรองต่างๆ ที่ใช้ในรถยนต์สมัยใหม่ ได้แก่ แบบฟูลโฟลว์ แบบไหลบางส่วน และแบบผสม แต่ละคนมีลักษณะการใช้งานและอายุการใช้งานของตัวเอง

วัตถุประสงค์ของตัวกรองในระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์

ระหว่างการทำงานของระบบหล่อลื่น น้ำมันจะหมุนเวียนไปตามส่วนประกอบหลักและกลไกของเครื่องยนต์ ล้างคราบคาร์บอน เขม่า และผลิตภัณฑ์ที่สึกหรออื่นๆ ของชิ้นส่วน สารปนเปื้อนที่ถูกกำจัดออกไปพร้อมกับน้ำมันส่วนเกินจะตกลงไปในบ่อ (ในระบบบ่อเปียก) หรือถังพิเศษ (ในรูปแบบบ่อแห้ง) เพื่อให้ใช้น้ำมันดังกล่าวในรอบต่อๆ ไป สิ่งสำคัญคือต้องป้องกันไม่ให้ของเสียกลับเข้าสู่ระบบอีกครั้ง

การระบุตำแหน่งตัวกรองน้ำมันในระบบนั้นไม่ใช่เรื่องยาก โดยปกติจะอยู่ที่ด้านล่างของตัวเรือนมอเตอร์เพื่อให้เปลี่ยนได้ง่าย ภายนอกเป็นทรงกระบอกมีเกลียว (ดำ น้ำเงิน ขาว หรือเขียว) ด้านในมีไส้กรอง

อุปกรณ์กรองน้ำมัน

โครงสร้างตัวกรองน้ำมันเครื่องประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้:

• ตัวกระบอกพร้อมฝาปิด มีทางเข้าหลายทางและหนึ่งทางออกที่มีเกลียวสำหรับยึด
• องค์ประกอบตัวกรอง กักอนุภาคมลพิษ ผ่านเข้าไปในระบบเฉพาะน้ำมันบริสุทธิ์ ส่วนใหญ่มักจะทำจากกระดาษแข็งพิเศษ เพื่อเพิ่มพื้นที่ที่มีประโยชน์ขององค์ประกอบตัวกรองมันถูกพับเป็นหีบเพลงหรือบิดเป็นม้วน เพื่อการบริการที่มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น กระดาษแข็งยังมีการเคลือบพิเศษที่ป้องกันไม่ให้แตกหักภายใต้อิทธิพลของน้ำมัน
• วาล์วบายพาส (ด้านล่าง) ของตัวกรองน้ำมัน ในกรณีฉุกเฉิน มันจะเปลี่ยนเส้นทางการไหลของน้ำมันโดยตรงไปยังระบบ ข้ามองค์ประกอบตัวกรอง ตรรกะง่าย ๆ - ให้ เครื่องยนต์ที่ดีขึ้นวิ่งบนน้ำมันที่ไม่ผ่านการกลั่นมากกว่าที่ไม่มีเลย สถานการณ์ดังกล่าวอาจเกิดขึ้นได้ ตัวอย่างเช่น ในฤดูหนาว เนื่องจากการกระทำของอุณหภูมิต่ำ น้ำมันจะมีความหนืดมากขึ้น ดังนั้นจึงไม่สามารถผ่านไส้กรองได้จนกว่าเครื่องยนต์จะมีอุณหภูมิในการทำงาน หรือวาล์วจะทำงานหากไส้กรอง "อุดตัน" และไม่สามารถรับมือกับปริมาณน้ำมันที่ไหลผ่านได้
• เช็ควาล์ว (ป้องกันการระบายน้ำ) ป้องกันไม่ให้น้ำมันไหลกลับเข้าตัวกรอง สิ่งนี้ทำเพื่อจ่ายน้ำมันไปยังชิ้นส่วนที่หมุนได้ทันทีเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์
• สปริงหนีบ. ถือเช็ควาล์วเมื่อดับเครื่องยนต์
• ซีลแลนท์ (ปะเก็นยาง) จำเป็นเพื่อไม่ให้น้ำมันรั่วไหลออกที่จุดยึด

ในทางปฏิบัติ หลักการทำงานของไส้กรองน้ำมันเครื่องมาตรฐานมีดังนี้: ในขณะที่สตาร์ทเครื่องยนต์ ปั๊มจะเริ่มดูดน้ำมันเครื่องจากบ่อพัก (ถัง) ซึ่งผ่านเข้าไปในรูของไส้กรองแล้วเข้าไป สายระบบหล่อลื่น อนุภาคคาร์บอน เขม่า และของเสียอื่น ๆ จะถูกเก็บไว้ในตัวกรอง

ประเภทของไส้กรองน้ำมันเครื่อง

พารามิเตอร์หลักเมื่อเลือกตัวกรองคือแบนด์วิดท์ (จำนวน น้ำมันจะผ่านไปต่อหน่วยเวลา) และปริมาตร (ขนาด) ลักษณะเหล่านี้กำหนดว่าจะดำเนินการทำความสะอาดได้เร็วเพียงใดและมีประสิทธิภาพเพียงใด ขึ้นอยู่กับการออกแบบของตัวกรองน้ำมันและรูปแบบการติดตั้งอุปกรณ์สามกลุ่มมีความโดดเด่น:

• ไหล (เต็มไหล). ตัวเลือกที่พบบ่อยที่สุด มีการออกแบบที่เรียบง่ายและติดตั้งเป็นชุดพร้อมกับองค์ประกอบอื่นๆ ของระบบหล่อลื่น ซึ่งหมายความว่าน้ำมันที่ปั๊มดูดเข้าไปทั้งหมดจะไหลผ่าน และทำความสะอาดให้เร็วที่สุด เมื่อตัวกรองดังกล่าวอุดตัน วาล์วบายพาสจะทำงานและน้ำมันใน เต็มเข้าสู่เครื่องยนต์
• การไหลบางส่วน (การไหลบางส่วน) มันเชื่อมต่อกับระบบในลักษณะที่มีน้ำมันเพียงบางส่วนเท่านั้นที่ไหลผ่าน ข้อดีของรูปแบบการติดตั้งนี้คือการทำความสะอาดที่ดีกว่า ในทางกลับกัน อัตราการไหลของน้ำมันเข้าสู่ระบบลดลง
• รูปแบบการกรองแบบผสมผสาน ส่วนใหญ่จะใช้กับ เครื่องยนต์ดีเซล. ในกรณีนี้ มีการติดตั้งตัวกรองทั้งแบบฟูลโฟลว์และบางส่วนในระบบ น้ำมันหล่อลื่นมากถึง 90% ผ่านครั้งแรกและมีเพียง 10% เท่านั้นที่ถูกทำความสะอาดในครั้งที่สอง สิ่งนี้ช่วยให้คุณได้รับประโยชน์จากทั้งสองแผน: คุณภาพสูงการทำความสะอาดและป้องกันมอเตอร์

นอกจากนี้ยังมี:

• โครงสร้างแบบใช้แล้วทิ้ง (ไม่สามารถแยกออกได้);
• ตัวกรองน้ำมันแบบยุบตัวพร้อมไส้กรองแบบเปลี่ยนได้

ภายนอกการออกแบบดังกล่าวเกือบจะเหมือนกัน แต่สำหรับการพับ ฝาครอบด้านบนมีน็อตพิเศษ มันคลายเกลียวและช่วยให้คุณสามารถล้างหรือเปลี่ยนด้านในของตัวกรองได้

ตัวกรองน้ำมันแบบแรงเหวี่ยง

นอกจากประเภทที่ระบุไว้แล้ว ไส้กรองน้ำมันเครื่องแบบแรงเหวี่ยงยังสามารถใช้ในระบบหล่อลื่นของเครื่องจักรหนัก (รถแทรกเตอร์ รถ SUV อุปกรณ์ก่อสร้าง) โครงสร้างประกอบด้วยตัวเรือนซึ่งภายในมีโรเตอร์และแกน น้ำมันถูกฉีดเข้าไปในเครื่องหมุนเหวี่ยงผ่านรูในแกน (แนวรัศมีและแนวยาว) เพื่อให้แน่ใจว่าสารหล่อลื่นเข้าสู่โรเตอร์

เนื่องจากอัตราการป้อนน้ำมันสูงเพียงพอ มันกระทบฝาเครื่องปั่นแยกและทำให้โรเตอร์หมุนภายใต้การกระทำของแรงปฏิกิริยา

ที่เกิดขึ้นในขณะนี้ แรงเหวี่ยงดันสิ่งสกปรกและสิ่งปนเปื้อนออกจากน้ำมันซึ่งถูกกักไว้ในรูปของตะกอนบนฝาครอบตัวกรอง หลังจากนั้นน้ำมันเครื่องบริสุทธิ์จะถูกป้อนเข้าสู่สายหลักของระบบ

คุณสมบัติการบริการ

ตามกฎแล้วการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง (ไส้กรอง) จะดำเนินการพร้อมกันกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง แต่นี่ไม่ใช่เงื่อนไขที่จำเป็น ตามคำแนะนำของผู้ผลิตจำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและกรองทุก ๆ 10-15,000 กิโลเมตรของรถ ในทางปฏิบัติ ควรทำสิ่งนี้บ่อยขึ้น: ทุก ๆ เจ็ดพัน เมื่อใช้งานใน เงื่อนไขที่ยากลำบากเช่นเดียวกับเมื่อใช้เชื้อเพลิงหรือน้ำมันคุณภาพต่ำช่วงเวลาการเปลี่ยนควรลดลง 30%

สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล การกรองแบบปกติจะเก็บเศษของแข็งที่ใหญ่กว่า 45 ไมครอนหรือ 0.05 มม. ไว้ 50%

ในการกำหนดอายุการใช้งานอย่างถูกต้องคุณต้องพิจารณาประเภทของไส้กรองน้ำมันเครื่องรวมถึงยี่ห้อด้วย ส่วนประกอบที่ไม่ใช่ของเดิมจะมีอายุการใช้งานน้อยกว่ามาก และบางครั้งจำเป็นต้องเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องปลอมทุกๆ 2-3 พันกิโลเมตร ปัญหาอยู่ที่คุณภาพและปริมาณขององค์ประกอบตัวกรองซึ่งผู้ผลิตที่ผิดกฎหมายพยายามที่จะบันทึก แน่นอนว่าไส้กรองน้ำมันเครื่องเดิมมีราคาแพงกว่า แต่ก็มีอายุการใช้งานยาวนานกว่ามาก

ในการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องนั้นจะต้องถอดออกจากเครื่องยนต์ซึ่งไม่ง่ายที่จะทำเพราะโอริงอยู่ภายใต้การกระทำของ อุณหภูมิสูงมักจะ "เกาะติด" กับเหวี่ยง ในการแก้ปัญหานี้จะใช้คีย์พิเศษ:

• ฝาพิเศษ (มีขนาดที่แน่นอน) - มากที่สุด ทางที่ถูก.
• ประแจแหวน - มีด้ามจับแบบโค้งมนพร้อมฟัน
• กุญแจสำคัญคือขนาดปลอกคอกลมที่มีรอยบากขนาดคงที่ คีย์ดังกล่าวถูกเลือกสำหรับรุ่นตัวกรองเฉพาะ
• กุญแจปูเป็นตัวเลือกสากลที่มีสามขาที่พันรอบและรัดตัว

นอกจากกุญแจแล้ว ตัวดึงแบบเข็มขัดและโซ่ยังสามารถใช้ได้ ซึ่งถูกโยนข้ามร่างกายและขันให้แน่น หากไม่มีเครื่องมือพิเศษมีวิธีคลายเกลียวไส้กรองน้ำมันเครื่องโดยไม่ต้องใช้กุญแจ

บ้าน » เครื่องกำเนิดไฟฟ้า » ไส้กรองน้ำมันเครื่องทำมาจากอะไร? ตัวกรองน้ำมัน - ทั้งหมดเกี่ยวกับพวกเขา ตัวกรองน้ำมันแบบมีและไม่มีวาล์ว