แบตเตอรี่บำรุงรักษาต่ำ การทำงานที่ถูกต้องของแบตเตอรี่รถยนต์ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา ข้อดีและข้อเสียของแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา

แบตเตอรี่สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล

แบตเตอรี่รถยนต์อาจเป็นแบตเตอรี่แบบฉุดลากหรือสตาร์ทเตอร์ก็ได้ เมื่อเราพูดถึงแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล เราหมายถึงแบตเตอรี่แบบหลัง แบตเตอรี่สตาร์ทเตอร์จะถูกชาร์จจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เก็บพลังงาน และปล่อยออกมาในเวลาที่เหมาะสมผ่านปฏิกิริยาทางเคมี โครงสร้างแบตเตอรี่ประกอบด้วยอิเล็กโทรดสองขั้วบวกและขั้วลบซึ่งอยู่ในอิเล็กโทรไลต์กระบวนการระหว่างขั้วทั้งสองทำให้เกิดกระแส นอกจากนี้ แบตเตอรี่รถยนต์ยังให้พลังงานแก่ผู้บริโภคในปัจจุบันเมื่อจอดรถโดยที่เครื่องยนต์ไม่ทำงาน

ให้เราเตือนคุณทันทีว่าแบตเตอรี่ที่คายประจุแล้วถือเป็นแบตเตอรี่ที่แรงดันไฟฟ้าเทอร์มินัลลดลงเหลือ 10.2 V นอกจากนี้ในฤดูร้อนแรงดันไฟฟ้านี้อาจเพียงพอที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ แต่หากแรงดันไฟฟ้าลดลงต่ำกว่า 10.2V แบตเตอรี่ก็จะเริ่มเสื่อมสภาพ

ประเภทของแบตเตอรี่

เมื่อพูดถึงแบตเตอรี่ประเภทใดที่นำเสนอในหน้าต่างร้านค้า คุณต้องเข้าใจว่าความแตกต่างส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับวัสดุของอิเล็กโทรดและอิเล็กโทรไลต์ แบตเตอรี่ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือกรดตะกั่วซึ่งมีอิเล็กโทรไลต์อยู่ด้วย สารละลายน้ำกรดซัลฟูริก และอิเล็กโทรดทำจากโลหะผสมตะกั่ว แบตเตอรี่ดังกล่าวจะเก็บประจุได้ดีและปล่อยพลังงานออกมาอย่างรวดเร็วเพื่อการโอเวอร์คล็อก ข้อได้เปรียบที่ยิ่งใหญ่ แบตเตอรี่กรดตะกั่วเป็น "เอฟเฟกต์หน่วยความจำ" ขั้นต่ำเนื่องจากแบตเตอรี่จะจดจำเวลาของการคายประจุครั้งล่าสุดและหากไม่สมบูรณ์ แบตเตอรี่จะยังคงคายประจุต่อไปที่ระดับเดิม

แบตเตอรี่อาจเป็นนิกเกิลแคดเมียม (ตั้งชื่อตามวัสดุที่ใช้ทำอิเล็กโทรด) โดยที่อิเล็กโทรไลต์คือโพแทสเซียมไฮดรอกไซด์ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้ได้รับชื่ออื่น - แบตเตอรี่อัลคาไลน์ แบตเตอรี่อัลคาไลน์ยังสามารถเป็นเหล็กนิกเกิลได้หากเปลี่ยนอิเล็กโทรดแคดเมียมด้วยเหล็ก ในแง่ของลักษณะทั้งสองประเภทนี้มีความแตกต่างกันเล็กน้อย

แบตเตอรี่อัลคาไลน์มีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดเดียวกันกับแบตเตอรี่ตะกั่วกรด นอกจากนี้ยังผลิตไฟฟ้ากระแสตรงเสมอ ทำงานด้วยพลังงานคงที่ และไม่กลัวการคายประจุจนหมด ในทางกลับกัน พวกมันไม่ได้สร้างกระแสเริ่มต้นที่แรงและมีผลกระทบต่อหน่วยความจำที่เด่นชัด ดังนั้นจึงถูกใช้เป็น แบตเตอรี่ฉุดนั่นคือใช้กับวัตถุที่เคลื่อนที่เพื่อขับเคลื่อนมอเตอร์ไฟฟ้า: ยานพาหนะไฟฟ้า, การขนส่งทางทะเล, ตู้รถไฟไฟฟ้า, อุปกรณ์พิเศษ ฯลฯ

ปัจจุบันแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนก็เป็นเรื่องธรรมดาเช่นกัน โดยมีความโดดเด่นด้วยน้ำหนักเบา อายุการใช้งานยาวนาน และไม่มี "เอฟเฟกต์หน่วยความจำ" แต่ใช้ใน อุตสาหกรรมยานยนต์จำกัดเฉพาะยานพาหนะไฟฟ้าเท่านั้น ควรจะกล่าวถึงแบตเตอรี่โลหะไฮบริดซึ่งตามที่ผู้เชี่ยวชาญบางคนกล่าวว่าเป็นอนาคตของการขนส่งทางไฟฟ้า

สรุปคือแบตเตอรี่คือ รถ- กรดตะกั่ว ส่วนที่เหลือใช้เป็นแบตเตอรี่สำหรับฉุดลาก และยังใช้กันอย่างแพร่หลายในคอมพิวเตอร์ โทรศัพท์มือถือ และอุปกรณ์อื่นๆ

การเลือกแบตเตอรี่

เมื่อเลือกแบตเตอรี่ คุณต้องดูพารามิเตอร์อย่างรอบคอบเพื่อดูว่าแบตเตอรี่จะให้พลังงานเพียงพอหรือไม่ ระบบอิเล็กทรอนิกส์รถยนต์, ใช้เวลาเปลี่ยนเครื่องปั่นไฟนานแค่ไหน, ใส่กับรถได้หรือเปล่า เป็นต้น

ผู้เชี่ยวชาญจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ กำลังให้ความสำคัญกับพารามิเตอร์ของแบตเตอรี่เป็นอันดับแรกเป็นความจุสำรอง โดยจะแสดง (เป็นนาที) ว่าแบตเตอรี่จะจ่ายกระแสไฟ 25A ได้นานแค่ไหนในสภาพอากาศหนาวเย็น มืดมน และมีฝนตก โดยพื้นฐานแล้ว ความจุสำรองของแบตเตอรี่คือเวลาที่สามารถเปลี่ยนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้ภายใต้สภาวะที่รุนแรง

อย่างไรก็ตาม สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ สิ่งที่สำคัญที่สุดยังคงเป็นความจุของแบตเตอรี่ซึ่งวัดเป็นแอมป์-ชั่วโมง นั่นคือหากเครื่องหมายระบุว่า . ก็จะสร้างกระแสไฟฟ้า 1 แอมแปร์เป็นเวลา 45 ชั่วโมง หรือ 2 แอมแปร์เป็นเวลา 22.5 ชั่วโมง เป็นต้น

แบตเตอรี่รถยนต์สามารถแบ่งออกเป็นแบบตรงและแบบย้อนกลับ ขึ้นอยู่กับว่าขั้วบวกอยู่ทางด้านขวาหรือซ้าย หากอยู่ทางด้านขวาเมื่อเทียบกับคุณ ตัวสะสมจะอยู่ทางตรง หากอยู่ทางซ้าย ก็จะกลับกัน แบตเตอรี่ประเภทนี้มีพลังงานไม่แตกต่างกัน นอกจากนี้แบตเตอรี่ยังแตกต่างกันตามประเภทของขั้วต่อ โดยรวมแล้ว มีเทอร์มินอลหลักสามประเภท: มาตรฐาน เอเชีย (เทอร์มินัลแบบบาง) และเทอร์มินัลด้านข้าง

แบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาและบำรุงรักษาต่ำ

การจำแนกประเภทแบตเตอรี่อีกประเภทหนึ่งเกี่ยวข้องกับความถี่ที่ต้องบำรุงรักษา ได้แก่ ไม่ต้องบำรุงรักษา ไม่ต้องบำรุงรักษา และไม่ต้องบำรุงรักษา แบตเตอรี่ที่ได้รับการบำรุงรักษาเป็นแบตเตอรี่จากอดีต ผู้ขับขี่รถยนต์ต้องทนทุกข์ทรมานในสมัยโซเวียตโดยเติมน้ำกลั่นอย่างต่อเนื่องวัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์โดยที่ซัลเฟตที่ใช้งานไม่ได้เริ่มต้นขึ้นและปิดการใช้งานแบตเตอรี่

แบตเตอรี่ที่ต้องบำรุงรักษาต่ำจะใช้น้ำน้อยลง และเพลตของแบตเตอรี่มีความทนทานต่อการกัดกร่อนได้สูงเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า แบตเตอรี่เหล่านี้มีปลั๊กเติมที่ปิดผนึกอย่างแน่นหนาและป้องกันไม่ให้อิเล็กโทรไลต์รั่วไหลออกมา นอกจากนี้ยังมีระบบหมุนเวียนแก๊สอีกด้วย แบตเตอรี่บำรุงรักษาต่ำแบ่งได้เป็น 2 ประเภท คือ แบตเตอรี่แบบน้ำท่วม - แบตเตอรี่ชนิดที่ได้รับความนิยมมากที่สุดที่ผลิตด้วยอิเล็กโทรไลต์ และแบตเตอรี่แบบแห้งซึ่งต้องแยกเรื่อง

แบตเตอรี่ที่ชาร์จแบบแห้ง

ตามชื่อที่แนะนำ แบตเตอรี่ที่ชาร์จแบบแห้งจะออกจากโรงงานโดยไม่มีอิเล็กโทรไลต์ ขึ้นอยู่กับคนขับที่จะเรียกเก็บเงินหากคุณทำตามคำแนะนำ โดยสรุป กระบวนการจะมีลักษณะดังนี้: ถอดปลั๊ก เติมอิเล็กโทรไลต์จนถึงเครื่องหมาย และรอประมาณ 3 ชั่วโมงจนกว่าเพลตจะอิ่มตัว หลังจากนั้นเราจะเติมอิเล็กโทรไลต์อีกครั้ง จากนั้นติดอาวุธด้วยโวลต์มิเตอร์เราจะดูว่ามันแสดงแรงดันไฟฟ้าเท่าใด: ถ้ามันน้อยกว่า 12.5 V คุณจะต้องชาร์จมันถ้ามันน้อยกว่า 10.5 V จะดีกว่าถ้าคืนแบตเตอรี่ที่ชาร์จแบบแห้งแล้ว เนื่องจากมีแนวโน้มว่าจะมีข้อบกพร่องมากที่สุด หากแรงดันไฟฟ้าเป็น 12.5 V หรือสูงกว่า แสดงว่าแบตเตอรี่พร้อมใช้งาน

แบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา

ใน ปีที่ผ่านมาสิ่งที่เรียกว่าแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษากำลังมาแทนที่แบตเตอรี่ที่ใช้งานได้ ให้เราอธิบายสิ่งที่ซ่อนอยู่เบื้องหลังชื่อที่น่าดึงดูดเช่นนี้และเป็นไปได้หรือไม่ที่จะจำไม่ได้เกี่ยวกับชื่อเหล่านี้ตลอดอายุการใช้งาน

แบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาเป็นเรื่องปกติ แบตเตอรี่กรดตะกั่วมีความแตกต่างที่แทนที่จะใช้พลวงในโลหะผสมของโครงตาข่ายกลับใช้แคลเซียมซึ่งไม่กระตุ้นให้เกิดการปล่อยก๊าซ แต่ใน กรดซัลฟูริกเติมซิลิคอนไดออกไซด์เข้าไป ทำให้อิเล็กโทรไลต์มีลักษณะคล้ายเจล เนื่องจากภายหลังพวกมันเริ่มถูกเรียกว่า แบตเตอรี่เจล- แน่นอนว่าอิเล็กโทรไลต์จะไม่รั่วไหลออกมา ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมแบตเตอรี่รถจักรยานยนต์สมัยใหม่จึงผลิตขึ้นมาในลักษณะนี้

ในบรรดาข้อเสียนั้นสามารถสังเกตได้ว่าแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษานั้นไวต่อการปล่อยประจุลึก ในขณะนี้ กระบวนการที่ไม่สามารถย้อนกลับได้เกิดขึ้นซึ่งสามารถปิดการใช้งานได้
แบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษามีชื่อมาจากการที่อิเล็กโทรไลต์สำรองนั้นเพียงพอตลอดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ และไม่จำเป็นต้องเติมแบตเตอรี่ พวกเขายังไม่มีรูสำหรับระบายก๊าซ แต่ในความเป็นธรรมต้องบอกว่าชื่อ "ปลอดการบำรุงรักษา" เป็นการตลาดมากกว่าการสะท้อนความเป็นจริง - อย่างน้อยก็ยังต้องชาร์จแบตเตอรี่ดังกล่าว ดังนั้นไม่ว่าคุณจะเลือกแบตเตอรี่แบบใด ก็คุ้มค่าที่จะคำนึงถึง

แต่ไม่เพียงแต่แบตเตอรี่เจลเท่านั้นที่ถือว่าไม่ต้องบำรุงรักษา แบตเตอรี่เหล่านี้ยังเป็นแบตเตอรี่ไฮบริดอีกด้วย แผ่นในนั้นทำขึ้นด้วยการเติมพลวงและแคดเมียม (เทคโนโลยี "แคลเซียม +") หรือจากโลหะผสมที่มีพลวงต่ำบนตะกั่วกระแสบวกและโลหะผสมตะกั่ว-แคลเซียมในด้านลบจึงมีเทคโนโลยีการผลิตที่มี การเติมเงิน ฯลฯ จัดอยู่ในประเภทไม่ต้องบำรุงรักษาเนื่องจากความสามารถในการสูญเสียในระหว่างการปล่อยออกลึกมีน้อย อีกทั้งน้ำระเหยได้น้อยมาก จึงไม่มีช่องสำหรับเติมน้ำ

แบตเตอรี่เจลที่ทันสมัยที่สุดมีป้ายกำกับว่า AGM ซึ่งย่อมาจาก Absorbing Glass Mat ซึ่งก็คือแผ่นไฟเบอร์กลาสดูดซับ นวัตกรรมนี้อยู่ที่ความจริงที่ว่าแทนที่จะใช้อิเล็กโทรไลต์ ปะเก็นจะถูกนำมาใช้ซึ่งถูกชุบด้วยอิเล็กโทรไลต์และวางไว้ระหว่างแผ่นคู่แทนตัวแยกแบบธรรมดา ข้อดีของแบตเตอรี่ AGM: การลดน้ำหนักเนื่องจากการกำจัดอิเล็กโทรไลต์ส่วนเกิน แบตเตอรี่ถูกปิดผนึกอย่างสมบูรณ์ และไม่จำเป็นต้องแลกเปลี่ยนก๊าซกับสภาพแวดล้อมภายนอก

แบตเตอรี่สตาร์ทมีสองประเภท ซึ่งโดยทั่วไปเรียกว่าไม่ต้องบำรุงรักษาและไม่ต้องบำรุงรักษา โดยทั่วไปแล้ว ตามกฎแล้ว แบตเตอรี่ที่ได้รับการบำรุงรักษาจะมีการบำรุงรักษาต่ำ ซึ่งหมายความว่ามีกรดอยู่ในแบตเตอรี่ และไม่แนะนำให้ผู้ชื่นชอบรถยนต์ทั่วไปดูภายในแบตเตอรี่และสัมผัสกับของเหลวที่มีฤทธิ์ทางเคมี กรดก็คือ สารอันตรายเพราะหากโดนเสื้อผ้าจะทำให้ผ้าแตกตัว นั่นก็คือ เสื้อผ้าจะเสียหาย ในกรณีที่สัมผัสกับผิวหนังหรือบริเวณที่สัมผัสร่างกาย ให้ล้างออกด้วยน้ำสะอาดและควรใช้สารละลายอัลคาไลน์ นั่นเป็นเหตุผลที่เราไม่แนะนำให้เข้าไปในแบตเตอรี่โดยปราศจากความรู้และประสบการณ์ แนะนำให้ติดต่อศูนย์บริการจะดีกว่า

ความแตกต่างระหว่างแบตเตอรี่ที่ได้รับการบำรุงรักษาและแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา
ตอนนี้เรามาดูความแตกต่างระหว่างแบตเตอรี่ที่เข้ารับบริการและแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษากันโดยเฉพาะ ผู้ให้บริการสามารถเข้าถึงแต่ละส่วน (ธนาคาร) นั่นคือบน ฝาครอบด้านบนตัวเครื่องมีปลั๊ก 6 อัน ด้วยการคลายเกลียวปลั๊กแต่ละตัว เราจึงสามารถเข้าถึงส่วนแบตเตอรี่แต่ละส่วนได้ สิ่งนี้ช่วยให้เราสามารถควบคุมระดับอิเล็กโทรไลต์ ควบคุมสีของอิเล็กโทรไลต์ และตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ แน่นอนว่าสิ่งนี้จะช่วยให้เราดำเนินการบำรุงรักษาที่จำเป็นได้อย่างสะดวก นอกจากนี้ยังช่วยให้เราสามารถจัดการแบตเตอรี่ได้หากจำเป็นต้องฟื้นฟูแบตเตอรี่ คืนสภาพ และทำให้แบตเตอรี่อยู่ในสภาพที่เหมาะสม ในแบตเตอรี่ที่ให้บริการได้เรามีไว้เพื่อจุดประสงค์นี้ ความเป็นไปได้มากขึ้นกว่าไม่มีใครดูแล

แบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา บนตัวแบตเตอรี่ดังกล่าว ฝาครอบด้านบนปิดสนิท ติดเทปไว้ และไม่มีรูใดๆ ที่จะให้เราเข้าไปในแบตเตอรี่ได้ นั่นคือแบตเตอรี่เหล่านี้ถูกปิดผนึกสนิทและจะเข้าไปข้างในได้ก็ต่อเมื่อคุณเจาะรู ดังนั้นเราจึงสามารถเห็นสิ่งที่อยู่ภายในแบตเตอรี่ได้แล้ว

สิ่งเหล่านี้เรียกว่าไม่ต้องบำรุงรักษา เนื่องจากเราไม่สามารถดำเนินการใดๆ ได้นอกจากกำหนดให้ต้องรับผิดชอบ แต่หากกะทันหันเนื่องจากอุปกรณ์ไฟฟ้าของรถยนต์ทำงานผิดปกติโดยเฉพาะเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เกิดความล้มเหลวและแบตเตอรี่มีประจุมากเกินไป น้ำจะระเหยไปเมื่อมันเดือด ดังนั้นเราจึงไม่สามารถเติมน้ำลงในแบตเตอรี่ได้ แบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาอาจสูญเสียคุณสมบัติและใช้งานไม่ได้ แม้ว่าผู้ผลิตแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาจะอ้างว่าระบบวาล์วซึ่งเปลี่ยนปลั๊ก ช่วยให้ของเหลวที่ระเหยแล้วสามารถคืนกลับไปยังส่วนของแบตเตอรี่ได้โดยไม่ต้องเติมน้ำด้วยตนเอง

การชาร์จแบตเตอรี่ที่ได้รับบริการ
หลักการชาร์จสำหรับแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาและแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษานั้นแตกต่างกัน เมื่อชาร์จแบตเตอรี่ที่ให้บริการเราจะเชื่อมต่อ ที่ชาร์จไปยังขั้วแบตเตอรี่ หลังจากนี้เราจะเสียบอุปกรณ์ชาร์จเข้ากับเต้ารับเพื่อไม่ให้เกิดประกายไฟ เมื่อใช้ตัวควบคุมกระแสไฟ เราตั้งค่ากระแสไฟที่เราต้องชาร์จแบตเตอรี่

ซึ่งหมายความว่าโหมดการชาร์จที่เหมาะสมที่สุดคือกระแสไฟ 1/10 ของความจุแบตเตอรี่ หากแบตเตอรี่มี 60 แอมแปร์/ชั่วโมง กระแสไฟชาร์จควรอยู่ที่ประมาณ 6 A หากเป็น 100 A/ชม. กระแสไฟชาร์จคือ 10 A กระแสไฟดังกล่าวเหมาะสมที่สุดสำหรับการชาร์จแบตเตอรี่

เมื่อชาร์จแบตเตอรี่ที่ให้บริการจะต้องคลายเกลียวปลั๊กเนื่องจากหากแบตเตอรี่เริ่มชาร์จแรงดันไฟฟ้าจะสูงขึ้นเกิดปฏิกิริยาทางเคมีและเริ่ม "เดือด" อันเป็นผลมาจากการ "เดือด" ก๊าซจึงสะสม และไอระเหยที่ออกมาอาจทำให้เกิดการระเบิดเมื่อเกิดประกายไฟได้ ดังนั้นคุณจึงต้องชาร์จแบตเตอรี่ในบริเวณที่มีอากาศถ่ายเทซึ่งมีการไหลเวียนของอากาศเท่านั้น และแน่นอน พยายามอย่าจุดไฟหรือควันใดๆ เพื่อไม่ให้เกิดประกายไฟขณะชาร์จแบตเตอรี่ หากปลั๊กขันแน่นด้วยแรงดันไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นและการสะสมของก๊าซจำนวนมากหากวาล์วบายพาสในปลั๊กไม่ทำงานแบตเตอรี่อาจระเบิดได้!

การชาร์จแบตเตอรี่แบบไม่ต้องบำรุงรักษา
หากเราชาร์จแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา โดยพื้นฐานแล้วเงื่อนไขจะเหมือนกัน ในทำนองเดียวกัน 1/10 ของความจุของแบตเตอรี่จะถูกชาร์จด้วยกระแสไฟฟ้า แต่คุณควรระมัดระวังเรื่องความตึงเครียดให้มาก ดังนั้นจึงแนะนำให้ใช้เฉพาะเครื่องชาร์จอัตโนมัติในการชาร์จแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา โดยที่แรงดันไฟฟ้าจะถูกปรับโดยอัตโนมัติเมื่อชาร์จ แต่หากไม่มีให้ตั้งค่าแรงดันไฟฟ้าในการชาร์จเป็นไม่เกิน 14.5 V บนเครื่องชาร์จทั่วไป!

ในแบตเตอรี่เหล่านี้ เนื่องจากปลั๊กไม่ได้คลายเกลียว จึงมีก๊าซสะสมอยู่มากมาย เครื่องชาร์จอัตโนมัติจะตัดแรงดันไฟฟ้าเกินโดยอัตโนมัติ และจะไม่มีการชาร์จไฟ

ชาร์จแบตเตอรี่
การชาร์จไฟมากเกินไปเป็นอันตราย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากอิเล็กโทรไลต์จะ "เดือด" อย่างรุนแรง ซึ่งจะทำให้น้ำระเหยออกไป และแบตเตอรี่จะกลายเป็น "แห้ง" ตามที่ผู้คนพูดกัน นั่นคือตัวนำทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการนำกระแสไฟฟ้าระเหยไป เพลตถูกเปิดออก ห้ามสัมผัสกับอิเล็กโทรไลต์ และทำให้แบตเตอรี่เสียหาย นั่นคือเรากำลังพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ แต่ปฏิกิริยาทางเคมีไม่เหมาะสมเลย

ดังนั้น เมื่อชาร์จแบตเตอรี่ที่ให้บริการ จำเป็นต้องตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์ และหากจำเป็น ให้เติมน้ำกลั่น

แบตเตอรี่ชาร์จน้อย
การชาร์จน้อยเกินไปจะทำให้แบตเตอรี่หมดเมื่อเวลาผ่านไป การชาร์จน้อยเกินไปอาจมีสาเหตุมาจากอะไร? สาเหตุของการชาร์จน้อยเกินไปเรื้อรังอาจเป็นได้ ความผิดปกติอุปกรณ์ไฟฟ้าของยานพาหนะ (รีเลย์ชาร์จ, เครื่องกำเนิดไฟฟ้า) การชาร์จไฟน้อยเกินไปเรื้อรังเป็นอันตรายอย่างไร? แบตเตอรี่ทำงานอย่างต่อเนื่องในโหมด "หิว" โดยไม่มีเวลาฟื้นตัว เมื่อพิจารณาถึงรูปแบบการขับขี่ของผู้ขับขี่ในเมือง เรามักจะสตาร์ทเครื่องยนต์เมื่อขับขี่ในระยะทางสั้นๆ และในระหว่างการดำเนินการดังกล่าวแบตเตอรี่จะไม่มีเวลาชาร์จจนเต็มแม้ว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะทำงานก็ตาม และเมื่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้ายังไม่ได้จ่ายกระแสไฟฟ้าตามที่ต้องการสถานการณ์ก็แย่มาก ในไม่ช้ามันก็อาจล้มเหลวและหยุดทำหน้าที่ได้

อันที่สองมันมาก จุดสำคัญหากแบตเตอรี่หมด กระบวนการเกิดซัลเฟตของเพลตจะเริ่มเกิดขึ้น การสะสมของซัลเฟตทำให้กระแสไฟฟ้าไหลผ่าน แบตเตอรี่สูญเสียความจุและกระแสสตาร์ท และในที่สุดก็ใช้งานไม่ได้

แบตเตอรี่เจลสำหรับรถยนต์ไม่ตอบสนองอย่างรวดเร็วต่อการชาร์จไฟน้อยเกินไป แต่ไม่ยอมให้ชาร์จไฟเกิน

นั่นคือทั้งหมดจริงๆ
ฉันหวังว่าข้อมูลนี้จะเป็นประโยชน์กับคุณ และทุกอย่างจะเรียบร้อยดีกับแบตเตอรี่ของคุณ

หากเครื่องยนต์เป็นหัวใจของรถยนต์ แบตเตอรี่ก็เป็นแหล่งพลังงานที่ไม่สามารถทดแทนได้ เช่นเดียวกับเครื่องใช้ไฟฟ้าอื่นๆ มันก็พังเช่นกัน คนขับหลายคนถามคำถามว่าอะไรดีกว่ากัน - แบตเตอรี่ที่ให้บริการหรือแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา ข้อดีและข้อเสียของอุปกรณ์นี้หรืออุปกรณ์นั้นคืออะไร และอันไหนที่ประหยัดกว่าในการซื้อ

เครื่องใช้ไฟฟ้าประเภทบริการ

เครื่องใช้ไฟฟ้าใด ๆ ก็มีจุดแข็งในตัวเองและ ด้านที่อ่อนแอ- นักขับสมัครเล่นทุกคนจะสามารถตอบคำถามได้อย่างชัดเจนว่าแบตเตอรี่แบบไม่ต้องบำรุงรักษาหรือไม่ต้องบำรุงรักษาจะดีกว่า

ด้านบวก

ในกรณีของแบตเตอรี่ที่ใช้งานได้ ชื่อนั้นก็บ่งบอกในตัวของมันเอง นั่นคือ สามารถถอดประกอบได้ วิเคราะห์รายละเอียดได้ และสามารถเปลี่ยนองค์ประกอบที่ล้มเหลวได้ งานต่อไปนี้สามารถทำได้ในแบตเตอรี่ประเภทนี้:

ตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์ในธนาคาร
ตรวจสอบความหนาแน่นของวิธีการทำงาน
วิเคราะห์สีของอิเล็กโทรไลต์ด้วยสายตาและตรวจสอบว่ามีผลึกตะกั่วซัลเฟตอยู่หรือไม่
ความสามารถในการตรวจสอบความเสียหายของแผ่นตะกั่ว
ดูว่าสารละลายเดือดระหว่างการชาร์จหรือไม่

คุณสมบัติทั้งหมดนี้เป็นข้อดีอย่างแน่นอน เนื่องจากผู้ขับขี่สามารถทำการทดลองต่าง ๆ ได้อย่างอิสระและเรียนรู้วิธีกำหนดค่าแบตเตอรี่ให้ใช้งานได้นานและไม่มีข้อผิดพลาด เขาสามารถเปลี่ยนความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ เพิ่มเครื่องกลั่น เลือกระดับของสารละลายในการทำงานที่ต้องการ และปรับความหนาแน่นตามฤดูกาลและสภาวะอุณหภูมิ

จุดลบและความไม่สะดวก

ด้านลบของแบตเตอรี่ที่ให้บริการ:

การรั่วไหลของตัวเรือนของแบตเตอรี่ดังกล่าวทำให้เกิดการระเหยของของเหลวอย่างต่อเนื่อง กระบวนการนี้จะเปิดใช้งานในช่วงฤดูร้อน ดังนั้นหากคุณลืมเติมเครื่องกลั่นลงในขวดโหลของอุปกรณ์ ระดับของสารละลายในนั้นอาจลดลงต่ำมากจนไม่สามารถสตาร์ทรถได้
การระเหยของน้ำอย่างต่อเนื่องทำให้ความเข้มข้นของกรดซัลฟิวริกเพิ่มขึ้น ซึ่งนำไปสู่การสึกหรอของส่วนประกอบแบตเตอรี่ทั้งหมดและอายุการใช้งานลดลง ส่วนใหญ่มักเป็นแผ่นตะกั่วที่ต้องทนทุกข์ทรมาน
เมื่อเกิดการระเหย กรดจะเข้าสู่ฝาครอบแบตเตอรี่และเกิดการสะสมตัวที่ด้านบนของอุปกรณ์ สีขาวซึ่งนำกระแสและอาจทำให้เกิดการลัดวงจรภายนอกบางส่วนระหว่างขั้วบวกและขั้วลบ กระบวนการนี้นำไปสู่การคายประจุแบตเตอรี่ทั้งหมดอย่างรวดเร็ว

ปัญหาหลักของแบตเตอรี่ที่ให้บริการคือการตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์อย่างต่อเนื่อง ความไม่สะดวกอย่างมากเกิดขึ้นในฤดูหนาวเมื่อจำเป็นต้องตรวจสอบไม่เพียงแต่ระดับของสารละลายเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความหนาแน่นด้วย แนะนำให้ตรวจสอบระดับและชาร์จแบตเตอรี่ทุกๆ 2 สัปดาห์

คุณจำเป็นต้องรู้ว่าจำเป็นต้องเติมเครื่องกลั่นลงในโถแบตเตอรี่ ไม่ใช่อิเล็กโทรไลต์ ควรดำเนินการอย่างระมัดระวังเนื่องจากเมื่อน้ำเข้าสู่กรดซัลฟิวริกพลังงานจำนวนมากจะถูกปล่อยออกมาในรูปของความร้อนและสารละลายสามารถกระเด็นออกมาทำให้มือและใบหน้าของคุณไหม้ได้

ดังนั้นควรดำเนินการดังกล่าวอย่างระมัดระวังโดยสวมถุงมือและหน้ากากบนใบหน้าและเติมน้ำในส่วนเล็ก ๆ ให้กับอิเล็กโทรไลต์

แบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา

แบตเตอรี่ประเภทนี้เป็นกล่องปิดผนึกซึ่งไม่มีปลั๊กหรือฝาปิดใดๆ มีเพียงขั้วแบตเตอรี่อยู่บนพื้นผิวเท่านั้น ประกอบด้วย 6 ส่วนและหลักการทำงานเหมือนกับแบตเตอรี่ที่ให้บริการอย่างแน่นอน

ความแตกต่างที่สำคัญคือตัวเรือนที่ปิดสนิท ในระหว่างการทำงาน อิเล็กโทรไลต์อาจเดือดและเครื่องกลั่นระเหยไป แต่เนื่องจากไอน้ำไม่สามารถทิ้งปริมาตรของร่างกายได้ อิเล็กโทรไลต์จึงเย็นตัว ควบแน่น และไหลลงมาตามผนัง ผลลัพธ์ก็คือ ระดับคงที่วิธีการแก้ปัญหาการทำงานและความผันผวนของความหนาแน่นนั้นมีน้อยมากนั่นคือด้วยการใช้ตัวเรือนที่ปิดสนิทจึงสามารถแก้ไขปัญหาหลักทั้งหมดของเครื่องใช้ไฟฟ้าที่ให้บริการได้ ขอแนะนำสำหรับผู้เริ่มต้นที่จะซื้อมัน

จุดลบเมื่อใช้แบตเตอรี่ประเภทนี้มีดังนี้:

อิเล็กโทรไลต์ในช่องใดช่องหนึ่งหรือบางช่องอาจเปลี่ยนเป็นสีดำ และไม่สามารถตรวจพบได้ เนื่องจากเคสนี้ทำให้ทึบแสงบนแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา อิเล็กโทรไลต์ขุ่นหรือดำคล้ำเกิดขึ้นเมื่อแผ่นตะกั่วเริ่มเสื่อมสภาพ สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้เมื่อ อุณหภูมิสูงและในกรณีที่มีการใช้อุปกรณ์อย่างไม่เหมาะสม เช่น การชาร์จอุปกรณ์บ่อยครั้ง เวลาฤดูร้อนหรือการก่อตัวของน้ำแข็งบางส่วนในฤดูหนาว
บางส่วนหรือแบตสำรองอาจทำงานล้มเหลว ส่งผลให้แบตเตอรี่สูญเสียแรงดันเอาต์พุตที่จำเป็นในการใช้งานระบบของยานพาหนะ สำหรับแบตเตอรี่ที่ให้บริการ คุณสามารถวัดแต่ละเซลล์ได้ทันทีด้วยโวลต์มิเตอร์ และระบุตำแหน่งปัญหา ซึ่งไม่สามารถทำได้กับแบตเตอรี่ที่ปิดสนิท
ไม่สามารถวัดความหนาแน่นและระดับของสารละลายในการทำงานได้

เพื่อแก้ไขปัญหาเหล่านี้ แบตเตอรี่จึงติดตั้งวาล์วไว้ การเปิดตัวฉุกเฉินตัวบ่งชี้ระดับความดันและอิเล็กโทรไลต์และความหนาแน่น อย่างไรก็ตาม หากวาล์วปล่อยฉุกเฉินเปิดบ่อยครั้ง สารละลายจะหายไปในรูปของไอน้ำ ซึ่งไม่สามารถเติมลงในขวดได้ ส่งผลให้ความจุของแบตเตอรี่ค่อยๆ ลดลง

ดังนั้นหากคุณตอบคำถามว่าแบตเตอรี่ชนิดใดดีกว่าสำหรับผู้เริ่มต้นเราควรแนะนำแบตเตอรี่ประเภทนี้โดยเฉพาะซึ่งต้องใช้อย่างถูกต้องเท่านั้นหลีกเลี่ยงการชาร์จซ้ำบ่อยครั้งและ ปล่อยลึกแล้วมันก็จะคงอยู่ไปอีกนาน

การเลือกประเภทอุปกรณ์

ในปัจจุบัน ประมาณ 80% ของแบตเตอรี่ที่จำหน่ายทั้งหมดเป็นแบตเตอรี่แบบไม่ต้องบำรุงรักษา และหากเราพิจารณาคำถามในกรณีทั่วไป แบตเตอรี่ชนิดใดดีกว่า - มีบริการหรือไม่ต้องบำรุงรักษา ขอแนะนำให้สำหรับไดรเวอร์ทุกประเภท เลือกประเภทหลังเนื่องจากการทำงานที่ถูกต้องช่วยให้มั่นใจได้ ระยะยาวบริการ

โดยเฉลี่ยแล้ว แบตเตอรี่ที่ได้รับการดูแลอย่างดีจะมีอายุการใช้งานประมาณ 2-3 ปีโดยไม่มีการหยุดชะงักหากได้รับการดูแลอย่างถูกต้อง ตัวเลือกที่ไม่ต้องบำรุงรักษาสามารถปฏิบัติหน้าที่ได้สำเร็จเป็นเวลา 5-7 ปี แบตเตอรี่ดังกล่าวมีการรับประกัน 24 ถึง 36 เดือน แต่หากคุณเลือกแบตเตอรี่ประเภทไม่ต้องบำรุงรักษา คุณควรเลือกจากบริษัทที่มีชื่อเสียง

หากคุณซื้อแบตเตอรี่ราคาถูกพร้อมกล่องปิดผนึก เป็นไปได้มากว่าแบตเตอรี่จะเสียใน 2-3 ปี เนื่องจากรุ่นดังกล่าวใช้แผ่นตะกั่วแบบบางซึ่งเริ่มเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว

อุปกรณ์ราคาถูกมักจะมาพร้อมกับการรับประกันสูงสุด 1 ปี

การออกแบบแบตเตอรี่

ก่อนที่จะเลือกแบตเตอรี่ที่ซ่อมบำรุงหรือไม่ต้องบำรุงรักษา คุณควรตัดสินใจเลือกประเภทของการออกแบบ ตามตัวบ่งชี้นี้มี 3 ตัวเลือก:

หากผู้ขับขี่มีรถลดารุ่นเก่าแล้ว ทางออกที่ดีที่สุดจะเป็นการซื้อแบบมาตรฐาน แบตเตอรี่กรด- สำหรับรถยนต์ใหม่ ควรใช้แบตเตอรี่ AGM ซึ่งสามารถจ่ายกระแสไฟฟ้าได้สูงกว่าเมื่อสตาร์ท ส่วนแบตเตอรี่เจลถือได้ว่าเป็นสินค้าฟุ่มเฟือยเนื่องจากมีราคาสูง นอกจากนี้ อุปกรณ์ที่เชื่อถือได้เหล่านี้ยังใช้ในการจ่ายไฟให้กับระบบเสียงที่ทรงพลังหรือเพื่อขับเคลื่อนกว้านที่ติดตั้งไว้ด้วย ยานพาหนะ- ในกรณีหลังนี้ นอกจากแบตเตอรี่ฮีเลียมแล้ว ยังมีการใช้แบตเตอรี่อีกก้อนหนึ่งซึ่งจ่ายพลังงานให้กับชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์

ตัวชี้วัดอื่นๆ

เมื่อเลือกแบตเตอรี่ควรคำนึงถึงคุณสมบัติอื่นด้วย หนึ่งในนั้นคือกระแสไฟกระชากซึ่งระบุไว้บนฉลากของเคสอุปกรณ์ มีการวัดตามมาตรฐานต่อไปนี้:

ภาษาไทย: มาตรฐานยุโรปโดยแสดงกระแสสูงสุดเป็นแอมแปร์ที่อุปกรณ์สามารถผลิตได้ที่อุณหภูมิ -18°C เป็นเวลา 10 วินาที โดยที่แรงดันไฟฟ้าไม่ควรต่ำกว่า 7.5 V
SAE: นี่คือมาตรฐานอเมริกันที่กำหนดกระแสเดียวกันที่อุณหภูมิเดียวกัน แต่เป็นเวลา 30 วินาที ที่แรงดันไฟฟ้าไม่ต่ำกว่า 7.2 V.
DIN: นี่คือมาตรฐานอุตสาหกรรมของเยอรมนีที่ใช้วัดกระแสภายใต้สภาวะเดียวกันกับมาตรฐาน SAE เฉพาะแรงดันไฟฟ้าเท่านั้นที่ต้องไม่ต่ำกว่า 9 V

เป็นมาตรฐาน DIN ที่นิยมใช้เมื่อเลือกแบตเตอรี่ที่มีประสิทธิภาพ เนื่องจากผ่านการทดสอบที่เข้มงวดกว่าเมื่อเทียบกับมาตรฐานของยุโรปและอเมริกา ตัวอย่างเช่น 360 A ตามมาตรฐานเยอรมันสอดคล้องกับประมาณ 600 A ตามมาตรฐาน EN ขอแนะนำให้เน้นที่ตัวบ่งชี้นี้หากซื้อแบตเตอรี่เพื่อใช้ในฤดูหนาวที่รุนแรง

นอกจาก เริ่มต้นปัจจุบัน, ลักษณะสำคัญคือความจุของแบตเตอรี่ จะมีเขียนไว้บนกล่องแบตเตอรี่เสมอและควรซื้อ อุปกรณ์ใหม่โดยมีความจุไม่ต่ำกว่าที่กำหนด

รุ่นที่พบบ่อยที่สุดคือรุ่นที่มีคุณสมบัตินี้ระหว่าง 55 ถึง 70 Ah

แบตเตอรี่ยี่ห้อที่ดีที่สุด

ขณะนี้คุณสามารถค้นหาบริษัทและแบรนด์แบตเตอรี่มากมายในตลาด ความหลากหลายดังกล่าวทำให้ยากต่อการเลือก ขอแนะนำให้คำนึงถึงยี่ห้อแบตเตอรี่ต่อไปนี้เมื่อซื้ออุปกรณ์ใหม่ (ราคาในรูเบิลระบุอยู่ในวงเล็บ):

อุปกรณ์กรดตะกั่ว: Mutlu Silver Evolution 55 (3560), Aktex (AT) 55A3 (3620), Beast (3B) 55A3 (4200), มาตรฐานแบตเตอรี่ Tyumen (3400), Tornado 55 A/h (2500)
AGM: Bosch 5951 (5700), Kaynar Bars Premium 55 Ah (5250), Tudor AGM (8800), Banner Running Bull (9700)
อุปกรณ์เจล: Optima Yellow Top 55 Ah (17750)

จากข้อมูลข้างต้นสรุปได้ว่าแบตเตอรี่เจลมีค่าเป็นสองเท่า อุปกรณ์ราคาแพงกว่า AGM และมีราคาแพงกว่าแบตเตอรี่ทั่วไปถึง 5 เท่า

รถยนต์สมัยใหม่ไม่สามารถทำงานได้หากไม่มีแหล่งไฟฟ้าเคลื่อนที่ แบตเตอรี่ไม่เพียงช่วยให้คุณสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถยนต์เท่านั้น แต่ยังรับภาระหลักที่ความเร็วเครื่องกำเนิดไฟฟ้าต่ำอีกด้วย

แบตเตอรี่มี 2 ประเภทหลัก: ไม่ต้องซ่อมบำรุงและไม่ต้องบำรุงรักษา อะไรที่ไม่ต้องบำรุงรักษา แหล่งสารเคมีไฟฟ้าจะกล่าวถึงโดยละเอียดในบทความนี้

แบตเตอรี่แบบไม่ต้องบำรุงรักษาคืออะไร

แบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาเป็นผลิตภัณฑ์ที่ไม่สามารถเติมน้ำกลั่นได้ อุปกรณ์ดังกล่าวปลอดภัยกว่าระหว่างการใช้งานและการชาร์จ เนื่องจากการปล่อยก๊าซที่ระเบิดได้ลดลง รวมถึงการรั่วไหลของสารละลายกรดเมื่อพลิกคว่ำ

สำหรับการเติมภายในแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาก็ไม่ต่างจากแบตเตอรี่ที่ให้บริการ คุณสามารถมองเห็นได้ว่าแบตเตอรี่อยู่ในหมวดหมู่ของผลิตภัณฑ์ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาหรือไม่ หากไม่มีปลั๊กอุด

จะเลือกแบบไหน จะรับบริการ หรือไม่รับบริการ

การตัดสินใจเลือกประเภทของแบตเตอรี่ที่จะซื้ออาจเป็นเรื่องยากมาก หากรถเคยติดตั้งแบตเตอรี่ที่ใช้งานได้ เจ้าของรถจำนวนมากไม่ต้องการเปลี่ยนนิสัยของตนเอง แบตเตอรี่ที่ให้บริการมีข้อดีดังต่อไปนี้:

สามารถตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์และความหนาแน่นได้
ที่ ระดับไม่เพียงพอคุณสามารถคืนค่าการทำงานของแบตเตอรี่ได้อย่างง่ายดายโดยเติมน้ำกลั่นตามจำนวนที่ต้องการ

น่าเสียดายที่แบตเตอรี่ประเภทนี้ก็มีข้อเสียหลายประการเช่นกัน:

การระเหยของน้ำในสภาพอากาศร้อนและเมื่อแบตเตอรี่ชาร์จเกิน
หากคุณพลิกคว่ำหรือขับรถออฟโรดแรงเกินไป อาจเกิดอิเล็กโทรไลต์หกได้
กระแสรั่วไหลที่สูงขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากอิเล็กโทรไลต์หกบนระนาบด้านนอกด้านบน ระหว่างขั้วต่อ ในระหว่างการเติมเชื้อเพลิง
ค่าใช้จ่ายเวลาเพิ่มเติมสำหรับการตรวจสอบเชิงป้องกันและการบำรุงรักษา

แบตเตอรี่ที่สามารถให้บริการได้

แบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษามีลักษณะเชิงบวกดังต่อไปนี้:

ตั้งค่าและลืมมันไป
ไม่จำเป็นต้องเติมน้ำ

หากแบตเตอรี่หมด คุณจะไม่สามารถกู้คืนฟังก์ชันการทำงานได้
หากอิเล็กโทรไลต์เดือด คุณจะไม่สามารถเติมน้ำกลั่นได้หากไม่มีการแทรกแซงทางกลอย่างหยาบๆ
สำคัญอย่างยิ่งต่อการชาร์จไฟเกินและการคายประจุที่ลึก

ความสนใจ! หากรถของคุณมีปัญหาทางไฟฟ้าร้ายแรง แบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาจะมีอายุการใช้งานไม่นาน ในกรณีนี้ควรซื้อแบตเตอรี่ที่ให้บริการและตรวจสอบคุณภาพและระดับของอิเล็กโทรไลต์อย่างระมัดระวัง

หากอยู่บนเรือ เครือข่ายไฟฟ้ารถไม่มีการเบี่ยงเบนใด ๆ การตัดสินใจที่ถูกต้องที่สุดคือการซื้ออุปกรณ์ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา

แบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษามีประเภทใดบ้าง?

หากคุณตัดสินใจซื้อแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา คุณจำเป็นต้องรู้ว่าอุปกรณ์เหล่านี้แตกต่างกันไม่เพียงแต่ความจุและกระแสไฟคายประจุเท่านั้น

แบตเตอรี่ตะกั่วแคลเซียม

แบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาอาจเป็นประเภทต่อไปนี้:

กรดตะกั่วแคลเซียมแผ่นของอุปกรณ์ประเภทนี้จะผสมกับแคลเซียม ซึ่งส่งผลให้วัสดุได้รับคุณสมบัติต่างๆ เช่น ความต้านทานการสั่นสะเทือน และลดผลกระทบจากการกัดกร่อน นอกจากนี้ในแบตเตอรี่แคลเซียมยังมีกระบวนการคายประจุเองและการเดือดของอิเล็กโทรไลต์ลดลง
ประชุมสามัญผู้ถือหุ้นเป็นแบตเตอรี่กรดซึ่งมีอิเล็กโทรไลต์บรรจุอยู่ในตัวแยกไฟเบอร์กลาสแบบพิเศษระหว่างแผ่น แบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาชนิดนี้ทนทานต่อการปล่อยประจุลึกได้ง่ายกว่า และเนื่องจากความเข้มของซัลเฟตของเพลตลดลง อายุการใช้งานจึงสามารถเพิ่มขึ้นเป็น 10 ปี
อีเอฟบี คุณสมบัติการออกแบบแบตเตอรี่ประเภทนี้คือความหนาของแบตเตอรี่ตะกั่วเพิ่มขึ้นอย่างมากเมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์ทั่วไป เพื่อลดการเกิดซัลเฟต แต่ละแผ่นจะถูกห่อด้วยวัสดุพิเศษซึ่งชุบด้วยอิเล็กโทรไลต์ที่เป็นกรด ด้วยการใช้เทคโนโลยีที่ทันสมัย อายุการใช้งานของแบตเตอรี่ EFB อยู่ในช่วง 5 ถึง 10 ปี
เจลต่างจากแบตเตอรี่อื่นๆ ตรงที่มีฮีเลียมอยู่ข้างใน

แบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาประเภทข้างต้นจะทำงานโดยไม่มีข้อร้องเรียนใด ๆ เฉพาะเมื่อมีการจัดระบบการชาร์จใหม่อย่างเหมาะสม เมื่อความจุของแบตเตอรี่ลดลงต่ำกว่าขีดจำกัดขั้นต่ำที่กำหนดไว้สำหรับการสตาร์ทเครื่องยนต์

เครื่องชาร์จใดที่สามารถชาร์จแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาได้

เมื่อพิจารณาถึงพื้นที่จำกัดซึ่งมีแผ่นแบตเตอรี่ชนิดไม่ต้องบำรุงรักษา จึงจำเป็นต้องป้องกันการชาร์จแบตเตอรี่มากเกินไป

ความสนใจ! เพื่อป้องกันไม่ให้อุปกรณ์เดือดขอแนะนำให้ใช้เครื่องชาร์จอัตโนมัติ

ข้อได้เปรียบหลักของเครื่องชาร์จประเภทนี้คือการขาดการควบคุมโดยมนุษย์ตลอดระยะเวลาการชาร์จแบตเตอรี่ อุปกรณ์ "อัจฉริยะ" เองจะเป็นผู้ตัดสินใจว่าจะใช้แรงดันและกระแสใดกับขั้วแบตเตอรี่เมื่อเริ่มการชาร์จ กลางวงจร และในขั้นตอนสุดท้าย

ในกรณีที่ไม่มีอุปกรณ์อัตโนมัติ คุณสามารถคืนความจุด้วยเครื่องชาร์จแบบธรรมดาได้ แต่ในกรณีนี้ คุณจะต้องควบคุมกระบวนการอย่างเต็มที่

สำหรับ แบตเตอรี่แคลเซียมคุณสามารถใช้เครื่องชาร์จมาตรฐานใดก็ได้ และ AGM ต้องใช้เครื่องชาร์จพิเศษ

แบตเตอรี่อีเอฟบี

วิธีชาร์จแบตเตอรี่แบบไม่ต้องบำรุงรักษา

ก่อนที่จะชาร์จแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาด้วยเครื่องชาร์จแบบธรรมดา จำเป็นต้องกำหนดระดับการคายประจุแบตเตอรี่ให้ถูกต้อง เมื่อพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะเปิดแบตเตอรี่ดังกล่าวเพื่อตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์และความหนาแน่นของแบตเตอรี่ จึงวัดระดับการปล่อยประจุโดยใช้มัลติมีเดีย แบตเตอรี่จำนวนมากมีไฟแสดงการชาร์จติดตั้งด้วย

อุปกรณ์นี้ช่วยให้คุณวัดแรงดันไฟฟ้ากระแสตรงได้อย่างแม่นยำถึงหนึ่งในร้อยของโวลต์ หากในระหว่างการวินิจฉัยแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วต่อมากกว่า 12.6 V แสดงว่าไม่จำเป็นต้องชาร์จแบตเตอรี่ เมื่อแรงดันไฟฟ้าลดลงเหลือ 12 V การชาร์จแบตเตอรี่จะเหลือเพียง 50% และหากแรงดันไฟฟ้าน้อยกว่า 11.7 V จะถือว่าแบตเตอรี่หมดประจุ

เวลาในการชาร์จเมื่อแบตเตอรี่หมดสามารถคำนวณได้ง่าย กระแสไฟที่แนะนำสำหรับทุกคน แบตเตอรี่รถยนต์คือ 10% ของความจุแบตเตอรี่ ตัวอย่างเช่น หากคุณต้องการคืนค่าแบตเตอรี่ที่คายประจุจนหมดโดยมีความจุ 60 A/h คุณจะต้องเปิดเครื่องชาร์จเป็นเวลา 10 ชั่วโมง และกระแสไฟชาร์จควรเป็น 6 แอมแปร์

ง่ายต่อการคำนวณว่าจะต้องใช้เวลานานเท่าใดเมื่อคายประจุ 50% หรือเมื่อความจุของแบตเตอรี่ลดลง 30% ในการดำเนินการนี้ คุณต้องหารความจุรวมของแบตเตอรี่ด้วย 100 และคูณด้วยเปอร์เซ็นต์การลดการชาร์จ จากนั้นหารผลลัพธ์ที่ได้ด้วย 6 สำหรับแบตเตอรี่ 60 A/h และ 5.5 สำหรับแบตเตอรี่ 55 A/h

แบตเตอรี่เจล

วิธีคืนค่าแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา

หากแบตเตอรี่แบบไม่ต้องบำรุงรักษาเสียก่อนอายุการใช้งานที่แนะนำโดยผู้ผลิต ในหลายกรณี ก็เป็นไปได้ที่จะคืนประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ให้เป็นค่าที่ยอมรับได้ เมื่อพิจารณาว่าไม่สามารถถอดแยกชิ้นส่วนแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาได้ คุณจะต้องเจาะฝาครอบแบตเตอรี่ด้านบนด้วยสว่าน 6 ตำแหน่ง วิธีนี้ทำให้คุณสามารถเข้าถึงอิเล็กโทรไลต์ได้ ซึ่งจะต้องระบายออกจากแบตเตอรี่อย่างระมัดระวัง

ในขั้นต่อไปให้เทน้ำกลั่นลงในรูจนกระทั่ง ระดับที่ต้องการ- จากนั้นแบตเตอรี่จะถูกชาร์จจนกว่าจะปล่อยก๊าซออกมา แรงดันไฟฟ้าคงที่ 14 V. เมื่อกระบวนการชาร์จเสร็จสิ้น แบตเตอรี่จะเหลืออยู่ระยะหนึ่งเพื่อให้แผ่นตะกั่วหลุดออกจากฟิล์มซัลเฟตเล็กน้อย

หลังจากผ่านไปสองสามวัน ขั้นตอนการชาร์จแบตเตอรี่จะถูกทำซ้ำ หลังจากนั้นน้ำจะถูกระบายและเติมใหม่ ส่วนผสมการทำงานกรดซัลฟิวริกและน้ำ หลังจากชาร์จแล้วสามารถติดตั้งแบตเตอรี่ในรถยนต์ได้ รูบนฝาครอบด้านบนควรปิดผนึกด้วยน้ำยากันรั่วชนิดทนกรด

บทสรุป

แบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาเหมาะสำหรับผู้ขับขี่มือใหม่ ไม่สามารถเปิดแบตเตอรี่ดังกล่าวได้ ดังนั้นจึงไม่มีอันตรายจากการทำผิดพลาดระหว่างการบำรุงรักษา สำหรับ คนขับที่มีประสบการณ์ผู้รู้และรักที่จะดูแลตนเอง ม้าเหล็กจะดีกว่าถ้าซื้อแบตเตอรี่ธรรมดาที่ใช้งานได้เนื่องจากการทำกิจกรรมไม่บ่อยนักและเรียบง่ายจะช่วยยืดอายุการใช้งานแบตเตอรี่ได้อย่างมาก

คุณเคยมี แบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา- แบ่งปันประสบการณ์ของคุณในความคิดเห็นซึ่งจะช่วยให้บทความสมบูรณ์และมีประโยชน์มากขึ้น

ในการเลือกแบตเตอรี่สำหรับรถยนต์อาจพบว่ามีอยู่ 2 ประเภทหลักๆ แบตเตอรี่ชนิดใดให้เลือก: มีประโยชน์หรือไม่? วิธีใช้งานแบบไม่ต้องบำรุงรักษาและมีข้อดีอย่างไร เราจะตอบคำถามเหล่านี้และคำถามอื่น ๆ ในบทความของเรา

แบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาคือแบตเตอรี่ชนิดปิด ตัวเครื่องปิดสนิทและเจ้าของไม่สามารถเข้าถึงด้านในของแบตเตอรี่ได้ ซึ่งหมายความว่าคุณไม่สามารถคลายเกลียวองค์ประกอบใดๆ และดูว่ามีอะไรอยู่ข้างในได้ หากคุณพลิกแบตเตอรี่ประเภทนี้ สารละลายกรดจะไม่หกออกมา

จะทราบได้อย่างไรว่าแบตเตอรี่สามารถใช้งานได้หรือไม่

เมื่อเลือก แบตเตอรี่ใหม่สำหรับรถยนต์ควรใส่ใจกับดีไซน์ตัวถัง จะหาแหล่งจ่ายไฟที่ให้บริการได้อย่างไร? หากพื้นผิวเรียบโดยมีตัวบ่งชี้และมีรูระบายอากาศหลายรูแสดงว่าคุณมีตัวเลือกที่ไม่ต้องบำรุงรักษา หากนอกเหนือจากองค์ประกอบที่มีชื่อแล้วยังมีปลั๊กที่สามารถคลายเกลียวได้และคุณมองเห็นด้านในของแบตเตอรี่ - อิเล็กโทรไลต์, แผ่นแสดงว่าเป็นแบตเตอรี่ที่สามารถให้บริการได้

การออกแบบแบตเตอรี่รถยนต์ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา

ดังที่เห็นในภาพ แบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษามีโครงสร้างเดียวกับแบตเตอรี่แบบเพลตเดียวและสารละลายกรด (อิเล็กโทรไลต์) ที่สามารถซ่อมบำรุงได้ โครงสร้างของแบตเตอรี่รถยนต์ที่ไม่ต้องบำรุงรักษามีดังนี้

แผ่นขัดแตะที่มีประจุลบและบวกทำจากตะกั่ว
ขวด - ภาชนะแยกต่างหากที่ติดตั้งจาน
อิเล็กโทรไลต์ - สารละลายกรด
ตัวเรือนซึ่งจำเป็นต้องมีขั้วต่ออยู่และอาจมีตัวบ่งชี้หรือปลั๊กเสริม

ความสนใจ! ในแหล่งจ่ายไฟแบบเจลซึ่งเราจะพูดถึงในหัวข้ออื่นอนุญาตให้มีอิเล็กโทรดแบบเกลียวแทนเพลตปกติ

โครงสร้างขัดแตะของเพลตชุบด้วยอิเล็กโทรไลต์และรับประกันคุณภาพสูง ปฏิกิริยาเคมี- เพื่อป้องกันไม่ให้อิเล็กโทรดที่มีประจุต่างกันสัมผัสกัน อิเล็กโทรดจะถูกคั่นด้วยตัวคั่น ไม่รบกวนการเคลื่อนที่ของสารละลายกรด แต่ป้องกันการลัดวงจร

กล่องใส่แบตเตอรี่ทำจากวัสดุที่ทนทาน เนื่องจากหน้าที่หลักคือการประกันความสมบูรณ์ของโครงสร้าง โดดเด่นด้วยความต้านทานต่ออิทธิพลภายนอกและสารเคมี

ปลั๊กบนแบตเตอรี่บ่งบอกถึงความสามารถในการซ่อมบำรุง - หากจำเป็น คุณสามารถคลายเกลียวออกและดำเนินการบำรุงรักษาแหล่งพลังงาน เติมน้ำ กำหนดระดับอิเล็กโทรไลต์ ฯลฯ ความแตกต่างระหว่างแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาคือไม่มีปลั๊กอยู่ที่ กรณี.

อายุการใช้งานของแบตเตอรี่รถยนต์ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา

หนึ่งในพารามิเตอร์ในการเลือกแบตเตอรี่คือระยะเวลาการใช้งาน แบตเตอรี่รถยนต์ที่ไม่ต้องบำรุงรักษามีอายุการใช้งานนานแค่ไหน? รับประกันการทำงานของแบตเตอรี่ประเภทนี้คือ 5-6 ปี การใช้แบตเตอรี่รถยนต์แบบไม่ต้องบำรุงรักษาอย่างเหมาะสมมีนัยดังต่อไปนี้:

ไม่มีการชาร์จไฟเกินหรือชาร์จไฟเกิน
แรงดันไฟฟ้าเมื่อกู้คืนความจุโดยใช้อุปกรณ์ไม่เกิน 14.5 โวลต์

ควรพิจารณาว่าปัจจัยอื่น ๆ ส่งผลต่ออายุการใช้งานแบตเตอรี่ด้วย:

สภาพอุณหภูมิ
สภาพระบบไฟฟ้าของเครื่องดี
กระแสรั่วไหล;
ประเภทของการขี่

การทดสอบและตรวจสอบหลายครั้งแสดงให้เห็นว่าแบตเตอรี่จากผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงมีอายุการใช้งานนานกว่าแบตเตอรี่ที่ไม่ระบุชื่อ มันเชื่อมต่อกับ กระบวนการทางเทคโนโลยีการผลิต.

ประเภทและคุณลักษณะของแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา

ปัจจุบัน คุณสามารถหาอุปกรณ์จ่ายไฟที่ไม่ต้องบำรุงรักษาและซ่อมบำรุงได้ตามท้องตลาด การพัฒนาเทคโนโลยีทำให้สามารถผลิตผลิตภัณฑ์ที่กริดอิเล็กโทรดทำขึ้นด้วยการเติมแคลเซียม วิธีนี้ทำให้สามารถลดปริมาณน้ำต้มได้ และช่วยให้เจ้าของรถไม่ต้องควบคุมระดับอิเล็กโทรไลต์ แบตเตอรี่ตะกั่วกรดแบบปิดผนึกเป็นแบตเตอรี่ประเภทหลักของแบตเตอรี่เหล่านี้

เนื่องจากยังคงมีการสูญเสียน้ำ พวกเขาจึงเริ่มเพิ่มพลวง (เป็นบวก) และแคลเซียม (เป็นลบ) ให้กับองค์ประกอบของแผ่นเปลือกโลก เทคโนโลยีการจ่ายไฟแบบไฮบริดสำหรับรถยนต์ที่มีป้ายกำกับ Ca+ หรือ Hybrid ได้ปรากฏขึ้นแล้ว พวกเขากลายเป็นค่าเฉลี่ยทองในแง่ของการใช้น้ำ โปรดทราบว่าแบตเตอรี่ไฮบริดมีจำหน่ายในเรือนที่ซ่อมบำรุงได้เช่นกัน

เทคโนโลยีรอบใหม่กลายเป็นแบตเตอรี่เจลและ AGM ซึ่งอิเล็กโทรไลต์ไม่อยู่ในรูปของเหลว ในแบตเตอรี่ AGM อิเล็กโทรไลต์จะอยู่ในตัวเติมที่มีรูพรุน ซึ่งป้องกันการระเหยของน้ำ โครงสร้างเจลของสารละลายกรดยังลดการสูญเสียน้ำให้เหลือน้อยที่สุด และทำให้สามารถสร้างแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาได้อย่างสมบูรณ์

ข้อดีและข้อเสียของแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา

อุปกรณ์จ่ายไฟที่ไม่ต้องบำรุงรักษาและไม่ต้องบำรุงรักษา - แต่ละอุปกรณ์มีข้อดีของตัวเอง เมื่อมองแวบแรก ดูเหมือนว่าแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาจะมีแต่ข้อดีเท่านั้น สำหรับผู้ที่เพิ่งซื้อรถยนต์หรือไม่ต้องการดูแลรักษาเองใช่ อย่างไรก็ตามสำหรับผู้ที่คุ้นเคยกับการตรวจสอบส่วนประกอบสำคัญของเครื่อง แหล่งพลังงานดังกล่าวไม่ปกติ - คุณไม่สามารถเข้าไปข้างในได้ คุณไม่จำเป็นต้องเพิ่มอะไรเลย มาดูข้อดีข้อเสียของแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษากันดีกว่า

ข้อดีของแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา

พวกเขาไม่ต้องการการดูแลเป็นพิเศษหรือการตรวจสอบเป็นระยะ
ไม่โอ้อวดในการดำเนินงาน
ไม่มีการสูญเสียน้ำเนื่องจากความแน่นของตัวเครื่อง
ทำงานได้ทุกตำแหน่ง - ของเหลวไม่รั่วไหลออกจากตัวเครื่อง
อายุการใช้งานยาวนานของแบตเตอรี่รถยนต์ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา

เป็นที่น่าสังเกตว่ารถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ติดตั้งแบตเตอรี่แบบปิดจากโรงงาน แต่ไม่ได้หมายความว่าไม่ต้องการการดูแลเอาใจใส่ เราขอแนะนำอย่างยิ่งให้คุณชาร์จแหล่งจ่ายไฟใหม่เป็นระยะเพื่อยืดอายุการใช้งาน อย่าตั้งค่าแรงดันไฟฟ้าของเครื่องชาร์จเกิน 14.5 โวลต์ แบตเตอรี่แบบปิดผนึกไม่ได้ติดตั้งวาล์วปล่อยแก๊สเสมอไป ดังนั้นเราขอแนะนำให้ชาร์จ อุปกรณ์อัตโนมัติซึ่งจะไม่ทำให้เกิดความเครียดโดยไม่จำเป็น

โปรดจำไว้ว่าระบบไฟฟ้าในรถยนต์ที่ผิดพลาดทำให้เกิด "ความอดอยาก" ของแบตเตอรี่และความล้มเหลวเร็วขึ้น

ข้อเสียของแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา

แม้จะมีข้อดีค่อนข้างน่าประทับใจ แต่ก็ควรสังเกตข้อเสียบางประการของแบตเตอรี่แบบปิด

ในกรณีที่เกิดปัญหาไม่มีทางที่จะส่งผลต่อประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ได้ คุณจะไม่สามารถตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์และซัลเฟตของเพลตได้
เพิ่มเติมบ้าง ราคาสูงเมื่อเปรียบเทียบกับแหล่งจ่ายไฟสำหรับรถยนต์
ในการชาร์จแบตเตอรี่อย่างปลอดภัยคุณต้องมีอุปกรณ์อัตโนมัติ

แบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาที่ดีที่สุด

ข้อโต้แย้งเกี่ยวกับอุปกรณ์จ่ายไฟสำหรับรถยนต์ยังคงดำเนินต่อไป เราขอนำเสนอแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาที่ดีที่สุดตามเวอร์ชันทดสอบต่างๆ

แบตเตอรี่ตะกั่วกรด

Bosch Silver - เทคโนโลยีการหล่อเพลทของเยอรมันพร้อมด้วยเงินเพิ่มเติมช่วยให้มั่นใจได้ว่ากระแสไฟสตาร์ทมีเสถียรภาพและการทำงานในระยะยาว ราคาของแบบจำลองง่าย ๆ คือ 6,000 รูเบิล คุณยังสามารถค้นหารุ่นที่มีป้ายกำกับว่า Plus ลดราคาได้อีกด้วย มีลักษณะเฉพาะคือการสูญเสียอิเล็กโทรไลต์ในระดับที่ต่ำกว่าเนื่องจากการมีช่องพิเศษซึ่งของเหลวจะตกตะกอนในรูปของคอนเดนเสท ราคาของรุ่นดังกล่าวอยู่ที่ 7,000 รูเบิล
Varta Blue Dinamic ยังมีสีเงินอยู่ด้วย แต่จะแตกต่างกันที่รูปแบบการประกอบของเพลต โดดเด่นด้วยอัตราการคายประจุเองน้อยที่สุดของแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา ต้นทุนเฉลี่ย- 5,000 รูเบิล
วิวัฒนาการมัลติซิลเวอร์ กระแสเริ่มต้น – 420 แอมแปร์ ความจุ 55 A/ชม. คุณสามารถซื้อได้ในราคา 4 พันรูเบิล
ผู้ชนะเลิศมีความโดดเด่นด้วยอายุการใช้งานที่ยาวนานถึง 7 ปีและความต้านทานต่อการชาร์จไฟเกิน ราคาเฉลี่ย- 4,500 ถู

แบตเตอรี่ประชุมผู้ถือหุ้น

แบตเตอรี่ Bosch 5951 มีประสิทธิภาพที่ดีที่สุด (ราคาประมาณ 6,000 รูเบิล) ทนต่อการคายประจุในระยะยาวและเติมกำลังการผลิตได้อย่างรวดเร็ว โปรดทราบว่ารุ่นนี้ไม่มีไฟแสดงการควบคุมบนตัวเครื่อง

ด้วยต้นทุนขั้นต่ำ (ประมาณ 5.5 พันรูเบิล) แบตเตอรี่ Kainar Bars Premium ที่ผลิตในคาซัคจึงรวมอยู่ในการจัดอันดับ

แบตเตอรี่ AMG ที่แพงที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์คือ Tudor AGM ในเวลาเดียวกัน ก็โดดเด่นด้วยกระแสเริ่มต้นที่สูง - 680 แอมแปร์ ที่มีความจุ 60A/ชม.

แบตเตอรี่ Optima Yellow Top ยังคงเป็นผู้นำที่ไม่มีปัญหาในบรรดาแหล่งพลังงานเจลสำหรับรถยนต์เป็นเวลาหลายปีติดต่อกัน พวกเขาออก ลักษณะเฉพาะกระแสเริ่มต้น - 765 แอมแปร์ ความจุ 55A/ชม. ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวของแบตเตอรี่นี้ถือได้ว่าเป็นราคา - ประมาณ 20,000 รูเบิล

โดยสรุป ฉันต้องการทราบว่าแบตเตอรี่ที่เข้ารับบริการและไม่ต้องบำรุงรักษาไม่มีความแตกต่างที่มีนัยสำคัญ เราหวังว่าบทความของเราจะช่วยให้คุณเข้าใจว่าแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาคืออะไร และตอนนี้คุณสามารถแยกแยะแบตเตอรี่ชนิดปิดได้แล้ว

คำถามที่ว่าแบตเตอรี่ชนิดใดดีกว่า: ไม่ต้องซ่อมบำรุงหรือไม่ต้องบำรุงรักษา คุณจะพบคำตอบมากมาย เราขอแนะนำให้ซื้ออันที่สะดวกกว่าสำหรับคุณ

มีแบตเตอรี่ดังกล่าว หลากหลายชนิด: ของเหลว เจล และ AGM เริ่มจากข้อเท็จจริงที่ว่าแบตเตอรี่เหล่านี้เป็นแบตเตอรี่กรดทั้งหมดและหลักการทำงานของแบตเตอรี่ก็ไม่แตกต่างกัน

แบตเตอรี่ 12 โวลต์ประกอบด้วยเซลล์หกเซลล์ที่มีบล็อกอิเล็กโทรดซึ่งประกอบด้วยแผ่นบวกและลบ (กริด) โดยมีมวลแอคทีฟสะสมอยู่บนเซลล์เหล่านั้นและแยกออกจากกันด้วยตัวแยก ซึ่งทั้งหมดเต็มไปด้วยอิเล็กโทรไลต์ กระบวนการก่อตัวของ (การสร้าง) กระแสไฟฟ้าเกิดขึ้นจากปฏิกิริยาทางเคมีระหว่างมวลแอคทีฟที่สะสมอยู่บนกริดและอิเล็กโทรไลต์

พื้นฐาน ความแตกต่างพื้นฐานแบตเตอรี่ของเหลว เจล (GEL) และ VRLA หรือ SLA ทั่วไปที่สร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยี AGM จะมีสถานะทางกายภาพของอิเล็กโทรไลต์:

แบตเตอรี่ทั่วไปมีอิเล็กโทรไลต์เหลว
เจล (GEL) - อิเล็กโทรไลต์ทำให้มีสถานะไม่เหลวโดยใช้สารเติมแต่งพิเศษ
VRLA หรือ SLA ผลิตโดยใช้เทคโนโลยี AGM - อิเล็กโทรไลต์จะถูกดูดซับ (แช่) ลงในตัวแยก

กริดอิเล็กโทรดที่เก็บมวลแอคทีฟจะถูกเจือด้วยพลวงและสารหนู สารเติมแต่งปรับปรุงความสามารถในการหล่อ เพิ่มความแข็งและความต้านทานการกัดกร่อนของอิเล็กโทรด ในขณะเดียวกัน พลวงก็ส่งเสริมการใช้น้ำเพิ่มขึ้นและลดลง EMF ของแบตเตอรี่ระหว่างดำเนินการ

การพัฒนาต่อไปส่งผลให้สัดส่วนของพลวงในองค์ประกอบของโลหะผสมที่หล่อตะแกรงลดลง สิ่งนี้นำไปสู่การเกิดขึ้นของแบตเตอรี่ที่ต้องบำรุงรักษาต่ำ (เทคโนโลยีพลวงต่ำ) และอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ก็เพิ่มขึ้นด้วย จากนั้นแคลเซียมก็เข้ามาแทนที่พลวงจากแผ่นลบ แบตเตอรี่ "ไฮบริด" ปรากฏขึ้นและเริ่มจำเป็นต้องเติมให้น้อยลงด้วยซ้ำ

การใช้แคลเซียมในเพลตขั้วบวกและขั้วลบ (เทคโนโลยีแคลเซียม) ทำให้เกิดแบตเตอรี่ขึ้น ซึ่งตามทฤษฎีแล้วไม่จำเป็นต้องเติมใหม่ตลอดอายุการใช้งาน อย่างไรก็ตาม แบตเตอรี่ดังกล่าวใช้งานไม่ได้เนื่องจากการปล่อยประจุลึก เพื่อเพิ่มความทนทาน จึงมีการเติมเงินลงในโลหะผสมตะกั่ว-แคลเซียมของแผ่นขั้วบวก การใช้ฝาปิดและปลั๊กแบบเขาวงกตซึ่งควบแน่นน้ำระเหยที่เหลืออยู่และส่งคืนกลับไปยังแบตเตอรี่ ส่งผลให้แบตเตอรี่มีลักษณะที่ไม่ต้องบำรุงรักษาโดยสิ้นเชิงตลอดอายุการใช้งาน

แบตเตอรี่เจลปรากฏขึ้นพร้อมกับการเริ่มต้นการสำรวจอวกาศ เจลที่ได้จากการเติมซิลิคอนไดออกไซด์ลงในกรดซัลฟิวริกทำให้สามารถปิดผนึกแบตเตอรี่ได้อย่างสมบูรณ์ เนื่องจากการวิวัฒนาการของก๊าซทั้งหมดเกิดขึ้นภายในรูขุมขนในมวลเจล แบตเตอรี่ดังกล่าวมีความต้านทานต่อการปล่อยประจุลึกไม่เท่ากันและมีความทนทานมากกว่าแบตเตอรี่แบบเดิมมาก แต่แบตเตอรี่เจลยังไม่แพร่หลายในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์เนื่องจากมีความต้องการอุปกรณ์ไฟฟ้าออนบอร์ดที่สูงมาก และเนื่องจากกระแสไฟฟ้าสตาร์ทลดลงอย่างรวดเร็วในช่วงเย็น

ที่สุด เทคโนโลยีที่ทันสมัย(AGM) กลับคืนสู่กรดของเหลวอีกครั้ง แต่ขณะนี้อิเล็กโทรไลต์ถูกกักไว้ในรูขุมขนของตัวแยกที่ทำจากใยแก้วบางพิเศษ การออกแบบนี้ไม่เพียงช่วยให้ปิดผนึกเคสเท่านั้น แต่ยังช่วยรักษาการทำงานของแบตเตอรี่แม้ว่าเปลือกด้านนอกจะเสียหายก็ตาม แบตเตอรี่ AGM ไม่ไวต่อความผันผวนของอุณหภูมิ ทนทานต่อการปล่อยประจุลึกมาก ทนทาน ทนต่อการสั่นสะเทือน และสามารถทำงานได้แม้นอนตะแคง แต่กลัวการชาร์จไฟเกิน

คุณสมบัติของแบตเตอรี่เจล

เจลอิเล็กโทรไลต์จะเติมช่องว่างระหว่างแผ่นแบตเตอรี่ แต่ไม่รวมตัวแยก การรวมตัวของก๊าซในแบตเตอรี่เจลมีประสิทธิภาพสูงถึง 97% เจลจะยึดวัสดุของเพลตได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ลดการสึกหรอในโหมดคายประจุลึก ดังนั้นอายุการใช้งานของแบตเตอรี่เจลจึงสูงกว่าแบตเตอรี่ทั่วไป 2-3 เท่า ดังนั้นจึงแนะนำให้ใช้ในกรณีที่ แอปพลิเคชัน (โหมดวงจรที่มีการคายประจุลึก) เป็นที่ต้องการ แบตเตอรี่เจลยังสามารถใช้ได้ในตำแหน่งใดก็ได้ (ยกเว้นกลับหัว) และมีการคายประจุเองต่ำกว่าเล็กน้อย ดังนั้นจึงควรใช้แบตเตอรี่เจลในโหมดที่มีการคายประจุด้วยกระแสไฟฟ้าต่ำเป็นเวลานาน

ในเจลอิเล็กโทรไลต์ ไอออนจะมีการเคลื่อนที่ที่แย่ลง (เนื่องจากตัวกลางมีความหนาแน่นสูงกว่า) ซึ่งส่งผลเสียต่อลักษณะการคายประจุและการชาร์จแบบไดนามิกของแบตเตอรี่เจล ยิ่งไปกว่านั้น แรงดันไฟฟ้าตกชั่วคราวอาจเกิดขึ้นได้เมื่อมีโหลดเพิ่มขึ้นอย่างมาก ซึ่งอาจนำไปสู่พฤติกรรมที่ไม่เหมาะสมของอุปกรณ์ ดังนั้นควรใช้ความระมัดระวังเมื่อใช้แบตเตอรี่เจลในระบบควบคุมปัจจุบัน ฯลฯ อุปกรณ์ที่มีการสลับกระแสที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว แบตเตอรี่เจลมีความอ่อนไหวต่อคุณภาพการชาร์จมาก แบตเตอรี่ที่มีเจลอยู่ภายในสามารถใช้ได้เฉพาะในกรณีที่ระบบไฟฟ้าในตัวช่วยให้สามารถบำรุงรักษาโหมดการชาร์จได้อย่างแม่นยำเท่านั้น อยู่ไหน. รถยนต์ในประเทศแม้จะมีรีเลย์ควบคุมที่ใช้งานได้ แต่แรงดันไฟฟ้า "เดิน" จาก 13 ถึง 16 โวลต์! และสำหรับรถยนต์ต่างประเทศส่วนใหญ่ก็ไม่ได้ดีไปกว่านี้มากนัก และหากรีเลย์ควบคุมไม่ทำงานก็สามารถโยนแบตเตอรี่เจลทิ้งได้ทันที ไม่ได้เขียนไว้เพื่ออะไร: แรงดันประจุไม่เกิน 14.4 V หากมากกว่านั้นเจลจะละลายเหมือนเนื้อเยลลี่ในความร้อนและจะไม่คืนสภาพอีกต่อไป และนี่คืออีกสิ่งหนึ่ง: จริง แบตเตอรี่เจลแน่นอนว่าอาจมีกระแสน้ำขนาดใหญ่ได้เฉพาะในฤดูร้อนเท่านั้น เจลมีความหนืดอยู่แล้ว แต่เมื่อเย็นจะแข็งตัวสนิท ส่งผลให้คุณลักษณะลดลงครึ่งหนึ่งหรือมากกว่านั้น

การชาร์จแบตเตอรี่เจลถูกจำกัดไว้ที่กระแสไฟต่ำมาก มิฉะนั้น อาจมีความเสี่ยงที่จะ "บวม" ของเจลเมื่อมีก๊าซส่วนเกิน เนื่องจากประสิทธิภาพการรวมตัวใหม่ลดลงและค่าการนำความร้อนที่จำกัด ควรใช้แบตเตอรี่เจลจ่ายไฟจากเครื่องชาร์จด้วย คุณภาพสูงแรงดันไฟฟ้า (ความเสถียร การกระเพื่อมขั้นต่ำ) เพื่อหลีกเลี่ยงการประจุไฟเกินและความร้อนสูงเกินไป ไม่สามารถทนต่อการลัดวงจรได้แม้ในระยะสั้น - การลัดวงจรใด ๆ (เช่น เมื่อติดตั้งแบตเตอรี่ คุณบังเอิญทำให้ขั้วสองอันลัดวงจรด้วยประแจโลหะเป็นเวลาเสี้ยววินาที) ทันที ปิดการใช้งานแบตเตอรี่

การสั่นสะเทือนสูงทำให้เจลกลายเป็นของเหลวและไหลออกจากแผ่น อย่างที่คุณเห็น แบตเตอรี่เจล "ดีกว่า" (พูดง่ายๆ ก็คือ) เฉพาะในแง่ของอายุการใช้งานของวงจรที่เพิ่มขึ้นและ % การคายประจุเองที่ลดลง นอกจากนี้แบตเตอรี่ประเภทนี้ยังมีราคาแพงที่สุดอีกด้วย

กรดตะกั่ว ปิดผนึก แบตเตอรี่รีคอมบิเนชันของวาล์ว (VRLA หรือ SLA)

วีอาร์แอลเอ(Valve Regulated Lead Acid) แปลจากภาษาอังกฤษ - Valve-Regulated Lead Acid;
SLA(กรดตะกั่วปิดผนึก) - กรดตะกั่วปิดผนึก;
ประชุมสามัญผู้ถือหุ้นแผ่นกระจกดูดซับเป็นเทคโนโลยีแบตเตอรี่ตะกั่วกรดที่สร้างสรรค์โดยวิศวกรของบริษัท Gates Rubber Company ในช่วงต้นทศวรรษ 1970 ตัวดูดซับใยแก้วที่มีรูพรุน (AGM) เป็นตัวแยกตัวดูดซับที่ใช้ระหว่างเพลตในแบตเตอรี่ VRLA

คุณสมบัติพิเศษของแบตเตอรี่ VRLA คือไม่จำเป็นต้องเติมน้ำตลอดอายุการใช้งานและแทบไม่มีการปล่อยก๊าซ (ไฮโดรเจนและออกซิเจน) ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์จากอิเล็กโทรไลซิสของน้ำที่รวมอยู่ในอิเล็กโทรไลต์ ดังนั้นจึงมักเรียกว่าไม่ต้องบำรุงรักษาแบบปิดผนึก จำเป็นต้องมีการบำรุงรักษาเล็กน้อย: ก่อนอื่นเลย การตรวจสอบด้วยสายตา, เช็ดฝุ่น, กระชับการเชื่อมต่อและติดตามความเครียด

เนื่องจากคุณสมบัติการออกแบบและองค์ประกอบของวัสดุของแผ่น ตัวแยก และอิเล็กโทรไลต์ ผลิตภัณฑ์ของอิเล็กโทรไลซิสของน้ำ - โมเลกุลไฮโดรเจนและออกซิเจน - ในแบตเตอรี่ประเภทนี้รวมตัวกันอีกครั้ง กลายเป็นโมเลกุลของน้ำและกลับสู่อิเล็กโทรไลต์

ค่าสัมประสิทธิ์การรวมตัวกันใหม่ภายใต้สภาวะการทำงานปกติค่อนข้างสูงและสามารถเข้าถึงได้ >99% ดังนั้น มีเพียงส่วนเล็กๆ ของก๊าซที่ไม่รวมตัวกันอีกครั้งเท่านั้นที่สะสมอยู่ภายในตัวเรือนแบตเตอรี่ จากนั้นเมื่อเกินระดับความดันที่กำหนด ก็จะถูกปล่อยออกสู่บรรยากาศผ่านวาล์วพิเศษ

ข้อดี:

ทนต่อการสั่นสะเทือน สามารถติดตั้งได้ทุกตำแหน่งและไม่ต้องบำรุงรักษา มีกระแสไฟเข้าสูง
การออกแบบที่ไม่ต้องบำรุงรักษา
การออกแบบมีการปิดผนึกและมี การปรับวาล์ว,ป้องกันการรั่วไหลของกรดและการกัดกร่อนของขั้ว
มากกว่า การทำงานที่ปลอดภัย: ที่ การชาร์จที่ถูกต้องแบตเตอรี่ช่วยลดความเป็นไปได้ในการปล่อยก๊าซและความเสี่ยงในการระเบิด
การออกแบบที่ปิดสนิททำให้สามารถติดตั้งแบตเตอรี่ได้ในเกือบทุกตำแหน่ง (อย่างไรก็ตาม ไม่แนะนำให้ติดตั้งแบบกลับหัว)
ทำงานอย่างมั่นใจ อุณหภูมิต่ำ(ต่ำกว่า - 40*C) การคายประจุเองต่ำ (เพียง 15 - 20% ต่อปีที่ไม่มีการใช้งาน) ไม่ต้องบำรุงรักษาและมีอายุการใช้งานยาวนาน สูงสุด 12 - 15 ปี
ความต้านทานการสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้นช่วยยืดอายุการใช้งาน
โดยให้รอบการคายประจุที่สมบูรณ์ (70%) ประมาณ 500 ครั้ง

ข้อบกพร่อง:

ไม่ควรเก็บไว้ในสถานะคายประจุ แรงดันไฟฟ้าไม่ควรต่ำกว่า 10.8 V มีความไวต่อแรงดันประจุส่วนเกินอย่างมาก
ในการชาร์จแบตเตอรี่ที่ผลิตโดยใช้เทคโนโลยี AGM ขอแนะนำให้ใช้เครื่องชาร์จพิเศษที่มีพารามิเตอร์การชาร์จที่เหมาะสมซึ่งแตกต่างจากการชาร์จแบตเตอรี่แบบคลาสสิกด้วยอิเล็กโทรไลต์เหลว แบตเตอรี่ AGM นั้นไม่แน่นอนเท่ากับแบตเตอรี่เจล แต่ต้องคำนึงถึงสภาพของเครื่องกำเนิดและตัวควบคุมรีเลย์ด้วย ความจริงก็คือในแบตเตอรี่ประเภทนี้มีอิเล็กโทรไลต์น้อยมากและหากเดือดออกไปก็ไม่สามารถเติมได้
ราคาสูง.

แบตเตอรี่ที่ผลิตโดยใช้เทคโนโลยี AGM นั้นผลิตขึ้นในรูปแบบเกลียวหรือแบบแผ่นแบน องค์ประกอบเกลียวมีพื้นที่ผิวสัมผัสที่ใหญ่กว่า ซึ่งทำให้สามารถสร้างกระแสสูงได้ในระยะเวลาอันสั้นและชาร์จเร็วขึ้น อย่างไรก็ตาม ข้อเสียคือความจุเฉพาะของแบตเตอรี่ (อัตราส่วนความจุไฟฟ้าต่อขนาด) จะลดลงเมื่อเทียบกับการกำหนดค่าแบบแบน เทคโนโลยีทั้งสองมีแนวโน้มที่ดี ในปัจจุบันรถยนต์ที่พบบ่อยที่สุด แบตเตอรี่ประชุมผู้ถือหุ้นด้วยการกำหนดค่าบล็อกแบน บล็อกเกลียว SpiraCell ได้รับการจดสิทธิบัตรโดย Johnson Controls สำหรับซีรีส์ Optima และจะไม่สามารถใช้งานได้โดยไม่ได้รับอนุญาต ซึ่งแตกต่างจากบล็อกแบน แบตเตอรี่แบบเกลียวมีประสิทธิภาพกระแสไฟสูงกว่าและต่ำกว่า ความต้านทานภายในเนื่องจากพื้นผิวการทำงานที่ใหญ่กว่าของแผ่นที่มีขนาดภายนอกของแบตเตอรี่เท่ากัน ในแง่ง่ายๆพูดแล้วพวกมันมีพลังมากกว่า

แบตเตอรี่ตะกั่วกรดที่มีอิเล็กโทรไลต์ที่ถูกผูกไว้ซึ่งผลิตโดยใช้เทคโนโลยี AGM ปรากฏขึ้นเมื่อประมาณ 40 ปีที่แล้ว - ถูกประดิษฐ์ขึ้นเพื่อให้ทำงานในโหมดบัฟเฟอร์ในระบบจ่ายไฟสำรองที่อยู่กับที่ แบตเตอรี่ดังกล่าวดีจากมุมมองด้านความปลอดภัยเนื่องจากในทางปฏิบัติแล้วจะไม่ปล่อยก๊าซที่เกิดขึ้นระหว่างการชาร์จสู่ชั้นบรรยากาศ ในช่วงทศวรรษที่ 90 ของศตวรรษที่ผ่านมา เทคโนโลยีการประชุมใหญ่หยั่งรากในมอเตอร์สปอร์ต ประการแรก อีกครั้งเพราะความปลอดภัย - ตอนนี้ต้องขอบคุณกล่องแบตเตอรี่ที่ปิดสนิท ซึ่งป้องกันการรั่วไหลของอิเล็กโทรไลต์ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ และประการที่สองเนื่องจากความกะทัดรัด - เนื่องจากความต้านทานต่ำของตัวแยกที่ไม่เป็นฉนวน แต่ตัวแยกที่ชุบด้วยอิเล็กโทรไลต์พวกมันจึงสร้างกระแสเริ่มต้นขนาดใหญ่ที่มีความจุน้อยกว่านั่นคือมีแผ่นน้อยลงในแพ็คเกจ บน รถยนต์ธรรมดาแบตเตอรี่ AGM ปรากฏขึ้นเมื่อสิบกว่าปีที่แล้ว ปัจจุบันรถยนต์ แบตเตอรี่สตาร์ทเตอร์ AGM ใช้เป็นแหล่งพลังงานสำหรับระบบ Start-Stop ซึ่งติดตั้งรถยนต์หลายรุ่นจากผู้ผลิตชั้นนำเนื่องจากความสามารถในการให้และรับพลังงานปริมาณมากได้อย่างรวดเร็วความสามารถในการทนต่อการปล่อยประจุลึกอย่างไม่เจ็บปวด (ด้วย การคายประจุ AGM มากกว่า 50% เป็นระยะ - แบตเตอรี่จะมีอายุการใช้งานนานกว่าปกติสี่เท่า) และไม่เสื่อมสภาพในระหว่างรอบการคายประจุประจุบ่อยครั้ง ท้ายที่สุดแล้ว เสื่อไฟเบอร์กลาส นอกเหนือจากทุกสิ่งแล้ว ยังยึดมวลที่ใช้งานอยู่บนจานโดยอัตโนมัติเพื่อป้องกันไม่ให้มันพัง นั่นคือเหตุผลว่าทำไมสำหรับรถยนต์ที่มีระบบ Start-Stop แบตเตอรี่ดังกล่าวจึงมีอายุการใช้งานสี่ถึงห้าปีและไม่ใช่สองถึงสามปีเหมือนแบตเตอรี่ "ของเหลว" ทั่วไป

เครื่องใช้ไฟฟ้าประเภทบริการ

เครื่องใช้ไฟฟ้าทุกชนิดมีจุดแข็งและจุดอ่อน นักขับสมัครเล่นทุกคนจะสามารถตอบคำถามได้อย่างชัดเจนว่าแบตเตอรี่แบบไม่ต้องบำรุงรักษาหรือไม่ต้องบำรุงรักษาจะดีกว่า

ด้านบวก

ตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์ในธนาคาร
ตรวจสอบความหนาแน่นของวิธีการทำงาน
วิเคราะห์สีของอิเล็กโทรไลต์ด้วยสายตาและตรวจสอบว่ามีผลึกตะกั่วซัลเฟตอยู่หรือไม่
ความสามารถในการตรวจสอบความเสียหายของแผ่นตะกั่ว
ดูว่าสารละลายเดือดระหว่างการชาร์จหรือไม่

จุดลบและความไม่สะดวก

ด้านลบของแบตเตอรี่ที่ให้บริการ:

การรั่วไหลของตัวเรือนของแบตเตอรี่ดังกล่าวทำให้เกิดการระเหยของของเหลวอย่างต่อเนื่อง กระบวนการนี้จะเปิดใช้งานในช่วงฤดูร้อน ดังนั้นหากคุณลืมเติมเครื่องกลั่นลงในขวดโหลของอุปกรณ์ ระดับของสารละลายในนั้นอาจลดลงต่ำมากจนไม่สามารถสตาร์ทรถได้
การระเหยของน้ำอย่างต่อเนื่องทำให้ความเข้มข้นของกรดซัลฟิวริกเพิ่มขึ้น ซึ่งนำไปสู่การสึกหรอของส่วนประกอบแบตเตอรี่ทั้งหมดและอายุการใช้งานลดลง ส่วนใหญ่มักเป็นแผ่นตะกั่วที่ต้องทนทุกข์ทรมาน
เมื่อระเหย กรดจะเข้าสู่ฝาครอบแบตเตอรี่และเกิดการเคลือบสีขาวที่ด้านบนของอุปกรณ์ ซึ่งนำกระแสและอาจนำไปสู่การลัดวงจรภายนอกบางส่วนของขั้วบวกและขั้วลบ กระบวนการนี้นำไปสู่การคายประจุแบตเตอรี่ทั้งหมดอย่างรวดเร็ว

ดังนั้นควรดำเนินการดังกล่าวอย่างระมัดระวังโดยสวมถุงมือและหน้ากากบนใบหน้าและเติมน้ำในส่วนเล็ก ๆ ให้กับอิเล็กโทรไลต์

แบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา

ความแตกต่างที่สำคัญคือตัวเรือนที่ปิดสนิท ในระหว่างการทำงาน อิเล็กโทรไลต์อาจเดือดและเครื่องกลั่นระเหยไป แต่เนื่องจากไอน้ำไม่สามารถทิ้งปริมาตรของร่างกายได้ อิเล็กโทรไลต์จึงเย็นตัว ควบแน่น และไหลลงมาตามผนัง ผลลัพธ์คือโซลูชันการทำงานในระดับคงที่ และความผันผวนของความหนาแน่นมีน้อยมาก นั่นคือด้วยการใช้ตัวเรือนที่ปิดสนิท ทำให้สามารถแก้ไขปัญหาหลักทั้งหมดของเครื่องใช้ไฟฟ้าที่ให้บริการได้ ขอแนะนำสำหรับผู้เริ่มต้นที่จะซื้อมัน

จุดลบเมื่อใช้แบตเตอรี่ประเภทนี้มีดังนี้:

อิเล็กโทรไลต์ในช่องใดช่องหนึ่งหรือบางช่องอาจเปลี่ยนเป็นสีดำ และไม่สามารถตรวจพบได้ เนื่องจากเคสนี้ทำให้ทึบแสงบนแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา อิเล็กโทรไลต์ขุ่นหรือดำคล้ำเกิดขึ้นเมื่อแผ่นตะกั่วเริ่มเสื่อมสภาพ สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้ที่อุณหภูมิสูงและเนื่องจากการใช้อุปกรณ์อย่างไม่เหมาะสม เช่น การชาร์จไฟบ่อยครั้งในฤดูร้อน หรือการก่อตัวของน้ำแข็งบางส่วนในฤดูหนาว
บางส่วนหรือแบตสำรองอาจทำงานล้มเหลว ส่งผลให้แบตเตอรี่สูญเสียแรงดันเอาต์พุตที่จำเป็นในการใช้งานระบบของยานพาหนะ สำหรับแบตเตอรี่ที่ให้บริการ คุณสามารถวัดแต่ละเซลล์ได้ทันทีด้วยโวลต์มิเตอร์ และระบุตำแหน่งปัญหา ซึ่งไม่สามารถทำได้กับแบตเตอรี่ที่ปิดสนิท
ไม่สามารถวัดความหนาแน่นและระดับของสารละลายในการทำงานได้

เพื่อแก้ไขปัญหาเหล่านี้ แบตเตอรี่จึงติดตั้งวาล์วระบายแรงดันฉุกเฉิน และตัวแสดงระดับและความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ อย่างไรก็ตาม หากวาล์วปล่อยฉุกเฉินเปิดบ่อยครั้ง สารละลายจะหายไปในรูปของไอน้ำ ซึ่งไม่สามารถเติมลงในขวดได้ ส่งผลให้ความจุของแบตเตอรี่ค่อยๆ ลดลง

ดังนั้นหากเราตอบคำถามว่าแบตเตอรี่ชนิดใดดีกว่าสำหรับผู้เริ่มต้นเราควรแนะนำแบตเตอรี่ประเภทนี้โดยเฉพาะซึ่งจำเป็นต้องใช้อย่างถูกต้องเท่านั้น หลีกเลี่ยงการชาร์จซ้ำบ่อยครั้งและการคายประจุลึก จากนั้นจะมีอายุการใช้งานยาวนาน

การเลือกประเภทอุปกรณ์

ในปัจจุบัน ประมาณ 80% ของแบตเตอรี่ที่จำหน่ายทั้งหมดเป็นแบตเตอรี่แบบไม่ต้องบำรุงรักษา และหากเราพิจารณาคำถามในกรณีทั่วไป แบตเตอรี่ชนิดใดดีกว่า - มีบริการหรือไม่ต้องบำรุงรักษา ขอแนะนำให้สำหรับไดรเวอร์ทุกประเภท เลือกประเภทหลัง เนื่องจากการทำงานที่ถูกต้องทำให้มั่นใจได้ถึงอายุการใช้งานที่ยาวนาน

โดยเฉลี่ยแล้ว แบตเตอรี่ที่ได้รับการดูแลอย่างดีจะมีอายุการใช้งานประมาณ 2-3 ปีโดยไม่มีการหยุดชะงักหากได้รับการดูแลอย่างถูกต้อง ตัวเลือกที่ไม่ต้องบำรุงรักษาสามารถทำงานได้สำเร็จเป็นเวลา 5-7 ปี แบตเตอรี่ดังกล่าวมีการรับประกัน 24 ถึง 36 เดือน แต่หากคุณเลือกแบตเตอรี่ประเภทไม่ต้องบำรุงรักษา คุณควรเลือกจากบริษัทที่มีชื่อเสียง

หากคุณซื้อแบตเตอรี่ราคาถูกพร้อมกล่องปิดผนึก เป็นไปได้มากว่าแบตเตอรี่จะเสียใน 2-3 ปี เนื่องจากรุ่นดังกล่าวใช้แผ่นตะกั่วแบบบางซึ่งเริ่มเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว

อุปกรณ์ราคาถูกมักจะมาพร้อมกับการรับประกันสูงสุด 1 ปี

การออกแบบแบตเตอรี่

ก่อนที่จะเลือกสิ่งที่มีประโยชน์คุณควรตัดสินใจเกี่ยวกับประเภทของการออกแบบ ตามตัวบ่งชี้นี้มี 3 ตัวเลือก:

หากคนขับมี Zhiguli รุ่นเก่า ทางออกที่ดีที่สุดคือซื้อแบตเตอรี่กรดมาตรฐาน สำหรับรถยนต์ใหม่ ควรใช้แบตเตอรี่ AGM ซึ่งสามารถจ่ายกระแสไฟฟ้าได้สูงกว่าเมื่อสตาร์ท ส่วนแบตเตอรี่เจลถือได้ว่าเป็นสินค้าฟุ่มเฟือยเนื่องจากมีราคาสูง อุปกรณ์ที่เชื่อถือได้เหล่านี้ยังใช้ในการขับเคลื่อนระบบเสียงทรงพลังหรือเพื่อขับเคลื่อนกว้านบนยานพาหนะที่ติดตั้งอุปกรณ์เหล่านั้นอีกด้วย ในกรณีหลังนี้ นอกจากแบตเตอรี่ฮีเลียมแล้ว ยังมีการใช้แบตเตอรี่อีกก้อนหนึ่งซึ่งจ่ายพลังงานให้กับชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์

ตัวชี้วัดอื่นๆ

EN: มาตรฐานยุโรประบุกระแสสูงสุดในหน่วยแอมแปร์ที่อุปกรณ์สามารถผลิตได้ที่อุณหภูมิ -18°C เป็นเวลา 10 วินาที ในขณะที่แรงดันไฟฟ้าไม่ควรต่ำกว่า 7.5 V
SAE: นี่คือมาตรฐานอเมริกันที่กำหนดกระแสเดียวกันที่อุณหภูมิเดียวกัน แต่เป็นเวลา 30 วินาที ที่แรงดันไฟฟ้าไม่ต่ำกว่า 7.2 V.
DIN: นี่คือมาตรฐานอุตสาหกรรมของเยอรมนีที่ใช้วัดกระแสภายใต้สภาวะเดียวกันกับมาตรฐาน SAE เฉพาะแรงดันไฟฟ้าเท่านั้นที่ต้องไม่ต่ำกว่า 9 V

นอกจากกระแสสตาร์ทแล้ว คุณลักษณะที่สำคัญก็คือความจุของแบตเตอรี่ จะมีเขียนไว้บนกล่องแบตเตอรี่เสมอ และคุณควรซื้ออุปกรณ์ใหม่ที่มีความจุไม่ต่ำกว่าที่ระบุ

รุ่นที่พบบ่อยที่สุดคือรุ่นที่มีคุณสมบัตินี้ระหว่าง 55 ถึง 70 Ah

แบตเตอรี่ยี่ห้อที่ดีที่สุด

อุปกรณ์กรดตะกั่ว: Mutlu Silver Evolution 55 (3560), Aktex (AT) 55A3 (3620), Beast (3B) 55A3 (4200), มาตรฐานแบตเตอรี่ Tyumen (3400), Tornado 55 A/h (2500)
AGM: Bosch 5951 (5700), Kaynar Bars Premium 55 Ah (5250), Tudor AGM (8800), Banner Running Bull (9700)
อุปกรณ์เจล: Optima Yellow Top 55 Ah (17750)

จากข้อมูลที่นำเสนอ เราสามารถสรุปได้ว่าแบตเตอรี่เจลมีราคาแพงเป็นสองเท่าของอุปกรณ์ AGM และมีราคาแพงกว่าแบตเตอรี่ทั่วไปถึง 5 เท่า

บ้าน » ระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ » แบตเตอรี่บำรุงรักษาต่ำ การทำงานที่ถูกต้องของแบตเตอรี่รถยนต์ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา ข้อดีและข้อเสียของแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา