น้ำมันเกียร์โตโยต้าสำหรับ cvt. เกียร์อัตโนมัติ toyota corolla e180 คืออะไร? ตัวแปรไม่ชอบอะไร

ตามที่เราเขียนไว้ CVT (กระปุกเกียร์) เป็นเกียร์ตัวแปรต่อเนื่องกับ การจัดการภายนอก. ผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศไม่ไว้วางใจกล่องดังกล่าวเป็นเวลานานมาก แต่เมื่อเวลาผ่านไป CVT ก็เริ่มแทนที่ "เครื่องจักรอัตโนมัติ" แบบดั้งเดิม หากคุณตัดสินใจซื้อรถยนต์ Toyota Corolla CVT - คุณสามารถอ่านบทวิจารณ์ในเว็บไซต์ของเรา

ด้วยกลไกการทำงานของกระปุกเกียร์ CVT ( เพิ่มเติม - CVT) ช่วยให้สามารถใช้กำลังเครื่องยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด 10 ปีที่แล้ว CVT ถือเป็นเรื่องน่าสงสัยเกี่ยวกับ ถนนภายในประเทศแต่ปัจจุบันเจ้าของรถเลือก CVT มากขึ้นเมื่อซื้อรถใหม่

[ ซ่อน ]

ลักษณะของกล่องแปรผัน

ด้วยตัวของมันเอง รถที่มี CVT ไม่ได้โดดเด่นกว่ารถคันอื่นที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติ นอกจากนี้ยังมีแป้นเหยียบสองอัน - แก๊สและเบรก - และคันเกียร์เดียวกัน - P, R, N, D - โดยทั่วไปทุกอย่างเหมือนกันกับ "อัตโนมัติ" แบบดั้งเดิม อย่างไรก็ตาม CVT นั้นทำงานแตกต่างกันมาก: ไม่มีเกียร์หนึ่ง, สามหรือห้าคงที่ในกระปุกเกียร์นี้ สามารถมีความเร็วได้มากเท่าที่คุณต้องการใน Variator และทั้งหมดจะสลับกับคนขับได้อย่างราบรื่นและมองไม่เห็น ยานพาหนะ.

นั่นคือเหตุผลที่ในรถยนต์ดังกล่าวไม่มีการกระแทกหรือสวิตช์อย่างแรง แท้จริงแล้วที่นี่ไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ เนื่องจาก CVT เปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่องและราบรื่น อัตราทดเกียร์ในระหว่างการเร่งความเร็วหรือลดความเร็วของรถ ตามที่ผู้อ่านเว็บไซต์ของเราจำได้ CVT สามารถมีได้หลายประเภท: V-belt, chain หรือ toroidal V-belt ประเภท CVT เป็นส่วนใหญ่และติดตั้งส่วนใหญ่ รถยนต์สมัยใหม่รวมทั้งโตโยต้า โคโรลล่า ปี 2014 พิจารณาโดยสังเขปเกี่ยวกับคุณลักษณะของ CVT

ข้อดี:

• ข้อได้เปรียบประการแรกดังที่กล่าวไว้ข้างต้นคือการเปลี่ยนอัตราทดเกียร์อย่างราบรื่น ขึ้นอยู่กับความเร็วของเครื่องจักรที่เพิ่มขึ้น
• รถยนต์ประสิทธิภาพสูงพร้อม CVT;
• พลวัตที่ยอดเยี่ยมของรถเมื่อเทียบกับ "กลไก";
• ป้องกันล้อลื่นเมื่อขับบนน้ำแข็ง
• ขับรถสะดวกกว่า.

ข้อบกพร่อง:

• ความเปราะบางของอายุการใช้งานโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขับรถยนต์บนท้องถนน
• "ความคลั่งไคล้" ของหน่วยเมื่อขับรถในรถติดในชนบท
• ค่าบำรุงรักษาแพง
• เป็นไปไม่ได้ที่จะลากจูง

เปิดตัว CVT Toyota Corolla 2014

ค่อนข้าง ใหม่ โตโยต้า 2014 Corolla มาพร้อมกับ "กลไก" หกสปีดหรือ ตัวแปรแบบไม่มีขั้นตอน CVT Mulridrive S. แน่นอนว่า CVT นั้นเป็นที่สนใจเป็นพิเศษสำหรับผู้ซื้อที่มีศักยภาพ โดยการทบทวนอย่างถี่ถ้วน ข้อกำหนดทางเทคนิค Toyota Corolla คุณจะเห็นได้ว่าการดัดแปลง CVT ของรถยนต์ "กิน" น้ำมันเบนซิน 300 กรัมต่อ 100 กิโลเมตรน้อยกว่า "กลไก"

สาระสำคัญของการประหยัดน้ำมันดังกล่าวอยู่ที่การออกแบบตัวแปรซึ่งสามารถใช้กำลังของเครื่องยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด ไดนามิกของรถและความนุ่มนวลของการส่งแรงบิดใน Toyotas ใหม่นั้นไม่เพียงทำให้มั่นใจได้ในหน่วย CVT เท่านั้น แต่ยังรวมถึงระบบสำหรับเชื่อมต่อกระปุกเกียร์กับเครื่องยนต์ของรถยนต์ด้วย ในรุ่น Corolla ปี 2014 ฟังก์ชันนี้ใช้ทอร์กคอนเวอร์เตอร์

หากคุณมีความคิดเกี่ยวกับสิ่งที่กำหนดโดยเส้นผ่านศูนย์กลางของไดรฟ์และเพลาขับเคลื่อนของกระปุกเกียร์ นั่นคือ กว่า แตกต่างมากขึ้นขนาดประสิทธิภาพ CVT จะสูงขึ้น ดังนั้นวิศวกรของแผนกยานยนต์จึงตัดสินใจเพิ่มช่องว่างระหว่างผนังด้านข้างของตัวเครื่องเพื่อให้ได้มา ขนาดที่เหมาะสมที่สุดเพลา ควรสังเกตว่าการปรับเปลี่ยนเหล่านี้ไม่ส่งผลต่อมิติ CVT เอง

กระปุกเกียร์ CVT ใน 2014 Corolla หมายถึงการใช้ของเดิมโดยเฉพาะ น้ำมันเกียร์ด้วยเปอร์เซ็นต์ความหนืดที่ต่ำกว่า ของเหลวนี้ช่วยป้องกันชิ้นส่วน CVT ได้ดีที่สุดในขณะที่เพิ่มประสิทธิภาพโดยลดความสูญเสียที่ไม่จำเป็น

ความคิดเห็น

เราขอแนะนำให้คุณอ่านบทวิจารณ์ เจ้าของรถโตโยต้าโคโรลล่า 2014 เปิดตัว

อย่างที่คุณเห็น ความคิดเห็นเกี่ยวกับรถยนต์ที่มีกระปุกเกียร์นั้นแตกต่างกันมาก ดังนั้นขึ้นอยู่กับคุณที่จะตัดสินใจหรือไม่ มีเพียงสิ่งเดียวที่ชัดเจน - เพื่อเพิ่มระยะ บริการ CVTจำเป็น การทำงานที่ถูกต้อง: เธอเป็นผู้กำหนดการแสดงของเขาโดยรวม

วิดีโอ "ทดลองขับ Toyota Corolla 2014 เปิดตัว"

วีดีโอนี้เป็นการทดลองขับ รถโตโยต้าโคโรลล่า.

คุณชอบเนื้อหาของเราหรือไม่? คุณเรียนรู้สิ่งใหม่จากมันด้วยตัวคุณเองหรือไม่? บอกเราเกี่ยวกับเรื่องนี้ - แสดงความคิดเห็นของคุณ!

เริ่มจากรุ่นที่สิบ Toyota Corolla เริ่มให้บริการไม่เพียง แต่อัตโนมัติและ กล่องเครื่องกลและยังอยู่ในชุดที่สมบูรณ์พร้อมตัวแปร วิธีการควบคุมนี้ช่วยให้เปลี่ยนความเร็วในการหมุนของดิสก์ได้ราบรื่นยิ่งขึ้น และไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์ ตัวแปรค่อนข้างน่าเชื่อถือและมีส่วนช่วย ความสะดวกสบายสูงสุดขณะขับขี่ อัตราเร่งเร็วขาดการกระตุก และยังแตกต่างกันอีกด้วย การบริโภคที่ประหยัดเชื้อเพลิง.

รุ่นที่มีกระปุกเกียร์แบบไม่มีขั้นบันได

หาก 9 รุ่นแรกติดตั้งเกียร์อัตโนมัติหรือเกียร์ธรรมดาแล้ว รุ่นต่อไปเป็นความก้าวหน้าในการเปลี่ยนแปลงลักษณะของการจัดการ กลไกการเปลี่ยนเกียร์แบบไม่มีขั้นตอนได้รับการเสนอให้เป็นทางเลือกตั้งแต่รุ่นที่ 10 ซึ่งเปิดตัวในปี 2549 (ในอเมริกาในปี 2551)

รถยนต์คันแรกในตัวแปร K310 หรือ K311 นั้นผลิตด้วยเครื่องยนต์ซึ่งมีปริมาตร 1.5 ลิตรและ 1.8 ลิตร

โตโยต้าไม่ได้ติดตั้งกล่องดังกล่าวเป็นเวลานานแม้ว่าจะมีความน่าเชื่อถือและความราบรื่นเมื่อเปลี่ยนจากความเร็วหนึ่งเป็นอีกความเร็วหนึ่ง ข้อได้เปรียบที่ชัดเจนใช้ด้วยความมั่นใจทั่วโลก ความกังวลเรื่องรถยนต์-ยักษ์ ตั้งแต่ปี 2013 (โตโยต้าโคโรลล่ารุ่นที่ 11) รถยนต์จะมาพร้อม CVT ในทุกระดับการตัดแต่ง

ในรุ่นโตโยต้านี้ ส่วนใหญ่มีการติดตั้งตัวผันแปรประเภทสายพานวีและทำการติดตั้งต่อไป หน่วยดังกล่าวใช้สำหรับหน่วยที่มีปริมาตรน้อยถึง 2.0 ลิตร สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม มอเตอร์ทรงพลังใช้ตัวแปร toroidal ซึ่งมีหลักการทำงานต่างกัน

อุปกรณ์ของ V-belt Variator นั้นเรียบง่ายโดยพื้นฐาน - ประกอบด้วยรอกสองตัวและสายพาน V ที่เชื่อมต่อเข้าด้วยกัน แต่ละ โมเดลที่ทันสมัยตัวแปรมีเข็มขัดโลหะ กลไกที่ใช้ในโคโรลลาเพื่อส่งแรงบิดและตัดการเชื่อมต่อจากเครื่องยนต์คือทอร์คคอนเวอร์เตอร์ กลไกนี้มีส่วนทำให้ ระดับสูงความเรียบเนียนและ ระยะยาวการดำเนินการซึ่งแยกความแตกต่างของกล่องดังกล่าว ในกระบวนการเปลี่ยนความเร็วระหว่างการเคลื่อนที่ รอกจะเข้าใกล้หรือเคลื่อนออกไป และอัตราส่วนแรงบิดจะเพิ่มขึ้นหรือลดลงอย่างราบรื่นภายในขีดจำกัดที่กำหนด

ลักษณะการทำงาน การซ่อมแซม และระดับความน่าเชื่อถือ

คุณลักษณะของการทำงานของรถยนต์เมื่อมีกระปุกเกียร์ดังกล่าวคือให้การขับขี่ที่ราบรื่นซึ่งไม่ได้มีอยู่ในเกียร์อัตโนมัติที่ทันสมัยที่สุดด้วย จำนวนสูงสุดขั้นตอนเนื่องจากไม่มีขั้นตอนหรือการส่งผ่านความเร็วในแง่กายภาพต่อหน้าตัวแปร

เจ้าของปีที่ออกและรุ่นน้องแต่ละคนสามารถทราบได้ ประหยัดได้มากเชื้อเพลิงที่ใช้แล้ว เป็นคุณลักษณะที่ CVT มีให้

ในบรรดาข้อได้เปรียบในการปฏิบัติงานอื่น ๆ ดังที่เห็นได้จากความคิดเห็นของเจ้าของรถในรุ่นนี้ ตั้งแต่ปี 2008 ถึงปัจจุบัน (2017) เราสามารถสังเกตไดนามิกสูงและอัตราเร่งที่รวดเร็วโดยไม่กระตุก ความสามารถในการเคลื่อนตัวสูงโดยไม่ลื่นไถล

อย่างไรก็ตาม ยังมีข้อเสียอยู่ด้วย เช่น ค่าซ่อมแซมที่สูงซึ่งจะต้องดำเนินการอย่างน้อยทุกๆ 120,000 กิโลเมตร ตลอดจนความทนทานของกลไกที่ไม่นานเกินไป ขอแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องไม่เกิน 50,000 กม. พร้อมการเปลี่ยน กรองน้ำมัน. CVT ต้องการความบริสุทธิ์และคุณภาพอย่างมาก อาจเป็นเพราะอาจมีปัญหาในการทำงานของเครื่อง

รีวิวเจ้าของแฟนมากมาย ขับรถเร็วบ่งชี้ว่าในที่ที่มีตัวแปรผันแปรจะไม่มีความเป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนไปเป็น downshift(เพราะความเป็นไปได้ การเปลี่ยนแปลงอย่างกะทันหันไม่มีแรงบิด)

อย่าปฏิเสธความสะดวกสบายและความพึงพอใจ เพราะระบบเกียร์นี้เป็นผู้ช่วยที่สะดวกสบายอย่างเต็มเปี่ยม ให้ความเร็วที่ราบรื่นและเปลี่ยนแปลงตลอดเวลา ให้ความรู้สึกสบายขณะขับขี่ ส่วนใหญ่ในกรณีส่วนใหญ่ ความคิดเห็นในเชิงบวกเจ้าของยืนยันว่าตัวแปรนั้นเชื่อถือได้เพียงใดในรุ่นใดก็ตามที่ติดตั้ง

กระปุกเกียร์ CVT ในปัจจุบันอยู่ในขั้นตอนสูงสุดในการพัฒนากระปุกเกียร์สำหรับรถยนต์โดยทั่วไป เป็นการส่งตัวแปรแบบต่อเนื่องพร้อมการควบคุมจากภายนอกตัวเลือกกระปุกเกียร์ดังกล่าวเพิ่งเริ่มแทนที่การส่งสัญญาณอัตโนมัติทั่วไป ความกังวลด้านรถยนต์ชั้นนำเกือบทั้งหมดเริ่มติดตั้งเฉพาะกล่องเกียร์แบบปรับความเร็วรอบ (CVT) ในรถยนต์ของพวกเขา รวมถึงโตโยต้าด้วย ในบทความนี้เราจะพูดถึง CVT ของ Toyota Corolla

สเปรดทั้งหมด สายพันธุ์นี้การส่งสัญญาณที่ได้รับในช่วงห้าปีที่ผ่านมา ก่อนหน้านั้นพวกเขามีความอยากรู้อยากเห็นบนถนนในประเทศและหายากมาก วันนี้คนซื้อรถเยอะ รถใหม่พยายามเลือกรถที่มีกระปุกเกียร์ CVT เนื่องจากมีความโดดเด่นด้วยความน่าเชื่อถือ ความสะดวกสบาย ฯลฯ

วิธีการทำงานของการส่งตัวแปรอย่างต่อเนื่อง

รูปลักษณ์ของตัวแปรที่ติดตั้งในรถแทบไม่ต่างจากรูปลักษณ์ของเครื่องจักรที่ติดตั้งในรถ แผงเดียวกัน มีเพียงสองคันเหยียบ - แก๊สและเบรก คันโยกเดียวกันที่มีหลายโหมด - การจอดรถ เกียร์ถอยหลัง, เกียร์ว่าง และ D เป็นโหมดการขับขี่หลักที่ใช้ช่วงเกียร์ตั้งแต่แรกถึงเกียร์สี่ อย่างไรก็ตามโดยพื้นฐานแล้วอุปกรณ์และหลักการทำงานของอุปกรณ์นั้นแตกต่างอย่างสิ้นเชิงจาก กล่องอัตโนมัติ. อุปกรณ์มีดังต่อไปนี้: ในการส่งสัญญาณนี้ไม่มีการกระจายความเร็วที่แน่นอนเช่นเดียวกับในเครื่องอัตโนมัติเช่นไปที่หนึ่ง, สอง, สาม ... ที่หก สามารถมีได้มากเท่าที่คุณต้องการและการสลับเกิดขึ้นอย่างราบรื่นและที่สำคัญที่สุดคือไม่มีใครสังเกตเห็นโดยไดรเวอร์ของ Toyota Corolla

เป็นแนวทางในการทำงานของระบบส่งกำลังที่ช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงการกระแทกอย่างหนักและการเปลี่ยนเกียร์ที่มองเห็นได้ชัดเจนเป็นต้น สาระสำคัญของ CVT คือภายในเกียร์นั้นมีการเปลี่ยนแปลงอัตราทดเกียร์อย่างราบรื่นระหว่างการเร่งความเร็วและการเบรกของ Toyota โดยไม่มีการกระโดดที่สดใสและการเปลี่ยนเกียร์

ประเภทของ CVTs

จนถึงปัจจุบันมีสาม ชนิดที่แตกต่าง Variator ซึ่งแตกต่างจากกันในหลักการทำงาน มาดูแต่ละประเภทกัน

อย่างแรกคือตัวแปรทางคลินิก ที่นี่การประสานงานของขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางของรอกซึ่งขึ้นอยู่กับโหมดการทำงานของเครื่องยนต์อย่างเต็มที่ - สิ่งนี้ทำให้มั่นใจการทำงานของ CVT ประเภทนี้. ภายในมีไดรฟ์พิเศษที่สามารถเปลี่ยนขนาดของรอกขึ้นหรือลงได้ ในขณะที่รถเริ่มเคลื่อนตัวออกไป ขนาดของรถจะเล็กที่สุด และขนาดของรอกขับเคลื่อนจะใหญ่ที่สุด อย่างไรก็ตาม เมื่อรถเริ่มจับความเร็วและความเร็ว ขนาดของมันจะค่อยๆ เพิ่มขึ้น ขนาดของรอกจะเปลี่ยนไปในทิศทางตรงกันข้ามกัน นั่นคือรอกขับลดลงและรอกขับเคลื่อนเพิ่มขึ้น นี่คือความหมายและหลักการทำงานของการส่งสัญญาณประเภทนี้ทั้งหมด ตอนนี้มันคุ้มค่าที่จะพูดถึงรูปแบบต่อไป

ประเภทที่สองแสดงโดยตัวแปร toroidal ที่นี่หลักการทำงานคือตัวแปรมีเพลาโคแอกเซียลสองอันที่มีพื้นผิวทรงกลมและในทางกลับกันลูกกลิ้งจะถูกยึดระหว่างการเคลื่อนที่ซึ่งอัตราทดเกียร์เปลี่ยนไป แรงบิดใน กลไกนี้ถูกส่งผ่านเนื่องจากแรงเสียดทานระหว่างพื้นผิวการทำงานของลูกกลิ้งและล้อ ทั้งสองประเภทน่าสนใจมาก พวกเขาใช้ในการผลิต Toyota Corolla มาจนถึงทุกวันนี้

อย่างไรก็ตาม เป็นที่น่าสังเกตว่า ผู้ผลิตชาวญี่ปุ่นเริ่มให้ความสนใจกับตัวแปรประเภท clinomeric มากขึ้นเรื่อย ๆ - ติดตั้งในรุ่น 2013-2014 ตอนนี้เรามาถึงจุดที่เราสามารถพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับข้อดีและข้อเสียของ Variator ประเภทนี้ที่ติดตั้งใน Corolla

ข้อดีและข้อเสียของ CVT

ผู้ผลิตอ้างว่าผลิตภัณฑ์ของตนมี คุณภาพสูงสุดที่สามารถสร้างความประหลาดใจให้กับลูกค้าด้วยความน่าเชื่อถือและคุณภาพที่ยอดเยี่ยม กล่าวได้ว่าทุกอย่างฟังดูค่อนข้างดี แต่ก็ควรค่าแก่การระลึกถึงข้อดีไม่เพียง แต่ยังชื่นชมข้อเสียของผลิตภัณฑ์ด้วย แต่ก่อนที่เราจะพิจารณาพวกเขา เราจำเป็นต้องประเมินอย่างละเอียดก่อน ด้านที่ดีที่สุด. มาเริ่มกันเลยดีกว่า

1. ข้อดีประการแรกคือการเปลี่ยนอัตราทดเกียร์อย่างราบรื่น ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความเร็วของโคโรลลา การสร้างรอกที่มีขนาดต่างกันทำให้สามารถบรรลุได้ บางคนอาจกล่าวได้ว่าสะดวกและสบายสูงสุดในระหว่างการเร่งความเร็วของรถ
2. ข้อได้เปรียบประการที่สองสามารถเรียกได้ว่ามีประสิทธิภาพมหาศาลของรถยนต์ที่ติดตั้งตัวแปรประเภทนี้ นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าเครื่องยนต์แทบไม่รู้สึกถึงภาระและอัตราทดเกียร์ที่เหมาะสมที่สุดในขณะที่เคลื่อนที่มีส่วนทำให้เกิดสิ่งนี้
3. เมื่อเทียบกับเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดา CVT มี ไดนามิกที่ยอดเยี่ยม, รถเชื่อฟังคันเร่งและวิ่งไปข้างหน้าได้ง่ายมาก นอกจากนี้ รถที่ติดตั้งเครื่องเปลี่ยนเกียร์ดังกล่าวจะสตาร์ทได้ง่ายมากและไม่ลื่นไถลบนพื้นผิวที่ลื่น เช่น บนน้ำแข็งในสภาพที่เป็นน้ำแข็ง

โดยหลักการแล้วสิ่งนี้จะยุติข้อได้เปรียบที่สว่างและสำคัญที่สุดของ CVT ที่ติดตั้งใน Corolla ตอนนี้ควรพิจารณาข้อเสียของผลิตผลทางวิศวกรรมนี้

ครั้งแรกและมากที่สุด ข้อเสียที่สำคัญเป็นทรัพยากรที่มีอายุสั้นของอายุการใช้งาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับ CVT ที่ทำงานแบบออฟโรด นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่ากระปุกเกียร์ CVT ได้รับการออกแบบสำหรับเมืองหรือสำหรับการเดินทางระยะไกลบนถนนลาดยาง แต่สิ่งนี้ไม่ได้เปลี่ยนความจริงที่ว่าอายุการใช้งานของ CVT เหล่านี้ขึ้นอยู่กับกิโลเมตรที่รถเดินทาง ทรัพยากรสูงสุดของมันคือ 100-120,000 กิโลเมตรโดยมีเงื่อนไขว่าต้องเปลี่ยนน้ำมันและตัวกรองทุก ๆ 40,000-50,000 หน่วยนี้ตามอำเภอใจมากและมักแสดงความไม่เพียงพอในการจราจรติดขัดและพื้นที่ชนบท

นอกจากนี้ยังเป็นที่น่าสังเกตว่าข้อเสียที่สำคัญอีกอย่างหนึ่งคือมีราคาแพง การซ่อมบำรุงโหนด โดยปกติ, น้ำมันเดิมตัวแปรนั้นไม่ถูกเลยบวกกับการบำรุงรักษาที่สถานีบริการจะใช้เงินจำนวนมากจากกระเป๋าเงินของคุณ โดยคำนึงถึงความจริงที่ว่าต้องทำทุก ๆ 40-50,000 กิโลเมตร - CVT บินได้เงินสวย

และสุดท้าย โคโรลลาที่มีตัวแปรผันไม่สามารถเคลื่อนย้ายได้เลยในกรณีที่รถเสีย รถสามารถส่งไปที่โรงรถหรือสถานีบริการโดยใช้รถบรรทุกพ่วงเท่านั้น และนี่คือจุดที่ข้อเสียเปรียบหลักของตัวแปร Toyota Corolla สิ้นสุดลง คุณควรพิจารณาว่าความสะดวกสบายนั้นคุ้มค่ากับเวลาและเงินที่ใช้ไปกับการบริการหน่วยทางเทคนิคนี้หรือไม่

บทความอื่นๆ

ส่งคำตอบ

ตั้งแต่ปี 2549 Aisin ได้ผลิต CVTs (CVTs) ของ K310 / K311 สำหรับ Toyota ซึ่งเหมาะสำหรับ เครื่องยนต์เบนซินปริมาตร 1.5 - 1.8 ลิตร ตามส่วนใหญ่หน่วยค่อนข้างน่าเชื่อถือ!

กล่องเหล่านี้ติดตั้งในตระกูลใหญ่ของโตโยต้าญี่ปุ่นและ ตลาดยุโรปตั้งแต่ปี 2551

สำหรับ Toyota Corolla e180 CVT (311) นี้ได้รับการอัพเกรดและถ่ายโอนไปยังของเหลวทำงานที่ทันสมัย: โตโยต้า ของแท้ CVTFFE.

CVT อะไรใน Toyota Corolla?

และการเปิดตัวหลังจาก 05. 2015 เริ่มติดตั้งกล่องที่ทันสมัยมากขึ้นของซีรีส์ - K313 (30400-20110)

อุปกรณ์ Variator

โตโยต้า CVT 300 ซีรีส์ - ประเภทสายพานร่องวีประกอบด้วยรอกสองตัวและสายพานร่องวี (โลหะ) ที่เชื่อมต่อเข้าด้วยกัน

หลักการทำงานของกลไกดังกล่าวคือเมื่อความเร็วเปลี่ยนแปลงระหว่างการเคลื่อนที่ รอกจะเข้าใกล้หรือเคลื่อนตัวออก และอัตราทอร์กของทอร์กจะค่อยๆ เพิ่มขึ้นหรือลดลง

ตัวแปรทั้งหมดมีการติดตั้งตัวแปลงแรงบิดซึ่งทำหน้าที่เป็นกลไกสำหรับการส่งแรงบิดจากกล่องไปยังเครื่องยนต์ ด้วยเหตุนี้ การเร่งความเร็วที่ราบรื่นและไดนามิกสูงจึงทำได้ ชุดความเร็วที่รวดเร็วจากการหยุดนิ่งโดยไม่กระตุก

Variator ไม่ชอบอะไร?

วิธีขยายทรัพยากร ตัวแปรนี้? ในความคิดของฉัน จำเป็นต้องเข้าใจว่าอะไรทำให้เกิดปัญหา

การทำงานของ CVT ขึ้นอยู่กับเงื่อนไขโดยตรง น้ำยาทำงาน. น้ำมันอิ่มตัวด้วยเศษ (จากการสึกหรอของสายพาน) ในรูปแบบที่บดโลหะขององค์ประกอบหมุนของตัวแปร: - ดังนั้นเราจึงตรวจสอบสภาพของของไหลทำงาน!

เนื่องจากกลไกของกล่องสึกหรอโดยเร็วที่สุด:

• ความร้อนสูงเกินไปของของเหลวทำงานในระหว่างการเคลื่อนไหวเป็นเวลานานด้วยความเร็วสูง
• สตาร์ทรถและเบรกได้อย่างเฉียบคม
• การขับรถด้วย CVT ที่ไม่ผ่านการทำความร้อน
• การลากจูงรถยนต์หรือรถพ่วง

กล่าวอีกนัยหนึ่ง - จะใช้งานรถยนต์ด้วย CVT ได้อย่างไร?

กล่องเหล่านี้ชอบนั่งเงียบ ๆ โดยไม่มีกระตุกและความรุนแรง ฉันไม่ได้ตั้งใจจะขับรถเหมือนลูกสมุน (พูดเปรียบเปรย) แต่ปกติแล้วจะมีพลวัตระดับปานกลาง คุณต้องเข้าใจด้วยว่า Corolla ของเราได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับการจราจรในเมืองมากกว่าระยะทางไกล แม้ว่าฉันจะชอบที่เธอขี่ด้วยความเร็ว 180 กม. / ชม. - อย่างมั่นใจและง่ายดาย

ขอแนะนำให้อุ่นเครื่องเกียร์อัตโนมัติก่อนขับรถโดยถือรถในตำแหน่ง D อย่างน้อยหนึ่งนาที!

หากคุณปฏิบัติตามการดำเนินการดังกล่าว ตัวแปรบน Corolla จะมีอายุการใช้งานยาวนานกว่ามาก

เนื่องจาก CVT ปรากฏขึ้นเมื่อเร็วๆ นี้ และเป็นปัญหาในการหาผู้เชี่ยวชาญมาซ่อมแซม เชื่อว่าเครื่องดังกล่าวไม่น่าเชื่อถือมากนัก ในบทความนี้เราจะบอกคุณว่าอะไรคือทรัพยากรของตัวแปร Toyota Rav 4 และสิ่งที่ต้องนำมาพิจารณาระหว่างการใช้งานเพื่อป้องกันความล้มเหลวก่อนวัยอันควร

[ ซ่อน ]

อุปกรณ์และหลักการทำงาน

CVT เป็นยูนิตประเภทเดียวที่ให้คุณเปลี่ยนอัตราทดเกียร์ระหว่างชุดเกียร์และชุดจ่ายไฟแบบไม่มีขั้นบันได รถรับความเร็วโดยไม่เพิ่มความเร็วรอบเครื่องยนต์

การออกแบบ CVT ของ Toyota Rav 4 2010, 2011, 2013 และปีการผลิตอื่น ๆ รวมถึงเพลาเลื่อนสองอัน พวกเขาโต้ตอบกันผ่านสายรัดที่ยืดระหว่างพวกเขา รอกตัวใดตัวหนึ่งเชื่อมต่อกับหน่วยกำลังและถือเป็นตัวขับเคลื่อน และตัวที่สอง - ตัวขับเคลื่อน - เชื่อมต่อกับล้อขับเคลื่อน รอกทั้งสองประกอบด้วยสองส่วน เมื่อองค์ประกอบเหล่านี้ถูกผลักเข้าหากัน สายรัดจะถูกผลักออกไปด้านนอก และเมื่อแยกจากกัน สายก็จะตกลงเข้าด้านใน เป็นผลมาจากการเปลี่ยนแปลงแบบซิงโครนัสในรัศมีของชิ้นส่วนที่สายรัดเคลื่อนที่ เส้นผ่านศูนย์กลางของเพลาข้างหนึ่งเพิ่มขึ้น และอีกอันหนึ่งลดลง สิ่งนี้มีส่วนช่วยในการเปลี่ยนอัตราทดเกียร์อย่างราบรื่น หากขนาดของเพลาขับเล็กกว่าขนาดที่ขับเคลื่อน รถก็จะเคลื่อนที่ต่อไป ความเร็วลดลง. ด้วยเส้นผ่านศูนย์กลางของรอกที่เท่ากัน รถจะขับด้วยเกียร์ตรง หากขนาดของเพลาส่งออกมีขนาดเล็กลง เครื่องจะเคลื่อนที่ด้วยความเร็วที่สูงขึ้น

CVT โตโยต้า

อุปกรณ์แปลงแรงบิดใช้เป็นคลัตช์ในกระปุกเกียร์ Toyota Rav 4 2014, 2015, 2016, 2019 หน่วยนี้มีขนาดและน้ำหนักที่ใหญ่ การปรากฏตัวของมันในการออกแบบช่วยให้คุณมั่นใจได้ว่าการสตาร์ทรถอย่างราบรื่นจากที่หนึ่งและกำจัดการกระตุกระหว่างการเร่งความเร็ว ด้วยการใช้อุปกรณ์แปลงแรงบิด รถจะเปลี่ยนจากเกียร์ต่ำไปเป็นเกียร์ที่สูงขึ้นได้เร็วยิ่งขึ้นหากคนขับเหยียบคันเร่งอย่างแรง เพื่อให้เครื่องเคลื่อนที่ถอยหลัง เกียร์จะใช้เฟืองของดาวเคราะห์

การทำงานของเกียร์ CVT ถูกควบคุมโดยระบบควบคุม ซึ่งรวมถึงโปรเซสเซอร์กลาง คอนโทรลเลอร์ และชุดควบคุมเพลา โมดูลควบคุมจะรับข้อมูลเกี่ยวกับความเร็วของเครื่อง ความเร็วของชุดจ่ายไฟ ตลอดจนตำแหน่งของคันเร่ง ตามข้อมูลนี้ โปรเซสเซอร์กลางจะเลือกอัตราทดเกียร์สำหรับโหมดการขับขี่บางโหมด หากข้อมูลเกี่ยวกับการหมุนของรอกหลักและรองไม่ตรงกัน โมดูลควบคุมจะสั่งให้ระบบไฮดรอลิกเปลี่ยนขนาดของเพลา ค่าของแรงดันใช้งานในระบบนั้นมาจากอุปกรณ์สูบน้ำ หน่วยเดียวกันหล่อลื่นชิ้นส่วนภายในของกระปุกเกียร์

คุณสามารถเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับหลักการทำงานของเกียร์ CVT ได้จากวิดีโอที่ถ่ายโดยช่อง Toyota Russia

พารามิเตอร์ความดันในระบบมักไม่ได้กำหนดโดยความเร็วของหน่วยกำลัง แต่จะคงสัดส่วนตามแรงบิดที่กำลังพัฒนา ด้วยตัวบ่งชี้นี้ที่เพิ่มขึ้น ดิสก์จะถูกบีบอัดอย่างแรงขึ้น ซึ่งช่วยป้องกันการเลื่อนหลุดของสายรัด ปริมาณแรงดันที่เกิดจากอุปกรณ์สูบน้ำกำหนดความเร็วของกระปุกเกียร์ CVT ยิ่งพารามิเตอร์นี้ยิ่งใหญ่ อัตราทดเกียร์ก็จะยิ่งเปลี่ยนไปเร็วขึ้น น้ำมันชนิดพิเศษใช้หล่อลื่นชิ้นส่วนและส่วนประกอบภายใน น้ำมันหล่อลื่นออกแบบมาสำหรับ Toyota Rav 4 Variators และผลิตโดยผู้ผลิตรถยนต์

เวลาชีวิต

ตอนนี้เรามาดูกันว่าโดยเฉลี่ยแล้วกระปุกเกียร์แบบแปรผันอย่างต่อเนื่องมีจำนวนเท่าใด ตามที่เจ้าของหน่วยมีความน่าเชื่อถือและให้บริการโดยเฉลี่ยประมาณ 100-150,000 กิโลเมตรในขณะที่ไม่ทำให้ผู้ขับขี่ไม่สะดวก หลังจากช่วงเวลานี้เป็นความล้มเหลวในการส่งสัญญาณครั้งแรกเท่านั้น

ความผิดปกติหลัก

ปัญหาการส่งไม่ได้ปรากฏขึ้นทีละน้อยเสมอไป ดังนั้นหากตัวผันแปรเสียก็อาจทำให้ไม่สามารถควบคุมเครื่องได้อย่างรวดเร็ว

สายพานแปรผันโลหะเสียหาย เฟืองท้ายไม่สำเร็จ ตลับลูกปืนกันรุนชำรุด

ซ่อมเกียร์อัตโนมัติ

ปัญหาทั่วไปของ CVT คืออะไรและจะซ่อมกล่องในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 2 ลิตรหรือปริมาตรอื่นได้อย่างไร:

1. ความล้มเหลวของชุดเกียร์ดาวเคราะห์ เมื่อเครื่องทำงานภายใต้ภาระสูง จะนำไปสู่การทำลายแกนของเฟือง ส่งผลให้ฟันของฟันหัก ในกรณีนี้ต้องเปลี่ยนฟัน
2. ความอดอยากน้ำมัน ในกรณีที่ไม่มีการหล่อลื่นและมอเตอร์ทำงานอยู่ ความเร็วที่เพิ่มขึ้นเมื่อใช้รถออฟโรดจะเกิดความเสียหายต่อชุดเกียร์ของดาวเคราะห์ คุณสามารถเห็นความผิดปกติดังกล่าวเมื่อเปลี่ยนอุปกรณ์กรอง บนแม่เหล็กที่ติดตั้งในกระทะมีการรวบรวมผลิตภัณฑ์ที่สึกหรอในรูปแบบของเศษโลหะคุณต้องตรวจสอบ หากระยะทางของยานพาหนะมากกว่า 150,000 กม. และขนาดของเศษเหล็กมากกว่า 1 มม. แสดงว่าปฏิกิริยาลูกโซ่ของการทำลายเกียร์เกิดขึ้นในการทำงานของเครื่อง หากคุณไม่ดำเนินการใดๆ ชุดเกียร์ดาวเคราะห์ของกระปุกเกียร์อาจทำให้อุปกรณ์สูบน้ำและส่วนประกอบอื่นๆ ของกระปุกเกียร์เสียหาย ในกรณีนี้ การซ่อมแซมจะมีค่าใช้จ่ายสูง
3. เกียร์หน้าเสีย. เมื่อใช้งานรถในสภาพที่ก้าวร้าวจะเกิดความเสียหายกับส่วนนี้ ผลิตภัณฑ์ที่สึกหรอขององค์ประกอบในที่สุดก็สร้างความเสียหายให้กับเฟือง "มงกุฎ" หากคุณไม่แก้ปัญหาทันเวลา การปรากฏตัวของเศษโลหะอาจทำให้เฟืองเกียร์ดาวเคราะห์ด้านหลังของกล่องเสียหายได้ เป็นผลให้คลัตช์เสียดทานจะล้มเหลว
4. ด้วยการใช้งานอย่างเข้มข้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสภาพออฟโรด อุปกรณ์รองรับแบริ่งจะสึกหรออย่างรวดเร็ว เรากำลังพูดถึงชิ้นส่วนที่อยู่บนเพลาหลักและรอง การแก้ไขปัญหาดังกล่าวค่อนข้างยาก เนื่องจากไม่มีตลับลูกปืนสำหรับ Toyota CVT จำหน่าย ชิ้นส่วนจาก CVT ไม่ได้จำหน่ายให้กับตลาดหลังการขาย ดังนั้นในการแก้ปัญหาคุณจะต้องมองหาตลับลูกปืนในการรื้อรถหรือซื้อขนาดใกล้เคียงกันและบดบนเครื่องกลึงเพื่อให้พอดีกับขนาด ชิ้นส่วนที่ติดตั้ง. ตัวเลือกการซ่อมแซมนี้ถือว่าถูกที่สุด
5. ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ การส่งสัญญาณ CVT มีอุปกรณ์ควบคุมอิเล็กทรอนิกส์จำนวนมากที่ออกแบบมาเพื่ออ่านข้อมูลและถ่ายโอนไปยังชุดควบคุม ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ตัวเดียวอาจส่งผลต่อการทำงานของ CVT โดยรวม หากการวินิจฉัยแสดงความล้มเหลวของคอนโทรลเลอร์ จำเป็นต้องดำเนินการตรวจสอบโดยละเอียด จำเป็นต้องตรวจสอบตัวเชื่อมต่อและหน้าสัมผัส บ่อยครั้งสาเหตุของความใช้งานไม่ได้อยู่ที่ความเสียหายของปลั๊ก
6. ความผิดปกติในการทำงานของระบบควบคุม หากหน่วยประมวลผลกลางล้มเหลว การทำงานของกระปุกเกียร์จะเป็นไปไม่ได้ หากชุดควบคุม "ผิดพลาด" แต่ยังคงทำงานอยู่ กระปุกเกียร์จะทำงานแต่เป็นช่วงๆ เป็นการดีกว่าที่จะมอบความไว้วางใจในการแก้ปัญหาในการทำงานของชุดควบคุมให้กับผู้เชี่ยวชาญ บางครั้งจำเป็นต้องมีการกระพริบของบล็อก แต่แทบจะเป็นไปไม่ได้ที่จะทำที่บ้าน
7. สายพานไดรฟแตก. เพราะว่า สึกหรอเร็วเมื่อใช้ผิดวิธี สายพานอาจแตกออก ลิงค์สามารถกระจายไปทั่วกระปุกเกียร์และทำให้ส่วนประกอบอื่น ๆ ของตัวแปรผันเสียหาย

ความเสียหายต่อหน้าแปลนส่วนต่างเป็นอันตรายอย่างยิ่ง ไดรฟ์ของการส่งถ่ายที่เรียกว่าส่งผ่านหน้าแปลนบนตัวเรือนส่วนต่าง องค์ประกอบนี้มีผนังบางและปัญหาในทางปฏิบัติมักเกิดขึ้นเมื่อชิ้นส่วนแตกเนื่องจากการทำงานภายใต้สภาวะที่มีโหลดสูงคงที่ สิ่งนี้นำไปสู่การรั่วไหล น้ำมันหล่อลื่น. หากตรวจไม่พบและแก้ไขทันท่วงที น้ำมันเกียร์สามารถระบายน้ำออกจากกล่องได้อย่างสมบูรณ์ นอกจากนี้ หน้าแปลนจะพังในระบบและชิ้นส่วนจะตกลงมาบนเกียร์ของกระปุกเกียร์ ซึ่งจะทำให้ชิ้นส่วนเกียร์เสียหาย ความซับซ้อนของการซ่อมแซมอยู่ที่ความจริงที่ว่าไม่สามารถขายส่วนต่างสำหรับกระปุกเกียร์ CVT ได้

เจ้าของรถมีตัวเลือกในการซื้อชุดประกอบใหม่ ซึ่งจะมีราคามากกว่า 15,000 ดอลลาร์ ปัญหาสามารถแก้ไขได้โดยการติดตั้งตัวผันแปรสัญญา แต่ก็เป็นปัญหาเช่นกันในการค้นหายูนิตดังกล่าวลดราคา นอกจากนี้ต้นทุนของหน่วยดังกล่าวจะค่อนข้างสูง ปัญหาสามารถแก้ไขได้อย่างเหมาะสมในขั้นตอนของการรั่วไหลของน้ำมันและรอยแตก ในกรณีนี้ ต้องกดปลอกรัดที่เหมาะสมบนหน้าแปลนที่เสียหาย และต้องลบรอยรั่วออก แต่โปรดจำไว้ว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะให้การรับประกันที่แน่นอนเกี่ยวกับความทนทานของโซลูชันดังกล่าว โดยปกติหลังจากการปรับเปลี่ยนดังกล่าว เจ้าของรถจะพยายามขายรถโดยเร็วที่สุด

กฎการใช้งานและการบำรุงรักษา

ควรคำนึงถึงความแตกต่างอะไรบ้างเพื่อไม่ให้ลดทรัพยากรของตัวแปร Toyota Rav 4:

1. อย่าเริ่มเคลื่อนตัวจากสถานที่โดยกดคันเร่งไปที่จุดหยุด องค์ประกอบโครงสร้างของกระปุกเกียร์ต้องรับน้ำหนักสูงซึ่งจะทำให้ชิ้นส่วนเสียหาย
2. ห้ามลากจูงรถคันอื่น ไม่แนะนำให้ลากพ่วงด้วย กระปุกเกียร์ CVT ได้รับการออกแบบมาให้ทำงานกับยานพาหนะบางรุ่นและไม่สามารถเพิ่มได้
3. ต้องไม่เข้าหรือออกจากเกียร์ถอยหลังก่อนที่เครื่องจะหยุดโดยสมบูรณ์
4. ลองขับให้น้อยลง ความเร็วสูงสุด. อาจทำให้รอบเครื่องของเครื่องยนต์ผันผวนได้
5. กำจัดการหมุนของล้อ บ่อยครั้งที่รถลื่นไถลเมื่อติดอยู่ในโคลนหรือกองหิมะ คุณต้องไม่พยายามออกจากสิ่งกีดขวางโดยเปิดโหมด R และ D ซึ่งจะทำให้ทรัพยากรลดลง เปลี่ยนเป็นเกียร์ว่างดีกว่าและให้คนดึงรถออกจากสิ่งกีดขวาง
6. เมื่อเปิดโหมดฉุกเฉิน เจ้าของรถต้องปิดเสียง หน่วยพลังงานรถแล้วลองสตาร์ทใหม่ หากหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้วกล่องทำงานได้ตามปกติ คุณก็สามารถใช้งานได้ต่อไป ถ้า โหมดฉุกเฉินยังคงอยู่จากนั้นจำเป็นต้องมีการวินิจฉัยของหน่วยและเป็นที่พึงปรารถนาที่จะดำเนินการโดยเร็วที่สุด
7. ในฤดูหนาวให้อุ่นเครื่องเกียร์เสมอ เครื่องยนต์ของรถยนต์ร้อนเร็วกว่าเกียร์ ดังนั้นเมื่อเครื่องยนต์อุ่นเครื่อง ไม่อาจสรุปได้ว่ากระปุกเกียร์อุ่นขึ้นเช่นกัน ที่อุณหภูมิติดลบต่ำ จะใช้เวลาอย่างน้อย 10 นาทีในการอุ่นเครื่องให้เต็มที่ เท่านั้นจึงจะได้รับอนุญาตให้ขับด้วยความเร็วปกติ สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม อุ่นเครื่องอย่างรวดเร็วการส่งคุณสามารถเปิดทุกโหมดโดยเปิดตัวเลือกกระปุกเกียร์โดยค้างอยู่ในแต่ละโหมดเป็นเวลาสองสามวินาที ซึ่งจะทำให้น้ำมันกระจายตัวเร็วขึ้นผ่านช่องทางของระบบส่งกำลัง
8. ในระหว่างการใช้งานรถอย่าลืมตรวจสอบระดับน้ำมันเป็นประจำ หากการวินิจฉัยพบว่าสารหล่อลื่นในระบบน้อยกว่าปกติ คุณจำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของกระปุกเกียร์ บางทีเหตุผลก็คือการรั่วไหลของของเหลว หากมองเห็นผลิตภัณฑ์สึกหรอในน้ำมันและมีกลิ่นไหม้จากน้ำมันต้องเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่น ก่อนดำเนินการนี้ โปรดอ่าน สมุดบริการ. ตามข้อบังคับ ผู้ผลิตห้ามใช้น้ำมันใดๆ ในการส่งสัญญาณ ยกเว้น Toyota Genuine CVT Fluid TC หรือ Toyota Genuine CVT Fluid FE แอปพลิเคชัน เสบียงจากผู้ผลิตรายอื่นอาจทำให้เกิดปัญหาในการส่งสัญญาณ ในพื้นที่ของตัวเลือกกระปุกเกียร์คุณสามารถสัมผัสได้ถึงการสั่นสะเทือนคันโยกสามารถติดขัดได้ ในบางกรณี อาจเกิดความล้มเหลวอย่างสมบูรณ์ของหน่วยได้หากคุณภาพของน้ำมันหล่อลื่นไม่เป็นไปตามมาตรฐาน
9. ไม่สามารถเปิดใช้งานโหมดได้ เกียร์ว่างทุกจุดจอดสั้นๆ ในรถติด ที่สัญญาณไฟจราจร ฯลฯ หากคุณรู้ว่าต้องยืนอะไรเป็นเวลานาน ให้เปิดเซ็นเซอร์จอดรถ ความเร็วเป็นกลางถือเป็นเหตุฉุกเฉิน สามารถเปิดได้หากต้องการดึงรถออกจากกองหิมะ
10. งดเว้นจากการขับรถออฟโรด Toyota RAV4 อยู่ในคลาสของครอสโอเวอร์ แต่ CVT ที่ติดตั้งในรถยนต์เหล่านี้ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับการทำงานปกติในสภาวะ ถนนไม่ดีหรือชนบท

บ้าน » การปรับแต่ง » น้ำมันเกียร์โตโยต้าสำหรับ cvt. เกียร์อัตโนมัติ toyota corolla e180 คืออะไร? ตัวแปรไม่ชอบอะไร