ชาวเขา 3 รุ่น เรากำหนดปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่แท้จริงของ Toyota Highlander ตามความคิดเห็นของเจ้าของรถ ข้อมูลจำเพาะ โตโยต้า ไฮแลนเดอร์

โตโยต้า ไฮแลนเดอร์ 3.3

ปีที่ออก: 2004

ในที่สุดฉันก็ได้เขียนรีวิว ไฮอยู่ภายใต้ฉันมาสองปีครึ่งแล้ว สั้น ๆ เกี่ยวกับรถ ฉบับ- กันยายน 2546 รุ่นปี 2547 มอเตอร์ 3.3 สีดำ ภายในเบาะหนังสีเบจ เม็ดมีดไม้ ภูมิอากาศ ระบบนำทาง หน้าจอสัมผัส เตาที่สองสำหรับ ผู้โดยสารตอนหลัง, VSC, เซ็นเซอร์แรงดันลมยาง ( Pribluda มีประโยชน์จริง ๆ, ช่วยได้หลายครั้ง), เบาะแถวที่สาม, ปุ่มควบคุมวิทยุบนพวงมาลัย (IMHO - สิ่งที่ไร้ประโยชน์) ทำไมต้องไฮแลนเดอร์? ถึงเวลาเปลี่ยนรถ My Merin (E-class ตัวที่ 210 (ป๊อปอาย) เครื่องยนต์ 2 ลิตร เกียร์ธรรมดา) แก่แล้ว เข้าปีที่ 12 แล้ว เราต้องให้เขาครบกำหนด เป็นเวลา 4 ปีของการทำงาน เขาไม่ได้รบกวนฉันด้วยเงินหรือการหยุดทำงานในศูนย์เทคนิค จากเรื่องน่าจดจำ - งานเปลี่ยนท่อแอร์, งานเปลี่ยน แบริ่งนอกเรือ,เปลี่ยนพัดลมแอร์. รถคันนี้สร้างสไตล์การขับขี่ของฉันขึ้นมาใหม่จากความดุดันไปจนถึงความตามใจอย่างโอ่อ่า และในขณะเดียวกัน ความรู้สึกเคารพตนเองไม่เคยถูกทิ้งไว้หลังพวงมาลัยของรถคันนี้ เพียงเปิดสัญญาณไฟเลี้ยวหรือยื่นปากกระบอกปืนออกไปเล็กน้อย ก็เพียงพอแล้ว เนื่องจากผู้ขับขี่ชะลอความเร็วและปล่อยให้พวกเขาเคลื่อนตัวตามต้องการ .

ฉันเริ่มตัดสินใจว่าฉันต้องการอะไรเป็นการตอบแทน ฉันดูที่ Eshka ใหม่ แต่ที่ศูนย์เทคนิค Mercedes ที่ฉันรับบริการ ฉันสังเกตเห็นว่า Eshki ใหม่แบบเดียวกันส่วนใหญ่จะมาซ่อมแซมระบบกันสะเทือน ฉันคุยกับอาจารย์และพวกเขาเสริมความมั่นใจของฉันว่าไม่จำเป็นต้องซื้อ Eshka ใหม่ เธอกลับกลายเป็นว่าอ่อนแอกว่าพี่ชายของเธอ จากนั้นตาของฉันก็ตกลงไปที่ RX ต้องการ ขับเคลื่อนสี่ล้อและเกียร์อัตโนมัติ ฉันเหนื่อยกับการจราจรติดขัดบนคลัชเก็บเกี่ยว รถขับเคลื่อนสี่ล้อถูกมองว่าเป็นยาครอบจักรวาลสำหรับโจ๊กบนท้องถนน ทุกอย่างเกี่ยวกับเร็กซ์เหมาะกับฉัน ยกเว้นเรื่องราคา คนที่อยู่ในร้านเสริมสวยมีราคา 46-48 กิโลดอลลาร์ตามคำสั่งจากสหรัฐอเมริการถออกมาถูกกว่า 2-3 พัน แต่มีความรู้สึกว่าคุณกำลังยั่วยวนหมู โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณอ่านเรื่องราวมากมายบนอินเทอร์เน็ตเกี่ยวกับวิธีที่ชาวอเมริกันปฏิบัติต่อรถของพวกเขาไม่ดี แล้วฉันก็ได้พบกับช่างที่คุ้นเคยจากสโมสร 4x4 และแบ่งปันความทุกข์ทรมานของฉันกับเขาซึ่งเขาแนะนำให้ฉันดูที่ไฮแลนเดอร์ พูดตามตรง ก่อนหน้านั้นฉันแทบไม่รู้เรื่องรถคันนี้เลย และเมื่อดูคุณลักษณะและอุปกรณ์ ฉันก็ตระหนักว่าฉันไม่ต้องการเร็กซ์ ความแตกต่างมีขนาดเล็ก แต่ราคาน่าพอใจกว่ามาก Fuck me ลิฟท์ประตูที่ห้าไฟฟ้า, เพศสัมพันธ์กล้อง ย้อนกลับ(ฉันพยายามจอดรถ Pathfinder ของเพื่อนในกล้อง - ฉันไม่ชอบฉันคุ้นเคยกับกระจกมากกว่า) ความทรงจำของเบาะนั่งและพวงมาลัยไฟฟ้าเป็นอย่างไร แต่ใน Gorets มีร้านเสริมสวยขนาดใหญ่ , ที่นั่งแถวที่สาม (สำหรับฉันสิ่งนี้สำคัญมาก - เด็กเล็กสองคนพ่อแม่ - และทุกคนต้องการมันในเวลาเดียวกันทุกสุดสัปดาห์ออกไปนอกประเทศ) โดยทั่วไปแล้วฉันตัดสินใจ - ไฮแลนเดอร์ อีกครั้งที่เขาเริ่มประมูลผ้าขนสัตว์ ในเวลาเดียวกันเขาก็ดูข้อเสนอในตลาดภายในประเทศ สำหรับตัวฉันเอง ฉันตัดสินใจทันทีว่าฉันจะขับรถ ถ้าเป็นไปได้ ใน การกำหนดค่าสูงสุด. แต่เมื่อหนึ่งปีที่แล้ว ยังมีข้อเสนอสำหรับชาวไฮแลนเดอร์อยู่บ้าง เครื่องจักรนี้ไม่ได้รับการส่งเสริมในขณะนั้น เดินทาง ดู เปรียบเทียบ และที่ไหนสักแห่งในสัปดาห์ที่สามของการค้นหา ฉันได้พบกับเขา ครบทุกอย่างที่ต้องการ เอกสารครบ แม่ค้าขอนำเสนอ ครบชุด– Carfax, Autocheck, Title, ใบเสร็จศุลกากร, แผ่นวินิจฉัย ผู้ขายต้องการที่ 39,000 ก่อน แต่ต่อรองราคา 37 + ติดตั้งซีนอนเป็นของขวัญ

ความประทับใจแรกพบ - ที่นั่งที่หรูหราและพลาสติกแข็งที่ส่งเสียงดังทันที ฉนวนกันเสียงเครื่องยนต์ที่ดีเยี่ยม และเสียงค่อนข้างสูงเมื่อขับรถ (ฉันเปรียบเทียบกับ Merin - ในห้องโดยสารของเขา เหมือนอยู่ในที่ปลอดภัย) ฉันไม่พอใจกับรัศมีวงเลี้ยว (อีกครั้งหลังจาก Merina ซึ่งคุณสามารถบีบระหว่างรถโดยเว้นระยะห่างด้านหน้าและด้านหลัง 5-7 ซม.) แต่ทันใดก็จับเสียงกระหึ่มจากไดนามิกของการเร่งความเร็ว, เกียร์อัตโนมัติ, เสียงดีระบบเครื่องเสียง, เสถียรภาพบนท้องถนน, ตำแหน่งที่นั่งสูง, รีวิวดีๆขุนนาง vzryka รูปตัววีหก. ความผิดหวังอีกประการหนึ่งคือ Navi เหมือนจะมีอยู่แต่ก็ไม่มี ฉันเริ่มค้นหาผ่านอินเทอร์เน็ตเพื่อค้นหาข้อมูลเกี่ยวกับวิธีการชุบชีวิต ฉันไม่อยากจะเชื่อเลยว่าโจรสลัดของเราไม่ได้บ่นเกี่ยวกับซอฟต์แวร์ของพวกเขา จากนั้นฉันก็ตระหนักว่าสิ่งนี้เป็นไปไม่ได้โดยพื้นฐานแล้วและพบทางเลือกอื่น - Mirkom 200 พร้อมแพ็คเกจการนำทางจาก Navitel บลิส! และนั่นแหล่ะ

หน้าหนาวมาแล้ว ต้องแยกย้ายกันไป ยางฤดูหนาวเนื่องจากเครื่องมาจากอเมริกาช่วงซัมเมอร์ ฉันไม่ตระหนี่ ฉันเอา Nokia Hakka SUV 5 มาติดไว้ โดยหลักการแล้วเดือย - พวกเขาต้องการ 1-2 ครั้งในช่วงฤดูหนาว แต่จำเป็น! นอกจากนี้ Hakka ไม่ได้รับเสียงรบกวน โดยทั่วไปแล้ว ยางแบบขับเคลื่อนสี่ล้อและยางแบบมีปุ่มไม่ได้ให้เหตุผลเดียวในการเพิ่มอะดรีนาลีนในช่วงฤดูหนาว รถขับนิ่มๆ ไม่เคยลื่น ไถลลื่นไถลแม้แต่นิดเดียว คาดได้ ระยะเบรก. ตั้งแต่ฤดูร้อนปีที่แล้ว พวกเขาเริ่มฝึกพบปะกับเพื่อน ๆ จาก highlander-autoclub.ru ตอนแรกเราพบกันที่ทุ่งหญ้าในเขตมอสโกใกล้ ๆ เคบับย่างพูดคุยพูดคุยกันเรื่องรถของเราจากนั้นเราก็เริ่มขับรถออกไปไกล ๆ ผ่านเมือง Golden Ring ในเดือนมิถุนายนเราไปวัลได ปรากฎว่าไฮแลนเดอร์เหมาะสำหรับ ทริปเล็กๆในระยะทาง 200-300 กิโลเมตร ทั้งคนขับและผู้โดยสารไม่เหนื่อย

ความประทับใจของฉันที่มีต่อชาวไฮแลนเดอร์อาจกล่าวโดยย่อว่า ฉันไม่ได้แสร้งทำเป็นว่าเป็นความจริง นี่เป็นเพียงความประทับใจส่วนตัวของฉัน

ขอให้โชคดีบนท้องถนน "ถนนจะเชี่ยวชาญโดยไรเดอร์"!

ฉันใช้รถมาตั้งแต่ปลายเดือนมิถุนายน 2550 ไมล์สะสมในช่วงเวลานี้มีจำนวน 12,000 กม. ฉันจะอธิบายความประทับใจหลัก:

รูปร่าง.

รูปลักษณ์ของรถคันนี้เป็นจุดที่สงสัย: ผู้สูงอายุบอกว่ามันสวยคนหนุ่มสาวมักพูดถึงการออกแบบที่น่าเบื่อ ฉันชอบมันเฉพาะในสีดำ

ซาลอน.

กว้างขวางและสะดวกสบายมาก ฉันได้ชุดที่เรียบง่ายที่สุดชิ้นหนึ่งซึ่งไม่มีทั้งหนังและ ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์. แต่มีซันรูฟปรับไฟฟ้า ที่นั่งคนขับ,ที่พักแขนคู่หน้า เบาะแถวที่สาม ถุงลมนิรภัย 8 ตำแหน่ง อะไหล่อยู่ใต้ท้องรถ ทัศนวิสัยจากที่นั่งคนขับและการลงจอดโดยทั่วไปนั้นยอดเยี่ยม กระจกบานใหญ่เหมือนบนรถมินิบัส ความคิดเห็นบางส่วนบ่นว่าเสาด้านข้างจำกัดมุมมอง พวกเขาไม่รบกวนฉัน นอกจากนี้ยังมีถุงลมนิรภัย 2 ใบ ประโยชน์ของเบาะนั่งแถวที่สามเป็นเรื่องเฉพาะตัว ครอบครัวของฉันประกอบด้วยคนสองคน เลยต้องใช้มันเกิดขึ้นเพียงครั้งเดียว ในเวลาเดียวกัน ในกรณีนี้ คุณแทบจะไม่สามารถใส่อะไรเข้าไปในลำตัวได้ คุณต้องถอดซับวูฟเฟอร์ออก ฯลฯ

ฉนวนกันเสียงสำหรับรถราคาค่อนข้างแพงนั้นอยู่ในระดับปานกลาง ที่ความเร็ว 130-140 กม. / ชม. เสียงแอโรไดนามิกจะเริ่มรบกวน เครื่องยนต์แทบไม่ได้ยิน ฉันเปลี่ยนเพลงทั้งหมดโดยสิ้นเชิง เนื่องจากอุปกรณ์มาตรฐานมาจากศตวรรษที่แล้ว: เครื่องเล่นซีดี วิทยุที่มีความถี่อเมริกัน (คี่) และเสียงที่ต่ำกว่าค่าเฉลี่ย ตอนนี้ทุกอย่างแตกต่างออกไป: ตัวรับ CD / MP3 ของ Clarion, แอมพลิฟายเออร์ Audison, ตัวเก็บประจุสองตัว, ลำโพงด้านหน้า DLS, ด้านหลังโฟกัส โอ้และซับวูฟเฟอร์ ด้วยขนาดห้องโดยสารดังกล่าว เสียงจึงออกมาดีเยี่ยม ภายในทั้งหมดประดับประดาด้วยที่วางแก้ว: ด้านหน้าตรงกลางมีขวดเล็ก 0.5 ลิตรสองขวด และช่องละ 1.5 ลิตรใส่กล่องระหว่างที่นั่ง ด้านหลัง ที่ประตู 2 บาน อีก 2 อันที่ที่วางแขนกว้างของเบาะหลัง ผู้โดยสารชอบขี่ทั้งข้างหน้าและข้างหลัง: มีพื้นที่เยอะ, ช่วงล่างก็สบาย. ที่บริการของพวกเขาคือ "เตา" สามตัว - สำหรับแต่ละแถว ผู้โดยสารเท่านั้นที่สามารถเปิดด้านหลังสุดได้

เครื่องยนต์.

ตั้งแต่ปี 2547 มีการดัดแปลงไฮแลนเดอร์ด้วยเครื่องยนต์ 3.3 ลิตร (230 แรงม้า) แบบเดียวกันนี้ได้รับการติดตั้งบน Lexus 330 ซึ่งเป็นคู่แฝดของไฮแลนเดอร์ในทางเทคนิค เครื่องยนต์ "ชอบ" น้ำมันเบนซิน 95 แม้ว่าจะ "ย่อย" ที่ 92 อย่างสงบก็ตาม ในกรณีแรก กำลังขับจะสูงขึ้นอย่างเห็นได้ชัด 230 แรงม้า ช่วยให้คุณเป็นคนแรกเสมอเมื่อเริ่มต้นจากสัญญาณไฟจราจร พลังสำหรับรถยนต์ที่มีน้ำหนัก 1900 กก. ก็เพียงพอแล้ว ระบบไอเสียได้รับการปรับแต่งอย่างสวยงามมาก: with กดยากบนคันเร่งเครื่องยนต์ส่งเสียงคำรามอันสูงส่งเพื่อให้ทุกคน (รวมถึงคนขับ) เห็นได้ชัดว่าภายใต้ประทุนคือ V6 อัตราเร่งยังน่าประทับใจ การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงในความเป็นจริง 17-18 l / 100km ในเมืองและ 10-12 บนทางหลวงที่ความเร็ว 120-140km / h ฉันคิดว่าถ้าคุณไม่พยายามเป็นหนึ่งในกลุ่มแรกในลำธารในเมืองก็จะมีน้อยลง แต่ 230 "ม้า"...!

เอเคเคพี.

ตั้งแต่ปี 2547 "อัตโนมัติ" ได้กลายเป็น 5 แบนด์ ความรอบคอบมีอยู่ แต่เมื่อเทียบกับการทำงาน "Tussant" (2.7l) เรียกได้ว่า "รวดเร็ว" มีโหมด "3", "2", "L" และปุ่มโอเวอร์ไดรฟ์ ทั้งหมดนี้ทำให้คุณสามารถเบรกเครื่องยนต์ได้ "อัตโนมัติ" ทำงานได้อย่างราบรื่นไม่มีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับการกระตุก

ระบบกันสะเทือนและการจัดการ

ระบบกันสะเทือนถูกตั้งค่าในแบบอเมริกัน: นุ่มมากและระยะชักยาว สิ่งนี้ให้ความสะดวกสบายที่ยอดเยี่ยมที่ความเร็วสูงสุด 130 กม. / ชม. และความไม่แน่นอนที่ความเร็วที่สูงขึ้น เมื่อเข้าโค้ง ตัวรถจะหมุนอย่างเห็นได้ชัด แม้ว่าแชสซีส์ก็พร้อมจะทนทานอย่างมากก็ตาม ความเร็วสูง. ขี่รถเกรดดีและรองพื้นแบบม้วนได้สบายมาก หลุมเล็ก ๆ นั้นมองไม่เห็นเลยหลุมขนาดใหญ่ไม่ทำให้โช้คอัพพัง การบรรทุกสัมภาระ 5 คน ไม่ได้ส่งผลต่อพฤติกรรมของรถมากนัก การบังคับเลี้ยวเป็นสิ่งที่ทำลายประสบการณ์การขับขี่อย่างมาก พวงมาลัยไม่มีข้อมูลอย่างเด็ดขาด ที่ความเร็วสูงขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ไดนามิก ความประทับใจคือล้ออยู่บนน้ำแข็ง นั่นคือตำแหน่งของพวกเขาไม่สามารถกำหนดได้ในระดับความรู้สึก ใช่ “พวงมาลัย” เองทำมาจากวัสดุที่น่ารังเกียจบางชนิดที่เหนียวอย่างรวดเร็ว ในการเชื่อมต่อกับข้างต้นความเร็ว "ล่องเรือ" สำหรับฉันคือ 120-130 กม. / ชม. อาจไม่จำเป็นอีกต่อไป

ระบบเบรกและระบบรักษาความปลอดภัย

เบรกรวมกันเป็นหนึ่งเดียวกับ Lexus กับ Camry (ดิสก์ทั้งหมดมีช่องระบายอากาศด้านหน้า) และน้ำหนักที่มากขึ้น ฉันต้องลับคมแผ่นดิสก์ทันทีหลังจากซื้อ ไม่มีคำถามเพิ่มเติมสำหรับพวกเขา รถติดตั้งระบบกระจายสินค้า แรงเบรก(EBD) และ เสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยน(VSC) และ ABS แน่นอน ในทางปฏิบัติทุกอย่างทำงานดังนี้: บนเส้นทางที่ยอดเยี่ยมฉันขับท่ามกลางสายฝนที่ตกลงมา 150 กม. / ชม. ฉันเริ่มแซง KAMAZ VAZ ปรากฏขึ้นจากที่ใดที่หนึ่งมาหาฉัน เบรกฉุกเฉิน“ล้มลงกับพื้น” ทั้งรถสั่น ได้ยินเสียงแตกของระบบกันสั่น และฉันก็ขับรถเข้าเลนหลังรถบรรทุกอย่างใจเย็น ในรถคันก่อนของฉัน Impreza สิ่งนี้อาจทำให้รถไถลได้ เนื่องจากยางยึดเกาะได้น้อยเมื่อฝนตก

ความสามารถออฟโรด

แทบไม่มีเลย ไปตกปลามัน. สรุป: ด้วยระยะห่าง 18 ซม. และฐานที่ยาวเช่นนี้จะดีกว่าที่จะไม่ทิ้งแอสฟัลต์ แม้ว่าการลงจอด "รถจี๊ป" ที่สูงในตอนแรกจะทำให้รู้สึกว่าคุณกำลังขับรถเอสยูวี

เดินทางไกล.

ฉันไปคาซัคสถานสองครั้ง ครั้งละ 4000 กม. ไฮแลนเดอร์เป็นคนขับรถบรรทุกที่สมบูรณ์แบบ ฉันขับ 1,400 กม. ต่อวันโดยไม่รู้สึกเหมือนซอมบี้ หากคุณไม่ได้ตั้งเป้าหมายในการบรรลุเป้าหมายในเวลาที่น้อยที่สุด คุณก็จะไปถึงอย่างสะดวกสบาย การแซงเป็นเรื่องง่ายเครื่องยนต์เพียงแค่ขอ "แก๊ส" ในภูเขา (ฉันไปที่ Gorny Altai) สะดวกในการใช้ปุ่มโอเวอร์ไดรฟ์: การกดอย่างง่าย (ปิด) จะเพิ่มพลัง 20% ต่อวินาทีเนื่องจากความเร็วที่เพิ่มขึ้น

ผลลัพธ์

ฉันชอบไฮแลนเดอร์: เครื่องยนต์ทรงพลังและปรับแต่งมาอย่างดี สะดวกสบายและ ภายในกว้างขวาง, ความเข้มข้นของพลังงานของระบบกันกระเทือนและอัตราส่วนราคา-ปริมาณ-คุณภาพที่ดีที่สุดในกลุ่มรถยนต์มือสองนี้

ฉันไม่ชอบ: "ผ้าฝ้าย" พวงมาลัยไม่สอดคล้องกับความสามารถของเครื่องยนต์ ความนุ่มนวลของระบบกันสะเทือนบน ความเร็วสูง, เก็บเสียง, ขาดเอกสารในภาษารัสเซีย

ใครจะรักรถคันนี้? ผู้ที่ต้องการพื้นที่ภายในที่กว้างขวาง ผู้เดินทางบ่อยในทริปไกล ชอบอัตราเร่งแต่ไม่ชอบความเร็วสูง

ใครจะผิดหวังเมื่อซื้อ: ผู้ที่เคยขับ BMW, Subaru และรถคันอื่นที่มีการจัดการที่สมบูรณ์แบบ
โดยทั่วไปแล้ว ฉันพอใจกับรถคันนี้ รถคันต่อไปต้องการ LC Prado 4.0l ใหม่

โตโยต้า ไฮแลนเดอร์ อย่างแน่นอน ครอสโอเวอร์ใหม่เจเนอเรชันที่สามซึ่งมีการออกแบบภายนอกและภายในที่ได้รับการปรับปรุง ขณะที่การออกแบบโดยรวมของรถซิตี้คาร์ผสมผสานพลังและความแข็งแกร่งของเอสยูวีสมัยใหม่ได้อย่างลงตัว

เมื่อเทียบกับ รุ่นก่อนความแปลกใหม่เพิ่มขึ้นอย่างมากในขนาด (นี่คือข้อมูลที่แน่นอนซึ่งนำมาจากเว็บไซต์ทางการของโตโยต้า):

• ความยาว - 4865 มม.
• ความกว้าง - 1925 มม.
• ความสูง - 1730 มม.
• ความยาวฐานล้อ - 2790 มม.
• ระยะห่างจากพื้นดิน - 200 มม.
• ลดน้ำหนักรถ - 2,000 กก. (2.7 ลิตร), 2135 กก. (3.5 ลิตร)

ภายนอก ใหม่ Toyota Highlander 2014

ความแข็งแกร่งและพลังของครอสโอเวอร์เน้นสูงสุดด้วยล้อขนาดสิบแปดหรือสิบเก้านิ้ว เช่นเดียวกับ ซุ้มล้อ. ความน่ากลัว การออกแบบภายนอกโมเดลยืมมาจาก โตโยต้า ทุนดราซึ่งโดดเด่นด้วยส่วนนูนเด่นชัดของหมวกยาง ประตูบานใหญ่ช่วยให้คุณได้อย่างอิสระ ความสะดวกสบายสูงสุดดำเนินการโหลดสินค้าต่างๆ ไฟจอดรถอยู่สูงพอที่จะป้องกันมลพิษฝุ่นถนน

ที่ อุปกรณ์พื้นฐานภายในรถมีชุดควบคุมสภาพอากาศที่สะดวกและถูกหลักสรีรศาสตร์ เจ้าของครอสโอเวอร์จะชอบระบบเสียงระดับพรีเมียมของ JBL ที่ทันสมัยเป็นพิเศษพร้อมลำโพงทรงพลังสิบสองตัวและ ศูนย์ความบันเทิงสำหรับผู้โดยสารแถวหลัง

จนถึงปัจจุบัน Highlander มีให้เลือก 4 ระดับ ได้แก่ Comfort, Elegance, Prestige และ Premium หากเราพิจารณาการกำหนดค่าสองรูปแบบที่ได้รับความนิยมมากที่สุด (มีให้ในรัสเซียเท่านั้น) - Elegance และ Prestige การกำหนดค่าแต่ละแบบจะรวมถึง:

• หนังพวงมาลัย
• เบาะหนัง
• ผ้าม่านเก๋ไก๋ในช่องเก็บสัมภาระ
• มีเซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนและระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบพิเศษ
• ความเป็นไปได้ของการปรับคอพวงมาลัยตามมุมเอียง
• กระจกเงา มุมมองด้านหลังหรี่แสงอัตโนมัติเมื่อจำเป็น
• ประตูท้ายไฟฟ้า
• กระจกพับที่ทันสมัย
• ระบบความสะดวกสบายในการเข้าใช้กุญแจ
• มีระบบทำความร้อนสำหรับพวงมาลัยด้านหน้าและ เบาะหลัง, กระจก, กระจกหน้ารถ;
• ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบสามตัน
• ระบบเสถียรภาพและความช่วยเหลือเมื่อเริ่มต้นขึ้น
• ระบบควบคุมการฉุดลาก
• เป็นคอมเพล็กซ์ ความปลอดภัยแบบพาสซีฟการยื่นออกมา - พนักพิงศีรษะแบบแอ็คทีฟ, เข็มขัดนิรภัยแบบดึงกลับ, ม่านถุงลมนิรภัย, ถุงลมนิรภัยด้านข้างและด้านหน้า

ลักษณะทั่วไป Toyota Highlander 3 2014

• ครอสโอเวอร์รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้ามาพร้อมกับเครื่องยนต์ 1AR-FE สี่สูบซึ่งมีปริมาตร 2.7 ลิตร (188 แรงม้า)
• รถขับเคลื่อนสี่ล้อมีเครื่องยนต์ V6 พร้อมเครื่องยนต์ 2GR-FE ซึ่งมีปริมาตร 3.5 ลิตรและ พลังสูงสุด- 249 แรงม้า
• ประเภทเครื่องยนต์ - น้ำมันเบนซินเท่านั้น
• ระดับความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมของเครื่องยนต์ทั้งหมด - ยูโร 5;
• แบตเตอรี่สำรอง - 65 / h;
• เกียร์ - อัตโนมัติ 6 สปีดเท่านั้น
• ข้างหน้า ระงับอิสระบนเสาแขวน
• ระบบกันสะเทือนหลังแบบมัลติลิงค์
• พวงมาลัยเพาเวอร์ข้อมูล
• การมีเบรกสองลูกสูบพร้อมดิสก์ระบายอากาศที่เพลาหน้า
• ดิสก์ที่มีกลไกลูกสูบเดี่ยวอยู่ที่ล้อหลัง

ข้อมูลหนังสือเดินทาง Toyota Highlander 2014 2.7 ลิตร:

• จำนวนกระบอกสูบ - 4 ชิ้น (แถวการจัดเตรียม);
• ขนาดเครื่องยนต์ที่แน่นอนคือ 2672 ลบ.ม. ซม.;
• กำลังสูงสุด - 188 แรงม้า (138 กิโลวัตต์) 5800 รอบต่อนาที;
• แรงบิด - 252 นิวตันเมตรที่ 4200 รอบต่อนาที
• จำนวนวาล์ว - 16 ชิ้น;
• โตโยต้า ท็อปสปีด ไฮแลนเดอร์ III- 180 กม. / ชม.
• การเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 km / h - 10.3 s;
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (เมือง / ทางหลวง / วงจรผสม) ต่อ 100 กิโลเมตร - 13.3 / 7.9 / 9.9 ลิตร

ข้อมูลหนังสือเดินทาง Toyota Highlander 2014 3.5 ลิตร:

• จำนวนกระบอกสูบ - 6 ชิ้น (แถวการจัดเตรียม);
• ขนาดเครื่องยนต์ที่แน่นอนคือ 3456 cu. ซม.;
• กำลังสูงสุด - 249 แรงม้า (183 กิโลวัตต์) 6200 รอบต่อนาที;
• แรงบิด - 337 นิวตันเมตรที่ 4700 รอบต่อนาที
• จำนวนวาล์ว - 24 ชิ้น;
• ความเร็วสูงสุด - 180 กม. / ชม.
• การเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 km / h - 8.7 s;
• การบริโภค เชื้อเพลิงโตโยต้า Highlander 3 2014 (เมือง / ทางหลวง / รอบรวม) ต่อ 100 กม. - 14.4 / 8.4 / 10.6 ลิตร

ราคา Toyota Highlander 2014 ครบชุด

ราคารถในยูเครน:

• ความสบาย 2.7L, 6AT - UAH 564,603
• ความสง่างาม 2.7L, 6AT - UAH 654,069
• ความสะดวกสบาย 3.5L, 6AT - UAH 668 329
• ความสง่างาม 3.5L, 6AT - UAH 750,066
• เพรสทีจ 3.5L, 6AT - UAH 794,161
• พรีเมี่ยม 3,5L, 6AT?828 471 UAH

วิดีโอรีวิวและทดลองขับ:

การทดสอบการชน:

รูปรถอื่นๆ.

เอสยูวีขนาดกลาง ขนาดโตโยต้า Highlander ออกจากสายการผลิตเป็นครั้งแรกเมื่อปี 2000 ตลอดหลายปีที่ผ่านมา โมเดลนี้มีประสบการณ์การเปลี่ยนแปลงสามชั่วอายุคน รถยนต์เจเนอเรชันที่สามซึ่งออกจำหน่ายในปี 2557 ได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่คนรักเอสยูวี รถเริ่มโดดเด่นจากส่วนอื่นๆ: กระจังหน้าทรงสี่เหลี่ยมคางหมูขนาดใหญ่ ซุ้มล้อขนาดใหญ่ และกระจังหน้าขนาดใหญ่ ท้ายร่างกาย. ชาวไฮแลนเดอร์เดิมได้รับการออกแบบเป็น รูปแบบการส่งออกโตโยต้า ครูเกอร์. จาก การถือกำเนิดของโตโยต้ารถไฮแลนเดอร์รุ่นที่สามได้กลายเป็นอุดมคติในสายตาของผู้ซื้อชาวอเมริกันไม่เพียงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถยุโรปด้วย

จากทุกด้าน "ไฮแลนเดอร์" ดูน่าประทับใจ เหมาะสำหรับผู้ที่กำลังมองหาจุดกึ่งกลางระหว่างและ รถได้รับฉายาว่า "ไฮแลนเดอร์" ด้วยเหตุผลเพราะนอกเหนือจากข้อมูลภายนอกที่น่าประทับใจแล้วโมเดลยังมี "การบรรจุ" อันทรงพลัง - เครื่องยนต์ 2.7 และ 3.5 ลิตรที่มีกำลังประกาศ 188 และ 250 กองกำลังตามลำดับ สายของหน่วยพลังงาน ผู้ซื้อในประเทศมีความสนใจในคำถามว่า Toyota Highlander มีอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างไร

โตโยต้าไฮแลนเดอร์ 2.7 (รุ่น II, III)

ด้วยการเปิดตัวรถยนต์รุ่นที่สอง เครื่องยนต์ 2.7 ลิตร ความจุ188 พลังม้า. มอเตอร์นี้ได้รับการติดตั้งการปรับเปลี่ยนระบบขับเคลื่อนล้อหน้า มอเตอร์นี้ทำงานควบคู่กับ .เท่านั้น เกียร์อัตโนมัติเกียร์ ความเร็วสูงสุดซึ่งไฮแลนเดอร์สามารถพัฒนาด้วยเครื่องยนต์ 2.7 ลิตรใต้ฝากระโปรง - 190 กม. / ชม. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงอย่างเป็นทางการ รับรองโดยผู้ผลิต: 12 ลิตรสำหรับรอบเมือง และ 8.7 ลิตรในประเทศ

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่แท้จริงของรถยนต์คือ:

1. Vasily, มอสโก รถไปหาฉันจากมือของเพื่อนปี 2011 ที่ผลิตด้วยเครื่องยนต์ 2.7 ลิตร ตอนแรกสงสัยอยู่นานว่าจะรับหรือไม่รับ ถึงกระนั้นสำหรับรถยนต์รุ่นที่สอง ราคาในปัจจุบันค่อนข้างสูง ในท้ายที่สุด หลังจากการเดินทางหลายครั้งหลังพวงมาลัยตัดสินใจ ฉันต้องการจะบอกว่าในระหว่างปีที่ดำเนินการฉันไม่พบ "วงกบ" ที่ร้ายแรงในการชุมนุม ฉันชอบความให้ข้อมูลของเครื่องดนตรี และที่จริงไฮแลนเดอร์เป็นรถที่ "ฉลาด" เกี่ยวกับ ตัวชี้วัดที่แท้จริงการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงโดยส่วนตัวในรถของฉัน "ความอยากอาหาร" จะถูกเก็บไว้ที่ระดับ 12 ลิตรในมอสโกในฤดูร้อนโดยเปิดเครื่องปรับอากาศ หากคุณไปที่ลู่วิ่งและจ่ายแก๊สอย่างดีรับประกัน 9-10 ลิตรต่อ 100 กม.
2. อีวาน, ทูลา. ก่อนซื้อไฮแลนเดอร์ผมขับมานาน โตโยต้า คัมรี่. ฉันไม่สามารถพูดได้ว่ารถเหล่านี้เป็นรถที่คล้ายกัน ฉันสามารถพูดได้อย่างหนึ่ง - ทั้งคู่น่าเชื่อถือ ฉันผ่านการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาครั้งแรกแล้ว - การบำรุงรักษาบน ระดับสูงสุด. ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่อ 100 กม. หลังการบำรุงรักษายังคงเท่าเดิม - 12.3 ลิตรตามคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดภายในเมือง
3. ยูจีน, เชบอคซารี. ในปี 2012 ฉันซื้อ Toyota Highlander 2.7 รุ่นที่สอง ฉันอ่านบทวิจารณ์มากมายบนอินเทอร์เน็ตที่พวกเขาบอกว่าสำหรับรถยนต์ที่มีขนาดใกล้เคียงกัน 188 ม้าไม่เพียงพอ ฉันไม่เห็นด้วยอย่างยิ่งกับสิ่งนี้ ประสบการณ์ส่วนตัวทำให้แน่ใจว่าไฮแลนเดอร์รู้สึกมั่นใจทั้งในสนามแข่งและบนทางคดเคี้ยว เกี่ยวกับการบริโภคน้ำมันเบนซินตามการสังเกตของฉัน - 11.9 ลิตรในฤดูร้อน 12.4 ลิตรในฤดูหนาวบนทางหลวงประมาณ 9 ลิตรต่อ 100 กม.

เครื่องยนต์ 1AR-FE ขนาด 2.7 ลิตรใช้น้ำมันเบนซินที่เหมาะสมภายในช่วงปกติ ผู้ผลิตสามารถบรรลุเป้าหมายนี้ได้โดยการแนะนำตัวจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงแบบฉีด SFI เข้าสู่ระบบ สามารถควบคุมวาล์วได้เนื่องจากกลไก DOHC

Toyota Highlander 3.5 - (รุ่น II, III)

นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งหน่วยพลังงาน 3.5 ลิตรที่ทรงพลังยิ่งขึ้นใน Toyota Highlanders รุ่นที่สอง เครื่องยนต์นี้โดดเด่นด้วยรูปแบบที่หลากหลาย - การดัดแปลงมีให้เลือกตั้งแต่ 250 ถึง 280 แรงม้า อย่างไรก็ตาม ในบางประเทศในยุโรป รวมถึงรัสเซีย มีการดัดแปลงรถยนต์ขนาด 3.5 ลิตรที่มีความจุ 250 กองกำลังเท่านั้น มีการประกอบมอเตอร์ที่ทรงพลังกว่าในรถยนต์ที่มีเฉพาะในสหรัฐอเมริกาเท่านั้น อัตราการใช้น้ำมันเบนซินสำหรับการปรับเปลี่ยนกำลัง 3.5 ลิตร 250 คือ: 13 ลิตรในเมืองและ 10 ลิตรบนทางหลวง

เจ้าของรถแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงของรถยนต์ดังต่อไปนี้:

1. แม็กซิม, ตากันรอก. ในปี 2014 ฉันซื้อไฮแลนเดอร์จากร้านเสริมสวยและเดินทางไกลทันที สิ่งที่ฉันอยากจะพูด ที่คาดไม่ถึงสำหรับฉันคือความรู้สึกแข็งกระด้างระหว่างการเดินทาง ด้วยความเร็วที่ตั้งไว้ การเคลื่อนไหวจะสบายขึ้น ใช่ และการบริโภคน้ำมันเบนซินนั้นสูงกว่าปกติ - 15 ลิตรในฤดูหนาวและ 14 ลิตรในฤดูร้อน คุณจะไม่สามารถประหยัดบนทางหลวงได้เช่นกัน - 10 ลิตรหรือมากกว่าต่อระยะทาง 100 กม.
2. อเล็กซี่, ลีเปตสค์. บนรถของฉัน ฉันได้โอเวอร์คล็อกไปแล้วมากกว่า 100,000 กิโลเมตรแล้ว ด้วยความมั่นใจอย่างแน่วแน่ฉันสามารถพูดได้ว่ารถใช้น้ำมันเชื้อเพลิงในช่วงปกติ - 13 ลิตรในวัฏจักรเมืองและ 10 ลิตรในประเทศ "ความอยากอาหาร" ของรถขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่ - นี่เป็นข้อเท็จจริงที่พิสูจน์แล้วมานานแล้ว
3. คอนสแตนติน, มอสโก ในระหว่างการบุกเข้าไปในรถคันใหม่ของฉัน แน่นอนว่าฉันประหลาดใจอย่างไม่ราบรื่นที่เห็นการอ่านคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดหลังจากการเดินทางไกลครั้งแรกในใจกลางเมือง - 15 ลิตร ฉันดูหนังสือเดินทางและตรวจดูให้แน่ใจว่ารถยนต์กินไฟมากกว่าปกติอย่างชัดเจน เป็นเวลานานรอสักครู่เพื่อลดปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินที่ติดไฟได้ ในที่สุดฉันก็รอช่วงเวลานี้ วันนี้รถของฉันกินไฟประมาณ 12.5 - 13.5 ลิตร ตัวบ่งชี้แรกเป็นไปได้ระหว่างการทำงานของรถในสภาวะที่เกือบจะสมบูรณ์แบบ ตัวที่สอง - ในช่วงที่ไม่เอื้ออำนวยมากที่สุด

มอบหมายให้ดีเยี่ยม ลักษณะการฉุดลากผู้ผลิตประสบความสำเร็จในเครื่องยนต์ 3.5 ลิตรเนื่องจากมีการแนะนำระบบจำหน่ายน้ำมันเชื้อเพลิง Dual VVT-i. ในขณะเดียวกัน ระบบยังได้รับการพิสูจน์แล้วว่าช่วยประหยัดเชื้อเพลิงได้อย่างดีเยี่ยม ความคิดเห็นมากมายของเจ้าของการดัดแปลงระบุว่ามอเตอร์ในกรณีส่วนใหญ่สอดคล้องกับคุณสมบัติที่ประกาศโดยผู้ผลิต

โตโยต้าไฮแลนเดอร์คนที่สามเป็นเด็กทั่วไปในสมัยนั้นด้วยความสามารถที่หลากหลาย - มันถูกเลือกสำหรับ: รูปลักษณ์ที่ดุดัน, พื้นที่ภายใน, ความสามารถข้ามประเทศที่ดี, อุปกรณ์ครบครันและ "นามสกุล" ที่มีชื่อเสียง (รถยนต์ของแบรนด์นี้มีชื่อเสียงในด้านความไม่โอ้อวดและความน่าเชื่อถือ) ... นอกจากนี้เขาเป็นคนในครอบครัวที่ยอดเยี่ยม - นี่อาจเป็นคำอธิบายที่แม่นยำที่สุดของรถคันใหญ่คันนี้

ในรุ่นที่สาม Highlander ได้เปิดตัวในฤดูใบไม้ผลิปี 2013 ที่ New York Auto Show - เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน มันครบกำหนดและออกบินอย่างเห็นได้ชัด ได้รับเครื่องยนต์และระบบเกียร์ใหม่ และยังได้รับฟังก์ชันการทำงานที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้นอีกด้วย

ในเดือนมีนาคม 2559 ทั้งหมดใน "บิ๊กแอปเปิ้ล" เดียวกันรอบปฐมทัศน์ของเวอร์ชัน restyled นี้ ครอสโอเวอร์ขนาดกลาง- การเข้าซื้อกิจการหลักของเขาคือ: รูปลักษณ์ที่ออกแบบใหม่, V6 ที่อัปเกรดแล้ว กล่องใหม่การส่งสัญญาณแปดแถบและรายการอุปกรณ์เพิ่มเติม

ภายนอกไฮแลนเดอร์รุ่นที่สามเป็นชายอัลฟ่าตัวจริง: เขาดูโหดเหี้ยมและสมบูรณ์ แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่ติดหูและทันสมัยปานกลาง รถเต็มหน้านั้นดุดันที่สุด - เครดิตนี้มอบให้กับไฟหน้า "เหล่" และ "ตะแกรง" ขนาดใหญ่ กระจังหน้าขยายไปถึงขอบล่างของกันชน แต่จากมุมอื่นๆ ก็ไม่ได้ดูแย่ไปกว่านี้แล้ว: ซิลลูเอททรงพลังพร้อมการผ่อนปรนของผนังด้านข้างและซุ้มล้อทรงสี่เหลี่ยมที่โค้งมน และส่วน "เนื้อสันนอก" ที่กลมกลืนกันพร้อมไฟส่องสว่างสูง กระจกตัดแสง และกันชนที่เรียบหรู

Toyota Highlander "ที่สาม" นั้นยอดเยี่ยมมาก ครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่: ความยาวของ "ญี่ปุ่น" คือ 4890 มม. และความสูงและความกว้างตามลำดับคือ 1770 มม. และ 1925 มม. ฐานล้อสำหรับ SUV นั้นถึง 2790 มม. และ กวาดล้างดินพอดีกับภายใน 200 มม. ขึ้นอยู่กับการดัดแปลงของห้าประตูในสถานะ "การต่อสู้" มันมีน้ำหนักตั้งแต่ 1880 ถึง 2205 กก.

การตกแต่งภายในของครอสโอเวอร์ "เล่น" พร้อมกันกับภายนอก - ดูเหมือนผู้ชาย: ไม่สำคัญ, กวาดล้างและหยาบคายเล็กน้อย นอกจากนี้ ภายในรถยังมีเสน่ห์ด้วยองค์ประกอบที่ลงตัว การยศาสตร์ที่ไร้ที่ติโดยไม่มีการเจาะ และวัสดุตกแต่งคุณภาพสูง (พลาสติกอย่างดี เม็ดมีดคล้ายโลหะและคล้ายไม้ หนังแท้) แผงด้านหน้ามีสถาปัตยกรรมที่ซับซ้อนแต่น่าสนใจ และในส่วนกลางมี "ทีวี" ขนาด 8 นิ้วของระบบมัลติมีเดียและหน่วย "microclimate" ที่มองเห็นได้พร้อมจอแสดงผลของตัวเองและสวิตช์ขนาดใหญ่ เข้ากันได้อย่างลงตัวกับภาพรวมและพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นขนาดใหญ่มาก และแผงหน้าปัดที่สวยงาม ไม่โอเวอร์โหลดด้วยแผงหน้าปัดข้อมูลที่มีสกอร์บอร์ดขนาด 4.2 นิ้วระหว่างหน้าปัดแบบแอนะล็อก

เบาะนั่งด้านหน้าของ Toyota Highlander นำเสนอสไตล์อเมริกันที่น่าเกรงขาม แต่ค่อนข้างพอดีตัว การปรับไฟฟ้า ความร้อน และการระบายอากาศทุกประเภท ผู้โดยสารในแถวกลางสามารถปรับโซฟาในแนวยาวและระดับพนักพิงได้ แต่รูปทรงแบนทำให้ไอดีลพัง "แกลเลอรี่" แออัดยัดเยียด: เด็กวัยมัธยมต้นสามารถเข้าพักได้อย่างสบายที่นี่

ห้องเก็บสัมภาระของ "Highlander" ของชาติที่สามแตกต่างกันไปตั้งแต่ 269 ถึง 2370 ลิตรและเมื่อพับทั้งสอง แถวหลังที่นั่งเป็นพื้นราบเกือบ นอกจากนี้ ยังมีโพรงใต้ดินที่ เครื่องมือที่จำเป็น. "Dokatka" ซึ่งรวมอยู่ในการกำหนดค่าเริ่มต้นของ SUV ได้รับการแก้ไขภายใต้ด้านล่าง

ข้อมูลจำเพาะ. บน ตลาดรัสเซียสำหรับ Toyota Highlander "ตัวที่สาม" มีเพียงหน่วยกำลังเดียวเท่านั้น - ห้องเครื่องรถ "เติม" ด้วยน้ำมันเบนซินรูปตัววี "สำลัก" ปริมาตร 3.5 ลิตร (3456 ลูกบาศก์เซนติเมตร) ด้วย ฉีดตรง, ทางเดินไอดีความยาวผันแปร, ไทม์มิ่ง 32 วาล์ว และกลไกการจ่ายก๊าซที่ทางเข้าและทางออก

ผลิตได้สูงสุด 249 "ม้า" ที่ 5,000-6600 รอบต่อนาทีและแรงบิด 356 นิวตันเมตรที่ 4700 รอบต่อนาทีและทำงานร่วมกับ "อัตโนมัติ" 8 สปีด ตรงกะและเทคโนโลยีขับเคลื่อนสี่ล้ออัจฉริยะ

ในโหมดปกติแรงฉุดส่วนใหญ่จะไปที่ล้อหน้า แต่ถ้าจำเป็น คลัตช์หลายแผ่น JTEKT ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ เชื่อมต่อ เพลาหลังชี้นำถึง 50% ของช่วงเวลานั้น

บนพื้นผิวที่แข็ง รถรู้สึกมากกว่าความมั่นใจ: มันเร่งจากหยุดนิ่งไปที่ "ร้อย" แรกหลังจาก 8.8 วินาที เร่งความเร็วเป็น 180 กม. / ชม. และ "ดื่ม" ประมาณ 9.5 ลิตรในสภาวะรวม

ในตลาดอื่น ๆ ไฮแลนเดอร์ 3 ยังมีอยู่ในรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าพร้อมกับสี่สูบ เครื่องยนต์เบนซินปริมาตร 2.7 ลิตร (188 แรงม้าและแรงบิดที่สร้างขึ้น 252 นิวตันเมตร) และในรุ่นไฮบริดที่มีเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.5 ลิตรสามมอเตอร์ไฟฟ้าและ แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน(280 พ่อม้าและ 337 นิวตันเมตร)

หัวใจสำคัญของ Toyota Highlander รุ่นที่สามคือ “รถเข็นแบบยืดได้” จากรถเก๋ง Camry ที่มีตำแหน่งตามยาว หน่วยพลังงานตัวถังแบบชิ้นเดียวที่ใช้เหล็กกล้าความแข็งแรงสูง และระบบกันสะเทือนหน้าแบบอิสระพร้อมสตรัท McPherson บนเพลาล้อหลังของรถติดตั้งระบบมัลติลิงค์ ( ความคงตัวตามขวางเกี่ยวข้อง "เป็นวงกลม") ยืมมาจาก Lexus RX
เบรกของครอสโอเวอร์เป็นดิสก์ที่มีการระบายอากาศทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ทำงานร่วมกับ ABS, EBD และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สมัยใหม่อื่น ๆ และระบบบังคับเลี้ยวมีแร็คแอนด์พิเนียนและพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า

ตัวเลือกและราคาในปี 2560 ไฮแลนเดอร์ที่ปรับรูปแบบใหม่รุ่นที่สามออกสู่ตลาดรัสเซียในสามเวอร์ชัน ได้แก่ Elegance, Prestige และ Safety Suite

• สำหรับคนแรกพวกเขาขอขั้นต่ำ 3,226,000 รูเบิลและฟังก์ชั่นของมันรวม: ถุงลมนิรภัย 6 อัน, ขอบล้อ 19 นิ้ว, เซ็นเซอร์วัดแสงและฝน, ประตูท้ายไฟฟ้า, ระบบ กุญแจรีโมท, ABS, EBD, BAS, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, VSC, เซ็นเซอร์หลังที่จอดรถ, ระบบ ERA-GLONASS, "เพลง" พร้อมลำโพง 6 ตัว, มัลติมีเดียคอมเพล็กซ์พร้อมหน้าจอ 6.1 นิ้ว, กล้องมองหลัง, แผ่นหนังและ "ภูมิอากาศ" สามโซน นอกจากนี้ รุ่นเริ่มต้นยังรวมถึง: ระบบทำความร้อนด้านหน้าและ เบาะหลัง, ระบบทำความร้อนไฟฟ้าของพวงมาลัยและกระจกหน้ารถในส่วนที่เหลือของที่ปัดน้ำฝน ตัวยึด ISOFIXและอุปกรณ์อื่นๆ
• สำหรับอุปกรณ์ระดับกลาง คุณจะต้องจ่ายอย่างน้อย 3,374,000 รูเบิล และนอกเหนือจากนั้น "อวด": ศูนย์ข้อมูลบันเทิงขั้นสูงที่มีหน้าจอขนาด 8 นิ้ว เทคโนโลยีติดตามจุดบอด เครื่องนำทาง ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า และการระบายอากาศของเบาะนั่งด้านหน้า , ม่านบังแดดด้านข้างสำหรับผู้ขับขี่แถวที่ 2 เป็นต้น
• ค่าดัดแปลง "ยอดนิยม" จาก 3,524,000 รูเบิลและสิทธิพิเศษคือ: ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้, กล้องพาโนรามาสี่ตัว, ระบบเสียงระดับพรีเมียมของ JBL พร้อมลำโพง 12 ตัว, เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้า, และระบบตรวจสอบสำหรับ เครื่องหมายถนน, การจดจำป้ายจราจร, การตรวจสอบความล้าของผู้ขับขี่ และการเตือนการชนด้านหน้า

บ้าน » ซาลอน » ชาวเขา 3 รุ่น เรากำหนดปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่แท้จริงของ Toyota Highlander ตามความคิดเห็นของเจ้าของรถ ข้อมูลจำเพาะ โตโยต้า ไฮแลนเดอร์