ความคิดเห็นใหม่. รีวิว Toyota Mega Cruiser (Toyota Mega Cruiser) หาซื้อได้ที่ไหนและอย่างไร Toyota Mega Cruiser

ทำไมคุณถึงติดตรา Toyota บน Hummer? คำถามนี้ถูกถามถึงเจ้าของ เมก้า ครุยเซอร์มากกว่าหนึ่งครั้ง. แต่ในความเป็นจริง รถออฟโรดทางทหารทั้งสองคันนี้ไม่มีอะไรเหมือนกันมากนัก American HUMVEE (ภายหลังเรียกว่า Hummer H1) เข้าสู่การผลิต...

American HUMVEE (ภายหลังเรียกว่า Hummer H1) ไปที่ การผลิตจำนวนมากในปี 1983 และ Toyota ได้เปิดตัว Mega Cruiser ในอีกเกือบสิบปีต่อมา ด้วยเหตุผลนี้เพียงอย่างเดียว พวกแยงกีกล่าวว่าซามูไรเจ้าเล่ห์ได้ขโมยแนวคิดของ SUV ทางทหารของพวกเขาอย่างโจ่งแจ้ง อาจจะเป็นเช่นนั้น แต่ชาวญี่ปุ่นได้เพิ่มเครื่องปรุงรสนักฆ่าให้กับ American Big Mac - โรตารี่ ล้อหลัง. ดังนั้น รถที่มีความยาว 5090 มม. มีรัศมีวงเลี้ยว 5.6 ม.

ควรชี้แจงทันทีว่า Mega Cruiser ผลิตในรุ่นทหารและพลเรือน รุ่นทหารสำหรับการส่งออกจากประเทศญี่ปุ่นและการขายให้กับบุคคลเอกชนไม่อยู่ภายใต้ เมื่อถึงเวลาต้องตัดบัญชี พวกเขาถูกกดดัน และการดัดแปลงของพลเรือนสามารถนำออกได้ แต่ในรูปแบบมือสองเท่านั้น ความแตกต่างหลักของพวกเขาจากรุ่นทหารถูกซ่อนอยู่ในห้องโดยสารซึ่งมีพรมนุ่ม เบาะกำมะหยี่ อุปกรณ์ไฟฟ้าพร้อมชุดตัวเลือกขั้นต่ำที่จำเป็นและเครื่องปรับอากาศสองโซนวางอยู่บนพื้น

LIVING LEGEND
เรือลาดตระเวนขนาดใหญ่ลำนี้ไม่ใช่เรือลำแรกที่มาถึงรัสเซียในเวลาที่กำหนด ปัจจุบันมีรถ SUV ที่คล้ายกันอีกคันที่มีใบอนุญาตมีถิ่นที่อยู่ในวลาดีวอสตอค และในภูมิภาคเดียวกันนั้นมีตำนานเกี่ยวกับสำเนาอีกฉบับหนึ่งซึ่งเมื่อต้นศตวรรษได้รับความสนใจจากกงสุลญี่ปุ่นและเนื่องจากพวกเขาถูกห้ามส่งออกจึงถูกหั่นเป็นชิ้น ๆ แต่ชิ้นส่วนเหล่านี้ถูกกล่าวหาว่าขนส่งไปยังยูเครนหรือคาซัคสถานซึ่งประกอบขึ้นใหม่ รถวิ่ง. แล้วเขาก็จมน้ำตายในหนองน้ำลึกบางแห่ง

จากข้อมูลอย่างไม่เป็นทางการพบว่ามีการดัดแปลงพลเรือน 140 รายการ Mega Cruiser เดียวกันกับที่เราทดสอบ หมายเลขประจำตัววันที่ 137 ครับ ปีที่ออกฉายคือปี 2542

นารีทหาร
ข้างในอดีตเจ้าของชาวญี่ปุ่นเพิ่มเฉพาะเตียงในลำตัว สำหรับสิ่งนี้ในช่องว่างระหว่าง ซุ้มล้อมีการวางโครงสร้างเหล็กที่ถอดออกได้อย่างรวดเร็วทำให้ ช่องเก็บสัมภาระสองระดับ และเหนือสิ่งอื่นใด มีแผงไม้สี่แผ่นพร้อมเบาะนุ่มวางในแนวดิ่ง

รถถือเป็นหกที่นั่ง เบาะหลังนั่งได้สี่คน แต่ละคนมีเข็มขัดนิรภัย ตามเอกสารของรัสเซีย Mega Cruiser หมายถึงรถบรรทุกที่สามารถขับได้ก็ต่อเมื่อมีหมวดหมู่ C และนี่ไม่ใช่เคล็ดลับในการลดภาษีศุลกากร ทั้งหมดตามกฎหมาย เต็มมวลนี้ เฟรม SUVคือ 3780 กก. แต่แห้ง - 2850 กก.

หม้อ 4 ลิตร
เครื่องยนต์เป็นแบบเทอร์โบดีเซลสี่สูบที่มีปริมาตร 4.104 ลิตรและกำลัง 170 ลิตร กับ.

หมายถึงตระกูล "โตโยต้า" B ที่รู้จักกันมาสามสิบปี มีอินเตอร์คูลเลอร์และติดตั้งเทอร์โบไทเมอร์มาตรฐาน ช่องอากาศเข้าของเครื่องยนต์อยู่ในช่องด้านข้างของฝากระโปรงหน้า แล้วก็มีระบบกาลักน้ำจำนวนมากจึงยากที่จะคว้าค้อนน้ำ - ความลึกที่อนุญาตเอาชนะ ford 1200 mm.

เป็นที่น่าสังเกตว่าเครือข่ายไฟฟ้าออนบอร์ดคือ 24 โวลต์ ดังนั้นการสตาร์ทมอเตอร์ทั้งในสภาพอากาศหนาวเย็นและหน้าสัมผัสออกซิไดซ์บนสายไฟ - พูดได้ว่าหลังจากเปียกน้ำเกลือ - จะไม่เป็นปัญหา ถึงกระนั้น ยุทโธปกรณ์ทางทหารบนเกาะแห่งนี้แต่เดิมถูกออกแบบมาให้สัมผัสกับน้ำทะเล นี่อาจเป็นเหตุผลว่าทำไมบล็อกเงียบ ข้อต่อหมุน และกากบาททั้งหมดจึงติดตั้งอุปกรณ์จาระบี

เรื่อง: TOYOTA MEGA CRUISER

ถาวรเต็ม
เกียร์ประกอบด้วยกระปุกเกียร์อัตโนมัติสี่สปีดพร้อมโหมดโอเวอร์ไดรฟ์ (ปิด เกียร์ท๊อป) และเริ่มจากเกียร์สอง ถัดมาเป็นเคสโอนที่มีอัตราส่วนการลดลง 2.488:1 เนื่องจากประเภทการขับของ Mega Cruiser นั้นเต็มอย่างถาวร ดังนั้นใน กรณีโอนมีดิฟเฟอเรนเชียล บังคับปิดกั้นเปิดใช้งานโดยปุ่มบนแผงด้านหน้า นอกจากนี้ยังมีปุ่มที่ควบคุมการบล็อกเฟืองท้ายแบบไขว้ กลไกในการควบคุมการล็อกระหว่างล้อเป็นแบบไฟฟ้า สิ่งที่น่าสนใจที่สุดในการส่งกำลังคือไดรฟ์สุดท้าย (อัตราส่วน 1.69: 1) ต้องขอบคุณ (เช่นกัน ระงับอิสระแน่นอน) ระยะห่างจากพื้นถึง 420 มม.

ทั้งหมดเพื่ออิสรภาพ
เนื่องจากจุดประสงค์หลักของรถคันนี้คือการเคลื่อนตัวผ่านภูมิประเทศที่เป็นหินและภูมิประเทศที่ยากลำบาก ไม่เพียงแต่การกวาดล้างจากพื้นดินเท่านั้นที่มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อรถคันนี้ แต่ยังรวมถึงการเคลื่อนย้ายระบบกันสะเทือนด้วย ระบบกันสะเทือนของล้อทุกล้อเป็นแบบทอร์ชันบาร์อิสระ ขนาดของชิ้นส่วนช่วงล่างสามารถถอนหินออกได้โดยไม่เสี่ยงต่อความเสียหายใดๆ

ทั้งหมด กลไกการเบรกแผ่นระบายอากาศ เพื่อลดมวลที่ไม่ได้สปริง จะอยู่ที่เพลาขับและไม่ได้อยู่ภายในล้อ เนื่องจากเรามีรุ่นพลเรือนในการทดสอบ จึงไม่มีการเติมลมยางแบบรวมศูนย์ แม้ว่าท่อสำหรับเธอจะอยู่ในสถานที่ของพวกเขา

ไม่อย่างอื่น เพื่อทำให้ชีวิตของเจ้าของ Mega Cruiser ซับซ้อน ยางปกติสำหรับรถยนต์แตกต่างกันในขนาดที่ฉลาดแกมโกง 37x12.5 โดยมีรัศมี 17.5 ดังนั้นจึงง่ายต่อการสั่งผลิต ขอบล้อ, พูด, 18 นิ้ว (น้อยกว่าเป็นไปไม่ได้เนื่องจากไดรฟ์สุดท้าย) กว่าที่จะหา ยางโคลนมิติดังกล่าว

ทั้งหมดสำหรับการกระจายน้ำหนัก
จากลักษณะเด่นของตัวถัง ผมขอสังเกตฝากระโปรงหน้าคาร์บอนไฟเบอร์ ประตูพับของยางอะไหล่นั้นมาพร้อมกับตัวขับสายเคเบิลที่สะดวกและมีเครื่องกว้านขนาดเล็กสำหรับยกล้ออะไหล่ นอกจากนี้, กลับหลังคาเหนือลำตัวสามารถเปลี่ยนเป็นหลังคาที่สูงกว่าได้ เพื่อปรับปรุงการกระจายน้ำหนัก เครื่องยนต์ถูกผลักเข้าไปในอุโมงค์ในห้องโดยสาร และแบตเตอรี่จะถูกซ่อนไว้ในห้องฉนวนพิเศษใต้ที่นั่งผู้โดยสาร

วัวบนที่สูงชัน
หลังพวงมาลัยของ Mega Cruiser ขนาดของมันไม่เครียด ถึงกระนั้นก็เพราะว่าทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยมไม่เหมือนกับคู่หูของอเมริกา ด้วยระบบกันกระเทือนอิสระทำให้รถ SUV คันนี้มีการขับขี่ที่นุ่มนวล ไม่มีการวอกแวกหรือวอกแวก การซึมผ่านนั้นยอดเยี่ยมมาก ด้วยความยิ่งใหญ่ของเขา กวาดล้างดิน, ระยะยื่นเล็กๆ และการอุดตันทั้งหมด เขาสามารถปีนภูมิประเทศที่ยากลำบากบนยางในท้องถนนได้อย่างง่ายดายและเป็นธรรมชาติ ฉันไม่อยากจะเชื่อเลยด้วยซ้ำว่าซากศพนั้นสามารถทำสิ่งนั้นได้ มันดูเหมือนกับว่าวัวตัวหนึ่งกระโดดอย่างสง่างามไปตามที่สูงชันบนภูเขา สำหรับการใช้งานในสภาพของเรานั้น Vladivostok Mega Cruiser ซึ่งใช้งานมาอย่างยาวนานสำหรับการออฟโรดอย่างหนัก ยังไม่พัง คำถามเกี่ยวกับวัสดุสิ้นเปลืองและอะไหล่ที่สนใจนักปฏิบัตินิยมได้รับคำตอบแล้ว อะไหล่ซึ่งในกรณีนี้ไม่มีปัญหาในการรับ แต่ด้วยเวลารอที่เหมาะสมสำหรับการจัดส่ง

โตโยต้าเมก้าครุยเซอร์, 1999

เมื่อฉันเห็น Toyota Mega Cruiser ครั้งแรก ฉันรู้สึกตกใจ กว้างใหญ่ ระยะห่างสูงสุด(ยืนดูหน้าก็รู้ว่ามีอะไรอยู่ข้างหลัง) หน้าต่างบานเล็กและล้อขนาดใหญ่ 37.5 นิ้ว แม้จะมีความคล้ายคลึงกันกับ American Hummer แต่ก็ไม่สามารถทำให้สับสนได้แม้ว่าจะอยู่ในสภาพที่บ้าคลั่งก็ตาม พอเปิดประตูเข้าไป รู้สึกว่าคนจะเยอะหน่อย (สูง 195 ซม.) แต่นั่งลงไม่ได้อยู่ที่นั่น ฉันรู้ว่า: มีพื้นที่มากมายในรถจนที่นั่งผู้โดยสารดูคับแคบไม่ได้ เมื่อขึ้นรถแล้วจะสัมผัสได้ถึงความรู้สึก "เดจาวู" ราวกับเคยเห็นมาหมดแล้ว อันที่จริงพวงมาลัยมาจาก Corolla กระปุกเกียร์มาจากยุค 80 เบาะนั่งมาจากอย่างอื่น โดยทั่วไปแล้วการผสมผสานที่ผสมผสานกันอย่างลงตัวอย่างน่าประหลาดใจ เราสตาร์ทเครื่องยนต์ โอ้ พระเจ้า - นี่คือเครื่องยนต์จาก รถบรรทุกญี่ปุ่น- 15 BFTs แน่นอนเขาดังก้องไม่เหมือนมัสแตง แต่ไม่ก่อให้เกิดอารมณ์ด้านลบ ไปกันเถอะ - และความสนุกก็เริ่มต้นขึ้น เมื่อเหยียบคันเร่งเราเร่งไปที่ 60 อย่างมั่นใจแล้วเลี้ยวซ้ายและตอนนี้เรากำลังขับ 80 กม. / ชม. เริ่มตระหนักว่าทุกคนด้อยกว่า จะพิจารณารถให้ละเอียดขึ้นหรือน่ากลัวขึ้น (ทั้งๆ ที่ไม่เคยมีมาในชีวิต ไม่อยากให้ใครมาทำให้เกิดความรู้สึกนี้) จากนั้นเรื่องที่น่าเหลือเชื่อก็เกิดขึ้น - คุณเข้าใจว่าการกระแทกและการกระแทกทุกประเภทที่คุณกลัวที่จะผ่านไปเมื่อวานวันนี้จะไม่ทำให้คุณสั่นสะเทือน ระบบกันสะเทือนของ Toyota Mega Cruiser นั้นนุ่มมากจริงๆ แม้ว่าจะไม่มีการสะสมตัวเหมือนในรถจี๊ปแบบนิ่มหลายๆ ตัวก็ตาม ความนุ่มนวลของระบบกันกระเทือนจะชดเชยด้วยระยะยุบตัว 65 ซม. เมื่อเข้าใกล้บ้านและเลี้ยวเข้าสนาม ทันใดนั้น คุณก็ได้ตระหนักว่าคุณได้รับความเดือดร้อน แต่ไม่ นี่คือระบบ 4WS - ระบบพวงมาลัยล้อหลัง เป็นเรื่องน่าทึ่งที่ทุกคนเลี้ยวสองรอบ Toyota Mega Cruiser สามารถเลี้ยวกลับได้โดยมีระยะขอบ ต่อไปก็ตัดสินใจตรวจสอบลำต้นซึ่งกลายเป็นขนาดใหญ่ฉันเหยียดข้ามมันอย่างใจเย็น (ลำต้นกว้าง 2 เมตร 5 ซม.) โดยทั่วไปแล้ว ภายในรถทำมาอย่างดี แต่ไม่มีสิ่งหรูหรา เช่น ระบบควบคุมสภาพอากาศ (แม้ว่าจะมีเตาและเครื่องปรับอากาศแยกจากกัน)

Toyota Mega Cruiser พิชิตทุกลำธาร สูงขึ้น ลงทุกระดับ สิ่งนี้ได้รับการยืนยันจากการทดลอง เมื่อเราออกสำรวจไปยังเทือกเขาคอเคซัสเหนือและปีนขึ้นไปถึง คะแนนสูงภูเขาลากานากิ ซึ่งสูงจากระดับน้ำทะเล 2300 เมตร พวกเขาปีนขึ้นไปบนยาง AT ตามแนวเส้นทางของหนอนผีเสื้อ พวกผู้ชายในค่าย (ค่ายตัดไม้) ตกใจมากที่เราไปถึงพวกเขา และเมื่อเราเริ่มปีนสูงขึ้นไป พวกเขาเกือบจะระเบิด ขอบคุณ ชุดที่สมบูรณ์ล็อคและ "ลดระดับ" ได้ดี เราสามารถขับขึ้นเนินที่ลื่นได้แบบพอดีตัว ต้องขอบคุณล้อที่ 37 เราจะผ่านไปอย่างใจเย็นในตำแหน่งที่พวกเขาติดอยู่ในวันที่ 33 แต่ท้ายที่สุด เรามีกว้านหลังเพียง 9000 เท่านั้น สำหรับ 3200 กก. นี่ไม่มากนัก แม้ว่าในระหว่างการแข่งขัน มันไม่เคยล้มเหลว เรามีล้อ AT ที่แทบไม่มีดอกยางเลย พวกเรากำลังไปได้สวยจนเจอกองรถติด ยิ่งกว่านั้น เราจัดการมันให้เรียบร้อย (แรงดันลมยางต่ำเกินไป) มีการตัดสินใจที่จะช่วยเหลือผู้คนบน "ก้อน" (และ 33 ล้อ) และไฮลักซ์เพื่อไปที่ค่าย ระหว่างทางเราแยกกันอีก 2 ครั้งเนื่องจากพวกจาก "ก้อน" ช่วยเราขึ้นล้อ (ขอบคุณพวกเขาแยกต่างหากสำหรับสิ่งนี้) เมื่อไปถึงค่ายพวกเขากล่าวว่าในความทรงจำของพวกเขาไม่มีรถคันเดียวที่ขับแบบนั้น ฉันไม่ต้องการที่จะอวดว่า Toyota Mega Cruiser ขี่ได้ดีกว่ารุ่น 70s แบบเบา (แน่นอนในการปรับแต่ง) แต่ถึงกระนั้น Toyota Mega Cruiser ก็สามารถแข่งขันได้ หลายคนเปรียบเทียบ Hummer และ Toyota Mega Cruiser ฉันไม่มีอะไรต่อต้านแฮมเมอร์ แต่ " ความฝันแบบอเมริกัน' ไม่ถูกใจฉัน

ข้อดี : การซึมผ่าน ความน่าเชื่อถือ ความปลอดภัย. ขนาด

ข้อบกพร่อง : พบได้ในรถทุกคัน

อเล็กซานเดอร์ มอสโก

Toyota Mega Cruiser SUV เป็นรถที่ค่อนข้างหายาก และเป็นการยากที่จะพบมันบนท้องถนนในประเทศของเรา

โดยทั่วไปแล้วเครื่องจักรดังกล่าวไม่ได้รับความนิยมมากนัก - ผลิตขึ้นสำหรับตลาดพลเรือนในจำนวนจำกัด เนื่องจากเป็นเครื่องจักรของ อุปกรณ์ทางทหาร.

อย่างไรก็ตาม หลังจากที่ Arnold Schwarzenegger เมื่อตอนที่เขายังเป็นผู้ว่าการรัฐแคลิฟอร์เนีย ก็ยังขาย GM ให้เขาได้ กองทัพ HMMWVมีแฟชั่นสำหรับ SUV ทางทหาร - อย่างไรก็ตามพวกเขาขายเป็นชุดเล็ก

ดังนั้นผู้โชคดีที่หายากจึงกลายเป็นเจ้าของรถโหดๆ และที่เหลือก็ถูกบังคับให้พอใจ รุ่นอัพเกรดเช่น Hummer ของทั้งสามรุ่น

เปิดตัวในปี 1995ตอนแรก Toyota Mega Cruiser มีไว้สำหรับกองทัพโดยเฉพาะ. แต่แตกต่างจากรถอเมริกันรุ่นอื่นๆ ตรงที่รถ SUV ทหารรุ่นนี้ผลิตขึ้นเฉพาะในญี่ปุ่นเท่านั้นและไม่ได้จำหน่ายให้กับประเทศอื่น

อย่างไรก็ตาม โตโยต้าได้พิจารณาที่จะส่งเสริมรถยนต์รุ่นนี้เพื่อจุดประสงค์ทางการค้า ดังนั้นจึงได้มีการนำเสนอรถยนต์ดังกล่าวที่งานแสดงรถยนต์โตเกียวในปี 1993 สองปีก่อนที่จะเริ่มการผลิตต่อเนื่อง

นักข่าวทักทายผลิตภัณฑ์ใหม่อย่างมีวิจารณญาณและให้รางวัลกับหลายชื่อที่ไม่เฉพาะเจาะจงเกินไป แต่ฝ่ายการตลาดของโตโยต้า หลังจากที่ประสบความสำเร็จในเชิงพาณิชย์ของ HMMWV ก็สามารถยืนกรานที่จะปล่อยรถเอสยูวีจำนวนจำกัดพร้อมกับการผลิตทางทหาร แต่มีการดัดแปลงบางอย่าง

การเปิดตัวของ Mega Cruiser พลเรือนเกิดขึ้น ตั้งแต่ 1995 ถึง 2002แต่ถูกลดทอนลงเนื่องจาก SUV ไม่น่าสนใจและไม่ประสบความสำเร็จ - ขายได้ไม่เกิน 1,000 คัน

ภาพรวมการออกแบบ

เรือลาดตระเวนคือ เอสยูวีทั่วไปออกแบบมาเพื่อใช้ในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง เฟรมสปาร์แบบขั้นบันไดอันทรงพลังเหมือนต้นแบบทางทหาร - การเปลี่ยนแปลงนี้เกี่ยวข้องกับภายนอกและภายในเท่านั้น

ระยะฐานล้อ 3396 มม. และความยาวลำตัว 5090 มม. - ส่วนยื่นเรขาคณิตด้านหน้านั้นแทบไม่มีเลย

ด้วยความกว้าง 2196 มม. และความสูง 2,075 มม. การจอดรถเป็นเรื่องยากมาก แม้แต่ความคลาสสิค เอสยูวีของอเมริกาเช่นเดียวกับ Ford Expedition ที่ทำให้คนทั้งโลกตะลึงด้วยรูปร่างขนาดมหึมา ความกว้างน้อยกว่า 180 มม.

ด้วยระยะห่างจากพื้นดินของ Cruiser ทุกอย่างเป็นไปตามระเบียบ - 420 มม. ที่เที่ยงตรง ช่วยให้คุณเอาชนะทางวิบากและป่าพรุที่รุนแรงได้

ดังนั้นเนื่องจากตัวถังที่เพิ่มขึ้นของเหล็ก (ถึงแม้ฝากระโปรงจะเป็นคาร์บอนไฟเบอร์ก็ตาม) น้ำหนัก 2900 กก.ดังนั้นภายใต้กฎหมายของรัสเซีย รถยนต์ถือเป็นรถบรรทุก และจำเป็นต้องมีสิทธิ์ในประเภท C ในการขับขี่

เพื่อให้เอสยูวีดึงดูดลูกค้า ภายนอกต้องได้รับการปรับปรุงอย่างจริงจัง ถ้าเทียบกับ รุ่นทหารน่าเหนื่อยหน่าย ชื่อโตโยต้า BDX10 Mega Cruiser การเปลี่ยนแปลงนั้นน่าทึ่ง:

• แทนที่จะใช้ตัวถังแบบสามที่นั่งแบบเปิดพร้อมผ้าใบกันน้ำด้านหลัง ใช้ตัวถังแบบปิดห้าประตูแบบปกติ
• ฝาหน้าได้อันใหม่ กระจังหน้าและไฟหน้าทรงสี่เหลี่ยม
• ติดตั้งแล้ว เสริมกันชน. มีเลนส์ตัดหมอก ตกแต่งด้วยพลาสติกหุ้ม ในรุ่นทหารไม่มีกันชนและติดตั้งไฟตัดหมอกไว้ใกล้กระจังหน้า
• แผงข้างตัวถังพร้อมปั๊มคู่มีแนวธรณีประตูหน้าต่างเรียบและเสาประตูทรงพลัง
• ด้านหลังตั้งฉากอย่างเคร่งครัด ประตู ช่องเก็บสัมภาระบานพับเปิดไปทางซ้าย ล้ออะไหล่ติดตั้งอยู่บนโครงสร้างท่อที่ติดอยู่

ในแง่อื่น ๆ Mega Cruiser ก็ไม่ต่างจากเวอร์ชั่นทางการทหาร ติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบบิดคันโยกอิสระโดยสมบูรณ์ ทอร์ชันบาร์เคลื่อนที่ได้ไกลกว่า 500 มม. เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานด้วยโหลดเต็มที่ (ตัวบ่งชี้ถึง 800 กก.) มีการติดตั้งเพิ่มเติมที่ด้านหลัง สปริง

ในการออกแบบช่วงล่างโดยเฉพาะคันโยก เหล็กโลหะผสมสูงที่ใช้กันอย่างแพร่หลาย. สิ่งนี้ทำให้โตโยต้าลดน้ำหนักของแท่นได้ ไม่เช่นนั้น SUV จะมีน้ำหนักมากกว่า 3 ตัน ในลักษณะที่ปรากฏ คันโยกดูเหมือนบอบบาง แต่ความประทับใจนั้นหลอกลวง - พวกเขาสามารถทนต่อภาระมหาศาลอันที่จริงนี่คือสิ่งที่รถสร้างขึ้นเพื่อ

ภายใน

ร้านเสริมสวยได้รับการเปลี่ยนแปลงอย่างมาก - หากทหารเหมาะกับการตกแต่งภายในของ Spartan เวอร์ชันเชิงพาณิชย์จะต้องสะดวกและสบาย

ภายในถูกตัดแต่งด้วยพลาสติกอย่างดี - ไม่ได้คุณภาพสูงเช่น ลินคอล์น เนวิเกเตอร์แต่ไม่มีอะไรเลย เบาะนั่งเป็นผ้า ตรงกันข้ามกับหนังเทียมโอ๊คของกองทัพบก องค์ประกอบหลายอย่างเช่นโคมไฟเพดานและ ล้อโตโยต้ารับช่วงต่อจากรถเก๋งเพื่อปรับปรุงความสะดวกสบาย

ทางด้านซ้ายของคนขับ (ทั้งหมด เมก้า ครุยเซอร์พวงมาลัยขวา) ติดตั้งขนาดใหญ่ แผงด้านข้างครอบคลุมการส่งสัญญาณ ประกอบด้วยเครื่องมือบางอย่างที่มีการติดตั้งแบบดั้งเดิมใน คอนโซลกลาง(วิทยุ, ที่จุดบุหรี่, แผ่นเบนอากาศ ฯลฯ)

ระบบสื่อมีเครื่องเปลี่ยนแผ่นซีดี 6 แผ่น (ในขณะนั้นเป็นหนึ่งในตัวเลือกระดับพรีเมียมที่สุด) แว่นตามีการติดตั้ง กระจกไฟฟ้าพร้อมปุ่มควบคุม ทุกที่นั่งมีเข็มขัดนิรภัย และยังมีเครื่องปรับอากาศแบบดูอัลโซน

เนื่องจากลักษณะการออกแบบจึงทำให้มีพื้นที่ด้านหน้าไม่มากนัก และด้านหลังก็เพียงพอแล้วเพราะอุโมงค์กลางสิ้นสุดทันทีหลังเบาะแถวหน้า โซฟาสามารถรองรับผู้โดยสารได้สี่คนอย่างสะดวกสบาย

ข้างหลังเขาคือ ช่องเก็บสัมภาระขนาดใหญ่ที่มีปริมาตร 2941 ลิตร- ไม่ใช่ว่าสามารถติดตั้งที่นั่งแถวที่สามที่นั่นได้ แต่วางทั้งเตียงไว้ที่นั่นอย่างอิสระ ดังนั้นหากคุณกำลังวางแผนการเดินป่าระยะยาว ที่นี่เป็นที่สำหรับนอนสำเร็จรูป

จาก minuses ของลำตัวมีความสูงขนาดใหญ่ 850 มม. ดังนั้นการบรรทุกของหนักจะมีปัญหา

ข้อมูลจำเพาะ

ใต้ฝากระโปรงคาร์บอนไฟเบอร์ของ Cruiser เป็นเครื่องยนต์สี่สูบแถวเรียง เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล 15B-FTE ปริมาตร 4.1 ลิตร เขาพัฒนา กำลัง 155 ลิตร กับ. ที่ 3400 รอบต่อนาทีและแรงบิดสูงสุด 400 นิวตันเมตร หน่วยดังกล่าวได้รับการติดตั้งบนรถบรรทุกขนาดเบาของ Hino เช่นเดียวกับรถ SUV ที่มีชื่อเสียง ครุยเซอร์ทางบกชุดที่ 40 และ 70

มอเตอร์ค่อนข้างประหยัด - ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงอยู่ที่ 14 ถึง 18 ลิตรในโหมดผสม. จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดที่เรียบง่าย ทำไมไม่เป็นช่าง เพราะ เมก้า ครุยเซอร์เดิมทีได้รับการออกแบบสำหรับวัตถุประสงค์ทางการทหาร และการเรียนรู้การขับรถอัตโนมัตินั้นง่ายกว่ากลไกมาก

กล่องมีหกโหมด - นอกเหนือจากโหมดมาตรฐานสี่โหมดแล้วยังมีโหมดออฟโรดอีกสองโหมด:

• "L" - การเคลื่อนที่ในเกียร์ 1 เท่านั้น
• "2" - ไม่สูงกว่าที่ 2

razdatka เป็นกลไกสองขั้นตอนและการเชื่อมต่อของดิฟเฟอเรนเชียลใช้สวิตช์สลับพิเศษ โดยรวมแล้วมีสามส่วนในรถ: เฟืองกลางและ 2 ล้อพร้อมระบบล็อคแบบอิเล็กทรอนิกส์

แรงบิดจากเครื่องยนต์จะถูกส่งไปยังล้อแต่ละล้อแยกกันผ่านการขับเคลื่อนขั้นสุดท้าย ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะบรรลุระยะห่าง 420 มม. และเพิ่มอัตราทดเกียร์เพื่อปรับปรุงความสามารถในการข้ามประเทศ

เหนือสิ่งอื่นใด การมีอยู่ เกียร์ถอยหลังขออนุญาติแนะนำ ระบบ 4WS, อนุญาตให้ ล้อหลังบน ความเร็วต่ำ(สูงสุด 40 กม./ชม.) หมุนได้สูงสุด 12 องศา ด้วยวิธีการแก้ปัญหาทางเทคนิคนี้ รัศมีวงเลี้ยวเพียง 5.6 ม.

ราคา

ในทางแพ่ง รุ่นโตโยต้า Mega Cruiser นำเสนอในรูปแบบที่ไม่ใช่ทางเลือกเดียวในราคา $90 000 . ด้วยจำนวนรถ SUV เหล่านี้จำนวนน้อยบน ตลาดรองข้อเสนอ รุ่นพลเรือนแทบไม่เคย

แต่มีการดัดแปลงทางทหารจำนวนมากในสภาพที่ดีซึ่งจบลงในสหพันธรัฐรัสเซีย รถยนต์ที่ผลิตในปี 2549 ด้วยระยะทางสูงสุด 80,000 กม. และไม่ใช่บนถนนของเรา สามารถซื้อได้ในรัสเซียในราคา หนึ่งและครึ่ง - สองล้านรูเบิลในการกำหนดค่าปกติ เวอร์ชันที่ปรับแต่งแล้วจะมีราคาสูงกว่า - 2.2-3 ล้าน แต่สำหรับแฟน ๆ ของกีฬาผาดโผนนี่เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยม

หลังจาก 65 ปีของการผลิต โตโยต้าแลนด์ Cruiser ไม่ได้เป็นสัญลักษณ์ของโลกออฟโรด แต่ก็ไม่ได้ใหญ่ที่สุดและ รถเย็นที่เคยออกโดยผู้ผลิตรถยนต์ เกียรติยศแห่งการถูกเรียกโดยชอบธรรมเป็นของเอกสิทธิ์ รุ่นโตโยต้าเมก้า ครุยเซอร์.

ความโดดเด่นของรถ

หากคุณบอกว่า Mega Cruiser คล้ายกับ Hummer H1 เวอร์ชันญี่ปุ่น แสดงว่าคุณกำลังโจมตีวัวกระทิง ทั้งๆ ที่โมเดลได้รับการออกแบบมาโดยสมบูรณ์แล้ว โรงงานโตโยต้าเดิมทีได้รับการออกแบบให้เป็นยานเกราะทหาร

Hummers นั้นค่อนข้างน่าทึ่ง แต่ในขณะเดียวกันก็เป็นเรื่องธรรมดามาก แต่นี่ไม่ใช่เมก้าครุยเซอร์! ถ้าเจอแบบนี้ รถหายากแล้วคุณจะโชคดีมาก!

ไหนดีกว่า: UAZ หรือ Niva ตัดสินใจเลือก

ลักษณะภายนอกของโมเดลก็มีเอกลักษณ์เช่นกัน แม้ว่าแชสซีของ Mega จะ "บุกรุก" ภายในรถในลักษณะเดียวกับ H1 มาก แต่ระดับของการออกแบบห้องโดยสารและคุณภาพของวัสดุในที่นี้ก็มีลำดับความสำคัญสูงกว่าของ Hammer นอกจากนี้ Mega Cruiser ยังมีความแตกต่างที่ชนะจากต้นแบบในต่างประเทศ - การหมุนล้อหลัง!

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง

ในช่วงปลายยุค 80 วิศวกรและนักออกแบบของโตโยต้าเริ่มพัฒนาต้นฉบับ ยานพาหนะเมก้า ครุยเซอร์. สองรุ่นได้รับการออกแบบ - พลเรือนและทหาร การเปิดตัวซีรีส์แรกค่อนข้างล่าช้าเนื่องจากข้อขัดแย้งในการจัดการของบริษัท รถยนต์สำหรับงานหนักผลิตโดยโตโยต้าตั้งแต่ปี 2538 ถึง พ.ศ. 2545 โมเดลนี้มีจุดประสงค์หลักสำหรับกองกำลังป้องกันดินแดนของญี่ปุ่นเป็นหลัก เป็นเรื่องปกติอย่างยิ่งที่จะได้พบและจดจำเธอภายใต้สัญลักษณ์ของตำรวจและรถดับเพลิงของญี่ปุ่น โตโยต้ายังได้ผลิตการดัดแปลงพลเรือนหลายอย่าง เป็นการทดสอบการตลาดสำหรับอุปสงค์ของผู้บริโภค เนื่องจากผลลัพธ์ที่ล้มเหลว โมเดลนี้จึงไม่เคยถูกนำไปผลิตจริง

บริษัท ข้อมูลโตโยต้าซ่อนจำนวนรถยนต์ที่สร้างขึ้นในระยะเวลา 7 ปี ตามข่าวลือมีการผลิตประมาณ 150 ชิ้น เป็นที่ทราบกันดีว่ารถยนต์หลายคันรอดพ้นจากชะตากรรมของทรัพย์สินของรัฐ บุคคลทั่วไปได้กลายเป็นเจ้าของยานพาหนะพิเศษที่ประกอบขึ้นด้วยมือ

ส่งออกสิ่งเหล่านี้ รถหายากนอกประเทศญี่ปุ่นถูกห้ามโดยเด็ดขาด อย่างไรก็ตาม พวกเขาไปจบลงที่ประเทศอื่นและแม้แต่ในทวีปที่ห่างไกล ในเรื่องนี้มีตำนานเกี่ยวกับเมกะครุยเซอร์ลำแรกที่มาถึงรัสเซีย ชะตากรรมของเขาช่างน่าเศร้า กงสุลญี่ปุ่นซึ่งเดินทางมาเยือนมอสโกเพื่อเยี่ยมเยียน สังเกตเห็นถนนแห่งหนึ่งในมอสโก รถยนต์จากดินแดนบ้านเกิดของเขาถูกห้ามส่งออก รถต้องถูกถอดแยกชิ้นส่วนและขนส่งไปยังยูเครน เธอถูกรวบรวม แต่ไม่ได้ใช้นาน - เธอจบชีวิตด้วยการจมน้ำตายในหนองน้ำ

ข้อมูลจำเพาะ โตโยต้า เมก้า ครุยเซอร์

คุณสมบัติหลักของอุปกรณ์รถยนต์:

1. โครงบันไดเลื่อนขึ้นตรงกลางเป็นฐานของ Toyota Mega Cruiser
2. รถคันนี้ติดตั้งเครื่องยนต์โตโยต้าที่มีตราสินค้าเป็นอย่างดี นี่คือเทอร์โบดีเซลที่มีปริมาตร 4 ลิตร และกำลังดี 170 แรงม้า มอเตอร์ติดตั้งอินเตอร์คูลเลอร์ (องค์ประกอบระบายความร้อนสำหรับจ่ายอากาศไปยังกระบอกสูบ) และเทอร์โบไทเมอร์ (เซ็นเซอร์เพื่อยืดอายุของกังหัน) เนื่องจากช่องรับอากาศของรถอยู่ที่ด้านข้างของฝากระโปรงหน้า น้ำจึงไม่เข้าไปในเครื่องยนต์ แม้จะข้ามทะเลสาบลึกกว่าเมตรเล็กน้อย มอเตอร์ก็ยังแห้งอยู่
3. Mega Cruisers ทั้งหมดติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรบนล้อทั้ง 4 ตัว พร้อมล็อคเฟืองท้ายหน้า กลาง และหลัง ปุ่มที่ควบคุมการล็อคจะอยู่ที่แผงด้านหน้า
4. รถถูกควบคุมโดย 4 สปีด เกียร์อัตโนมัติ. ทำให้กระบวนการขับขี่ง่ายขึ้นอย่างมาก กระปุกเกียร์มีฟังก์ชั่นโอเวอร์ไดรฟ์ - ความสามารถในการลดความเร็วของเครื่องยนต์ การส่งสัญญาณของรถรุ่นนี้ยังโดดเด่นด้วยการมีอยู่ของไดรฟ์สุดท้าย เมื่อรวมกับระบบกันกระเทือนแล้ว พวกมันยังให้ระยะห่างรถสูง 420 มม. ด้วยเหตุนี้ เมื่อผนวกกับความไวของระบบกันกระเทือน (ด้านหน้าและด้านหลัง) รถจึงเคลื่อนที่ได้อย่างสมบูรณ์แบบบนส่วนถนนที่ยากลำบาก
5. จุดเด่น ดิสก์เบรก Mega Cruiser นั้นไม่ได้อยู่ภายในล้อ แต่อยู่รอบ ๆ ความแตกต่างของศูนย์. โมเดลทหารมีระบบเติมลมยางตรงกลาง
6. ร่างกายของ Mega Cruiser มีข้อได้เปรียบที่สำคัญ:

• วัสดุ - คาร์บอนไฟเบอร์
• ประตูล้ออะไหล่แบบบานพับพร้อมตัวขับสายเคเบิลที่สะดวก
• ความสามารถในการเปลี่ยนด้านหลังของหลังคาให้สูงขึ้น

1. หนึ่งในข้อดีที่เถียงไม่ได้ของรถคือเครือข่ายไฟฟ้า 24 โวลต์ รับประกันการสตาร์ทเครื่องยนต์อย่างรวดเร็วในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง และแม้ว่าหน้าสัมผัสของสายไฟจะถูกออกซิไดซ์จากการสัมผัสกับน้ำเกลือก็จะไม่มีปัญหา ข้อต่อทั้งหมดของเครื่องจักรญี่ปุ่นมีข้อต่อจาระบี

ภายนอกและภายใน

ภายนอกของ SUV 4 ประตูดูแข็งแกร่งและน่าเกรงขาม ประการแรก มิติที่สร้างแรงบันดาลใจให้ความเคารพ ความยาวและความกว้างของมาสโทดอนนี้เหมือนกับของรัสเซีย GAZ-66 ในเวลาเดียวกัน ความยาวของฐานล้อเมกะนั้นเกินความยาวของ Gaz หนึ่งถึง 10 เซนติเมตร!

รถรุ่นพลเรือนต่างจากรุ่นทหาร การตกแต่งภายในร้านเสริมสวย ภายในรถพลเรือนประกอบด้วย:

• ที่นั่งกำมะหยี่
• พรมนุ่ม
• แพ็คเกจไฟฟ้าที่จำเป็น
• วิทยุ
• เครื่องปรับอากาศแบบแยกส่วนฟังก์ชั่นทำความเย็น 2 โซน

Toyota Mega Cruiser มี6 ที่นั่ง(4 อันอยู่ด้านหลัง) แต่ละคนมีเข็มขัดนิรภัย

น่าเสียดายที่ด้านหน้าห้องโดยสารไม่กว้างขวางมากนัก มีพื้นที่มากมายสำหรับกระปุกเกียร์และเครื่องยนต์ แต่ผู้โดยสาร เบาะหลังรู้สึกอิสระและสบายใจเนื่องจากตำแหน่งที่สูงขึ้นของแถว นอกจากนี้ ด้วยโครงสร้างตัวถังที่ประสบความสำเร็จ ช่องเก็บสัมภาระจึงมีความจุมาก

เมก้าครุยเซอร์เอาเรื่องเล็กน้อยจากญาติของเขาแต่ละคน โคโรลล่ามีโคมไฟติดเพดาน Karina มีพวงมาลัยและที่จับ ส่วนรุ่น 80 มีกระปุกเกียร์ ฯลฯ อย่างไรก็ตาม รถคันนี้ไม่ต้องสับสนกับสิ่งใดๆ เลย มันกลับกลายเป็นว่ามีเอกลักษณ์อย่างแท้จริง

ซื้อ Toyota Mega Cruiser ได้ที่ไหนและอย่างไร

เนื่องจากการหยุดการผลิตและจำนวนรถยนต์ที่มีอยู่อย่างจำกัด การค้นหา Toyota Mega Cruiser ไม่ใช่เรื่องง่าย แต่น่าจะ. แน่นอนว่าการรับ Mega ใหม่ทั้งหมดนั้นไม่สมจริง เรากำลังพูดถึงรถยนต์มือสองที่มีการเปิดตัวสูงสุดในปี 2545

นี่คือสิ่งที่จะช่วยคุณค้นหาข้อเสนอที่ต้องการ:

• ฟอรั่มที่ทุ่มเทให้กับการค้นหายานพาหนะพิเศษนี้
• โฆษณาจริงบนเว็บไซต์ของผู้ขับขี่รถยนต์
• การวางโฆษณาการซื้อของคุณบนแพลตฟอร์มอิเล็กทรอนิกส์ที่เกี่ยวข้องซึ่งเป็นที่นิยม

กล่าวคือ Mega Cruiser ... พวกเขาบอกว่าในรัสเซียมีรถยนต์ไม่เกิน 5 คัน ในยูเครนหรือประเทศ CIS อื่น ๆ พวกเขาไม่มีอยู่เลย ดังนั้นหากคุณพบ "สัตว์ประหลาด" ของญี่ปุ่นที่ไหนสักแห่งและในเวลาเดียวกันอย่าสับสนกับมัน - นี่เป็นเรื่องพิเศษที่แท้จริง

คุณค่าของ Toyota Mega Cruiser ไม่ได้อยู่ที่ความพิเศษเฉพาะตัวเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความสามารถทางวิบากที่น่าทึ่งด้วย ใน "วงเวียนรถจี๊ป" ตำนานเกี่ยวกับรถมหัศจรรย์คันนี้วนเวียนมาเป็นเวลานานแล้ว และมือสมัครเล่นบางคนหรือมืออาชีพอย่าง OFF-RoadA ก็ยังสามารถทำให้ความฝันของพวกเขาเป็นจริงได้ แม้ว่าจะไม่ใช่ก็ตาม ง่ายเลย

ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2539 ถึง พ.ศ. 2544 ญี่ปุ่นผลิตเรือลาดตระเวนขนาดใหญ่เพียง 151 คัน แค่คิดเกี่ยวกับตัวเลขเหล่านี้ - แม้แต่ Lamborghini ก็ปล่อยตัวออกมาเป็นสองเท่า Megas ทั้งหมดถูกประกอบขึ้นด้วยมือ เข้าใจนะเรื่องรถ แบรนด์โตโยต้ามันอาจจะไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะเชื่อในเรื่องนี้ แต่จริงๆ แล้วมันเป็นอย่างนั้น

ดูเหมือนว่าเราจะจัดการกับความพิเศษ แต่สิ่งที่ดึงดูด Jeepers ใน Mega ในแง่ของความสามารถแบบออฟโรด? ระยะยุบตัวของรถเอนกประสงค์ของญี่ปุ่นคันนี้อยู่ที่ 65 ซม.! ร่วมกับระยะห่าง 42 ซม. และมุมเข้า/ออก 48 และ 46 องศา โตโยต้ามีความยอดเยี่ยม ทางเรขาคณิต. นอกจากนี้ยังควรค่าแก่การจดจำล้อยักษ์ที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 37 นิ้ว! สิ่งที่น่าสนใจไม่น้อยคือระบบ 4WS ซึ่งหมุนล้อหลังไปในทิศทางตรงกันข้ามกับด้านหน้า ระบบนี้ช่วยให้เมก้าหันหลังกลับบนแพทช์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 11.2 ม. หากไม่มีมัน พื้นที่การพลิกกลับจะต้องใหญ่กว่าเส้นผ่านศูนย์กลาง 2-3 เมตร แน่นอนว่ามีล็อคของทั้งสามส่วนและช่วงเกียร์ที่ลดลง แต่ก็ควรค่าแก่การจดจำแยกจากกันว่าเช่นเดียวกับในยานพาหนะ UAZ ทางทหารนั้นกระปุกเกียร์เพิ่มเติมมีให้ในดุมล้อซึ่งส่งกำลังไปยังล้อมากยิ่งขึ้น เป็นส่วนเสริม อุปกรณ์เมก้าสามารถติดตั้งระบบเติมลมยางแบบรวมศูนย์และแบบถาวรได้ ขับเคลื่อนสี่ล้อ, ดูที่นี่เพื่อรับ - เกี่ยวกับปาฏิหาริย์ดังกล่าวและเช่นนั้น

ราคา โตโยต้า เมก้า ครุยเซอร์

ยังใหม่อยู่ คุณสามารถซื้อ Toyota Mega Cruiser ในญี่ปุ่นได้ในราคา 90,000 ดอลลาร์ ตามที่คุณเข้าใจแล้ว การหารถคันดังกล่าวในตลาดรองของเรานั้นไม่ใช่เรื่องจริง บรรดาแฟนๆ ที่ตัดสินใจซื้อรถญี่ปุ่นเพื่อการใช้งาน ให้นำ Mega มาจากประเทศญี่ปุ่น

รีวิวภายนอกและรูปถ่าย Toyota Mega Cruiser

มีอยู่ครั้งหนึ่ง รถยนต์ญี่ปุ่นคันนี้ที่ก่อให้เกิดกระแสความขุ่นเคืองในหมู่ชาวอเมริกัน และฉันคิดว่าคุณคงเดาได้ว่าทำไม) ชาวอเมริกันผู้รักชาติอดไม่ได้ที่จะคิด - "คนตาไวเหล่านี้ลอกเลียนแบบ Hummer ของเรา" Vryatli ใครบางคนคงจะสามารถยืนยันได้อย่างชัดเจนว่า Mega นั้นไม่เหมือน Hammer เลย แต่สำหรับชาวอเมริกันบางคน มันคงไม่ใช่เรื่องแปลกที่จะเข้าใจว่าทุกวันนี้ยานพาหนะเอนกประสงค์อย่าง Hammer นั้นค่อนข้างจะธรรมดา ระดับสูงล้วนมีความคล้ายคลึงกัน ความคล้ายคลึงกันนี้เกิดจากการที่เครื่องเหล่านี้สร้างขึ้นสำหรับงานที่คล้ายกันมาก

ด้วยความยาวลำตัว 5090 มม. ฐานล้อเมก้า 3396 มม. เมื่อนึกถึงฐานล้อ ผมอยากเสริมว่า Toyota ยาวกว่าฐานล้อ 10 ซม. ความกว้างของรถอเนกประสงค์ของญี่ปุ่นคือ 2169 มม. และความสูงคือ 2075 มม. หัวใจของตัวรถ Toyota คือเฟรมแบบขั้นบันได ฝากระโปรงไม่ได้ทำมาจากเหล็ก แต่เป็นไฟเบอร์กลาส เพื่อให้ยกขึ้นได้ง่ายขึ้น ด้วยน้ำหนักบรรทุก 2850 กก. น้ำหนักรวมของโตโยต้าคือ 3780 กก.

ในห้องโดยสาร:

ผู้ที่โชคดีพอที่จะอยู่ในร้านเสริมสวยของปาฏิหาริย์นี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าเป็นคนที่มีประสบการณ์ในการสื่อสารที่หลากหลาย กับ รุ่นต่างๆโตโยต้าจะเป็นเรื่องที่น่าสนใจมากที่จะได้เห็นในร้านเสริมสวย Mega: พวงมาลัย Karinovsky, เฉดสีจาก Corolla และคันเกียร์จาก LC80 มีอยู่ในฐานข้อมูลแล้ว: เครื่องปรับอากาศและไดรฟ์ไฟฟ้าทั้งหมด - สี่แก้ว แน่นอนว่ามี GUR โซฟาด้านหลังของ Mega นั้นกว้างมากจนคนสี่คนสามารถนั่งลงได้อย่างง่ายดาย และมีเข็มขัดนิรภัยให้ทุกคนใน Mega ความกว้างของช่องเก็บสัมภาระคือ 2005 มม. - ลำตัวกว้างสามารถใช้เป็นถุงนอนได้อย่างง่ายดาย ในเวลาเดียวกัน คุณสามารถนอนราบได้ไม่ยาวนัก แต่สามารถนอนบนรถทุกพื้นที่ได้

ข้อมูลจำเพาะ โตโยต้า เมก้า ครุยเซอร์

ภายใต้ประทุนของ Toyota Mega Cruiser มีการติดตั้งดีเซลสี่ตัว - 15BFTE ด้วยปริมาตร 4.1 ลิตรกำลัง 155 แรงม้า และแรงขับ 390 N. M. ในปี 2542 กำลังเพิ่มขึ้นเป็น 170 แรงม้า และแรงขับเป็น 430 นิวตัน เป็นที่น่าสังเกตว่าเครื่องยนต์ดีเซลนี้ติดตั้งอินเตอร์คูลเลอร์และเทอร์โบไทเมอร์จากโรงงานแล้ว "สี่สปีด" อัตโนมัติยืมมาจาก LC 80 กล่องนี้มีโหมดโอเวอร์ไดรฟ์ จึงสามารถ "ตัด" เกียร์สี่ได้

ใช่ - เครื่องยนต์ดีเซลและเกียร์อัตโนมัติแบบเก่านี้ไม่ได้ทำให้ Mega - หนึ่งร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมง เอสยูวีญี่ปุ่นหยิบขึ้นมาใน 27 วินาทีและความเร็วสูงสุดคือ 130 กม. แต่มันสำคัญสำหรับ Toyota Mega หรือไม่?

ส่วนทางเทคนิคนั้นคุ้มค่าที่จะเสริมว่าระบบกันสะเทือน Mega นั้นเป็นอิสระอย่างสมบูรณ์ - ทอร์ชั่นบาร์และ อัตราทดเกียร์ HP คือ 5.84:1 + อย่าลืมเกียร์ในล้อ

Toyota Mega Cruiser เป็นหนึ่งในที่สุด SUV ที่น่าสนใจซึ่งฉันต้องเขียนถึงเจ้าหน้าที่ของพอร์ทัลอินเทอร์เน็ต ดีกว่าแฮมเมอร์? ภายใต้เงื่อนไขบางประการ รถญี่ปุ่นมันอาจจะดีกว่าจริง ๆ แต่อย่างอื่นสำคัญกว่า กล่าวคือความจริงที่ว่า Mega เป็นเอกสิทธิ์ในการเป็นเจ้าของซึ่งยากกว่าเจ้าของฮีโร่ในภาพยนตร์แอ็คชั่นอเมริกัน

บ้าน » การแพร่เชื้อ » ความคิดเห็นใหม่. รีวิว Toyota Mega Cruiser (Toyota Mega Cruiser) หาซื้อได้ที่ไหนและอย่างไร Toyota Mega Cruiser