mega cruiser ตัวลดล้อ Toyota Mega Cruiser เป็น SUV ขนาดใหญ่ที่ดูเหมือน Hummer ข้อมูลจำเพาะ โตโยต้า เมก้า ครุยเซอร์

โตโยต้าเมก้าครุยเซอร์, 1999

เมื่อฉันเห็น Toyota Mega Cruiser ครั้งแรก ฉันรู้สึกตกใจ กว้างใหญ่ ระยะห่างสูงสุด(ยืนดูหน้าก็รู้ว่ามีอะไรอยู่ข้างหลัง) หน้าต่างบานเล็กและล้อขนาดใหญ่ 37.5 นิ้ว แม้จะมีความคล้ายคลึงกันกับ American Hummer แต่ก็ไม่สามารถทำให้สับสนได้แม้ว่าจะอยู่ในสภาพที่บ้าคลั่งก็ตาม พอเปิดประตูเข้าไป รู้สึกว่าคนจะเยอะหน่อย (สูง 195 ซม.) แต่นั่งลงไม่ได้อยู่ที่นั่น ฉันรู้ว่า: มีพื้นที่มากมายในรถจนที่นั่งผู้โดยสารดูคับแคบไม่ได้ เมื่อขึ้นรถแล้วจะสัมผัสได้ถึงความรู้สึก "เดจาวู" ราวกับเคยเห็นมาหมดแล้ว อันที่จริงพวงมาลัยมาจาก Corolla กระปุกเกียร์มาจากยุค 80 เบาะนั่งมาจากอย่างอื่น โดยทั่วไปแล้วการผสมผสานที่ผสมผสานกันอย่างลงตัวอย่างน่าประหลาดใจ เราสตาร์ทเครื่องยนต์ โอ้ พระเจ้า - นี่คือเครื่องยนต์จาก รถบรรทุกญี่ปุ่น- 15 BFTs แน่นอนเขาดังก้องไม่เหมือนมัสแตง แต่ไม่ก่อให้เกิดอารมณ์ด้านลบ ไปกันเถอะ - และความสนุกก็เริ่มต้นขึ้น เมื่อเหยียบคันเร่งเราเร่งไปที่ 60 อย่างมั่นใจแล้วเลี้ยวซ้ายและตอนนี้เรากำลังขับ 80 กม. / ชม. เริ่มตระหนักว่าทุกคนด้อยกว่า จะพิจารณารถให้ละเอียดขึ้นหรือน่ากลัวขึ้น (ทั้งๆ ที่ไม่เคยมีมาในชีวิต ไม่อยากให้ใครมาทำให้เกิดความรู้สึกนี้) แล้วเรื่องเหลือเชื่อก็เกิดขึ้น - คุณเข้าใจดีว่าการกระแทกและการกระแทกทุกชนิดที่คุณกลัวที่จะผ่านไปเมื่อวานนี้ วันนี้จะไม่ทำให้คุณสั่นสะเทือน ระบบกันสะเทือนของ Toyota Mega Cruiser นั้นนุ่มมากจริงๆ แม้ว่าจะไม่มีการสะสมตัวเหมือนในรถจี๊ปแบบนิ่มหลายๆ ตัวก็ตาม ความนุ่มนวลของระบบกันกระเทือนชดเชยด้วยระยะยุบตัว 65 ซม. เมื่อเข้าใกล้ตัวบ้านและเลี้ยวเข้าสนาม ทันใดนั้น คุณก็รู้ว่าต้องทนทุกข์ทรมาน แต่ไม่ นี่คือระบบ 4WS - ระบบพวงมาลัยล้อหลัง เป็นเรื่องน่าทึ่งที่ทุกคนเลี้ยวสองรอบ Toyota Mega Cruiser สามารถเลี้ยวกลับได้โดยมีระยะขอบ ต่อไปก็ตัดสินใจตรวจสอบลำต้นซึ่งกลายเป็นขนาดใหญ่ฉันเหยียดข้ามมันอย่างใจเย็น (ลำต้นกว้าง 2 เมตร 5 ซม.) โดยทั่วไปแล้ว ภายในรถทำมาอย่างดี แต่ไม่มีสิ่งหรูหรา เช่น ระบบควบคุมสภาพอากาศ (แม้ว่าจะมีเตาและเครื่องปรับอากาศแยกจากกัน)

Toyota Mega Cruiser พิชิตทุกลำธาร สูงขึ้น ลงทุกระดับ สิ่งนี้ได้รับการยืนยันจากการทดลอง เมื่อเราออกสำรวจไปยังเทือกเขาคอเคซัสเหนือและปีนขึ้นไปถึง คะแนนสูงภูเขาลากานากิ ซึ่งสูงจากระดับน้ำทะเล 2300 เมตร พวกเขาปีนขึ้นไปบนยาง AT ตามแนวเส้นทางของหนอนผีเสื้อ พวกผู้ชายในค่าย (ค่ายตัดไม้) ตกใจมากที่เราไปถึงพวกเขา และเมื่อเราเริ่มปีนสูงขึ้น พวกเขาเกือบจะระเบิด ขอบคุณ ชุดที่สมบูรณ์ล็อคและ "ลดระดับ" ได้ดี เราสามารถขับขึ้นเนินที่ลื่นได้แบบพอดีตัว ต้องขอบคุณล้อที่ 37 เราจะผ่านไปอย่างใจเย็นในตำแหน่งที่พวกเขาติดอยู่ในวันที่ 33 แต่ท้ายที่สุด เรามีกว้านหลังเพียง 9000 เท่านั้น สำหรับ 3200 กก. นี่ไม่มากนัก แม้ว่าในระหว่างการแข่งขัน มันไม่เคยล้มเหลว เรามีล้อ AT ที่แทบไม่มีดอกยางเลย พวกเรากำลังไปได้สวยจนเจอกองรถติด ยิ่งกว่านั้น เราจัดการมันให้เรียบร้อย (แรงดันลมยางต่ำเกินไป) มีการตัดสินใจที่จะช่วยเหลือผู้คนบน "ก้อน" (และ 33 ล้อ) และไฮลักซ์เพื่อไปที่ค่าย ระหว่างทางเราแยกกันอีก 2 ครั้งเนื่องจากพวกจาก "ก้อน" ช่วยเราขึ้นล้อ (ขอบคุณพวกเขาแยกต่างหากสำหรับสิ่งนี้) เมื่อไปถึงค่ายพวกเขากล่าวว่าในความทรงจำของพวกเขาไม่มีรถคันเดียวที่ขับแบบนั้น ฉันไม่ต้องการที่จะอวดว่า Toyota Mega Cruiser ขี่ได้ดีกว่ารุ่น 70s แบบเบา (แน่นอนในการปรับแต่ง) แต่ถึงกระนั้น Toyota Mega Cruiser ก็สามารถแข่งขันได้ หลายคนเปรียบเทียบ Hummer และ Toyota Mega Cruiser ฉันไม่มีอะไรต่อต้านแฮมเมอร์ แต่ " ความฝันแบบอเมริกัน' ไม่ถูกใจฉัน

ข้อดี : การซึมผ่าน ความน่าเชื่อถือ ความปลอดภัย. ขนาด

ข้อบกพร่อง : พบได้ในรถทุกคัน

อเล็กซานเดอร์ มอสโก

แต่มันไม่ใช่ มีความเหมือนกันเล็กน้อยระหว่าง Toyota Mega Cruiser และ Hummer

ประวัติของ Hummer H1 เป็นที่รู้จักของหลาย ๆ คนในปัจจุบัน: เดิมทีเป็นรถ SUV สัญชาติอเมริกัน HUMVEE แต่ในปี 1983 ได้เข้าสู่การผลิตสายการผลิตและกลายเป็นที่รู้จักในชื่อ Hammer H1 ผู้ผลิตชาวญี่ปุ่นไม่หยุดนิ่งและ 10 ปีต่อมาได้เปิดตัว SUV รุ่นของตัวเอง - Toyota Mega Cruiser ภายนอกรถดูเหมือนค้อนแต่ไม่เหมือน อเมริกันเอสยูวี, ล้อหลัง Mega Cruisers สามารถเลี้ยวได้ ความยาวโตโยต้า Mega Cruiser เท่ากับ 5090 มม.แต่ต้องขอบคุณสิ่งนั้น ล้อหลัง, คันนี้มี รัศมีที่ดีเลี้ยว - 5.6 เมตร

เดิมที Mega Cruiser SUV นั้นผลิตขึ้นในรุ่นพลเรือนและทางการทหาร และบุคคลทั่วไปจะไม่สามารถซื้อรุ่นทางการทหารได้ แม้กระทั่งเมื่อ เครื่องจักรสงครามตามเวลาของมัน มันก็ถูกทำลายเพียง สำหรับ Mega Cruisers พลเรือน พวกเขาสามารถถูกพาไปยังประเทศอื่นได้ ต้องเป็นรถจากตลาดรองเท่านั้น

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างแบบจำลองพลเรือนและแบบจำลองทางการทหารคือ เบาะกำมะหยี่, พรมนุ่ม, เครื่องปรับอากาศ, อุปกรณ์ไฟฟ้าพร้อมตัวเลือกที่จำเป็น.

ในรัสเซียตามเอกสาร SUV คันนี้เป็นของรถบรรทุก ดังนั้นเพื่อที่จะขับ Mega Cruiser คุณต้องมีใบอนุญาตประเภท C ความเข้าใจผิดนี้เกิดขึ้นเนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่า เต็มมวลเครื่อง 3780 กก. และน้ำหนักแห้ง 2850 กก.

รถในตำนาน

จำนวนพลเรือน Mega Cruiser เท่ากับ ผลิตประมาณ 140 ชิ้น. รถคันแรกที่มาถึงรัสเซียนั้นถูกหั่นเป็นชิ้น ๆ อย่างไร้ความปราณี เนื่องจากกงสุลญี่ปุ่นสังเกตเห็นรถคันนี้และในปีนั้น Mega Cruiser ถูกห้ามส่งออก แต่แล้วชิ้นส่วนที่ตัดแล้วทั้งหมดเหล่านี้ก็ถูกส่งไปยังยูเครนซึ่งรถถูกประกอบขึ้นใหม่และกลายเป็นรถที่กำลังเดินทาง แต่ชะตากรรมของเขาไม่ได้จบลงด้วยดี - เขาจมน้ำตายในหนองน้ำลึกแห่งหนึ่ง

แต่เราก็สอบได้ รถหายากมันคือหมายเลข 137 สำเนานี้ออกในปี 1999

สไตล์ทหาร

รถคันนี้ได้รับการปรับปรุงเล็กน้อยโดยเจ้าของ - มีการติดตั้งเตียงไว้ที่ท้ายรถซึ่งนอนสบายมาก ในการทำเช่นนี้ ฉันต้องวางโครงสร้างเหล็กแบบถอดได้ ซึ่งทำให้ลำตัวมี 2 ระดับ

โตโยต้า เมก้า ครุยเซอร์ 6 รถท้องถิ่น , บน เบาะหลังใส่ได้ 4 คนสบายๆ แถมคาดเข็มขัดนิรภัยให้แต่ละคนด้วย

หน่วยพลังงาน

เครื่องยนต์ของ Mega Cruiser เป็นเทอร์โบดีเซลขนาด 4 ลิตร ซึ่งมีกำลัง 170 ลิตร กับ. มอเตอร์นี้จากโตโยต้าที่รู้จักกันมาช้านาน มันถูกติดตั้งบนตัวอื่น ๆ มันมีอินเตอร์คูลเลอร์และเทอร์โบไทเมอร์ปกติ เครื่องยนต์ตั้งอยู่เพื่อให้เครื่องสามารถเอาชนะทะเลสาบหรือหนองน้ำที่มีความลึก 1.2 เมตร ช่องดูดอากาศอยู่ที่ด้านข้างของฝากระโปรงหน้า ซึ่งช่วยป้องกันตัวเองจากน้ำที่เข้าสู่เครื่องยนต์

ในบรรดาคุณสมบัติของเมกะครุยเซอร์คือโครงข่ายไฟฟ้า 24 โวลต์ซึ่งดีเพราะ แม้ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง เครื่องยนต์ก็สตาร์ทง่ายโรงงานก็ไม่มีปัญหาเช่นกัน แม้ว่าหน้าสัมผัสบนสายไฟจะเกิดปฏิกิริยาออกซิไดซ์หลังจากเปียกน้ำเกลือก็ตาม เพราะเป็นรถญี่ปุ่น และในญี่ปุ่น โดยเฉพาะถ้าคุณใช้รถเพื่อการทหาร การสัมผัสกับน้ำทะเลจะบ่อยมาก นั่นคือเหตุผลที่การเชื่อมต่อ บล็อกเงียบ และกากบาททั้งหมดมีการติดตั้งอุปกรณ์จาระบี

ขับเคลื่อนสี่ล้อถาวร

ติดตั้งใน Mega Cruiser คงที่ ขับเคลื่อนสี่ล้อ ดังนั้นนี่คือคุณสมบัติบางอย่าง: มีความแตกต่างกับ บังคับปิดกั้นซึ่งติดตั้งอยู่ในเครื่องจ่ายและเปิดใช้งานโดยปุ่มที่แผงด้านหน้า นอกจากนี้บนแผงเดียวกันยังมีปุ่มที่รับผิดชอบ การปิดกั้นเฟืองท้ายเพลา.

กระปุกเกียร์ใน คันนี้ – อัตโนมัติ 4 สปีดซึ่งมีฟังก์ชั่นโอเวอร์ไดรฟ์ที่ปิดใช้งาน เกียร์ท๊อปและรถยังสามารถเคลื่อนตัวจากเกียร์ 2 ได้อีกด้วย

ส่วนเครื่องจ่ายมีอัตราส่วนลด 2.488:1 นอกจากนี้ คุณลักษณะของระบบส่งกำลังนี้คือไดรฟ์สุดท้าย ต้องขอบคุณระบบกันสะเทือนและระบบกันสะเทือน ระยะห่างของ Mega Cruiser คือ 420 มม.

คุณสมบัติทางวิบาก

Toyota Mega Cruiser ได้รับการออกแบบสำหรับการขับขี่แบบออฟโรดอย่างเงียบเชียบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสามารถเอาชนะภูมิประเทศที่เป็นหินและพื้นที่ทางวิบากที่ยากลำบากอื่นๆ ได้อย่างง่ายดาย เพื่อให้รถมีขีดความสามารถแบบออฟโรด จะต้องให้ความสนใจไม่เพียงแต่กับระยะห่างจากพื้นเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการเดินทางด้วยระบบกันสะเทือนด้วย ในกรณีนี้ ระบบกันสะเทือนทั้งด้านหน้าและด้านหลังเป็นแบบอิสระและทอร์ชันบาร์ ชิ้นส่วนของวอล์คเกอร์มีขนาดใหญ่และแข็งแรงจนทำให้เสียหายได้ยาก

เบรคทุกล้อ แผ่นดิสก์และระบายอากาศไม่ได้อยู่ภายในล้อ แต่อยู่บนเพลาขับ รุ่นทหารยังมีอัตราเงินเฟ้อล้อแบบรวมศูนย์ แต่สำหรับรุ่นพลเรือนของ Mega Cruiser ไม่มีการสูบน้ำ แต่มีท่อสำหรับระบบนี้อยู่

ปัญหาบางอย่างเกิดจากยางมาตรฐานสำหรับเจ้าของเพราะขนาดของยางเหล่านี้คือ 37x12.5 และรัศมีคือ 17.5 เพื่อขจัดปัญหาเหล่านี้ วิธีที่ง่ายที่สุดคือการสั่งซื้อล้อขนาด 18 นิ้วพร้อมยาง ยางโคลนหายากมากสำหรับขอบล้อที่มีรัศมี 17.5 นิ้ว

คุณสมบัติของร่างกาย

ตัวรถยังมีคุณสมบัติบางอย่าง เช่น ฝากระโปรงหน้าคาร์บอนไฟเบอร์ และยังมีประตูพับล้ออะไหล่พร้อมตัวขับสายเคเบิลอีกด้วย เพื่อที่จะยกระดับ ล้อสำรองคุณสามารถใช้เครื่องกว้านขนาดเล็กซึ่งติดตั้งเพื่อการนี้

นอกจากนี้ยังสามารถเปลี่ยนส่วนหลังของหลังคาซึ่งอยู่เหนือลำตัวด้วยส่วนที่สูงกว่าได้ Mega Cruiser รับน้ำหนักได้ดีเนื่องจากเครื่องยนต์ถูกผลักเข้าไปในอุโมงค์ห้องโดยสารเล็กน้อย และแบตเตอรี่อยู่ในตำแหน่งพิเศษใต้ที่นั่งผู้โดยสาร

มิติที่น่าประทับใจ

เมื่อคุณขี่ Mega Cruiser คุณไม่ต้องกังวลกับขนาดที่ใหญ่ ต้องขอบคุณทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยม ตัวอย่างเช่น Hummer มีทัศนวิสัยที่แย่กว่า

เพราะ ติดตั้งใน Mega Cruiser ระงับอิสระ ดังนั้นการขับขี่ของรถคันนี้จึงนุ่มนวลมาก ไม่รู้สึกสั่นและทอย รถกลืนการกระแทกเล็กๆ ทั้งหมด เนื่องจากล้อมีขนาดใหญ่ และนี่เป็นเพียงข้อดีเท่านั้น สำหรับความสามารถข้ามประเทศ รถคันนี้มีมันบน ระดับสูงสุด. ระยะห่างจากพื้นดินสูงทำหน้าที่ของมัน - รถสามารถเอาชนะพื้นที่ที่ยากลำบากมาก - เนินหินสูง ป่าไม้ และหนองน้ำ

ในตอนแรก เป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการว่าบุคคลดังกล่าวสามารถกระโดดออกนอกเส้นทางได้อย่างง่ายดาย แต่มันเกิดขึ้นและ Mega Cruiser แสดงให้เห็นสิ่งนี้

เครื่องทำงานในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย ถนนรัสเซียด้วยปังยิ่งกว่านั้นในโหมดออฟโรดและพังน้อยมาก แม้ว่ารถจะหายากมาก แต่อะไหล่ก็สามารถหามาได้เสมอ แม้ว่าคุณจะต้องรอสักครู่เพราะการขนส่งจากประเทศญี่ปุ่นจะใช้เวลาพอสมควร

และตอนนี้ Toyota Mega Cruiser ในวิดีโอสาธิตวิธีการออกจากโคลน:

Toyota Mega Cruiser SUV เป็นรถที่ค่อนข้างหายาก และเป็นการยากที่จะพบมันบนท้องถนนในประเทศของเรา

โดยทั่วไปแล้วเครื่องจักรดังกล่าวไม่ได้รับความนิยมมากนัก - ผลิตขึ้นสำหรับตลาดพลเรือนในจำนวนจำกัด เนื่องจากเป็นเครื่องจักรของ อุปกรณ์ทางทหาร.

อย่างไรก็ตาม หลังจากที่ Arnold Schwarzenegger เมื่อตอนที่เขายังเป็นผู้ว่าการรัฐแคลิฟอร์เนีย ก็ยังขาย GM ให้เขาได้ กองทัพ HMMWVมีแฟชั่นสำหรับ SUV ทางทหาร - อย่างไรก็ตามพวกเขาขายเป็นชุดเล็ก

ดังนั้นผู้โชคดีที่หายากจึงกลายเป็นเจ้าของรถโหดๆ และที่เหลือก็ถูกบังคับให้พอใจ รุ่นอัพเกรดเช่น Hummer ของทั้งสามรุ่น

เปิดตัวในปี 1995ตอนแรก Toyota Mega Cruiser มีไว้สำหรับกองทัพโดยเฉพาะ. แต่แตกต่างจากรถอเมริกันรุ่นอื่นๆ ตรงที่รถ SUV ทางการทหารคันนี้ถูกลอกเลียนแบบโดยทั่วๆ ไป ซึ่งผลิตขึ้นเฉพาะในญี่ปุ่นเท่านั้น และไม่ได้จำหน่ายให้กับประเทศอื่น

อย่างไรก็ตาม โตโยต้าได้พิจารณาที่จะโปรโมตรถยนต์รุ่นนี้เพื่อจุดประสงค์ทางการค้า ดังนั้นจึงได้มีการนำเสนอรถยนต์ดังกล่าวที่งานแสดงรถยนต์โตเกียวในปี 1993 สองปีก่อนที่จะเริ่มการผลิตต่อเนื่อง

นักข่าวทักทายผลิตภัณฑ์ใหม่อย่างมีวิจารณญาณและให้รางวัลกับหลายชื่อที่ไม่เฉพาะเจาะจงเกินไป แต่ฝ่ายการตลาดของโตโยต้า หลังจากที่ประสบความสำเร็จในเชิงพาณิชย์ของ HMMWV ก็สามารถยืนกรานที่จะปล่อยรถเอสยูวีจำนวนจำกัดพร้อมกับการผลิตทางทหาร แต่มีการดัดแปลงบางอย่าง

การเปิดตัวของ Mega Cruiser พลเรือนเกิดขึ้น ตั้งแต่ 1995 ถึง 2002แต่ถูกลดทอนลงเนื่องจาก SUV ไม่น่าสนใจและไม่ประสบความสำเร็จ - ขายได้ไม่เกิน 1,000 คัน

ภาพรวมการออกแบบ

เรือลาดตระเวนคือ เอสยูวีทั่วไปออกแบบมาเพื่อใช้ในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง เฟรมสปาร์แบบขั้นบันไดอันทรงพลังเหมือนต้นแบบทางทหาร - การเปลี่ยนแปลงนี้เกี่ยวข้องกับภายนอกและภายในเท่านั้น

ระยะฐานล้อ 3396 มม. และความยาวลำตัว 5090 มม. - ส่วนยื่นเรขาคณิตด้านหน้านั้นแทบไม่มีเลย

ด้วยความกว้าง 2196 มม. และความสูง 2,075 มม. การจอดรถเป็นเรื่องยากมาก แม้แต่รถ SUV อเมริกันคลาสสิกอย่าง Ford Expedition ที่ทำให้คนทั้งโลกสับสนด้วยรูปร่างขนาดมหึมา กลับมีความกว้างน้อยกว่า 180 มม.

จาก กวาดล้างดิน Cruiser ไม่เป็นไร - จริง 420 มม. ช่วยให้คุณเอาชนะทางวิบากและป่าพรุที่จริงจังได้

ดังนั้นเนื่องจากตัวถังที่เพิ่มขึ้นของเหล็ก (ถึงแม้ฝากระโปรงจะเป็นคาร์บอนไฟเบอร์ก็ตาม) น้ำหนัก 2900 กก.ดังนั้นภายใต้กฎหมายของรัสเซีย รถยนต์ถือเป็นรถบรรทุก และจำเป็นต้องมีสิทธิ์ในประเภท C ในการขับขี่

เพื่อให้เอสยูวีดึงดูดลูกค้า ภายนอกต้องได้รับการปรับปรุงอย่างจริงจัง เทียบกับเวอร์ชั่นทหารใส่ ชื่อโตโยต้า BDX10 Mega Cruiser การเปลี่ยนแปลงนั้นน่าทึ่ง:

• แทนที่จะเป็นตัวถังแบบสามที่นั่งแบบเปิดพร้อมผ้าใบกันน้ำ กลับใช้ปิดห้าประตูปกติ
• ฝาหน้าได้อันใหม่ กระจังหน้าและไฟหน้าทรงสี่เหลี่ยม
• ติดตั้งแล้ว เสริมกันชน. มีเลนส์ตัดหมอก ตกแต่งด้วยพลาสติกหุ้ม ในรุ่นทหารไม่มีกันชนและติดตั้งไฟตัดหมอกไว้ใกล้กระจังหน้า
• แผงข้างตัวถังพร้อมปั๊มคู่มีแนวธรณีประตูหน้าต่างเรียบและเสาประตูทรงพลัง
• ด้านหลังตั้งฉากอย่างเคร่งครัด ประตู ช่องเก็บสัมภาระบานพับเปิดไปทางซ้าย ล้ออะไหล่ติดตั้งอยู่บนโครงสร้างท่อที่ติดอยู่

ในแง่อื่น ๆ Mega Cruiser ก็ไม่ต่างจากเวอร์ชั่นทางการทหาร ติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบบิดคันโยกอิสระโดยสมบูรณ์ ทอร์ชันบาร์เคลื่อนที่ได้ไกลกว่า 500 มม. เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานด้วยโหลดเต็มที่ (ตัวบ่งชี้ถึง 800 กก.) มีการติดตั้งเพิ่มเติมที่ด้านหลัง สปริง

ในการออกแบบช่วงล่างโดยเฉพาะคันโยก เหล็กโลหะผสมสูงที่ใช้กันอย่างแพร่หลาย. สิ่งนี้ทำให้โตโยต้าลดน้ำหนักของแท่นได้ ไม่เช่นนั้น SUV จะมีน้ำหนักมากกว่า 3 ตัน ในลักษณะที่ปรากฏ คันโยกดูเหมือนบอบบาง แต่ความประทับใจนั้นหลอกลวง - พวกเขาสามารถทนต่อภาระมหาศาลอันที่จริงนี่คือสิ่งที่รถสร้างขึ้นเพื่อ

ภายใน

ร้านเสริมสวยได้รับการเปลี่ยนแปลงอย่างมาก - หากทหารเหมาะกับการตกแต่งภายในของ Spartan เวอร์ชันเชิงพาณิชย์จะต้องสะดวกและสบาย

ภายในถูกตัดแต่งด้วยพลาสติกอย่างดี - ไม่ได้คุณภาพสูงเช่น ลินคอล์น เนวิเกเตอร์แต่ไม่มีอะไรเลย เบาะนั่งเป็นผ้า ตรงกันข้ามกับหนังเทียมโอ๊คของกองทัพบก องค์ประกอบหลายอย่างเช่นโคมไฟเพดานและ ล้อโตโยต้ารับช่วงต่อจากรถเก๋งเพื่อปรับปรุงความสะดวกสบาย

ทางด้านซ้ายของคนขับ (Mega Cruisers ทั้งหมดเป็นพวงมาลัยขวา) มีขนาดใหญ่ แผงด้านข้างครอบคลุมการส่งสัญญาณ ประกอบด้วยเครื่องมือบางอย่างที่มีการติดตั้งแบบดั้งเดิมใน คอนโซลกลาง(วิทยุ, ที่จุดบุหรี่, แผ่นเบนอากาศ ฯลฯ)

ระบบสื่อมีเครื่องเปลี่ยนแผ่นซีดี 6 แผ่น (ในขณะนั้นเป็นหนึ่งในตัวเลือกระดับพรีเมียมที่สุด) แว่นตามีการติดตั้ง กระจกไฟฟ้าพร้อมปุ่มควบคุม ทั้งหมด ที่นั่งพร้อมกับเข็มขัดนิรภัย นอกจากนี้ยังมีเครื่องปรับอากาศแบบดูอัลโซน

เนื่องจากลักษณะการออกแบบจึงทำให้มีพื้นที่ด้านหน้าไม่มากนัก และด้านหลังก็เพียงพอแล้วเพราะอุโมงค์กลางสิ้นสุดทันทีหลังเบาะแถวหน้า โซฟาสามารถรองรับผู้โดยสารได้สี่คนอย่างสะดวกสบาย

ข้างหลังเขาคือ ใหญ่ ช่องเก็บสัมภาระปริมาณ 2941 l- ไม่ใช่ว่าสามารถติดตั้งที่นั่งแถวที่สามที่นั่นได้ แต่วางทั้งเตียงไว้ที่นั่นอย่างอิสระ ดังนั้นหากคุณกำลังวางแผนการเดินป่าระยะยาว ที่นี่เป็นที่สำหรับนอนสำเร็จรูป

จาก minuses ของลำตัวมีความสูงขนาดใหญ่ 850 มม. ดังนั้นการบรรทุกของหนักจะมีปัญหา

ข้อมูลจำเพาะ

ใต้ฝากระโปรงคาร์บอนไฟเบอร์ของ Cruiser เป็นเครื่องยนต์สี่สูบแถวเรียง เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล 15B-FTE ปริมาตร 4.1 ลิตร เขาพัฒนา กำลัง 155 ลิตร กับ. ที่ 3400 รอบต่อนาทีและแรงบิดสูงสุด 400 นิวตันเมตร หน่วยดังกล่าวได้รับการติดตั้งบนรถบรรทุกขนาดเบาของ Hino เช่นเดียวกับรถ SUV ที่มีชื่อเสียง ครุยเซอร์ทางบกชุดที่ 40 และ 70

มอเตอร์ค่อนข้างประหยัด - ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงอยู่ที่ 14 ถึง 18 ลิตรในโหมดผสม. จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 4 สปีด เกียร์อัตโนมัติ. ทำไมไม่เป็นช่าง? เพราะ เมก้า ครุยเซอร์เดิมทีได้รับการออกแบบสำหรับวัตถุประสงค์ทางการทหาร และการเรียนรู้การขับรถอัตโนมัตินั้นง่ายกว่ากลไกมาก

กล่องมีหกโหมด - นอกเหนือจากโหมดมาตรฐานสี่โหมดแล้วยังมีโหมดออฟโรดอีกสองโหมด:

• "L" - การเคลื่อนที่ในเกียร์ 1 เท่านั้น
• "2" - ไม่สูงกว่าที่ 2

razdatka เป็นกลไกสองขั้นตอนและการเชื่อมต่อของดิฟเฟอเรนเชียลใช้สวิตช์สลับพิเศษ โดยรวมแล้วมีสามส่วนในรถ: เฟืองกลางและ 2 ล้อพร้อมระบบล็อคแบบอิเล็กทรอนิกส์

แรงบิดจากเครื่องยนต์จะถูกส่งไปยังล้อแต่ละล้อแยกกันผ่านการขับเคลื่อนขั้นสุดท้าย ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะบรรลุระยะห่าง 420 มม. และเพิ่มอัตราทดเกียร์เพื่อปรับปรุงความสามารถในการข้ามประเทศ

เหนือสิ่งอื่นใด การมีอยู่ เกียร์ถอยหลังขออนุญาติแนะนำ ระบบ 4WSปล่อยให้ล้อหลังไป ความเร็วต่ำ(สูงสุด 40 กม./ชม.) หมุนได้สูงสุด 12 องศา ด้วยวิธีการแก้ปัญหาทางเทคนิคนี้ รัศมีวงเลี้ยวเพียง 5.6 ม.

ราคา

ที่ รุ่นพลเรือน Toyota Mega Cruiser นำเสนอในรูปแบบที่ไม่ใช่ทางเลือกเดียวในราคา $90 000 . ด้วยจำนวนรถ SUV เหล่านี้จำนวนน้อยบน ตลาดรองข้อเสนอ รุ่นพลเรือนแทบไม่เคย

แต่มีการดัดแปลงทางทหารจำนวนมากในสภาพที่ดีซึ่งจบลงในสหพันธรัฐรัสเซีย รถยนต์ที่ผลิตในปี 2549 ด้วยระยะทางสูงสุด 80,000 กม. และไม่ใช่บนถนนของเรา สามารถซื้อได้ในรัสเซียในราคา หนึ่งและครึ่ง - สองล้านรูเบิลในการกำหนดค่าปกติ เวอร์ชันที่ปรับแต่งแล้วจะมีราคาสูงกว่า - 2.2-3 ล้าน แต่สำหรับแฟน ๆ ของกีฬาผาดโผนนี่เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยม

กับฉากหลังของการเปลี่ยนแปลงระดับโลกและที่น่าเศร้าไม่แพ้กันในประเทศ ตลาดรถยนต์เหตุการณ์นี้แม้ว่าจะแทบจะไม่สังเกตเห็นได้ชัดเจน แต่ก็สดใส: ลองนึกดูว่าสำหรับจำนวนที่ค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัว 2.2 ล้านรูเบิลตามมาตรฐานของคลาสออฟโรดคุณสามารถซื้อ Hammer ในตำนานของญี่ปุ่นผ่านตัวกลางได้! และควรสังเกตว่าในบางแง่มุมโรงเรียนวิศวกรรมยานยนต์ของญี่ปุ่นยังคงสามารถเอาชนะโรงเรียนอเมริกันได้

สำหรับชื่อรุ่นนั้นทุกอย่างไม่ชัดเจนนัก ชื่อที่ติดหู Mega Cruiser เป็นของ SUV ทางทหารรุ่น "สูงส่ง" ของพลเรือน: โมเดลนี้ผลิตเป็นกลุ่มเล็ก ๆ ชื่อ "เมกะครุยเซอร์" ซึ่งเป็นรุ่นพลเรือน ถูกเรียกว่ารุ่นทหาร

แต่ชื่ออย่างเป็นทางการ (Toyota BXD10) นั้นไม่เหมาะกับตัวแบบทดสอบของเรามากนัก เพราะตามกฎหมายแล้วเราไม่มี Toyota เลย ... ที่นี่พวกเราได้แสดงความเฉลียวฉลาดแล้ว: พวกเขามีส่วนร่วมในการจัดหา SUV บริษัทรัสเซีย"Expedit" ซึ่งชื่อใน PTS นั้นสืบทอดมาจาก "Megacruiser" อย่างไรก็ตาม รูปแบบการเปลี่ยนผ่านของโมเดลจากประเทศหนึ่งไปอีกประเทศหนึ่งสะท้อนถึง "ผู้หญิงญี่ปุ่น" คนอื่นๆ ที่ลงเอยที่ฟาร์อีสท์ในรูปแบบของ "การตัดทอน" บางส่วน: เพื่อลดปริมาณภาษีและราคาสุดท้าย , รถ SUV ที่ประจำการในกองทัพญี่ปุ่นตั้งแต่ปี 1995 ถึง 2002 ได้ส่งมอบให้กับเราแล้วในรูปแบบของชุดอุปกรณ์ติดรถยนต์ และที่นี่พวกเขากลับกลายเป็นยานพาหนะที่ใช้งานได้จริง ตัวอย่างที่ทดสอบนั้นวิ่งได้ไม่เกิน 70,000 กม. และนี่คือตัวเลขสูงสุดตามที่ผู้จัดงานกำหนด - สำเนาบางชุดถูกจัดส่งโดยไม่ต้องรันเลย ทุกคนสามารถซื้ออุปกรณ์ดังกล่าวได้ แต่จัดการ ...

เนื่องจากค่อนข้างมีปัญหาสำหรับผู้นำเข้าในการจดทะเบียนอุปกรณ์ดังกล่าวเป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคล พวกเขาจึงตัดสินใจจดทะเบียนอุปกรณ์ดังกล่าวเป็น "รถลุยหิมะและหนองน้ำ" เครื่องหมายคำพูดในที่นี้ไม่ได้ตั้งใจ เพราะการขนส่งนี้ขาดการลอยตัวในเชิงบวกอย่างชัดเจนสำหรับตำแหน่งกิตติมศักดิ์ดังกล่าว ดังนั้น ตามที่ท่านเข้าใจ บนถนนบางสาย การใช้งานทั่วไปวิธีการขนส่งนี้ถูกห้าม: คุณสามารถย้ายไปได้ทุกที่ยกเว้นทางหลวงเช่นเดียวกับถนนที่มีป้ายจราจร รถยนต์” และ “ห้ามเคลื่อนย้ายรถแทรกเตอร์” และแน่นอนว่าต้องใช้สิทธิ์ "รถแทรกเตอร์" เท่านั้นเพื่อควบคุมบึงที่สร้างขึ้นใหม่

แต่ที่น่าสนใจที่สุดคือข้างใน คำถามสำหรับผู้ชื่นชอบ: บอกฉันทีว่าจี๊ปที่รัก สัญญาณของ SUV ตัวจริงคืออะไร? ระบบกันสะเทือนแบบพึ่งพาเพลาแข็ง? คอนโดวี่ ตัวโครง? กล่องเครื่องกลเกียร์? วิศวกรทางการทหารของญี่ปุ่นจะไม่เห็นด้วยกับคุณ - เรือลาดตระเวนทางทหารแสดงระบบกันสะเทือนที่เป็นอิสระอย่างสมบูรณ์ ปืนกลแบบคลาสสิก และขนนกกรอบโลหะพลาสติกที่แทบไร้น้ำหนัก การลอกเลียนแบบในพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว Hummer H1? ไม่ได้จริงๆ: ถ้าใต้ปากกระบอกกว้างของรถ SUV อเมริกัน แขนช่วงล่างที่ยื่นออกมาหนาที่วางอยู่บนสปริงจะดึงดูดสายตาคุณในทันที จากนั้นที่นี่จะมี "กระดูก" รูปตัว A สองชั้นขนาดกะทัดรัดกว่าและแท่งทอร์ชันที่มองไม่เห็น ข้างหลัง - คล้ายกัน คันโยกคู่แต่มีสปริงครบแล้ว แต่โดยทั่วไป มีความคล้ายคลึงกันกับค้อน: ที่นี่ เหมือนกับชาวอเมริกัน เพื่อเพิ่มการกวาดล้างและ อัตราทดเกียร์ภายในล้อมีกระปุกเกียร์ออนบอร์ดซึ่งข้อต่อ CV จากกระปุกเกียร์แบบเพลามีความเหมาะสม เนื่องจากกินพื้นที่มาก ระบายอากาศ จานเบรคด้วยคาลิปเปอร์นั้นสัมพันธ์กับสะพานมากขึ้น - ดังนั้นโดยวิธีการที่มวลที่ไม่ได้สปริงจะลดลงและกลไกเองก็มีมลพิษน้อยกว่า

ล้อก็ผิดปกติเช่นกันที่นี่ - find ยางที่เหมาะสมด้วยขนาด 37x12.5R17.5 มันจะยากมาก ... โชคดีที่เพื่อนร่วมชาติของเราสามารถรับอะนาล็อก: "Shishigovsky" แผ่นที่ 18 ที่มีรูเบื่อเล็กน้อยและ ยางมาตรฐานสมบูรณ์แบบสำหรับโตโยต้า ต้องขอบคุณเทคนิคเหล่านี้ ชาวญี่ปุ่นสามารถบรรลุระยะห่างจากพื้นดินมหาศาลถึง 42 ซม. (ค้อนยังมีน้อยกว่า 1.5 ซม.) นอกจากนี้ ทุกรุ่นยังติดตั้งการเติมลมล้อแบบรวมศูนย์ (มีเพียง 2 ตำแหน่ง - 2.2 หรือ 1.1 atm) ซึ่งต้องขอบคุณการที่คุณสามารถเพิ่มหน้าสัมผัสของยางที่มีการเคลือบอยู่แล้วได้มาก และในกรณีที่มีการเจาะ ให้ไปถึง “ฐาน” ไม่มีล้ออะไหล่ เกี่ยวกับ หน่วยพลังงานจากนั้นทุกอย่างก็เป็นระเบียบที่นี่: เทอร์โบดีเซล 4 สูบขนาด 4.1 ลิตรที่ค่อนข้างใหญ่ (ดัชนี 15B-FTE) ซ่อนอยู่ใต้ประทุนซึ่งส่วนใหญ่ติดตั้งในโตโยต้า รถบรรทุกขนาดกลางและรถประจำทาง และกระปุกเกียร์เป็นแบบอัตโนมัติสี่สปีดจาก Land Cruiser 80 ทั้งสองสร้างความมั่นใจ

แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด บางทีคุณสมบัติหลักของ "นักรบ" ของเราอาจเป็นตัวขับดัน เพลาหลังซึ่งขับเคลื่อนด้วยพวงมาลัยเพาเวอร์ ดังนั้นรัศมีวงเลี้ยวของสัตว์ประหลาดขนาด 5 เมตรจึงอยู่ที่ 5.6 เมตร ซึ่งเกือบจะเหมือนกับฟอร์ดโฟกัสบางรุ่น! หมุนบนพื้นผิวที่ลื่น "ญี่ปุ่น" เหมือนลูกข่าง - เกือบจะเข้าที่ เบากว่า คล่องตัวกว่า และทรงพลังกว่า ดูเหมือนว่าครั้งที่ 200 ในแง่ของการขับบนน้ำแข็งจะสูญเสียไปเล็กน้อยเมื่อเทียบกับคู่ต่อสู้ทางการทหาร: หลังจากปิดระบบควบคุมการยึดเกาะถนนแล้ว แม้ว่ามันจะทำให้ "พัง" ไปด้านข้าง แต่ก็ทำได้ชัดเจนโดยไม่มีความกระตือรือร้น .

เทคนิคข้างต้นในการออกแบบทำให้ฮีโร่ของเราได้รับพารามิเตอร์ทางเรขาคณิตที่น่าทึ่ง: มุมเข้า / ออกคือ 49 และ 45 องศา ยืนข้างๆดูเหมือนว่า Toyota ที่ “มีอารยะธรรม” จะเปลี่ยนจากสัตว์ประหลาดที่ครั้งหนึ่งเคยน่ากลัวและน่ากลัวไปเป็นสิ่งมีชีวิตที่ไม่มีพิษภัย เกือบครึ่งหนึ่งของพื้นดินและ "อนาถ" 32 และ 24 องศา แม้ว่าตาม ขนาดโดยรวมและในแง่ของมวล SUV ทหารกลับกลายเป็นว่าไม่ใหญ่เท่าที่ควร: Megacruiser มีขนาดใหญ่ขึ้น 15-20 ซม. ในทุกด้านโดยเฉลี่ยและหนักกว่า 200 กก. (2900 กก.) น้ำหนักเบาเช่นนี้สำหรับอุปกรณ์ประเภทนี้ ต้องขอบคุณระบบกันกระเทือนขนาดกะทัดรัด ผิวชั้นนอกน้อยที่สุด และไม่มี การตกแต่งภายในร่างกาย.

อย่างไรก็ตาม ในการทดสอบหิมะ ในกรณีของเรา Megacruiser ดูไม่เหมือนที่ชื่นชอบ - เพื่อนร่วมงานยังสามารถปลูกมันในที่ที่ดูเหมือนไม่เป็นอันตราย ประเด็นคือมันไม่ตรงกับของเรา สภาพอากาศยาง: มียาง AT ที่สึกหรอค่อนข้างมากที่นี่ ยังจำดินแดนแห่งแดนอาทิตย์อุทัยได้ เพื่อที่จะเคลื่อนตัวไปบนหิมะที่ "อุ่น" หนักอย่างมั่นใจ เราต้องเปิดใช้งานการล็อกทั้งสาม - อินเตอร์เพลาหนึ่งอันและอินเตอร์วีลสองล้อ มีคลังแสงที่แกร่งเพียงตัวเดียว ตัวกั้นระหว่างเพลาและผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ทั้งชุด คนที่ 200 ซึ่งสวมชุดเกราะโยโกฮาม่า ไถพื้นที่เปิดโล่งได้อย่างมั่นใจมากขึ้น แม้ว่าจะรวบรวมกองหิมะด้วยกันชนหน้าเหมือนรถปราบดิน

แต่ใน "การต่อสู้ที่เท่าเทียม" บนวงล้อปกติ ศัตรูตัวฉกาจจะไม่ปล่อยให้ตัวเองขุ่นเคือง แต่ถ้าทุกอย่างชัดเจนมากหรือน้อยกับดินหลวม แล้วบนภูมิประเทศโล่งอกจะเป็นอย่างไร อย่างที่ทราบกันดีว่าระบบกันสะเทือนแบบอิสระของ Priori มีการประกบที่แย่กว่าแบบบริดจ์ทั้งหมด เมื่อมาถึงบ้าน ฉันก็กระโจนเข้าสู่การศึกษาปัญหา: จากการทดสอบ ระยะยุบตัวรวมของ Megacruiser อยู่ที่ 650 มม. ซึ่งก็คือตัวเลขที่น่าประทับใจ สำหรับการเปรียบเทียบ ตำนานสะพานของโรงเรียนออฟโรดในอังกฤษที่แสดงโดย Defender มีตัวบ่งชี้ 545 มม. และ Land Cruiser 200 คู่ต่อสู้ชาวญี่ปุ่นของเราในปัจจุบันซึ่งมีข้อต่อขนาดมหึมาเกือบจะทันกับ "นักรบ" ด้วย ผล 600 มม. ระบบกันสะเทือนที่สั้นลงและใช้งานหนักของ "Hammer" ไม่สามารถอวดคุณลักษณะดังกล่าวได้: ระยะยุบตัวของ Hummer H1 มาตรฐานมีเพียง 435 มม.

การเปรียบเทียบ Megacruiser บนถนนสาธารณะกับ LC 200 นั้นขัดต่อกฎโดยสิ้นเชิง และทั้งในแง่ของอุดมการณ์และความถูกต้องตามกฎหมายของเหตุการณ์ ไม่มีใครมีสิทธิ "รถแทรกเตอร์" ... แต่ตัดสินโดย ถนนในชนบทการขับรถ Toyota BXD10 นั้นไม่ยากไปกว่า Land Cruiser รุ่นคลาสสิค แน่นอนว่ามีสิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆ เช่น เครื่องจักรอัตโนมัติและพวงมาลัยพาวเวอร์ อย่างไรก็ตาม ในแง่ของการควบคุมที่ง่าย ความรู้สึกของขนาด และมอเตอร์ที่มีแรงบิดสูง Megacruiser ไม่ได้ดูมีข้อบกพร่องเลย เว้นเสียแต่ว่าการกระแทกกระแทกแรงขึ้นและมีเสียงธรรมชาติต่างๆ มากมายในห้องโดยสาร มีเพียงกันสาดและแผงตัวถังบางเท่านั้นที่แยกผู้โดยสารออกจากโลกภายนอก

ส่วนการบำเพ็ญตบะ นี่อาจจะสูงที่สุดก็ได้ ระดับสูงสุด– สำหรับยานพาหนะทางทหาร ทุกอย่างควรจะเรียบง่าย ใช้งานได้จริง แต่ในขณะเดียวกันก็สามารถบำรุงรักษาและเชื่อถือได้ ตรงกันข้ามกับความทันสมัย ยานพาหนะพลเรือนโดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากที่คุณโอนไปยัง Megacruiser จากการตกแต่งภายในด้วยหนังสีอ่อนของ "สองร้อย" ...

อย่างไรก็ตาม องค์ประกอบโครงสร้างทั้งหมดใน Megacruiser นั้นถูกสร้างขึ้นมาอย่างพิถีพิถันและสวยงามจนทำให้สับสนในตอนแรก ตัวอย่างเช่น ฮูดพลาสติกไร้น้ำหนัก ยึดทั้งสองด้านด้วยห่วงเรียบง่ายแต่สะดวก แม้ว่าประตูจะติดตั้ง "กุญแจหลัก" ดั้งเดิม แต่ก็เปิด (และปิด!) ด้วยการขยับมือเล็กน้อย ... และวิธีแก้ปัญหาที่ใช้สำหรับกระจกไฟฟ้าทำให้เจ้าของ "แพะ" ของ UAZ น้ำตาไหล: คุณ ดึงปลอกสปริงที่ประตูแล้วลดระดับโดยให้กระจกลง สบายเลยไอ้สัส! ตำแหน่งการขับขี่ไม่สามารถเทียบได้กับซาลอน LC 200 ที่หรูหราที่สุดเมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้ เนื่องจากอุโมงค์กว้างบนพื้นซึ่งองค์ประกอบเกียร์ถูกซ่อนไว้ คุณต้องนั่งค่อนข้างใกล้กับประตู และพวงมาลัยอยู่ห่างจากที่นั่งมากเกินไป แต่เมื่อเทียบกับทหารผ่านศึกประเภททหาร (ผู้พิทักษ์เดียวกันหรือ คู่แข่งหลักแสดงโดย HMMWV) จากนั้นกองทัพโตโยต้าก็ดูเหมือนเป็นแบบจำลองการยศาสตร์

อย่างไรก็ตาม ผู้โดยสารต่างจากนักบินและผู้นำทางที่เดินทางด้วยความเร็วอย่างยากลำบากบนภูมิประเทศที่ขรุขระ: ม้านั่งพับที่สามารถรองรับอาสาสมัครอีกแปดคนด้านหลังนั้นตั้งอยู่ด้านข้างและแน่นอนว่าไม่มีเข็มขัดนิรภัย แต่ถ้าพับม้านั่งแล้ว Megacruiser ก็จะกลายเป็นรถบรรทุกที่เต็มเปี่ยม

โอกาส

มีใครสนใจเทคนิคพิเศษแบบนี้บ้างมั้ย? รัสเซียมีกลุ่มเป้าหมายแน่นอน ส่วนใหญ่ในหมู่นักเดินทาง - อุปกรณ์ดังกล่าวเหมาะสำหรับการสร้างเช่นค่ายตั้งแต่เริ่มต้น ท้ายที่สุด ไม่มีทางเลือกที่จริงจังมากมายในปัจจุบัน ใช่ การผลิต Land Cruisers ซีรีส์ที่ 70 กลับมาอีกครั้ง (คุณสามารถสั่งซื้อผ่านตัวแทนจำหน่าย "สีเทา") และวันนี้ยังคงเป็นหนึ่งในช่องว่างการเดินทางที่ได้รับความนิยมและประสบความสำเร็จมากที่สุด จริงอยู่ราคาของรถคันดังกล่าวแม้ว่าจะมีการออกแบบม้าอายุ 30 ปีเกิน 4 ล้าน ... นอกจากนี้ Megacruiser ยังถือได้ว่าเป็นทางเลือกแทน GAZ-66 ในตำนานไม่น้อยข้อเสียของ ที่ทุกคนรู้จัก เบาะนั่งคนขับ "ยอดเยี่ยม" ตามหลักสรีรศาสตร์คืออะไร - มีตำนานมากมายเกี่ยวกับคันเกียร์อื่นที่ไม่มี! ในบรรดาความสามารถข้ามประเทศที่คล้ายคลึงกันนั้นเรายังคงจำ Steyr Puch Pinzgauer อันธพาลในตำนานที่มีโครงกระดูกสันหลังซึ่งผลิตโดย บริษัท Steyr-Daimler-Puch ของออสเตรียตามคำสั่งของกองทัพสวิส ในด้านรอง ยานพาหนะทุกพื้นที่เหล่านี้มี สูตรล้อสามารถซื้อ 6x6 และ 4x4 ได้อย่างน้อย 1.2 ล้าน สำหรับเงินที่คล้ายกันคุณสามารถหา Volvo Laplander ที่มีพอร์ทัลบริดจ์ได้

ทางเลือกในรัสเซีย: GAZ-66, Volvo Laplander С303 และ Steyr Puch Pinzgauer 718

ปรากฎว่าบริษัท "Expedit" ยื่นข้อเสนอได้ค่อนข้างดี นี่แหละ - ยานยนต์แห่งความฝันทุกภูมิประเทศ! ที่นี่คุณมีราคาที่เพียงพอและความสามารถข้ามประเทศมหาศาลและความน่าเชื่อถือของหน่วยเป็นตำนาน และโดยทั่วไป - ขอบเขตที่กว้างที่สุดสำหรับแฟนตาซี dzhiperskoy! แต่ถ้าไม่สามารถเดินทางบนมอเตอร์เวย์ได้และจำเป็นต้องได้รับ สิทธิรถแทรกเตอร์คุณยังสามารถอยู่รอดแล้วมีปัญหากับบริการ ( โอกาสที่จำกัดการซื้ออะไหล่) อาจทำให้ชีวิตของนักเดินทางซับซ้อน นี่อาจจะเป็น ข้อเสียเปรียบหลัก"โกง" ที่ยอดเยี่ยมเช่นนี้ - คุณสามารถสั่งซื้อชิ้นส่วนที่ล้มเหลวได้ แต่ราคาและเวลาในการจัดส่งไม่น่าจะถูกใจใคร

ข้อมูลจำเพาะ
	โตโยต้า BXD20	โตโยต้า LC200	HMMWV М998
ประเภทของเครื่องยนต์	เทอร์โบดีเซล R4	เทอร์โบดีเซล V8	ดีเซล V8
ปริมาณการทำงาน cm3	4104	4461	6500
กำลังแรงม้า นาทีที่ -1	170/3000	249/2800–3600	160/3400
แรงบิด Nm ที่ min -1	430 ที่ 1600	650/1600–2600	393/1700
อัตราเร่งสูงสุด 100 กม./ชม., s	27	<8,9	25.1 (สูงสุด 80 กม./ชม.)
ความเร็วสูงสุดกม./ชม	130	210	113
การแพร่เชื้อ	อัตโนมัติ 4 สปีด	อัตโนมัติ 6 สปีด	อัตโนมัติ 3 สปีด
รัศมีวงเลี้ยว m	5,6	5,9	7,62
ขนาดยาง	37x12.50R17.5	285/65R17	37x12.5R16.5
เบรค	ดิสก์ระบายอากาศ	ดิสก์ระบายอากาศ	ดิสก์
ประเภทช่วงล่าง (หน้า/หลัง)	อิสระ ทอร์ชันบาร์/อิสระ สปริง	อิสระ, สปริง/ขึ้นกับ, สปริง	อิสระ, สปริง/อิสระ, สปริง
ลูกโซ่ทางกล	อินเตอร์เพลา, อินเตอร์วีล	interaxal	อินเตอร์เพลา, อินเตอร์วีล
ยาว/กว้าง/สูง mm	5090/2170/2075	4950/1980/1955	4570/2160/1830
ฐานล้อ mm	3395	2850	3300
ติดตามหน้า / หลัง mm	1795/1775	1650/1645	1829/1829
ระยะห่างจากพื้นดิน mm	420	230	406
ควบคุม / น้ำหนักรวมกก.	2900/3830	2585/3350	2676-3520/4672
เลขที่นั่ง	2+8	5-7	5
มุมปีนสูงสุด	50°	45 °	40°
มุมเข้า/ออก	49°/45°	32°/24°	63°/33°
มุมให้ทิป	33°	44°	40°
ระยะยุบตัว (ตามการทดสอบอิสระ), mm	650	600	435
ความลึกของฟอร์ด mm	1200	700	760-1520
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง l	108	93	94

อ่าน 5 นาที จำนวนการดู 514 โพสต์เมื่อ กรกฎาคม 27, 2016

โมเดลของ SUV 120 ที่เต็มเปี่ยมได้รับชื่อเสียงในฐานะหนึ่งในรถยนต์ที่ทำลายไม่ได้มากที่สุดในสหพันธรัฐรัสเซีย ข่าวลือเรื่องความน่าเชื่อถือส่งผ่านจากปากต่อปากระหว่างผู้ขับขี่รถยนต์ ดังนั้นกองทัพแฟน ๆ ของ SUV รุ่นนี้จึงเติบโตขึ้น ในรัสเซียพวกเขาขายได้สำเร็จเป็นสำเนาอย่างเป็นทางการ เอสยูวี โตโยต้า Land Cruiser Prado 120 และนำเข้าโดยตัวแทนจำหน่ายสีเทา และใช้รถพวงมาลัยขวาจากญี่ปุ่นด้วย ในบทความนี้ เราจะบอกวิธีเลือกสำเนาที่ถูกต้องของ Toyota Land Cruiser Prado 120 SUV

จนถึงปัจจุบันราคาของ Toyota Land Cruiser Prado 120 มือสองนั้นเทียบได้กับราคาของ Lada Vesta ใหม่ อย่างไรก็ตาม รถเอสยูวีรุ่นนี้แม้ในสภาพใช้งาน ให้ความสะดวกสบายและความมั่นใจในการขับขี่ที่มากกว่ามาก แต่สำเนาแรกของ Toyota Land Cruiser Prado 120 SUV ออกมาในปี 2002 - 14 ปีที่แล้ว Toyota Land Cruiser Prado 120 SUV รุ่นนี้ผลิตเป็นเวลา 7 ปีจนถึงปี 2552 ในตลาดยานยนต์รองในรัสเซีย คุณสามารถหาสำเนาของ Toyota Land Cruiser Prado 120 SUV ที่มีเครื่องยนต์เบนซินและเทอร์โบดีเซลต่างๆ เทอร์โบดีเซลที่ง่ายที่สุดให้กำลังมากกว่า 100 แรงม้า เครื่องยนต์เบนซิน V6 4.0 ลิตรที่ทรงพลังที่สุดให้กำลังประมาณ 250 แรงม้า นอกจากนี้คุณยังสามารถค้นหาสำเนารถยนต์ Toyota Land Cruiser Prado 120 SUV ทั้งแบบห้าที่นั่งและเจ็ดที่นั่งมือสองได้อีกด้วย

การตรวจสอบร่างกายของ Toyota Land Cruiser Prado 120

อันที่จริงโครงสร้างเฟรมสร้างปัญหาให้กับเจ้าของรถ Toyota Land Cruiser Prado 120 SUV ที่ใช้แล้ว ตัวเฟรมขึ้นสนิมเร็วกว่าตัวถังมาก รอยสนิมแรกปรากฏบนจุดเชื่อมและรูในโครงตัวถัง หากสำเนาที่ใช้แล้วของ Toyota Land Cruiser Prado 120 SUV ดำเนินการในมอสโกหรือเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก โครงของมันจะขึ้นสนิมเร็วขึ้นมากจากเกลือและสารเคมี มันอาจจะแตก โปรดจำไว้ว่าการเปลี่ยนเฟรมบนรถ SUV เป็นเรื่องยากมากเนื่องจากได้รับใบอนุญาต กรมตำรวจจราจรในสหพันธรัฐรัสเซียตกลงที่จะเขียนหมายเลขเฟรมร่างกายใหม่เพื่อสินบนเท่านั้น เนื่องจากรหัส vin อยู่บนจานที่ยึดติดกับตัวรถด้วยหมุดย้ำที่สามารถหาซื้อได้ตามร้านอะไหล่รถยนต์ Toyota Land Cruiser Prado 120 จึงเป็นที่นิยมในหมู่โจรขโมยรถ ท้ายที่สุด มันเป็นไปได้ที่จะแทนที่รถ Toyota Land Cruiser Prado 120 เก่าด้วยสำเนาที่ขโมยมา เพียงแค่ทำลายรหัสไวน์ นอกจากนี้ บ่อยครั้งที่ PTS ไม่ได้ระบุหมายเลขเฟรม สิ่งนี้ช่วยอำนวยความสะดวกให้กับกรณีผู้จี้เครื่องบินด้วยรถยนต์ Toyota Land Cruiser Prado 120 คัน เมื่อเร็ว ๆ นี้หน่วยงานบังคับใช้กฎหมายได้ดำเนินการในคดีนี้เป็นอย่างดี ดังนั้นสำเนาเก่าของ Toyota Land Cruiser Prado 120 SUV ไปเพื่อถอดประกอบหรือไปยังคาซัคสถาน

ในส่วนของตัวถัง รอยสึกกร่อนมักปรากฏที่ประตูท้ายด้านหลัง ใต้เครือเถาพลาสติกของซับในตัวถัง และใต้ส่วนต่อขยายซุ้มล้อ

Salon Toyota Land Cruiser Prado 120 ได้รับตัวเลือกมากมายที่ไม่เคยติดตั้งใน SUV มาก่อน

การตรวจสอบภายในของ Toyota Land Cruiser Prado 120

บ่อยครั้งที่เจ้าของสำเนา Toyota Land Cruiser Prado 120 SUV ที่ใช้แล้วจะถอดเบาะแถวที่สามออกซึ่งขัดขวางการขนส่งสินค้าในลำตัว หลังจากนั้นพวกเขาก็สูญเสียที่นั่งแถวหลังนี้และขายรถต่อโดยไม่มีมัน ปัญหาหลักในห้องโดยสารคือระบบสภาพอากาศ สิ่งที่เร็วที่สุดในนั้นคือมอเตอร์เกียร์ของแดมเปอร์ผสม ราคาของมอเตอร์เกียร์ใหม่คือ 5,000 รูเบิล มอเตอร์ฮีตเตอร์ภายในมีทรัพยากร 8 ปี การเคาะพวงมาลัยมักเกี่ยวข้องกับคอพวงมาลัยที่หัก สาเหตุอื่นของการเคาะอาจเป็นเพราะคาร์ดานครอสหักหรือปลอกยางยืด การซ่อมแซมการน็อคที่พวงมาลัยอาจมีราคาสูงถึง 40,000 รูเบิล

Toyota Land Cruiser Prado 120 การตรวจสอบแชสซี

ระบบกันสะเทือนของ Toyota Land Cruiser Prado 120 SUV นั้นถือว่าน่าเชื่อถือมาก อย่างไรก็ตาม พวกเขาต้องการการบำรุงรักษาเป็นประจำ ในระบบกันสะเทือนด้านหน้าโดยไม่ต้องบำรุงรักษา สามารถดึงข้อต่อลูกหมากออกได้ง่าย ไม่เช่นนั้นสปริงจะระเบิด หากมีการติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลมบนสำเนาที่ใช้แล้ว การซ่อมจะไม่แพงเกินไป ปั๊มระบบนิวแมติกราคา 30,000 รูเบิลถุงลมนิรภัยหนึ่งถุงอยู่ที่ 8,000 รูเบิล แถบยางและบูชช่วงล่างของ Toyota Land Cruiser Prado 120 SUV มักจะเพียงพอสำหรับเวลาไม่เกินหกเดือนหากใช้งานในชนบทห่างไกลบนถนนลูกรัง ในระบบเบรกคุณจะต้องเปลี่ยนผ้าเบรกและดิสก์ค่อนข้างบ่อย ตัวรถเองนั้นหนักและเบรกก็เล็ก

Toyota Land Cruiser Prado 120 การตรวจสอบเกียร์และเครื่องยนต์

เพื่อให้เกียร์ 120 SUV ใช้งานได้นาน คุณมักจะต้องฉีดเพลาคาร์ดาน จากนั้นจะต้องเปลี่ยนทุกๆ 200,000 กิโลเมตร ในเกียร์อัตโนมัติจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ทุก ๆ 60,000 กิโลเมตร ทรัพยากรของเครื่องดังกล่าวสูงถึง 300,000 กิโลเมตร เครื่องยนต์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือเครื่องยนต์เบนซิน 2.7 ลิตรที่ดูดอากาศโดยธรรมชาติ เครื่องยนต์นี้และเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลอื่นๆ ถือว่าเชื่อถือได้และมีอายุการใช้งานยาวนาน อย่างไรก็ตามเจ้าของจำเป็นต้องบำรุงรักษามอเตอร์อย่างสม่ำเสมอและไม่ล่าช้า

บ้าน » ซ่อมเครื่องปั่นไฟ » mega cruiser ตัวลดล้อ Toyota Mega Cruiser เป็น SUV ขนาดใหญ่ที่ดูเหมือน Hummer ข้อมูลจำเพาะ โตโยต้า เมก้า ครุยเซอร์