น้ำมันเครื่องที่แนะนำสำหรับ Subaru Forester น้ำมันเปลี่ยนตัวเองในเครื่องยนต์ Subaru Forester ปริมาณน้ำมัน Subaru Forester 2.0
การซื้อรถยนต์ซูบารุ ฟอเรสเตอร์ คุณจะเข้าร่วมกลุ่มแฟนเครื่องยนต์บ็อกเซอร์และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของจริงโดยอัตโนมัติ
พวกซูบารุตอบสนองและจะคอยช่วยเหลือและบอกคุณเสมอว่าควรเปลี่ยนที่ไหนและอย่างไรดีที่สุด และควรเลือกอะนาล็อกแบบใด เนื่องจากซูบารุไม่ชอบการดูแลที่ไม่ดี และการกำกับดูแลอย่างง่ายในแง่ของการบำรุงรักษาอาจทำให้เจ้าของต้องเสียค่าใช้จ่ายอย่างมาก
มีความเห็นว่า บ๊อกเซอร์มอเตอร์ยากที่จะซ่อมแซมแม้กระทั่ง เปลี่ยนง่ายเทียนไขของคนธรรมดาข้างถนนอาจทำให้สับสนได้ แต่ช่างผู้มากประสบการณ์ที่เชี่ยวชาญเรื่องเครื่องยนต์ของซูบารุ บอกแค่ว่าต้องไปรับ เครื่องมือที่เหมาะสมและชายแขนตรง คนเหล่านี้มีค่าเท่ากับทองคำ
เครื่องยนต์ที่พบมากที่สุดคือ 2 และ 2.5 ลิตรแบบดูดง่าย มอเตอร์มีความน่าเชื่อถือ สิ่งสำคัญคือการตรวจสอบระดับน้ำมันและโซ่ไทม์มิ่งตลอดจนลูกกลิ้งบายพาส ด้วยการขับขี่แบบไดนามิก อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันอยู่ที่ประมาณ 1 ลิตรต่อ 5,000 กม. ผู้ขับขี่ที่สงบซึ่งกดดันแก๊สในระดับปานกลาง การบริโภคที่เพิ่มขึ้นน้ำมันไม่ได้สังเกต
เครื่องยนต์ 2.5 ลิตรพร้อมกังหันจะดีกว่าที่จะหลีกเลี่ยงการซื้อโดยไม่มีการวินิจฉัยที่เหมาะสมเนื่องจากรถยนต์ดังกล่าวถูกนำไปขับและสิ่งนี้นำไปสู่ความตายอย่างรวดเร็วของเทอร์โบชาร์จเจอร์และตัวเครื่องยนต์เอง
เครื่องอัตโนมัติที่ขับเคลื่อนด้วย 4 ขั้นตอนง่าย ๆ กับการขับขี่ที่เงียบ มันมีอายุการใช้งานมากกว่า 200,000 ไมล์ แต่ด้วยชุดไดนามิก มันไม่ทนทานต่อระยะทางแม้แต่ 100,000 ไมล์ ต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่ระยะทาง 60,000 ไมล์ ซึ่งมีผลกับกลไกด้วยเช่นกัน
กลไกมีความน่าเชื่อถือ โดยปกติแล้วจะทนทานต่อระยะทาง 150,000 ไมล์ แล้วจึงเปลี่ยนคลัตช์
เสียงดังรบกวนเจ้าของรถเหล่านี้เช่นใน ช่วงฤดูหนาวมีเสียงแหลมที่เสาหน้า เสียงแหลมของแผง และท้ายรถ ได้ยินชัดเจนจาก ที่นั่งคนขับ. หากเครื่องปรับอากาศไม่ทำงาน ก่อนอื่นให้ตรวจสอบฟิวส์ หากที่จุดบุหรี่เสีย คุณจะต้องถอดแยกชิ้นส่วนที่แผงด้านหน้า
ระบบกันสะเทือนของ Subaru Forester นั้นเชื่อถือได้และไม่ต้องแปลกใจเลย ด้านหน้าเป็นแบบ MacPherson strut ธรรมดา และด้านหลังเป็นแบบ multi-link การออกแบบระบบขับเคลื่อนสี่ล้อสำหรับระบบอัตโนมัติและกลไกต่างๆ นั้นแตกต่างกัน ส่วนที่แพงที่สุดของระบบกันสะเทือนคือคันโยกที่มีระบบกันเสียง ไม่น่าเป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนบล็อกซาเลนต์แยกกันเหมือน ลูกหมากบนคันโยกด้านหน้าเพียงเปลี่ยนคันโยกในคอลเลกชัน ราคาของหนึ่งคันคือ 12-16,000 รูเบิล
สำหรับช่างเครื่อง ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเป็นแบบถาวรพร้อมการบล็อก ดิฟเฟอเรนเชียลผ่านการมีเพศสัมพันธ์หนืด สำหรับระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออัตโนมัติคือคลัตช์หลายแผ่นที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ขับเคลื่อนสี่ล้อ Subaru ปราศจากปัญหา กฎหลักคือการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์ 1 ครั้งในระยะทาง 60,000 ไมล์
ปริมาณการเติมน้ำมัน Subaru Forester
- ถังน้ำมัน 60 ลิตร
- น้ำมันเครื่อง 2 ลิตร 4.3 ลิตร เครื่องยนต์ 2.5 - 4.3 ลิตร
- น้ำมันเกียร์กลศาสตร์ 4 ลิตร
- น้ำมันอัตโนมัติ 4AT 8.4 l. 5AT - 9.3L
- น้ำมันเฟืองท้าย 1.2 L
- น้ำมันเกียร์ เฟืองท้าย 0.8l
- น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ 0.7l
- น้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ 6.6 ลิตร พร้อมเทอร์ไบน์ 7.4 ลิตร
- โคมไฟ ไฟสูงไฟหน้า HB3
- หลอดไฟหน้า W5W
- ไฟต่ำรุ่นที่มี ปล่อยโคมไฟความเข้มสูง D2R
- รุ่นที่มีหลอดฮาโลเจน H7
- โคมไฟ ไฟตัดหมอก HB4
- ไฟเลี้ยวหน้า WY21W
- หลอดไฟเบรก/ไฟท้าย W21/5W
- โคมไฟ ไฟเลี้ยวหลังหมุนได้ WY21W
- ไฟถอยหลัง/ไฟถอยหลัง ไฟตัดหมอก W21W
- หลอดไฟส่องป้ายทะเบียน W5W
การให้คะแนนบทความ
ที่ ซูบารุมีแฟน ๆ มากมายในรัสเซียและในประเทศอื่น ๆ ที่สิ่งนี้ ยี่ห้อรถ. นักพัฒนาชาวญี่ปุ่นเป็นผู้ผลิตรถยนต์ที่ถูกที่สุด แต่ทันสมัย ไฮเทคและเชื่อถือได้ เครื่องยนต์ที่ใช้ใน Subaru ทำให้เกิดความประทับใจที่คลุมเครือ บางคนคิดว่ายอดเยี่ยมและมีคุณภาพสูง บางคนบ่นเกี่ยวกับปัญหาการใช้น้ำมันและปัญหาอื่นๆ ขึ้นอยู่กับว่าเจ้าของรถจะให้บริการรถได้ถูกต้องเพียงใด เปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองให้ตรงเวลาและ ถือว่าเป็นหนึ่งในตัวแทนที่ได้รับความนิยมมากที่สุดของสายรถยนต์ของ บริษัท ญี่ปุ่น ซูบารุ ฟอเรสเตอร์. ครอสโอเวอร์นี้มีตัวเลือกมากมายสำหรับโรงไฟฟ้า แต่พวกเขาทั้งหมดเป็นนักมวยและน้ำมัน ความแตกต่างอยู่ที่การกระจัด กำลัง และการมีอยู่หรือไม่มีของระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์ ในการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องสำหรับ Subaru Forester คุณต้องเลือกน้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์ที่เหมาะสม ทำตามคำแนะนำพื้นฐานของผู้ผลิตและปฏิบัติตามคำแนะนำ ไม่จำเป็นต้องขอความช่วยเหลือจากบริการรถหากคุณมีประสบการณ์ใน บริการตนเองรถของคุณ. อย่าลืมอ่านคู่มือการใช้งานก่อนเริ่มงาน
ที่ เงื่อนไขที่ยากลำบาก ปฏิบัติการซูบารุ Forester จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องหลังจาก 5-6,000 กม.
ความถี่ในการเปลี่ยน
ขั้นแรกให้ดูที่คู่มืออย่างเป็นทางการ ที่นี่ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นอ้างว่าควรทำการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องสำหรับ Subaru Forester 3 และรุ่นอื่นๆ ทุกๆ 15,000 กิโลเมตร โดยไม่นับระยะเริ่มต้นของการวิ่งในรถใหม่ แต่สำหรับเจ้าของรถ Subaru Forester ความถี่ดังกล่าวดูเหมือนนานเกินไป ที่ เงื่อนไขที่แท้จริงหลังจากนั้นประมาณ 8 - 10,000 กิโลเมตร มีบางสถานการณ์ที่มีการเปลี่ยนทุกๆ 5 - 6,000 กิโลเมตร แต่สาเหตุหลักมาจาก สวมใส่หนักเครื่องยนต์หรือสภาวะการทำงานที่รุนแรงมาก
เมื่อซื้อ Subaru Forester ในรัสเซีย ควรพิจารณาปัจจัยหลายประการ:
- สภาพอากาศที่ยากลำบาก
- อุณหภูมิลดลงบ่อยครั้งถึงระดับลบ
- ไม่ใช่ถนนที่ดีที่สุด
- ปัญหาในการหาเชื้อเพลิง คุณภาพสูงที่สถานีบริการน้ำมันในประเทศ
- การจราจรติดขัดและการจราจรหนาแน่นในเมืองใหญ่
- รถว่างในที่จอดรถหรือในโรงรถ
ทั้งหมดนี้ส่งผลเสียต่อเครื่องยนต์และ น้ำมันเครื่อง. ภายใต้อิทธิพลของปัจจัยดังกล่าว ช่วงเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องจริงไม่เป็นไปตามคำแนะนำของญี่ปุ่น เจ้าของรถจำเป็นต้องคำนึงถึงสถานการณ์เฉพาะของเขา ควบคุมระดับและระดับการสึกหรอของน้ำมันหล่อลื่น
การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องจะดำเนินการก่อนกำหนดหาก:
- คุณไม่ได้ใช้น้ำมันซูบารุดั้งเดิม แต่เป็นแอนะล็อก
- มักเผชิญกับสภาพการทำงานที่ยากลำบาก
- ไม่ค่อยได้ใช้รถ (ส่วนใหญ่อยู่ในโรงรถหรือในที่จอดรถแบบเปิด)
- เริ่มลดลงอย่างรวดเร็ว น้ำมันหล่อลื่น;
- น้ำมันสูญเสียคุณสมบัติซึ่งถูกกำหนดโดยการเปลี่ยนสี กลิ่นเหม็นและไอเสียผิดปกติ
จากประสบการณ์ของเจ้าของรถ Subaru Forester แสดงให้เห็นชัดเจนว่าช่วงเวลาที่เหมาะสมระหว่าง บริการหลังการขายเมื่อมีการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องจะพิจารณาระยะทาง 10,000 กิโลเมตร แต่เมื่อคำนึงถึงลักษณะเฉพาะแล้วความถี่จะลดลงเหลือ 5-6,000 กิโลเมตร แต่ในขณะเดียวกันก็แนะนำให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องอย่างน้อยปีละ 2 ครั้ง นั่นคือทุกๆ 6 เดือน อันที่จริงผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนใช้งานรถโดยไม่มีปัญหาตลอดทั้งปีโดยไม่สูญเสียคุณสมบัติและลักษณะของน้ำมันหล่อลื่น เพียงแค่จับตาดูสภาพของมัน แล้วคุณจะเข้าใจเมื่อถึงเวลาต้องเปลี่ยนของเหลวในห้องข้อเหวี่ยง
การเลือกน้ำมัน
ลำดับต่อไปคือคำถามว่าควรเติมน้ำมันชนิดใดใน Subaru Forester ผู้ผลิตรถยนต์เองแนะนำให้ใช้เท่านั้น หลายคนใส่มันลงในเครื่องยนต์ Forester ของรุ่นที่ 2 และ 3 มีผู้ที่เทอะนาลอกลงในเครื่องยนต์ของซูบารุ คำถามคือจำนวนเงินที่คุณยินดีจ่ายเพื่อให้บริการรถครอสโอเวอร์ของคุณ และคุณไม่กลัวที่จะทดลองมากแค่ไหน การเลือกน้ำมันสำหรับ Subaru Forester นั้นซับซ้อนและเรียบง่ายในเวลาเดียวกัน เป็นเรื่องง่ายสำหรับผู้ที่ปฏิบัติตามคำแนะนำของโรงงาน ในกรณีนี้ ไม่จำเป็นต้องเลือกเนื่องจากมีองค์ประกอบหลักสองประการสำหรับ Subaru:
- SN 0W20;
- SN 5W30.
นี่คือน้ำมันเครื่องที่แนะนำอย่างเป็นทางการสำหรับ Subaru Forester ซึ่งได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับรถยนต์เหล่านี้ ความสำคัญในการสร้างน้ำมันหล่อลื่นอยู่ที่เครื่องยนต์ของซูบารุแตกต่างจากเครื่องยนต์อื่นๆ พวกเขาแตกต่างกันในการออกแบบและที่ตั้ง บริษัทญี่ปุ่นใช้ระบบส่งกำลังของนักมวยทั่วทั้งกลุ่มยานยนต์ รวมถึง Forester ให้แม่นยำ เพื่อการพัฒนา น้ำมันตราสำหรับคำตอบของ Subaru Forester และรถยนต์ Subaru ทั้งหมด
นี่คือบริษัทที่มีชื่อเสียงระดับโลกซึ่งถือเป็นหนึ่งใน ผู้ผลิตที่ดีที่สุดน้ำมัน ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่เจ้าของรถยนต์เหล่านี้ส่วนใหญ่ชอบเทน้ำมันหล่อลื่นดั้งเดิมลงในเครื่องยนต์ คุณจะทำสิ่งที่ถูกต้องโดยการเลือกองค์ประกอบดั้งเดิม มัน ทางออกที่ดีที่สุดสำหรับเครื่องยนต์ที่มีปริมาตร 2.0 และ 2.5 ลิตร สำหรับ on ซูบารุ ครอสโอเวอร์คนป่า
แต่มีผู้ที่ชอบเติมความคล้ายคลึงกัน สามารถอธิบายได้ด้วยเหตุผลหลายประการ:
- น้ำมันซูบารุดั้งเดิมในรัสเซียนั้นหาได้ไม่ง่ายนัก
- ส่วนใหญ่คุณต้องสั่งซื้อทางอินเทอร์เน็ตซึ่งเกี่ยวข้องกับการรอนานและความเสี่ยงบางอย่าง
- ค่าใช้จ่ายสูงเมื่อเทียบกับโซลูชันทางเลือกบางอย่าง
ราคาเป็นสิ่งกีดขวางสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์มาโดยตลอด ทุกคนต้องการให้รถของพวกเขาใช้งานได้ยาวนาน ไร้ปัญหาและเชื่อถือได้ แต่พวกเขาจะเก็บเงินไว้เพื่อรถที่ดี วัสดุสิ้นเปลือง. และนี่แทบจะเป็นไปไม่ได้เลย คุณต้องจ่ายเพื่อคุณภาพ หากคุณไม่ทราบว่าน้ำมันชนิดใดดีกว่าที่จะเติมเป็นอะนาล็อกสำหรับ น้ำมันเดิม Subaru จาก Idemitsu จากนั้นผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์และผู้เชี่ยวชาญให้คำแนะนำ น้ำมันมีคุณภาพและความสามารถใกล้เคียงกับ Subaru Forester คือ:
- โมบิล 1;
- เปลือก;
- คาสตรอล;
- ควอตซ์รวม;
- Liqui Moly;
- อิเดมิตสึ;
- ราเวนอล
ใช้ส่วนผสมคุณภาพสูงเท่านั้น พวกเขาอาจมีราคาน้อยกว่าของที่มีตราสินค้าเล็กน้อย น้ำมันหล่อลื่นแต่ไม่สำคัญ ไม่ควรเทส่วนผสมราคาถูกอย่างตรงไปตรงมาลงในเครื่องยนต์บ็อกเซอร์เนื่องจากผลที่ตามมานั้นน่าเศร้า หากคุณไม่สามารถซื้อน้ำมันเครื่องที่แนะนำสำหรับ Subaru Forester ให้ลองเปลี่ยนเป็นน้ำมันอะนาล็อกที่มีคุณภาพใกล้เคียงที่สุด
สำหรับคุณสมบัติมีความเกี่ยวข้องกับการใช้ที่นี่:
- น้ำมันตาม ACEA ไม่ต่ำกว่า A1 / A2 / A3;
- โดย API จาก SJ/SH;
- ความหนืด 0W20, 5W30, 10W30, 10W40.
แนะนำให้เทน้ำมันที่มีความหนืดต่ำสุด 0W20 ลงในรถใหม่ที่เพิ่งจะผ่านช่วงระยะเบรกอินหรือย้ายไปสู่การทำงานเต็มที่หลังจากเสร็จสิ้น ในอนาคตจะใช้สูตรที่มีความหนืดมากขึ้น นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ของ Subaru เริ่มกินน้ำมันหล่อลื่นมากขึ้นเรื่อย ๆ 0W20 ไม่ทำงานอีกต่อไปเพราะผู้ขับขี่เปลี่ยนไปใช้ 5W30 ขึ้นไป
ปริมาณที่ต้องการ
ปริมาณน้ำมันที่เทลงในเครื่องยนต์ Subaru Forester ขึ้นอยู่กับสิ่งที่อยู่ภายใต้ประทุนของรถครอสโอเวอร์ญี่ปุ่นคันนี้ รถยนต์ซูบารุ ฟอเรสเตอร์ นำเสนอในหลายชั่วอายุคน โดยแต่ละรุ่นมีความเป็นของตัวเอง หน่วยพลังงาน. ดังนั้นเรามาดูโรงไฟฟ้าที่ได้รับความนิยมมากที่สุดกัน ดังนั้นคุณสามารถเข้าใจได้ว่าเครื่องยนต์ใดเทน้ำมันลงไปกี่ลิตร โปรดทราบว่าเมื่อระบายของเสีย น้ำมันหล่อลื่นจำนวนหนึ่งยังคงอยู่ในเครื่องยนต์ ด้วยเหตุนี้ค่าที่ระบุอาจแตกต่างจากค่าจริงเล็กน้อย
- นี่คือเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร ต้องการ 4.8 ลิตร น้ำมันหล่อลื่น
- เครื่องยนต์ 2.5 ลิตร ซื้อที่นี่ตั้งแต่ 5.2 ลิตร น้ำมัน
- เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร ความจุถังน้ำมัน 5.9 ลิตร
- เครื่องยนต์ 2.0 ลิตรเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่คุณต้องเติม 5.1 ลิตร น้ำมันหล่อลื่น
- เครื่องยนต์เทอร์โบอีกตัว แต่แล้ว 2.5 ลิตร เมื่อเปลี่ยนคุณจะต้องใช้ประมาณ 4.2 ลิตร น้ำมัน
- EJ203 และ EJ204 นักมวยสองลิตร เครื่องยนต์เบนซินซึ่งมีน้ำมัน 4.2 ลิตรอยู่ในห้องข้อเหวี่ยง
ทางออกที่ดีที่สุดคือศึกษาคู่มือการใช้งานที่มาพร้อมกับ ครอสโอเวอร์ญี่ปุ่นซูบารุ ฟอเรสเตอร์ ผู้ผลิตระบุว่ามีน้ำมันอยู่ในห้องข้อเหวี่ยงของรุ่นของคุณโดยเฉพาะ โรงไฟฟ้า. ค้นหา ทั้งสายไม่จำเป็นต้องใช้ข้อมูลเครือข่ายเมื่อมีคู่มืออย่างเป็นทางการ
ลำดับการเปลี่ยน
เมื่อตัดสินใจเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ Subaru Forester ด้วยมือของคุณเอง เตรียมตัวให้พร้อมที่จะใช้เวลาอย่างน้อยสองสามชั่วโมงในการแก้ปัญหานี้ ต้องเตรียมงานเก็บให้ครบ วัสดุที่จำเป็น,เครื่องมือและปฏิบัติตามคำแนะนำอย่างเคร่งครัด โดยพื้นฐานแล้วขั้นตอนไม่แตกต่างกันมากขึ้นอยู่กับวิธี รุ่นซูบารุฟอเรสเตอร์ คุณทำงาน ตำแหน่งของโหนดที่คุณต้องการนั้นใกล้เคียงกัน ดังนั้นคำแนะนำนี้จึงควรเหมาะสำหรับเจ้าของครอสโอเวอร์ทุกรุ่นและกับรุ่นใดรุ่นหนึ่ง เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ งานญี่ปุ่น. การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องสำหรับ Subaru Forester กำหนดให้ต้องเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง ดังนั้นสำหรับงานคุณจะต้องมีชุดดังกล่าวประกอบด้วย:
- น้ำมันเครื่อง;
- ตัวกรองใหม่;
- ภาชนะระบายน้ำสำหรับการทำงาน
- ปลอกคอ;
- หัวท้ายที่เปลี่ยนได้
- ชุดกุญแจและไขควง
- ตัวดึงเข็มขัดสำหรับตัวกรอง
- ที่สำคัญแหวน;
- ผ้าขี้ริ้ว;
- ชุดเอี๊ยมและถุงมือป้องกัน
ชุดนี้ค่อนข้างมาตรฐาน ดังนั้นจึงไม่น่าจะมีปัญหาในการค้นหาส่วนประกอบที่จำเป็นสำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง หากคุณมีทุกอย่างพร้อมแล้ว ก็เริ่มได้เลย ระวังเพราะจะต้องสะเด็ดน้ำมันที่ร้อนจัด สิ่งสำคัญคือต้องหลีกเลี่ยงการสัมผัสกับผิวหนัง
- อุ่นเครื่องเครื่องยนต์ สามารถทำได้ทันทีในโรงรถเพียงแค่เปิดมอเตอร์ ไม่ทำงานหรือขับรถก่อนเริ่มงานสักสองสามกิโลเมตร น้ำมันต้องถึงอุณหภูมิในการทำงาน ซึ่งจะทำให้ อย่างเต็มที่ระบายจากเหวี่ยงลงในภาชนะระบายน้ำ
- จอดรถบนพื้นราบเรียบ มันจะดีกว่าที่จะทำงานในที่ที่มีหลุม, สะพานลอยหรือลิฟท์ ไม่แนะนำให้ใช้แม่แรงหลายตัวในการยกรถ เนื่องจากอาจเกิดอันตรายได้
- ยกฝากระโปรงขึ้น ตอนนี้คุณสามารถคลายเกลียวฝาปิดตัวเติม สิ่งนี้จะปล่อยแรงดันในระบบ กำจัดสุญญากาศ และน้ำมันจะไหลเร็วขึ้น นอกจากนี้ ให้ถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่ ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัยล้วนๆ
- ลงรถครับ ไม่จำเป็นต้องถอดตัวป้องกันข้อเหวี่ยงของโรงงานออก เนื่องจากมีรูสำหรับเข้าถึงปลั๊กและตัวกรองท่อระบายน้ำ แต่ถ้ามันกวนใจคุณ ให้คลายเกลียวสลักเกลียวรอบๆ ขอบป้องกันแล้วถอดออก โปรดใช้ความระมัดระวัง เนื่องจากส่วนประกอบเครื่องยนต์และส่วนประกอบที่เกี่ยวข้องจำนวนหนึ่งอาจร้อนขึ้นหลังจากอุ่นเครื่อง พยายามอย่าแตะต้องพวกเขาและสวมถุงมือที่คับแน่น
- เตรียมภาชนะเปล่าที่มีปริมาตรที่เหมาะสม เก็บไว้ใกล้ตัวเมื่อเริ่มคลายเกลียวจุก รูระบายน้ำ. น้ำมันจะออกมาภายใต้แรงดัน ดังนั้นให้คำนวณตำแหน่งของภาชนะระบายน้ำอย่างแม่นยำ ตัวปลั๊กอยู่ที่ด้านล่างของกระทะน้ำมันเครื่อง
- คุณสามารถรอจนกว่าการขุดจะระบายออกหมด หรือนำภาชนะอื่นไปที่ตัวกรอง แทนที่ภาชนะที่อยู่ข้างใต้ด้วย คลายเกลียวตัวกรองโดยใช้ตัวดึง หากไม่มีหรือไม่สะดวกที่จะใช้กุญแจดังกล่าว ให้ใช้ไขควงปากแบนขนาดใหญ่ เจาะโครงตัวกรองแล้วเลื่อนโดยใช้ที่จับของเครื่องมือเป็นคันโยก คุณสามารถทำลายตัวกรองได้อย่างสมบูรณ์เพราะยังต้องเปลี่ยน
- ดูว่าซีลเก่ายังอยู่ในเบาะกรองหรือไม่ ทำความสะอาด ที่นั่ง. หล่อลื่นซีลด้วยน้ำมันสดบนตัวกรองใหม่ คุณสามารถเทจาระบีลงในตัวเรือนของไส้กรองได้เอง ขันให้เข้าที่ด้วยมือ ทันทีที่ปะเก็นสัมผัสกับพื้นผิวของบล็อก ให้หมุนอีก 3/4 รอบ อย่าใช้เครื่องมือหรือประแจ ตัวกรองถูกติดตั้งด้วยมือเท่านั้น
- ตอนนี้น้ำมันเป็นเหมือนแก้วจากเหวี่ยง คุณจะต้องตรวจสอบสภาพของปลั๊กท่อระบายน้ำ จำเป็นต้องเปลี่ยนอย่างสมบูรณ์เมื่อมีสัญญาณความเสียหายที่ชัดเจน หากจุกเป็นปกติ ให้เปลี่ยนเฉพาะหมากฝรั่งซีล
- ทำความสะอาดปลั๊กจากสิ่งสกปรก ขจัดคราบน้ำมันเก่าด้วยเศษผ้าแห้ง เมื่อของเหลวที่ระบายออกเย็นลง ขอแนะนำให้ตรวจหาเศษโลหะ การปรากฏตัวของพวกเขาบ่งบอกถึงการสึกหรอของเครื่องยนต์ คุณจะต้องล้างเครื่องยนต์เพิ่มเติมหรือ ทดแทนต่อไปดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญโดยใช้อุปกรณ์ระดับมืออาชีพ
- หลังจากทำความสะอาดปลั๊กและรูระบายน้ำแล้ว ให้ใส่ปลั๊กกลับเข้าที่ หากถอดชุดป้องกันเครื่องยนต์ออกก็สามารถติดตั้งกลับได้
- กลับกันเถอะ ห้องเครื่อง. ผ่าน ฟิลเลอร์คอเทน้ำมันหล่อลื่นในปริมาณที่เหมาะสมลงในห้องข้อเหวี่ยง ได้รับคำแนะนำจากระดับและตรวจสอบว่าขณะนี้ภายในเครื่องยนต์เย็นแค่ไหน หากก้านวัดน้ำมันแสดงเครื่องหมายเหนือตรงกลางระหว่างค่าต่ำสุดและสูงสุด คุณสามารถปิดรูเติมน้ำมันได้
- แนบไปกับ แบตเตอรี่ขั้วลบ ขึ้นหลังพวงมาลัยและสตาร์ทเครื่องยนต์ ไฟเตือนแรงดันน้ำมันเครื่องจะติดก่อน แต่จะดับภายในไม่กี่วินาที เครื่องยนต์ควรทำงานรอบเดินเบาประมาณ 3 ถึง 5 นาที
- ดับเครื่องยนต์ ตรวจสอบรอยน้ำมันใต้เครื่อง สิ่งนี้จะเกิดขึ้นหากคุณไม่ขันตัวกรองหรือปลั๊กท่อระบายน้ำให้แน่นพอ ดึงขึ้นตามต้องการ
- ร้อนแล้ว ตรวจสอบระดับน้ำมันปัจจุบันโดยรอสักครู่หลังจากดับเครื่องยนต์ คุณไม่จำเป็นต้องใส่ก้านวัดระดับน้ำมันทันที เนื่องจากน้ำมันยังไม่มีเวลาระบายกลับเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยง
- หากก้านวัดระดับน้ำมันแสดงระดับที่ใกล้เคียงกับค่าต่ำสุด หรือไม่ถึงระดับกลางระหว่างค่าต่ำสุดและค่าสูงสุด คุณจะต้องเพิ่มปริมาณน้ำมันหล่อลื่นที่ขาดหายไป หากรอยน้ำมันบนก้านวัดน้ำมันเครื่องสิ้นสุดเหนือเครื่องหมายสูงสุด คุณจะต้องระบายปริมาณส่วนเกิน
ในเรื่องนี้ การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องสำหรับ Subaru Forester ถือว่าสมบูรณ์ อย่าลืมตรวจสอบระดับการหล่อลื่นในวันถัดไปและหลังจากนั้นประมาณ 100 ถึง 200 กิโลเมตร ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีร่องรอยของของเหลวหยดจากเหวี่ยงใต้เครื่อง เข้ากะ น้ำมันหล่อลื่นมอเตอร์ไม่มีอะไรซับซ้อนใน Subaru Forester นี่เป็นขั้นตอนมาตรฐานที่เจ้าของรถหลายรายจัดการด้วยตัวเอง หากคุณไม่แน่ใจเกี่ยวกับ กองกำลังของตัวเองไม่ต้องการเสี่ยงหรือไม่มีเวลาสำหรับสิ่งนี้ มอบหมายขั้นตอนให้ผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการรับรอง แต่ถึงแม้ที่นี่คุณจะต้องตรวจสอบอย่างแน่นอนว่าน้ำมันเครื่องชนิดใดที่เทลงในเครื่องยนต์ของคุณ
ที่ ความเป็นจริงสมัยใหม่การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องได้กลายเป็นส่วนสำคัญในชีวิตของผู้ขับขี่รถยนต์เกือบทุกคน ในบทความนี้เราจะมาดูวิธีหลักๆ ในการเปลี่ยนของเหลว ซึ่งส่งผลต่อความถี่ในการเปลี่ยนและควรใช้น้ำมันชนิดใด
จำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ Subaru Forester เมื่อใด
การเปลี่ยนเกียร์นาน เสียงรบกวนระหว่างการทำงานของกระปุกเกียร์และการขาดการเคลื่อนไหวเมื่อเปลี่ยนเกียร์เป็นสัญญาณว่าเครื่องยนต์ของรถยนต์ ระดับต่ำของเหลว สาเหตุที่เป็นไปได้:
- การรั่วไหลของปะเก็นและซีลภายนอก
- การดูดของเหลวผ่านองค์ประกอบสูญญากาศของกล่อง
- ไหลผ่านระบบทำความเย็น
เปลี่ยนน้ำมันเครื่องและ กรองน้ำมันค่าใช้จ่ายหลังจาก 12,000 กม. หรือ 6 เดือน
น้ำมันอะไรให้เลือก?
ขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ Subaru Forester sh ด้วยมือของคุณเอง
วิธีที่หนึ่ง: ทดแทนบางส่วนน้ำมัน
วิธีนี้จะแทนที่และต่ออายุน้ำมันบางส่วน 30-45% ของเหลวสดจะถูกเติมลงในน้ำมันที่ใช้แล้ว วิธีการต้องผ่านขั้นตอนต่อไปนี้:
- คลายเกลียว ปลั๊กท่อระบายน้ำในเหวี่ยงซึ่งอยู่ด้านล่าง;
- กำจัดของเหลวส่วนเกินที่อาจรั่วไหลออกมา
- เทปริมาณเท่ากัน ของเหลวใหม่ขณะตรวจสอบระดับน้ำมันด้วยก้านวัดระดับน้ำมัน
หากคุณต้องการเปลี่ยนสารจำนวนมากหรือเปลี่ยนทั้งหมด คุณต้องทำซ้ำวิธีนี้ 3 ถึง 5 ครั้งทุกๆ 200-300 กิโลเมตร อย่าลืมเกี่ยวกับประเภทของกล่องในรถด้วยตัวกรองน้ำมัน (ภายในหรือภายนอก) ขึ้นอยู่กับมัน
ข้อดีของวิธีการ:
- ความเสี่ยงจากการชะล้างของฝากที่มีความสำคัญต่อการทำงานลดลง
- การทำงานของกล่องไม่ถูกรบกวน
- กะแรกกินสารน้อยลง
- วิธีนี้ช่วยให้ประหยัดค่าบำรุงรักษารถยนต์ได้ เนื่องจากเป็นวิธีที่ง่ายและเหมาะสำหรับโซลูชันที่เป็นอิสระ
- ล้างตัวกรองและกระทะ ด้วยเงินฝากคุณสามารถกำหนดการทำงานของเกียร์อัตโนมัติและแก้ไขปัญหาได้ทันเวลา
- หากจำเป็นสามารถเปลี่ยนแผ่นกรองใหม่ได้อย่างง่ายดาย
จากข้อบกพร่องที่สำคัญ ควรสังเกตว่าไม่มีการเปลี่ยนแปลง ATP 100% และด้วยวิธีการซ้ำหลายครั้ง การเปลี่ยนของเหลวทำให้เกิดการสิ้นเปลืองเงินจำนวนมาก
วิธีที่สอง: การถอดประกอบ เปลี่ยน และประกอบเอง
วิธีนี้เหมาะสำหรับผู้ขับขี่ที่มั่นใจในตนเองเท่านั้นที่ให้บริการ เจ้าของรถโดยไม่ได้รับความช่วยเหลือจากภายนอก สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าผลลัพธ์ขึ้นอยู่กับความถูกต้องของการกระทำของเจ้าของเท่านั้น
การเปลี่ยนแปลง ATP ทั้งหมดดำเนินการในขั้นตอนต่อไปนี้:
- ขับไปสองสามกิโลเมตรเราขับเข้าไปในหลุมในขณะที่ให้ความร้อนเครื่องยนต์หลังจากนั้นเราปิดเครื่องและเริ่มคลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำบนกระปุกเกียร์
- ระบายให้มากที่สุด น้ำมันเกียร์โดยคลายเกลียวถาดเอง เมื่อแสดงบนเวที คุณควรปฏิบัติตามกฎความปลอดภัยโดยไม่ทำให้น้ำมันร้อนหกใส่ตัวเอง
- เราถอดตัวกรองภายนอกเทสารเล็กน้อยแล้วล้างตัวกรองภายใน เราดำเนินการบนเวทีอย่างระมัดระวังและระวังตัวกรองอาจยังมี ATP ที่ร้อนอยู่
- ตัวกรองภายนอกเก่าเปลี่ยนเป็นตัวกรองใหม่ ในขณะที่เราทำความสะอาดกระทะจากคราบพลัค ใส่ตัวกรองภายในกลับพร้อมกับปะเก็นและกระทะ
- ขึ้นอยู่กับของเหลวที่เทลงในปริมาตรที่เท่ากันของ ATP หากต้องการคุณสามารถเทเพิ่มได้อีกเล็กน้อย
- เราถอดท่อระบายน้ำมันออกจากหม้อน้ำหล่อเย็นวางท่อบนท่อของเหลวซึ่งถูกหย่อนลงในภาชนะเพื่อระบายผลิตภัณฑ์
- เราสตาร์ทเครื่องยนต์หลังจากนั้นน้ำมันหล่อลื่นก็เริ่มไหลออกจากท่อ ดับเครื่องยนต์หลังจากน้ำมันเครื่องสว่าง
- ถอดท่อและต่อท่อ
- ในตอนท้ายควรเติมสารและตรวจสอบระดับตามเครื่องหมายเย็นและร้อน
- เพลิดเพลินไปกับถนนสองสามกิโลเมตรอย่างเงียบ ๆ หากจำเป็น ให้เพิ่มจำนวน ATP ที่ต้องการ
การเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในลักษณะเหล่านี้ทำให้สามารถลดงบประมาณค่าใช้จ่ายในการบริการในสถานีบริการได้ การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ Subaru Forester (2.0) ด้วยมือของคุณเองนั้นง่ายมาก แม้ว่าผู้ขับขี่จะไม่มีทักษะในด้านนี้ก็ตาม
:idea: ระยะการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ Subaru Forester คือ 12,000 กม. โดยที่รถของคุณต้องวิ่งเข้าทำงานแล้ว เราต้องการ: ชุดเครื่องมือ, ชามขนาด 5 ลิตร, กรวย, น้ำมัน, ตัวกรองและที่ขูดน้ำมัน สตาร์ทเครื่องยนต์ อุ่นเครื่อง อุณหภูมิในการทำงานไม่กี่นาที ปิด เปิดประทุน:
เราพบอะไหล่ 710 คลายเกลียว:
เราปีนขึ้นไปด้านล่างมองหาสลักเกลียวท่อระบายน้ำเหวี่ยง (ประมาณตรงกลางใกล้กับกล่อง):
เราต้องการอ่าง, ประแจปลายเปิด 17 อัน, มือที่แข็งแรงและจินตนาการเชิงพื้นที่ที่ดีเพื่อให้เข้าใจโดยทั่วไปว่าควรคลายเกลียวสลักเกลียวระบายน้ำในทิศทางใด (คำใบ้ - ทวนเข็มนาฬิกา):
หากโบลต์ไม่ไปฉันแนะนำให้คุณเปิดตัวเอง: เราขอเกี่ยวเบ็ดลากจูงด้วยมือซ้ายแล้วดันกุญแจออกจากเราด้วยมือขวา เคล็ดลับ # 2: แตะปุ่มด้วยค้อนยาง คลายเกลียวสองสามรอบสุดท้ายด้วยมือ:
เราปล่อยให้น้ำมันไหลลงในชาม เช็ดข้อเหวี่ยงและโบลต์ให้แห้ง แล้วขันกลับ
จากนั้นไปทางซ้ายเล็กน้อยเราจะพบฝาพลาสติก น้ำมันเครื่องกรองและระบายน้ำ คลายเกลียวสลักเกลียวด้วยไขควงปากแฉกแล้วหมุนฝาครอบไปทางด้านข้าง:
กรองน้ำมันล้อมรอบด้วยท่อร่วมไอเสีย:
ในกรณีของฉัน ฉันไม่สามารถคลายเกลียวตัวกรองด้วยมือได้ ฉันพยายามอย่างสุดความสามารถ รถวิ่งไปมาตามความพยายามของฉัน ทั้งหมดก็ไม่มีประโยชน์ 💡 คุณจะต้องใช้ที่ขูดน้ำมัน:
เราคลายเกลียวตัวกรองด้วยความช่วยเหลือของมีดโกนน้ำมันทวนเข็มนาฬิกาคลายเกลียวสองสามรอบสุดท้ายด้วยมือ:
เช็ดเหวี่ยงให้แห้งและ ท่อร่วมไอเสียจากน้ำมัน:
เราชุบ ตัวกรองใหม่น้ำมันใหม่ (เติมภายในประมาณ 50-100ml):
เราใส่แผ่นกรองใหม่เข้าที่แล้วบิดด้วยมือให้แน่นแล้วห่อฝาพลาสติกเข้าที่ ออกจากใต้ท้องรถ
สวัสดีตอนบ่าย/เย็น/เช้า/คืนทุกคน!
เมื่อเร็ว ๆ นี้หัวข้อความถี่ของการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ถูกยกขึ้นหลายครั้งและทุกครั้งที่ฉันอ่านข้อดีและข้อเสียของการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในช่วงเวลาระหว่าง MOT "อย่างเป็นทางการ" ฉันเริ่มคิดถึงกรณีเฉพาะของฉัน .
เรามีอะไรบ้าง:
1) เครื่องยนต์เบนซิน ดูดโดยธรรมชาติ ปริมาตรไม่เล็ก และออกแบบแม้กระทั่งสำหรับตลาดอเมริกาเหนือและออสเตรเลีย ซึ่งขึ้นชื่อเรื่องทัศนคติที่ไม่แยแสต่อคุณภาพของการเติมเชื้อเพลิงและการบำรุงรักษาตามระยะ
2) ผู้ผลิตประกาศช่วงเวลาการบำรุงรักษา 15,000 กม. หรือ 12 เดือนบวกกับการบำรุงรักษา "ศูนย์" เป็นเวลา 5,000 กม. หรือ 3 เดือน ในขณะเดียวกันสำหรับ ตลาดอเมริกามีการระบุตัวเลขที่แตกต่างกันเล็กน้อย: 7.5 พันไมล์หรือทุก 7.5 เดือนและ "ศูนย์" MOT สำหรับ 3,000 ไมล์ (เช่น 12,000 กม. แทนที่จะเป็น 15,000 กม.)
3) อีกครั้ง เช่นเดียวกับผู้ผลิตรายอื่นส่วนใหญ่ ความจำเป็นในการลดช่วงเวลาระหว่างการบำรุงรักษาลงครึ่งหนึ่งจะแสดงเมื่อ " เงื่อนไขที่ยากลำบากการเอารัดเอาเปรียบ" ซึ่งชาวเมืองเกือบทั้งหมดตกอยู่
4) ฉันวิ่ง 15,000 กม. แรกใน 10 เดือนและประมาณครึ่งหนึ่งของการวิ่งนี้อยู่บนทางหลวงและครั้งที่สอง - ในเมือง และของฉัน ความเร็วเฉลี่ยในเมือง โดย b / c คือ 15-20 กม. / ชม. และระยะทางส่วนใหญ่อยู่ระหว่าง 1-2-3 กม. ถึง 5-10 กม. ดังนั้นสำหรับระยะทาง 15,000 กม. เครื่องยนต์ทำงานประมาณ 500 ชั่วโมง ซึ่งเป็นสองเท่าของแหล่งน้ำมันเครื่องพื้นฐาน (พบตัวเลข 250 ชั่วโมงทุกที่)
5) โชคดีที่ 15,000 กม. แรกของฉันรวมการบำรุงรักษา "ศูนย์" เป็นเวลา 5,000 กม. (3,000 กม. ซึ่งเป็นทางหลวง) เช่น บน ช่วงเวลานี้(24,000 กม.) มีการเปลี่ยนแปลงน้ำมันสามครั้ง:
โรงงานทะลุ 5,000 กม.
น้ำมันสดหลังจาก "ศูนย์" ถึง - 10,000 กม.
และน้ำมันหลัง TO-15000 - อีก 9,000 กม.
และตอนนี้เมื่อเปรียบเทียบข้อมูลทั้งหมดเหล่านี้แล้ว รวมถึงการวางแผนที่จะบินโดยเครื่องบินในช่วงวันหยุดฤดูร้อนและไม่ได้ขับรถมาเอง (เช่น อีก 6,000 กม. ถึง TO-30000 จะอยู่ในโหมดในเมืองเป็นหลัก และนี่คือประมาณ 250 -300 ชั่วโมงเครื่องยนต์) ฉันยังคงตัดสินใจทำการบำรุงรักษาระดับกลาง และในอนาคตจะต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกๆ 7-8,000 กม. ในขณะที่ยังคงบำรุงรักษาแบบ "เป็นทางการ" ต่อไป
เลยตัดสินใจไปหาเจ้าหน้าที่มาเปลี่ยน ประการแรก จะได้ไม่มีปัญหาเรื่องการรับประกัน และประการที่สอง สะดวกและรวดเร็วยิ่งขึ้น นอกจากนี้ การเขียนจดหมายมาที่ สมุดบริการเกี่ยวกับการบำรุงรักษาเพิ่มเติมที่ดำเนินการจะไม่ทำร้ายฉันในอนาคต
และเมื่อมันปรากฏออกมา - ฉันไม่ไปเปล่าประโยชน์! น้ำมันอยู่ในระดับต่ำสุดคือ เครื่องยนต์ยังคงกินน้อย: (แม้ว่าตามจริงแล้วสำหรับระยะทาง 9,000 กม. ตั้งแต่การบำรุงรักษาครั้งก่อนฉันขับรถสองพันกิโลเมตรไปตามทางหลวงด้วยความเร็วประมาณ 130 กม. / ชม. และพยายาม "ความเร็วสูงสุด" - 200 กม. / ชม. บนมาตรวัดความเร็ว (ไม่เกิน 190 กม. / ชม. ตาม GPS) และบางครั้งเขาก็ "ขลุก" กับ "รองเท้าแตะบนพื้น" .... ดังนั้นเขาจึงไม่กลืน เติมน้ำมันตั้งแต่เริ่มต้น :)
น้ำมันในเครื่องยนต์ 2.5l รวมอยู่ด้วย "ตามหนังสือเดินทาง" 5.1l แต่เพราะ ไม่ใช่ทุกอย่างที่ระบายออกเมื่อเปลี่ยน - พวกเขาเทที่ไหนสักแห่ง 4.9l และปล่อยให้ฉัน "เติมเงิน" เล็กน้อย (อันที่จริงจะมีแค่กระป๋องวางอยู่ในโรงรถ :))
อนึ่ง, ที่เดียวที่น้ำมันกระป๋องลิตรนี้ไปในรถเป็นช่องที่ประตูหลัง :)
ในเวลาเดียวกันเขาขอให้ฉันดูตัวกรองห้องโดยสารและช่องระบายอากาศ - พวกเขากลายเป็นสกปรกมาก (ไม่ร้ายแรง แต่เป็นสีเทาอย่างเห็นได้ชัด) ดังนั้นฉันจึงตัดสินใจเปลี่ยนโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากราคาสูงกว่ามนุษยธรรม (ฉันจ่ายเงินเท่ากันสำหรับร้านทำผม Goetz แต่แล้วอัตราแลกเปลี่ยนเงินดอลลาร์ก็ลดลง 3 เท่า!)
เป็นผลให้การบำรุงรักษาระดับกลางทั้งหมดนี้ทำให้ฉันเสียค่าใช้จ่าย 3200 UAH (นั่นคือประมาณ 125 เหรียญ) และงานที่มีอยู่แล้วคือ 7.5 เหรียญ และที่น่าสนใจที่สุด - ฉันดูราคาสำหรับวัสดุสิ้นเปลืองเหล่านี้บนอินเทอร์เน็ตและมีราคาสูงกว่านั้นอีก!
ขอบคุณที่อ่านจนจบ! :)
ป.ล. แค่อ่านสิ่งที่ฉันเขียนซ้ำ ฉันสังเกตเห็นในภาพว่าขวดน้ำมันมีเครื่องหมาย 5w30 ในขณะที่กระป๋องขนาด 4 ลิตรเป็น 0w20! และในบัญชี - เพียง 0w20 และควรเป็น IMHO ที่ถูกต้อง เห็นได้ชัดว่าพนักงานคลังสินค้าที่แจกวัสดุสิ้นเปลืองไม่ได้สังเกตสักนิด: (ตอนนี้ฉันไม่รู้ - กลับไปหาพวกเขาและเรียกร้องให้เปลี่ยนน้ำมันทั้งหมดด้วย 0w20 โดยเสียค่าใช้จ่ายหรือไม่สำคัญ?
