Volkswagen Passat ในตัวถัง B8 ซึ่งครั้งหนึ่งเคยเป็นที่นิยมอย่างมากในรัสเซียเมื่อเผชิญกับรุ่นก่อน ตอนนี้กลายเป็นรถระดับหัวกะทิที่เกือบไม่สามารถเข้าถึงได้ง่ายสำหรับผู้ซื้อทั่วไป ก่อนอื่นสำหรับราคา อย่างไรก็ตาม รถในรุ่น B8 ยังคงรักษาคุณลักษณะของแบรนด์ไว้ทั้งหมด และเริ่มดูไม่เพียงแค่ทันสมัยขึ้นเท่านั้น แต่ยังเข้มงวดและแข็งแกร่งยิ่งขึ้นด้วย - แม้ว่าจะดูเหมือนไม่มีที่ไหนที่แข็งแกร่งกว่านี้แล้ว

ส่วนหน้าสุดเรียบร้อยและสมดุล ภายนอกดูเข้มงวดและสวยกว่ารถในบอดี้ B7 รุ่นก่อน ออปติกที่ยอดเยี่ยมพร้อมแถบ LED เข้มงวดและไม่แสดงออก ไม่ดึงดูดความสนใจของ "นักบวช" มากเกินไป ซิลลูเอทโดยรวมให้ความรู้สึกถึงความถูกต้อง - ง่ายที่จะเห็นใน Passat มาตรฐานของรถซีดาน

ข้างใน - ทุกอย่างเหมือนกันทุกประการ ความอุดมสมบูรณ์ของเส้นตรงและมุมที่เข้มงวดไม่มีความกลมเล็ก ๆ น้อย ๆ - ทุกอย่างเข้มงวดและถูกต้องมาก การยศาสตร์เช่นเดียวกับ VW มักจะอยู่ด้านบน - ปุ่มและสวิตช์ทั้งหมดอยู่ในตำแหน่งที่เข้าถึงได้ง่ายและใช้งานง่าย เก้าอี้นั่งสบายพร้อมส่วนรองรับด้านข้างที่ได้รับการพัฒนามาอย่างดี ที่วางแขนตรงกลางอย่างดีพร้อมการปรับความสูงได้ ลิ้นชักเพิ่มเติมที่ด้านล่างซ้ายของพวงมาลัย (และกว้างขวางอย่างน่าประหลาดใจ) ช่องเก็บของที่ยอดเยี่ยม นุ่ม แม้ว่าวัสดุตกแต่งจะดูแข็งกระด้างอย่างผิดปกติ ชั้นวางด้านข้างแคบ (ดูเหมือนจากอดีต) - ต้องขอบคุณพวกเขาที่ทำให้ทัศนวิสัยของรถยอดเยี่ยมมาก แม้แต่ในห้องเครื่องก็ยังไม่โลภและติดตั้งโช้คอัพแก๊ส อย่างไรก็ตาม มีอันหนึ่งเกือบอยู่ตรงกลางห้องเครื่อง

แม้แต่มัลติมีเดียซึ่งในเวอร์ชันบนสุดตัดสินใจที่จะสัมผัสปุ่มต่างๆ ก็ไม่ทำให้เกิดการปฏิเสธ - แทบจะไม่มีที่ใดที่คุณจะพบว่ามีปฏิกิริยาตอบสนองที่ยอดเยี่ยมเช่นนี้เมื่อแตะปุ่มปรับระดับเสียงเดียวกันด้วยนิ้วของคุณ และอื่นๆ ทั้งหมด แม้แต่การปรับเสียงด้วยความช่วยเหลือในขณะขับรถโดยไม่ละสายตาจากถนนก็ไม่ทำให้เกิดปัญหา - โดยทั่วไปก็ดี แต่ฉันไม่ชอบฟังก์ชั่นที่ทันสมัยของหน้าจอที่ตอบสนองต่อการเคลื่อนไหวของนิ้วข้างๆโดยไม่ต้องสัมผัสโดยตรง - มันคุ้มค่าที่จะเอามือของคุณไปที่พื้นที่ของหน้าจอและเริ่มทำอะไรด้วยนิ้วของคุณอย่างไร หน้าจอสามารถตอบสนองและตัวอย่างเช่นเปลี่ยนแทร็ก (ที่คุณไม่ได้วางแผนไว้) หรือเปิดบางเมนู สรุปคืออย่าโบกมือไปรอบ ๆ หน้าจอจะดีกว่า =) เสียงดีมากไม่มีข้อตำหนิ ถ้าแค่ฉนวนกันเสียงยังดูน่าประทับใจกว่านี้สักหน่อย นี่อาจเป็นหนึ่งในข้อร้องเรียนที่ร้ายแรงที่สุดของฉันเกี่ยวกับรถระหว่างการทดสอบ เสียงดังมากจากทั้งช่องเครื่องยนต์ (ซึ่งเครื่องยนต์ดีเซลดังอย่างไม่น่าเชื่อสำหรับมาตรฐาน 2018) และ ซุ้มล้อ(ซึ่งค่อนข้างแปลกสำหรับชั้นเรียน)

รถมีขนาดกว้างขวางอยู่ในประเภทของรถยนต์ซึ่งเปรียบเสมือนว่า "ภายในมีมากกว่าภายนอก" มีพื้นที่เหลือเฟือในแถวหน้า ด้านหลัง ในท้ายรถ อุ่นแถวที่สองเข้าที่ ในรถทดสอบของเรา มีแม้กระทั่งม่านบังตาที่กระจกข้างประตูหลังและม่านบังตาไฟฟ้า กระจกหลัง(ซึ่งทั้งสองเป็นส่วนเสริม) สำหรับอินพุตและซ็อกเก็ต เรามีชุดต่อไปนี้: ที่แถวหน้า - หนึ่งซ็อกเก็ต 12V (on คอนโซลกลาง) และอินพุต USB สองช่อง (ใกล้กับ "ที่เขี่ยบุหรี่" และที่เท้าแขนตรงกลาง) ที่แถวที่สอง - ซ็อกเก็ต 12V และซ็อกเก็ต 220V (ทั้งคู่ - ที่ส่วนท้ายของที่วางแขนตรงกลาง) ในลำตัว - ซ็อกเก็ต 12V

ขนาดของรถ Passat รุ่น B8 ยาว 4,767 กว้าง 1,832 มม. และสูง 1,456 มม. ระยะฐานล้อ - 2,791 มม. ระยะห่างจากพื้นดินที่อ้างสิทธิ์เพียง 145 มม.

ท้ายรถ - 586 ลิตร เบาะนั่งพับลงได้ง่าย นอกจากนี้ยังมีฟักสำหรับความยาวยาว

ควบคุมน้ำหนัก - 1,501 กก. ความจุโหลด - 539 กก.

ความเร็วสูงสุดคือ 218 กม./ชม. เวลาเร่งความเร็วที่อ้างสิทธิ์เป็นร้อยคือ 8.7 วินาที ถัง - 66 ลิตร ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่ประกาศออกมานั้นเหลือเชื่อมาก - 5.3 ลิตรในเมือง, 4.5 ลิตรในโหมดผสม และ 4.3 ลิตรบนทางหลวง แน่นอนว่าการบริโภคจริงนั้นยังห่างไกลจากตัวเลขในจินตนาการเหล่านี้ แต่ก็ยังดีมาก สิ่งสำคัญที่สะดุดตาผมคือการบริโภคน้ำมันดีเซลนั้นขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่เป็นอย่างมาก จากผลการทดสอบเราได้รับสิ่งต่อไปนี้ - เมื่อขับรถในเมืองถ้าคุณไม่ประหยัดและบีบให้เต็มที่เมื่อเริ่มต้นจากสัญญาณไฟจราจรแต่ละดวงก็ประมาณ 10-10.5 ลิตรต่อร้อย ในเมืองเดียวกัน ถ้าคุณขับช้าๆและราบรื่น ปริมาณการใช้จะลดลงเหลือ 6.5-7 ลิตร บนทางหลวงไม่สามารถทำลายเครื่องหมาย 6 ลิตรได้ - ในการเดินทางที่ปราศจากการจราจรการบริโภคผันผวนในช่วง 6.2-6.4 ลิตรต่อร้อย

Passat B8 ขับได้อย่างมั่นใจ คาดเดาได้ และถูกต้องมาก - รถตอบสนองการกระทำของคนขับที่เขาคาดหวังจากเธอได้อย่างแม่นยำ ไม่มากและไม่น้อยไปกว่านี้ ความพยายามและการตอบสนองทั้งหมดได้รับการปรับเทียบอย่างระมัดระวัง ในทำนองเดียวกันตาม ระบบเบรค- ทุกอย่างสามารถคาดเดาได้และตรงตามที่คุณคาดหวัง - ไม่มีความรุนแรงมากเกินไป และความเฉื่อยมากเกินไป เจ๋งมาก ดีมาก และมาก... น่าเบื่อ ที่ รู้สึกดีคำนี้. Passat พูดด้วยนิสัยทั้งหมดของเขาว่าเป็นรถยนต์สำหรับผู้ที่ต้องการความสะดวกสบายและความมั่นใจและผู้ที่ไม่ต้องการใส่ใจกับกระบวนการบังคับเลี้ยวมากเกินไป - ทุกอย่างควรออกมาดีโดยอัตโนมัติ การนำรถคันนี้ออกจากตัวเองไม่ใช่เรื่องง่าย และไม่จำเป็น ระบบกันสะเทือนนั้นสบายอย่างน่าประหลาดใจ ที่นี่แม้แต่ "การกระแทก" แบบคลาสสิกของ MQB ในการกระแทกและตำรวจจราจรก็ไม่มากเหมือนปกติ - มันทำงานด้วยการกระแทกขนาดเล็กและขนาดกลางที่มีเสียงดังและบางครั้งดูเหมือนว่าขับเคลื่อนล้อหลังแม้บนแอสฟัลต์ - มันแผ่กระจายอย่างนุ่มนวลและ ยังกล่อมแกว่งเล็กน้อย

หนึ่งในที่สุด รุ่นยอดนิยม Volkswagen Groupในโลก - Volkswagen Passat - ให้บริการบน ตลาดรัสเซียในสองสไตล์ของร่างกาย - ซีดานและสเตชั่นแวกอน ซีดานมีเฉพาะระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและมีตัวเลือกระบบส่งกำลังสี่แบบ - เครื่องยนต์เบนซินสามเครื่อง (125, 150 และ 180 แรงม้า) และหนึ่งเครื่อง เครื่องยนต์ดีเซล(สำหรับ 150 แรงม้า) กระปุกเกียร์เป็นแบบกลไก (สำหรับรุ่น 125 แรงม้าเท่านั้น) หรือหุ่นยนต์ DSG (สำหรับตัวเลือกทั้งหมด) ช่วงราคาสำหรับรุ่นพื้นฐาน (ไม่รวมอุปกรณ์เพิ่มเติม) คือตั้งแต่ 1,550,000 ถึง 2,130,000 รูเบิล

ในตัวถังรถสเตชั่นแวกอน Passat ในรัสเซียมีความหลากหลายน้อยกว่า - ระบบขับเคลื่อนล้อหน้า ระดับการตัดแต่งหลายระดับ และเพียงสองเครื่องยนต์ - มีเพียงเครื่องยนต์เบนซิน 180 แรงม้า และเครื่องยนต์ดีเซล 150 แรงม้า ช่วงราคาอยู่ระหว่าง 1,980,000 ถึง 2,210,000 รูเบิล แต่ในขณะเดียวกันก็มีรุ่นพิเศษหน้า Passat Alltrack ที่มีกำลัง 220 แรงม้า เครื่องยนต์เบนซินและ ขับเคลื่อนสี่ล้อสำหรับ 2,260,000 รูเบิล

แกลเลอรี่ภาพ

เราจะไม่ปีนเข้าไปในป่าแห่งประวัติศาสตร์ของ Trade Winds - เรื่องราวที่ทุกคนรู้จักและอ่านจนจบ มาดูกันว่าทำไม Passat B8 ถูกสร้างขึ้นมาและทำไม

ไม่มีความลับที่ตอนนี้มันเป็นเรื่องธรรมดาที่จะสร้างไม่ใช่รถยนต์ แต่เป็นแพลตฟอร์มที่หากต้องการคุณสามารถประกอบทั้งพวงได้ รถต่างๆ. โดยเฉพาะอย่างยิ่งในยุคที่ผู้ผลิตรถยนต์ติดอยู่กับการร่วมประเวณีระหว่างพี่น้องเพื่อความสะดวกสบาย บางทีสำหรับความรักด้วย แต่สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่ามันยังคำนวณอยู่ ยกตัวอย่างเช่น Passat B6 ทำไมไม่ B7? เพราะ B7 เป็นการรีเซ็ทสไตล์ B6 อย่างล้ำลึก ดังนั้น B6 จึงถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม PQ 35 และรถยนต์จำนวนหนึ่งสามารถเรียกได้ว่าเป็น "พี่น้องเลือด" บนแพลตฟอร์ม: รุ่นที่สอง Audi A3, Volkswagen Touran, Volkswagen Caddy, SEAT Altea, Volkswagen Golf รุ่นที่ห้า, รุ่นที่สอง Skoda Octavia, Volkswagen Golf Plus, SEAT Toledo รุ่นที่สาม, Volkswagen Jetta, SEAT Leon รุ่นที่สอง, Audi TT รุ่นที่สอง, Volkswagen Eos, Volkswagen Tiguan, Volkswagen Scirocco, Audi Q 3 และ S koda Yeti รายการที่น่าประทับใจ? ใช่ แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด PQ 35 มีเวอร์ชันเพิ่มเติมของ PQ 46 ดังนั้นเราจึงเพิ่มอีกเล็กน้อย Volkswagen จริงจัง Passat CC และ S koda Superb II.

แน่นอนว่าการสร้างรถยนต์จำนวนหนึ่งบนแพลตฟอร์มเดียวกันนั้นมีประโยชน์ทางเศรษฐกิจอย่างคุ้มค่า แต่เหรียญใด ๆ อย่างที่คุณรู้มีสองด้าน ไม่ใช่ทุกคนที่จะชอบด้านที่สองของแนวทางสมัยใหม่ โดยส่วนใหญ่แล้ว เครื่องจักรเหล่านี้กลับกลายเป็นว่าคล้ายกันมาก แน่นอนว่าภายนอกนั้นแตกต่างกันทั้งหมด (อย่างน้อยก็จากภายนอก) แต่อย่างอื่น - เกือบทุกอย่างเหมือนกัน

อันเดียวกันไม่แตกต่างจากรุ่นก่อนมากนัก การตกแต่งภายในไม่ว่าในกรณีใด

แน่นอน เมื่อเวลาผ่านไป ผู้ผลิตภายในแพลตฟอร์มเดียวกันสามารถเปลี่ยนแปลงบางสิ่งได้ ตัวอย่างเช่น บรรยากาศ เครื่องยนต์สี่สูบแต่โช้คอัพที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ปรากฏขึ้น

และถึงกระนั้นแพลตฟอร์มก็จำกัดการบินของความคิดในการออกแบบ หลังจากช่วงระยะเวลาหนึ่ง ความสามารถทั้งหมดของแพลตฟอร์มจะถูกบีบอัดออกไป เช่น น้ำผลไม้จากส้ม และคุณต้องหาสิ่งใหม่โดยพื้นฐาน แต่แน่นอนว่าเป็นแพลตฟอร์มด้วย

จากนั้น Volkswagen ก็ตัดสินใจว่าแพลตฟอร์มควรเป็นแบบแยกส่วน นั่นคือ ดูเหมือนว่าจะอยู่ที่นั่น แต่คุณสามารถเปลี่ยนเครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ และระบบกันสะเทือน (ซึ่งไม่ได้เลวร้ายในตัวเอง) แต่แม้กระทั่งขนาดทางกายภาพ (ฐานและแทร็ก) ปล่อยให้รูปแบบที่เป็นไปได้เพียงอย่างเดียวกับมอเตอร์ตามขวาง และในขณะเดียวกัน แพลตฟอร์มควรยังคงเป็นแพลตฟอร์ม นี่คือลักษณะที่ Modularer Querbaukasten (“modular transverse matrix”), MQB ปรากฏออกมา ที่นี่ Passat ใหม่ถูกสร้างขึ้น และมีรถยนต์อีกหลายสิบคันที่สร้างขึ้นบนนั้น เช่น S koda Superb หรือ Audi A3 รุ่นเดียวกัน จะไม่เถียงว่าของจริง รถต่างๆ, มันไม่ได้เป็น? หรืออีกตัวอย่างหนึ่งของความสามารถ MQB: Skoda Superbสเตชั่นแวกอนไม่เพียงแต่มีฐานที่เพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับรถยกเท่านั้น แต่ยังมีรางขนาดใหญ่ด้วย แม้ว่าในความเป็นจริงแล้วรถก็เหมือนกัน

แล้วเราได้อะไรจากการทดลองขับหน้า Passat บ้าง?

ขนานที่ข้าม

ฉันไม่คิดว่าตัวเองเป็นแฟนตัวยงของการออกแบบรถยนต์สมัยใหม่ แต่ฉันอดไม่ได้ที่จะยอมรับว่า Passat นั้นดูดี แม้แต่ตอนนี้เมื่อเขาไม่ได้เป็นนายกรัฐมนตรีอีกต่อไป เขาดูจริงจังพอๆ กับผู้จัดการทั่วไปของบริษัทระดับกลางๆ ที่ซื้อชุดสูทราคาแพงโดยไม่ต้องให้กู้ยืม อย่างจริงจัง สุขใจ สมเกียรติ สง่างาม มั่นใจในตนเอง พร้อมมุ่งสู่การเป็นผู้บริหารระดับสูงในอนาคต Passat เป็นมนุษย์ต่างดาวที่ขี้เล่น ขี้เล่น และความเป็นเด็ก สถานะของมันถูกเน้นด้วยเส้นตรงที่ไม่มีการโค้งงอ ชิ้นส่วนของลำตัวที่ตัดอย่างแข็ง รูปทรงตรงและบางครั้งถึงกับสับ และในขณะเดียวกัน เมื่อมองจากระยะไกล มันดูไม่ใหญ่นัก และหากคุณเข้าใกล้ มันจะเห็นได้ชัดว่ารถไม่ได้เล็กเลย

การบริโภคต่อ 100 กม. วงจรรวม

อย่างไรก็ตาม Passat นี้ได้รับการอธิบายมาก่อนฉันร้อยครั้งแล้ว ดังนั้นฉันจะไม่เผยแพร่ตัวเองมากเกินไปที่นี่

เมื่อฉันเห็นเขาที่ลานจอดรถ ฉันถึงกับดีใจด้วยซ้ำที่จะพาเขาไปขี่รถสักสองสามวัน ฉันคิดว่าฉันจะได้รับปริญญาและความแข็งแกร่งอย่างน้อยเล็กน้อยจากเขา ซึ่งบางครั้งฉันก็ขาดอะไรมาก นั่นคือสิ่งที่เกิดขึ้นส่วนหนึ่ง แต่ก่อนที่จะใช้คุณสมบัติลมค้าขาย ฉันต้องนั่งอยู่ในนั้น

ฉันเปิดประตูและแช่แข็งเล็กน้อยด้วยความยินดี: การตกแต่งภายในเป็นสีเบจอ่อน แต่ในขณะเดียวกันก็เข้มงวด! เป็นการผสมผสานที่น่าอัศจรรย์: มันดูไม่เพียงแค่น่าสนใจเท่านั้น แต่ยังดูแปลกใหม่อีกด้วย แต่แล้วอีกครั้ง - ความคิดริเริ่มนี้ไม่มีแม้คำใบ้ของลมแรง, ละครและขอโทษ, หยาบคาย, เช่นเดียวกับในกรณีของรถยนต์หลายคันที่มีการตกแต่งภายในสีขาว น่าเสียดายเพียงอย่างเดียวคือการตกแต่งภายในสีขาวเป็นสิ่งที่ใช้งานไม่ได้และสวยงาม ที่น่าแปลกใจอย่างยิ่งคือเบาะนั่ง ซึ่งด้านข้าง (และที่วางแขน) ถูกตัดแต่งด้วยหนังเวียนนา และหุ้มด้วยอัลคันทาราตรงกลาง ตรงกลาง ถังขยะทั้งหมดถูกรวบรวมไว้บนเบาะนั่ง ซึ่งยากต่อการทำความสะอาดจากอัลคันทารา และสีขาวจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนมาก แต่อย่าชื่นชมความงดงามนี้ตลอดไป ถึงเวลาทานอาหารบนเก้าอี้นวมแล้วมองไปรอบๆ

1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

5 / 9

6 / 9

7 / 9

8 / 9

9 / 9

แผงหน้าปัดยังดูเหมือนเลขาจากภาพยนตร์เยอรมัน เพียงคว่ำ: บนสีดำ ด้านล่างสีขาว และไม่มีสีอื่นที่ไม่ต้องการที่นี่ ในทางกลับกัน นาฬิกา a la "กลไกแบบคลาสสิก" ที่ตรงกลางแผงก็มีประโยชน์มากเช่นกัน ดูเหมือนว่าจะลดความรุนแรงลง แต่เน้นสถานะของรถเช่นเดียวกับอุปกรณ์เสริมราคาแพงอื่นๆ พูดได้คำเดียวว่าไม่มีอะไรจะบ่น

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

โดยทั่วไปแล้วเส้นตรงที่อุดมสมบูรณ์ทั้งภายในและภายนอกไม่ได้ทำให้รถน่าเบื่อหรือไร้หน้าตา ไม่เลย พวกมันทั้งหมดตัดกัน ณ จุดที่มองไม่เห็น โดยที่คำว่า "สถานะ" ถูกจารึกไว้บนหินขนาดใหญ่ ถึงกระนั้น Passat ก็ไม่ใช่โปโลสำหรับคุณไม่ว่าผู้ผลิตจะพยายามทำให้รถเหล่านี้เป็นพี่น้องฝาแฝดกันมากแค่ไหน

แต่เรายังไม่ได้ไปไหนเลย นั่งแล้วอึดอัด มาปรับที่นั่งกัน

อะไรเนี่ย? แพ็คเกจ Highline ซึ่งใช้มอเตอร์ของเรามีราคา 1,959,000 รูเบิลและการปรับเบาะนั่งเป็นแบบแมนนวลหรือไม่? ไม่ ไม่ใช่ทั้งหมด: พนักพิงเอียงและส่วนรองรับส่วนเอวสามารถปรับได้ด้วยเซอร์โว แต่คุณสามารถขยับเก้าอี้ไปมาและปรับความสูงของหมอนด้วยมือได้เท่านั้น และแม้แต่ในทางที่ไม่สะดวกที่สุด คุณก็รู้ ความถ่อมตัวเล็กน้อยในส่วนของโฟล์คสวาเก้น คุณไม่สามารถทำอย่างนั้นสุภาพบุรุษ! และไม่ว่าคุณจะปรับเก้าอี้ตัวนี้อย่างไร ก็ยังรู้สึกไม่สบายใจที่จะนั่งในเก้าอี้ ฉันมักจะคิดว่าที่นั่งของ Volkswagen นั้นนั่งสบายที่สุดเท่าที่จะทำได้ แต่คราวนี้มีบางอย่างผิดปกติ อนิจจา. โอเค แล้วไดนามิกล่ะ?

เครื่องยนต์

1.8 ลิตร TSI, 180 แรงม้า

เรามี 1.8 ลิตร พลัง TSI 180 แรงม้า ด้วยตัวเลขบนกระดาษ ทุกอย่างดีพอๆ กับ Perelman ในวิชาคณิตศาสตร์ที่สูงกว่า: แรงบิด 250 นิวตันเมตร, อัตราเร่งถึง 100 กม. / ชม. - 7.9 วินาที, อัตราสิ้นเปลือง - 5.8 ลิตรในวงจรรวม เรามาดูกันว่ามันทำงานอย่างไรในชีวิตจริง แต่ก่อนอื่น มาตั้งค่ารถสำหรับตัวเราเองก่อน

หากการต่อสู้แย่งชิงเก้าอี้นวมหายไป เรามาทบทวนตัวเองกันดีกว่า เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่สังเกตการออกแบบกระจกมองหลังภายใน มันไร้กรอบและเข้ากับการตกแต่งภายในที่เรียบง่ายได้เป็นอย่างดี บทวิจารณ์ในนั้นก็ดีเช่นกันซึ่งไม่สามารถพูดเกี่ยวกับกระจกมองข้างได้ เห็นได้ชัดว่ามีคนใช้ค้อนทุบนักออกแบบของพวกเขาถึงแนวคิดเรื่องการขาดแคลนแก้วในโลกนี้ - ไม่เช่นนั้นจะเป็นไปไม่ได้ที่จะอธิบายพื้นที่ของกระจกขนาดมาตราส่วนของไม้กางเขนโดยเฉลี่ย แน่นอนมันสามารถเห็นได้ในพวกมันและไม่มากเท่าที่เราต้องการแม้ว่าคุณจะคุ้นเคยก็ตาม

เรากดปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์เหยียบคันเร่งแล้วเลื่อนตัวเลือกไปที่ D เรามี "หุ่นยนต์" DSG เจ็ดสปีดที่นี่ ซึ่งกำหนดง่ายๆ ว่า "AKP" บนเว็บไซต์ของตัวแทนจำหน่าย

แน่นอนว่าแสงสีขาวของตำแหน่งตัวเลือกก็ดูมีสไตล์เช่นกัน แต่ด้วยสิ่งนี้ คุณจะไม่เห็นว่าสัญลักษณ์สีขาวใดถูกเน้นด้วยสีขาว หากสังเกตดีๆ จะเข้าใจได้ว่านี่คือโหมด D ที่เปิดอยู่ ไม่ใช่ R หรือ N ค่ำๆ แน่นอน ดีกว่าแต่ไม่มีเวลารอตอนเย็นต้องไป

จำเป็นต้องพูด 180 ม้าก็เพียงพอแล้วที่จะขับอย่างมั่นใจและบางครั้งก็เร็ว? และแน่นอนว่า “หุ่นยนต์” ก็มีความสุขเช่นกัน มันเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็วและตรงเวลา กล่าวอีกนัยหนึ่งไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับการโอเวอร์คล็อก

ในลำธาร บนทางหลวง ในเมือง ปัสสาทก็ขี่อย่างมีศักดิ์ศรีเช่นกัน เนื่องจากกระจกบานเล็ก จึงไม่สะดวกในการเปลี่ยนเลนเสมอไป แต่คุณต้องชินกับมันอย่างรวดเร็ว

การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ได้ยอดเยี่ยมเหมือนที่ระบุไว้ในเอกสารประกอบ แต่ฉันจะเป็นวายร้ายคนสุดท้ายถ้าฉันบ่นเกี่ยวกับเขา ค่าเฉลี่ยในการติดตาม ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์แสดง 7.3 ลิตร แต่อย่าลืมว่าถ้าฉันต้องไปจากมอสโกวไปเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กหรือจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กไปมอสโคว์ในตอนต้นของการเดินทางฉันเป็นคนขับรถที่เกือบจะสมบูรณ์แบบอยู่ที่ไหนสักแห่งในโบโลโกเยฉันเป็นคนขับรถประมาทและที่ จุดจบฉันกลายเป็นไอ้ป่วยที่บินเข้าไปในเมืองด้วยความเร็วซึ่งสามารถเพิกถอนได้สองครั้ง ฉันขอโทษ ฉันสารภาพ แต่มิฉะนั้น เส้นประสาทก็จะทนไม่ไหว

ดังนั้น 7.3 ลิตร - นี่คือความจริงที่ว่าในบางแห่ง Passat "สะสม" ใน 180 แรงม้าทั้งหมดของมัน ฉันคิดว่าถ้าคุณต้องการ คุณสามารถเก็บไว้ได้ภายในหกลิตรครึ่ง สำหรับรถที่วิ่งได้เร็วกว่าที่คนขับต้องการ ถือเป็นผลลัพธ์ที่ดีมาก

ทำไมต้องซื้อ Passat?

นอกจาก Passat จะสวยและเร็วแล้วยังใส่สบายอีกด้วย โอเค ฉันยอมรับ ถ้าโฟล์คสวาเก้นใส่ "ชิป" อิเล็กทรอนิกส์บางอย่าง มันก็ไม่ทำเพื่อแสดง มันใช้งานได้จริง ทำงานได้ดี และทำได้ดี และใช้งานได้สะดวกเกือบตลอดเวลา ใน Passat ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัตินั้นใช้งานง่าย มีพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นที่สะดวกสบาย (ซึ่งหาได้ยากโดยทั่วไป) และระบบมัลติมีเดียที่ดีมาก การยกย่องแยกต่างหากสมควรได้รับแผงหน้าปัดดิจิตอล Active Info Display พร้อมโหมดการแสดงข้อมูลที่เลือกได้ ไม่มีการประนีประนอมใดๆ เลย มันสามารถปรับแต่งได้ตามใจชอบ คุณภาพของภาพนั้นสูงมาก และทุกอย่างที่แสดงนั้นมองเห็นได้ชัดเจนและใช้งานง่าย สำหรับอินเทอร์เฟซ - ห้าบวก

การติดกระเป๋าที่ประตูด้วยวัสดุที่อ่อนนุ่มก็เป็นสิ่งที่ดีเช่นกัน คุณสามารถทิ้งสิ่งของเล็กๆ น้อยๆ ไว้ที่นั่นได้อย่างน้อยหนึ่งตัน และไม่มีอะไรจะเคาะ เสียงกริ่ง หรือดีดตัวบนถนน อย่างไรก็ตามไม่ชัดเจนว่าจะล้างอย่างไร และคุณจะต้องล้างกระเป๋า และนี่คือด้านหลังของเม็ดมีดแบบอ่อนในกระเป๋า

และฉันหวังว่าฉันจะซื้อ Passat เพราะมันดูดีจากภายนอก ฉันต้องไปหาเพื่อนของฉันในการประชุมเชิงปฏิบัติการการฟื้นฟูที่ดีและมีชื่อเสียงในวงแคบ ๆ ดังนั้นพวกเขาจึงสังเกตเห็นที่นั่นด้วย พวกเขาดูพวกเขาคลิกลิ้นของพวกเขา จากนั้นฉันก็ขับรถพาเพื่อนบางคนไปที่ Passat และเสียงดังก็เปลี่ยนไป

น่าเสียดาย…

กลับไปที่จุดเริ่มต้นของเทพนิยาย Passat: แพลตฟอร์มของรถคันนี้ไม่ใช่เรื่องใหม่อีกต่อไปและมีรถที่คล้ายกันอยู่สองสามคันบนท้องถนน มีอะไรอีกบ้างบนแพลตฟอร์มนี้สามารถเปรียบเทียบได้กับ Passat? S koda Superb ผุดขึ้นมาในทันที ใช่ รถยนต์เหล่านี้มีหลายอย่างที่เหมือนกัน แม้ว่าภายในจะมีอะไรเหมือนกันหลายอย่าง และองค์ประกอบบางอย่าง (เช่น หน่วยควบคุมสภาพอากาศ) ก็เหมือนกันหมด ใช่ และไดนามิกของรถยนต์ที่มีมอเตอร์เดียวกันนั้นใกล้เคียงกัน

อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม

7.9 วินาที

แต่ทำไม Superb ถึงขับบนถนนลาดยางทั้งหมด ในขณะที่ Passat สามารถกระโดดได้เพียงบางส่วนเท่านั้น? น่าเสียดายที่เป็นเช่นนั้น รถดีระบบกันสะเทือนที่มหึมาโดยเฉพาะด้านหลัง ... คุณสามารถต่อยกับคลิปหนีบกระดาษและได้ยินเสียงเคาะ - เมื่อมีการกระแทกที่ดีไม่มากก็น้อย ไม่น่าเป็นไปได้ที่รัสเซียจะมีมากมาย ถนนที่ดีเพื่อขับรถคันนี้อย่างน้อยร้อยกิโลเมตรโดยไม่มีปัญหาใดๆ ยกเว้นถนนในชนบทที่จ่ายเงินที่นี่ Passat เป็นเพียงพระเจ้า แต่ในเมืองคุณต้องเคลื่อนไหวอย่างระมัดระวัง และไม่ใช่เพียงเพราะมันแข็งแกร่ง แต่เป็นเพราะแชสซีที่ไม่แน่นอน มันอ่อนโยนมากอย่างไม่คาดคิดเมื่อพิจารณาว่ารถยนต์รัสเซียทุกคันมีแพ็คเกจ "Suspension for Bad Roads"

เห็นได้ชัดว่าแนวคิด ถนนไม่ดี” ในยุโรปนั้นแตกต่างจากที่เรามีอยู่จริงมาก และความปรารถนาที่จะเป็น "พ่อค้าแม่ค้า" ก็หายไป มันพังบนเก้าอี้แข็งแบบตีคู่พร้อมกับระบบกันสะเทือนที่โชคร้ายมาก และฉันไม่คิดว่าเราจะได้รถที่มีแชสซี "ตาย" สำหรับทดลองขับ: ในตอนต้นของการทดสอบมีระยะทางเพียง 14,000 ไมล์ ... ถ้ามันตายก่อนฉันสำหรับสิ่งนี้ ระยะอนาถแล้วทุกอย่างมักจะเศร้า .

ฉันเดินไปรอบ ๆ รถคันนี้เป็นวงกลมเป็นเวลานาน หล่อมาก มีอะไรจะบอก สองปีที่ผ่านไปตั้งแต่เปิดตัวไม่ได้ทิ้งร่องรอยของความล้าสมัยเลย แม้แต่ตอนนี้ก็ยังดูน่าสนใจกว่ารถใหม่บางคัน แต่ทั้งถนนของเราไม่เหมือนกันหรือการระงับของเขาไม่ดีที่สุด ...

และหากคุณมีโอกาสได้ขับบนถนนที่ดีเท่านั้น ให้มองลุงคนนี้ในชุดทางการ ถ้าเขาเป็นผู้หญิง ฉันจะให้ตัวเองกับเขา และไม่สำคัญว่าจากด้านล่างมีบางอย่างใช้งานไม่ได้อย่างที่ควรจะเป็น เขายังสามารถพกติดตัวไปได้

คุณชอบ Passat B8 หรือไม่?

Passat เป็นหนึ่งในโมเดลที่ทัศนคติของเราต่ออุตสาหกรรมรถยนต์ของเยอรมันถูกสร้างขึ้นในช่วงเริ่มต้นของยุค 90 ลมการค้าเป็นตัวเป็นตนมาตรฐาน พวกเขาวัดมัน เปรียบเทียบ พวกเขาต้องการมัน แต่แล้วตอนนี้เมื่อรถครอสโอเวอร์เกือบขับรถเก๋งธุรกิจออกจากตลาดและราคาสำหรับรุ่นหลังนั้นน้อยกว่าตัวแทนระดับพรีเมียมเล็กน้อย

ดังนั้น Volkswagen Passat รุ่นที่แปด รถคันนี้ใหม่จริงๆ ต่างจากรุ่นก่อนที่ได้รับผ่านการปรับปรุงให้ทันสมัย มาใหม่จ้า แพลตฟอร์มโมดูลาร์ MQB และการเปลี่ยนแปลงภายนอก และการเปลี่ยนแปลงในตำแหน่งและรายการของการดัดแปลง โดยทั่วไป มีเหตุผลมากมายที่ต้องใช้ความคิดอย่างรอบคอบในการขับรถยนต์ที่ได้รับความนิยมสูงสุดคันหนึ่งในระดับเดียวกัน

หากคุณดูสถิติความนิยมของ Passat นั้นค่อนข้างสัมพันธ์กัน: ยอดขายของ "เยอรมัน" นั้นตามหลังคู่แข่งหลักหลายเท่า โตโยต้า คัมรี่. มีหลายปัจจัยที่อยู่ในมือของคนรุ่นหลัง แต่ปัจจัยหลักคือความเชื่อทางประวัติศาสตร์ของรัสเซียในเรื่องความไม่ผิดพลาดและ "ไม่เปราะบาง" ของรถยนต์ แบรนด์ญี่ปุ่นที่เขาชอบใช้

การออกแบบตัวรถสามารถแบ่งออกได้เป็น 2 ส่วนตามเงื่อนไข ในโปรไฟล์ - Passat "ดั้งเดิม" แบบเดียวกันซึ่งเงาซึ่งไม่ได้เปลี่ยนแปลงมากนัก เป็นรุ่นของตัวเองของ "Hofmeister bend" on ประตูท้ายก็ยิ่งเด่นชัดขึ้น ในมุมด้านหลังเส้นด้านข้างของ Passat นั้นดูคล้ายกับรถซีดานของ "เพื่อนร่วมชาติ" ของบาวาเรียอย่างชัดเจน ไม่ต้องพูดถึงคุณสมบัติที่คล้ายคลึงกันของไฟท้ายกับรุ่นที่เกี่ยวข้องกับ Ingolstadt ที่เกี่ยวข้อง ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง ทิศทางการเคลื่อนที่ของโฟล์คสวาเกนในแง่ของตำแหน่งของตัวเองนั้นชัดเจน

อัปเดต "ใบหน้า" - นั่นคือสิ่งที่ Passat จะเปล่งประกายในอนาคตอันใกล้ ที่นี่ นักออกแบบตัดสินใจที่จะก้าวออกจากแนวคิดคลาสสิกและเดินตามรอยเท้าของรถคูเป้เทียม Passat CC ของพวกเขา เต็มหน้า ลมการค้าใหม่กลายเป็นหมอบและกว้างซึ่งทำให้แรงกดดันของเลนส์เหลี่ยมเพชรพลอยแสดงออกมากยิ่งขึ้น ระหว่างไฟหน้าเป็นคอกีต้าร์เบสที่มี "สาย" หนา -ลาเมลเล่ เขายังเป็น "ชิป" การออกแบบหลักของการตกแต่งภายใน

ที่มาหลักของเอฟเฟกต์ว้าวในห้องโดยสารคือจอแสดงผลขนาด 12.3 นิ้วที่เก๋ไก๋แทนที่จะเป็นแผงหน้าปัด แอนิเมชั่น กราฟิก ความชัดเจนของการรับรู้ และความสะดวกในการควบคุมฟังก์ชันนั้นเหนือคำบรรยาย! ไม่มีอะไรต้องแปลกใจที่หน้าจอสัมผัสส่วนกลาง - ในแง่ของการทำงานมันเหมือนกับที่นี่ ใช้งานได้เร็วกว่าเล็กน้อย - เห็นได้ชัดว่า "การบรรจุ" คอมพิวเตอร์ของ Volkswagen นั้นทรงพลังกว่า

ที่สาม ลักษณะเด่น- เบาะนั่งคู่หน้า ergoComfort ที่ยอดเยี่ยมพร้อมเบาะหนังอัลคันทาร่าที่แม่นยำที่สุด จริงอยู่ การปรับพื้นฐานทำในลักษณะอเมริกัน - บางส่วนเป็นแบบไฟฟ้า บางส่วนเป็นแบบกลไก บน Passat ที่เป็นของแข็งจะดีกว่าที่จะสั่งซื้อแพ็คเกจพลังงานเต็มรูปแบบพร้อมหน่วยความจำตำแหน่ง มิฉะนั้น สถาปัตยกรรมทั้งหมดและการยศาสตร์ของคอนโซลกลางยังคงคุ้นเคย นั่นคือข้อมูลอ้างอิง

"พรีเมียม" อยู่ในรายละเอียดเช่นเคย คุณภาพของวัสดุอยู่ในระดับของคู่แข่ง "อาวุโส" ยกเว้นว่าซับอะลูมิเนียมนั้นไม่ใช่ของจริง ความแม่นยำในการประกอบและเชื่อมชิ้นส่วนขนาดเล็กนั้นยอดเยี่ยมมาก ช่องเก็บถุงมือและกระเป๋าบุด้วยขนนุ่ม ในเครื่องเปลี่ยนหลักและเครื่องอ่านการ์ด

ช่องเปิดขนาดใหญ่ พื้นที่ด้านหน้าเท้าของคุณกว้างขวาง โซฟาอุ่นที่ปรับให้แข็งแรง ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบแยกส่วน และของเล็กๆ น้อยๆ ที่สะดวกสบายมากมาย เช่น ที่วางแก้วขนาดต่างๆ กันสามใบและรูขนาดใหญ่ที่ท้ายรถ ไม่ต้องสงสัยเลยว่านี่คือแถวหลังของ Passat! แต่เขาไปไกลจาก "ญาติ" ที่ยอดเยี่ยมน้อยกว่าของเขาหรือไม่? ในความคิดของเรา ไม่

ด้านหลังเบาะหลังทุกอย่างเป็นแบบดั้งเดิมสำหรับโฟล์คสวาเก้น: 586 ลึก แต่ไม่ทำลายสถิติลิตรการตกแต่งที่เรียบร้อยช่องขนาดใหญ่สองช่องตามขอบที่ใส่กระเป๋าแบบพับได้และเต็มเปี่ยม ยางอะไหล่.

ในทางกลับกัน เครื่องยนต์เทอร์โบ 1.4 ลิตรและหุ่นยนต์ DSG เจ็ดสปีด ซึ่งคุ้นเคยกันดีอยู่แล้วจากการทดสอบ Skoda Superb แบบเดียวกันนั้นคุ้นเคยกันดีอยู่แล้ว โดยทั่วไปแล้ว อย่างน้อยคุณสามารถเลือกจากสองตัวเลือกได้ รุ่นพื้นฐาน 125 แรงม้ามาพร้อมกับ "กลไก" เท่านั้นและจำหน่ายแยกในชั้นธุรกิจ สิ่งสำคัญที่ทำให้ Passat สับสนคือตัวเลข 1.4 รถเก๋งระดับธุรกิจที่แข็งแรงจะสูญเสียความแข็งแกร่งในทันทีเมื่อมีการเรียกปริมาณดังกล่าว คู่แข่งหลักเสนอในรุ่นฐานข้อมูลเครื่องยนต์ 2.0 หรือแม้แต่ 2.5 ลิตรที่รัสเซียคุ้นเคยมากกว่า

แต่ชาวเยอรมันได้สอนไปแล้วว่าเล็กน้อยไม่ได้แปลว่าช้า แน่นอน 150 พลังม้าตามหนังสือเดินทาง Passat จะถูกเร่งเป็น "ร้อย" ใน 8.4 วินาที มั่นใจได้ถึงการเปลี่ยนแปลงดังกล่าว โดยการลดน้ำหนัก: 1338 กก. เป็นหนึ่งในตัวชี้วัดที่ดีที่สุดในชั้นเรียน

หากคุณขับรถในโหมดปกติของเมือง จะมีกำลังและแรงฉุดเพียงพอสำหรับทุกสิ่ง - สำหรับการเริ่มต้นอย่างมั่นใจจากการหยุดนิ่ง และสำหรับการกระโดดเข้าไปในแถวใกล้เคียงด้วยความเร็ว และสำหรับการเร่งความเร็วเป็นเวลานานขณะแซง น่าแปลกที่ Passat เกือบจะสูญเสีย Vag eco-failure แบบดั้งเดิมไปในตอนเริ่มต้นของจังหวะคันเร่ง และดูเหมือนว่าหุ่นยนต์ DSG จะได้รับการขัดเกลาอย่างสมบูรณ์ - ความนุ่มนวลของการเปลี่ยนไม่ได้เลวร้ายไปกว่าเครื่องจักรทั่วไป

การเปลี่ยนแปลงอีกประการหนึ่งคือลักษณะของการขี่ Volkswagen Passat ตอนนี้ไม่ใช่สปริงยืดหยุ่นที่ประกอบขึ้นด้วยปฏิกิริยาที่ได้รับการขัดเกลาเป็นซับในระยะไกลที่สะดวกสบาย ที่นี่เป็นที่ชัดเจนว่าในตลาดของเราในสหรัฐอเมริกา ชาวเยอรมันถูกหลอกหลอนโดย Toyota Camry ซึ่งได้รับเลือกให้เหนือสิ่งอื่นใดสำหรับระบบกันสะเทือนแบบกล่อม

แน่นอนว่า Passat ไม่ได้ละทิ้งคุณธรรม การตอบสนองของพวงมาลัยนั้นแม่นยำ แม้จะนิ่มนวล และในขณะขับขี่บนถนนด้วยความมั่นคงของรถไฟ แต่ความนุ่มนวลของระบบกันกระเทือนก็เพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ซึ่งสังเกตได้ชัดเจนเป็นพิเศษบนถนนที่เต็มไปด้วยคูน้ำ ผสานกับฉนวนกันเสียงที่ยอดเยี่ยม รถเก๋งเยอรมันในแง่ของความสะดวกสบายนั้นเทียบได้กับตัวแทนของกลุ่มพรีเมี่ยม

ผลที่ได้คืออะไร?

โดยทั่วไปการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดใน Passat ใหม่พูดเพียงสิ่งเดียวเท่านั้น - โฟล์คสวาเก้นตั้งเป้าที่จะทำให้โมเดลนี้เป็นอะนาล็อกของซีดานระดับพรีเมียม แต่สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม ราคาไม่แพง. และหากเราพร้อมที่จะเห็นด้วยกับข้อความแรกในเกือบทุกอย่างแล้วปัจจัยด้านราคาก็ยังมีข้อสงสัยอยู่ รถที่เข้าร่วมการทดสอบด้วยเครื่องยนต์ 1.4TSI และไม่ได้อยู่ในรูปแบบที่สมบูรณ์ที่สุดโดยมีราคาต่ำกว่าสองล้านรูเบิลเล็กน้อย

สำหรับเงินจำนวนนี้ Toyota ขอเสนอ Camry ในรุ่นระดับบนสุดโดยมี "หก" ขนาด 3.5 ลิตรอยู่ใต้ฝากระโปรง เมื่อเพิ่มสองแสนแล้วคุณสามารถใช้ Audi A6 ได้แล้วและเมื่อประหยัดจำนวนเท่ากันคุณจะได้รับประสิทธิภาพเดียวกัน - อันที่จริง Passat เดียวกัน แต่มีตราสัญลักษณ์อันทรงเกียรติน้อยกว่าเท่านั้น ปรากฎว่ารถเก๋งเยอรมันติดอยู่ที่ใดที่หนึ่งระหว่างสองโลก ในอีกด้านหนึ่ง มีความจำเป็นต้องยืนหยัดอย่างมั่นคงระหว่างรุ่นของแบรนด์ของตนเอง - Audi และ Skoda - เพื่อให้ได้ราคาที่แข่งขันได้ และด้วย Passat สุดท้ายไม่ใช่ทุกอย่างง่าย

บรรณาธิการของนิตยสาร "Dvizhok" แสดงความขอบคุณต่อบริษัท "Volkswagen Center Pulkovo" ตัวแทนจำหน่าย Volkswagen อย่างเป็นทางการในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กสำหรับรถยนต์ที่จัดไว้ให้

Volkswagen Passat

ดีเซล Passat ซีดานและถนนฟรีในช่วงวันหยุดปีใหม่เป็นเงื่อนไขที่เหมาะสำหรับการจัดทำสถิติเศรษฐกิจ

คุณสมบัติหลักของรถยนต์ที่มีการปรับเทียบมาตรฐาน เช่น Volkswagen Passat คือการทำตามความคาดหวัง ความสามารถในการนั่งบนเก้าอี้อย่างสบายในไม่กี่วินาที ตั้งกระจกให้อยู่ในตำแหน่งที่ต้องการด้วยการเคลื่อนที่แบบชั่วขณะของไดรฟ์ไฟฟ้าหรือบีบรถเข้าไปในเซลล์ว่างในลานจอดรถด้วยความช่วยเหลือของกล้องและเซ็นเซอร์ที่ละเอียดอ่อน - ใครจะประหลาดใจ นี้? ทุกอย่างเป็นไปตามที่ควรจะเป็นและในเวลาเดียวกันในปริมาณที่เหมาะสม ไม่มีอะไรกะทันหัน

ฉันเชื่อสายตาตัวเอง

จากสิ่งที่ไม่คาดคิดด้วย - เบาะนั่งรูปทรงสวยงามจำนวนมากถูกติดตั้งด้วยไฟฟ้าเพียงบางส่วนเท่านั้น - แม้กระทั่งในรถยนต์ใน การกำหนดค่าสูงสุด. ด้วยการใช้เซอร์โวมอเตอร์ ผู้ขับขี่สามารถเปลี่ยนความเอียงของพนักพิงและปรับส่วนรองรับเอวได้ สิ่งนี้ไม่ได้มีไว้สำหรับผู้โดยสารเช่นกัน ไม่จำเป็นต้องบ่นเกี่ยวกับเสียงที่เพิ่มขึ้นของรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล - จากห้องโดยสารซีดานนี้มีหน้าต่างด้านข้างสองชั้นและฉนวนกันเสียงคุณภาพสูง "เสียง" ไม่ดังกว่าน้ำมันเบนซิน

ในขณะเดียวกันเขาก็ขี่ได้ดีมาก! การเร่งความเร็วอันทรงพลังที่ความเร็วปานกลาง การทำงานที่แม่นยำของ "หุ่นยนต์" 6 สปีด DSG - การเคลื่อนไหวอย่างคล่องแคล่วไปตามถนนในเมืองเป็นเรื่องน่ายินดี และขนาดของมันไม่ทำให้เกิดปัญหา นอกจากนี้ยังสะดวกสำหรับผู้โดยสารของโซฟาด้านหลัง - สำหรับพวกเขามีผ้าม่านบนหน้าต่าง เสมือน แผงควบคุม(สำหรับรถที่มีการกำหนดค่าสูงสุด Highline จะอยู่ในรายการ อุปกรณ์มาตรฐาน) สามารถกำหนดค่าได้หลากหลาย แต่บางที สิ่งที่สะดวกที่สุดคือการนำแผนที่นำทางมาไว้ตรงกลาง นอกจากนี้ การอ่านมาตรวัดความเร็วซึ่งมีความสำคัญต่อการจราจรในเมืองด้วยกล้องควบคุมหลายตัว สามารถแสดงบนหน้าจอฉายภาพแบบหดได้

ในรัสเซีย รถยนต์ยอดนิยมคือ Volkswagen Passat และวิดีโอทดลองขับ Volkswagen Passat พิสูจน์ให้เห็นอีกครั้งว่าตัวเลือกนี้ไม่ได้ตั้งใจ ลักษณะที่ปรากฏคือการปฏิบัติ สุขุม มีประสิทธิภาพ มันไม่ได้อุดมไปด้วยสิ่งอำนวยความสะดวก แต่ก็ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับเรื่องนี้เช่นกัน Passat ใหม่ทำให้ทุกคนพอใจสิ่งอำนวยความสะดวกมีอย่างน้อย แต่ก็ไม่มีการร้องเรียน รถดีสำหรับทุกคนยกเว้นราคาที่นี่นักพัฒนาไปไกลเกินไป

หากคุณใฝ่ฝันถึงรถยนต์ที่ทันสมัย ​​สะดวกสบาย ประหยัด และหรูหราสำหรับเมืองไปพร้อมๆ กัน ด้วย Volkswagen Passat ใหม่ ความฝันของคุณจะเป็นไปได้ รถคันนี้สามารถทำนายความต้องการของเจ้าของรถได้ และมอบสิ่งอำนวยความสะดวกระดับธุรกิจมากมายให้กับเขาในราคาที่สมเหตุสมผล

รูปแบบที่ชัดเจนและเข้มงวด Passat ทำให้รถยนต์มีสไตล์และสง่างาม ภายในของ Passat นั้นไม่มีที่ติเหมือนของ รูปร่าง. ทุกรายละเอียดในที่นี้แสดงให้เห็นว่า Passat เป็นรถซีดานระดับเฟิร์สคลาสที่ออกแบบมาให้ขับได้อย่างเพลิดเพลิน ผู้โดยสาร Volkswagen Passat จะสบายมาก พวกเขาจะได้รับการปกป้องจากแสงแดดที่แผดเผาด้วยม่านไฟฟ้าที่กระจกหลัง

ด้วยมารยาทบนท้องถนนแบบยุโรปและห้องโดยสารที่มีอุปกรณ์ครบครัน รถซีดานและสเตชั่นแวกอน Volkswagen Passat ปี 2008 เป็นที่ชื่นชอบในหมู่ผู้เชี่ยวชาญอย่างแท้จริง แม้ว่าผู้ซื้อที่มีงบประมาณปานกลางจะพบว่ารถขนาดกลางคันนี้ค่อนข้างแพงเมื่อเทียบกับรถญี่ปุ่น

เหมือนมินิซีดาน Passat แล้วได้รับตำแหน่งในสายตาของบริษัทมาช้านานว่าเป็นทางเลือกที่เหนือระดับสำหรับชาวญี่ปุ่นทั่วไป รถครอบครัว. แต่มีข้อสงสัยเล็กน้อยว่า Volkswagen Passat มอบความพึงพอใจในการขับขี่ให้กับผู้ขับขี่มากกว่า ราคาสำหรับรถคันนี้อยู่ที่ประมาณ $34,775

ทดลองขับ

ในรถยนต์บางคัน อาจใช้หัวเข็มขัดนิรภัยด้านหน้าขวาไม่ถูกต้องเมื่อคุณประกอบเกียร์ทั้งหมดก่อนขับรถ สายหัวเข็มขัดอาจเสียหายได้หากคุณยกเก้าอี้ขึ้นหรือลง โมดูลควบคุมถุงลมนิรภัยใช้งานไม่ได้จริง เนื่องจากสามารถเปลี่ยนไปใช้อัลกอริธึมสำรองและปิดถุงลมนิรภัยด้านหน้าของผู้โดยสารได้ อันที่จริงมันขู่ว่าจะเพิ่มความเสี่ยงของการบาดเจ็บต่อผู้คน

ในการทดลองขับ Volkswagen Passat ได้ใช้รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.6 ลิตร หลายปีที่ผ่านมามีการสังเกตการมีอยู่ของคอยล์จุดระเบิดที่ไม่ดีซึ่งจ่ายกระแสไฟฟ้าให้กับเทียน เบรกสามารถควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ด้วยปุ่มต่างๆ ซึ่งอาจเป็นปัญหาสำหรับผู้ขับขี่หลายคน โดยรวมแล้วรถให้การขับขี่ที่น่าดึงดูด

วิดีโอทดลองขับ Volkswagen Passat 2008 แสดงให้เห็นว่ามีกำลังเพียงพอกับเครื่องยนต์ใดๆ การขับขี่ที่สมดุลและการควบคุมรถทำได้สบายมาก ห้องโดยสารมีพื้นที่กว้างขวางเพียงพอทั้งสำหรับผู้โดยสารและกระเป๋าเดินทาง สง่างาม ภายในเช่นเดียวกับความพอดีของวัสดุและการตกแต่งที่เป็นแบบอย่าง ภายในเป็นเบาะหนัง ขับเคลื่อนสี่ล้อสามารถใช้ได้ ล้อกล้องส่องทางไกล หน้าต่างภายนอกได้รับความร้อน บน แถวหลังมีร่มสำหรับผู้โดยสารเพื่อป้องกันแสงแดด

Volkswagen Passat เป็นรถชั้นธุรกิจที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในยุโรป หนึ่งในที่สุด โมเดลที่ประสบความสำเร็จบริษัท กว่า 37 ปีในตลาดที่มียอดขายมากกว่า 15 ล้านเล่ม ความลับของความต้องการดังกล่าวขึ้นอยู่กับสามจุด เป็นสไตล์คลาสสิก เทคโนโลยีล้ำสมัย และ คุณภาพสูงการดำเนินการ

รุ่นใหม่ Passat B7 ภายนอกแตกต่างจากรุ่นก่อนเล็กน้อย คุณสมบัติของรถถูกทำให้รัดกุมเล็กน้อย ด้านหน้าของรถยังคงเหมือนเดิม แต่ด้านหลังมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย

ในห้องโดยสารก็เช่นกัน ไม่มีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ มีบางอย่างเคลื่อนไหว มีบางอย่างแก้ไข ก็แค่นั้นแหละ คลาสสิกและคลาสสิกรุ่นใหม่ น่าสัมผัสและรูปลักษณ์ของวัสดุ ที่นั่งสบาย พื้นที่กว้างขวาง แต่เทคโนโลยีใหม่ของ Passat B7 ก็ล้มเหลวเช่นกัน เจ้าของรถคันนี้ที่มีความสุขจะได้พบกับตัวเลือก ความปลอดภัย และความสะดวกสบายมากมาย Passat ใหม่ B7 ปรับปรุงฉนวนกันเสียงเช่นเดียวกับ ข้อเสนอแนะพวงมาลัยกับถนน

วิดีโอทดลองขับ Volkswagen Passat แสดงให้เห็นรถในการกำหนดค่าสูงสุดด้วยเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร, ไดเร็กอินเจคชั่นและเทอร์ไบน์, เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด

ความเป็นไปได้ของการสลับแบบแมนนวลและด้วยโหมดกีฬา ภายในเบาะหนังและ ล้อแม็ก. หากเราเปรียบเทียบ Passat กับรถยนต์เช่น Audi มันดูง่ายกว่าอย่างแน่นอน แต่ "เรียบง่าย" นั้นมีคุณภาพไม่น้อย

ข้อเสีย

การเดินทางด้วยเครื่องยนต์ V6 และ 4 สูบ 2.0 นั้นมีราคาแพงมาก สำหรับรุ่น 4Motion การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงสูงเกินไป เสียงจากถนนระหว่างการเดินทางค่อนข้างได้ยิน

ข้อมูลจำเพาะ

122 แรงม้า สำหรับเครื่องยนต์ขนาด 1.4 ลิตรนั้นมีความสมเหตุสมผลอย่างเต็มที่ เนื่องจากในแง่ของคุณลักษณะไดนามิก มันสอดคล้องกับเครื่องยนต์ 2 ลิตรที่ดูดเข้าไปตามธรรมชาติอย่างสมบูรณ์

หลังพวงมาลัยของ Passat ไม่น่าเป็นไปได้ที่คุณจะสัมผัสกับอะดรีนาลีนที่พุ่งพล่านเพราะ ด้วยความสม่ำเสมอของเขาเขาสร้างแรงบันดาลใจให้สงบว่าทุกอย่างอยู่ภายใต้การควบคุม หากจำเป็นต้องเร่งความเร็วบนทางวิบาก เขาก็เลือกแต่ไม่มีสิ่งยั่วยุสำหรับการแข่งรถบนท้องถนน ต้องผ่านการเลี้ยวหลายครั้งหรือไม่? Volkswagen Passat ผ่าน แต่ไม่มีความตื่นเต้น สำหรับผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่แบบเงียบๆ โดยไม่ต้องแข่งกับคนขับคนอื่น รถก็สมบูรณ์แบบ ไม่ท้าทาย มีเกียรติ และสง่างามแบบเยอรมัน

ในแง่ของความพร้อมใช้งานของเทคโนโลยีที่ทันสมัย ​​Volkswagen Passat ภูมิใจนำเสนอระบบควบคุมความล้าของคนขับที่สัญญาณน้อยที่สุดไม่ว่าจะเป็นการหาวเล็กน้อยและความถี่ของการกระพริบตาจะกำหนดสภาพของผู้ขับขี่และหากจำเป็นให้เลี้ยว ในการปลุก นอกจากนี้ยังมีฟังก์ชั่นการจอดรถอัตโนมัติ และฟังก์ชั่นของการเปลี่ยนจากไฟสูงเป็นไฟต่ำเมื่อเข้าใกล้รถยนต์ที่วิ่งมา

โดยสรุปผมอยากจะบอกว่า Volkswagen Passat B7 ใหม่ประสบความสำเร็จและเหนือกว่า ลมค้าเก่า. มันจะเอาใจทั้งนักแข่งมือใหม่และจะไม่ทำให้แฟน ๆ ของซีรีส์ผิดหวัง

นวัตกรรมเกียร์อัตโนมัติ เกียร์ดีเอสจีมี 7 ขั้นตอนเช่นเดียวกับกลไกปกติ ทดสอบ ขับ Passatดำเนินการด้วยเกียร์อัตโนมัติ ระบบกันสะเทือนหลังใน 4 คันระหว่างการทดลองขับ ให้ความสบายและเสถียรภาพสูงสุดเมื่อขับขี่ รถติดตั้งระบบต่างๆมากมาย เสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยนและเสถียรภาพ: ESP, ASR, ABS และ EDS ช่วงของเครื่องยนต์ค่อนข้างกว้าง มีทั้งแบบน้ำมันเบนซินและดีเซล ในเวลาเดียวกัน ซึ่งแต่ละเครื่องยนต์มีอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำและสมรรถนะที่ยอดเยี่ยม สิ่งแวดล้อมและกำลัง

ตัวเลือก Passat

กระปุกเกียร์เจ็ดสปีดแบบหุ่นยนต์ช่วยให้คุณรู้สึกสบายในระหว่างการเร่งความเร็วและ เคลื่อนไหวต่อไปผู้ที่ชื่นชอบความสงบ การขับขี่ที่วัดได้ และการเร่งความเร็วแบบไดนามิก (เมื่อเปิดโหมด sport) สำหรับผู้ชื่นชอบสไตล์การขับขี่แบบสปอร์ต Volkswagen Passat เป็นรถสำหรับคนมี ระดับต่างๆขับรถ. มันจึงต่างกัน ความน่าเชื่อถือสูง, ติดตั้ง ABC, AirBag, Stability Program, ระบบควบคุมการฉุดลาก. และสิ่งสำคัญคือการมีที่จอดรถอัตโนมัติ ระบบช่วยจอดที่ให้คุณจอดรถได้อย่างไม่มีปัญหา คนขับมากประสบการณ์โดยไม่ต้องสัมผัสพวงมาลัย!

Salon Passat

ซาลอนทำในสไตล์ยุโรป "ไม่มีอะไรมาก" ส่วนผสมที่ดีเม็ดมีดไม้คลาสสิกพร้อมเม็ดมีดอะลูมิเนียมที่ทันสมัย แดชบอร์ดที่สะดวกและให้ข้อมูลมาก การออกแบบภายในที่ยอดเยี่ยม การแยกสัญญาณรบกวนและการสั่นสะเทือนดำเนินการในระดับสูง แยกจากกันฉันต้องการเน้นการระงับ Volkswagen Passat รถขับได้อย่างราบรื่นโดยไม่มีการกระแทกและการสะสม โดยไม่สั่นและกระทบพวงมาลัย รถจะวิ่งผ่านรางรถไฟและหลุมเล็กๆ เมื่อเข้าโค้งรถจะไม่หมุน รถติดตั้งระบบกันสะเทือนลงเขา ระบบควบคุมอุณหภูมิ เบาะนั่งแบบปรับความร้อนได้ ช่วยให้คุณรู้สึกสบายทั้งคนขับและผู้โดยสาร นอกจากนี้ รถยังติดตั้งระบบเครื่องเสียงมาตรฐานอีกด้วย

แล้ว เบาะหลังพวกเขายังติดตั้งเบาะนั่งอุ่นพร้อมรีโมทคอนโทรลเพื่อให้ปรับอุณหภูมิได้ง่าย ภายในค่อนข้างกว้างขวาง ผู้ใหญ่สามคนสามารถวางด้านหลังได้อย่างง่ายดาย

ลำตัวกว้างขวางพร้อมเบาะหลังแบบพับได้ทำให้คุณสามารถเพิ่มปริมาตรของท้ายรถได้เป็นสองเท่า ในแง่ของอัตราส่วนราคาและคุณภาพ Volkswagen Passat ชนะในเกณฑ์เกือบทั้งหมดก่อนเพื่อนร่วมชั้น!

ภายในรถมีฉนวนกันเสียงที่ดีเยี่ยมและให้ความสบายด้านเสียงที่ดีเยี่ยม ผู้ซื้อจะได้รับทางเลือก เครื่องปรับอากาศ Climatronic หรือ Climatronic Volkswagen Passat ที่ปรับปรุงใหม่นั้นเติบโตขึ้นอย่างเห็นได้ชัด (กว้าง 1.82 เมตรและยาวสูงสุด 4.77 เมตร) มีขนาดกว้างขวางและกว้างขวางมากขึ้น

VW Passat B5

Passat B5 เป็นรถที่ได้รับความนิยมมากที่สุด พิจารณา รุ่นเบนซินด้วยปริมาตร 1.8 ลิตรมีหลายร้อยตัวในตลาด มาทดลองขับโฟล์คสวาเกนกัน

Salon Passat B5

ภายในของลมการค้านั้นกว้างขวาง แม้แต่คนขับที่สูงที่สุดก็ยังรู้สึกสบาย ข้างหลังนั่งผู้ใหญ่สองคนอย่างกล้าหาญสามคนจะคับคั่ง ความจุท้ายรถ.

เครื่องยนต์ Passat b5

เครื่องยนต์เบนซินที่มีปริมาตร 1800 ลูกบาศก์เซนติเมตร ไม่มีเสียงรบกวนระหว่างการทำงาน: เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างราบรื่นและเงียบ ในรุ่นเทอร์โบชาร์จ เสียง "ดีเซล" อาจเกิดจากการสึกหรอที่ตัวปรับความตึงของโซ่ไทม์มิ่งหรือตัวโซ่ไทม์มิ่งเอง อย่าไปสนใจเรื่องนี้

ช่วงล่าง Passat B5

ในแง่การค้า b5 ระบบกันสะเทือนนั้นเป็นอิสระอย่างสมบูรณ์และมัลติลิงค์ คันโยก 4 คันวางอยู่บนล้อหน้า แขนช่วงล่างใช้งานได้ไม่เกินหนึ่งปีหรือสองปีเปลี่ยนเป็นชุดประกอบกับลูกหมาก

Passat ความปลอดภัย b5

ผลการทดสอบการชนกันของลมการค้าไม่เอื้ออำนวย ในการกระแทกด้านหน้า เข่าและหน้าแข้งของผู้ขับขี่ต้องทนทุกข์ทรมาน จากผลการทดสอบการชน Passat B5 ได้รับสามคะแนนจากห้า

ทดลองขับ Volkswagen Passat B6

ภายใน

Volkswagen passat b6 เป็นญาติของมันมากกว่า รุ่นแรกๆ? กระจัดกระจายไปทั่วยุโรป กว่า 15 ล้านคัน นี้พูดปริมาณแล้ว ผลิต Volkswagen passat b6 เมื่อเร็ว ๆ นี้ไม่เพียง แต่ในเยอรมนีเท่านั้น แต่ยังอยู่ในรัสเซียด้วย การผลิตประกอบตั้งอยู่ใกล้เมืองคาลูกา ทำให้สามารถลดราคาส่วนต่างระหว่างชุดประกอบของเยอรมันและรัสเซียลงได้ 4.8%

Volkswagen passat b6 รถชั้นธุรกิจ ทดลองขับ Volkswagen passat b6 โชว์ภายในสวยงามทันสมัยของตัวรถ เบาะนั่งทำจากหนังอย่างดี ปรับได้หลายระดับ ไม่เพียงแต่ความลาดเอียงของพนักพิงและความสูงของเก้าอี้เท่านั้น แต่ยังเปลี่ยนรูปร่างด้วย (ความโค้งของพนักพิง) เก้าอี้มีที่วางแขนรองรับด้านข้างแบบสปอร์ต

แผงถูกตัดแต่งด้วยหนัง หนังกลับ และไม้ รถสตาร์ทด้วยกุญแจรีโมท ซึ่งเพียงแค่เสียบและปิดภาคเรียนที่แผงด้านหน้า ภายใน Volkswagen passat b6 นั้นเข้มงวดและมั่นคงซึ่งสอดคล้องกับระดับของรถ พวงมาลัยมีขนาดเล็ก สามก้าน เน้นความสปอร์ต ปุ่มเพิ่มเติมบนพวงมาลัยช่วยให้คุณควบคุมศูนย์ดนตรีและโทรศัพท์ได้ การเตรียมเสียง Volkswagen passat b6 จะตอบสนองรสนิยมของคนรักดนตรี รถติดตั้งระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ แต่เมื่อพิจารณาถึงความเป็นจริงของถนนในรัสเซียแล้ว ฟังก์ชันนี้ยังมีความซ้ำซ้อน ติดรถ เบรกมือในการกำหนดค่าทุกรุ่นจะดำเนินการจากปุ่มบนแผงด้านหน้า

เนื่องจาก Volkswagen passat b6 เป็นรถยนต์ระดับธุรกิจ จึงให้ความสนใจเป็นพิเศษกับความสะดวกสบายของผู้โดยสารตอนหลัง ด้านหลังกว้างขวางและมีการปรับเปลี่ยนมากมาย ท้ายรถมีขนาดใหญ่ สำหรับบรรทุกสัมภาระหลังยาวขนาดใหญ่ เบาะหลังสามารถพับทั้งหมดหรือทีละส่วนได้

เครื่องยนต์และเกียร์

ทดลองขับ Volkswagen passat b6 แสดงว่ารถมีเพียงพอ ระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ต. สิ่งนี้ควรเป็นแนวทางในการซื้อรถ ก้อนหินทุกก้อน ถนนรัสเซียจะรู้สึกได้ Volkswagen passat b6 จึงใช้งานได้ดีใน เมืองใหญ่ด้วยยางมะตอยที่ค่อนข้างเรียบ ระยะห่างจากพื้นค่อนข้างต่ำยังพูดถึงถนนที่ดีสำหรับการใช้งาน โดยทั่วไปนี่ไม่ใช่รถออฟโรด

Volkswagen passat b6 มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 7 แบบ ทั้งเบนซินและดีเซล สามารถติดตั้งได้ด้วยตนเองหรือ กล่องอัตโนมัติเกียร์ นอกจากนี้ เกียร์อัตโนมัติประเภทหนึ่งก็คือแบบสปอร์ตด้วย คลัตช์คู่ซึ่งช่วยให้คุณพลิกผ่านได้อย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องคลิก

ในแง่ของความปลอดภัย Volkswagen passat b6 เป็นรถที่น่าเชื่อถือที่สุด แม้แต่ใน การกำหนดค่าพื้นฐานมีถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง มี ABS ระบบเสถียรภาพอัตราแลกเปลี่ยนและอื่น ๆ โดยทั่วไปแล้ว เครื่องเป็นไปตามข้อกำหนดและมาตรฐานด้านความปลอดภัยของยุโรปที่เข้มงวดที่สุดทั้งหมด

VW Passat B7

แม้ว่าจะผ่านไปอย่างน้อยห้าปีนับตั้งแต่การกลับชาติมาเกิดครั้งสุดท้ายของ Passat รถก็ยังคงทันสมัยอยู่ แต่อย่างไรก็ตาม นักการตลาดจะไม่ยอมให้รถล้าสมัยจากมุมมองทางวิศวกรรม ดังนั้น ในครั้งนี้ ตามที่ทดลองขับ passat b7 ชาวเยอรมันก็นำรถออกไปบนแพลตฟอร์มเก่าด้วยความมีเหตุผล

การออกแบบภายในและภายนอกบอกว่ามันร้อยเปอร์เซ็นต์ โฟล์คสวาเกน ใหม่ล่าสุดรุ่น. VW Passat สองรุ่นดูแข็งแกร่งมาก แต่โดยทั่วไปแล้ว ภาพลักษณ์ของรถนั้นค่อนข้างน่าจดจำและไม่มี "ความคลั่งไคล้" ใดๆ

ในการทดสอบไดรฟ์ passat b7 คุณจะเห็นว่าการยศาสตร์ได้รับการปรับปรุงให้มีรายละเอียดที่เล็กที่สุด ฉันรู้สึกประหลาดใจกับการเลือกโทนสีสว่างและโทนมืดที่ประสบความสำเร็จ ตลอดจนระบบไฟส่องสว่างของอุปกรณ์ สำหรับผู้ที่ไม่คุ้นเคยกับรถ ปริมาตรของลำตัวจะน่าประหลาดใจเป็นพิเศษ กล่าวโดยย่อคือ ห้องใต้ดินขนาด 565 ลิตร ร่างกายทั้งสองในแง่ของความกว้างขวางและการจัดระเบียบภายในของพวกเขาเป็นห้าบวก

เครื่องยนต์เก่าถูกแทนที่ด้วยซุปเปอร์ชาร์จ 1.4 ลิตรใหม่จาก 122 ถึง 160 "ม้า" แม้จะมีปริมาณเครื่องยนต์เพียงเล็กน้อย แต่รถก็ให้ความรู้สึกที่ดีในการจราจรในเมือง

ทดลองขับ Volkswagen Passat B7

ในปี 2010 โฟล์คสวาเกนใหม่ก็ปรากฏตัวขึ้น นี่คือ Passat B7 ได้อย่างรวดเร็วก่อนจะคล้ายกับ Passat B6 แต่หลังจากทดลองขับ Volkswagen Passat B7 แล้ว คุณจะพบความแตกต่างมากมาย

Passat B7 ใหม่ออกมาเป็นชั้นธุรกิจที่เข้มงวด สง่างาม และแท้จริง เริ่มจากการจัดแสงกันก่อน ไฟสปอร์ตไลท์ซีนอนจะเปลี่ยนไฟให้เข้าที่เมื่อหมุนพวงมาลัย และยังปรับไฟสูงเพื่อไม่ให้รถที่วิ่งสวนมาตาบอด ระบบควบคุมสภาพอากาศเป็นแบบแยกส่วน เต็มเปี่ยม ซึ่งควบคุมโดยตัวเลื่อน เปลี่ยนไฟส่องสว่างที่แผงหน้าปัด เธอเป็นสีฟ้าสดใส ตอนนี้มันเป็นทางช้างเผือกและมองเห็นได้ดีกว่ามาก ภายในทำจากวัสดุคุณภาพสูง ใช้อลูมิเนียมขัดเงา

เหมือนคนอื่น รถเยอรมัน, Passat B7 ทำงานได้ดีบนท้องถนนกลืนหลุม เมื่อขับ Passat B7 คุณจะได้ยินว่าระบบกันสะเทือนที่ใช้พลังงานมาก สามารถเร่งความเร็วได้ 40-60 กม./ชม. ระยะห่างจากพื้น Passat B7 คือ 170 มม.

ปุ่มทำสะดวกมากเพื่อเปิดลำตัว เมื่อมือของคุณยุ่งกับบรรจุภัณฑ์และคุณไม่ต้องการวางมันลงบนพื้น คุณเพียงแค่กดปุ่มด้วยเท้าของคุณซึ่งติดตั้งอยู่ กันชนหลังจากด้านล่าง.

คุณต้องทดลองขับ Volkswagen Passat B7 ด้วยตัวเองเพื่อชื่นชมรถสุดเก๋คันนี้ หลังจากนั้นคุณจะมั่นใจได้ว่ารถคันนี้มีคุณภาพสูง สะดวกสบาย และสง่างาม

ใหม่ Volkswagen Passat

รถปี 2011 ได้รับการออกแบบบนพื้นฐานของหน่วยและตัวถังของรุ่นก่อน อย่างไรก็ตาม เราไม่เห็นผลิตภัณฑ์ที่มีการเติมซ้ำ แต่เป็นผลิตภัณฑ์ใหม่ทั้งหมด - ล้ำหน้ากว่าในทางเทคนิคและทันสมัยกว่า สิ่งนี้ชัดเจนตั้งแต่นาทีแรกของการทดลองขับ Volkswagen Passat

การเปลี่ยนแปลงใน Volkswagen Passat ใหม่

Volkswagen Passat ได้รับระบบอิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูงโดยที่วันนี้อาจคิดไม่ถึง รถสมัยใหม่ดีคลาส ตัวเลือกเหล่านี้เป็นทางเลือกมากมาย - ระบบสำหรับตรวจจับความเหนื่อยล้าของผู้ขับขี่ ที่นั่งพร้อมระบบระบายอากาศและการนวด ระบบช่วยจอดรถ รวมถึงเซ็นเซอร์สำหรับการเปิดท้ายรถแบบไม่สัมผัสทำให้รู้สึกเพลิดเพลินระหว่างการทดลองขับ Volkswagen Passat

บ้าน » ซ่อมเครื่องปั่นไฟ » ทดลองขับ New Trade Wind v8. ทดลองขับดีเซล Volkswagen Passat B8 เป็นเวลานาน Passat - เรื่องราวความสำเร็จ