วิธีเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกล่อง Passat B5 กฎและข้อผิดพลาดในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติ Passat B5 สะเด็ดน้ำมันเก่าแล้วล้างกระทะเพื่อเอาเศษออก

รถยนต์ Volkswagen ซีรีย์ B5 ปรากฏบน ถนนรัสเซียในช่วงครึ่งหลังของทศวรรษที่ 90 ของศตวรรษที่ผ่านมา แม้ว่าเวลาผ่านไปกว่า 20 ปีแล้วนับตั้งแต่เริ่มการผลิต แต่รถยนต์โดยสารเหล่านี้ยังคงขับขี่อยู่ สร้างความพึงพอใจให้กับเจ้าของด้วยความน่าเชื่อถือ ไม่โอ้อวด และ คุณภาพเยอรมันการผลิต. ตั้งแต่ปี 1996 ถึง 2005 มีการผลิตรถเก๋งและสเตชั่นแวกอนสองรุ่นของรุ่นนี้ การดัดแปลงครั้งแรกเกิดขึ้นตั้งแต่ปี 1996 ถึง 2000 รุ่นต่อไปได้รับหมายเลขรุ่น B5.5 และ B5+ รถยนต์ติดตั้งระบบเกียร์ธรรมดาและอัตโนมัติ เกียร์แปรผัน(เกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ)

เกียร์ธรรมดา - คุณลักษณะและการบำรุงรักษา

Volkswagen B5 มาพร้อมกับระบบเกียร์ธรรมดา 5 และ 6 สปีดสามประเภท:

1. เกียร์ธรรมดา 5 ขั้น 012/01W ออกแบบมาเพื่อใช้กับรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์เบนซินและดีเซลที่มีกำลัง 100 แรงม้า
2. เกียร์ธรรมดารุ่น 01A มีไว้สำหรับเครื่องยนต์เบนซินที่มีปริมาตร 2 ถึง 2.8 ลิตร
3. ช่างเครื่องที่มีเกียร์ 5 และ 6 รุ่น 01E ทำงานในรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จที่มีความจุ 130 ม้า

ระบบเกียร์อัตโนมัติมีให้เลือก 2 รุ่น:

1. เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด 01N ควบคุมโดยโปรแกรมที่สามารถปรับให้เข้ากับได้ สภาพถนนสไตล์การขับขี่ตลอดจนแรงต้านที่เกิดขึ้นเมื่อรถเคลื่อนที่
2. เกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด 01V (5 แรงม้า 19) มีระบบเปลี่ยนเกียร์ธรรมดา (tiptronic) ควบคุมด้วยโปรแกรมเปลี่ยนเกียร์แบบไดนามิก

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์ธรรมดา

ผู้ผลิตระบุว่ามีน้ำมันเข้า กล่องเกียร์ไม่ควรมีการเปลี่ยนแปลง บางทีนี่อาจเป็นจริงสำหรับสภาพการทำงานของยุโรปตะวันตกเมื่อรถยนต์ถูกแทนที่ด้วยรถใหม่หลังจากใช้งานมา 5 ปี ในรัสเซีย สถานการณ์ค่อนข้างแตกต่าง ดังนั้นจึงแนะนำให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก ๆ 60,000 กิโลเมตร

คุณต้องเติมน้ำมันเกียร์ลงในกล่องซึ่งสอดคล้องกับรหัส VW G 052 911 A2 โดยทั่วไปจะใช้คาสตรอล Syntrans Transaxle 75W-90 หากไม่มีน้ำมันหล่อลื่นนี้สามารถเปลี่ยนเป็น Shell S4 G 75W-90 ที่มีคุณสมบัติเหมือนกันได้ เกียร์ธรรมดา 012/01W ต้องใช้ 2.2 ลิตร น้ำมันเกียร์. สำหรับกล่อง 01A และ 01E คุณจะต้องเพิ่มอีกเล็กน้อย - มากถึง 2.8 ลิตร

คุณสามารถเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นได้ด้วยตัวเอง เงื่อนไขหลักสำหรับงานดังกล่าวคือการมีหลุมตรวจสอบ สะพานลอย หรือลิฟต์ มีความแตกต่างอีกอย่างหนึ่ง: ระบายและ ปลั๊กฟิลเลอร์สามารถติดตั้งใต้หกเหลี่ยม 17 มม. ได้ แต่มีเกียร์ธรรมดาซึ่งปลั๊กสามารถคลายเกลียวได้ด้วยเฟืองขนาด 16 มม. เท่านั้นโดยมีรูตรงกลาง (ดูรูป)

ช่างฝีมือจะเจาะส่วนที่ยื่นออกมาตรงกลางเพื่อให้สามารถคลายเกลียวได้ด้วยเฟืองธรรมดา (ดูรูป)

หากปัญหาเกี่ยวกับกุญแจได้รับการแก้ไขและมีการซื้อน้ำมันทดแทน คุณควรเตรียมเครื่องมือเสริม:

• ภาชนะสำหรับระบายน้ำมันใช้แล้วที่มีปริมาตรอย่างน้อย 3 ลิตร
• แปรงโลหะและผ้าขี้ริ้ว
• กรวยที่มีท่อขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กติดอยู่ ยาวประมาณ 1 เมตร จึงสามารถสอดเข้าไปในรูควบคุมของกระปุกเกียร์ได้

น้ำมันหล่อลื่นจะถูกเปลี่ยนตามลำดับต่อไปนี้:

1. รถยนต์ซึ่งมีเครื่องยนต์อุ่นและเกียร์ธรรมดาได้รับการติดตั้งเหนือช่องตรวจสอบหรือขับขึ้นไปบนสะพานลอย ต้องจอดเครื่องบนพื้นเรียบและยึดให้แน่นด้วยเบรกจอดรถ
2. ปลั๊กรูฟิลเลอร์ (ควบคุม) ซึ่งอยู่ที่ส่วนด้านหน้าของตัวเรือนเกียร์ธรรมดานั้นทำความสะอาดด้วยแปรงแล้วเช็ดด้วยผ้าขี้ริ้ว
3. หลังจากทำความสะอาดรูฟิลเลอร์แล้วจะต้องคลายเกลียวออก
4. ปลั๊กท่อระบายน้ำในบ่อเกียร์จะถูกทำความสะอาดในลักษณะเดียวกัน
5. วางภาชนะเปล่าไว้ใต้รูระบายน้ำและคลายเกลียวปลั๊กออกอย่างระมัดระวัง ต้องใช้ความระมัดระวังเนื่องจากน้ำมันที่ระบายออกจะร้อนมาก
6. หลังจากที่ของเหลวไหลออกมาหมดแล้ว ปลั๊กท่อระบายน้ำใส่แหวนรองทองแดงใหม่และขันปลั๊กเข้ากับที่นั่ง
7. ฝากระโปรงเปิดผ่านได้ ห้องเครื่องยนต์ท่อจะถูกดึงไปที่รูเติมของกระปุกเกียร์และสอดเข้าไปในตัวเรือน
8. น้ำมันหล่อลื่นสดจะถูกเทลงในช่องทางอย่างระมัดระวังจนกระทั่งมีร่องรอยปรากฏขึ้นจากรูฟิลเลอร์
9. ขันรูที่เทสารหล่อลื่นเข้าไป น้ำมันที่เหลือจะถูกเช็ดออกจากตัวเรือนกระปุกเกียร์
10. ใช้เวลาเดินทางสั้น ๆ ไปที่ องค์ประกอบของน้ำมันกระจายไปทั่วกลไกเกียร์ธรรมดา
11. ติดตั้งเครื่องอีกครั้งเหนือรูตรวจสอบหลังจากนั้นคุณต้องปล่อยให้น้ำมันเย็นลงเล็กน้อยแล้วระบายลงสู่ห้องเหวี่ยง จากนั้นตรวจสอบระดับโดยคลายเกลียวปลั๊กฟิลเลอร์ (ควบคุม) อีกครั้ง น้ำมันควรอยู่ในระดับเดียวกับขอบด้านล่างของรู หากระดับต่ำควรเติมน้ำมัน

หลังจากเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องแล้ว เจ้าของรถหลายคนสังเกตว่าเกียร์ธรรมดาเริ่มทำงานได้ดีขึ้น เกียร์เข้าง่ายกว่ามาก เสียงภายนอกหายไปเมื่อเคลื่อนย้าย ตรวจสอบระดับน้ำมันด้วยก้านวัดน้ำมัน ขอบของก้านวัดควรอยู่ตรงกลางระหว่าง เครื่องหมายขั้นต่ำและสูงสุด

วิดีโอ: ทำไมคุณต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์ธรรมดา

ระบบเกียร์อัตโนมัติ - การบำรุงรักษาและการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์

ผู้ผลิตรถยนต์ ความกังวลของ VAGในเอกสารประกอบรถยนต์ Volkswagen ระบุว่าไม่สามารถเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ (ATF) ได้ หากรถคันนี้ใช้งานบนถนนในรัสเซีย แนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นทุกๆ 40,000 กิโลเมตร จากนั้นเครื่องจะใช้งานได้นานโดยไม่ก่อให้เกิดปัญหาใดๆ หากไม่ปฏิบัติตามเงื่อนไขนี้อาจเกิดความผิดปกติดังต่อไปนี้:

• ขณะขับรถเมื่อเปลี่ยนเกียร์จะสังเกตเห็นการกระตุก
• รถตอบสนองต่อการเปลี่ยนด้วยความล่าช้า
• เกียร์อัตโนมัติไม่สามารถเปลี่ยนเกียร์ไปยังเกียร์ที่ต้องการได้

สาเหตุของพฤติกรรมนี้อาจไม่ใช่แค่เท่านั้น สภาพไม่ดี ของไหลทำงานแต่ยังมีปริมาณหรือสิ่งสกปรกเข้าไปในแผ่นควบคุมไม่เพียงพอ ดังนั้นแต่ละกรณีของพฤติกรรมที่ไม่ได้มาตรฐานของเกียร์อัตโนมัติจะต้องได้รับการพิจารณาเป็นรายบุคคล

ATF ใดที่จะใช้เมื่อเปลี่ยน

สำหรับบางส่วนหรือ ทดแทนโดยสมบูรณ์น้ำมันหล่อลื่นในระบบเกียร์อัตโนมัติทั้งสองประเภทใช้ ATF ที่ตรงตามข้อกำหนดของ VW G 052162A2 แนะนำให้ใช้น้ำมันทำงานกึ่งสังเคราะห์ Esso Type LT 71141 สามารถซื้อได้ในราคา 690 ถึง 720 รูเบิลต่อ 1 ลิตร หากไม่มีการขายคุณสามารถใช้แทน Mobil LT 71141 ได้ในราคา 550 ถึง 620 รูเบิล ต่อลิตร

สำหรับกระปุกเกียร์ 01N ที่มีระดับเกียร์ 4 ระดับ จำเป็นต้องใช้น้ำมันทำงาน 3 ลิตรสำหรับการเปลี่ยนบางส่วน และ 5.5 ลิตร หากดำเนินการเปลี่ยนทั้งหมด นอกจากนี้ยังเทลงในเกียร์หลักของกล่องอีกประมาณ 1 ลิตร น้ำมันเกียร์สอดคล้องกับVW G 052145S2. หากรถติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด 01V การทดแทนบางส่วนจะต้องใช้น้ำมันหล่อลื่น 3.3 ลิตร หากต้องการเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด คุณจะต้องมี ATF 9 ลิตร

ขั้นตอนการเปลี่ยนของเหลวทำงาน

รายการงานที่ดำเนินการเมื่อเปลี่ยน ATF นั้นคล้ายคลึงกับรุ่นเกียร์อัตโนมัติ 01N และ 01V ตัวอย่างเช่น อธิบายการเปลี่ยนของเหลวในกล่อง V01 ก่อนที่คุณจะเริ่มต้น คุณต้องเตรียมเครื่องมือและซื้อส่วนประกอบสองสามอย่าง ต้องการ:

• ปะเก็นกระทะ หมายเลขแค็ตตาล็อก - 01V321371;
• ทำความสะอาดไส้กรองหมายเลข 01V325429;
• รูปหกเหลี่ยมขนาด 8–17;
• หัวสำหรับทอกซ์รูปดาวขนาดตั้งแต่ 25 ถึง 30
• ประแจพร้อมไดนาโมมิเตอร์
• แหนบพร้อมปลายละเอียด
• น้ำมันเบนซินสำหรับซักผ้า
• ภาชนะเปล่าสำหรับระบายของเหลวที่ใช้แล้ว
• ท่อขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กสำหรับเติม ATF
• ผ้าขี้ริ้ว

หากคุณต้องการถอดตัวป้องกันห้องข้อเหวี่ยงออก คุณอาจต้องใช้กุญแจเพิ่มเติม จากนั้นจะดำเนินการตามลำดับการกระทำต่อไปนี้:

1. เครื่องยนต์และเกียร์อัตโนมัติได้รับการอุ่นเครื่องด้วยการขับขี่ระยะสั้น จากนั้นรถจะถูกขับเข้าไปในช่องตรวจสอบหรือบนสะพานลอยและยึดไว้ด้วยเบรกจอดรถ
2. หากมีแผ่นป้องกันพาเลทก็สามารถถอดออกได้
3. ใส่ภาชนะเปล่าหลังจากนั้นคลายเกลียวปลั๊กระบายของเหลวในถาดเกียร์อัตโนมัติโดยใช้หกเหลี่ยมถึง "8" ATF ถูกระบายลงในคอนเทนเนอร์บางส่วน
4. ใช้ Torx บนหมายเลข “27” เพื่อคลายเกลียวโบลต์ที่ยึดกระทะออก จากนั้นจึงถอดออก
5. สารทำงานที่เหลือจะถูกระบายออก มีแม่เหล็กที่พื้นผิวด้านในของถาดซึ่งมีเศษติดอยู่ ระดับการสึกหรอของกล่องประเมินตามปริมาณ
6. ตัวกรองเกียร์อัตโนมัติจะถูกลบออกจากแผ่นควบคุม คุณต้องวางภาชนะก่อน เนื่องจากน้ำมันอาจรั่วไหลออกมาจากข้างใต้ภาชนะได้
7. ขั้วต่อทั้งหมดที่เหมาะกับแผ่นควบคุมถูกตัดการเชื่อมต่อ การยึดชุดสายไฟและเซ็นเซอร์การหมุนจะถูกลบออก
8. หลังการประกอบ คันโยกตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติควรอยู่ในตำแหน่งเดียวกับก่อนเริ่มงาน

ทำงานกับแผ่นควบคุม

1. การใช้ Torxes จะคลายเกลียวสลักเกลียว 17 ตัวที่ยึดแผ่นควบคุม ลำดับการคลายเกลียวสลักเกลียวได้รับการควบคุมอย่างเข้มงวด คุณต้องเริ่มต้นด้วยหมายเลข 17 ดังแสดงในรูป และลงท้ายด้วยหมายเลข 1
2. นำแผ่นออกอย่างระมัดระวัง ช่องภายในของเกียร์อัตโนมัติหลุดออกจาก ATF เก่าที่เหลืออยู่
3. โครงสร้างแผ่นพื้นถูกถอดประกอบอย่างระมัดระวัง - คลายเกลียว 5 ส่วนประกอบซึ่งประกอบด้วย สกรูยึดมีความยาวต่างกันดังนั้นจึงควรจัดเรียงไว้เพื่อไม่ให้ปะปนกันในภายหลัง
4. ในจานนั้นมีจานขนาดใหญ่ซึ่งมีไอพ่นและลูกบอลอยู่ใต้นั้น คุณควรเอามันออกอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้องค์ประกอบที่อยู่ด้านล่างกระโดดออกจากรัง
5. หลังจากทำความสะอาดจานแล้วต้องวางโดยหันด้านด้านในออกติดกับเตา เจ็ตส์และลูกบอลจากจานจะถูกถ่ายโอนด้วยแหนบไปยังรังบนจาน

ประกอบและเติมน้ำมัน

การตรวจเช็คระดับน้ำมันเกียร์ในระบบเกียร์อัตโนมัติ

กล่อง N01 และ V01 ไม่มีก้านวัดระดับน้ำมัน หากต้องการตรวจสอบระดับเกียร์อัตโนมัติ V01 ควรขับรถเข้าไปในช่องตรวจสอบ ตรวจสอบอุณหภูมิน้ำมันโดยเชื่อมต่อเครื่องสแกนหรือ VAGCOM ควรอยู่ที่ประมาณ 30–35° C ไม่สูงกว่านี้ จากนั้นเปิดเครื่องยนต์แล้วเปลี่ยนตัวเลือกไปที่ตำแหน่ง P ในขณะที่เครื่องยนต์ทำงานอยู่ให้คลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำ
หากระดับของไหลทำงานเป็นปกติ ของเหลวควรไหลออกจากปลั๊กเป็นลำธารบาง ๆ หลังจากนั้นคุณจะต้องขันปลั๊กท่อระบายน้ำให้แน่นทันทีโดยไม่ต้องดับเครื่องยนต์ หากมีสารหล่อลื่นไม่เพียงพอก็จะไม่ไหลออกจากรู ในกรณีนี้คุณต้องดับเครื่องยนต์และเพิ่ม ATF

วิดีโอ: การเปลี่ยน ATF ในระบบเกียร์อัตโนมัติ V01 Volkswagen B5

การเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ในเกียร์หลักของเกียร์อัตโนมัติ N01

เพื่อทดแทน ของเหลวมันในกระปุกเกียร์ไดรฟ์สุดท้าย N01 คุณจะต้องมี 1 ลิตร น้ำมันวีเอจี G052145S2 75-W90 API GL-5 หรือคุณลักษณะที่คล้ายกัน น้ำมันดั้งเดิมที่ผลิตโดย VAG มีราคา 2,100 ถึง 2,300 รูเบิลต่อกระป๋อง 1 ลิตร ตัวอย่างเช่นอะนาล็อก - ELFMATIC CVT 1l 194761 ราคาถูกกว่าเล็กน้อยจาก 1,030 รูเบิล คุณยังสามารถเติม Castrol Syntrans Transaxle 75w-90 GL 4+ ได้ คุณจะต้องใช้กระบอกฉีดยาพร้อมสายยางยืดหยุ่นและชุดเครื่องมือในการเปลี่ยน

ในระหว่างการทำงานของเกียร์อัตโนมัติของ Volkswagen Passat ชิปอาจสะสมอยู่ในนั้นและตัวน้ำมันเองก็สูญเสียคุณสมบัติดังนั้นอย่าชะลอการเปลี่ยนของเหลวในระบบเกียร์อัตโนมัติ คุณสามารถทำงานนี้ได้อย่างอิสระหรือใน บริการพิเศษ. เมื่อติดต่อเราคุณรับประกันว่าจะได้รับ การวินิจฉัยฟรีกล่องและให้คำปรึกษาโดยละเอียดกับอาจารย์

ตอนนี้เรามาอธิบายกัน รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับเทคโนโลยีดำเนินงานเกี่ยวกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติของ Volkswagen Passat

จะเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติ Volkswagen Passat ได้อย่างไร?

ในการทำงานนี้คุณจะต้องมี 8 ลิตร น้ำมันเกียร์, ไขควง, ท่อบางพร้อมขวดพลาสติก, ไม้จิ้มฟัน, ทอร์ก และหกเหลี่ยม การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติ Passat b5 ดำเนินการโดยใช้น้ำมันเครื่องและวัสดุสิ้นเปลืองดั้งเดิม

สั่งงาน

ใช้รูปหกเหลี่ยมคลายเกลียวที่เติมน้ำมันและปลั๊กท่อระบายน้ำ โดยรวมแล้วระบบเกียร์อัตโนมัติของ Passat มีประมาณแปดลิตร ดังนั้นคุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีภาชนะที่มีปริมาตรเพียงพอที่จะระบายของเสีย เรารอจนกระทั่งน้ำมันหมดซึ่งใช้เวลาประมาณครึ่งชั่วโมง

1 คลายเกลียวถาดรองเพื่อให้น้ำมันที่เหลืออยู่ระบายออก

2 บนแม่เหล็กจับแบบพิเศษคุณจะพบเศษโลหะจำนวนมากที่ต้องดึงออกจากพื้นผิวของแม่เหล็กอย่างระมัดระวัง เศษชิปเป็นผลจากการสึกหรอตามธรรมชาติ ดังนั้นเศษในปริมาณปานกลางไม่ควรน่าตกใจหรือก่อให้เกิดความกังวล

4 สิ่งที่คุณต้องทำคือขันสกรูกระทะเกียร์อัตโนมัติให้เข้าที่แล้วเทน้ำมันประมาณ 8 ลิตรผ่านรูเติมโดยใช้ท่อเส้นเล็ก

5 ปิดรูฟิลเลอร์หลังจากนั้นคุณต้องสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถยนต์และเมื่อเหยียบแป้นเบรกแล้วให้เปลี่ยนโหมดการทำงานของเกียร์อัตโนมัติ

ขั้นตอนนี้จะต้องดำเนินการภายใน 5 นาที เมื่อกล่องได้รับการออกแบบอย่างเหมาะสม คุณสามารถควบคุมรถของคุณในโหมดเต็มรูปแบบได้ ณ จุดนี้การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติ Volkswagen Passat b5 เสร็จสมบูรณ์ ขอแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติ Volkswagen Passat ทุก ๆ 50,000 กิโลเมตร

โดยรถยนต์ โฟล์คสวาเกน พาสต้า B5 ซึ่งติดตั้งกระปุกเกียร์อัตโนมัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตน้ำมันเกียร์อัตโนมัติจะไม่เปลี่ยนเนื่องจากอายุการใช้งานควรจะเพียงพอตลอดอายุการใช้งานของรถ อนุญาตให้ตรวจสอบระดับและเติมน้ำมันหากจำเป็นเท่านั้น แต่บ่อยครั้งที่ยังจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ ต่อไปเรามาดูวิธีเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติ Volkswagen Passat B5 ด้วยมือของคุณเอง

ดังนั้นบ่อยครั้งสาเหตุของการเปลี่ยนสารทำงานมักเกิดจากความผิดปกติของระบบเกียร์อัตโนมัติ เมื่อขับรถ อาจมีความล่าช้าและกระตุกเมื่อเปลี่ยนเกียร์ และอาการดังกล่าวอาจเกิดขึ้นได้ไม่เฉพาะในสภาวะการขับขี่บางอย่างเท่านั้น แต่อาจเกิดขึ้นได้ในทุกโหมดด้วย โดยทั่วไป พฤติกรรมที่ไม่เป็นมาตรฐานของกล่องอาจทำให้จำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่

สาเหตุของการทำงานของเกียร์อัตโนมัติไม่ถูกต้องมักเกิดขึ้น จำนวนเงินไม่เพียงพอน้ำมันรวมถึงการปนเปื้อนของแผ่นควบคุมกระปุกเกียร์ด้วยผลิตภัณฑ์ที่สึกหรอ ดังนั้นใน Passat B5 การเปลี่ยนน้ำมันเกียร์อัตโนมัติโดยไม่ต้องล้างจานอาจไม่สามารถขจัดปัญหาได้หรืออาจกำจัดได้บางส่วน

บน รถคันนี้มีการติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติหลายประเภท ขึ้นอยู่กับปีที่ผลิต ต่อไปเราจะพิจารณากระปุกเกียร์ที่มีดัชนี 01V ซึ่งใช้กับ Passat B5 มาตั้งแต่ปี 1998 นอกจากรุ่นนี้แล้ว มันยังใช้กับรถยนต์ VAG อื่นๆ อีกจำนวนหนึ่งด้วย

ก่อนที่จะเริ่มงานทั้งหมด คุณต้องตุนทุกสิ่งที่คุณต้องการ โดยเฉพาะน้ำมันเกียร์อัตโนมัติเข้า ปริมาณที่ต้องการ,ประเก็นกระทะ,กรองเกียร์อัตโนมัติ.

สำหรับของไหลทำงานขอแนะนำให้ใช้เฉพาะต้นฉบับเท่านั้นหมายเลขแคตตาล็อก G 052162A2 หากคุณไม่สามารถรับน้ำมันดังกล่าวได้คุณสามารถเติมของเหลวจากผู้ผลิตรายอื่นได้ น้ำมันที่ใช้ในกล่องนี้คือ MOBIL LT 71141 และ ESSO 71141 รวมแล้วต้องใช้ของเหลวถึง 9 ลิตร แม้ว่าน้ำยาจะหมดไปแล้วแต่ส่วนที่เหลือก็สามารถนำมาใช้เติมเงินได้ในอนาคต ปะเก็นกระทะที่จะต้องใช้ก็มี หมายเลขแคตตาล็อก 01V321371 และตัวกรองเกียร์อัตโนมัติคือ 01V325429

เครื่องมือและอุปกรณ์เสริม

เมื่อซื้อวัสดุสิ้นเปลืองทั้งหมดแล้วคุณสามารถเริ่มทำงานได้ ในการทำงานทั้งหมดให้เสร็จสิ้นคุณจะต้องมีเครื่องมือและอุปกรณ์:

• ชุดรูปหกเหลี่ยม (ตั้งแต่ 8 ถึง 17)
• Torxes (จาก 25 ถึง 30);
• ประแจวัดแรงบิด;
• ภาชนะสำหรับระบายของเหลวเสีย
• ยาจก (ในปริมาณมาก);
• แหนบละเอียด
• น้ำมันเบนซิน (สำหรับการล้าง);
• ท่อยางบางสำหรับเติมของเหลว

ทั้งหมดนี้จำเป็นสำหรับการทำงานกับเกียร์อัตโนมัติเท่านั้น คุณอาจต้องใช้กุญแจอื่น ๆ ทั้งหมดเพื่อถอดตัวป้องกันกระทะออก เป็นการดีกว่าที่จะดำเนินการทั้งหมดในโรงรถที่มีหลุมตรวจสอบ

การถอดกระทะกรอง

ต่อไปเราจะอธิบายรายละเอียดลำดับของการกระทำ งานเริ่มต้นด้วยการขับรถเข้าไปในช่องตรวจสอบ ซึ่งถูกตรึงไว้ด้วยความช่วยเหลือของหนุนล้อ และตัวป้องกันถูกถอดออกเพื่อเข้าถึงถาดเกียร์

มีปลั๊กท่อระบายน้ำที่ต้องคลายเกลียวหลังจากวางภาชนะไว้ข้างใต้เพื่อเก็บของเหลว

น้ำมันเพียงบางส่วนเท่านั้นที่จะระบายออกทางปลั๊กท่อระบายน้ำ คุณจึงไม่ควรยกภาชนะออกไกลเกินไป

ใช้หกเหลี่ยม 8 มม. คลายเกลียวโบลต์ที่ยึดกระทะแล้วถอดออก กับ ข้างในถาดประกอบด้วยแม่เหล็กซึ่งมีหน้าที่จับผลิตภัณฑ์ที่มีการสึกหรอของโลหะ ปริมาณเศษโลหะสามารถใช้เพื่อประเมินระดับการสึกหรอของกระปุกเกียร์ได้บางส่วน หากมีชิปจำนวนมากแสดงว่ากล่องชำรุดทรุดโทรมและอาจเกิดความเสียหายร้ายแรงได้ในอนาคตอันใกล้นี้ ควรล้างถาดให้สะอาด

ขั้วต่อสายไฟทั้งหมดที่เข้าใกล้แผ่นควบคุมจะถูกถอดออกเช่นกัน หลังจากนั้นชุดสายไฟจะถูกปลดออกจากการยึดและย้ายไปด้านข้าง

คุณควรจำตำแหน่งของลิงค์ตัวเลือกกระปุกเกียร์ทันทีโดยจะต้องติดตั้งในระหว่างการประกอบก่อนที่จะถอดออก

การถอดและแยกชิ้นส่วนแผ่นควบคุม

แผ่นควบคุมยึดด้วยสลักเกลียว 17 ตัวซึ่งจะต้องคลายเกลียวโดยใช้สกรู torx สิ่งสำคัญคือต้องปฏิบัติตามลำดับการคลายเกลียว ตามแผนภาพอย่างเป็นทางการ สลักเกลียวจะคลายเกลียวโดยเริ่มจากอันที่ระบุด้วยหมายเลข 17 และเลื่อนขึ้นไปที่สลักเกลียวที่มีหมายเลข 1 นั่นคือลำดับจะย้อนกลับ

หลังจากนั้นให้นำแผ่นออกจากกล่องอย่างระมัดระวัง ในขณะเดียวกันก็ต้องระวังให้มากถ้าพลาดจานจะต้องเปลี่ยนใหม่

ต้องเช็ดช่องภายในของกล่องที่อยู่ใต้เตาให้สะอาดเพื่อขจัดน้ำมันที่เหลืออยู่

ขั้นตอนต่อไปของงานคือการแยกชิ้นส่วนและล้างแผ่นพื้น แผ่นควบคุมประกอบด้วย 5 องค์ประกอบ ภายในยังมีแผ่นขนาดใหญ่เพิ่มเติมซึ่งมีไอพ่นและลูกบอลอยู่

ขั้นแรกให้คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดส่วนประกอบทั้งหมดออก ควรคำนึงว่าสลักเกลียวเหล่านี้มีความยาวต่างกันดังนั้นจึงควรทำเครื่องหมายทันทีว่าอยู่ที่ไหนและอยู่ที่ไหน

เมื่อถอดส่วนประกอบทั้งสี่ของแผ่นออก การเข้าถึงแผ่นจะปรากฏขึ้น ต้องถอดแผ่นนี้ออกอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้ไอพ่นและลูกบอลที่อยู่ใต้แผ่นนั้นกระโดดออกมา

เนื่องจากคุณจะต้องล้างองค์ประกอบทั้งหมดของจานและยังคงต้องเอาไอพ่นที่มีลูกบอลออก คุณสามารถดำเนินการดังต่อไปนี้: หลังจากถอดจานออกแล้ว ให้ล้างให้สะอาดแล้ววางไว้ใกล้เตา จากนั้นใช้แหนบ ค่อยๆ ถอดหัวฉีดน้ำ สปริง และลูกบอลออก แล้ววางลงบนจานที่ติดตั้งไว้ ในอนาคต สิ่งนี้จะป้องกันไม่ให้คุณสับสนกับตำแหน่งของพวกเขา

หลังจากถอดหัวฉีดและลูกบอลออกแล้ว ส่วนประกอบทั้งหมดของเตาจะต้องล้างให้สะอาดด้วยน้ำมันเบนซินและเช็ดให้แห้ง หากจำเป็น คุณยังสามารถทำให้แห้งเพิ่มเติมเพื่อกำจัดน้ำมันเบนซินที่เหลืออยู่

การประกอบ

หลังจากนั้นแผ่นพื้นจะถูกประกอบกลับและต้องปฏิบัติตามการติดตั้งชิ้นส่วนขนาดเล็กทั้งหมดในสถานที่นั้นอย่างเคร่งครัด

ถัดมาเป็นการชุมนุม ขั้นแรก ให้ติดตั้งแผ่นควบคุมเข้าที่และยึดด้วยสลักเกลียว แรงที่ต้องขันน็อตยึดให้แน่นคือ 8 นิวตันเมตร ลำดับการขันโบลต์ให้แน่นคือตั้งแต่หมายเลข 1 ถึงหมายเลข 17 ระหว่างการติดตั้ง สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าตัวต่อตัวเลือกอยู่ในตำแหน่งแล้ว

ขั้นต่อไปคือการต่อสายไฟและซ่อม
สิ่งที่เหลืออยู่ก็คือการวางมันเข้าที่ ตัวกรองใหม่และตัวพาเลทเองโดยเปลี่ยนปะเก็นไว้ก่อนหน้านี้ ขอแนะนำให้เปลี่ยนปะเก็นบนปลั๊กท่อระบายน้ำทันที

เติมน้ำมัน

ขั้นตอนสุดท้ายของงานคือการเติมน้ำมัน ผลิตในหลายขั้นตอน ในการเติมน้ำมันคุณต้องคลายเกลียวสลักเกลียวรูเติมน้ำมัน เพื่อให้งานเสร็จสมบูรณ์คุณจะต้องมีภาชนะลิตร (ขวดพลาสติกจะทำ) แต่คุณต้องต่อท่อยางเข้ากับปลั๊ก

เมื่อใช้ภาชนะนี้น้ำมันจะถูกเทลงไปจนกระทั่งเริ่มออกมาจากรู จากนั้นคุณควรสตาร์ทรถและใช้งานตัวเลือกกระปุกเกียร์โดยเปลี่ยนเป็นโหมดทั้งหมด แต่อย่าค้างมากเกินไปในแต่ละโหมด (ไม่เกิน 2 วินาที)

จากนั้นเครื่องยนต์จะหยุดและทำซ้ำขั้นตอนนี้ - เติมน้ำมันแล้วสตาร์ท จุดไฟและโหมดทั้งหมดบนเกียร์อัตโนมัติจะเปิดขึ้น หลังจากผ่านไปสองขั้นตอน ควรใส่ของเหลวอย่างน้อย 7 ลิตรเข้าไปในกล่อง

ขั้นตอนสุดท้ายคือการนำน้ำมันมาทา ระดับที่ต้องการ. จะดำเนินการในขณะที่รถวิ่งและจะต้องเปลี่ยนเกียร์ไปที่โหมดจอดรถ (“ P”) สิ่งสำคัญคือต้องพิจารณาว่าขั้นตอนนี้ดำเนินการบนกล่องที่ให้ความร้อนถึง 35-45 องศา จำเป็นต้องสังเกตอุณหภูมิ เนื่องจากอุณหภูมิที่ต่ำลงหรือสูงขึ้นอาจทำให้น้ำมันขาดหรือเติมน้ำมันมากเกินไปได้

ในขั้นตอนสุดท้าย น้ำมันจะถูกเทลงในกล่องจนกระทั่งหยดน้ำมันเริ่มลอยออกจากรูเติม ทันทีที่ปรากฏเราสามารถสรุปได้ว่าปริมาณน้ำมันได้เพิ่มขึ้นถึงระดับที่ต้องการแล้ว

นี่คือวิธีการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์อัตโนมัติใน Volkswagen Passat B5 โดยการล้างแผ่นควบคุม หากทำงานทั้งหมดถูกต้องแล้วเมื่อกล่องใช้งานได้ทุกอย่าง ปรากฏการณ์เชิงลบ(การกระแทก การหน่วงเวลา) ควรหายไป

หากต้องการคลายปลั๊กเติมน้ำมัน ให้ใช้ประแจกระบอก HAZET 2567-16 หรือ VW 3357

automn.ru

โฟล์คสวาเก้น Passat B5 | การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์ธรรมดา

Automn.ru

ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในเกียร์ธรรมดา VW Passat B5

1. คู่มือการซ่อม
2. คู่มือการซ่อมสำหรับโฟล์คสวาเก้น Passat B5 ปี 1996-2005
3. การตรวจสอบระดับน้ำมันใน กล่องกลเกียร์

1.17. การตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในเกียร์ธรรมดา

หากต้องการคลายปลั๊กเติมน้ำมัน ให้ใช้ประแจกระบอก HAZET 2567-16 หรือ VW 3357

เติมน้ำมัน G052 SAE 75W90.

↓ ความคิดเห็น ↓

1. การควบคุม เครื่องมือและอุปกรณ์ 1.0 การควบคุม เครื่องมือและอุปกรณ์ 1.1. กุญแจ

2. การซ่อมบำรุง 2.0 การบำรุงรักษา 2.1 ข้อมูลจำเพาะ 2.2. ความถี่ในการบำรุงรักษา 2.3 น้ำมันเครื่อง 2.4 การตรวจสอบ ระบบไอเสีย 2.5. ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ 2.6. หัวเทียน 2.7 การระบายน้ำออกจากไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง (เครื่องยนต์ดีเซล) 2.8 การเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง (เครื่องยนต์ดีเซล) 2.9 การตรวจสอบความแน่นของท่อและการรั่วไหลของของเหลว 2.10 การเปลี่ยนไส้กรอง เครื่องกรองอากาศ 2.11 การตรวจสอบสภาพของสายพานโพลีวี 2.12 สายพานร่องวี 2.13 การวัดการสึกหรอของสายพานราวลิ้นเครื่องยนต์ดีเซล 2.14 กระปุกเกียร์/เฟืองท้าย 2.15 การตรวจสอบฝาครอบป้องกันเพลาขับ 2.16 การตรวจสอบความแน่นของกระปุกเกียร์ด้วยสายตา 2.17 การตรวจสอบระดับน้ำมันในกระปุกเกียร์ธรรมดา 2.18 การตรวจสอบน้ำมันใน ไดรฟ์สุดท้ายเกียร์อัตโนมัติ 2.19 การตรวจสอบ/เปลี่ยนระดับน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติ 2.20 การตรวจสอบระบบกันสะเทือนหน้าและพวงมาลัย 2.21 การตรวจสอบฝาครอบกันฝุ่นของข้อต่อช่วงล่างด้านหน้า 2.22 การตรวจสอบโช้คอัพ 2.23 การตรวจสอบหม้อน้ำ 2.24 การตรวจสอบวงจรไฟฟ้า 2.25 น้ำมันเบรก 2.26 การตรวจสอบด้านหน้า ผ้าเบรก 2.27 การตรวจสอบผ้าเบรกหลัง 2.28 การตรวจสอบท่ออ่อนเบรก 2.29 การตรวจสอบสายเคเบิล เบรกมือ 2.30 ตรวจสอบระดับของเหลวในพวงมาลัยเพาเวอร์ 2.31 กรองฝุ่น 2.32 แบตเตอรี่สะสม 2.33 บานพับประตู 2.34. เครื่องล้างหน้าต่าง 2.35 ใบปัดน้ำฝน 2.36 การตรวจสอบตำแหน่งเริ่มต้นของแขนปัดน้ำฝน 2.37 การตรวจสอบมุมของแขนปัดน้ำฝน 2.38 การเปลี่ยนแบตเตอรี่ในกุญแจ รีโมท 2.39 การรีเซ็ตตัวบ่งชี้การบริการ

3. เครื่องยนต์ 3.0 เครื่องยนต์ 3.2 ข้อมูลทั่วไป 3.3 กันสาดส่วนล่างของห้องเครื่อง 3.4. สี่สูบ เครื่องยนต์แก๊ส 3.5. เครื่องยนต์ดีเซล 1.9-I-TDI 3.6. เครื่องยนต์ 2.3-I-VR5 3.7. เครื่องยนต์ 2.8-I-V6

4. ระบบหล่อเย็น 4.0 ระบบหล่อเย็น 4.2 การเติมสารหล่อเย็น 4.3 ส่วนผสมของสารหล่อเย็น 4.4 การเปลี่ยนสารหล่อเย็น 4.5 เทอร์โมสตัท 4.6 หม้อน้ำ 4.7 ปั๊มน้ำ (เครื่องยนต์ ADP 1.8-I และ 1.6-I) 4.8 ท่อน้ำหล่อเย็น 4.9 ระบบหล่อเย็นทำงานผิดปกติ

5. ระบบเชื้อเพลิง 5.0 ระบบเชื้อเพลิง 5.2 ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง/เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง 5.3 กรองน้ำมันเชื้อเพลิงในรุ่นที่มีเครื่องยนต์เบนซิน 5.4 การปรับสายคันเร่ง (เครื่องยนต์เบนซิน) 5.5 การปรับเพิ่มเติม ( เกียร์อัตโนมัติเกียร์) 5.6. ระบบเชื้อเพลิง เครื่องยนต์ดีเซล

6. การจัดการเครื่องยนต์ 6.0 การจัดการเครื่องยนต์ 6.2 การทำงานของระบบการจัดการเครื่องยนต์ 6.3 การตรวจสอบระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง 6.4 เซ็นเซอร์และ แอคชูเอเตอร์ระบบการจัดการเครื่องยนต์ 6.5. ระบบจุดระเบิด 6.6. สายน้ำมันเชื้อเพลิงและ หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง 6.7 ความผิดปกติหลักของระบบควบคุมเครื่องยนต์

7. ข้อมูลทั่วไป 7.0 ข้อมูลทั่วไป 7.2 ตัวเร่งปฏิกิริยา 7.3 การทำงานของยานพาหนะที่มีตัวเร่งปฏิกิริยา 7.4 เทอร์โบชาร์จเจอร์ 7.5 การเปลี่ยนท่อไอเสีย 7.6 เซ็นเซอร์ออกซิเจน

8. ระบบส่งกำลัง 8.0 ระบบส่งกำลัง 8.1 แผ่นคลัช 8.2. เกียร์ธรรมดา 8.3. ระบบเกียร์อัตโนมัติ

9. ข้อมูลทั่วไป 9.0 ข้อมูลทั่วไป 9.1. โช๊คอัพ 9.2. ข้อมูลทั่วไป 9.3. ข้อมูลทั่วไป

10. ข้อมูลทั่วไป 10.0 ข้อมูลทั่วไป 10.2 ถุงลมนิรภัย 10.3 พวงมาลัย 10.4 ตามขวาง ไทร็อด 10.5 การติดตั้งปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ 10.6 มุมการจัดตำแหน่งล้อหน้า 10.7 ปัญหาช่วงล่างและพวงมาลัยพื้นฐาน

11. ระบบเบรก 11.0 ระบบเบรก 11.2 ข้อมูลทั่วไป 11.3 ระบบ ABS/EBV/EDS/ASR/ESP 11.4 การตรวจสอบ เครื่องกระตุ้นสูญญากาศเบรก 11.5. การเปลี่ยนผ้าเบรกหน้า 11.6 การเปลี่ยนผ้าเบรกหลัง 11.7 การตรวจสอบจานเบรก 11.8 จานเบรก 11.9 เลือดออกไฮดรอลิก ระบบเบรกส 11.10. สายเบรคและท่อ 11.11 สวิตช์ไฟเบรก 11.12 คันเบรกมือ 11.13 ปรับเบรกมือ 11.14. รถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า 11.15 เบรกทำงานผิดปกติขั้นพื้นฐาน

12. ข้อมูลทั่วไป 12.0 ข้อมูลทั่วไป 12.2 การดูแลร่างกาย 12.3 การดูแลเบาะและพรม 12.4 การซ่อมแซมความเสียหายเล็กน้อยของร่างกาย 12.5 การซ่อมแซมความเสียหายของร่างกายอย่างรุนแรง 12.6 แผงครอสหน้า 12.7 กันชนหน้า 12.8 การถอดคันล็อคฝากระโปรงหน้า 12.9 การปรับฐานยึดตัวกั้นด้านข้างของกันชน 12.10 กันชนท้าย 12.11 บังโคลนหน้า 12.12 การหุ้มเฉพาะ ล้อหน้า 12.13 กระจังหน้าช่องอากาศเข้า 12.14. ฝากระโปรงหน้า 12.15 กระจังหน้าหม้อน้ำ 12.16. สายปลดล็อคฮูด 12.17 ตัวล็อคฮูด 12.18 การตกแต่งภายในประตู 12.19 ความแตกต่างเมื่อถอดขอบประตูหน้าขวา 12.20 ชุดควบคุมกลไกประตู 12.21 ซีลประตู 12.22 แผ่นปิดด้านข้าง ช่องเก็บสัมภาระรุ่นรถเก๋ง 12.23 แผ่นปิดด้านข้างของช่องเก็บสัมภาระของรุ่น Station wagon 12.24 แผ่นปิดช่องเก็บสัมภาระด้านหลังในรุ่นซีดาน 12.25 แผ่นปิดฝากระโปรงหลัง 12.26 แผ่นปิดประตูท้าย 12.27 แผ่นปิดพื้นช่องเก็บสัมภาระในรุ่น Station wagon 12.28 แผ่นปิดท้าย ฝา12.29. ล็อคท้ายรถ 12.30 น. ปรับตำแหน่งฝากระโปรงท้าย/ ประตูหลัง 12.31. ล็อคประตูด้านหลังรุ่น Station wagon 12.32 ประตูหน้า 12.33 กระบอกล็อคประตูหน้า 12.34 มือจับปลดล็อคประตูภายนอก 12.35 ล็อคประตู 12.36 กระจกประตูเลื่อนลงแบบแมนนวล 12.37 กระจกประตู 12.38 ตัวยึดประตู 12.39 กระจกมองหลังภายใน 12.40 คอนโซลกลาง 12.41 ที่เขี่ยบุหรี่หน้า 12.42 ที่เขี่ยบุหรี่ด้านหลัง 12.43 คิ้วตกแต่งคันโยก (เกียร์อัตโนมัติ) 12.44 คิ้วตกแต่งใต้วิทยุ 12.45 ส่วนล่างของแผงหน้าปัดด้านคนขับ 12.46 กล่องถุงมือ 12.47 อุปกรณ์ตกแต่งภายในกระจกมองหลังด้านนอก 12.48 ที่จับเพดาน 12.49 ที่บังแดด 12.50 กาบประตู 12.51 กระจกบังลมและกระจกหลัง 12.52 ที่นั่งด้านหน้า 12.53 พนักพิงศีรษะ 12.54 ถุงลมนิรภัยด้านข้าง 12.55 เบาะหลัง 12.56 ด้านหลังซ้าย ที่นั่งด้านหลัง 12.57 พรม 12.58 อุปกรณ์ตกแต่งภายใน 12.59 กระจกมองข้าง/กระจกมองข้าง 12.60 ตัวเรือนกระจกมองข้าง 12.61 การ์ดหลังคา/ขอบถนน 12.62 อุปกรณ์ตกแต่งด้านข้างตัวรถ 12.63 อะไหล่ทดแทน หนังยางใบปัดน้ำฝน 12.64 หัวฉีดน้ำล้างกระจก 12.65 ก้านปัดน้ำฝน

13. การทำความร้อน การระบายอากาศ 13.0 การทำความร้อน การระบายอากาศ 13.2 หัวระบายอากาศ 13.3 แผงควบคุมเครื่องทำความร้อน 13.4 คันโยกแดมเปอร์กลาง 13.5 ชุดควบคุมเครื่องทำความร้อน 13.6 ชุดตัวต้านทานเครื่องทำความร้อน 13.7 ชุดควบคุมเครื่องทำความร้อนและเครื่องปรับอากาศ 13.8 คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ 13.9 พัดลมเครื่องทำความร้อน

14. อุปกรณ์ไฟฟ้า 14.0 13 อุปกรณ์ไฟฟ้า 14.2 ข้อมูลทั่วไป 14.3. วงจรไฟฟ้า 14.4 ฟิวส์ 14.5 กฎการดูแลแบตเตอรี่ 14.6 การตรวจสอบแบตเตอรี่ 14.7 การชาร์จแบตเตอรี่ 14.8 แบตเตอรี่ 14.9 ระบบการชาร์จ 14.10 เครื่องกำเนิดไฟฟ้า 14.11 การเปลี่ยนแปรงกำเนิดไฟฟ้าและตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า 14.12 ระบบสตาร์ทเครื่องยนต์ 14.13 สตาร์ทเตอร์ 14.14 รีเลย์ฉุดสตาร์ท 14.15 การเปลี่ยนหลอดไฟ กระจกไฟภายนอก 14.16 การเปลี่ยนไฟภายในรถ หลอดไฟ 14.17 อุปกรณ์ส่องสว่างภายนอก 14.18 มอเตอร์แอคทูเอเตอร์สำหรับควบคุมระยะไฟหน้า 14.19 การปรับไฟหน้า 14.20 โคมไฟปล่อยก๊าซไฟหน้าไฟต่ำ 14.21 แผงหน้าปัด 14.22 สวิตช์คอพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น 14.23 สวิตช์ 14.24 วิทยุ 14.25 ลำโพงความถี่สูง 14.26 ลำโพงความถี่ต่ำ 14.27 เสาอากาศ 14.28 การตรวจสอบเครื่องทำความร้อน หน้าต่างด้านหลัง 14.29 มอเตอร์ปัดน้ำฝน 14.30 มอเตอร์ปัดน้ำฝนกระจกหลัง 14.31 ปั๊มล้างกระจก 14.32 ระบบเซ็นทรัลล็อค 14.33 เครื่องกำเนิดไฟฟ้าหลักทำงานผิดปกติ 14.34 สตาร์ทเตอร์หลักทำงานผิดปกติ 14.35 ข้อมูลทั่วไป

automend.ru

โฟล์คสวาเก้น Passat B5 | เปลี่ยนน้ำมันเกียร์

ตาม สมุดบริการต้องเปลี่ยนน้ำมันในกล่องหลังจากผ่านไป 60,000 กิโลเมตร

คุณจะต้องมี: หกเหลี่ยม 12 นิ้ว ซึ่งเป็นภาชนะสำหรับเก็บน้ำมันที่ใช้แล้ว

หากไม่มีการหล่อลื่นคุณภาพสูงของชุดส่งกำลัง ระบบระบายความร้อน แชสซีและระบบเบรก และเกียร์ธรรมดา Volkswagen Passat จะไม่สามารถทำงานได้อย่างปลอดภัยและเชื่อถือได้

และเช่นเดียวกับของเหลวอื่นๆ น้ำมันจะสูญเสียคุณสมบัติการหล่อลื่นเมื่อเวลาผ่านไป ทำให้เกิดความเสี่ยงที่เครื่องยนต์จะร้อนเกินไป ความร้อนสูงเกินไปจะนำไปสู่ความเสียหายร้ายแรงที่ต้องซ่อมแซม ดังนั้นเพื่อความปลอดภัยผู้ขับขี่ทุกคนควรตรวจสอบสภาพน้ำมันเครื่องและระดับน้ำมันในกระปุกเกียร์เป็นระยะ

หน้าที่ของน้ำมันเกียร์ธรรมดาในรถยนต์

หลีกเลี่ยง ความเสียหายร้ายแรงเป็นไปได้เมื่อใช้น้ำมันหล่อลื่นดั้งเดิมในกระปุกเกียร์ธรรมดา ในระหว่างการใช้งาน องค์ประกอบทั้งหมดของเกียร์ธรรมดาจะสัมผัสกัน แรงเสียดทานและแรงกระแทกจะถูกตอบโต้โดยการเลื่อนระหว่างเกียร์ การเลื่อนดังกล่าวเกิดขึ้นได้หากมีน้ำมันหล่อลื่นคุณภาพสูงอยู่ในกระปุกเกียร์

น้ำมันหล่อลื่นสามารถระบายออกได้ ชิ้นส่วนเครื่องจักรกลอนุภาคเล็กๆ ของสิ่งสกปรก สนิม ฝุ่น และความร้อน เศษทั้งหมดนี้เกิดขึ้นระหว่างแรงเสียดทานขององค์ประกอบ ในการเลือกน้ำมันที่เหมาะสมสำหรับ Volkswagen Passat คุณต้องพิจารณาว่าของเหลวชนิดใดเหมาะสมที่สุด เหมาะกับรถ. ดังนั้นการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์ธรรมดาของ Volkswagen Passat จึงเริ่มต้นด้วยการเลือกวัสดุสิ้นเปลือง

ทางเลือกที่เหมาะสม น้ำมันหล่อลื่นเป็น น้ำมันเดิม เป็นเกียร์ธรรมดา:

• G052171A2 หรือคาสตรอลซินทรานส์ Transaxle 75W-90;
• คาสตรอล TAF-X 75w-90 สังเคราะห์

หากไม่มีคาสตรอลคุณสามารถใช้ได้ ลิควิ โมลี่ Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90. ของเหลวสามประเภทเหมาะสำหรับเกียร์ธรรมดา: แร่ สังเคราะห์ และกึ่งสังเคราะห์

แนะนำให้ใช้น้ำมันประเภท GL-4 และ GL-5 ในรถยนต์ต่างประเทศใหม่ GL-4 เป็นน้ำมันหล่อลื่นเชิงซ้อนซึ่งมีสารเติมแต่งรับแรงกดสูงจำนวนมากและป้องกันการสึกหรอ GL-5 เป็น GL-4 เวอร์ชันปรับปรุงที่มีสารเติมแต่งป้องกันการครูด การสึกหรอ และอื่นๆ อีกมากมาย น้ำมันหล่อลื่นอเนกประสงค์สำหรับเกียร์ธรรมดาสามารถเรียกว่า 75W-90

ขอแนะนำให้เติมน้ำมันประเภท GL-4 ลงในระบบเกียร์ธรรมดาแบบขับเคลื่อนล้อหน้า ประเภทนี้ของไหลทำหน้าที่ทั้งหมดภายใต้สภาวะการทำงานของยานพาหนะ ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวคือเปอร์เซ็นต์กำมะถันสูงในองค์ประกอบ และกำมะถันในปริมาณมากทำให้เกิดการพังทลายของซิงโครไนเซอร์

น้ำมันหล่อลื่นคลาส GL-5 ใช้สำหรับกระปุกเกียร์แบบกลไกด้วย ขับเคลื่อนล้อหลัง. มันให้ การป้องกันที่เชื่อถือได้กลไกกระปุกเกียร์ทั้งหมด ใน GL-5 มีซัลเฟอร์อยู่ภายในขีดจำกัดปกติ

หากผู้ขับขี่รถยนต์จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์ธรรมดาเมื่อซื้อจะต้องเลือกน้ำมันหล่อลื่นตามประเภทของฐานความหนืดและชุดสารเติมแต่ง คุณควรคำนึงถึงอุณหภูมิการใช้น้ำมัน ปีที่ผลิตรถยนต์ ผู้ผลิต และรูปแบบการเคลื่อนที่ด้วย

ประสิทธิภาพของการหล่อลื่นชิ้นส่วนกระปุกเกียร์แสดงออกมาตามความต้านทานการสึกหรอของของไหล ระบบเกียร์จะหล่อลื่นระบบเกียร์ธรรมดาทั้งหมดและหากเป็นของเหลว อย่างดีกลไกทั้งหมดของกล่องถูกห่อหุ้มไว้เป็นฟิล์มป้องกัน ด้วยเหตุนี้สารส่งผ่านจึงมีบทบาทสำคัญในกลไก

มันคุ้มค่าที่จะจำไว้สำหรับ การทำงานที่ปลอดภัยรถยนต์ น้ำมัน จะต้องไม่ผสมกัน ชั้นเรียนที่แตกต่างกัน, ประเภท

จะเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์ธรรมดาของ Volkswagen Passat ด้วยตัวเองได้อย่างไร?

กฎระเบียบในการใช้งานรถยนต์ Volkswagen Passat กล่าวไว้ว่า น้ำมันหล่อลื่นเทลงในกระปุกเกียร์ธรรมดาตลอดอายุการใช้งาน ยานพาหนะ. แต่ถึงแม้จะมีคำแนะนำจากผู้ผลิต แต่ก็ควรพิจารณาเงื่อนไขที่เครื่องจักรเคลื่อนที่และในโหมดการทำงานใด

นั่นคือสาเหตุที่การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นระยะในเกียร์ธรรมดาใน Volkswagen Passat เกิดขึ้นระหว่างระยะทาง ทุกๆ 60,000 กม. หรือ 5 ปีของการทำงานของยานพาหนะหากระยะทางรถน้อยและครบกำหนดก็ไม่จำเป็นต้องเลื่อนการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่น เจ้าของ Volkswagen Passat ต้องตัดสินใจอย่างอิสระว่าเมื่อใดควรเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในระบบเกียร์ธรรมดา

เพื่อให้การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ทำได้สำเร็จ เจ้าของรถจะต้องปฏิบัติตามกฎความปลอดภัยขั้นพื้นฐาน กระบวนการเปลี่ยนทดแทนทั้งหมดดำเนินการในหลุมตรวจสอบ โดยสวมเสื้อผ้าพิเศษและถุงมือยาง

เมื่อระบายน้ำ ของเหลวเก่า, หน่วยพลังงานจำเป็นต้องอุ่นเครื่องและทำให้เย็นลงเล็กน้อยเพื่อหลีกเลี่ยงการไหม้ ขอแนะนำให้ทิ้งส่วนผสมที่ใช้แล้วหลังเลิกงาน

ดังนั้นเพื่อไม่ให้เสียเวลาในการค้นหาเครื่องมือในระหว่างกระบวนการเปลี่ยนจึงต้องเตรียมล่วงหน้า

รายการ เครื่องมือที่จำเป็นและวัสดุ:

• ชุดกุญแจ;
• ไขควง;
• หกเหลี่ยม 17;
• ภาชนะบรรจุน้ำมันใช้แล้ว
• เข็มฉีดยา;
• ปะเก็นใหม่
• เศษผ้าที่สะอาด
• ถุงมือยาง;
• ใหม่ น้ำมันหล่อลื่นปริมาตร 2 ลิตร

คิดล่วงหน้าเกี่ยวกับสถานที่ที่จะจัดกิจกรรม หลุมตรวจสอบหรือสะพานลอยคือสิ่งที่คุณต้องการ

การอุ่นเครื่องหน่วยกำลังเป็นการเตรียมการเปลี่ยนของเหลวให้เสร็จสิ้น ในการทำเช่นนี้คุณต้องขับรถไป 10-20 กิโลเมตร การเคลื่อนไหวช่วยอุ่นน้ำมันให้ไหลได้ดีขึ้นเมื่อระบายน้ำ หลังจากขับรถไป 10 - 15 นาทีคุณสามารถเริ่มกระบวนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์ธรรมดาทั้งหมดได้

สะเด็ดน้ำมันเก่าแล้วล้างกระทะเพื่อเอาเศษออก

ถ่ายน้ำมันเครื่องจากเกียร์ธรรมดา Volkswagen Passat โดยวางรถไว้ในช่องตรวจสอบ ลำดับการดำเนินการต่อไปมีดังนี้:

1. หลังจากวางเครื่องบนหลุมหรือสะพานลอยแล้ว ให้ยึดล้อด้วยตัวรองรับ
2. ถอดตัวป้องกันห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ออก
3. คลายเกลียวปลั๊กน้ำมัน รูระบายน้ำ.
4. ตรวจสอบสภาพของโอริงและเปลี่ยนหากจำเป็น ที่ ระยะทางสูงรถยนต์หรือ เงื่อนไขที่ยากลำบากการเคลื่อนไหว ปะเก็นโอริงสึกหรอ จึงต้องเปลี่ยนทันทีเมื่อน้ำมันหมด
5. วางภาชนะสำหรับระบายน้ำไว้ใต้รูระบายน้ำ
6. คลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำและระบายของเสียออก
7. ขันสกรูบนฝาท่อระบายน้ำ

หลังจากระบายของเหลวแล้วจำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของส่วนผสมที่ใช้แล้ว เมื่อทำการระบายไขมัน อย่าลืมล้างกระทะ. ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องคลายสลักเกลียวที่ยึดพาเลทออก วางภาชนะไว้ใต้ถาดโดยคลายเกลียวออกจากด้านหนึ่ง เอียงด้านที่คลายเกลียวแล้วระบายสารหล่อลื่น

ต่อไปคุณควรรื้อกระทะด้วยของเหลวที่เหลือและทำความสะอาดให้ดี ขจัดเศษโลหะและสิ่งสกปรกที่เหลืออยู่ออกจากแม่เหล็ก ล้างถาด โซลูชั่นพิเศษ. ควรทำความสะอาดปลั๊กระดับด้วยการคลายเกลียวออก หลังจากติดตั้งปะเก็นบนฝาแล้ว ให้ขันสกรูกระทะให้เข้าที่ ฟลัชชิง 7507 ถือว่าเป็นมืออาชีพควรเจือจางด้วยผลิตภัณฑ์ 250 กรัมต่อน้ำมัน 2.5 ลิตรในกระปุกเกียร์ธรรมดา

การเติมน้ำมันใหม่ในเกียร์ธรรมดา

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์ธรรมดาใน Volkswagen Passat จบลงด้วยกระบวนการเติมของเหลวใหม่:

• ใช้เข็มฉีดยาเพื่อดึงน้ำมันใหม่
• เทน้ำมันหล่อลื่นลงในรูเติมน้ำมัน
• ระดับของเหลวไม่ควรสูงกว่าระดับล่างของรูตรวจสอบ
• เมื่อสารหล่อลื่นออกมาจากรู ให้หยุดกระบวนการเติม
• ขันสกรูที่ฝาปิดฟิลเลอร์
• ติดตั้งระบบป้องกันเหวี่ยง
• สตาร์ทยูนิตจ่ายไฟแล้วขับไปหลายกิโลเมตรสลับทุกอย่าง จำกัดความเร็ว. ด้วยวิธีนี้น้ำมันหล่อลื่นจะเต็มระบบเกียร์ทั้งหมด

ตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์ เติมน้ำมันหล่อลื่นตามจำนวนที่ต้องการหากจำเป็น หากคุณปฏิบัติตามคำแนะนำในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์ธรรมดาของ Volkswagen Passat คุณจะมั่นใจได้ การดำเนินการที่ถูกต้องขั้นตอนนี้ และหากกระปุกเกียร์มีวัสดุสิ้นเปลืองคุณภาพสูงเจ้าของจะรับประกันความปลอดภัยเมื่อใช้งานเครื่อง

ความแตกต่างของการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ธรรมดาใน Volkswagen รุ่นอื่น

เกียร์ธรรมดามีแน่นอน ความแตกต่างภายใน. ในรถยนต์ Volkswagen รุ่น Passat b3, b5, b6, b7 มีเฟืองท้ายและอัตราทดเกียร์ที่แตกต่างกัน

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์ธรรมดาของ Passat B3 นั้นแทบไม่แตกต่างจากกระบวนการเปลี่ยนในรถยนต์รุ่นอื่น ก่อนที่คุณจะซื้อน้ำมันสำหรับรุ่นใด ๆ Passat b3, b5, b6 s ปริมาณที่แตกต่างกันเครื่องยนต์ คุณต้องทราบปีที่ผลิตรถยนต์และรหัส VIN ของยานพาหนะ

น้ำมันสำหรับเกียร์ธรรมดาของ Passat แต่ละรุ่นจะต้องสอดคล้องกับการดัดแปลงรถยนต์ด้วยปริมาตรของหน่วยกำลัง

บ้าน » พวงมาลัย » วิธีเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกล่อง Passat B5 กฎและข้อผิดพลาดในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติ Passat B5 สะเด็ดน้ำมันเก่าแล้วล้างกระทะเพื่อเอาเศษออก