ดูการทดสอบ Volkswagen Passat อพอลโลพร้อมส้น Achilles: ทดลองขับ Volkswagen Passat B8 เป็นเวลานาน เขาขับรถยังไง.

เช่นเดียวกับ Volkswagen รุ่นอื่นๆ รถคันนี้เป็นมาตรวัดระดับเดียวกัน ในกรณีนี้ B8 แค่แสดงระดับที่รถเครื่อง 1.4 ลิตรสามารถมีได้ที่ 150 พลังม้า- สีเชอร์รี่สีเข้มพร้อมเอฟเฟกต์โลหะเป็นสีพิเศษและมีราคา RUB 38,000

เลนส์ไดโอดด้านหน้าเต็มรูปแบบพร้อมเส้นสีดำที่สวยงามมากและรูปทรงที่น่าสนใจทำให้คุณต้องการความชัดเจนสำหรับ Volkswagen Passat B8 ใหม่เมื่อคุณสังเกตเห็นในการจราจร

หากเราพูดแยกกันเกี่ยวกับการออกแบบ มันได้รับการพัฒนามาตลอดหลายปีที่ผ่านมา และคุณไม่น่าจะเห็นอะไรที่โดดเด่นหรือฉูดฉาด หากคุณมองจากด้านข้างหรือด้านหลัง ตัวถังจะโค้งมนมากและไม่ได้แสดงระดับที่รถราคามากกว่า 2 ล้านรูเบิลควรมีเลย

โฟล์คสวาเก้น Passat B8 - รถสวยซึ่งดึงดูดผู้สูงอายุ

เลนส์หมุนไปในทิศทางที่ต่างกัน ไฟตัดหมอกส่องสว่าง และการเลี้ยวเป็นแบบดั้งเดิมสำหรับ Volkswagen มีระบบมองภาพรอบทิศทางพร้อมกล้องหน้า ใต้ฝากระโปรงมีกังหัน 4 แถวเรียง 1.4 ให้กำลัง 150 แรงม้า นี่ดูเหมือนจะเป็นปัญหาหลักของรถคันนี้ แต่นี่ไม่ใช่ปัญหาสำหรับเขาอย่างไรก็ตามในเมนูคุณจะเห็นว่ากังหันหมุนได้สองแท่งดังนั้นภาระที่สูงนี้จึงไปที่เครื่องยนต์ ในกรณีนี้ความน่าเชื่อถือเป็นปัญหาเนื่องจาก 1.4 เป็นกำลังปกติเช่นสำหรับ 90/100 แรงม้านั่นคือได้รับพลังงานครึ่งหนึ่งจากกังหันซึ่งเป็นสิ่งที่มากเกินไป

กระโปรงหลังรถ

ลำต้นมีขนาดไม่ใหญ่มากช่องเปิดค่อนข้างแคบจึงไม่ควรพึ่งการขนย้าย โหลดขนาดใหญ่- แต่แน่นอนว่ารถคันนี้ไม่จำเป็นสำหรับเรื่องนั้น

ข้อดีอีกอย่างคือท่าเรือขนาดเต็ม ทุกวันนี้คนส่วนใหญ่จะติดตั้งชุดซ่อม คอมเพรสเซอร์ และอื่นๆ ดังนั้นจะดีถ้ารถมีล้ออะไหล่ที่เต็มเปี่ยม อย่างไรก็ตาม Volkswagen Passat V8 โช้คไฟฟ้านั้นนุ่มนวล Foltz ทำสิ่งที่ดีมากอีกครั้ง - เขาซ่อนกล้องไว้ใต้ไอคอน และยิ่งไปกว่านั้น หากคุณยกไอคอนขึ้น คุณจะไม่เห็นกล้องข้างใต้ มันออกมาเมื่อคุณเปิดเครื่อง เกียร์ถอยหลังดังนั้นกล้องจะคงความสะอาดได้นาน และนี่คือข้อดีอย่างมากสำหรับประเทศของเรา

แถวหลัง

หลัง ซีรีย์โฟล์คสวาเกน Passat B8 ผลิตตามมาตรฐาน นั่งตรงนี้ก็ผ่อนคลายสบายๆ มีพื้นที่เหลือเฟือ เบาะนั่งนั้นแบนมาก แม้ว่าจะมีอุโมงค์กลาง แต่ปกติสามารถนั่งด้านหลังได้ 3 คนนั่นคือจะไม่มีปัญหากับเรื่องนี้ เพื่อความสะดวกของผู้โดยสารมีดังนี้:

• ที่เท้าแขน
• พื้นที่สำหรับวางแก้วสองใบ
• ฟังก์ชั่นพร้อมฟักสกี
• ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบแยกส่วน
• มีที่นั่งอุ่น
• ปลั๊กไฟ 220 โวลต์

ร้านเสริมสวย

การออกแบบตกแต่งภายในใช้วัสดุอย่างดี ฉันอยากจะสังเกตพวงมาลัยที่ยอดเยี่ยมที่ทำจากหนังที่นุ่มสบาย ส่วนควบคุมยังทำมาอย่างดี: เซ็นเซอร์, สัญญาณไฟเลี้ยว, ปุ่มบนพวงมาลัย, ปุ่มควบคุมเมนูหน้าจอสัมผัส

หน้าจอสัมผัสทำงานเร็วมากเกือบเท่าแท็บเล็ตสมัยใหม่ มีกล้องรอบด้าน ระบบจอดรถอัตโนมัติ และระบบเพลง

รถมีเบาะนั่งแบบปรับอุณหภูมิได้, พวงมาลัยแบบปรับอุณหภูมิได้, กระจกบังลมแบบปรับอุณหภูมิได้, เบาะรองนั่งและแม้กระทั่งม่านหน้าต่างด้านหลัง อีกครั้งไม่มีอะไรน่าตื่นเต้น แต่ไม่มีข้อตำหนิพิเศษเกี่ยวกับรถ เสริมว่ากระจกไฟฟ้าดังมาก

ไป!

คำถามหลักสำหรับ Volkswagen คือเรื่องเวลาอยู่หลังพวงมาลัย เมื่อคุณเคลื่อนไหวโดยตรง คุณบอกได้เลยว่านี่คือรถของกลุ่มคนจรจัด สิ่งที่ทำให้พวกเขามีความสุขก็คือพฤติกรรมของพวกเขาบนท้องถนน

บางที, ทางเลือกที่ดีที่สุดสำหรับรถคันนี้ในด้านอัตราส่วนราคาต่อคุณภาพก็จะมีเครื่องยนต์ดีเซลที่ให้อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยประมาณ 8 ลิตร

Volkswagen Passat B8 ใหม่มีแรงฉุดลากที่ดีเนื่องจากเครื่องยนต์เป็นแบบเทอร์โบ การขาดกำลังบางอย่างเริ่มต้นที่ 1,500-2,000 รอบต่อนาที ตัวอย่างเช่น เมื่อคุณเริ่มต้นที่สัญญาณไฟจราจรหรือเข้าใกล้ในรถติด นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าเครื่องยนต์มีขนาดเล็กและไม่มีแรงฉุดที่ด้านล่าง แต่ในขณะเดียวกันคุณไม่รู้สึกขุ่นเคืองในสนามแข่ง

ในเมืองรถก็ขับได้ปกติ เกียร์ 8 สปีดก็ช่วยได้เป็นธรรมชาติมาก ใช่ มันแห้ง อายุการใช้งานในการขับขี่ยังด้อยกว่าหกสปีด แต่ความเร็วการเปลี่ยนเกียร์ที่นี่ใหญ่มาก ทรัพยากรของเครื่องยนต์เทอร์โบนั้นค่อนข้างต่ำกว่าและกระปุกเกียร์ก็อยู่ในระดับปานกลางเช่นกัน อาจไม่ให้บริการคุณเป็นเวลา 300,000 กิโลเมตร - นี่คือข้อเท็จจริงที่ยืนยันแล้วในด้านหนึ่ง ในทางกลับกัน นี่เป็นเรื่องเฉพาะตัวสำหรับรถแต่ละคัน

เราสามารถพูดได้อย่างแน่นอนว่าการขับรถ Volkswagen Passat V8 นั้นสงบและสะดวกสบายมาก

ขอบคุณฉนวนกันเสียงที่ดี

ในฐานะบริษัท Volkswagen มักจะสร้างมาตรฐานให้กับคนอื่นๆ ในระดับหนึ่งด้วยรถยนต์ของตนเสมอ Passat B8 เป็นตัวแทนของคลาส D โดยรักษาระดับไว้และฉนวนกันเสียงระดับนี้ควรอยู่ในรถยนต์ระดับนี้ - ไม่ดีกว่าไม่แย่ลง

ในการแซงรถ คุณไม่จำเป็นต้องเหยียบคันเร่งลงพื้นหรือลงครึ่งหนึ่ง เพียงแค่กดเบา ๆ เพราะกำลังของเครื่องยนต์เพียงพอสำหรับการแซง

ปุ่มต่างๆ อยู่ในตำแหน่งที่ชัดเจนคล้ายกัน มีบางสิ่งที่ทำให้ฉันประหลาดใจเล็กน้อย:

1. รถขาดระบบตรวจสอบจุดบอดถึงแม้จะมีกล้องรอบด้านก็ตาม
2. ตำแหน่งของปุ่มสำหรับเปลี่ยนแทร็กบนพวงมาลัยระดับเสียง แต่ในขณะเดียวกันก็อยู่ในตำแหน่งที่สะดวก
3. ฉันไม่ชอบวิธีที่อุปกรณ์แสดงฟังก์ชั่นต่างๆ ตัวอย่างเช่น หากคุณเปิดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงและการควบคุมการสำรอง ทั้งหมดนี้อ่านได้ยากมาก

ฉันชอบ Volkswagen Passat B8 ใหม่มาก หากมีแก่นสารของรถที่คาดเดาได้ โดยที่คุณมีเวลาเร่งความเร็วและมีเวลาหยุด นั่นคือรถทำงานได้อย่างเป็นธรรมชาติและราบรื่นจนไม่มีข้อตำหนิใดๆ

บรรทัดล่าง

Volkswagen Passat B8 เหมาะสำหรับคนทั่วไปที่ยินดีจ่ายเงิน โดยทั่วไปแล้วรถเป็นสิ่งที่ควรจะเป็น คุณไม่แปลกใจกับสิ่งใดๆ ในนั้น แต่คุณก็ไม่ผิดหวังเช่นกันซึ่งไม่ใช่เรื่องสำคัญ

วีดีโอ

วิดีโอรีวิวและทดลองขับ Volkswagen Passat B8 ปี 2017 ด้านล่าง

เราจะไม่เจาะลึกประวัติศาสตร์ของ Trade Winds - เรื่องราวนี้เป็นที่รู้จักของทุกคนและได้รับการอ่านอย่างดี มาดูสาเหตุและวิธีสร้าง Passat B8 กัน

ไม่มีความลับที่ตอนนี้เป็นเรื่องปกติที่จะไม่สร้างรถยนต์ แต่เป็นแพลตฟอร์มที่คุณสามารถรวบรวมรถยนต์ทั้งหมดได้หากต้องการ รถยนต์ที่แตกต่างกัน- นี่เป็นเรื่องจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งในวันที่ผู้ผลิตรถยนต์ติดหล่มอยู่ในการแต่งงานที่ร่วมประเวณีระหว่างพี่น้องเพื่อความสะดวกสบาย บางทีมันอาจจะเป็นเพราะความรักเช่นกัน แต่สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่ามันยังอยู่นอกการคำนวณ ยกตัวอย่างเช่น Passat B6 ทำไมไม่ B7? เนื่องจาก B7 เป็นการปรับสไตล์ลึกของ B6 ดังนั้น B6 จึงถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม PQ 35 และสามารถเรียกว่า "พี่น้องร่วมสายเลือด" บนแพลตฟอร์มได้ ทั้งบรรทัดรถยนต์: Audi A3 รุ่นที่สอง, Volkswagen Touran, Volkswagen Caddy, SEAT Altea, Volkswagen Golf รุ่นที่ห้า, Skoda Octavia รุ่นที่สอง, Volkswagen Golf Plus, SEAT Toledo รุ่นที่สาม, Volkswagen Jetta, SEAT Leon รุ่นที่สอง, Audi TT รุ่นที่สอง, Volkswagen Eos , Volkswagen Tiguan, Volkswagen Scirocco, Audi Q 3 และ Skoda Yeti รายการที่น่าประทับใจ? ใช่ แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด PQ 35 มี PQ 46 เวอร์ชันขยาย ดังนั้นเราจึงเพิ่ม Volkswagen Passat CC และ Skoda Superb II ที่จริงจังกว่าเล็กน้อยลงในซีรีส์นี้

แน่นอนว่ามีประโยชน์ทางเศรษฐกิจจากวิธีการสร้างรถยนต์หลากหลายประเภทบนแพลตฟอร์มเดียวด้วยวิธีนี้ แต่อย่างที่คุณทราบ เหรียญใดๆ ก็ตามมีสองด้าน ด้านที่สองของแนวทางสมัยใหม่นั้นไม่ใช่ทุกคนที่ชอบ โดยส่วนใหญ่แล้ว เครื่องจักรเหล่านี้ทั้งหมดกลับกลายเป็นว่าคล้ายกันมาก แน่นอนว่าภายนอกมีความแตกต่างกัน (อย่างน้อยก็ภายนอก) แต่อย่างอื่นก็เกือบจะเหมือนกันทั้งหมด

อันเดียวกันก็ไม่แตกต่างจากรุ่นก่อนมากนัก อย่างน้อยภายใน.

แน่นอนว่าเมื่อเวลาผ่านไป ผู้ผลิตภายในแพลตฟอร์มเดียวกันอาจมีการเปลี่ยนแปลงบางอย่าง ตัวอย่างเช่นในบรรยากาศ B7 เครื่องยนต์สี่สูบแต่โช้คอัพที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ปรากฏขึ้น

แต่แพลตฟอร์มนี้ก็จำกัดแนวคิดการออกแบบไว้เป็นอย่างดี หลังจากช่วงระยะเวลาหนึ่ง ความสามารถทั้งหมดของแพลตฟอร์มจะถูกบีบออกมา เช่นเดียวกับน้ำส้ม และคุณจะต้องคิดสิ่งใหม่โดยพื้นฐานขึ้นมา แต่แน่นอนว่ามันขึ้นอยู่กับแพลตฟอร์มด้วย

จากนั้น Volkswagen ก็ตัดสินใจว่าแพลตฟอร์มนี้ควรเป็นแบบโมดูลาร์ นั่นคือดูเหมือนว่าจะอยู่ที่นั่น แต่คุณสามารถเปลี่ยนได้ไม่เพียง แต่เครื่องยนต์กระปุกเกียร์และระบบกันสะเทือน (ซึ่งในตัวมันเองก็ไม่แย่) แต่แม้กระทั่งขนาดทางกายภาพ (ฐานล้อและแทร็ก) โดยปล่อยให้เค้าโครงที่เป็นไปได้เพียงแบบเดียวโดยติดตั้งในแนวขวาง เครื่องยนต์. และในขณะเดียวกัน แพลตฟอร์มก็ต้องยังคงเป็นแพลตฟอร์ม นี่คือที่มาของ Modularer Querbaukasten (“เมทริกซ์ตามขวางแบบแยกส่วน”), MQB นี่คือสิ่งที่มันถูกสร้างขึ้นบน พาสพาสใหม่- และมีรถยนต์อีกหลายสิบคันถูกสร้างขึ้นเช่น S koda Superb หรือ Audi A3 รุ่นเดียวกัน คุณจะไม่โต้แย้งว่าสิ่งเหล่านี้เป็นรถที่แตกต่างกันจริงๆ ใช่ไหม หรืออีกตัวอย่างหนึ่งของความสามารถ MQB: สโกด้า ซูเพิร์บสเตชั่นแวกอนไม่เพียงแต่มีฐานที่ใหญ่กว่าเมื่อเทียบกับการยกกลับเท่านั้น แต่ยังมีรางที่ใหญ่กว่าด้วย แม้ว่าโดยพื้นฐานแล้วรถจะเหมือนกันก็ตาม

แล้วเราได้อะไรจากการทดลองขับในรูปแบบของ Passat?

ขนานที่ตัดกัน

ฉันไม่คิดว่าตัวเองเป็นแฟนตัวยงของการออกแบบยานยนต์ยุคใหม่ แต่ฉันอดไม่ได้ที่จะยอมรับว่า Passat ดูดีมาก ถึงแม้ตอนนี้จะไม่ได้ฉายรอบปฐมทัศน์มานานแล้วก็ตาม เขาดูจริงจังราวกับผู้จัดการธรรมดาของบริษัทธรรมดาๆ ที่ซื้อชุดสูทราคาแพงโดยไม่มีเครดิต จริงจัง อวดดี มีเกียรติ สง่างาม มั่นใจในตัวเอง พร้อมตั้งเป้าเป็นผู้จัดการระดับสูงในอนาคต Passat นั้นต่างจากความขี้เล่น ความขี้เล่น และความเป็นเด็ก สถานะของมันถูกเน้นด้วยเส้นตรงที่ไม่มีส่วนโค้ง องค์ประกอบของร่างกายที่ตัดอย่างเข้มงวด รูปร่างตรงและบางครั้งก็สับด้วยซ้ำ และในขณะเดียวกันเมื่อมองจากระยะไกลก็ดูไม่ใหญ่นักและเฉพาะในกรณีที่คุณเข้าใกล้จะเห็นได้ชัดว่ารถไม่เล็กเลย

อัตราสิ้นเปลืองต่อ 100 กม วงจรผสม

อย่างไรก็ตาม Passat นี้ได้รับการอธิบายต่อหน้าฉันหลายร้อยครั้งแล้ว ดังนั้นฉันจะไม่ผอมเกินไปที่นี่

เมื่อเห็นเขาที่ลานจอดรถฉันก็ดีใจมากที่จะพาเขาไปเที่ยวสักสองสามวัน ฉันคิดว่าฉันจะได้รับความใจเย็นและความแข็งแกร่งเล็กน้อยจากเขาซึ่งบางครั้งฉันก็ขาดไปมาก นั่นคือส่วนหนึ่งที่เกิดขึ้น แต่ก่อนที่ฉันจะเริ่มใช้คุณสมบัติของ Passat ฉันต้องนั่งก่อน

ฉันเปิดประตูและหยุดเล็กน้อยด้วยความยินดี: ภายในเป็นสีเบจอ่อน แต่ในขณะเดียวกันก็เข้มงวด! การผสมผสานที่น่าทึ่ง: มันดูไม่เพียงแค่น่าสนใจ แต่ยังเป็นของดั้งเดิมอีกด้วย แต่ขอย้ำอีกครั้งว่าความคิดริเริ่มนี้ไม่มีแม้แต่ความเหลื่อมล้ำโอเปอเร็ตต้าและขอโทษด้วยที่หยาบคายเช่นเดียวกับรถยนต์หลายคันที่มีการตกแต่งภายในสีขาว สิ่งเดียวที่น่าเสียดายคือการตกแต่งภายในด้วยสีขาวนั้นใช้ไม่ได้จริงและสวยงามน่าดึงดูด สิ่งนี้น่าประหลาดใจเป็นพิเศษสำหรับเบาะนั่ง ซึ่งด้านข้าง (และที่วางแขน) ตกแต่งด้วยหนังเวียนนา และตรงกลางหุ้มด้วยอัลคันทารา เศษขยะทั้งหมดสะสมอยู่บนเบาะอยู่ตรงกลางพอดี ซึ่งทำความสะอาดด้วยหนัง Alcantara ได้ยากมาก และเป็นสีขาวที่เห็นได้ชัดเจนมาก แต่อย่าเพิ่งชื่นชมความงดงามนี้ไปตลอดกาล ถึงเวลาที่จะนั่งลงบนเก้าอี้แล้วมองไปรอบๆ เพิ่มเติม

1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

5 / 9

6 / 9

7 / 9

8 / 9

9 / 9

แผงยังดูเหมือนเลขาจากภาพยนตร์เยอรมันกลับหัวเท่านั้น: ด้านบนสีดำด้านล่างสีขาว และไม่มีสีอื่นซึ่งจริงๆแล้วไม่จำเป็นต้องใช้ที่นี่ แต่นาฬิกา a la "กลไกแบบคลาสสิก" ที่อยู่ตรงกลางแผงก็เข้ากันได้ดีเช่นกัน: ดูเหมือนว่าจะลดความรุนแรงลง แต่ก็เหมือนกับอุปกรณ์เสริมราคาแพงอื่น ๆ ที่เน้นย้ำถึงสถานะของรถ ไม่มีอะไรจะบ่น

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

โดยทั่วไปแล้วเส้นตรงที่มีอยู่มากมายทั้งภายในและภายนอกไม่ได้ทำให้รถดูน่าเบื่อหรือไร้หน้าแต่อย่างใด ไม่เลย พวกมันทั้งหมดตัดกันที่จุดที่มองไม่เห็นซึ่งมีคำว่า "สถานะ" สลักอยู่บนหินเป็นภาพพิมพ์ขนาดใหญ่ ถึงกระนั้น Passat ก็ไม่ใช่โปโล ไม่ว่าผู้ผลิตจะพยายามอย่างหนักเพียงใดในการทำให้รถยนต์เหล่านี้เป็นพี่น้องกัน

แต่เรายังไม่ได้ไปไหนเลยนั่งไม่สบายใจแล้ว มาปรับเบาะนั่งกัน

นี่คืออะไร? อุปกรณ์ไฮไลน์ซึ่งเครื่องยนต์ของเรามีราคา 1,959,000 รูเบิล และการปรับเบาะนั่งเป็นแบบแมนนวล? ไม่ ไม่ใช่ทั้งหมด: การเอียงพนักพิงและส่วนรองรับบั้นเอวสามารถปรับได้โดยใช้เซอร์โวไดรฟ์ แต่คุณสามารถเลื่อนเก้าอี้ไปมา และปรับความสูงของหมอนได้ด้วยมือเท่านั้น แม้จะเป็นวิธีที่ไม่สะดวกอย่างยิ่งก็ตาม คุณรู้ไหมว่าโฟล์คสวาเกนมีความใจร้ายเล็กน้อย คุณไม่สามารถทำอย่างนั้นสุภาพบุรุษ! อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าคุณจะปรับเก้าอี้ตัวนี้อย่างไร การนั่งบนเก้าอี้ก็ยังคงไม่สบายอยู่ดี ฉันคิดเสมอว่าเบาะ Volkswagen นั้นสบายที่สุด แต่คราวนี้มีบางอย่างผิดพลาด อนิจจา. โอเค แต่แล้วไดนามิกล่ะ?

เครื่องยนต์

1.8 ลิตร ทีเอสไอ 180 แรงม้า

เรามี 1.8 ลิตร พลังทีเอสไอ 180 แรงม้า ด้วยตัวเลขบนกระดาษ เขาเก่งพอๆ กับ Perelman ในทางคณิตศาสตร์ขั้นสูง: แรงบิด 250 นิวตันเมตร อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม. - 7.9 วินาที อัตราสิ้นเปลือง - 5.8 ลิตรในรอบรวม เรามาดูกันว่าทั้งหมดนี้ทำงานอย่างไรในชีวิต แต่ก่อนอื่นเรามาปรับแต่งรถเพื่อตัวเราเองก่อน

ถ้าศึกชิงเก้าอี้แพ้ก็ทำเพื่อตัวเราเอง รีวิวที่ดี- เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่สังเกตการออกแบบกระจกมองหลังภายใน มันไร้กรอบและเข้ากันได้ดีมากกับการตกแต่งภายในที่เรียบง่าย ทัศนวิสัยก็ดีเช่นกันซึ่งไม่สามารถพูดถึงกระจกมองข้างได้ เห็นได้ชัดว่ามีคนใส่ความคิดของนักออกแบบในเรื่องการขาดแคลนแก้วในโลกนี้ - ไม่เช่นนั้นก็เป็นไปไม่ได้ที่จะอธิบายพื้นที่ของกระจกให้มีขนาดเท่ากับเกล็ดของปลาคาร์พ crucian โดยเฉลี่ย แน่นอนว่าคุณไม่สามารถมองเห็นพวกมันได้มากเท่าที่คุณต้องการแม้ว่าคุณจะชินกับมันได้ก็ตาม

กดปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ กดแป้นเหยียบ และเลื่อนตัวเลือกไปที่ D เรามี DSG "หุ่นยนต์" เจ็ดสปีดซึ่งบนเว็บไซต์ของตัวแทนจำหน่ายถูกกำหนดให้เป็น "อัตโนมัติ"

แน่นอนว่าแสงสีขาวที่ตำแหน่งตัวเลือกก็ดูมีสไตล์เช่นกัน แต่ด้วยสิ่งนี้ คุณจะไม่สามารถมองเห็นได้เลยว่าสัญลักษณ์สีขาวตัวใดที่ถูกเน้นด้วยสีขาว เฉพาะในกรณีที่คุณมองอย่างใกล้ชิด คุณก็จะเข้าใจว่าเป็นโหมด D ที่เปิดอยู่ ไม่ใช่ R หรือ N แน่นอนตอนพลบค่ำจะดีกว่าแต่ไม่มีเวลาให้รอตอนเย็นเราต้องไป

ฉันต้องบอกว่าม้า 180 ตัวเพียงพอที่จะขับได้อย่างมั่นใจและบางครั้งก็เร็วด้วยซ้ำ? และแน่นอนว่า “หุ่นยนต์” ก็ถูกใจเช่นกัน เปลี่ยนเกียร์ได้รวดเร็วและตรงเวลา ไม่มีการร้องเรียนเกี่ยวกับการโอเวอร์คล็อก

ในการจราจรไม่ว่าจะบนทางหลวงหรือในเมือง Passat ก็ขับขี่อย่างมีศักดิ์ศรี เนื่องจากกระจกบานเล็กทำให้การเปลี่ยนเลนไม่สะดวกเสมอไป แต่คุณจะชินกับมันได้อย่างรวดเร็ว

อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงไม่ได้ยอดเยี่ยมเท่ากับที่ระบุไว้ในเอกสาร แต่ฉันคงเป็นคนวายร้ายคนสุดท้ายถ้าฉันบ่นเกี่ยวกับเขา เฉลี่ยตลอดเส้นทาง คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดแสดงให้เห็น 7.3 ลิตร แต่ลองคำนึงว่าถ้าฉันต้องไปจากมอสโกวไปยังเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กหรือจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กไปมอสโก เมื่อเริ่มต้นการเดินทางฉันเกือบจะเป็นคนขับในอุดมคติ ที่ไหนสักแห่งใน Bologoye ฉันเป็นคนขับที่ประมาทและที่ จุดจบฉันกลายเป็นไอ้ขี้โรค บินเข้าเมืองด้วยความเร็วที่เกินกว่าจะลิดรอนสิทธิ์ได้สองครั้ง ฉันมีความผิด ฉันสารภาพ แต่อย่างอื่น ประสาทของฉันก็ทนไม่ไหว

ดังนั้น 7.3 ลิตร - โดยคำนึงถึงความจริงที่ว่าในบางสถานที่ Passat "สูบ" กำลังทั้งหมด 180 แรงม้า ฉันคิดว่าถ้าคุณต้องการคุณสามารถเก็บไว้ที่หกลิตรครึ่งได้ สำหรับรถยนต์ที่สามารถวิ่งได้เร็วกว่าที่คนขับต้องการนี่ถือเป็นผลลัพธ์ที่ดีมาก

ทำไมคุณถึงซื้อพาสซัส?

นอกจากความจริงที่ว่า Passat นั้นสวยงามและรวดเร็วแล้วยังสะดวกสบายอีกด้วย โอเค ฉันยอมรับ: หาก Volkswagen ติดตั้ง "เคล็ดลับ" อิเล็กทรอนิกส์บางอย่าง มันก็ไม่ได้ทำเพื่อแสดง มันใช้งานได้จริง มันทำหน้าที่ของมัน และทำได้ดี และใช้งานได้สะดวกเกือบทุกครั้ง Passat เป็นระบบครูซคอนโทรลที่ใช้งานง่าย มีพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นที่สะดวกสบาย (ซึ่งหาได้ยากโดยทั่วไป) และระบบมัลติมีเดียที่ดีมาก แผงหน้าปัดดิจิตอล Active Info Display พร้อมความสามารถในการเลือกโหมดการแสดงข้อมูลสมควรได้รับการยกย่องเป็นพิเศษ ไม่มีการประนีประนอมที่นี่ คุณสามารถปรับแต่งได้ตามที่คุณต้องการ คุณภาพของภาพนั้นสูงมาก และทุกสิ่งที่แสดงนั้นมองเห็นได้ชัดเจนและใช้งานง่าย สำหรับอินเทอร์เฟซ - ห้าบวก

การปิดผนึกกระเป๋าที่ประตูด้วยวัสดุเนื้ออ่อนก็เป็นสิ่งที่ดีเช่นกัน คุณสามารถทิ้งสิ่งของเล็กๆ น้อยๆ ลงไปได้อย่างน้อยหลายตัน และจะไม่มีอะไรเคาะ ดัง หรือกริ๊งบนท้องถนน อย่างไรก็ตามยังไม่ชัดเจนว่าจะล้างอย่างไร แต่คุณจะต้องล้างกระเป๋า และนี่คือข้อเสียของเม็ดมีดแบบนิ่มในกระเป๋า

และฉันก็จะซื้อ Passat เพราะมันดูดีเมื่อมองจากภายนอก ครั้งหนึ่งผมต้องขับรถไปเยี่ยมเพื่อน ๆ ที่อู่ซ่อมรถดีๆ ซึ่งเป็นที่รู้จักในวงแคบๆ และพวกเขาก็สังเกตเห็นที่นั่นเหมือนกัน พวกเขามองและคลิกลิ้นของพวกเขา จากนั้นฉันก็พาเพื่อน ๆ ของฉันไปนั่งรถ Passat และเสียงคลิกก็แตกต่างออกไป

มันน่าเสียดาย…

ย้อนกลับไปที่จุดเริ่มต้นของเทพนิยาย Passat กันดีกว่า: แพลตฟอร์มของรถคันนี้ไม่ใช่เรื่องใหม่อีกต่อไปและ เครื่องจักรที่คล้ายกันค่อนข้างมากบนถนน มีอะไรอีกบนแพลตฟอร์มนี้ที่สามารถเปรียบเทียบ Passat ได้? S koda Superb เข้ามาในความคิดทันที ใช่ รถยนต์เหล่านี้มีอะไรเหมือนกันหลายอย่าง แม้แต่ภายในก็มีอะไรเหมือนกันเยอะ และองค์ประกอบบางอย่าง (เช่น ชุดควบคุมสภาพอากาศ) ก็เหมือนกันโดยสิ้นเชิง และไดนามิกของรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์เดียวกันก็ใกล้เคียงกัน

อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม

7.9 วินาที

แต่ทำไม Superb ถึงขับบนถนนลาดยางทั้งหมดในขณะที่ Passat กระโดดได้เพียงบางส่วนเท่านั้น? เป็นเรื่องน่าเสียดายที่รถดีๆ แบบนี้มีระบบกันสะเทือนที่ยอดเยี่ยม โดยเฉพาะด้านหลัง... คุณสามารถทุบมันด้วยคลิปหนีบกระดาษ และได้ยินเสียงกระแทกจากการชนที่เหมาะสมไม่มากก็น้อย ไม่น่าเป็นไปได้ที่รัสเซียจะมีถนนที่ดีเพียงพอที่จะขับรถคันนี้ไปอย่างน้อยหนึ่งร้อยกิโลเมตรโดยไม่มีปัญหา นอกเหนือจากถนนในชนบทที่เก็บค่าผ่านทางแล้ว Passat ยังเป็นเทพเจ้าอีกด้วย แต่ในเมืองคุณต้องขับอย่างระมัดระวัง และไม่ใช่เพียงเพราะมันแข็งแกร่งเท่านั้น แต่ยังเป็นเพราะแชสซีที่ไม่แน่นอนอีกด้วย มันอ่อนโยนอย่างไม่คาดคิด เมื่อพิจารณาว่ารถยนต์รัสเซียทุกคันมีแพ็คเกจ "ระบบกันสะเทือนสำหรับถนนที่ไม่ดี"

เห็นได้ชัดว่าแนวคิดเรื่อง "ถนนที่ไม่ดี" ในยุโรปแตกต่างจากที่เรามีจริงๆ และความปรารถนาที่จะเป็น “ผู้ขับเคลื่อนลมการค้า” ก็หายไปที่นี่ มันชนกับเก้าอี้แข็งแบบเรียงกันซึ่งมีระบบกันสะเทือนที่แย่มาก และฉันไม่คิดว่าเราจะมีรถสำหรับทดลองขับที่มีแชสซีที่ "ตาย": ไมล์สะสมเมื่อเริ่มการทดสอบเพียง 14,000... ถ้ามันถูกฆ่าต่อหน้าฉันเพราะเรื่องน่าสมเพชนี้ ระยะทางแล้วทุกอย่างโดยทั่วไปก็เศร้า

ฉันเดินไปรอบ ๆ รถคันนี้เป็นวงกลมเป็นเวลานาน สวยครับมีอะไรจะบอก สองปีผ่านไปนับตั้งแต่เปิดตัวรอบปฐมทัศน์ไม่ทิ้งร่องรอยของความล้าสมัยเลย แม้ว่าตอนนี้มันดูน่าสนใจมากกว่ารถใหม่บางคันก็ตาม แต่ถนนของเราก็ไม่ได้ถูกทาง หรือระบบกันสะเทือนของเขาก็ไม่ได้ดีที่สุด...

แต่ถ้าคุณมีโอกาสขับรถบนถนนที่ดีเท่านั้น ลองดูผู้ชายคนนี้ในชุดสูทที่เป็นทางการ ถ้าเขาเป็นผู้หญิงฉันจะมอบตัวให้เขา และเขาไม่สนใจว่าบางสิ่งที่อยู่ด้านล่างจะไม่ทำงานเท่าที่ควร เขายังสามารถถือมันไว้ในอ้อมแขนของเขาได้

คุณชอบ Passat B8 ไหม?

ในรัสเซียเป็นอย่างมาก รถยอดนิยมคือโฟล์คสวาเก้น พาสพาส และวิดีโอทดลองขับ Volkswagen Passat พิสูจน์ให้เห็นอีกครั้งว่าตัวเลือกนี้ไม่ได้ตั้งใจ ลักษณะที่ปรากฏนั้นใช้งานได้จริง รอบคอบ และมีประสิทธิภาพ มันไม่ได้มีสิ่งอำนวยความสะดวกมากมาย แต่ก็ไม่มีข้อตำหนิเกี่ยวกับเรื่องนี้เช่นกัน Passat ใหม่ทำให้ทุกคนพอใจสิ่งอำนวยความสะดวกมีขั้นต่ำ แต่ไม่มีข้อตำหนิ รถดีทุกอย่าง ยกเว้นราคา ที่นี่นักพัฒนาไปไกลเกินไปแล้ว

หากคุณใฝ่ฝันถึงรถยนต์ที่ทันสมัย ​​สะดวกสบาย ประหยัด และหรูหราสำหรับเมืองในเวลาเดียวกัน ด้วย Volkswagen Passat ใหม่ ความฝันของคุณก็เป็นจริงได้ รถคันนี้สามารถทำนายความปรารถนาของเจ้าของและมอบสิ่งอำนวยความสะดวกชั้นธุรกิจมากมายให้กับเขาในราคาที่สมเหตุสมผล

รูปแบบที่ชัดเจนและเข้มงวดของ Passat ทำให้รถมีสไตล์ธุรกิจและมีเกียรติ ภายใน ภายในของพาสต้าไร้ที่ติเหมือนเขา รูปร่าง- ทุกรายละเอียดแสดงให้เห็นว่า Passat เป็นรถซีดานระดับพรีเมียมที่ออกแบบมาเพื่อมอบความพึงพอใจในการขับขี่อย่างแท้จริง ผู้โดยสาร Volkswagen Passat จะได้รับความสะดวกสบายเช่นกัน พวกเขาจะได้รับการปกป้องจากแสงแดดที่แผดเผาด้วยม่านไฟฟ้าที่กระจกหลัง

ด้วยมารยาทบนท้องถนนแบบยุโรปและห้องโดยสารที่ตกแต่งอย่างดี รถซีดานและสเตชั่นแวกอน Volkswagen Passat ปี 2008 จึงเป็นที่ชื่นชอบในหมู่ผู้เชี่ยวชาญอย่างแท้จริง แม้ว่าผู้ซื้อที่มีงบประมาณระดับกลางจะพบว่ารถยนต์ขนาดกลางคันนี้มีราคาค่อนข้างแพงเมื่อเทียบกับรถยนต์ญี่ปุ่นก็ตาม

เหมือนมินิซีดาน พาสต้าแล้วได้รับการวางตำแหน่งในสายตาของบริษัทมายาวนานในฐานะทางเลือกคุณภาพสูงเมื่อเทียบกับชาวญี่ปุ่นทั่วไป รถครอบครัว- แต่มีข้อสงสัยเล็กน้อยว่า Volkswagen Passat ให้ความพึงพอใจในการขับขี่แก่ผู้ขับขี่มากขึ้น ราคาของรถคันดังกล่าวอยู่ที่ประมาณ 34,775 เหรียญสหรัฐ

ทดลองขับ

ในรถบางคันควรคาดเข็มขัดนิรภัยด้านขวา ที่นั่งด้านหน้าอาจใช้ไม่ถูกต้องเมื่อคุณรวบรวมอุปกรณ์ทั้งหมดก่อนการเดินทาง สายไฟของหัวเข็มขัดอาจเสียหายได้หากคุณยกเก้าอี้ขึ้นหรือลง โมดูลควบคุมถุงลมนิรภัยใช้งานไม่ได้จริง เนื่องจากสามารถสลับไปใช้อัลกอริธึมสำรอง และปิดการใช้งานถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้าได้ ในความเป็นจริงสิ่งนี้คุกคามที่จะเพิ่มความเสี่ยงต่อการบาดเจ็บของผู้คน

ในการทดลองขับ Volkswagen Passat เราใช้รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ V6 3.6 ลิตร มีการรายงานคอยล์จุดระเบิดที่ไม่ดีซึ่งจ่ายไฟให้กับหัวเทียนด้วยเช่นกันเป็นเวลาหลายปี เบรกสามารถควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ได้ด้วยปุ่มต่างๆ ซึ่งอาจเป็นเรื่องท้าทายสำหรับผู้ขับขี่จำนวนมากในการใช้งาน โดยรวมแล้วรถให้การขับขี่ที่น่าดึงดูดพอสมควร

วิดีโอทดลองขับ Volkswagen Passat 2008 แสดงให้เห็นว่ามีกำลังเพียงพอสำหรับเครื่องยนต์ทุกชนิด การขับขี่มีความสมดุลมากและรถก็ขับสบายมาก ห้องโดยสารมีพื้นที่กว้างขวางเพียงพอสำหรับทั้งผู้โดยสารและสัมภาระ สง่างาม ภายในภายในรวมถึงความพอดีของวัสดุและการตกแต่งที่เป็นแบบอย่าง ภายในมีเบาะหนัง มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ พวงมาลัยเป็นแบบยืดไสลด์ หน้าต่างภายนอกได้รับความร้อน บน แถวหลังมีร่มให้ผู้โดยสารบังแดด

Volkswagen Passat เป็นรถยนต์ระดับธุรกิจที่ได้รับความนิยมมากที่สุดแห่งหนึ่งในยุโรป โมเดลที่ประสบความสำเร็จบริษัท. ตลอดระยะเวลา 37 ปีที่มีวางจำหน่ายในตลาด มียอดขายมากกว่า 15 ล้านเล่ม ความลับของความต้องการดังกล่าวขึ้นอยู่กับสามประเด็น ซึ่งเป็นสไตล์คลาสสิก เทคโนโลยีที่ก้าวหน้า และ คุณภาพสูงการดำเนินการ

Passat B7 รุ่นใหม่ดูแตกต่างไปจากรุ่นก่อนเล็กน้อย คุณสมบัติของรถมีความรัดกุมขึ้นเล็กน้อย ด้านหน้ารถยังคงเหมือนเดิมแต่ด้านหลังมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย

ภายในไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่รุนแรงเช่นกัน มีบางอย่างถูกย้าย มีบางอย่างถูกปรับเปลี่ยน แค่นั้นเอง คลาสสิกและคลาสสิกรุ่นใหม่ น่าสัมผัสและรูปลักษณ์ของวัสดุ ที่นั่งสบาย พื้นที่กว้างขวาง แต่เทคโนโลยีใหม่ของ Passat B7 ก็ไม่ได้ผลเช่นกัน เจ้าของรถคันนี้มีความสุขจะพบกับตัวเลือกความปลอดภัยและความสะดวกสบายมากมาย Passat B7 ใหม่ได้รับการปรับปรุงฉนวนกันเสียงเช่นกัน ข้อเสนอแนะพวงมาลัยกับถนน

วิดีโอทดลองขับ Volkswagen Passat สาธิตรถใน การกำหนดค่าสูงสุดด้วยเครื่องยนต์ขนาด 1.8 ลิตร ไดเร็กอินเจคชั่น และกังหัน เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด

สามารถเปลี่ยนเกียร์ธรรมดาได้และมีโหมดสปอร์ต ภายในหุ้มหนัง และล้ออัลลอย หากคุณเปรียบเทียบ Passat กับรถยนต์เช่น Audi มันดูง่ายกว่าอย่างแน่นอน แต่ "ง่ายกว่า" ก็มีคุณภาพไม่น้อย

ข้อเสีย

การเดินทางด้วยเครื่องยนต์ V6 และ 2.0 4 สูบนั้นมีราคาแพงมาก กับรุ่น 4Motion ด้วย การบริโภคสูงเชื้อเพลิง. เสียงถนนค่อนข้างได้ยินขณะขับขี่

ข้อมูลจำเพาะ

122 แรงม้า สำหรับเครื่องยนต์ 1.4 ลิตรนั้นค่อนข้างสมเหตุสมผล ลักษณะแบบไดนามิกสอดคล้องกับเครื่องยนต์ขนาด 2 ลิตรแบบสำลักโดยธรรมชาติ

การขับรถ Passat ไม่น่าจะทำให้คุณอะดรีนาลีนพลุ่งพล่านได้ เพราะ... ด้วยความสม่ำเสมอ ทำให้เกิดความอุ่นใจว่าทุกสิ่งอยู่ภายใต้การควบคุม หากจำเป็นต้องเพิ่มความเร็วขณะขับรถออกไปเขาก็จะหยิบมันขึ้นมา แต่ไม่มีการกระตุ้นการแข่งรถบนท้องถนน ต้องผ่านการเลี้ยวหลายรอบไหม? Volkswagen Passat ผ่านไปได้ แต่ไม่มีความตื่นเต้น สำหรับผู้ที่ชอบขับแบบเงียบๆ โดยไม่ต้องแข่งกับคนอื่น รถรุ่นนี้เหมาะอย่างยิ่ง ชาวเยอรมันที่ไม่เร้าใจ มีเกียรติ และสง่างาม

ในแง่ของความพร้อม เทคโนโลยีที่ทันสมัย Volkswagen Passat มีระบบตรวจสอบความเมื่อยล้าของผู้ขับขี่ ซึ่งขึ้นอยู่กับสัญญาณที่น้อยที่สุด ไม่ว่าจะเป็นการหาวเล็กน้อยหรือความถี่ของการกระพริบตา จะเป็นตัวกำหนดสภาพของผู้ขับขี่ และหากจำเป็น ก็สามารถเปิดนาฬิกาปลุกได้ ที่เพิ่มเข้ามาคือฟังก์ชั่นการจอดรถอัตโนมัติและฟังก์ชั่นการสลับจาก ไฟสูงไปยังที่ใกล้เมื่อเข้าใกล้รถยนต์ที่กำลังสวนทาง

โดยสรุปฉันอยากจะบอกว่า Volkswagen Passat B7 ใหม่ประสบความสำเร็จและเหนือกว่า Passat รุ่นเก่า มันจะดึงดูดนักแข่งมือใหม่และจะไม่ทำให้แฟน ๆ ซีรีส์นี้ผิดหวัง

นวัตกรรมเกียร์อัตโนมัติ เกียร์ดีเอสจีมี 7 ด่านให้ใช้งานในลักษณะเดียวกับกลไกทั่วไป ทดลองขับ Passat ด้วยระบบเกียร์อัตโนมัติ ในระหว่างการทดลองขับ ระบบกันสะเทือนหลังแบบ 4 ลิงค์ให้ความสบายและเสถียรภาพสูงสุดในการขับขี่ รถมีระบบรักษาเสถียรภาพทิศทางและความเสถียรมากมาย: ESP, ASR, ABS และ EDS ช่วงของเครื่องยนต์ค่อนข้างกว้าง มีทั้งรุ่นเบนซินและดีเซล ในเวลาเดียวกัน แต่ละรุ่นมีการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ และประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมและพลังงานที่ยอดเยี่ยม

อุปกรณ์พาสต้า

หุ่นยนต์เกียร์ 7 สปีด ช่วยให้คุณรู้สึกสบายเมื่อเร่งความเร็วและ การเคลื่อนไหวต่อไปสำหรับผู้ชื่นชอบความสงบ การขับขี่ที่วัดได้ และอัตราการเร่งแบบไดนามิก (เมื่อเปิดโหมดสปอร์ต) สำหรับผู้ชื่นชอบสไตล์การขับขี่แบบสปอร์ต Volkswagen Passat เป็นรถยนต์สำหรับคนทั่วไปด้วย ระดับที่แตกต่างกันขับรถ นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมมันถึงแตกต่าง ความน่าเชื่อถือสูง,ติดตั้ง ABC, AirBag, ระบบเสถียรภาพอัตราแลกเปลี่ยน, ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน- และสิ่งสำคัญคือการปรากฏตัว ที่จอดรถอัตโนมัติ Park Assist ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์สามารถจอดรถได้อย่างง่ายดายโดยไม่ต้องสัมผัสพวงมาลัย!

ร้านเสริมสวยพาส

การตกแต่งภายในทำในสไตล์ยุโรป "ไม่มีอะไรฟุ่มเฟือย" ซึ่งเป็นการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างเม็ดมีดไม้คลาสสิกกับเม็ดมีดอลูมิเนียมที่ทันสมัย แดชบอร์ดที่สะดวกและให้ข้อมูลมาก การออกแบบภายในที่ยอดเยี่ยม ฉนวนกันเสียงและการสั่นสะเทือนดำเนินการในระดับสูง ฉันอยากจะเน้นระบบกันสะเทือนของ Volkswagen Passat เป็นพิเศษ รถขับได้นุ่มนวลไม่ชนหรือโยก ผ่านรางรถไฟ และรูเล็กๆ โดยไม่สั่นหรือกระแทกพวงมาลัย รถไม่เอียงเมื่อเข้าโค้ง รถมีระบบควบคุมการลงทางลาดชัน ระบบควบคุมสภาพอากาศและเบาะอุ่นแบบแยกส่วนทำให้ทั้งคนขับและผู้โดยสารรู้สึกสบาย รถยังติดตั้งระบบเครื่องเสียงมาตรฐานอีกด้วย

สำหรับเบาะนั่งด้านหลังยังติดตั้งเบาะนั่งแบบอุ่นพร้อมรีโมทควบคุมเพื่อปรับอุณหภูมิได้ง่าย ภายในค่อนข้างกว้างขวาง ผู้ใหญ่ 3 คนสามารถวางด้านหลังได้อย่างง่ายดาย

ท้ายรถมีขนาดกว้างขวาง แถมเบาะหลังแบบพับได้ยังช่วยให้คุณเพิ่มปริมาตรท้ายรถได้เป็นสองเท่า ในแง่ของอัตราส่วนราคาต่อคุณภาพ Volkswagen Passat ชนะตามเกณฑ์เกือบทั้งหมดนำหน้าเพื่อนร่วมชั้น!

ภายในรถมีฉนวนกันเสียงที่ดีเยี่ยมและจะปรนเปรอคุณด้วยความสบายทางเสียงที่ยอดเยี่ยม ผู้ซื้อจะได้รับทางเลือกระหว่างระบบควบคุมสภาพอากาศ Climatronic หรือ Climatic อัพเดตโฟล์คสวาเกน Passat เติบโตขึ้นอย่างเห็นได้ชัด (กว้าง 1.82 เมตร และยาวสูงสุด 4.77 เมตร) และมีขนาดกว้างขวางและกว้างขวางมากขึ้น

โฟล์คสวาเก้น Passat B5

Passat B5 - มากที่สุด รถของผู้คน- ลองพิจารณาดู รุ่นเบนซินด้วยปริมาตร 1.8 ลิตร - มีหลายร้อยในตลาด มาทดลองขับ Volkswagen กัน

ร้านเสริมสวย Passat B5

ภายในของ Passat นั้นกว้างขวาง แม้แต่คนขับที่สูงที่สุดก็ยังรู้สึกสบาย ผู้ใหญ่สองคนสามารถนั่งด้านหลังได้อย่างปลอดภัย แต่จะแคบเล็กน้อยสำหรับสามคน ท้ายรถมีพื้นที่กว้างขวาง

เครื่องยนต์พาสต้า b5

เครื่องยนต์เบนซิน ปริมาตร 1,800 ลูกบาศก์เซนติเมตร ไม่มีเสียงรบกวนระหว่างการทำงาน เครื่องยนต์เดินเรียบและเงียบ ในรุ่นเทอร์โบชาร์จ เสียงดังก้อง "ดีเซล" นี้อาจเกิดจากการสึกหรอของตัวปรับความตึงโซ่ไทม์มิ่งหรือตัวโซ่ไทม์มิ่งเอง อย่าไปสนใจเรื่องนี้เลย

ระบบกันสะเทือนของ Passat B5

ใน Passat B5 ระบบกันสะเทือนมีความเป็นอิสระอย่างสมบูรณ์และมัลติลิงค์ ล้อหน้ามีคันโยก 4 อัน แขนกันสะเทือนมีอายุการใช้งานไม่เกินหนึ่งหรือสองปีและจะถูกแทนที่ด้วยชุดประกอบที่มีข้อต่อลูกหมาก

ความปลอดภัยของ Passat B5

ผลการทดสอบการชนของ Passat ไม่น่าพอใจ ในการชนด้านหน้า เข่าของคนขับและขาส่วนล่างจะได้รับผลกระทบ จากผลการทดสอบการชน Passat B5 ได้รับคะแนนสามในห้าคะแนน

ทดลองขับ Volkswagen Passat B6

ภายใน

Volkswagen passat b6 เป็นญาติของมันมากกว่า รุ่นแรกๆ- จำหน่ายในปริมาณมหาศาลทั่วยุโรป มากกว่า 15 ล้านคัน นี่พูดมากแล้ว Volkswagen passat b6 เพิ่งผลิตไม่เพียง แต่ในเยอรมนี แต่ยังในรัสเซียด้วย การผลิตประกอบตั้งอยู่ใกล้เมืองคาลูกา ทำให้สามารถลดราคาส่วนต่างระหว่างชุดประกอบของเยอรมันและรัสเซียลงได้ 4.8 เปอร์เซ็นต์

Volkswagen passat b6 รถชั้นธุรกิจ ทดลองขับ Volkswagen passat b6 แสดงให้เห็นการตกแต่งภายในที่สวยงามและทันสมัยของรถ เบาะนั่งทำจากหนังที่สวยงามพร้อมการปรับแต่งมากมาย ไม่เพียงแต่ความเอียงของพนักพิงและความสูงของเบาะนั่งจะเปลี่ยนไป แต่ยังรวมถึงรูปร่างด้วย (ความโค้งของพนักพิง) เบาะนั่งมีพนักพิงด้านข้างแบบสปอร์ต

แผงตกแต่งด้วยหนัง หนังกลับ และไม้ รถสตาร์ทด้วยพวงกุญแจซึ่งเสียบและฝังไว้ที่แผงด้านหน้า การตกแต่งภายในของ Volkswagen passat b6 นั้นเข้มงวดและแข็งแกร่งซึ่งสอดคล้องกับระดับของรถ พวงมาลัยมีขนาดเล็กแบบ 3 ก้าน เน้นความสปอร์ต ปุ่มเพิ่มเติมบนพวงมาลัยช่วยให้คุณควบคุมศูนย์ดนตรีและโทรศัพท์ได้ การเตรียมเสียงของ Volkswagen passat b6 จะตอบสนองรสนิยมของผู้รักเสียงเพลง รถมีระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ แต่เมื่อพิจารณาถึงความเป็นจริงของถนนในรัสเซียแล้ว ฟังก์ชั่นนี้ก็ยังซ้ำซ้อน การตั้งรถให้เข้าเบรกมือในทุกรุ่นทำได้โดยใช้ปุ่มที่แผงด้านหน้า

เนื่องจาก Volkswagen passat b6 เป็นรถยนต์ระดับธุรกิจจึงได้รับความสะดวกสบายจากผู้โดยสารด้านหลัง ความสนใจเป็นพิเศษ- ด้านหลังกว้างขวางและมีการปรับเปลี่ยนได้มากมาย ท้ายรถมีขนาดใหญ่ สำหรับการบรรทุกสัมภาระขนาดยาวขนาดใหญ่ พนักพิงเบาะหลังสามารถพับลงทั้งหมดหรือแยกส่วนได้

เครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง

ทดลองขับ Volkswagen passat b6 แสดงว่ารถมีเพียงพอ ระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ต- นี่คือสิ่งที่คุณควรได้รับคำแนะนำเมื่อซื้อรถยนต์ ทุกหินและชน ถนนรัสเซียจะรู้สึกได้ ในเรื่องนี้ Volkswagen passat b6 เหมาะสำหรับใช้ในเมืองใหญ่ซึ่งมียางมะตอยค่อนข้างเรียบ ระยะห่างจากพื้นดินที่ค่อนข้างต่ำยังบ่งบอกถึงข้อดีของถนนที่ดีต่อการใช้งานอีกด้วย โดยทั่วไปนี่ไม่ใช่รถสำหรับออฟโรด

Volkswagen passat b6 มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 7 ประเภท ทั้งเบนซินและดีเซล สามารถติดตั้งได้ด้วยตนเองหรือ เกียร์อัตโนมัติการแพร่เชื้อ ยิ่งไปกว่านั้น เกียร์อัตโนมัติประเภทหนึ่งคือแบบสปอร์ตพร้อมคลัตช์คู่ซึ่งช่วยให้คุณเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องคลิก

ในเรื่องความปลอดภัย Volkswagen passat b6 เป็นรถที่น่าเชื่อถือมาก แม้แต่รุ่นพื้นฐานก็มีถุงลมนิรภัย 6 ใบ มีระบบ ABS, ระบบเสถียรภาพอัตราแลกเปลี่ยนและอื่นๆ. โดยทั่วไปแล้ว เครื่องจักรรุ่นนี้มีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดและมาตรฐานด้านความปลอดภัยที่เข้มงวดที่สุดของยุโรป

โฟล์คสวาเก้น Passat B7

แม้ว่าผ่านไปอย่างน้อยห้าปีนับตั้งแต่การกลับชาติมาเกิดของ Passat ครั้งล่าสุด แต่รถก็ยังคงทันสมัย แต่อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญด้านการตลาดจะไม่ปล่อยให้รถล้าสมัยจากมุมมองทางวิศวกรรม ดังนั้นคราวนี้ดังที่การทดลองขับ passat b7 แสดงให้เห็นชาวเยอรมันจึงนำรถออกไปบนแพลตฟอร์มเก่าด้วยความมีเหตุผล

ภายในและ การออกแบบภายนอกบ่งชี้ว่านี่คือ Volkswagen รุ่นล่าสุดหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์ VW Passat ทั้งสองเวอร์ชันดูแข็งแกร่งมาก แต่โดยทั่วไปแล้วภาพลักษณ์ของรถค่อนข้างน่าจดจำและไม่มี "ความคลั่งไคล้"

การทดลองขับ passat b7 แสดงให้เห็นว่าหลักสรีระศาสตร์ได้รับการออกแบบมาจนถึงรายละเอียดที่เล็กที่สุด ฉันรู้สึกประหลาดใจอย่างมากกับความสำเร็จในการเลือกโทนสีสว่างและสีเข้ม รวมถึงการจัดแสงของเครื่องดนตรีด้วย สำหรับผู้ที่ไม่คุ้นเคยกับรถปริมาตรท้ายรถจะน่าแปลกใจเป็นพิเศษกล่าวคือห้องใต้ดินขนาด 565 ลิตร ทั้งสองร่างมี A+ ในแง่ของความกว้างขวางและการจัดระเบียบภายใน

เครื่องยนต์เก่าถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ซูเปอร์ชาร์จ 1.4 ลิตรใหม่จาก 122 ถึง 160 "ม้า" แม้ว่าเครื่องยนต์จะเล็ก แต่รถก็ให้ความรู้สึกที่ดีเมื่ออยู่ในการจราจรในเมือง

ทดลองขับ Volkswagen Passat B7

ในปี 2010 ผลิตภัณฑ์ Volkswagen ใหม่ปรากฏขึ้น นี่คือพาสพาส B7 เมื่อมองแวบแรกจะคล้ายกับ Passat B6 มาก แต่หลังจากทดลองขับ Volkswagen Passat B7 คุณจะพบความแตกต่างมากมาย

Passat B7 ใหม่นั้นเข้มงวดหรูหราระดับธุรกิจอย่างแท้จริง เริ่มจากเทคโนโลยีแสงสว่างกันก่อน สปอตไลต์ซีนอนจะเปลี่ยนไฟในตำแหน่งเดียวกับที่หมุนพวงมาลัย และยังปรับไฟสูงเพื่อไม่ให้รถสวนมาพร่ามัว ระบบควบคุมอุณหภูมิแยกส่วน เต็มและควบคุมโดยแถบเลื่อน ไฟส่องสว่างที่แผงหน้าปัดมีการเปลี่ยนแปลง มันเป็นสีฟ้าสดใส ตอนนี้เธอเป็นน้ำนมและเป็นดวงจันทร์และรับรู้ได้ดีขึ้นมาก ภายในทำจากวัสดุคุณภาพ ใช้อลูมิเนียมขัดเงา

เหมือนอีก รถเยอรมัน, Passat B7 ทำงานได้ดีเยี่ยมบนท้องถนนกลืนหลุมบ่อ เมื่อขับรถ Passat B7 คุณจะได้ยินว่าระบบกันสะเทือนนั้นใช้พลังงานมาก การกระแทกความเร็วสามารถแซงได้ที่ความเร็ว 40-60 กม./ชม. ระยะห่างของ Passat B7 คือ 170 มม.

ปุ่มเปิดท้ายรถสะดวกมาก เมื่อมือของคุณยุ่งกับกระเป๋าและคุณไม่ต้องการวางมันลงบนพื้น คุณเพียงแค่ต้องกดปุ่มด้วยเท้าซึ่งติดตั้งอยู่ กันชนหลังด้านล่าง.

หากต้องการชื่นชมรถยนต์หรูหราคันนี้อย่างเต็มที่ คุณต้องทดลองขับ Volkswagen Passat B7 ด้วยตัวเอง หลังจากนี้คุณจะมั่นใจได้ว่ารถคันนี้มีคุณภาพสูง สะดวกสบาย และหรูหรา

โฟล์คสวาเก้น พาสพาส ใหม่

รถยนต์ปี 2011 ได้รับการออกแบบตามยูนิตและตัวถังของรุ่นก่อน อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่ผลิตภัณฑ์ที่วางใหม่ แต่เป็นผลิตภัณฑ์ใหม่ทั้งหมด ซึ่งมีความก้าวหน้าทางเทคนิคและทันสมัยมากขึ้น สิ่งนี้ชัดเจนตั้งแต่นาทีแรกของการทดลองขับ Volkswagen Passat

การเปลี่ยนแปลงใน Volkswagen Passat ใหม่

Volkswagen Passat ได้รับระบบอิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูงโดยที่รถคลาส D สมัยใหม่คงคิดไม่ถึงในปัจจุบัน ตัวเลือกมากมายเหล่านี้ - ระบบตรวจจับความเมื่อยล้าของคนขับ, ที่นั่งพร้อมฟังก์ชั่นระบายอากาศและการนวด, ระบบช่วยจอดรถ, รวมถึงเซ็นเซอร์สำหรับการเปิดท้ายรถแบบไร้สัมผัส - ให้ความสุขระหว่างการทดลองขับ Volkswagen Passat

Passat ดีเซล ซีดาน และฟรีตามโอกาส วันหยุดปีใหม่ถนนเป็นเงื่อนไขที่เหมาะสำหรับการสร้างสถิติด้านประสิทธิภาพ

คุณสมบัติหลักของรถยนต์ที่ได้รับการปรับเทียบมาตรฐาน เช่น Volkswagen Passat คือการตอบสนองความคาดหวัง ความสามารถในการนั่งสบาย ๆ บนเก้าอี้ในไม่กี่วินาที ตั้งกระจกไปยังตำแหน่งที่ต้องการด้วยการเคลื่อนที่ด้วยไฟฟ้าเพียงชั่วครู่ หรือบีบรถเข้าไปในช่องว่างในลานจอดรถด้วยความช่วยเหลือของกล้องและเซ็นเซอร์ที่มีความละเอียดอ่อน ใครล่ะจะต้องประหลาดใจ โดยสิ่งนี้? ทุกอย่างตรงตามที่ต้องการและในปริมาณที่เหมาะสม ไม่มีอะไรกะทันหัน..

ฉันเชื่อสายตาของฉัน

สิ่งที่ไม่คาดคิดเช่นกัน - การตั้งค่าจำนวนมากของเบาะนั่งที่ได้รับการปรับรูปแบบอย่างดีนั้นใช้ไฟฟ้าเพียงบางส่วนเท่านั้น แม้แต่ในรถยนต์ที่มีการกำหนดค่าสูงสุดก็ตาม เมื่อใช้เซอร์โวไดรฟ์ ผู้ขับขี่สามารถเปลี่ยนมุมของพนักพิงและปรับส่วนรองรับบั้นเอวได้ สิ่งนี้ไม่ได้มีไว้สำหรับผู้โดยสารเช่นกัน ไม่จำเป็นต้องบ่นเกี่ยวกับเสียงรบกวนที่เพิ่มขึ้นของรถที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซล - จากภายใน ซีดานคันนี้มีหน้าต่างด้านข้างสองชั้นและฉนวนกันเสียงคุณภาพสูง "เสียง" ไม่ดังกว่าน้ำมันเบนซิน

ในขณะเดียวกันเขาก็ขับได้ค่อนข้างดี! การเร่งความเร็วอันทรงพลังที่ความเร็วปานกลางการทำงานที่แม่นยำของ "หุ่นยนต์" DSG 6 สปีด - การเคลื่อนไหวที่กระฉับกระเฉงบนถนนในเมืองเป็นเรื่องที่น่ายินดีและขนาดของมันไม่ทำให้เกิดปัญหา นอกจากนี้ยังสะดวกสำหรับผู้โดยสารบนโซฟาด้านหลัง - สำหรับพวกเขามีผ้าม่านที่หน้าต่าง แดชบอร์ดเสมือน (สำหรับรถยนต์ที่มีการกำหนดค่า Highline สูงสุด จะแสดงอยู่ในรายการ อุปกรณ์มาตรฐาน) สามารถกำหนดค่าได้ภายในขอบเขตที่กว้าง แต่บางทีสิ่งที่สะดวกที่สุดคือการแสดงแผนที่นำทางตรงกลาง นอกจากนี้ การอ่านค่ามาตรวัดความเร็วซึ่งมีความสำคัญต่อสภาพการจราจรในเมืองด้วยกล้องติดตามหลายตัวสามารถแสดงบนหน้าจอฉายภาพแบบยืดหดได้

ต่างจากน้องชายของมัน นั่นคือรถแฮทช์แบ็ก โฟล์คสวาเก้น กอล์ฟ, รถพาสไม่สามารถแต่งตั้งให้เป็นนักบุญและยกระดับเป็นผู้ก่อตั้งชั้นเรียนได้ ใช่ Passats นั้นเจ๋งมาโดยตลอด แต่พวกเขาไม่ได้อยู่ร่วมกับเพื่อนร่วมชาติ เมอร์เซเดส-เบนซ์ อี-คลาสหรือ BMW 5 Series ทิ้งสิทธิ์ในการแข่งขันในกลุ่มพรีเมี่ยมให้กับลูกพี่ลูกน้องที่มีอายุมากกว่าซึ่งมี "นามสกุล" Audi Passat ถูกเลือกด้วยเครื่องคิดเลขโดยทิ้งไป อารมณ์ที่ไม่จำเป็นเนื่องจากมีต้นทุนน้อยกว่าอย่างเห็นได้ชัด แต่ที่นี่ฉันมีกุญแจ ซีดานพาสทาลรุ่นล่าสุดพร้อมป้ายราคากว่า 70,000 ดอลลาร์! ทำไมแพงจัง? ฉันจะอธิบายตอนนี้!

แน่นอนว่า Passat พื้นฐานจะมีราคาเพียงครึ่งเดียว แต่ก็มีปัจจัยเช่นบริบททั่วไปของการเติบโตในความเป็นอยู่ที่ดีของชาวเมืองโดยเฉลี่ย ท้ายที่สุดหากคุณเชื่อว่านักการตลาด Volkswagen Passat นั้นถูกเลือกโดยผู้จัดการที่แต่งงานแล้ววัยกลางคนซึ่งเป็นคนที่เศรษฐกิจของประเทศที่พัฒนาแล้วซึ่งเป็นชนชั้นกลางที่แข็งแกร่งพักอยู่ เหล่านี้เป็นผู้จัดการหรือนักธุรกิจที่ประสบความสำเร็จซึ่งรายได้เพิ่มขึ้นตามความต้องการของพวกเขา ดังนั้น Passat ใหม่จึงพยายามตอบสนองพวกเขา มีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีมากขึ้นและสมบูรณ์ยิ่งขึ้นจากรุ่นสู่รุ่น ดังนั้นจึงมีราคาแพงกว่า ฉันจะพูดถึงเหตุการณ์สำคัญในวิวัฒนาการของตระกูล "ลมแรง" ในส่วนแทรกแยกต่างหากด้านล่าง แต่ตอนนี้ - พบกับ Volkswagen Passat ใหม่!

โดยปกติแล้วเมื่อผู้ชนะการแข่งขันถูกทดสอบ” รถยุโรปปี” สติกเกอร์อยู่ที่ไหนสักแห่งบนตัวถังหรือกระจกหลังช่วยป้องกันไม่ให้คุณลืมมัน Volkswagen Passat แม้ว่าจะเป็นผู้ชนะในปัจจุบันของการแข่งขันอันทรงเกียรตินี้ แต่ก็ไม่ต้องการดิ้นเช่นนี้ - ราวกับว่าด้วยรูปลักษณ์ทั้งหมดมันแสดงให้เห็นว่า "ฉันรู้แล้วว่าฉันเก่งที่สุด!" ในโปรไฟล์ มีการเข้าใจผิดว่าเป็น BMW มากกว่าหนึ่งครั้งซึ่งมีสาเหตุมาจากส่วนโค้งที่มีลักษณะเฉพาะ ประตูหลังและคลื่นที่เด่นชัดของแนวสายพาน และเห็นความเย่อหยิ่งนี้ในกระจก ไฟหน้าแบบ LEDด้วยตะแกรงหม้อน้ำที่กว้างเท่ากับไหล่ของนักเพาะกาย พวกเขาเปิดทางให้เขาโดยไม่ต้องขยิบตาใดๆ เพิ่มเติม ถนนที่ Passat ใหม่ กลืนกินด้วยความหลงใหลและความกระหาย ราวกับนักวิ่งมาราธอนที่กระหายชัยชนะ แต่มาเรียงลำดับกันเถอะ!

การออกแบบและขนาด

เมื่อดู Volkswagen Passat ใหม่ คุณไม่สามารถพูดได้ว่ามันเล็กลง อย่างไรก็ตาม มันสั้นกว่ารุ่นก่อนแม้ว่าจะมีเพียงไม่กี่มิลลิเมตร (4767 มม.) ต่ำกว่า 14 มม. (1456 มม.) แต่กว้างขึ้น 12 มม. (1832 มม.) และฐานล้อเพิ่มขึ้น 78 มม. ซึ่งสังเกตได้สำหรับผู้โดยสาร - ถึง 2791 มม. การตกแต่งภายในมีขนาดกว้างขวางขึ้นอย่างเห็นได้ชัดไม่เพียง แต่สำหรับผู้โดยสารเท่านั้น แต่ปริมาตรท้ายรถของ Passat ใหม่เป็นหนึ่งในขนาดที่ใหญ่ที่สุดในชั้นเรียนตั้งแต่ 586 ลิตร (+21 ลิตร) ถึง 1,152 ลิตร (หากคุณพับโซฟาด้านหลัง) และคุณ ต้องขนของยาวสามารถพับเบาะผู้โดยสารตอนหน้าสุดได้เพื่อให้ได้พื้นที่ใช้สอยถึง 2,052 ลิตร และนี่คือรถซีดานและสเตชั่นแวกอนก็กว้างขวางยิ่งขึ้น!

วิศวกรภาคภูมิใจกับตัวเลขน้ำหนักเท่านั้น เพราะโดยเฉลี่ยแล้วจากการทดลองกับวัสดุ ทำให้ Passat ใหม่เบากว่ารุ่นก่อนถึง 80 กิโลกรัม ซึ่งเทียบเท่ากับผู้โดยสารที่เป็นผู้ใหญ่หนึ่งคนลงจากรถ ดังนั้น Passat 1.4 TSI พื้นฐานจึงมีมวล 1,387 กก. เทียบกับ 1,451 กก. ของรุ่นก่อนที่มีเครื่องยนต์ที่คล้ายกัน จริงอยู่ที่การทดสอบ Passat 2.0 TDI ด้วย ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและตัวเลือกเพิ่มเติมจำนวนมากดึงได้ 1,735 กก. และน้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตคือ 2,060 กก. (น้ำหนักบรรทุก - 325 กก. ซึ่งไม่มาก)

การลดลงนี้เกิดขึ้นได้เนื่องจากการใช้เหล็กที่มีความแข็งแรงสูงเพิ่มขึ้นในโครงสร้างรับน้ำหนักของร่างกาย (27%) มีความแข็งแรงสูงเป็นพิเศษ (17%) การลดลงของเหล็กธรรมดาจาก 85 เป็น 55% และการเพิ่มประสิทธิภาพของ ความหนาของแผงตัวถัง (อลูมิเนียมเพียง 1%) เป็นผลให้น้ำหนักตัวลดลง 33 กก. และความแข็งแกร่งเพิ่มขึ้น 2,000 นิวตันเมตร/องศา - สูงถึง 30,000 สำหรับซีดานและ 25,000 สำหรับสเตชั่นแวกอน ความคืบหน้านี้ยังได้รับการอำนวยความสะดวกด้วยการออกแบบโมดูลาร์ของตัวเครื่อง MQB ซึ่งออกแบบมาสำหรับการประกอบองค์ประกอบที่ได้จากการปั๊มร้อน (เมื่อเหล็กถูกกดที่อุณหภูมิ 950 ° C จากนั้นทำให้เย็นลงถึง 200 ° C ในสองวินาที) .

ขออภัยที่มีตัวเลขมากมาย แต่แม้แต่ชาวเยอรมันก็มักจะพูดถึงการออกแบบจากกระดาษแผ่นหนึ่ง และพวกเขาภูมิใจในสัดส่วนของ Passat ใหม่ และฉันก็ชอบมันเช่นกัน - มันดึงดูดความสนใจและสวยงามจากเกือบทุกมุม คุณอยากย้ายจากที่หนึ่งไปอีกที่หนึ่งแล้วถ่ายรูป ถ่ายรูป! ดูเหมือนว่าจะไม่ได้สร้างขึ้นตามหลักการออกแบบยานยนต์ แต่สร้างขึ้นเป็นวัตถุทางสถาปัตยกรรมตามฮวงจุ้ยของเยอรมันบางประเภท อย่างไรก็ตาม หากคุณจำ (หรือ Google) ว่าฮวงจุ้ยหมายถึง "ลมและน้ำ" และ Passat ก็ตั้งชื่อตามลมเขตร้อนเช่นกัน ทุกอย่างก็เข้ากัน!

อะไรอยู่ภายใต้ประทุนของคุณ?

ภายใต้ฝากระโปรงอาจมีเครื่องยนต์เบนซินหนึ่งในสามเครื่อง: 1.4 TSI (150 แรงม้า), 1.8 TSI (180 แรงม้า) หรือ 2.0 TSI (220 แรงม้า) สองรุ่นแรกมีให้เลือกทั้งเกียร์ธรรมดา 6 สปีด และเกียร์หุ่นยนต์ DSG 7 สปีด (พร้อมคลัตช์แห้ง) ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Passat 2.0 TSI 4Motion จะได้รับเครื่องยนต์ 280 แรงม้าและ "เปียก" กล่องดีเอสจีประมาณหกเกียร์แต่ยังไม่วางขาย ใช่แล้วเทอร์โบดีเซล ช่วงเวลานี้มีเพียงอันเดียวเท่านั้นที่นำเสนอ - 2.0 กำลังทีดีไอ 150 แรงม้า และ 340 นิวตันเมตร พร้อมตัวเลือก DSG แบบธรรมดา 6 สปีดหรือแบบหุ่นยนต์

การทดสอบ Volkswagen Passat มาถึงเราโดยที่ไม่สามารถใช้งานได้ในปัจจุบัน เทอร์โบดีเซลใหม่ล่าสุด 2.0 TDI BiTurbo 240 แรงม้า และแรงบิดไททานิค 500 นิวตันเมตร ซึ่งน้อยกว่า Tuareg เพียง 50 นิวตันเมตรที่ใช้เครื่องยนต์ 3.0 V6! และกระปุกเกียร์ของที่นี่เป็นหุ่นยนต์ DSG เจ็ดสปีดพร้อมคลัตช์เปียกที่สามารถทนต่อแรงบิดดังกล่าวได้ ประสบการณ์การใช้งานจะแสดงให้เห็นว่ามันใช้งานได้นานแค่ไหน แต่ฉันขอเสริมว่าชุดค่าผสมนี้น่าพอใจมาก หากคุณต้องการ ให้เปลี่ยนระบบทั้งหมดเป็นโหมด Eco เพลิดเพลินกับการขับขี่ที่นุ่มนวล และอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่เหลือเชื่อภายใน 6 ลิตร/100 กม. หากต้องการให้เปิดเครื่อง โหมดกีฬาและ "ต่ำลง" เพื่อนบ้านที่อยู่ปลายน้ำโดยไม่สงสัย ไม่ใช่เรื่องตลก มีรถเก๋งดีเซลด้วย เครื่องยนต์สองลิตรยิงไปที่ "ร้อย" จากการหยุดนิ่งใน 6.1 วินาที - เร็วกว่า Audi TT 3.2 รุ่นแรก, Mazda RX-8 คูเป้โรตารีหรือ ปอร์เช่ เคย์แมนส! ถึงแม้จะเป็นรุ่นก่อน แต่ก็ยังเป็นรถคูเป้ตัวจริงที่มียีนสปอร์ต และนี่คือรถเก๋งดีเซลที่ไม่ธรรมดาบางรุ่น

สำหรับการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ฉันขอเสนอวิดีโอสั้น ๆ ที่แสดงการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่ออย่างชัดเจนแทนคำพูด ความเร็วที่แตกต่างกันสูงสุด 150 กม./ชม. เป็นที่แน่ชัดว่าขึ้นอยู่กับหลายปัจจัยโดยเริ่มจาก สภาพอากาศและปิดท้ายด้วยคุณภาพแอสฟัลต์แต่ภาพรวมก็เป็นเช่นนี้ครับ

แล้วความสุขในการขับขี่ล่ะ?

หกวินาทีถึง "ร้อย" เป็นสิ่งที่ดีอย่างแน่นอน แต่ไม่ใช่ทั้งหมดที่ผู้ขับขี่ที่กระตือรือร้นต้องการ ไม่ใช่แค่การเร่งความเร็วเท่านั้น เพราะความพึงพอใจในการขับขี่ไม่เพียงแต่วัดจากความเร็วถึง "ร้อย" วินาทีเท่านั้น แต่ยังวัดด้วยความเร็วของการเข้าโค้งและการบรรทุกเกินพิกัดที่สร้างความพึงพอใจให้กับอุปกรณ์ขนถ่ายด้วยการนวดที่น่าพึงพอใจและทำให้คนขับเมาสุราโดยไม่ดื่มไวน์ Das Auto ซ้ำซากมีค่าควรแก่การเปรียบเทียบที่ซับซ้อนหรือไม่? ค่อนข้าง! เชื่อฉันเถอะ Passat "ที่แปด" นั้นเหมือนกับ viento de pasada ที่มีชื่อเดียวกัน - สายลมที่เอื้ออำนวยต่อการเคลื่อนไหวซึ่งด้วยการกดแป้นขวาเบา ๆ ก็สามารถเปลี่ยนเป็นมรสุมที่รวดเร็วได้ และคุณไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนไปใช้โหมดสปอร์ตและไปรบกวนแป้นเปลี่ยนเกียร์โดยไม่จำเป็นด้วยซ้ำ ด้วยแรงบิดขนาดนี้ มันไม่มีประโยชน์เลย รอก่อน พวงมาลัยที่สะดวกสบายกำหนดทิศทางลมพายุเฮอริเคนภายใต้การควบคุมของคุณไปในทิศทางที่ต้องการ Passat ใหม่เปลี่ยนเส้นทางเกือบจะเร็วพอ ๆ กับ Golf รุ่นน้องและดูเหมือนว่าจะไม่สมจริงที่จะทำให้มันลื่นไถลเพราะที่นี่มี 4Motion ไดรฟ์ทั้งหมดซึ่งส่งเสียงแหลมอย่างน่าสมเพชจากการเสียดสีบนยางมะตอยในฤดูร้อนในการเลี้ยวที่เร็วและคมชัดโดยเฉพาะ

DSG เจ็ดสปีดเป็นรุ่นใหม่พร้อมคลัตช์เปียก และไม่เพียงแต่เปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็วในโหมด Sport เท่านั้น แต่ยังมีมารยาทที่ดีในโหมดขับเคลื่อนด้วย เขายังรู้วิธีเปิดคลัตช์เพื่อเคลื่อนตัวเพื่อประหยัดน้ำมันอีกด้วย

พวงมาลัยมีความคม (เพียง 2.1 รอบจากล็อคหนึ่งไปอีกล็อค) แต่ไม่คม ความเร็วสูงไม่จำเป็นต้องกังวล ระบบกันสะเทือนของซีดานทดสอบนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย แต่ด้วยโช้คอัพ DCC (Dynamic Chassis Control) ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ซึ่งในโหมด Comfort ทำให้ Passat มีการขับขี่แบบแมวแม้บนล้อขนาด 18 นิ้ว แต่โหมดสปอร์ตจะเปลี่ยนรถคันเดียวกันบนถนนสายเดียวกันให้กลายเป็นเครื่องทดสอบการสั่นสะเทือนราคาแพง แต่ถ้าคุณบุกเข้าไปในพื้นที่ปฏิบัติงานของถนนคุณภาพสูง ดีเซลพาสต้าจะให้ความสุขแก่ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ น่าเสียดายที่ฉันไม่รู้ว่า Passat ปรับให้เข้ากับสภาพของเราอย่างไรขับด้วยระบบกันสะเทือน "สำหรับถนนที่ไม่ดี" และเพิ่มขึ้น 15 มม. (สูงสุด 155 มม.) กวาดล้างดินแต่จากประสบการณ์กับ Passat รุ่นก่อนบอกได้เลยว่าขับได้ไม่แย่ไปกว่านี้มากนัก

คุณได้โทรหาผู้ช่วยแล้วหรือยัง?

คุณรู้หรือไม่ว่า Volkswagen Passat ใหม่สามารถจอด เบรก และแม้แต่หมุนตัวได้เอง? และนี่เป็นเพียงส่วนเล็กๆ ของความสามารถของเขา! หากไม่มีผู้ช่วยทุกประเภท รถสมัยใหม่ก็ไม่สามารถเคลื่อนที่ได้ โดยเฉพาะคันที่มีราคาแพงอย่าง BE-8 คันนี้ เมื่อสั่งซื้อ Passat รุ่นทดสอบ ผู้นำเข้าที่มีน้ำใจจะระบุตัวเลือกทั้งหมดที่มีในขณะนั้นด้วยเหตุนี้จึงมีราคาอยู่ที่ 72,000 ดอลลาร์ มันจะเป็นบาปที่จะไม่บอกว่ามีการเสนอเงินประเภทใด ดังนั้น:

ไลน์ช่วย- ผู้ช่วยรักษาเลน ที่ความเร็วสูงกว่า 60 กม./ชม. รถจะ "เข้าเลน" ซึ่งจะแสดงบนจอแสดงผลระหว่างมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดรอบเครื่องยนต์ จากนั้นระบบจะบังคับทิศทางโดยอัตโนมัติ ทำให้รถอยู่ตรงกลาง และแม้กระทั่งเข้าโค้ง หากคุณละมือออกจากพวงมาลัย รถจะเข้าใจจากการไม่มีความพยายามว่าคนขับกำลังเล่นหรือรู้สึกไม่สบาย และหลังจากผ่านไปห้าวินาทีก็จะส่งเสียง สัญญาณเสียงพร้อมข้อความขู่คว้าหัวและพวงมาลัย หากไม่ปฏิบัติตามคำเตือนนี้ ระบบจะขับรถไประยะหนึ่งโดยไม่ได้รับความช่วยเหลือจากคุณ และจากนั้นจะส่งเสียงแหลมยิ่งขึ้นไปอีก รถจะ "ชน" เบรก เป็นที่ชัดเจนว่าสามารถปิดระบบได้

จุดบอด- นี่คือเซ็นเซอร์จุดบอด เดิมทีระบบจะอยู่ในกรอบกระจก และสแกนพื้นที่ข้างรถ ซึ่งมองเห็นได้ยากในกระจก ยิ่งไปกว่านั้น ในกรณีนี้ ไม่เพียงแต่เตือนคุณด้วยการกระพริบตาเล็กน้อยเกี่ยวกับอันตรายจากการเปลี่ยนเลน แต่ยังสามารถต้านทานคุณเมื่อพวงมาลัยเบี่ยงเบน (และไม่ว่า "สัญญาณไฟเลี้ยว" ที่เกี่ยวข้องจะเปิดอยู่หรือ ไม่) หาก "มองเห็น" การเข้าใกล้รถที่ผ่านไปมาที่เป็นอันตราย - พวงมาลัยจะสั่นและสร้างแรงต้านจนกว่าคนขับจะสัมผัสได้หรือออกจากเขตอันตราย

ระบบช่วยด้านหน้า- นี่คือชุดเซ็นเซอร์ที่มี "ตา" อยู่ กันชนหน้าซึ่งติดตามสถานการณ์ข้างหน้า นอกจากเรดาร์แล้ว ข้อมูลยังมาจากเซ็นเซอร์ ABS และ ESP ความเร็วและรอบ... และทั้งหมดนี้เพื่อหลีกเลี่ยงการขับรถชนรถที่แล่นผ่าน เมื่อเข้าใกล้จนใกล้อันตราย แป้นเบรกจะ “แหลม” ( ผ้าเบรกขยับเข้าใกล้ดิสก์มากขึ้น) ไฟเตือนจะสว่างบนแผงหน้าปัด เสียงกริ่งจะดังขึ้น และหากไม่มี "ไม่มีใคร" ที่พวงมาลัย รถก็จะชะลอความเร็วลง "ถึงพื้น" สำหรับฉัน ระบบทำงานได้เต็มประสิทธิภาพเมื่อฉันเข้าใกล้รถคันที่รอเลี้ยวซ้ายอย่างอันตราย ซึ่งฉันก็ขับชิดขวาได้อย่างง่ายดาย แต่เขาเข้าใกล้เร็วเกินไป - รถเยอรมันไม่ชอบการผจญภัยแบบนี้ “Front Assist” เปลี่ยนระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติจากปกติเป็นแบบแอคทีฟ โดยสามารถปรับระยะห่างจากรถคันหน้าได้

ช่วยเหลือฉุกเฉินเป็นระบบใหม่ที่ทำงานควบคู่กับ Lane Assist และทำงานที่ความเร็วเกิน 60 กม./ชม. โดยมีเงื่อนไขว่า...ผู้ขับหมดสติไป นั่นคือเขาปล่อยพวงมาลัย รถรู้สึกได้ และหลังจากผ่านไปห้าวินาที รถจะพยายามปลุกเขาด้วยเสียงและแสง หลังจากนั้นอีกห้าวินาที สัญญาณจะแรงขึ้น จากนั้นรถจะเหยียบเบรกและเริ่มส่งเสียงบี๊บอย่างฉุนเฉียวเพื่อให้คนขับได้สติ หากวิธีนี้ไม่ได้ผล Passat จะเปิดไฟฉุกเฉินและจะหักเลี้ยวภายในเลนเพื่อดึงดูดความสนใจของผู้อื่น และจะหยุดอย่างราบรื่น โดยปกติแล้วผู้ช่วยช่วยชีวิตนี้จะทำงานบนถนนที่มีเลนเมื่อเปิดใช้งาน Lane Assist

ระบบช่วยจอด- ตัวช่วยจอดรถที่หลายคนคุ้นเคย หากต้องการเปิดใช้งาน เพียงชะลอความเร็วลงแล้วเปิดสัญญาณไฟเลี้ยว โดยเลือก "สไตล์" การจอดรถที่ต้องการ ระบบจะสแกนพื้นที่ว่างและเมื่อพบช่องว่างที่เหมาะสมแล้ว จึงเสนอให้ปล่อยพวงมาลัยและปฏิบัติตามคำแนะนำ คุณเพียงแค่ต้องเปลี่ยนเกียร์จาก D เป็น R และเพิ่มคันเร่ง จากนั้น Passat จะหมุนพวงมาลัยเองจนกว่าจะเข้ากันพอดีระหว่างรถคันอื่นและขอให้คุณเลื่อนคันเกียร์ไปที่ตำแหน่งจอดรถ และไม่สำคัญว่าคุณจะมีรถพ่วงอยู่ข้างหลังหรือไม่ ก็มี ระบบช่วยเหลือรถพ่วง- เพื่อไม่ให้อธิบายสาระสำคัญของงานของเธอเป็นเวลานานควรดูวิดีโอภาพนี้:

ระบบช่วยแสงแบบไดนามิก- นี่คือแสงแบบไดนามิก ยิ่งไปกว่านั้น ลำแสงไม่เพียงแต่ตามพวงมาลัยเท่านั้น แต่ยัง "ตัด" ไฟสูงออกเพื่อไม่ให้ผู้ขับขี่ที่สวนทางหรือแซงหน้าตาบอดอีกด้วย ระบบทำงานได้ดีเยี่ยม และแสงสว่างก็เยี่ยมมาก คุณสามารถมองเห็นได้เหมือนเป็นเวลากลางวัน!

ในท้ายที่สุด

Volkswagen Passat แข่งขันในสภาพแวดล้อมที่มีการแข่งขันสูงและประสบความสำเร็จมานานกว่าสี่สิบปี เพื่อทำความเข้าใจว่าทำไมมันถึงกลายเป็นรถยนต์แห่งปีในยุโรป และทำไมคุณต้องจ่ายเงินมากมาย คุณเพียงแค่ต้องขับมันเท่านั้น ตัวอย่างเช่นเพื่อนบ้านของฉัน เจ้าของรถบีเอ็มดับเบิลยู 530d xDrive ของรุ่นก่อนๆ พอใจกับมัน และบอกว่า ไดนามิกของพาสพาสไม่ได้ด้อยกว่ารถของเขาแม้ว่าจะมีปริมาตรทั้งหมดและมีกระบอกสูบสองกระบอกที่แตกต่างกันก็ตาม ตอนนี้เขากำลังคิดว่าจะเปลี่ยน BMW เป็น Volkswagen หรือไม่ แม้ว่าฉันจะไม่คาดหวังว่าจะมีปฏิกิริยาเช่นนี้แม้ว่าฉันจะชอบรถ VW ที่เรียบง่ายกว่าและราคาไม่แพงกว่าเสมอแทนที่จะเป็นรถสามคันใหญ่ของเยอรมันก็ตาม Volkswagen ใกล้เคียงกับความชอบของฉันมากขึ้น และคุณ?

Passat - เรื่องราวความสำเร็จ

ฉันไม่อยากจะเชื่อด้วยซ้ำว่า Passat B6 ใหม่ดังกล่าวปรากฏตัวเมื่อสิบปีที่แล้ว: การแสดงอย่างเป็นทางการครั้งแรกเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 15 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2548 ที่ฮัมบูร์กและการนำเสนอทั่วโลกเกิดขึ้นในเดือนมีนาคมที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ และอีกครั้งที่เครื่องยนต์หมุน 90 องศาซึ่งเป็นองค์ประกอบจากกอล์ฟบนแพลตฟอร์มอีกครั้ง มิติที่เพิ่มขึ้น... ไม่จำเป็นต้องเล่นบทบาทของเรือธงเพราะในเวลานั้น Volkswagen มี Phaeton อยู่แล้วดังนั้น Passat จึงเข้าใกล้มากขึ้น ผู้คน. อย่างไรก็ตามคุณภาพไม่ได้ลดลงและวัสดุภายในก็ไม่ได้แย่ลง - ในทางตรงกันข้าม และช่วงกำลังก็กว้างกว่าที่เคย รวมทั้ง 300 แรงม้า 6 ตัว กว่าห้าปีมีการผลิตมากกว่าสองล้านชิ้น

บ้าน » โมเดลที่ทันสมัย » ดูการทดสอบ Volkswagen Passat อพอลโลพร้อมส้น Achilles: ทดลองขับ Volkswagen Passat B8 เป็นเวลานาน เขาขับรถยังไง.