น้ำมันชนิดใดที่จะเทลงในกล่อง Passat b5 กฎและข้อผิดพลาดในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติ Passat b5 เติมน้ำมันเกียร์ธรรมดา

เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ใน รถต่างๆเป็นขั้นตอนบังคับเพื่อให้แน่ใจว่าเต็ม คุณสมบัติการดำเนินงานโดยเฉพาะอย่างยิ่งติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติ ผู้ผลิตรถยนต์บางรายอ้างว่าในบางรุ่นโดยเฉพาะในเกียร์อัตโนมัติ Volkswagen Passat b5 ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องตามหลักการ เนื่องจากมีทรัพยากรเพียงพอตลอดอายุการใช้งาน

อย่างไรก็ตาม ขึ้นอยู่กับเงื่อนไข ธรรมชาติของการขับขี่ และสถานการณ์อื่น ๆ คุณยังต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง และเนื่องจากความยากลำบาก เจ้าของรถเพียง 10 คนเท่านั้นที่รู้วิธีดำเนินการด้วยตนเอง

เนื่องจากเหตุผลเชิงวัตถุที่คุณต้องกระทำการขัดต่อคำแนะนำของผู้ผลิต อาจมี:

1. เมื่อเปลี่ยนเกียร์ การกระตุกที่เข้าใจยากมักเกิดขึ้น หรือบางครั้งก็เปลี่ยนได้ยาก
2. นอกจากนี้ เมื่อเกิดการกระตุกขึ้นเองตามธรรมชาติเมื่อรถเคลื่อนที่ หรือหากรถไม่ตอบสนองต่อการเปลี่ยนเกียร์ในทันที
3. บางครั้งสังเกตเห็นพฤติกรรมแปลก ๆ เนื่องจากการหล่อลื่นในระบบไม่เพียงพอและด้วยเหตุนี้จึงจำเป็นต้องเติมหรือทำการเปลี่ยนแบบกลวงซึ่งมีความเกี่ยวข้องมากกว่า
4. ในกรณีที่แผ่นควบคุมสกปรก ควรชี้แจงทันทีว่าการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นเพียงครั้งเดียวจะไม่ทำงาน คุณจะต้องล้างเตาเองและทำเองได้ยากกว่า

หากคุณลืมคำแนะนำของผู้ผลิตเนื่องจากเงื่อนไข ถนนรัสเซียและปัจจัยอื่น ๆ โดยหลักการแล้วเปลี่ยนระบบปฏิบัติการทั้งหมดการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องหลักในเกียร์อัตโนมัติ Passat b5 ควรดำเนินการหลังจาก 100,000 กิโลเมตรและครั้งต่อไปทุกๆ 50,000 กิโลเมตร

ในกรณีของอาการที่อธิบายไว้ข้างต้น น้ำมันในเกียร์อัตโนมัติจะเปลี่ยนบ่อยขึ้น และนอกจากนี้ ควรดำเนินการเปลี่ยนทั้งน้ำมันหล่อลื่นและการล้างกล่องด้วยการซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติทุกประเภท

น้ำมันหล่อลื่นชนิดใดที่เกี่ยวข้องกับ Passat B5 และสิ่งที่จำเป็นสำหรับการเปลี่ยน

ก่อนดำเนินการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องจริง คุณต้องเตรียมทุกอย่างที่อาจจำเป็นในระหว่างกระบวนการทันที:

• อ่างหรือถังสำหรับระบายการขุด
• คีย์ Hex จาก #8 ถึง #17
• แหนบละเอียด
• ชุดทอร์กซ์จากหมายเลข 25 ถึงหมายเลข 30
• ในการเติมน้ำมัน คุณจะต้องใช้ท่ออ่อนแบบบาง
• ประแจวัดแรงบิด.
• น้ำมันเบนซินบ้าง
• ผ้าขี้ริ้ว
• ถาดรอง.
• กรองเกียร์ออโต้.
• และแน่นอนว่าน้ำมันนั้นเอง

ควรพูดทันทีว่าสิ่งที่กล่าวมาทั้งหมดจำเป็นสำหรับการเปลี่ยนสารหล่อลื่นเท่านั้น นอกจากนี้ อาจจำเป็นต้องใช้อุปกรณ์เสริมอื่นๆ เช่น ชุดประแจสำหรับถอดที่กันพาเลท ฯลฯ

ดังนั้นหากคุณเข้าใกล้เหตุการณ์ที่รับผิดชอบด้วยตัวคุณเองแล้วในห้องที่มี .เท่านั้น ครบชุดเครื่องมือและช่องมอง

ว่าด้วยเรื่อง ผลิตภัณฑ์หล่อลื่น, บน ประเภทอัตโนมัติขอแนะนำให้ใช้กระปุกเกียร์ Passat เพื่อใช้น้ำมันเครื่องดั้งเดิมที่สอดคล้องกับ G 052162A2

ในกรณีที่ไม่สามารถหาต้นฉบับได้ อนุญาตให้ใช้น้ำมันหล่อลื่นชนิดอื่นในรูปแบบของ ESSO 71141 หรือ MOBIL LT 71141

ปริมาณการผลิตทั้งหมดคือ 9 ลิตร + - และหากมีน้ำมันเหลืออยู่เล็กน้อยในระหว่างการเปลี่ยน คุณก็ถอดออกแล้วเติมในการเปลี่ยนครั้งถัดไปได้

วิธีเติมน้ำมันเกียร์ออโต้

ผลิตเอง เปลี่ยนใหม่หมดสารหล่อลื่นในกรณีที่ไม่มีอุปกรณ์พิเศษแน่นอนว่าจะไม่ทำงาน แต่ถึงกระนั้นการอัพเดทบางส่วนก็จะส่งผลดีต่อการทำงานและประสิทธิภาพในเกียร์อัตโนมัติ Volkswagen Passat

หลังจากที่ทำทุกอย่างเสร็จแล้ว งานเตรียมการคุณสามารถดำเนินการเปลี่ยนได้เองและประกอบด้วยขั้นตอนที่สำคัญหลายขั้นตอน

ขั้นแรกให้ถอดปลั๊กในรูปแบบของสลักเกลียวออกจากรูเติมน้ำมันและเตรียมขวดพลาสติกขนาดเล็กที่มีท่อในตัว ถัดไป กรวยชนิดนี้ถูกสอดเข้าไปในรูและเติมน้ำมันใหม่ลงไปจนสุด ทันทีที่น้ำมันไหล ควรสตาร์ทเครื่องยนต์และเปลี่ยนเกียร์ ควรเปลี่ยนตัวเลือกเป็นโหมดที่มีทั้งหมด และในแต่ละโหมดควรหยุดชั่วคราวเป็นเวลา 2 ถึง 4 วินาที

หลังจากนั้นเครื่องยนต์ก็ดับลง เติมน้ำมันและทุกอย่างก็ดำเนินไปซ้ำมา แต่คราวนี้อยู่ในโหมดที่ปรับปรุงยิ่งขึ้นด้วยการรวมโหมดที่มีทั้งหมดซึ่งมีอยู่ในกล่องเท่านั้น เมื่อสิ้นสุดขั้นตอนเหล่านี้ ปริมาณการใช้น้ำมันหล่อลื่นโดยเฉลี่ยอยู่ที่ 6-8 ลิตร

นี่ไม่ใช่จุดสิ้นสุดของกระบวนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ขั้นตอนต่อไปคือการเพิ่ม น้ำมันหล่อลื่นจนถึงเครื่องหมายที่กำหนดและเป็นไปตามกฎเกณฑ์บางประการ:

• มอเตอร์จะต้องทำงาน
• ปุ่ม​เลือก​ถูก​ใส่​ใน​โหมด​การ​จอดรถ
• เครื่องยนต์อุ่นเครื่องควรมีอย่างน้อย 35 และไม่เกิน 45 องศา

หากอุณหภูมิสูงกว่าปกติ ระดับที่มากขึ้นจะมีการเติมน้อยไปจริง และที่ระดับต่ำกว่า ตามลำดับ ล้น จำเป็นต้องเติมสารหล่อลื่นจนกว่าผลิตภัณฑ์จะเริ่มล้นและทันทีที่หยดน้ำมันหล่อลื่นหยดแรกเหตุการณ์จะสิ้นสุดลง

อันที่จริง การดำเนินการเปลี่ยนที่น่าเบื่อและมีความรับผิดชอบนี้ดำเนินการในลักษณะนี้ น้ำมันเกียร์ในเกียร์อัตโนมัติ รถโฟล์คสวาเก้น Passat B5. ภายใต้การปฏิบัติตามคำแนะนำอย่างเคร่งครัด รับประกันการใช้งานเต็มรูปแบบของกล่องโดยไม่ชักช้า แรงกระแทก และปรากฏการณ์เชิงลบอื่นๆ

วิดีโอ: การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องด้วยตนเองในเกียร์อัตโนมัติ Passat B5

บนรถ Volkswagen Passat B5 ติดตั้งเกียร์อัตโนมัติตามคำแนะนำของผู้ผลิต น้ำยาทำงานเกียร์อัตโนมัติไม่ได้ผลิตขึ้นเนื่องจากทรัพยากรควรจะเพียงพอตลอดระยะเวลาการใช้รถ อนุญาตให้ตรวจสอบระดับและเติมน้ำมันหากจำเป็นเท่านั้น แต่บ่อยครั้งที่ยังต้องเปลี่ยน ต่อไปเราจะพิจารณาวิธีการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติของ Volkswagen Passat B5 ด้วยมือของเราเอง

ดังนั้นบ่อยครั้งที่เหตุผลในการเปลี่ยนน้ำมันทำงานคือความผิดปกติของเกียร์อัตโนมัติ เมื่อขับรถยนต์ อาจเกิดความล่าช้าและกระตุกเมื่อเปลี่ยนเกียร์ และอาการดังกล่าวสามารถปรากฏได้ไม่เฉพาะภายใต้สภาพการขับขี่บางอย่างเท่านั้น แต่แม้กระทั่งในทุกโหมด โดยทั่วไป ลักษณะการทำงานที่ไม่ได้มาตรฐานของกล่องอาจทำให้จำเป็นต้องเปลี่ยน

สาเหตุของการทำงานที่ไม่ถูกต้องของเกียร์อัตโนมัติมักจะเป็น ปริมาณไม่เพียงพอน้ำมันรวมถึงการปนเปื้อนของแผ่นควบคุมกระปุกเกียร์ด้วยผลิตภัณฑ์ที่สึกหรอ ดังนั้นใน Passat B5 การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติโดยไม่ต้องล้างจานอาจไม่ช่วยขจัดปัญหาหรือขจัดออกไปบางส่วน

บน คันนี้มีการติดตั้งเกียร์อัตโนมัติหลายประเภทขึ้นอยู่กับปีที่ผลิต ต่อไป เราจะพิจารณากระปุกเกียร์ที่มีดัชนี 01V ซึ่งใช้กับ Passat B5 มาตั้งแต่ปี 1998 นอกจากรุ่นนี้แล้ว ยังใช้กับรถยนต์ VAG รุ่นอื่นๆ อีกหลายรุ่น

ก่อนเริ่มงานทั้งหมด คุณต้องตุนทุกอย่างที่ต้องการ โดยเฉพาะน้ำมันเกียร์อัตโนมัติใน ปริมาณที่ต้องการ,ปะเก็นกระทะ,กรองเกียร์ออโต้

สำหรับสารทำงาน ขอแนะนำให้ใช้เฉพาะของแท้เท่านั้น หมายเลขแค็ตตาล็อก G 052162A2 หากไม่สามารถรับน้ำมันดังกล่าวได้ คุณสามารถเติมของเหลวจากผู้ผลิตรายอื่นได้ น้ำมันที่สามารถใช้ได้ในกล่องนี้คือ MOBIL LT 71141 และ ESSO 71141 คุณจะต้องใช้ของเหลวทั้งหมด 9 ลิตร แม้ว่าของเหลวจะไม่ถูกใช้จนหมด แต่ก็สามารถใช้ส่วนที่เหลือเพื่อเติมในภายหลังได้ ประเก็นกระทะที่ต้องใช้มี หมายเลขแคตตาล็อก 01V321371 และตัวกรองเกียร์อัตโนมัติ - 01V325429

เครื่องมือและอุปกรณ์ติดตั้ง

เมื่อซื้อวัสดุสิ้นเปลืองทั้งหมดแล้วคุณสามารถเริ่มทำงานได้ ในการทำงานทั้งหมดจากเครื่องมือและอุปกรณ์ คุณจะต้อง:

• ชุดรูปหกเหลี่ยม (จาก 8 ถึง 17);
• Torxes (จาก 25 ถึง 30);
• กุญแจสำคัญคือไดนาโมเมตริก
• ถังสำหรับระบายน้ำเสีย
• ยาจก (ในปริมาณมาก);
• แหนบละเอียด;
• น้ำมันเบนซิน (สำหรับล้าง);
• ท่อยางบางสำหรับบรรจุของเหลว

ทั้งหมดนี้จำเป็นสำหรับการทำงานกับเกียร์อัตโนมัติเท่านั้น อาจมีปุ่มอื่นๆ ทั้งหมด เช่น เพื่อขจัดการป้องกันของพาเลท งานทั้งหมดทำได้ดีที่สุดในโรงรถที่มีรูดู

ถอดกระทะกรอง

ต่อไป เราจะอธิบายรายละเอียดลำดับของการกระทำ งานเริ่มต้นด้วยข้อเท็จจริงที่ว่ารถถูกขับเข้าไปในรูตรวจสอบ ตรึงไว้ด้วยความช่วยเหลือของหนุนล้อ และการป้องกันจะถูกลบออกเพื่อเข้าถึงถาดเกียร์

มีปลั๊กท่อระบายน้ำซึ่งต้องคลายเกลียวหลังจากเปลี่ยนภาชนะด้านล่างเพื่อเก็บของเหลว

ผ่าน ปลั๊กท่อระบายน้ำน้ำมันจะหลอมละลายเพียงบางส่วน ดังนั้นคุณไม่ควรนำภาชนะออกไกล

ใช้ 8 เหลี่ยม สลักเกลียวที่ยึดพาเลทจะคลายเกลียวและถอดออก จาก ข้างในมีแม่เหล็กอยู่บนพาเลทซึ่งมีหน้าที่ดักจับผลิตภัณฑ์สึกหรอของโลหะ ด้วยจำนวนเศษโลหะเราสามารถประเมินระดับการสึกหรอของกระปุกเกียร์ได้บางส่วน หากมีชิปจำนวนมาก แสดงว่ากล่องชำรุดทรุดโทรม และในไม่ช้ามันก็จะพังอย่างรุนแรง ควรล้างพาเลทให้สะอาด

ขั้วต่อทั้งหมดของสายไฟที่เหมาะสมกับแผ่นควบคุมจะถูกตัดการเชื่อมต่อด้วย หลังจากนั้นชุดสายไฟจะถูกปลดจากการตรึงและถูกนำไปที่ด้านข้าง

คุณควรจำตำแหน่งของคันเกียร์หลังเวทีทันที ระหว่างการประกอบ จะต้องติดตั้งและก่อนที่จะถอดออก

การถอดและถอดแผ่นควบคุม

แผ่นควบคุมถูกยึดด้วยสลักเกลียว 17 ตัวซึ่งจะต้องคลายเกลียวโดยใช้ทอร์กซ์ สิ่งสำคัญคือต้องปฏิบัติตามลำดับการคลายเกลียว ตามรูปแบบอย่างเป็นทางการ สลักเกลียวจะคลายเกลียวโดยเริ่มจากอันที่มีหมายเลข 17 และเลื่อนขึ้นไปยังสลักเกลียวที่มีหมายเลข 1 นั่นคือลำดับจะกลับกัน

หลังจากนั้นจานจะถูกลบออกจากกล่องอย่างระมัดระวัง ในกรณีนี้ต้องระวังให้มากถ้าพลาดจานก็ต้องเปลี่ยน

ช่องด้านในของกล่องใต้เตาจะต้องเช็ดให้ทั่วจากคราบน้ำมัน

ขั้นตอนต่อไปของการทำงานคือการถอดประกอบและล้างจาน แผ่นควบคุมประกอบด้วย5 ส่วนประกอบข้างในมีจานขนาดใหญ่เพิ่มเติมซึ่งอยู่ใต้เครื่องบินไอพ่นและลูกบอล

ขั้นแรกให้คลายเกลียวสลักเกลียวของส่วนประกอบทั้งหมด ควรระลึกไว้เสมอว่าสลักเกลียวเหล่านี้มีความยาวต่างกัน ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะทำเครื่องหมายทันทีว่าสลักเกลียวใดและอยู่ที่ไหน

หลังจากถอดส่วนประกอบทั้งสี่ของเพลตออกแล้ว การเข้าถึงเพลตจะปรากฏขึ้น คุณต้องถอดแผ่นนี้ออกอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้เครื่องบินไอพ่นและลูกบอลที่อยู่ด้านล่างกระเด็นออกมา

เนื่องจากจำเป็นต้องล้างองค์ประกอบทั้งหมดของจานเพิ่มเติมและยังคงต้องเอาไอพ่นที่มีลูกบอลออก คุณสามารถดำเนินการดังนี้: หลังจากถอดจานออก ล้างให้สะอาดแล้ววางไว้ใกล้จาน แล้วค่อยๆ ถอดออก หัวฉีด สปริง และลูกด้วยแหนบ และวางบนจานที่ติดตั้ง ในอนาคตสิ่งนี้จะไม่สร้างความสับสนให้กับที่ตั้งของพวกเขา

เมื่อทำการสกัดไอพ่นและลูกบอลเสร็จแล้ว ส่วนประกอบทั้งหมดของเตาจะต้องล้างให้สะอาดด้วยน้ำมันเบนซินและเช็ดให้แห้ง หากจำเป็น ก็สามารถนำไปทำให้แห้งเพิ่มเติมเพื่อขจัดคราบน้ำมันเบนซิน

การประกอบ

หลังจากนั้นแผ่นจะถูกประกอบกลับในขณะที่ต้องติดตั้งชิ้นส่วนขนาดเล็กทั้งหมดในสถานที่ของพวกเขาอย่างเคร่งครัด

ต่อไปเป็นการประกอบ ขั้นแรกให้ใส่แผ่นควบคุมเข้าที่และยึดด้วยสลักเกลียว แรงที่ต้องขันน็อตให้แน่นคือ 8 นิวตันเมตร ลำดับของการขันน็อตให้แน่นคือจากหมายเลข 1 ถึงหมายเลข 17 เมื่อทำการติดตั้ง สิ่งสำคัญคือต้องแน่ใจว่าลิงก์ตัวเลือกอยู่ในตำแหน่ง

ขั้นตอนต่อไปคือการต่อสายไฟและแก้ไข
มันยังคงอยู่เพียงเพื่อวางไว้ ตัวกรองใหม่และตัวพาเลทเองหลังจากเปลี่ยนปะเก็นแล้ว ขอแนะนำให้เปลี่ยนปะเก็นบนปลั๊กท่อระบายน้ำทันที

เติมน้ำมัน

ขั้นตอนสุดท้ายของการทำงานคือการเติมน้ำมัน ผลิตในหลายขั้นตอน ในการเติมน้ำมันคุณต้องคลายเกลียวสลักตัวเติมน้ำมัน เพื่อให้งานเสร็จสมบูรณ์ คุณจะต้องใช้ภาชนะลิตร (ขวดพลาสติกจะทำ) แต่คุณต้องแนบท่อยางกับจุกไม้ก๊อก

ใช้ภาชนะนี้เทน้ำมันจนเริ่มออกมาจากรู จากนั้นคุณควรสตาร์ทรถและทำงานกับตัวเลือกกระปุกเกียร์ ถ่ายโอนไปยังทุกโหมด แต่อย่าค้างอยู่ในแต่ละโหมด (ไม่เกิน 2 วินาที)

จากนั้นเครื่องยนต์จะหยุดและทำซ้ำขั้นตอน - เติมน้ำมันหลังจากนั้นโรงไฟฟ้าเริ่มทำงานและเปิดโหมดทั้งหมดในเกียร์อัตโนมัติ หลังจากสองขั้นตอน ของเหลวอย่างน้อย 7 ลิตรควรเข้าไปในกล่อง

ขั้นตอนสุดท้ายคือการนำน้ำมันมาที่ ระดับที่ต้องการ. ผลิตขึ้นบนรถที่วิ่งอยู่ ในขณะที่กล่องต้องอยู่ในโหมดจอดรถ (“P”) สิ่งสำคัญคือต้องพิจารณาว่าขั้นตอนนี้ดำเนินการในกล่องที่มีความร้อนถึง 35-45 องศา จำเป็นต้องสังเกตอุณหภูมิ เนื่องจากอุณหภูมิที่ต่ำกว่าหรือสูงกว่าอาจทำให้น้ำมันล้นหรือล้นได้

ในขั้นตอนสุดท้าย น้ำมันจะถูกเทลงในกล่องจนหยดน้ำมันเริ่มลอยออกจากรูบรรจุ ทันทีที่ปรากฏ เราสามารถสรุปได้ว่าปริมาณน้ำมันได้มาถึงระดับที่ต้องการแล้ว

ดังนั้น Volkswagen Passat B5 จึงกำลังเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติด้วยการชะล้างแผ่นควบคุม หากงานทั้งหมดทำอย่างถูกต้องแล้วในระหว่างการทำงานของกล่องปรากฏการณ์เชิงลบทั้งหมด (แรงกระแทก, ความล่าช้า) ควรหายไป

Volkswagen - ประกาศ รีวิว และทดลองขับ ซ่อม

บนรถ Volkswagen Passat B5 ติดตั้งกระปุกเกียร์อัตโนมัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตเปลี่ยนน้ำทำงานไม่ได้ทำกระปุกเกียร์อัตโนมัติเนื่องจากทรัพยากรของมันควรจะเพียงพอตลอดระยะเวลาของการใช้รถตรวจสอบระดับและเติมน้ำมันเท่านั้น อนุญาตหากจำเป็น อนิจจา มันมักจะเกิดขึ้นที่ยังจำเป็นต้องมีการเปลี่ยนแปลง ต่อไปเรามาดูวิธีการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติ Volkswagen Passat B5 ที่บ้าน

สิ่งที่จำเป็นซึ่งมักจะเป็นข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการเปลี่ยนน้ำทำงานเป็นการละเมิดในการทำงานของเกียร์อัตโนมัติ เมื่อขับรถ อาจเกิดความล่าช้าและกระตุกเมื่อเปลี่ยนเกียร์ ในขณะที่อาการดังกล่าวอาจปรากฏขึ้นไม่เฉพาะภายใต้สภาพการขับขี่บางอย่างเท่านั้น แต่แม้กระทั่งในทุกโหมด พฤติกรรมที่ผิดปกติของกล่องนั้นเป็นข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับข้อเท็จจริงที่ว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนแปลง

วิชาบังคับก่อน การทำงานที่ไม่ถูกต้องกระปุกเกียร์อัตโนมัติมักจะเป็นปริมาณน้ำมันที่ขาดหายไป นอกจากนี้ ยังมีการปนเปื้อนของแผ่นควบคุมกระปุกเกียร์ด้วยผลิตภัณฑ์สึกหรอ ดังนั้นใน Passat B5 การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์อัตโนมัติโดยไม่ต้องล้างจานอาจไม่สามารถขจัดปัญหาได้หรือกล่าวอีกนัยหนึ่งก็คือเอาออกบางส่วน

รถคันนี้ติดตั้งเกียร์อัตโนมัติบางประเภทขึ้นอยู่กับปีที่ผลิต ต่อไปเราจะพิจารณากล่องที่มีดัชนี 01V ซึ่งใช้กับ Passat B5 มาตั้งแต่ปี 2541 นอกจากรุ่นนี้แล้ว ยังใช้กับรถยนต์ VAG รุ่นอื่นๆ อีกหลายรุ่น

น้ำมันอะไรที่จะใช้เมื่อเปลี่ยน?

ก่อนเริ่มงานทั้งหมด จำเป็นต้องตุนสิ่งของที่จำเป็น เช่น น้ำมันสำหรับเกียร์อัตโนมัติในปริมาณที่เหมาะสม ปะเก็นกระทะ ตัวกรองเกียร์อัตโนมัติ

สำหรับน้ำที่ใช้งานขอแนะนำให้ใช้เฉพาะของเดิม หมายเลขแค็ตตาล็อก G 052162A2 ในกรณีนี้เป็นไปไม่ได้ที่จะเติมน้ำมันดังกล่าวจากผู้ผลิตรายอื่น น้ำมันที่ใช้ในกล่องนี้คือ MOBIL LT 71141 และ ESSO 71141 โดยรวมแล้วต้องการมากถึง 9 ลิตร น้ำ. แม้ว่าของเหลวจะไม่ถูกใช้จนหมด ส่วนที่เหลือก็จะถูกใช้เพื่อเติม ปะเก็นบ่อพักที่ต้องการมีหมายเลขแค็ตตาล็อก 01V321371 และตัวกรองกล่องอัตโนมัติมีหมายเลขแค็ตตาล็อก 01V325429

เครื่องมือและอุปกรณ์ติดตั้ง

เมื่อซื้อลูกค้าของเรามีวัสดุสิ้นเปลืองเหลือแล้วไปทำงาน ในการทำงานจากเครื่องมือและอุปกรณ์ คุณจะต้อง:

• ชุดรูปหกเหลี่ยม (จาก 8 ถึง 17);
• Torxes (จาก 25 ถึง 30);
• กุญแจสำคัญคือไดนาโมเมตริก
• ถังสำหรับระบายน้ำเสีย
• ยาจก (ในปริมาณมาก);
• แหนบแคบ
• น้ำมันเบนซิน (สำหรับล้าง);
• ท่อยางแคบสำหรับเทน้ำ

ช่วงทั้งหมดมีประโยชน์เฉพาะสำหรับการทำงานกับเกียร์อัตโนมัติเท่านั้น ยังสามารถมีคีย์อื่นๆ ทั้งหมดได้ เช่น เพื่อเอาการป้องกันของพาเลทออก ครบวงจรของทำได้ดีที่สุดในโรงรถที่มีรูดู

ถอดกระทะกรอง

ต่อไป เราจะอธิบายลำดับของการกระทำโดยละเอียด งานเริ่มต้นขึ้นโดยถอดชิ้นส่วนเพิ่มเติมทั้งหมดออกจากประตู โดยที่รถถูกขับเข้าไปในช่องตรวจสอบ ถูกทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้เมื่อใช้หนุนล้อ และถอดการป้องกันเพื่อเข้าถึงถาดเกียร์

มีปลั๊กท่อระบายน้ำซึ่งต้องคลายเกลียวหลังจากเปลี่ยนภาชนะด้านล่างเพื่อเก็บน้ำ

มีเพียงส่วนหนึ่งของน้ำมันเท่านั้นที่จะเชื่อมต่อผ่านปลั๊กท่อระบายน้ำ ดังนั้นจึงไม่สมเหตุสมผลที่จะถอดภาชนะที่อยู่ไกลออกไป

เมื่อใช้รูปหกเหลี่ยม 8 เหลี่ยม จะคลายเกลียวออก สลักเกลียวพาเลทและจะถูกลบออก แม่เหล็กถูกวางไว้ที่ด้านในของพาเลท ซึ่งมีหน้าที่ในการจับสินค้าที่สึกหรอจากเหล็ก แน่นอนตามปริมาณเศษเหล็กบางส่วนประเมินระดับการสึกหรอของกระปุกเกียร์ หากมีชิปจำนวนมาก แสดงว่ากล่องชำรุดค่อนข้างมากและมีแนวโน้มที่จะพังอย่างรุนแรงในไม่ช้า ควรล้างพาเลทให้สะอาด

ข่าวที่คล้ายกัน

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง เกียร์ธรรมดาออดี้ a4 b5

หลังจากน้ำท่วมในเมืองวลาดิเมียร์ก็กลายเป็นเรื่องยากที่จะเปลี่ยนเกียร์และเฉพาะเกียร์ร้อนเท่านั้น มันถูกตัดสินใจสำหรับ

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกเกียร์ Volkswagen Passat B3

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกล่อง Volkswagen Passatข3.

การยกเลิกการเชื่อมต่อไปยังลูกค้าของเรายังคงเป็นตัวเชื่อมต่อของสายไฟที่เหมาะสมกับแผ่นควบคุม หลังจากนั้นชุดสายไฟจะถูกปลดจากการตรึงและถูกนำไปที่ด้านข้าง

คุณควรเข้าใจตำแหน่งของคันเกียร์หลังเวทีทันที ระหว่างการประกอบ จะต้องติดตั้งและก่อนถอด

การถอดและถอดแผ่นควบคุม

แผ่นควบคุมถูกยึดด้วยสลักเกลียว 17 ตัวซึ่งจะต้องคลายเกลียวโดยใช้ทอร์กซ์ ทั้งหมดนี้คุณต้องระวังให้มากถ้าพลาดเตาจะต้องเปลี่ยนช่องภายในของกล่องใต้เตาจะต้องเช็ดคราบน้ำมันอย่างระมัดระวัง แผ่นควบคุมประกอบด้วยส่วนประกอบ 5 ส่วนภายในยังมีแผ่นทรงพลังซึ่งวางไอพ่นและลูกบอลไว้

สิ่งสำคัญคือต้องปฏิบัติตามลำดับการคลายเกลียว ตามรูปแบบที่เป็นทางการ สลักเกลียวจะคลายเกลียวจากอันที่ระบุโดยหมายเลข 17 และเลื่อนไปยังสลักเกลียวที่มีหมายเลข 1 กล่าวอีกนัยหนึ่ง ลำดับจะกลับกัน

หลังจากนั้นจานจะถูกลบออกจากกล่องอย่างระมัดระวัง

ขั้นแรกให้คลายเกลียวสลักเกลียวของส่วนประกอบทั้งหมด ควรสังเกตว่าสลักเกลียวเหล่านี้มีความยาวต่างกันดังนั้นจึงควรทำเครื่องหมายทันทีว่าวางสลักเกลียวไว้ที่ใดและที่ไหน

เมื่อถอดส่วนประกอบทั้งสี่ของเพลตออกแล้ว การเข้าถึงเพลตจะปรากฏขึ้น จำเป็นต้องถอดแผ่นนี้ออกอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้เครื่องบินไอพ่นและลูกบอลที่อยู่ด้านล่างกระเด็นออกมา

ข่าวที่คล้ายกัน

เนื่องจากลูกค้าจำเป็นต้องล้างเพิ่มเติม องค์ประกอบของจานจะยังคงอยู่ และต้องถอดหัวฉีดที่มีลูกบอลออก ไม่ว่าในกรณีใด คุณสามารถทำได้: หลังจากถอดจานออก ให้ล้างให้สะอาดแล้ววางไว้ใกล้ เตา จากนั้นค่อยๆ ถอดหัวฉีด สปริง และลูกบอลด้วยแหนบ และวางลงบนจานที่ติดตั้ง แล้วมันจะช่วยให้ไม่สับสนตำแหน่งของพวกเขา

เมื่อเสร็จสิ้นการสกัดไอพ่นและลูกบอล ลูกค้าของเรายังคงต้องทำต่อไป ส่วนประกอบของเตาจะต้องล้างให้สะอาดด้วยน้ำมันเบนซินและเช็ดให้แห้ง หากจำเป็น มีตัวเลือกในการทำให้แห้งเพิ่มเติมเพื่อขจัดคราบน้ำมันเบนซิน

การประกอบ

ต่อมาประกอบแผ่นกลับด้วยทั้งหมดนี้จึงต้องปฏิบัติตามการติดตั้งชิ้นส่วนขนาดเล็กทั้งหมดในสถานที่อย่างเคร่งครัด

ต่อไปเป็นการประกอบ ขั้นแรกให้ติดตั้งแผ่นควบคุมเข้ากับพื้นที่และยึดด้วยสลักเกลียว ความพยายามด้วยซึ่ง สลักเกลียวถูกทำให้รัดกุม – 8 นิวตันเมตร ลำดับของการขันน็อตให้แน่นคือจากหมายเลข 1 ถึงหมายเลข 17 ในระหว่างขั้นตอนการติดตั้ง สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าลิงก์ตัวเลือกอยู่ในตำแหน่งของตัวเอง

ขั้นตอนต่อไปคือการต่อสายไฟและแก้ไข

มันยังคงอยู่เพียงเพื่อใส่ตัวกรองใหม่และตัวกระทะที่ปลายทางโดยก่อนหน้านี้ได้เปลี่ยนปะเก็น ทางที่ดีควรเปลี่ยนปะเก็นที่ปลั๊กท่อระบายน้ำทันที

เติมน้ำมัน

ขั้นตอนสุดท้ายของการทำงานคือการเติมน้ำมัน มันทำในขั้นตอน ในการเติมน้ำมัน ให้คลายเกลียวสลักตัวเติมน้ำมัน ในการทำงานคุณจะต้องใช้ภาชนะลิตร (ขวดพลาสติกเหมาะสม) แต่ต้องแนบท่อยางกับจุก

หากมีภาชนะนี้ ให้เทน้ำมันลงไปจนเริ่มออกมาจากรู จากนั้นคุณควรสตาร์ทรถและทำงานกับตัวเลือกกระปุกเกียร์ โอนไปยังลูกค้าของเรา โหมดยังคงอยู่ อนิจจา ไม่ได้อ้อยอิ่งอยู่ในแต่ละโหมด (4.5 วินาทีแล้ว)

จากนั้นเครื่องยนต์ดับและทำซ้ำขั้นตอน - เติมเงิน น้ำมันหลังจากนั้น โรงไฟฟ้าจะเริ่มและเปิดขึ้น ลูกค้าของเราจะเหลือโหมดบนกระปุกเกียร์อัตโนมัติ หลังจาก 2 ขั้นตอน ควรใส่ 7 ลิตรตั้งแต่ 2 ลิตรขึ้นไป น้ำ.

ขั้นตอนสุดท้ายคือการนำน้ำมันไปสู่ระดับที่ต้องการ ทำบนรถที่วิ่งอยู่ซึ่งในกรณีนี้จะต้องใส่กล่องในโหมดจอดรถ ("P") สิ่งสำคัญคือต้องคำนึงว่าขั้นตอนนี้ดำเนินการบนกล่องที่มีอุณหภูมิ 35-45 องศา ต้องสังเกตอุณหภูมิโดยไม่ล้มเหลว เนื่องจากอุณหภูมิต่ำสุดหรือสูงสุดนำไปสู่การเติมน้ำมันไม่เพียงพอ หรือเรียกอีกอย่างว่าน้ำมันล้น

ในขั้นตอนสุดท้าย น้ำมันจะถูกเทลงในกล่องจนหยดน้ำมันเริ่มลอยออกจากรูฟิลเลอร์ เมื่อปรากฏเป็นปริมาณน้ำมันที่นำมาสู่ระดับที่เหมาะสม

ด้วยวิธีนี้ บน Volkswagen Passat B5 การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องจะทำในเกียร์อัตโนมัติพร้อมล้างแผ่นควบคุม หากงานทำอย่างถูกต้องในระหว่างการใช้งานกล่องลูกค้าของเราจะพบกับปรากฏการณ์ที่ไม่ดี (การกระแทก, ความล่าช้า) ทำให้เกิดเหว

หากตรวจพบการรั่วไหลของน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ของ Lada Kalina (11194 1.4 16 เซลล์) ของน้ำหล่อเย็นที่ทางแยกของส่วนหัวที่มีบล็อกกระบอกสูบให้ถอดและเปลี่ยนปะเก็น การรั่วไหลยังเกิดขึ้นเนื่องจากการบิดเบี้ยวของศีรษะเนื่องจากความร้อนสูงเกินไป คุณจะต้องการ: ประแจแรงบิดสำหรับ 13 สำหรับ 17 สำหรับ 19 socketsP สำหรับ 10 สำหรับ 13 สำหรับ...

ในการคลายปลั๊กสกรูที่เติมน้ำมัน ให้ใช้ประแจกระบอก HAZET 2567-16 หรือ VW 3357

automn.ru

Volkswagen Passat B5 | เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเกียร์ธรรมดา

Automn.ru

ตรวจสอบระดับน้ำมันในเกียร์ธรรมดา VW Passat B5

1. คู่มือการซ่อม
2. คู่มือการซ่อม Volkswagen Passat B5 1996-2005
3. ตรวจสอบระดับน้ำมันใน กล่องเครื่องกลเกียร์

1.17. การตรวจสอบระดับน้ำมันในเกียร์ธรรมดา

ในการคลายปลั๊กสกรูที่เติมน้ำมัน ให้ใช้ประแจกระบอก HAZET 2567-16 หรือ VW 3357

ในการเติมต้องใช้น้ำมัน G052 SAE 75W90

↓ ความคิดเห็น ↓

1. การควบคุม เครื่องมือและอุปกรณ์ 1.0 การควบคุม เครื่องมือและอุปกรณ์ 1.1. กุญแจ

2. การซ่อมบำรุง 2.0 การบำรุงรักษา 2.1 ข้อมูลจำเพาะ 2.2. ระยะการให้บริการ 2.3. น้ำมันเครื่อง 2.4 การยืนยัน ระบบไอเสีย 2.5. ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ 2.6. หัวเทียน 2.7 การระบายน้ำออกจากตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิง (เครื่องยนต์ดีเซล) 2.8 การเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง (เครื่องยนต์ดีเซล) 2.9 การตรวจสอบท่อสำหรับการรั่วไหลและการรั่วไหลของของเหลว 2.10 การเปลี่ยนไส้กรอง กรองอากาศ 2.11 การตรวจสอบสภาพของสายพานร่องวี 2.12 สายพานร่องวี 2.13 การวัดการสึกหรอของสายพานราวลิ้นของเครื่องยนต์ดีเซล 2.14 กระปุกเกียร์/ชุดขับสุดท้าย 2.15 การตรวจสอบตัวป้องกันเพลาขับ 2.16 การตรวจสอบการรั่วของระบบเกียร์ด้วยสายตา 2.17 การตรวจสอบระดับน้ำมันในกระปุกเกียร์ธรรมดา 2.18 การตรวจสอบน้ำมันใน เกียร์หลักเกียร์อัตโนมัติ 2.19 การตรวจสอบ / เปลี่ยนระดับน้ำมันในเกียร์อัตโนมัติ 2.20 การตรวจสอบระบบกันสะเทือนหน้าและพวงมาลัย 2.21 การตรวจสอบฝาครอบกันฝุ่นของข้อต่อกันสะเทือนหน้า 2.22 การตรวจสอบโช้คอัพ 2.23 การตรวจสอบหม้อน้ำ 2.24 การตรวจสอบวงจรไฟฟ้า 2.25 น้ำมันเบรก 2.26 ตรวจเช็คด้านหน้า ผ้าเบรก 2.27 การตรวจสอบผ้าเบรกหลัง 2.28 การตรวจสอบสายยางเบรก 2.29 การตรวจสอบสายเคเบิล เบรกมือ 2.30 เช็คระดับน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ 2.31 แผ่นกรองฝุ่น 2.32 แบตเตอรี่สะสม 2.33 บานพับประตู 2.34. ที่ปัดน้ำฝน 2.35 ใบปัดน้ำฝน 2.36 การตรวจสอบตำแหน่งเริ่มต้นของก้านปัดน้ำฝน 2.37 การตรวจสอบมุมของก้านปัดน้ำฝน 2.38 การเปลี่ยนแบตเตอรี่ในกุญแจ รีโมท 2.39 การรีเซ็ตไฟแสดงสถานะบริการ

3. เครื่องยนต์ 3.0 เครื่องยนต์ 3.2 ข้อมูลทั่วไป 3.3 บังโคลนล่าง ห้องเครื่อง 3.4. สี่สูบ เครื่องยนต์แก๊ส 3.5. เครื่องยนต์ดีเซล 1.9-I-TDI 3.6. เครื่องยนต์ 2,3-I-VR5 3.7 เครื่องยนต์ 2.8-I-V6

4. ระบบหล่อเย็น 4.0 ระบบทำความเย็น 4.2 เติมน้ำหล่อเย็น 4.3 ส่วนผสมของสารหล่อเย็น 4.4 การเปลี่ยนน้ำหล่อเย็น 4.5 เทอร์โมสตัท 4.6 หม้อน้ำ 4.7 ปั๊มน้ำ (เครื่องยนต์ 1.8-I และ 1.6-I ADP) 4.8 ท่อน้ำหล่อเย็น 4.9 ระบบน้ำหล่อเย็นทำงานผิดปกติ

5. ระบบเชื้อเพลิง 5.0 ระบบเชื้อเพลิง 5.2 ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง/มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง 5.3 กรองน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับรุ่นที่มีเครื่องยนต์เบนซิน 5.4 การปรับสายคันเร่ง (เครื่องยนต์เบนซิน) 5.5 การปรับเพิ่มเติม ( เกียร์อัตโนมัติเกียร์) 5.6. ระบบเชื้อเพลิง เครื่องยนต์ดีเซล

6. การจัดการเครื่องยนต์ 6.0 การจัดการเครื่องยนต์ 6.2 การทำงานของระบบการจัดการเครื่องยนต์ 6.3 การตรวจสอบระบบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง 6.4 เซ็นเซอร์และ กลไกการบริหารระบบจัดการเครื่องยนต์ 6.5. ระบบจุดระเบิด 6.6. สายน้ำมันเชื้อเพลิงและ หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง 6.7 ความผิดปกติหลักของระบบจัดการเครื่องยนต์

7. ข้อมูลทั่วไป 7.0 ข้อมูลทั่วไป 7.2 Catalyst 7.3 ยานยนต์ที่ใช้ตัวเร่งปฏิกิริยา 7.4 เทอร์โบชาร์จเจอร์ 7.5 การเปลี่ยนท่อไอเสีย 7.6 เซ็นเซอร์ออกซิเจน

8. การส่ง 8.0 การส่ง 8.1. แผ่นคลัช 8.2. เกียร์กล 8.3. เกียร์อัตโนมัติ

9. ข้อมูลทั่วไป 9.0 ข้อมูลทั่วไป 9.1. สตรัทช่วงล่าง 9.2. ข้อมูลทั่วไป 9.3. ข้อมูลทั่วไป

10. ข้อมูลทั่วไป 10.0 ข้อมูลทั่วไป 10.2 ถุงลมนิรภัย 10.3 ล้อ 10.4 ขวาง ผูกร็อด 10.5 การติดตั้งปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์ 10.6 การจัดตำแหน่งล้อหน้า 10.7 ระบบกันสะเทือนและพวงมาลัยผิดพลาดที่สำคัญ

11. ระบบเบรก 11.0 ระบบเบรก 11.2 ข้อมูลทั่วไป 11.3 ระบบ ABS/EBV/EDS/ASR/ESP 11.4 ตรวจสอบ บูสเตอร์สูญญากาศเบรค 11.5. การเปลี่ยนผ้าเบรกหน้า 11.6 การเปลี่ยนผ้าเบรกหลัง 11.7 การตรวจสอบดิสก์เบรก 11.8 จานเบรค 11.9 เลือดออกไฮดรอลิก ระบบเบรคส 11.10. ท่อเบรคและท่ออ่อน 11.11 สวิตช์ไฟเบรก 11.12 คันเบรกมือ 11.13 การปรับเบรกมือ 11.14 รถขับเคลื่อนล้อหน้า 11.15 ความผิดพลาดของเบรกที่สำคัญ

12. ข้อมูลทั่วไป 12.0 ข้อมูลทั่วไป 12.2 การดูแลร่างกาย 12.3 การดูแลเบาะและพรม 12.4 การซ่อมแซมความเสียหายเล็กน้อยของร่างกาย 12.5 การซ่อมแซมความเสียหายของร่างกายที่สำคัญ 12.6. แผงขวางด้านหน้า 12.7 กันชนหน้า 12.8 การถอดคันโยกล็อกฝากระโปรงหน้า 12.9 การปรับโครงยึดรางด้านข้างของกันชน 12.10 กันชนหลัง 12.11 บังโคลนหน้า 12.12 ครอบคลุมเฉพาะกลุ่ม ล้อหน้า 12.13 ตะแกรงระบายอากาศ 12.14. ฮูด 12.15 กระจังหน้าหม้อน้ำ 12.16. สายสำหรับเปิดล็อคฝากระโปรงหน้า 12.17 ล็อคฝากระโปรงหน้า 12.18 การตกแต่งภายในประตู 12.19 ข้อแตกต่างเมื่อถอดเบาะของประตูหน้าขวา 12.20 ชุดควบคุมกลไกประตู 12.21 ซีลประตู 12.22 แผ่นปิดด้านข้าง ช่องเก็บสัมภาระรุ่น ซีดาน 12.23 แผ่นปิดด้านข้างของช่องเก็บสัมภาระของรุ่น Station wagon 12.24 แผ่นปิดด้านหลังของช่องเก็บสัมภาระในรุ่น Sedan 12.25 เบาะของฝากระโปรงหลัง 12.26 เบาะของประตูท้ายรถ 12.27 ครอบคลุมพื้นห้องเก็บสัมภาระในรุ่น Station wagon 12.28 ฝากระโปรงท้าย 12.29 . ล็อคประตูท้าย 12.30 การปรับประตูท้าย/ ประตูหลัง 12.31. ตัวล็อคประตูหลังในรุ่น Estate 12.32 ประตูหน้า 12.33 กระบอกล็อคประตูหน้า 12.34 ที่จับประตูด้านนอก 12.35 ตัวล็อคประตู 12.36 กระจกเปิดประตูลง 12.37 กระจกประตู 12.38 ตัวยึดประตู 12.39 กระจกมองหลังภายใน 12.40 คอนโซลกลาง 12.41 ที่เขี่ยบุหรี่ด้านหน้า 12.42 ที่เขี่ยบุหรี่ด้านหลัง 12.43 ก้านปัดน้ำฝน (เกียร์อัตโนมัติ) 12.44 แผ่นปิดใต้วิทยุ 12.45 แผงหน้าปัดแผ่นปิดด้านล่างด้านคนขับ 12.46 กล่องถุงมือ 12.47 แผ่นปิดกระจกมองหลังภายใน 12.48 ที่จับเหนือศีรษะ 12.49 ที่บังแดด 12.50 กาบข้างประตู 12.51 กระจกหน้ารถและจอด้านหลัง 12.52 เบาะนั่งด้านหน้า 12.53 พนักพิงศีรษะ 12.54 ถุงลมนิรภัยด้านข้าง 12.55 เบาะนั่งด้านหลัง 12.56 พนักพิงด้านซ้าย เบาะหลัง 12.57 พรม 12.58 แผ่นปิดภายใน 12.59 กระจกมองหลัง/กระจกมองข้าง 12.60 ตัวเรือนกระจกมองข้าง 12.61 ราวบันได/ขอบหลังคา 12.62 คิ้วด้านข้างตัวรถ 12.63 เปลี่ยน ยางรัดใบปัดน้ำฝน 12.64 หัวฉีดน้ำล้างกระจกหน้ารถ 12.65 ก้านปัดน้ำฝน

13. การทำความร้อน การระบายอากาศ 13.0 การทำความร้อน การระบายอากาศ 13.2 หัวฉีดระบายอากาศ 13.3 แผงควบคุมฮีตเตอร์ 13.4 คันโยกแดมเปอร์กลาง 13.5 ชุดควบคุมฮีตเตอร์ 13.6 ชุดตัวต้านทานฮีตเตอร์ 13.7 ชุดควบคุมฮีตเตอร์และเครื่องปรับอากาศ 13.8 คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ 13.9 พัดลมฮีทเตอร์

14. อุปกรณ์ไฟฟ้า 14.0 13 อุปกรณ์ไฟฟ้า 14.2 ข้อมูลทั่วไป 14.3. วงจรไฟฟ้า 14.4 ฟิวส์ 14.5 การบำรุงรักษาแบตเตอรี่ 14.6 การตรวจสอบแบตเตอรี่ 14.7 การชาร์จแบตเตอรี่ 14.8 แบตเตอรี่ 14.9 ระบบการชาร์จ 14.10 เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ 14.11 การเปลี่ยนเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับและแปรงควบคุมแรงดันไฟฟ้า 14.12 ระบบสตาร์ทเครื่องยนต์ 14.13 มอเตอร์สตาร์ท 14.14 รีเลย์การลากมอเตอร์สตาร์ท 14.15 การเปลี่ยนหลอดไฟภายนอก 14.16 การเปลี่ยนภายใน หลอดไฟ อุปกรณ์ให้แสงสว่างภายนอก 14.18 แอคชูเอเตอร์ควบคุมระยะไฟหน้า 14.19 การปรับลำแสงไฟหน้า 14.20 โคมไฟดิสชาร์จ 14.21 แผงหน้าปัด 14.22 สวิตช์มัลติฟังก์ชั่นของคอพวงมาลัย 14.23 สวิตช์ 14.24 วิทยุ 14.25 ทวีตเตอร์ 14.26 วูฟเฟอร์ 14.27 เสาอากาศ 14.28 การทดสอบเครื่องทำความร้อน กระจกหลัง 14.29 มอเตอร์ปัดน้ำฝนกระจกหน้า 14.30 มอเตอร์ปัดน้ำฝนกระจกหลัง 14.31 ปั๊มฉีดน้ำล้างกระจกหน้า 14.32 ระบบเซ็นทรัลล็อค 14.33 เครื่องกำเนิดไฟฟ้าหลักทำงานผิดปกติ 14.34 สตาร์ทหลักทำงานผิดปกติ 14.35 ข้อมูลทั่วไป

automend.ru

Volkswagen Passat B5 | เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์

ตาม สมุดบริการต้องเปลี่ยนน้ำมันในกล่องหลังจาก 60,000 กิโลเมตร

คุณจะต้องการ: หกเหลี่ยม "12" ภาชนะสำหรับเก็บน้ำมันที่ใช้แล้ว

หากไม่มีการหล่อลื่นคุณภาพสูงของหน่วยกำลัง ระบบระบายความร้อน ระบบวิ่งและเบรก เกียร์ธรรมดา รถยนต์ Volkswagen Passat จะไม่สามารถทำงานได้อย่างปลอดภัยและเชื่อถือได้

และเช่นเดียวกับของเหลวอื่นๆ เมื่อเวลาผ่านไป น้ำมันจะสูญเสียคุณสมบัติการหล่อลื่น ดังนั้นจึงเพิ่มความเสี่ยงที่เครื่องยนต์จะร้อนจัด และความร้อนสูงเกินไปจะนำไปสู่ความเสียหายร้ายแรงที่ต้องซ่อมแซม ดังนั้น เพื่อความปลอดภัย ผู้ขับขี่ทุกคนจะต้องตรวจสอบสภาพของน้ำมันและระดับน้ำมันในกระปุกเกียร์เป็นระยะ

หน้าที่ของน้ำมันในเกียร์ธรรมดาในรถยนต์

หลีกเลี่ยง ความเสียหายร้ายแรงเป็นไปได้เมื่อใช้น้ำมันหล่อลื่นดั้งเดิมในกระปุกเกียร์ธรรมดา ในระหว่างการใช้งาน องค์ประกอบทั้งหมดของเกียร์ธรรมดาจะสัมผัสกัน แรงเสียดทานและแรงกระแทกนั้นต้านทานได้โดยการเลื่อนไปมาระหว่างเกียร์ การเลื่อนดังกล่าวเป็นไปได้หากมีสารหล่อลื่นคุณภาพสูงอยู่ในกระปุกเกียร์

ของเหลวหล่อลื่นสามารถเปลี่ยนจาก ชิ้นส่วนเครื่องจักรกลอนุภาคที่เล็กที่สุดของสิ่งสกปรก สนิม ฝุ่น และความร้อน เศษซากทั้งหมดนี้เกิดขึ้นจากการเสียดสีขององค์ประกอบ ในการเลือกน้ำมันที่เหมาะสมสำหรับ Volkswagen Passat ของคุณ คุณต้องพิจารณาว่าของเหลวประเภทใดที่เหมาะสมที่สุด พอดีกับรถ. ดังนั้นการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์ธรรมดาใน Volkswagen Passat จึงเริ่มต้นด้วยการเลือกวัสดุสิ้นเปลือง

ทางเลือกที่เหมาะสม น้ำมันหล่อลื่นเป็น น้ำมันเดิม ในเกียร์ธรรมดา:

• G052171A2 หรือ Castrol Syntrans Transaxle 75W-90;
• คาสตรอล TAF-X 75w-90 สังเคราะห์

ในกรณีที่ไม่มีคาสตรอล คุณสามารถใช้ Liqui Moly Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90. ของเหลวสามประเภทเหมาะสำหรับเกียร์ธรรมดา: แร่ สารสังเคราะห์ และกึ่งสังเคราะห์

น้ำมันเช่น GL-4 และ GL-5 แนะนำให้ใช้ในรถยนต์ต่างประเทศใหม่ GL-4 เป็นจาระบีที่ซับซ้อน ซึ่งมีสารเติมแต่งจำนวนมากที่มีแรงกดมาก และป้องกันการสึกหรอ GL-5 เป็นรุ่นปรับปรุงของ GL-4 พร้อมสารป้องกันรอยขีดข่วน สารป้องกันการสึกหรอ และอื่นๆ น้ำมันหล่อลื่นสากลสำหรับเกียร์ธรรมดาสามารถเรียกได้ว่า 75W-90

ขอแนะนำให้เทของเหลวประเภท GL-4 ลงในเกียร์ธรรมดาแบบขับเคลื่อนล้อหน้า ประเภทนี้ของเหลวทำหน้าที่ทั้งหมดภายใต้สภาวะการทำงานของรถ ข้อเสียเพียงอย่างเดียวคือเปอร์เซ็นต์ของกำมะถันสูงในองค์ประกอบของมัน และกำมะถันในปริมาณมากจะนำไปสู่การสลายของซิงโครไนซ์

คลาสการหล่อลื่น GL-5 ใช้สำหรับกล่องกลด้วย ขับเคลื่อนล้อหลัง. มันให้ การป้องกันที่เชื่อถือได้กล่องเกียร์ทั้งหมด ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของ GL-5 กำมะถันมีอยู่ในช่วงปกติ

หากผู้ขับขี่ต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในกล่องกล เมื่อซื้อ เขาต้องเลือกน้ำมันหล่อลื่นตามประเภทของฐานและความหนืดและชุดสารเติมแต่ง จำเป็นต้องคำนึงถึงอุณหภูมิของการใช้น้ำมัน ปีที่ผลิตรถยนต์ ผู้ผลิต และโหมดการเคลื่อนไหวอยู่เสมอ

ประสิทธิภาพของการหล่อลื่นชิ้นส่วนกระปุกเกียร์จะแสดงในความต้านทานการสึกหรอของของไหล ระบบส่งกำลังหล่อลื่นระบบเกียร์ธรรมดาทั้งหมดและหากของเหลว อย่างดีกลไกทั้งหมดของกล่องถูกห่อหุ้มด้วยฟิล์มป้องกัน ด้วยเหตุนี้ สารส่งผ่านจึงมีบทบาทสำคัญในกลศาสตร์

เป็นที่น่าจดจำว่าสำหรับ ปลอดภัยในการทำงานเครื่องไม่ผสมน้ำมัน คลาสต่างๆ,ประเภท.

จะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์ธรรมดาบน Volkswagen Passat ได้อย่างไร?

ในระเบียบการทำงานของ Volkswagen Passat มีเขียนไว้ว่า น้ำมันหล่อลื่นในเกียร์ธรรมดาจะถูกเทตลอดอายุการใช้งาน ยานพาหนะ. แต่ถึงแม้จะมีคำแนะนำของผู้ผลิต แต่ก็ควรพิจารณาเงื่อนไขที่เครื่องจักรเคลื่อนที่ในโหมดการทำงานใด

นั่นคือเหตุผลที่การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นระยะในเกียร์ธรรมดาใน Volkswagen Passat นั้นดำเนินการในระหว่างการวิ่ง ทุกๆ 60,000 กม. หรือ 5 ปีของการใช้งานยานพาหนะหากระยะทางของรถมีน้อยและหมดเวลาแล้วก็ไม่คุ้มที่จะเลื่อนการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่น เจ้าของ Volkswagen Passat ต้องตัดสินใจด้วยตัวเองเมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในเกียร์ธรรมดา

เพื่อให้การเปลี่ยนถ่ายของเหลวในกระปุกเกียร์ประสบความสำเร็จ เจ้าของรถต้องปฏิบัติตามกฎความปลอดภัยขั้นพื้นฐาน กระบวนการเปลี่ยนทั้งหมดดำเนินการในช่องมองภาพ สวมชุดพิเศษและถุงมือยาง

เมื่อระบายน้ำ ของเหลวเก่า, หน่วยพลังงานอุ่นเครื่องและเย็นลงเล็กน้อยเพื่อหลีกเลี่ยงการไหม้ แนะนำให้ทิ้งส่วนผสมที่ใช้แล้วหลังเลิกงาน

ดังนั้นเพื่อไม่ให้เสียเวลาในกระบวนการเปลี่ยนการค้นหาเครื่องมือจึงต้องมีการจัดเตรียมไว้ล่วงหน้า

รายการ เครื่องมือที่จำเป็นและวัสดุ:

• ชุดกุญแจ;
• ไขควง;
• หกเหลี่ยมสำหรับ 17;
• ภาชนะบรรจุน้ำมันเสีย
• เข็มฉีดยา;
• ปะเก็นใหม่;
• เศษผ้าสะอาด
• ถุงมือยาง;
• น้ำมันหล่อลื่นใหม่ 2 ลิตร;

คิดล่วงหน้าเกี่ยวกับสถานที่ที่จะดำเนินการ หลุมดูหรือสะพานลอยคือสิ่งที่คุณต้องการ

การเตรียมการเปลี่ยนของเหลวเสร็จสิ้นโดยการอุ่นเครื่องหน่วยจ่ายไฟ ในการทำเช่นนี้คุณต้องขับรถ 10 - 20 กิโลเมตร การเคลื่อนไหวมีส่วนทำให้น้ำมันร้อนขึ้น เพื่อการถ่ายเทของเหลวที่ดีขึ้น หลังจากขับรถไป 10 - 15 นาที คุณสามารถเริ่มกระบวนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทั้งหมดในเกียร์ธรรมดาให้เสร็จสิ้นได้

ถ่ายน้ำมันเก่าและล้างบ่อด้วยการกำจัดเศษ

หากต้องการถ่ายน้ำมันเครื่องออกจากเกียร์ธรรมดาของ Volkswagen Passat คุณควรติดตั้งรถบนช่องตรวจสอบ ถัดไป ลำดับของการกระทำจะเป็นดังนี้:

1. เมื่อติดตั้งรถบนหลุมหรือสะพานลอยแล้ว ให้ซ่อมล้อด้วยอุปกรณ์ประกอบฉาก
2. ถอดตัวป้องกันข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ออก
3. คลายเกลียวปลั๊กน้ำมัน รูระบายน้ำ.
4. ตรวจสอบสภาพของโอริง เปลี่ยนหากจำเป็น ที่ ไมล์สูงรถหรือ เงื่อนไขที่ยากลำบากการเคลื่อนไหวซีลโอริงเสื่อมสภาพ จึงต้องเปลี่ยนทันทีเมื่อถ่ายน้ำมันเครื่อง
5. วางภาชนะระบายน้ำใต้รูระบายน้ำ
6. คลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำและระบายของเสีย
7. ขันฝาท่อระบายน้ำ

หลังจากระบายของเหลวแล้ว จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของส่วนผสมที่ใช้แล้ว เมื่อระบายไขมัน อย่าลืมล้างกระทะ. เมื่อต้องการทำสิ่งนี้ ให้คลายสลักเกลียวที่ยึดพาเลทออก เปลี่ยนคอนเทนเนอร์ใต้พาเลทโดยคลายเกลียวด้านหนึ่ง เอียงด้านที่คลายเกลียวเพื่อระบายไขมัน

ต่อไป คุณควรถอดกระทะที่มีเศษของเหลวออกแล้วทำความสะอาดให้ดี ขจัดเศษโลหะและสิ่งสกปรกออกจากแม่เหล็ก กระทะล้าง โซลูชั่นพิเศษ. ควรทำความสะอาดปลั๊กระดับด้วยการคลายเกลียว หลังจากติดตั้งปะเก็นบนฝาครอบแล้ว ให้ขันกระทะให้เข้าที่ การล้าง 7507 ถือว่าเป็นมืออาชีพ ควรเจือจางผลิตภัณฑ์ 250 กรัมต่อน้ำมัน 2.5 ลิตรในเกียร์ธรรมดา

เติมน้ำมันเกียร์ธรรมดา

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์ธรรมดาใน Volkswagen Passat เสร็จสมบูรณ์โดยกระบวนการเติมน้ำมันใหม่:

• วาดน้ำมันใหม่ด้วยหลอดฉีดยา
• เทสารหล่อลื่นลงในช่องเติมน้ำมัน
• ระดับของเหลวต้องไม่สูงกว่าระดับล่างของรูควบคุม
• เมื่อออกจากรูหล่อลื่น ให้หยุดกระบวนการเติม
• ขันฝาฟิลเลอร์
• ติดตั้งตัวป้องกันข้อเหวี่ยง
• สตาร์ทเครื่องแล้วขับไปหลายกิโลเมตร เปลี่ยนทั้งหมด โหมดความเร็ว. ดังนั้นน้ำมันหล่อลื่นจะเติมระบบเกียร์ทั้งหมด

ตรวจสอบระดับ น้ำมันเกียร์ให้เติมสารหล่อลื่นตามจำนวนที่ต้องการ หากจำเป็น หากคุณปฏิบัติตามคำแนะนำในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์ธรรมดา Volkswagen Passat คุณสามารถมั่นใจได้ การดำเนินการที่ถูกต้องขั้นตอนนี้ และหากมีวัสดุสิ้นเปลืองคุณภาพสูงในกระปุกเกียร์ เจ้าของจะมั่นใจในความปลอดภัยในการทำงานของเครื่อง

ความแตกต่างของการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์ธรรมดาของ Volkswagen รุ่นอื่นๆ

เกียร์ธรรมดาก็มีนะ ความแตกต่างภายใน. ในรถยนต์ Volkswagen ในรุ่น Passat b3, b5, b6, b7 เฟืองท้ายและอัตราทดเกียร์ต่างกัน

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์ธรรมดาบน Passat b3 นั้นแทบจะเหมือนกับกระบวนการเปลี่ยนในรถยนต์รุ่นอื่นๆ ก่อนที่คุณจะซื้อน้ำมันสำหรับ Passat รุ่น b3, b5, b6 s ใดๆ ปริมาณที่แตกต่างกันเครื่องยนต์ คุณจำเป็นต้องรู้ปีที่ผลิตรถและรหัส VIN ของรถ

น้ำมันสำหรับเกียร์ธรรมดาของ Passat แต่ละรุ่นจะต้องสอดคล้องกับการดัดแปลงของรถด้วยปริมาตรของหน่วยกำลัง

บ้าน » ล้อ » น้ำมันชนิดใดที่จะเทลงในกล่อง Passat b5 กฎและข้อผิดพลาดในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์อัตโนมัติ Passat b5 เติมน้ำมันเกียร์ธรรมดา