รถยนต์ในฤดูหนาว: การจัดเก็บ การเตรียมพร้อมสำหรับฤดูหนาว และการใช้งานในฤดูหนาว วิธีสตาร์ทในฤดูหนาวหรือสตาร์ทเครื่องยนต์ในฤดูหนาวบน vaz 2106

เจ้าของ VAZ 2106 และรุ่น "คลาสสิก" อื่น ๆ บางคนไม่ต้องการใช้รถในฤดูหนาว แต่ถึงกระนั้น ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่ไม่ต้องการนำรถของตนไปเก็บในโรงรถ และยังคงขับต่อไปในโหมดเดียวกันในช่วงฤดูหนาว สำหรับเจ้าของรถดังกล่าวจะได้รับด้านล่าง เคล็ดลับที่เป็นประโยชน์บน ปฏิบัติการหน้าหนาวรวมถึงการสตาร์ทเครื่องยนต์อย่างเหมาะสม

ควรสังเกตทันทีว่าคำแนะนำทั้งหมดที่จะได้รับนั้นนำมาจากแนวทางอย่างเป็นทางการสำหรับ ซ่อมบำรุงและการทำงานของรถยนต์ VAZ 2106 แน่นอนว่าในหนังสือเล่มล่าสุดมีข้อมูลเพียงเล็กน้อยเกี่ยวกับเรื่องนี้

การสตาร์ทเครื่องยนต์ VAZ 2106 ในฤดูหนาว

แน่นอนว่าหลายคนคุ้นเคยกับคำแนะนำที่เป็นประโยชน์เหล่านี้ แต่จะไม่ทำให้ใครเดือดร้อนหากต้องเตือนอีกครั้ง

1. เพื่อปรับปรุงการเริ่มต้นที่อุณหภูมิอากาศต่ำมาก ขอแนะนำให้เปิด เพลาข้อเหวี่ยงถ้าเป็นไปได้ ที่จับเครื่องยนต์ (ตั้งแต่ปี 1991 ไม่ได้ติดที่จับสตาร์ทกับรถ VAZ 2106)
2. ขอแนะนำให้เปิดไฟหน้ารถสักสองสามวินาที ซึ่งจะทำให้แบตเตอรี่อุ่นขึ้นเล็กน้อย
3. อย่าลืมเหยียบแป้นคลัตช์ นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อปลดปล่อยเครื่องยนต์จากกระปุกเกียร์ซึ่งจะช่วยแบ่งเบาภาระของเครื่องยนต์ แม้สตาร์ทแล้วอย่ารีบปล่อยคลัตช์ทันที เนื่องจากน้ำมันในกระปุกเกียร์ยังหนาอยู่และเครื่องยนต์อาจหยุดทำงาน
4. ดึงที่จับควบคุมการดูด ( แดมเปอร์อากาศคาร์บูเรเตอร์)
5. สตาร์ทสตาร์ทโดยเหยียบแป้นคลัตช์
6. ค่อยๆ นำที่จับโช้คกลับเข้าที่เดิม แต่ทำเช่นนี้ในขณะที่เครื่องยนต์อุ่นเครื่องเพื่อไม่ให้เครื่องชะงัก
7. ปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานอย่างน้อย 5 นาทีโดยเพิ่มขึ้นเล็กน้อยจากความเร็วต่ำสุด เพลาข้อเหวี่ยงโดยกดและปล่อยคันเร่งเป็นระยะ นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้น้ำมันไหลไปยังพื้นผิวถูที่สัมผัสของตัวเครื่องได้ดีขึ้น

จุดเริ่มต้นของการเคลื่อนไหวของรถ VAZ 2106 ที่อุณหภูมิต่ำ

เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในฤดูหนาวในการตรวจสอบรถในช่วงกิโลเมตรแรกของการเคลื่อนไหวหลังจากสตาร์ท

1. ขอแนะนำให้ขับอย่างน้อย 1,000 เมตรแรกในเกียร์หนึ่ง
2. ในขณะเดียวกันก็หลีกเลี่ยงต่ำเกินไปและมากเกินไป ความเร็วสูงเครื่องยนต์. นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้น้ำมันในทุกหน่วย เช่น เครื่องยนต์สันดาปภายใน กระปุกเกียร์ และกระปุกเกียร์ เพลาหลังได้รับความหนืดปกติ
3. ให้ความสนใจกับระบบเบรกของรถ กดแป้นเบรกสักครู่ขณะ ความเร็วต่ำเช็ดแผ่นดิสก์และแผ่นอิเล็กโทรดให้แห้งเช่นเดียวกับในฤดูหนาวบนพื้นผิวที่ถู ระบบเบรคโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่ออยู่นิ่ง อาจเกิดชั้นน้ำแข็งบางๆ

โปรดจำไว้ว่าในฤดูหนาวจำเป็นต้องใช้น้ำมันที่มีความหนืดแตกต่างจากในฤดูร้อน พูดง่ายๆ ก็คือควรมีความหนืดน้อยกว่าและเป็นของเหลวมากกว่า วันนี้มีมากมาย น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ซึ่งเหมาะสำหรับการใช้งานทั้งฤดูร้อนและฤดูหนาวเท่ากัน กล่าวคือ มีช่วงอุณหภูมิที่กว้างในการใช้งาน

อย่าลืมเกี่ยวกับสภาพของแบตเตอรี่ ในฤดูหนาวจะต้องมีการเฝ้าระวังอย่างใกล้ชิด ตรวจสอบระดับและความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในธนาคารอย่างสม่ำเสมอ และทำการชาร์จแบตเตอรี่ด้วยอุปกรณ์พิเศษ ที่ชาร์จหากมีความจำเป็นเกิดขึ้น

ตามกฎธรรมชาติของธรรมชาติ ดวงอาทิตย์และความร้อนจะถูกแทนที่ด้วยฤดูใบไม้ร่วงที่มีฝนตก ตามด้วยฤดูหนาวที่ปกคลุมไปด้วยหิมะและหนาวจัด และด้วยความคิดที่น่าเศร้าเกี่ยวกับชะตากรรมของรถ จะเป็นอย่างไร? ยืนหรือขี่ - นั่นคือคำถาม

การรวมกันของเงื่อนไขต่างๆ: ช่วงเวลาของปี, ประสบการณ์ในการดำเนินงาน, การมีโรงรถและอื่น ๆ ทำให้สามารถสร้างชุดค่าผสมจำนวนมากได้ซึ่งแต่ละชุดมีความแตกต่างกัน อย่างไรก็ตาม ช่วงฤดูหนาวนั้นยากที่สุดในแง่ของสภาพการใช้งาน ดังนั้นเราจะเน้นที่มัน

ที่เก็บของในรถหน้าหนาว

ฤดูหนาว. รถจนกว่าจะถึงเวลาที่ดีกว่าจะจัดอยู่ในที่จอดรถแบบเปิดโล่ง หลายคนโดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ขับขี่รถยนต์รุ่นเยาว์ห่อรถอย่างระมัดระวังโดยหวังว่าจะอำนวยความสะดวกในฤดูหนาวของ "คนโปรด" ของพวกเขา ผู้ที่ชื่นชอบรถที่มีประสบการณ์จะไม่ทำเช่นนี้ ต้องจำไว้ว่าดวงอาทิตย์มักจะส่องแสงในฤดูหนาวบางครั้งอุณหภูมิก็สูงกว่าศูนย์อย่างมีนัยสำคัญและจากนั้นในเชิงเปรียบเทียบจะมีการสร้าง "ห้องอบไอน้ำ" ใต้ผ้าใบกันน้ำ (หรือแย่กว่านั้นภายใต้ฟิล์ม) ซึ่งมาก อันตรายยิ่งกว่าหิมะปกคลุมหนาทึบ แน่นอน ในสถานการณ์เช่นนี้ คุณสามารถหาวิธีแก้ปัญหา "โซโลมอน" ได้ เช่น ปกป้องรถจากหิมะและฝนโดยใช้วัสดุชนิดเดียวกัน แต่ให้คลุมรถด้วยวิธีการเลียนแบบกันสาดหรือเต็นท์ เช่น ตรวจสอบให้แน่ใจ การไหลเวียนของอากาศระหว่างรถกับผ้าคลุมรถ

คุณสามารถทำได้ด้วยตัวเองโดยติดตั้งตัวเว้นระยะขนาดเล็ก (20-25 มม.) บนหลังคา ประตู และปีก ซึ่งง่ายต่อการติดตั้งบนถ้วยดูด

หากคุณต้องการให้ "บ้าน" ตามฤดูกาลของรถของคุณดูเรียบร้อย ให้ซื้อกันสาดแบบมีโครง ซึ่งอุตสาหกรรมนี้เชี่ยวชาญด้านการผลิต โรงจอดรถขนาดเล็กดังกล่าวจะปกป้องรถจากฝนและหิมะ

การเตรียมรถให้พร้อมสำหรับการจำศีลในฤดูหนาว

เมื่อเตรียมรถสำหรับ ที่เก็บของในฤดูหนาวทั้งในที่จอดรถแบบเปิดและในโรงรถที่เย็นและไม่ร้อน การวางรถไว้สี่ช่วงตึกนั้นมีประโยชน์มาก ซึ่งควรติดตั้งไว้ใต้ท้องรถในตำแหน่งที่แนะนำในคู่มือเจ้าของรถเพื่อให้ล้อทำ ไม่สัมผัสพื้น นอกจากนี้เรายังแนะนำให้คุณลดแรงดันลมยางเป็น 0.5 kgf / cm 2 การดำเนินการเหล่านี้จะถอดสปริงของรถออกและทำให้ยางมีฤดูหนาวตามปกติ

ขอแนะนำให้เปิดเทียนเพื่อเทน้ำมัน 30-50 กรัมที่ใช้สำหรับระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ลงในรูเทียนของกระบอกสูบเครื่องยนต์ทั้งสี่กระบอก ในกรณีนี้แนะนำให้ปิดรูเทียนด้วยปลั๊กไม้ หลังจากเสร็จสิ้นการดำเนินการนี้จำเป็นต้องหมุนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์สองหรือสามรอบเพื่อให้น้ำมันครอบคลุมพื้นผิวของกระจกทรงกระบอกด้วยฟิล์ม

เมื่อ "อวัยวะ" ทั้งหมดของรถพักผ่อน แบตเตอรี่ก็จะตื่นขึ้น ในนั้นชีวิตไม่จางหายไปครู่หนึ่ง

จำเป็นต้องดูแลและเอาใจใส่อย่างระมัดระวังเพื่อป้องกันไม่ให้แบตเตอรี่เย็นจัด ลดความสนใจนี้และคุณจะต้องมองหาสาเหตุของการเจ็บป่วยซึ่งมีอยู่ค่อนข้างมาก

เหตุใดจึงจำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่มีพละกำลัง พลังงานเต็มเปี่ยมอยู่เสมอในทุกสภาพอากาศ และเมื่อมีการร้องขอครั้งแรก พลังงานของแบตเตอรี่จะแพร่เข้าสู่อวัยวะต่าง ๆ ของรถ

ปลั๊กที่ปิดคอฟิลเลอร์ประกอบด้วย รูระบายอากาศ. ช่องเปิดเหล่านี้ต้องสะอาดอยู่เสมอ ก๊าซจะต้องถูกกำจัดออกไป และหากรูอุดตัน ก๊าซจะมองหาเส้นทางอื่นและพบพวกมันในที่สุด ในเวลาเดียวกันจะบวมและทำลายสีเหลืองอ่อน

มันเกิดขึ้นที่อิเล็กโทรไลต์กระเด็นออกมาทางรูในปลั๊ก และนี่เป็นเรื่องปกติถ้าคุณเติมมากกว่าปกติ ควรมีอิเล็กโทรไลต์เพียงพอที่จะปิดเพลตและระดับของอิเล็กโทรไลต์สูงกว่าเกราะป้องกัน 10-15 มม. เชื่อฉันเถอะว่าแบตเตอรีจะขับอิเล็กโทรไลต์ส่วนเกินออกไปทั้งหมด นอกจากนี้ "ด้วยความตื่นเต้น" ก็สามารถขจัดสิ่งจำเป็นบางอย่างออกไปได้ เป็นผลให้เพลตที่สัมผัสถูกซัลเฟตและแบตเตอรี่สูญเสียความจุ

บางครั้งการกระเด็นของอิเล็กโทรไลต์เกิดขึ้นแม้ในระดับปกติ นี่เป็นอาการของโรคอื่น ปรากฏการณ์นี้จะเกิดขึ้นหากกระแสไฟชาร์จมากกว่าปกติ โรคนี้มีความซับซ้อนมากขึ้น คุณต้องมีอุปกรณ์และความรู้บางอย่างอยู่ในมือเพื่อที่จะสามารถแก้ปัญหาได้อย่างมีประสิทธิภาพ

แบตเตอรี่คายประจุได้ง่ายมาก (สตาร์ทเครื่องยนต์หลายตัว เชื่อมต่อหลอดไฟแบบพกพาเป็นเวลานาน เปิดไฟด้านข้างทิ้งไว้ในตอนกลางคืน) แต่บางครั้งการคืนความแรงที่หายไปอาจทำได้ยากกว่า ดังนั้นการดูแลเอาใจใส่จึงเป็นหัวใจสำคัญของการบริการอย่างมั่นใจ

เก็บแบตเตอรี่ที่ไหนและอย่างไร?

ตอนนี้เกี่ยวกับการจัดเก็บแบตเตอรี่ในฤดูหนาว คำถามนี้ทำให้เกิดการโต้เถียงกันอย่างดุเดือดในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ ยิงหรือไม่? จะเก็บที่ไหน: เย็นหรืออุ่น? จำเป็นต้องมีการควบคุมและบำรุงรักษาอะไรบ้างสำหรับการจัดเก็บระยะยาว? เป็นไปไม่ได้ที่จะตอบคำถามเหล่านี้อย่างแจ่มแจ้ง เนื่องจากวิธีการจัดเก็บขึ้นอยู่กับ "อายุ" ของแบตเตอรี่เป็นหลัก แบตเตอรี่ใหม่ที่มีความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ปกติควรเก็บไว้ที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ แต่ไม่ต่ำกว่าลบ 20 ° C ภายใต้สภาวะการเก็บรักษาดังกล่าว ในทางปฏิบัติจะไม่มีการคายประจุเองและน้ำจะไม่ระเหยออกจากอิเล็กโทรไลต์ ต้องจำไว้ว่าที่อุณหภูมิต่ำกว่าลบ 20 ° C มีบางกรณีของการลอกสีเหลืองอ่อนออกจากผนังของโมโนบล็อกและดังนั้นจึงยังคงเชื่อถือได้มากขึ้นในการถอดแบตเตอรี่ออกจากรถเพื่อไม่ให้อุณหภูมิลดลง ในเดือนแรกของการจัดเก็บ จำเป็นต้องตรวจสอบความคงตัวของระดับและความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ 2-3 ครั้ง หากคุณไม่พบการเบี่ยงเบนที่เห็นได้ชัดเจนจากบรรทัดฐาน คุณสามารถสงบสติอารมณ์ได้ตลอดช่วง "ไฮเบอร์เนต"

สำหรับแบตเตอรี่ที่ "ไม่ใช่เด็กแรกเกิด" (สามปีขึ้นไป) สภาพการเก็บรักษาควรเหมาะสมกับอายุ ความจริงก็คือเมื่อเวลาผ่านไป ฟองน้ำตะกั่วก่อตัวที่ขอบของเพลต ปริมาณของตะกอน (ผลิตภัณฑ์ออกซิเดชัน) เพิ่มขึ้นที่ด้านล่างของกระป๋อง และการปลดปล่อยตัวเองเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วถึง 3-4% ของความจุแบตเตอรี่ ต่อวัน.

โดยธรรมชาติแล้วแบตเตอรี่ดังกล่าวต้องการตาและตา การละเลยอาจทำให้เกิดการคายประจุเอง ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ลดลงอย่างเป็นอันตราย การเยือกแข็ง และในที่สุดเคสแบตเตอรี่จะแตก อย่างที่คุณเห็น แบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้ดังกล่าวไม่ทนต่อการมีอยู่แบบพาสซีฟในสภาพที่เย็นจัด พวกเขาจะต้องถูกลบออกและเก็บไว้ที่อุณหภูมิบวก ตรวจสอบอย่างเป็นระบบและ "แก้ไข" สุขภาพ อย่าลืมว่าความหนาแน่น 1.23 g / cm 3 ที่อุณหภูมิ +15 ° C ควรถือเป็นขีด จำกัด ล่าง

สำหรับการอ้างอิง เราให้ตารางอย่างง่ายของความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ที่ระดับประจุแบตเตอรี่ที่แตกต่างกัน (ดูตารางด้านล่าง)

เพื่อหลีกเลี่ยงการกัดกร่อน ให้เคลือบชิ้นส่วนโครเมียมทั้งหมดด้วยสารเคลือบเงาหรือหล่อลื่นด้วยน้ำมันบาง ๆ (คุณสามารถใช้น้ำมันเครื่องเพื่อความสะดวก)

การทำงานของยานพาหนะในฤดูหนาว

ลองดูตัวเลือกถัดไปที่เป็นไปได้ในฤดูหนาว คุณมั่นใจมากพอที่จะขับรถยนต์ Zhiguli ในฤดูหนาว โปรดจำไว้ว่าการขับรถ VAZ 2101-2107 ในฤดูหนาวต้องใช้ประสบการณ์และทักษะมากมาย เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่าการออกแบบมอบทุกสิ่งเพื่อให้การสตาร์ทเครื่องยนต์ในฤดูหนาวง่ายขึ้นจนถึงขีดจำกัด อย่างไรก็ตามแม้ที่นี่จำเป็นต้องปรับให้เข้ากับรถของคุณและแน่นอนว่าต้องเตรียมพร้อมสำหรับสภาพการใช้งานในฤดูหนาว

ประการแรกการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นน้ำมันเครื่องฤดูหนาวด้วยการเปลี่ยนพร้อมกันนั้นมีประโยชน์ กรองน้ำมัน, เพราะที่ อุณหภูมิต่ำน้ำมันจะมีความหนืดซึ่งทำให้สตาร์ทติดยาก เพิ่มการสึกหรอบนพื้นผิวการทำงาน และเพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง หากเครื่องยนต์เต็มไปด้วยสากล ( น้ำมันหลายเกรด) จึงไม่แนะนำให้เปลี่ยนเป็นฤดูหนาว

คุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าถูกต้องเนื่องจากแม้การเบี่ยงเบนเล็กน้อยจากบรรทัดฐานในสภาพอากาศฤดูหนาวจะส่งผลต่อการสตาร์ทเครื่องยนต์ทันที

เมื่อพิจารณาว่าน้ำค้างแข็งรุนแรงที่เกินลบ 25 °C สามารถ "ชน" ได้ในทันที เราขอแนะนำให้ใช้วิธีการรับมือง่ายๆ ที่จะช่วยให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ง่ายขึ้น การดำเนินการมีดังนี้: ในตอนเย็นเมื่อจอดรถให้ปิดสวิตช์กุญแจแล้วเทน้ำมันเบนซิน AI-92 0.3-0.5 ลิตรผ่านรูเติมน้ำมัน (ช่องระบายอากาศ) สตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานที่ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงต่ำเป็นเวลา 1-2 นาที ในตอนเช้า แม้ในสภาพอากาศที่เย็นจัดที่สุด สตาร์ทเตอร์จะ "หมุน" เพลาข้อเหวี่ยงได้อย่างง่ายดาย การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าเหตุการณ์ดังกล่าวไม่ได้ทำให้น้ำมันเจือจาง ภายใน 15-20 นาทีระหว่างการอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ น้ำมันเบนซินจะระเหย และไอระเหยที่ไหลผ่านระบบระบายอากาศเหวี่ยง จะถูกดูดเข้าไปในกระบอกสูบของเครื่องยนต์อย่างอิสระ

แบตเตอรี่: กำลังตรวจสอบสถานะและการชาร์จ

เพื่ออำนวยความสะดวกในการสตาร์ท "กำลัง" ของแบตเตอรี่มีความสำคัญมาก ดังนั้น อย่าขี้เกียจเกินไปที่จะตรวจสอบความหนาแน่นและระดับอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่แต่ละก้อน และหากจำเป็น ให้ชาร์จแบตเตอรี่ใหม่ อย่างไรก็ตาม เราต้องการเตือนคุณถึงอุปกรณ์สองเครื่องซึ่งสะดวกมากในการควบคุมและชาร์จแบตเตอรี่ที่ "สภาพบ้าน"

เพื่อควบคุมความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์โดยไม่ต้องเสียเวลาและแรงงานมากนัก ขอแนะนำให้ซื้ออุปกรณ์ PE-1 แบบธรรมดา เครื่องวัดความหนาแน่นประกอบด้วยตัวเรือนพลาสติกพร้อมส่วนปลายและเครื่องช่วยหายใจ เคสนี้ประกอบด้วยทุ่นลอยเจ็ดตัว ปรับเทียบสำหรับความหนาแน่นตามลำดับ: 1.19; 1.21; 1.23; 1.25; 1.27; 1.29; 1.31 ก./ซม.3 บนพื้นผิวด้านนอกของตัวเรือนเทียบกับทุ่นแต่ละครั้ง ค่าระบุของความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์จะถูกนำไปใช้ โดยที่ทุ่นนี้และทุ่นก่อนหน้าทั้งหมดจะลอย

เพื่อตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ จำเป็นต้อง: ถอดปลั๊กออกจากแบตเตอรี่ทั้งหมด บีบหลอดยางของเครื่องวัดความหนาแน่นและลดปลายตัวเรือนลงในแบตเตอรี่ นำตัวอย่างอิเล็กโทรไลต์ ระบายออก และเก็บตัวอย่างใหม่

จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าในระหว่างกระบวนการสุ่มตัวอย่าง ตัวอุปกรณ์อยู่ในแนวตั้ง และมาตราส่วนความหนาแน่นอยู่ด้านข้างของผู้ตรวจสอบ เพื่อป้องกันไม่ให้ไม้ลอยเกาะติดกับผนังลำตัว ให้ใช้นิ้วแตะร่างกาย ความหนาแน่นของสารละลายในตัวอย่างนี้ถูกกำหนดโดยทุ่นลอยตัวสุดท้าย ตัวอย่างเช่น เมื่อทำการสุ่มตัวอย่าง ค่าโฟลตจะแสดงด้วยค่า: 1.19; 1.21; 1.23; 1.25. ดังนั้นความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์คือ 1.25 g/cm 3 .

เพื่อหลีกเลี่ยงการเผาไหม้ อย่าให้อิเล็กโทรไลต์สัมผัสกับผิวหนังของคุณ

หลังจากตรวจวัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์แล้ว ให้ล้างภายในและภายนอกเครื่องมือด้วยน้ำ ห้ามล้างอุปกรณ์ด้วยอะซิโตน น้ำมันเบนซิน หรือตัวทำละลายอินทรีย์อื่นๆ ขนาดเครื่องมือ 200x70x60 มม. น้ำหนัก - 60 กรัม ค่าแบ่งมาตราส่วน 0.02 ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์สามารถวัดได้ในช่วงอุณหภูมิตั้งแต่ลบ 20 ถึงบวก 45 °C

ชาร์จแบตเตอรี่

ในการชาร์จแบตเตอรี่ในสภาวะ "บ้าน" คุณสามารถใช้อุปกรณ์ Rassvet ที่ผลิตโดยอุตสาหกรรมในปัจจุบันซึ่งรวมเอาทั้งหมด คุณสมบัติที่ดีที่สุดวงจรเรียงกระแสและเครื่องชาร์จที่ทันสมัย ชื่ออุปกรณ์อาจแตกต่างกัน ดังนั้นก่อนซื้อเครื่องชาร์จอัตโนมัติ ให้ตรวจสอบคุณสมบัติหลักกับผู้ขายและเปรียบเทียบรุ่นต่างๆ ก่อน ในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์รายใหญ่ คุณสามารถเลือกอุปกรณ์ที่เหมาะกับคุณไม่เพียงแต่ในทุกด้าน แต่ยังรวมถึงราคาด้วย ตั้งแต่ตัวเลือกภาษาจีนราคาถูกไปจนถึงรุ่นมืออาชีพที่มีราคาแพง

ข้อได้เปรียบที่สำคัญของอุปกรณ์คือคุณไม่จำเป็นต้องตรวจสอบอุปกรณ์และในขณะเดียวกันก็ใช้แบตเตอรี่ "รุ่งอรุณ" เชื่อมต่อกับเครือข่ายที่มีแรงดันไฟฟ้า 220 V เชื่อมต่อกับแบตเตอรี่แล้วทุกอย่างก็เกิดขึ้นได้เอง เนื่องจากเมื่อชาร์จแบตเตอรี่ กระแสไฟจะลดลงโดยอัตโนมัติ ดังนั้นแบตเตอรี่สามารถชาร์จอัตโนมัติได้ในระหว่างการจัดเก็บระยะยาว ในระหว่างวัน เครื่องนี้จะใช้ไฟฟ้าเพียงสองโคเปก แต่แบตเตอรี่ก็พร้อมที่จะติดตั้งอุปกรณ์ครบครันในทุกเวลา

หากคุณไม่สามารถซื้ออุปกรณ์ Dawn หรืออุปกรณ์อนาล็อกได้ ให้ใช้การออกแบบเครื่องชาร์จที่เรียบง่ายและราคาไม่แพงของหนึ่งในผู้ขับขี่รถยนต์ในมอสโก อุปกรณ์นี้ใช้เพื่อ "เพิ่ม" 20-22 Ah ซึ่งใช้โดยแบตเตอรี่ระหว่างการใช้งานใน 1-2 วัน

วงจรเรียงกระแส (ดูแผนภาพด้านล่าง) ประกอบขึ้นจากไดโอด 4 ตัว 2 ชนิด D7 พร้อมดัชนี D, E หรือ F และหลอดไฟธรรมดา 1 ซึ่งจำกัดกระแสการชาร์จ

ด้วยแรงดันไฟหลัก 220 V และหลอดไฟ 100 W คุณจะได้กระแสไฟชาร์จ (ไหลผ่านแบตเตอรี่ 3) ประมาณ 0.5 A และด้วยแรงดันไฟ 127 V คุณจะต้องใช้หลอดไฟขนาด 60 W ที่เหมือนกัน กระแสในวงจร

เพื่อหลีกเลี่ยงการแช่แข็งของวาล์วปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง, รูไอพ่น, การก่อตัว แอร์ล็อคอย่าขี้เกียจล้างระบบจ่ายไฟ อัดอากาศ. การดำเนินการที่ไม่ซับซ้อนนี้จะช่วยให้คุณไม่ต้องหยุดโดยไม่คาดคิดในภายหลัง

จำเป็นสำหรับการขับขี่อย่างปลอดภัยบน ถนนฤดูหนาวมีการปรับเบรกและสภาพยาง การเบรกล้อขวาและซ้ายควรเริ่มพร้อมกัน และล้อหน้าควรบล็อกช้ากว่าล้อหลัง จำเป็นต้องตรวจสอบความดันในยางซึ่งควรจะเหมือนกันตามลำดับที่ด้านหน้าและ ล้อหลัง. มิฉะนั้นพื้นที่สัมผัสและการยึดเกาะกับ ผิวทางจะแตกต่างกันออกไปซึ่งอาจนำไปสู่การลื่นไถลได้

ไม่ต้องบอกก็อย่าลืมเปลี่ยน ยางฤดูร้อนสำหรับฤดูหนาว!

ในความเป็นจริง คนที่ตัดสินใจอย่างแน่วแน่ที่จะขับรถ VAZ ในฤดูหนาวนั้นไม่สุภาพที่จะให้คำแนะนำ อย่างไรก็ตาม มีผู้ขับขี่รถรุ่นเยาว์ที่กล้าหาญและใจร้อนเป็นอย่างมาก และเราแนะนำให้พวกเขาให้ความสนใจกับคำแนะนำที่เป็นประโยชน์อื่นๆ บนเว็บไซต์ของเรา ซึ่งจะเป็นประโยชน์ไม่เพียงแต่เมื่อใช้งานรถยนต์ในฤดูหนาว แต่ยังตลอดทั้งปีอีกด้วย

หากคุณยังไม่ได้เตรียมรถให้พร้อม รีบเลย เราไม่ยืนกรานให้คุณปฏิบัติตามคำแนะนำและคำแนะนำทั้งหมดของเราด้วยตนเอง หากไม่มีความปรารถนาที่จะยุ่ง - มี สถานีบริการและช่างฝีมือมืออาชีพ แต่คุณต้องจินตนาการถึงสิ่งที่ต้องทำกับรถ อธิบายให้เจ้านายเข้าใจอย่างชัดเจน และบางครั้งต้องแน่ใจว่าทุกอย่างเรียบร้อยดี

ยางรถยนต์

พวกเขาไม่เดินบนหิมะและน้ำแข็งในรองเท้าแตะ - รถยังต้องเปลี่ยนสำหรับฤดูหนาว อู๋ ยางฤดูหนาวเราเขียนซ้ำแล้วซ้ำเล่า ดังนั้นเราจะจำได้เพียงประเด็นหลักสั้นๆ เท่านั้น

ยางฤดูหนาวมีเครื่องหมาย M + S (Mud + Snow - "Mud + Snow"), Winter ("Winter") หรือ W. จารึกเหล่านี้ในบางครั้งจะมาพร้อมกับรูปสัญลักษณ์ในรูปแบบของเกล็ดหิมะหรือก้อนเมฆ

การเลือกยางที่แคบกว่ายางที่คุณขับในฤดูร้อนนั้นดีกว่า - โดยธรรมชาติแล้ว ภายในขอบเขตขนาดที่อนุญาตสำหรับรถของคุณ ดอกยางต้องผลักผ่านหิมะและโคลนไปยังพื้นผิวแข็ง และยางที่แคบก็ทำได้ดีกว่า

ไม่แนะนำสำหรับการขับรถในฤดูหนาว ยางสำหรับทุกฤดูกาล- รายการที่มีดัชนี AS (ทุกฤดูกาล - "ทุกฤดูกาล") หรือ AW (ทุกสภาพอากาศ - "ทุกสภาพอากาศ")

โอกาส "ฤดูหนาว" ของพวกเขาอ่อนแอ พวกเขาสามารถพิจารณาได้ตลอดทั้งฤดูกาลในความหมายที่สมบูรณ์ของคำเฉพาะในกรณีที่เรากำลังพูดถึงยุโรปที่มีหิมะตกเล็กน้อยไม่ใช่เกี่ยวกับรัสเซีย สิ่งนี้ใช้กับยางรถยนต์ SUV ในระดับที่น้อยกว่า มันอยู่ในรุ่นทุกฤดูกาล "ฤดูหนาวมากกว่า" อย่างมีนัยสำคัญมากกว่าผู้โดยสารคนหนึ่ง หากคุณมีรถ SUV สามารถใช้ยาง AS และ AW ในฤดูหนาวได้ แต่แน่นอนว่าแย่กว่า M+S หรือ Winter

ยางแบบมีปุ่มยึดเกาะบนน้ำแข็งและหิมะได้ดีกว่ายางแบบไม่มีหมุด แต่บนทางเท้าที่สะอาด เมื่อเบรกบนเดือย โอกาสที่ล้อจะบล็อก การลื่นไถล และระยะหยุดเพิ่มขึ้น: เหล็กแหลมจะลื่นได้ดีบนแอสฟัลต์ อันตรายยังอยู่ที่ข้อเท็จจริงที่ว่าผู้ขับขี่เชื่อในหนามแหลมและเมื่อเบรกบนแอสฟัลต์ คาดว่าจะมีกำมือแน่นเหมือนบนน้ำแข็ง อนึ่ง แบบไม่มีกระดุม ยางฤดูหนาวคนรุ่นใหม่บนพื้นผิวที่ลื่นมีพฤติกรรมไม่เลวร้ายไปกว่าคนรุ่นใหม่ที่มีพื้นรองเท้า

บางคนใส่ยางแบบมีปุ่มสำหรับฤดูหนาวไว้บนล้อขับเคลื่อนเท่านั้น และสำหรับผู้ติดตามพวกเขาจากไป ... ฤดูร้อน อย่าทำเลย มันอันตราย บน ถนนลื่นความน่าจะเป็นของการรื้อถอนล้อที่ไม่มีหมุดมีสูงมาก แม้ในสถานการณ์ที่ค่อนข้างไม่เป็นอันตราย ค่าสัมประสิทธิ์การยึดเกาะและความต้านทานต่อการลื่นด้านข้างนั้นแตกต่างกันเกินไป

อย่าฟ่อยางทุกที่ เป็นกระบวนการที่รับผิดชอบซึ่งต้องใช้อุปกรณ์และผู้เชี่ยวชาญที่ดี สตั๊ดที่ลาดเอียง ขาดหรือปิดภาคเรียนมากเกินไปในยางทำให้ยางสึกหรอมากขึ้น และแน่นอนว่าไม่ได้มีส่วนทำให้เกิดความปลอดภัย

เครื่องยนต์

ปัญหาหลักในฤดูหนาวคือการสตาร์ทเครื่องยนต์เย็น บ่อยครั้งที่มันเกิดขึ้นในเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ แต่ในน้ำค้างแข็งรุนแรงเจ้าของรถด้วย เครื่องยนต์หัวฉีด. สาเหตุเป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้ว - น้ำมันข้น ความจุแบตเตอรี่ลดลง และการระเหยของน้ำมันเบนซินไม่ดี เราจะพิจารณาน้ำมันและแบตเตอรี่แยกกัน แต่สำหรับตอนนี้ - คำสองสามคำเกี่ยวกับประสบการณ์ของประเทศที่มีสภาพอากาศหนาวเย็นซึ่งมีการใช้เครื่องทำความร้อนไฟฟ้าก่อนสตาร์ทอย่างกว้างขวาง - "หม้อไอน้ำ" ชนิดหนึ่งในระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ ฉันขับรถไปที่บ้านหรือที่ทำงาน เสียบปลั๊กเข้ากับเต้ารับ เปิดตัวจับเวลา ... เมื่อถึงเวลาที่เหมาะสม เครื่องยนต์จะอุ่นขึ้น และบางการออกแบบยังให้ความร้อนภายในด้วย

อุปกรณ์ทำความร้อนไฟฟ้าได้รับการนำเสนอในตลาดรัสเซียมาหลายปีแล้ว ที่นิยมมากที่สุดคือเครื่องทำความร้อนแบบฟินแลนด์ซึ่งสามารถติดตั้งตัวจับเวลาได้ ค่าใช้จ่ายรวมการติดตั้งประมาณ 250 เหรียญ คุณสามารถรับเครื่องทำความร้อนได้ในราคาประมาณ $100 การผลิตในประเทศ(สำหรับรุ่น VAZ และโวลก้า) แต่ไม่มีตัวจับเวลาให้

ข้อเสียเปรียบหลักของเครื่องทำความร้อนไฟฟ้าคือบ้านหรือสำนักงานจำเป็นต้องมีเกราะป้องกันพิเศษพร้อมซ็อกเก็ต สิ่งนี้ดีสำหรับชาวฟินแลนด์ แต่เรามีโครงสร้างพื้นฐานที่เหมาะสม ถ้ามันปรากฏขึ้น ก็ไม่ใช่เร็วๆ นี้และไม่ใช่ทุกที่ ทางออกอีกทางหนึ่งคือเครื่องทำความร้อนเชื้อเพลิงเหลวแบบอัตโนมัติ ซึ่งติดตั้งอยู่ในระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์และทำงานบนหลักการของหม้อต้มน้ำร้อน เชื้อเพลิงสำหรับมันคือน้ำมันเบนซินหรือดีเซลขึ้นอยู่กับว่าเครื่องยนต์รถของคุณทำงานอย่างไร

บน ตลาดรัสเซียนำเสนอ เครื่องทำความร้อนอัตโนมัติการผลิต Eberspacher, Webasto รวมถึงผลิตภัณฑ์ของโรงงานรวมอัตโนมัติ Shchadrinsk (ShAAZ)

คุณสามารถติดตั้งฮีตเตอร์ได้ที่สถานีเฉพาะซึ่งมีอยู่ไม่กี่แห่งทั้งในมอสโกและในรัสเซียโดยรวม เวลาอุ่นเครื่อง - ไม่เกิน 15 นาทีในขณะที่ใช้น้ำมันเบนซินหรือดีเซลเพียง 200 กรัม เครื่องทำความร้อนดังกล่าว (นอกเหนือจากตัวจับเวลา) สามารถติดตั้งอุปกรณ์ได้ รีโมท. ราคา เครื่องทำความร้อนอัตโนมัติในตลาดรัสเซีย - ประมาณ 1,000 ดอลลาร์

ประโยชน์ของระบบทำความร้อนก็คือเมื่อมีการใช้ทรัพยากรของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น สำหรับการอ้างอิง: การสตาร์ทเครื่องยนต์เย็นแต่ละครั้งที่อุณหภูมิ 20 ° C เทียบเท่ากับการวิ่ง 800 กม. โดยวิธีการที่ตามมุมมองที่ทันสมัยมอเตอร์จะถึง อุณหภูมิในการทำงานเร็วขึ้นและการสึกหรอจะลดลงหากคุณไม่หยุดนิ่งหลังจากสตาร์ทแล้ว แต่เริ่มเคลื่อนไหวโดยเร็วที่สุดเพื่อหลีกเลี่ยงภาระเครื่องยนต์มากเกินไป

น้ำมัน

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องมักจะสัมพันธ์กับระยะทางของรถ ไม่ใช่ฤดูกาล แต่เนื่องจากน้ำมันเปลี่ยนโดยเฉลี่ยทุก ๆ หกเดือน ทำไมไม่ทำในช่วงหน้าหนาวล่ะ?

น้ำมันเครื่องสมัยใหม่ส่วนใหญ่นั้นมีหลายเกรดในระดับหนึ่งหรือหลายระดับ เชื่อกันว่าจำเป็นต้องกรอกสิ่งที่ผู้ผลิตกำหนดไว้ในคู่มือการใช้งานรถ แต่ฤดูหนาวนั้นแตกต่างกัน ทั้งอบอุ่นเฉอะแฉะและหนาวจัดอย่างขมขื่น และไม่ชัดเจนนักว่าผู้ผลิตสันนิษฐานว่ารถของเขาจะทำงานในฤดูหนาวของรัสเซียหรือไม่และเขาต้องการน้ำมัน "เย็นลง"

หากคุณตัดสินใจที่จะเบี่ยงเบนไปจากคำแนะนำ เมื่อเลือกน้ำมัน คุณสามารถใช้เคล็ดลับง่ายๆ ในการพิจารณาความเหมาะสมของอุณหภูมิ - เพื่อความปลอดภัย ให้เรียกเทคนิคนี้ว่า "กฎข้อ 35"

ในการทำเครื่องหมาย น้ำมันเครื่องต้องระบุระดับความหนืดด้วยมาตราส่วน SAE ตัวอย่างเช่น 15W-40 หมายความว่า น้ำมันนี้ความหนืดที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์เป็นไปตามข้อกำหนดสำหรับ น้ำมันฤดูหนาวคลาส 15W และบวก - ถึง น้ำมันฤดูร้อนชั้น 40

จำหมายเลข 35 หากคุณลบดัชนี "ฤดูหนาว" ออกจากมัน ระดับความหนืดในตัวอย่างของเราคือ 15 จากนั้นเราจะได้ค่าที่เรียกว่าอุณหภูมิที่จำกัดในการปั๊มได้ นั่นคือ อุณหภูมิที่น้ำมันยังคงไหลได้

35 - 15 = 20 ซึ่งหมายความว่าน้ำมัน 15W-40 สามารถใช้ได้ที่อุณหภูมิต่ำถึง -20 ° C

ดังนั้น ยิ่งดัชนีความหนืด "ฤดูหนาว" ต่ำ น้ำมันก็จะยิ่ง "เย็นลง" 10W - สูงถึง -25 ° C; 5W - สูงถึง -30°C

นี่คือ "กฎ 35" เรียบง่ายและมีประโยชน์

แบตเตอรี่

น้ำค้างแข็งได้กระทบ และแบตเตอรี่ซึ่งเพิ่งจะหมุนสตาร์ทเตอร์อย่างรวดเร็วเมื่อวานนี้ ปฏิเสธที่จะทำอย่างราบเรียบ ไม่น่าแปลกใจที่คุณเรียกเก็บเงินครั้งล่าสุดเมื่อใด

หากแบตเตอรี่ยังค่อนข้างเล็ก (อายุไม่เกิน 3R4 ปี) ดังนั้นในความคาดหมายของฤดูหนาว การล้างภายนอกก็เพียงพอแล้ว ทำความสะอาดขั้วและชาร์จให้เต็ม - หากใช้รถอย่างต่อเนื่องในเมืองก็อาจต้องชาร์จแบตเตอรี่ ห่างไกลจากชื่อ หากแบตเตอรี่เก่าและไม่ชาร์จตามความจุที่กำหนด ให้เปลี่ยนโดยไม่ลังเล ไม่เช่นนั้น จะทำให้คุณผิดหวังในฤดูหนาวอย่างแน่นอน - ความจุลดลงมากเมื่ออุณหภูมิลดลง และจากนั้นก็มีการใช้พลังงานเพิ่มขึ้น - เครื่องทำความร้อน เบาะอุ่น, ไฟ, ที่ปัดน้ำฝน, ที่อุ่นกระจกหลัง ..

ตามความเห็นของผู้เชี่ยวชาญ ระยะเวลาเฉลี่ยของ "อายุการใช้งานเต็ม" ของแบตเตอรี่อยู่ที่ประมาณสิบสองเดือน จากนั้นจะค่อยๆ ซีดจางลง ยอดขายสูงสุด แบตเตอรี่สตาร์ทตามที่ผู้ขายระบุไว้ในฤดูใบไม้ร่วง

ยุคที่เจ้าของรถล้มลงตามหาแบตเตอรี่ใหม่หมดไปนานแล้ว - จากหลากหลายรูปแบบ เครื่องหมายการค้าและนางแบบบนชั้นวางของระลอกตา อันไหนให้เลือกเป็นเรื่องส่วนตัวสำหรับทุกคน เราทราบเพียงว่าตอนนี้สามารถแยกแยะกลุ่มราคาได้สองกลุ่มราคาในตลาด - แบตเตอรี่ที่มีราคาสูงกว่า 60 ดอลลาร์ (โดยปกติสูงถึง 100 ดอลลาร์) ตัวอย่างเช่น "Bosch", "Steco", "อเมริกัน", "Fiamm" และแบตเตอรี่ที่มีราคาต่ำกว่า 60 เหรียญ ("Mutlu , "Inci", "Centra", "SAEM" เป็นต้น)

ราคาแบตเตอรี่ที่สูงขึ้นของกลุ่มแรกจะถูกกำหนดโดยเทคโนโลยีขั้นสูงในการผลิต โดยทั่วไปแล้วแบตเตอรี่เหล่านี้จะถูกจัดประเภทว่าไม่ต้องบำรุงรักษา อิเล็กโทรไลต์ชนิดพิเศษและการออกแบบที่ปิดสนิทของแบตเตอรี่ดังกล่าวช่วยยืดอายุการใช้งานและให้กระแสไฟสตาร์ทสูงซึ่งรับประกันการหมุนของเครื่องยนต์แม้ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง ผู้ผลิตชั้นนำในปัจจุบันจำเป็นต้องใช้เทคโนโลยีการซ้อนแผ่นเวเฟอร์ ซึ่งจะช่วยป้องกันไม่ให้แบตเตอรี่ลัดวงจรในกรณีที่แบตเตอรี่ขัดข้อง

แบตเตอรี่ราคาถูกต้องการการบำรุงรักษาเป็นระยะ - ตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์และวัดระดับ จำได้ว่าความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลสำหรับ ช่วงฤดูหนาวต้องมีอย่างน้อย 1.29

บ่อยครั้งเมื่อซื้อ แบตเตอรี่ใหม่พวกเขาพยายามที่จะเลือกมันด้วยความจุที่มากขึ้นหากเพียงเพื่อให้พอดีกับที่ที่จัดสรรไว้ แต่ความสามารถไม่ใช่ประเด็น ที่สำคัญกว่านั้นคือกระแสไฟสตาร์ทจากแบตเตอรี่ แม้สำหรับแบตเตอรี่ที่มีความจุมาก ตัวบ่งชี้นี้ (เนื่องจากความต้านทานภายในที่มาก) อาจต่ำกว่าแบตเตอรี่ที่มีความจุต่ำกว่า นอกจากนี้ แบตเตอรี่ที่มีความจุมากขึ้นจะต้องใช้กระแสไฟชาร์จที่สูงกว่า ซึ่งไม่มีเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับในรถยนต์ของคุณ และแบตเตอรี่จะถูกคายประจุมากขึ้นเรื่อยๆ ระหว่างการใช้งาน ซึ่งจะส่งผลเสียต่ออายุการใช้งาน

อย่างไรก็ตาม หากคุณซื้อแบตเตอรี่ที่แตกต่างจากแบตเตอรี่มาตรฐาน ให้ใส่ใจกับตำแหน่งของขั้วแบตเตอรี่ - มีแบตเตอรี่แบบ "ขั้วย้อนกลับ" ซึ่งขั้วต่อที่สายไฟในรถของคุณอาจไม่สามารถเข้าถึงได้

ระบบจุดระเบิด

ถ้าคุณมี รถใหม่ การผลิตต่างประเทศและถึงแม้จะใช้เครื่องยนต์หัวฉีด คุณก็ไม่สามารถอ่านเพิ่มเติมได้ แต่ถ้ารถใช้ เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์- แล้วมันต่างกัน อันที่จริงระบบจ่ายไฟและระบบจุดระเบิดไม่ได้เชื่อมต่อกัน แต่เมื่อ เครื่องยนต์ที่ทันสมัยด้วยการฉีด คุณจะไม่พบผู้จัดจำหน่ายเครื่องจักรกลที่น่าจดจำหรือหน้าสัมผัสเบรกเกอร์ และสำหรับคาร์บูเรเตอร์ - มากเท่าที่คุณต้องการ และเพื่อไม่ให้เกิดความยุ่งเหยิงในภายหลังในที่เย็น ต้องทำความสะอาดหน้าสัมผัส ฝาครอบตัวจ่ายด้วย (หรือเปลี่ยนให้ดีกว่า) ยิ่งไปกว่านั้นคือการเปลี่ยนระบบจุดระเบิดแบบคลาสสิกด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ (หากยังมีเจ้าของรถที่ยังไม่ได้ทำเช่นนี้)

อย่าลืม สายไฟฟ้าแรงสูง. หลังจากขับรถบนถนนที่ "เค็ม" มาสองสามปี แนะนำให้เปลี่ยน และควรใช้สายไฟที่มีปลอกซิลิโคน ซึ่งไวต่อการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิน้อยกว่า นอกจากนี้น้ำค้างแข็งไม่ได้ก่อตัวขึ้นซึ่งมักเป็นสาเหตุของการไม่มีประกายไฟ อย่างไรก็ตาม สาเหตุทั่วไปของปัญหาการจุดระเบิดอาจเป็นการสึกกร่อนหรือการรัดแน่นของขั้วแบตเตอรี่ได้ไม่ดี

แยกจากกัน - เกี่ยวกับเทียน โดยปกติแล้วจะมีการเปลี่ยนแปลงหลังจาก 15-20 พันกิโลเมตรนั่นคือทุกๆครึ่งปี ไม่ต้องประหยัดเทียน - จุดไฟ ทำความสะอาด และปรับช่องว่าง เปลี่ยนอย่างน้อยปีละครั้ง - ราคาไม่แพง และใส่ของใหม่ในช่วงฤดูหนาว ระบบเชื้อเพลิง

มักเป็นสาเหตุของการทำงานของเครื่องยนต์ที่ไม่น่าพอใจในฤดูหนาว และทั้งหมด - เนื่องจากคอนเดนเสทน้ำที่สะสมอยู่ในถังเชื้อเพลิง ถ้าถังมี ปลั๊กท่อระบายน้ำ, น้ำสามารถระบายออกได้ง่ายๆ ถ้าไม่ - "ทำให้เป็นกลาง" โดยใช้สิ่งที่เรียกว่า "เครื่องกำจัดความชื้น" ผู้ผลิตเคมีภัณฑ์ชั้นนำเกือบทั้งหมดในตลาดรัสเซีย (STP, Loctite, WynnXs, Aspokem) เสนอการเตรียมการที่คล้ายกันซึ่งถูกเทลงในถังเชื้อเพลิงและค่อยๆ ทำความสะอาดระบบไฟฟ้า

มันจะไม่ฟุ่มเฟือยที่จะใส่ ตัวกรองใหม่ ทำความสะอาดอย่างดีน้ำมันเชื้อเพลิง ทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์ และหากเครื่องยนต์มีระบบหัวฉีด ตรวจสอบให้แน่ใจว่าหัวฉีดสะอาด

เจ้าของรถยนต์ดีเซลจากต่างประเทศโดยเฉพาะถ้ารถเคยใช้งานในประเทศที่มีสภาพอากาศไม่เอื้ออำนวยควรดูแลอุปกรณ์ ระบบเชื้อเพลิง อุปกรณ์พิเศษเครื่องทำความร้อน การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าเป็นการยากที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลที่ -20 ° C เนื่องจากเชื้อเพลิงสูญเสียความลื่นไหล (ใคร ๆ ก็เดาได้ว่า "ฤดูหนาว" ของน้ำมันดีเซลที่เราขายในฤดูหนาวเป็นอย่างไร) มาตรการที่มีประสิทธิภาพอย่างหนึ่งคือการใช้ไดรฟ์และตัวกรองเชื้อเพลิงที่ให้ความร้อน ในขณะเดียวกัน ให้ เครื่องยนต์ดีเซลเป็นไปได้แม้ที่อุณหภูมิ -40 ° C เครื่องทำความร้อนดำเนินการโดยองค์ประกอบที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่มาตรฐาน

กระแสไฟที่ใช้โดยพวกเขาอยู่ที่ประมาณ 5A การรวมตัวทำความร้อนเป็นเวลา 5-10 นาทีไม่มีผลกระทบต่อความจุของแบตเตอรี่

ร่างกาย

ฤดูหนาวไม่ใช่ฤดูที่ดีที่สุดสำหรับรถยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขับรถผ่านถนนที่โรยด้วยเกลืออย่างหนัก เป็นช่วงที่ร่างกายใน องศาสูงสุดสัมผัสกับการกัดกร่อนและการรักษาป้องกันการกัดกร่อนเป็นที่ต้องการอย่างมาก อย่างไรก็ตาม ตามที่พนักงานของศูนย์บริการที่ได้รับอนุญาตบางแห่งระบุว่า สำหรับรถยนต์ต่างประเทศใหม่จำนวนหนึ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่มีตัวถังสังกะสี การแปรรูปในโรงงานก็เพียงพอแล้ว แต่ถ้ามี ให้พูดว่า ใหม่ Skoda(ไม่ต้องพูดถึงรถยนต์ในประเทศ) จากนั้นผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ป้องกันการกัดกร่อนอย่างสมบูรณ์ การประมวลผลด้านล่าง, ซุ้มล้อและโพรงร่างกายที่ซ่อนอยู่

นอกจากนี้ยังจะเป็นประโยชน์ในการติดตั้งแผ่นบังโคลนรถ

ค่าใช้จ่ายของบริการที่ซับซ้อนเหล่านี้เฉลี่ย 250-300 ดอลลาร์และขึ้นอยู่กับประเภทของยาป้องกันที่ใช้เป็นหลัก มีจำนวนมากในตลาดของเราตอนนี้ แต่ก่อนอื่น มันอาจจะคุ้มค่าที่จะให้ความสนใจกับสิ่งที่ใช้ในประเทศที่มีสภาพอากาศคล้ายกับของเรา สิ่งเหล่านี้อาจเป็น Mercasol AL ของฟินแลนด์ที่มีสารเติมแต่งอะลูมิเนียม, Noxudol ของสวีเดนบนพื้นฐานที่เป็นโลหะ, ตัวหยุดกันสนิมของแคนาดาหรือ Tektyl

การรักษาป้องกันการกัดกร่อนต้องยึดถือเทคโนโลยีอย่างเคร่งครัด และแม้ว่าผู้ผลิตวัสดุป้องกันเกือบทั้งหมดจะผลิตในบรรจุภัณฑ์สำหรับใช้ในบ้าน แต่ก็ยังดีกว่าที่จะดำเนินการบำบัดในศูนย์บริการเฉพาะทาง ควรทราบล่วงหน้าว่าเทคโนโลยีที่ผลิตขึ้นคืออะไร ก่อนสมัครทุกครั้ง เคลือบป้องกันที่ด้านล่างและส่วนโค้ง เครื่องจะต้องทำความสะอาดสิ่งสกปรก ล้างและตากให้แห้งอย่างทั่วถึง

เนื่องจากคุณได้ทำการบำบัดป้องกันการกัดกร่อนมาหลายปี ดังนั้นจึงควรอยู่ใกล้รถและสังเกตกระบวนการนี้เป็นการส่วนตัว

ฤดูหนาวเป็นบททดสอบที่ยากสำหรับ ทาสีร่างกาย. อุณหภูมิเปลี่ยนแปลงกะทันหัน หิมะผสมกับเกลือ เปลือกน้ำแข็ง - ทั้งหมดนี้นำไปสู่การปรากฏตัวของ microcracks ในสี พื้นผิวของร่างกายสามารถป้องกันได้ด้วยสารประกอบพิเศษที่เหมาะกับการใช้งานที่อุณหภูมิต่ำ เช่น เทฟลอน พลัส หรือ คัลเลอร์เมจิก การเตรียมการเหล่านี้จะดำเนินการประมาณเดือนละครั้ง - หลังจากล้างรถและทำให้แห้ง

คำถามที่ว่าควรเก็บรถไว้ที่ไหนในฤดูหนาวมักไม่คุ้มค่า - ผู้ที่มีโรงรถเก็บไว้ในโรงรถผู้ที่ไม่มีรถบนถนน ผิดปกติพอจากมุมมองของความปลอดภัยของร่างกาย (จากการกัดกร่อนไม่ใช่จากการโจรกรรม) ระหว่างการเดินทางและในเวลากลางคืนควรทิ้งรถไว้บนถนน - ด้วยร่างกายที่เย็นชากระบวนการกัดกร่อนจะช้าลง ในโรงรถที่เย็น ความร้อนที่เกิดจากรถก็เพียงพอที่จะทำให้อุ่นขึ้นเล็กน้อย และหิมะและเกลือที่ละลายก็กำลังทำงานสกปรกอยู่ระยะหนึ่ง ในโรงรถที่อบอุ่นแม้ว่าคุณจะล้างรถด้วยเกลือจากด้านล่างอย่างทั่วถึง แต่ก็จะเปียกตลอดทั้งคืน ...

กระจก

ทัศนวิสัยไม่ได้เป็นเพียงความสะดวกสบาย แต่ยังรวมถึงความปลอดภัยด้วย ดังนั้นจึงแทบไม่ควรค่าแก่การระลึกว่าที่ปัดน้ำฝน การเป่าและการทำความร้อนที่หน้าต่างต้องอยู่ในสภาพดี ทิ้งแปรงที่ทิ้งลายด้านบนกระจกทิ้ง และเมื่อซื้อใหม่พยายามเลือกแบรนด์ - Bosch, ITE, Champion ... ผู้อยู่อาศัยในภาคเหนือสามารถลองใช้แปรงอุ่นที่เชื่อมต่อกับเครือข่ายออนบอร์ด - เพิ่งวางขาย

อีกหนึ่งองค์ประกอบ ความปลอดภัยในการใช้งาน – กระจกมองข้างมุมมองด้านหลัง. ในฤดูหนาวจะต้องล้างเปลือกน้ำแข็งหรือหิมะทุกวัน ในเวลาเดียวกัน การติดตั้งครั้งแรกจะหายไป ซึ่งทำให้เกิดปัญหาเพิ่มเติม ด้วยเงินพิเศษ 250 ดอลลาร์ คุณสามารถติดตั้งกระจกไฟฟ้าและกระจกไฟฟ้าที่จะทำให้การสื่อสารกับรถสนุกยิ่งขึ้น

ตอนนี้เกี่ยวกับแว่นตาโดยตรง เป็นการดีกว่าที่จะมอบการตรวจสอบให้กับผู้เชี่ยวชาญ แต่การควบคุมส่วนบุคคลจะไม่ทำร้ายเช่นกัน ท้ายที่สุดแม้แต่เศษเล็กเศษน้อยบนกระจกหน้ารถในน้ำค้างแข็งครั้งแรกหลังจากฝนตกในฤดูใบไม้ร่วงก็จะกลายเป็นรอยแตกที่เต็มเปี่ยม เทคโนโลยีการซ่อมแซมที่มีอยู่ทำให้สามารถขจัดข้อบกพร่องดังกล่าวได้โดยไม่ต้องถอดกระจกออก ง่ายกว่าและถูกกว่าการเปลี่ยนกระจก - การซ่อมแซม (การขจัดรอยแตก) ความยาว 10 ซม. จะมีราคา 50 ดอลลาร์ และกระจกใหม่และ "เม็ดมีด" - อย่างน้อย 350 ดอลลาร์

ปัญหา "ฤดูหนาว" อีกประการหนึ่งคือการพ่นหมอกควัน ที่ ระบบการทำงานการระบายอากาศไม่ค่อยเกิดขึ้น แต่ ... จะช่วยให้ใช้น้ำยากันฝ้า เช่น Anti-Fog หรือ Never Fog ซึ่งเพียงพอที่จะทาลงบนกระจกสัปดาห์ละครั้ง

วัสดุสิ้นเปลือง

ทั้งหมด วัสดุสิ้นเปลืองรวมทั้งสารป้องกันการแข็งตัวและ ของเหลวไฮดรอลิกในการขับเคลื่อนเบรกและคลัตช์มีอายุการใช้งานของตัวเอง หากเกิดความสงสัยเพียงเล็กน้อยก็ไม่จำเป็นต้องนำสารป้องกันการแข็งตัวที่เปลี่ยนเป็นสีน้ำตาลหรือสีเขียวจากอายุที่มากขึ้นจากหม้อน้ำแล้วนำไปแช่ในช่องแช่แข็งเพื่อทำการทดสอบ เปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัว และอย่าประหยัดเงินด้วยการซื้อยาที่น่าสงสัยโดยไม่มีฉลากและใบรับรอง - จะมีค่าใช้จ่ายมากขึ้น

ไม่ควรระมัดระวังในการเลือกเครื่องซักผ้าแก้วที่ไม่แช่แข็ง มันอยู่ใน ชนบทที่ -20 ° - หิมะแห้งและสะอาดใต้ล้อ และในมอสโกแม้ในน้ำค้างแข็งรุนแรง - สารละลายมันเยิ้มสกปรกซึ่งแปรงทาบนกระจกด้วยความเต็มใจทำให้กลายเป็นฟิล์มสีขาวขุ่น ดังนั้นการจ่ายของเหลวในถังซักล้างจึงเป็นเงื่อนไขที่ขาดไม่ได้สำหรับการขับขี่อย่างปลอดภัย แต่เมื่อซื้อของเหลวที่มีจุดเยือกแข็ง -20 ° C อย่ายกยอตัวเองและอย่าพยายามเจือจางแม้ว่าภายนอกจะอยู่ที่ -10 ° C การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าของเหลวที่มีจุดเยือกแข็งที่ -40 ° C แช่แข็งบนกระจกหน้ารถแม้ในอุณหภูมิที่เย็นจัดสิบองศาหากกระจกไม่ร้อน (อีกครั้งสำหรับคำถามเกี่ยวกับสุขภาพของระบบระบายอากาศและระบบทำความร้อน)

น้ำยาล้างกระจกต้านการเยือกแข็งมักมีสารเติมแต่งที่ช่วยขจัดสิ่งสกปรกและกระจกที่สะอาดได้อย่างมีประสิทธิภาพ บางคนโฟมมากเกินไป แต่ก็ดีกว่าวอดก้าราคาถูกซึ่งหลายคนชอบเทลงในถังเมื่อฤดูหนาวที่แล้ว เธอได้กลิ่นในห้องต่อสู้เท่านั้นและเธอไม่ทำความสะอาดกระจกให้ดี ...

ก็น่าจะแค่นั้น หากคุณปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้อย่างน้อย

บัญญัติข้อแรกสำหรับผู้ชื่นชอบรถทุกคนคือต้องทำความคุ้นเคยกับรถของคุณ เมื่ออากาศหนาวเข้ามา รถยนต์ส่วนใหญ่ไม่ยอมสตาร์ท หลายคนต้องการทราบวิธีการสตาร์ท VAZ 2106 ในฤดูหนาว แน่นอนว่ารถสตาร์ทไม่ปกติ เครื่องยนต์พร้อมใช้งานควรเริ่มต้นในทุกสภาพอากาศ

- สภาพอากาศที่หนาวจัดไม่ควรเกินอุณหภูมิวิกฤตสำหรับรถของคุณ ค่าดังกล่าวสามารถคำนวณได้จากการสังเกตเท่านั้นและเจ้าของรถเองก็ควรรู้ไว้ สำหรับ VAZ 2106 อุณหภูมินี้คือ 33 หากอุณหภูมิต่ำกว่าอย่าพยายามสตาร์ทโดยไม่ทำให้ร้อนขึ้น

— แบตเตอรี่จะต้องอุ่น สำหรับการเริ่มต้นเย็น คุณต้องนำมันกลับบ้านในตอนเย็นหรือทิ้งไว้ค้างคืนในที่อบอุ่น เช่น จัดกับยามจอดรถ หากไม่สามารถทำได้ ให้เปิดไฟหน้าเป็นเวลา 20 วินาทีในตอนเช้า แบตเตอรี่จะอุ่นขึ้นเล็กน้อย แต่อย่าเพิ่งสตาร์ทเครื่องยนต์

- วางหัวเกียร์ไว้ที่เกียร์ว่าง เหยียบคลัตช์แล้วบิดกุญแจสตาร์ท สำหรับเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ จำเป็นต้องสูบเชื้อเพลิงโดยการดูดไปยังคาร์บูเรเตอร์ โช้คบน VAZ 2106 ถูกยืดออกจนสุด เมื่อเริ่มจับ ให้เหยียบคันเร่งเล็กน้อย หากคุณไม่ได้ทำให้ถูกต้องในครั้งแรก ให้ลองอีกครั้งในอีกสักครู่ หากหลังจากพยายามสี่ครั้งแล้วไม่มีอะไรเกิดขึ้น ให้ไปยังวิธีอื่น

- เปิดฝากระโปรงหน้าแล้วเอาผ้าแห้งออกจากขั้วแบตเตอรี่ ความชื้นส่วนเกิน. คลายเกลียวขั้วแล้วหมุนไปมาหลาย ๆ ครั้ง หมุนขึ้นและลองสตาร์ทรถ หากไม่เป็นเช่นนั้น อย่าทำอะไรเลย ไม่อย่างนั้นคุณจะทำให้หัวเทียนท่วมด้วยเชื้อเพลิง

- หากทุกอย่างล้มเหลว ให้เริ่มต้นจากตัวดัน ต่อสายเคเบิลพิเศษเข้ากับรถคันอื่น เร่งความเร็วและเปิดความเร็วที่สอง จากนั้นค่อยๆ ปล่อยคลัตช์ วิธีนี้เป็นวิธีที่น่าเชื่อถือที่สุด

ทันทีที่อากาศหนาวเย็น รถส่วนใหญ่ในที่จอดรถทุกแห่งปฏิเสธที่จะสตาร์ทอย่างเด็ดขาด ซึ่งเราเห็นด้วยว่าไม่ใช่ปรากฏการณ์ปกติเพราะ ใด ๆ ที่สามารถให้บริการได้ เครื่องยนต์ควรสตาร์ทในทุกสภาพอากาศ

ที่นี่ - อากาศหนาวจัดในช่วงแรกไม่ควรเกินวิกฤตสำหรับรถของคุณ และคุณต้องคำนวณอุณหภูมินี้เป็นเชิงประจักษ์เท่านั้น ตัวอย่างเช่น - คลาสสิกของคาร์บูเรเตอร์ (VAZ 2106 . ของฉัน) เริ่มต้นที่สูงสุดที่ - 33 และการฉีด opel vector- ที่ - 25. ต่ำกว่าอุณหภูมิ - โดยไม่ต้องอุ่นเครื่อง คุณไม่ควรลองด้วยซ้ำ

แต่ถ้ารถของคุณสตาร์ทไม่ติดในสภาพอากาศที่หนาวจัด คุณไม่ควรตื่นตระหนกในการพยายามสตาร์ทเครื่อง และแน่นอนว่าต้องทำให้แบตเตอรี่เหลือศูนย์

ก่อนอื่นคุณต้องแน่ใจว่าทั้งหมด อุปกรณ์ไฟฟ้ารถยนต์ - เตา, วิทยุ, ไฟหน้า, ระบบทำความร้อนด้วยกระจก - ปิดการใช้งาน จากนั้นคุณต้องเข้าหาสิ่งที่สำคัญที่สุดโดยตรง - โรงงานเครื่องยนต์ในสภาพที่หนาวจัด
ถ้ารถคุณเย็นทั้งคืน ที่จอดรถจากนั้นแบตเตอรี่จะต้องอุ่นเครื่อง ทำอย่างไร? จำเป็นต้องนำเข้าห้องอุ่นและชาร์จไฟจริงหรือไม่? แน่นอนว่านี่จะเป็นตัวเลือกที่ดี แต่ถ้าไม่มีห้องอุ่นและไม่มีที่ชาร์จในตอนเช้าคุณต้องเปิดไฟหน้าเป็นเวลา 15-20 วินาทีซึ่งจะทำให้แบตเตอรี่อุ่นขึ้นเล็กน้อย แต่ไม่ควรสตาร์ทเครื่องยนต์
เราใส่ปุ่มเปลี่ยนเกียร์ให้เป็นกลางบีบคลัตช์ - น้ำมันในกระปุกเกียร์หนาขึ้นจากความเย็น - และบิดกุญแจสตาร์ท ถ้ารถมีสิ่งที่เรียกว่า. สำลักแล้วดึงที่จับโช้คเข้าหาตัวจนสุด นี้จะช่วยให้ เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์เริ่มเร็วขึ้น หากสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ได้ในครั้งแรก คุณต้องลองอีกครั้งหลังจากผ่านไป 30-40 วินาที หากพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ได้หลังจากผ่านไป 3-4 ครั้ง คุณต้องดำเนินการในขั้นตอนต่อไป
เราเปิดฝากระโปรงเอาความชื้นส่วนเกินออกจากขั้วแบตเตอรี่ตามกฎ - ในตอนเช้าจะมีเศษผ้าแห้งพิเศษเกิดขึ้นอย่างแน่นอน เราคลายเกลียวขั้วแบตเตอรี่หมุนไปมาหลาย ๆ ครั้งบิดอีกครั้งแล้วพยายามเริ่มทุกอย่าง หากไม่ได้ผลหลังจากพยายามหลายครั้ง ก็ควรหยุดทำ มิฉะนั้น อาจมีความเสี่ยงที่น้ำมันเชื้อเพลิงจะท่วมหัวเทียน หากคุณได้กรอกแล้ว คุณต้องรอสักครู่แล้วลองอีกครั้ง หากไม่ได้ผล คุณต้องคลายเกลียวเทียนที่ถูกน้ำท่วม แทนที่จะบิดเทียนด้วยตัวเลขเรืองแสงจำนวนมากซึ่งเหมาะสำหรับ สภาพฤดูหนาว. แน่นอนพวกเขาไม่สามารถอยู่ได้ เวลานานแต่ใน ฤดูหนาวแค่พอดี หากคุณต้องการให้หัวเทียนมีอายุการใช้งานนานที่สุด จะเป็นการดีหากคุณคลายเกลียวเป็นครั้งคราว นำกลับบ้าน ทอดจากเขม่าอย่างเหมาะสมบนเตาแก๊สในครัวเรือนทั่วไป ปรับช่องว่างระหว่างแอโนดและแคโทด ด้วยหัววัดพิเศษ เป็นต้น .d. เฉพาะในกรณีนี้คุณสามารถหวังว่าหัวเทียนจะให้บริการคุณเป็นเวลานานและเหมาะสม
ทันทีที่คุณสตาร์ทเครื่องยนต์ คุณต้องทำงานหนักบนคันเร่ง ซึ่งจะทำให้เครื่องยนต์อุ่นเครื่องเร็วขึ้นและเริ่มชาร์จแบตเตอรี่ได้ ตามกฎแล้วบน ไม่ทำงานความเร็วรอบเครื่องยนต์ไม่เกิน 800 รอบต่อนาที และการชาร์จแบตเตอรี่จะเริ่มขึ้นเมื่อความเร็วรอบเครื่องยนต์เริ่มเกิน 1200 รอบต่อนาทีเท่านั้น และเฉพาะเมื่อเครื่องยนต์ของรถอุ่นเครื่องอย่างถูกต้อง (80-85 ° C) ในกรณีนี้เท่านั้นจึงจะสามารถเปิดเตาได้ หากรถของคุณมีเกียร์อัตโนมัติก็จะต้องอุ่นเครื่องก่อนขับด้วยเพราะ น้ำมันข้นเย็นจะไม่ยอมให้รถไปได้ไกล และคุณเสี่ยงต่อความเสียหายถาวรต่อเกียร์อัตโนมัติ

บ้าน » การแพร่เชื้อ » รถยนต์ในฤดูหนาว: การจัดเก็บ การเตรียมพร้อมสำหรับฤดูหนาว และการใช้งานในฤดูหนาว วิธีสตาร์ทในฤดูหนาวหรือสตาร์ทเครื่องยนต์ในฤดูหนาวบน vaz 2106