ประเภทและวัตถุประสงค์ของไฟหน้า ไฟประดับรถ. ไฟท้ายวิดีโอ "คำแนะนำโดยละเอียด - วิธีสร้างสัญญาณไฟเลี้ยวที่มีขนาด"

ใดๆ ยานพาหนะตามกฎจราจรต้องติดตั้ง หลอดไฟมาร์กเกอร์. ทุกวันนี้ไม่ใช่ทุกคนที่ขับรถ แต่น่าเสียดายที่รู้ว่าไฟจอดรถมีไว้เพื่ออะไรประเภทและคุณสมบัติของเลนส์ประเภทนี้ที่มีอยู่ ในบทความนี้เราจะให้คำตอบสำหรับคำถามทั้งหมดของคุณเกี่ยวกับโคมไฟเหล่านี้

[ ซ่อน ]

ไฟเครื่องหมายคืออะไร?

เรามาเริ่มกันก่อนว่ามันคืออะไรและทำไมจึงต้องมีไฟมาร์กเกอร์ หลอดไฟเหล่านี้เป็นอุปกรณ์ออปติคัลที่ติดตั้งที่ด้านข้างของรถ รวมทั้งด้านหน้าและด้านหลังรถตามกฎจราจร จุดประสงค์หลักของหลอดไฟคือเพื่อระบุขนาดของรถสำหรับผู้เข้าร่วมคนอื่นๆ การจราจร. นอกจากนี้ ดังที่เห็นจากภาพถ่าย ไฟดังกล่าวมักถูกใช้เป็นไฟจอดรถ

วันนี้ไฟจอดรถตามกฎจราจรต้องมีอยู่ในรถทุกคันและผู้ขับขี่ทุกคนต้องเปิดไฟในเวลากลางคืนไม่เช่นนั้นจะถูกปรับ เป็นครั้งแรกที่มีการปรับกฎจราจรสำหรับการไม่ใช้โคมไฟในปี 2511 ในแคนาดาและสหรัฐอเมริกาจากนั้นรัฐบาลของประเทศเหล่านี้จึงตัดสินใจทำ การใช้งานบังคับโคมไฟดังกล่าว ดังนั้น จึงมีการปรับเปลี่ยน SDA บางประการ ทำให้ผู้ขับขี่ต้องใช้ไฟด้านข้าง มันกังวลว่า รถยนต์นั่งส่วนบุคคล, และ รถบรรทุกเช่นเดียวกับรถโดยสาร เป็นที่น่าสังเกตว่าหลังจากการแนะนำกฎและค่าปรับใน SDA จำนวน อุบัติเหตุจราจรลดลง 50%

ไฟเครื่องหมายและอุปกรณ์มีประเภทใดบ้าง

ตามกฎจราจรไฟด้านข้างที่ผู้ขับขี่ทุกคนต้องเปิดขึ้นจะต้องอยู่ด้านหน้าและด้านหลัง ไฟหน้าอาจเป็นสีน้ำเงิน สีเหลือง หรือสีขาว ไม่สำคัญ นอกจากนี้ยังติดตั้งไฟเครื่องหมายสีน้ำเงินหรือไฟอื่นๆ ที่ด้านข้างรถด้วย ควรสังเกตว่าทั้งไฟตำแหน่งด้านหน้าและด้านหลังของรถยนต์และรถบรรทุกสามารถเป็นส่วนหนึ่งของชุดไฟหน้าทั้งหมดหรือติดตั้งแยกกัน

วันนี้ กฎจราจรระบุว่าต้องเป็นเฉพาะ สีขาวอย่างไรก็ตาม อันที่จริงแล้ว ไม่มีการลงโทษใด ๆ สำหรับการใช้ ตัวอย่างเช่น ไฟสีน้ำเงินหรือสีเหลือง เจ้าของรถบรรทุกและรถยนต์มีค่าปรับ หากคนขับลืมเปิดเครื่อง แสดงว่าเป็นปัญหาที่ร้ายแรงกว่าอยู่แล้ว

อย่างไรก็ตาม เฉพาะในสหรัฐอเมริกาเท่านั้นที่ไฟเครื่องหมายด้านหน้าไม่สามารถเป็นสีน้ำเงินและไม่ใช่สีขาว แต่เป็นสีเหลืองอำพัน ส่วนออปติกท้ายรถบรรทุกและรถยนต์ตามกฎ ไฟหน้า SDAควรเป็นสีแดงเท่านั้น การใช้สีอื่นไม่สามารถทำได้และโดยหลักการแล้วอาจเป็นอันตรายต่อผู้ใช้ถนน (ผู้เขียนวิดีโอคือ AutoFlit)

ควรสังเกตว่าแหล่งกำเนิดแสงในหลอดไฟนั้นเป็นหลอดฮาโลเจน นอกจากนี้เมื่อเร็ว ๆ นี้ LEDs หรือบล็อก LED ทั้งหมดได้ถูกนำมาใช้ในเลนส์ดังกล่าว หากคุณติดตั้งแหล่งกำเนิดแสงสีน้ำเงินหรืออื่น ๆ ที่ไม่ได้มาตรฐานในไฟหน้าบนหลังคาหรือด้านข้างของรถ คุณต้องพิจารณาว่าหลอดไฟบน ไฟท้ายไม่ควรลุกเป็นไฟเท่าไฟเบรก จำเป็นต้องเปิดไฟหน้าด้านหน้า ด้านหลัง หรือบนหลังคารถยนต์หรือรถบรรทุกเมื่อมืด และจะเปิดโดยอัตโนมัติเมื่อเปิดไฟหน้าแบบไฟต่ำ ทันสมัยบ้าง รถยนต์พร้อมกับฟังก์ชั่นเปิดไฟเพียงด้านเดียว ช่วยให้คุณกำหนดขนาดของรถในที่จอดรถในที่มืดได้

ข้อดีและข้อเสียของขนาดหลอดไฟ

จนถึงปัจจุบัน ผู้ขับขี่รถยนต์ในประเทศมีการใช้หลอดไฟ LED สีฟ้าในรถยนต์มากขึ้น ไฟดังกล่าวหากติดตั้งหรือเปลี่ยนบนหลังคา ด้านหน้าหรือด้านหลังของรถ จะให้แสงที่สว่างกว่า และเมื่อกะพริบก็จะใช้พลังงานน้อยกว่ามากเมื่อเทียบกับไฟแบบเดิม (วิดีโอโดยพระราม รุส)

นอกจากนี้ ควรสังเกตด้วยว่าเมื่อเทียบกับหลอดไฟทั่วไป ไฟ LED ด้านข้างมีอายุการใช้งานเพิ่มขึ้น อายุการใช้งานประมาณหนึ่งแสนชั่วโมง นอกจากนี้ ในทางปฏิบัติ หลังจากติดตั้งไฟหน้าบนหลังคาหรือด้านหน้าแล้ว คุณจะสังเกตเห็นว่าอุปกรณ์ดังกล่าวไม่ไวต่อการสั่นสะเทือน การเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ และการโอเวอร์โหลด หนึ่งในข้อเสียเปรียบหลักของอุปกรณ์ดังกล่าวคือค่าใช้จ่ายเมื่อเทียบกับอุปกรณ์ทั่วไป - สูงกว่ามาก แน่นอน หากคุณตัดสินใจที่จะเปลี่ยนหลอดไฟแบบเดิมและติดตั้งซีนอนในขนาดต่างๆ ในรถยนต์ ราคาก็จะค่อนข้างสูงเช่นกัน

ความผิดปกติและการกำจัดด้วยมือของตัวเอง

กฎจราจรระบุทุกอย่างที่เกี่ยวข้องกับเลนส์ประเภทนี้อย่างชัดเจน อย่างที่คุณจำได้ การทำงานของยานพาหนะในเวลากลางคืนโดยปิดเลนส์หรือไม่ทำงานนั้นเป็นสิ่งต้องห้ามและมีโทษปรับ ดังนั้น หากคุณสังเกตเห็นว่าหลอดไฟอย่างน้อยหนึ่งดวงในรถของคุณกะพริบหรือไม่เรียบร้อย เราขอแนะนำให้คุณเปลี่ยนและติดตั้งหลอดไฟใหม่โดยเร็วที่สุด มิฉะนั้น คุณอาจถูกลงโทษโดยเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจร เพราะจริง ๆ แล้วถือเป็นการใช้รถที่อยู่ในสภาพทรุดโทรม

ตามแนวทางปฏิบัติ เมื่อคุณตัดสินใจที่จะเปลี่ยนองค์ประกอบฮาโลเจนด้วย LED ที่ทันสมัยกว่า อาจเกิดข้อผิดพลาดขึ้นบนแผงหน้าปัด ตัวบ่งชี้ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ขนาดจะส่งสัญญาณไปยังเจ้าของรถว่าเลนส์ด้านหน้าหรือด้านหลังทำงานไม่ถูกต้อง สถานการณ์นี้เกิดขึ้นเนื่องจากระดับพลังงานขององค์ประกอบ LED นั้นต่ำกว่าหลอดไส้แบบเดิมมาก ดังนั้น ในบางกรณี หน่วยอิเล็กทรอนิกส์การควบคุมหลังการเปลี่ยนอาจไม่รับรู้ถึงพลังดังกล่าว

หากคุณคิดว่าปัญหาดังกล่าวจำเป็นต้องได้รับการแก้ไข คุณต้องดำเนินการดังต่อไปนี้ ด้านหน้าของไดโอดนั้นจะมีการติดตั้งตัวต้านทานพิเศษซึ่งจะช่วยลดและรักษาระดับแรงดันไฟฟ้าให้คงที่ รถยนต์บางคันไม่อนุญาตให้คุณติดตั้งเลนส์ LED ดังนั้นในบางกรณีจึงควรใช้หลอดไฟแบบเดิม นอกจากนี้ ในกรณีเช่นนี้ การประหยัดการใช้แรงดันไฟฟ้าจะน้อยที่สุด

บ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่ลืมปิดขนาดหลังจากดับเครื่องยนต์และปล่อยให้รถอยู่ในสภาพนี้ ต่อจากนี้จะนำไปสู่การปลดปล่อยที่เพิ่มขึ้น แบตเตอรี่แต่ยังรวมถึงความล้มเหลวอย่างรวดเร็วของหลอดไฟด้วยซึ่งเป็นผลมาจากการที่จะต้องมีการเปลี่ยน วันนี้ รถยนต์สมัยใหม่จำนวนมากได้รับการติดตั้งฟังก์ชั่นเตือนความจำสำหรับสถานการณ์ดังกล่าว - เมื่อคนขับเปิดประตู ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์จะให้เขาตามความเหมาะสม สัญญาณเสียง. เพื่อให้คนจำได้ว่าเขาไม่ได้ปิดมิติ

นอกจากนี้ในรถยนต์หลายคันยังมีฟังก์ชั่นปิดไฟอัตโนมัติเมื่อถอดกุญแจสตาร์ทออกจากล็อค นอกจากนี้ หากผู้ขับขี่ลืมปิดไฟ รถสามารถดับไฟได้เองเมื่อเปิดเซ็นทรัลล็อค คุณลักษณะนี้มักพบใน รถยนต์นิสสัน. ตามแนวทางปฏิบัติ หลอดไฟที่ติดตั้งในขนาดมักจะมีอายุการใช้งานยาวนาน หากผู้ขับขี่ต้องการเปลี่ยนองค์ประกอบตามกฎแล้วสิ่งนี้ไม่ต้องการเวลาและความพยายามมากนัก

หากคุณสังเกตเห็นว่าไฟเริ่มทำงานไม่ถูกต้องหรือกะพริบ คุณต้อง:

• ตรวจสอบการทำงานขององค์ประกอบ
• ตรวจสอบฟิวส์
• สายเรียกเข้า.

วิธีการสร้างมิติสัญญาณไฟเลี้ยว?

หากคุณต้องการให้ขนาดของสัญญาณไฟเลี้ยวในรถของคุณเปิดอยู่ สิ่งนี้สามารถทำได้ค่อนข้างง่ายและค่อนข้างง่าย แต่อย่าลืมว่าห้ามการทำงานของยานพาหนะในรูปแบบนี้

ดังนั้น สำหรับมิติ คุณต้องทำตามขั้นตอนต่อไปนี้:

1. ขั้นแรกให้ถอดฝาครอบไฟเลี้ยวออก ขั้นตอนนี้เป็นขั้นตอนสำหรับรถแต่ละคัน เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ถอดไฟหน้าออก
2. ถอดลวดมวลขององค์ประกอบออกจะต้องเชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายไฟของมิติ

วิดีโอ "คำแนะนำโดยละเอียด - วิธีสร้างสัญญาณไฟเลี้ยวที่มีขนาด"

ค้นหาว่ากระบวนการดังกล่าวดำเนินการอย่างไรจากวิดีโอ (ผู้เขียนวิดีโอคือ Alexander Amochkin Kolomna AAK)

Acura NSX. ไฟหน้าแบบพับได้- ไม่มากที่สุด การตัดสินใจที่ดีในแง่ของอากาศพลศาสตร์ แต่ในแง่ของการออกแบบ - เท่านั้น รถคันนี้ดูสง่างามไม่แพ้กันเมื่อไฟหน้าขึ้นและลง

Aston Martin V12 Vanquish. ไฟหน้าของรุ่นนี้อาจเรียกได้ว่าธรรมดา แต่ก็เหมือนกับรถโดยรวมสไตล์ที่เปล่งออกมาอย่างจริงจัง ไฟหน้าที่มีความซับซ้อนมากขึ้นจะเป็นเพียงความซ้ำซากจำเจ ซึ่งเบี่ยงเบนไปจากการออกแบบที่สวยงามของตัวรถ

Audi R8. R8 ไม่ใช่รายแรก Audi รุ่นติดตั้งไฟวิ่งกลางวัน แต่ได้กลายเป็นหนึ่งในที่รู้จักมากที่สุด ทุกวันนี้ แม้แต่ครอสโอเวอร์และรถเก๋งก็ใส่มัน แต่เราต้องไม่ลืมว่ารถคันไหนเป็นสาเหตุของเทรนด์

bmw 5. ถ้าออดี้ทำตอนกลางวัน ไฟวิ่งคุณลักษณะในช่วงกลางปี ​​2000 BMW ได้สร้างจุดเด่นของตัวเองเมื่อไม่กี่ปีก่อน - "ดวงตาแห่งนางฟ้า" รุ่น E39 ได้รับการปรับปรุงใหม่ในปี 2544 โดยได้รับไฟหน้าที่มี "รัศมี" ที่เป็นที่รู้จัก

เชฟโรเลต คอร์เวทท์ปลากระเบน. รูปร่าง รูปทรงของหน้าต่าง และองค์ประกอบการออกแบบอื่นๆ ของโมเดล รวมถึงไฟหน้าแบบซ่อน กลายเป็นเอกลักษณ์ของ Corvette มาเป็นเวลาหลายปีจนถึงปี 2005

Citroen DS. คุณสมบัติหลายอย่างของ Citroen DS นั้นถูกโจมตีโดยรุ่นที่ตามมา - ขับเคลื่อนล้อหน้า, มัลติดิสก์เบรก และระบบกันสะเทือนแบบดูดซับแรงกระแทก แต่เหนือสิ่งอื่นใด ไฟหน้าคู่นั้นให้ความสนใจเป็นพิเศษ ซึ่งสร้างภาพลักษณ์อันน่าจดจำของรถ

รถปอนเตี๊ยก GT. เป็นโมเดลที่เริ่มเทรนด์ของ "รถมัสเซิล" ของอเมริกา ไฟหน้าแนวตั้งคู่ได้กลายเป็นเครื่องหมายการค้าของ Pontiac ที่ดูเท่อย่างไม่น่าเชื่อ

ปอร์เช่ 718. ไฟวิ่งกลางวันหายไป ทางยาว, ถ้าคุณเอารายงานจาก "ตานางฟ้า" บีเอ็มดับเบิลยู หนึ่งในการมีส่วนร่วมล่าสุดในสาเหตุนี้เกิดจากปอร์เช่ด้วย 718 ซึ่งติดตั้งไฟหน้าอันทันสมัยพร้อมทะเลที่ส่องแสงของไฟวิ่งในเวลากลางวัน

ทักเกอร์ 48. กาลครั้งหนึ่ง ไฟหน้ารถไม่มีอะไรมากไปกว่าโคมไฟที่ส่องสว่างถนนในเวลากลางคืน และไม่ใช่องค์ประกอบการออกแบบที่เท่ Preston Tucker ต้องการทำให้รถของเขาปลอดภัยที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และเพิ่มไฟหน้าที่สามเพื่อให้แสงเข้าโค้งง่ายขึ้น แต่กลับกลายเป็นว่าเธอคือตัวหลัก จุดเด่นในการออกแบบทักเกอร์ 48

วอลโว่ XC90. วอลโว่ทำงานได้อย่างยอดเยี่ยมในการออกแบบ XC90 และ S90 ที่กำลังจะมีขึ้นใหม่ รถทั้งสองคันติดตั้งไฟหน้า Thor's Hammer ซึ่งดูเท่เหมือนชื่อ

ยานพาหนะทุกชนิด - รถยนต์ รถไฟ เครื่องบิน รถจักรยานยนต์ สกู๊ตเตอร์ ฯลฯ - มีอุปกรณ์ครบครัน ติดตั้งไฟ. ไฟหน้ารถได้รับการออกแบบมาเพื่อให้แสงสว่างบนถนนในสภาวะปกติ เช่นเดียวกับในสภาพอากาศเลวร้ายและในเวลากลางคืนโดยมีลำแสงสว่างส่องเข้าไปในระยะไกล

ด้วยการพัฒนาอุตสาหกรรมวิศวกรรมเครื่องกล ออปติกยานยนต์ก็ได้รับการปรับปรุงเช่นกัน หากไฟหน้ารถรุ่นก่อนเป็นแบบอะนาล็อกของหลอดไฟ ทุกวันนี้เป็นอุปกรณ์ออปติคัลที่ซับซ้อนซึ่งใช้แหล่งกำเนิดแสงต่างๆ ได้แก่ หลอดไส้ หลอดฮาโลเจน และ หลอดไฟซีนอน,ไฟแอลอีดี,ลำแสงเลเซอร์ รูปร่างและการออกแบบไฟหน้าก็เปลี่ยนไปอย่างมากเช่นกัน

ครั้งหนึ่ง ความก้าวหน้าครั้งยิ่งใหญ่คือการประดิษฐ์ไฟหน้าโดยใช้แผ่นสะท้อนแสง ร่างกายของพวกเขามีรูปร่างเป็นพาราโบลาหรือขั้นบันได ในโครงสร้างแบบพาราโบลา แหล่งกำเนิดแสงอยู่ในตำแหน่งที่ลำแสงสะท้อนออกจากไฟหน้าในแนวนอน เลนส์ที่ติดตั้งที่ทางออกจะหักเหลำแสงและหันเลนส์ลงมาที่มุมเล็กน้อย ช่วยปกป้องคนเดินถนนและผู้ขับขี่รถยนต์ที่วิ่งมาไม่ให้มองไม่เห็น ในไฟหน้าซึ่งมีแผ่นสะท้อนแสงแบบขั้นบันไดติดตั้งไว้ จะไม่มีเลนส์เพิ่มเติม เนื่องจากฟลักซ์แสงจะพุ่งลงด้านล่างในตอนแรก

เป็นครั้งแรกที่บริษัท Columbia Automobile Company ผลิตรถยนต์ที่ไฟหน้าขับเคลื่อนด้วยไดนาโมในปี พ.ศ. 2442 นอกจากนี้ ในปี 1900 ผู้ผลิตได้เปิดตัวการผลิตไฟหน้าแบบอะเซทิลีนที่สามารถทำงานได้ทั้งในสภาพอากาศที่ฝนตกและมีลมแรง ในปี 1908 เทคโนโลยีนี้ถูกแทนที่ด้วยไฟฟ้า รถยนต์ทุกคันติดตั้งไฟหน้าไฟฟ้า

ไฟหน้าพร้อมหลอดไส้

ไฟหน้าคลาสสิคพร้อมหลอดไส้ ประเภทต่างๆพร้อมกับรถยนต์ทุกคันที่ผลิตก่อนต้นยุค 90 ของศตวรรษที่ผ่านมา ภายในโคมไฟนั้นไม่มีอะไรเลยนอกจากสุญญากาศและไส้หลอดทังสเตน ไฟหน้าดังกล่าวให้แสงสว่างเพียงเล็กน้อยในขณะที่ค่าใช้จ่ายด้านพลังงานค่อนข้างมาก แต่ถึงแม้จะมีข้อบกพร่อง แต่ก็ยังพบได้บ่อยที่สุดในเวอร์ชันที่ปรับปรุงแล้ว

ไฟหน้าฮาโลเจน

หลอดฮาโลเจนปรากฏตัวครั้งแรกในปี 2505 เช่นเดียวกับหลอดไส้มีเกลียวภายใน (หรือสองเกลียว) ซึ่งสร้างอุณหภูมิสูงถึง 3000 ° C แต่ปริมาตรของพวกมันเต็มไปด้วยไอระเหยของฮาโลเจน: โบรมีนหรือไอโอดีน ช่วยป้องกันการปรากฏตัวของอะตอมทังสเตนบนผนังของขวดเพิ่มความสว่าง ไฟหน้ารถ 2-2.5 เท่าและเพิ่มอายุการใช้งาน 2-4 เท่า กำลังไฟเฉลี่ยของหลอดฮาโลเจนคือ 35-60 วัตต์ และสูงสุดคือ 130 วัตต์ พลังของฟลักซ์ส่องสว่างสำหรับไฟหน้าไฟต่ำคือ 1,000 ลูเมนสำหรับลำแสงระยะไกล - 1650-2100 ลูเมน

หลอดฮาโลเจนประเภทต่างๆ แตกต่างกันไปตามวิธีติดตั้งในไฟหน้ารถยนต์และเชื่อมต่อกับเครือข่ายไฟฟ้าออนบอร์ด ส่วนใหญ่มักจะใช้หลอดฮาโลเจนที่มีเครื่องหมายต่อไปนี้ในเลนส์ยานยนต์: H1, H3, H4 (ที่พบบ่อยที่สุด), H7, H9, H11 รวมถึง HB3, HB4 และ R2

ไฟหน้าซีนอน

ไฟหน้าซีนอนได้รับความนิยมในหมู่ผู้ผลิตและผู้ขับขี่มาเป็นเวลานาน ภายในหลอดไฟของไฟหน้าซีนอนที่ปล่อยก๊าซมีก๊าซเฉื่อยที่แตกตัวเป็นไอออนที่มีชื่อเดียวกัน ซึ่งให้แสงธรรมชาติสีขาวสว่าง และแทนที่จะใช้เกลียวจะใช้อิเล็กโทรดสองขั้ว ส่วนโค้งปรากฏขึ้นระหว่างพวกเขา ทำให้ซีนอนร้อนขึ้น แรงดันภายในขวดมีประมาณ 30 บรรยากาศ และเมื่อเปิดไฟหน้า - สูงถึง 120 บรรยากาศ

ยิ่งแสงสว่างมากเท่าใด ปริมาณการใช้ไฟฟ้าก็จะยิ่งต่ำลง ดังนั้นไฟหน้าดังกล่าวจึงประหยัดกว่าตัวเลือกก่อนหน้านี้ ในขณะที่ยังให้ทัศนวิสัยที่ดีบนท้องถนน เนื่องจากฟลักซ์การส่องสว่างอันทรงพลังที่สร้างขึ้นโดยพวกมันถึง 3200 ลูเมน บางครั้งหลอดไฟใช้ก๊าซเฉื่อยอื่นแทนซีนอน - คริปทอนหรือส่วนผสมของก๊าซ

นอกจากนี้ หลอดไฟซีนอนยังใช้ในเครื่องฉายภาพยนตร์และไฟฉายอีกด้วย แต่ไฟหน้ารถซีนอนมีโครงสร้างที่แตกต่างออกไป ในนั้นก๊าซเฉื่อยทำหน้าที่เป็น "ฟิวส์" และส่วนโค้งที่สร้างฟลักซ์การส่องสว่างเกิดขึ้นในบรรยากาศของไอปรอทและโซเดียมและเกลือสแกนเดียม ดังนั้นจึงเป็นการถูกต้องมากขึ้นที่จะเรียกไฟหน้าซีนอนเมทัลฮาไลด์ แต่คำนี้ไม่ได้หยั่งราก ชื่อ "ซีนอน" เน้นความแตกต่างระหว่างแหล่งกำเนิดแสงเหล่านี้จากหลอดฮาโลเจนและ โคมไฟธรรมดาหลอดไส้

ไฟซีนอนใช้งานได้กับ แรงดันคงที่ 42 V หรือ 85 V. แต่เพื่อ "เริ่มกระบวนการ" จำเป็นต้องมีแรงกระตุ้น กระแสสลับความถี่ตั้งแต่ 400 Hz และแรงดันไฟฟ้าสูงถึง 25,000 V สำหรับการก่อตัวของแรงกระตุ้นดังกล่าวจะใช้หน่วยจุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์สำหรับแต่ละหลอด ความจำเป็นในการติดตั้งนั้นเป็นข้อเสียของหลอดปล่อยก๊าซ

ในออปติกยานยนต์ซีนอน มีการใช้แผ่นสะท้อนแสงโพลีเอลลิปซอยด์ ท้ายร่างกายของพวกเขามีพื้นผิวสะท้อนแสงทำเป็นรูปวงรี การกำหนดค่านี้ช่วยในการรวมรังสีที่ส่งออกทั้งหมดไว้ที่จุดหนึ่ง แล้วส่งผ่านเลนส์คอนเดนเซอร์ ซึ่งออกแบบมาเพื่อสร้างกระแสรังสีคู่ขนาน

ไฟหน้าซีนอนซึ่งมีองค์ประกอบที่ควบคุมความแรงของฟลักซ์การส่องสว่างเรียกว่าไบซีนอน แต่เปลี่ยนจาก ไฟสูงระยะใกล้จะใช้เวลาพอสมควรเนื่องจากก๊าซเฉื่อยไม่ร้อนขึ้นอย่างรวดเร็ว การจำแนกประเภท ไฟหน้าซีนอนเป็นไปตามหลักการของทิศทางลำแสง: หลอดไฟ D1S, D2S, D3S และ D4S ออกแบบมาสำหรับไฟหน้าแบบโปรเจ็กเตอร์ และ D1R, D2R, D3R และ D4R สำหรับไฟหน้าแบบรีเฟลกเตอร์ (พร้อมรีเฟลกเตอร์)

ไฟหน้า LED

ไฟหน้ารถ LED สมัยใหม่เป็นหลอดไฟธรรมดารุ่นดัดแปลงที่ใช้ในไฟถนน ซึ่งดัดแปลงสำหรับใช้ในรถยนต์ พวกมันใช้ชุดไฟ LED ที่ทรงพลังและสว่างมากซึ่งปล่อยแสงสีขาว

อันดับแรก ไฟหน้า LEDปรากฏในปี 1992 เพื่อทดแทนหลอดไฟในสัญญาณไฟเลี้ยวและ ไฟจอดรถ. ในไฟหน้าของไฟหน้า (ไฟหน้า) ไฟ LED ส่วนใหญ่จะติดตั้งในรถรุ่นที่มีชื่อเสียง

พวกเขา ลักษณะเด่น– ประสิทธิภาพ ความน่าเชื่อถือ ความสว่าง ความทนทาน ความกะทัดรัด ไม่ไวต่อแรงกระแทกและแรงสั่นสะเทือน รวมถึงการประหยัดและกำลังที่สูงกว่าเมื่อเทียบกับไฟหน้าทั่วไป ข้อเสียเปรียบหลักที่ป้องกันการกระจายมวลของไฟหน้ารถ LED นั้นสูงเกินไป ราคาสูงถึง 100,000 rubles ต่อคน! แต่บางทีศักยภาพอันยิ่งใหญ่ของ LED จะทำให้ราคาถูกลงและเข้าถึงได้สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากขึ้นในไม่ช้า

ไฟหน้าเลเซอร์

ดูเหมือนว่าผู้บริโภคในปัจจุบันจะไม่แปลกใจอีกต่อไป! ถ้าก่อนหน้านี้รถได้รับการปฏิบัติอย่างหรูหรา ทุกวันนี้มันเป็นพาหนะในการเดินทางจริงๆ ไม่มีอะไรมากไปกว่านี้ ในสภาพที่เกือบทุกคนมีรถและบางคนมีมากกว่าหนึ่งคัน เป็นการยากที่จะโดดเด่น และจากนั้น "แกดเจ็ต" ยานยนต์ต่างๆ ก็ปรากฏตัวขึ้นเช่น ไฟเลเซอร์.

เป็นครั้งแรกที่องค์ประกอบแสงดังกล่าวเริ่มได้รับการพัฒนาในห้องปฏิบัติการของชาวเยอรมันที่มีชื่อเสียง ความกังวลเกี่ยวกับรถยนต์ BMW. พวกเขา การผลิตต่อเนื่องยังไม่ได้ตั้งค่า แต่ แต่ละรุ่นเช่น BMW i8 ที่ติดตั้งไฟหน้าเลเซอร์ไว้แล้ว

การออกแบบของพวกเขาค่อนข้างง่าย มีการสร้างฐานเฟรมโดยมีองค์ประกอบเลเซอร์สามชิ้นติดอยู่ นอกจากนี้ในการออกแบบยังมีกระจกสะท้อนแสงและเลนส์ "ฟอสฟอรัส" พิเศษอีกด้วย เมื่อไปถึงแผ่นสะท้อนแสง ลำแสงเลเซอร์จะถูกเปลี่ยนเส้นทางไปยังเลนส์ และฟอสฟอรัสสีเหลืองจะปล่อยแสงออกมาภายใต้อิทธิพลของพวกมัน แผ่นสะท้อนแสงเน้นที่ด้านหน้ารถ

นักพัฒนากล่าวว่าไฟหน้าเลเซอร์มีประสิทธิภาพมากกว่าองค์ประกอบ LED ที่นำหน้าด้วยพารามิเตอร์หลายประการ: ความสว่างของแสง (1,000 เท่า) การใช้พลังงาน (ต่ำกว่ามาก) อายุการใช้งาน (10,000 ชั่วโมงในการทำงาน) นอกจากนี้ เทคโนโลยีเลเซอร์ยังช่วยให้คุณสร้างองค์ประกอบของแสงในทุกรูปแบบ ซึ่งก็คือ ข้อได้เปรียบที่ชัดเจนความแปลกใหม่นี้

บรรดาผู้ที่กังวลเกี่ยวกับผลกระทบที่เป็นอันตรายของเลเซอร์บนร่างกาย นักพัฒนาพยายามสร้างความมั่นใจ: ในกรณีนี้ การใช้ลำแสงเลเซอร์มีความปลอดภัยอย่างยิ่ง เนื่องจากฟลักซ์ของแสงเกิดจากฟอสฟอรัสสีเหลืองซึ่งไม่เป็นอันตรายอย่างสมบูรณ์ ธาตุ.

การจำแนกไฟหน้าตามวัตถุประสงค์

แต่ไฟหน้ารถไม่ได้จำแนกตามประเภทของแหล่งกำเนิดแสงเท่านั้น อยู่ใกล้ ไกล หมอก วิ่ง หน้าหลัง

ไฟหน้าไฟต่ำได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ผู้ขับขี่มีทัศนวิสัยในแสงปกติและสภาพอากาศ

ไฟหน้าไฟสูงช่วยให้มองเห็นถนนได้ในระยะไกล (สูงสุด 60 ม.) ในที่มืด อย่างไรก็ตาม ความสว่างสูงของไฟหน้าเหล่านี้อาจกลายเป็นแหล่งอันตรายสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ที่วิ่งมา - ตาบอด สูญเสียการมองเห็นและการควบคุม แนะนำให้ใช้ไฟสูงบนทางหลวงนอกพื้นที่ตั้งถิ่นฐานขนาดใหญ่

โดยวิธีการที่ระบบสลับระหว่างใกล้และ ไฟสูงคิดค้นในปี 1915 โดยบริษัท Guide Lamp แต่ในตอนแรก เพื่อที่จะเปลี่ยนโหมด คุณต้องหยุด เนื่องจากสวิตช์อยู่ติดกับไฟหน้าโดยตรง คันโยกสวิตช์ไฟถูกย้ายไปยังภายในรถในปี 1917 โดย Cadillac แต่ในตอนแรกมันใช้เท้าเหยียบ

ไฟตัดหมอกใช้ได้ทุกที่ รถสมัยใหม่. สิ่งเหล่านี้ขาดไม่ได้เมื่อขับรถในสภาพอากาศเลวร้าย: หมอก, ฝน, หิมะตก พวกเขา คุณสมบัติการออกแบบประกอบด้วยการบังคับลำแสงลงสู่พื้นถนน

ไฟวิ่ง (กลางวัน) เป็นไฟภายนอก ติดตั้งไฟซึ่งใช้เพื่อปรับปรุงทัศนวิสัยในช่วงเวลากลางวันเพื่อทดแทนไฟต่ำที่ประหยัดกว่า

เครื่องหมายของไฟหน้ารถ

มีการติดตั้งเครื่องหมายบนเลนส์ของไฟหน้ารถแต่ละคัน มาตรฐานสากล. ตัวเลขและตัวอักษรบ่งบอกถึงลักษณะของผลิตภัณฑ์ คุณสมบัติ และขอบเขตการใช้งาน โครงสร้างการทำเครื่องหมาย:

• แถวตัวอักษรบนระบุหมวดหมู่ (B - ไฟหน้ากันหมอก, C - ไฟหน้าไฟต่ำ, H - ไฟหน้าสำหรับหลอดฮาโลเจน, R - ไฟหน้าไฟสูง, S - ไฟหน้า, PL - ดิฟฟิวเซอร์พลาสติก);
• แถวกลางประกอบด้วยดัชนีตัวอักษรและตัวเลข - ตัวอักษรและตัวเลขในวงกลมเป็นสัญลักษณ์ของการอนุมัติระหว่างประเทศ ตามด้วยรหัสของประเทศที่ออกใบอนุญาต และค่ากลมของฟลักซ์การส่องสว่าง (ไฟสูง)
• การมีลูกศรบ่งบอกถึงจุดประสงค์ของไฟหน้าสำหรับ การจราจรทางซ้ายมือ, ขาด - สำหรับลูกศรขวา, ลูกศรสองด้านบ่งบอกถึงความเป็นสากลของไฟหน้า;
• แถวล่างซึ่งประกอบด้วยส่วนต่อท้ายตัวอักษรและตัวเลขแสดงถึงรหัสการอนุมัติ

อย่าลืมว่าไฟหน้าทุกชนิดต้องการการควบคุมประสิทธิภาพการทำงาน ซ่อมแซมทันเวลาหรือเปลี่ยน จากรัฐ เลนส์ยานยนต์ความปลอดภัยของผู้ขับขี่ ผู้โดยสาร และผู้ใช้ถนนรายอื่นๆ หากต้องการปรับหรือซ่อมแซมไฟหน้า คุณควรติดต่อศูนย์บริการหรือสถานีบริการรถเฉพาะทางที่ผู้เชี่ยวชาญระดับสูงทำงานอยู่

ที่ โลกสมัยใหม่รถทุกคันติดตั้งอุปกรณ์สัญญาณและไฟส่องสว่าง แต่ละคนมีจุดประสงค์ของตัวเองจึงจำเป็นต้องรักษาให้อยู่ในสภาพดีเพราะจะส่งผลโดยตรงต่อความปลอดภัยของคุณ ในบทความ คุณจะได้เรียนรู้ว่าพวกเขามีหน้าที่รับผิดชอบอะไรและทำไมจึงมีความจำเป็น เราจะดูที่ไฟท้ายและรูปแบบต่างๆ ด้วย

ไฟท้ายมีไว้ทำอะไร?

ไฟท้ายมีความสำคัญในการขับขี่ พวกเขาทำหน้าที่เป็นคำเตือนแก่ผู้ใช้ถนนรายอื่น

ไฟเหล่านี้บ่งบอกถึงการมีอยู่ของรถบนท้องถนนและลักษณะการหลบหลีก ดังนั้น ในตอนกลางคืน ผู้เข้าร่วมทั้งหมดจะเห็นว่ามียานพาหนะกำลังขับอยู่ข้างหน้าพวกเขา

นอกจากนี้ ไฟยังมีสัญญาณไฟเลี้ยวที่แสดงทิศทางของรถด้วย หรือสามารถทำหน้าที่เป็นสัญญาณเมื่อ ภาวะฉุกเฉิน. ไฟสมัยใหม่ยังถือเป็นส่วนสำคัญของการออกแบบรถยนต์อีกด้วย

การออกแบบไฟท้าย

อุปกรณ์ไฟฉายประกอบด้วยองค์ประกอบแสงต่อไปนี้:

• ไฟท้าย;
• ป้ายหยุด;
• สัญญาณไฟเลี้ยว;
• สัญญาณ ย้อนกลับ;
• ไฟตัดหมอก.

ไฟท้าย

รถยนต์มีอุปกรณ์ส่องสว่างซึ่งติดตั้งไว้ทางด้านขวาและด้านซ้าย มีสีพิเศษให้เลือก ได้แก่ สีขาว สีแดง และสีเหลือง

ไฟเครื่องหมายถูกติดตั้งในรถจำนวนสองชิ้นและมีสีแดง เปิดด้วยคันโยกพิเศษบน แผงควบคุมภายในรถ ตามกฎแล้ว ไฟเหล่านี้จะรวมกับไฟเบรก ซึ่งจะสว่างขึ้นเมื่อคุณเหยียบเบรก

ไฟเลี้ยวและไฟเลี้ยว เตือนใช้อุปกรณ์ให้แสงสว่างเพียงเครื่องเดียว สีเหลือง. ในการเปิดสัญญาณไฟเลี้ยวในรถ คุณต้องเปลี่ยนคันโยกใต้พวงมาลัยของรถ การสตาร์ทไฟฉุกเฉินจะเปิดขึ้นโดยปุ่มที่อยู่ในแผงควบคุม

ส่วนไฟถอยหลังจะสว่างขึ้นเมื่อเปลี่ยนคันเกียร์ไปที่ ความเร็วถอยหลัง. ไฟตัดหมอกหลังมักจะเชื่อมต่อกับไฟตัดหมอกหน้า เขาเป็นสีแดง ตามกฎแล้วควรใช้ในสภาวะที่ทัศนวิสัยไม่เพียงพอเท่านั้น

ชุดโคมไฟในร่มพร้อมหลอดไฟ

โครงสร้างโคมไฟคือ:

1. พร้อมเลนส์เฟรส. ในประเภทนี้ไม่มีรีเฟล็กเตอร์ แสงตกกระทบเลนส์ และก่อตัวเป็นลำแสงแล้ว
2. สะท้อน. ประกอบด้วยแผ่นสะท้อนแสงและดิฟฟิวเซอร์
3. รวม. เป็นการผสมผสานระหว่างสองประเภทก่อนหน้านี้ ในรูปแบบของรีเฟลกเตอร์และเลนส์เฟรสเนล

หลักการทำงานของเลนส์เฟรส

เป็นแหล่งกำเนิดแสงในไฟท้าย ใช้หลอดไส้หรือไฟ LED ทุกวันนี้ LED ถูกใช้มากขึ้นเรื่อยๆ ท้ายที่สุดพวกเขาใช้พลังงานเพียงเล็กน้อย และอายุการใช้งานของพวกเขาถึงเครื่องหมาย 100,000 ชั่วโมง

ข้อดีที่สำคัญอีกประการของ LED คือเวลาตอบสนอง ดังนั้นหลอดไฟมาตรฐานจะเปิดขึ้นใน 200 มิลลิวินาที และหลอด LED จะสว่างขึ้นใน 1 มิลลิวินาที ซึ่งจะช่วยเพิ่มโอกาสในการมองเห็นการเคลื่อนตัวของรถได้อย่างรวดเร็วและตอบสนองต่อสภาพการจราจรได้ทันท่วงที

ประเภทของหลอดไฟสำหรับไฟท้าย

สำหรับการใช้งานคุณต้องมีชุดควบคุมของคุณเองซึ่งสามารถติดตั้งในหลอดไฟหรือแยกจากกัน

ไฟท้ายมักจะติดแผ่นสะท้อนแสงแบบฟรีฟอร์ม บางครั้งใช้แผ่นสะท้อนแสงแบบพาราโบลา แหล่งกำเนิดแสงอยู่ในโฟกัสของตัวสะท้อนแสงโดยตรง สิ่งนี้เรียกว่าตัวสะท้อนแสงโดยตรง

ไฟท้ายสะท้อนแสง

ถ้าใช้ หลอดไฟ LEDแล้วแต่ละอันจะมีพื้นที่สะท้อนแสงเฉพาะของตัวเอง ทุกวันนี้ การส่องสว่างด้วยแหล่งกำเนิดแสงที่ซ่อนอยู่ได้กลายเป็นที่นิยมใช้กันอย่างแพร่หลาย สิ่งนี้ทำได้โดยการใช้ LED ที่มีตัวสะท้อนแสงทางอ้อม พวกมันส่องแสงจากด้านข้าง แต่แสงมาที่มุมฉาก

เทคโนโลยีของอุปกรณ์ยังปรากฏด้วยกระจกสะท้อนแสงคู่ ประกอบด้วยรีเฟลกเตอร์สองตัวพร้อมกัน ซึ่งใช้แหล่งกำเนิดแสงเพียงแหล่งเดียว หนึ่งในนั้นจับลำแสงด้านข้างและสร้างแสงพื้นหลัง ประการที่สอง - สร้างลำแสงที่รุนแรง

เทคโนโลยีล่าสุดในไฟ LED

การใช้เทคโนโลยีใยแก้วนำแสงช่วยให้มั่นใจได้ถึงการสร้างสรรค์ การออกแบบที่น่าทึ่งไฟ LED ด้วยความช่วยเหลือของมัน คุณสามารถสร้างรูปแบบแสงเกือบทุกรูปร่าง ระบบนี้ติดตั้งอุปกรณ์ปิดสำหรับส่งแสงตามทิศทาง - ไกด์นำแสง มันสร้างการส่องสว่างเชิงเส้นด้วยปริซึมจำนวนมากที่อยู่ตามความยาวของมัน พวกเขาเป็นผู้สะท้อนแสงลำแสงเป็นมุมฉาก

ไฟหน้า LED รุ่นล่าสุดจาก BMW

เทคโนโลยีสมัยใหม่ยังทำให้สามารถใช้ไฟ LED สำหรับแสงแบบปรับได้ สาระสำคัญของมันคือแสงเปลี่ยนความเข้มของแสงในสภาพอากาศ ด้วยเหตุนี้ ระบบจึงใช้เซ็นเซอร์พิเศษ เช่น ฝนและแสง

อุปกรณ์ที่เหมาะสมจะส่งสัญญาณไปยังชุดควบคุมซึ่งควบคุมแสงของไฟ องค์ประกอบของหลอดไฟทั้งหมดสามารถปรับให้เข้ากับ .ได้อย่างเต็มที่ สภาพอากาศ. ตัวอย่างเช่น ไฟเบรกตอนกลางคืนจะไหม้น้อยกว่าตอนกลางวัน นอกจากนี้ไฟส่องสว่างของไฟเบรกจะแตกต่างกันตามปริมาณแรงกดบนแป้นเบรก ดังนั้น โหมดแสงสามโหมดสำหรับไฟเหล่านี้จึงปรากฏขึ้นที่นี่: ปกติ สูง ฉุกเฉิน

บทสรุป

อย่างที่คุณเห็น ไฟท้ายในรถมีบทบาทสำคัญ วันนี้บริษัทยานยนต์กำลังทำงานเพื่อสร้างการออกแบบที่ไม่ธรรมดา ไฟท้ายและการนำเทคโนโลยีสมัยใหม่มาใช้

ในกรณีส่วนใหญ่ จะใช้หลอดไฟ LED ซึ่งมีลักษณะเฉพาะคือ คุณภาพสูงแสงสว่างและอายุการใช้งานยาวนาน และต้องขอบคุณราคาที่ต่ำ เจ้าของรถจึงมีโอกาสสร้างมันให้เป็นไฟท้ายแบบเก่าได้

อุปกรณ์ไฟส่องสว่างในรถยนต์มีหน้าที่รับผิดชอบ - ตั้งแต่การให้แสงสว่างบนถนนไปจนถึงการเตือนผู้ใช้ถนนรายอื่นเกี่ยวกับความตั้งใจของเรา (เลี้ยว หยุด ฯลฯ) อุปกรณ์ให้แสงสว่างสามารถแบ่งออกเป็นสองกลุ่ม - ไฟหน้าและไฟท้าย เรามีรายละเอียดเกี่ยวกับไฟหน้าแล้ว แต่ตอนนี้ถึงเวลาพูดถึงไฟท้ายแล้ว

แล้วไฟท้ายมีความพิเศษอย่างไร ควรเป็นอะไรและเทคโนโลยีที่น่าสนใจที่วิศวกรสมัยใหม่ใช้ในการสร้างอย่างไร

อันที่จริง หน้าที่การทำงานหลักของไฟท้ายคือการแจ้งให้ผู้ใช้ถนนทุกคนที่ขี่อยู่ข้างหลังเราทราบเกี่ยวกับสิ่งที่เราวางแผนจะทำในขณะขับรถ - หยุด เลี้ยว ถอยหลัง และอื่นๆ

ในการทำเช่นนี้มีแหล่งกำเนิดแสงพิเศษชุดหนึ่งซึ่งตามกฎแล้วจะรวมกันเป็นตัวเรือนเดียว

ในวรรณคดี หน่วยดังกล่าวเรียกว่าแตกต่างกัน - ไฟรวมด้านหลัง โมดูลไฟท้าย หรือหน่วยไฟท้าย โดยทั่วไป โหนดนี้จะมีอุปกรณ์ให้แสงสว่างดังต่อไปนี้:

• ไฟจอดรถ
• ป้ายหยุด;
• สัญญาณย้อนกลับ;
• สัญญาณไฟเลี้ยว;
• ตัวสะท้อนแสง (ตัวสะท้อนแสง)

ติดตั้งไฟตัดหมอกด้านหลังและไฟส่องป้ายทะเบียนแยกจากบล็อก

แน่นอนว่าชุดที่เราได้ระบุไว้ซึ่งอยู่ในกรณีเดียวนั้นไม่ใช่กฎที่ไม่สั่นคลอนเลยเพราะผู้ผลิตชื่นชอบการทดลองออกแบบและรูปทรงของโคมไฟเป็นอย่างมาก

ด้วยเหตุนี้อุปกรณ์ไฟส่องสว่างรถยนต์ดังกล่าวจึงอาจไม่ได้อยู่ในหน่วยเดียว แต่ควรติดตั้งไว้ที่ด้านหลังของรถไม่ว่ากรณีใดๆ เนื่องจากอุปกรณ์นี้ถูกควบคุมในระดับกฎหมายในหลายประเทศทั่วโลก

มาดูอุปกรณ์ให้แสงสว่างแต่ละชนิดที่เราได้ระบุไว้เพื่อค้นหาว่าอุปกรณ์เหล่านั้นจำเป็นจริง ๆ มากแค่ไหน

ไฟจอดรถ

ในคนทั่วไป-มิติ ตามที่คุณอาจเดาได้ว่าจะทำเครื่องหมายยานพาหนะบนถนนเพื่อให้ผู้ขับขี่คนอื่นเห็นรถของเราล่วงหน้าเช่นยืนอยู่ที่ขอบถนน

ที่ด้านหลังของรถตั้งอยู่ทั้งสองด้านของตัวถังควรมีแสงสีแดงและตามกฎแล้วจะรวมโครงสร้างด้วยไฟเบรก

ในทางกลับกัน ไฟเบรกก็มีแสงสีแดงเช่นกัน แต่รุนแรงกว่ามาก โดยจะเปิดขึ้นโดยอัตโนมัติเมื่อคุณเหยียบแป้นเบรก

อนึ่งในหลายประเทศ ข้อกำหนดเบื้องต้นคือการมีไฟเบรกเพิ่มเติมซึ่งควรติดตั้งไว้ตรงกลางตัวรถและเหนือเส้นไฟหลัก

สัญญาณย้อนกลับ

ฮีโร่ตัวต่อไปของเราคือสัญญาณย้อนกลับ นี่คือไฟสีขาว ส่งสัญญาณว่ารถเปิดแล้ว เกียร์ถอยหลังและเธอก็เริ่มถอยหลัง

สัญญาณไฟเลี้ยว

เราคิดว่าการทำงานของสัญญาณไฟเลี้ยวนั้นชัดเจนสำหรับทุกคนแล้ว สิ่งเดียวที่ฉันอยากทราบคือควรเป็นสีเหลือง โดยตั้งอยู่ทั้งสองข้างของร่างกายและส่งสัญญาณการซ้อมรบด้วยการกะพริบที่ความถี่ 60 ถึง 120 ครั้งต่อนาที

ตอนนี้ในรถเกือบทุกคันมีการติดตั้งไฟเลี้ยวคู่ (สีเหลือง) ที่ด้านข้างของบังโคลนหน้า

รีเฟล็กเตอร์ (รีเฟลกเตอร์)

รีเฟลกเตอร์ - องค์ประกอบที่สำคัญใน เวลามืดวัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้ารถจอดอยู่และไฟทั้งหมดดับตามธรรมชาติ สะท้อนแสงเมื่อโดนแสงจะมีผลในระยะทางไกลและแจ้งให้ผู้ขับขี่คนอื่นทราบล่วงหน้าว่ามีรถอยู่ข้างหน้าและต้องระวัง

องค์ประกอบเพิ่มเติม - ด้านหลัง ไฟตัดหมอกยังเป็นองค์ประกอบที่พึงประสงค์ มีแสงสีแดงเข้ม ซึ่งจำเป็นสำหรับการระบุตัวเองในสภาพที่มีหมอกหนาหรือทัศนวิสัยไม่ดี เพื่อป้องกันความสับสนกับไฟเบรก ผู้ผลิตจึงติดตั้งไฟตัดหมอกแยกจากชุดไฟหน้า แม้ว่าจะไม่ใช่กฎข้อเดียวก็ตาม

อุปกรณ์ให้แสงสว่างในรถยนต์ไม่มีพลาด ได้แก่ ไฟส่องป้ายทะเบียนด้านหลัง ควรเป็นสีขาวและครอบคลุมพื้นที่ของแผ่นป้ายทะเบียนทั้งหมดด้วยคุณภาพสูง องค์ประกอบของอุปกรณ์ให้แสงสว่างนี้จะเปิดขึ้นโดยอัตโนมัติพร้อมกับไฟจอดรถ

เทคโนโลยีสมัยใหม่และไฟอัตโนมัติ

เรื่องราวของเราเกี่ยวกับไฟท้ายจะไม่สมบูรณ์หากไม่มีคำอธิบายเกี่ยวกับเทคโนโลยีที่ผู้ผลิตรถยนต์ใช้ในการผลิต

แหล่งกำเนิดแสงเดียวที่เป็นไปได้ในอุปกรณ์ให้แสงสว่างในรถยนต์เหล่านี้คือหลอดไส้ธรรมดาเป็นเวลานาน สิ่งนี้กำหนดข้อ จำกัด ที่สำคัญในการออกแบบหลอดไฟและโดยทั่วไปแล้วปัญหามากมายที่เกี่ยวข้องกับพวกเขา - ความน่าเชื่อถือต่ำ, ความเฉื่อย (หลอดไฟตรงเวลาประมาณ 200 มิลลิวินาที) เป็นต้น

ด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของเทคโนโลยีเซมิคอนดักเตอร์ ผู้ผลิตรถยนต์จึงมีโอกาสมากขึ้นสำหรับการผลิตอุปกรณ์ให้แสงสว่าง ฉันกำลังพูดถึง LED แน่นอน

อย่างแรกพวกเขามีมากขึ้น ระยะยาวการทำงาน ประการที่สอง ใช้พลังงานต่ำ และประการที่สาม เวลาเปิดเครื่องเพียง 1 มิลลิวินาที

ปัจจัยเหล่านี้ ตลอดจนโอกาสที่เปิดกว้างสำหรับนักออกแบบ ท้ายที่สุด คุณสามารถสร้างลวดลาย รูปร่าง หรือลวดลายจาก LED ได้เกือบทั้งหมด ช่วงเวลานี้เปลี่ยนหลอดไส้จากการออกแบบไฟท้าย

นอกจากนี้ นักออกแบบไฟหน้ารถยังใช้ใยแก้วนำแสงเพื่อสร้างเอฟเฟกต์ดั้งเดิมมากขึ้น เช่น แถบ วงแหวน รูปทรงเรขาคณิตต่างๆ ตัวนำแสงที่ทำจากโพลีคาร์บอเนต (PC) หรือโพลีเมทิลเมทาคริเลต (PMMA) จะสร้างแสงที่สม่ำเสมอตลอดความยาวของเส้นใย ในขณะที่แหล่งกำเนิดแสงอาจอยู่ด้านใดด้านหนึ่งซึ่งอยู่ลึกเข้าไปในโหนด

เพื่อนๆ ยินดีที่ได้เลือกบล็อกของเราเพื่อให้ความรู้ด้านเทคโนโลยียานยนต์ลึกซึ้งยิ่งขึ้น

อยู่กับเราและเราจะทำให้คุณพึงพอใจกับสิ่งที่น่าสนใจมากมายและ บทความที่เป็นประโยชน์เกี่ยวกับรถยนต์และทุกสิ่งที่เกี่ยวข้องกับพวกเขา

บ้าน » เครื่องกำเนิดไฟฟ้า » ประเภทและวัตถุประสงค์ของไฟหน้า ไฟประดับรถ. ไฟท้ายวิดีโอ "คำแนะนำโดยละเอียด - วิธีสร้างสัญญาณไฟเลี้ยวที่มีขนาด"