Station wagon Citroen C5 ได้รับ CrossTourer รุ่นหนึ่ง Citroen C5 Aircross พร้อม "ระบบกันสะเทือนไฮดรอลิก" ใหม่มาถึงรัสเซีย
ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2014 การขาย Citroen C5 CrossTourer แบบ all-terrain ได้เริ่มต้นขึ้นในรัสเซีย สเตชั่นแวกอนของฝรั่งเศสแตกต่างจากรุ่นพื้นฐานโดยชุดแต่งสำหรับรถออฟโรด การเพิ่มปริมาณโครเมียมในภายนอก ขอบล้ออื่นๆ และการมีระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ ขับเคลื่อนสี่ล้อ Citroen C5 CrossTourer ไม่ได้รับ ดังนั้นเขายังอยู่ในเครื่องหมายอัญประกาศ "all-terrain"
การปรากฏตัวของ Citroen C5 CrossTourer เกือบจะทำซ้ำรูปลักษณ์ของรถสถานีฐาน Citroen C5 เกือบทั้งหมด ความแตกต่างมีเฉพาะเมื่อมีแผ่นป้องกันอะลูมิเนียมแบบออฟโรดบนกันชนเท่านั้น โดยเพิ่มขึ้นเป็น 18 นิ้ว ขอบล้อ, ราวหลังคาและกระจกมองข้างโครเมียม มิฉะนั้น สเตชั่นแวกอนทั้งสองรุ่นจะเหมือนกัน
นอกจากนี้ยังใช้กับขนาด: ความยาวของ Citroen C5 CrossTourer คือ 4829 มม. ความกว้าง 1860 มม. และความสูง 1479 มม. ความยาวฐานล้อ - 2815 มม. น้ำหนักขอบถนนจะแตกต่างกันไปในช่วง 1534 ถึง 1767 กก. และขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องยนต์และระดับของอุปกรณ์
การตกแต่งภายในของ Citroen C5 CrossTourer "all-terrain" นั้นเหมือนกันทุกประการกับการตกแต่งภายในของ base wagon เราทราบเพียงว่าเป็นตัวเลือกเท่านั้น ความแปลกใหม่สามารถติดตั้งด้วยเบาะหนัง หลังคาแบบพาโนรามา และระบบเสียงระดับบนสุดพร้อมลำโพง 8 ตัวและซับวูฟเฟอร์
ส่วนท้ายรถนั้นยังไม่ได้เปลี่ยนและจุได้ 505 ลิตรในสภาพมาตรฐานและ 1462 ลิตรเมื่อพับเบาะแถวที่สองลง
ข้อมูลจำเพาะ Citroen C5 CrossTourer ใหม่ในรัสเซียได้รับสามตัวเลือก โรงไฟฟ้าซึ่งสองเครื่องเป็นเครื่องยนต์ดีเซล
เครื่องยนต์พื้นฐานเป็นหน่วยเบนซินเทอร์โบชาร์จเพียงชุดเดียวที่มีสายพานราวลิ้น DOHC 16 วาล์วและระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง มีกระบอกสูบอินไลน์ 4 สูบ ความจุรวม 1.6 ลิตร (1598 ซม. 3) ซึ่งช่วยให้เครื่องยนต์ให้กำลังสูงสุด 150 แรงม้า กำลังสูงสุดที่ 6000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด หน่วยน้ำมันตกลงบนเครื่องหมาย 240 นิวตันเมตร ซึ่งได้มาถึงแล้วที่ 1400 รอบต่อนาที ซึ่งให้ Citroen C5 CrossTourer ที่มีความสามารถในการเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 10.2 วินาทีหรือถึง ความเร็วสูงสุดที่ 210 กม./ชม. ในส่วนของการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงนั้น วงจรรวมการดำเนินการสเตชั่นแวกอน "all-terrain" ใหม่กินน้ำมันเบนซินประมาณ 7.7 ลิตรของแบรนด์ไม่ต่ำกว่า AI-95 นอกจากนี้เรายังทราบด้วยว่าเครื่องยนต์เบนซินนั้นเข้ากันได้ดีกับโครงสร้าง มาตรฐานสิ่งแวดล้อมยูโร 5
เครื่องยนต์ดีเซลที่อายุน้อยที่สุดคือหน่วย 2.0 ลิตร (ปริมาตรการทำงานที่แน่นอน - 1997 cm3) ประกอบด้วยกระบอกสูบอินไลน์ 4 สูบ, สายพานไทม์มิ่ง DOHC 16 วาล์ว, ระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์และ ฉีดตรงเชื้อเพลิง คอมมอนเรล. แม็กซ์ พาวเวอร์จูเนียร์ดีเซลคือ 163 แรงม้า ซึ่งพัฒนาที่ 3750 รอบต่อนาที ขีดจำกัดแรงบิดสูงสุดของ 340 นิวตันเมตรอยู่ที่ 2,000 รอบต่อนาที ซึ่งช่วยให้เครื่องยนต์ดีเซลสามารถเร่ง Citroen C5 CrossTourer จาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ในเวลา 10.2 วินาทีเดียวกันกับเครื่องยนต์เบนซิน ขีด จำกัด ความเร็วสูงสุดต่ำกว่าเล็กน้อย - 208 กม. / ชม. ลดการใช้เชื้อเพลิงในวงจรการขับขี่แบบรวม - 6.2 ลิตร
สูงสุด เครื่องยนต์ดีเซลยังได้รับกระบอกสูบอินไลน์ 4 อัน แต่มีปริมาตรการทำงาน 2.2 ลิตร (2179 cm3) แล้ว เช่นเดียวกับน้องชายในกลุ่มผลิตภัณฑ์ เครื่องยนต์รุ่นเรือธงติดตั้งระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์ คอมมอนเรลไดเร็คอินเจ็กชั่น และสายพานไทม์มิ่ง DOHC 16 วาล์ว ที่ 3500 รอบต่อนาที เรือธงให้กำลังสูงสุด 204 แรงม้า กำลังและที่ 2,000 รอบต่อนาทีแล้วจะมีแรงบิดสูงสุด 450 นิวตันเมตร จาก 0 ถึง 100 กม./ชม. Citroen C5 CrossTourer พร้อมหน่วยกำลังสูงสุดเร่งความเร็วใน 8.6 วินาที ในเวลาเดียวกันเกณฑ์ความเร็วสูงสุดก็เพิ่มขึ้นเป็น 225 กม. / ชม. การบริโภคเฉลี่ยผู้ผลิตประกาศน้ำมันเชื้อเพลิงในรอบรวมที่ระดับ 6.1 ลิตร โปรดทราบว่าเครื่องยนต์ดีเซลทั้งสองมีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดของมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม Euro-5 และสำหรับเครื่องยนต์ทั้งสามที่มีอยู่ จะมีตัวเลือกกระปุกเกียร์เดียวเท่านั้น - "อัตโนมัติ" 6 แบนด์
Citroen C5 Cross Tourer 2014 รุ่นปีสร้างขึ้นบนชานชาลาเดียวกับรถบรรทุกสถานีฐาน Citroen C5 ส่วนหน้าของตัวเครื่องของความแปลกใหม่ได้รับการสนับสนุนโดยการออกแบบที่เป็นอิสระจาก double ปีกนกและสารกันโคลง ความเสถียรของม้วนและใช้การออกแบบมัลติลิงค์อิสระที่ด้านหลัง ความแตกต่างหลักจากสเตชั่นแวกอนคือการมีโช้คอัพ Hydractive 3+ ที่เสริมด้วยระบบการปรับระยะห่างที่ปรับความสูงในการขับขี่ โหมดอัตโนมัติขึ้นอยู่กับ สภาพถนนและความเร็วในการเคลื่อนที่ หากจำเป็น คุณสามารถปรับระยะห่างได้ด้วยตนเอง: ที่ความเร็วสูงสุด 70 กม./ชม. การเพิ่มขึ้นสูงสุดคือ 15 มม. ที่ความเร็วสูงสุด 40 กม./ชม. คุณสามารถเพิ่มพื้นที่เพิ่มเติมด้านล่างได้ 40 มม. และที่ ความเร็วต่ำพิเศษ (สูงสุด 10 กม./ชม.) ระยะห่างเพิ่มขึ้น 60 มม. ช่วยให้คุณขับผ่านส่วนที่ยากของถนนได้ ที่ ความเร็วสูงการเคลื่อนไหว (มากกว่า 70 กม. / ชม.) ระยะห่างจากพื้นจะลดลงโดยอัตโนมัติซึ่งช่วยปรับปรุงลักษณะอากาศพลศาสตร์ของสเตชั่นแวกอน นอกจากนี้ เพื่ออำนวยความสะดวกในการบรรทุกสินค้าเข้าลำตัว ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ของใหม่ค่อยลดได้ กลับร่างกายโดยการกดปุ่มพิเศษ
นอกจากนี้เรายังทราบด้วยว่าในฐาน C5 CrossTourer นั้นมาพร้อมกับ ระบบควบคุมการฉุดลากด้วยชุดควบคุมอัจฉริยะเพื่อปรับปรุง คุณสมบัติออฟโรดสเตชั่นแวกอนเมื่อขับบนหิมะและโคลนตลอดจนระบบ ความเสถียรของ ESP, ระบบ ABS, EBD และ BAS ทุกล้อ ของใหม่ใช้ ดิส กลไกการเบรกในขณะที่เบรกหน้ามีการระบายอากาศ เกียร์บังคับเลี้ยวของ C5 CrossTourer เป็นแร็คแอนด์พิเนียน เสริมด้วยบูสเตอร์ไฮดรอลิกไฟฟ้าพร้อมแรงปรับที่หลากหลาย
ครบชุดและราคาครับ Citroen C5 CrossTourer 2014 รุ่นปีในรัสเซียมีให้เลือกสองแบบ: "Confort" และ "Exclusive"
อยู่ในฐานแล้ว รถติดตั้งเลนส์ฮาโลเจน, ถุงลมนิรภัย 7 ตำแหน่ง, ระบบปรับอากาศ 2 โซน, อุปกรณ์ไฟฟ้าครบชุด, เบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับความร้อนได้, คอพวงมาลัยปรับระดับความสูงและระยะเอื้อมได้, ระบบเสียงมาตรฐานพร้อมลำโพง 6 ตัว, ฝนและไฟ เซ็นเซอร์ ยางเซ็นเซอร์ควบคุมความดัน ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ระบบช่วยสตาร์ทบนทางลาดชัน และเซ็นเซอร์จอดรถด้านหลัง
ราคาของ Citroen C5 CrossTurer ในปี 2014 เริ่มต้นที่ 1,332,000 รูเบิล สำหรับตัวแทนจำหน่าย "เต็มจำนวน" ขออย่างน้อย 1,763,000 รูเบิล
ก่อนเจาะลึกรายละเอียดทางเทคนิคของรถคันนี้ ฉันแค่อยากจะยืนอยู่ข้างๆ ให้นานขึ้นอีกนิด สุนทรียภาพในการไตร่ตรอง Citroen C5 Crosstourer นั้นสอดคล้องกับข้อบกพร่องและเน้นย้ำถึงข้อดีของมันอีกครั้ง
ปกติผมจะไม่เน้นที่รูปลักษณ์ของรถที่มาหาเราเพื่อทดสอบ เพราะจริงๆแล้วส่วนใหญ่ไม่มีอะไรให้ดู โลกาภิวัตน์ใน อุตสาหกรรมยานยนต์เช่นเดียวกับในอุตสาหกรรมอื่น ๆ เป็นศัตรูตัวฉกาจที่สุดของความเป็นปัจเจก ในบรรดา "เกวียน" ทั่วไปสมัยใหม่ เป็นการยากที่จะหาสิ่งที่เป็นต้นฉบับหรือสวยงาม การทำทั้งสองอย่างพร้อมกันนั้นแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย แต่ Citroen C5 Crosstourer อันดับแรกฉันชื่นชมว่าเป็นวัตถุทางศิลปะ
ลำตัวที่ทอดยาวเป็นเส้นๆ คลื่นสีโครมเล็กๆ ของหมวกฮู้ดแบบบั้งคู่ที่มีความยาวเต็มตัว ทำให้เกิดหิมะที่ส่องประกายระยิบระยับของสกีรีสอร์ตในฝรั่งเศสท่ามกลางแสงแดด มันง่ายที่จะจินตนาการว่าเมื่อจอดรถใกล้ลิฟต์คุณเปิดประตูท้ายขนาดใหญ่ด้วยปุ่มบนพวงกุญแจ นำกระดาน หมวกนิรภัย กระเป๋าเป้จากลำไส้แล้วเดินลั่นลั่นด้วยรองเท้าบู๊ตของคุณ ไปตามเปลือกโลกที่สะอาดและถูกเหยียบย่ำไปยังรถเคเบิลเพื่อคลุกเคล้ากับฝูงชนของนักเล่นสกีและสโนว์บอร์ดในเทศกาลคริสต์มาสที่มีสีสันและมีความสุข
มันมีประโยชน์ที่จะฝันโดยเฉพาะอย่างยิ่งในรถติดที่สกปรกและเฉอะแฉะในมอสโกดูจากสัญญาณของสำนักงานแลกเปลี่ยนว่าม่านไม้ของรูเบิลตกลงอย่างรวดเร็วตัดเราออกจากการเดินทางต่างประเทศไม่น้อยกว่าม่านเหล็กของ เวลาของสังคมนิยม ตอนนี้ Citroen C5 Crosstourer สามารถเข้าไปในดินแดนของมันได้ลึกแค่ไหนตอนนี้เราจะตรวจสอบ
การเอาชนะคติที่วางแผนไว้
ใครก็ตามที่เป็นตัวประกันของสภาพอากาศเส็งเคร็งของเลนกลางก็ขับรถได้ลำบาก สภาพอากาศอย่างไรก็ตาม ทุกปี ทันทีที่เศษสีขาวเริ่มตกลงมาจากท้องฟ้า เมืองก็สูงขึ้น การนำเสนอแสงตามแผนสร้างความประหลาดใจไม่เพียง แต่สาธารณูปโภคเท่านั้น แต่ยังรวมถึงไดรเวอร์ด้วย ม้าที่ว่องไวจากแถวหนึ่งไปอีกแถวจะกลายเป็นเต่าที่น่ากลัวในทันที และถ้าคุณขี่ "ช่าง" คุณจะต้องยกขาซ้ายขึ้น
โชคดีที่ Crosstourer ติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด - ตัวแปลงแรงบิดที่แท้จริง "อัตโนมัติ" และไม่ใช่ "หุ่นยนต์" ของเยอรมันที่กระตุกหรือ CVT ที่ทำอะไรไม่ถูก ญี่ปุ่น กล่องตระกูลอ้ายซิคิดน้อยตอนสตาร์ทแต่เข้าเกียร์ได้เนียนจนแทบมองไม่เห็น การรักษา "แนวโน้มที่จะคิด" ของเธอนั้นง่าย - คุณต้องแปลตัวเลือกเป็น โหมดกีฬาหรือเปลี่ยนไปใช้การควบคุมแบบ "แมนนวล" น่าเสียดายที่ด้านหลังศูนย์กลางคงที่ของพวงมาลัยที่ตัดแต่งด้วยอลูมิเนียมและหนังไม่มี "กลีบ" สำหรับการเปลี่ยนเกียร์ธรรมดา แต่จะมีประโยชน์มากที่นี่
คุณอาจจำได้ว่าเป็นผู้เชี่ยวชาญของ Citroen ซึ่งย้อนกลับไปในช่วงกลางศตวรรษที่ผ่านมา เป็นคนแรกที่ใช้ระบบกันสะเทือนแบบ Hydropneumatic ในรถยนต์ที่ใช้งานจริง รุ่นปัจจุบันของระบบที่ซับซ้อนแต่น่าสนใจนี้เรียกว่า Hidraactive3+ ด้วยความช่วยเหลือของเมมเบรนทรงกลมขนาดเล็กหกอันซึ่งเต็มไปด้วยก๊าซด้านหนึ่งและอีกด้านหนึ่ง - ของเหลวพิเศษเธอช่วย "Crossturer" ทะยานเหนือรางรถรางและทางด่วน เพื่อไม่ให้สังเกตเห็นสิ่งผิดปกติเล็กน้อย ระงับการใช้งานนอกจากนี้ยังรักษาระยะห่างคงที่โดยไม่คำนึงถึงน้ำหนักของการซื้อที่ Auchan สำหรับปีใหม่
Citroen C5 Crosstourer แม้จะมีมิติที่น่าประทับใจ แต่ก็รู้สึกมั่นใจในฝูงชนในเมือง - เซ็นเซอร์จอดรถที่ละเอียดอ่อน กล้องดี มุมมองด้านหลังซึ่งส่งภาพไปยังจอภาพส่วนกลาง ระบบป้องกันการชนกัน ใช่ และทัศนวิสัยก็ไม่ได้แย่ แค่นั้นแหละ กระจกมองข้างเล็กเกินไป - ทางด้านขวา ปิดด้วยแผงประตูจากด้านล่าง คุณแทบจะมองไม่เห็นอะไรเลย
ความงามต้องการการเสียสละ
ตอร์ปิโด "Crossturer" ทำให้ตาพอใจ - สวยงามมีสไตล์มาก แต่บางครั้งก็ไม่สบายมาก
ตัวอย่างเช่นที่ไหนที่จะใส่กระป๋องเครื่องดื่ม - ยกเว้นที่จะปีนเข้าไปในที่วางแขนสำหรับมันพบว่ามีที่วางแก้วแบบพับได้และไม่ได้อยู่ที่อุโมงค์กลางซึ่งเกือบทั้งหมดถูกครอบครองโดยหนังที่งดงามหลังเวทีของเกียร์ สวิตช์โหมด สวิตช์แก๊งฉุกเฉินซึ่งเป็นที่ต้องการอย่างมากในหมู่พวกเราในฐานะวิธีการสื่อสารกับเพื่อนบ้านปลายน้ำนั้นตั้งอยู่ทางขวามือ - คุณไม่สามารถไปถึงได้และชาวฝรั่งเศสไม่ต้องการมัน: ขอบคุณที่ปล่อยให้พวกเขาผ่านไป ในลำธารพวกเขายกมือไหว้
ศูนย์กลางพวงมาลัยแบบคงที่ที่ทันสมัยของพวงมาลัยนั้นเต็มไปด้วยปุ่มเล็กๆ มากมาย แม้กระทั่งการบีบแตร คุณต้องมองหาปุ่มที่เหมาะสม มีการควบคุมของระบบสื่อ การนำทาง ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ และโทรศัพท์ แต่เมื่อซื้อ C5 Crosstourer คุณจะต้องเปลี่ยนนิสัยที่กำหนดไว้ - อัลกอริทึมนั้นแตกต่างอย่างสิ้นเชิง แน่นอนว่าจอแสดงผลส่วนกลางที่ไม่มีการโต้ตอบนั้นเป็นสิ่งที่ผิดเวลา แต่ในทางกลับกัน การเข้าถึงโดยไม่ต้องยกหลังจากเก้าอี้ก็ยังยากอยู่ คอนโซลกลางสวยงามมากเช่นกัน และนี่อาจเป็นข้อได้เปรียบหลัก - มีปุ่มเล็กๆ มากมายที่ทำให้คุณละสายตาจากถนน แต่สิ่งที่ทันสมัยเหล่านี้สามารถให้อภัยและยอมรับได้เพราะเบาะนั่งด้านหน้าที่สะดวกสบายเป็นพิเศษด้วยการตกแต่งหนังและผ้าที่ผสมผสานกัน การสนับสนุนด้านข้างที่พัฒนาขึ้นมาก, ความร้อน, การระบายอากาศ, ครบชุดไดรฟ์ไฟฟ้า และที่สำคัญที่สุดฉันชอบพนักพิงที่มีส่วนบนที่ปรับได้ - เอนหลังและคุณไม่จำเป็นต้องรับน้ำหนักที่คอ แน่นอนว่าพวงมาลัยสามารถปรับความสูงและระยะเอื้อมได้ ตำแหน่งของเก้าอี้สามารถจดจำได้สำหรับผู้ขับขี่สองคนที่มีโครงสร้างต่างกันมาก และไม่มีใครบ่นเกี่ยวกับความสะดวกในการลงจอด
ด้านหลังค่อนข้างกว้างขวาง แต่ช่องลึกของเบาะโซฟาด้านล่างบอกใบ้ว่า เดินทางไกลเราสามคนจะไม่สะดวกสบายสำหรับทุกคน ผู้โดยสารตอนหลัง. ด้านหลังมีที่วางแก้ว ที่วางแขน "รูสกี" เล็กๆ ซึ่งคุณแทบจะไม่สามารถดันสกีจากท้ายรถได้เพียงคู่เดียว แต่ช่องเก็บสัมภาระนั้นไร้มิติอย่างแท้จริง หากคุณกำลังเดินทางด้วยกันคุณไม่สามารถใช้เงินบนเต็นท์ได้นักท่องเที่ยวสองคนที่สูงจะนอนราบใน Crosstourer อย่างสงบเหยียดขาคุณเพียงแค่พับเบาะหลัง พบโดกัตก้าอยู่ใต้พื้น - คุณไม่จำเป็นต้องสกปรก นำล้ออะไหล่สกปรกออกจากด้านล่าง
น้ำมันดีเซล
บนทางหลวง C5 Crosstourer ทำงานตามที่คาดไว้ บิ๊กสเตชั่นแวกอนด้วยระบบกันสะเทือนคุณภาพสูง: เสถียรภาพของทิศทางที่ดีเยี่ยม การม้วนตัวเล็กน้อยระหว่างการเปลี่ยนเลน ไม่สนใจข้อต่อของถนนอย่างสมบูรณ์ และเพื่อให้ได้ "ความหนาแน่น" ของแชสซีที่มากขึ้น คุณต้องเปลี่ยนโช้คอัพเป็น "สปอร์ต" โหมด. สิ่งนี้จะไม่ทำให้สัตว์ประหลาดแอสฟัลต์โกรธออกมาจาก Crosstourer เพียงแค่รถจะรายงานรายละเอียดเพิ่มเติมเล็กน้อยเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงคุณภาพของถนนใต้ล้อ พวงมาลัยแบบปรับเอนได้ก็จะไม่เปลี่ยนนิสัย - ในโหมดใด ๆ ก็จะไม่กวนใจด้วยการตอบสนองที่มากเกินไป ระบบกันสะเทือนแบบแอ็คทีฟเมื่อถึง 70 กม. / ชม. จะลดระยะห่างจากพื้นดินของสเตชั่นแวกอนโดยอัตโนมัติจากมาตรฐาน 155 เป็น 140 มม. และหลังจาก 110 กม. / ชม. เป็น 130 มม. แต่ไม่ว่าคุณจะขับเร็วแค่ไหน เสียงจากภายนอกแทบจะไม่เล็ดลอดเข้ามาในห้องโดยสาร ช่วยปกป้องความสงบของคุณและอำนวยความสะดวกในการสนทนาอย่างสบายๆ
การทดสอบ "Crossturer" ของเรานั้นไม่ได้ติดตั้งสองลิตรที่ทรงพลังที่สุด เครื่องยนต์ดีเซลด้วยกังหันเรขาคณิตแปรผัน มี “ม้า” เพียง 163 ตัว ภายใต้ประทุน อย่างไรก็ตาม สำหรับการเร่ร่อนทางไกลและการเคลื่อนไหวประจำวัน นี่คือที่สุด ตัวเลือกที่ดีที่สุด. แม้หลังจากยืนบนถนนที่รถติดครึ่งวัน ฉันก็ไม่สามารถทำให้การบริโภคเฉลี่ยถึง 9 ลิตรต่อร้อยได้ และการแซงบนทางหลวงก็ไม่ทำให้เกิดปัญหา Pulyalists ถูกกำหนดให้กับหน่วยเชื้อเพลิงหนักอื่น - 2.2 ลิตร 204 แรงม้าในขณะที่คนรักน้ำมันเบนซินเหลือเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 1600 ซีซีที่คลุมเครือสำหรับ 150 พลังม้า.
เรขาคณิตแห่งความบันเทิง
เมื่ออ่านบทวิจารณ์นี้ คุณอาจเคยสงสัยมากกว่าหนึ่งครั้งว่า “อันที่จริง รถยนต์นั่งขับเคลื่อนล้อหน้าทำอะไรบนหน้านิตยสารออฟโรด” คำตอบนั้นง่าย: Citroen C5 Crosstourer ซึ่งแตกต่างจาก Tourer ธรรมดา ซึ่งถูกจัดวางโดยชาวฝรั่งเศสว่าเป็นรุ่น "all-terrain" และไม่ว่าจะเกิดอะไรขึ้น เพียงแค่บางอย่างจากการเตรียมการ - การใส่พลาสติกที่ไม่ทาสีที่ด้านล่างของชุดตัวถัง “ เขาเรียกตัวเองว่าตัวโหลด - ปีนเข้าไปในร่างกาย” รับคำนำหน้า "ข้าม" - ไปที่ไพรเมอร์กันเถอะ อย่างไรก็ตาม Citroen ไม่ยอมแพ้กับรถเกลี่ยดินหากไพรเมอร์ไม่ได้ "ถูกฆ่า" อย่างสมบูรณ์คุณสามารถบังคับได้ แต่เมื่อมีความผิดปกติแบบต่อเนื่องปานกลางแล้วจะเป็นการดีกว่าที่จะลดความเร็วเป็น 50 กิโลเมตรต่อชั่วโมง - ระบบกันสะเทือน มักจะทำงานในการตอบสนอง
เมื่อมองไปที่ "จมูก" ของฝรั่งเศสที่ยาวของสเตชั่นแวกอนคุณเริ่มสงสัยว่าด้วยระยะยื่นดังกล่าวจะเป็นไปได้ที่จะเคลื่อนตัวออกจากแอสฟัลต์เลยอย่างไรก็ตามชาวฝรั่งเศสมีอาวุธร้ายแรงในการจัดการกับภูมิประเทศ - คุณสามารถเปลี่ยนได้ ความสูงของระบบกันสะเทือนแบบแมนนวลโดยใช้ปุ่มบนอุโมงค์กลาง ด้วยการสร้างแรงดันในระบบอย่างช้าๆ Citroen ยกตัวเองขึ้นสูงสุด 210 มม. เหนือพื้นดิน แต่คุณจะไม่ไปไกลในตำแหน่งนี้ - ความเร็วที่อนุญาตเพียง 10 กม./ชม. และถูกต้องแล้ว - โช้คอัพไม่มีกำลังสำรองเลย นุ่ม รถสบายกลายเป็นเกวียนธรรมชาติไม่มีสัญญาณกันกระเทือน แต่คุณจะมีโอกาสขับบนขอบถนนสูงหรือกระโดดข้ามต้นไม้เล็ก ๆ ที่ตกลงมาบนถนน หรือพยายามเอาชนะสิ่งกีดขวางที่เต็มไปด้วยหิมะที่ทางเข้าบ้านในชนบท แม้ว่าจะมีหิมะตกมาก แต่ก็เป็นการดีกว่าที่จะไม่หวังว่าจะได้รับการกวาดล้าง แต่ควร "ซุ่มโจมตี" ในขณะเดินทาง
ความจริงก็คือนอกเหนือจากระบบปิด การรักษาเสถียรภาพแบบไดนามิกค่อนข้างรบกวนถนนตัดการไหลของพลังงานในเวลาที่ไม่ถูกต้อง Citroen C5 Crosstourer ไม่มีผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์คนเดียวในการต่อสู้กับหิมะและโคลน เมื่อปิด ESP คุณสามารถลื่นไถลได้ก่อนที่ยางจะติดไฟ ไม่มีอะไรมาทำให้ล้อลื่นไถล "" ช้าลงได้ และนี่เป็นเรื่องแปลกมากเพราะข้อกังวล PCA ซึ่งรวมถึง Citroen มีอย่างน้อยสอง รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าติดตั้งระบบล็อคเฟืองท้ายแบบไขว้แบบอิเล็กทรอนิกส์ นี่คือเปอโยต์ 3007 ครอสโอเวอร์และรถตู้สำหรับครอบครัว เปอโยต์ พาร์ทเนอร์ Tepee Outdoor ที่เราทดสอบเมื่อปีที่แล้ว เทียบกับ "Citroen" Berlingo Track ที่ติดตั้ง "self-block" ใน เพลาหน้า. ดังนั้นการเลียนแบบทางอิเล็กทรอนิกส์ของการล็อคระหว่างล้อจึงทำงาน ขับเคลื่อนล้อหน้าไม่เลวร้ายไปกว่า "samoblok" ที่แท้จริง
มันกลายเป็นความอัปยศเมื่อฉันไม่สามารถขับขึ้นเนินน้ำแข็งเล็กน้อย - จะดีกว่าถ้าประหยัดเงินอย่างอื่น ในระหว่างนี้ ใน "การจัดอันดับรถบรรทุกผู้โดยสารที่มีแนวโน้มออกนอกถนน" Citroen C5 Crosstourer ครองตำแหน่งสุดท้ายจากจุดสิ้นสุด ซื้อไปเที่ยวต่างจังหวัดคุ้มไหม? บางทีโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าอย่างน้อยก็มีผู้ให้คะแนนอยู่ในทรัพย์สินของคุณคุณจะไม่เขย่าแม่ยายผู้สูงอายุอย่างแน่นอน แต่เมื่อเงินรูเบิลอนุญาต จะดีกว่าที่จะไปทัวร์ Crosstourer ของหมู่บ้านในยุโรป ทำไมตรงมัน? อย่างแรกเลยเพราะเขาหล่อ
วันที่วางจำหน่ายสำหรับรถ SUV Citroen C5 Aircross แบบครอสโอเวอร์ใหม่ในรัสเซียคือสองพันสิบเก้าสิงหาคม แต่เปิดรับคำสั่งซื้อในต้นเดือนมิถุนายน มีสามรูปแบบสำหรับรถยนต์ (Live, Feel and Shine)
ราคาของ Citroen C5 Aircross 2019 เริ่มต้นที่ 1,875,000 รูเบิลสำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 1.6 ลิตร 150 แรงม้า และอัตโนมัติ 6 สปีด สำหรับรุ่นที่มีเครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตรและเกียร์อัตโนมัติแปดสปีด พวกเขาขอจาก 2,115,000 รูเบิลและรุ่นที่แพงที่สุดของรุ่นที่แพงที่สุดจะมีราคา 2,365,000 รูเบิล
ตัวเลือกและราคา Citroen C5 Aircross 2019
AT - อัตโนมัติ 6 และ 8 สปีด, D - ดีเซล
จำได้ว่ารอบปฐมทัศน์โลกของรถ SUV อนุกรมเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 17 เมษายนที่ Shanghai Motor Show รถได้รับการตกแต่งภายในที่สะดวกสบายและสุดยอดนวัตกรรม ช่วงล่างนุ่ม. ในแง่ของการออกแบบ ความแปลกใหม่กลับกลายเป็นว่ามีความคล้ายคลึงกับแนวคิด Aircross ในหลายๆ ด้าน ซึ่งสืบทอดเลนส์ "สองชั้น" ที่คล้ายคลึงกันและองค์ประกอบชุดอุปกรณ์บางอย่าง
Citroen C5 Aircross มีให้เลือกทั้งหมด 7 สี หลังคา 2 เฉด คิ้วภายใน 4 แบบ และชุดแต่งภายนอก 3 แบบ ซึ่งรวมถึงแผ่นกันกระแทกแบบพิเศษและแผ่นกันกระแทก Airbump ที่ประตู
- อุปกรณ์เบื้องต้น สดมีถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง เซ็นเซอร์วัดแสงและฝน เซ็นเซอร์ถอยหลัง, เครื่องปรับอากาศแบบธรรมดา, เบาะนั่งคู่หน้าแบบปรับความร้อนได้ และครูซคอนโทรล ในขณะเดียวกัน ฐานข้อมูลก็มีแผงหน้าปัดเสมือนและมัลติมีเดียพร้อมจอแสดงผลขนาด 8.0 นิ้วอยู่แล้ว
- กำลังดำเนินการ รู้สึกเพิ่มระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน เบาะนั่งด้านหน้าแบบ Advanced Comfort ไฟส่องสว่างภายในห้องโดยสาร เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้า ราวหลังคา รวมถึงระบบควบคุมการยึดเกาะถนนพร้อมระบบอิเล็กทรอนิกส์ควบคุมการยึดเกาะถนนห้าโหมด
- รุ่นยอดนิยม ส่องแสงโดดเด่นด้วยเลนส์หัวไดโอด, กล้องมองหลัง, กุญแจรีโมทเข้าไปในห้องโดยสารและปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ เซอร์โวไดรฟ์ที่ฝากระโปรงหลัง รวมถึงระบบที่ซับซ้อน ความปลอดภัยในการใช้งาน. คุณสามารถสั่งซื้อ Webasto ได้ในราคาเพียง . เท่านั้น รุ่นดีเซลแต่ภายหลังจะมีจำหน่ายสำหรับน้ำมันเบนซิน
ข้อมูลจำเพาะ
ครอสโอเวอร์ Citroen C5 Aircross ขึ้นอยู่กับ แพลตฟอร์มโมดูลาร์ EMP2 ที่คุ้นเคยจากญาติความยาวโดยรวมของรถคือ 4,500 มม. ระยะฐานล้อ 2,730 ความกว้าง 1,840 ความสูง 1,670 ปริมาตรลำตัวประกาศโดยผู้ผลิตที่ 482 ลิตร
บน ตลาดยุโรปมีสี่เครื่องยนต์สำหรับรถยนต์ - นี่คือ เครื่องยนต์เบนซิน 1.2 PureTech (130 hp และ 230 Nm) และ THP 1.6 ลิตรเทอร์โบชาร์จเจอร์ 180 hp และแรงบิด 250 Nm รวมถึงเครื่องยนต์ดีเซลตระกูล BlueHDi ที่มีปริมาตรการทำงาน 1.5 (130 hp และ 300 Nm) และ 2.0 ลิตร (177 "ม้า" และ 400 นิวตันเมตร) พวกมันถูกรวมเข้ากับเกียร์ธรรมดา 6 สปีดหรืออัตโนมัติ 8 แบนด์ แต่การขับเคลื่อนที่นี่มักจะอยู่ที่เพลาหน้าเท่านั้น
ข้อยกเว้นคือ รุ่นไฮบริด PHEV e-AWD. สุดท้ายสำหรับ Citroen C5 Aircross มาพร้อมกับความเป็นไปได้ในการชาร์จแบตเตอรี่จากเต้ารับไฟฟ้าในครัวเรือน - ชาวฝรั่งเศสใช้ตัวเลือกนี้ใน เครื่องอนุกรมแรก. ไฮบริดขับเคลื่อนด้วยเทอร์โบสี่ THP 1.6 ลิตรที่มีความจุ 200 แรงม้า เช่นเดียวกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและมอเตอร์ไฟฟ้า เพลาหลัง. ผลลัพธ์ทั้งหมดของการปรับเปลี่ยนคือประมาณ 300 "ม้า"
จากคุณสมบัติอื่นๆ ของ Citroen C5 Aircross 2019 ที่น่าสังเกตคือระบบกันสะเทือนที่มี “โปรเกรสซีฟ” เบาะไฮดรอลิก» - หมอนอิงไฮดรอลิกแบบโปรเกรสซีฟ โช้คอัพท่อคู่ติดตั้งสต็อคไฮดรอลิกสองตัวที่จังหวะอัดและรีบาวด์ ซึ่งช่วยลดการพังทลาย ดังนั้นในหลุมขนาดใหญ่ ตัวหยุดไฮดรอลิกจะป้องกันการกระแทกที่ปลายก้านสูบ ทำให้การเคลื่อนไหวเป็นไปอย่างราบรื่นและป้องกันการเด้งกลับอย่างรวดเร็ว สร้างเอฟเฟกต์ของการเคลื่อนไหวบน "พรมบินได้"
ตัวแทนของแบรนด์เรียกการตกแต่งภายในของรถครอสโอเวอร์แบบห้าที่นั่งว่าเป็นหนึ่งในห้องโดยสารที่สบายที่สุดในรถประเภทเดียวกัน ในขณะที่รายการอุปกรณ์ของรุ่นนั้นรวมถึงซันรูฟแบบพาโนรามา เบาะนั่งด้านหน้าแบบ “Advanced Comfort” ทำจากโฟมโพลียูรีเทนพร้อมหน่วยความจำรูปทรง ระบบทำความร้อน และ ระบบนวดหลายจุดพร้อมช่องลมแปดช่อง ระบบควบคุมคุณภาพอากาศ และมุมมองรอบทิศทาง Vision 360
รายชื่อผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์จะถูกนำเสนอโดยอัตโนมัติ เบรกฉุกเฉิน, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ที่มีความเป็นไปได้ หยุดเต็มที่รถยนต์ตลอดจนฟังก์ชั่นการรักษารถให้อยู่ในเลน นอกจากนี้ยังมีคุณสมบัติที่มีประโยชน์เช่น ที่ชาร์จไร้สายสำหรับสมาร์ทโฟน, กล้องมองหลัง, เซอร์โวประตูที่ห้า, กล้อง HD ที่มีมุมมองภาพ 120 องศาพร้อมโมดูล GPS และหน่วยความจำในตัว 16 กิกะไบต์, ระบบควบคุมการฉุดลาก Grip Control ฯลฯ
ข้างนอก ร่างใหม่ Citroen C5 Aircross 2019 โดดเด่นด้วยเส้นกระจกด้านข้างที่ไม่ธรรมดาพร้อมขอบโครเมียมรมดำ เสาหลัง, โคมไฟทันสมัยพร้อมส่วนไดโอด, ราวหลังคาที่มีสไตล์และการป้องกันธรณีประตูที่มีตราสินค้าอยู่แล้ว ในขณะเดียวกัน ลูกค้าสามารถเลือกสีภายนอกได้ 30 แบบและตกแต่งภายในสี่แบบให้เลือก
ร่างกาย แฮทช์แบคห้าประตู- สิ่งนี้ไม่สมควรสำหรับชั้นธุรกิจ! แต่เกวียนนั้นแตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ดังนั้นตัวถังประเภทนี้จึงมีอยู่ในตระกูล Citroen C5 รุ่นที่สองนอกเหนือจากซีดาน รถยนต์คันดังกล่าวถูกนำเสนอต่อสาธารณชนพร้อมๆ กับรุ่นสามรุ่น และได้ผ่านการอัพเดทควบคู่ไปกับมัน
Citroen C5 Tourer นั้นดูน่าตื่นเต้นและปราดเปรียวไม่น้อยไปกว่าซีดานที่มีชื่อเดียวกัน และในบางช่วงเวลาก็ดูสง่างามยิ่งขึ้นไปอีก
หากด้านหน้ายืมมาจาก C5 ปกติอย่างสมบูรณ์ ความแตกต่างหลักอยู่ที่เลย์เอาต์ด้านหลัง ส่วนท้ายของรถดูมีสไตล์และกลมกลืนกัน และในขณะเดียวกันก็ไม่ได้เพิ่มความหนักหน่วงแต่อย่างใด
ออปติกด้านหลังมีรูปร่างที่ซับซ้อนและอยู่เหนือปีกอย่างแข็งแกร่ง ซึ่งเพิ่มความรวดเร็วให้กับรถ ความยาวของสเตชั่นแวกอน Citroen C5 คือ 4829 มม. และความสูง 1479 มม. ในขณะที่ตัวชี้วัดที่เหลือนั้นคล้ายกับของซีดาน
การตกแต่งภายในของ C5 Tourer นั้นเหมือนกับรถสามรุ่นอย่างสิ้นเชิง ทั้งในแง่ของสถาปัตยกรรมโดยรวมและในแง่ของคุณภาพของการตกแต่งและวัสดุประกอบ
นอกจากนี้ สเตชั่นแวกอนไม่ได้กว้างขวางสำหรับผู้โดยสารเลย แต่ใช้งานได้จริงกว่ามากสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน ข้อได้เปรียบหลักของ "ชาวฝรั่งเศส" สากลคือ ช่องเก็บสัมภาระ. พื้นที่ของมันคือ 533 ลิตร และถ้าคุณพับหลัง เบาะหลังปรากฎว่าไม่เพียง แต่เป็นพื้นที่ราบเรียบเท่านั้น แต่ยังเพิ่มปริมาตรเป็น 1490 ลิตรด้วย
ช่องเก็บสัมภาระมีความจุที่ดีเยี่ยม ความกว้างระหว่าง ซุ้มล้อรวม 1115 มม. และความยาวสูงสุดคือ 1723 มม. ซึ่งช่วยให้คุณขนย้ายสิ่งของขนาดใหญ่ได้อย่างง่ายดาย ด้วยเหตุนี้ ยางอะไหล่ขนาดมาตรฐานจึงซ่อนอยู่ใต้พื้นยกของ Citroen C5 Tourer
ข้อมูลจำเพาะสำหรับรถบรรทุก Citroen C5 ก็เหมือนกัน หน่วยพลังงานเช่นเดียวกับซีดาน แต่ก็ยังมีความแตกต่างอยู่ ดังนั้นเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 1.6 ลิตรที่มีความจุ 150 แรงม้าจึงถูกติดตั้งเป็นฐานบน "สองปริมาตร" แทนที่จะเป็น "สำลัก" 120 แรงม้าและรวมเข้ากับ "อัตโนมัติ" 6 แบนด์เท่านั้น เหมือนกับเครื่องยนต์อื่นๆ เครื่องกลและ กล่องหุ่นยนต์ไม่มีเกียร์สเตชั่นแวกอน
เนื่องจากมีมวลมากขึ้น สเตชั่นแวกอน Citroen C5 จึงมีไดนามิกน้อยกว่าซีดาน รถยนต์ที่มีหน่วย 150 แรงม้าเร่งความเร็วเป็นร้อยแรกใน 10.2 วินาทีโดยให้กำลัง 138 แรงม้าใน 12 วินาทีโดยให้กำลัง 204 แรงม้าใน 8.6 วินาที แต่ในแง่ของ ประหยัดน้ำมันสเตชั่นแวกอนของฝรั่งเศสอยู่ในระดับเดียวกับ "สามเล่ม"
ตัวเลือกและราคาบน ตลาดรัสเซีย Citroen C5 Tourer มีให้เลือกสองระดับ
Confort รุ่นพื้นฐานจำหน่ายในราคาตั้งแต่ 1,287,000 ถึง 1,387,000 รูเบิลและรายการอุปกรณ์รวมถึงระบบควบคุมสภาพอากาศ, ถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, ระบบไฟส่องสว่างแบบปรับได้, กระจกมองข้างปรับไฟฟ้าและอุ่นได้, ระบบเสียงมาตรฐาน , เช่นเดียวกับ จานล้อเส้นผ่านศูนย์กลาง 17 นิ้ว.
รุ่นพิเศษอยู่ที่ประมาณ 1,419,000 ถึง 1,676,000 รูเบิล นอกจากนี้ คลังแสงของเธอยังรวมถึง เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้า, ออปติกไฟหน้าแบบไบ-ซีนอน, ระบบทำความร้อน, ช่องระบายอากาศและเบาะนั่งไฟฟ้าด้านหน้า และอื่นๆ
