วอลโว่ s40 เจเนอเรชันที่ 1 ซีดาน Volvo S40 “คันแรก” ระบบส่งกำลัง "วอลโว่ C40"

อันดับแรก ซีดานใหม่นำเสนอวอลโว่ S40 โดยวอลโว่ในปี 1995 รถคันนี้ผลิตที่บริษัทร่วมทุน NedCar กับ Mitsubishi ซึ่งตั้งอยู่ในฮอลแลนด์

ในปี 2544 ซีดานสวีเดนได้รับการอัปเดตซึ่งเป็นผลมาจากการเปลี่ยนแปลงทั้งภายในและภายนอกรวมถึงการปรับปรุงทางเทคนิคหลายประการ

รุ่นแรกผลิตจนถึงปี 2547 และยอดจำหน่ายรวม 352,910 เล่ม สิ่งที่น่าสนใจคือ Volvo S40 เป็นรถคันแรกที่ได้รับ 4 ดาวจากการทดสอบการชนของ EuroNCAP

Volvo S40 “รุ่นแรก” คือ ซีดานขนาดกะทัดรัดระดับพรีเมี่ยมซึ่งใช้แพลตฟอร์มจาก มิตซูบิชิ คาริสม่า. โมเดลของสวีเดนมีความคล้ายคลึงกันในแง่ของรูปลักษณ์

ความยาว S40 – 4483 มม. ความสูง – 1411 มม. ความกว้าง – 1717 มม. ฐานล้อรถไม่มีบันทึกสำหรับคลาส - 2550 มม. และ กวาดล้างดิน(ระยะห่าง) ค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัวมาก - 150 มม.

น้ำหนักลดของ SS-40 แตกต่างกันไปตั้งแต่ 1225 ถึง 1255 กก. ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง

ภายใต้ฝากระโปรงของ Volvo S40 เจนเนอเรชั่นแรกสามารถระบุหน่วยเบนซินหรือดีเซลสี่สูบหนึ่งในเก้าเครื่องได้:

• ชิ้นส่วนเบนซินประกอบด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรที่ให้กำลัง 105 ถึง 109 แรงม้า เครื่องยนต์ 1.8 ลิตรที่มีกำลัง 115 ถึง 125 แรงม้า และเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรที่มีกำลังตั้งแต่ 136 ถึง 140 แรงม้า พลังม้า. ตัวท็อปถือเป็นเครื่องยนต์เทอร์โบ 1.9 ลิตร พัฒนาจาก 160 เป็น 200 แรงม้า
• เสนอสำหรับรถเก๋งด้วย เครื่องยนต์ดีเซลเรโนลต์ที่มีปริมาตร 1.9 ลิตรซึ่งมีกำลังแตกต่างกันไปตั้งแต่ 90 ถึง 115 แรงม้า

เครื่องยนต์ถูกผสมผสานเข้ากับเกียร์ธรรมดา 5 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด โดยที่เกียร์เป็นแบบขับเคลื่อนล้อหน้าในทุกกรณี

รถมาพร้อมสิ่งดีดี ความมั่นคงในทิศทาง– เขายึดเกาะถนนได้อย่างสมบูรณ์แบบ พวงมาลัยเสริม บูสเตอร์ไฮดรอลิกอย่างไรก็ตาม เจ้าของจำนวนมากสังเกตเห็นเนื้อหาที่มีข้อมูลน้อย

Volvo S40 เจนเนอเรชั่นแรกมีดิสก์เบรกอยู่รอบด้าน โดยมี ABS เป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับการดัดแปลงทั้งหมด นอกจากนี้ยังมีการเสนอระบบเสถียรภาพแบบไดนามิกสำหรับซีดาน

มีการติดตั้งสองประเภทใน Volvo S40 "รุ่นแรก" ระบบกันสะเทือนอิสระ– สปอร์ตและสะดวกสบาย ความแตกต่างอยู่ที่ความแข็งที่แตกต่างกันของโช้คอัพและเหล็กกันโคลง ความมั่นคงด้านข้าง. ระบบกันสะเทือนแต่ละแบบมีข้อดีและข้อเสียของตัวเอง: แบบแรกจะแข็งกว่า แต่จะสะสมมากขึ้นในการเลี้ยว ส่วนแบบที่สองจะนิ่มกว่า แต่ในทางกลับกันกลับแสดงการหมุนที่เพิ่มขึ้น

รถซีดานสัญชาติสวีเดนคันนี้ได้รับชื่อเสียงว่าเป็นรถที่น่าเชื่อถือ ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมผู้ที่ชื่นชอบรถชาวรัสเซียถึงชื่นชอบ

ข้อได้เปรียบหลักของรุ่นนี้คือฉนวนกันเสียงที่ดีเยี่ยม ระบบกันสะเทือนที่สะดวกสบายภายในกว้างขวางและลงตัว อุปกรณ์ครบครัน ระดับสูงความปลอดภัย, การยศาสตร์ที่ดีตลอดจนพฤติกรรมที่มั่นคงบนท้องถนน
เจ้าของ Volvo S40 "รุ่นแรก" หลายคนบ่นเกี่ยวกับระยะห่างจากพื้นเล็กน้อยเกียร์อัตโนมัติไม่มีประสิทธิภาพมากนักและป้ายราคาสูงสำหรับอะไหล่แท้

ในปี 2560 เป็นต้นไป ตลาดรองในสหพันธรัฐรัสเซียคุณสามารถซื้อ Volvo S40 รุ่นแรกได้ในราคา 200~300,000 รูเบิล (ขึ้นอยู่กับอุปกรณ์และสภาพของอินสแตนซ์เฉพาะ)

รุ่น restyled ของรุ่นที่สองของซีดาน Volvo S40 ที่รู้จักกันดี (2551-2555) ปรากฏในปี 2547 ก่อนหน้านี้รุ่นนี้ผลิตมา 4 ปีแล้ว และรุ่นนี้อยู่ในสายการประกอบมา 5 ปีแล้ว โมเดลดังกล่าวได้ถูกแสดงต่อสาธารณะชนที่งาน Frankfurt Motor Show และไม่ได้มีการเปลี่ยนแปลงมากนัก แต่เราจะทราบภายหลัง

ผู้ผลิตใช้แพลตฟอร์ม P1 ซึ่งใช้กับ Mazda 3 และ ภารกิจคือการสร้างรถเก๋งขนาดเล็กที่เรียบง่ายสำหรับการขับขี่ในเมืองซึ่งในขณะเดียวกันก็จะมีรูปลักษณ์ที่ดุดันเล็กน้อย

ภายนอก

รถมีรูปลักษณ์ที่ดีมากในเวลานั้น รูปทรงเรียบของฝากระโปรงและไฟแคบทำให้ดูมีสไตล์จริงๆ ไฟหน้าเป็นแบบฮาโลเจน มีเลนส์ และสามารถติดตั้งซีนอนได้โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม ตรงกลางมีอันเล็กๆ หน้าจอหม้อน้ำพร้อมขอบโครเมียมและโลโก้บริษัท กันชนขนาดใหญ่ของรถที่ด้านล่างได้รับช่องอากาศเข้าเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าและไฟตัดหมอกที่ติดตั้งอย่างล้ำลึก

เมื่อมองดูตัวรถจากด้านข้าง คุณจะพบว่าเส้นสายที่ลากจากส่วนโค้งหน้าไปยังส่วนหลังนั้นได้รับการออกแบบอย่างมีสไตล์ทีเดียว ส่วนขยาย ซุ้มล้อน่าประทับใจ แต่อันหลังใหญ่กว่ามาก เกณฑ์มีรูปทรงที่ยกขึ้นเล็กน้อยและตรงกลางมีการปั้นที่ทาสีตามสีตัวถัง กระจกมองหลังมีขนาดค่อนข้างใหญ่และมีสัญญาณไฟเลี้ยวอีกอันหนึ่งแต่ทำจากโครเมียม โดยทั่วไปแล้ว รูปร่างของตัวมันเองค่อนข้างจะไดนามิก

ด้านท้ายของ Volvo C40 ยังดูสปอร์ตด้วยเลนส์ที่มีสไตล์ซึ่งผลิตในสไตล์คลาสสิกของแบรนด์และในขณะเดียวกันก็ได้รับการปรับแต่งอย่างหรูหราตามรูปทรงของตัวถัง ฝากระโปรงหลังมีขนาดใหญ่และมีสปอยเลอร์เพิ่มความดุดัน กันชนมีขนาดใหญ่และส่วนล่างมีรูปทรงนูนหลายแบบและยังมีแผ่นสะท้อนแสงอีกด้วย ท่อไอเสียแม้จะอยู่ใต้กันชนแต่ก็ดูสวยงาม

ขนาด:

• ความยาว – 4476 มม.
• ความกว้าง – 1,770 มม.
• ความสูง – 1,454 มม.
• ระยะฐานล้อ – 2,640 มม.
• ระยะห่างจากพื้นดิน - 135 มม.

ร้านเสริมสวย

การตกแต่งภายในรถที่เข้มงวดปานกลางที่มีตราสินค้าค่อนข้างดีในแง่ของคุณภาพการสร้างและการยศาสตร์ รายละเอียดมากมาย การตกแต่งภายในตกแต่งด้วยหนังคุณภาพสูง น่าเสียดายที่ไม่มีจำหน่ายในทุกการกำหนดค่า

และเช่นเคย เราเริ่มพูดคุยเรื่องการตกแต่งภายในด้วยเบาะนั่ง เนื่องจากเราเชื่อว่านี่คือส่วนที่สำคัญอย่างยิ่ง ข้างหน้าค่อนข้างสบาย เบาะหนังโดยมีการรองรับด้านข้างที่อ่อนแอ ด้านหลังเป็นโซฟาเรียบง่ายสำหรับ 3 คนพร้อมที่วางแขนแบบพับได้ที่ด้านหลัง พื้นที่ว่างมีไม่มากนัก แต่โดยหลักการแล้ว ก็เพียงพอแล้ว ด้านหลังจะเล็กไปหน่อย

อย่างที่คุณทราบผู้ผลิตให้ความสำคัญกับความปลอดภัยเป็นอย่างมาก มีการติดตั้งถุงลมนิรภัย 6 ใบ และในปีต่อๆ มาของการผลิตก็พบระบบตรวจสอบจุดบอด ผู้ชมที่เป็นผู้ใหญ่จะสนใจความปลอดภัยระดับนี้มาก

รูปร่างของคอพวงมาลัยคนขับของ Volvo S40 (2008-2012) ได้รับการคำนึงถึงตามหลักสรีรศาสตร์ ไม่มีนัยยะถึงความสปอร์ต ภารกิจคือการทำให้ผู้ขับขี่รู้สึกสบายที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ พวงมาลัยมี 10 ปุ่ม ส่วนหลักมีไว้สำหรับมัลติมีเดีย บางปุ่มสำหรับระบบควบคุมความเร็วคงที่ หากมี ด้านหนึ่ง แผงควบคุมเรียบง่ายมาก แต่หลังจากนั้น คุณจะสังเกตเห็นว่ามีการพิจารณาถึงความสามารถในการอ่านและความสะดวกอย่างแท้จริง โดยพื้นฐานแล้วสิ่งเหล่านี้คือมาตรวัดความเร็วแบบอะนาล็อกขนาดใหญ่ที่เรียบง่ายและเซ็นเซอร์มาตรวัดรอบเครื่องยนต์และอีกสองตัว คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดแต่พวกเขาก็สบายใจจริงๆ

คอนโซลกลางมีสถาปัตยกรรมเหมือนกัน แต่วัสดุอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า แผงคือ:

• พลาสติก;
• อลูมิเนียม;
• ทำด้วยไม้.

คอนโซลมีจอภาพขนาดเล็ก เครื่องซักผ้า 4 อัน และปุ่มที่อยู่ในแนวตั้ง ทุกอย่างได้รับการออกแบบมาเพื่อควบคุมเพลงและ ระบบปรับอากาศ. การตั้งค่าที่เลือกจะแสดงบนจอภาพด้านบน ที่ด้านบนของแดชบอร์ดมีจอแสดงผลแบบพับได้ขนาดเล็กที่รับผิดชอบระบบนำทาง

แยก ผู้โดยสารด้านหน้าและอุโมงค์ด้านคนขับก็ทำจากไม้ พลาสติก หรืออลูมิเนียมบางส่วนเช่นกัน มีตัวเลือกกระปุกเกียร์ขนาดใหญ่อยู่ด้านหลังโดยมีปุ่มคู่หนึ่งและที่จุดบุหรี่ซ่อนอยู่ ด้านซ้ายเป็นเบรกมือแบบกลไกขนาดเล็ก ส่วนสุดท้ายทักทายเราด้วยกล่องเปิดพร้อมที่วางแก้วน้ำ และช่องเล็กๆ สำหรับใส่สิ่งของเล็กๆ

ท้ายรถขนาด 404 ลิตรก็เพียงพอแล้วและปริมาตรก็พอสมควรบานพับฝาไม่รบกวนการใช้งานช่อง พนักพิงด้านหลังพับลงเพื่อการขนย้าย โหลดมากขึ้นปริมาตร 883 ลิตร

ลักษณะของวอลโว่ C40

รถคันนี้ในประเทศของเราขายไปแล้ว 4 คันในแถว ทั้งหมดเป็นน้ำมันเบนซิน แต่มีกำลังไม่สูงนัก เนื่องจากรถได้รับการออกแบบมาเพื่อการขับขี่ในเมืองแบบเรียบง่าย มาพูดคุยกันในรายละเอียดเพิ่มเติม

1. ถือว่าได้รับความนิยมมากที่สุดและอ่อนแอที่สุด เครื่องยนต์แก๊ส L I4 คุ้นเคยกับเจ้าของโฟกัส นี่คือเครื่อง 1.6 ลิตรแบบยืมมา เครื่องยนต์แบบธรรมดามีกำลัง 100 แรงม้า 150 แรงบิด ยังไม่เพียงพอ เจ้าของจึงมักหมุนเป็น ความเร็วสูง. ในเมืองกินประมาณ 9 ลิตรและกินเวลาค่อนข้างนาน - 300,000 กิโลเมตร ไฟล์แนบมักจะเริ่มต้องมีการเปลี่ยนใหม่หลังจากผ่านไป 100,000
2. เครื่องยนต์ 145 แรงม้าสองลิตรก็ยืมมาจากผู้ผลิตในอเมริกา เครื่องยนต์ก็เหมือนเดิมปริมาตรและกำลังก็ใหญ่ขึ้น ไดนามิกที่นี่ง่ายที่สุดเท่าที่จะทำได้ - 10 วินาทีถึงหนึ่งร้อย ต้องใช้เชื้อเพลิงมากตามมาตรฐานสมัยใหม่ - ขนาดใหญ่ 10 ลิตร ปัญหาก็เหมือนกันนั่นคือรองลงมา
3. เครื่องยนต์ 5 สูบแถวเรียงในสาย Volvo S40 (2551-2555) มีปัญหาเล็กน้อย แต่ "เรื้อรัง" ระบบระบายอากาศและความเย็นมักจะล้มเหลว เครื่องยนต์ให้กำลัง 170 แรงม้า และแรงบิด 230 H*m มันไม่คุ้มค่าที่จะซื้อเนื่องจากการเร่งความเร็วเพิ่มขึ้นเพียงวินาทีเดียวปริมาณการใช้มากกว่า 13 ลิตรและยังมีปัญหาอีก
4. เครื่องยนต์อินไลน์เทอร์โบชาร์จ 5 สูบ 2.5 ลิตรมักไม่ได้ซื้อเนื่องจาก การบำรุงรักษาราคาแพง. มีปัญหาเล็กน้อย แต่วิธีแก้ไขมีราคาแพง แรงม้า 230 ตัวและแรงบิด 320 หน่วยทำให้รถเก๋งเร่งความเร็วได้หลายร้อยใน 7 วินาทีและมีความเร็วสูงสุด 230 กม./ชม. ในแง่ของการบริโภคนั้นไม่ได้มีความต้องการเป็นพิเศษเหมือนกับครั้งก่อน

มีกระปุกเกียร์จำนวนมากมีการติดตั้งคู่มือ 5- หรือ 6 สปีดขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ นอกจากนี้ยังมีระบบอัตโนมัติ 5 สปีดและหุ่นยนต์ 6 สปีดอีกด้วย ระบบขับเคลื่อนอาจเป็นระบบขับเคลื่อนล้อหน้าหรือระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ไม่มีปัญหาพิเศษกับกล่องหากได้รับบริการตรงเวลา

ระบบกันสะเทือนของรุ่นนี้ไม่มีปัญหาพิเศษ แต่มีเฉพาะด้านหน้าเท่านั้น หลังจากนั้นไม่นาน McPherson ก็จำเป็นต้องเปลี่ยนลูกบอลและบล็อกเงียบ ระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์ด้านหลังมีราคาถูกในการซ่อม แต่พังเร็วอีกครั้ง แต่อยู่ในยูนิตอื่น ขอแนะนำให้ใช้เงินเป็นจำนวนมากเพื่อซ่อมแซมโครงด้านหลังทั้งหมดและขับอย่างเงียบ ๆ เป็นเวลาหลายปี ระบบเบรกใช้งานได้นานปัญหาเกิดขึ้นเฉพาะกับเบรกจอดรถเท่านั้น

ราคา วอลโว่ เอส 40

รถคันนี้เลิกผลิตในปี 2555 แต่ตอนนี้สามารถซื้อได้ในตลาดรองโดยไม่มีปัญหาใด ๆ โดยเฉลี่ยแล้วรถเก๋งจะขายได้ราคา 450,000 รูเบิลซึ่งไม่แพงมากเพราะรถดี มีการกำหนดค่ามากมายที่นำเสนอ ดังนั้นคุณควรตรวจสอบ เนื่องจากฐานมีเพียง:

• ผ้าคลุม;
• ที่นั่งอุ่น
• วิทยุ;
• เครื่องปรับอากาศ;
• เลนส์ป้องกันหมอก
• แพ็คเกจไฟฟ้าเต็มรูปแบบ
• ถุงลมนิรภัย 4 ใบ;

ที่สุด อุปกรณ์ราคาแพงได้รับการเติมเต็มดังต่อไปนี้:

• ตัดแต่งหนัง
• มัลติมีเดีย;
• เบาะนั่งปรับด้วยไฟฟ้า
• การควบคุมสภาพอากาศ
• ระบบควบคุมความเร็วคงที่;
• เลนส์ซีนอน

นี่คือรถเก๋งสำหรับครอบครัวที่ยอดเยี่ยมที่ยังไม่ล้าสมัย และคุณสามารถซื้อตอนนี้และสนุกไปกับการขับขี่ได้ โดยหลักการแล้ว ชายหนุ่มก็รับโมเดลนี้ได้ เนื่องจากการออกแบบค่อนข้างดุดันและมีศักยภาพในการปรับแต่ง เราขอแนะนำรุ่น C40 อย่างมั่นใจ

วีดีโอ

สิ่งต่างๆ เป็นเรื่องแปลกสำหรับรถวอลโว่คันเล็กๆ ตั้งแต่แรกเริ่ม ใน ช่วงโมเดลบริษัท สวีเดน พวกเขาปรากฏตัวขึ้นโดยส่วนใหญ่ต้องขอบคุณการซื้อแผนกผู้โดยสาร DAF ในปี 1972 ในเวลานั้นพวกเขาผลิตรถยนต์ขนาดเล็ก DAF 66 ซึ่งต่อมากลายเป็น Volvo 66 แต่ชาวสวีเดนไม่ต้องการมีส่วนร่วมในวิศวกรรมตราสัญลักษณ์และพยายามทำบางอย่างด้วยตนเอง และตอนนี้ตระกูล Volvo 340 ขับเคลื่อนล้อหลังก็ปรากฏตัวพร้อมกับ CVT ที่ไม่แน่นอนและเปราะบางอย่างยิ่ง การทดลองถือว่าไม่สำเร็จ

รุ่น 440/460/480 ปรากฏขึ้นถัดไป แต่... มีบางอย่างไม่ทำงานเช่นกัน ดูเหมือนว่าโรงงาน NedCar ซึ่งบริษัท "สืบทอด" จาก DAF โชคไม่ดีนัก... พวกเขาต้องการปิดโรงงาน แต่รัฐบาลมาช่วยเหลือ และตอนนี้กำลังก่อตั้งกิจการร่วมค้ากับ Mitsubishi และคู่ใหม่ ของรถยนต์ร่วมแพลตฟอร์มปรากฏขึ้น Mitsubishi Carisma และ Volvo S40 โรงงานกลับมามีชีวิตชีวาอีกครั้ง

1 / 3

2 / 3

3 / 3

วอลโว่ 440, 460, 480

แต่สำหรับชาวสวีเดนประสบการณ์นั้นไม่ประสบความสำเร็จมากนักจากมุมมองทางการเงินและในปี 2544 พวกเขาขายส่วนแบ่งในองค์กรและหยุดการผลิต "สี่สิบ" รุ่นแรกภายในปี 2547 และในปี 2003 Volvo S40 รุ่นที่สองได้เปิดตัว ซึ่งเป็นเรื่องราวของฉันในวันนี้ เธอไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับเนเธอร์แลนด์และมรดกของ DAF เลยตั้งแต่แรกเริ่ม - นี่ดูเหมือนว่าจะได้ผลเพื่อประโยชน์ของเธอ!

ไม่เน้นเลย

วอลโว่ S40 II

ผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคนถือว่า S40 รุ่นที่สองเป็นเพียงสำเนาของรถยนต์ยอดนิยมอย่างไม่สมควร ฟอร์ดโฟกัสครั้งที่สอง พวกเขาไม่ถูกต้องทั้งหมด แท้จริงแล้ววิศวกรชาวสวีเดนยังมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการพัฒนาแพลตฟอร์ม C1 ซึ่งสร้าง Focus, Mazda 3 และรุ่นอื่น ๆ อีกหลายรุ่น นั่นคือเหตุผลว่าทำไมโฟกัส "ที่สอง" จึงมีขนาดใหญ่และสะดวกสบายอย่างน่าประหลาดใจเมื่อเทียบกับสุนัขระดับเดียวกัน - ยีนของมันมีเลือดสแกนดิเนเวียระดับพรีเมียมเล็กน้อย ลองดูเพราะในการออกแบบนั้นใกล้กับ S40 มากกว่าญาติที่เป็นกังวลมากและยังมีเครื่องยนต์ของ Volvo ด้วย - สำหรับรุ่น RS และ ST พวกเขาบันทึก "ห้า" เทอร์โบชาร์จของสวีเดน แต่ลองกลับไปที่ S40 ซึ่งแบ่งชิ้นส่วนประมาณ 60% กับ Ford ซึ่งแฟน ๆ ของแบรนด์มองว่าเป็น "วอลโว่ปลอม"

ฟอร์ดโฟกัส II

การโอนการผลิตไปยังเบลเยียมไปยังโรงงานในเกนต์ ส่งผลดีต่อคุณภาพ และตัวรถเองก็ประสบความสำเร็จอย่างมาก ไม่เหมือนรุ่นก่อนๆ ตรงที่เป็น "วอลโว่ตัวน้อย" และไม่ใช่รุ่นก่อตั้ง ความสะดวกสบาย สไตล์ รูปแบบการประชุมขององค์กรทั้งหมด และ "เทคนิค" ในแง่ของความปลอดภัยและการควบคุมได้รับการปฏิบัติ นี่ไม่ได้เป็นการบอกว่ารถได้รับความนิยมอย่างมาก แต่ยอดขายก็เพิ่มขึ้น S40 รุ่นที่สองผลิตตั้งแต่ปี 2546 ถึง 2555 มีปริมาณการผลิตรวมประมาณสามแสนคัน แพลตฟอร์ม C1 ซึ่งรองรับเครื่องจักรเหล่านี้ ยังคงดำเนินต่อไปในแพลตฟอร์ม EUCD ซึ่งเป็นที่ซึ่งเครื่องจักรที่ทันสมัยทั้งหมดของแบรนด์นี้ถูกสร้างขึ้น ดังนั้นการถกเถียงเกี่ยวกับ "ความเป็นจริง" จึงสามารถหยุดลงที่นี่ได้อย่างแน่นอนและในที่สุดก็ได้รับการยอมรับว่าเป็นข้อเท็จจริงที่ชัดเจน ความร่วมมือกับฟอร์ดส่งผลกระทบอย่างลึกซึ้งต่อบริษัท และช่วยให้บริษัทสามารถพัฒนาแพลตฟอร์มที่ประสบความสำเร็จและปรับขนาดได้มากที่สุดในตลาดโลก และวอลโว่ตัวน้อยก็ไม่ได้สูญเสียสิ่งนี้ไปแม้แต่น้อย - เป็นเครือญาติที่มีบางส่วนมากที่สุด รถยนต์ยอดนิยมในโลกทำให้มีราคาไม่แพงในการใช้งาน แต่ยังคงคุณภาพแบบสวีเดนไว้

1 / 2

2 / 2

คุณสมบัติการออกแบบ

รถยนต์ส่วนใหญ่มีเครื่องยนต์ 2 หรือ 2.4 ลิตรและเกียร์อัตโนมัติใต้ฝากระโปรง คุณภาพล่ะ เคลือบสีช่วยให้คุณไม่ต้องคิดว่าจะขายรถอายุห้าปีที่เป็นสนิมแล้วเพื่อผลกำไรสูงสุดได้อย่างไร ชาวสวีเดนยังคงสร้างรถยนต์ที่แข็งแกร่งและยาวนาน อย่างไรก็ตามยังมีความยากลำบากอยู่พอสมควร

รายละเอียดและปัญหาการดำเนินงาน

ร่างกายและภายใน

ภายในมีความแข็งแกร่งและมีเฉพาะในรถรุ่นเก่าเท่านั้นที่จะเริ่มรบกวนคุณด้วยจิ้งหรีด แต่วัสดุของเบาะนั่ง การ์ดประตู และอีกเล็กน้อย - ระบบไฟฟ้าก็ลดลง น่าเสียดายที่เก้าอี้ในรูปแบบส่วนใหญ่ทำจากหนังเทียมและหลังจากใช้งานไปสามถึงห้าปีก็ดูโทรมไปแล้ว พวงมาลัย การ์ดประตูหน้า และปุ่มควบคุม - ปุ่มและที่จับ - มีการสึกหรออย่างมาก แต่นั่นคือครึ่งหนึ่งของปัญหา

หลังจากห้าถึงเจ็ดปี อุปกรณ์ภายในเริ่มที่จะล้มเหลวบ่อยขึ้นและรุนแรงมากขึ้น ตัวอย่างเช่นชุดกระจกไฟฟ้าอาจล้มเหลวโดยอยู่ที่ประตูและความแน่นไม่เพียงพอหรือตัวกั้นของกระจกไฟฟ้าอาจแตกหักได้ ระบบป้องกันการโจรกรรมและเบาะนั่งไฟฟ้าจะทำงานผิดปกติ ปัญหาเกี่ยวกับไดรฟ์ก็ปรากฏบนรถยนต์รุ่นเก่าเช่นกัน ระบบภูมิอากาศแต่พวกมันหายากมาก โดยทั่วไปแล้ว อย่าคาดหวังความน่าเชื่อถือแบบสัมบูรณ์ แต่เมื่อเทียบกับเกือบทุกรุ่นแล้ว รถสมัยใหม่ S40 เป็นแบบอย่างที่ดี

การไฟฟ้า

แต่ที่นี่อีกครั้งรถเกือบจะเป็นแบบอย่างแม้แต่คนแก่ก็ไม่ควรรำคาญกับความล้มเหลวและต้องเสียค่าใช้จ่ายในการแก้ปัญหา หากมีสิ่งใดพัง มักจะไม่แพงเกินไปหรือสามารถแก้ไขได้สำเร็จ สิ่งเดียวคือมันยากที่จะเปลี่ยนปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง - ไม่มีฟักในห้องโดยสารคุณต้องถอดถังแก๊สออกเพื่อเปลี่ยนและปั๊มเองก็ล้มเหลวบ่อยเกินไปและเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในถังด้วย พังบ่อยกว่าที่เราต้องการ อย่างไรก็ตาม เจ้าของหลายคนตัดฟักทดแทนออกเอง - ไม่ต้องกังวล ซึ่งจะทำให้การบำรุงรักษาง่ายขึ้นมากในอนาคต

แชสซี

ที่นี่ ลูกปืนล้อที่นี่มีอายุสั้น ระยะทางของของเดิมอยู่ในช่วง 50-100,000 กิโลเมตร แต่ลดลงอย่างมากหลังจากบังคับให้มีแอ่งน้ำลึก - ตลับลูกปืนมีการปิดผนึกไม่ดี ของที่ไม่ใช่ของแท้มักจะมีราคาถูกกว่าด้วยซ้ำ นอกจากนี้ดุมล้อ "ดั้งเดิม" ของ Volvo ยังมีสตั๊ดยาวขึ้น 5 มม. และซีลน้ำมันเพิ่มเติมด้วย ด้านหลังไม่เหมือนฟอร์ดและที่ไม่ใช่ของแท้ส่วนใหญ่ ผู้ที่ดุมหลุดออกมาบ่อยเกินไปพยายามปรับเปลี่ยนดีไซน์โดยยัดไว้ใต้ฝาครอบกันฝุ่น จาระบีหรือโดยการติดตั้งระบบป้องกันอื่นๆ ตามเนื้อผ้า ตัวเลือกของ Volvo จะรวมถึงระบบปรับระดับตัวถัง Nivomat ด้วยเหตุนี้ราคาของโช้คอัพจึงเพิ่มขึ้นหลายเท่า แต่ปัญหาได้รับการแก้ไขด้วยวิธีปกติ - โดยการติดตั้งองค์ประกอบระบบกันสะเทือนมาตรฐาน ราคาของโช้คอัพ "ปกติ" ไม่น่าแปลกใจเลย ความยากนั้นแตกต่างกันมีระบบกันสะเทือนมากกว่าหนึ่งโหลในแง่ของความสูงและความแข็งและในระหว่างการซ่อมแซมคุณต้องใช้ความระมัดระวังเพื่อไม่ให้เสียการควบคุมรถ ระบบเบรกของรถยนต์ก็ไม่ได้สร้างความประหลาดใจเป็นพิเศษเช่นกัน ค่อนข้าง ราคาถูก กลไกการเบรกสำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สูงถึงสองลิตรจะลดลงมากยิ่งขึ้นหากดูจากอะไหล่ของฟอร์ด สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม รถยนต์ที่ทรงพลังส่วนประกอบมีราคาแพงกว่าเล็กน้อย ส่วนที่เหลือเป็น ABS ที่เชื่อถือได้ ท่อสายเบรกที่จัดวางอย่างดี และท่อที่เชื่อถือได้

การบังคับเลี้ยวของรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ 1.6 นั้นไม่ใช่เรื่องน่าประหลาดใจเลยแม้แต่ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์และแร็คธรรมดา การแตะมันเมื่อวิ่งเกิน 150 เป็นเรื่องปกติ แต่เมื่อไร การดำเนินการที่ถูกต้องมันจะไม่รั่วไหล แต่สำหรับเครื่องยนต์ขนาด 1.8 ลิตรก็มีปัญหา - นี่คือพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า ปั๊มไม่ได้ขับเคลื่อนจากเครื่องยนต์ แต่มาจากมอเตอร์ไฟฟ้าแยกต่างหาก ตามทฤษฎีแล้วระบบจะสะดวกและประหยัดกว่า ในความเป็นจริงเมื่อมีของเหลวรั่วไหลออกจากระบบน้อยที่สุด ปั๊มจึงเริ่มมี "เสียงรบกวน" และล้มเหลวได้ง่ายมาก ซึ่งแตกต่างจากระบบ Ford ที่คล้ายกันคุณสามารถเพิ่มของเหลวได้ที่นี่ - มีคอฟิลเลอร์ อย่างไรก็ตาม ปั๊มยังคงมีความเสี่ยงอย่างมากและอาจทำงานล้มเหลวในปีที่ห้าหรือหกของชีวิต แม้ว่าทุกอย่างจะเป็นไปตามลำดับของของเหลว เพียงแค่ทำให้อายุการใช้งานของมอเตอร์ไฟฟ้าหมดลง ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนอยู่ที่ประมาณ 40,000 รูเบิล แต่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมามีข้อเสนอสำหรับชิ้นส่วนที่ได้รับการบูรณะหรืองานเพื่อฟื้นฟูองค์ประกอบนี้ สำหรับเครื่องยนต์ 2.4 มีชุดอุปกรณ์ที่ดีสำหรับการติดตั้งปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์มาตรฐาน - ตัวปั๊มเองและสายเชื่อมต่อ ตัวเลือกนี้เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการกำจัดปัญหาของแอมพลิฟายเออร์แบบ "โปรเกรสซีฟ" ตลอดไป

การแพร่เชื้อ

ข่าวดี: การซ่อมไม่แพงมากนักมีอะไหล่ให้เลือกใช้กันอย่างแพร่หลายกระปุกเกียร์เป็นที่รู้จักกันดีในแผนกบริการและมีวิธีในการยืดอายุการใช้งานมานานแล้ว หากต้องการทำสิ่งนี้ให้ติดตั้งหม้อน้ำเกียร์อัตโนมัติที่ไม่ได้มาตรฐานและ เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบ่อยๆ ทุกๆ 30-40,000 กิโลเมตร ขึ้นอยู่กับสไตล์การเคลื่อนไหว ตั้งแต่ปี 2010 ถึง เครื่องยนต์ดีเซลมีอันที่ "สด" มากขึ้นปรากฏขึ้น กล่องตระกูลอ้ายซิ TF80SC แต่เนื่องจากแทบไม่มีรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลเลย โอกาสที่จะพบกับการกำหนดค่าดังกล่าวจึงมีน้อยมากเช่นกัน

มีเครื่องยนต์สองซีรีย์ที่นี่ เครื่องยนต์เทอร์โบของ Volvo 2.4 และ 2.5 ได้รับการกล่าวถึงซ้ำแล้วซ้ำอีกในการรีวิวและ สิ่งเหล่านี้เป็นเอ็นจิ้นที่ดีและเชื่อถือได้พร้อมคุณสมบัติบางอย่างและเป็นที่รู้จักมายาวนาน จุดอ่อน. ควรตรวจสอบระบบระบายอากาศเหวี่ยงและโมดูลจุดระเบิด และโปรดจำไว้ว่าต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้นตลอดจนตรวจสอบระยะห่างของวาล์วและกระบวนการปรับที่นี่ค่อนข้างซับซ้อน

เครื่องยนต์จากฟอร์ด 1.6 และ 2.0 ก็ดีมากเช่นกัน ตระกูลเครื่องยนต์ 1.6 นั้นมีการออกแบบที่ค่อนข้างล้าสมัยและมีข้อเสียเปรียบหลักประการหนึ่งนั่นคือกำลังต่ำสำหรับรถยนต์ที่ค่อนข้างหนัก เขาไม่มีสิ่งที่ดีที่สุด ระบบที่เชื่อถือได้ควบคุมได้ แต่ความแข็งแกร่งของฮาร์ดแวร์ช่วยให้คุณเอาชนะปัญหาส่วนใหญ่ได้ ความล้มเหลวของโมดูลจุดระเบิด วาล์วเปลี่ยนเฟส เซ็นเซอร์ และรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ อื่นๆ มักจะไม่เป็นอันตรายถึงชีวิตและได้รับการวินิจฉัยได้ง่าย และองค์ประกอบเองก็ไม่แพงมาก

มอเตอร์ได้รับการพัฒนาเมื่อนานมาแล้ว ย้อนกลับไปในปี 1998 ด้วยความช่วยเหลือของ Yamaha สำหรับ Focus รุ่นแรก และตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา มันก็ไม่ได้แย่ลงไปกว่านี้มากนัก S40 ใช้เวอร์ชันที่ง่ายที่สุดและน่าเชื่อถือที่สุด โดยไม่มีตัวเปลี่ยนเฟส ซึ่งทำให้ต้นทุนการบำรุงรักษาเพิ่มขึ้นอย่างมาก นอกจากนี้ Volvo ไม่แนะนำให้ใช้น้ำมัน SAE20-SAE30 ที่มีความหนืดต่ำเหมือนกับที่ Ford ทำ แต่เป็นน้ำมัน SAE40 ที่ค่อนข้างคุ้นเคยซึ่งช่วยยืดอายุเครื่องยนต์ได้อย่างมาก - แม้ใน Volvo หนัก ๆ ก็สามารถเดินทางได้ทั้งหมด 250-350,000 กิโลเมตรก่อนหน้านี้ ลูกสูบสึกหรอในการจราจรในเมืองทั่วไป ปั่นจักรยาน และเมื่อขับบนทางหลวงแม้แต่ครึ่งล้านกิโลเมตร อย่าลืมปรับวาล์วและเปลี่ยนสายพานราวลิ้นอีกครั้ง เครื่องยนต์ 1.8 และ 2.0 มาจากตระกูลอื่น พัฒนาโดย Mazda และเป็นของ MZR พวกเขาไม่แน่นอนมากไปกว่าเครื่องยนต์ 1.6 และหลายคนประทับใจกับความจริงที่ว่าพวกเขามีสายพานไทม์มิ่งแบบโซ่ซึ่งมีอายุการใช้งานของโซ่อยู่ที่ 150-200,000 กิโลเมตรซึ่งทำให้การบำรุงรักษาง่ายขึ้นเล็กน้อยในช่วงห้าถึงเจ็ดปีแรกของ ชีวิตของรถยนต์ นอกจากนี้กำลังของรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวเกือบจะเหมือนกับของ Rolls-Royce ซึ่งก็คือ "เพียงพอ" ด้วยเครื่องยนต์เหล่านี้ คุณสามารถสั่งซื้อเกียร์อัตโนมัติได้แล้ว ซึ่งเป็นสิ่งที่ผู้ซื้อรถยนต์ส่วนใหญ่ทำ

เมื่อเปรียบเทียบกับ Volvo "ห้ารุ่นที่อ่อนแอที่สุด" MZR นั้นถูกกว่าการบำรุงรักษาเล็กน้อย แต่ในทางปฏิบัติแล้ว เครื่องยนต์ 2.4 แรงม้า 140 แรงม้ายังคงเร็วกว่าเครื่องยนต์ Ford 145 แรงม้า แน่นอนว่าเครื่องยนต์มีข้อเสียเช่นการออกแบบเทอร์โมสตัทที่ไม่ดีมาก มีแนวโน้มที่จะรั่วเนื่องจากระบบระบายอากาศเหวี่ยงไม่สำเร็จและปะเก็นเครื่องยนต์อ่อนแอ อย่างไรก็ตามข้อบกพร่องทั้งหมดครอบคลุมด้วยความเรียบง่าย ต้นทุนต่ำ และอายุการใช้งานที่ดีของเครื่องยนต์ คุณลักษณะการออกแบบคือการสวมเฟืองไทม์มิ่งบนเพลาโดยไม่ต้องใช้กุญแจ ซึ่งการทำงานหนัก การบำรุงรักษาที่ไม่เหมาะสม และการซ่อมแซมอย่างไม่มีเงื่อนไข อาจนำไปสู่การเปลี่ยนเฟสที่ร้ายแรงและลูกสูบมาบรรจบกับวาล์วได้

จะเลือกอะไรดี?

ดังนั้นหากต้นทุนการดำเนินงานมีความสำคัญต่อคุณมาก เครื่องยนต์ 1.6 พร้อมเกียร์ธรรมดาก็เป็นทางเลือกของคุณ แต่คุณจะต้องดู อุปกรณ์ที่ดีรถยนต์เหล่านี้ส่วนใหญ่จะ "ว่างเปล่า" และยิ่งไปกว่านั้น พวกเขามักจะถูกพาไป "บนท้องถนน" ในบริษัทต่างๆ รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.8-2.0 พร้อมเกียร์ธรรมดาจะมีราคาแพงกว่าเล็กน้อย แต่ก็มี ทรัพยากรที่มากขึ้นเครื่องยนต์ และยังเป็นตัวเลือกที่ชาญฉลาดอีกด้วย หากคุณต้องการความสะดวกสบาย 2.4 อินไลน์ "ห้า" และเกียร์อัตโนมัติเหมาะที่สุด: การยึดเกาะเสียงความรู้สึกของการเป็นส่วนหนึ่งของ "คลาสสิก" ของ บริษัท และการกำหนดค่ามักจะสูงสุด เครื่องยนต์ 2.0 ใช้งานได้จริงมากกว่าเล็กน้อยสำหรับรถยนต์ที่มีอายุไม่เกิน 5-7 ปี แต่ก็มี "เทพนิยายสแกนดิเนเวีย" น้อยกว่าด้วย เราควรพยายามใช้รถยนต์ตามระยะทางที่ทราบ - ซึ่งจะช่วยให้เราคาดการณ์อายุการใช้งานที่เหลืออยู่ได้ เกียร์อัตโนมัติและค่าใช้จ่ายในการบูรณะ ด้วยการผสมผสานสถานการณ์ที่ประสบความสำเร็จคุณสามารถปรับเปลี่ยนรถได้เล็กน้อยและยืดอายุของ "ลิงค์ที่อ่อนแอ" ได้อีกแสนหรือสองพันด้วยต้นทุนต่ำ สุดท้ายนี้ ฉันจะบอกว่าเครื่องยนต์แบบเดียวกันที่มีเกียร์ธรรมดาเหล่านี้น่าจะเป็นรถยนต์ "นักแข่ง" หรือเป็นมือสองจากยุโรป ซึ่งหมายความว่าระยะทางจะจริงจังและการดำเนินการจะยากลำบาก โดยทั่วไป - ปฏิเสธ

แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์; แอมป์; lt;a href="http://polldaddy.com/poll/9295895/"amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp ;amp ;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;gt;คุณจะเอา Volvo S40 ไปด้วยไหม?amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp; แอมป์;แอมป์ ;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;lt;/aamp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp ;แอมป์; แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์;แอมป์;gt;

บ้าน » เครื่องกำเนิดไฟฟ้า » วอลโว่ s40 เจเนอเรชันที่ 1 ซีดาน Volvo S40 “คันแรก” ระบบส่งกำลัง "วอลโว่ C40"