เกี่ยวกับรถจี๊ป เชโรกี XJ ความคิดเห็นของเจ้าของทั้งหมดเกี่ยวกับการพักผ่อนของ Jeep Cherokee XJ คุณสมบัติทางเทคนิคของ Jeep Cherokee XJ

รถจี๊ป เชโรกี XJ เป็นหนึ่งในที่สุด รถยนต์ที่มีชื่อเสียงข้อกังวลของไครสเลอร์ SUV คันแรกในประวัติศาสตร์ที่มีเฟรมในตัวซึ่งกลายเป็นต้นแบบของครอสโอเวอร์สมัยใหม่

Cherokee XJ ได้รับการพัฒนาโดย American Motors ซึ่งเป็นเจ้าของ ยี่ห้อจี๊ป. ในปี 1987 บริษัท American Motors ซึ่งเริ่มดำเนินการผลิต เอสยูวีขนาดกะทัดรัด. การขาย XJ ประสบความสำเร็จอย่างมากและ "รถจี๊ป" เองก็มีรูปลักษณ์ที่น่าดึงดูดและการออกแบบที่ประสบความสำเร็จซึ่งแม้ว่าจะถูกยกเลิกในสหรัฐอเมริกาแล้ว การประกอบที่ได้รับใบอนุญาตยังคงดำเนินต่อไปในประเทศอื่น ๆ และในประเทศจีน SUV ยังคงผลิตต่อไป ถึงวันนี้ .

ประวัติความเป็นมาของรถจี๊ป เชโรกี XJ

การพัฒนารถ SUV ขนาดกะทัดรัดเริ่มต้นโดยกลุ่มวิศวกรจาก American Motors และ Renault จากผลงานของพวกเขามีการสร้างต้นแบบขึ้นโดยมีพื้นฐานการออกแบบคือ Cherokee SJ SUV ที่ผลิตโดย AMC ในขณะนั้น ด้วยการมีส่วนร่วมของตัวแทนจาก Renault ภาพร่างการตกแต่งภายในของ XJ ในช่วงแรกจึงมีคุณสมบัติทั่วไปมากกว่านั้น รถยุโรปมากกว่าอเมริกัน ต่อจากนั้น ได้มีการนำตัวเลือกมาใช้ โดยผู้เขียนเป็นนักพัฒนาจาก AMC ซึ่งทำงานภายใต้การนำของ Richard Tigue รองประธานฝ่ายการออกแบบของบริษัท

โดยมุ่งเน้นไปที่โมเดลการแข่งขัน รวมถึง Blazer S-10 ของ GM ฝ่ายบริหารของ AMC จึงตัดสินใจผลิตรถจี๊ปในสองรุ่น - สามและห้าประตู

วิศวกรจากทั้งสองส่วนของกลุ่ม - อเมริกันและยุโรป - มีส่วนร่วมในการพัฒนาระบบกันสะเทือน ระบบส่งกำลัง และโครงร่างโดยรวม ตัวอย่างเช่น Francois Castaing จาก Renault ได้พัฒนาแนวคิดในการใช้เครื่องยนต์ที่ค่อนข้างเล็กใน XJ ซึ่งตามที่ผู้สร้างกล่าวไว้นั้นควรจะเบาและกะทัดรัด ซึ่งถือว่าผิดปกติอย่างมากสำหรับ SUV ในยุคนั้น แนวคิดนี้ถูกนำมาใช้และเป็นสัญลักษณ์ที่ประสบความสำเร็จอย่างมาก เครื่องยนต์สี่สูบบบส. 2.5 ลิตร 150.

รุ่นที่วางจำหน่ายในยุโรปเรียกว่า Jeep Wagoneer เป็นครั้งแรกที่มียอดขายรถ SUV ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ 6 สูบ เครื่องยนต์อินไลน์ปริมาณ 4 ลิตร เริ่มต้นที่ ตลาดยุโรปในปี 1992

แบบจำลองนี้ผลิตขึ้นไม่เปลี่ยนแปลงจนถึงปี 1997 หลังจากนั้นจึงทำการปรับสไตล์ใหม่ซึ่งส่งผลต่อทั้งสองอย่าง ด้านเทคนิคและรูปลักษณ์ของรถ ตัวอย่างเช่นรุ่นแรก ๆ ทำจากไฟเบอร์กลาสและหลังจากปรับใหม่แล้วก็ถูกแทนที่ด้วยโลหะ เครือเถาพลาสติกใหม่ปรากฏที่ประตูและส่วนโค้ง แผงด้านหน้าเปลี่ยนตามไปด้วย กระจังหน้าหม้อน้ำและองค์ประกอบภายนอกอื่นๆ อีกจำนวนหนึ่ง

คุณสมบัติทางเทคนิคของ Jeep Cherokee XJ

ทั้งสองรุ่น - สามประตูและห้าประตู - ถูกสร้างขึ้นบนฐานเดียวกันและไม่มีขนาดที่แตกต่างกัน ในขณะเดียวกันประตูของรุ่น 3 ประตูก็ยาวขึ้นอย่างเห็นได้ชัดเพื่อให้เข้าได้ง่ายขึ้น ผู้โดยสารด้านหลังและเบาะนั่งคู่หน้ามีระบบที่สามารถพับและเคลื่อนไปข้างหน้าพร้อมกันได้ ทำให้มีทางเดินว่างมากขึ้น หน้าต่างด้านหลังตัวถังมีกระจกไฟฟ้า ดังนั้นในบางรุ่นจึงมีการติดตั้งหน้าต่างบานเลื่อนไว้ด้านหลังเพื่อให้ระบายอากาศได้ กลับร้านเสริมสวย

ตั้งแต่ปี 1985 เป็นต้นมา Cherokee ผลิตด้วยระบบขับเคลื่อนล้อหลังและขับเคลื่อนสี่ล้อ ในขณะเดียวกัน ระบบกันสะเทือนหน้าของทั้งสองรุ่นก็รวมเป็นหนึ่งเดียว

นอกจาก AMC 150 แล้ว Cherokee XJ ที่เปิดตัวสำหรับตลาดสหรัฐอเมริกาและยุโรปยังได้รับการติดตั้งด้วย ทั้งบรรทัดเครื่องยนต์เบนซินและอีกอันหนึ่ง หน่วยดีเซล. เครื่องยนต์เบนซินส่วนใหญ่จะเป็นแบบอินไลน์ เช่น AMC 242 ที่มีชื่อเสียง แต่ก็มีตัวอย่างเกี่ยวกับเครื่องยนต์ V6 GM 60 LR2 ด้วยเช่นกัน เครื่องยนต์ดีเซลถูกนำไปวางในซีรีส์ที่ผลิตสำหรับยุโรป มันเป็นหน่วย VM Motori 425 OHV สี่ลิตรของอิตาลี

ระบบส่งกำลังของรถสมควรได้รับคำอธิบายพิเศษโดยมีความโดดเด่นด้วยความหลากหลายซึ่งมีเพียงผู้เชี่ยวชาญในรุ่นเท่านั้นที่สามารถเข้าใจได้ ใน เวลาที่แตกต่างกันติดตั้งบน Cherokee XJ กระปุกเกียร์ธรรมดา 7 ประเภทและสามแบบที่แตกต่างกัน กล่องอัตโนมัติการแพร่เชื้อ

อย่างไรก็ตามความหลากหลายไม่ได้หยุดอยู่แค่นั้น ผู้ซื้อได้รับการเสนอทางเลือก ประเภทต่างๆระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ - แบบถาวรและแบบปลั๊กอินซึ่งนำไปสู่การเกิดขึ้นหลายประการ กรณีโอนซึ่งมีความสามารถที่แตกต่างกัน: NP207 Command-Trac ที่มีระยะโจมตีรุนแรงและต่ำ อัตราทดเกียร์, NP231 Command-Trac มีการเดินสายด้วย ขับเคลื่อนล้อหน้าตามโครงการนอกเวลา NP242 Selec-Trac พร้อมการสลับ /นอกเวลา และการแก้ไข

รถจี๊ปเชโรกี XJ ในรัสเซีย

ในยุค 90 Jeep Cherokee XJ กลายเป็นหนึ่งในสัญลักษณ์แห่งความมั่งคั่งและความเจริญรุ่งเรืองของ "รัสเซียใหม่" ซึ่งไม่สนใจเอิกเกริกมากเกินไป เพื่อความเป็นเลิศ คุณภาพการขับขี่ความจุ ความสามารถในการข้ามประเทศ และตำแหน่งที่นั่งสูง ซึ่งทำให้ผู้ขับขี่รู้สึกมั่นใจท่ามกลางรถ XJ คันอื่นๆ ทำให้ได้รับฉายาที่น่านับถือว่า "Jeep Wide" โดยเทียบราคากับราคาที่แพงมากในขณะนั้น แกรนด์เชโรกีและขึ้นชื่อว่าสามารถเข้าถึงได้มากขึ้น อย่างไรก็ตาม เมื่อถึงขีดจำกัดของมูลค่าที่ลดลง ราคาของ XJ ได้รับการแก้ไขที่ระดับที่ค่อนข้างสูง ตอนนี้เป็น SUV โดยไม่คำนึงถึงปีที่ผลิต สภาพดีต้นทุนโดยเฉลี่ย ตลาดรองเกือบจะเหมือนกับรถยนต์นั่งต่างประเทศรุ่นใหม่ที่ผลิตในเกาหลี

ในการพัฒนา Cherokee XJ เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ของอเมริกา มีการใช้ความสามารถทางคอมพิวเตอร์อย่างกว้างขวาง รวมถึงโปรแกรมการออกแบบโดยใช้คอมพิวเตอร์ช่วย (CAD) ระบบจัดเก็บวัสดุสำหรับรถรุ่นใหม่ซึ่งพัฒนาโดย AMC นั้นสะดวกมากจนหลังจากการซื้อ American Motors ข้อกังวลของ Chrysler ก็ถูกนำมาใช้

ตามข้อมูลของสำนักพิมพ์ Kiplinger รวมอยู่ในรายการ "20 รถยนต์ที่ดีที่สุดตลอดกาล" และ "สะท้อนถึงกระบวนทัศน์ SUV ที่เป็นแรงบันดาลใจให้กับนักออกแบบในช่วงสองทศวรรษที่ผ่านมา การแก้ปัญหาสร้างสรรค์รถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อรุ่นใหม่”

ในช่วงต้นยุค 90 รุ่น Cherokee JZ ได้รับการวางแผนที่จะเลิกผลิตโดยสิ้นเชิงและแทนที่ด้วย SUV ใหม่ในตัวถัง ZJ ที่กำลังพัฒนาซึ่งวางจำหน่ายในปี 1993 ภายใต้ชื่อ จี๊ป แกรนด์เชอโรกี อย่างไรก็ตาม ความนิยมของ Cherokee XJ ในหมู่ผู้ซื้อจากหลากหลายกลุ่มสังคม (นั่นคือ ในหมู่แม่บ้าน แฟนการแข่งขันออฟโรด เจ้าหน้าที่ตำรวจ เยาวชน ฯลฯ) มีมากจนตัดสินใจขยายการเปิดตัว แบบจำลองเป็นระยะเวลาไม่ จำกัด และในสหรัฐอเมริกา XJ ถูกประกอบขึ้นอีก 8 ปี จนถึงปี 2544

เป็นครั้งแรกที่รถจี๊ปพวงมาลัยขวาซึ่งต่อมาได้รับการผลิตจำนวนมากและจำหน่ายในตลาดของประเทศที่มี ขับรถไปทางซ้ายเริ่มรับบริการไปรษณีย์ของสหรัฐอเมริกา เนื่องจากสะดวกกว่าสำหรับผู้ให้บริการไปรษณีย์ในการโยนหนังสือพิมพ์ไปที่ระเบียงบ้านส่วนตัว (วิธีการส่งไปรษณีย์แบบดั้งเดิมในเมืองเล็ก ๆ ) จากหน้าต่างด้านขวาซึ่งอยู่ใกล้กับทางเท้าหรือขอบถนน

การเดินทางเล็ก ๆ ไปยังอัลไตและมองโกเลีย

ซื้อรถจี๊ปเชอโรกี (พลเรือนธรรมดา) เพื่อที่จะพูด "เพื่อป่า" หรือไม่แม้แต่สำหรับการจู่โจมถ้วยรางวัลร้ายแรง แต่เป็นรถที่ไม่น่าเสียดายและไม่น่ากลัวที่จะเข้าไปใน ป่า ตกปลา ฯลฯ ในที่สุดก็ถึงเวลาทดสอบรถเล็ก ๆ ใคร ๆ ก็พูดได้ว่าเป็นการสำรวจ เส้นทาง: เอคาเทรินเบิร์ก-โนโวซีบีร์สค์-สาธารณรัฐอัลไต-มองโกเลียตะวันตก และด้านหลัง รวมระยะทางประมาณ 7,000 กม. ประมาณ 6,000 คันเป็นยางมะตอย และ 1,500 คันเป็นถนนลูกรัง

ฉันจะบอกทันทีว่ารถเป็นไปตามความคาดหวังนั่นคือ ไม่พัง บรรทุกของมากมาย เรือ บางทีฟืนเยอะ ฯลฯ เธอไม่โอ้อวดเลย และด้วยรูปร่างหน้าตาของเธอแสดงให้เห็นว่ามันไม่สมเหตุสมผลที่จะรบกวนเราเรื่องเงินหรือการโจรกรรม น่าแปลกใจ: ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซิน 4 เท่า เครื่องยนต์ลิตรกลายเป็นค่าเฉลี่ย 10 ลิตรต่อร้อย (อันดับที่ 92)

จุดแข็ง:

• ปริมาณการใช้ก๊าซต่ำ
• ความน่าเชื่อถือ
• ใหญ่ กวาดล้างดิน

ด้านที่อ่อนแอ:

• การสลับกระจกไฟฟ้าไม่สะดวก
• เบาะนั่งด้านหน้าปรับเอนได้ไม่เต็มที่
• ไฟต่ำไม่ดับหลังจากปิดสวิตช์กุญแจ

รีวิวรถจี๊ป SRT 8 (รถจี๊ปเชโรกี) ปี 2549

Jeep Cherokee KJ 2.4 MT (150 แรงม้า) 4×4Jeep Cherokee KK Jet 2.8 AT (200 แรงม้า) 4×4รถจี๊ป Cherokee KL Sport 2.4 AT (177 แรงม้า)รถจี๊ป เชโรกี XJ 2.1 MT (86 แรงม้า) 4x4 SUV 5 ประตู รถจี๊ป Cherokee XJ ปรับโฉมใหม่ 2.5 MT (118 แรงม้า) 4x4 SUV 5 ประตู Jeep Grand Cherokee WJ 2.7 AT (163 แรงม้า) 4×4จี๊ป แกรนด์ เชโรกี WK2 รุ่นลิมิเต็ด 3.0 AT (241 แรงม้า) 4×4 Jeep Grand Cherokee WK2 ปรับโฉมใหม่ ลาเรโด 3.0 เอที (238 แรงม้า) 4×4 Jeep Grand Cherokee ZJ 2.5 MT (115 แรงม้า) 4×4Jeep Grand Cherokee ZJ ปรับโฉมใหม่ 2.5 MT (115 แรงม้า) 4×4Jeep Grand Cherokee SRT8 WK 6.1 AT (432 แรงม้า) 4×4Jeep Grand Cherokee SRT8 WK2 6.4 AT (468 แรงม้า) 4×4Jeep Grand Cherokee SRT8 WK2 ปรับโฉมใหม่ SRT-8 6.4 AT (470 แรงม้า) 4×4

สวัสดีทุกคน.

ในที่สุดฉันก็ขายรถสุดหล่อของฉันได้แล้ว และตอนนี้ฉันสามารถแบ่งปันประสบการณ์การทำงานของตัวเองได้อย่างเต็มที่ ของรถคันนี้. ฉันซื้อรถในอเมริกา ตอนที่ซื้อ ฉันต้องการรถจี๊ปเร็ว ฉันกำลังพิจารณาตัวเลือก Porsche Caen Turbo S และ X5 4.8 แต่พวกเขาแนะนำให้ฉันเลือกคันนี้ หลังจากที่ฉันขี่มัน ฉันก็รู้ว่ามันเป็นของฉัน รถถูกซื้อเป็นรถยนต์ทุกวันซึ่งเป็นรถจี๊ปที่ผสมผสานความคล่องตัวของรถสปอร์ต หลังจากทดสอบรถจี๊ปอื่นๆ ทั้งหมดแล้ว ความประทับใจก็คือพวกเขาไม่ได้ผล รถต่อรองราคาได้ดีและสภาพดีเยี่ยม ในหนึ่งปีชาวอเมริกันบางคนขับไป 15,000 ไมล์เพราะ... ขับรถจากนิวยอร์กไปยังไมอามีและแคนาดา สรุปคือรถเพิ่งใหม่และฉันก็รับไป

การแสดงครั้งแรกนั้นยอดเยี่ยมมากเช่นกัน รูปร่างเยี่ยมมาก แต่ยังคงมีความเกี่ยวข้องมาก ซีนอนเต็มเพลง - ฉันติดตั้งเองในอเมริกาดีกว่าที่นี่ 3 เท่าและถูกกว่าที่นี่ 2 เท่า ฉันทิ้งล้อไว้ 20 ล้อสำหรับฤดูหนาว ซื้อเพิ่มอีก 21 ล้อสำหรับฤดูร้อนในอเมริกาด้วยพร้อมยางสองชุดอีกครั้งเนื่องจากราคาที่แตกต่างกัน รถมีชุดแต่งรอบคัน ซึ่งฉันถอดออกในอีกหนึ่งปีต่อมา แม่นยำยิ่งขึ้นฉันแค่หักริมฝีปากหน้าในไครเมีย แล้วมันก็ยังคงเป็นรถจี๊ป และฉันต้องจำกัดตัวเองด้วยชุดแต่งรอบคัน ด้วยลูกกลิ้ง 21 อัน ปรากฎว่าต่ำมาก ฉันติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันเครื่องยนต์เพิ่มเติม เพราะ... พลาสติกพื้นฐานไม่น่าเชื่อถือ ฉันตั้งค่าการนำทางด้วยความยากลำบากและรีเฟรชเพลงและการตั้งค่าวิทยุ ฉันต้องการที่จะจัดเรียงใหม่ แผงควบคุมจากไมล์ต่อกิโลเมตร แต่ไม่มีของยุโรปและฉันก็ไม่อยากทำหรือสั่งทำ

จุดแข็ง:

ด้านที่อ่อนแอ:

รีวิวรถจี๊ปเชโรกี 1987

จุดแข็ง: เอสยูวีที่ยอดเยี่ยม. จะไปไหนก็มั่นใจมาก แรงฉุดดีเยี่ยม แม้ว่าเขาจะอายุมาก แต่เขาก็ยังหล่อ

ด้านที่อ่อนแอ:ข้อเสียอย่างเดียวคือความสะดวกสบาย รถค่อนข้างแข็ง ความเร็วล่องเรือต่ำ และขับได้ระยะทาง 1.5-2 พันกม. ขึ้นไปนั้นทำได้ยาก

รีวิวรถจี๊ปเชโรกี 1995

18.10.2006

ฉันซื้อรถจี๊ปเชโรกี 2.5TDI ปี 1995 เมื่อหกเดือนที่แล้ว เราซื้อสิ่งนี้เพื่อให้ลูกสาวเกิด - เพื่อจับรถเข็นเด็ก ฯลฯ โดยทั่วไปแล้วฉันโชคดีที่มีรถ - เจ้าของสองคนก่อน (เยอรมนี) ดูแลมันอย่างดีแม้ว่าพวกเขาจะขับไป 230,000 คันก็ตาม รถเป็นไฟฟ้าทั้งหมด เมื่อฉันไปศูนย์บริการเพื่อตรวจสอบแชสซี พวกเขาพบว่าข้อต่อลูกหมาก ข้อต่อชิ้นหนึ่ง และซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงด้านหลังรั่ว ข้อบกพร่องดังกล่าวตามคำบอกเล่าของพนักงานบริการยังคงอนุญาตให้มีเงินวิ่งกลับประมาณ 10,000 สิ่งที่น่าแปลกใจก็คือเห็นได้ชัดว่า zatzatskis ทั้งหมดเป็นญาติกัน

สิ่งที่ไม่พึงประสงค์ประการหนึ่งคือกระปุกเกียร์เป็นแบบธรรมดา ผู้หญิงใช้รถ และคลัตช์ขยับเล็กน้อย - เกียร์หนึ่งและสองจะเข้าเกียร์ช้าเล็กน้อย ในตอนแรก การทำความคุ้นเคยกับบูสเตอร์ไฮดรอลิกเป็นเรื่องยาก - บางครั้งมันทำให้ฉันหมุนเมื่อเลี้ยว ในความคิดของฉัน สิ่งนี้เกิดจากคุณสมบัติการออกแบบด้วย เพราะมันคือเฟรม/แหนบ แต่ถนนของเราย่ำแย่ ล้อใหญ่พวกเขาเจาะหลุมบ่อเล็ก ๆ ได้ดี แต่ในหลุมบ่อขนาดใหญ่การโยกและการกระแทกที่ไหนสักแห่งด้านหลังนั้นน่ารำคาญมากกว่า (บริการไม่ได้เปิดเผยปัญหาใด ๆ ในบริภาษนั้น) จากนั้นฉันก็ดูมาตรวัดความเร็วให้ใกล้ขึ้น - แต่ไม่จำเป็นต้องขับผ่านหลุมบ่อเดียวกันนี้ด้วยความเร็ว 40 กม./ชม.!

จุดแข็ง:

• ใช้งานง่าย
• แรงโน้มถ่วง
• รูปลักษณ์ที่ไม่มีใครเทียบได้
• รายละเอียดภายใน “ไม่แตกหัก”
• ลักษณะไม่ซีดจาง:D
• การออกแบบที่เรียบง่าย แต่ก็ยังไม่ฉลาดนัก ราคาสูงบริการ

ด้านที่อ่อนแอ:

• ในตอนแรกฉันต้องทำความคุ้นเคยกับบูสเตอร์ไฮดรอลิกอันทรงพลัง - ในบางสถานที่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนพื้นดิน เครื่องจักรสูญเสียการควบคุม ล้อหลัง. และในตอนแรกการจอดก็สนุกดี - ไม่รู้ว่าล้ออยู่ในตำแหน่งใด ฉันอยากได้พื้นที่เพิ่ม ที่นั่งด้านหลัง. โดยหลักการแล้ว มีมากหรือน้อยเพียงพอ แต่คุณต้องการมากขึ้นเสมอ
• รถเก่า ทุกอย่างพังทลายลงทีละน้อย สวิตช์ไฟหน้า ไฟในรถ ไฟหน้าแปลกๆ ต้องทำใหม่หมด ตัวที่ไม่ชุบสังกะสี—หากถูกกดตรงไหนสักแห่ง มันก็จะบานสะพรั่ง ในระบบขับเคลื่อน 15 ล้อ มีปัญหากับยางบ้าง - มีน้อยลงเรื่อยๆ

Jeep Cherokee XJ เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่มีชื่อเสียงที่สุดของ Crysler ซึ่งเป็น SUV คันแรกในประวัติศาสตร์ที่มีเฟรมในตัวซึ่งต่อมาได้กลายเป็นต้นแบบของครอสโอเวอร์สมัยใหม่

Cherokee XJ ได้รับการพัฒนาโดย American Motors ซึ่งเป็นเจ้าของแบรนด์ Jeep จนถึงปี 1987 ในปี 1987 American Motors ซึ่งเริ่มผลิตรถ SUV ขนาดกะทัดรัด การขาย XJ ประสบความสำเร็จอย่างมากและ "รถจี๊ป" เองก็มีรูปลักษณ์ที่น่าดึงดูดและการออกแบบที่ประสบความสำเร็จซึ่งแม้ว่าจะถูกยกเลิกในสหรัฐอเมริกาแล้ว การประกอบที่ได้รับใบอนุญาตยังคงดำเนินต่อไปในประเทศอื่น ๆ และในประเทศจีน SUV ยังคงผลิตต่อไป ถึงวันนี้ .

ประวัติความเป็นมาของรถจี๊ป เชโรกี XJ

การพัฒนารถ SUV ขนาดกะทัดรัดเริ่มต้นโดยกลุ่มวิศวกรจาก American Motors และ Renault จากผลงานของพวกเขามีการสร้างต้นแบบขึ้นโดยมีพื้นฐานการออกแบบคือ Cherokee SJ SUV ที่ผลิตโดย AMC ในขณะนั้น ต้องขอบคุณการมีส่วนร่วมของตัวแทนของ Renault ในภาพร่างการตกแต่งภายในของ XJ ในช่วงแรก ๆ ทำให้รถยนต์ยุโรปมีลักษณะเฉพาะมากกว่ารถอเมริกัน ต่อจากนั้น ได้มีการนำตัวเลือกมาใช้ โดยผู้เขียนเป็นนักพัฒนาจาก AMC ซึ่งทำงานภายใต้การนำของ Richard Tigue รองประธานฝ่ายการออกแบบของบริษัท

โดยมุ่งเน้นไปที่โมเดลการแข่งขัน รวมถึง Blazer S-10 ของ GM ฝ่ายบริหารของ AMC จึงตัดสินใจผลิตรถจี๊ปในสองรุ่น - สามและห้าประตู

วิศวกรจากทั้งสองส่วนของกลุ่ม - อเมริกันและยุโรป - มีส่วนร่วมในการพัฒนาระบบกันสะเทือน ระบบส่งกำลัง และโครงร่างโดยรวม ตัวอย่างเช่น Francois Castaing จาก Renault ได้พัฒนาแนวคิดในการใช้เครื่องยนต์ที่ค่อนข้างเล็กใน XJ ซึ่งตามที่ผู้สร้างกล่าวไว้นั้นควรจะเบาและกะทัดรัด ซึ่งถือว่าผิดปกติอย่างมากสำหรับ SUV ในยุคนั้น แนวคิดนี้ถูกนำมาใช้และเครื่องยนต์สี่สูบ AMC 150 2.5 ลิตรอันโด่งดังและประสบความสำเร็จอย่างมากได้รับการพัฒนาสำหรับ Cherokee XJ โดยเฉพาะ

รุ่นที่วางจำหน่ายในยุโรปเรียกว่า Jeep Wagoneer นับเป็นครั้งแรกที่การขายรถ SUV ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ 6 สูบแถวเรียงขนาด 4 ลิตรเริ่มขึ้นในตลาดยุโรปในปี 1992

แบบจำลองนี้ผลิตขึ้นไม่เปลี่ยนแปลงจนถึงปี 1997 หลังจากนั้นจึงทำการปรับสไตล์ใหม่ซึ่งส่งผลต่อทั้งด้านเทคนิคและรูปลักษณ์ของรถ ตัวอย่างเช่นรุ่นแรก ๆ ทำจากไฟเบอร์กลาสและหลังจากปรับใหม่แล้วก็ถูกแทนที่ด้วยโลหะ เครือเถาพลาสติกใหม่ปรากฏที่ประตูและส่วนโค้ง แผงด้านหน้าพร้อมกับกระจังหน้าหม้อน้ำ และองค์ประกอบภายนอกอื่น ๆ จำนวนหนึ่งเปลี่ยนไป

คุณสมบัติทางเทคนิคของ Jeep Cherokee XJ

ทั้งสองรุ่น - สามประตูและห้าประตู - ถูกสร้างขึ้นบนฐานเดียวกันและไม่มีขนาดที่แตกต่างกัน ในเวลาเดียวกัน การปรับเปลี่ยนแบบสามประตูมีประตูที่ยาวขึ้นอย่างเห็นได้ชัดเพื่อให้ผู้โดยสารด้านหลังเข้าได้ง่ายขึ้น และเบาะนั่งด้านหน้ามีระบบที่ช่วยให้สามารถพับเก็บและเคลื่อนไปข้างหน้าไปพร้อมๆ กัน ทำให้มีทางเดินว่างมากขึ้น หน้าต่างด้านหลังของตัวถังติดตั้งกระจกไฟฟ้าดังนั้นในบางรุ่นจึงมีการติดตั้งหน้าต่างบานเลื่อนไว้ด้านหลังเพื่อให้สามารถระบายอากาศที่ด้านหลังของห้องโดยสารได้

ตั้งแต่ปี 1985 เป็นต้นมา Cherokee ผลิตด้วยระบบขับเคลื่อนล้อหลังและขับเคลื่อนสี่ล้อ ในขณะเดียวกัน ระบบกันสะเทือนหน้าของทั้งสองรุ่นก็รวมเป็นหนึ่งเดียว

นอกจาก AMC 150 แล้ว Cherokee XJ ที่เปิดตัวสำหรับตลาดสหรัฐอเมริกาและยุโรปยังติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินจำนวนหนึ่งและเครื่องยนต์ดีเซลหนึ่งเครื่อง เครื่องยนต์เบนซินส่วนใหญ่จะเป็นแบบอินไลน์ เช่น AMC 242 ที่มีชื่อเสียง แต่ก็มีตัวอย่างเกี่ยวกับเครื่องยนต์ V6 GM 60 LR2 ด้วยเช่นกัน เครื่องยนต์ดีเซลได้รับการติดตั้งในซีรีส์ที่ผลิตสำหรับยุโรป มันเป็นหน่วย VM Motori 425 OHV สี่ลิตรของอิตาลี

ระบบส่งกำลังของรถสมควรได้รับคำอธิบายพิเศษโดยมีความโดดเด่นด้วยความหลากหลายซึ่งมีเพียงผู้เชี่ยวชาญในรุ่นเท่านั้นที่สามารถเข้าใจได้ ในเวลาที่ต่างกัน Cherokee XJ ติดตั้งระบบเกียร์ธรรมดา 7 ประเภทและเกียร์อัตโนมัติสามประเภท

อย่างไรก็ตามความหลากหลายไม่ได้หยุดอยู่แค่นั้น ผู้ซื้อได้รับการเสนอทางเลือกของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อประเภทต่าง ๆ - แบบถาวรและแบบปลั๊กอินซึ่งนำไปสู่การเกิดขึ้นของกรณีการถ่ายโอนที่แตกต่างกันจำนวนหนึ่งที่มีความสามารถที่แตกต่างกัน: NP207 Command-Trac พร้อมอัตราทดเกียร์ที่เข้มงวดและต่ำ, NP231 Command- Trac พร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้าที่แข็งแกร่ง ตามรูปแบบพาร์ทไทม์ NP242 Selec-Trac พร้อมสวิตช์ /พาร์ทไทม์ และการปรับเปลี่ยน

รถจี๊ปเชโรกี XJ ในรัสเซีย

ในยุค 90 Jeep Cherokee XJ กลายเป็นหนึ่งในสัญลักษณ์แห่งความมั่งคั่งและความเจริญรุ่งเรืองของ "รัสเซียใหม่" ซึ่งไม่สนใจเอิกเกริกมากเกินไป ด้วยสมรรถนะการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม ความจุ ความสามารถในการขับขี่ข้ามประเทศ และตำแหน่งเบาะนั่งที่สูง ซึ่งทำให้ผู้ขับขี่รู้สึกมั่นใจเมื่อถูกรายล้อมไปด้วยรถคันอื่น XJ จึงได้รับฉายาที่น่านับถือว่า "Jeep Wide" เปรียบเทียบราคากับ Grand Cherokee ที่มีราคาแพงมากในขณะนั้นและขึ้นชื่อว่ามีราคาไม่แพงกว่า อย่างไรก็ตาม เมื่อถึงขีดจำกัดของมูลค่าที่ลดลง ราคาของ XJ ได้รับการแก้ไขที่ระดับที่ค่อนข้างสูง ตอนนี้เป็น SUV โดยไม่คำนึงถึงปีที่ผลิตโดยมีเงื่อนไขว่าอยู่ในสภาพดีราคาโดยเฉลี่ยในตลาดรองเกือบจะเหมือนกับรถยนต์นั่งต่างประเทศรุ่นใหม่ที่ผลิตในเกาหลี

ในการพัฒนา Cherokee XJ เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ของอเมริกา มีการใช้ความสามารถทางคอมพิวเตอร์อย่างกว้างขวาง รวมถึงโปรแกรมการออกแบบโดยใช้คอมพิวเตอร์ช่วย (CAD) ระบบจัดเก็บวัสดุสำหรับรถรุ่นใหม่ซึ่งพัฒนาโดย AMC นั้นสะดวกมากจนหลังจากการซื้อ American Motors ข้อกังวลของ Chrysler ก็ถูกนำมาใช้

Kiplinger ได้รับการจัดอันดับให้เป็นหนึ่งใน "รถยนต์ที่ดีที่สุด 20 อันดับแรกตลอดกาล" และ "แสดงถึงกระบวนทัศน์ของรถ SUV ที่สร้างแรงบันดาลใจให้กับนักออกแบบในขณะที่พวกเขารับมือกับความท้าทายในการสร้างรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อรุ่นใหม่ในช่วงสองทศวรรษที่ผ่านมา "

ในช่วงต้นยุค 90 รุ่น Cherokee JZ มีแผนที่จะเลิกผลิตโดยสิ้นเชิงและแทนที่ด้วย SUV ใหม่ในตัวถัง ZJ ที่กำลังพัฒนาซึ่งวางจำหน่ายในปี 1993 ภายใต้ชื่อ Jeep Grand Cherokee อย่างไรก็ตาม ความนิยมของ Cherokee XJ ในหมู่ผู้ซื้อจากหลากหลายกลุ่มสังคม (นั่นคือ ในหมู่แม่บ้าน แฟนการแข่งขันออฟโรด เจ้าหน้าที่ตำรวจ เยาวชน ฯลฯ) มีมากจนตัดสินใจขยายการเปิดตัว แบบจำลองเป็นระยะเวลาไม่ จำกัด และในสหรัฐอเมริกา XJ ถูกประกอบขึ้นอีก 8 ปี จนถึงปี 2544

เป็นครั้งแรกที่รถจี๊ปพวงมาลัยขวาซึ่งต่อมาได้ผลิตจำนวนมากและจำหน่ายในตลาดของประเทศที่มีการจราจรทางพวงมาลัยซ้ายเริ่มถูกรวบรวมสำหรับบริการไปรษณีย์ของสหรัฐอเมริกาเนื่องจากสะดวกกว่าสำหรับบุรุษไปรษณีย์ โยนหนังสือพิมพ์ไปที่ระเบียงบ้านส่วนตัว (วิธีการส่งไปรษณีย์แบบดั้งเดิมในเมืองเล็ก ๆ ) จากหน้าต่างด้านขวาซึ่งตั้งอยู่ใกล้กับทางเท้าหรือขอบถนนมากขึ้น

การดัดแปลงรถจี๊ปเชโรกี XJ

รถจี๊ป เชโรกี XJ 2.5 MT 127 แรงม้า

รถจี๊ป เชโรกี XJ 2.5 MT 130 แรงม้า

รถจี๊ป Cherokee XJ 2.5 AT 130 แรงม้า

รถจี๊ป เชโรกี XJ 2.5 TD MT

รถจี๊ป เชโรกี XJ 4.0 MT 184 แรงม้า

รถจี๊ป Cherokee XJ 4.0 AT 184 แรงม้า

รถจี๊ป เชโรกี XJ 4.0 MT 190 แรงม้า

รถจี๊ป Cherokee XJ 4.0 AT 190 แรงม้า

Odnoklassniki Jeep Cherokee XJ ตามราคา

เสียดายรุ่นนี้ไม่มีเพื่อนร่วมชั้น...

รีวิวจากเจ้าของรถ Jeep Cherokee XJ

รถจี๊ปเชอโรกี XJ ปี 1990

รถคันนี้ซื้อมาจากเพื่อน - เป็นรถคัสตอมที่นำมาจากอเมริกาที่ระดับความสูง "Jeep mania" เมื่อเห็นกระจังหน้า "Jeep" กระจกมองหลังถนนให้ทางโดยอัตโนมัติ หลังจากขับรถอิตาลีที่พังขณะเดินทางและ Opel ที่ขึ้นสนิมทันที ฉันรู้สึกประหลาดใจกับความน่าเชื่อถือและความแข็งแกร่งของ Jeep Cherokee XJ เจ้าของคนก่อน "ยก" รถ - ความรู้สึกของการขับรถบัส แต่มีความคล่องตัวที่เป็นเอกลักษณ์และการควบคุมที่ยอดเยี่ยม

เครื่องยนต์ไม่มีปัญหา - ใน 4 ปีฉันติดตั้งหัวเทียนใหม่ (และนั่นเป็นเพราะพวกเขาให้อันแพงมาให้ฉัน) เปลี่ยนน้ำมันเครื่องก็แค่นั้นแหละ ใช่ ฉันเปลี่ยนเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงด้วย เกียร์ออโต้ของรุ่นนี้ (ในความคิดผม AW4 แต่ผมอาจจะผิดก็ได้นะ) เหมือนจะเป็นดีไซน์ของญี่ปุ่น เปลี่ยนถ่ายน้ำมันทุกๆ 50,000 กม. และผมมีทางหนีหลังจากเปลี่ยนไปประมาณ 15,000 ในฟอรั่มมีคนโทรมา กระปุกเกียร์นี้เกือบจะ "ชั่วนิรันดร์" ที่ ระดับที่ถูกต้องน้ำมันตลอดระยะเวลาที่ฉันเติม (สำหรับฤดูหนาว) "เดกซ์ตรอน" ประมาณ 400 กรัมเท่านั้นเอง ตอนนี้เกี่ยวกับคุณสมบัติ "รถจี๊ป" - ความสามารถในการข้ามประเทศของ Jeep Cherokee XJ ในโคลนเหลว (หลังฝนตกในทุ่งนาที่เดชา) คือ 100%! การลงไปในหุบเขาและขึ้นจากที่นั่น (นั่นคือถนนของฉันไปยังเดชา) แม้หลังจากพายุฝนก็ไม่เป็นปัญหา ในความเป็นจริงไม่มีรถคันใดขับไปตามถนนสายนี้หลังฝนตก จากนั้น ขับรถผ่านเนินน้ำแข็งสูง 0.7 เมตร (วัดตามจุดประสงค์) ในสวนที่สร้างขึ้นโดยภารโรงและ อุปกรณ์กำจัดหิมะ. ในช่วง 2 ปีที่ผ่านมาภรรยาของฉันเดินทางมากขึ้น – ฉันยืนยัน ฉันปล่อยให้เธอไปตามลำพังกับลูกเล็กๆ บนถนนมอสโกของเราอย่างใจเย็น ความน่าเชื่อถือและความปลอดภัย

ข้อดี : ความน่าเชื่อถือ แจ้งชัด ความปลอดภัย.

ข้อบกพร่อง : อายุ.

มิทรี, มอสโก

รถจี๊ปเชอโรกี XJ ปี 1992

ฉันรู้ว่ามีรถ SUV เพียงไม่กี่คันที่สามารถเอาชนะฟอร์ดที่ยาวเป็นเมตรได้โดยไม่มีผลกระทบใด ๆ Jeep Cherokee XJ สามารถทำได้อย่างง่ายดายและเป็นธรรมชาติ ระยะห่างจากพื้นดินที่สูงและระยะยื่นที่สั้นทำให้คุณสามารถปีนขอบถนนและลำห้วยที่ Pajero และรถประเภทอื่น ๆ ไม่สามารถเข้าถึงได้ ไม่ต้องพูดถึง SUV คุณสามารถเชื่อมต่อและยกเลิกการเชื่อมต่อระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่ความเร็วสูงสุด 100 กม./ชม. ซึ่งสะดวกมากในสภาวะต่างๆ การดำเนินการในช่วงฤดูหนาว. ผู้ผลิตอนุญาตให้ลากจูงรถพ่วงที่มีน้ำหนักมากกว่า 2 ตันในระยะยาวเครื่องยนต์ดีเซลจะดึงรถพ่วงนี้ได้อย่างมั่นใจไม่ว่าจะเอียงใดก็ตาม ความเร็วการล่องเรือของ Jeep Cherokee XJ อยู่ที่ 120 กม./ชม. รู้สึกมั่นใจ ยืนหยัดอยู่กับจุดบนทางหลวง ไม่เหวี่ยงหรือม้วน ไวต่อความรู้สึก พวงมาลัย,มีกำลังสำรองที่ดีในการแซง การซ่อมบำรุงค่อนข้างถูกส่วนประกอบไม่แพงและมีคุณภาพสูง โดยทั่วไปแล้วฉันพอใจ

ข้อดี : เอสยูวีเยี่ยมยอด

ข้อบกพร่อง : การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง.

อาร์เทม, ออมสค์

รถจี๊ปเชอโรกี XJ ปี 1996

ฉันนั่งสูงและมองไปไกล นุ่มเกือบสบายเหมือนขี่ม้าครั้งแรก ใครเคยขี่สักครั้งจะเข้าใจครับ ขณะที่ “ม้า” ยืนอุ่นนุ่มแต่เริ่มควบรู้ไหม แต่คุณคุ้นเคยกับทุกสิ่งและเมื่อเวลาผ่านไปคุณก็จะเพลิดเพลินไปกับการแข่งขันที่บ้าคลั่งที่สุด ภรรยาดีใจ แม่สามีดีใจ แต่การเข้าออกรถ Jeep Cherokee XJ ทำให้พวกเขาอึดอัดไม่ว่าพวกเขาจะร้องไห้มากแค่ไหนก็ตาม หลังฝนตกหรือในฤดูหนาวพวกเขาไม่สามารถเข้าไปข้างในได้เพื่อไม่ให้สกปรก พระเจ้าอวยพรพวกเขา เราไม่ได้พูดถึงพวกเขา ความสามารถในการเดินทางข้ามประเทศของ Jeep Cherokee XJ ที่มียางที่ดีนั้นยอดเยี่ยมมาก คนมีความรู้พวกเขาบอกว่า UAZ ขับได้ดีกว่า ฉันไม่ได้ลองเลยไม่รู้ อย่างน้อยฉันก็ยังไม่สามารถปลูก Jeep Cherokee XJ ได้ แต่เชื่อฉันเถอะว่าฉันมีโอกาสมากมายสำหรับสิ่งนี้และเพื่อนที่ดีก็มีความปรารถนามากมาย “กระหาย” อยู่ในระดับปานกลาง เขาดื่มน้ำมันดีเซลเพียงเล็กน้อย - 10.5 ลิตรต่อ 100 กม. และนี่คือในเมือง

ข้อดี : การซึมผ่าน ความเรียบง่ายของการออกแบบ

รุสลัน, เอคาเทรินเบิร์ก

ตลาดการขาย: สหรัฐอเมริกา.

ภายในรถเปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิง - ติดตั้งแผงหน้าใหม่, ตกแต่งภายในได้รับการปรับปรุง, หน้าต่างหายไปจากประตูหน้า - เพื่อโปรด ทัศนวิสัยที่ดีขึ้นกระจกใหม่ก็ตอบเรื่องนี้เช่นกัน ระบบทำความร้อนและระบายอากาศได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​ระดับเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนลดลง รายการอุปกรณ์มาตรฐานได้รับการขยาย การกำหนดค่าได้รับการอัปเดต: Jeep Cherokee นำเสนอในเวอร์ชัน SE, Sport, Country, อุปกรณ์ชั้นยอด Limited เสนอตัวเลือกที่ได้รับการปรับปรุงมากมาย อุปกรณ์ตอนนี้มีเครื่องเล่นซีดี, ระบบควบคุมสภาพอากาศ, คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดสำหรับคอนโซลเพดาน ภายในเครื่องหนัง,เบาะนั่งคู่หน้าปรับด้วยไฟฟ้า 6 ทิศทาง ในปี 1999 มีการเพิ่มเบาะนั่งด้านหน้าแบบอุ่นและสิ่งอำนวยความสะดวกที่มีประโยชน์อื่นๆ เป็นตัวเลือก

เครื่องยนต์หลักของ Jeep Cherokee รุ่นที่สองหลังจากการปรับโฉมใหม่และเครื่องยนต์ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดคือเครื่องยนต์อินไลน์หกขนาด 4.0 ลิตรที่มีกำลัง 190 แรงม้า (305 นิวตันเมตร) หลังจากปรับปรุงใหม่เล็กน้อยในปี 2543 กำลังของเครื่องยนต์นี้เพิ่มขึ้นเป็น 193 แรงม้า (313 นิวตันเมตร) ความสามารถเพียงพอที่จะเร่งความเร็ว SUV ให้มีความเร็วสูงสุด 183-184 กม./ชม. การเร่งความเร็วถึง 100 กม./ชม. จะใช้เวลา 8.8-9.9 วินาที ขึ้นอยู่กับการปรับเปลี่ยน การบริโภคเฉลี่ยน้ำมันเบนซินตามมาตรฐาน EPA คือ 14-15 ลิตร/100 กม. ประหยัดกว่าคือเครื่องยนต์ 4 สูบแถวเรียง เครื่องยนต์เบนซินปริมาตร 2.5 ลิตร - อัตราสิ้นเปลือง 12 ลิตร/100 กม. อย่างไรก็ตาม ตัวชี้วัดแบบไดนามิกดูเจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้น - ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 162 กม./ชม. อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม. ใน 11.8 วินาที จากการผลิต เครื่องยนต์นี้ถ่ายทำในปี 2000 หนึ่งปีก่อนที่จะสิ้นสุดการผลิตรถยนต์ในซีรีส์นี้

แชสซีของ Jeep Cherokee (XJ) ใช้เพลาแข็งทั้งด้านหน้าและด้านหลัง เนื่องจากความเรียบง่ายของการออกแบบระบบกันสะเทือนจึงแตกต่างกันมาก ความน่าเชื่อถือสูงและการบำรุงรักษา แม้จะมีเพลาที่มีความแข็ง แต่ด้วยการปรับแต่งการออกแบบ จึงทำให้รถมีการขับขี่ที่ราบรื่นสูงบนทางหลวงและมีการเคลื่อนที่ของช่วงล่างที่เพียงพอบนถนน โดยมีระยะห่างจากพื้นดิน 200-220 มม. รถเชอโรกีมีการผลิตทั้งจาก ขับเคลื่อนล้อหลังและด้วยประการทั้งปวง ขึ้นอยู่กับรุ่นก็มี ตัวแปรที่แตกต่างกัน ระบบส่งกำลังขับเคลื่อนสี่ล้อ: Command-Trac แบบพาร์ทไทม์ 4x4 พร้อมเพลาหน้าแบบบังคับด้วยมือ - ระบบนี้สามารถใช้ได้ในสภาพออฟโรดเท่านั้น นอกจากนี้ยังมีความเป็นไปได้ในการเคลื่อนไหวอย่างต่อเนื่อง ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อขับเคลื่อน 4 ล้อ Full Time พร้อมระบบ Selec-Trac

ในระหว่างการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​ความปลอดภัยของ Jeep Cherokee ได้เพิ่มขึ้นอย่างมาก อุปกรณ์มาตรฐานรวมถึง เข็มขัดสามจุดระบบความปลอดภัย, พวงมาลัยนิรภัย, ที่กันกระแทกประตู, ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกเบรก, ถุงลมนิรภัยด้านคนขับและผู้โดยสาร, ไฟเบรกเสริม ในช่วงสิ้นสุดการผลิต Jeep Cherokee (XJ) ได้ซื้ออุปกรณ์ยึดเบาะนั่งสำหรับเด็ก

Jeep Cherokee (XJ) เป็นรถที่มีความโดดเด่นและได้รับความนิยมอย่างไม่น่าเชื่อไปทั่วโลก การปรับปรุงให้ทันสมัยในปี 1997 ทำให้ Cherokee ยังคงอยู่ในสายการผลิตต่อไปอีกหลายปีและยังคงอยู่ในการผลิตเป็นเวลาเกือบ 18 ปี จนถึงปี 2001 ในข้อดีของมัน - ระดับสูงความสะดวกสบาย ทนทาน และเชื่อถือได้ แชสซีเครื่องยนต์ทนทาน (ที่ไร้ปัญหาที่สุดคือเครื่องยนต์ 4 ลิตร แต่ก็เป็น 2.5 ลิตรด้วย เครื่องยนต์แก๊สมีทรัพยากรค่อนข้างดี) เมื่อพิจารณาถึงปีที่ผลิตเมื่อซื้อรถเชอโรกีมือสองสิ่งสำคัญคือต้องใส่ใจกับการไม่มีการกัดกร่อนในองค์ประกอบความแข็งแรงของร่างกายการไม่มีรอยแตกร้าวในรอยเชื่อมของหลังคา (ยานพาหนะที่ต้องรับภาระหนักนอกถนน อาจต้องทนทุกข์ทรมานจากสิ่งนี้)

บ้าน » ล็อค » เกี่ยวกับรถจี๊ป เชโรกี XJ ความคิดเห็นของเจ้าของทั้งหมดเกี่ยวกับการพักผ่อนของ Jeep Cherokee XJ คุณสมบัติทางเทคนิคของ Jeep Cherokee XJ