ลูกสาวของชาเลนเจอร์ Dodge Challenger SRT8: ข้อกำหนด, ภาพถ่าย Challenger Demon ไม่ใช่รถแข่งสักหน่อย

Dodge Challenger SRT Demon เปิดตัวอย่างเป็นทางการแล้ว หลังจากที่รอและ "โปร" กันมานาน ทางที่เป็นไปได้ในสื่อ ช่วงเวลาแห่งความจริงมาถึงแล้ว และม่านแห่งความลับถูกดึงออกจากรถคูเป้ที่ออกแบบใหม่ทั้งหมดอย่างแท้จริง หลบชาเลนเจอร์SRT ในเวอร์ชั่นสุดขีดปีศาจ. รู้แรงฉุดของบริษัทย่อยของบริษัทสู่การสร้างสรรค์อันทรงพลังและมาก รถแรงทุกคนต่างคาดหวังรถที่ยอดเยี่ยม ทุกคนที่คิดอย่างนั้นและหวังไว้ไม่ผิด! 2017 ใหม่ยอร์กระหว่างประเทศรถยนต์แสดงเป็นสักขีพยานชัยชนะ Dodge และตอนนี้เราสามารถเริ่มต้นจากข้อมูลอย่างเป็นทางการ ทำความรู้จักกับ coupe อย่างใกล้ชิดและในที่สุดก็พบว่ามีอะไรพิเศษในเวอร์ชันใหม่นี้ ส.ร.ท.

รถเก๋งมีพื้นฐานมาจากรถกล้ามเนื้อฉาวโฉ่ แต่เพื่อแทนที่คำสุดท้ายในชื่อด้วยวิศวกร บริษัทอเมริกันฉันต้องทำการปรับเปลี่ยนส่วนประกอบและส่วนประกอบที่สำคัญหลายอย่างของรถอย่างละเอียด ปัจจุบัน Dodge ภูมิใจเสนอตัวว่าได้สร้างรถโปรดักชั่นที่มีไดนามิกมากที่สุดในโลก ซึ่งเป็นหนึ่งในรถสปอร์ตที่มีระยะทาง 1.4 ไมล์ที่เร็วที่สุดในตลาด

มีแม้กระทั่งหลักฐานเอกสารสำหรับสิ่งนี้:

21 พฤศจิกายน 2016 ที่สนามเกนส์วิลล์ Raceway Dodge Challenger SRT Demon ครอบคลุม ¼ ไมล์ใน 9.650 วินาที

ขุมพลังของเครื่องยนต์ V8 ซูเปอร์ชาร์จ 6.2 ลิตร เพิ่มขึ้นจาก 707 แรงม้า ในรูปแบบ Hellcat มากถึง 840 แรงม้า ซึ่งขณะนี้มีอยู่ใน SRT Demon ใหม่ การเพิ่มนั้นทำได้โดยการติดตั้งซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ขนาดใหญ่กว่า 2.7 ลิตร แรงดันบูสต์เพิ่มขึ้นจาก 11.6 เป็น 14.5 psi (psi) ในที่สุด เพิ่มขึ้น 25% ลูกสูบใหม่ ก้านสูบ และ วาล์วรถไฟเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพสูงสุดของปั๊มเชื้อเพลิงสองขั้นตอน แต่ถึงกระนั้นก็ยังไม่เพียงพอที่จะบรรลุพลังที่ต้องการ การปรับปรุงเครื่องยนต์เพิ่มเติมรวมถึงการเพิ่มความเร็วสูงสุดจาก 6.200 เป็น 6.500 รอบต่อนาที การติดตั้งก้านสูบเสริมและช่องรับอากาศสามช่อง (ในฝากระโปรงหน้า ไฟหน้าด้านคนขับ มีท่ออีกท่อติดตั้งอยู่ที่ซุ้มล้อ)

ขุมพลังดังกล่าวทำให้คูเป้นี้มอบประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมอย่างแท้จริง จาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. Dodge เร่งความเร็วในเวลาเพียง 2.3 วินาที, หนึ่งในสี่ไมล์ภายใต้สภาวะที่เหมาะสมสามารถทำได้ใน 9.65 วินาทีและ ความเร็วสูงสุดที่ทางออก 225 กม./ชม.!

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจระหว่างการทดสอบการลาก Demon สร้างสถิติโลกกินเนสส์ว่าเป็นรถยนต์ที่ผลิตได้คันแรกในประวัติศาสตร์ที่มีล้อหน้าหลุดจากแอสฟัลต์ในระหว่างการเร่งความเร็ว แค่นั้นแหละ!

ใบรับรอง Guinness World Records

และเพื่อให้ภาพสมบูรณ์ ให้ชัดเจน การเร่งความเร็วของ SRT Demon นั้นเข้มข้นมากจนคนขับจะถูกกดเข้าไปที่เบาะหลังแบบสปอร์ตด้วยแรง 1.8 ก. ไม่จำเป็นต้องพูดว่าไม่มีตัวบ่งชี้ดังกล่าวในรถยนต์ที่ผลิตขึ้นรายอื่นในโลก แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด!

ชาเลนเจอร์ SRT Demon เป็นคนแรก รถสต็อกซึ่งสามารถใช้เชื้อเพลิงออกเทนสูงไร้สารตะกั่วได้ 100+ เพื่อประสิทธิภาพสูงสุด เริ่มแรกจากโรงงานเพื่อ "ย่อย" เชื้อเพลิงออกเทน 91 อย่างไรก็ตาม ชุดควบคุมระบบส่งกำลังใหม่สามารถกำหนดค่าใหม่ให้ทำงานกับเชื้อเพลิงแบบสปอร์ตได้ หลังจากนั้น 840 จะปรากฏในทุกความรุ่งโรจน์ พลังม้า. เช่นเดียวกับ Hellcat Demon มาพร้อมกับปุ่มลัดสองปุ่ม โดยหนึ่งในนั้นจำกัดกำลังไว้ที่ประมาณ 500 แรงม้า และตัวที่สองเป็นสีแดงเปิดได้ถึง 808 แรงม้า กับ. สำหรับเชื้อเพลิงธรรมดาและสุดยอดของความเย็นแล้ว - 840 แรงม้า รวมกับการทำงานของชุดควบคุม

ทำงานร่วมกับเครื่องยนต์โอเวอร์คล็อกที่อัปเดตแปดสปีด เกียร์อัตโนมัติเกียร์ทอร์คไฟลท์ 8HP90. รวมถึงตัวแปลงแรงบิดที่ได้รับการอัพเกรดซึ่งให้แรงบิดเพิ่มขึ้น 18 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งจะทำงานร่วมกับระบบ ทรานส์เบรค . ระบบนี้จะบล็อกเพลาส่งกำลังเพื่อยึดรถให้เข้าที่ก่อนสตาร์ท ทำให้ความเร็วของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเป็น 2,350 รอบต่อนาทีที่เหมาะสมที่สุดเพื่อการสตาร์ทที่สมบูรณ์แบบ เมื่อใช้ร่วมกับยางรถแข่ง Nitto NT05R (315/40 R18) และระบบ TransBrake ที่มาจากโลกแห่งการแข่งรถแดร็ก การสตาร์ทอันทรงพลังในช่วงเวลาแรกเพิ่มขึ้น 40% เมื่อเทียบกับ Hellcat

SRT Demon ลดลง 90 กก. เมื่อเทียบกับ "แม่มด" ตัวเดียวกัน การลดน้ำหนักนี้ทำได้โดยการถอดเบาะนั่งผู้โดยสารด้านหน้า เบาะหลัง ลำโพง 16 ตัว โดยใช้เหล็กกันโคลง ความเสถียรของม้วน, ก้ามปูเบรกอะลูมิเนียมและการกำจัดสายไฟส่วนเกิน รายการทั้งหมดอะไหล่สำหรับ Dodge SRTปีศาจ:

26 กก.:ถอดเบาะนั่งและเข็มขัดนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้าออก

25 กก.:เรียก เบาะหลัง, พนักพิงศีรษะและเบาะรองนั่ง

10 กก.:เสีย (หรือยังไม่ได้ติดตั้ง) ลำโพงเสียง 16 ตัว เครื่องขยายเสียง และสายไฟ

9 กก.:คิ้วฝากระโปรงท้ายไม่ได้ติดตั้งฝาครอบล้ออะไหล่

8.6 กก.:ใช้เหล็กกันโคลงแบบกลวงลดลง

8.1 กก.:ไม่ได้ทาสีเหลืองอ่อน กันเสียง โฟม

7.2 กก.:สี่ลูกสูบอลูมิเนียมทั้งตัวเบา คาลิปเปอร์เบรคและเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่า จานเบรกสองชิ้น 360 มม.

7.2 กก.:ติดตั้งล้อที่เบากว่าและน็อตดึงแบบกลวงแล้ว

1.8 กก.:ใช้กล้องส่องทางไกล คอพวงมาลัยด้วยการปรับแบบแมนนวล ลดน้ำหนักได้เกือบ 2 กก.

910 กรัม:ถอดเซ็นเซอร์จอดรถและโมดูล

สำหรับลูกค้าที่ยังต้องการคืนสินค้า ที่นั่งผู้โดยสารและประโยชน์อื่น ๆ ของอารยธรรมอัตโนมัติสมัยใหม่ Dodge จะได้พบกับ ตัวเลือกนี้จะมีราคาเพียง $1 ต่อรายการในการติดตั้ง

นอกจากตัวรถแล้ว การซื้อยังมีชุดพิเศษที่เรียกว่า "Demon Crate" นักการตลาด Dodge คอนเทนเนอร์ประกอบด้วยสินค้า 18 ชิ้น และเครื่องมือที่มีตราสัญลักษณ์ Demon หน้าที่ของชุดแต่งคือเตรียมรถคูเป้ก่อนลงแข่งบนแถบแดร็ก คือ “เปลี่ยนรองเท้า” ของล้อหน้าด้วย ยางถนนบนล้อรางพิเศษที่มียางแคบ สินค้าแต่ละชิ้นจากตู้คอนเทนเนอร์มีจำนวนจำกัดและไปพร้อมกับรถเท่านั้น

การผลิต Dodge Challenger SRT Demon จะเริ่มในฤดูร้อนนี้ด้วยการผลิตขนาดเล็ก 3,300 คัน 3,000 คันสำหรับสหรัฐอเมริกา และ 300 คันสำหรับตลาดแคนาดา ยังไม่ประกาศ

นี่คือรถกล้ามเนื้อที่ไม่ธรรมดา คุณชอบมันไหม?

การรวบรวมภาพถ่าย Dodge Challenger SRT Demon

Challenger เป็นรถยนต์พิเศษในอุตสาหกรรมยานยนต์ของอเมริกา รุ่นแรกเข้าสู่การผลิตในปี 1970 นักเลงจำได้ว่าซีรีส์นี้เป็นหนึ่งในซีรีส์มากที่สุด รถสว่าง- เหล่านี้เป็น kupeshki พร้อมมอเตอร์ที่แข็งแรง

อย่างไรก็ตาม ความหลงใหลในยานยนต์อันทรงพลังได้ทำลายผู้ท้าชิงรุ่นแรก - วิกฤตน้ำมันเชื้อเพลิงทำให้รถไม่มีกำไร การผลิตต้องถูกลดทอนลงหลังจากประสบความสำเร็จสี่ปี แน่นอนว่ามีความพยายามที่จะรื้อฟื้นความรุ่งโรจน์ในอดีต แต่ขนาดของความล้มเหลวไม่รู้ขอบเขตเนื่องจากการเพิกเฉยต่อความจริงทางการตลาดที่ชัดเจน

และแล้วในปี 2549 ก็มาถึง ช่วงเวลาสำคัญในประวัติศาสตร์ของรถเก๋งที่สวยงามคันนี้ ที่งาน Detroit Auto Show ได้นำเสนอแนวคิดใหม่ รถดอดจ์ผู้ท้าชิง ตามแนวคิดแล้ว เราตัดสินใจที่จะมุ่งเน้นไปที่ความสะดวกสบาย ความปลอดภัย และการควบคุม ซึ่งเป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจสำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เช่นนั้น และที่สำคัญที่สุดคือการออกแบบมีความทันสมัยแต่ยังคงความคลาสสิกเอาไว้ งานก่อนโครงการที่มีความสามารถทำหน้าที่ของมันได้ - kupeshka ได้รับการวิจารณ์ในเชิงบวก

เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์

แต่พอมีประวัติ - มาดู SRT8 ที่อายุน้อยกว่ากันดีกว่า ลักษณะของมันทำให้สไตล์ของซีรีส์ ไดนามิกการเร่งที่ยอดเยี่ยมนั้นมาจากการคำนึงถึงแนวโน้มที่ทันสมัยทั้งหมด เครื่องยนต์ไครสเลอร์ V8 HEMI ปริมาตร 6.1 ลิตร ซ่อนม้า 425 ตัว

อนึ่ง, ความจริงที่น่าสนใจ, เผื่อใครยังไม่รู้ ชื่อของเครื่องยนต์ไม่ใช่ตัวย่อ แต่เป็นตัวย่อของคำ HEMI แปลว่า เครื่องยนต์ สันดาปภายในกับห้องครึ่งซีก (จากคำว่า HEMIspherical - ครึ่งซีก) ในขั้นต้น เครื่องยนต์คลาส HEMI ได้รับการออกแบบมาสำหรับเครื่องบินคือสำหรับเครื่องบินรบ American P-47 Thunderbolt แต่ต่อมา เนื่องจากการผสมผสานของสถานการณ์และความนิยมที่เพิ่มขึ้นของ "American Muscle" ไครสเลอร์จึงเริ่มวางตำแหน่งเครื่องยนต์ HEMI ให้เป็นตัวเลือกการแข่งรถสำหรับรถยนต์ที่ทรงพลัง

เมื่อกลับมาที่รถ SRT8 โดยทั่วไปและโดยเฉพาะอย่างยิ่งเครื่องยนต์ เป็นที่น่าสังเกตว่าระบบจ่ายแก๊สได้รับการออกแบบใหม่ และระบบไอดีและไอเสียได้รับการปรับปรุง รถมีเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดหรือเกียร์ธรรมดา 6 สปีด หนึ่งในนวัตกรรมที่เป็นบวกที่สุดคือการประมวลผล - ต้องขอบคุณการทรงตัวที่สมเหตุสมผลทำให้สามารถฆ่านกสองตัวด้วยหินก้อนเดียวในคราวเดียว: เพื่อปรับปรุงการเร่งความเร็ว เวลา "หลักร้อย" และการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง

หน่วยไดรฟ์

ตามเนื้อผ้า รถ SRT8 เป็นแบบขับเคลื่อนล้อหลัง หลายคนจะบอกว่าการนำไปปฏิบัตินั้นควบคู่ไปกับ มอเตอร์ทรงพลังทำให้รถไม่สามารถควบคุมได้ อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ไม่น่ากลัวสำหรับมืออาชีพ แต่สำหรับผู้เริ่มต้นมีผู้ช่วยมากมาย - เฟืองท้ายพร้อมล็อคระบบรักษาเสถียรภาพ "ระบบควบคุมเสถียรภาพทางอิเล็กทรอนิกส์" เมื่อใช้รูปแบบนี้ นักพัฒนาพยายามหาการกระจายน้ำหนักที่สมเหตุสมผลที่สุดในระหว่างการเร่งความเร็ว รวมทั้งเพิ่มการควบคุมรถในการเลี้ยวที่รวดเร็ว ดังนั้น ผู้พัฒนารถยนต์ Dodge Challenger SRT8 จึงเลือกรูปแบบการขับเคลื่อนล้อหลังเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพน้ำหนักในการเร่งความเร็วและปรับปรุงการควบคุมในการเลี้ยวที่รวดเร็ว

ซาลอน

ชาวอเมริกันไม่โยนคำลงในสายลม พวกเขาสัญญาความสะดวกสบาย - นี่คือความสะดวกสบายสำหรับคุณ! ที่นั่งด้านหน้าของ Dodge Challenger SRT8 นั้นช่างน่าอัศจรรย์ เบาะนั่งลึกที่มีการรองรับด้านข้างได้ดีหุ้มด้วยหนังที่มีรูตรงกลาง ทำให้เป็นข้อมูลเท่าที่เป็นไปได้ในขณะเดียวกันก็ไม่อุดตัน พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นควบคุมคุณสมบัติที่ใช้บ่อยที่สุด ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์สามารถวัดอัตราเร่ง อัตราเร่ง ระยะเบรก และแน่นอน เวลาหนึ่งในสี่ไมล์

สรุป

ที่งาน New York Auto Show ปี 2017 รอบปฐมทัศน์ของ Dodge Challenger SRT Demon สุดขีดได้เกิดขึ้น ซึ่งเมื่อถึงเวลาที่ปรากฏในรูปแบบต่อเนื่อง ก็กลายเป็นเจ้าของเร็กคอร์ดหลายรายการในทันที

รถคันนี้รอมานาน บริษัทได้เผยแพร่ข้อมูลส่วนเล็ก ๆ เกี่ยวกับ Dodge Challenger Demon ใหม่เป็นเวลาสามเดือนในวันพฤหัสบดี และตอนนี้คุณสามารถรวบรวมทั้งหมดได้ในที่เดียว

ในขณะเดียวกัน ทางด้านเทคนิคและ ลักษณะไดนามิกโมเดลถูกซ่อนไว้จนถึงที่สุด เราลงเอยด้วยอะไร? ภายใต้ประทุนของ Dodge Challenger Demon เป็นเครื่องยนต์ 6.2 ลิตร V8 HEMI ที่ได้รับการอัพเกรดอย่างจริงจัง ซึ่งให้กำลัง 717 แรงม้าในรุ่น Hellcat และ 881 นิวตันเมตร

สำหรับ Demon พลังของมันถูกเพิ่มเป็น 850 “ม้า” และแรงบิดสูงสุดคือ 1,044 นิวตันเมตร แรงฉุดถูกถ่ายโอนไปยังล้อ เพลาหลังผ่าน 8-band เกียร์อัตโนมัติ TorqueFlite 8HP90 พร้อมทอร์กคอนเวอร์เตอร์สำหรับงานหนักและระบบทรานส์เบรก

Transbreak คือเบรกพิเศษที่ติดตั้งอยู่ในกระปุกเกียร์ ซึ่งช่วยให้คุณโหลดเครื่องยนต์ก่อนสตาร์ทและสตาร์ทด้วย ความเร็วที่เพิ่มขึ้น. สำหรับ Demon ระบบนี้ให้คุณเริ่มต้นที่ 2,350 รอบต่อนาที

จากการหยุดนิ่งไปจนถึงการเร่งความเร็วของ Dodge Challenger SRT Demon หลายร้อยคันใน 2.5 วินาที และเอาชนะระยะลากสี่ไมล์ (402 เมตร) ใน 9.65 วินาที ด้วยความเร็วที่เส้นชัย 225 กม./ชม. อนิจจา ความเร็วสูงสุดของคูเป้ยังไม่ได้ระบุ

เพื่อเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์จากกำลังเดิมของ 717 เป็น 850 บริษัท ได้ติดตั้งซุปเปอร์ชาร์จเจอร์แบบสกรูที่ขยายใหญ่ขึ้น (2.7 ลิตรเทียบกับ 2.4) และเพิ่มแรงดันบูสต์จาก 0.8 เป็น 1 บาร์ นอกจากนี้ กลไกของวาล์วได้รับการออกแบบใหม่ ติดตั้งก้านสูบที่แข็งแรงขึ้น แทนที่จะติดตั้งเพียงตัวเดียว ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงตอนนี้ใช้สองอย่าง RPM สูงสุดเครื่องยนต์ถูกยกขึ้นจาก 6,200 เป็น 6,500 รอบต่อนาที

หน่วยทำงานบน น้ำมันเบนซินธรรมดา AI-91 ในขณะที่มีโหมดที่เรียกว่า "Demon Crate" เมื่อเปิดใช้งานรถสามารถเติมน้ำมันออกเทนสูงได้ 100+ ในโหมดนี้สามารถรับกำลังสูงสุด 850 นอกจากนี้ยังมีการกลับรายการ สำหรับการขับขี่บนถนน การใช้งานทั่วไปคุณสามารถใช้คีย์พิเศษที่จำกัดกำลังไว้ที่ 500 แรงม้า

โดยค่าเริ่มต้น Demon จะขายโดยไม่มีโซฟาด้านหลัง ไม่มีที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้า และไม่มีระบบเสียง เป็นผลให้มันเบากว่ารถเก๋งมาตรฐาน 105 กก. และหากต้องการ สามารถคืนที่นั่งได้โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมสัญลักษณ์ 1 ดอลลาร์ แต่ถึงแม้จะมีเฉพาะที่นั่งคนขับ แต่รถก็ได้รับอนุญาตให้ขับบนถนนสาธารณะได้

อย่างไรก็ตาม วัตถุประสงค์หลัก ใหม่ Dodge Challenger Demon กำลังแข่งแดร็ก ในการทำเช่นนี้รถเก๋งได้รับการติดตั้ง Nitto semi-slicks ขนาด 18 นิ้วสำหรับการติดตั้งซึ่งจำเป็นต้องลดขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง จานเบรคและเปลี่ยนคาลิปเปอร์หกลูกสูบบนเพลาหน้าเป็นสี่ลูกสูบ โดยที่ เบรคหลังโดยทั่วไป คุณสามารถปิดเครื่องได้เพื่อให้ล้อลื่นเพื่ออุ่นยางก่อนสตาร์ท

แท้จริงแล้วหนึ่งวันหลังจากการนำเสนอโมเดล National Hot Rod Association (NHRA) ได้สั่งห้าม Demon จากการเข้าร่วมการแข่งขันแดร็กเพราะรถเร็วเกินไป ตามกฎของพวกเขา หากรุ่นสต็อกวิ่งเร็วกว่า 9.99 วินาทีหนึ่งในสี่ไมล์ ดังนั้นเพื่อความปลอดภัย รถจะต้องติดตั้งโรลเคจ และผู้ขับขี่จะต้องได้รับใบอนุญาตแข่งรถ แบบนี้!

การตั้งค่าระบบกันสะเทือนยังได้รับการปรับปรุงอย่างจริงจัง ซึ่งทำให้ค่อนข้างนุ่มนวลขึ้น ตัวอย่างเช่น ความแข็งของสปริงลดลงหนึ่งในสาม และเหล็กกันโคลงได้เพิ่มความสอดคล้อง แคมเบอร์ ล้อหลังลดลงครึ่งองศา ทั้งหมดนี้เพื่อการสตาร์ทและความเสถียรอย่างมีประสิทธิภาพระหว่างการเร่งความเร็ว

รถมีชุดเครื่องมือและกล่องอะไหล่ซึ่งมียางหน้าแคบ Dodge Challenger Demon ในโหมดต่อสู้ เมื่อเริ่มต้นจากสถานที่ สามารถยืนขึ้น "ด้วยขาหลัง" (เรียกว่า wheelie) ในการทดสอบวิ่งสองล้อ รถขับได้ 89 ซม. ซึ่งเป็นสถิติสูงสุดในบรรดารถยนต์ที่ผลิต อีกบันทึกหนึ่งคือน้ำหนักเกิน 1.8g ที่ผู้ขับขี่ประสบขณะเร่งความเร็ว

โดยจะผลิต Dodge Challenger Demon ทั้งหมดเพียง 3,300 คัน โดยมีรถสามร้อยคันไปยังแคนาดา และส่วนที่เหลือจะเป็นตลาดสหรัฐโดยเฉพาะ ราคาของรถเริ่มต้นที่ 84,995 ดอลลาร์ และเมื่อสั่งซื้อออปชั่นทั้งหมดสำหรับรุ่นนั้น ราคารวมจะแตะ 100,000 ดอลลาร์

สำเนาล่าสุดของ "ปีศาจ" ออกจากสายการประกอบในวันที่ 31 พฤษภาคม 2018 - ต่อมาจะขายในการประมูล Barrett-Jackson ในล็อตเดียวพร้อมกับ Viper ตัวสุดท้าย

SRT8 เป็นรถยนต์จากอดีต ทั้งท่วงท่าต่ำ ลำตัวกว้าง และท่าโยกที่นุ่มนวล คุณสมบัติสไตล์ของปีที่ผ่านมา โมเดลของคลาสนี้ผลิตในสหรัฐอเมริกาในช่วงกลางทศวรรษที่หกสิบของศตวรรษที่ผ่านมาและถือเป็นตัวแทนที่คู่ควรของ "ยุคทอง" ของอุตสาหกรรมยานยนต์ของอเมริกา ห้าทศวรรษผ่านไปตั้งแต่นั้นมา และจิตวิญญาณของเวลานั้นยังคงปรากฏอยู่ในรถผู้บริหาร รถลีมูซีน และคาดิลแลคที่ผลิตในสหรัฐอเมริกา

เวอร์ชั่นทันสมัย

ปัจจุบัน Dodge Challenger SRT8 เป็นรถที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง แต่มีข้อความที่ชวนให้คิดถึงอยู่ในทุกรายละเอียดภายนอกของรถ แม้แต่เสียงอู้อี้ของเครื่องยนต์ก็ดูเหมือนจะมาจากอดีตอันไกลโพ้น ที่ ช่วงรุ่น Chrysler Dodge Challenger SRT8 ครอบครองหนึ่งในสถานที่ที่โดดเด่นที่สุด: ยังคงสร้างความประทับใจด้วยความพอดีอันเป็นเอกลักษณ์และรูปทรง "กล้าม" รถคันนี้มีเสน่ห์อย่างยิ่ง - เคยเห็นครั้งเดียวก็ลืมไม่ได้

ภายใน

หากมองเข้าไปในตัวรถ อุปกรณ์ของรถก็โดดเด่น รายละเอียดทั้งหมดดูขยายใหญ่ขึ้น แต่ในขณะเดียวกันก็สร้างความประทับใจให้กับความสง่างามโดยทั่วไป ขนาดค่อนข้างใหญ่ ที่นั่งดูเรียบร้อยและแข็งเล็กน้อย ข้อดีตามหลักสรีรศาสตร์จะมองเห็นได้ทันที - คุณไม่จำเป็นต้องนั่งลงเพื่อทำความเข้าใจว่าสะดวกสบายเพียงใด ความรู้สึกแรกที่เกิดขึ้นหลังสอบ อวกาศนี่คือความรู้สึกเคารพ ทุกสิ่งทุกอย่างถูกจัดวางอย่างเหมาะสมและมีเหตุผล แผงหน้าปัดอันหรูหราผสานเข้ากับวิธีที่เป็นธรรมชาติที่สุด คอนโซลกลาง. ทางด้านขวา - กล่องเก็บของที่กว้าง ทุกอย่างเหมือน รถธรรมดาแต่ดอดจ์มีความสง่างามมากกว่า มีเสน่ห์และมีเกียรติมากกว่า

ความรู้สึกของความสมบูรณ์ของการตกแต่งภายในไม่ได้ทิ้งคุณและเพิ่มความประทับใจ Dodge Challenger SRT8 ซึ่งภายในสามารถใช้เป็นแบบอย่างสำหรับผู้ผลิตรถยนต์หลายราย ได้รับการปรับปรุงส่วนประกอบภายในอย่างน้อยปีละครั้ง มาตรการดังกล่าวมีความสมเหตุสมผลอย่างสมบูรณ์ เนื่องจากราคารถยนต์มีตั้งแต่ 50,000 ถึง 60,000 ดอลลาร์ และสิ่งนี้จำเป็นอย่างมาก แม้ว่านักออกแบบจะไม่พยายามทำให้ผู้ซื้อประหลาดใจ พวกเขาแค่แสดงรถอเมริกันที่มีสไตล์

รถกำลังเคลื่อนที่

ขับรถดอดจ์ ชาเลนเจอร์ SRT8 ไปรอบเมืองด้วยการส่งมอบ ความยินดีอย่างยิ่ง. รถกำลังมาเบา ๆ โดยไม่กระตุกเล็กน้อยโยกเล็กน้อย ทั้งคนขับและผู้โดยสารไม่มีความตึงเครียด ทุกคนผ่อนคลาย บรรยากาศในรถผ่อนคลาย แต่ก็ยังต้องควบคุม เครื่องแรง. มันคุ้มค่าที่จะกดคันเร่งเล็กน้อย - และ 470 แรงม้าตื่นขึ้นมาการเร่งความเร็วเกิดขึ้นและทำให้ทุกคนในห้องโดยสารถูกกดเข้าไปในพนักพิง ยังคงความรู้สึกสบาย แต่กำลังเครื่องยนต์ที่ถูกจำกัดไว้ทำให้เกิดความรู้สึกมั่นใจ

อัปเดต

ในปี 2010 Dodge Challenger SRT8 มีการเปลี่ยนแปลงอย่างเห็นได้ชัด สปอยเลอร์เปลี่ยนแล้ว ชิ้นส่วนคาร์บอนสีดำปรากฏขึ้น จานล้อทำจากอลูมิเนียมมีหลายขนาด - ตั้งแต่ 17 ถึง 20 นิ้ว เครื่องทำความร้อนถูกรวมเข้ากับเบาะนั่ง และสิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นเพราะในห้องโดยสารเย็น แต่เพียงเพื่อความสะดวกสบายที่มากขึ้นสำหรับคนขับและผู้โดยสาร โดยทั่วไปแล้วรถมีความสปอร์ตมากขึ้นและได้รับคุณลักษณะของความก้าวร้าวเล็กน้อย ซิกเนเจอร์แถบคู่ สีขาวทั่วร่างกายกลายเป็นเรื่องธรรมดาน้อยลง ลักษณะทางวิชาการปรากฏในภายนอก ไฟหน้ากลมพวกเขาซ่อนขอบด้านบนไว้ใต้ขอบด้านหน้าของกระโปรงหน้ารถและตอนนี้ "เหล่ของแมว" ได้เกิดขึ้นแล้ว ในรูปลักษณ์ของรถทุกคัน คุณจะพบความคล้ายคลึงกับคุณลักษณะที่เป็นลักษณะเฉพาะของคนหรือสัตว์

หน่วยพลังงาน

ในปีเดียวกันนั้น รถยนต์ได้รับเครื่องยนต์ใหม่สองเครื่อง คือ ระบบกันสะเทือนหน้าแบบปรับจูนใหม่ นอกจากนี้ยังมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในการออกแบบส่วนล่างของร่างกาย ควรสังเกตรูปทรงใหม่ของช่องรับอากาศที่ด้านล่างของกันชนฝาครอบถังแก๊สมีการเปลี่ยนแปลงรูปร่าง ตราสัญลักษณ์ Dodge บนฝากระโปรงหน้าถูกยกเลิก ภายในยังได้รับการปรับปรุง: แตกต่างเล็กน้อย ล้อ. เส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่า แต่ตอนนี้มีปุ่มและเซ็นเซอร์มากขึ้น

เบาะนั่งมีรูปร่างเปลี่ยนไปเล็กน้อยและเริ่มจำตำแหน่งการปรับก่อนหน้านี้ได้หลายตำแหน่ง ตัวเลือกนี้สะดวกมากเมื่อผู้โดยสารเปลี่ยน และความสะดวกสบายก็แตกต่างกันไปสำหรับทุกคน นอกจากอุปกรณ์ภายในแบบเปิดแล้ว ยังมีอุปกรณ์ที่ซ่อนอยู่และมองไม่เห็นอีกจำนวนมาก ซึ่งรวมถึงระบบปรับอากาศ การระบายอากาศ และระบบทำความร้อน

ตอนนี้พื้นฐาน การปรับเปลี่ยนหลบพร้อมกับ3.6 เครื่องยนต์ลิตรด้วยความจุ 305 ลิตร ร่วมกับระบบอัตโนมัติห้าสปีด จุดไฟของรูปแบบก่อนหน้ายังคงเกี่ยวข้องเพราะกำลัง 470 ลิตร กับ. เหมาะสำหรับมือสมัครเล่น การขับรถสุดขีด. ข้อเสียอย่างเดียวมอเตอร์นี้ยังคงใช้น้ำมันเบนซินมากเกินไป - มากกว่ายี่สิบลิตรต่อร้อยกิโลเมตร แต่ด้วยการเดินทางระยะสั้นไปตามถนนในมหานคร คุณไม่สามารถคำนวณค่าใช้จ่ายที่ไม่คาดฝันได้

ข้อมูลจำเพาะของ Dodge Challenger SRT8

รถได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ 392 Hemi V8 ตั้งแต่ปี 2011 หน่วยพลังงานมีประสิทธิภาพมาก ประสิทธิภาพก็พลิกกลับด้าน

ปัจจุบัน พารามิเตอร์หลักของ Dodge Challenger SRT8 มีดังนี้:

• เครื่องยนต์ - แปดสูบรูปตัววี
• กำลัง - 470 ลิตร กับ. ที่ 637 นิวตันเมตร;
• การเร่งความเร็วจากการหยุดนิ่งเป็น 100 กม. / ชม. - 4.8 วินาที;
• เกียร์ - ทางเลือกของผู้ซื้อ, เกียร์อัตโนมัติ, เกียร์หกสปีดหรือเกียร์ธรรมดา 5 สปีด;
• ความเร็วสูงสุดใกล้สูงสุด - 282 km / h;
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง - 20 ลิตรในโหมดเมือง (เปิดทุกกระบอกสูบ), 16 ลิตรในเมืองสำหรับสี่สูบและ 10.2 ลิตรบนทางหลวง (ต่อ 100 กิโลเมตร)
• ความยาวของรถ - 5022 มม.
• ความสูงของร่างกาย - 1450 มม.
• ความกว้าง - 2946 มม.
• ระยะห่างจากพื้น - 122 มม.

ประโยชน์ของการวิ่ง

Dodge Challenger SRT8 ซึ่งมีประสิทธิภาพตรงตามมาตรฐานสูงสุด แทบไม่มีการเคลื่อนไหวด้านข้างเมื่อเข้าโค้ง ล้อเกาะถนนได้อย่างมั่นใจ ซึ่งหมายความว่ารถโดยรวมมี ระดับสูงความปลอดภัย. ระบบกันสะเทือนด้านหลังมีบทบาทชี้ขาดในความเสถียรของรถซึ่งสามารถเรียกได้ว่าเป็นปัญญา การออกแบบห้าลิงค์มีความสามารถที่โดดเด่นในการปรับให้ล้อลื่นไถลในมุมแคบ ติดตั้งบนรถ ระบบปกติเสถียรภาพ เสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยนแต่ถึงแม้จะไม่ได้มีประสิทธิภาพและใช้งานได้ดีเท่าระบบกันสะเทือนหลังของ Dodge เมื่อเข้าโค้งด้วยความเร็ว

ควรสังเกตว่าวิศวกรของไครสเลอร์ไม่ได้ตั้งเป้าหมายในการวางแนวงาน ระบบกันสะเทือนหลังโดยเฉพาะอย่างยิ่งเพื่อป้องกันการเลื่อนด้านข้างของรถในการเลี้ยวที่สูงชันมันเริ่มทำในทิศทางนี้อย่างอิสระ อาจเรียกได้ว่าเป็นอุบัติเหตุ และเป็นไปได้มากว่ามันคืออุบัติเหตุ แต่ผลที่ได้นั้นชัดเจน ปัจจุบันได้มีการศึกษาปรากฏการณ์ดังกล่าวแล้วและได้ประมวลผลข้อมูลในคอมพิวเตอร์แล้ว ในอนาคต การออกแบบระบบกันสะเทือนหลังของ Challenger จะได้รับการปรับปรุงอย่างแม่นยำในทิศทางของกลไกตามหลักการทำงานของระบบ "ความเสถียรของสนาม"

การทดลอง

เมื่อทำการทดสอบแบบจำลอง มันถูกนำเข้าสู่การลื่นไถลอย่างไรก็ตาม แชสซีพบทางออกจากสถานการณ์ ค่อยๆ ปรับระดับล้อและคืนล้อไปยังตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุด ระดับความปลอดภัยของรถถูกทำเครื่องหมายด้วยระดับห้าดาวสูงสุด โดยคำนึงถึงเกณฑ์ทั้งหมด เบาะและเข็มขัดฉุกเฉิน เสากระโดงพิเศษใต้เครื่องยนต์ซึ่งลดแรงเฉื่อยในขณะที่กระแทก และเครื่องยนต์ไม่สามารถชนเข้ากับห้องโดยสารได้อีกต่อไป ทำให้เกิดการทำลายล้างที่ประเมินค่าไม่ได้ รถดอดจ์ Challenger SRT8 เป็นตัวอย่างที่ดีของความสมดุลระหว่างความสะดวกสบายและความปลอดภัย

Restyling 2015

ในเดือนพฤษภาคมปีนี้ New York Auto Show ได้จัดงานแสดง อัพเดท Dodge Challenger SRT8 ซึ่งรูปถ่ายถูกโพสต์ในเนื้อหาของเรา รถได้รับการปรับรูปแบบใหม่อย่างล้ำลึกมีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ พารามิเตอร์ทางเทคนิค, และภายนอก, การออกแบบตัวถังและ การจัดภายในยังคงเหมือนเดิม ความทันสมัยของแชสซีนั้นมุ่งเป้าไปที่การสรุปช่วงล่างด้านหน้าเป็นหลัก ซึ่งตามที่นักออกแบบระบุ ยังไม่ได้ทำให้ศักยภาพของมันหมดลง ในกระบวนการปรับแต่ง ภาพวาดบางส่วนของ Dodge Challenger SRT8 มีการเปลี่ยนแปลงเพื่อปรับปรุงแต่ละโหนด ความกังวลของ Dodge Chrysler ได้ปฏิบัติตามประเพณีของสไตล์อเมริกันในการผลิตรถยนต์มาโดยตลอด โมเดล Challenger เป็นหนึ่งในตัวอย่างที่โดดเด่นที่สุดของการปฏิบัติตาม

อักษรย่อ SRT (Street and Racing Technology) เป็นที่รู้จักสำหรับเจ้าของ Dodge, Chrysler และ Jeep เกือบทุกคน ความเร็ว ความสามารถพิเศษ รูปลักษณ์น่าจดจำ แต่เสียงเหมือน! ส่วนใหญ่เราจะมาเยี่ยมเยียนกัน Dodge Calibre SRT4 หนึ่งในสามของรถยนต์นำเข้าทั้งหมดผ่านมือของผู้เชี่ยวชาญของเรา แต่ไม่ใช่เพียงคันเดียว เมื่อไม่นานมานี้ ฉันได้ไปเยี่ยมชมระบบการวินิจฉัยและบำรุงรักษา Dodge Challenger SRT8 อย่างครอบคลุม

2. การบำรุงรักษา

ก่อนอื่น เราสัมภาษณ์เจ้าของเพื่อค้นหาช่วงเวลาที่ทำให้เขากังวล มันกินยาง ไฟต่ำทางด้านซ้ายไม่ทำงาน หลอดไฟสองสามดวงที่ด้านหลังดับ บวกกับการบำรุงรักษาตามปกติ เราขับรถด้วยลิฟต์และปล่อยให้เครื่องยนต์เย็นลงเล็กน้อย

ใต้ฝากระโปรง - สวยงาม มีพื้นที่เหลือเฟือ การซ่อมแซมที่ซับซ้อนไม่ทำให้เกิดคำถาม จากด้านล่าง ความสวยงามยิ่งใหญ่ยิ่งขึ้น ฉันต้องการจะพูดถึงวิธีแก้ปัญหาอันชาญฉลาดสำหรับเลย์เอาต์ของแร็คพวงมาลัยแยกกัน: สลักสามตัวและมันอยู่ในมือคุณ

เรายก Dodge Challenger SRT8 บนลิฟต์และปล่อยให้น้ำมันไหลออก สำหรับเครื่องยนต์ HEMI 6.1 ที่มีการหมุนรอบและปริมาตร ต้องใช้น้อยกว่าเจ็ดลิตรสำหรับการเปลี่ยนเราใช้คำแนะนำที่แนะนำ โมบิลออยล์ 1 0W-40 ซึ่งรถมาจากอเมริกา

เราลดระดับรถลงเติมน้ำมันและถอดฝาครอบตัวกรองอากาศ

ไส้กรองแย่ เห็นได้ชัดว่าในอเมริกาพวกเขาไม่คิดจะเปลี่ยนเมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง! ดีที่เขาไม่พังและไม่บินต่อไปตามทาง ระบบไอดีมีหลายกรณีที่จบลงได้แย่มาก

3. การแก้ไขปัญหา

เมื่อบริการเสร็จสิ้น ก็ถึงเวลาค้นหาสาเหตุที่ไฟต่ำด้านซ้ายไม่ติดและกินยาง ก่อนอื่นเราตรวจสอบว่ากระแสมาถึงตัวเชื่อมต่อหรือไม่ ทุกอย่างเรียบร้อยดีที่นี่ เราใส่ใหม่ หลอดไฟซีนอน D1S… และไม่มีแสงอีกแล้ว ยังคงมีชุดจุดระเบิดอยู่ใต้ไฟหน้า: ไม่มีทางเข้าใกล้มันจากด้านบน จากใต้บังโคลนบังโคลน - เช่นกัน ดังนั้นเราจึงถอดกันชนและทำการวินิจฉัยต่อไป

ใช่ นี่คือสิ่งที่น่าสนใจสองสามอย่าง มีมือของใครบางคนอยู่ที่ไฟหน้าด้านซ้ายและพวกเขาก็หักคอนเนคเตอร์บนชุดจุดระเบิด เรากำลังกู้คืนอย่างระมัดระวัง ... ทุกอย่างใช้งานได้! นอกจากนี้ตัวดูดซับพลาสติกยังได้รับความเสียหายเล็กน้อย กันชนหน้าเป็นไปได้มากว่าพวกเขาแซงใครบางคนหรือมีคนกดเขาในที่จอดรถ เราติดอาวุธด้วยเครื่องเป่าผมและนำทุกส่วนกลับเข้าที่อย่างเป็นระบบ

เราใส่ทุกอย่างเข้าที่แล้วขับรถไปที่ลิฟต์สี่เสาเพื่อตรวจสอบการจัดตำแหน่งล้อ

เราแขวนเซ็นเซอร์ไว้ที่ล้อแต่ละล้อ ตั้งค่าตามระดับ ชดเชยด้วยการกลิ้ง แล้ววัดลูกล้อ หลังจากผ่านไป 5 นาที ผลลัพธ์ทั้งหมดอยู่ในมือ: การบรรจบกันจะล้มลงเล็กน้อย ไม่มีการยุบทั้งด้านหน้าหรือด้านหลัง ลูกล้ออยู่ที่ขีด จำกัด

เกลือของสถานการณ์คือแคมเบอร์ด้านหลังไม่ได้ถูกควบคุมเลย และด้านหน้า - มีเพียงชุดสลักเกลียวพิเศษเท่านั้น บริการส่วนใหญ่จะแค่ยักไหล่และปล่อย Dodge Challenger SRT8 อย่างที่มันเป็น เพราะคุณไม่สามารถโต้เถียงกับผู้ผลิตได้

เราทำให้มันง่ายขึ้น: เราหยุดการทำงานของ camber ชั่วคราวและสั่งบล็อกเงียบพิเศษพร้อมตัวประหลาดสองชุดจากสหรัฐอเมริกา ซึ่งออกแบบมาสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการปรับแต่ง ขึ้นอยู่กับข้อกำหนด ชุดเหล่านี้ช่วยให้คุณสามารถเปลี่ยนแปลงได้ แคมเบอร์หลังภายในหนึ่งองศาครึ่งในทั้งสองทิศทาง ชดเชยการเสียรูปของคันโยกอะลูมิเนียมและบล็อกเงียบของระบบกันสะเทือนหลัง สำหรับด้านหน้ามี น๊อตปรับตั้งด้วยสล็อตการติดตั้งทำให้สามารถแก้ไขได้ทั้งการยุบและลูกล้อ

เราขับรถไปที่ลานจอดรถ มอบกุญแจ และเราร่วมกันรอการดำเนินการจากศุลกากรเกี่ยวกับพัสดุที่ข้ามพรมแดนของสหพันธรัฐรัสเซีย

บ้าน » เครื่องกำเนิดไฟฟ้า » ลูกสาวของชาเลนเจอร์ Dodge Challenger SRT8: ข้อกำหนด, ภาพถ่าย Challenger Demon ไม่ใช่รถแข่งสักหน่อย