การบำรุงรักษา Dodge Challenger SRT8 ภาษีรถยนต์ - การดัดแปลง Dodge Challenger SRT8 ของ Dodge Challenger SRT8

รถคันนี้เป็นรถคลาสสิกของอุตสาหกรรมยานยนต์อเมริกัน รถคันนี้ได้รับความนิยมอย่างมากในภาพยนตร์ รายการทีวี และการ์ตูน ซึ่งถือเป็นหนึ่งในสัญลักษณ์ของอุตสาหกรรมรถยนต์ของอเมริกา รุ่นนี้ได้รับชีวิตที่สองในปี 2551 หลังจากการเปิดตัวรุ่นที่สอง

สามสิบห้าปีต่อมา เลิกสายการผลิต รถใหม่รุ่นที่สอง. รถมีให้เลือกสี่ระดับ: SRT-8, SXT, SE, R/T

รถมัสเซิลคาร์ได้เปลี่ยนรูปลักษณ์ ได้รับการบรรจุใหม่ และคุณลักษณะที่สำคัญทั้งหมดของรถสมัยใหม่

ข้อมูลจำเพาะ Dodge Challenger

ในรถยนต์เจเนอเรชันแรก รถใหม่มีขนาดใหญ่และมาก เครื่องยนต์ทรงพลัง. นักออกแบบพยายามอย่างเต็มที่โดยใส่พลังของสัตว์เข้ามาในรถคันนี้

รุ่นใหม่นี้มีตัวเลือกเครื่องยนต์สี่แบบให้เลือก ซึ่งล้วนแต่ทรงพลังมากกว่า

เจียมเนื้อเจียมตัวที่สุดคือน้ำมันเบนซิน V6 ที่มีปริมาตร 3.5 ลิตร

มอเตอร์พัฒนากำลัง 250 แรงม้า และ แรงบิด 339 น.

มอเตอร์นี้มาพร้อมกับ SE รุ่นพื้นฐาน

ต่อไปที่ทรงพลังที่สุด เครื่องยนต์เบนซิน V8, 5.7 ลิตร, 376 แรงม้า และแรงบิด 548 นิวตันเมตร เครื่องยนต์นี้รวมอยู่ในแพ็คเกจระดับกลาง - R / T

และส่วนใหญ่ รุ่นทรงพลังเครื่องยนต์ที่เรียกว่า SRT Hellcat ซึ่งกำลังพัฒนา 707 พลังม้า. มอเตอร์นี้เริ่มให้บริการในรถยนต์ในปี 2558

เกียร์ธรรมดาสี่สปีด 5 สปีดและ 6 สปีดเป็นกระปุกเกียร์

ภายนอก

ในรุ่นที่สอง การออกแบบและจิตวิญญาณของรถมัสเซิลของยุค 70 ยังคงรักษาระดับสูงสุดไว้ ในขณะเดียวกัน ภาพลักษณ์ที่ดุดันและสปอร์ตก็เสริมด้วยสัมผัสที่ทันสมัย รถกลายเป็นแอโรไดนามิกมากขึ้น ล้อใหญ่และเบรกแบบสปอร์ต กันชนและกระจังหน้าทำขึ้นในสไตล์ที่ทันสมัยยิ่งขึ้น

นักออกแบบได้ทำงานอย่างละเอียดถี่ถ้วนในการสร้างภาพลักษณ์ที่มีเสน่ห์ดึงดูดใจของ Challenger จากยุค 70 ด้วยคุณภาพใหม่ แต่คงไว้ซึ่งโครงร่างแบบเก่าให้มากที่สุด

ภายใน Dodge Challenger 2018-2019

เหนือภายในรถ นักออกแบบได้ทำงานอย่างอุตสาหะไม่น้อย ซาลอนมีคุณภาพสูงและสดใสมาก สปิริตของรถรู้สึกได้ถึงรายละเอียดที่เล็กที่สุด แต่ในขณะเดียวกัน ภายในรถมัสเซิลคันนี้ก็มีความทันสมัยและไฮเทคมาก ตัวอย่างเช่น แผงควบคุมสร้างขึ้นในจิตวิญญาณของการออกแบบคลาสสิกของวิทยุอเมริกันเก่า แต่ในขณะเดียวกันก็เป็นดิจิตอลที่สมบูรณ์มีความสวยงาม แสงไฟ LEDและแบบอักษรที่ผิดปกติของการกำหนดทั้งหมด

ภายในรถดูมีสไตล์และสปอร์ตมากยิ่งขึ้น เลือกใช้วัสดุตกแต่งอย่างดี อย่างดี. ตัวรถมาพร้อมความสะดวกสบาย ที่นั่งแบบสปอร์ตหุ้มด้วยหนังราคาแพง สไตล์การตกแต่งสะท้อนให้เห็นถึงอย่างเต็มที่ การออกแบบภายนอก. การผสมผสานระหว่างหนังสีดำและสีแดงกับการเย็บที่มีคุณภาพทำให้ภายในดูมีเสน่ห์และสปอร์ตดุดัน

ช่วงล่าง

ระบบกันสะเทือนด้านหน้าของรถคันนี้เป็นแบบอิสระ ประเภท McPherson ช่วงล่างด้านหลังเป็นแบบมัลติลิงค์อิสระ

โดยทั่วไปแล้ว เราสามารถพูดได้ว่าลักษณะการระงับของรุ่นนั้นควบคุมได้อย่างสมบูรณ์ในที่สุด แม้จะมีขนาดที่ใหญ่มาก (ความยาว - 5023 มม. ความกว้าง - 1923 มม. ความสูง - 1449 มม.) และน้ำหนัก ( น้ำหนักตัวรถ 1735 กก.) รถยึดเกาะถนนได้ดีมาก เข้าโค้งได้ง่ายและราบรื่น อย่างไรก็ตาม หากคุณตัดสินใจ "" รถเก๋งจะสตาร์ทด้วยการไถลลื่นไถลที่ตอบสนองได้ดีมาก

ด้วยไดนามิกและ การแสดงกีฬารถผู้ออกแบบทำให้สะดวกสบายมาก

แต่ถึงกระนั้นความสะดวกสบายก็ไม่ใช่ข้อได้เปรียบหลัก ชื่อหมายถึง "การแข่งขัน" (จากภาษาอังกฤษ "ท้าทาย" - การแข่งขัน) องค์ประกอบของรถคันนี้คือการแข่งขันและถูกสร้างขึ้นมาเพื่อสิ่งนี้ นี่ไม่ใช่แค่การขนส่ง แต่เป็นนักพนันที่แสวงหาการขับรถ ต่อสู้ ชกต่อยอยู่เสมอ อย่างไม่ต้องสงสัย คันนี้มีจิตวิญญาณแห่งการแข่งรถ

ราคา

คุ้มไหมที่จะซื้อรถคันนี้ - ทุกคนต้องตัดสินใจด้วยตัวเอง รถมีความเฉพาะเจาะจงและพิเศษเกินไปสำหรับข้อดีที่จะระบุเป็นตัวเลขเท่านั้น นี่คือรถที่มี เรื่องราวดีๆด้วยเสน่ห์และสไตล์อันเป็นเอกลักษณ์ หลังพวงมาลัยของรถคันนี้ คุณจะไม่มีใครสังเกตเห็นในเมืองใดในโลก Dodge Challenger 2018 สวยงามทรงพลัง ดุดัน ดึงดูดความสนใจด้วยความสดใส รูปร่างและเสียงไอเสียที่รุนแรง

แน่นอนว่ายังมีข้อเสียอยู่ ก่อนอื่นนี้ ไหลสูงน้ำมันเบนซินซึ่งมีราคาแพงมากในทุกวันนี้ แนวคิดของรถมัสเซิลนั้นบอกเป็นนัยว่า "สัตว์ร้าย" ตัวนี้กินน้ำมันเบนซินในปริมาณมาก ประเภทนี้เศรษฐกิจไม่แปลกสำหรับรถยนต์

ในทางกลับกัน วันนี้ ตลาดรถยนต์สปอร์ตและทรงพลังไม่แพ้ใคร รถจะมีราคาตั้งแต่หกสิบถึงหนึ่งแสนสองหมื่นดอลลาร์ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า และไม่นับค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานที่ค่อนข้างสูง สำหรับเงินจำนวนนี้ผู้ซื้อมีโอกาสที่จะเลือกจากช่วงที่ค่อนข้างใหญ่ รถที่ดีจากผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำซึ่งมีโมเดลที่แข่งขันกันมากขึ้น

ไม่ใช่ทุกคนที่จะเลือกรถคันนี้สำหรับตัวเอง รถคันนี้ไม่ใช่สำหรับทุกคน เธอจะได้พบกับผู้ที่ชื่นชอบอย่างไม่ต้องสงสัย ในบรรดาผู้ที่พลังอันดุร้าย การออกแบบที่ดุดัน ประวัติศาสตร์ จิตวิญญาณอันเป็นเอกลักษณ์ และเสน่ห์ของรถคันนี้ จะมีความหมายมากกว่าข้อบกพร่องที่สามารถพบได้ในรถคันนี้ หากคุณเป็นหนึ่งในคนเหล่านั้น รถคันนี้จะทำให้คุณมีความสุขและเพลิดเพลินในการขับขี่เป็นอย่างมาก

ภายนอกของ Dodge Challenger รุ่นแรกได้รับการออกแบบโดย Carl Cameron ซึ่งเป็นบุคคลเดียวกับที่เพิ่งออกแบบรถรุ่นนี้ เราสามารถพูดได้ว่าแนวคิดโดยรวมและการพัฒนาบางอย่างในด้านการออกแบบนั้นยืมมาจากเครื่องชาร์จ รถทั้งสองคันนี้สร้างขึ้นด้วยจิตวิญญาณ รถกล้ามเนื้ออเมริกันและมีหลายอย่างเหมือนกัน

วีดีโอ

หลบ ชาเลนเจอร์ที่ 3รุ่นออกมาเมื่อวันที่ 6 กุมภาพันธ์ 2551 ในเวลาเดียวกันที่งานแสดงรถยนต์ชิคาโกและฟิลาเดลเฟีย จากนั้นในสหรัฐอเมริกาก็อยู่ที่ประมาณ 40,095 ดอลลาร์ แต่หลังจากสามวันรถทั้งหมดถูกขายหมดล่วงหน้าหนึ่งปี

แม้กระทั่งก่อนเริ่มการผลิตในวันที่ 8 พฤษภาคม รถรุ่น 2008 ทั้งหมดซึ่งถูกกำหนดให้เป็นรุ่น Limited Edition 2008 SRT / 8 ขายได้ 6,400 ชุด และการผลิตรุ่นปี 2009 เริ่มขึ้นในเดือนสิงหาคม ดังนั้น Dodge Challenger ก็เหมือนกับนกฟีนิกซ์ ลุกขึ้นจากเถ้าถ่านหลังจากหยุดพักสามสิบสี่ปี

Dodge Challenger เป็นคูเป้สองประตูแบบวางหน้าด้วย ขับเคลื่อนล้อหลังซึ่งครองตำแหน่งตรงกลางระหว่างคลาสรถโพนี่และคลาสรถมัสเซิล หลังรวมถึงรุ่น Dodge Challenger ที่ถูกเรียกเก็บเงิน

Dodge Challenger 3 - ดาราฮอลลีวูด

รถยนต์ที่โดดเด่นคันนี้มีการออกแบบที่ใช้งานได้หลากหลาย เช่นเดียวกับรุ่นอายุเจ็ดสิบของศตวรรษที่ผ่านมา ซึ่งบทบาทหลักในภาพยนตร์ที่นำแสดงนั้นได้รับการปกป้องไว้ล่วงหน้า แต่ไม่ใช่ทุกคนที่จะสามารถเชื่อง "สัตว์ร้าย" ตัวนี้ได้ แม้แต่ Dominic Toretto (Vin Diesel) จาก Fast and Furious 5 ในการถ่ายทำซึ่งรถคันนี้ถูกใช้ ยอมรับว่ารถคันนี้ทำให้เขากลัว

เมื่อมองแวบแรกดูเหมือนว่าร่างของ Dodge Challenger จะมีรูปร่างเหมือนในสมัยก่อน แนวหลังคาเดียวกัน กระจังหน้าปลอม ไฟหน้าคู่ และแถบแนวนอนแบบทึบ ไฟท้าย. แต่เมื่อตรวจสอบอย่างละเอียดแล้ว จะเห็นได้ชัดเจนว่ามันดูเทอะทะและจริงๆ แล้ว เพราะมันสูงและยาวกว่ารุ่นก่อน

ขนาดโดยรวมของ Dodge Challenger, มม.: ความยาว - 5020, ความกว้าง - 1920, ความสูง - 1450, ฐานล้อ– 2,950 น้ำหนักของ Dodge Challenger เพิ่มขึ้นเป็น 1,883 กก. (มากกว่าเดิมประมาณ 227 กก. รุ่นก่อนหน้า).

คุณไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็น "ของหายากบนล้อ" เพราะมันมาพร้อมกับอุปกรณ์ช่วยขับอิเล็กทรอนิกส์ที่หลากหลาย เช่น ระบบนำทาง ระบบเข้า-ออกแบบไม่ใช้กุญแจ 'Keyless Go' ระบบสื่อสาร UConnect และถุงลมนิรภัย ใช่ และล้อขนาด 20 นิ้ว เมื่อเทียบกับดิสก์ขนาด 14-15 นิ้วที่บอบบางของรุ่นก่อน ถือว่าได้เปรียบอย่างมาก

Dodge Challenger มีพื้นฐานมาจากแพลตฟอร์ม Chrysler LC ที่ดัดแปลง (ย่อ) ซึ่งใช้ใน Dodge Magnum ด้วย Dodge Chargerและ Chrysler 300 รุ่น Dodge Challenger SE Rallye สามารถระบุได้ด้วยแถบสองแถบที่ฝากระโปรงหน้าและลำตัว สปอยเลอร์และแผ่นเสริมคาร์บอนภายในห้องโดยสาร

เครื่องยนต์ Dodge Challenger III

ภายใต้ประทุนของ Dodge Challenger SRT8 ซึ่งแสดงในงาน 2008 New York Auto Show เป็นหน่วยพลังงาน Chrysler HEMI V8 ขนาด 6.1 ลิตรที่มี 425 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 569 นิวตันเมตร ที่ 4,800 รอบต่อนาที ด้วยเครื่องยนต์นี้ "ความท้าทาย" (ตามที่แปลชื่อรุ่น) สามารถเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 5.0 วินาที

Dodge Challenger RT แสดงให้เห็นว่ามีการติดตั้ง เครื่องยนต์เบนซิน V8 ไครสเลอร์ HEMI 5.7 ลิตร 370 แรงม้า และทำงานควบคู่ไปกับระบบอัตโนมัติ เกียร์ห้าสปีดเกียร์ ในปี 2552 ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยกำลังเพิ่มขึ้นเป็น 376 แรงม้า และเสนอตัวเลือกให้กับผู้ซื้อด้วยกลไก เกียร์หกสปีดเข้าเกียร์แต่อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ด้วยเครื่องยนต์นี้ใช้เวลา 6.0 วินาทีแล้ว

ในปี 2554 ปรากฏตัวในตลาด ใหม่ Dodgeชาเลนเจอร์ RT พร้อมเครื่องยนต์ Pentastar V6 3.6 ลิตร และกำลัง 305 แรงม้า โมเดลพื้นฐาน Dodge Challenger SE มาพร้อมกับระบบส่งกำลัง Chrysler SOHC 3.5 V6 ในปี 2009 เกียร์อัตโนมัติสี่สปีดแบบโบราณถูกแทนที่ด้วยห้าสปีด

ในปี 2011 Dodge Challenger SRT8 392 แทนที่ Dodge Challenger SRT8 โดยติดตั้งเครื่องยนต์ 392 HEMI V8 ขนาด 6.4 ลิตร 470 แรงม้า บิดาแห่งการแข่งรถแดร็ก Donald Glenn "Don" Garlits หรือที่รู้จักในชื่อ "Big Daddy" ในปี 1964 บน Dragster ที่มีเครื่องยนต์ประเภทนี้ มีความเร็วเกินเกณฑ์ 321.8 กม. / ชม. การแข่งขันที่โดดเด่นที่ Bonneville นั้นไม่ได้ขาดเครื่องยนต์ 392 HEMI V8 ดังนั้นเครื่องยนต์ในตำนานจึงถูกตราตรึงในชื่อของรุ่น

Dodge Challenger SRT8 392 พร้อมมาตรฐาน เกียร์อัตโนมัติหรือเกียร์ธรรมดา TR Tremec 6060 เช่นเดียวกับ Dodge Viper SRT10 ปี 2008 จากหยุดนิ่งไปจนถึง SRT8 392 หลายร้อยคันเร่งใน 4.0 วินาที เพื่อเป็นการประหยัดเชื้อเพลิง เครื่องยนต์ HEMI V8 จึงติดตั้งคุณสมบัติการตัดครึ่งสูบ ความเร็วสูงสุด SRT8 280 - 290 km / h ขึ้นอยู่กับประเภทของเกียร์

ภายใน Dodge Challenger SRT8 392

พวงมาลัยหุ้มหนังแบบสามก้านที่ตำแหน่ง 3, 6 และ 9 นาฬิกา มีขนาดใหญ่พอที่จะถือได้อย่างสบายมือ แผงหน้าปัดทรงสี่เหลี่ยมคางหมูชุบโครเมียม EVIC (ศูนย์ข้อมูลยานพาหนะอิเล็กทรอนิกส์) แสดงทั้งหมด ข้อมูลที่จำเป็นสำหรับคนขับ ที่นั่งใน SRT8 392 ติดตั้งส่วนรองรับเอว เบาะนั่งคนขับมีฟังก์ชั่นหน่วยความจำ

วางจำหน่ายในปี 2010 ชุดพิเศษ Dodge Challenger Mopar จาก Mopar Court Atelier มูลค่า $38,000 พร้อมเกียร์อัตโนมัติ และ $39,000 สำหรับเกียร์ธรรมดา สามารถรับรู้ได้จากช่องรับอากาศบนฝากระโปรงหน้าและกระจังหน้าเคลือบด้วย "โครเมียมสีดำ" มีอุปกรณ์เหมือนกัน เครื่องยนต์ในตำนาน HEMI V8 ปริมาตร 5.7 ลิตร

ทั้งหมด 500 ผู้ซื้อหลบชาเลนเจอร์ โมพาร์ ได้รับเกียรติบัตรพิเศษระบุ หมายเลขประจำตัว ยานพาหนะ(VIN) และภาพร่างของรถคันนี้ ซึ่งลงนามโดย Mark Trostle หัวหน้าทีมออกแบบของ Chrysler Group

รุ่นแข่งรถของ Dodge Challenger V10 Mopar Drag Pak ถูกจัดแสดงในเดือนพฤศจิกายน 2010 ที่งาน SEMA ประจำปี ซึ่งจัดขึ้นที่ลาสเวกัส และ Dodge Challenger SRT8 392 Yellow Jacket รุ่นดั้งเดิมพร้อมสำหรับการสั่งซื้อในเดือนธันวาคม 2011

ที่งาน Chicago Auto Show ในปี 2013 แฟน ๆ ของรถรุ่นนี้ได้เห็น Dodge Challenger RT Redline 2013 น่าเสียดายที่ไม่มีการดัดแปลงของรถอย่างเป็นทางการในรัสเซีย ราคาของ Dodge Challenger RT Redline ในปี 2013 จะอยู่ที่ 31,990 - 33,990 เหรียญสหรัฐฯ ตอนนี้แฟน ๆ ของแบรนด์สามารถมีโอกาสเป็นเจ้าของรถคลาสสิกสมัยใหม่ได้

โมเดล Dodge Challenger ทั้งหมดประกอบขึ้นที่โรงงาน Brampton (Brampton, Ontario, Canada)

ฉายครั้งแรกที่งาน New York Motor Show 2014 อัพเดทรถเก๋งและ 2015 Dodge Challenger coupe รุ่นปี. ภายนอกหลังไม่ได้เปลี่ยนแปลงมากนัก - รถได้รับกระจังหน้าที่แตกต่างกัน, เลนส์รีทัชด้วยส่วน LED, ฝากระโปรงที่แตกต่างกันและไฟท้ายใหม่

แต่ในห้องโดยสาร 2015 Dodge Challenger ได้แผงด้านหน้าแบบใหม่หมด ซึ่งผลิตขึ้นในสไตล์เดียวกับที่ชาร์จ แต่คอนโซลกลางหันไปทางคนขับ นอกจากนี้ ภายในห้องโดยสารของรถรุ่นนี้ยังได้รับการติดตั้งพวงมาลัยแบบใหม่ แผงหน้าปัดที่ออกแบบใหม่พร้อมจอแสดงผลคอมพิวเตอร์แบบ TFT ขนาด 7 นิ้ว และแผงประตูอื่นๆ

นอกจากนี้ 2015 Dodge Challenger coupe ยังติดตั้งระบบมัลติมีเดีย Uconnect หน้าจอสัมผัสขนาด 8.4 นิ้ว, กล้องมองหลัง, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ รวมถึงจุดบอดและระบบเตือนการชนด้านหน้า

เครื่องยนต์ภายใต้ประทุนของรถกล้ามเนื้อยังคงเหมือนเดิม แต่ความเร็วหกระดับ กล่องอัตโนมัติแทนที่ด้วยเกียร์แปดสปีดของ ZF ที่ทันสมัยกว่า ในอุปกรณ์มาตรฐาน การปรับเปลี่ยนยอดนิยมรุ่นต่างๆ ได้แก่ เบรก Brembo ล้อขนาด 20 นิ้ว และระบบที่ช่วยให้ผู้ขับขี่เปลี่ยนการตั้งค่าการบังคับเลี้ยวและการตอบสนองของแป้นคันเร่ง

นอกจากนี้ สำหรับ Dodge Challenger 2015 รุ่นปรับปรุงแล้ว แพ็คเกจ Super Track Pak ก็มีให้บริการโดยคิดค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม ได้แก่ ระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ต, พวงมาลัยปรับใหม่, เบรกสำหรับงานหนัก และยาง Goodyear F1 ขายรถในสหรัฐอเมริกาจะเริ่มในฤดูใบไม้ร่วงปี 2014 ราคายังไม่ได้ประกาศ

ในเดือนพฤษภาคม ผู้ผลิตได้นำเสนอ Challenger SRT ที่ปรับรูปแบบใหม่ และรถระดับบนสุดที่มีเครื่องยนต์มากกว่า 600 แรงม้า

SRT8 เป็นรถยนต์จากอดีต ทั้งท่วงท่าต่ำ ลำตัวกว้าง และท่าโยกที่นุ่มนวล คุณสมบัติสไตล์ของปีที่ผ่านมา โมเดลของคลาสนี้ผลิตในสหรัฐอเมริกาในช่วงกลางทศวรรษที่หกสิบของศตวรรษที่ผ่านมาและถือเป็นตัวแทนที่คู่ควรของ "ยุคทอง" ของอุตสาหกรรมยานยนต์ของอเมริกา ห้าทศวรรษผ่านไปตั้งแต่นั้นมา และจิตวิญญาณของเวลานั้นยังคงปรากฏอยู่ในรถผู้บริหาร รถลีมูซีน และคาดิลแลคที่ผลิตในสหรัฐอเมริกา

เวอร์ชั่นทันสมัย

ปัจจุบัน Dodge Challenger SRT8 เป็นรถที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง แต่มีข้อความที่ชวนให้คิดถึงอยู่ในทุกรายละเอียดภายนอกของรถ แม้แต่เสียงอู้อี้ของเครื่องยนต์ก็ดูเหมือนจะมาจากอดีตอันไกลโพ้น ที่ ช่วงรุ่น Chrysler Dodge Challenger SRT8 ครอบครองหนึ่งในสถานที่ที่โดดเด่นที่สุด: ยังคงสร้างความประทับใจด้วยความพอดีอันเป็นเอกลักษณ์และรูปทรง "กล้าม" รถคันนี้มีเสน่ห์อย่างยิ่ง - เคยเห็นครั้งเดียวก็ลืมไม่ได้

ภายใน

หากมองเข้าไปในตัวรถ อุปกรณ์ของรถก็โดดเด่น รายละเอียดทั้งหมดดูขยายใหญ่ขึ้น แต่ในขณะเดียวกันก็สร้างความประทับใจให้กับความสง่างามโดยทั่วไป ขนาดค่อนข้างใหญ่ ที่นั่งดูเรียบร้อยและแข็งเล็กน้อย ข้อดีตามหลักสรีรศาสตร์จะมองเห็นได้ทันที - คุณไม่จำเป็นต้องนั่งลงเพื่อทำความเข้าใจว่าสะดวกสบายเพียงใด ความรู้สึกแรกที่เกิดขึ้นหลังสอบ อวกาศนี่คือความรู้สึกเคารพ ทุกสิ่งทุกอย่างถูกจัดวางอย่างเหมาะสมและมีเหตุผล แผงหน้าปัดอันหรูหราผสานเข้ากับวิธีที่เป็นธรรมชาติที่สุด คอนโซลกลาง. ทางด้านขวา - กล่องเก็บของที่กว้าง ทุกอย่างเหมือน รถธรรมดาแต่ดอดจ์มีความสง่างามมากกว่า มีเสน่ห์และมีเกียรติมากกว่า

ความรู้สึกของความสมบูรณ์ของการตกแต่งภายในไม่ได้ทิ้งคุณและเพิ่มความประทับใจ Dodge Challenger SRT8 ซึ่งภายในสามารถใช้เป็นแบบอย่างสำหรับผู้ผลิตรถยนต์หลายราย ได้รับการปรับปรุงส่วนประกอบภายในอย่างน้อยปีละครั้ง มาตรการดังกล่าวมีความสมเหตุสมผลอย่างสมบูรณ์ เนื่องจากราคารถยนต์มีตั้งแต่ 50,000 ถึง 60,000 ดอลลาร์ และสิ่งนี้จำเป็นอย่างมาก แม้ว่านักออกแบบจะไม่พยายามทำให้ผู้ซื้อประหลาดใจ พวกเขาแค่แสดงรถอเมริกันที่มีสไตล์

รถกำลังเคลื่อนที่

ขับรถดอดจ์ ชาเลนเจอร์ SRT8 ไปรอบเมืองด้วยการส่งมอบ ความยินดีอย่างยิ่ง. รถกำลังมาเบา ๆ โดยไม่กระตุกเล็กน้อยโยกเล็กน้อย ทั้งคนขับและผู้โดยสารไม่มีความตึงเครียด ทุกคนผ่อนคลาย บรรยากาศในรถผ่อนคลาย แต่ก็ยังต้องควบคุม เครื่องแรง. มันคุ้มค่าที่จะกดคันเร่งเล็กน้อย - และ 470 แรงม้าตื่นขึ้นมาการเร่งความเร็วเกิดขึ้นและทำให้ทุกคนในห้องโดยสารถูกกดเข้าไปในพนักพิง ยังคงความรู้สึกสบาย แต่กำลังเครื่องยนต์ที่ถูกจำกัดไว้ทำให้เกิดความรู้สึกมั่นใจ

อัปเดต

ในปี 2010 Dodge Challenger SRT8 มีการเปลี่ยนแปลงอย่างเห็นได้ชัด สปอยเลอร์เปลี่ยนแล้ว ชิ้นส่วนคาร์บอนสีดำปรากฏขึ้น จานล้อทำจากอลูมิเนียมมีหลายขนาด - ตั้งแต่ 17 ถึง 20 นิ้ว เครื่องทำความร้อนถูกรวมเข้ากับเบาะนั่ง และสิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นเพราะในห้องโดยสารเย็น แต่เพียงเพื่อความสะดวกสบายที่มากขึ้นสำหรับคนขับและผู้โดยสาร โดยทั่วไปแล้วรถมีความสปอร์ตมากขึ้นและได้รับคุณลักษณะของความก้าวร้าวเล็กน้อย ซิกเนเจอร์แถบคู่ สีขาวทั่วร่างกายกลายเป็นเรื่องธรรมดาน้อยลง ลักษณะทางวิชาการปรากฏในภายนอก ไฟหน้ากลมพวกเขาซ่อนขอบด้านบนไว้ใต้ขอบด้านหน้าของกระโปรงหน้ารถและตอนนี้ "เหล่ของแมว" ได้เกิดขึ้นแล้ว ในรูปลักษณ์ของรถทุกคัน คุณจะพบความคล้ายคลึงกับคุณลักษณะที่เป็นลักษณะเฉพาะของคนหรือสัตว์

หน่วยพลังงาน

ในปีเดียวกันนั้น รถยนต์ได้รับเครื่องยนต์ใหม่สองเครื่อง คือ ระบบกันสะเทือนหน้าแบบปรับจูนใหม่ นอกจากนี้ยังมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในการออกแบบส่วนล่างของร่างกาย ควรสังเกตรูปทรงใหม่ของช่องรับอากาศที่ด้านล่างของกันชนฝาครอบถังแก๊สมีการเปลี่ยนแปลงรูปร่าง ตราสัญลักษณ์ Dodge บนฝากระโปรงหน้าถูกยกเลิก ภายในยังได้รับการปรับปรุง: แตกต่างเล็กน้อย ล้อ. เส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่า แต่ตอนนี้มีปุ่มและเซ็นเซอร์มากขึ้น

เบาะนั่งมีรูปร่างเปลี่ยนไปเล็กน้อยและเริ่มจำตำแหน่งการปรับก่อนหน้านี้ได้หลายตำแหน่ง ตัวเลือกนี้สะดวกมากเมื่อผู้โดยสารเปลี่ยน และความสะดวกสบายก็แตกต่างกันไปสำหรับทุกคน นอกจากอุปกรณ์ภายในแบบเปิดแล้ว ยังมีอุปกรณ์ที่ซ่อนอยู่และมองไม่เห็นอีกจำนวนมาก ซึ่งรวมถึงระบบปรับอากาศ การระบายอากาศ และระบบทำความร้อน

ตอนนี้ การปรับเปลี่ยนพื้นฐาน Dodge สวมใส่ 3.6 เครื่องยนต์ลิตรด้วยความจุ 305 ลิตร ร่วมกับระบบอัตโนมัติห้าสปีด โรงไฟฟ้าในรูปแบบก่อนหน้ายังคงเกี่ยวข้องเนื่องจากมีกำลัง 470 ลิตร กับ. เหมาะสำหรับมือสมัครเล่น การขับรถสุดขีด. ข้อเสียอย่างเดียวมอเตอร์นี้ยังคงใช้น้ำมันเบนซินมากเกินไป - มากกว่ายี่สิบลิตรต่อร้อยกิโลเมตร แต่ด้วยการเดินทางระยะสั้นไปตามถนนในมหานคร คุณไม่สามารถคำนวณค่าใช้จ่ายที่ไม่คาดฝันได้

ข้อมูลจำเพาะของ Dodge Challenger SRT8

รถได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ 392 Hemi V8 ตั้งแต่ปี 2011 หน่วยพลังงานมีประสิทธิภาพมาก ประสิทธิภาพก็พลิกกลับด้าน

ปัจจุบัน พารามิเตอร์หลักของ Dodge Challenger SRT8 มีดังนี้:

• เครื่องยนต์ - แปดสูบรูปตัววี
• กำลัง - 470 ลิตร กับ. ที่ 637 นิวตันเมตร;
• การเร่งความเร็วจากการหยุดนิ่งเป็น 100 กม. / ชม. - 4.8 วินาที;
• เกียร์ - ทางเลือกของผู้ซื้อ, เกียร์อัตโนมัติ, เกียร์หกสปีดหรือเกียร์ธรรมดา 5 สปีด;
• ความเร็วสูงสุดใกล้สูงสุด - 282 km / h;
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง - 20 ลิตรในโหมดเมือง (เปิดทุกกระบอกสูบ), 16 ลิตรในเมืองสำหรับสี่สูบและ 10.2 ลิตรบนทางหลวง (ต่อ 100 กิโลเมตร)
• ความยาวของรถ - 5022 มม.
• ความสูงของร่างกาย - 1450 มม.
• ความกว้าง - 2946 มม.
• ระยะห่างจากพื้น - 122 มม.

ประโยชน์ของการวิ่ง

Dodge Challenger SRT8 ซึ่งมีประสิทธิภาพตรงตามมาตรฐานสูงสุด แทบไม่มีการเคลื่อนไหวด้านข้างเมื่อเข้าโค้ง ล้อเกาะถนนได้อย่างมั่นใจ ซึ่งหมายความว่ารถโดยรวมมี ระดับสูงความปลอดภัย. ระบบกันสะเทือนด้านหลังมีบทบาทชี้ขาดในความเสถียรของรถซึ่งสามารถเรียกได้ว่าเป็นปัญญา การออกแบบห้าลิงค์มีความสามารถที่โดดเด่นในการปรับให้ล้อลื่นไถลในมุมแคบ ติดตั้งบนรถ ระบบปกติเสถียรภาพ เสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยนแต่ถึงแม้จะไม่ได้มีประสิทธิภาพและใช้งานได้ดีเท่าระบบกันสะเทือนหลังของ Dodge เมื่อเข้าโค้งด้วยความเร็ว

ควรสังเกตว่าวิศวกรของไครสเลอร์ไม่ได้ตั้งเป้าหมายในการวางแนวงาน ระบบกันสะเทือนหลังโดยเฉพาะอย่างยิ่งเพื่อป้องกันการเลื่อนด้านข้างของรถในการเลี้ยวที่สูงชันมันเริ่มทำในทิศทางนี้อย่างอิสระ อาจเรียกได้ว่าเป็นอุบัติเหตุ และเป็นไปได้มากว่ามันคืออุบัติเหตุ แต่ผลที่ได้นั้นชัดเจน ปัจจุบันได้มีการศึกษาปรากฏการณ์ดังกล่าวแล้วและได้ประมวลผลข้อมูลในคอมพิวเตอร์แล้ว ในอนาคต การออกแบบระบบกันสะเทือนหลังของ Challenger จะได้รับการปรับปรุงอย่างแม่นยำในทิศทางของกลไกตามหลักการทำงานของระบบ "ความเสถียรของสนาม"

การทดลอง

เมื่อทำการทดสอบแบบจำลอง มันถูกนำเข้าสู่การลื่นไถลอย่างไรก็ตาม แชสซีพบทางออกจากสถานการณ์ ค่อยๆ ปรับระดับล้อและคืนล้อไปยังตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุด ระดับความปลอดภัยของรถถูกทำเครื่องหมายด้วยระดับห้าดาวสูงสุด โดยคำนึงถึงเกณฑ์ทั้งหมด เบาะและเข็มขัดฉุกเฉิน เสากระโดงพิเศษใต้เครื่องยนต์ซึ่งลดแรงเฉื่อยในขณะที่กระแทก และเครื่องยนต์ไม่สามารถชนเข้ากับห้องโดยสารได้อีกต่อไป ทำให้เกิดการทำลายล้างที่ประเมินค่าไม่ได้ รถดอดจ์ Challenger SRT8 เป็นตัวอย่างที่ดีของความสมดุลระหว่างความสะดวกสบายและความปลอดภัย

Restyling 2015

ในเดือนพฤษภาคมปีนี้ New York Auto Show ได้จัดงานแสดง อัพเดท Dodge Challenger SRT8 ซึ่งรูปถ่ายถูกโพสต์ในเนื้อหาของเรา รถได้รับการปรับรูปแบบใหม่อย่างล้ำลึกมีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ พารามิเตอร์ทางเทคนิค, และภายนอก, การออกแบบตัวถังและ การจัดภายในยังคงเหมือนเดิม ความทันสมัยของแชสซีนั้นมุ่งเป้าไปที่การสรุปช่วงล่างด้านหน้าเป็นหลัก ซึ่งตามที่นักออกแบบระบุ ยังไม่ได้ทำให้ศักยภาพของมันหมดลง ในกระบวนการปรับแต่ง ภาพวาดบางส่วนของ Dodge Challenger SRT8 มีการเปลี่ยนแปลงเพื่อปรับปรุงแต่ละโหนด ความกังวลของ Dodge Chrysler ได้ปฏิบัติตามประเพณีของสไตล์อเมริกันในการผลิตรถยนต์มาโดยตลอด โมเดล Challenger เป็นหนึ่งในตัวอย่างที่โดดเด่นที่สุดของการปฏิบัติตาม

Challenger เป็นรถยนต์พิเศษในอุตสาหกรรมยานยนต์ของอเมริกา รุ่นแรกเข้าสู่การผลิตในปี 1970 นักเลงจำได้ว่าซีรีส์นี้เป็นหนึ่งในซีรีส์มากที่สุด รถสว่าง- เหล่านี้เป็น kupeshki พร้อมมอเตอร์ที่แข็งแรง

อย่างไรก็ตาม ความหลงใหลในยานยนต์อันทรงพลังได้ทำลายผู้ท้าชิงรุ่นแรก - วิกฤตน้ำมันเชื้อเพลิงทำให้รถไม่มีกำไร การผลิตต้องถูกลดทอนลงหลังจากประสบความสำเร็จสี่ปี แน่นอนว่ามีความพยายามที่จะรื้อฟื้นความรุ่งโรจน์ในอดีต แต่ขนาดของความล้มเหลวไม่รู้ขอบเขตเนื่องจากการเพิกเฉยต่อความจริงทางการตลาดที่ชัดเจน

และแล้วในปี 2549 ก็มาถึง ช่วงเวลาสำคัญในประวัติศาสตร์ของรถเก๋งที่สวยงามคันนี้ ที่งาน Detroit Auto Show ได้นำเสนอแนวคิดใหม่ รถดอดจ์ผู้ท้าชิง ตามแนวคิดแล้ว เราตัดสินใจที่จะมุ่งเน้นไปที่ความสะดวกสบาย ความปลอดภัย และการควบคุม ซึ่งเป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจสำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เช่นนั้น และที่สำคัญที่สุดคือการออกแบบมีความทันสมัยแต่ยังคงความคลาสสิกเอาไว้ งานก่อนโครงการที่มีความสามารถทำหน้าที่ของมันได้ - kupeshka ได้รับการวิจารณ์ในเชิงบวก

เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์

แต่พอมีประวัติ - มาดู SRT8 ที่อายุน้อยกว่ากันดีกว่า ลักษณะของมันทำให้สไตล์ของซีรีส์ ไดนามิกการเร่งที่ยอดเยี่ยมนั้นมาจากการคำนึงถึงแนวโน้มที่ทันสมัยทั้งหมด เครื่องยนต์ไครสเลอร์ V8 HEMI ปริมาตร 6.1 ลิตร ซ่อนม้า 425 ตัว

อนึ่ง, ความจริงที่น่าสนใจ, เผื่อใครยังไม่รู้ ชื่อของเครื่องยนต์ไม่ใช่ตัวย่อ แต่เป็นตัวย่อของคำ HEMI แปลว่า เครื่องยนต์ สันดาปภายในกับห้องครึ่งซีก (จากคำว่า HEMIspherical - ครึ่งซีก) ในขั้นต้น เครื่องยนต์คลาส HEMI ได้รับการออกแบบมาสำหรับเครื่องบินคือสำหรับเครื่องบินรบ American P-47 Thunderbolt แต่ต่อมา เนื่องจากการผสมผสานของสถานการณ์และความนิยมที่เพิ่มขึ้นของ "American Muscle" ไครสเลอร์จึงเริ่มวางตำแหน่งเครื่องยนต์ HEMI ให้เป็นตัวเลือกการแข่งรถสำหรับรถยนต์ที่ทรงพลัง

เมื่อกลับมาที่รถ SRT8 โดยทั่วไปและโดยเฉพาะอย่างยิ่งเครื่องยนต์ เป็นที่น่าสังเกตว่าระบบจ่ายแก๊สได้รับการออกแบบใหม่ และระบบไอดีและไอเสียได้รับการปรับปรุง รถมีเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีดหรือเกียร์ธรรมดา 6 สปีด หนึ่งในนวัตกรรมที่เป็นบวกที่สุดคือการประมวลผล - ต้องขอบคุณการทรงตัวที่สมเหตุสมผลทำให้สามารถฆ่านกสองตัวด้วยหินก้อนเดียวในคราวเดียว: เพื่อปรับปรุงการเร่งความเร็ว เวลา "หลักร้อย" และการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง

หน่วยไดรฟ์

ตามเนื้อผ้า รถ SRT8 เป็นแบบขับเคลื่อนล้อหลัง หลายคนจะบอกว่าการนำไปปฏิบัตินั้นควบคู่ไปกับ มอเตอร์ทรงพลังทำให้รถไม่สามารถควบคุมได้ อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ไม่น่ากลัวสำหรับมืออาชีพ แต่สำหรับผู้เริ่มต้นมีผู้ช่วยมากมาย - เฟืองท้ายพร้อมล็อคระบบรักษาเสถียรภาพ "ระบบควบคุมเสถียรภาพทางอิเล็กทรอนิกส์" เมื่อใช้รูปแบบนี้ นักพัฒนาพยายามหาการกระจายน้ำหนักที่สมเหตุสมผลที่สุดในระหว่างการเร่งความเร็ว รวมทั้งเพิ่มการควบคุมรถในการเลี้ยวที่รวดเร็ว ดังนั้น ผู้พัฒนารถยนต์ Dodge Challenger SRT8 จึงเลือกรูปแบบการขับเคลื่อนล้อหลังเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพน้ำหนักในการเร่งความเร็วและปรับปรุงการควบคุมในการเลี้ยวที่รวดเร็ว

ซาลอน

ชาวอเมริกันไม่โยนคำลงในสายลม พวกเขาสัญญาความสะดวกสบาย - นี่คือความสะดวกสบายสำหรับคุณ! ที่นั่งด้านหน้าของ Dodge Challenger SRT8 นั้นช่างน่าอัศจรรย์ เบาะนั่งลึกที่มีการรองรับด้านข้างได้ดีหุ้มด้วยหนังที่มีรูตรงกลาง ทำให้เป็นข้อมูลเท่าที่เป็นไปได้ในขณะเดียวกันก็ไม่อุดตัน พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นควบคุมคุณสมบัติที่ใช้บ่อยที่สุด ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์สามารถวัดอัตราเร่ง อัตราเร่ง ระยะเบรก และแน่นอน เวลาหนึ่งในสี่ไมล์

สรุป

บ้าน » ซาลอน » การบำรุงรักษา Dodge Challenger SRT8 ภาษีรถยนต์ - การดัดแปลง Dodge Challenger SRT8 ของ Dodge Challenger SRT8