รถบรรทุกแห่งอนาคต - มันเป็นอย่างไร? รถบรรทุกแห่งอนาคต โดย Haishan Deng - "The Chameleon"

ลองนึกภาพสักครู่: ปี 2020 ยุคของเทคโนโลยีใหม่มาถึงแล้ว ถึงเวลาแล้วสำหรับอนาคตแบบอัตโนมัติที่ไร้ความกังวลบางส่วน อาจเต็มไปด้วยสิ่งผิดปกติทุกประเภทที่นักฝันนิยายวิทยาศาสตร์พูดถึงอยู่ตลอดเวลา

ความก้าวหน้าก้าวหน้าและต้องการแนวคิดและการนำไปปฏิบัติใหม่ๆ มากขึ้นเรื่อยๆ แม้จะอยู่ในพื้นที่เช่นการขนส่งสินค้า รถบรรทุกที่คุ้นเคยในทศวรรษที่ผ่านมาได้หมดสิ้นลง และถูกแทนที่ด้วยเครื่องจักรมหัศจรรย์ บางทีรถเหล่านี้อาจเป็นรถยนต์เหมือนกับในภาพยนตร์ชื่อดังเรื่อง "The 5th Element", "Transformers" และอาจดีกว่านี้ด้วยซ้ำ

ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง แม้แต่ผู้ผลิตอย่าง Volvo, Scania, MAN-Fulda, Mercedes-Benz และ Haishan Deng ก็มั่นใจว่าภายในเวลาเพียง 15 ปี รถบรรทุกจะมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญ

รถบรรทุกแห่งอนาคตของวอลโว่ปลอดภัยยิ่งขึ้น

ผู้ผลิตจากสวีเดนได้พัฒนารถแทรคเตอร์ระยะไกลรุ่นปี 2020 จุดเริ่มต้นของการสร้างโปรเจ็กต์ “รถบรรทุกแห่งอนาคต” คือแนวคิดของ Ricard Orell หัวหน้าแผนกออกแบบและหนึ่งในผู้สร้าง Concept Truck 2020 ในความเห็นของเขา ในอนาคตอันใกล้นี้ เสาคาราวานขนาดยักษ์จะถูกควบคุมโดยระบบอัตโนมัติ

เกี่ยวกับคุณสมบัติที่โดดเด่น การตกแต่งภายในห้องโดยสารรถบรรทุกแห่งอนาคต แทนที่จะใช้แผงหน้าปัดแบบดั้งเดิม นักออกแบบได้เปลี่ยนห้องโดยสารด้วยแผงฟิล์มบางที่ทำงานเหมือนกับโทรศัพท์ระบบสัมผัส ข้อมูลทั้งหมดจะแสดงบนแผงควบคุมด้วยการสัมผัสเพียงนิ้วเดียว ที่นั่งคนขับมีเบาะนั่งแบบระบายอากาศ และพื้นที่นั่งเล่นมีเตียงโซฟา

ตามที่ควรจะเป็นตามหลักการของภาพยนตร์ทั้งหมดเกี่ยวกับอนาคตร่างกายมีรูปร่างเพรียวบางซึ่งจะลดขนาดของรถด้วยสายตา เลนส์ LED และไฟเลี้ยวติดตั้งอยู่ในกันชนหน้าของรถ กล้องโทรทัศน์จะเข้ามาแทนที่กระจกมองหลังและส่งภาพไปยังพื้นผิวด้านในของกระจกหน้ารถ ที่ด้านล่างของหน้ารถมีกระบังหน้ายื่นออกมาข้างหน้าประมาณ 0.5 ม. ผู้ผลิตระบุว่าการป้องกันนี้จะช่วยลดผลกระทบจากการชนด้านหน้ากับรถคันอื่นได้

มาตรการความปลอดภัยอีกประการหนึ่งของบริษัทคือ กล้องวิดีโอบนแผงหน้าปัดจะเล็งไปที่ใบหน้าของผู้ขับขี่โดยตรง ระบบนี้ช่วยให้แน่ใจว่าคนขับไม่เผลอหลับไป ทันทีที่เขาเริ่มหลับตาบ่อยขึ้นหรือบีบเปลือกตาสักพัก สัญญาณที่คมชัดจะดังขึ้นและคำจารึกจะปรากฏบนแผงหน้าปัด: "หยุดแล้วพัก!" แม้ว่าคนขับจะเสียสมาธิไปกับโทรศัพท์มือถือ เริ่มเปิดวิทยุ หรือด้วยเหตุผลอื่นใดที่ต้องหยุดมองถนนด้วยสายตา ดวงตาก็จะตอบสนองต่อสิ่งนี้เช่นกัน

ป้าย "Globetrotter" บนหลังคาได้เปลี่ยนดีไซน์ แต่คนขับสามารถใช้ปุ่มควบคุมเพื่อเปลี่ยนข้อความได้

แนวคิดที่ถูกพูดถึงมากที่สุดคือการรวมตัวกัน รถบรรทุกเข้าสู่คาราวานขนาดยาวที่ควบคุมด้วยระบบส่งข้อมูลแบบไร้สาย เสาอากาศจะถูกติดตั้งบนหลังคาของยานพาหนะทุกคัน โดยรถบรรทุกจะรับและประมวลผลข้อมูล ระบบคอมพิวเตอร์เครื่องชั้นนำ ถ้ารถคันแรกเริ่มเบรก คันอื่นๆ ก็จะเบรกไปด้วย

รถบรรทุกแห่งอนาคตจาก สแกนเนีย - ฝากระโปรงหน้า

แต่นักออกแบบของ Scania จริงจังกับการคืนรถบรรทุกมีฝากระโปรงบนท้องถนน และแนะนำรุ่น Scania STAX แบบมีฝากระโปรง ตามที่บริษัทระบุ นี่คือลักษณะของรถบรรทุกแห่งอนาคต

ชิ้นส่วนตัวถังทั้งหมดได้รับการเอียง ซึ่งส่งผลดีต่อความต้านทานตามหลักอากาศพลศาสตร์ของรถบรรทุก ห้องเครื่องที่แคบขยายออกเป็นห้องโดยสารที่กว้างขวางพร้อมกระจกพาโนรามาขนาดใหญ่พร้อมท่าเทียบเรือตามขวาง

รถเข็นตะกั่ว รถบรรทุกสแกนเนีย- ทางลาดเดี่ยว ล้อมีสไตล์เข้ากันได้ดี การออกแบบภายนอกรถ. รถบรรทุก Scania STAX ในอนาคตกลับมาพร้อมกับกล้องวิดีโอ แทนที่จะเป็นกระจกมองหลัง ถัง ปั๊มเชื้อเพลิง และแบตเตอรี่ถูกปิดบังด้วยด้านข้างที่เพรียวบาง นักออกแบบเสนอบล็อคไฟ 4 อัน: ไฟหน้าไฟต่ำและ ไฟสูงอยู่ที่ด้านล่างสปอตไลท์ที่ด้านบนและ 2 ไฟตัดหมอกสร้างขึ้นที่ด้านบนและด้านล่าง

รถบรรทุกแห่งอนาคตจาก MAN - ประหยัด

เมื่อพัฒนาแนวคิดรถบรรทุกแห่งอนาคต Krone และ MAN ได้คิดอย่างจริงจังเกี่ยวกับปัญหาการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและลดการปล่อยก๊าซคาร์บอน การทำงานร่วมกันนี้ส่งผลให้มีโมเดลรถพ่วงหัวลากที่ได้รับการปรับปรุงตามหลักอากาศพลศาสตร์ซึ่งใช้ร่วมกับรถพ่วง AeroLiner

ติดตั้ง MAN Concept S วิธีการที่ทันสมัยระบบรักษาความปลอดภัย: กล้องวิดีโอ, ระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง, การเบรกฉุกเฉินและลดภาระในการรองรับป้องกันการแกว่งไปมา รถบรรทุก แมนในอนาคต Concept S โดดเด่นจากรถยนต์ทั่วไปด้วยตัวถังที่เพรียวบางพร้อมซุ้มล้อที่โดดเด่นและรูปทรงห้องโดยสารโค้งมน ในขณะเดียวกัน รถบรรทุกแห่งอนาคตก็มีเปอร์เซ็นต์ความต้านทานที่ค่อนข้างต่ำ ซึ่งช่วยประหยัดเชื้อเพลิงได้มากถึง 25% และลดการปล่อยก๊าซ CO2

สปอยเลอร์ใหม่ที่ติดตั้งบนหลังคาทำให้การเล่นระหว่างรถแทรกเตอร์และรถพ่วงสมดุลกันอย่างสมบูรณ์ และช่วยให้อากาศไหลไปตามยานพาหนะได้อย่างอิสระ ด้านหลังของรถพ่วง Aero Liner ช่วยให้ขนถ่ายสินค้าได้โดยใช้ทางลาดที่มีประตูบานเกล็ด เพื่อให้แน่ใจว่าหลังคามีความสูงดีที่สุด เพียงยกคานด้านบนของประตูขึ้น การป้องกันใต้หลังคาด้านหลังได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงมาตรการด้านความปลอดภัยทั้งหมด

Continental ได้พัฒนายาง EcoPlus S รุ่นทดลองโดยเฉพาะสำหรับ MAN Concept S ซึ่งเข้ากับรูปลักษณ์ของรถบรรทุกแห่งอนาคตได้อย่างสมบูรณ์แบบ

รถบรรทุกแห่งอนาคตจากเมอร์เซเดส-เบนซ์มีสไตล์

นักออกแบบของเมอร์เซเดส-เบนซ์ได้ทำงานอย่างหนักกับโมเดลรถบรรทุกแห่งอนาคต ซึ่งเป็นรถบรรทุก 2 เพลาระยะไกล

ด้านหน้าห้องโดยสาร (ด้านล่าง) ดูเหมือนเขื่อนกั้นน้ำของเรือเดินทะเล และหากมองด้านข้างรถบรรทุกแห่งอนาคตก็จะเห็นโปรไฟล์ของปลา การออกแบบที่เป็นเอกลักษณ์นี้ใช้เพื่อปรับปรุงคุณภาพอากาศพลศาสตร์ของรถ ประตูในบล็อกของบ้านช่วยให้ทางเดินค่อนข้างสะดวก ห้องโดยสารมีความสะดวกสบายและกว้างขวาง

คุณลักษณะเฉพาะของรถบรรทุกเมอร์เซเดส-เบนซ์ในอนาคตคือ "หลังคา" โปร่งใสเหนือที่นั่งคนขับที่ทำจากกระจกสี เหล็ก และอลูมิเนียมหลอม การมีหลอดไฟดังกล่าวช่วยให้ผู้ขับขี่ได้รับ รีวิวที่ดีที่สุด. ตรงกลางกระจกบังลมทรงกลมจะมีที่ปัดน้ำฝนแบบ 3 แฉก ซึ่งทำซ้ำตำแหน่งของดาวสามแฉกของโลโก้บริษัท

รถบรรทุกแห่งอนาคต โดย Haishan Deng - "The Chameleon"

แรงบันดาลใจของบริษัท Haishan Deng ก็คืองูเหลือมที่ดูดซับเหยื่ออย่างน่าประหลาด คุณถามว่าสิ่งนี้เกี่ยวข้องกับรถบรรทุกแห่งอนาคตอย่างไร? คำตอบนั้นง่าย การขนถ่ายรถยนต์ใช้เวลานานพอสมควร นอกจากนี้กระบวนการนี้มักต้องการความช่วยเหลือจากอุปกรณ์พิเศษ Haishan คำนึงถึงปัญหานี้เมื่อพัฒนารถบรรทุกแห่งอนาคต ตามความคิดของเธอ รถบรรทุกแห่งอนาคตควร "กลืน" สินค้าด้วยตัวมันเอง คุณสมบัตินี้จะช่วยประหยัดเวลาและเงิน กระบวนการโหลดมีลักษณะอย่างไร?

ห้องโดยสารเลื่อนขึ้นบนสไลเดอร์ จากส่วนหน้าจะมีบันไดพร้อมสายพานลำเลียงยื่นออกมาจากด้านล่าง โดยช่วยขนย้ายสินค้าภายในเครื่อง จากการออกแบบ กิ้งก่าเปล่านั้นมีความยาวสั้น อย่างไรก็ตาม ในระหว่างกระบวนการโหลด ความยาวของเครื่องจักรจะค่อยๆ เพิ่มขึ้นและถึงระดับสูงสุดเมื่อสินค้าทั้งหมดอยู่ภายใน หลังจากโหลดแล้ว ห้องโดยสารจะกลับสู่ตำแหน่งเดิม

เพื่อความปลอดภัย นักออกแบบได้หุ้มโครงยางยืดของรถด้วยผ้าคาร์บอนไฟเบอร์ที่แข็งแรง ในกรณีที่เกิดการชนกัน ความเร็วต่ำจะไม่มีใครได้รับบาดเจ็บ ห้องโดยสารออกแบบมาสำหรับ 2 คนและการขึ้นเครื่องจะดำเนินการจากด้านหน้าโดยการยกโดมแก้วขึ้น

รูปทรงเพรียวบางของรถไฟวิ่งบนถนนช่วยลดแรงต้านของอากาศแบบไดนามิก และสถานะ "อัด" ของรถบรรทุกเปล่าช่วยปรับปรุงอากาศพลศาสตร์และลดการใช้เชื้อเพลิง

บางทีโครงการเหล่านี้หลายโครงการอาจไม่เคยเห็นชีวิตจริงและจะยังคงเป็นความฝันของหลาย ๆ คน แต่ความจริงยังคงเป็นข้อเท็จจริง การพัฒนาโครงการดังกล่าวถือเป็นตัวอย่างที่ดีของความต้องการเชื่อมั่นในอนาคตที่ดีกว่า เตรียมก้าวขึ้นเป็นผู้นำในตลาด และผลักดันคู่แข่งที่พลาดเวลาและลืมไป ความก้าวหน้าทางเทคนิค. และใครจะรู้บางทีรถบรรทุกแห่งอนาคตเช่น Volvo Concept Truck 2020, Scania STAX, Man Concept S, Mercedes-Benz, The Chameleon จะเริ่มแล่นไปตามถนนในโลกของเรา จากนั้นเราก็สามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่าอนาคตใกล้เข้ามาอีกนิด

บทความเกี่ยวกับรถบรรทุก 10 คันที่น่าสนใจที่สุดแห่งอนาคต คุณสมบัติ และลักษณะเฉพาะ ในตอนท้ายของบทความ - วิดีโอที่น่าสนใจว่ารถบรรทุกแห่งอนาคตจะเป็นอย่างไร!

การจัดอันดับรถบรรทุกแห่งอนาคต

อันดับที่ 10. นิโคลาวัน

พลังงานสำรองของผลิตภัณฑ์ใหม่สูงถึง 2,000 กม. และกำลังของโรงไฟฟ้าเทียบเท่ากับ 2,000 แรงม้า รถที่บรรทุกของเต็มสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 30 วินาที ซึ่งเมื่อเร็วๆ นี้ถือเป็นตัวบ่งชี้มวลที่ดี รถยนต์นั่งส่วนบุคคล. การรวมกันของตัวบ่งชี้นี้บ่งชี้ว่านักพัฒนาพยายามที่จะแสดงให้เห็นถึงขีดจำกัดของความสามารถทางเทคโนโลยีมากกว่าการนำเสนอรูปแบบการผลิต เมื่อเทียบกับพื้นหลังนี้ การออกแบบรูปทรงของห้องโดยสารแบบเปิดประทุนเพื่อให้ได้ค่าสัมประสิทธิ์การลากที่ต่ำดูเหมือนเป็นเรื่องธรรมดา

อันดับที่ 9. อีวีโก ซี ทรัค

รถมีระบบพักฟื้นซึ่งช่วยระบายความร้อน ก๊าซไอเสียทำหน้าที่ผลิตกระแสไฟฟ้าเพิ่มเติม ยางชนิดพิเศษที่มีความต้านทานการหมุนลดลงยังช่วยให้ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงอีกด้วย

ข้อมูลเกี่ยวกับพารามิเตอร์การทำงานของทุกระบบจะแสดงโดยใช้โปรเจ็กเตอร์บนกระจกหน้ารถ และการใช้งานฟังก์ชั่นช่วยเหลือผู้ขับขี่ในคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดช่วยอำนวยความสะดวกในกระบวนการขับขี่อย่างมาก

เลย์เอาต์ของห้องโดยสารยังได้รับการออกแบบอย่างจริงจังซึ่งนอกเหนือจากแอโรไดนามิกสูงสุดที่เป็นไปได้ในปัจจุบัน (สำหรับเลย์เอาต์แบบไม่มีฝากระโปรง) ยังสามารถเปลี่ยนแปลงได้ พื้นที่ภายในซึ่งช่วยให้คุณเพิ่มระดับเสียงของโมดูลครัวเรือนในลานจอดรถได้เนื่องจากผนังด้านหลังถูกย้ายกลับไป 0.5 ม.

อันดับที่ 8. รถบรรทุกแรงบันดาลใจของไลเนอร์

คุณลักษณะที่โดดเด่นของระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติคือการไม่มีฟังก์ชันการแซงและการเปลี่ยนเลน ดังนั้นการมีส่วนร่วมของผู้ขับขี่จึงยังเป็นสิ่งจำเป็น แต่นี่เป็นตาข่ายนิรภัยมากกว่า เป็นข้อจำกัดที่เกิดขึ้นเอง แทนที่จะเป็นความไม่สมบูรณ์ของระบบคอมพิวเตอร์

โรงไฟฟ้าเป็นแบบดั้งเดิม - เครื่องยนต์หรือเครื่องยนต์สันดาปภายในที่หลากหลาย การจัดเรียงล้อ 6x4 รูปแบบการติดฝากระโปรง

อันดับที่ 7. รถบรรทุกขั้นสูงของ Walmart

เป็นที่น่าสังเกตว่าพื้นที่ภายในในพื้นที่ทำงานของคนขับนั้นค่อนข้างแคบซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมที่นั่งของเขาจึงอยู่ตรงกลางห้องโดยสาร สิ่งนี้ช่วยเพิ่มทัศนวิสัยและการไม่มีพื้นที่ได้รับการชดเชยด้วยโมดูลของใช้ในครัวเรือนขนาดใหญ่ด้านหลังคนขับ

นอกจากนี้เรายังออกแบบรถกึ่งพ่วงด้วย ซึ่งชิ้นส่วนหลายชิ้นทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ ซึ่งทำให้สามารถลดน้ำหนักลงได้ 2 ตันเมื่อเทียบกับรุ่นดั้งเดิม

อันดับที่ 6. ไอวีโก้ วิชั่น

มีการทำงานที่จริงจังกับร่างกายเช่นกัน ความจริงก็คือสำหรับรถตู้ขนาดเล็กซึ่งกิจกรรมหลักคือการคมนาคมในเมืองเป็นสิ่งจำเป็น ทัศนวิสัยที่ดี. ด้วยเหตุนี้ วิศวกรจึงต้องพัฒนาการออกแบบเสาหน้าแบบฉลุที่ซับซ้อน ซึ่งทำให้สามารถรักษาความแข็งแกร่งของห้องโดยสารในระดับสูงได้

อันดับที่ 5. เมอร์เซเดส-เบนซ์ ฟิวเจอร์ ทรัค 2025

ในเดือนกรกฎาคมของปีนี้ มีการเผยแพร่วิดีโอการทดสอบผลิตภัณฑ์ใหม่บนท้องถนนแล้ว การใช้งานทั่วไป. มีรายงานว่ารถยนต์จะติดตั้งระบบซิงโครไนซ์กับรถคันอื่นซึ่งจะช่วยลดความเสี่ยงในสถานการณ์ฉุกเฉินให้เกือบเป็นศูนย์ ระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติแบบอิเล็กทรอนิกส์จะสแกนพื้นที่ในเครื่องบินสองลำและสามารถกำหนดเลนของถนนได้ เช่นเดียวกับติดตามผู้ใช้ถนนและคนเดินถนนรายอื่น

ห้องโดยสารของรถบรรทุกยังสมควรได้รับการกล่าวถึงเป็นพิเศษ โดยได้รับการตกแต่งในสไตล์ที่ใกล้กับห้องนั่งเล่นมากที่สุด และไม่เพียงแต่ใช้กับขนาดและอุปกรณ์ของเครื่องใช้ในครัวเรือนเท่านั้น พื้นในนั้นทำจากไม้คลุมคล้ายกับไม้ปาร์เก้และที่นั่งผู้โดยสารถูกนำไปใช้อย่างสมบูรณ์ในรูปแบบของเก้าอี้เท้าแขนตรงมุม

อันดับที่ 4. โตโยต้า พริอุส

แผงโซลาร์เซลล์ถูกนำมาใช้อย่างแข็งขันในรถยนต์ซึ่งทำให้สามารถจ่ายไฟฟ้าได้ไม่เพียงเท่านั้น อุปกรณ์เสริมแต่ยังรวมถึงระบบหลักด้วย

เพื่ออำนวยความสะดวกในกระบวนการขนถ่าย หลังคาของห้องเก็บสัมภาระถูกพับโดยใช้เซอร์โวไดรฟ์

อันดับที่ 3. กิ้งก่า

กลไกการโหลดยังถูกนำไปใช้ในลักษณะที่ค่อนข้างดั้งเดิม ตามที่นักพัฒนาระบุว่าแนวคิดนี้ได้รับการเสนอให้พวกเขาโดยธรรมชาติโดยเฉพาะอย่างยิ่งโดยงูหลามที่กลืนเหยื่อ แต่สิ่งที่คล้ายกันนั้นได้ถูกนำมาใช้มานานแล้วในการสร้างเครื่องบินบรรทุกสินค้า

ก่อนที่จะโหลดห้องโดยสารจะเอียงขึ้นโดยใช้กลไกพิเศษซึ่งเปิดการเข้าถึงช่องเก็บสัมภาระจากนั้นจะมีไกด์พิเศษพร้อมกับสายพานลำเลียงยื่นออกมาจากนั้นด้วยการที่ตู้คอนเทนเนอร์ถูกโหลดอย่างอิสระ

หากคุณดูรถในโปรไฟล์แล้วในส่วนกลางจะมีองค์ประกอบครึ่งทรงกลมซึ่งจะไปรอบ ๆ ส่วนบรรทุกสินค้าเมื่อเติมบางส่วนและจำเป็นต้องลดขนาดของยานพาหนะ

อันดับที่ 2. มิตซูบิชิ ฟูโซ่ แคนเตอร์ อีโค-ดี

คาร์บอนถูกใช้เป็นวัสดุอย่างแข็งขันซึ่งช่วยลดปริมาณลงอย่างมาก น้ำหนักของตัวเองรถ. ห้องโดยสารทำจากวัสดุคอมโพสิตซึ่งไม่เพียงช่วยลดน้ำหนักเท่านั้น แต่ยังให้ความแข็งแกร่งเชิงพื้นที่ในระดับสูงอีกด้วย

โรงไฟฟ้า – รวม: เครื่องยนต์ดีเซล,ผลิตไฟฟ้าสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้า อัศจรรย์ ลักษณะที่ค่อนข้างหน่วยที่อธิบายไว้ ดังนั้นกำลังของเครื่องยนต์ดีเซลคือ 3 ลิตร คือ 125 แรงม้า และมอเตอร์ไฟฟ้าคือ 35 กิโลวัตต์ นักพัฒนาไม่ได้ระบุว่าความสามารถในการรับน้ำหนักบรรทุกเพียงพอเพียงใด

หากเราดูการติดตั้งโดยละเอียดเราจะเห็นว่ามีความจุค่อนข้างมาก แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนซึ่งเห็นได้ชัดว่าจะสะสมพลังงานส่วนเกินเมื่อเคลื่อนที่ด้วยของเบาและปล่อยออกมาเมื่อจำเป็น

การนำแนวคิดดังกล่าวไปปฏิบัติจริงนั้นดูน่าสงสัยมาก เนื่องจากการขนส่งสินค้าในระยะทางไกลอาจทำให้แบตเตอรี่หมดและอัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนักของยานพาหนะไม่เพียงพอ แม้จะคำนึงถึงความสามารถในการยกที่ 3 ตันแล้ว การปฏิบัติงานจริงก็ยังทำให้เกิดข้อกังวลอย่างมาก

อันดับที่ 1. รถบรรทุกสแกนเนีย

ได้รับการวิจัยอย่างรอบคอบและ แชสซี. ดังนั้นจึงใช้หน่วยดีเซลไฟฟ้าเป็นมอเตอร์ แต่ไม่มีการเชื่อมต่อโดยตรงระหว่างเครื่องยนต์สันดาปภายในกับล้อ เครื่องยนต์ดีเซลเชื่อมต่อกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าซึ่งผลิตกระแสไฟฟ้าให้กับมอเตอร์ไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนรถบรรทุก โซลูชันการออกแบบนี้เป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวางมานานหลายทศวรรษและยังถูกนำมาใช้ใน BelAZ ของโซเวียตด้วยล้อมอเตอร์ การติดตั้งดีเซล-ไฟฟ้าช่วยให้ได้ประสิทธิภาพที่น่าทึ่งที่โหลดต่ำ แต่เมื่อเพิ่มขึ้น อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงก็มีความสำคัญมากขึ้นเช่นกัน ตามที่นักออกแบบพวกเขาสามารถรับมือกับปัญหานี้ได้และลดปริมาณการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายให้เหลือน้อยที่สุด

ดังนั้นการพัฒนาสมัยใหม่จึงไม่เพียงมุ่งเป้าไปที่การเพิ่มประสิทธิภาพเท่านั้น รุ่นที่มีอยู่แต่ยังเปลี่ยนแนวคิดอีกด้วย” รถขนส่งสินค้า“ ในความเป็นจริงการนำแนวคิดที่อธิบายไว้ข้างต้นไปใช้จะทำให้สามารถเปลี่ยนองค์กรการขนส่งสินค้าได้รวมถึงทำให้กระบวนการนี้เป็นไปโดยอัตโนมัติอย่างสมบูรณ์

รถบรรทุกแห่งอนาคตจะเป็นอย่างไร - ดูวิดีโอ:

ในทศวรรษที่ผ่านมา เราสามารถติดตามแนวโน้มของการพัฒนาอย่างรวดเร็วในทุกด้านของกิจกรรมของมนุษย์ได้อย่างชัดเจน การขนส่งสินค้าก็ไม่มีข้อยกเว้น หากทุกวันนี้รถบรรทุกที่ใช้เส้นทางระหว่างเมือง ระหว่างภูมิภาค และระหว่างรัฐมีความแตกต่างอย่างมากจากยานพาหนะที่ผู้คนใช้เมื่อสิบปีที่แล้ว แล้วจะเกิดอะไรขึ้นในอนาคต? การเผยแพร่ข้อมูลเกี่ยวกับแผนของผู้ผลิตแต่ละรายอย่างต่อเนื่องทำให้เราเข้าใจคร่าวๆ ว่ารถบรรทุกในอนาคตจะเป็นอย่างไร โครงการต่างๆ ของสัตว์ประหลาดที่แท้จริงของการขนส่งสินค้าในยุคของเราได้รับการเสนอโดยผู้ผลิตยอดนิยมเช่น Volvo, MAN, Mercedes-Benz, Scania, Haishan Deng เป็นต้น ลองพิจารณาข้อเสนอบางส่วนจากผู้ผลิตที่อยู่ในรายการซึ่งได้ทำความคุ้นเคยกับสาธารณชนแล้ว กับโครงการรถบรรทุกแห่งอนาคต

รถบรรทุกแห่งอนาคตจากวอลโว่

รถบรรทุกรุ่นปี 2020 จากวอลโว่ถือเป็น "ปาฏิหาริย์" ของเทคโนโลยีอย่างแท้จริง ซึ่งในอนาคตไม่จำเป็นต้องใช้คนขับด้วยซ้ำ รูปร่างที่เพรียวบาง ล้อที่สวยงาม องค์ประกอบทางเทคนิคที่ซ่อนอยู่อย่างชำนาญของรถ - ภายนอกรถบรรทุกแห่งอนาคตจากวอลโว่ราวกับว่านำมาจากโครงเรื่องของภาพยนตร์นิยายวิทยาศาสตร์เกี่ยวกับอนาคต แผงควบคุมฟิล์มที่ไม่มีปุ่มหรือคันโยก สัญญาว่าจะทำให้สถานการณ์ของผู้ขับขี่ง่ายขึ้น พวกเขายังจะชอบที่นั่งที่มีพัดลมในตัวและเตียงโซฟาเต็มตัวเพื่อการพักผ่อนอย่างแน่นอน รุ่นใหม่จะไม่มีกระจกมองหลัง แต่ผู้ผลิตเสนอให้ติดตั้งกล้องวิดีโอที่ถ่ายทอดภาพเต็มมุมมองโดยตรงบนกระจกหน้ารถ รถแทรกเตอร์รุ่นลากระยะไกลจากวอลโว่โดดเด่นด้วยความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้น ด้านหน้าของรถจะติดตั้งกระบังหน้าซึ่งช่วยลดระดับอันตรายที่จะเกิดขึ้นกับผู้ขับขี่ในระหว่างนั้น การชนกันของศีรษะ. นอกจากนี้จะมีการติดตั้งกล้องในห้องคนขับเพื่อตอบสนองต่อพฤติกรรมของเขา หากคนขับเสียสมาธิ เผลอหลับ ฯลฯ สัญญาณเสียงจะดังขึ้น

จุดเด่นหลักของรถยนต์วอลโว่รุ่นใหม่คือการรวมรถแทรกเตอร์เข้ากับคาราวานซึ่งมีระบบควบคุมอัตโนมัติ สิ่งนี้จะช่วยให้คุณสามารถเพิ่มประสิทธิภาพการบริโภคระหว่างการขนส่งสินค้าและเพิ่มการควบคุมได้

รถบรรทุกแห่งอนาคตจาก MAN

การพัฒนาร่วมกันของ Krone และ MAN ถือเป็นรุ่นที่ประหยัดที่สุดของยานพาหนะในโครงการ "รถบรรทุกแห่งอนาคต" ซึ่งมักนำเสนอวิดีโอ ผู้ผลิตรายใหญ่ด้วยชื่อเสียงไปทั่วโลก รถพ่วงหัวลากตามหลักอากาศพลศาสตร์รวมกับรถพ่วง AeroLiner สัญญาว่าจะเป็นรถบรรทุกรุ่นที่ทำกำไรได้มากที่สุด ไม่เพียงแต่ในแง่ของการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมเท่านั้น การควบคุมการเคลื่อนไหวโดยใช้กล้อง ระบบป้องกันการแกว่ง โปรแกรมอัตโนมัติสำหรับตรวจสอบแรงดันลมยาง และอุปกรณ์อื่นๆ อีกมากมายที่ติดตั้ง MAN Concept S จะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งสินค้าได้ทันเวลาและรับประกันความปลอดภัย

รถบรรทุกแห่งอนาคตจากเมอร์เซเดส-เบนซ์

รถแทรคเตอร์แบบสองเพลาจากบริษัทเมอร์เซเดส-เบนซ์สัญชาติเยอรมันมีรูปลักษณ์ที่คล้ายคลึงกับปลา การออกแบบนี้ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการเคลื่อนไหวและปรับปรุงสมรรถนะตามหลักอากาศพลศาสตร์ของรถบรรทุกแห่งอนาคต ทัศนวิสัยและความสะดวกสบายที่เพิ่มขึ้นของห้องโดยสารจะช่วยให้ผู้ขับขี่รู้สึกสบายสูงสุดและปรับปรุงสมรรถนะ

รถบรรทุกแห่งอนาคตจากสแกนเนีย

จาก ผู้ผลิต สแกนเนียมีคำกล่าวกันมานานแล้วว่ารถบรรทุกจริงควรมีฝากระโปรงหน้า จึงถึงเวลากลับมาที่การออกแบบรถประเภทนี้อีกครั้ง นั่นคือเหตุผลว่าทำไมโมเดล Scania STAX ในอนาคตจึงเป็นรถบรรทุกมีฝาปิดพร้อมโบกี้ขับเคลื่อนล้อเดียว การออกแบบดั้งเดิมและหลักสรีรศาสตร์ของล้อ กล้องวิดีโอ กระจกมองหลังที่ถูกแทนที่ องค์ประกอบทางเทคนิคที่มองไม่เห็น และบล็อคไฟมากถึง 4 บล็อกจะทำให้รถบรรทุกแห่งอนาคตไร้ที่ติอย่างแท้จริง

รถบรรทุกแห่งอนาคตจาก Haishan Deng

การออกแบบรถยนต์ Haishan Deng ในอนาคตมีความโดดเด่นตรงที่แนวคิดในการสร้างสรรค์ได้รับแรงบันดาลใจจากสัตว์ป่า เช่น งูเหลือมกลืนเหยื่อ เฉพาะ "เหยื่อ" ในกรณีนี้เท่านั้นที่จะเป็นสินค้า ตามที่ผู้ผลิตระบุ โซลูชันที่เป็นเอกลักษณ์นี้จะช่วยลดเวลาและค่าใช้จ่ายในการขนถ่าย/บรรทุกยานพาหนะ ห้องโดยสารตั้งอยู่บนแพลตฟอร์มพิเศษและหากจำเป็นต้องบรรทุกรถส่วนหน้าของรถจะถูกเปลี่ยนเป็นสายพานลำเลียงที่เคลื่อนย้ายน้ำหนักได้ง่าย ดังนั้นรถที่เรียกว่า Chameleon จึงมีขนาดเล็กและเมื่อบรรทุกแล้วจะปรากฏขึ้น ส่วนเพิ่มเติมกลายเป็นรถบรรทุกที่เต็มเปี่ยม ตัวรถหุ้มด้วยวัสดุผ้าที่มีความแข็งแรงสูง ซึ่งไม่กระทบต่อความปลอดภัยแม้ในการชน

จากการวิจัยของกระทรวงพลังงานของสหรัฐอเมริกา รถไฟบนท้องถนนคิดเป็นเพียงประมาณ 4% ของยานพาหนะทั้งหมดบนท้องถนน แต่คิดเป็น 20% ของเชื้อเพลิงของยานพาหนะทั้งหมด ตอนนี้คุณเข้าใจแล้วว่าทำไมรัฐบาลสหรัฐอเมริกาและยุโรปจึงกระตุ้นให้ผู้ผลิตรถยนต์เพื่อการพาณิชย์พัฒนาเทคโนโลยีที่เพิ่มประสิทธิภาพในการขนส่งสินค้า และพวกเขาทำได้โดยการแนะนำรถแทรกเตอร์ที่บ้าบิ่นและล้ำสมัยที่สุด เมื่อวันก่อน แผนกอเมริกาเหนือของ Volvo Trucks นำเสนอรถแทรกเตอร์แนวคิด SuperTruck อันน่าทึ่ง เริ่มต้นด้วยมัน

วอลโว่ ซุปเปอร์ทรัค ปี 2016

ในปี 2010 กระทรวงพลังงานของสหรัฐอเมริกาได้ริเริ่มโครงการที่มุ่งลดการใช้เชื้อเพลิงของรถแทรกเตอร์ระยะไกลลง 50% Volvo SuperTruck เป็นรถแทรกเตอร์ระยะไกลแห่งอนาคตที่อัดแน่นไปด้วยอุปกรณ์ทุกประเภท ส่งผลให้การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงลดลงถึง 70% เมื่อเทียบกับรถไฟบนท้องถนนของอเมริกาสมัยใหม่

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Volvo อ้างว่าอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของรถ 18 ล้อสามารถลดลงจากปกติ 40 ลิตรเป็น 23-25 ​​​​l/100 กม.! ความสำเร็จนี้เกิดขึ้นได้ด้วยการเพิ่มประสิทธิภาพตามหลักอากาศพลศาสตร์ (เช่น ค่าสัมประสิทธิ์การลากลดลง 40%) การใช้เฟรมอะลูมิเนียม ซึ่งลดน้ำหนักตัวรถลงได้ 1,350 กิโลกรัม การติดตั้งเครื่องยนต์ D11 ที่ทรงพลังน้อยกว่าแทน D13 และสิ่งเล็กๆ น้อยๆ ที่คล้ายกัน ผลลัพธ์ที่ได้คือการใช้เชื้อเพลิงลดลง 70% และประสิทธิภาพการขนส่งสินค้าเพิ่มขึ้น 88%!

รถบรรทุกแรงบันดาลใจ Freightliner ปี 2015

หนึ่งปีก่อนหน้านี้ ความกังวลของเดมเลอร์แสดงให้เห็นวิสัยทัศน์ของเขาเกี่ยวกับรถบรรทุกอเมริกันแห่งอนาคต - Freightliner Inspiration Truck การรวมกันดังกล่าวถือเป็นรถบรรทุกไร้คนขับคันแรกที่ได้รับการอนุมัติอย่างเป็นทางการให้ใช้บนถนนสาธารณะในรัฐเนวาดา ก่อนหน้านี้มีเพียงรถยนต์โดยสารเท่านั้นที่ได้รับใบอนุญาตดังกล่าว Freightliner Inspiration Truck ใช้ระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ Highway Pilot อันเป็นเอกลักษณ์ ซึ่งพัฒนาโดย Daimler สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของ Mercedes-Benz

ทันทีที่ Freightliner Inspiration Truck เข้าสู่ทางหลวง ผู้ขับขี่สามารถเปิดใช้งานระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติได้ ควบคุมความเร็วและควบคุมเบรกและพวงมาลัยด้วย ในเวลาเดียวกัน รถไฟบนถนนจะสังเกตขีดจำกัดความเร็วบนเส้นทาง รักษาระยะห่างจากรถคันข้างหน้าที่กำหนด และยังใช้ฟังก์ชันหยุดแล้วไปเพื่อเคลื่อนที่ท่ามกลางการจราจรติดขัด

2015 เฟรทไลเนอร์ ซุปเปอร์ทรัค

ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของโครงการอเมริกันเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการขนส่งของกระทรวงพลังงานของสหรัฐอเมริกาซึ่งเราได้เขียนไว้ข้างต้น Freightliner ได้แสดงรถแทรกเตอร์แนวคิดอีกแบบหนึ่งนั่นคือ Freightliner SuperTruck การพัฒนาใช้เวลาประมาณ 5 ปี แนวคิดนี้ได้รับตัวถังแอโรไดนามิกที่เพรียวบางพร้อมกระจกหน้ารถที่เอียงอย่างมาก มุมโค้งมน (รวมถึงของรถกึ่งพ่วง) ล้อที่ปิดบางส่วน และบานเกล็ดกระจังหน้าหม้อน้ำแบบปิด

เพื่อลดน้ำหนักของรถไฟถนนแชสซีจึงเบาลงใช้ยางมิชลินที่มีความต้านทานการหมุนลดลงแทนยางปกติและร้อน ควันจราจรและแผงโซลาร์เซลล์บนหลังคารถพ่วง รถบรรทุกคันนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลดีทรอยต์ขนาด 10.7 ลิตรที่ได้รับการดัดแปลงเป็นพิเศษซึ่งมีกำลัง 390 แรงม้า กับ. และเกียร์อัตโนมัติ ผลลัพธ์ที่ได้คือการใช้เชื้อเพลิงลดลงมากกว่าสองเท่าเมื่อเทียบกับค่าเฉลี่ยในปี 2552 ในระหว่างการทดลองขับระยะทาง 500 กม. โดยบรรทุกสัมภาระเต็มคัน Freightliner Supertruck ใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ย 19.2 ลิตรต่อ 100 กม.

2012 รถบรรทุกนวัตกรรม Freightliner Revolution

รถบรรทุก Freightliner ที่มีแนวโน้มดีอีกคันหนึ่งคือแนวคิด Revolution Innovation Truck ที่พัฒนาโดย Daimler Trucks North America (DTNA) ร่วมกับ Toray Carbon Fibers America ภารกิจคือการทดสอบการบังคับใช้วัสดุคาร์บอนไฟเบอร์สำหรับใช้ในรถไฟถนนหนัก ฝากระโปรง แฟริ่งบนหลังคา และด้านหลังของห้องโดยสารของแนวคิดทำจากวัสดุนี้ โครงสร้างพิเศษของวัสดุหลายชั้นนี้ช่วยลดน้ำหนักของส่วนประกอบทั้งหมดลงอย่างมาก และความแข็งแกร่งพิเศษทำให้สามารถลดความหนาของตัวทำให้แข็ง ซึ่งส่งผลดีต่อพื้นที่ภายใน ดังนั้นห้องโดยสาร มิติภายนอกไม่เกินห้องโดยสารรายวัน รถบรรทุกที่ทันสมัยแต่ครบครันด้วยที่นอนที่ครบครัน

แนวคิดนี้ใช้แนวคิดและวิธีแก้ปัญหาที่ทันสมัยที่สุด: ไฟหน้า LED มีความทนทานมากกว่ามาก มีการติดตั้งกล้องแทนกระจกมองหลัง ประตูไม่มีที่จับ (เพื่อปรับปรุงอากาศพลศาสตร์) และสามารถเปิดได้ด้วยพวงกุญแจ และดีทรอยต์ เครื่องยนต์ DD13 ที่ติดตั้งใต้ฝากระโปรงเป็นเครื่องยนต์ที่ดีที่สุดในระดับเดียวกันในแง่ของประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง ประสิทธิภาพ

2013 ปีเตอร์บิลต์ ซุปเปอร์ทรัค

Peterbilt ยังได้เข้าร่วม "การแข่งขันด้านอาวุธ" และในปี 2013 ได้แสดงเวอร์ชันของซุปเปอร์ทรัค จากข้อมูลอย่างเป็นทางการของบริษัท Peterbilt SuperTruck ประหยัดเชื้อเพลิงมากกว่ารถไฟธรรมดาถึง 54% รถบรรทุกได้รับเครื่องยนต์ประสิทธิภาพสูงและ ชุดแต่งแอโรไดนามิกบนรถแทรกเตอร์และรถกึ่งพ่วง เพื่อลดการใช้เชื้อเพลิง วิศวกรจึงใช้ยางที่มีความต้านทานการหมุนลดลง และระบบใหม่ที่ "แปลงก๊าซไอเสียเป็นพลังงานที่ส่งกลับไปยังเพลาข้อเหวี่ยง" ตามข่าวประชาสัมพันธ์

2014 เมอร์เซเดส-เบนซ์ ฟิวเจอร์ ทรัค 2025

แล้วในยุโรปล่ะ? ที่นั่นยังเย็นกว่า! ในปี 2014 Daimler AG นำเสนอแนวคิดรถไฟบนท้องถนนสุดมันส์ Future Truck 2025 ที่สามารถเคลื่อนที่ในโหมดอัตโนมัติเต็มรูปแบบ จุดเด่นของรูปลักษณ์ภายนอกอยู่ที่การใช้ไฟ LED แบบดั้งเดิม เมื่อรถแทรกเตอร์ขับในโหมดปกติควบคุมโดยคนขับ แผงด้านหน้า และมุม กันชนหน้าฉันเริ่มขาวกระจ่างใส ในกรณีขับรถแบบ “ออโต้ไพลอต” สีจะเปลี่ยนเป็นสีน้ำเงิน และจะกะพริบเพื่อเตือนคนขับโดยรอบ!

รถสามารถส่งข้อมูลตำแหน่ง ความเร็ว การเบรก สถานการณ์การจราจรฯลฯ ไปยังผู้เข้าร่วมการรับส่งข้อมูลรายอื่น - โดยใช้เครือข่าย V2V และ M21 และเทคโนโลยี WLAN โดยใช้ความถี่ G5 มาตรฐาน สิ่งนี้ไม่เพียงช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการขนส่ง แต่ยังช่วยเร่งการขนส่งสินค้าด้วย - รถแทรกเตอร์แต่ละคันส่งข้อมูลเกี่ยวกับสถานการณ์ถนนตามแนวโซ่ เมื่อรถเคลื่อนที่ไปตามถนนโดยใช้ระบบ "ขับเคลื่อนอัตโนมัติ" ผู้ขับขี่สามารถทำงานอื่นได้ เช่น ทำงานเป็นผู้จัดการฝ่ายโลจิสติกส์เป็นสองเท่า ซึ่งจะเป็นการเพิ่มผลกำไรจากการขนส่ง

รถบรรทุกแนวคิดวอลโว่ปี 2016

วิศวกรของ Volvo Trucks สามารถลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของรถไฟวิ่งบนถนนได้เกือบ 30% การพัฒนาแนวคิดล่าสุดของพวกเขาแสดงให้เห็นในทางปฏิบัติว่าสิ่งนี้บรรลุผลสำเร็จได้อย่างไร ประการแรก การลดการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงได้รับอิทธิพลจากการเพิ่มประสิทธิภาพของอากาศพลศาสตร์และการลดน้ำหนักของขบวนรถบนท้องถนน ปัจจัยสำคัญประการหนึ่งในการลดการใช้เชื้อเพลิงคือการลดการสูญเสียทางอากาศพลศาสตร์ได้มากกว่า 40%

Volvo Concept Truck ได้รับยางใหม่ทั้งหมดพร้อมค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานจากการหมุนที่ลดลง รถกึ่งพ่วงมีน้ำหนักเบากว่ารถพ่วงมาตรฐานถึง 2 ตัน ซึ่งไม่เพียงแต่ช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงเท่านั้น แต่ยังเพิ่มความสามารถในการบรรทุกอีกด้วย ระบบส่งกำลังยังได้รับการปรับปรุงที่สำคัญหลายประการอีกด้วย

2010 MAN แนวคิด S

โครงการออกแบบ MAN ถูกนำเสนอครั้งแรกในงานนิทรรศการ IAA 2010 รูปลักษณ์ของรถบรรทุกแทรคเตอร์แตกต่างอย่างมากจากรถบรรทุกรูปทรงลูกบาศก์ที่ผลิตในปัจจุบัน รูปทรงของ MAN Concept S ถูกนำเข้ามา อุโมงค์ลมเพื่อให้ได้ค่าสัมประสิทธิ์การลากต่ำสุด ด้วยเหตุนี้ รถไฟถนนที่มีรถพ่วงตามหลักอากาศพลศาสตร์จึงใช้เชื้อเพลิงน้อยกว่ารถไฟถนนขนาด 40 ตันทั่วไปถึง 25%

2010 อิเวโก สตราลิสเครื่องร่อน

IVECO นำเสนอแนวคิดที่ไม่ใหม่มากนักในปี 2010 Stralis Glider เป็นห้องทดลองเกี่ยวกับล้อ ซึ่งนำเสนอในงาน IAA Commercial Vehicle Show ครั้งที่ 63 ในเมืองฮันโนเวอร์ โครงการนี้เป็นผลจากการศึกษาธรรมชาติและนำเสนอแนวคิดใหม่ของรถยนต์สมรรถนะสูงและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ทีมนักวิจัยและผู้เชี่ยวชาญได้รับแรงบันดาลใจจากนกอินทรีซึ่งเป็นสิ่งมีชีวิตที่สมบูรณ์แบบที่สุดแห่งหนึ่งในธรรมชาติ Stralis Glider มีเซลล์แสงอาทิตย์ขนาด 2 ตารางเมตร ซึ่งผลิตพลังงานได้มากถึง 2 กิโลวัตต์

2026 บ๊อช VisionX

โดยสรุปมีโครงการของ Bosch ซึ่งมีกำหนดดำเนินการในปี 2569 พื้นฐานของรถแทรกเตอร์ VisionX ในอนาคตคือระบบ การเคลื่อนไหวอัตโนมัติ. บริษัทวางแผนว่ารถไฟวิ่งบนถนนจะถูกประกอบเป็นขบวน ซึ่งจะช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงโดยรวม เนื่องจากรถแทรกเตอร์หลักจะสร้างทางเดินในการไหลของอากาศที่กำลังจะมาถึง นอกจากนี้การควบคุมกลุ่มรถยังง่ายกว่าการเคลื่อนย้ายแยกกัน ฮาร์ดแวร์ขั้นสูง แอพพลิเคชั่น และบริการมากมายรวมรถบรรทุกเข้ากับเวิลด์ไวด์เว็บ ช่วยให้คุณสามารถสื่อสารกับผู้อื่นเช่นคุณ - รับข้อมูลเกี่ยวกับ งานถนน, การจราจรติดขัด, สภาพอากาศและอื่น ๆ ดำเนินการแบบเรียลไทม์

ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ "ผู้โดยสาร" แตกต่างจาก "รถบรรทุก" อย่างไร ไม่ใช่แค่ในขนาดเท่านั้น แม้ว่าขนาดจะน่าทึ่ง แต่จุดยืนของ บริษัท MAN นั้นอัดแน่นไปด้วยรถบรรทุกขนาดใหญ่และรถบัสสามเพลาอย่างแท้จริงและไม่มีความรู้สึกของโรงจอดรถที่อัดแน่น - มันฟรีและกว้างขวาง อย่างไรก็ตามความแตกต่างหลักอยู่ที่อื่น ข่าวประชาสัมพันธ์สัญญาว่าจะเปิดตัวรอบปฐมทัศน์โลก 322 ครั้ง ประชาชนจะได้ชมรถเพื่อการพาณิชย์ใหม่กว่า 300 คันจริงหรือ?! แต่ไม่ใช่: มีผลิตภัณฑ์ใหม่ 226 รายการที่เป็นส่วนประกอบนั่นก็คือ ผ้าเบรก, กระปุกเกียร์และยางอื่น ๆ... รถพ่วงและเครื่องผสมคอนกรีตประเภทใหม่ก็ถือเป็นรอบปฐมทัศน์เช่นกัน

บางทีนิทรรศการที่โดดเด่นที่สุดอาจเป็น "รถบรรทุกจาก Transformers" ซึ่งแฟน ๆ ของเทพนิยายนี้รู้จักในชื่อ Optimus Prime

ที่น่าสนใจคือผู้ผลิต” รถใหญ่“พวกเขาไม่ชอบแนวคิด พวกเขากล่าวว่าเงินจำเป็นต้องได้รับที่นี่และตอนนี้ และการคาดเดาว่ารถบรรทุกแห่งอนาคตจะเป็นอย่างไรถือเป็นการสิ้นเปลืองเงิน ยกตัวอย่างเช่น Volkswagen Tristar อย่างเป็นทางการรถกระบะสีส้มถือเป็นคอนเซ็ปต์ แต่เมื่อมองแวบเดียวก็เพียงพอที่จะเข้าใจว่านี่คือลักษณะของ Transporter T6 ในอนาคต และเครื่องชงกาแฟแบบบิวท์อิน เก้าอี้หมุน และแท็บเล็ตขนาด 20 นิ้ว (!) เป็นเพียงเครื่องประดับสำหรับจัดแสดงเท่านั้น

อย่างไรก็ตาม โซลูชันที่น่าทึ่งสองสามรายการอาจย้ายไปยัง Transporter รุ่นที่หกได้เป็นอย่างดี ก่อนอื่นนี่คือห้องเก็บสัมภาระ "สองชั้น": ใต้แท่นหลักมีลิ้นชักปิดผนึกขนาดใหญ่ซึ่งคุณสามารถวางเครื่องมือได้โดยไม่ต้องกลัวความปลอดภัยของส่วนหลัง ด้านหลัง ประตูคนขับมีลิ้นชักซ่อนอยู่แต่มีขนาดเล็กกว่า สะดวก! อย่างไรก็ตาม สำหรับโลกแห่งการขนส่งสินค้า แนวคิดของวิศวกร Volkswagen นั้นยังห่างไกลจากสิ่งใหม่: สำหรับรถบรรทุกขนาดใหญ่ (เช่นรถไถลากระยะไกล) ช่องดังกล่าวได้กลายเป็นบรรทัดฐานมานานแล้ว

เมอร์เซเดส-เบนซ์มีแนวทางที่แตกต่างออกไปเล็กน้อย บนแชสซีของ Actros อนุกรม ผู้เขียนแนวคิด Future Truck 2025 (ซึ่งแปลว่า "รถบรรทุกแห่งปี 2025") ได้ติดตั้งห้องโดยสารแห่งอนาคตเพื่อดึงดูดความสนใจของสาธารณชนสูงสุด... ไปที่ด้านในของรถแทรกเตอร์คันนี้ ประกอบด้วยเรดาร์ กล้อง และระบบนำทางด้วยดาวเทียม ดังนั้นชาวเยอรมันจึงกำลังพัฒนาเทคโนโลยี "รถบรรทุกไร้คนขับ" ตามการคาดการณ์ ภายในปี 2568 รถไฟบนถนนจะเรียนรู้การขับรถบนทางหลวงโดยไม่ต้องมีมนุษย์เข้ามาแทรกแซง

อย่างไรก็ตาม สามารถจอดรถไฟบนถนนได้โดยไม่ต้องมีคนขับร่วมด้วย แม้แต่ตัวที่พูดชัดแจ้งก็ยังยาวเป็นพิเศษด้วยรถพ่วงสองตัว บริษัท ZF เสนอราคา 20,000 ยูโร (สำหรับการเปรียบเทียบ ต้นทุนเฉลี่ยรถแทรกเตอร์หนึ่งคันที่ไม่มีรถกึ่งพ่วงมีราคาประมาณ 100,000 ยูโร) เพื่อติดตั้งข้อต่อทั้งหมดด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าและรถยนต์ที่มีชุดควบคุมที่จะอนุญาตให้ควบคุมจากภายนอก คุณยืนอยู่ใกล้ห้องโดยสารและบนแท็บเล็ตโดยขยับนิ้วคุณวาดวิถีตามที่ "รถบรรทุก" ขนาดใหญ่ควรขับขึ้นไปเพื่อขนถ่าย และเธอก็มา! เขาหมุนพวงมาลัย เปลี่ยนเกียร์ของเกียร์อัตโนมัติ และเบรก

เหตุใดจึงจำเป็น? เพื่อประหยัดเวลา ในยุโรป คนขับรถบรรทุกได้รับอนุญาตให้ทำงานไม่เกิน 9 ชั่วโมงในแต่ละวัน โดยต้องพัก 45 นาที และพักค้างคืน 11 ชั่วโมง (คุณสามารถหยุดได้ 9 ชั่วโมง สามครั้งต่อสัปดาห์) มีคิวขนถ่ายในคลังสินค้าหรือไม่? คุณมอบ "แท็บเล็ตควบคุม" ให้กับพนักงานคลังสินค้าและคุณสามารถไปรับประทานอาหารกลางวัน 45 นาทีได้อย่างปลอดภัย: "ผู้ควบคุมแท็บเล็ต" จะขับรถไปที่ประตูที่ต้องการ

เทคโนโลยีที่เสนอโดย Iveco นั้นอยู่ไม่ไกลจากการใช้งานแบบอนุกรม รถตู้แนวคิด Vision ของพวกเขามีระบบที่จะสแกนขนาดของสินค้าและให้คำแนะนำเกี่ยวกับวิธีการที่ดีที่สุดในการวางตำแหน่งภายในตัวถัง ไฮบริดถูกใช้เป็นโรงไฟฟ้า อย่างไรก็ตาม ผู้ให้บริการไม่ได้พิจารณาการติดตั้งระบบดีเซล-ไฟฟ้าอย่างจริงจัง เนื่องจากมีความซับซ้อนเกินไปและมีราคาแพงมาก! ดังนั้น จึงมีการจัดแสดงรถไฮบริดเพียง 2 คัน (ในความหมายว่า "สอง") ในนิทรรศการ ทั้งสองแบบในเชิงแนวคิด: วิสัยทัศน์จาก Iveco และ TGX Hybrid จาก MAN

อีกอย่างคือรถยนต์ไฟฟ้า บูธนิสสันเต็มไปด้วยรถตู้ e-NV200 เกือบทั้งหมด ชาวญี่ปุ่นกำลังเดิมพันครั้งใหญ่กับรถแปลก ๆ ที่มีขนาดใหญ่กว่าส้น แต่เล็กกว่ารถตู้ขนาดกลาง: ในยุโรป "สองในร้อย" ควรกลายเป็นยานพาหนะขนส่งสินค้าไฟฟ้าที่ราคาไม่แพงที่สุด! ด้วยราคา 18,500 ยูโร Nissan ดูเหมือนเป็นการต่อรองราคา: ระยะ 170 กม. และสามารถชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็มได้ภายในเวลาเพียงครึ่งชั่วโมงหากคุณมีเทอร์มินัล CHAdeMO 400 โวลต์

ในทางกลับกัน Volkswagen ได้แสดงรถตู้ส่งของ up! micro เวอร์ชันไฟฟ้าซึ่งประชาชนทั่วไปสามารถโดยสารได้ ฉันต้องยอมรับว่าฉันมีทัศนคติที่ดีต่อรถยนต์ไฟฟ้าหลังจากการเดินทางรอบระยะทาง 400 กิโลเมตรของรถยนต์ไฟฟ้าคันแรกของโลก แต่ไฟฟ้าลุก! ดีจริงๆ! ฉันเปิดเครื่องปรับอากาศ เปิดเพลง และไฟต่ำ หลบหลีกมากเพื่อให้พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าทำงานอย่างต่อเนื่อง และเร่งความเร็วอย่างฉับไว... แต่หลังจากวิ่งไปรอบศูนย์แสดงสินค้าระยะทาง 15 กิโลเมตร ระบบออนบอร์ดก็ทำงานปกติ คอมพิวเตอร์ยังคงสัญญาว่าแบตเตอรี่จะหมดหลังจากระยะทาง 160 กม. เท่านั้น

ระหว่างคืน “ไฟฟ้า” ไปที่ลานจอดรถ จู่ๆ ก็เห็น... อะไรเนี่ย!! เป็นสายการบินฟินแลนด์ Auvinen ที่สร้าง Mercedes Actros ใหม่จนจำไม่ได้ เจ้าของไม่ได้ระบุว่ารถชื่อ Highway Hero ราคาเท่าไหร่ ซึ่งทาสีด้วยลวดลายแบบอเมริกันและสร้างโดยสตูดิโอปรับแต่งสไตล์สแกนดิเนเวียสามแห่ง แต่พวกเขาพูดอย่างภาคภูมิใจว่ารถบรรทุกคันนี้กินถ้วยหลายถ้วยพร้อมกันในงานเทศกาล และส่วนที่เหลือก็ทำงานทางไกลเป็นประจำ แบบนี้!

เป็นที่น่าสนใจที่ฝูงชาวจีนบินวนเวียนอยู่รอบรถบรรทุกที่ผิดปกติอยู่ตลอดเวลา: พวกเขาจะวัดพลั่วขัดเงาของกันชนด้วยเทปวัดหรือถ่ายภาพโดยละเอียดทุกองค์ประกอบของชุดแต่งรอบคัน... ดูสิ พวกเขาจะใส่การผลิต ของแพ็คเกจปรับแต่ง Highway Hero ในสตรีม! อย่างไรก็ตาม โดยทั่วไปแล้วสายลับรถยนต์จากอาณาจักรกลางถือเป็นลักษณะเฉพาะ นิทรรศการไอเอเอ: ทีมงานที่มีผลงานตามที่อธิบายไว้ในเนื้อหา “Beijing Motor Show 2014: Spies, Chris Bangle และชาวจีน “Gelik”” เริ่มทำงานหนึ่งวันก่อนการเปิดอัฒจันทร์อย่างเป็นทางการ นอกจากนี้จาก บริษัทจีนมีเพียงตงเฟิงเท่านั้นที่กล้ามาร่วมงานนิทรรศการยุโรป...

รถแทรคเตอร์เรือธงของ Dongfeng Kinland ซึ่งมีราคา 70,000 ยูโรมุ่งเป้าไปที่ผู้ให้บริการที่ไม่ดี ตัวแทนของแบรนด์รายงานอย่างไม่สุภาพว่าเมื่อสร้าง Flagship วิศวกรจะได้รับคำแนะนำจากตัวอย่างเทคโนโลยี "ระยะไกล" ที่ดีที่สุดของยุโรป เราไม่รับหน้าที่ตัดสินความเป็นกลางของคำเหล่านี้ แม้ว่าข้อเท็จจริงหลายประการสมควรได้รับความเคารพ: การออกแบบห้องโดยสารสร้างขึ้นโดยชาวอิตาลีจากสตูดิโอ Up-Design ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ 450 แรงม้า - การพัฒนาร่วมกัน Dongfeng และ Cummins และกล่องหุ่นยนต์จัดทำโดย ZF

อย่างไรก็ตาม ในโลกของรถบรรทุกและรถโดยสาร ไม่เพียงแต่ชาวจีนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงชาวเกาหลีด้วย! แต่สถานการณ์อาจเปลี่ยนแปลงได้ ที่งาน IAA 2014 ฮุนไดได้เปิดตัวรถตู้ขนาดเต็ม H350 ซึ่งเป็นคู่แข่งโดยตรงกับผู้นำกลุ่มต่างๆ เช่น Ford Transit หรือ Mercedes-Benz Sprinter ตรงซะจนน้องใหม่เกาหลีหน้าคล้าย Sprinter มาก... ทั้งรูปทรง เค้าโครง แม้กระทั่งรูปทรงของกระจกข้าง! แต่พันธุ์เยอรมันยังห่างไกลจากที่มีอยู่: มีเพียงรถตู้ รถบัส และรถบรรทุกเท่านั้น และโดยทั่วไปจะมีเครื่องยนต์เพียงเครื่องเดียว คือ ดีเซลเทอร์โบ 2.5 ลิตร 150 หรือ 170 แรงม้า

และชาวยุโรปเองก็จะไม่ยอมแพ้ตลาด เพื่อตอบสนองด้วยการอัปเดตรูปแบบการจัดส่งของตนอย่างหนาแน่น ฝาแฝด Renault Trafic และ Opel Vivaro ได้รับการปรับโฉมใหม่อย่างล้ำลึก นอกเหนือจากรูปลักษณ์และการตกแต่งภายในที่ได้รับการปรับปรุงแล้ว ทั้งคู่ยังมีฟังก์ชั่นการทำงานของร่างกายที่ได้รับการปรับปรุง (มีฟักปรากฏอยู่ในฉากกั้นระหว่างห้องโดยสารและตัวถังและนักออกแบบก็พยายามเพิ่มพื้นที่ว่างในการบรรทุกสินค้ามากขึ้น) รวมถึงดีเซล 1.6 ลิตรใหม่ เครื่องยนต์ - แทนที่จะเป็น 2.0 ลิตร - ด้วยกำลังตั้งแต่ 90 ถึง 140 แรงม้า

อย่างไรก็ตามในรัสเซีย Trafic ขายได้ไม่เพียงพอและ Vivaro ไม่ได้เป็นตัวแทนเลย แต่ทรินิตี้ Citroen Jumper, Fiat Ducato, Peugeot Boxer ก็ขายดี! นอกจากนี้ยังได้รับการอัปเดตอีกด้วย นอกเหนือจากส่วนหน้าที่ทันสมัยยิ่งขึ้นด้วยไฟหน้า LED แล้ว เรายังสังเกตเห็นตัวถังที่เสริมความแข็งแรงและระบบกันสะเทือน คลัตช์ และเบรกที่ได้รับการปรับปรุงอีกด้วย ร้านเสริมสวยแทบจะไม่เปลี่ยนเลยแต่รายการ อุปกรณ์ที่กำหนดเองได้เติบโตขึ้นอย่างมาก โดยผสมผสานเข้ากับระบบมัลติมีเดียขั้นสูง ระบบควบคุมสภาพอากาศและระบบควบคุมความเร็วคงที่ นอกจากนี้ Ducato ยังมีกำลังเพิ่มขึ้นเล็กน้อย - 130 แรงม้า แทนที่จะเป็น 120 ก่อนหน้า

Iveco ได้เปิดตัว Daily เจเนอเรชั่นที่สามใหม่ล่าสุด ซึ่งกลายเป็นรถตู้ที่ดีที่สุดประจำปี 2015 โชคดีสำหรับแฟนๆ ที่ชื่นชอบความทนทานของรถบรรทุกจากอิตาลี โมเดลนี้ยังคงเค้าโครงของเฟรมไว้ ต้องขอบคุณตัวถังของรถตู้โลหะทั้งหมดรุ่นที่ใหญ่ที่สุดที่สามารถรองรับสัมภาระขนาด 20 ลูกบาศก์เมตรที่น่าทึ่งได้! โปรดทราบว่าสถิติก่อนหน้านี้สำหรับรถยนต์ระดับนี้ซึ่งร่วมกันกำหนดโดย Sprinter และ Daley รุ่นก่อนคือเพียง 17 ลูกบาศก์เมตร

ผลิตภัณฑ์ใหม่อีกประการหนึ่งจากข้อกังวลของ Fiat คือ "ส้น" Doblo ที่อัปเดต ยิ่งไปกว่านั้น ยังได้รับการอัปเดตค่อนข้างจริงจัง - ภายนอกรถส่งมอบรุ่นใหม่แตกต่างอย่างเห็นได้ชัดจากรุ่นก่อนและภายในมีเบาะนั่งผู้โดยสารกว้างปรากฏขึ้นซึ่งออกแบบมาสำหรับผู้ขับขี่สองคน สำหรับยุโรป การเกิดขึ้นของรุ่น Ecojet พิเศษ ซึ่งมีจำหน่ายสำหรับเครื่องยนต์ 75 และ 105 แรงม้า ถือเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง รุ่นดีเซล: ระบบสตาร์ท-ดับเครื่อง ยางอีโค (ที่มีความต้านทานการหมุนลดลง) น้ำมันความหนืดต่ำ รวมถึงเครื่องกำเนิดไฟฟ้า "ขนาดเล็ก" และแพ็คเกจแอโรไดนามิกช่วยให้อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันดีเซลอยู่ที่ 4.4 ลิตร/100 กม.!

น่าเสียดายที่ผลิตภัณฑ์ใหม่ส่วนใหญ่ รวมถึง Doblo Ecojet มาจากชีวิตอื่น ระบบอะไร ที่จอดรถอัตโนมัติ? แม้ว่าแรงงานของคนขับรถบรรทุกจะต้องเสียเงินสักเพนนี แต่การใช้เงินไปกับ "ของเล่น" ดังกล่าวก็ไร้เหตุผล และเราไม่ได้โตมากับการปรับแต่งรถบรรทุก ในประเทศของเราสติกเกอร์ที่มีเสือโกรธหรือสาวเปลือยถือเป็นการปรับแต่ง และนักพัฒนาชาวยุโรปทำงานอย่างระมัดระวังเพียงใด: รถตู้ที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของแชสซีแบบอนุกรม (หรือไม่ใช่แบบอนุกรม) ดูเหมือนงานศิลปะ...

สำหรับรัสเซียและประเทศ CIS แนวทางที่แตกต่างยังคงเป็นเรื่องปกติ: โมเดลธุรกิจที่ประสบความสำเร็จและได้รับความนิยมอย่างมากคือการซื้อรถยนต์ที่เรียบง่ายกว่า สร้าง "บูธ" ที่ราคาถูกกว่า และเมื่อโครงสร้างทั้งหมดนี้เริ่มแตกสลาย ก็ "โกง" มัน และขายมัน ในยุโรป อุปกรณ์จะถูกเลือกโดยพิจารณาจากอายุการใช้งานที่ยาวนาน ดังนั้นพวกเขาจึงยินดีจ่ายเพื่อคุณภาพและความน่าเชื่อถือ บางครั้ง - จำนวนทางดาราศาสตร์ ต่อหน้าฉัน ผู้สูงอายุชาวเยอรมันคนหนึ่งได้ทำสัญญาจัดหาเครน 4 เพลาสองตัว: ผู้สร้างขอเงิน... 630,000 ยูโรสำหรับเครื่องจักรแต่ละเครื่องบนแชสซีของ Scania อย่างที่พวกเขาพูดไม่มีความคิดเห็น

บ้าน » โมเดลที่ทันสมัย » รถบรรทุกแห่งอนาคต - มันเป็นอย่างไร? รถบรรทุกแห่งอนาคต โดย Haishan Deng - "The Chameleon"