เมื่อใดควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในรถของคุณ เมื่อใดควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์: ตามระยะทาง ตามสภาพ หรือตามเวลา ตัวชี้วัดที่มีผลต่อระยะเวลาของการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

เจ้าของรถทุกคนรู้ดีว่าเพื่อให้รถทำงานได้อย่างเต็มที่ ระบบของรถจำเป็นต้องได้รับการบำรุงรักษาเป็นระยะ

ก่อนอื่นต้องเปลี่ยนน้ำมันเก่าที่ใช้แล้ว ขั้นตอนนี้ต้องปฏิบัติตามความถี่ที่แน่นอน ผู้ขับขี่ทุกคนควรรู้ความถี่ในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ของรถยนต์ การเอาใจใส่มอเตอร์อย่างระมัดระวังช่วยยืดอายุการทำงานของระบบทั้งหมดได้อย่างมาก

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นระยะๆ ดีกว่าซ่อมหรือซื้อ เครื่องยนต์ใหม่. นี่เป็นหนึ่งในระบบรถยนต์ที่แพงที่สุด เปลี่ยนเมื่อไหร่และอย่างไร น้ำมันเครื่อง? คำแนะนำของช่างยนต์ที่มีประสบการณ์จะช่วยคุณค้นหาคำตอบ

ทำไมต้องเปลี่ยนน้ำมัน?

เพื่อให้เข้าใจว่าต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์มากน้อยเพียงใด คุณต้องเจาะลึกถึงคำถามว่าเหตุใดจึงจำเป็น น้ำมันหล่อลื่นสำหรับมอเตอร์ทำงานเป็นชุด หน้าที่ที่สำคัญ. ประการแรก ป้องกันชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวจากความเสียหายทางกลและการเสียดสี

ระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์จะเกิดการสะสมของคาร์บอนบนชิ้นส่วนและสิ่งสกปรกสะสม น้ำมันเครื่องคุณภาพสูงรวบรวมเขม่าและไม่ให้เขม่าลอยตัว สิ่งนี้ช่วยให้คุณอำนวยความสะดวกในการทำงานของกลไกมอเตอร์

หากคุณไม่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นเวลานาน สารปนเปื้อนจะสะสมอยู่ในน้ำมันหล่อลื่นและเริ่มเกาะตัวบนพื้นผิวการทำงานของกลไก สิ่งนี้ทำให้การทำงานของระบบซับซ้อนทำให้เกิดการทำลายชิ้นส่วน

จุดประสงค์ที่สำคัญอีกประการหนึ่งของวัสดุสิ้นเปลืองคือการปกป้ององค์ประกอบทางกลทั้งหมดของระบบจากการกัดกร่อน หากปราศจากการหล่อลื่นคุณภาพสูง เครื่องยนต์จะไม่สามารถทำงานได้นานและเต็มที่

ประเภทน้ำมัน

มีอยู่ ประเภทต่างๆ น้ำมันหล่อลื่นสำหรับมอเตอร์ สำหรับรถแต่ละคันต้องเลือกให้ถูก ผู้ผลิตแต่ละรายทำการทดสอบการทำงานของกลไกมอเตอร์ จากการวิจัยพบว่ามีข้อสรุปมากที่สุด รูปแบบที่เหมาะสมเสบียง.

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ของรถยนต์สามารถทำได้โดยใช้ผลิตภัณฑ์ที่มีแร่ธาตุ สารสังเคราะห์ และสารกึ่งสังเคราะห์ นอกจากนี้ องค์ประกอบของวัสดุสิ้นเปลืองยังรวมถึงสารเติมแต่งพิเศษอีกด้วย น้ำมันแร่มีราคาถูกกว่า ใช้โดยผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์มีระยะทางสูง

สำหรับมอเตอร์ใหม่ ผู้ผลิตอนุญาตให้ใช้สารสังเคราะห์หรือสารกึ่งสังเคราะห์ มีความลื่นไหลและออกเสียงมากกว่า คุณสมบัติของผงซักฟอก. กองทุนดังกล่าวไม่ต้องการการทดแทนบ่อยเท่าพันธุ์แร่ สารสังเคราะห์สามารถปกป้องกลไกได้ดีกว่ามาก

ความถี่ในการเปลี่ยน

เพื่อทำความเข้าใจว่าต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์มากแค่ไหน คุณต้องดูคู่มือการใช้งานก่อน ระบุว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองสำหรับมอเตอร์ทุก ๆ 10-14,000 กม.

อย่างไรก็ตาม ตัวเลขนี้เป็นค่าเฉลี่ย ได้รับผลกระทบจากโหลดที่เครื่องยนต์ต้องเผชิญระหว่างการทำงาน ตัวอย่างเช่น ขณะรถติด มอเตอร์ระบายความร้อนได้ไม่ดี วัสดุสิ้นเปลืองในสภาวะเหล่านี้มีอายุเร็วขึ้นมาก ความแตกต่างนั้นใหญ่มาก ในกรณีนี้จะต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเร็วกว่ามาก

หากรถขับบนทางหลวงเป็นหลักด้วยความเร็ว 100-130 กม. / ชม. ระบบจะระบายความร้อนเต็มที่ ซึ่งจะช่วยลดภาระความร้อนของมอเตอร์และน้ำมันตามไปด้วย นี้ช่วยให้เปลี่ยน วัสดุสิ้นเปลืองภายหลัง.

เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการทำงานของมอเตอร์ที่กำลังขี่อยู่ ความเร็วเฉลี่ย, เช่นเดียวกับเวลาเล็กน้อยใน ไม่ทำงาน(หลังจากที่เครื่องยนต์อุ่นเครื่องแล้ว)

สภาพการทำงานที่รุนแรง

หากต้องการทราบว่าต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์กี่กิโลเมตร คุณจำเป็นต้องค้นหาว่าสภาพการทำงานของเครื่องยนต์ที่รุนแรงเป็นอย่างไร หากเกิดขึ้นจะต้องเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองเร็วกว่า 10-14,000 กม.

ปัจจัยที่ไม่พึงประสงค์ที่เพิ่มภาระให้กับเครื่องยนต์และน้ำมันในเครื่องยนต์นั้นรวมถึงอุณหภูมิที่สูงเกินไป สิ่งแวดล้อม. น้ำค้างแข็งรุนแรงหรือในทางกลับกันความร้อนตลอดจนความผันผวนของระดับความร้อนของอากาศถือเป็นปัจจัยที่ไม่เอื้ออำนวย นอกจากนี้ สภาพอากาศที่ชื้นหรือมีฝุ่นมากอาจทำให้จำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องอย่างเร่งด่วน

หากยานพาหนะบรรทุกของหนัก (ในท้ายรถหรือบนรถพ่วง) วัสดุสิ้นเปลืองจะลดลงเร็วขึ้น สภาพถนน เมืองใหญ่, รถติดบ่อยก็นับว่าเป็นปัจจัยที่ไม่พึงประสงค์เช่นกัน หากมี ตัวบ่งชี้ความถี่ของการเปลี่ยนการหล่อลื่นมอเตอร์ที่ระบุในคำแนะนำจะลดลง 25-30%

ผลกระทบของชนิดน้ำมันต่อความถี่ในการเปลี่ยนแปลง

เมื่อทราบสาเหตุที่ต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์แล้ว คุณต้องพิจารณาอีกจุดหนึ่ง เนื่องจากปัจจุบันมีการนำเสนอผลิตภัณฑ์ที่หลากหลายในตลาดวัสดุสิ้นเปลือง ระยะเวลาของการดำเนินการจึงแตกต่างกัน

พันธุ์แร่ต้องการการทดแทนบ่อยกว่ามาก มิฉะนั้นจะเกิดการอุดตันของเครื่องยนต์อย่างมากด้วยผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้

สารกึ่งสังเคราะห์แตกต่างจากพวกมันในความเสถียรที่มากขึ้นของฐาน เพื่อปรับปรุงเครื่องมือดังกล่าวจะมาพร้อมกับสารเติมแต่งค่อนข้างน้อย อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ เงินทุนที่นำเสนอลดลงอย่างรวดเร็ว กึ่งสังเคราะห์ อย่างดีสามารถสอดคล้องกับช่วงการเปลี่ยนมาตรฐาน - 10-12,000 กม. แต่เครื่องยนต์ควรทำงานโดยไม่มีภาระหนัก

สารสังเคราะห์ก็ต่างกัน ประเภท Hydrocracking อยู่ไม่ไกลจากสารกึ่งสังเคราะห์ โดยทั่วไปจะใช้น้ำมันจากโพลีอัลฟาโอเลฟิน เช่นเดียวกับวัสดุเอสเทอร์ น้ำมันหล่อลื่นโพลีไกลคอลสังเคราะห์ที่มีความก้าวหน้าและมีราคาแพงที่สุด อายุการใช้งานยาวนานกว่าวิธีอื่นมาก

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

ในการดำเนินการบำรุงรักษาด้วยตนเอง คุณจำเป็นต้องทราบขั้นตอนในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง หากคุณทำทุกอย่างด้วยตัวเอง คุณจะประหยัดทรัพยากรทางการเงินได้

สำหรับสิ่งนี้ จำเป็นต้องจัดสรรเวลาให้เพียงพอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากต้องทำตามขั้นตอนนี้เป็นครั้งแรก จำเป็นต้องเลือกสถานที่ที่ดีที่ไม่มีใครมายุ่งและที่รถจะไม่เป็นอุปสรรคต่อใคร

หากไม่มีสถานที่ติดตั้งอุปกรณ์พิเศษในบริเวณใกล้เคียง (มีหลุมหรือลิฟต์) คุณจะพบภูมิประเทศแบบพิเศษ อาจเป็นกระแทกหรือเนินเขา หลุมก็จะทำงานเช่นกัน

การดำเนินการทั้งหมดทำได้ดีที่สุดในสภาพอากาศแห้ง รถจะต้องวางบนเบรกมือ มันสำคัญมากที่จะไม่ม้วนออกระหว่างการบำรุงรักษาเครื่องยนต์ คุณยังสามารถรองรับล้อด้วยบล็อกไม้หรืออิฐ

ท่อระบายน้ำเสีย

ต่อไปคุณต้องพิจารณาวิธีการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องให้เหมาะสม ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของฝาครอบถังระบายน้ำ เครื่องต้องถูกแม่แรงขึ้นอย่างเหมาะสม จาก ทางเลือกที่เหมาะสมล้อยกขึ้นอยู่กับความสบายขณะทำงาน

ต่อไปคุณควรปีนใต้ท้องรถคลายเกลียวฝาถัง มีภาชนะวางอยู่ข้างใต้ การทำงานนอกนั้นจะร้อน ดังนั้นขั้นตอนจะดำเนินการอย่างระมัดระวังและสวมถุงมือ หากของเหลวติดมือ ควรเช็ดด้วยเศษผ้าที่เตรียมไว้

สำหรับตู้คอนเทนเนอร์ อ่างเหมาะที่สุด นอกจากนี้ยังควรเตรียมขวดพลาสติกที่มีความจุ 5 ลิตร จะสามารถรวมการขุดเข้าไปได้ ต้องส่งมอบเพื่อกำจัดไปยังจุดรวบรวมของผู้ผลิต สหกรณ์โรงรถก็รับงานนอกเช่นกัน

ก่อนถ่ายน้ำมันเครื่องเก่าต้องอุ่นเครื่องให้ดีเสียก่อน คุณสามารถขับรถไปประมาณ 5 กม. โดยรถยนต์ น้ำมันหล่อลื่นจะกลายเป็นของเหลวมากขึ้น และระบบกันสะเทือนของอนุภาคสิ่งสกปรกจะผสมและถูกนำออกจากชิ้นส่วนเครื่องยนต์ เมื่อถูกความร้อน สามารถทำการขุดออกจากมอเตอร์ได้มากขึ้น

เปลี่ยนไส้กรอง

เมื่อพิจารณาถึงขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์อย่างเหมาะสมแล้ว ควรศึกษาเทคโนโลยีในการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง ในขณะที่ส่วนผสมไหลลงในภาชนะที่เตรียมไว้ คุณสามารถดำเนินการขั้นต่อไปได้

ต้องคลายเกลียว ตัวกรองเก่า. ไม่จำเป็นต้องถอดเครื่องทำความสะอาดออก เครื่องมือพิเศษ. ตัวกรองคลายเกลียวด้วยตนเอง หากตัวทำความสะอาดติดอยู่กับที่นั่ง จะใช้ตัวดึงพิเศษ มีอยู่ ประเภทต่างๆเครื่องมือนี้ หากต้องการสามารถทำได้อย่างอิสระตามเทมเพลตที่ซื้อ

เมื่อตัวดึงดึงแผ่นกรองออกจากที่ ให้คลายเกลียวด้วยมือ หากติดตั้งเครื่องทำความสะอาดคว่ำ น้ำมันเก่าอาจรั่วออกมาได้ จะต้องเช็ดออกด้วยผ้าขี้ริ้ว ตัวกรองสามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ ไม่สามารถล้างและใส่กลับเข้าไปในเครื่องยนต์ได้ อย่าลืมซื้อตัวกรองใหม่

ฉันต้องการน้ำมันเมื่อติดตั้งตัวกรองหรือไม่?

เมื่อศึกษาวิธีการและความถี่ในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องควรคำนึงถึงความแตกต่างหลายประการ การเปลี่ยนไส้กรองไม่ต้องการการหล่อลื่นเพิ่มเติมใน 99% ของเคส ไดรเวอร์บางคนอ้างว่าการหล่อลื่นเมื่อเปลี่ยนน้ำยาทำความสะอาดจะหลีกเลี่ยงการก่อตัว แอร์ล็อค. พวกเขาอ้างว่าในกรณีนี้วัสดุสิ้นเปลืองจะเข้าสู่ระบบทันที

อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตตัวกรองไม่แนะนำขั้นตอนดังกล่าว ที่นั่งน้ำยาทำความสะอาดทำความสะอาดสิ่งปนเปื้อนอย่างทั่วถึง ใช้น้ำมันเพียงไม่กี่หยดกับวงแหวนซีลของตัวกรองใหม่

ขันสกรูเข้ากับตำแหน่งติดตั้งด้วยตนเอง ต้องขันให้แน่น ¾ รอบ น้ำมันจะกระจายตัวเร็วมากในระบบ ดังนั้นการเทลงในตัวกรองจึงเสียเวลา การออกแบบเครื่องฟอกอากาศช่วยขจัดความเป็นไปได้ของช่องอากาศ

เติมน้ำมันใหม่

เมื่อพิจารณาจากคำถามว่าต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์บ่อยแค่ไหนและบ่อยแค่ไหน ควรให้ความสนใจกับการเทผลิตภัณฑ์ใหม่ลงในเครื่องยนต์ การประมวลผลอาจใช้เวลานานพอสมควร อย่างน้อย 30 นาที จำเป็นต้องเตรียมของเหลวเพื่อออกไปข้างนอก

น้ำมันเก่าออกให้หมดจะไม่ทำงาน ดังนั้นจึงเป็นการถูกต้องมากขึ้นที่จะเติมเครื่องยนต์ด้วยสารตัวเดียวกับที่เคยใช้ในเครื่องยนต์ก่อนหน้านี้ หลังจากระบายออกจากการขุด ฝาถังจะถูกขันกลับ มันไม่คุ้มค่าที่จะกดมิฉะนั้นคุณสามารถทำลายเธรดได้

กรวยถูกแทรกเข้าไปในคอของถัง เทน้ำมันในส่วนเล็ก ๆ ต้องใช้วัสดุสิ้นเปลืองประมาณ 3 ลิตรทั้งนี้ขึ้นอยู่กับประเภทของมอเตอร์ ถัดไป คุณต้องรอ 20 นาทีเพื่อให้ผลิตภัณฑ์กระจายไปทั่วระบบ

จากนั้นคุณต้องตรวจสอบระดับน้ำมันด้วยก้านวัดระดับน้ำมัน มันควรจะเป็นอุดมคติระหว่าง คะแนนขั้นต่ำและสูงสุด อนุญาตให้ใช้น้ำมันมากขึ้น ระดับของมันเข้าใกล้ค่าสูงสุดแล้ว

ช่างยนต์ที่มีประสบการณ์จะให้คำตอบสำหรับคำถามที่ว่าเมื่อใดควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง เหตุการณ์นี้เป็นเวลาที่ดีที่สุดเพื่อให้ตรงกับการตรวจสอบทั่วไป แต่ในขณะเดียวกันก็ควรคำนึงถึงปัจจัยข้างต้นทั้งหมดด้วย ซึ่งสามารถลดเวลาลงได้ ดำเนินการตามปกติวัสดุสิ้นเปลือง

หากระดับน้ำมันลดลงอย่างมากหลังจากการขี่ครั้งแรก อาจเกิดการรั่วไหลได้ ในกรณีนี้ควรติดต่อ ศูนย์บริการ. ผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์ด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์พิเศษจะสามารถระบุสาเหตุของการเสียได้

จากการศึกษาวิธีการและความถี่ในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ เจ้าของรถแต่ละคนจะสามารถบำรุงรักษาเครื่องยนต์ได้อย่างเหมาะสมและทันเวลา ในเวลาเดียวกัน สามารถเพิ่มอายุการใช้งานของระบบได้อย่างมาก ป้องกันการถูกทำลายภายใต้อิทธิพลของแรงทางกลและอุณหภูมิสูง

Vechmobile จะทำงานได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

คลิฟฟอร์ด ซิมัก. วงแหวนรอบดวงอาทิตย์

ทำไมต้องเปลี่ยน?

ตอนนี้ - เลขคณิตเล็กน้อยสมมติว่าคู่มือสำหรับรถยนต์กำหนดให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องอย่างน้อยทุก ๆ 15,000 กม. ที่ความเร็วเฉลี่ย 50 กม./ชม. เท่ากับ 300 ชั่วโมง หากเราใช้ค่านี้เป็นแนวทาง แม้แต่ในความเร็วเฉลี่ยที่ต่ำกว่า คุณสามารถเปลี่ยนน้ำมันได้หลังจากผ่านไป 300 ชั่วโมงเดิม แม้ว่าระยะทางจะน้อยกว่าก็ตาม

แต่วิธีนี้เหมาะกับคนอวดหุ่นที่มีความอดทนเก็บเท่านั้น เช็คน้ำมันแล้วรวมลิตรที่เผาแล้ว

นอกจากนี้ ในลักษณะนี้ เป็นการยากที่จะเปรียบเทียบ เช่น Matiz สามสูบและขนาดเต็ม อเมริกันเอสยูวีด้วย "แปด" ใต้ประทุน ดังนั้นเมื่อเลือกอัลกอริธึมดังกล่าว คุณต้องเริ่มต้นจากการบริโภคเฉลี่ยบางอย่างสำหรับรถยนต์ โดยคำนึงถึงระดับของรถ เพื่อรักษา "การทำบัญชี" ของคุณเอง

และสุดท้ายในบางกรณีอาจเป็นแรงผลักดันให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทันที ตัวอย่างเช่น หากหยดน้ำที่น่ากลัวซึ่งดูเหมือนน้ำมันดินแขวนอยู่บนก้านวัดน้ำมันเครื่อง หรือในทางกลับกัน น้ำมันเริ่มมีความสม่ำเสมอคล้ายน้ำ ก็ไม่มีเวลาคิด เป็นที่ชัดเจนว่าสำหรับการตรวจสอบคุณจะต้องปีนใต้กระโปรงหน้าเป็นครั้งคราว แต่ ... แต่เราเชื่อว่านี่ไม่ใช่นิสัยที่เลวร้ายที่สุด

รูปถ่าย: depositphotos.com และ Driving

หนึ่งในแนวโน้มหลักในอุตสาหกรรมยานยนต์สมัยใหม่คือการเพิ่มช่วงการให้บริการ: หากจำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ทุกๆ 10,000 กิโลเมตร แม้กระทั่งในปัจจุบันนี้ ส่วนงบประมาณมีการเพิ่มตัวเลขนี้อีก 5,000 รายการ และผู้ผลิตน้ำมันระบุว่ามีการวิ่ง 30,000 รายการในคำอธิบายของชุดผลิตภัณฑ์ที่มีอายุการใช้งานยาวนาน ไม่น่าแปลกใจเลยที่นี่คือข้อขัดแย้ง: การเพิ่มขึ้นของอายุน้ำมันมีความสมเหตุสมผลเพียงใดและในทางกลับกันเป็นส่วนหนึ่งของ "การสึกหรอตามแผน" ของรถหรือไม่?

ทฤษฎีเล็กน้อย

เริ่มต้นด้วยการกำหนดอายุของน้ำมันเอง ในกรณีในอุดมคติซึ่งยังไม่สามารถบรรลุได้สำหรับอุตสาหกรรมเคมี คุณสมบัติของน้ำมันเครื่องทั้งหมดจะถูกรวมเข้ากับน้ำมันพื้นฐาน ซึ่งตอนนี้ต้องปรับเปลี่ยนคุณลักษณะด้วยแพ็คเกจสารเติมแต่ง ความก้าวหน้าที่สำคัญในอุตสาหกรรมน้ำมันเกี่ยวข้องกับการสร้างสารสังเคราะห์ น้ำมันพื้นฐาน- ถ้า ล่วงหน้าบริการกำหนดอายุการใช้งานของ "ฐาน" ตอนนี้เป็นการทำลายแพ็คเกจเสริมที่กำหนด

ด้วยน้ำมันในเครื่องยนต์ กระบวนการทางเคมีหลายอย่างจึงเกิดขึ้น สำหรับ "น้ำแร่" ศัตรูหลักคือการเกิดออกซิเดชันที่อุณหภูมิสูง ซึ่งไม่เพียงแต่จะทำให้ความเป็นกรดเพิ่มขึ้นเท่านั้น (จำได้ว่า นี่คือสาเหตุที่น้ำมันเครื่องทั้งหมดมีความเป็นด่างเด่นชัดเพื่อต่อต้านกรดที่ก่อตัวขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้) แต่ยังรวมถึง การสลายตัวของมันด้วยการก่อตัวของสารเคลือบเงาที่มีลักษณะเฉพาะ ในขณะเดียวกัน น้ำมันก็ทำให้ความหนืดลดลงอย่างรวดเร็วและมีลักษณะเฉพาะ

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์สมัยใหม่มีฐานที่ค่อนข้างคงที่ซึ่งช่วยให้การเปลี่ยนแปลงความหนืดเพียงเล็กน้อยเมื่อสิ้นสุดอายุการใช้งานของสารเติมแต่ง ในกรณีนี้สภาพของน้ำมันนั้นยากที่จะประเมิน "ด้วยตา" - การทำให้มืดลงในกรณีของสารสังเคราะห์พูดถึงประสิทธิภาพเท่านั้น สารเติมแต่งผงซักฟอก (สีเข้ม- ผลที่ตามมาของการกักเก็บสารปนเปื้อนในมวล) ความหนืดของน้ำมันคุณภาพสูงเริ่มลดลงเมื่อถึงเวลาที่ฐานเริ่มสลายตัวเท่านั้นนั่นคือหลังจากสิ้นสุดทรัพยากรน้ำมันเครื่อง ตัวบ่งชี้ที่มีประโยชน์คือ เลขฐานซึ่งวัดในโพแทสเซียมไฮดรอกไซด์ทั่วไปเป็นมิลลิกรัมต่อกิโลกรัมของน้ำมัน: เมื่อเข้าใกล้ศูนย์ เป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่าจำเป็นต้องมีการเปลี่ยนทดแทน แต่จะถูกกำหนดโดยการวิเคราะห์ในห้องปฏิบัติการเท่านั้น

แล้วควรเปลี่ยนน้ำมันเมื่อไหร่?

ผลที่ตามมาเหล่านี้สามารถนำไปสู่ ทดแทนไม่ทันน้ำมัน

เราได้รับความขัดแย้งสองครั้ง: กำหนดช่วงเวลาที่แน่นอนของการเปลี่ยน น้ำมันเครื่องสังเคราะห์เป็นไปไม่ได้หากไม่มีการวิเคราะห์ และปัจจัยทดแทนที่ยอมรับกันโดยทั่วไปนั้นหยาบพอๆ กับการประเมินคุณภาพของน้ำมันด้วยตาเปล่า แน่นอน เป็นการดีที่จะทาสีกฎข้อบังคับสำหรับชั่วโมงเครื่องยนต์ด้วยปัจจัยการแก้ไขโดยขึ้นอยู่กับโหมดการทำงานของเครื่องยนต์: วิธีการนี้แสดงให้เห็นได้ดีในการบิน แต่แน่นอนว่าผู้ขับขี่รถยนต์โดยเฉลี่ยไม่ต้องการพิจารณาเรื่องนี้

ระยะทางประมาณการคร่าวๆ? สมมติว่ามีความแม่นยำเพียงพอสำหรับการทำงานโดยเฉลี่ยและสำหรับน้ำมันที่กำหนดในกฎการบำรุงรักษาสำหรับรุ่นนี้เท่านั้น กล่าวอีกนัยหนึ่ง:

1. เคลื่อนที่ตามกฎจราจรในอัตราส่วนเมือง/ทางหลวงปกติ
2. ไม่ใช้เวลาครึ่งชั่วโมงในรถติดในขณะที่เครื่องยนต์ทำงาน
3. ระบุโดยผู้ผลิตคุณสามารถมั่นใจได้ถึงทรัพยากร

แต่ความเบี่ยงเบนเพียงเล็กน้อยในโหมดการทำงานของมอเตอร์จะส่งผลต่ออัตราการเสื่อมสภาพของน้ำมันในทันที นั่นคือเหตุผลที่การประกันภัยต่อ ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายจึงกำหนดให้การพิมพ์ขนาดเล็กในสมุดบริการลดระยะเวลาการให้บริการลงเกือบสองเท่าเมื่อ การแสวงประโยชน์ทางการค้า, การขับรถในพื้นที่ร้อน เป็นต้น การประกันภัยต่อนี้แสดงให้เห็นชัดเจนว่าในความเป็นจริง ช่วงเวลาการให้บริการที่ยาวนานนั้นเป็นไปได้ด้วยทัศนคติที่ระมัดระวังอย่างยิ่งต่อรถเท่านั้น

เงื่อนไขของช่วงเวลาการบริการยังได้รับการยืนยันโดยการปฏิบัติของตัวแทนจำหน่าย: รถยนต์ยี่ห้อเดียวกันซึ่งเต็มไปด้วยน้ำมันจากถังเดียวกันสามารถแสดงคุณสมบัติการขุดที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิงจนถึงความหนืดที่ลดลงอย่างเห็นได้ชัดซึ่งบ่งชี้โดยตรง แก่ก่อนวัยน้ำมัน หากเจ้าของเปลี่ยนเกรดน้ำมันการคาดการณ์อายุการใช้งานจะยิ่งยากขึ้น

วิดีโอ: ตำนานเกี่ยวกับน้ำมันและสารเติมแต่ง # 1 เมื่อใดควรเปลี่ยนน้ำมัน

1. ไม่ว่าจะใช้น้ำมันชนิดใด เมื่อพิจารณาจากการทำงานของรถที่ใกล้เคียงกันทั้งในแง่ของสไตล์การขับขี่และน้ำหนักบรรทุก จำเป็นต้องคำนึงถึงพฤติกรรมที่แท้จริงของเครื่องยนต์ด้วย: การเพิ่มขึ้นของเสียง การสูญเสียความหนืดด้วย น้ำมันเครื่องจะระบุช่วงเวลาที่จะทำงานอย่างสมบูรณ์ ตัวอย่างเช่น สมมติว่าการวิ่งครั้งนี้มีระยะทาง 10,000 กิโลเมตร
2. โดยปกติ ระยะเวลาในการเปลี่ยนควรสั้นลง: ในกรณีนี้ มอเตอร์เริ่มทำงานแล้วโดยมีการสึกหรอเพิ่มขึ้น มีความจำเป็นต้องใส่อย่างน้อย 30% มาร์จิ้นในช่วงการบริการ นั่นคือ ในตัวอย่างของเรา น้ำมันเครื่อง X ในรถยนต์ Y ที่มีคนขับ Z ควรเปลี่ยนอย่างน้อยทุก ๆ 7,000 กิโลเมตร - แต่การคำนวณนี้จะใช้ได้ก็ต่อเมื่อทั้งหมด รวมสามปัจจัย!

หากไม่มีความปรารถนาที่จะ "แผ่ขยาย" แหล่งน้ำมันทั้งหมดโดยเจตนา (อย่างไรก็ตาม ส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นกับความต้องการของเจ้าของ) ก็จะทำให้ช่วงเวลาระหว่างการบำรุงรักษาที่ระบุโดยผู้ผลิตรถยนต์ลดลงในลักษณะเดียวกัน แต่เฉพาะในกรณีที่รถไม่ได้รับน้ำหนักเกิน - มิฉะนั้นจะมีการกำหนดการวิ่งลดลงระหว่างการเปลี่ยนอย่างชัดเจนแล้ว ตัวอย่างเช่น ที่ เรโนลต์ โลแกนส่วน "เงื่อนไขการใช้งานพิเศษ" ในสมุดบริการกำหนดเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุก ๆ 7500 กม. สำหรับพื้นที่เย็นโดยตรง งานยาวที่ไม่ได้ใช้งานและอื่น ๆ - ควรปฏิบัติตามคำแนะนำนี้

ควรกล่าวถึงเป็นพิเศษในกรณีที่เจ้าของเปลี่ยนไม่เพียงแต่ยี่ห้อ แต่ยังรวมถึงประเภทของน้ำมันเครื่องด้วย - ตัวอย่างเช่น ถ้าเขาเปลี่ยนจากสารสังเคราะห์ที่แนะนำเป็นกึ่งสังเคราะห์เพื่อประหยัดเงิน ในที่นี้ ข้อกำหนดสำหรับการลดอายุการใช้งานสองเท่าก็เป็นความจริงเช่นกัน - อย่าลืมว่าสารกึ่งสังเคราะห์นั้นโดยพื้นฐานแล้ว - น้ำมันแร่ด้วยส่วนหนึ่งของส่วนประกอบสังเคราะห์ และนอกเหนือจากอายุของสารเติมแต่ง ในเวลาเดียวกัน การทำลาย "ฐาน" ของแร่ก็มีผลมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

วิดีโอ: จะกำหนดระดับการปนเปื้อนของน้ำมันได้อย่างไร?

น้ำมัน Longlife - สมเหตุสมผลหรือไม่?

คำจำกัดความที่สำคัญของการบังคับใช้ของน้ำมันดังกล่าวมีพื้นฐานอยู่บนสมมติฐานสามประการ:

1. ถ้า เครื่องยนต์เฉพาะออกแบบมาสำหรับน้ำมันที่มีช่วงการถ่ายน้ำมันนานขึ้น
2. หากน้ำมันชนิดใดได้รับการอนุมัติจากผู้ผลิตรถยนต์สำหรับเครื่องยนต์นั้น
3. หากรถใช้งานในสภาวะที่อนุญาตให้ใช้น้ำมันเครื่องที่มีอายุการใช้งานยาวนาน

ปัญหาอยู่ในย่อหน้าสุดท้ายอย่างแม่นยำ - ในการดำเนินการดังกล่าวเป็นสิ่งสำคัญ

เมื่อกล่าวถึงข้างต้นเกี่ยวกับกระบวนการที่เกิดขึ้นระหว่างการเสื่อมสภาพของน้ำมัน เราไม่ได้กล่าวถึงปัจจัยสำคัญอีกประการหนึ่ง - ความก้าวหน้า ไอเสียผ่าน แหวนลูกสูบ. สำหรับ เครื่องยนต์พร้อมใช้งานด้วยการรันอินเตอร์เซอร์แบบธรรมดา (และยิ่งกว่านั้น) สิ่งนี้ไม่ได้มีความสำคัญพื้นฐาน แต่เป็นการวิ่ง น้ำมันอายุยืนแม้แต่การพัฒนาผลิตภัณฑ์การเผาไหม้ของเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงเพียงเล็กน้อยก็สามารถสร้างสารประกอบกำมะถันได้อย่างมีนัยสำคัญ (ปัญหาหลักของเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ) และเร่งการเสื่อมสภาพของมัน ส่งผลให้ประหยัด การทดแทนที่หายากเป็นไปได้จริง ๆ ด้วยต้นทุนที่สูงขึ้นมากสำหรับเชื้อเพลิงคุณภาพสูงจากสถานีบริการน้ำมัน "ทดสอบ" เท่านั้น มิฉะนั้นจะไม่สามารถรับประกันประสิทธิภาพของน้ำมันที่มีอายุการใช้งานยาวนานได้

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นประจำเป็นขั้นตอนที่จำเป็น แนะนำให้ทำอย่างน้อยปีละ 2 ครั้ง ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนเปลี่ยนรถในฤดูใบไม้ร่วงเพราะในที่เย็นรถอาจมีภาระหนัก หากรถของคุณมัก "เก็บฝุ่น" ขณะเดินเบา คุณขับ "ออฟโรด" ในสภาพที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรงหรือมีความชื้นสูง มักใช้รถพ่วงหรือบรรทุกสัมภาระ น้ำหนักของเครื่องยนต์ก็เพิ่มขึ้นด้วย ซึ่งหมายความว่าน้ำมันจะข้นและ ออกซิไดซ์เร็วขึ้น จำเป็นต้องเปลี่ยนบ่อยขึ้น

จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องเมื่อใด

เวลาเปลี่ยนจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับ ประเภทน้ำมัน:

• น้ำมันแร่จะเปลี่ยนทุก ๆ 6000-7000 กม. วิ่ง,
• กึ่งสังเคราะห์ - 9-12 พันกิโลเมตร,
• ส่วนผสมสังเคราะห์ทนได้ถึง 15,000 กม.

ไม่ใช่บทบาทสุดท้ายที่เล่นโดย ประเภทของเครื่องยนต์:

• สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบ่อยขึ้น (ทุก 7-9,000 กม.)
• บน หน่วยน้ำมัน- น้อยกว่า (ทุก ๆ 12-15,000 กม.)

เกี่ยวกับ กระปุกเกียร์ , ช่วงเวลาการเปลี่ยนมีดังนี้: อัตโนมัติ - 50-70,000 กม., กลไก - 60-90,000 กม.

จะเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ได้อย่างไร?

• เราอุ่นเครื่องเครื่องยนต์รอ 5-7 นาทีเพื่อให้น้ำมันในเครื่องเย็นลงแล้วระบายเศษที่เหลือลงในภาชนะ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ คลายเกลียวปลั๊กบนข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ด้วยประแจกระบอก และเปลี่ยนถังน้ำมันทันที เราวางผ้าขี้ริ้วหรือหนังสือพิมพ์ไว้ใต้ถัง
• กระบวนการระบายน้ำจะใช้เวลาไม่เกิน 5 นาที น้ำมัน 2-3% จะยังคงอยู่บนผนังเครื่องยนต์ - ไม่น่ากลัว แต่ถ้าคุณวางแผนที่จะเปลี่ยนผู้ผลิต คุณจะต้องล้างเครื่องยนต์
• มองหาสิ่งเจือปนในน้ำมัน - หากมีสนิม ตะกอน ฯลฯ - คุณต้องล้างเครื่องยนต์ หลังจากนั้นคุณสามารถเติมน้ำมันใหม่ได้ ใส่ใจกับสี : ไลท์ออยล์เหมาะกับการใช้งาน เป็นของเหลวสีน้ำตาลคล้ายกับสีของโคคา-โคล่าต้องการ เปลี่ยนด่วน;
• เมื่อเทน้ำมันเครื่องลงในเครื่องยนต์ ให้ควบคุมระดับโดยใช้ก้านวัดระดับน้ำมัน: ขั้นแรกให้เติมน้ำมัน 80% แล้วเติมตามเครื่องหมายบนก้านวัดน้ำมัน จำไว้ว่าการเติมน้อยไปนั้นเต็มไปด้วย สึกหรอเร็วส่วนการทำงานและเมื่อล้นก็จะเริ่มเกิดฟอง (เนื่องจากการทำงาน เพลาข้อเหวี่ยง) และจะขัดขวางการทำงานของชิ้นส่วนที่ถู
• ต้องเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องเพราะหากอุดตันน้ำมันก็ผ่านเข้าไป ตามสถิติหลัง 10,000 กิโล ไส้กรองอุดตัน ไม่สะอาด น้ำมันไปโดยตรงและเครื่องยนต์จะสึกหรอเร็วขึ้น แนะนำให้เติมน้ำมันลงในตัวกรองทันทีและหล่อลื่น (หรือเปลี่ยน) หมากฝรั่งซีล

• รับเท่านั้น น้ำมันคุณภาพจากผู้ผลิตที่เชื่อถือได้จะต้องตรงกับประเภทของเครื่องยนต์และระบบเชื้อเพลิงของรถ
• การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องแบบสุญญากาศเป็นสิ่งที่รวดเร็วและราคาไม่แพง แต่ "การถ่ายเทด่วน" นี้ไม่ควรถาวร เนื่องจากมีน้ำมันเก่าเหลืออยู่ในเครื่องยนต์มากกว่าเดิม ระบบแมนนวลพลัม;
• อย่าขี้เกียจเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเลย ตัวกรองคุณภาพพวกเขาจะไม่สามารถเก็บสิ่งสกปรกและอนุภาคของสิ่งสกปรกและฝุ่นละอองได้ทั้งหมดส่งผลให้เครื่องยนต์ต้องทนทุกข์ทรมาน - และจะเปลี่ยนมีราคาแพงกว่ามาก!;
• อย่าทดลองกับสารเติมแต่งและสารเติมแต่ง - ส่วนใหญ่มักจะมีผลระยะสั้น แต่จะเข้าสู่ ปฏิกิริยาเคมีกับน้ำมันหลักก็ทำได้ แล้วต้องคัดให้ทั่ว ระบบเชื้อเพลิง;
• ตรวจสอบเมื่อเปลี่ยนและ ช่วงล่าง- ที่สถานีบริการรถยังยกขึ้นลิฟต์แต่มั่นใจ ความปลอดภัยที่สมบูรณ์ของรถคุณ

เมื่อเวลาผ่านไป มอเตอร์ใดๆ ก็ตามจะสิ้นเปลืองพลังงาน น้ำมันมากขึ้นและจะต้องเปลี่ยนบ่อยขึ้น หลังจากวิ่ง 80-100 กม. ให้ตรวจสอบระดับน้ำมันและเติมหากจำเป็น มากมาย โมเดลที่ทันสมัยติดตั้งเซ็นเซอร์ที่ระบุว่าถึงเวลาต้องเปลี่ยนองค์ประกอบ - ระบบเหล่านี้จะคำนวณเวลาตามลักษณะการขับขี่และระยะทาง

ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ไม่คิดว่าจะเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์บ่อยแค่ไหน พวกเขาปฏิบัติตามสิ่งที่เขียนไว้ในคู่มือการใช้งาน (ทุกๆ หมื่นถึงหนึ่งหมื่นห้าพันกิโลเมตร)

อย่างไรก็ตาม จำเป็นต้องคำนึงถึงโหมดการทำงานด้วย ยานพาหนะน้ำมันหล่อลื่นชนิดใดที่เทลงในเครื่องยนต์ของเครื่อง ผู้ขับขี่ต้องสามารถคำนวณความถี่ที่เหมาะสมของการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องได้

เมืองและทางหลวง

เป็นที่น่าสังเกตว่าการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์โดยคำนึงถึงระยะทางของรถเท่านั้นนั้นไม่สมเหตุสมผล ด้วยระยะทางที่เท่ากันบนทางหลวงและในเมือง ความแตกต่างของชั่วโมงเครื่องยนต์จะมากกว่า 4 เท่า อัตราการย่อยสลาย ของเหลวมันก็จะแตกต่างกันด้วย ตัวอย่างเช่น ด้วยช่วงการเปลี่ยนเกียร์ปกติที่ 15,000 กม. น้ำมันเครื่องจะทำงานได้เจ็ดร้อยชั่วโมงในสภาพการจราจรติดขัด และน้อยกว่าสองร้อยชั่วโมงบนทางหลวง

นี่เป็นข้อแตกต่างอย่างมาก เพราะถึงแม้จะโหลดเพียงเล็กน้อย แต่อุณหภูมิของวัสดุสิ้นเปลืองก็ค่อนข้างมาก ในเครื่องยนต์สันดาปภายในในปัจจุบัน สถานการณ์เลวร้ายลงจากอุณหภูมิที่สูงของการระบายความร้อน การระบายอากาศที่ข้อเหวี่ยงไม่ดี การระบายความร้อนในรถยนต์ที่ติดขัดในการจราจร ส่งผลให้ระยะเวลาการทำงานของของเหลวน้ำมันลดลงอย่างรวดเร็ว

บนแทร็ก โหลดอาจแตกต่างกัน เมื่อขับด้วยความเร็วสูงถึง 100-130 กม. / ชม. ในรถยนต์ส่วนใหญ่โหลดบน หน่วยพลังงานน้อยกว่าค่าเฉลี่ย อุณหภูมิต่ำและห้องข้อเหวี่ยงมีการระบายอากาศตามปกติ ภาระของเครื่องยนต์กำลังสูงมีน้อย การเสื่อมสภาพของคุณสมบัติของน้ำมันจึงช้ามาก

มากขึ้น ความเร็วสูงเมื่อภาระของมอเตอร์เพิ่มขึ้น ภาระของน้ำมันจะเพิ่มขึ้น อุณหภูมิเพิ่มขึ้นใน ระบบลูกสูบ, ปริมาณก๊าซเหวี่ยงที่ก้าวร้าวเพิ่มขึ้น ทางที่ดีควรขับด้วยความเร็วปานกลาง (ครึ่งหนึ่งของความเร็วสูงสุด) พยายามควบคุมรถเพื่อไม่ให้เครื่องยนต์สันดาปภายในไม่ทำงานหลังจากอุ่นเครื่อง

สี่ร้อยชั่วโมงที่ความเร็ว 20 กม. / ชม. คือแปดถึงหมื่นกิโลเมตรในส่วนหนึ่งของน้ำมันหล่อลื่น ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้น 4 เท่าระยะทางจะเพิ่มขึ้นตามจำนวนที่เท่ากัน

ไม่ใช่เจ้าของรถทุกคนที่จะขับรถบนทางหลวงและด้วยความเร็วคงที่เท่านั้น จะทำอย่างไรถ้ารถใช้ในเมืองเป็นหลักและเครื่องยนต์สันดาปภายในถูกเร่ง? คุณต้องเปลี่ยนน้ำมันบ่อยขึ้น

ไม่ได้มาจากที่เดียว โหมดการทำงานขึ้นอยู่กับว่าคุณต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องบ่อยแค่ไหน สิ่งที่สำคัญอย่างยิ่งคือผลิตภัณฑ์น้ำมันชนิดใดที่เทลงในเครื่องยนต์ทุกวันนี้ ผู้ขับขี่หลายคนรู้จักน้ำมันเพียงสามประเภทเท่านั้น:

• น้ำแร่;
• สารสังเคราะห์
• กึ่งสังเคราะห์

อันที่จริงน้ำมันหล่อลื่นเหล่านี้แบ่งออกเป็นหมวดหมู่ย่อย คุณจำเป็นต้องรู้ว่าคุณต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์บ่อยแค่ไหน

ประเภทของน้ำมันเครื่อง

น้ำมันหล่อลื่นในร้านค้าปลีกมีหลากหลายประเภท มีผลิตภัณฑ์ที่แทบไม่แตกต่างจากน้ำแร่ที่ใช้ในสหภาพโซเวียต มีน้ำมันเครื่องที่มีสารเติมแต่งที่ทันสมัยมากมาย

ต้องเข้าใจว่าน้ำมันหล่อลื่นใด ๆ ทำจากของเหลวพื้นฐานและชุดสารเติมแต่ง ของเหลวหลักอาจเป็นน้ำแร่กึ่งสังเคราะห์สารสังเคราะห์ ควรเปลี่ยนน้ำมันบ่อยแค่ไหน? ขึ้นอยู่กับที่มาของวัสดุสิ้นเปลือง

น้ำมันกึ่งสังเคราะห์ ("Esso Ultron 2000")

วันนี้น้ำแร่บริสุทธิ์ไม่มีขาย เธอถูกแทนที่ด้วยวัสดุสิ้นเปลืองกึ่งสังเคราะห์ที่มีองค์ประกอบของสารตัวเติมมากขึ้น น้ำมันหล่อลื่นเหล่านี้จำเป็นต้องเปลี่ยนบ่อยๆ ทำให้เครื่องยนต์สันดาปภายในสกปรก สารเติมแต่งจะสลายตัวอย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตาม น้ำมันกึ่งสังเคราะห์สามารถให้บริการคุณได้เป็นช่วงมาตรฐานหากคุณไม่ได้ใช้งานรถในโหมดฮาร์ด คุณต้องเปลี่ยนสารกึ่งสังเคราะห์เมื่อใด ทางที่ดีควรทำทุกๆ แปดพันกิโลเมตร

สารสังเคราะห์ไฮโดรแคร็กกิ้ง ("Mobil 1 New Life" 0w40)

หลายคนสับสนกับไฮโดรแคร็ก น้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์ด้วยสารกึ่งสังเคราะห์ สารสังเคราะห์มีค่าสูงกว่า ข้อกำหนดทางเทคนิคกว่ากึ่งสังเคราะห์ ของเหลวพื้นฐานคุณภาพสูงทำให้สามารถคงความสม่ำเสมอได้ในทุกสภาวะ ผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่เทสารสังเคราะห์ลงในเครื่องยนต์ของรถยนต์ที่โรงงาน หากจำเป็น น้ำมันเครื่องสังเคราะห์สามารถอยู่ได้สามหมื่นกิโลเมตร อย่างไรก็ตาม เป็นการดีกว่าที่จะสังเกตช่วงเวลาการเปลี่ยน

สารสังเคราะห์โพลีอัลฟาโอเลฟิน ("Liqui Moly Sintoil Hi-Tech" 5w40)

น้ำมันเหล่านี้เป็นที่นิยมมากในสมัยก่อน มักถูกเทลงใน รถสปอร์ต. พวกมันลื่นไหล สามารถทำงานได้แม้ในอุณหภูมิติดลบหกสิบองศา แทบไม่มีของเสีย ผลิตภัณฑ์ผุค่อนข้างสะอาด แหวนลูกสูบไม่มีโค้ก

น้ำมันหล่อลื่นเหล่านี้ไม่มีวางจำหน่ายทั่วไป ค่าใช้จ่ายของพวกเขาสูงกว่าผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมสังเคราะห์ที่ไฮโดรแคร็กมาก ฟิล์มหล่อลื่นของสารสังเคราะห์โพลีอัลฟาโอเลฟินนั้นไม่มีความทนทานมากนัก

น้ำมันชนิดนี้ควรเปลี่ยนบ่อยแค่ไหน? ของเหลวหลักและชุดสารเติมแต่งของน้ำมันเครื่องนี้สูญเสียคุณสมบัติค่อนข้างช้า สามารถทำงานได้นานกว่าสี่ร้อยชั่วโมง

น้ำมันเครื่องเอสเทอร์ ("Motul V300")

ผลิตภัณฑ์น้ำมันเหล่านี้เดือดเล็กน้อย หล่อลื่นชิ้นส่วนเครื่องยนต์สันดาปภายในให้ดี ฟิล์มหล่อลื่นมีความเสถียร ของเหลวหลักล้างหน่วยพลังงานได้ดี น้ำมันเอสเทอร์มีราคาแพงมาก

ทรัพยากรก่อนเปลี่ยนทดแทนมีมากกว่าผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมอื่นๆ มาก (ในทางทฤษฎี) อย่างไรก็ตาม เนื่องจาก คุณสมบัติการทำงานและการมีอยู่ของสารหล่อลื่นจำนวนมากที่มีแพ็คเกจสารเติมแต่งขนาดเล็ก ผู้ขับขี่เชื่อว่าวัสดุสิ้นเปลืองเอสเทอร์ไม่สามารถทำงานได้แม้ในระยะทางหนึ่งหมื่นกิโลเมตรตามปกติ

ผลิตภัณฑ์น้ำมันโพลีไกลคอล ("น้ำมันกฤษณา พลเต็ก" 10w40)

วัสดุสิ้นเปลืองโพลีไกลคอลถือเป็นน้ำมันเครื่องที่ทันสมัยที่สุดในปัจจุบัน พวกมันละลายแม้กระทั่งผลผลิตจากการเน่าเปื่อย สารเติมแต่งของน้ำมันโพลีไกลคอลจะไม่เปลี่ยนคุณสมบัติของมันเป็นเวลานาน ไม่ทำลายองค์ประกอบของยาง

ผลลัพธ์คืออะไร?

น้ำมันรถยนต์แตกต่างกันอย่างมาก ประกอบด้วยชุดสารเติมแต่งที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิงซึ่งชดเชยข้อเสียของของเหลวพื้นฐานและมีระยะเวลาการทำงานไม่เท่ากัน

ช่วงเวลามาตรฐานเหมาะสมที่สุดสำหรับสารกึ่งสังเคราะห์และสารสังเคราะห์ที่ไฮโดรแคร็ก หากคุณต้องการให้น้ำมันเครื่องใช้งานได้นานขึ้น (ไม่ว่าจะเพราะอะไร) ให้ใช้ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมที่มีความคงทนมากขึ้น

อย่างที่คุณเห็น คำตอบสำหรับคำถามว่าต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์มากแค่ไหนนั้นค่อนข้างง่าย ทำไมต้องตรงตามกำหนดเวลาการเปลี่ยน? หากคุณเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นไม่บ่อยนัก เช่น หลังจากเติมน้ำมันไปแล้ว 18,000 กิโลเมตร ชิ้นส่วนเครื่องยนต์จะเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว ระยะเวลาดำเนินการเครื่องยนต์จะลดลงอย่างมาก มอเตอร์ที่ไม่มีคุณภาพ น้ำมันหล่อลื่น, จะไม่ทำงานอย่างถูกต้อง

หากคุณไม่รู้ว่าควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่องเมื่อใด ให้อ่านคู่มือเจ้าของรถมันบอกว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในรถกี่กิโลเมตร ใช้น้ำมันที่แนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์ของคุณ

บ้าน » ล็อค » เมื่อใดควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในรถของคุณ เมื่อใดควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์: ตามระยะทาง ตามสภาพ หรือตามเวลา ตัวชี้วัดที่มีผลต่อระยะเวลาของการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง