การทดสอบทางประสาทวิทยา ความจำเป็นและการบังคับใช้ Montreal Cognitive Assessment ศักยภาพแบบไดนามิก Opel Mokka Diesel
ทุกวันนี้ การไม่มีครอสโอเวอร์ของคาลิเบอร์ต่าง ๆ ในกลุ่มรุ่นของคุณนั้นเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้สำหรับผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ทุกราย แม้แต่บริษัทที่ผลิตซูเปอร์คาร์มาตลอดชีวิตก็ยังตั้งเป้าไปที่ผู้พิชิตขอบถนนและแปลงดอกไม้ จะพูดอะไรอีก แสตมป์พื้นบ้าน. นั่นคือ Opel พยายามที่จะปิดช่องว่างจนบัดนี้ใน ช่วงรุ่นรูและแนะนำครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดใหม่โมก้า.
เมื่อเร็วๆ นี้ Denis Smolyanov ได้พูดคุยเกี่ยวกับ Mokka พี่ชายชาวอเมริกันที่เรียกว่า Chevrolet Tracker รถคันเดียวกับป้ายชื่อต่างกัน? ใช่และไม่ใช่ แต่ค่อนข้างไม่ใช่ พวกเขามี แพลตฟอร์มทั่วไปและหลายหน่วย แต่ในขณะเดียวกัน ร่างกายที่แตกต่างกัน, การตกแต่งภายในและระบบกันสะเทือน ข้อกังวลของ GM นั้นสามารถจับสมดุลได้อย่างเหมาะสมและผลิตรถสองคันจากคันเดียว
รูปลักษณ์ของชาวอเมริกันอาจน่าประทับใจกว่าและ Mokka กลับขี้เล่น และนี่เป็นความตั้งใจเพราะในการพูดคุยกับนักการตลาด Opel ฉันพบว่าเป้าหมายหลักของ Mocha นั้นยอดเยี่ยมมาก นิสสัน จู๊ค. และคุณไม่สามารถเข้าถึงกลุ่มเป้าหมายของเขาได้หากไม่มีรูปลักษณ์ที่สลับซับซ้อน
ข้อดีอย่างหนึ่งของมอคค่าขนาดกะทัดรัดคือรายการมาตรฐานและ อุปกรณ์เพิ่มเติม. นี่คือระบบไฟหน้า AFL + แบบปรับได้ที่เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะซึ่งมีโหมดแสง 11 โหมด, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน, เบาะนั่งออร์โธปิดิกส์ที่ยอดเยี่ยม, กล้องหน้าแบบมัลติฟังก์ชั่น, กล้องมองหลัง, ระบบนำทางและความบันเทิงบนรถ, ชั้นวางจักรยานที่เป็นอุปกรณ์เสริม ที่สามารถบรรทุกจักรยานยนต์ได้ถึง 3 ชิ้น พวงมาลัยแบบอุ่น และ ระบบอัตโนมัติระบบทำความร้อนภายในอย่างรวดเร็ว เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน ระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง และอื่นๆ อีกมากมาย และแน่นอนว่าอุปกรณ์อิเล็คทรอนิคส์เสริมมากมายที่รับประกันผู้ขับขี่ในขณะขับรถและช่วยให้เขาสามารถขึ้นและลงเนินสูงชันได้
ร่างกายของครอสโอเวอร์ Mokka ไม่มีอะไรเหมือนกับ Tracker ส่วนของร่างกายและมีเพียงเงาเท่านั้นที่คล้ายคลึงกัน Mokka แบบเต็มหน้าดูมั่นใจด้วยฝากระโปรง "ทรงคิ้วสูง" กระจังหน้าตาข่ายขนาดใหญ่ และแผ่นกันชนพลาสติกขนาดใหญ่ และตะแกรงหลอกสีดำใต้ไฟหน้าให้รูปลักษณ์ที่แปลกใหม่และสดใส โปรไฟล์ที่มีขอบหน้าต่างยื่นขึ้นไปที่ท้ายเรือก็เป็นสิ่งที่ดีและช่วยให้มองเห็นได้อย่างมีประสิทธิภาพ ประตูหลังแม้ว่า Tracker จะมีแก้มยางที่น่าสนใจกว่า แต่ด้านหลังกลับกลายเป็นว่าไม่เป็นที่รู้จักและน่าจดจำนัก - มันค่อนข้างเป็นการอ้างถึงการปรากฏตัวของ Corsa ที่ขี้อาย สรุปแล้ว Mocha ไม่ได้น่าตกใจเท่า Nissan Juke แต่ก็ยังดูสดกว่า Skoda Yeti, Mitsubishi ASXหรือซูซูกิ SX4 ซึ่งสามารถนำมาประกอบกับจำนวนคู่แข่งของความแปลกใหม่
การควบคุมและบล็อคกุญแจในห้องโดยสารเป็นที่รู้จักกันดีจากที่อื่น รุ่น Opel, วัสดุได้รับการคัดเลือกในระดับที่เหมาะสม (การเคลือบสีเงินที่แผงด้านหน้าและประตูนั้นดีเป็นพิเศษ) แผงด้านหน้าทำด้วยพลาสติกอย่างดีแม้ว่าจะมี "ความลึกความนุ่มนวล" ที่ไม่ใหญ่มาก มีเฮดรูมมากมาย และให้ความรู้สึกถึงความกว้างขวางเท่าที่จะมากได้สำหรับมิติดังกล่าว มีช่องเก็บของสะดวกที่ประตู และช่องเก็บของด้านบนมีปริมาณเล็กน้อยแต่ไม่เคยเกินความจำเป็น และมีช่องและกระเป๋ารวม 19 ช่อง! ในจำนวนนี้มี 13 ตัวที่ด้านหน้าของห้องโดยสารและ 6 ตัวที่ด้านหลัง และที่ด้านหลังของห้องโดยสารจะมีเต้ารับสำหรับเชื่อมต่ออุปกรณ์ไฟฟ้ากับปลั๊กไฟ "บ้าน" แบบปกติ
ขนาดด้านหน้ารู้สึกไม่ค่อยดีนัก คุณต้องเลือกการลงจอดของกัปตัน แม้ว่าระยะการปรับเบาะนั่งจะช่วยให้คุณนั่งต่ำได้ อย่างไรก็ตาม เจ้าของส่วนใหญ่ เครื่องที่คล้ายกันพวกเขายังชอบการลงจอด "ฉันนั่งสูง - ฉันมองไกล" ดังนั้นทุกอย่างที่นี่จึงอยู่ในลำดับที่ Mocha โดยวิธีการที่เก้าอี้โปรดด้วยการรองรับด้านข้างที่ไม่เป็นการรบกวน แต่จับต้องได้ของหมอนเพื่อให้ร่างกายสบายทั้งบนออโต้และในเส้นทางในชนบท โดยที่ เบาะผ้าฉันพบว่ามันสบายและมีลายนูนมากกว่าหนังเล็กน้อย ประสิทธิภาพดีเยี่ยมเก้าอี้ไม่น่าแปลกใจ - พวกเขาได้รับการอนุมัติจากสมาคม AGR (การเคลื่อนไหวเพื่อสุขภาพด้านหลัง) อย่างไรก็ตาม ในคลาสครอสโอเวอร์ B-segment ไม่มีใครสามารถโม้ถึงการอนุมัติดังกล่าวได้ อีกทางเลือกหนึ่งที่น่าสนใจคือพวงมาลัยแบบอุ่นซึ่งผู้ซื้อจะได้ที่นั่งแบบอุ่น
ในการนำเสนอของยุโรป Opelevites ได้เปิดตัวสองรุ่นเพื่อแยกส่วนโดยนักข่าว: ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมเครื่องยนต์ 1.4 ลิตรเทอร์โบชาร์จเจอร์ 140 แรงม้า (ติดตั้งใน Astra ด้วย) และเครื่องยนต์ดีเซล 1.7- เครื่องยนต์ลิตรประมาณ 130 "ม้า" แต่ในขณะเดียวกันก็มีระบบขับเคลื่อนด้านหน้า - ระบบส่งกำลัง 4 × 4 ยังไม่ได้รวมเข้ากับมอเตอร์ดังกล่าว กระปุกเกียร์ทั้งสองรุ่นเป็นแบบกลไกหกสปีด อันที่จริง เราควรสนใจการปรับเปลี่ยนที่ไม่ได้นำเสนอในระดับนานาชาติมากขึ้น ด้วยปริมาตร 1.8 ลิตร "สำลัก" ตามปกติ ซึ่งได้พิสูจน์ตัวเองแล้วในรุ่นก่อนหน้า
ไม่มีรถคันดังกล่าวเพียงเพราะว่า 1.8 ตัวเก่านั้นถูกติดไว้ใต้กระโปรงหน้ารถของ Mokka โดยเฉพาะสำหรับประเทศของเรา ดังนั้นจึงเป็นที่สนใจของชาวรัสเซียโดยเฉพาะ แน่นอนว่าการปรับเปลี่ยนนี้จะถูกเลือกโดยผู้ซื้อที่อาศัยอยู่ห่างไกลจากเมืองใหญ่ ท้ายที่สุด Mokka กับมอเตอร์นี้มีราคาถูกกว่า อุปกรณ์ของมันง่ายกว่า ซึ่งหมายความว่าจะมีปัญหาในการบำรุงรักษาน้อยลง นอกจากนี้เขาไม่น่าจะป่วยหนักจากการเติมน้ำมัน 92 ด้วยน้ำมันเบนซินซึ่งแตกต่างจากคู่หูเทอร์โบชาร์จเจอร์ซึ่งออกแบบมาสำหรับ 95 ที่ดี ใช่และกำลังเท่ากันกับม้า - 140 กำลัง แม้ว่าชายชราจะมีแรงบิดน้อยกว่า - 178 N∙m เทียบกับ 200 และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงก็เพิ่มขึ้นเกือบหนึ่งลิตร
ดังนั้น เราในรัสเซียสามารถเลือกจากการดัดแปลงต่อไปนี้: เครื่องยนต์เทอร์โบพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและ "กลไก" 6 สปีด เครื่องยนต์ดูดอากาศตามธรรมชาติพร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและกล่องเกียร์ธรรมดา 5 สปีด และเครื่องยนต์เดียวกัน พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและ "อัตโนมัติ" 6 สปีด นี่แสดงถึงข้อจำกัดหลัก: หากคุณต้องการ "อัตโนมัติ" - คุณต้องยอมรับ ขับเคลื่อนสี่ล้อและ เครื่องยนต์เก่า. แม้ว่าจะมีอีกสิ่งหนึ่ง - ในรัสเซียมันเป็นแบบดั้งเดิม (ไม่ใช่สำหรับ Opelแต่สำหรับตลาดโดยรวม) ไม่ได้มีไว้ขาย รุ่นดีเซล. แต่เปล่าประโยชน์!
แม้ว่าคู่แข่งหลักของความแปลกใหม่จะเรียกว่า Nissan Juke ซึ่งมีเครื่องยนต์ 190 แรงม้า มากกว่า มอเตอร์ทรงพลังสำหรับ Mokka พวกเขาจะไม่เสนอให้เลย เป็นไปได้ เว้นแต่บริษัทจะตัดสินใจติดป้าย OPC ที่เป็นเจ้าข้าวเจ้าของให้กับ Mokka เหมือนที่ครั้งหนึ่งเคยเกิดขึ้นกับครอบครัว Zafira
ฉันเริ่มคุ้นเคยกับรถคันนี้กับเธอ ความรู้สึกแรกนั้นแปลกมาก - เมื่อฉันพยายามจะย้ายออกจากที่จอดรถ ฉันหยุดหนึ่ง สอง สาม ควบคุมแป้นคลัตช์ไม่ได้! ในเวลาเดียวกันฉันไม่ได้เป็นสาวผมบลอนด์เลย: ทุกวันฉันคลิก "กลศาสตร์" เจ้าของรถและรับมือกับคลัตช์เซรามิกได้อย่างง่ายดาย รถแข่ง. แต่ "คลัตช์" ของดีเซลมอคค่าไม่ได้ส่งให้ฉันทันที - มันคว้าอย่างรวดเร็ว แต่แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะรู้สึกถึงช่วงเวลาสำคัญตามคันเหยียบ ส่งผลให้เมื่อขับในเมือง จำเป็นต้องจุดไฟเผาคลัตช์ด้วยความเร็วรอบเครื่องยนต์พิเศษ เพื่อไม่ให้กระตุกและค้างเมื่อสัญญาณไฟจราจรถัดไป
แต่ฉันคิดว่าฉันบอกว่าดีเซล Mokka นั้นดี มันเป็นจริงๆ เครื่องยนต์ดึงและหมุนได้ดี ดังนั้นการกระโดดจากไฟจราจรอย่างรวดเร็วจะไม่เป็นปัญหา ด้วยเสียงของเครื่องยนต์ทุกอย่างก็ค่อนข้างเป็นที่ยอมรับเช่นกัน ดังนั้นเมื่อเดินทางบนทางหลวง รถไม่เพียงพอใจกับแรงฉุดลากที่ยอดเยี่ยม (300 N∙m!) ในทุกช่วงของรอบและความเร็ว แต่ยังอยู่ในระดับที่ดี ของความสบายทางเสียง ทรูดีเซลมี คุณสมบัติขนาดเล็ก: เพื่อให้ได้กำลังทั้งหมด ต้องเหยียบคันเร่งให้ลึกขึ้น เนื่องจากอยู่ในช่วงครึ่งหลังของจังหวะที่มีการจ่ายกำลังเครื่องยนต์ทั้งหมด นอกจากคลัตช์แล้ว มีเพียงกระปุกเกียร์เท่านั้นที่น่าผิดหวัง - กลไกการเลือกมีความชัดเจนน้อยกว่ารุ่นน้ำมันเบนซิน "หกสปีด" และความพยายามในเกียร์นั้นก็สูงกว่า
เปลี่ยนจากดีเซลเป็นเบนซิน แป้นคลัตช์นั้น "ว่างเปล่า" เหมือนกัน แต่การขึ้นรถง่ายกว่ามาก และกระปุกเกียร์ก็ชัดเจนและน่าใช้ยิ่งขึ้น มอเตอร์ให้แรงฉุดที่ดี แต่อันที่จริงมันแสดงให้เห็นถึงความไร้กระดูกสันหลัง คุณสามารถเดาได้ว่าเครื่องยนต์นี้มีกังหันโดยจารึกที่ประตูท้ายเท่านั้น ฉันไม่สามารถแม้แต่จะขับออกจากออโต้บาห์นด้วยการเหยียบคันเร่งจากรถเปิดประทุน Peugeot 206 CC รุ่นเก่าที่ไม่เคยมีมาก่อน เครื่องแรง. ฉันต้องเปิดฝากระโปรงหน้าเพื่อให้แน่ใจว่ามอเตอร์มีซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ "หอยทาก" - นั่นคือ แต่มีใบพัดอยู่ในนั้นหรือไม่? โดยทั่วไปแล้วมอเตอร์จะดึง แต่ไม่มีความกระตือรือร้นและเห็นได้ชัดว่าเขาไม่ได้ยินคำว่าปิ๊กอัพ
โดยทั่วไปแล้วรถจะขับได้อย่างสบายซึ่งอำนวยความสะดวกด้วยแชสซีที่เข้าใจได้และความพยายามที่เพียงพอบนพวงมาลัยพร้อมบูสเตอร์ไฟฟ้า (โดยวิธีการในรุ่นบรรยากาศบูสเตอร์เป็นแบบไฮดรอลิก) เป็นการดีอย่างยิ่งที่จะคัดท้ายถ้ารถเป็นดีเซล เธอมีการตั้งค่าต่างๆ สำหรับองค์ประกอบช่วงล่าง ซึ่งทำให้รถรู้สึกเก็บสะสมได้มากขึ้น เราวิ่งแข่งกับเพื่อนร่วมงานทีละคนไปตามทางหลวงพิเศษ และฉันขับรถมอคค่าดีเซล ตัดสินใจลองบางอย่างที่เหมือนกับการจัดเรียงใหม่ ยอดเยี่ยม! ความคิดเห็นของคนขับ รถน้ำมันผู้ซึ่งใช้กลอุบายของฉันซ้ำๆ ไม่ได้มองโลกในแง่ดีนัก และฉันเข้าใจเขาหลังจากแลกเปลี่ยนรถ - บน การเคลื่อนไหวกระตุกการขับครอสโอเวอร์น้ำมันเบนซินตอบสนองด้วยความล่าช้าของปฏิกิริยาการพลิกคว่ำมากเกินไปและด้วยเหตุนี้การแทรกแซงของระบบเสถียรภาพ (แต่เธอรู้ธุรกิจของเธอ) แล้วที่ความเร็ว 70-80 กม. / ชม. ดีเซลไม่ได้ทำอย่างนั้น เรื่องเบรคถูกใจทุกคน เครื่องจักรที่ทันสมัยไม่มีอะไรจะพูด - เพียงเพราะพวกเขาทำงานที่เต็มไปด้วยฝุ่นโดยไม่มีคำถาม
Mocha ขับเคลื่อนสี่ล้อถูกใช้งานผ่านมัลติดิสก์ คลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าซึ่งตามคำสั่งของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะเชื่อมต่อล้อหลังเมื่อล้อหน้าลื่นไถล โดยทั่วไปแล้ว ระบบเกียร์ 4 × 4 สามารถแบ่งออกตามเงื่อนไขได้เป็นเกียร์ที่ปรับให้แหลมขึ้นสำหรับความสามารถในการข้ามประเทศ สำหรับการควบคุม และเพื่อความมั่นใจในการขับขี่ มอคค่ามีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ - เป็นรุ่นสุดท้ายเท่านั้น ด้วยสิ่งนี้ คุณจะไม่สามารถปีนป่ายหรือแก้แค้นอย่างสง่างามด้วยหางของคุณ ใช่ มันไม่จำเป็น เป็นปมที่เรียบง่ายและราคาไม่แพงซึ่งออกแบบมาเพื่อให้ความมั่นใจแก่เจ้าของครอสโอเวอร์บนถนนในชนบทและลื่น ถนนฤดูหนาว. ตามที่ตัวแทนของบริการด้านการตลาดของ Opel กล่าวว่ารัสเซียเป็นหนึ่งในตลาดที่มีแนวโน้มและเป็นที่ต้องการมากที่สุดสำหรับรุ่นนี้
ไม่สามารถประเมินความสามารถในการผ่านของ Mokka ได้ - การทดสอบจัดขึ้นในประเทศเยอรมนีซึ่งยากกว่าที่จะหาสถานที่ที่ "สกปรก" มากกว่าที่จะเร่งความเร็วเป็นร้อยในเวลาน้อยกว่า 10 วินาทีใน Mokka (รุ่นเทอร์โบชาร์จน้ำมันเบนซินที่เร็วที่สุดทำสิ่งนี้ใน 9.9 วินาที) ไม่เพียงแต่จะไม่มีออฟโรดในประเทศที่ได้รับการดูแลเป็นอย่างดีเช่นนี้ แต่การประชุมในสาขาใดก็ตามที่เป็นการละเมิดสิทธิ์ในทรัพย์สินส่วนตัว แต่ในทางกลับกัน ฝ่ายเยอรมันเตรียมรับเราไว้ เซอร์ไพรส์สุดๆ: ใกล้เมือง Sankt Peter-Ording ซึ่งเป็นเส้นทางทดสอบจากฮัมบูร์ก มีชายหาดที่สวยงามมองเห็นทะเลเหนือที่รุนแรง นี่คือที่ที่นักตกปลาพักผ่อนและนกนางนวลบินผ่านพื้นที่ทรายอันไร้ขอบเขตเนื่องจากลมแรงจะบินไปด้านข้างเท่านั้น
ที่นั่นเราได้รับอนุญาตให้สนุกสนานกับครอสโอเวอร์ใหม่ เมื่อนึกถึง Ken Block ตัวเก่า ฉันพยายามทำสิ่งที่คล้ายคลึงกันบนผืนทรายที่เต็มไปด้วยกระแสน้ำ แบบฝึกหัดทั้งหมดยืนยันเฉพาะวิทยานิพนธ์ว่าครอสโอเวอร์ใหม่ต้องการระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเป็นหลักเพื่อความมั่นใจบนพื้นผิวที่ลื่น - Mokka ไม่สามารถสนุกในการดริฟท์ได้เนื่องจากคลัตช์เริ่มทำงานนานกว่าที่คนขับต้องการและร้อนเกินไปอย่างรวดเร็วและ ระบบรักษาเสถียรภาพไม่ได้ปิดใช้งานอย่างสมบูรณ์ และนี่เป็นสิ่งที่ดี เมื่อวิถีโคจรหายไป Mokka จะทำงานอย่างปลอดภัยและคาดเดาได้ และแม้แต่ผู้เริ่มต้นก็สามารถรับมือกับการลื่นไถลและการดริฟท์ได้อย่างง่ายดายด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ สิ่งที่คุณต้องการสำหรับ SUV สำหรับครอบครัว
ระบบติดตามเลนใช้งานได้อย่างตลก: หากคุณตัดสินใจที่จะงีบหลับในระหว่างเดินทาง มีเพียงการรับสารภาพเพียงครั้งเดียวที่ละเอียดอ่อนและการเปลี่ยนสีของไอคอนบนความเป็นระเบียบเรียบร้อยจากสีเขียวเป็นสีเหลืองจะเตือนคุณเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงในหลักสูตร . ต้องยอมรับว่ามีโอกาสน้อยที่จะตื่นจากเหตุการณ์เหล่านี้ในห้องโดยสาร แต่กล้อง Opel Eye ซึ่งตรวจสอบแถวนั้นไม่มีประโยชน์ - มันจดจำได้อย่างสมบูรณ์ ป้ายถนนพร้อมจำกัดความเร็วและส่งข้อมูลให้เป็นระเบียบเรียบร้อย และหากคุณพลาดป้าย คุณสามารถ "กรอกลับ" ข้อมูลที่กล้องอ่านได้เสมอ อีกหน้าที่หนึ่งของกล้องคือการเตือนเกี่ยวกับวิธีการที่อันตรายไปยังรถด้านหน้า แต่แรงที่เข้าแทรกแซงในสิ่งที่กำลังเกิดขึ้นนั้นใกล้เคียงกับในกรณีของการเปลี่ยนเลน
โดยทั่วไปแล้ว Mokka ประสบความสำเร็จสำหรับ Opelevites แม้ว่าจะคลุมเครือก็ตาม เธอมีรูปลักษณ์ที่จะดึงดูดคนส่วนใหญ่ สบายและ ร้านเสริมสวย, ระบบกันสะเทือนแบบเน้นพลังงานและอุปกรณ์ที่ยอดเยี่ยม ผู้ซื้อต้องการอะไรได้อีก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรัสเซีย! แต่ความประทับใจนั้นเสียไปเล็กน้อยโดยแชสซีที่กลิ้งของรุ่นเบนซินรวมถึงความจริงที่ว่า Opelevites ยังไม่ได้ผูกมิตรกับเครื่องยนต์ดีเซลด้วย เกียร์ขับเคลื่อนสี่ล้อ- นั่นจะเป็นการผสมผสานที่ยอดเยี่ยม ไม่ว่าในกรณีใดสำหรับขั้นต่ำ 717,000 rubles ครอสโอเวอร์นี้จะพบผู้ซื้อจำนวนมาก - จนถึงขณะนี้มีคู่แข่งเพียงหนึ่งหรือสองคนในกลุ่มนี้
เท่าไหร่และคู่แข่ง
ฐาน Mokka ถูกนำเสนอในวันนี้สำหรับ 717,000 rubles - นี่คือระบบขับเคลื่อนล้อหน้าที่ได้รับแรงบันดาลใจจาก "กลไก" ในการกำหนดค่า Essentia ท่ามกลางเขา อุปกรณ์มาตรฐานกลางวันหาได้ ไฟวิ่ง,กระจกไฟฟ้า, เครื่องปรับอากาศ, ครูซคอนโทรล, กระจกไฟฟ้าด้านหน้า และวิทยุพร้อมลำโพง 6 ตัว รถคันเดียวกันในรุ่น Enjoy ราคา 785,000 และมีไฟตัดหมอกบนรถ กระจกหลังแบบเคลือบสี (ทางไฟฟ้า) การตกแต่งภายในที่ซับซ้อนยิ่งขึ้น ล้ออัลลอยด์ และอุปกรณ์อื่น ๆ ที่จัดกลุ่มเป็นแพ็คเกจ - ทั้งแบบมาตรฐานและแบบเสริม ในที่สุดประสิทธิภาพสูงสุด Cosmo มีราคา 840,000 สิ่งขั้นสูง เช่น การนำทางและกล้องมองหลัง ถูกจัดกลุ่มเป็นแพ็คเกจนวัตกรรมที่น่าสนใจแยกต่างหากในราคา 37,500 รูเบิล
ถ้าเราพูดถึงต้นทุนของหน่วยแล้วการจัดตำแหน่งจะเป็นดังนี้ มีรุ่นเบนซินเทอร์โบชาร์จให้เลือกตั้งแต่รุ่น Enjoy (จาก 880,000) แต่คุณจะต้องจ่ายมากขึ้นสำหรับการรวมกันของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อกับ "อัตโนมัติ" แม้ว่าคุณจะได้เครื่องยนต์บรรยากาศในเวลาเดียวกัน - จาก 900,000 รูเบิล และในเวอร์ชั่นบนของ Cosmo รถคันดังกล่าวจะมีราคา 955,000 รูเบิล และแม้ว่าคุณจะสั่งซื้อตัวเลือกเดียวที่มี - แพ็คเกจนวัตกรรม - คุณยังไม่สามารถก้าวข้ามล้านได้ แต่แล้วคู่แข่งล่ะ?
ตั้งแต่ส่วน ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดผู้ผลิตทั้งหมดยังไม่ได้เลือก Mocha ยังไม่มีคู่แข่งมากนักในขณะนี้ สิ่งสำคัญคือ Nissan Juke - รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 115 แรงม้าราคา 690,000 รูเบิล "อัตโนมัติ" (หรือมากกว่า CVT) Juke สำหรับ 750,000 นั้นให้ผลกำไรมากกว่า Mocha สองคัน! แต่ข้อเสนอที่เต็มเปี่ยมด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและ "อัตโนมัติ" ที่แท้จริงนั้นมีมูลค่าถึง 975,000 อยู่แล้ว! จริงในกรณีนี้มอเตอร์จะผลิตได้ 190 แรงม้าแล้ว
ข้อความ: Dmitry Laskov
ภาพถ่าย: ผู้แต่งและ Opel
“ อย่าอวดเลย ฟังเพลงโปรดของคุณ "Valenki" - นี่คือวิธีที่วิทยุตอบโต้ด้วยมุขตลกของโซเวียตต่อคำขอของผู้ฟังที่จะให้ Boney M หรือ Beethoven ออกอากาศ ไม่นานมานี้ เพื่อนร่วมชาติของเราได้เริ่มชินกับการใช้ชีวิตบนหลักการ "รับสิ่งที่พวกเขาให้" อีกครั้ง ตั้งแต่ปี 2014 กลุ่มรถยนต์ในรัสเซียได้ลดลงเกือบครึ่งหนึ่งแล้ว หากสองปีที่แล้ว ผู้ซื้อสามารถเลือกรุ่นได้ประมาณ 500 รุ่น จากนั้นรถยนต์ 200 คันก็ได้ออกจากตลาดตั้งแต่นั้นมา ตัวเลขดังกล่าวได้รับจากหัวหน้าสมาคมผู้จำหน่ายรถยนต์แห่งรัสเซีย (ROAD) Vladimir Mozhenkov
ครอสโอเวอร์ต้องขับเคลื่อนสี่ล้อหรือไม่? ที่บอกว่า? คุณแน่ใจไหม? จำเป็นจริง ๆ ในเมืองที่อยู่อาศัยหลักของรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อหรือไม่? ข้อมูลการขาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกลุ่มรถขนาดกะทัดรัด ระบุถึงสิ่งที่ตรงกันข้าม: ประมาณ 70-80% ของ SUV ขนาดเล็กที่จำหน่ายในรัสเซียเป็นแบบขับเคลื่อนล้อหน้า! นั่นคือเหตุผลที่เราตัดสินใจที่จะนำ "คนแคระ" ที่แสดงในประเภทครอสโอเวอร์มารวมกันในการทดสอบนี้ ซึ่งมีการปรับเปลี่ยนเฉพาะกับไดรฟ์ไปยังเพลาหน้าเท่านั้น เราได้คัดเลือกผู้ทรงพลังที่สุด รุ่นเบนซินและพยายามรวบรวมจากพวกเขา ครอสโอเวอร์ที่สมบูรณ์แบบสำหรับเมือง ดังนั้น บริษัทของเราจึงได้ Nissan Juke Nismo 200 แรงม้า ...
Opel Mokkaไกลจากใหม่ ตลาดรัสเซีย: โมเดลถูกนำเสนอในรัสเซียตั้งแต่ปลายปี 2555 .. ดูเหมือนว่าจะสมเหตุสมผลเท่านั้นเพราะ การกำหนดค่าใหม่กลับมาคราวนี้ไม่นิยมที่สุดสำหรับเรารุ่นครอสโอเวอร์? แต่อย่าด่วนสรุป...
ฉันเดาว่าฉันรัก Hieronymus Bosch มากเกินไปเมื่อตอนเป็นเด็ก มีวิธีอื่นอีกไหมที่จะอธิบายความชอบใจในเรื่องที่เผชิญหน้าเชิงสุนทรียะและไม่ชัดเจน? เช่นการถ่ายภาพเป็นต้น Opel . ใหม่ล่าสุด Mokka ในผู้ติดตามของ ZiL ซึ่งอยู่ในระยะสุดท้ายของการสลายตัวและไม่ได้เปลี่ยนอย่างรวดเร็วกลายเป็นเมืองแห่งสวนที่สัญญาไว้ แต่กลายเป็นถังขยะขนาดใหญ่ที่มีเทคโนโลยีสูง
เขาสามารถแสดงให้เห็นถึงความทะเยอทะยานของผู้นำที่แท้จริงในกลุ่มนี้ และในฐานะมืออาชีพตัวจริง Opel Mokka ก็เก่งในทุกสิ่ง รวมถึงการประกันความปลอดภัยของผู้โดยสารและคนเดินถนน
เราขอนำเสนอบันทึกผลการทดสอบการชนของ Opel Mokka ที่ผลิตโดยผู้เชี่ยวชาญ สมาคมยุโรป ยูโร เอ็นแคปตามมาตรฐานความปลอดภัยยานยนต์ล่าสุดที่เข้มงวดที่สุด
ผู้ใหญ่
หลังจาก กระทบหน้าผากรูปทรงของห้องโดยสาร Mokka ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง และเซ็นเซอร์บนหุ่นก็แสดงให้เห็น ระดับดีปกป้องทุกส่วนของร่างกายคนขับและ ผู้โดยสารด้านหน้ารวมทั้งสะโพกและเข่า การทดสอบซ้ำกับหุ่นจำลองขนาดต่างๆ และการนั่งในตำแหน่งต่างๆ แสดงให้เห็นว่า Opel สามารถได้รับการปกป้องในระดับที่ดีพอๆ กันสำหรับทุกคน
ในการทดสอบจำลองการชนด้านข้าง Opel Mokka ทำคะแนนได้ จำนวนเงินสูงสุดชี้ให้เห็นถึงความเป็นไปได้ในขณะที่ยังคงให้การปกป้องทุกส่วนของร่างกายในระดับที่ดี ในการทดสอบด้วยการกระแทกด้านข้างกับเสา (ประเภทอุบัติเหตุที่รุนแรงที่สุด) รถยนต์แสดงระดับการป้องกันหน้าอกผู้โดยสารโดยเฉลี่ย ในขณะที่การป้องกันศีรษะ บริเวณหน้าท้อง และเชิงกรานยังคงอยู่ในระดับดีมาก ท้าวแขนและพนักพิงพระโมกข์สาธิต การป้องกันที่ดีผู้โดยสารจากการกระแทกด้านหลัง
เด็ก
ในการทดสอบความปลอดภัยแบบไดนามิกด้วยหุ่นของเด็กอายุ 3 ขวบนั่งข้างหน้า คาร์ซีทสำหรับเด็ก, Opel Mokka ทำคะแนนให้ได้มากที่สุด ในการกระแทกด้านหน้า การเคลื่อนที่ไปข้างหน้าของหุ่นจำลองอยู่ต่ำกว่าเกณฑ์อันตราย
ในการทดสอบการชนจากแรงกระแทกด้านข้าง หุ่นจำลองสำหรับเด็กยังคงยึดไว้อย่างแน่นหนาในเบาะรถยนต์ และเบาะนั่งในรถเองก็ยังคงยึดไว้อย่างแน่นหนา ดังนั้นความเสี่ยงที่จะได้รับบาดเจ็บที่ศีรษะที่ศีรษะของเด็กบนเบาะจึงน้อยมาก สามารถปิดใช้งานถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้าเพื่อใช้เบาะนั่งสำหรับเด็กแบบหันหน้าไปทางด้านหลังได้
คนเดินเท้า
Bumper Opel Mokka ทำคะแนนสูงสุดในการปกป้องขาของคนเดินเท้า อย่างไรก็ตาม ขอบด้านหน้าของฝากระโปรงหน้ารถนั้นอันตรายมาก มิฉะนั้น เครื่องดูดควันให้ระดับความปลอดภัยที่ดีในพื้นที่ที่อาจสัมผัสกับหัวหน้าคนเดินถนนเด็ก สำหรับคนเดินถนนที่เป็นผู้ใหญ่ หมวก Mokka นั้นอันตรายกว่า
ระบบรักษาความปลอดภัย
ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว (ESC) เป็นมาตรฐานสำหรับทุกคน ระดับการตัดแต่ง Opel Mokka และจากผลการทดสอบพบว่าเป็นไปตามข้อกำหนดของ Euro NCAP อย่างสมบูรณ์ ใน .ด้วย การกำหนดค่าพื้นฐานระบบเตือนความจำแบบครอสโอเวอร์ เข็มขัดรัดความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสารทุกคน Opel Mokka เป็นอุปกรณ์มาตรฐานเช่นกัน อุปกรณ์ที่ใช้งานข้อ จำกัด. โดยรวมแล้วสำหรับ ระบบอิเล็กทรอนิกส์ความปลอดภัย Mokka ได้รับคะแนนสูงสุดเท่าที่เป็นไปได้
แต่สิ่งที่คุณกังวลคืออะไร? อ้อ กังวลว่าลำต้นจะเล็กสำหรับการเดินทาง? มาดูกันเลย! ใช่ ปริมาณของมันไม่ใช่การบันทึก แต่คุณไม่สามารถเรียกมันว่าเล็กได้เช่นกัน นอกจากนี้ รูปร่างของช่องยังถูกต้อง แม้กระทั่งผนัง หากจำเป็น คุณสามารถพับโซฟาด้านหลังได้ - ทั้งหมดหรือบางส่วน นอกจากนี้ยังมีการเพิ่มที่ดีอีกอย่างหนึ่งที่นี่ ดูที่จับบนฝาครอบ กันชนหลัง? ดึงมันและ - โอ๊ะโอ! - นั่นแหละ เมาประจำสำหรับจักรยาน! คุณเปลี่ยนใจเกี่ยวกับความสามารถในการขนส่งสินค้าของ Mokka แล้วหรือยัง?
อย่าไป "มกกิ" ออกเมืองไปเดินเล่น
พูดตามตรงฉันสามารถพูดคุยเกี่ยวกับอุปกรณ์ของ Mokka ได้เป็นเวลานานมาก - ฉันไม่ต้องการให้คุณเบื่อ มาพูดถึงวิธีที่เขาขี่กัน นักการตลาดของบริษัทตัดสินใจอย่างชาญฉลาด: พวกเขาเดิมพันหลักกับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน 1.8 ลิตร มอเตอร์บรรยากาศ, ขับเคลื่อนสี่ล้อและ "อัตโนมัติ" 6 แบนด์ คุณต้องการตัวเลือกอื่น ๆ หรือไม่? แต่ในทางปฏิบัติไม่มีเลย แม่นยำกว่านั้นคือด้อยกว่า: คุณสามารถเลือกรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 1.4 ลิตรหรือแม้แต่เครื่องยนต์ดีเซล 1.7 ลิตร แต่กับ .เท่านั้น กล่องเครื่องกล. การต่ออุปกรณ์เหล่านี้กับ "เครื่องจักรอัตโนมัติ" จะไม่เริ่มต้นเร็วกว่าหนึ่งปี นี่คือนโยบายการตลาดที่ฉลาดแกมโกง!
แล้วคุณจะเลือกอะไร? แน่นอนว่ารถที่มี “อัตโนมัติ”! แต่ขอเตือนอย่างจริงใจนะครับ - ในกรณีนี้ต้องลืม ขับรถเร็ว. แม้แต่หนังสือเดินทาง 11 ถึง "ร้อย" ก็พูดน้อย อันที่จริง แรงฉุดสำรองนั้นเพียงพอสำหรับเมือง แต่ไม่เพียงพอสำหรับทางหลวง นั่นคือคุณสามารถไปเที่ยวได้ แต่บางครั้งคุณก็ต้องพบกับสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์ ตัวอย่างเช่น เมื่อแซง: คุณเลี้ยวเข้าไปในเลนที่กำลังจะมาถึง กด "แก๊ส" และ ... "แฮงค์" ในอวกาศ! กล่องจะใช้เวลาไม่กี่วินาทีในการตอบสนองต่อการกระทำของคนขับ จากนั้นมันก็กระโดดลงไปหนึ่งหรือสองก้าว ความเร็วพุ่งไปที่โซนสีแดง ห้องโดยสารเต็มไปด้วยเสียงคำรามของเครื่องยนต์ที่ถูกรบกวน แต่ .. . การเร่งความเร็วที่กระฉับกระเฉงไม่เคยเริ่มต้น! คุณสามารถลองใช้โหมดเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวลเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการซ้อมรบล่วงหน้าได้
แต่ฉันจะไม่แนะนำให้ทำอย่างนั้น ประการแรก ปุ่ม "+" และ "-" อยู่ที่ด้านบนของจอยสติ๊กผิดปกติและไม่สะดวก และประการที่สอง แม้แต่วิธีนี้ก็ไม่ได้ช่วยอะไรมาก ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะยอมรับและไปอย่างสงบเสงี่ยม นั่นคือเมื่อคุณสามารถ อย่างเต็มที่ชื่นชมความคุ้มค่าของเครื่อง ตัวอย่างเช่น ฉนวนกันเสียง - หากคุณรักษาความเร็วของเครื่องยนต์ให้อยู่ในขอบเขตที่สมเหตุสมผล ความเงียบที่แสนสบายจะครอบงำในห้องโดยสาร อย่างไรก็ตาม ให้ความสนใจกับการทำงานของระบบกันกระเทือน: มันทำให้การกระแทกเล็กๆ เรียบๆ ได้อย่างสมบูรณ์แบบ นอกจากนี้ ความเข้มข้นของพลังงานก็เพียงพอที่จะเอาชนะหลุมบ่อที่เป็นของแข็งได้ คุณสงสัยหรือไม่ว่า Mokka จะทำงานบนทางวิบากได้อย่างไร? ขอโทษนะ คำถามที่ไร้เดียงสา! รถคันนี้สำหรับในเมืองเท่านั้น
ใช่เธอมี คลัตช์หลายแผ่นซึ่งสามารถถ่ายโอนแรงบิดได้ถึงครึ่งหนึ่งถึง ล้อหลัง. แต่สิ่งนี้มีประโยชน์เฉพาะในการขับรถเข้าไปในลานจอดรถที่ปกคลุมไปด้วยหิมะหรือควบคุมรถใน เลี้ยวลื่น. มากขึ้น เงื่อนไขที่ยากลำบากมันสามารถร้อนเกินไปได้อย่างง่ายดาย อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่คุณสมบัติของไดรฟ์ที่จะหยุดคุณ ปัญหาหลักคือการกวาดล้างเล็กน้อย - ใช่ สามารถมองเห็นได้ด้วยตาเปล่า ดูด้วยตัวคุณเอง! และ กันชนหน้าด้วย "กระโปรง" ต่ำและกีดกันความปรารถนาที่จะย้ายออกจากแอสฟัลต์อย่างสมบูรณ์ ท้ายที่สุดแล้ว “กระโปรง” ตัวนี้ไม่ใช่สิ่งที่จะสูญหายไปในหลุมบ่อของหมู่บ้าน เมื่อโจมตีขอบถนนสูงใกล้ๆ บ้านของคุณ ผมจึงเน้นย้ำอีกครั้งว่า รถคันนี้เป็นรถในเมืองโดยเฉพาะ
ฉันบอกคุณเกี่ยวกับคุณสมบัติหลักของเครื่องนี้แล้ว บอกตามตรงฉันชอบเธอมาก ปล่อยให้มันช้า แต่สวยงาม อุปกรณ์ครบครัน ภายในกว้างขวางและภายนอกกะทัดรัด นอกจากนี้ ในขณะเดินทาง เธอประพฤติตัวเป็นสุขและเข้าใจได้ง่ายในสภาพของเมืองใหญ่ - เว้นแต่คุณจะกด "แก๊ส" ลงกับพื้นแน่นอน อย่างจริงจัง? อย่างไรก็ตาม ฉันลืมบอกไปอีกอย่างหนึ่ง ศักดิ์ศรีที่สำคัญ: รถยนต์ที่มีมอเตอร์ดังกล่าวและ "อัตโนมัติ" มีราคาค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัว - จาก 900,000 ถึง 970,000 รูเบิลขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า พยายามหาราคาดังกล่าวจากคู่แข่ง! ที่ถูกกล่าวว่าพวกเขาทั้งหมดมีราคาแพงกว่าอย่างเห็นได้ชัด ฉันเห็นดวงตาของคุณลุกเป็นไฟ! เอามา? มาทำเอกสารกันเถอะ!
เทคนิค ข้อมูลจำเพาะของ Opelโมกข์
ขนาด mm
ฐานล้อ, mm
ติดตามหน้า / หลัง mm
กล้องมองหลังต้องเช็ดตลอด
ในเมือง Opel Mokka เหมือนปลาในน้ำ และทั้งหมดเพราะมันมีชุดของคุณสมบัติที่ค่อนข้างเหนือกว่าชุดคุณลักษณะของ "ชาวเมือง" ทั่วไป ไพ่ยิปซีหลักของ "มอกกะ" เกี่ยวกับรถยนต์ธรรมดานั้นแน่นอนว่ามีขนาดใหญ่ กวาดล้างดิน, ตำแหน่งการขับขี่สูงและขับเคลื่อนสี่ล้อ ระยะห่างจากพื้น 19 ซม. ไม่อนุญาตให้ยืนบนพิธีด้วยขอบถนนและ กองหิมะเมื่อจอดรถและไม่มีใจที่จะจมเพื่อเอาชนะถนนที่ทุจริตและหลุมสนาม "แรงบันดาลใจ" มากแค่ไหน คุณจะไม่เข้าใจจนกว่าจะได้ลอง
หีบเล็ก ๆ มักจะไม่สามารถเก็บสัมภาระได้ทั้งหมด
สูง ความพอดีในแนวตั้งคนขับ (และลูกเรือที่เหลือ) ก็เป็น "ยาหม่องสำหรับจิตวิญญาณ" ด้วยเช่นกัน ตำแหน่งที่สูงส่งในสังคมช่วยให้คุณประเมินอย่างเป็นกลางมากขึ้น สภาพการจราจรและ "แบบสตูล" คือการทำให้ภายในกะทัดรัดใหญ่ จริงสำหรับ ผู้โดยสารตอนหลังวิศวกรกำหนดแนวดิ่งที่มากเกินไปของพนักพิง ซึ่งไม่ได้เพิ่มความสะดวกสบายในการเดินทางระยะไกล แน่นอนว่าคุณสมบัติเหล่านี้ยังมีอยู่ในตัวรถรุ่นโมโนไดรฟ์ (แม่นยำกว่าคือขับเคลื่อนล้อหน้า)
การทำความสะอาดที่ปัดน้ำฝนอย่างรวดเร็วไม่ใช่เรื่องง่ายเนื่องจากมุมการดัดงอเล็กน้อย
ด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่เชื่อมต่อโดยอัตโนมัติด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์หากจำเป็น ความเป็นไปได้ของ Mocha จะกว้างขึ้น มันยืนได้ดีกว่าเมื่อเข้าโค้งและลุยทางวิบาก แม้ว่าความสามารถของเครื่องไม่ควรจะประเมินสูงไป หากคุณไปไกลเกินไปด้วยความเร็วของ ถนนลื่นจึงไม่ง่ายที่จะให้เหตุผลกับ Mokka ขับเคลื่อนสี่ล้อในการลื่นไถล หนักกว่าปกติอีก และความปรารถนาที่จะออกนอกถนน เช่น ในป่าฤดูหนาว มักจะจบลงด้วยการยึดรถเพราะด้านล่างที่ "ขรุขระ" เกินไป กังหันลมขนาดใหญ่และลำตัวขนาด 350 ลิตรที่เจียมเนื้อเจียมตัวก็ไม่ดีที่สุดเช่นกัน อาร์กิวเมนต์ที่แข็งแกร่งเพื่อสนับสนุนการเดินทางบนถนน กล่าวโดยย่อ เมืองมกเกะถูกกำหนดให้ "เต็มที่" และธรรมชาติ - ปราศจากความคลั่งไคล้
ภายในสวยงามไร้ที่ติ
เครื่องยนต์เบนซิน 1.8 ลิตร 140 แรงม้า เพียงพอสำหรับรถคันนี้ ไม่เพียงแต่สำหรับดวงตาเท่านั้น แต่ยังสำหรับหูอีกด้วย และปริมาณการใช้ที่เพียงพอ : 10-12 ลิตรต่อร้อย เกียร์ออโต้รถก็เช่นกัน ทำให้ชีวิตง่ายขึ้นมาก โดยเฉพาะในเมืองที่ "ทดสอบแล้ว" (รถติดมาก) จริงอยู่ลักษณะของกระปุกเกียร์นั้นแปลกประหลาด แรงฉุดลากไปยังล้อบางครั้งจะถูกส่งไปพร้อมกับการเปลี่ยนแปลงในเวลา สิ่งนี้จะต้องนำมาพิจารณาในสถานการณ์ที่ตึงเครียด ตัวอย่างเช่น เมื่อออกจากถนนสายรองสำหรับถนนหลัก ให้กดคันเร่งล่วงหน้าเพื่อ "ยิง"
ระบบกันสะเทือนของรถเป็นแบบประนีประนอม โดยจะหมุนไปทางแข็งเล็กน้อย สิ่งนี้ให้ความมั่นใจในการหลบหลีก อย่างไรก็ตาม ระบบกันกระเทือนสามารถรับมือกับการกระแทกได้ดี แม้กระทั่งการกระแทกที่ร้ายแรง แม้ว่าในกรณีนี้ งานของเธอจะมาพร้อมกับเสียงอู้อี้ เบรกของครอสโอเวอร์ได้รับการตั้งค่าอย่างสมบูรณ์และช่วยให้คุณลดความเร็วลงได้ "ตามสถานการณ์" ล้อก็ยังดี แต่การมองเห็นเป็นปัญหา ค่อนข้างจะเป็นเช่นนั้นถ้าไม่ใช่สำหรับเซ็นเซอร์จอดรถที่พิถีพิถันด้านหน้าและด้านหลัง นอกจากนี้ กล้องยังช่วยให้คุณลดภัยคุกคามจากด้านหลังให้เหลือน้อยที่สุด โดยการอ่านค่าจะแสดงบนจอแสดงข้อมูล จริงอยู่ที่ตากล้องที่มองเห็นได้หมดเพื่อที่จะมองเห็นทุกสิ่ง มักจะต้องเช็ดออก ที่จับของประตูที่ห้านั้นยังมีสิ่งสกปรกและฝุ่นสะสมอยู่ ซึ่งหมายถึงการมีผ้าขี้ริ้วหรือมือที่สกปรก
ปุ่มใดปุ่มหนึ่งบนพวงมาลัยสามารถเปิดการจำกัดความเร็วโดยไม่ตั้งใจได้
ร้านเสริมสวยที่ "มอกก้า" เป็นที่น่าพอใจมากในแง่ของสุนทรียศาสตร์ พอใจกับคุณภาพของวัสดุตกแต่ง เช่นเดียวกับความสะดวกสบายของเบาะนั่งด้านหน้าและความอิ่มตัวของการกำหนดค่าด้วย "สารพัด" เช่น ระบบนำทาง พวงมาลัยอุ่น หรือไฟหน้าขั้นสูง อย่างไรก็ตาม วิธีแก้ปัญหาตามหลักสรีรศาสตร์บางอย่างทำให้เกิดคำถามขึ้น เหตุใดที่วางแขนด้านหน้าจึงมีไว้สำหรับคนขับเท่านั้น และเหตุใดที่วางแขนจึงอยู่สูงกว่าที่คุณต้องการ ทำไมถึงมีปุ่มอยู่ใต้มือซ้ายบนพวงมาลัยที่สามารถจำกัดความเร็วของการเคลื่อนที่ได้โดยไม่ตั้งใจ? ทำไมตาชั่งบนเครื่องมือจึงเล็กมาก? เหตุใดระบบปรับอากาศจึง “มีไข้” จากร้อนเป็นเย็นและกลับจากอากาศหนาวเป็นร้อนในภูมิภาค 20 ° C? และปุ่มจำนวนมากบน คอนโซลกลาง? สิ่งนี้สามารถอธิบายได้โดยการสูญเสียความรู้สึกของสัดส่วนอย่างกะทันหันในหมู่ผู้สร้างเครื่อง
การใช้โหมดแมนนวล "+" "-" บนตัวเลือกไม่สะดวกมาก
ที่ปัดน้ำฝนปัญหาแยกต่างหาก พวกเขาทำในลักษณะที่พวกเขาวางชิดขอบของประทุนเมื่อพับ การกำจัดที่ปัดน้ำฝนของกระจกหน้ารถระหว่างหิมะตกหรือหลังจากพักค้างคืนเป็นปัญหา เป็นที่ชัดเจนว่า ตำแหน่งบริการที่ปัดน้ำฝนหรือความเป็นไปได้ที่เครื่องยนต์จะสะดุดระหว่างจังหวะ แต่ความจำเป็นในการใช้ขั้นตอนเหล่านี้เป็นประจำนั้นค่อนข้างน่ารำคาญ โดยวิธีการซักผ้า กระจกหน้ารถที่ปัดน้ำฝนทำเพียงครั้งเดียวหลังจากนั้นจะต้องทำความสะอาดของเหลวที่เหลืออีกครั้ง
ปุ่มบนคอนโซลกลางมีมากมายจนน่าตกใจ ระหว่างการใช้งานปุ่ม "ภูมิอากาศ" ของส่วนล่างจะดับไฟแบ็คไลท์ตามธรรมชาติหลายครั้ง
ไม่ว่าคุณจะเคยชินกับทุกสิ่ง ค่าลบจะจางหายไปในพื้นหลัง และในตอนแรกมีร่องรอยของอารมณ์เชิงบวกที่เกิดจาก Opel Mokka การออกแบบที่เป็นมิตรช่วยเพิ่มความรู้สึก ขอบคุณ "ความกลม" ที่มีเสน่ห์และสีส้มอันเป็นเอกลักษณ์ ความสัมพันธ์ที่ตลกจึงเกิดขึ้นในใจ: เจ้าของ "มอคค่าแดง" ผู้มีไหวพริบคนนี้เรียกรถครอสโอเวอร์ของเขาว่า "สีส้ม" ไม่ใช่เรื่องไร้สาระ
