จุดอ่อนและข้อเสียเปรียบหลักของ Hyundai Getz ข้อดีข้อเสียของรถยนต์ Hyundai Getz ปัญหา Hyundai getz

Hyundai Getz เป็นระบบขับเคลื่อนล้อหน้าโดยเฉพาะ และการออกแบบระบบขับเคลื่อนนั้นเรียบง่ายมาก ดังนั้นทางเลือกจึงมีเฉพาะระหว่างเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดาห้าสปีดเท่านั้น และหากข้อต่อ CV และไดรฟ์ที่นี่ค่อนข้างเชื่อถือได้ (อย่างน้อยก็สูงถึง 200-250,000 ไมล์) กระปุกเกียร์ก็เต็มไปด้วยความประหลาดใจ

หากคุณได้ยินว่าการส่งสัญญาณแบบธรรมดาของ Getz ไม่ประสบความสำเร็จก่อนที่จะทำการรีเซ็ตเท่านั้นอย่าเชื่อเรื่องราวเหล่านี้ ระบบส่งกำลังของ M5AF3 นั้นไม่ค่อยดีนักสำหรับรถยนต์วินเทจทุกรุ่น ไม่มีปัญหากับการออกแบบ - ท้ายที่สุดแล้วมันเป็นมรดกของ Mitsubishi ที่มีการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อย แต่การดำเนินการนั้นง่อย

ในภาพ: Hyundai Getz 5 ประตู "2545–2548

แบริ่งส่วนใหญ่ล้มเหลว ปล่อยแบริ่งมักจะเริ่มส่งเสียงหอนด้วยระยะทางมากกว่า 60,000 ไมล์เล็กน้อยและ ทดแทนก่อนเวลาอันควรไม่เพียงแต่จะเต็มไปด้วยการสึกหรอบนกลีบตะกร้าและความเสียหายต่อปลั๊กปิดเครื่อง แต่ยังรวมถึงความเสียหายต่อตัวกล่องด้วย ลำดับถัดไปคือแบริ่งเพลาหลักและรอง สำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่ ตลับลูกปืนมีอายุเพียงหนึ่งแสนกิโลเมตรเท่านั้น เพลาอินพุตพวกเขากำลังส่งเสียงดังอยู่แล้ว เพลารองเริ่มส่งเสียงดังในภายหลัง แต่มันเริ่มแทบจะหลีกเลี่ยงไม่ได้ดังนั้นหากคุณซ่อมเกียร์ธรรมดาทุกอย่างก็ต้องเปลี่ยน

เนื่องจากการปนเปื้อนของน้ำมัน ทำให้ทั้งเฟืองท้ายและกระปุกเกียร์ต้องทนทุกข์ทรมาน หากคุณชะลอการซ่อม มักจะไม่มีอะไรเหลือให้ซ่อมแซม: เฟืองท้ายที่ติดจะทำให้ตัวเรือนและคู่หลักแตก

สาเหตุ การสึกหรออย่างรวดเร็วไม่เพียงแต่มีคุณภาพไม่ดีเท่านั้น ชิ้นส่วนเดิมแต่ยังเป็นซีล: กล่องรั่วและจำเป็นต้องตรวจสอบระดับน้ำมันทั้งสองอย่าง เจ้าของรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.6 และ 1.4 ลิตรโชคไม่ดีเป็นพิเศษ: พวกเขามีกระปุกเกียร์เป็นของตัวเองซึ่งแตกต่างจากกล่องของ Accent และ Hyundais อื่น ๆ ดังนั้นอะไหล่จึงขาดแคลน

เพียงผู้เดียว, เพียงคนเดียว วิธีที่เชื่อถือได้ซ่อมกล่อง-กั้นพร้อมติดตั้งลูกปืนใหม่ เพื่อลดต้นทุนการซ่อมจึงมักใช้ชิ้นส่วนที่ "ใช้แล้ว" เนื่องจากเพลาและเกียร์ดั้งเดิมนั้นไม่แพงขนาดนั้น (5-8,000 รูเบิลต่อเพลา) แต่ราคาของการยกเครื่องเกียร์ธรรมดาทั้งหมดอาจสูงกว่าราคาได้อย่างง่ายดาย ของรถ ตัวเลือกการซ่อมแซมมาตรฐานคือการติดตั้งเพลาใหม่ด้วยเกียร์ที่ใช้แล้วเช่นจากกระปุกเกียร์ Accent แบบสดไม่มากก็น้อย จากนั้น (ในกรณีของเครื่องยนต์ 1.4 และ 1.6 ลิตร) ทุกอย่างจะประกอบอยู่ในกล่องเก่า กล่องสำหรับเครื่องยนต์ 1.1 และ 1.3 ลิตรสามารถทิ้งไว้โดยมีตัวถัง "สำเนียง" ได้ การซ่อมแซมดังกล่าวมีราคา 12-30,000 รูเบิลซึ่งค่อนข้างเป็นที่ยอมรับสำหรับคนส่วนใหญ่

นอกจากปัญหาเกี่ยวกับเกียร์ธรรมดาแล้วยังมีปัญหากับระบบขับเคลื่อนอีกด้วย ในตอนแรก มันไม่ได้เป็นที่พอใจด้วยความชัดเจนเป็นพิเศษ แต่เมื่ออายุมากขึ้น คุณภาพของสวิตช์จะลดลงเนื่องจากการยืดสายเคเบิล การพังของแคลมป์ข้อต่อลูกแอก และการสึกหรอของลูกข้อต่อ การสึกหรอบนแกนของคันโยกเคลื่อนที่ตามยาวรูปสามเหลี่ยมและการสึกหรอบนบานพับยังส่งผลกระทบอย่างมากต่อความชัดเจนของสวิตช์ ในกรณีขั้นสูง คุณต้องเปลี่ยนคันโยกเอง โชคดีที่ยังคงจำหน่ายเป็นอะไหล่และมีราคาต่ำกว่าหนึ่งพันรูเบิล

ในภาพ: Hyundai Getz 5 ประตู "2548–2553

สายเคเบิลยังทำให้เกิดปัญหามากมาย ราคาของพวกเขาค่อนข้างสูงประมาณ 5,000 รูเบิล แต่คุณสามารถทำได้โดยมีค่าใช้จ่ายเพียงเล็กน้อย: บูชแรงขับดูดซับแรงกระแทกใน ห้องเครื่องยนต์. ชิ้นส่วนเหล่านี้จะมีราคาน้อยกว่า 500 รูเบิล แต่ในการเปลี่ยนคุณจะต้องถอดสายเคเบิลออกและมองหาบูชด้วยตนเองในแคตตาล็อกที่ มิตซู แลนเซอร์ IX (รหัสชิ้นส่วน 2460A108 และ 2460A109) อย่างไรก็ตามตลับลูกปืนและซิงโครไนเซอร์ยังเหมาะสำหรับระบบเกียร์ธรรมดาของ Mitsubishi อีกด้วย แต่ผู้เชี่ยวชาญคนไหนที่ใกล้ชิดกัน

หากยังมีความหวังว่าเกียร์อัตโนมัติอยู่ตรงนี้ เชื่อถือได้มากกว่ากลไกแล้วฉันจะทำให้คุณผิดหวัง โดยหลักการแล้ว กล่องของตระกูล KM ของซีรีส์ A4AF3/A4BF2 บนเครื่องยนต์ที่มีปริมาตร 1.3 และ 1.4 ลิตร และกล่องของซีรีส์ A4CF1/A4CF2 ที่มีเครื่องยนต์ 1.4 และ 1.6 ลิตร ถือว่าค่อนข้างน่าเชื่อถือ แต่ในทางปฏิบัติ กล่องที่ผลิตก่อนปี 2551 และโดยเฉพาะอย่างยิ่งกล่องของรถยนต์ก่อนการปรับสภาพที่ผลิตก่อนปี 2549 จะเริ่มใช้งานได้เกือบหนึ่งแสนไมล์ การส่งสัญญาณอัตโนมัติรุ่นใหม่จะทำงานได้นานกว่ามากก่อนที่ปัญหาแรกจะปรากฏขึ้นอย่างน้อย 180-200,000 กิโลเมตรและชุดเกียร์บางชุดอาจรู้สึกค่อนข้างปกติด้วยระยะทางมากกว่า 300 ไมล์

จากมุมมองเชิงสร้างสรรค์ มีข้อบกพร่องขั้นต่ำและไม่มีจุดอ่อนที่ชัดเจนหรือปรากฏขึ้นเมื่อ วิ่งระยะยาว. แต่กล่อง A4AF3 ได้รับการประมวลผลระหว่างการโอนการผลิตไปยังโรงงานของ Hyundai และการปรับการผลิตส่งผลต่อคุณภาพ อายุการใช้งานสั้นของโซลินอยด์และเซ็นเซอร์ เนื่องจากมีความร้อนสูงเกินไป ระบบอ่อนแอการระบายความร้อนและการรั่วไหลของน้ำมันที่เกี่ยวข้องส่งผลเสียต่อการทำงานของเกียร์อัตโนมัติ เราสามารถสรุปได้ว่าเครื่องจักรรุ่นแรกๆ ของทุกซีรีย์ทั้งหมดได้ผ่านไปแล้ว การปรับปรุงโดยเฉลี่ยอย่างน้อยก็ด้วยการซ่อมแซมตัววาล์ว และสำหรับผู้ที่ชอบขับ "ไปให้ถึงที่สุด" กล่องนี้ได้รับการยกเครื่องใหม่ทั้งหมด

นอกจากปัญหาเรื่องระดับน้ำมันที่ลดลงแล้ว ความอดอยากน้ำมันและการทำงานผิดปกติของชุดไฮดรอลิก มีคุณสมบัติที่ไม่พึงประสงค์อื่น ๆ อีกมากมาย ตัวอย่างเช่น แผ่นล็อคเฟืองท้ายและเครื่องยนต์กังหันแก๊สที่อ่อนแอ ซึ่งเมื่อขับขี่อย่างดุดัน ก็สามารถสึกหรอเป็นชั้นกาวได้หลังจากระยะทางนับแสนไมล์ และท่อน้ำมันภายนอกมีแคลมป์ที่ไม่ดีและสึกกร่อนซึ่งบางครั้งนำไปสู่การรั่วไหลของน้ำมัน

กล่องรุ่นเก่า A4AF3/A4BF2 ซึ่งส่วนใหญ่พบในรถยนต์ก่อนปี 2550 ถือเป็นมรดกตกทอดของ Mitsubishi ที่ผลิตโดย Hyundai

จุดอ่อนในชิ้นส่วนทางกลคือดรัม Shell/Kickdown ภายใต้การบรรทุกหนัก เส้นโค้งของมันจะพัง และชุดคลัตช์ดรัมมักจะไหม้ก่อน

นอกจากนี้ยังมีปัญหามากมายกับดรัมไดเร็กคลัตช์ บุชชิ่ง 046 ขาด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรถยนต์ก่อนการปรับสไตล์ด้วยกระปุกเกียร์ A4AF3 ซึ่งนำไปสู่การรั่วไหลของน้ำมันอย่างรุนแรง และโดยปกติแล้วปั้มน้ำมันก็จะเสียหายเช่นกัน

หากคุณเคลื่อนไหวมากเกินไป ลูกปืนดุม Overdrive จะพังเร็วมาก

การทำงานผิดปกติของตัววาล์วโดยทั่วไปคือความล้มเหลวของวาล์ว 364420 ความเสียหายต่อสายไฟและเซ็นเซอร์ความเร็ว

น่าเสียดายที่ความล้มเหลวของดรัมเกิดขึ้นบ่อยครั้งและด้วยระยะทางประมาณ 200,000 พวกเขาจะแสดงให้เห็นอย่างแน่นอนแม้ในผู้ขับขี่ที่ระมัดระวังไม่มากก็น้อย บูช 046 ล้มเหลวน้อยกว่าดรัมของเชลล์ แต่ผลที่ตามมาจะมีราคาแพงกว่าอย่างเห็นได้ชัด

มากกว่า เกียร์อัตโนมัติใหม่ A4CF1/A4CF2 ซึ่งปรากฏหลังปี 2548 เริ่มใช้กันอย่างแพร่หลายใน Getz หลังจากปี 2551 เท่านั้น การเปิดตัวครั้งแรกซึ่งสามารถพบได้ด้วยเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรแบบปรับสภาพใหม่ทำให้เกิดปัญหามากมาย แต่เวอร์ชันหลังปี 2008 แทบไม่มีปัญหาทางกลไกเลย การพังทลายของตัววาล์วของกล่องนี้และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์นั้นมีราคาไม่แพงนัก แม้ว่ากล่องจะไม่ทนทานและไร้ปัญหาเป็นพิเศษก็ตาม ก่อนการซ่อมครั้งใหญ่ด้วยการเปลี่ยนซับในของบล็อกเครื่องยนต์กังหันแก๊ส โซลินอยด์ส่วนใหญ่และการแก้ไขคลัตช์และบูชปั๊ม คุณสามารถนับได้โดยเฉลี่ย 200-250,000 กิโลเมตร ปัญหาทางกลหลักคือความล้มเหลวของปั้มน้ำมันตั้งแต่เนิ่นๆ เนื่องจากการกรองน้ำมันไม่ดีและการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันไม่บ่อยนัก นอกจากนี้ ในระหว่างการทำงานที่ช่วงเวลาเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องมาตรฐาน โซลินอยด์แรงดันท่อจะล้มเหลวเป็นประจำ ลางสังหรณ์ของการทดแทนคือการกระแทกเมื่อเปิดโหมด D และ R

นอกจากนี้ยังควรตรวจสอบสายไฟของโซลินอยด์ซึ่งค่อนข้างเปราะบางและไวต่อการสั่นสะเทือนมาก (เปลี่ยนเครื่องยนต์และชุดเกียร์ให้ตรงเวลา) บล็อกโซลินอยด์ตัวเปลี่ยนเกียร์ไม่ค่อยล้มเหลวอย่างสมบูรณ์ แต่โอกาสยังห่างไกลจากศูนย์ โดยทั่วไปราคานั้นไร้สาระ - ประมาณ 10,000 รูเบิลสำหรับ "เตียง" ทั้งหมด แต่มีเพียงไม่กี่คนที่เปลี่ยนและหากคุณเปลี่ยนโซลินอยด์เชิงเส้นแล้วสายไฟก็ยังคงอยู่และยังมีแรงกระแทกอยู่จากนั้นให้ตรวจสอบ บนม้านั่ง

เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของกล่องนี้ควรติดตั้งตัวกรองน้ำมันภายนอก ด้วยสิ่งนี้ทำให้มีความน่าเชื่อถือมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

กฎทั่วไปคืออย่าซื้อรถยนต์ก่อนการปรับสภาพด้วยเกียร์อัตโนมัติ โดยเฉพาะรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร หากคุณต้องการระบบอัตโนมัติ ให้ดูรถยนต์ที่มีกระปุกเกียร์ A4CF1/A4CF2 หลังปี 2551 ที่มีเครื่องยนต์ 1.4 ลิตร นี่จะเป็นตัวเลือกที่ค่อนข้างน่าเชื่อถือและประหยัด

การซื้อเกียร์อัตโนมัติ A4AF3/ A4BF2 รุ่นที่ใหม่กว่านั้นไม่ใช่ความคิดที่ดีนัก ด้วยระยะทางมาตรฐานสำหรับรถยนต์เหล่านี้ กล่องเกียร์จึงเกือบจะถูกขับออกไปและซ่อมแซมแล้ว การซ่อมแซมมีราคาถูก แต่อายุการใช้งานจนถึงการซ่อมแซมครั้งต่อไปจะสั้นลงแม้จะบำรุงรักษาอย่างระมัดระวังก็ตาม

มอเตอร์

รถราคาประหยัดกับคุณภาพ เครื่องยนต์ของเก็ตซ์แทบไม่มีผลเลย มอเตอร์ซีรีส์ G4E ได้รับการพัฒนาโดย Mitsubishi และแทบไม่มีปัญหาทั่วไปเลย เครื่องยนต์ SOHC ที่มีฝาสูบ 12 วาล์วได้รับการติดตั้งก่อนการปรับสภาพใหม่เป็นหลัก เครื่องยนต์ G4HG 1.1 ลิตรและ G4EH 1.3 ลิตรพบไม่บ่อยนักและส่วนใหญ่ในรถยนต์เก่ามาก หลังจากปรับสภาพใหม่เครื่องยนต์ 1.4 DOHC ได้ถูกเพิ่มเข้าไปในกลุ่มเครื่องยนต์ซึ่งจับคู่กับเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร (ซีรีย์ 1.6 G4ED และ 1.4 G4EE ตามลำดับ) มอเตอร์เหล่านี้มีความน่าเชื่อถือมาก

บล็อกเหล็กหล่อ ระบบขับเคลื่อนสายพานไทม์มิ่ง ตัวชดเชยไฮดรอลิก และกลุ่มลูกสูบขนาดใหญ่พอเหมาะ ให้ความปลอดภัยที่ดีสำหรับการทำงานทุกรูปแบบ แต่ทรัพยากรไม่ได้ไม่จำกัดเลยและเนื่องมาจากการออกแบบ กลุ่มลูกสูบความอยากน้ำมันเล็กน้อยปรากฏใกล้ถึงหนึ่งแสนไมล์แล้ว มันจะเพิ่มขึ้นอย่างมากเมื่อเกิดความร้อนมากเกินไปเนื่องจากการตาย ซีลก้านวาล์วและรอยรั่วในซีลเครื่องยนต์ นอกจากนี้ระบบระบายอากาศเหวี่ยงยังเรียบง่ายซึ่งเป็นสาเหตุที่เครื่องยนต์ "เหงื่อออก" ตลอดเวลา โดยปกติหลังจากระยะทาง 200,000 ไมล์เครื่องยนต์จะเข้าสู่สถานะที่ควรสร้างใหม่เนื่องจากการสิ้นเปลืองน้ำมัน และถ้าคุณกลิ้งไปอีก 60-70,000 คุณจะต้องสร้าง "ทุน" ให้เต็มด้วยการติดตั้งลูกสูบซ่อมและ การฟื้นฟูเต็มรูปแบบหัวถัง

ควรอัปเดตสายพานทุกๆ 60,000 กิโลเมตรหรือเร็วกว่านั้นด้วยซ้ำ ในพื้นที่หนาวเย็นสำหรับเครื่องยนต์ 16 วาล์วซึ่งมีระยะทางเกือบ 150-180,000 ไมล์จำเป็นต้องเปลี่ยนโซ่ที่เชื่อมต่อเพลาลูกเบี้ยวและแดมเปอร์

ตัวชดเชยไฮดรอลิก

ราคาเดิม

535 รูเบิล

แต่ในระหว่างการใช้งาน อาจเกิดปัญหาเล็กๆ น้อยๆ มากมายได้ และยิ่งเครื่องยนต์มีอายุมากเท่าไร ความยุ่งยากก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น ความเร็วลอยตัวเนื่องจากคันเร่งและตัวควบคุมสกปรก ย้ายไม่ได้ใช้งานสำหรับเครื่องยนต์เก่านี่เป็นเรื่องปกติต้องล้าง ทางเข้าสกปรกก็ไม่ใช่เรื่องแปลกเช่นกัน ด้วยระยะทางมากกว่าแสนไมล์คุณอาจประสบกับการกระแทกของสายพานราวลิ้นเนื่องจากความล้มเหลวของตัวชดเชยไฮดรอลิกซึ่งไม่ประสบความสำเร็จเลยที่นี่ (สำหรับผู้ชื่นชอบการซ่อมตามงบประมาณซึ่งรวมถึงตัวชดเชย Ina จาก VAZ) สำหรับเครดิตของมอเตอร์ปัญหาส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับ การทดแทนที่หายากน้ำมันหรือคุณภาพต่ำ

ด้วยการวิ่งมากกว่าร้อยถึงหนึ่งพันกิโลเมตร คอยล์ขัดข้องมักเกิดขึ้น สายไฟฟ้าแรงสูงเซ็นเซอร์และสายไฟ ข้อเสนอแนะที่ดีความน่าเชื่อถือมักเกี่ยวข้องกับรถยนต์ที่มีระยะทางสูงถึง 100 สูงสุด 150,000 กิโลเมตร จากนั้นเครื่องยนต์ก็ยังคงเคลื่อนไหว แต่เริ่มเรียกร้องความสนใจมากขึ้นเรื่อยๆ เห็นได้ชัดว่าเปิดอยู่ ทรัพยากรที่มากขึ้นผู้ผลิตเกาหลีไม่ได้พึ่งพามันมากเกินไป

หลังจากระยะทางประมาณ 150,000 ไมล์ก็คุ้มค่าที่จะวินิจฉัยตัวเร่งปฏิกิริยาอย่างจริงจัง โอกาสที่จะเริ่ม “สะสมฝุ่น” มีค่อนข้างสูง และมอเตอร์จะอยู่ได้ไม่นานหลังจากนั้น: ค่อนข้างอ่อนอยู่แล้ว แหวนลูกสูบพวกเขาจะไม่ทนมัน โดยวิธีการเกี่ยวกับคุณภาพของการติดตั้ง เครื่องกรองอากาศมอเตอร์ยังมีความไวสูงและการออกแบบทำให้ผู้ติดตั้งเกิดข้อผิดพลาด

คุณไม่ควรไล่ตามเครื่องยนต์ SOHC: ในการทำงานจะมีราคาถูกกว่าเครื่องยนต์ 1.4 และ 1.6 ลิตรและอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ขนาดใหญ่โดยทั่วไปจะค่อนข้างนานกว่า ความแตกต่างของราคาการซ่อมแซมไม่มีนัยสำคัญ เช่นเดียวกับความแตกต่างในราคาของหน่วยสัญญา

สรุป

เนื่องจากอะไหล่มีราคาต่ำ หลายคนจึงสรุปว่า Hyundai Getz จะมีราคาถูกพอๆ กับการใช้งานโดยรวม แต่ไม่ - ถ้าค่าบำรุงรักษาถูกกว่ารถยนต์ต่างประเทศคันอื่นก็ไม่มาก ปัญหาคือความน่าเชื่อถือของรถเป็นลักษณะเฉพาะสำหรับระยะทางต่ำเป็นหลัก รถยนต์เป็นระยะทางถึง 150,000 กิโลเมตรแทบไม่ต้องใช้เงินลงทุนเลย แต่นอกเหนือจากนั้นปัญหาเล็ก ๆ และไม่ร้ายแรงมากก็เริ่มต้นขึ้น และหากรถยนต์โชคดีที่มีเครื่องยนต์ระบบเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติที่ผลิตก่อนปี 2551 ก็ไม่ค่อยมากนัก และร่างกายจะเน่าเปื่อยอย่างเห็นได้ชัดในสภาพอากาศของเรา และหากไม่ดำเนินมาตรการที่รุนแรง ร่างกายก็จะเน่าเปื่อยอย่างรวดเร็ว ในท้ายที่สุดทุกอย่างไม่ได้ราคาถูกนัก โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณไม่ได้ทำงานเล็กๆ น้อยๆ ด้วยตัวเอง แต่พึ่งพาบริการเท่านั้นและทำให้การทำงานผิดพลาดพังลง

Getz มีข้อดีมากมาย แต่ควรคิดให้ดีก่อนซื้อรถคันนี้ และอย่าลืมตรวจร่างกายอย่างละเอียด

ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญ

Hyundai Getz มีข้อดีหลายประการที่แตกต่างจากรถยนต์ซับคอมแพคอื่น: ราคางบประมาณค่อนข้าง บริการราคาถูกและไม่มีโรคร้ายแรง นี้ ตัวเลือกที่ดีสำหรับผู้ขับขี่ที่ไม่ได้แสวงหามิติขนาดใหญ่และไม่ได้ให้ความสำคัญกับสมรรถนะการขับขี่ของรถเพิ่มขึ้น

ด้วยเหตุผลบางประการ Hyundai Getz จึงมีชื่อเสียงมายาวนานในด้านความเป็นอยู่อย่างหมดจด รถผู้หญิง. อันที่จริงนี่เป็นเพียงทัศนคติทั่วไปเท่านั้น ตามแนวทางปฏิบัติของเรา เจ้าของเกือบครึ่งหนึ่งที่ซื้อและขายรถยนต์เหล่านี้เป็นผู้ชาย

ค้นหา "เกาหลี" ใน สภาพสมบูรณ์ยากมากเนื่องจากรถไม่ได้ผลิตมาตั้งแต่ปี 2554 และใช้ชีวิตอย่างยุ่งวุ่นวายไปแล้ว ก่อนอื่นอาจจะมีปัญหากับร่างกาย ขั้นต่ำที่รอคุณอยู่คือการแตกหัก รอยขีดข่วน และการสึกหรอ ในกรณีนี้คุณยังโชคดีอีกด้วย ปัญหาที่พบบ่อยอีกประการหนึ่งคือระบบกันสะเทือน โดยเฉพาะสตรัทกันโคลง และนี่ไม่ใช่ความผิดของการออกแบบรถยนต์ แต่เป็นของเจ้าของซึ่งโดยส่วนใหญ่แล้วจะชะลอการเดินทางไปสถานีบริการจนถึงนาทีสุดท้าย ขณะเดียวกันปัญหาทั้งหมดก็สามารถหมดไปได้อย่างง่ายดายและราคาไม่แพง

แม้ว่า Hyundai Getz จะเป็น "คนเก่า" ในตลาด แต่ความต้องการก็สูงอย่างต่อเนื่อง และทั้งแบบอัตโนมัติและแบบธรรมดา เมื่อวานนี้ มีผู้ซื้อสองรายมาที่สาขาของเราใน Rostov-on-Don และทั้งคู่ต้องการซื้อ Hyundai Getz รุ่นปี 2010 ที่เป็นเกียร์ธรรมดา

ราคาแฮทช์แบ็กขึ้นอยู่กับภูมิภาคที่ขายอย่างมาก หากเราพิจารณารถที่ได้รับการปรับสภาพใหม่ ปีที่แล้วเปิดตัวด้วยเครื่องยนต์ 1.4 ยอดนิยม (97 แรงม้า) แล้ว ราคาเฉลี่ยในมอสโกและภูมิภาคสำหรับรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติคือ 320,000 รูเบิลพร้อมเกียร์ธรรมดา - 300,000 รูเบิล แต่ข้อเสนอในตลาดของภูมิภาคครัสโนดาร์นั้นมีราคาแพงกว่ามาก: ด้วยเกียร์อัตโนมัติ - 350,000 รูเบิลพร้อมเกียร์ธรรมดา - 320,000 รูเบิล

คุณจะซื้อ Hyundai Getz หรือไม่?

บน ช่วงเวลานี้มีรีวิวมากมายเกี่ยวกับ Hyundai Getz บางครั้งการค้นหาข้อความที่เป็นกลางเกี่ยวกับรถยนต์ในรายการนี้เป็นเรื่องยากมาก ยิ่งไปกว่านั้น เช่นเคย มีความแตกต่างบางอย่างที่บางคนมองว่าเป็นข้อดีและบางอย่างก็เป็นข้อเสีย การค้นหาการประเมินตามวัตถุประสงค์นั้นค่อนข้างยาก ด้านล่างนี้คือ ข้อมูลทั่วไปซึ่งรวบรวมมาจากผลการสำรวจเจ้าของรถกลุ่มใหญ่

ด้านบวกของ Hyundai Getz

ความน่าเชื่อถือและคุณภาพการสร้าง

นี้เป็นอย่างมาก รถที่เชื่อถือได้. ความล้มเหลวนั้นเกิดขึ้นได้น้อยมาก และมักจะน้อยมากด้วย ตัวอย่างที่มักอ้างถึงคือหม้อน้ำของ Hyundai Getz รั่วในช่วงสามหมื่นกิโลเมตรแรก แต่สิ่งนี้สามารถละเลยได้เพราะว่า ข้อเสียนี้แทบมองไม่เห็นและสามารถแก้ไขได้ภายในหนึ่งชั่วโมงที่ศูนย์บริการรถยนต์ นอกเหนือจากข้อร้องเรียนเกี่ยวกับหม้อน้ำแล้ว ผู้คนโดยทั่วไปยังค่อนข้างพอใจกับคุณภาพการประกอบของรถอีกด้วย

รถไม่โอ้อวดในการเติมน้ำมัน หากเติมน้ำมันเบนซินผิดปกติรถก็จะทำงานค่อนข้างสงบ

ที่นั่งด้านหลัง

รถมีเบาะหลังแบบพับได้ สิ่งนี้ทำให้คุณสามารถบรรทุกสิ่งของที่ค่อนข้างใหญ่ในรถได้

บริการราคาไม่แพง

Hyundai Getz สามารถทำให้เจ้าของพอใจด้วยการบำรุงรักษาที่ค่อนข้างถูก แม้จะเป็นทางการก็ตาม ศูนย์บริการพวกเขาดำเนินการบำรุงรักษาที่ค่อนข้างถูกไม่เกินห้าหมื่นรูเบิล

ด้านลบของ Hyundai Getz

รถมีระยะห่างจากพื้นต่ำมาก จำเป็นต้องติดตั้งการป้องกันซึ่งจะช่วยลดได้อีกสองสามเซนติเมตร พื้นผิวเรียบต้องทนทุกข์ทรมานจากการขาดการปกป้อง แต่เราทุกคนรู้ดีถึงสภาพนี้ ถนนรัสเซีย. ดังนั้นจึงไม่มีใครปลอดภัยจากการล้มลงบนพื้นผิวที่ไม่เรียบ

ระบบกันสะเทือน

Hyundai Getz มีระบบกันสะเทือนที่หนักมาก เมื่อพิจารณาว่ามันค่อนข้างต่ำเช่นกัน ความสะดวกสบายเมื่อเคลื่อนที่จากมันก็จะยิ่งน้อยลงไปอีก รถ "กระโดด" อย่างแท้จริงในทุกการกระแทก ความเร็วต่ำทำให้คุณรู้สึกถึงความไม่สม่ำเสมอของพื้นถนน

ความสามารถในการควบคุม

รถคันนี้มีการควบคุมโดยเฉลี่ย อย่างไรก็ตามหากถนนเรียบคุณจะไม่รู้สึกทั้งหมดนี้เลย อย่างไรก็ตามในกรณีที่ถนนผ่านไปสิบปีแล้วโดยไม่มีการซ่อมแซมจำเป็นต้องบังคับเลี้ยวอย่างต่อเนื่อง

โปรไฟล์และร่างกาย

ตัวรถมีรายละเอียดต่ำ ดังนั้นหากคนขับตัวสูงก็เป็นไปได้ทีเดียวที่เขาจะรู้สึกอึดอัดในรถคันนี้ ตัวถังของ Hyundai Getz นั้นยาวไม่พอ สิ่งนี้นำไปสู่ความสามารถในการควบคุมที่ลดลงมากยิ่งขึ้น

บรรทัดล่าง

สำหรับชาวรัสเซีย ถนนฮุนไดเก็ตซ์เป็นนักเตะที่เข้ากันได้ยากอย่างเห็นได้ชัด ในทางกลับกันหากคุณมีประสบการณ์ ขับรถเร็วโดย ถนนที่ไม่ดีแล้วรถก็อาจจะสนใจคุณ ยิ่งคุณไปเร็วเท่าไร เล็กกว่าฮุนได Getz ทำปฏิกิริยากับพื้นผิวที่ไม่เรียบ

เมื่อเลือกรถยนต์คุณต้องคำนึงถึงความแตกต่างจำนวนมาก ก่อนอื่นนี่คืองบประมาณซึ่งไม่ควรเกินขีดจำกัด สิ่งสำคัญคือผู้ที่จะใช้รถและประสบการณ์การขับขี่ของบุคคลนั้น ความปรารถนาของเขา: ประเภทตัวถัง สี ภายใน และแน่นอนว่ารวมถึงสภาพทางเทคนิค

เมื่อซื้อรถคันแรก วิธีที่ดีที่สุดคือนำรถขนาดเล็กและอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ยอมรับได้ รถยนต์ที่ขับง่ายและมีประสบการณ์การขับขี่เบื้องต้นมาบ้างแล้ว Hyundai Getz สามารถกลายเป็นเพียงรถยนต์ได้!

Hyundai Getz เป็นหนึ่งในที่สุด รถยนต์ที่ประสบความสำเร็จสำหรับการดำรงอยู่ทั้งหมดของ บริษัท ฮุนไดของเกาหลี บริษัท มอเตอร์. นี้ แฮทช์แบ็กขนาดกะทัดรัดเปิดตัวในปี 2545 จำหน่ายทั่วโลก ยกเว้นสหรัฐอเมริกาและแคนาดา ภายใต้ชื่อที่แตกต่างกัน

รุ่นที่มี เครื่องยนต์เบนซิน 1.3 ลิตร (82 แรงม้า)และ 1.6 ลิตร (105 แรงม้า). กล่องเกียร์เป็นแบบธรรมดาห้าสปีดหรืออัตโนมัติสี่สปีด หลังจากปรับโฉมใหม่ในปี 2548 รูปร่างหน้าตาและการตกแต่งภายในของรถก็เปลี่ยนไป เครื่องยนต์ได้รับการปรับปรุง: เครื่องยนต์เบนซิน 1.1 ลิตร (66 แรงม้า) และ 1.6 ลิตร (106 แรงม้า) และแทนที่เครื่องยนต์ 1.3 ลิตร ด้วยความจุ 1.4 ลิตร กำลัง 97 แรงม้า

การมาถึงของรถรุ่นนี้เมื่อ ตลาดรัสเซียแล้วเสร็จในปี 2554

ข้อดีของรถยนต์ Hyundai Getz

• รถอะไรก็มีทั้งบวกและ ด้านลบ. ก่อนอื่นเรามาดูด้านบวกกันก่อน
• ถ้าเราคำนึงถึงรูปลักษณ์ภายนอก รถฮุนไดเก็ตซ์ สิ่งแรกที่ดึงดูดสายตาของคุณคือ รูปร่างที่สง่างาม. ขนาดที่เล็กช่วยให้คุณสัมผัสถึงมิติของรถได้ดี และส่งผลต่อความง่ายในการควบคุมโดยเฉพาะหากผู้ขับขี่ไม่มีประสบการณ์ นอกจากนี้ ด้วยขนาดที่เล็ก ทำให้รถมีรัศมีวงเลี้ยวเล็กและมีทัศนวิสัยที่ดีเยี่ยม
• นำเสนอในตลาด สีต่างๆ- จากสีเงินธรรมดาและสีขาวไปจนถึงสีแดงสดและสีเหลืองเข้ม
• เมื่อตรวจสอบภายในจะสังเกตเห็นว่าในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา ชาวเกาหลีได้แยกย้ายกันไป มาตรฐานเยอรมัน. ในการสร้างการตกแต่งภายใน เราใช้วัสดุใหม่ล่าสุดของรุ่นปัจจุบัน ซึ่งโดดเด่นด้วยคุณภาพ ความทนทาน และ วิวที่น่ารื่นรมย์. เบาะนั่งยังอยู่ในสภาพที่สมบูรณ์มาเป็นเวลานาน
• ภายในมีขนาดใหญ่กว่าที่เห็นเมื่อมองจากภายนอกรถมาก สะดวกสบายสามารถรองรับคนได้ห้าคนและพนักพิงของทุกที่นั่งสามารถปรับมุมเอียงได้ แต่ละคนมีระบบทำความร้อนของตัวเอง สไตล์เป็นไปตามความเรียบง่าย มีช่องเก็บของลึก เตา และลิฟต์กระจกไฟฟ้า ประตูทุกบานมีกระเป๋า
• หนึ่งในสิ่งที่สำคัญที่สุด คุณสมบัติทางเทคนิคเป็นการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ – ประมาณ 5-6 ลิตรต่อ 100 กม.
• รถมีความเสถียรมากเมื่ออยู่บนถนนและควบคุมได้อย่างมั่นใจแม้อยู่บนถนน ความเร็วสูง. โดดเด่นด้วยการขับขี่ที่ง่ายดาย เครื่องยนต์มีไดนามิกการเร่งความเร็วที่ดีมาก เบรกที่ชัดเจนและราบรื่นที่ไม่ "กระตุก" รถในระหว่างการเบรกอย่างหนัก ใช้งานง่ายด้วยเหตุที่น้อยที่สุด ฟรีวีลพวงมาลัย
• ในแง่ของความประหยัด รถคันนี้ชนะในทุกสิ่ง: ราคาที่ยอมรับได้ตัวรถเอง ค่าภาษีและค่าประกันเล็กน้อย เนื่องจากการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ จึงใช้เงินเพียงเล็กน้อยในการเติมเชื้อเพลิง ในช่วงสามปีแรก รถไม่มีปัญหาใดๆ เลยและคุณไม่จำเป็นต้องจ่ายค่าซ่อม

ข้อเสียของฮุนได เก็ตซ์

ลองดูด้านลบของ Hyundai Getz ซึ่งน่าเสียดายที่มีค่อนข้างน้อย:

• และข้อเสียประการแรกที่สำคัญและสำคัญที่สุดที่ฉันอยากจะดึงดูดความสนใจก็คือรถเริ่มที่จะอย่างแท้จริง “สลาย” หลังสามปี!ทุกอย่างพังอย่างแน่นอนภายในระยะเวลาอันสั้น (2-5 เดือน) เทียนใช้ไม่ได้ ชั้นวางก็ปลิวว่อน แชสซีส์ทั้งหมดก็พังทลายลงทีละชิ้น
• สูงถึง 100,000 กม. กระปุกเกียร์ไม่ว่าจะเป็นแบบอัตโนมัติหรือแบบธรรมดาจะล้มเหลวใน 70-80% ของกรณี
• เครื่องยนต์ไม่ได้สตาร์ทที่อุณหภูมิ -30 0 C เป็นผลให้คุณต้องนำไป กล่องอุ่นที่จะเริ่มต้นได้โดยไม่มีปัญหา
• ร่างกายไม่มีปัญหาเรื่องสีซีดจางและเป็นสนิม ไม่เป็นสนิมแม้ว่าจะเป็นสังกะสี 90%ก็ตาม สตาร์ทเตอร์เริ่มเกิดสนิมเร็วมาก นอกจากนี้ เมื่อพิจารณาขนาดของรถแล้ว คุณสามารถใส่ใจกับความจริงที่ว่าท้ายรถมีขนาดค่อนข้างเล็กและมีเพียงพนักพิงด้านหลังเท่านั้นที่พับได้คือ 970 ลิตร
• ฮุนได เก็ตซ์ ฉนวนกันเสียงไม่ดีซึ่งสร้างความไม่สบายให้กับผู้โดยสารและผู้ขับขี่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณเคลื่อนที่ไปตามทางหลวงด้วยความเร็วสูง นอกจากนี้ที่ความเร็วสูงรถจะ "ปลิว" จากถนนเนื่องจากมีน้ำหนักเบา (950-1,000 กก.)
• ข้อเสียของซาลอนก็คือ ไม่มีเครื่องปรับอากาศ. เป็นไปได้ที่จะทำให้เย็นลงในห้องโดยสารได้เนื่องจากหน้าต่างที่เปิดจนสุดเท่านั้น
• รถคันนี้มีระยะห่างจากพื้นต่ำเพียง 135 มม. และจำเป็นต้องซื้ออุปกรณ์ป้องกันห้องเหวี่ยงเพิ่มเติม แต่การซื้อครั้งนี้จะมีราคาประมาณ 3,000 รูเบิล
• ผู้ขับขี่บางคนอาจพบว่าระบบกันสะเทือนแข็งไปเล็กน้อย หลุมบ่อโดยเฉพาะบน "ถนนรัสเซีย" นั้นค่อนข้างสังเกตได้ชัดเจน สิ่งนี้ยังสร้างความรู้สึกไม่สบายเมื่อขับขี่และขี่

บรรทัดล่าง

Hyundai Getz เป็นตัวอย่างที่สมบูรณ์แบบของความสัมพันธ์ คุณภาพราคา. มันจะเป็นการซื้อที่ยอดเยี่ยมสำหรับผู้ขับขี่ที่กำลังมองหารถคันแรก! ราคาถูก ยานพาหนะราคาถูกในการใช้งานและไม่ต้องซ่อมแซมในตอนแรก แต่ ตัวเลือกที่ดีที่สุดจะขายทันทีหลังใช้งานไป 2.5-3 ปี และไม่รอจนบางอย่างเริ่มพัง

ฮุนไดเก็ตซ์จะกลายเป็น รถที่สมบูรณ์แบบเพื่อรับประสบการณ์การขี่ครั้งแรกของคุณ ขนาดเล็กและควบคุมง่ายจะช่วยให้คุณคุ้นเคยอย่างรวดเร็วและขับบนถนนในเมืองโดยไม่มีปัญหาหรืออุบัติเหตุ และเนื่องจาก รูปร่างรถคันนี้ขับได้ไม่เฉพาะเด็กผู้หญิงเท่านั้น แต่ผู้ชายก็ขับได้เช่นกัน

➖ไดนามิก
➖ ระบบกันสะเทือนแบบแข็ง
➖ภายในแคบ
➖ ฉนวนกันเสียง
➖ การออกแบบ

ข้อดี

➕ ขนาดกะทัดรัด
➕ ความน่าเชื่อถือ
➕ การควบคุม

ข้อดีและข้อเสียของ Hyundai Getz ระบุตามบทวิจารณ์ เจ้าของที่แท้จริง. มากกว่า ข้อดีโดยละเอียดและ ข้อเสียของฮุนได Getz 1.1, 1.4 และ 1.6 พร้อมระบบแมนนวลและอัตโนมัติสามารถพบได้ในเรื่องราวด้านล่าง:

รีวิวของเจ้าของ

เก็ตซ์เป็นรถคันแรกในครอบครัวของเรา ฉันซื้อให้ภรรยาเป็นหลัก เจ้าหน้าที่ให้บริการมากถึง 60,000 กม. จากนั้นฉันก็เริ่มทำด้วยตัวเอง ครั้งล่าสุดราคาวัสดุสิ้นเปลือง (น้ำมัน, ไส้กรอง, หัวเทียน) อยู่ที่ประมาณ 4,000 รูเบิล ซึ่งส่วนใหญ่เป็นน้ำมัน - ฉันเติม MOTUL และไส้กรองแอร์

แม้จะวิ่งไปแล้ว 102,000 กม. แต่รถก็ไม่ทำให้ภรรยาหรือฉันผิดหวัง Getz คือสิ่งที่คุณคาดหวังและต่อมาได้รับเป็นการตอบแทนสำหรับเงินที่เสียไป!

ส่วนประกอบและชุดประกอบทั้งหมดเชื่อถือได้และผ่านการทดสอบตามเวลา ไม่มี CVT หุ่นยนต์ หรือสิ่งไร้สาระอื่นๆ ที่ทำให้การทำงานยุ่งยาก ภายในค่อนข้างกว้างขวาง ด้วยความสูงของฉัน (186 ซม.) ฉันสามารถใส่ด้านหน้าได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ แม้ว่าจะมีเพียงคนเดียวเท่านั้นที่สามารถนั่งด้านหลังได้อย่างสบาย ๆ คุณภาพของงานทำสีเป็นที่ยอมรับ ไฟหน้าก็เยี่ยมมาก เกณฑ์การประเมินหลักคือภรรยาที่พึงพอใจในการขับรถเก็ตซ์

ป.ล. ในรถคันนี้อย่างที่ฉันเชื่อว่ามี ความคิดที่ดี— แนวคิดของรถยนต์ที่เชื่อถือได้และเรียบง่าย

รีวิว Hyundai Getz 1.6 เกี่ยวกับกลไกปี 2003

รีวิววิดีโอ

รถสวยมาก ฉันไม่มีความสุขไปกว่านี้อีกแล้ว ฉันใช้มันมาประมาณหนึ่งปีโดยไม่มีปัญหาทั้งในฤดูร้อนและฤดูหนาว ค่อนข้างสะดวกสบายและกว้างขวางเมื่อเทียบกับขนาด ทำให้นั่งในรถได้สบาย ฉันมี ชุดเต็ม. ร้านเสริมสวยค่อนข้างกว้าง

การบริโภคอยู่ในระดับปานกลาง ในด้านสมรรถนะการขับขี่ ช่วงล่างแข็งไปนิดแต่ก็ยึดเกาะถนนได้ดี ความคล่องตัวที่ดีในฤดูหนาวแทบไม่มีอะไรเกาะติด

ข้อเสีย: กล่องสั้นเกียร์ผู้โดยสารด้านหลังสั่นราวกับอยู่บนแพะเนื่องจากน้ำหนักด้านหลังที่เบา

Dmitry รีวิวเกียร์ธรรมดา Hyundai Getz 1.4 ปี 2550

ฉันกำลังเขียนเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือและราคาเป็นหลักเพราะเครื่องจักรสมควรได้รับมัน ในขณะนี้ระยะทาง 89,500 กม. และฉันจำได้ว่าไปที่ร้านอะไหล่เพียงไม่กี่ครั้งเท่านั้น ความเสียหายร้ายแรงมีเพียงหนึ่งใน 85,000: ท่อแตกในฤดูหนาว ความดันสูงที่พวงมาลัยเพาเวอร์ค่าใช้จ่ายของปัญหารวมถึงงานเปลี่ยนการผลิตท่อใหม่ตามตัวอย่างและของเหลวใหม่ในพวงมาลัยเพาเวอร์คือ 1,950 รูเบิล ไม่มีการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนแปลงอะไรในรถอีก!

ตอนที่ฉันซื้อมันเป็นเครื่องยนต์ 1.6 ที่จับคู่กับเกียร์ธรรมดาที่ทำให้ฉันหลงใหล การเปลี่ยนเกียร์เป็นเรื่องที่เพลิดเพลินและแม่นยำมาก อัตราทดเกียร์เลือกมาแบบไม่มีล้มแต่ขับรอบเมืองแต่บนทางหลวงในเกียร์ 5 ที่ 110 กม./ชม. ที่ 3,000 รอบต่อนาที เกียร์สี่นั้นสั้นมาก มันจะยาวขึ้น และเกียร์ห้าสามารถขยับให้ไกลขึ้นได้ ดังนั้นบนทางหลวงก็จะประหยัดกว่า แต่โดยรวมแล้วฉันพอใจกับมัน

แล้วคุณที่อาศัยอยู่ในไซบีเรียจะไม่เขียนเกี่ยวกับอาการเริ่มเย็นได้อย่างไร? แบตเตอรี่ของฉันเป็นแบตเตอรี่ใหม่แต่มีขนาดเล็ก เริ่มต้นปัจจุบันที่ -25 มันค้างดังนั้นจึงยืนบนสตาร์ทอัตโนมัติที่ -10 C ฉันซาดิสม์สองครั้งและสตาร์ทรถโดยไม่อุ่นเครื่องที่ -32 หลังจากไม่มีการใช้งานมาทั้งวันด้วยแบตเตอรี่อุ่น ๆ จากอพาร์ทเมนต์ที่มี 7 "zip" เริ่มทั้งครั้งแรกและครั้งที่สอง

ร้านเสริมสวย ไม่มีประโยชน์ที่จะพูดถึงขนาดคลาสของรถเองหมายความว่าไม่มีที่สำหรับเดินช้าง ความประหลาดใจที่น่ายินดีเท่านั้น ที่นั่งด้านหลัง: หากใน Priora ฉันมีปัญหาในการนั่งข้างหลังตัวเองและแม้กระทั่งศีรษะจรดเพดาน งั้นใน Goetz ก็ไม่มีปัญหาหรือความรู้สึกไม่สบายใด ๆ เลย

เบาะหลังสามารถปรับมุมได้ วัสดุตกแต่งโดยไม่มีคำถาม เบาะนั่งทำความสะอาดง่าย พลาสติกไม่เป็นรอย ไม่มีจิ้งหรีด เฉพาะในสภาพอากาศหนาวเย็นประตูที่ 5 ก็ส่งเสียงดังเอี๊ยดเล็กน้อย แต่เตาค่อนข้างอ่อน ไม่ต้องบอกว่าฉันเคยเป็นหวัด แต่เทอร์โมสตัท 82 องศาทำให้รู้สึกเหมือนอยู่ในการเดินทางระยะสั้นๆ รอบเมือง

รีวิว Hyundai Getz 1.6 (106 แรงม้า) พร้อมกลไกปี 2550

รูปร่าง. ในตอนแรก Goetz ไม่ชอบรูปร่างหน้าตาของเขาเลยเขาคิดว่าเขาธรรมดาเกินไป หลังจากผ่านไปหนึ่งปี ฉันคิดว่าฉันเริ่มคุ้นเคยกับเขาแล้ว และเขาก็ดูน่ารักด้วย จากข้อเสีย - กันชนหน้ามันมีส่วนที่ยื่นออกมาขนาดใหญ่คุณสามารถขูดขอบและตักหิมะได้ด้วย ระยะห่างจากพื้นดิน 130 มม. นั้นเล็กมากเมื่อบรรทุกจนเต็มแล้วจะขับไปที่เดชาได้ยากมากในฤดูหนาวคุณยังยึดติดกับหลุมด้วยการป้องกันหรือด้วยริมฝีปากของคุณ

โลกภายใน. ไม่มีเสียงรบกวน - ข้อเท็จจริง คุณสามารถได้ยินทุกอย่าง โดยเฉพาะเสียงดังจากด้านหลัง เสียงรบกวนมาจากส่วนโค้ง การตกแต่งภายในเป็นแบบนักพรตพลาสติกแข็งปุ่มและสวิตช์เรียบง่าย เบาะนั่งสบาย พนักพิงด้านข้างอย่างดี มีเบาะรองนั่ง ที่นั่งคนขับสั้นไปหน่อย หลังจากขับได้ 3 ชั่วโมงฉันก็อยากจะหยุดและออกไปจริงๆ

คุณภาพการขับขี่ เราควรเริ่มต้นด้วยความจริงที่ว่า Getz เป็นรถยนต์สำหรับสองคนมากที่สุดและสิ่งนี้แสดงให้เห็นไม่เพียง แต่ในการยศาสตร์ของการตกแต่งภายในเท่านั้น แต่ยังรวมถึงใน ประสิทธิภาพการขับขี่. โดยทั่วไปแล้วรถจะเล่นสนุกและไม่มีปัญหากับข้างหน้าในสนามแข่ง แต่ทั้งหมดนี้เป็นจริงสำหรับรถยนต์ที่มีคนเพียงสองคน ทันทีที่คุณต้องไปที่เดชาและมีผู้ใหญ่สี่คนอยู่ในรถความคล่องตัวของคุณก็หายไปและเครื่องยนต์ 1.4 ก็ไม่เพียงพอและถ้าคุณเปิดเครื่องปรับอากาศและโยนของลงท้ายรถก็ถือว่าสมบูรณ์ ความล้มเหลว.

ระบบกันสะเทือนมีความแข็งมากบนถนนเรียบแน่นอนว่าเป็นข้อดี - ไม่มีการแกว่ง แต่ในการกระแทกและหลุมบ่อพวงมาลัยและจุดที่ห้าตอบสนอง มันบังคับทิศทางได้ดี พวงมาลัยเพาเวอร์ช่วยให้คุณหมุนพวงมาลัยด้วยนิ้วเดียวในลานจอดรถ แต่เมื่อความเร็วจะหนักขึ้น ศูนย์บนพวงมาลัยค่อนข้างชัดเจน พวงมาลัยมีแนวโน้มที่จะกลับมาอย่างรวดเร็วและรถจะไม่ทำให้คุณเบื่อเมื่อ "บังคับเลี้ยว" บนทางหลวง

รีวิว Hyundai Getz 1.4 (97 แรงม้า) พร้อมเกียร์อัตโนมัติปี 2008

ภายใน “เกชา” ว่างเปล่าเหมือนกลอง พลาสติกเป็นไม้โอ๊ค แต่นั่นไม่เคยรบกวนฉันเลย ภายในตกแต่งแบบเอเชีย เรียบง่าย กว้างขวาง เป็นรูปสี่เหลี่ยมจัตุรัสและใช้งานได้จริง มีทัศนวิสัยที่ดี เนื่องจากการกำหนดค่า ตัวยกกระจกด้านขวาและตัวปรับกระจกด้านขวาจึงขาดหายไปอย่างมาก และยังมีเครื่องปรับอากาศ เลขที่ ตัวกรองห้องโดยสารบางทีคุณสามารถเพิ่มเข้าไปได้ แต่ฉันยังไม่ได้ถามคำถามนี้

เมื่อฝนตก หน้าต่างจะเหงื่อออก และคุณต้องปิดเครื่องทำความร้อนลงเพื่ออุ่นเครื่อง ในฤดูหนาวการอบอุ่นร่างกายจะใช้เวลานาน แต่ก็ไม่ได้รบกวนฉันมากนัก

ข้างนอก. บางมุมก็ดูธรรมดา จากที่อื่นดูไม่สมส่วน (เนื่องจากประตูหน้าขนาดใหญ่) ส่วนที่เหลือเป็นรูปสี่เหลี่ยมจัตุรัสและไม่โอ้อวด

การแสวงหาผลประโยชน์ เครื่องนี้ใช้สำหรับความต้องการที่แตกต่างกัน ฉันขับมันตั้งแต่หางไปจนถึงแผงคอ แต่ต้องระมัดระวังและดูแลอย่างเหมาะสมเสมอ ทดแทนทันเวลาวัสดุสิ้นเปลือง เราเดินทางไกลไปแหลมไครเมีย ดังนั้นตเวียร์, ทูลา, เบลโกรอด, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กจึงเป็นระยะทางปกติปีละหลายครั้ง ทริปมากมายรอบมอสโกและภูมิภาค

ด้วยขนาด (ความยาวน้อยกว่า 4 เมตร) การจอดรถในมอสโกจึงสะดวก Goetz ยังขนของต่างๆ มากมาย ซึ่งพอดีเมื่อพับเบาะลง โดยทั่วไปแล้วตัวเครื่องไม่ได้หรูหราอะไร ตัวเครื่องทนทานและระบบกันสะเทือนทนทานไม่แตกหัก

รีวิว Hyundai Getz 1.1 (67 แรงม้า) MT 2010

นี่เป็นรถคันแรกของฉัน ฉันใช้เวลานานในการเลือกหาว่าอะไรอย่างไรและเท่าไหร่ ฉันตัดสินใจเลือก Hyundai Getz เหตุผลดังต่อไปนี้. ประการแรกระบบเกียร์อัตโนมัติที่ไม่มีคลัตช์แย่มากและความน่ากลัวอื่น ๆ ที่เพียงพอสำหรับฉันในโรงเรียนสอนขับรถ ประการที่สอง มันมีขนาดกะทัดรัด จากนั้นด้วยประสบการณ์ ฉันตระหนักได้ว่าการติดอยู่ในช่องว่างใดๆ เป็นเรื่องน่ายินดี และในระหว่างการซ้อมรบ พวกเขาปล่อยให้ลูกของฉันผ่านไปด้วยความเต็มใจมากกว่ารถจี๊ปที่แข็งแรง

ประการที่สามสีเป็นสีแดงสดซึ่งมองเห็นได้จากระยะไกลและนี่ไม่ใช่แค่ความปรารถนาของผู้หญิงเท่านั้นดูแล้วจะเข้าใจว่าเป็นรถสีแดงที่เห็นได้ชัดเจนในทุก ๆ ด้าน สภาพอากาศทั้งสำหรับคนเดินถนนและคนขับ - เพื่อนบ้านบนท้องถนน

ราคาก็ค่อนข้างสมเหตุสมผล ในรอบ 4 ปีฉันไม่เสียใจที่ซื้อรถคันนี้ แม้จะดูเล็ก แต่ท้ายรถก็กว้างขวาง แต่ฉันยังยัดหม้อต้มแก๊สเข้าไปด้วย ที่นั่งด้านหลัง. รู้สึกได้ถึงถนนดีมาก และเนื่องจากตำแหน่งหมอบ จึงไม่ลื่นไถลระหว่างทางโค้งหักศอกหรือในสภาพน้ำแข็ง ฉันยังขับรถเข้าไปในป่าบนถนนลูกรังลงเอยในหนองน้ำโดยไม่ตื่นตระหนก เกียร์ต่ำเกชาของฉันขี่ม้าออกไปเหมือนรถถัง ขอบคุณชาวเกาหลีสำหรับความสุข

ข้อดีของรถยนต์

กะทัดรัด ควบคุมได้ดี เชื่อถือได้

ข้อเสียของรถ

ระบบกันสะเทือนค่อนข้างรุนแรง

บ้าน » สิ่ว » จุดอ่อนและข้อเสียเปรียบหลักของ Hyundai Getz ข้อดีข้อเสียของรถยนต์ Hyundai Getz ปัญหา Hyundai getz